Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

11 стран с самым низким уровнем госдолга.

Многие страны по всему миру сталкиваются с ростом долгов и дефицитом, в то время как другие страны стараются выполнять свои обязательства по долгам, что приводит к снижению общей задолженности.

ВЭФ в рамках исследования Global Competitiveness Survey проанализировал финансовую ситуацию и риски в разных странах мира.

Ниже представляем 11 стран с самым низком уровнем долга по отношению к ВВП.

11. Казахстан — 21.1%

Национальный банк Республики Казахстан является центральным банком первого уровня в стране.

Все государственные активы республики сконцентрированы в госхолдинге Самрук-Казына, который инвестирует крупные проекты, направленные на развитие Казахстана.

Технологичные производства совместно с западными компаниями. В Казахстане производят свои товары такие гиганты, как Chevrolet, LG, Samsung, Bosch, 3M, Panasonic.

Региональная штаб-квартира компании Microsoft (Microsoft — Central Asia) расположена в комплексе «Alatau IT city» под Алма-Атой.

10. Алжир — 20.4%

Основа экономики Алжира — это газ и нефть. Они дают 30 % ВВП, 60 % доходной части госбюджета, 95 % экспортной выручки.

По запасам газа Алжир занимает 8-е место в мире и 4-е место в мире по экспорту газа. По запасам нефти Алжир на 15-м месте в мире и на 11-м месте по её экспорту.

Власти Алжира прилагают усилия по диверсификации экономики и привлечению иностранных и внутренних инвестиций в другие отрасли. Структурные изменения в экономике, такие, как развитие банковского сектора и строительство инфраструктуры, идут медленно, отчасти из-за коррупции и бюрократизма.

9. ОАЭ —19.3%

Основа экономики ОАЭ — реэкспорт, торговля, добыча и экспорт сырой нефти и газа. Добыча нефти — приблизительно 2,2 миллиона баррелей в день, большая часть производится в эмирате Абу-Даби. Другие нефтяные производители по важности: Дубай, Шарджа и Рас аль-Хайма.

The Dubai Mall, крупнейший в мире торгово-развлекательный комплекс

Нефть обеспечила быстрый рост экономики ОАЭ всего за несколько десятилетий, однако и другие секторы экономики также развивались достаточно быстро, особенно внешняя торговля.

Коммерческий центр Дубай и его смежная свободная зона Джебел Али привлекли обширные иностранные инвестиции.

Порт Рашид и порт Джебел Али в Дубае и Фуджайре находятся среди 40 лучших контейнерных портов в мире, эти порты пропускают через себя более трёх миллионов контейнерных единиц в год.

8. Нигерия —18.6%

Богатая нефтью, Нигерия долгое время страдала от политической нестабильности, коррупции, неразвитой инфраструктуры и плохого управления экономикой.

Прежние военные правители Нигерии не смогли диверсифицировать экономику, чтобы избавить страну от её полной зависимости от нефтяного сектора, который даёт 95 % валютных доходов и обеспечивает 80 % доходной части государственного бюджета.

7. Кувейт — 18.6%

По собственной оценке Кувейта, он обладает крупными запасами нефти — около 102 миллиардов баррелей, то есть 9 % мировых запасов нефти.

Нефть даёт Кувейту около 50 % ВВП, 95 % доходов от экспорта и 95 % доходной части государственного бюджета.

С апреля 2016 года страна выпустила облигации внутреннего займа на сумму в £8.9 млрд и облигации внешнего займа на сумму £5.9 млрд, согласно данным Arab Times.

6. Россия — 17%

Россия — одна из ведущих космических держав мира; ядерная сверхдержава; один из крупнейших мировых производителей и экспортёров программного обеспечения и информационных технологий, входит в шестёрку мировых лидеров по количеству патентов на инновационные технологии/

Россия имеет крупнейший в мире ледокольный флот и единственный в мире атомный ледокольный флот, входит в пятёрку мировых лидеров по производству сельхозтехники, морских навигационных систем и электронных карт, в сфере кораблестроения судов на подводных крыльях, воздушной подушке и экранопланов, в строительстве гиперзвуковых авиационных систем; в производстве аммиака, азотно-калийных минеральных удобрений; экспорту зерна, по производству электроэнергии; занимает второе место в мире (после США) по экспорту вооружений, входит в число стран с наиболее богатым культурным наследием

5. Ботсвана — 13.9%

Экономика страны практически полностью была основана на животноводстве до 1970-х годов, когда Ботсвана стала экспортёром алмазов и других полезных ископаемых.

Быстрый рост алмазной добычи позволил Ботсване достичь высокого экономического роста.

Несмотря на сравнительно развитую инфраструктуру с хорошими дорогами, системой коммуникаций в стране имеется нехватка технических навыков среди рабочей силы.

4. Саудовская Аравия — 12.4%

Экономика Саудовской Аравии базируется на нефтяной промышленности, которая составляет 45 % валового внутреннего продукта страны.

75 % доходов бюджета и 90 % экспорта составляет экспорт нефтепродуктов.

Саудовская Аравия играет ключевую роль «стабилизирующего производителя» в Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), с помощью которой регулирует мировые цены на нефть.

В 2016 году долг Саудовской Аравии вырос до 316.5 млрд риалов (£67 млрд).

3. Эстония — 9.5%

Также к преимуществам экономики Эстонии относится система электронного регулирования взаимоотношений между хозяйствующими субъектами и государством, упрощенная юридическая система в сфере малого и среднего бизнеса, один из самых низких показателей коррупции в мире.

Однако Эстония зависит от энергопоставок.

2. Бруней — 3.1%

Бруней — одно из самых богатых и обеспеченных государств мира. За богатство жителей и султана страну называют «исламский Диснейленд». Благодаря богатым запасам нефти и газа Бруней занимает одно из первых мест в Азии по уровню жизни.

Основу экономики государства составляет добыча и переработка нефти (свыше 10 млн т в год) и газа (свыше 12 млрд м³), экспорт которых даёт более 90 % валютных поступлений (60 % ВНП).

По производству сжиженного газа Бруней занимает 4-е место в мире — на территории страны действует завод по сжижению газа, который вывозится газовозами в Японию и другие страны.

1. Гонконг —0.1%

Экономика территории основывается на свободном рынке, низком налогообложении и невмешательстве государства в экономику.

Гонконг не является офшорной территорией, это свободный порт и не взимает таможенных сборов на импорте, там нет налога на добавленную стоимость или его эквивалентов.

Акцизы взимаются только с четырёх видов товаров, независимо от того, импортные они или местного производства.

Первый танкер заполнен дизтопливом, поставленным по нефтепроводу «Юг».

Нефтепровод заработал с 10 ноября.

«ЛУКОЙЛ» заполнил первый танкер в порту Новороссийск дизельным топливом с Волгоградского НПЗ, которое было поставлено по новому нефтепродуктопроводу «Юг». Волгоградский НПЗ с 10 ноября начал сдачу дизельного топлива класса-5 в магистральный нефтепродуктопровод (МНПП) «Юг» в направлении порта Новороссийск. Уже произведено заполнение трубопровода и резервуарных парков в порту.

«7-8 декабря 2017 года произведена загрузка первого танкера дизельным топливом, поставленным с Волгоградского НПЗ в порт Новороссийск по продуктопроводу», – сообщили в пресс-службе «ЛУКОЙЛа». В рамках комплексного опробования планировалось транспортировать от Волгоградского НПЗ в порт Новороссийск около 250 тыс. тонн дизтоплива ежемесячно.

Проект, реализуемый «Транснефтью», предполагал строительство подводящего трубопровода от НПЗ протяженностью 55,6 км, строительство 498,4 км линейной части, перевод 244 км нефтепроводов под перекачку нефтепродуктов, строительство двух новых перекачивающих станций и реконструкцию двух существующих. Суммарный объём резервуарных парков составляет 250 тыс. кубометров.

Проект «Юг» реализовывается в два этапа. Первый – подключение Волгоградского НПЗ с объемом 4 млн тонн в год. Второй этап учитывает введение в конце 2018 года ж/д эстакады на головной перекачивающей станции (ГПС) «Тингута» рядом с Волгоградом мощностью 2 млн тонн в год. После запуска этой ж/д эстакады «Транснефть» сможет принимать дополнительно по железной дороге дизельное топливо с тех заводов, которые не подключены к системе «Транснефти».

Иран готов экспортировать 100 МВт электроэнергии в пакистанский порт Гвадар

Генеральный консул Ирана в юго-западном городе Кветта в Пакистане заявил, что Иран готов экспортировать 100 МВт электроэнергии в порт Гвадар, в Пакистан.

На семинаре в Кветтском пресс-клубе, Мохаммад Рафии заявил, что Иран готов помочь Пакистану преодолеть свои энергетические потребности, особенно в провинции Белуджистан, сообщает IRNA.

Ранее комитет по энергетике правительства Пакистана одобрил закупку дополнительно 100 МВт электроэнергии из Ирана и поручил Министерству энергетики принять срочные меры в этом отношении.

Пакистан импортирует электроэнергию в размере 100 МВт из Ирана на фоне сообщений о готовности увеличить импорт до 3000 МВт.

Иранский дипломат также сказал, что торговля между Ираном и Пакистаном улучшается, поскольку объем двусторонней торговли в прошлом году вырос на 35 процентов.

Он сказал, что Иран и Пакистан являются не только соседними государствами, но также имеют общую религию, историю и культуру, и добавил, что обе страны также разделяют общие подходы к различным международным вопросам.

"Нашей первоочередной задачей является содействие развитию двустороннего торгово-экономического сотрудничества", - отметил он.

Он призвал к скорейшему возобновлению рынков пограничной торговли между двумя странами и призвал пакистанские власти принять меры для облегчения присутствия иранских бизнесменов в Пакистане в целях поощрения двусторонней торговли.

На семинаре присутствовали интеллектуалы, ученые, политики, региональные деятели и аналитики.

Российские инвесторы потянулись в Афины

В Афинах цены на жилую недвижимость отстают от других европейских столиц. Если средняя стоимость квадратного метра в греческой столице примерно 1380 евро, то в Лиссабоне и Праге почти в три раза больше: 3180 евро и 3820 евро. В Берлине — в четыре раза (4540 евро за квадратный метр), в Лондоне — в 1,5 раза (16 000 евро). Такие данные приводят «Ведомости» со ссылкой на компанию Numbeo.

При этом в Греции действует одна из самых дешевых программ по получению вида на жительство в обмен на инвестицию в недвижимость в размере 250 000 евро. О проекте, в который вкладывают российские частные инвесторы в Афинах, рассказывает управляющий партнер международного брокера недвижимости Tranio Георгий Качмазов:

«Мы ожидаем проектную доходность 25%. Это клуб инвесторов, где минимальный чек начинается от 300 тысяч евро. Недвижимость в Афинах стоит крайне дешево, и это последний город в Европе, который не вернулся к ценам 2008 года вследствие определенных достаточно глубоких проблем в греческой экономике, которые сегодня быстро решаются правительством. Если в следующем году греческое правительство проходит определенные нормативы, стресс-тесты банков, то недвижимость вырастет в цене примерно на 20-30%».

Если покупать недвижимость под сдачу в аренду, то туристическая столица дает возможность сдавать ее практически круглый год. Такие сервисы, как Airbnb, помогают сдавать квартиры и апартаменты туристам по всему миру.

Риск в том, что прибыль от сдачи в аренду зависит от туристического потока. Плюс Афин в том, что пока турпоток растет. К тому же можно найти апартаменты за 20-30 тысяч евро, ремонт для сдачи в аренду будет в пределах 10 тысяч евро. За 1000 евро в месяц такую недвижимость можно будет сдавать, рассказал «Ведомостям» Такис Папаспуроу, совладелец компании Modus-amplio (она занимается реконструкцией и управлением инвестиционными активами недвижимости в Греции).

Но далеко не все эксперты высоко оценивают потенциал подобных вложений. Сейчас доходность при сдаче в аренду жилой недвижимости в Афинах порядка 5%, а чистыми вообще получается 3%, говорит консультант отдела зарубежной недвижимости Knight Frank Екатерина Никитина:

«Замечаю интерес, который проявляется все больше именно к рынку недвижимости Афин. Он больше, чем в прошлом году, но не могу сказать, что это интерес очень активный. Как рассматривают наши инвесторы, если это с целью сдачи в аренду, скорее всего, это для студентов, [данные], не основанные на туристах. Это в большей степени основной поток, то есть студенты, которые так или иначе в основном будут приезжать, обучаться и снимать».

Эксперты отмечают: если вкладываться на этапе строительства объекта, то, как и в любой стране, риск сильно зависит от застройщика. Чем больше проектов реализовано, тем ниже риски.

Надежда Грошева

Объем перевозок экспортных грузов через российские порты растет на протяжени 2017 года. Погрузка в адрес российских портов за 11 месяцев 2017 года возросла на 6,3% по сравнению с январем-ноябрем 2016 года, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

В структуре экспортного грузопотока 47% составляет уголь, 27% - нефть, 8% - черные металлы, 7% - удобрения, 3% - зерновые грузы.

Экспортные перевозки через российские порты с начала года достигли уровня в 266,8 млн тонн за счет увеличения погрузки угля на 10,5%, удобрений на 10,6%, зерновых грузов на 55,2%, бумаги на 7%, лесных грузов на 5%.

Погрузка экспортных грузов в порты Северо-Запада составила 111,9 млн тонн, что на 9,3% по сравнению с 11 месяцами 2016 года. В адрес портов Юга погружено 69 млн тонн - прирост составил 6,5%. Погрузка в адрес портов Дальнего Востока составила 85,5 млн тонн, что на 2,8% больше чем год назад.

По итогам 11 месяцев т.г. морпорты России перевалили 43 млн. тонн зерна

Грузооборот морских портов России за январь–ноябрь 2017 года увеличился на 9,0% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 716,7 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

Объём перевалки сухогрузов составил 339,3 млн тонн (+10,6%), в том числе: угля – 141,1 млн тонн (+13,3%), грузов в контейнерах – 43,8 млн тонн (+12,6%), зерна – 43,0 млн тонн (+33,4%), черных металлов – 25,5 млн тонн (-1,6%), минеральных удобрений – 15,9 млн тонн (+9,7%), рефрижераторные грузы – 2,8 млн тонн (+0,5%).

Экспортных грузов перегружено 552,2 млн тонн (+6,7%), импортных грузов – 32,7 млн тонн (+13,6%), транзитных – 52,8 млн тонн (+14,4%), каботажных – 78,8 млн тонн (+20,6%).

У браконьеров отберут очередной «подфлажник».

Вступило в силу решение Сахалинского областного суда по делу судна-нарушителя Amicus, пойманного в российских водах с крабом на борту. Иностранной компании назначен штраф в 2,7 млн рублей с конфискацией «подфлажника».

Компанию Ex. Caelis Oblates Marine Trading S.A.оштрафовали и лишили судна за нарушение правил рыболовства (статья 8.17 КоАП РФ). Транспортный рефрижератор Amicus под флагом Танзании, порт приписки Занзибар, пограничники задержали в российской экономзоне в январе. Судно удалось остановить после преследования и предупредительной стрельбы. На борту были обнаружены 17 тонн мороженной крабовой продукции и нажива.

В ходе следственных мероприятий установлено, что Ex. Caelis Oblates Marine Trading S.A. имеет признаки «бумажной корпорации», сообщили Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области. По данным погрануправления, Amicus использовался трансграничной преступной группой в схеме незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла краба.

В 2013 г. пограничники уже задерживали это судно, которое тогда находилось в российском регистре под названием СТР «Жонкиер» (флаг Российской Федерации, порт приписки Невельск, ООО «Промофлот»). «В 2016 г. СТР был продан иностранной компании, зарегистрированной в Панаме, и в дальнейшем вовлечен в ННН-промысел с использованием двух комплектов документов. При заходе в порт иностранного государства для сдачи готовой продукции, должностные лица судна предъявляли документы на т/х Amicus (флаг Танзании, порт приписки Занзибар) либо т/х Cross (флаг Танзании, порт приписки Занзибар), в зависимости от смены обстановки», - рассказали в погрануправлении.

Собственник Ex. Caelis Oblates Marine Trading S.A. и владелец Amicus'а - гражданин Республики Индонезия, - как ни странно, по совместительству являлся матросом этого же судна, обратили внимание пограничники.

В шанхайском порту открыт крупнейший в мире автоматизированный контейнерный терминал. Он создан в рамках четвертой очереди глубоководного порта Яншань. Терминал оборудован семью контейнерными причалами протяженностью 2350 м.

Шанхайским портом управляет компании Shanghai International Port Group. По данным представителей этой компании, строительство автоматизированного терминала продолжалось три года. Затем на протяжении 18 месяцев были проведены пусконаладочные испытания техники и систем.

Общая площадь четвертой очереди глубоководного порта Яншань составляет 2,23 млн кв. м. Сейчас в порту введены прошедшие пусконаладочные испытания первые 10 мостовых кранов, 40 контейнерных перегружателей на рельсовом ходу и 50 автоматически управляемых транспортных средств.

В перспективе количество техники вырастет до 26 мостовых кранов, 120 контейнерных перегружателей на рельсовом ходу и 130 автоматически управляемых транспортных средств.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2017 г. общий объем рынка логистических услуг Китая составил 185 трлн юаней. Это свыше 80% от общего объема за весь 2016 г. Таким образом, КНР стала крупнейшим в мире рынком логистических услуг.

За девять месяцев текущего года рост спроса на логистические услуги в Поднебесной остается стабильно высоким. Страна также несколько лет подряд занимает первое место по объему железнодорожных товарных перевозок, автомобильных грузоперевозок и по пропускной способности портов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 12 декабря 2017 > № 2419636

Выручка португальского производителя эвкалиптовой целлюлозы Altri в июле-сентябре текущего года выросла в годовом исчислении на 11% до 165,5 млн евро.

Прибыль по EBITDA за отчетный период увеличилась на 34% до 53,7 млн евро. Консолидированная чистая прибыль Altri по итогам третьей четверти нынешнего года достигла 26,4 млн евро, что на 57% больше, чем годом ранее.

Российские ярусоловы начали промысел клыкача в Антарктике.

Добычу в зоне АНТКОМ ведут два российских судна – «Мыс Великан» и «Пальмер», приписанные к дальневосточным портам.

В Тихоокеанском секторе Антарктики (море Росса и море Амундсена) 1 декабря 2017 года начался ярусный промысел клыкача. Вылов этого вида регулируется Комиссией по сохранению морских живых ресурсов Антарктики (АНТКОМ). В сезонной добыче клыкача принимают участие суда 10 государств – России, Австралии, Великобритании, Испании, Республики Корея, Норвегии, Новой Зеландии, Японии, Украины и Уругвая, всего – до 21 судна, в том числе два – под флагом Российской Федерации. Это ярусоловы «Мыс Великан» и «Пальмер», приписанные к дальневосточным портам. Лов клыкача ведется по олимпийской системе в сочетании с регулярной промысловой отчетностью.

Согласно система международного научного наблюдения на промысле клыкачей, на каждом судне обязательно присутствие двух аккредитованных научных наблюдателей, международный (гражданин любой другой страны-участницы АНТКОМ) и национальный (гражданин флага судна), либо оба международных наблюдателя. В числе наблюдателей в районе добычи - два сотрудника Керченского филиала ФГБНУ «АзНИИРХ»: на ярусолове «Мыс Великан» и южнокорейском «Костар».

1 декабря суда, в том числе и российский «Мыс Великан», начали промысел на севере участка «С», свободном ото льда. Период промысла оказался кратковременным в связи с малой величиной квоты. И уже 5 декабря ярусоловы продолжили движение через ледяные поля на юг, в другие промысловые районы.

Справочно:

Комиссия по сохранению морских живых ресурсов Антарктики (АНТКОМ) создана в 1980 году в соответствии с Конвенцией по сохранению морских живых ресурсов Антарктики. Членами Комиссии являются 23 страны и Европейский союз.

Ежегодно на сессиях АНТКОМа вырабатываются специальные меры по сохранению, определяющие объемы, сроки, способы вылова для каждого объекта промысла, разрешенные орудия лова, периодичность и характер информации, которая должна поступать в секретариат Комиссии от международных наблюдателей и инспекторов.

В рамках АНТКОМа ежегодно проводятся несколько национальных и интернациональных морских экспедиций с целью оценки состояния запасов рыб, криля, крабов и других гидробионтов. Вся научная информация по результатам исследований поступает в базу данных АНТКОМа, она может быть использована Россией в любое время и полном объеме.

Объем взаимной торговли с Египтом увеличился в 2017 году в полтора раза.

В рамках рабочего визита в Египет Президент Российской Федерации Владимир Путин провел переговоры с Президентом Арабской Республики Египет Абдельфаттахом Сиси. Обсуждались перспективы развития двусторонних отношений, в частности, в торгово-экономической и энергетической сферах. Итогом переговоров стало подписание контрактов на строительство в Египте атомной электростанции «Дабаа» и поставку ядерного топлива для данной АЭС. Во встрече принял участие Министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

По окончании переговоров лидеры двух стран выступили с заявлением для прессы. Владимир Путин отметил, что в последние годы сотрудничество между странами расширяется и приобретает новое качество.

Это во многом связано с расширением торгово-экономического сотрудничества. Сегодня мы с удовлетворением констатировали, что за девять месяцев текущего года объём взаимной торговли увеличился в полтора раза и превысил четыре миллиарда долларов, - заявил глава России.

Он рассказал, что в ходе встречи были подняты вопросы создания зоны свободной торговли между Египтом и Евразийским экономическим союзом, а также обсуждались совместные с Россией проекты. В этой связи особое внимание было уделено строительству первой в Египте атомной электростанции «Эль-Дабаа» и созданию российской промышленной зоны в районе Порт-Саида.

Исходим из того, что она станет крупнейшим региональным центром по выпуску и поставке российских товаров на рынки стран Ближнего Востока и Африки. Российские ведущие компании уже проявляют интерес к этому проекту. Ожидается, что объём общих инвестиций в проект достигнет семи миллиардов долларов, - отметил Владимир Путин.

Также в ходе встречи обсуждались вопросы взаимодействия в сельском хозяйстве. Египет является одним из основных покупателей российской пшеницы: За три квартала 2017 года в Республику было поставлено около 5,5 млн тонн зерна. Помимо этого, стороны условились расширять связи военно-технической области, в первую очередь в целях укрепления антитеррористического потенциала вооружённых сил Египта.

Зов цивилизации: американцы уплывают в Россию

Возобновление выдачи виз: россияне и американцы нарастили взаимный турпоток

Евгения Петрова

Все консульства США в России возобновили выдачу виз. На фоне дипломатического скандала выдача американских виз россиянам сократилась вдвое. Впрочем, пока взаимный турпоток растет, причем граждан США, желающих попасть в Россию, намного больше, чем соотечественников, добравшихся до Нового света. Американцы при этом предпочитают прибывать в Россию водным транспортом.

С 11 декабря консульства США в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Владивостоке возобновили проведение собеседований на неиммиграционные визы в ограниченном объеме.

Напомним, что в июле Россия потребовала от США сократить численность американской дипмиссии в стране, в ответ в августе Америка объявила, что прекращает выдачу неиммиграционных виз. С осени выдача виз возобновилась в Москве.

Дипломатический скандал стоил нашим соотечественникам виз США: в октябре россияне получили всего 8,7 тыс. виз против 18,7 тыс. виз в мае. То есть за полгода количество выданных американских неиммиграционных виз гражданам России упало на 54%.

Однако это пока не сказалось на турпотоке россиян в США. Напротив, в 2017 году он вырос. С января по сентябрь этого года количество туристических поездок россиян в Америку составило 182 тыс. против 162 тыс. в 2016 году, свидетельствуют данные Росстата.

Правда, американцы гораздо активнее интересуются отдыхом в России. За год общий поток граждан США в нашу страну вырос на 18,4%. По данным Росстата за три квартала этого года, в Российскую Федерацию въехали 261,2 тыс. американцев. Годом ранее цифра была меньше – 220,9 тыс. граждан Америки.

В основном американцы приезжают в туристических целях.

За девять месяцев этого года «из-за океана» в Россию приехали 206,7 тыс. американцев. Годом ранее речь шла о 165,4 тыс. человек. Рост турпотока из США составляет 25% к прошлому году.

По сравнению с 2013 годом турпоток из США практически удвоился, рассказала «Газете.Ru» пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. По ее словам, спрос на туры в Россию у американцев просел на фоне истории с присоединением Крыма в 2014-2015 годы, но последние два года востребованность на поездки в нашу страну растет.

Сейчас США занимает третье место после Китая и Германии по туристическому потоку в РФ. Согласно статистике Росстата, за девять месяцев этого года Россию посетили 957,4 тыс. китайцев. В прошлом году речь шла о 775,7 тыс. человек. С начала года в Россию приехали 268,8 тыс. туристов из Германии, в прошлом году - 243,9 тыс.

Примечательно, что большая часть американцев предпочитает добираться до России по воде. И если в первом квартале таким образом посетили Россию всего 12 человек, то по тогам третьего квартала водный путь выбрали 74 тысячи граждан Америки.

Всего по итогам 9 месяцев 2017 года в Россию приплыли 135,1 тыс. американцев или более 50% всех приехавших из Штатов.

В 2016 году по итогам трех кварталов показатель по круизам составил 97,7 тыс. человек.

Американский туристический продукт всегда был ориентирован именно на такой вид туризма. Приплывают, в первую очередь, американцы из прибалтийских стран в Санкт-Петербург.

В пассажирском порту Санкт-Петербург пассажиропоток из Америки в 2016 году составил 19% от общего числа. И это второй результат после Германии - 31%. Между тем, по воде в Северную столицу прибывает только 2% китайских туристов. «Вместе с тем, мы ожидаем, что соотношение по странам-лидерам в этом году останется схожим», - рассказали в порту.

Кроме того, пользуются спросом круизы из Аляски в регионы Дальнего Востока, особенно во Владивосток и на Камчатку, говорит руководитель Союза национальных и международных туристских информационных организаций (СОНАТО) Александр Горохов. Популярность круизов объясняется еще и тем, что позволяет избежать волокиты, связанной с оформлением виз – прибывающие в туристических целях на паромах могут находиться на территории России в течение 72 часов без виз.

За 9 месяцев 2017 года в Россию прилетели 113,1 тыс. американцев. Больше всего туристов приезжают в нашу страну из Нью-Йорка (+17%), Лос-Анджелеса (+12%) и Майами (+9%). Кроме того, спрос из Чикаго вырос на 26%, а вот из Сан-Франциско – упал на 13%, рассказывает Ирина Рябовол, представитель международного туристического сайте momondo.ru.

Самые востребованные российские города среди американцев – Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. Кроме того, значительно повысился интерес к перелетам в Сочи – на 140%.

Также распространены поездки в рамках «Золотого кольца», а также Казань.

«В основном американцы смотрят в Москве Кремль, Оружейную палату, Третьяковскую галерею. ГМИИ им. Пушкина часто пропускают. У тех, у кого больше времени в столице, посещают ВДНХ и Музей космонавтики. Востребованы прогулки по Москва-реке. В Санкт-Петербурге для обязательного посещения Эрмитаж, Петергоф и Царское село», - рассказывает вице-президент Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров Марина Крессова.

В основном в Россию едут пожилые американцы, возрастом за 60 лет, которые вырастили детей, расплатились за ипотеку и теперь могут путешествовать. «Для американцев Россия – это «большой кусок цивилизации» с турбулентной историей», - говорит Крессова.

По ее словам, американцы не боятся «медведей» на улицах городов России. Напротив, многие считают нашу страну достаточно безопасной для туристических поездок, в отличие от стран Латинской Америки.

При этом американские операторы не слишком охотно включают в свои каталоги Россию. «России у многих местных крупных операторов нет в каталогах по продажам. Они не продвигают Россию из-за политики госдепа», - полагает эксперт.

Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2017 года вырос на 9%, в Арктике рост превысил 50%

Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2017 года составил 716,75 млн. тонн (+9,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 339,32 млн. тонн (+10,6%), наливных грузов 377,43 (+7,5 %).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 67,23 млн. тонн (+ 50,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 26,67 млн. тонн (+ 10,1%), наливных грузов – 40,57 млн. тонн (+ 98,5%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 225,56 млн. тонн (+ 4,7%), из них объём перевалки сухих грузов составил 95,16 млн. тонн (+16,9%), наливных грузов – 130,4 млн. тонн (-2,7%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 244,85 млн. тонн (+ 9,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 107,34 млн. тонн (+11,0%), наливных грузов – 137,51 млн. тонн (+ 9,1%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 3,53 млн. тонн (- 35,4 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 2,55 млн. тонн (-9,5%), наливных грузов – 0,98 млн. тонн (-63,0%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 175,57 млн. тонн (+ 3,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 107,6 млн. тонн (+ 5,9%), наливных грузов – 67,97 млн. тонн (+0,2%).

Инструкторский состав УТЦ Макаровки получает «боевой» опыт, обеспечивая проводку новейших танкеров-газовозов по Севморпути

Старший инструктор Морского учебного тренажерного центра Государственного университета морского и речного флота (ГУМРФ) имени адмирала С.О. Макарова Игорь Злодеев в качестве ледового капитана-наставника обеспечил проводку новейшего танкера-газовоза ледового класса «Борис Вилькицкий» (Boris Vilkitsky) по Северному морскому пути в первом арктическом рейсе судна. Как сообщила пресс-служба вуза, все члены экипажа от капитана до повара до выхода в арктический рейс прошли обучение в Морском учебном тренажерном центре ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

«Судоводители обучались ледовой навигации на тренажере Крыловского государственного научного центра (КГНЦ), на борту ледокола «Невская застава» и учебного судна «Катарина» под руководством опытных инструкторов Макаровки. Механики и рядовой состав прошли курс безопасной работы в холодном климате и выживания на льду также под руководством преподавателей университета», - уточнили в вузе.

«Борис Вилькицкий» 13 ноября этого года вошел на акваторию Северного морского пути и на следующий день встретился со льдами. Вначале это были лишь образования молодого льда. Но по мере продвижения на запад лед утолщался и становился более сплоченным. Начали встречаться торосы, вкрапления многолетнего льда и небольшие айсберги. Газовоз смог испытать прочность корпуса и мощность силовой установки при преодолении ледовых образований.

По словам Злодеева, из-за большой осадки, 10,6 м, было принято решение следовать севернее Новосибирских островов. Здесь судно встретилось с мощными образованиями льда, которые приходилось преодолевать «набегами». А в проливе Вилькицкого судно проходило тяжелые поджатые льды, следуя кормой вперед. «Борис Вилькицкий», пройдя Карские Ворота, 25 ноября пересек западную границу Северного морского пути и 27 ноября встал на якорь на рейде порта Мурманск.

Как рассказали в ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, в течение первого арктического рейса экипаж ознакомился с техническими особенностями эксплуатации своего судна при работе в условиях низких температур, и смог получить бесценный опыт плавания в ледовых условиях Арктики.

Инструктор Морского УТЦ университета получил уникальный опыт управления газовозами проекта «Ямал». Он будет использован для обеспечения наиболее эффективной подготовки экипажей судов, которые в ближайшее время планируют участвовать в вывозе российского газа из порта Сабетта.

«Борис Вилькицкий» является вторым в серии арктических танкеров, предназначенных для транспортировки российского сжиженного природного газа в рамках проекта «Ямал-СПГ». Головным судном серии является газовоз «Кристоф де Маржери», принадлежащий крупнейшей российской судоходной компании «Совкомфлот». Суда этого типа обладают уникальными параметрами и технической вооруженностью: длина 299 м, ширина 50 м., энергетическая установка состоит из шести дизель-генераторов общей мощностью 60 000 Квт, гребные движители три Азипода общей мощностью 45 000 Квт. Безопасность судовождения обеспечена современными приборами и системами. Ходовой мостик оснащен также ледовыми радарами, видеокамерами и тепловизорами (приборами инфракрасного излучения). Имеется кормовая ходовая рубка для движения в тяжелых льдах кормой вперед, что повышает ледопроходимость судна.

11 декабря из порта Сабетта с завода «Ямал СПГ» впервые были отправлены потребителям АТР танкеры с грузом СПГ – «Кристоф де Маржери» и «Борис Вилькицкий». Это произошло через два дня после состоявшейся на полуострове грандиозной церемонии, в ходе которой президент России Владимир Путин дал старт загрузке первого танкера-газовоза на заводе «Ямал СПГ», положившей начало функционированию крупнейшего в истории российской Арктики и всего Северного полушария промышленно-транспортного проекта «Ямал СПГ».

Досье:

Морским УТЦ Института дополнительного профессионального (ИДПО) образования ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова разработана линейка курсов для обучения экипажей эксплуатации судов в полярных водах. Ряд программ прошел международную аккредитацию одного из крупнейших классификационных обществ в мире – NKK (Class NK), а также получил одобрение Администрации Республики Маршалловых островов. Ледовый тренажер КГНЦ, используемый университетом, позволяет эффективно отрабатывать все важнейшие практические навыки работы во льдах. ГУМРФ расширяет также сотрудничество в этом направлении с финскими коллегами, практические занятия проводятся, в том числе, и на борту финского судна ледового класса в Балтийском море, а также действующего ледокола в Санкт-Петербурге. В декабре 2017 года центр ввел в эксплуатацию прецизионные математические модели танкера-газовоза типа «Кристоф де Маржери», ледокола типа «Обь» и ледокольных буксиров типа «Юрибей», участвующих в реализации проекта «Ямал СПГ».

Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова – старейший транспортный вуз и флагман морского образования России, один из признанных вузовских лидеров мира, осуществляющий подготовку высококвалифицированных кадров в сфере водного транспорта.

Институт дополнительного профессионального образования (ИДПО) ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова был создан в марте 2015 года на базе центра ДПО, в его состав входят 6 учебных центров и отдел организационного обеспечения. Здесь ежегодно проходят обучение более 20 тыс. человек. В Санкт-Петербурге работают Морской учебно-тренажерный центр, УЦ ДПО судоводителей, УЦ ДПО механиков и электромехаников, УЦ ДПО специалистов водного транспорта, Учебный центр «Катерпиллар», сектор Транспортного менеджмента для специалистов береговых структур. Учебные центры ДПО работают также в Мурманском, Архангельском и Московском филиалах ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.

Иран и Ирак подписали соглашение о своповых поставках до 60 000 баррелей нефти в день

Иран и Ирак подписали соглашение о замене до 60 000 баррелей в день сырой нефти, добываемой на северном иракском месторождении в Киркуке на иранскую нефть, сообщает Tehran Times.

Исходя из соглашения, подписанного в пятницу двумя странами ОПЕК, Иран будет поставлять свою нефть в южные порты Ирака, в Персидском заливе. Поставляемая нефть будет иметь те же характеристики и в тех же количествах, что и в Киркуке, сообщает Reuters в субботу со ссылкой на министра нефти Ирака Джабара аль-Луайби.

Обе страны также планируют построить трубопровод для транспортировки нефти из Киркука, чтобы избежать перевозок сырой нефти, сказал он.

Луайби рассказал, что от 30 000 до 60 000 баррелей в сутки нефти из Киркука будут доставляться автоцистернами в пограничный иранский район провинции Керманшах, где у Ирана есть нефтеперерабатывающий завод.

Контракт на поставку нефтепродуктов через российские порты заключила Белоруссия.

Традиционно экспорт белорусских нефтепродуктов идет через литовскую Клайпеду.

Белоруссия заключила контракт на поставку партии нефтепродуктов с транспортировкой через российские порты. «Мы будем выставляться на условиях продажи услуги. Уже есть один из российских покупателей на 72 тыс. тонн, он выберет эти объемы в декабре-январе», – приводит госагентство «БелТА» слова председателя концерна «Белнефтехим» Игоря Ляшенко, который отметил, что соответствующий контракт на поставку через российские порты уже заключен. По словам Ляшенко, в 2018 году экспорт белорусских нефтепродуктов через российские порты может составить до 1 млн тонн при наличии выгодных экономических условий.

Президент РФ Владимир Путин предложил прописывать для белорусских нефтеперерабатывающих заводов строгое обязательство использовать российскую инфраструктуру для перевозки нефтепродуктов. «Российские железные дороги» с 10 марта 2017 года увеличили с 25% до 50% скидку на перевозки нефтепродуктов в цистернах со станций Барбаров и Новополоцк в направлении припортовых станций Северо-Запада РФ. Однако в Белоруссии считали эту скидку недостаточной, чтобы такие поставки были рентабельными.

На 2018 год РЖД вводят скидку на экспортные перевозки дизельного топлива со станции Брянск-Восточный в направлении станции Автово-экспорт (Санкт-Петербург) на 49%. Понижающий коэффициент действует при объеме перевозок в размере не менее 500 тыс. тонн.

РЖД и «Транснефть» обсуждали также вопрос о смешанной схеме доставки нефтепродуктов «колеса-трубы» для перенаправления грузопотока, который идет по трубе через Вентспилс (Латвия).

Белоруссия. Литва. Латвия. СЗФО > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 11 декабря 2017 > № 2425605

Объем перевалки грузов в морских портах России за 11 месяцев 2017 года увеличился на 9,0% до 716,7 млн тонн

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе – ноябре 2017 года составил 716,7 млн тонн, что на 9,0% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Объем перевалки сухогрузов составил 339,3 млн тонн (увеличение на 11,0%), объем перевалки наливных грузов составил 377,4 млн тонн (увеличение на 8,0%).

Объем перевалки в портах Арктического бассейна составил 67,2 млн тонн (увеличение более чем на 50% по сравнению с 2016 годом), из которых сухогрузы составили 26,7 млн тонн (прирост – 10,0%), наливные – 40,6 млн тонн (рост в 2 раза).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил 225,5 млн тонн (увеличение на 4,7%), из которых сухогрузы составили 95,2 млн тонн (увеличение на 17,0%), наливные – 130,4 млн тонн (на уровне прошлого года).

Объем перевалки в портах Азово-Черноморского бассейна составил 244,9 млн тонн, что почти на 10% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Перевалка сухих грузов составила 107,3 млн тонн, наливных – 137,5 млн тонн.

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна составил 3,5 млн тонн (64,6% к уровню 2016 года), из которых сухогрузы составили 2,5 млн тонн, наливные – 1,0 млн тонн.

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна составил 175,6 млн тонн (увеличение на 3,6% по сравнению с уровнем 2016 г.), из которых сухогрузы составили 107,6 млн тонн (прирост на 6,0% по сравнению с прошлым годом), наливные – 68,0 млн тонн (на уровне прошлого года).

Китай построит круизный лайнер

В Китае не строятся крупные круизные суда высокого класса. В мае 2015 года Госсовет КНР представил программу «Китайское производство 2025» для организации строительства круизных лайнеров класса люкс. И как стало известно, Шанхайская судостроительная компания “Вайгаоцяо” (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co.,Ltd) начнет строить круизный лайнер класса люкс в 2018 году при поддержке американской круизной компании Carnival Cruise Lines. Тестовый спуск на воду должен состояться в 2021 году.

В прошлом году Китай занял второе место в мире по количеству пассажиров круизных судов, 4,% млн. человек, что на 84% больше, чем в предшествующем году. Увеличилось количество круизных путешествий по Китаю и за рубежом через 11 главных портов страны. В 2006 году в крупных портах Китая было только одно круизное судно, к 2016 году из было уже 18. Предположительно, к 2020 году китайцы будут совершать 3,5 млн. круизных плаваний ежегодно. Международный порт приписки круизных лайнеров в городе Тяньцзинь принял 138 рейсов в 2016 году, в 2017 году ожидается 150 рейсов.

В Германии 10 декабря открылась скоростная железнодорожная ветка между Берлином и Мюнхеном длиной около 620 километров, - сообщается на официальном сайте национального железнодорожного оператора Deutsche Bahn. На новой линии экспрессы ICE-Sprinter смогут разгоняться на некоторых участках до 300 км/ч.

Теперь путешественники смогут добраться из столицы Берлина в административный центр Баварии Мюнхен за 3 часа 55 минут вместо 6-7 часов как раньше. Расстояние между двумя городами составляет 623 километра. Отмечается, что участие в торжественном открытии скоростной магистрали приняла канцлер Германии Ангела Меркель.

Также стоит отметить, что это самый дорогой инфраструктурный проект в Германии. Строительство ветки заняло почти 25 лет и обошлось в 10 млрд евро. На пути через Тюрингский лес были пробиты 22 туннеля длиной до 8,3 км, возведено 29 виадуков. Ожидается, что в год поезда на линии Мюнхен-Берлин будут перевозить до 3,6 млн пассажиров, что вдвое больше, чем сейчас.

Как ранее сообщал Gudok.ru, почти синхронно новый скоростной маршрут открылся в КНР. 7 декабря была сдана в эксплуатацию высокоскоростная магистраль, соединяющая город Сиань на северо-западе и юго-западный порт Чэнду, благодаря чему время в пути между двумя агломерациями сократилось с 11 до 4 часов. Проектная скорость движения поездов по ВСМ составляет 250 км в час. По плану, к концу года, когда будет введен новый график движения поездов, время сократится до 3 часов 27 минут.

658-километровая магистраль проходит через туннели сквозь горный хребет Циньлин, который географически является естественной границей, разделяющей Китай на север и юг. Циньлин, который в древнем Китае служил естественной защитной преградой, известен крутыми ландшафтами и опасными дорогами.

В сентябре 2017 года в Китае запустили высокоскоростные поезда, способные развивать скорость до 350 км/ч. Новые китайские высокоскоростные поезда «Фусин» начали курсировать между Пекином и Шанхаем. В настоящее время поезда «Фусин» являются самыми быстрыми высокоскоростными железнодорожными составами, находящимися в коммерческой эксплуатации.

Бэлла Ломанова

Дагестан станет одним из главных мировых центров по перевалке сельхозпродукции, сообщили информагентству в пресс-службе Минсельхозпрода РД.

Так, продолжаются работы по созданию инфраструктуры, необходимой для интеграции республики в транспортно-логистический коридор с Ираном, Индией и странами Персидского залива. Речь идет о коридоре «Север-Юг», который призван соединить Северную Европу с Юго-Восточной Азией, объединить порты, железные и автомобильные дороги Азербайджана, Ирана и России. На первом этапе по коридору планируется транспортировать 5 млн тонн грузов в год, в дальнейшем – более 10 млн тонн.

«В рамках реализации соглашения между Россией и Ираном по проекту “Север-Юг” в Махачкалинском морском торговом порту подготовлена площадка для принятия единовременно до 200 рефрижераторных контейнеров. Это упрощает доставку из прикаспийских стран, в том числе из Ирана, скоропортящихся товаров общим объемом до 200 тыс. тонн в год. Зарезервировано 435 га земель под строительство и развитие транспортно-логистической инфраструктуры Каспия. Уже в 2018 году запланировано подведение новой дополнительной автодороги к порту, что позволит существенно облегчить транспортное сообщение и увеличить грузооборот», – рассказал собеседник агентства.

От отметил, что проект «Север-Юг» позволит Дагестану в полной мере реализовать свои транзитные возможности, в первую очередь, в качестве одного из главных пунктов по перевалке производимой в стране и республике сельхозпродукции.

Напомним, Махачкалинский морской торговый порт является единственным незамерзающим и глубоководным портом России на Каспии, который принимает суда длиной до 150 м и с осадкой до 4,5 м. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом мощностью 3 млн тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 млн тонн в год, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, зерновой терминал мощностью 500 тыс. тонн в год.

К слову, по состоянию на 7 декабря по всей России уже собрано 139,7 млн тонн зерна. По словам министра сельского хозяйства страны Александра Ткачева, это рекорд за всю историю не только России, но и СССР. Собранный в этом году урожай зерновых позволит не только закрыть внутренние потребности в продовольственном и фуражном зерне, но и обеспечить экспортные поставки российской сельхозпродукции. Так, посредством Махачкалинского порта в текущем году отгружено в Иран уже более 287,5 тыс. тонн зерна.

Кроме того, в настоящее время дагестанское предприятие ООО «Кизляр Урицкий мясокомбинат» осуществляет поставки мяса в Иран. Первая партия объемом порядка 800 туш баранины была отправлена из Кизляра в конце октября текущего года. В целом объем поставок составляет 800 голов в сутки, хотя спрос иранской стороны гораздо выше – до 2-3 тыс. голов. Ввиду этого руководством предприятия планируется увеличить поставки в 2 раза уже в I полугодии 2018 года. Более того, Иран выразил заинтересованность в поставках дагестанского халяльного мяса для нужд паломников из разных стран мира, которые ежегодного идут в Саудовскую Аравию через Иран.

Россия. СКФО > Агропром. Транспорт > zol.ru, 11 декабря 2017 > № 2420763

Правоохранительным органам Нью-Йорка в понедельник удалось предотвратить крупный теракт в самом центре города. В результате произошедшего подрыва пострадали несколько человека, причем серьезнее всех — сам инициатор.

Подозреваемый из Бангладеш

Как сообщил на пресс-конференции глава нью-йоркской полиции Джеймс О'Нил, подозреваемого зовут Акайед Улла. По информации СМИ, ему 27 лет, он уроженец Бангладеш и живет в Бруклине. В США он приехал 7 лет назад по визе F4. Согласно сведениям госдепартамента, она выдается людям, братья или сестры которых являются американскими гражданами.

"Был обнаружен 27-летний раненый мужчина, мы определили, что это Акайед Улла", — сказал О'Нил. По его словам, "предварительное расследование показывает, что на этом мужчине было импровизированное взрывное устройство низкого качества, привязанное к его телу. Он сознательно привел устройство в действие".

Со своей стороны, руководитель пожарной службы города Дэниел Нигро уточнил, что подозреваемый получил ожоги и порезы, еще три человека поблизости — легкие телесные повреждения. СМИ также сообщили, что все пострадавшие, за исключением Уллы, сами добрались до больниц, где им была оказана медицинская помощь.

О'Нил сообщил, что Улла при задержании делал некие заявления, но не уточнил, какие именно. В свою очередь, телеканал АВС уточнил, что подозреваемый в ходе допроса заявил полиции, что сам вдохновился идеями террористической группировки "Исламское государство"* (ИГ*, запрещена в РФ) через интернет. При этом подчеркивается, что взрывное устройство он смастерил у себя в квартире.

Власти США в посольство не обращались

В посольстве Бангладеш в Вашингтоне сообщили, что американские власти к ним пока не обращались.

"Мы недавно получили новости из Нью-Йорка. Никто к нам пока не обращался", — сказал РИА Новости глава пресс-службы дипломатической миссии Самим Хамад.

Он не исключил, что такие обращения могут последовать в будущем.

Теракт из мести

По информации газеты New York Post, Улла собирался осуществить взрыв из соображений мести. "Они бомбили в моей стране, и я хотел нанести ущерб здесь", — приводят источники издания слова задержанного.

Наряду с этим газета сообщила, что подозреваемый работал водителем такси в Нью-Йорке, но срок его лицензии истек.

Новых угроз нет

Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио попытался успокоить горожан, заверив их в отсутствии достоверных угроз на данный момент. "В данный момент нет заслуживающих доверия конкретных угроз городу Нью-Йорку", — сказал он на пресс-конференции.

В свою очередь, губернатор штата отметил, что "Нью-Йорк — это Нью-Йорк", добавив, что он всегда будет оставаться привлекательной целью. При этом он также подчеркнул, что никаких достоверных угроз безопасности сейчас нет.

Де Блазио также отметил "скоординированную работу всех правоохранительных ведомств" в сложившейся ситуации.

Транспортный терминал возобновил работу

По большому счету попытка устроить большой взрыв в центре Нью-Йорка, к счастью, обернулась только транспортными проблемами. Уже через несколько часов после инцидента, произошедшего около 07.40 утра по местному времени (15.40 мск), транспортный терминал Порт-Аторити, вблизи которого произошел взрыв, возобновил работу.

С самого начала прибывшие на место полицейские, пожарные и саперы перекрыли сразу несколько улиц в восточном Манхэттене между 7 и 8 авеню, где находится автовокзал, а также закрыли на вход и выход ближайшие станции метро, в том числе "Таймс-сквер". Изменения коснулись движения по семи линиям подземки.

У рядовых нью-йоркцев произошедшее энтузиазма не вызвало: многие опоздали на работу, о чем сообщили в соцсетях. Больше всего перекрытие улиц и изменения работы подземки коснулись тех, кто живет в пригородах и добирается до Манхэттена на автобусах, прибывающих на автовокзал.

Ярусоловы вышли на клыкача.

С начала декабря в тихоокеанском секторе Антарктики открылся ярусный лов клыкачей. В этом сезоне в промысле могут участвовать чуть более двух десятков судов, в том числе два российских ярусолова.

Ярусный промысел клыкачей в районе регулирования Комиссии по сохранению морских живых ресурсов Антарктики (АНТКОМ) – море Росса и море Амундсена – стартовал 1 декабря. Заявки в комиссию поступили от 10 государств – Австралии, Великобритании, Испании, Новой Зеландии, Норвегии, Республики Корея, России, Украины, Уругвая и Японии.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства, на промысле будет работать до 21 судна, в том числе два – под российским флагом. Это ярусоловы «Мыс Великан» и «Палмер», приписанные к дальневосточным портам. Лов клыкачей в этом районе ведется по олимпийской системе. На каждом промысловом судне находится по два научных наблюдателя. Два специалиста в зону АНТКОМ откомандированы от Керченского филиала АзНИИРХ.

По информации наблюдателей, несмотря на то что в декабре в Южном полушарии наступает лето, в Антарктике пока холодно, температура воздуха всего –4 градуса, воды –1 градус.

1 декабря группа судов, в числе которых российский «Мыс Великан», начала промысел на севере участка «С», свободном ото льда. Период промысла оказался кратковременным в связи с малой величиной квоты, и уже 5 декабря ярусоловы продолжили движение через ледяные поля на юг в другие районы. По состоянию на эту дату, ледовая обстановка оставалась сложной, южнее 65 градуса – сплошные ледяные поля.

АРМИЯ США: ДИЛЕТАНТЫ, ПАНИКЕРЫ, ПСИХОПАТЫ?

Выступая недавно в Японии, президент США Дональд Трамп заявил буквально следующее: «Мы господствуем в воздухе, мы господствуем в море, мы господствуем на суше и в космосе. И не потому, что у нас лучшее оборудование, хотя это так. Но потому, что у нас есть нечто лучшее, чем оборудование. У нас - лучшие люди». Парадокс в том, что сами американские военные так не считают...

В прошлом году разразился скандал: председатель объединенного комитета начальников штабов США генерал Джозеф Данфорд, начальник штаба сухопутных войск Марк Милл, отставной генерал Джон Аллен сообщили о низкой боевой готовности вооруженных сил США.

А министр ВВС США Дебора Ли Джеймс в своем выступлении перед парламентариями так и вовсе заявила: уровень подготовки войск самый слабый за всю историю. Но откуда взяться высокому уровню боевой подготовки армии, если у США большие проблемы с подготовкой военных кадров.

ГНИЛЫЕ ИНТЕЛЛИГЕНТЫ В ПОГОНАХ

Судите сами: 75% офицеров по характеру своей подготовки не являются кадровыми военными. Это выпускники гражданских университетов, институтов, колледжей, которые во время своей основной учебы дополнительно получали образование на курсах войсковой подготовки офицеров резерва, то есть по-нашему на военных кафедрах.

Такие курсы действуют в 1200 американских высших учебных заведениях. Программа обучения в них насчитывает 480 часов в течение 4 лет. Не смейтесь, но это соответствует программе начальной военной подготовки в 9-10-х классах советской средней школы! После завершения курса обучения - полуторамесячные лагерные сборы. И все!

Стоимость обучения в американских высших учебных заведениях самая высокая в мире. Для студентов существуют только три способа бесплатного обучения: либо показывать высокие показатели в учебе, либо спортивные достижения, либо обучаться на курсах офицеров резерва. В последнем случае студент после окончания вуза обязан три года отслужить в армии.

Вот и получается, что американский офицерский корпус на 75% комплектуется не из самых умных и сообразительных, не из самых спортивных и деятельных, а из тех, кто не может заплатить за обучение, то есть, как правило, выходцев из низших слоев американской интеллигенции.

Результат такой профессиональной подготовки плачевный: неумение планировать боевые действия, руководить действиями подчиненных, реагировать на изменение боевой обстановки...

Следствием этого всегда являются огромные потери в живой силе и технике, смятение, паника и даже отказы от выполнения приказов командиров. Так было в Корее, так было во Вьетнаме, так было во множестве других локальных конфликтов, где армия США принимала участие.

СВЯЗАЛСЯ ЧЕРТ С МЛАДЕНЦЕМ

В 1983 году армия США вторглась в Гренаду под предлогом защиты американских граждан и восстановления стабильности в этой стране. На маленькую Гренаду была брошена вооруженная до зубов 30-тысячная группировка, которая столкнулась с четырьмя тысячами солдат и офицеров гренадской армии, полиции и добровольцев. Основу их вооружения составляло старое советское оружие времен Второй мировой войны.

Итоги двухнедельных боев были, мягко говоря, удручающими. Американцы потеряли только убитыми 3 тыс. человек. Потери в технике были и вовсе колоссальными: 100 транспортных и 20 боевых вертолетов, 10 боевых самолетов. На 10 сбитых вертолетах в полном составе погибла, не успев вступить в бой, элитная группа спецназа «Дельта» в количестве 200 человек.

Американские летчики после потери нескольких самолетов наносили ракетно-бомбовые удары, не входя в зону досягаемости зениток, то есть с высоты около 5 км. Хотя до сих пор такие удары с высоты более 3 км считаются неприцельными.

Наземные силы расплачивались сотнями своих жизней за непрофессионализм своих же офицеров-артиллеристов и авианаводчиков, а также за трусость летчиков.

Никаких уроков из своих ошибок американцы, конечно, не извлекли. И поэтому спустя 6 лет уже в Панаме они вновь наступили на те же грабли. А далее везде - Ирак, Афганистан, Сирия... Бей своих, чтобы чужие боялись!

ТОЛЬКО СМЕЛЫМ ПОКОРЯЮТСЯ МОРЯ

Военно-морские силы США - гордость американцев. Уж здесь-то наверняка все обстоит идеально. Ага.

После ряда серьезных аварий, произошедших на американских военных судах за последние полгода, журналисты опубликовали результаты нескольких социологических и психологических исследований, проведенных среди экипажей Тихоокеанской группировки ВМС США.

Выяснилось, что моряки угнетены и подавлены настолько, что готовы потопить свои корабли в случае возникновения любой внештатной ситуации, не говоря уже о реальном бое. По мнению экспертов, если ничего не предпринять, то группировка потерпит поражение, еще находясь в портах.

12 февраля 1988 года крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон» нарушили государственную границу СССР и направились в наши территориальные воды в районе Крыма. На их перехват вышли небольшие по размерам сторожевые корабли «Беззаветный» и СКР-6.

Наблюдая сближение боевых кораблей, американские моряки высыпали на палубы, столпились на бортах, смеялись, показывали неприличные жесты и активно фотографировали «сумасшедших иванов».

Американцы продолжили идти в глубь акватории СССР и теперь идентифицировались как враждебные нарушители границы. Советские сторожевики, несмотря на несопоставимые габариты наших и американских кораблей, стали давить на левые борта крейсера и эсминца.

«Беззаветный» наваливается на левый борт американского крейсера. Удар, скрежет металла - и паника на борту чужеземного ракетоносца. Всех весельчаков как ветром сдуло. На крейсере сыграли боевую тревогу. Поздно. Согнуты леера, повреждена пусковая установка ракет «Гарпун», начался пожар.

В то же время СКР-6 наваливается на левый борт кормовой части эсминца «Кэрон». Командиры американских кораблей в шоке. Такого отпора они никак не ожидали. Идут панические радиограммы в Пентагон. Госдеп отправляет ноты протеста в МИД СССР. Пока разбирались дипломаты, незваные гости спешно покинули и территориальные воды СССР, и Черное море.

ПСИХОПАТЫ-ГЕРОИ

11 октября 2016 года Вашингтон ввел особое правило для американских летчиков в Сирии. Пилотам запретили приближаться к российским самолетам на расстояние ближе чем 32 км. Почему? Дело в том, что из-за стресса американские военные часто ведут себя неадекватно и способны на опасные глупости, в том числе и для себя.

Однажды российский бомбардировщик Ту-95 подлетел к побережью Калифорнии на разрешенные 40 миль и пожелал на аварийной частоте своим американским коллегам доброго утра, поздравив их с Днем независимости.

Шок даже трудно описать: в ступоре находились и диспетчеры, и пилоты. А позднее американское командование высказало по этому поводу протест.

Озабоченный психологической устойчивостью своих солдат и офицеров, Пентагон заказал исследование крупнейшим американским психологам - Свенгу и Маршану. Картина получилась вообще поразительной. Только четверть солдат и офицеров боевых пехотных частей армии США во время боя стреляли в сторону противника. И только 2% сознательно целились во врага. Аналогичная картина была и в ВВС: более 50% сбитых американскими летчиками самолетов противника приходилось на 1% летчиков.

Около 25% американских солдат и офицеров перед каждым боем страдают, как у нас говорят, медвежьей болезнью, то есть недержанием. У такого же количества наступал временный паралич или руки, или указательного пальца.

Результаты исследования шокировали: если боевое подразделение ведет непрерывно боевые действия в течение 60 дней, то 98% личного состава сходят с ума. Кем же являются оставшиеся 2% - героями? Психологи четко и аргументированно доказывают: это психопаты. У них и до призыва в армию были серьезные проблемы с психикой.

Теперь понятны действия Дональда Трампа: он решил увеличить численность Пентагона на 80 тыс. человек до сентября 2018 года. А где их взять? Да среди тех, кто, мягко говоря, не в себе.

Недавно в Штатах сняли запрет на прием в армию новобранцев с психическими отклонениями. Теперь военнослужащими могут стать люди с суицидальными настроениями, алкоголики, наркоманы.

...В далеком 1899 году русский посол в США Артур Павлович Кассини в своем донесении отмечал: «Американским народом овладело чувство чрезмерной гордости и безграничной самоуверенности, презрения ко всему неамериканскому. Высказываемые государственными людьми этой страны мнения были проникнуты этими настроениями, и здешняя пресса, идя дальше по этому пути, заявляет с убеждением, что Соединенные Штаты являются первой и самой могущественной страной в мире и что даже коалиция целой Европы не может устрашить их, потому что они достаточно сильны».

Прошло более сотни лет, а ничего не изменилось.

Алексей Максимов

Глава МЧС России Владимир Пучков, подводя итоги года, сообщил, что до конца 2024 года планируется поставить на вооружение ведомства 18 самолетов-амфибий Бе-200ЧС.

"В декабре мы ожидаем поставки еще двух самолетов. Авиация будет приобретаться в дальнейшем, чтобы до конца 2024 года на вооружении стояли 18 самолетов Бе-200ЧС. Они работают сегодня не только на территории Российской Федерации. Самолеты-амфибии доказали свою эффективность и при тушении пожаров за рубежом — в Португалии, Израиле и в других странах", — рассказал Пучков в интервью "Российской газете".

Как пояснил министр, в МЧС до настоящего времени было недостаточно этих самолетов в связи с трудностями переноса производства с одного завода на другой. По словам Пучкова, в этом году ведомство получило два самолета Бе-200ЧС.

Он отметил, что в 2017 году большое внимание уделялось оснащению реагирующих подразделений МЧС. По его словам, впервые в истории утвержденной формой спасателей стали футболки, джинсы и кроссовки.

"Впервые в истории утверждены такие удобные вещи, как футболки-поло, джинсы, кроссовки и многое другое, что уже начинает поступать в наши пожарно-спасательные подразделения", — сказал Пучков.

Как добавил глава МЧС, у личного состава федеральной противопожарной службы и у всех соответствующих служб появились самая современная боевая одежда и экипировка для работы в условиях жаркого климата и в Арктике.

За флажки

Россия в авангарде пересмотра мирового порядка

Дмитрий Ефременко – доктор политических наук, заместитель директора Института научной информации по общественным наукам РАН.

Резюме Украина лишь открывает серию конфликтов, которыми сопровождается становление полицентричной системы международных отношений. Необходим многосторонний механизм раннего предупреждения и урегулирования кризисов в Европе и северной Евразии.

Статья впервые опубликована во втором номере журнала за 2016 год.

Малые причины могут порождать большие последствия. Сто лет назад террористический акт, подготовленный небольшой группой сербских националистов, запустил цепную реакцию событий, закончившихся мировой войной и крушением нескольких империй. В наши дни короткая запись в Фейсбуке, содержавшая призыв к единомышленникам собраться на центральной площади украинской столицы, привела к катаклизму, потрясшему Европу и резко ускорившему трансформацию мирового порядка. Украинский кризис в самом разгаре, и он, очевидно, принесет еще немало горьких плодов. Национал-демократическую революцию и начало вооруженного конфликта на востоке Украины трудно характеризовать иначе, как трагедию страны, независимое существование которой неразрывно связано с возникновением и распадом Советского Союза. Общим прошлым обусловлено и активное участие России в этом кризисе. Впрочем, не только прошлым. Будущее, в котором Украина и Россия отчуждены друг от друга, участвуют в различных интеграционных проектах и военно-политических союзах, слишком многим в Москве казалось неприемлемым. Встряска подтолкнула Кремль к действиям, которые можно рассматривать и как отчаянную попытку отстоять важнейшую геополитическую позицию, и как решимость вырваться «за флажки» мирового порядка, где России отводится роль вечного побежденного в холодной войне.

Фактор Путина

Украинский кризис, конечно, имеет объективные причины, к числу которых относятся и сохраняющаяся инерция распада СССР, и мины в межгосударственных отношениях на постсоветском пространстве, заложенные еще в советское время, и реалии постбиполярного мира. Но экстраординарное значение приобрел и личностный фактор. Роль президента России Владимира Путина в решающие моменты кризиса была ключевой. Еще «оранжевая революция» 2004 г. рассматривалась российским лидером как геополитический вызов и модель дестабилизации политического режима, которая при благоприятных обстоятельствах, если им позволить сложиться, может быть перенесена и на отечественную почву. Последующее развитие событий – российско-украинские газовые войны, раскол между лидерами первого Майдана и их политическое фиаско, сближение Москвы и Киева, пагубная для Виктора Януковича попытка балансирования между европейским и евразийским интеграционными проектами и, наконец, второй Майдан – подтверждало, что Украина становится для Путина пространством одного из решающих в его политической судьбе противоборств. Ни для кого из других внешних акторов Украина никогда подобного значения не имела. Именно поэтому мало кто ожидал от российского президента столь решительного перехода от вязкой позиционной борьбы к игре на повышение ставок. При этом, однако, путинскую политику на Украине имеет смысл рассматривать именно как активную контригру, как готовность путем концентрации имеющихся в распоряжении ресурсов и неожиданных ходов переломить неблагоприятные изменения в соотношении сил.

Вместе с тем следует с большой долей осторожности отнестись к суждениям о предопределенности действий российского президента, о том, что они обусловлены внутренней логикой консолидации авторитарного режима или необходимостью соответствовать великодержавному запросу значительной части российского общества, «зомбированного» агрессивной антизападной пропагандой. Более детальный анализ политических шагов Владимира Путина в период его третьего президентского срока выявляет намного более нюансированную картину, свидетельствующую не только о намерениях более жестко отстаивать геополитические интересы, как их понимают в Кремле, но и о стремлении создать почву для восстановления конструктивного диалога с Западом. Во всяком случае, об этом говорят и освобождение Михаила Ходорковского, и – в особенности – усилия, направленные на создание положительного имиджа России как страны-хозяйки XXII зимних Олимпийских игр. Вполне вероятно, что совпадение по времени сочинской Олимпиады, столь значимой для Путина, и смены власти в Киеве воспринималось особенно болезненно, поскольку, с одной стороны, триумф организаторов спортивного праздника оказался явно перекрыт победой Евромайдана, а с другой – именно в этот момент у российского руководства были связаны руки. После феерической церемонии закрытия игр Кремлю как будто уже ничего не оставалось кроме признания нового порядка на Украине. Насколько можно судить, именно к этому настойчиво подталкивали российское руководство лидеры Соединенных Штатов и Евросоюза, при этом не обещавшие никакого содействия в учете российских интересов украинской стороной. В эти же дни переформатированное большинство Верховной рады и переходное правительство в Киеве работали в режиме «взбесившегося принтера», печатая одно за другим решения, очень быстро поставившие под вопрос саму украинскую государственность. Такими решениями, безусловно, стали попытка отмены языкового закона Колесниченко–Кивалова и расформирование подразделений спецназа МВД «Беркут». За ними мог последовать пересмотр внеблокового статуса Украины и харьковских соглашений.

Выбор Путиным курса на воссоединение Крыма и России, безусловно, спровоцирован переворотом в Киеве и ожиданиями его тяжелейших геополитических последствий. Но было бы поверхностно характеризовать это решение как спонтанное. Напротив, все предыдущие годы лидерства Путина можно рассматривать как подготовку к переходу крымского Рубикона. По крайней мере, временной интервал между двумя наиболее известными внешнеполитическими заявлениями Путина – выступлением на Мюнхенской конференции по вопросам политики безопасности 10 февраля 2007 г. и почти что исповедальной Крымской речью 18 марта 2014 г. – был периодом окончательного разочарования в возможности достижения равноправного партнерства в отношениях с США и ЕС. По мере роста этого ощущения крепла убежденность в неотвратимости кризиса в отношениях с Западом, причем наиболее вероятным ареалом обострения считалась именно Украина. Правда, основные ожидания начала открытой конфронтации фокусировались на 2015 г., когда на Украине должны были состояться очередные президентские выборы. Очевидно, что именно к этому событию как моменту решающей схватки готовились не только Кремль, но и Запад, прежняя украинская власть и ее противники. Пост киевского журналиста Мустафы Найема, который через социальные сети призвал сторонников европейского выбора Украины выйти на Майдан Незалежности, перечеркнул эти расчеты.

Неконтролируемое развитие событий на Украине казалось потоком, направление которого уже никому изменить не под силу. Путин на это решился, противопоставив воле Евромайдана волю поборников русского ирредентизма. Тем самым он совершил необратимый шаг в отношениях не только с Украиной и Соединенными Штатами, но и в отношениях между властью и обществом внутри России.

До самого последнего времени голос представителей российского общества в дискуссиях относительно российско-украинских отношений звучал не слишком громко. Заявления о готовности к максимально возможному сближению России и Украины пользовались широкой поддержкой, но взаимодействие двух стран явно не входило в число проблем, наиболее значимых для общества. На экспертном уровне украинская проблематика в преддверии кризиса обсуждалась более активно, но связи между экспертами и структурами, участвующими в выработке политического курса, скорее ослабевали. Централизация процесса принятия политических решений в случае Украины была доведена до предела; насколько можно судить, наиболее ответственные решения принимались единолично президентом России. Стоит отметить, что в оперативном отношении успех действий по воссоединению Крыма с Россией в немалой степени был обусловлен именной такой гиперцентрализацией и прямым контролем со стороны главы государства.

Установление российского суверенитета над Крымским полуостровом предсказуемо получило широкую общественную поддержку, подняв до небывалых высот президентский рейтинг. То, что до начала марта было только делом Владимира Путина, в считанные недели стало общим делом и общей ответственностью власти и общества. Подъем ирредентизма обеспечил полную перезагрузку легитимности третьего срока Путина; страница новейшей российской истории, связанная с политическими протестами на Болотной площади и проспекте Сахарова, оказалась перевернутой. Власть получила карт-бланш на переход к мобилизационной модели развития, хотя нет достаточной уверенности, что российское общество, столкнувшись с тяготами миссии «русского мира», останется столь же сплоченным, как в момент крымской эйфории. Вместе с тем сформировался мощный общественный запрос на продолжение всесторонней поддержки миллионов русских и русскоязычных людей за пределами российских границ, о которой заявил президент Путин в Крымской речи. Необходимость соответствовать этому запросу становится фактором, если и не детерминирующим российскую внешнюю политику, то, во всяком случае, очерчивающим пределы компромиссов в отношении Украины. Из самого запроса на солидарность с «русским миром» могут вырасти новые силы и фигуры, способные в будущем изменить российский политический ландшафт.

В то же время для части политических и экономических элит России возвращение Крыма стало подобием «белого слона». Им ничего не оставалось, как присоединиться к дискурсу «Крым наш», тщательно скрывая при этом растерянность и опасения за собственное будущее. После мартовских торжеств по случаю присоединения Крыма и Севастополя и по мере введения Западом новых санкций скрытое давление этих элит значительно возросло и, по всей видимости, повлияло на готовность Кремля оказывать прямую поддержку ополченцам Донбасса.

Важнейшая роль Владимира Путина в украинских событиях и связанной с ними деструкции мирового порядка явно обострила и личностную конкуренцию в клубе глобальных лидеров. В случае Барака Обамы это кажется особенно интригующим, поскольку американский президент не слишком склонен к чрезмерной персонификации в государственных делах и мировой политике. «Заслуга» в данном случае во многом принадлежит консервативным оппонентам хозяина Белого дома в самой Америке, твердящим о «сильном Путине» и «слабом Обаме». Еще более существенно понимание западными партнерами специфики процесса принятия политических решений в России. Путинская вертикаль власти, которую в последние годы российский лидер готовил и к противостоянию с Западом (т.н. национализация элит), функционировала весьма эффективно на крымском этапе украинского кризиса. Но российский персоналистский режим отличается структурной уязвимостью, компенсируемой жестким контролем со стороны лидера. Ослабление позиций лидера создает угрозу системе власти в целом. В этом контексте западные санкции, призванные нанести удар по ближайшему окружению Владимира Путина, не кажутся такими уж символическими.

Нет сомнений, что в обозримом будущем именно за Путиным останется последнее слово в формировании украинской политики. Но теперь он будет вынужден учитывать не только давление Запада и разноречивые сигналы российских элит, но и набирающие силу ирредентистские настроения.

Марс и Венера на хуторе близ Диканьки

Известная метафора Роберта Кагана, уподобившего воинственные Соединенные Штаты Марсу, а изнеженную Европу – Венере, вполне применима и к украинскому кризису. Европейский союз с его политикой «Восточного партнерства» внес в раздувание кризиса едва ли не основной вклад, впервые вступив на ранее неизвестную ему стезю геополитического соперничества. При этом в отношении постсоветского пространства собственно европейская стратегия как синтез интересов ведущих стран ЕС, по сути, не была сформулирована. Вместо этого евробюрократия пошла по шаблонному пути, предпочтя передоверить выработку политического курса группе государств, заявивших о своем особом опыте и знании соответствующего региона. Такое делегирование было оправданным, когда в разработке европейской политики соседства в отношении южного и восточного Средиземноморья ведущая роль отводилась Франции с ее колониальным опытом и разветвленными связями со странами региона, за которыми не стоял никакой другой мощный геополитический игрок. Напротив, политика «Восточного партнерства», замысленная ее основными проводниками как вытеснение влияния России в западной части постсоветского пространства, с неизбежностью втянула Евросоюз в конкурентную геополитическую борьбу. В результате альтернативный вариант, предполагающий долгосрочную экономическую интеграцию ЕС, России и постсоветских государств Балто-Черноморья, отход от логики игры с нулевой суммой и переориентацию на стратегии взаимного выигрыша, всерьез не рассматривался даже на экспертном уровне.

Повышение ставок в геополитическом противостоянии неоднократно вызывало растерянность в структурах Европейского союза, ответственных за выработку общей внешней политики. И в момент отказа Виктора Януковича от подписания соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли с ЕС, и в революционных обстоятельствах, когда достигнутый 21 февраля при посредничестве министров иностранных дел Германии, Франции и Польши политический компромисс не продержался даже суток, и в ситуации, когда США настойчиво требуют введения против России секторальных санкций, эффективность единой европейской внешней политики снижается до уровня, близкого к параличу. В этих обстоятельствах на помощь растерянной Венере спешит самоуверенный Марс.

С начала второго Майдана основным оппонентом России становятся Соединенные Штаты, увидевшие в украинском кризисе не только угрозу европейской стабильности, но и шанс вдохнуть новую жизнь в постепенно увядающее глобальное лидерство. Вплоть до присоединения Крыма к России США в основном решали региональные задачи, с лихвой восполняя слабость европейской дипломатии (ее образная оценка заместителем госсекретаря и женой Роберта Кагана Викторией Нуланд имела большой резонанс). Установление российского контроля над Крымом моментально перевело кризис в глобальный контекст, поскольку это действие Москвы свидетельствовало о переходе от эрозии постбиполярного мирового порядка к его осознанной ревизии.

Российский суверенитет над Крымом имеет исключительное значение как прецедент, свидетельствующий об отказе следовать международному порядку, в котором нормоустанавливающей инстанцией являются Соединенные Штаты. Несмотря на то, что масштабы крымского вызова незначительны и не создают реальной угрозы американским позициям в мире, сама возможность несанкционированного территориального изменения служит индикатором способности Вашингтона поддерживать порядок, в котором за ним остается последнее слово.

С этой точки зрения активные действия США, направленные на мобилизацию союзников для сдерживания путинской России, достаточно предсказуемы. Причем наибольшее значение в данном случае будет иметь не само сдерживание, а именно мобилизация, придающая новый смысл деятельности руководимых Соединенными Штатами военно-политических союзов. В этих условиях ЕС приходится признавать необходимость дальнейшего американского военного присутствия на территории европейских государств, более того, соглашаться с созданием существенной военной инфраструктуры на территории стран, ранее входивших в Организацию Варшавского договора. Во время украинского кризиса деление на «старую» и «новую» Европу, предложенное в свое время Дональдом Рамсфельдом, достигло логического завершения: при активной поддержке Соединенных Штатов позиция «новой» Европы по вопросам военной и энергетической безопасности усиливается настолько, что ей, по крайней мере на словах, приходится следовать и грандам «старой» Европы. По отношению к России «новая» Европа становится санитарным кордоном, который в ближайшее время может быть укреплен за счет Украины (по крайней мере ее западных и центральных регионов) и Молдавии (за вычетом Приднестровья и, вероятно, Гагаузии). Впрочем, конфигурация «новой» Европы теперь заметно отличается от той, которая существовала десять лет назад. Активно участвовать в организации санитарного кордона готовы Польша, страны Балтии и Румыния; в силу разных причин намного меньший энтузиазм демонстрируют Болгария, Венгрия, Словакия и Чехия. Тем не менее в тандеме с «новой» Европой Вашингтон в состоянии уверенно контролировать политику безопасности всего Евросоюза, равно как и усилия по возобновлению диалога между ЕС и Россией.

Судя по всему, администрация Барака Обамы постарается использовать напряженность вокруг Украины и для решения более масштабной задачи – скорейшего достижения соглашения с Европейским союзом об учреждении Трансатлантического торгового и инвестиционного партнерства. Появление этого крупнейшего экономического блока будет означать создание новой опоры пошатнувшегося американоцентричного мирового порядка. Одновременно США активизируют усилия по созданию аналогичной группировки в Азиатско-Тихоокеанском регионе, призванной составить конкуренцию «китайскому дракону».

Как можно видеть, региональные и глобальные стратагемы, реализуемые в контексте украинского кризиса, отстоят довольно далеко от того, чтобы обеспечить достойное будущее жителям различных регионов Украины. Этой стране «не повезло» стать ареной, на которой разыгрывается первая из битв за будущее мироустройство. И вне зависимости от исхода схватки украинцы оказываются в числе проигравших.

Безальтернативный поворот на Восток

Решившись стать в авангарде пересмотра мирового порядка, Россия принимает на себя основные контрудары со стороны Соединенных Штатов и их союзников. Этот пересмотр потенциально выгоден большому количеству глобальных и региональных игроков, которые с неподдельным интересом наблюдают за ходом противостояния России и Запада. При этом крупнейшим бенефициаром становится КНР. Китай, приближающийся к грани открытого соперничества с США за мировое лидерство, получает благодаря украинскому кризису передышку (возможно, на несколько лет), избегая прямой конфронтации и сохраняя возможность сместить Америку с пьедестала первой экономики мира. Но этим выигрыш Пекина далеко не ограничивается.

Новый раунд российско-китайского сближения прогнозировался многими экспертами начиная с того момента, как Владимир Путин принял решение вернуться в Кремль в качестве президента на третий срок. Немало аналитиков предупреждали, что слишком усердные попытки «поймать китайский ветер» в российские паруса очень серьезно осложнят взаимодействие с Соединенными Штатами, а также создадут трудности в отношениях с Евросоюзом. Сильный крен в сторону Китая существенно ограничивает для России возможности маневрирования между основными глобальными игроками. Однако крымский выбор Владимира Путина в любом случае сделал невозможным сохранение прежней модели партнерского взаимодействия как с США, так и с Евросоюзом. Соответственно, неизбежны и новые шаги навстречу Китаю.

В самый острый период украинского кризиса Москва, несомненно, рассчитывала на то, что Китай окажется для нее надежным тылом. Эти ожидания оправдались. Воздерживаясь от выражений солидарности с действиями России, Пекин тем не менее предотвратил ее международную изоляцию и во многом нивелировал воздействие западных санкций. Подписание газового контракта на 400 млрд долларов показало, что китайские лидеры рассматривают отношения с Россией в долгосрочной стратегической перспективе. Пекин добился весьма благоприятных условий поставок газа, но явно не стал «дожимать» Москву в тяжелый для нее момент и дал ей в руки козырь, позволяющий вести энергодиалог с Евросоюзом с твердых позиций. В результате российско-китайское взаимодействие переходит в фазу, когда действия сторон, оставаясь де-юре отношениями соседей и стратегических партнеров, де-факто начинают ориентироваться на логику союзничества. Но это взаимодействие уже сейчас не является полностью равноправным и скорее всего не будет таковым и впредь.

Западные санкции, уже наложенные на Россию, и в особенности те, которые пока озвучиваются лишь в качестве угроз, создают благоприятные условия для кумулятивного роста китайских инвестиций в российскую экономику. Судя по всему, Москве придется снять большинство ограничений на доступ китайских инвесторов к российским активам, которые вводились из соображений безопасности или сохранения равноправия в двусторонних экономических отношениях. Если это произойдет, иначе будут выглядеть и перспективы Евразийского экономического союза, создаваемого с 1 января 2015 года. Данный интеграционный проект, естественным лидером которого является Россия, вполне может быть совмещен с продвигаемой председателем КНР Си Цзиньпином инициативой «Нового шелкового пути». Такая синергия позволит реализовать амбициозные инфраструктурные программы, обеспечивающие радикальное упрощение доступа китайских товаропроизводителей к рынку не только Евразийского союза, но также и к европейскому. В более отдаленной перспективе возможно и формирование на пространстве Северной Евразии секторальных объединений, фундаментом которых станет китайская экономическая мощь. Подобное развитие событий будет впечатляющей антитезой прекраснодушным идеям о едином экономическим пространстве «от Лиссабона до Владивостока», предметное обсуждение которых так и не было начато до момента перерастания украинского кризиса в острое геополитическое противостояние.

В новой парадигме сотрудничества России также предстоит доказывать, что она служит для КНР надежным тылом и тем самым исключает возможность полного окружения Поднебесной кольцом государств, ориентированных на Вашингтон. По всей видимости, России придется изменить акценты даже в своем отношении к нарастающей напряженности в Южно-Китайском море: если еще в прошлом году Москва с осторожностью демонстрировала симпатию к Ханою, то теперь ей, скорее всего, понадобится показать полную беспристрастность либо понимание аргументов китайской стороны. Аналогичным образом становится крайне сложно сохранить прежний баланс отношений в треугольнике Москва–Токио–Пекин, даже несмотря на демонстративную неохоту, с которой правительство Синдзо Абэ присоединилось к инициированной Бараком Обамой волне антироссийских санкций.

На глобальном уровне новое качество российско-китайского взаимодействия вероятнее всего обернется началом системных, хотя и достаточно осторожных усилий двух держав, направленных на размывание глобального доминирования институтов и практик Вашингтонского консенсуса. Постепенное ослабление позиций доллара в торговых расчетах между странами ШОС и БРИКС, развитие и взаимное признание национальных платежных систем участников этих объединений, учреждение странами БРИКС собственного Банка развития, создание Россией и Китаем международного рейтингового агентства в противовес «большой тройке» Moody's, Fitch и Standard & Poor's могут стать первыми предвестниками переструктурирования глобальной экономики. Вполне вероятно, что именно России придется на первых порах принять на себя наибольшие издержки этого перехода. Однако едва ли стоит питать в связи с этим особые иллюзии: альтернатива Вашингтонскому консенсусу возможна, но это будет Пекинский консенсус. Впрочем, для России и других стран, которые решатся выступить агентами такого рода изменений, в долгосрочной перспективе благом окажется уже сама ситуация соревновательности центров экономической мощи, международных финансовых институтов и макроэкономических моделей.

Довольно неожиданным, но не менее значимым по последствиям эффектом посткрымского поворота России к Китаю может стать «национализация» интернета. Помимо близости позиций двух стран в отношении роли ICANN и управления интернетом решимость российской власти создать собственный аналог проекта «Великий золотой щит» (Great Firewall) способна привести к своеобразному реваншу вестфальского порядка во всемирной паутине. Знаменитый принцип cuius regio eius religio в середине второго десятилетия XXI века можно будет переформулировать примерно так: «чей сервер, того и сеть».

Украинский кризис сделал поворот России к Китаю неотвратимым. Но является ли этот поворот необратимым? Возможно, не столь уж далек от истины Чарльз Краутхаммер, заявивший о повторении Путиным в Шанхае знаменитого маневра Никсона–Киссинджера, и о том, что теперь аналогичная геополитическая комбинация направлена уже против США. По мнению Краутхаммера, расширенное российско-китайское партнерство «знаменует первое появление глобальной коалиции против американской гегемонии начиная с падения Берлинской стены». Очевидно, эта коалиция будет существовать до тех пор, пока не выполнит хотя бы части своих задач. По всей видимости, только осознание неизбежности утраты доминирующих позиций сможет заставить одну из будущих американских администраций предпринять усилия по восстановлению отношений с Москвой, предполагающие ту или иную форму признания российских интересов как на Украине, так и на всем постсоветском пространстве. Проблема в том, что это может произойти достаточно поздно, когда Россия окажется в слишком большой зависимости от китайской экономической мощи. К тому же, как показал опыт перезагрузки, лидерам Соединенных Штатов очень трудно выдвигать действительно привлекательные для Москвы предложения, даже если этого настоятельно требуют американские интересы. Тем не менее решимость находиться в авангарде пересмотра мирового порядка, опираясь на почти союзнические отношения с Китаем, не должна означать заведомого отказа России от готовности к поиску новой модели баланса сил как на глобальном уровне, так, в частности, и в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Украинские перспективы: Финляндия? Босния? Приднестровье?

Хотя общие контуры урегулирования, позволявшего найти выход из геополитического противостояния или по крайней мере снизить его остроту до приемлемого для большинства вовлеченных в него сторон уровня, были очевидны едва ли не на следующий день после бегства Януковича, до сих пор ни один из ведущих игроков украинской драмы не решился артикулировать готовность пойти на такой компромисс. Суть компромисса описывается хорошо знакомым термином финляндизация. Именно о финляндизации как об оптимальном выходе из кризиса писали Збигнев Бжезинский в первые дни после переворота в Киеве, а Генри Киссинджер – накануне присоединения Крыма к России. Финляндизация в их трактовке означала установление уважительных отношений добрососедства, неприсоединение Украины к военным альянсам и, напротив, интенсивное развитие экономического сотрудничества как с ЕС, так и с Россией. От России же требовалось признание свершившихся перемен, отказ от претензий на какие-либо части украинской территории и от попыток дестабилизировать новую власть в Киеве. В качестве дополнительного бонуса для Москвы также предлагалось полномасштабное развитие сотрудничества с Евросоюзом.

В принципе финляндизация Украины – это примерно то, что могло бы произойти, если бы европейские лидеры не настаивали на безоговорочном подписании Украиной соглашения об ассоциации и свободной торговле в Вильнюсе, а прислушались к призывам Москвы найти в формате трехсторонних переговоров взаимоприемлемое решение. В этом случае Россия не чувствовала бы себя изолированной в результате привязки соседней страны к альтернативному интеграционному проекту, а сама Украина, сполна используя преимущества эксклюзивных отношений с Россией, чуть с меньшей скоростью продолжала бы дрейф в сторону Евросоюза. Так или иначе, но финляндизация означает постепенный вывод Украины за пределы «русского мира».

Сразу же после победы Евромайдана финляндизация оказалась значительно менее привлекательной опцией как для пришедших к власти противников режима Януковича, так и для Кремля. Для первых нетерпимой и противоречащей революционному мандату была сама возможность даже частичного признания неких особых интересов Москвы на Украине. Что касается Кремля, то для него финляндизация означала бы вынужденное признание очередного fait accompli, причем смириться предстояло не только с необходимостью вести дела с новым недружественным правительством, но и с насильственной сменой законной, хотя и предельно коррумпированной власти.

Российский вариант политического урегулирования на Украине, наряду с сохранением внеблокового статуса, предполагал федерализацию и конституционные гарантии использования русского языка. Объективно федерализация никак не противоречит либерально-демократическому вектору развития Украины (т.е. идеалам, изначально декларированным Евромайданом), более того, способствует его закреплению на уровне взаимодействия между центральной властью и регионами. Однако при этом федерализация становится преградой для диктата этнонационализма, побуждая к закреплению на конституционном уровне прав и баланса интересов различных территориальных общин, этнических и языковых групп. А это уже напрямую противоречит радикально-националистическим установкам, ставшим доминантой программы Евромайдана накануне свержения режима Януковича.

Преобразование Украины в федеративное государство, в котором регионы будут влиять на решение вопросов о присоединении к тем или иным экономическим объединениям или военно-политическим блокам, могло бы стать дополнительной, конституционно закрепленной гарантией сохранения ее внеблокового статуса. Столь радикальное перераспределение полномочий между Киевом и украинскими регионами в принципе совместимо со сценарием финляндизации, но при этом означает возможность реализации интересов внешних игроков не только через контакты с центральными властями, но также посредством влияния на региональные политические и экономические элиты.

Присоединение Крыма к России и решительное непризнание международной правомочности этого акта со стороны Киева и Запада перевело Украину в то же положение, в котором после 2008 г. находится Грузия, – страны, имеющей неурегулированный территориальный спор с соседним государством. Членство в НАТО переходит в разряд гипотетических возможностей. В этом смысле конституционные гарантии внеблокового статуса превращаются в своеобразное архитектурное излишество, некую надстройку над суровой реальностью государства, в котором революционный переворот создал вакуум легитимной власти и условия для утраты территориальной целостности. Но одновременно такая формально внеблоковая держава, если она сумеет сохраниться в качестве унитарного государства, будет консолидироваться на основе радикального неприятия всего, что связано с Москвой. Если первые 23 года своего независимого существования эта страна весьма неуверенно развивалась под брендом «Украина – не Россия», то теперь бренд меняется на «Украина – анти-Россия». Если же антироссийская направленность становится нациеформирующей идеей, то, скорее всего, даже федерализация не сможет здесь ничего изменить. В лучшем случае – ослабить или затормозить.

Предопределенность длительного российско-украинского антагонизма и реальная угроза сецессии ряда регионов юго-востока Украины заставляют обращаться в поисках новой формулы компромисса уже не к примеру Финляндии эпохи холодной войны, а к опыту Боснии и Герцеговины после подписания Дейтонского соглашения 1995 года. По сути дела, как и в случае с Боснией, речь могла бы идти о конфедерализации, позволяющей погасить конфликт за счет максимального ограничения полномочий центральной власти и обеспечения широкой самостоятельности частей такого государства, в том числе и в вопросах отношений с соседними странами. Правда, по условиям Дейтонского соглашения, субъекты (этнитеты) Боснии и Герцеговины не имеют права на сецессию, хотя связаны между собой менее тесно, чем один из них с Сербией, а другой – с Хорватией. Преимущество дейтонской модели для Москвы могло бы видеться в том, что, обеспечивая особый статус и легализуя пророссийскую ориентацию Донбасса (возможно, и других регионов украинского юго-востока), она радикально ограничит дееспособность боснизированной Украины в качестве международного игрока. Практически все усилия украинского государства, стабилизированного по дейтонским лекалам, будут уходить на поддержание внутреннего равновесия между регионами. В то же время не исключено, что применение дейтонской формулы к Украине не только принесет ей относительную внутреннюю стабильность, но в среднесрочной перспективе создаст более благоприятные возможности для экономического роста, чем однонаправленная ориентация на Европейский союз.

Не стоит, однако, забывать, что Дейтонский мир был заключен сторонами боснийского конфликта под мощнейшим давлением Соединенных Штатов, которые вместе с союзниками по НАТО использовали и такой аргумент, как бомбардировки (операция «Обдуманная сила»). На момент написания статьи Россия подобных аргументов не применяла; очевидно также, что без готовности США и ЕС склонить Киев к принятию дейтонской модели урегулирования Москва не сможет в одиночку добиться этого результата. Слабой киевской власти (а она такой остается и после избрания президентом Украины Петра Порошенко) гораздо проще продолжать малоэффективную военную операцию против ополченцев Донбасса, чем признавать их представителей полноценными участниками переговорного процесса. Если же переговоры будут идти в отсутствие одной из сторон конфликта, а компромиссы базироваться на неафишируемых договоренностях великих держав, при первом же удобном случае достигнутое согласие может подвергнуться ревизии. Между тем устойчивость Дейтонского соглашения не в последнюю очередь обеспечивается детальной проработкой всех его условий, почти не оставлявших простора для интерпретации (единственным серьезным исключением довольно долго оставалась неопределенность статуса стратегически значимого округа Брчко).

Сегодня Дейтон представляется наиболее оптимальным решением. Однако побудить Киев и Запад принять это решение при нынешнем соотношении сил едва ли получится. Как минимум позиции самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик должны быть не менее крепкими, чем позиции боснийских сербов перед началом дейтонских переговоров. К сожалению, дейтонский вариант едва ли можно реализовать без предварительного осуществления другого сценария – приднестровского. А это уже вопрос цены, которую Москва способна и готова заплатить за «приднестровизацию» Донбасса, включая и цену новых санкций. Однако настоящий драматизм очередного выбора, который предстоит сделать президенту Путину, состоит в том, что и отказ от приднестровского варианта имеет немалую политическую, экономическую и символическую цену.

* * *

Эта статья передана в редакцию «России в глобальной политике» в момент кратковременного спада напряженности, связанного со вступлением в должность нового президента Украины и переговорами ключевых участников конфликта, состоявшимися во время юбилейных торжеств в Нормандии. Сам факт интенсификации международных контактов и, в частности, встреча Владимира Путина и Петра Порошенко говорят о том, что бремя кризиса становится для всех сторон слишком тяжелым. Избрание президентом Украины олигарха Порошенко спустя три месяца после революции, имевшей не только националистическую, но и антиолигархическую направленность, свидетельствует об усталости большинства избирателей и от революции, и от раздирающего страну противостояния. Однако это не значит, что Порошенко получил мандат на такое урегулирование конфликта, которое было бы приемлемым для России и ополченцев Донбасса. Власть Порошенко не консолидирована, он не имеет устойчивой опоры в нынешнем составе Верховной рады и не обладает конституционными полномочиями для назначения большинства членов правительства. Поэтому основные усилия будут брошены бывшим шоколадным королем на укрепление собственных позиций на политической арене Украины путем проведения досрочных парламентских выборов. Между тем до военной победы над силами ДНР и ЛНР еще очень далеко. Однако любой серьезный компромисс между новым президентом Украины и сепаратистскими движениями Донбасса открывает путь к третьему Майдану, то есть к новому витку дестабилизации. Динамика кризиса далеко не исчерпана, и вслед за временной разрядкой последуют новые обострения.

Украинский кризис уже сильно повлиял на российскую внутреннюю политику. Обновленная (крымская) легитимность третьего президентского срока Владимира Путина может быть использована для осуществления мобилизационного сценария. К последнему будут прежде всего подталкивать уже введенные западные санкции, а также находящиеся в стадии обсуждения меры наказания Москвы. Возрождение американского курса на отбрасывание России, скорее всего, заставит Кремль не только изменить методы экономического управления, но и ускорит процесс обновления элит, приведет к дальнейшему сокращению автономии гражданского общества. Вариант модернизации в партнерстве с Западом утратил актуальность на многие годы; остается вариант мобилизации в партнерстве с Китаем.

Восстановление сотрудничества России с Западом, прежде всего со странами Евросоюза, связано с возможностью хотя бы частичной стабилизации обстановки на Украине. Но характер отношений в любом случае претерпит значительные изменения. Политика ЕС в отношении России, основывавшаяся на ожиданиях, что эта страна рано или поздно повторит путь демократического транзита, пройденный другими государствами Центральной и Восточной Европы, зашла в тупик. Новая политика должна строиться на ином восприятии, близком к тому, как в Европе воспринимают Китай. Подобная смена ракурса будет способствовать прагматизации и инструментализации отношений Россия–Евросоюз. Дискуссии о ценностях и цивилизационной близости на какое-то время имеет смысл заморозить. Приоритетным могло бы стать создание действенного многостороннего механизма раннего предупреждения и урегулирования кризисов в Европе и северной Евразии. Такой механизм окажется особенно востребованным в условиях дальнейшей ревизии постбиполярного мирового порядка. Украинский кризис лишь открывает целую серию конфликтов, которыми будет сопровождаться становление полицентричной системы международных отношений.

Украина > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 9 декабря 2017 > № 2906325 Дмитрий Ефременко

Сегодня во исполнение поручения Правительства Российской Федерации в Республику Филиппины из порта г. Владивостока направлена гуманитарная помощь. На борту морского судна находятся 390 тонн груза.

Ранее, 1 декабря, на Филиппины уже был отправлен гуманитарный груз, весом 5 тонн, из порта г. Владивостока. Это – продукты питания и пиломатериалы.

Российская Федерация всегда оперативно реагировала на чрезвычайные ситуации, происходящие на территории Республики, и доставляла грузы гуманитарной помощи на двухсторонней и многосторонней основе.

Состоялась церемония загрузки первого арктического танкера-газовоза имени «Кристофа де Маржери» в порту Сабетта в рамках проекта «Ямал СПГ».

В составе делегации Президента Российской Федерации Владимира Путина Министр энергетики РФ Александр Новак посетил завод по сжижению природного газа «Ямал СПГ», где под руководством Президента РФ состоялась церемония загрузки первого арктического танкера-газовоза имени «Кристофа де Маржери» в порту Сабетта в рамках проекта «Ямал СПГ».

Проект «Ямал СПГ» реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал и предполагает запуск трех технологических очередей по производству сжиженного природного газа мощностью около 5,5 миллиона тонн в год каждая. В настоящее время в эксплуатацию введена первая очередь завода, введение второй и третьей очередей запланировано на 2018–2019 годы.

Участники отраслевой конференции Росморречфлота обнаружили в море проблем МоРе возможностей

Второй день работающего в Гостином дворе Х1 Международного форума и выставки «Транспорт России» стал ключевым для моряков, речников и портовиков России, собравшихся на отраслевую конференцию «Море зовет». В своем приветственном слове к участникам панельной дискуссии помощник Президента РФ Игорь Левитин отметил, что «транспортная отрасль в России, в том числе, ее морская и речная часть, стала одной из самых инвестиционно-привлекательных. Однако, в условиях усиления глобальной конкуренции предъявляются все более высокие требования к безопасности и экологии, качеству морских и речных транспортных услуг». «Для того чтобы преуспеть в нашем деле, чтобы быть лидерами не только в своем регионе, но и в мировом масштабе, ключевой задачей Росморречфлота, как главного регулятора, становится стимулирование, привлечение бизнеса к новым инвестиционным и инновационным технологиям»,- подчеркнул он, напомнив, что участники единой воднотранспортной отрасли название конференции «МоРе зовет» из цеховой солидарности читают как аббревиатуру по первым буквам своих «рабочих» водных пространств – Моря и Реки.

Эту логику развил в своем выступлении заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский, посвятивший его вступительную часть проблемам и задачам речников. «Сегодня уже есть законодательство, которое позволяет развиваться судоходным компаниям и строить (речной) флот, есть дешевые деньги, но, наверное, не всегда есть уверенность в завтрашнем дне, потому что речь идет об инвестициях на 10-15 лет»,- отметил он.

Отвечая на вопрос, что же нужно, чтобы судовладельцы сегодня шли в речные проекты, Олерский назвал две вещи:

- понимание долгосрочной тарифной политики РЖД в части предоставления сезонных скидок на перевозки по участкам, параллельным с рекой;

- соотношение спроса и предложения, выраженное в динамике вывода старого флота. Когда судовладельцы увидят, что динамика вывода очевидна, а она год от года нарастает, то инвестиции в строительство новых судов увеличатся. Сегодня состояние значительной части речного флота таково, что уже проще строить новый флот, чем инвестировать в поддержание старого. В этой связи, уверен В.Олерский, в ближайшие 2-3 года мы увидим картину кратного увеличения заказов (на строительство судов) в речном флоте.

В морском флоте немного сложнее, отметил замглавы Минтранса. Комментируя статистику ЮНКТАД о переходе России с 20 на 19 место по объему грузоперевозок под национальным флагом, он предположил, что позитивные сдвиги в этом вопросе связаны с развитием российских арктических проектов и, соответственно, появления там специализированного крупнотоннажного флота. «Для того, чтобы в стране появилось больше судов, нужно, чтобы появилось больше судовладельцев. Регулятор должен буквально выращивать судовладельцев, которые при этом останутся космополитичными существами в силу характера этого бизнеса. И малейшая недоработка одного из регуляторов в законодательном или правоприменительном поле сразу отталкивает судовладельца от российского флага потому, что у него всегда есть альтернатива (юрисдикция удобного флага).

При этом В.Олерский предостерег и от «экстремизма» в борьбе с удобными флагами. «Я думаю, ни одна великая морская держава, а их немного, не выиграла и не сможет выиграть борьбу против удобного флага. Это ложный путь. Мы не должны убеждать себя, что перегоним Панаму или Либерию по количеству флота. Вопрос в ином. В качестве этого флота, в качестве морского сервиса, всей морской бизнес-среды».

Он пояснил, что налоговые поступления от самого флота – небольшие, а вот в профильном сервисе, коммерческом секторе страховых, юридических, логистических услуг, судостроении и т.д. крутятся действительно большие деньги и отчисляются существенные налоги.

В этой связи В.Олерский назвал четыре группы задач для закрепления позитивных тенденций в сфере российского морского транспорта:

- доступность финансовых ресурсов (Тут РФ на правильном пути, дешевые длинные деньги появились) и грузовая база. (При этом не нужно пытаться зарезервировать за национальным флагом всю грузовую базу, а избирать ниши, где наш флот наиболее конкурентен, как например, готовящиеся меры по Арктике);

- подготовка квалифицированных кадров, как моряков, так и менеджеров;

- обеспечение стабильности законодательства, которое у нас пока еще «подвижное»;

- совершенствование культуры долгосрочных отношений между судовладельцами и грузовладельцами, которой у нас пока нет.

«Должен быть здоровый протекционизм, но в нем надо соблюдать разумный нишевый подход, чтобы не впасть в такую крайность, как американский закон Джонса»,- подчеркнул В.Олерский.

(Закон Джонса, запрещающий каботажные перевозки между американскими портами любыми судами, кроме построенных в США, плавающих под флагом США, с командой из граждан или резидентов США, привел к резкому удорожанию транспортных услуг для всех американских территорий, зависимых от снабжения морем – прим. пресс-службы).

Этот комплексный подход главы Росморречфлота поддержали Министр транспорта РФ Максим Соколов, глава Российской палаты судоходства Алексей Клявин, а также президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, представивший участникам обширную линейку гражданских судов для моря и внутренних водных путей, строящихся на верфях ОСК. В значительной степени благодаря мерам из арсенала «здорового протекционизма», отметил Рахманов, с момента принятия 305 ФЗ о поддержке судоходства и судостроения ОСК в 4 раза нарастила производство гражданских судов.

Во второй части конференции, сосредоточенной на проблемах развития и обеспечения судоходства в Арктическом бассейне России, В.Олерский отметил, что приоритет государственного органа, уполномоченного выступать регулятором судоходной и смежной деятельности в Арктическом бассейне - поддержка на высоком уровне всех обязательств РФ в сфере навигационно-гидрографического обеспечения арктического судоходства, несения аварийно-спасательной готовности, готовности сил и средств к ликвидации разливов и реагированию на них, подготовки, дипломировании и несению вахты экипажей в соответствии с требованиями морских Конвенций и Полярного кодекса.

В том, что касается навигационно-гидрографического обеспечения в Арктике, продолжал он, за последние 7 лет были осуществлены промеры на 250 тыс приведенных километров на акватории Севморпути, что позволило России получить совершенно новую навигационную картинку в Арктике – выполнена беспрецедентная по масштабу и важности задача для обеспечения высокоширотного мореплавания в особом регионе, который предъявляет высочайшие требования к организации и обеспечению морской деятельности.

Нет сомнений в том, что морской транспорт играет важнейшую роль в транспортном обеспечении арктических и субарктических проектов. Это драйвер и главный инфраструктурный элемент всех новых арктических проектов России, отметил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк. По его оценке, именно это, развитие все новых ресурсно-индустриальных проектов России, станет доминантой освоения Арктического бассейна в ближайшие десятилетия, а контейнерный транзит останется периферийным элементом этого процесса, по крайней мере, до проявления серьезных устойчивых изменений климатической ситуации.

Коснувшись темы уточнения схемы управления судоходством в Арктическом бассейне, С.Франк заметил, что «в связи с публикациями о возможности появлении в регионе большого сильного оператора, сильной руки в Арктике, хотелось бы, чтобы эта сильная рука не стала бы одновременно и оператором, и регулятором, и сама себе судьей». Завершая тему, он выразил уверенность в том, что «профессиональные ответственные люди с многолетним опытом работы в Арктике будут тщательно подходить к подготовке соответствующих решений и докладывать руководству точные, выверенные предложения, которые позволят закрепить наметившиеся там позитивные тенденции».

Помимо технического потенциала, применения наилучших технологических решений для безопасности морской деятельности в Арктике, глава крупнейшей судоходной компании России и одной из крупнейших в мире, важнейшим назвал человеческий фактор, уровень квалификации и полноценной подготовки специалистов на судах и морских сооружениях. Сергей Франк призвал коллег по отрасли, работающих в Арктике, при всей важности современной техники сместить фокус приоритетного внимания с «железа» на человеческий фактор, что позволит совместными усилиями остаться на высоте ответственности и добиться успешного продолжения качественного и безопасного развития уникальной четырехвековой работы России в Арктике.

Своим опытом работы и взаимодействия с морской администрацией и транспортными игроками поделились главы крупных компаний, ведущих производственную деятельность в арктических и субарктических районах РФ, а точку зрения иностранного бизнеса на перспективы СМП представил г-н Феликс Чуди, глава крупной норвежской транспортной компании Tschudi Shipping Company AS.

Завершило насыщенную отраслевую сессию проведение традиционного опроса о проблемах, мешающих полноценному использованию Севморпути, итоги которого прокомментировали все спикеры конференции.

8 декабря под председательством заместителя Министра транспорта РФ Алана Лушникова состоялось 7-ое заседание Транспортного совета Расширенной туманганской инициативы (РТИ)

Заседание прошло в рамках «Транспортной недели – 2017». В нем приняли участие представители транспортных ведомств Китайской Народной Республики, Монголии, Республики Кореи, Российской Федерации, а также представители ЭСКАТО и институтов транспорта.

В своем выступлении А. Лушников отметил важность развития территорий Дальнего Востока и Сибири, их интеграции в транспортно-логистическую систему Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе Северо-Восточной Азии. Он подчеркнул, что в нашей стране уделяется первостепенное внимание развитию транспортных коридоров. Вопросы развития мощностей дальневосточных портов, Транссиба и БАМа являются ключевыми целями Транспортной стратегии РФ до 2030 года.

Важность транспортной системы Северо-Восточной Азии для развития экономического сотрудничества подтверждается не только активной заинтересованностью стран, но и вовлеченностью в эту работу международных организаций, таких как ЭСКАТО, ПРООН, и международных институтов развития.

Внимание участников было акцентировано на проектах, связанных с продвижением ИТС, таких как «ЭРА-ГЛОНАСС» и система «Платон». Также отмечена важность подготовки квалифицированных специалистов в сфере транспорта. В текущем году создан Российский университет транспорта, который готовит профессионалов высокой квалификации. В этой связи участникам РТИ было предложено внести в повестку дня предстоящих заседаний тематику сотрудничества в сфере подготовки кадров для транспортной отрасли.

На заседании проанализирован ход реализации Региональной Транспортной стратегии РТИ, рассмотрен прогресс в реализации проекта строительства специализированного зернового терминала в порте Зарубино. Также обсуждалось исполнение Среднесрочного плана действий по реализации Региональной транспортной стратегии РТИ на период 2016-2018 гг. и проектные предложения для реализации в рамках РТИ в 2018 г.

Стороны договорились о дальнейшем укреплении регионального сотрудничества в регионе РТИ путем тесного взаимодействия и координации усилий по развитию транспортных коридоров.

Росморпорт прогнозирует рост грузооборота

В ходе 11-го Международного форума и выставки «Транспортная неделя» в Москве генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев представил прогноз, согласно которому грузооборот портов России в 2017 году вырастет более чем на 10% к показателям 2016 года, до 806 млн тонн. Кроме того, он сообщил, что в этом году реализованы 10 проектов, которые увеличили мощности морских портов России на 40 млн тонн в год.

Напомним, по данным Ассоциации морских торговых портов России (АСОП), по итогам периода с января по май 2015 года грузооборот морских портов России увеличился на 11,6% к показателям аналогичного периода прошлого года, до 320 млн. тонн.

Грузооборот морских портов РФ в январе-апреле текущего года по сравнению с показателями аналогичного периода 2016 года увеличился на 10,9% до 250,3 млн. тонн. На экспорт было отправлено 197,1 млн т (+7,8% к АППГ), объем импорта составил 10,9 млн т (+9,0%), транзит 18,5 млн т (+12,7%).

Комиссией, возглавляемой Государственным инспектором труда Государственной инспекции труда в Мурманской области, закончено расследование несчастного случая на производстве, в результате которого 24 октября 2017 года на территории ПАО «Мурманский морской торговый порт» погиб работник подрядной организации.

Погибший состоял в трудовых отношениях с ООО « МЖ- компания» (г. Москва) и прибыл на работу в город Мурманск из Пермского края.

На основании собранных материалов расследования комиссия установила обстоятельства и причины несчастного случая, установила лиц, допустивших нарушения требований охраны труда, а также выработала предложения по устранению выявленных нарушений, причин несчастного случая и предупреждению аналогичных происшествий.

По результатам расследования несчастного случая на производстве Государственной инспекцией труда в Мурманской области работодатель, допустивших нарушения требований охраны труда, явившиеся причинами несчастного случая, привлечен к админстративной ответственности.

Klaipedos nafta увеличила доходы от деятельности СПГ-терминала на 2%.

Выручка компании за 11 месяцев 2017 года увеличилась на 0,7%.

Контролируемая государством литовская компания по перевалке углеводородов Klaipedos nafta в январе-ноябре 2017 года незначительно увеличила выручку по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 96,5 млн евро (рост на 0,7%). В сообщении компании в информсистеме Вильнюсской биржи отмечается также, что в ноябре выручка увеличилась на 13,8% – до 9,1 млн евро.

Доходы Klaipedos nafta от деятельности терминала нефтепродуктов за 11 месяцев сократились на 1,7% – до 33,7 млн евро, а от деятельности терминала сжиженного природного газа – выросли на 2,1%, до 62,8 млн евро.

Объемы погрузок нефтепродуктов в январе-ноябре на терминале в Клайпеде и топливной базе в Субачяусе составили около 6,3 млн тонн (снижение на 6,2%), объемы регазификации на СПГ-терминале – 13,3 млн МВт.ч в эквиваленте (снижение на 3,3%).

«Компания прикладывает усилия не только для обеспечения конкурентных условий на рынке, но и для выполнения инвестиционных проектов, которые создадут дополнительную выгоду и партнерам по бизнесу, и компании, и порту, и государству», – отметил глава Klaipedos nafta Миндаугас Юсюс, слова которого приводит пресс-служба.

72,32% акций Klaipedos nafta принадлежат государству, 10,28% – концерну Achemos grupe.

Владимир Путин запустил отгрузку сжиженного газа с проекта «Ямал СПГ».

Первая партия СПГ отгружена на танкер Christophe de Margerie.

Президент РФ Владимир Путин дал стар отгрузке СПГ с завода «Ямал СПГ». В торжественной церемонии также приняли участие глава французской компании Total Патрик Пуянне, председатель совета директоров Saudi Aramco Халид Аль-Фалих, и российские министры Александр Новак, Сергей Донской, Максим Орешкин Денис Мантуров, а также председатель правления «НОВАТКЭКа» Леонид Михельсон.

Первая партия СПГ в порту Сабетта ЯНАО отгружена на Christophe de Margerie («Кристоф де Маржери») – танкер, названный в честь погибшего в 2014 году президента Total. Куда направится ямальский газ, не сообщается, но эксперты прогнозируют ему дорогу в Китай – азиатский рынок будет ключевым для проекта «НОВАТЭКа». В конце октября финансовый директор «Новатэка» Марк Джетвей сообщал, поставки СПГ могут начаться с отгрузки китайской CNPC.

Проектом «Ямал СПГ» владеют «НОВАТЭК» (50,1%), французская Total и китайская CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9%). Это первый у «НОВАТЭКа» и первый за Полярным кругом завод СПГ планируемой суммарной мощностью 16,5 млн т СПГ в год. Газ для проекта «НОВАТЭК» добывает на Южно-Тамбейском месторождении на Ямале.

Первая линия завода запущена 5 декабря 2017 года. Запуск второй и третьей линий запланирован на конец 2018 г. и 2019 г. соответственно, однако, строительство идет опережающими темпами, сообщают в компании.

Стоимость проекта «Ямал СПГ» – около $27 млрд. Для транспортировки СПГ на верфи южно-корейской DSME заказано 15 танкеров-газовозов класса Arc7, способных ходить по Северному морскому пути. Танкер Christophe de Margerie стал пилотным судном проекта.

Погрузка на танкер займет от 18 до 20 часов, грузоподъемность Christophe de Margerie –чуть менее 173 000 кубометров СПГ.

В октябре 2017 года Уральское таможенное управление Федеральной таможенной службы РФ сообщало о частоте отгрузок проекта: «В ноябре запланировано две отгрузки, в декабре их будет уже четыре. В перспективе на 2018 г. – до 10 танкеров-газовозов в месяц».

«НОВАТЭК» заложил Газпромбанку купленные у него 51% «Криогаз-Высоцка».

Ранее за эту долю компания заплатила 1,583 млрд рублей.

«НОВАТЭК» заложил Газпромбанку купленные у него в июле 2017 года 51% в «Криогаз-Высоцке», сообщила компания. За акции «Криогаз-Высоцка» «НОВАТЭК» заплатил 1,583 млрд рублей.

Ранее Газпромбанк владел 100% «Криогаз-Высоцка», который реализует проект строительства первой очереди среднетоннажного завода по производству сжиженного природного газа мощностью 660 тыс. тонн в год, расположенного в порту Высоцк на берегу Балтийского моря.

«Участники «Криогаз-Высоцка» осуществляют совместный контроль над обществом, в результате «НОВАТЭК» признает «Криогаз-Высоцк» как совместное предприятие и учитывает свою долю по «методу долевого участия», – сообщала компания.

Португалия представила новую опцию инвестиций для получения «золотой визы»

С 26 ноября 2017 года в Португалии начали действовать новые правила программы получения ВНЖ через инвестиции.

Как сообщили корреспонденту Prian.ru в компании Henley&Partners, cогласно изменениям Закона 102/2017, иностранцы могут претендовать на ВНЖ Португалии, инвестировав от €350 000 в новую или существующую португальскую компанию на три года. Важным требованием является создание или сохранение пяти рабочих мест.

Также был изменен минимальный размер инвестиций при приобретении паев в инвестиционных или венчурных фондах. С 26 ноября 2017 года необходимо инвестировать не €500 000, а €350 000.

На протяжении последних трех лет программа Португалии занимает первое место в рейтинге инвестиционных программ мира Henley & Partners. Самым популярным вариантом инвестиций остается покупка недвижимости стоимостью от €500 000.

Португалия > Миграция, виза, туризм. Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > prian.ru, 8 декабря 2017 > № 2418372

Камчатка покажет свои преимущества в Москве.

Камчатский край собирается представить в рамках выставки «Дни Дальнего Востока в Москве» более 30 масштабных инвестиционных проектов, в том числе в рыбной отрасли.

Дни Дальнего Востока в Москве будут проходить с 8 по 16 декабря на разных площадках города. «Для выставки отобраны наиболее крупные и значимые для экономики края проекты. Их направления самые различные – это и развитие туристической отрасли, и создание новых производств в агропромышленном комплексе, и модернизация портовой инфраструктуры и аэропортов края. Часть проектов уже реализуется на площадках ТОР «Камчатка» и «Свободный порт Владивосток», – рассказали Fishnews в агентстве инвестиций и предпринимательства Камчатского края. – Для презентации проектов будут использованы современные мультимедийные технологии. На выставке регион представит интерактивный проекционный макет, который позволяет наглядно и информативно в анимированном виде показать основные данные о проектах с их привязкой к географической карте».

Посетители стенда узнают о 24 перспективных проектах площадок «Зеленовские озерки» и «Паратунка» территории опережающего развития «Камчатка» и 7 проектах, заявленных к реализации в свободном порте. Среди них – проект по созданию порта-хаба по комплексному обслуживанию рыбопромысловых судов и организации перевалки рефрижераторных и сухих контейнерных грузов, проекты по созданию рыбоперерабатывающих комплексов, переоборудованию и модернизации рыбопромысловых судов и ряд других.

«Также на региональном стенде Камчатского края в течение всей выставки будут работать информационные киоски с сенсорным управлением. Каждый посетитель самостоятельно, благодаря простой и понятной навигации, сможет познакомиться с предложениями от Камчатского края в области туризма, вакансий и получения дальневосточного гектара. Теме освоения земель Дальнего Востока уделено особое внимание организаторов. В инфокиоске «1 га на Камчатке» все желающие смогут получить исчерпывающие данные о свободных к предоставлению участках, узнают о примерах ведения успешного бизнеса на гектаре, все о процедуре получения земли и специальных мерах поддержки предпринимательства в крае. Посетить наш стенд приглашаем всех, кто рассматривает возможность связать свою жизнь и работу с удивительной Камчаткой», – отметили в агентстве.

Столица увидит красоты «земли вулканов»

На выставке будет представлена мультимедийная выставка уникальных фотографий и видеороликов красивейших видов Камчатки. Кроме того, все желающие смогут испытать свои силы на современном горнолыжном тренажере: его аналог стал одним из основных экспонатов края на Восточном экономическом форуме в сентябре.

В рамках культурной программы посетители познакомятся с творчеством национальных коллективов Камчатки: эвенским ансамблем «Нулгур» и ительменским фольклорным ансамблем «Эльвель». Фотозона региона будет посвящена традиционной камчатской гонке на собачьих упряжках «Берингия». На стенде «Рестораны регионов» Камчатка представит новую концепцию быстрой и функциональной еды из продуктов, которыми одаряет людей «земля вулканов». «Блюда из камчатского меню будут созданы по специальным рецептам, позволяющим сохранить всю пользу продуктов для организма», – отметили в агентстве.

Выставочная экспозиция в «Экспоцентре» будет работать с 14 по 16 декабря включительно. «Дальневосточная ярмарка» на Тверской площади будет проходить с 8 по 13 декабря.

Россия. ДФО. ЦФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 8 декабря 2017 > № 2418365

Госдума поставила точку в вопросе заморозки и «прибрежки».

Депутаты приняли в третьем чтении законопроект, который должен устранить разночтения в новых правилах регулирования прибрежного рыболовства. С 2019 г. исключается возможность выгрузки уловов в замороженном виде.

Новая концепция прибрежного рыболовства была предусмотрена при внесении изменений в закон о рыболовстве в прошлом году. До последнего оставался открытым вопрос: оставить ли возможность заморозки рыбы на борту при осуществлении «прибрежки». В итоге закон вышел с противоречием в тексте. В одной статье предусмотрели, что уловы водных биоресурсов при осуществлении прибрежного рыболовства должны доставляться в живом, свежем или охлажденном виде, в другой – оставили также заморозку.

Новый правила для «прибрежки» должны вступить в силу с 2019 г. Проект, призванный устранить путаницу до этого времени, в апреле правительство внесло в Госдуму.

Как сообщает корреспондент Fishnews, на заседании 8 декабря депутаты приняли закон. Он предусматривает, что уловы водных биоресурсов, добытые при осуществлении прибрежного рыболовства, рыбная и иная продукция, произведенная из таких уловов на судах рыбопромыслового флота, подлежат транспортировке, хранению и выгрузке в живом, свежем и охлажденном виде в морские порты РФ и иные места выгрузки, определяемые органами госвласти прибрежных субъектов.

При подготовке законопроекта ко второму чтению предлагалось оставить возможность транспортировки, хранения и выгрузки в замороженном виде на территории Арктической зоны РФ. Однако такую поправку не поддержали.

Теперь закону предстоит пройти Совет Федерации и получить подпись президента. Вступить в силу он должен со дня официального опубликования.

Замминистра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков ранее отмечал, что изменения направлены на создание условий для развития береговой переработки, поставки уловов «прибрежки» на территорию России и пресечения вывоза прибрежных уловов в замороженном виде за пределы страны.

Иран будет закупать казахстанскую пшеницу

В ходе визита казахстанской делегации в Исламскую Республику Иран, стороны обсудили возможность отмены ограничений на импорт казахстанской пшеницы и отмены «налога на флаг» со стороны иранского правительства, с целью создания равных условий для казахских и иранских судоходных компаний в Каспийском море.

В ходе переговоров главы соответствующих ведомств договорились о возможном запуске совместных инвестиционных проектов для выращивания и переработки риса и приоритетных масличных культур в Казахстане с их последующим экспортом в Иран через порты Каспийского моря, сообщает Iran Daily.

Иранская сторона предложила использовать возможность переработки казахстанской пшеницы на иранских заводах, чтобы продавать переработанную продукцию другим странам посредством транзитного потенциала Ирана.

Кроме того, АО «Пищевая контрактная корпорация» приняла меры по расширению экспортных потоков в Иран. В частности, был подписан Меморандум о поставке 100 000 тонн зерна.

Кроме того, была достигнута договоренность с крупнейшей в Иране компанией «Iran Feed Industry Association» по экспорту 200 000 тонн кормовых культур из Казахстана в Иран, включая рапс, жмых и ячмень, в конце 2017 года.

До введения ограничений на импорт пшеницы со стороны Ирана (март 2016 года), Исламская Республика была основным конечным рынком для казахской пшеницы.

В портах Ирана было загружено и разгружено 98,14 млн. тонн грузов за 8 месяцев

В течение восьми месяцев текущего 1396 иранского года (21 марта - 21 ноября 2017) в иранских портах было загружено и разгружено 98,14 млн. тонн нефтяных и не нефтяных грузов, сообщил управляющий директор Организации портов и морского судоходства Ирана.

«Из общей суммы, 66,26 млн. тонн приходится на не нефтяной сектор, увеличившись на 6,4 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и 31,87 млн. тонн на нефтепродукты, зарегистрировав снижение на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За этот период из провинциальных портов было экспортировано 33,3 млн. тонн не нефтяных товаров и почти 15,47 млн. тонн нефтяных. Импорт не нефтяных товаров составил 20,45 млн. тонн, а нефтепродуктов - 2,27 млн. тонн», - рассказал Мохаммед Растад, сообщает Mehr News.

«Транзит товаров составил 1,67 млн. TEU, зарегистрировав рост на 29,8% по сравнению с предыдущим годом», - добавил он.

Глава "Роснефти" Игорь Сечин не стал отвечать журналистам на вопросы, касающиеся судебного процесса над бывшим министром экономического развития РФ Алексеем Улюкаевым.

Сечин находится в порту Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе, где в пятницу в присутствии президента РФ Владимира Путина была погружена на танкер "Кристоф де Маржери" первая партия сжиженного природного газа с завода "Ямал СПГ".

Журналисты поинтересовались у Сечина, следит ли он за ходом суда, ознакомился ли он с последним словом Улюкаева. Сечин на вопросы отвечать не стал.

Улюкаев стал первым в современной истории России федеральным министром, задержанным за коррупцию. По версии следствия, полученная экс-министром взятка была выплачена за ранее выданное министерством экономического развития заключение, позволившее "Роснефти" приобрести госпакет "Башнефти". Сам Улюкаев вину не признает.

В четверг он выступил в суде с последним словом, в котором патетически покаялся в собственном лицемерии, пренебрежении интересами простых людей и назвал уголовное дело "чудовищной провокацией", организованной "специалистом по плохим делишкам" Игорем Сечиным.

Замоскворецкий суд Москвы огласит приговор бывшему министру экономического развития РФ 15 декабря.

Ситуация по кори в странах европейского региона в текущем году остается неблагополучной. По данным Европейского регионального бюро Всемирной организации здравоохранения высокая заболеваемость корью (вплоть до летальных исходов – зарегистрировано более 30) регистрируется: в Румынии (более 4,8 тыс. случаев), Италии (4,9 тыс. случаев), Украине (1,9 тыс. случаев), Германии (более 950 случаев), Таджикистане (685), Франции (433), Бельгии (368). Вспышки кори также зарегистрированы в Австрии, Болгарии, Боснии, Чехии, Греции, Польше, Португалии и др. Согласно опубликованным данным Министерства здравоохранения Англии в Великобритании регистрируется подъем заболеваемости корью, связанный с эпидемическим подъемом заболеваемости корью в Европе. Всего на начало декабря зарегистрировано 36 случаев кори в трех городах Англии (Ливерпуль, Лидс, Бирмингем), отмечается отсутствие вакцинации у заболевших. В ходе эпидемиологического расследования установлено, что все пострадавшие посещали Румынию и Италию, где в настоящее время регистрируется эпидемический подъем заболеваемости корью.

В Российской Федерации в текущем году регистрируется низкая заболеваемость корью, обусловленная в том числе случаями «завоза» инфекции из неблагополучных по кори стран. Заболевания регистрируются среди не привитого против кори населения.

За 10 мес. 2017 г. в целом по стране зарегистрировано 367 случаев кори, показатель заболеваемости составил 0,25 случая на 100 тыс. населения. В 56 субъектах Российской Федерации случаи кори в текущем году не регистрировались, в 26 субъектах зарегистрированы единичные случаи кори без распространения. Большинство случаев кори среди не привитых взрослых и детей, в том числе групповые очаги в медицинских учреждениях, были зарегистрированы в г. Москве, Московской области и Республике Дагестан. В результате принятых противоэпидемических и профилактических мероприятий очаги кори ликвидированы.

Принимая во внимание высокую контагиозность коревой инфекции, высокий риск возникновения осложнений после перенесенного заболевания, Роспотребнадзор рекомендует всем не привитым против кори лицам сделать прививку против этой инфекции и учитывать ситуацию по кори в Европейском регионе при планировании поездок.

Согласно новому докладу ФАО «Прогнозы урожая и продовольственная ситуация», хорошие урожаи зерновых сохраняют мировое предложение зерновых на высоком уровне, но засухи, наводнения и затяжные конфликты усиливают продовольственную необеспеченность.

Согласно докладу, около 37 стран, 29 из которых находятся в Африке, нуждаются во внешней продовольственной помощи.

Продолжающиеся конфликты по-прежнему являются основной причиной серьезной продовольственной необеспеченности и практически спровоцировали голод в северной части Нигерии, Южном Судане и Йемене, а также привели к широкому распространению голода в Афганистане, Центральноафриканской Республике, Демократической Республике Конго и Сирии.

Неблагоприятные погодные условия сказываются на производстве продуктов питания, включая засуху в Восточной Африке и наводнения в некоторых частях Азии.

Этими тридцатью семью странами, которые в настоящее время нуждаются в внешней продовольственной помощи, являются Афганистан, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Центральноафриканская Республика, Чад, Конго, Корейская Народно-Демократическая Республика, Демократическая Республика Конго, Джибути, Эритрея, Эфиопия, Гвинея, Ирак, Кения, Лесото, Либерия, Ливия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Мозамбик, Мьянма, Нигер, Нигерия, Пакистан, Сьерра-Леоне, Сомали, Судан, Судан, Свазиленд, Сирия, Уганда, Йемен и Зимбабве.

В докладе также отмечаются опасения по поводу ситуации в Бангладеш, где три внезапных наводнения в этом году нанесли значительный ущерб урожаю риса. Ожидается, что производство падди в стране упадет до пятилетнего минимума. При этом растет объем импорта, равно как и цены на пшеницу - зерно, используемое в традиционно более дешевых мучных продуктах.

Конфликты угрожают посевам и урожаям

Конфликт усугубляет продовольственную необеспеченность, препятствуя производственной деятельности и доступу к продовольствию, заявила ФАО. Ситуация усугубляется значительным числом внутренне перемещенных лиц. В этом году их количество возросло почти на 50 процентов в Центральноафриканской Республике, где почти треть населения (или 1,1 миллиона) нуждается в срочной продовольственной помощи.

По оценкам, около 7,7 млн. человек находятся в условиях острого дефицита продовольствия в Демократической Республике Конго, в которой проживает более 200 000 беженцев из соседних стран и имеется более 4 миллионов внутренне перемещенных лиц. По сообщениям, фермеры в районах Касаи и Танганьики, серьезно пострадавшие в результате конфликта, сократили свои посевные площади.

В докладе говорится и об аналогичных последствиях конфликтов в северной части Нигерии, где более 3 миллионов человек нуждаются в срочной помощи по спасению жизней и защите средств к существованию, и в Южном Судане, где, несмотря на недавние урожаи, около 45 процентов населения (или 4,8 миллиона человек) испытывают дефицит продовольствия, а число тех, кто находится в чрезвычайной ситуации, определяемой как «Фаза 4 по шкале ИКФ», удвоилось за год.

В Сомали угроза голода в нескольких районах на сегодняшний момент предотвращена в основном благодаря предоставлению крупномасштабной гуманитарной помощи. В течение прошлого года число жертв голода увеличилось в три раза, и примерно 3,1 миллиона человек в настоящее время испытывают острый дефицит продовольствия.

В Йемене по оценкам 60 процентов населения (или 17 миллионов) нуждаются в срочной гуманитарной помощи. Если повторится закрытие морских портов страны, как это было в прошлом месяце, риск наступления голода возрастет.

Хронический голод также сохраняется в раздираемых войной странах, таких как Афганистан, где в этом году увеличилось число людей, покинувших свой дом, и 7,6 миллиона человек сталкиваются с умеренной или серьезной нехваткой продовольствия. В Ираке в продовольственной помощи нуждаются 3,2 миллиона человек, а в Сирии голодают 6,5 миллиона человек.

Засуха является основной проблемой в Восточной Африке. Согласно оценкам, около 8,5 млн. человек в Эфиопии сталкиваются с отсутствием продовольственной безопасности, особенно в Сомалийском регионе. Последовательные неблагоприятные сезоны дождей привели к сокращению урожая и поголовья скота в Кении, где около 2,6 миллиона человек сталкиваются с острым дефицитом продовольствия.

Сильнейшая летняя засуха также привела к сокращению урожая пшеницы Монголии почти наполовину.

Несмотря на негативные тенденции в некоторых регионах, общее мировое производство продуктов питания находится на подъеме. Помимо этого, прирост производства зафиксирован во многих странах с низким уровнем доходов и продовольственным дефицитом, где в этом году совокупный объем производства зерновых должен по оценкам вырасти на 2 процента.

Новый сверхмощный рентгеновый аппарат появился в аэропорту Брюсселя. Он позволит сканировать самолеты целиком при отправке и приземлении. Процедура займет менее 10 минут.

Гигантский фургон, оснащенный сканерами, которые могут определить все, что находится в самолете, появился в столичном аэропорту Бельгии. Получивший кодовое название Z Backscatter Van аппарат способен сканировать самолет целиком, определяя наличие на его борту наркотиков, взрывчатых веществ, сигарет.

Приобретение нового сверхмощного сканера для самолетов стало одним из способов борьбы с преступностью и контрабандой, которая для правительства Бельгии является приоритетной. Как пишет портал RTL, аппарат обошелся аэропорту в 1 200 000 евро, а процедура сканирования занимает всего несколько минут. Нет необходимости даже открывать дверь самолета.

На сегодняшний день в Европе насчитывается всего четыре таких сканера: в порту Антверпена, в аэропортах Парижа, Лондона и теперь Брюсселя.

Транзит товаров через Иран вырос на 21 %

Транзит товаров через Иран за первые восемь месяцев текущего 1396 иранского календарного года (21 марта - 21 ноября 2017) вырос на 21 процент по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рассказал иранский транспортный чиновник.

Реза Нафиси, генеральный директор Департамента транзита и международного транспорта в Организации по обслуживанию и транспортировке грузов в Иране, рассказал, что за это время через иранские морские и сухопутные границы было перевезено более 6,053 млн. тонн транзитных товаров, сообщает IRNA.

Из указанной цифры, свыше 1,77 млн. тонн были нефтепродуктами, и более 4,28 млн. тонн были не нефтяными товарами, добавил он.

За указанный промежуток времени, порт Шахид Раджайи на юге страны, стал воротами для транзита более 2,19 млн. тонн товаров, т.е. 36,2 % от общего количества транзитных грузов, и был самым загруженным пограничным транзитным пунктом Ирана, заявил Нафизи.

По его словам, наибольшее количество грузовиков, перевозящих транзитные грузы через Иран в этот период, прибыло из Ирака, а направлялось в Объединенные Арабские Эмираты.

Индия начнет экспорт контейнерных грузов в Россию через Иран с января 2018 года, сообщил комиссар Центрального совета акцизов и таможен Индии (CBEC) С. Кумар.

Чиновник рассказал, что эта транспортировка будет осуществлена по мере продвижения Индии к внедрению международного коридора Север-Юг (INSTC), сообщает India Today.

Этот шаг, по его словам, сократит время транспортировки грузов наполовину, до приблизительно 17 дней, с предыдущих 35 дней, когда использовался только морской маршрут.

"Индия будет транспортировать свою первую экспортную партию через Бандар-Аббас в Россию с середины января, вероятно, через Иран и Азербайджан, а затем груз прибудет Россию", - сказал Кумар журналистам.

По его словам, Таможенный департамент получает много запросов от разных секторов для использования этого маршрута, добавив, что этот маршрут поможет экономить деньги, а также время. "Эта инициатива будет вводить в действие INSTC", - сказал Кумар.

Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC) - это сеть морского, железнодорожного и автомобильного маршрутов для перевозки грузов между Индией, Россией, Ираном, Европой и Центральной Азией. Ожидается, что предлагаемый коридор, протяженностью 7200 км, увеличит торговые связи между такими крупными городами, как Мумбаи, Москва, Тегеран, Баку, Бандар-Аббас, Астрахань и Энзели, отмечает Tehran Times.

Индия также планирует отправить семь партий пшеницы в Афганистан через юго-восточный порт Чабахар, находящийся в Иране к концу января, сообщает агентство Рейтер. Индия открыла свой торговый путь в Афганистан через Иран, отправив свою первую партию пшеницы в Афганистан 29 октября в обход своего давнего соперника - Пакистана.

Южная Корея инвестирует $ 500 млн. в северный иранский порт

Южнокорейская компания " JJ Consulting Ltd" инвестирует 500 миллионов долларов в северный иранский порт Ноушехр, в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании, подписанным между азиатской компанией и Организацией портов и морского судоходства провинции Мазендаран.

"Корейская компания подаст заявки на инвестиционные разрешения от Организации по инвестициям, экономической и технической помощи Ирана в течение месяца с момента подписания Меморандума о взаимопонимании", - заявил управляющий директор Организации портов и морского судоходства провинции Мазендаран Мохаммад Таки Анзанпур, сообщает Financial Tribune.

ИНОСТРАННЫЕ ТУРОПЕРАТОРЫ В РАМКАХ ИНФОТУРА ПОСЕТИЛИ СОЧИ

Представители туриндустрии стран-участниц Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 – Коста-Рики, Испании, Ирана, Колумбии, Панамы, Уругвая, Новой Зеландии, Франции, Швеции и др. – отправились в инфотур после просмотра трансляции торжественной церемонии жеребьёвки 1 декабря в Москве, по итогам которой стала ясна география перемещения болельщиков из разных стран, которые приедут в Россию на матчи в 2018 году.

Участники тура знакомятся с культурными, спортивными и туристскими объектами городов-организаторов Чемпионата, а также со специальными предложениями для болельщиков в части интересного и приятного времяпровождения.

Иностранные гости посетили в Сочи автобусно-пешеходную обзорную экскурсию (Центр города, морской порт, центральная набережная, парк Ривьера), поднялись на канатной дороге в горы Красной Поляны, покатались на электромобилях по Олимпийскому парку, осмотрели «Поющие фонтаны» и стадион «Фишт», где в период группового этапа турнира пройдут матчи команд Португалии, Испании, Австралии, Перу, Германии, Швеции, Бельгии и Панамы.

Кроме того, 5 декабря в здании Администрации города Сочи состоялся уже третий круглый стол с участием представителей администрации городов, сферы туризма и журналистов в рамках организованного Федеральным агентством по туризму инфотура по городам-организаторам Чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

На круглом столе выступили Руководитель офиса Visit Russia в Испании Марлен Родригеc, Член Президиума Российского Союза Туриндустрии Сергей Войтович, рестораторы и отельеры Сочи, представители экскурсионных и транспортных компаний и др.

«Проведена большая работа по подготовке к проведению Чемпионата мира по футболу FIFA 2018. Гостей этого яркого спортивного события ждут новые комфортные стадионы и гостиницы, благоприятная туристская среда и обновленная навигация, прошедший дополнительную подготовку персонал объектов индустрии гостеприимства, специальные предложения от рестораторов, увлекательные маршруты, интересные и насыщенные культурно-развлекательные программы. Очень важно, чтобы туроператоры, которые отправляют болельщиков на матчи, увидели все это своими глазами и донесли информацию до клиентов. Это будет способствовать высокой посещаемости Чемпионата», – говорит Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Инвестсбор предполагается взимать в 14 портах России - Росморпорт

Инвестиционный портовый сбор предполагается взимать в 14 портах России. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе 11-го Международного форума и выставки «Транспортная неделя» в Москве сообщил генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев. По его данным, в их числе: Большой порт Санкт-Петербург, порты Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Мурманск, Новороссийск, Туапсе, Тамань, Восточный, Находка, Владивосток, Пригородное, Ванино, Де-Кастри.

Средства от сбора будут направляться на инвестиционные проекты по развитию портовой инфраструктуры, их окончательный перечень пока не определен. На текущие расходы данные средства направлять не предполагается.

Как, в свою очередь, заявила заместитель руководителя Росморречфлота Надежда Жихарева, по ее мнению данные средства должны направляться в наиболее приоритетные и безотлагательные проекты вне зависимости от требуемого для их реализации объема инвестиций.

В Польше стремительно растут продажи жилья

В шести крупных городах страны покупательская активность с 2013 года растет на 20% ежегодно. Эксперты связывают это с низкими процентными ставками по ипотеке, снижением безработицы и ростом зарплат населения.

Об этом рассказала консультант REAS Residential Advisors Александра Галабуда. По ее словам, в Гданьске за последние 18 месяцев каждый квартал продавалось в среднем 2000 единиц жилья. Еще в 2015 году этот ежеквартальный показатель составлял 1400, а в 2014-м – 1200, пишет The New York Times.

Рынок недвижимости агломерации Труймясто, куда входят Гданьск, Гдыня и Сопот, является одним из самых сильных в Польше, утверждает управляющий директор Sotheby’s International Аркадиуш Войцеховски. Этому способствуют развитие туризма, наличие порта и растущая бизнес-среда, которые притягивают сюда инвесторов и покупателей жилья для отдыха.

По словам эксперта, жилье в новых проектах здесь раскупают очень быстро, особенно с видом на водную гладь. Популярности таких объектов способствует и онлайн-платформа Airbnb, поскольку жилье можно легко сдать в аренду. И инвесторы чувствуют, что это хорошее вложение.

На рынке элитной недвижимости Польши самые высокие цены на курортное жилье в 2016 году были зафиксированы в Сопоте. Средняя стоимость квадратного метра составила $2110, тогда как в Варшаве она равняется $1900.

Большинство покупателей недвижимости в агломерации Труймясто – сами поляки, но сейчас стремительно растет и число иностранцев. Больше всего заинтересованных клиентов приходят к местным риэлторам из близлежащих стран, таких как Украина и Германия. Следом за ними идут представители Великобритании, Франции, Италии, Беларуси, России и Швеции.

Российских олигархов взяли в оборот

недооценка зарубежных спецслужб выходит российским бизнесменам боком

Александр Сухаренко

Внезапное задержание в Ницце дагестанского сенатора-миллиардера Сулеймана Керимова (21-е место в списке «Форбс» – 6,3 млрд. долл.) по подозрению в отмывании денег и уклонении от уплаты налогов при покупке недвижимости (вилла площадью в 12 тыс. кв. м) воскресила в памяти слова незабвенного советского классика Корнея Чуковского, которые можно переиначить так: «Дяди богатеи! Ни за что на свете не ходите в западные страны вы гулять! Там же есть спецслужбы. Разные и злые. Будут за аферы в тюрьмы вас сажать!». Правда, в случае с Керимовым французский судья ограничился пятимиллионым залогом и отобранным загранпаспортом, сделав того невыездным на весь период следствия. Недовольная таким поворотом местная прокуратура обжаловала его решение.

В последнее время российские бизнесмены, привыкшие чувствовать себя неприкасаемыми хозяевами жизни на родине, всё чаще оказываются беззащитными перед иностранным правосудием. Вседозволенность и бесшабашность сыграли со многими из них злую шутку. То, что сходило им с рук в российских пенатах, оказалось почему-то преступным в странах развитого капитализма. Странно было бы, если б это было не так.

Несмотря на череду громких арестов отечественных бизнесменов в Европе, остальные не стали от этого более осмотрительными. По всей видимости, они, как и прежде, воспринимают Запад не иначе как «край непуганых идиотов», не могущих распутать их хитроумных замыслов. Хотя опыт последних лет убеждает нас в обратном.

Осенью прошлого года в испанский переплёт попали глава совета директоров «Первого Клиентского Банка» Григорий Мухин, акционер этого банка Михаил Савульчик, а также их сотрудник Станислав Байков. Все они обвиняются в отмывании более 60 млн. евро и уклонении от уплаты налогов в составе организованной группы. По версии следствия, капиталы вывозились из России первоначально в офшоры, в том числе в Андорру, после чего переправлялись в Испанию – наличными или посредством банковских переводов. При этом речь идёт о суммах, «которые превосходят все, что фигурировали в делах других иностранцев, в том числе россиян, привлекавшихся к суду за отмывание денег в Испании за последнее десятилетие». На эти средства было приобретено около двухсот объектов недвижимости в разных провинциях страны.

А в начале текущего года в Швейцарии было завершено расследование махинаций с кредитами, фигурантами которого являются двое россиян. По данным женевской прокуратуры, специализирующаяся на торговле металлоломом компания Nori SA, владельцем которой является Пётр Теребов, взяла в восьми банках ничем не обеспеченные кредиты на 25 млн. долл. под гарантии поставок продукции от Ростовского электрометаллургического завода (РЭМЗ). Обвиняемые сознались в содеянном.

Весной Гражданская гвардия (жандармерия) Испании объявила о заключении сделки с бизнесменом Андреем Петровым, обвинявшимся в отмывании 56 млн. евро и подкупе мэра города Льорет де Мар (провинция Жирона) Хавьера Креспо. По условиям сделки, россиянин, отсидевший под стражей с февраля 2013 года по январь 2015 года, сознаётся в отмывании денег в обмен на двухлетний приговор со штрафом в 5,5 млн. евро. Кроме того, двум его компаниям придётся выплатить штрафы на общую сумму 900 тыс. евро. Конфискуют также и имущество на 11 млн. евро. Заключённая сделка повлекла за собой также прекращение дел в отношении остальных обвиняемых, которые были выделены в отдельное производство. На скамье подсудимых могли оказаться «боссы» Петрова: гендиректор НПО «Спецнефтегаз» Виктор Канайкин, его заместитель Сергей Налимов и казначей организации Андрей Зинченко, находящиеся в России.

В конце сентября всё те же гвардейцы взяли в оборот владельца футбольного клуба «Марбелья» Александра Гринберга, владельца завода по производству бутилированной воды «Agua de Mijas» Олега Кузнецова и одного из топ-менеджеров ОАО АФК «Система» Арнольда Спиваковского, арестовав их по подозрению в отмывании 30 млн. евро. Кстати, футбольные клубы всплывают в криминальных сводках всё чаще: летом прошлого года в Португалии по обвинению в создании преступной группы, отмывании денег, подделке документов и налоговом мошенничестве арестовали владельца ФК «Униан Лейрия» Александра Толстикова. Следствие по этому делу продолжается.

Месяц спустя кассационный суд швейцарского кантона Невшатель оставил в силе прошлогодний приговор чеченскому бизнесмену и экс-владельцу футбольного клуба «Ксамакс» Булату Чагаеву, осуждённому на три с половиной года тюрьмы за недобросовестное ведение дел клуба, растраты, попытку мошенничества и подделку документов. Свою вину бизнесмен так и не признал.

По подсчетам агентства Knight Frank, за последние 13 лет из России уехали 20 тыс. долларовых миллионеров и миллиардеров, причём около 6 тыс. из них – за последние три года. По этому показателю наша страна стала пятой в мире. Среди причин называются нездоровое вмешательство государства в сферу бизнеса, непостоянство законодательства, антизападные настроения властей и закон о деофшоризации 2014 года.

Согласно недавнему опросу адвокатского бюро «Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнёры», 40% из 300 состоятельных россиян, являющихся бенефициарами офшоров, перестали быть налоговыми резидентами, а 9% перевели свои активы на родственников-нерезидентов. То есть теперь с их сверхдоходов бюджету не перепадает ни копейки.

«Россия вошла в пятёрку стран с наибольшей долей финансовых активов, хранящихся в офшорах», - говорится в докладе Национального бюро экономических исследований (NBER). Состоятельные россияне держат там средства, эквивалентные 46% ВВП, или около 590 млрд. долл. (по данным Центробанка, за 1994-2016 годы чистый отток капитала из России составил всего 672,4 млрд. руб.). Впереди нас только Саудовская Аравия, Венесуэла и ОАЭ. При этом для России исследователи NBER привели и альтернативную оценку офшорного капитала, в которой не учитываются активы лиц, сменивших налоговое резидентство, – около 14% ВВП или 179,6 млрд. долл. Сверхбогатые россияне держат в офшорах около 60% всех своих активов, что превышает показатели США (около 10%), Западной Европы (30-40%) и Скандинавии (5-10%). Предпочтительными налоговыми гаванями для них остаются Швейцария и Кипр.

Однако российский стиль ведения бизнеса, как видим, не приживается за границей. Более того – получает там соответствующую уголовно-правовую оценку. При этом иностранные правоохранители всё чаще сетуют на незаинтересованность российских коллег в расследовании финансовых махинаций приехавших бизнесменов. Одна из возможных причин – наличие у тех высокопоставленных покровителей во властных кругах (например, испанское дело Геннадия Петрова и др. (2008 г.). Оттого и приходится им рассчитывать только на собственные силы в изобличении внешне респектабельных россиян, наводнивших страны Евросоюза и США в последние годы.

То ли ещё будет. По британскому закону «О криминальных финансах», вступившему в силу в сентябре, английские власти смогут конфисковать любое имущество у иностранцев, если те не смогут доказать законность его происхождения. Расследование может начинаться в отношении недвижимости, драгоценностей, предметов искусства стоимостью свыше 50 тыс. фунтов у «политически значимых лиц», которыми считаются бывшие или действующие госслужащие и сотрудники госпредприятий, члены их семей и связанные с ними лица.

В свою очередь, закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций» (CAATSA), подписанный президентом США Дональдом Трампом 2 августа, предписывает к февралю 2018 года (в самый разгар президентский гонки в России) Минфину, директору Национальной разведки и госсекретарю представить Конгрессу подробный доклад «о наиболее высокопоставленных политических деятелях, олигархах, определяемых их близостью к правящему режиму и их чистым капиталом». Попадание в этот перечень может грозить введением персональных санкций, предполагающих запрет на въезд на территорию США, замораживание активов и запрет на ведение дел с американскими гражданами и компаниями.

Особого внимания заслуживают статьи 241 и 243 этого закона, которые de facto расширяют возможности применения санкций в отношении неопределённого круга российских юридических и физических лиц. Если ранее основанием для включения в санкционные списки были действия, нарушавшие территориальную целостность Украины или режим ранее введённых санкций, то теперь задачей ставится «выявление наиболее значимых высокопоставленных политиков и олигархов, определяемых по их близости к российскому режиму и размеру их состояния», оценка «отношений между означенными лицами и президентом В. Путиным или другими членами правящей российской элиты», «их вовлечённости в коррупцию», а также «состояния и источников дохода данных лиц и членов их семей (включая супругов, детей, родителей и братьев/сестер), их активов, инвестиций и бизнес-интересов» (п. А-D ст. 241). При этом американским властям предстоит «находить, изучать, документировать и пресекать незаконные финансовые потоки, связанные с Россией», если они затрагивают финансовую систему США или их союзников (п. 1 ст. 243). В частности, Минюсту, управлению директора Национальной разведки и Министерству внутренней безопасности придётся значительно увеличить количество расследований, касающихся приобретаемой российскими гражданами или в их интересах американской недвижимости (п. 5). В этой связи Соединённые Штаты планируют сотрудничать «с отдельными странами в Европе и Евразии», чтобы «гарантировать неиспользование их финансовых систем для сокрытия незаконной финансовой деятельности членов российского правительства или лиц из ближайшего окружения президента В. Путина, наживающихся на коррупции» (п. 9 ст. 252).

За составление санкционных списков отвечает Office of Foreign Assets Control (OFAC), подразделение Минфина США, которое в 2014 году включило в санкционный список SDN (Specially Designated Nationals) Геннадия Тимченко, Аркадия и Бориса Ротенбергов, Юрия Ковальчука, мотивировав это тем, что они входят «в личный круг президента Путина», а позже и других, в том числе главу «Роснефти» Игоря Сечина.

Закон CAATSA предусматривает финансирование сбора компромата, определив вознаграждение для информаторов, способствующих получению интересующих их сведений (ст. 323), а также учреждение Фонда противодействия российскому влиянию (Countering Russian Influence Fund), которому на 2018-2019 годы будет выделено 250 млн. долл. (ст. 254).

Таким образом, американский Закон опасен для России не столько возможным ужесточением ограничительных мер в сфере финансирования государственных долговых обязательств, кредитования компаний с госучастием и усилением давления на энергетические компании, сколько тем, что даёт старт «охоте» на правящую элиту. Даже если американские власти не применят к её представителям каких-либо прямых санкций, само по себе раскрытие информации об их теневых активах окажется весьма болезненным, так как противоречит антикоррупционным и антиотмывочным обязательствам, взятым на себя Россией в соответствии с Конвенциями ООН, ОЭСР и СЕ, а следовательно, дискредитирует её руководство на международной арене. Ну, а кроме этого, ставит под сомнение легитимность самой власти в России.

Россия. США. Евросоюз. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 6 декабря 2017 > № 2477767