Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Комплекс перевалил 10,142 млн тонн нефти, нефтепродуктов и СУГ.

Поставка газа из России в США – показатель становления мирового рынка СПГ.

Главный экспортный порт Бразилии в 2017г. отгрузил рекордный объем кукурузы

В 2017г. через главные морские ворота Бразилии – порт Сантуш (штат Сау-Паулу) на экспорт было отгружено 14,28 млн. тонн кукурузы. Это на 79,8% больше, чем в 2016г. и второй результат в истории порта. Сообщает агн. Зерно ОнЛайн со ссылкой на агн. Safras&Mercado.

Только в одном декабре 2017г. было экспортировано 1,589 млн. тонн кукурузы, что на 273,5% больше, чем за декабрь 2016г.

«Многоликих» нарушителей оштрафовали и лишили шхуны.

На Сахалине суд вынес решение о конфискации краболовной шхуны. По данным погрануправления, экипаж судна отключал ТСК, давал ложные ответы на запросы российских властей, а в порту Японии предъявлял поддельные регистровые документы.

18 января 2017 г. это судно под названием Oyster (флаг Республики Того, порт приписки Ломе) задержали российские пограничники в ИЭЗ Японии. Содействие оказали японские партнеры из штаба первого района Управления безопасности на море и Департамента рыбного и лесного хозяйства губернаторства Хоккайдо.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Погрануправления ФСБ России по Сахалинской области, грузовое судно Oyster принадлежало российской компании «ДАБЛ». Под названием «Миё Мару 21» оно вышло из Корсакова в Японию. Затем экипаж отключил ТСК, сменил название и тип судна: поддельные регистровые судовые документы теплохода Oyster были оформлены на ликвидированную в 2012 г. иностранную компанию, зарегистрированную на Сейшельских островах.

Суд установил, что «Миё Мару 21» и Oyster – одно и то же судно, предназначенное для промысла водных биоресурсов ловушечным способом. Оно могло быть использовано также для приема, передачи, хранения и перевозки чужих уловов. После выхода из Корсакова, по данным погрануправления, Oyster неоднократно заходил в японский порт Вакканай с живым волосатым крабом на борту.

На момент технического обнаружения пограничниками 18 января 2017 г. судно находилось в районе промысловых скоплений водных биоресурсов в ИЭЗ России. Пограничникам в ответ на запросы капитан сообщил, что командует судном «Алтай», следующим в Японию. Судно было задержано уже после пересечения внешней границы терморя РФ в японских водах, где непрерывное наблюдение за ним вели японские партнеры.

Невельский городской суд Сахалинской области признал ООО «ДАБЛ» виновным в нарушении правил, регламентирующих рыболовство (статья 8.37 КоАП РФ) и оштрафовал компанию на 100 тыс. рублей. Судно «Миё Мару 21» конфисковано в пользу государства. В связи с незаконным пересечением госграницы РФ капитана ждет суд: он обвиняется по части 1 статьи 322 УК РФ (организация незаконной миграции).

В погрануправлении отметили, что 20 января при сходных обстоятельствах была задержана и доставлена в Корсаков рыболовецкая шхуна «OST-3», ведется разбирательство.

В Иране озвучены ближайшие перспективы транспортного коридора "Север-Юг"

В следующем месяце Иран и Азербайджан подпишут соглашение о финансировании проекта иранской железной дороги Решт-Астара.

Объявив вышеизложенное, заместитель начальника "Железных дорог Исламской Республики Иран" Нуролла Бейранванд также сообщил Тегеранскому бюро Azerbaijan Press Agency, что это соглашение будет охватывать среднесрочное планирование.

"Азербайджан будет финансировать этот проект, а Иран предоставит средства для дальнейших затрат", - сказал он.

Ранее на этой неделе, заместитель министра дорог и градостроительства Ирана Асгар Фахрие-Кашан объявил, что проект железной дороги Решт-Астара будет совместно осуществляться Ираном и Азербайджаном, каждый из которых обеспечит 50 % необходимых финансов, отметив, что Азербайджан будет финансировать 500 млн. долларов США и Иран будет инвестировать такую же сумму в проект.

Бейранванд отметил, что железная дорога Решт-Астара имеет большое значение для активизации Международного транспортного коридора "Север-Юг" (INSTC) и Юго-Западного коридора.

Проект INSTC является основным транзитным маршрутом, предназначенным для облегчения транспортировки грузов из Мумбаи (Индия) в Хельсинки (Финляндия), используя иранские порты и железные дороги, которые Исламская Республика планирует подключить к Азербайджану и России.

По словам Фахрие-Кашана, когда начнется эксплуатация железной дороги Решт-Астара, будет завершен основной участок Международного транспортного коридора "Север-Юг", и через Иран можно будет пропускать транзит грузов из Индии и Китая в Центральную Азию, Азербайджан, Россию и Европу через Иран.

Юго-западный транспортный коридор - новый транзитный коридор, который простирается от Индии до Черного моря и Европы. Этот путь рекламируется как "экономически жизнеспособный" маршрут для перевозки 72 миллионов тонн товаров, отправленных из Индии в Европу, и 25 миллионов тонн в обратном направлении каждый год.

"После подписания контракта будет объявлен тендер и будет подписано коммерческое соглашение. В течение двух или трех месяцев начнется реализация этого проекта", - добавил Бейранванд.

Он также упомянул еще одну цепочку коридора INSTC, железную дорогу, связывающую северо-западный иранский город с одноименным азербайджанским городом, и сказал: "В этом проекте Азербайджан сделал прямые инвестиции в станцию Астара и несет всю ответственность".

Считается, что строительные работы на этом маршруте завершены, и на прошлой неделе он должен был быть открыт, о чем объявил министр дорог и городского развития Аббас Ахунди. Однако по состоянию на среду еще не было сведений об его открытии.

Бейранванд отметил, что Азербайджан намерен ежегодно перевозить 2 миллиона тонн грузов через железную дорогу Ирана.

"Участок Астара-Астара готов к использованию. Сейчас мы ожидаем, что Азербайджан завершит координационные работы. Я думаю, что первый поезд проследует по этой железной дороге в течение ближайших двух-трех недель", - сказал он.

Законченный участок железной дороги был протестирован в марте 2017 года после того, как поезд отправился в первую поездку из азербайджанской Астары. Поезд проехал 8 километров до границы, откуда он вошел на иранскую часть маршрута.

Участок Казвин-Решт - еще одно недостающее звено в INSTC. По завершению его строительства, INSTC, как ожидается, увеличит объем товаров, которые в настоящее время торгуются между Ираном и Азербайджаном, с 600 000 тонн до 5 миллионов тонн в год, что резко увеличит двустороннюю торговлю с нынешних 500 миллионов долларов в год.

Ожидается, что представители Ирана, России, Индии, Беларуси и Азербайджана примут участие в форуме по международному транспортному коридору "Север-Юг", который пройдет в Тегеране 17 февраля 2018 года.

21 международная судоходная компания вернулась в южный порт Ирана Шахид Реджайи

По словам чиновника Организации портов и морского судоходства, 21 международная судоходная компания вернулась в южный порт Ирана Шахид Реджайи (в провинции Хормозган) после отмены санкций против страны в январе 2016 года,

Генеральный директор Организации портов и морского судоходства провинции Хормозан Аллах-Морад Афифипур отметил, что порт Шахид Реджайи - это золотые ворота экономики Ирана, и через него осуществляется 53 процента экспорта и импорта страны, а также проходит 70 процентов транзита товаров через Иран, сообщает IRNA в среду.

Стоимость экспортируемых товаров из порта Шахид Реджайи выросла на 44 процента в прошлом 1395 иранском календарном году (закончился 20 марта 2017 года) по сравнению с предыдущим годом.

Как сказал сотрудник Таможенной администрации провинции Хормозган Алиреза Даштани, в течение указанного времени, 44 миллиона тонн различных товаров стоимостью 11,141 миллиарда долларов были экспортированы через порт Шахид Реджайи.

Стоимость импорта через этот порт, в прошлом году, составила 18,65 млрд. долларов, добавил чиновник.

В Китае отправился первый поезд по обратному маршруту южного направления международных грузовых перевозок Китай-Сингапур

В среду примерно в 14:30 из порта Циньчжоу /Гуанси-Чжуанский автономный район, Южный Китай/ отправился первый поезд, следующий по обратному маршруту южного направления международных грузовых перевозок Китай-Сингапур. Об этом стало известно в международном сухопутном порту города Ланьчжоу пров. Ганьсу /Северо-Западный Китай/.

Ожидается, что поезд прибудет в Ланьчжоу 27 января. Он доставит в город грузы общим весом 1,2 тыс. тонн и стоимостью около 5 млн юаней /1 долл. США - 6,4 юаня/.

"Перевозимые поездом грузы состоят из двух частей. Одна включает глинозем из Австралии весом 1171,8 тонны, другая - тропические фрукты из Таиланда и Вьетнама, в том числе вишню, дурианы, питахайю и ананасы, а также замороженную и свежую аквапродукцию, произведенную в Гуанси и Южно-Восточной Азии", - отметил сотрудник отдела внешней торговли международного сухопутного порта г. Ланьчжоу Ян Шипэн.

Как сообщается, с сентября 2017 года из сухопутного порта г. Ланьчжоу, являющегося важным транзитным логистическим узлом на "Поясе и пути", в южном направлении по маршруту Китай-Сингапур отправилось шесть международных поездов с 5534 тоннами грузов общей стоимостью 53,46 млн юаней.

Церемония передачи материальной гуманитарной помощи правительству Сомали от Китая прошла в среду в порту Могадишо.

Посольство Китая в Сомали сообщило, что материальная помощь включала 30 тыс. палаток, 10 тыс. пологов от комаров и 500 баков для хранения воды. На церемонии передачи помощи присутствовали и выступили с речью посол Китая в Сомали Цинь Цзянь и представители сомалийского правительства.

Цинь Цзянь заявил, что дружба между Китаем и Сомали уходит в глубокое прошлое. КНР неуклонно поддерживает мир и развитие Сомали, уделяет внимание гуманитарной ситуации в стране и предоставляет ей чрезвычайную помощь в случае необходимости. Данная материальная помощь будет доставлена в Могадишо тремя партиями по Морскому Шелковому пути и поможет местным жителям, страдающим от засухи.

Представители сомалийского правительства отметили, что Китай является искренним другом Сомали. "Как гласит пословица, друг познается в беде. Сомалийский народ всегда будет помнить поддержку и помощь со стороны Китая. Эта партия материальной помощи в очередной раз демонстрирует искреннюю дружбу китайского правительства и народа", -- заявили они, выразив надежду, что КНР продолжит тесное сотрудничество с Сомали, поможет ей нарастить возможности самостоятельного развития и продвинуть процесс мира и восстановления в стране.

Экспортные и импортные железнодорожные перевозки зерновых грузов через порты по итогам 2017 года увеличились на 38,8% по сравнению с показателем 2016 года до 8,94 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги».

«Экспортные перевозки составили 8,82 млн тонн (плюс 38,2%), импортные — 114,16 тыс. тонн (рост в 2,2 раза)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок зерна на экспорт в порт Новороссийск за 2017 год составил 5,66 млн тонн, что больше, чем в 2016 году, на 62,5%. В порт Туапсе доставлено 1,92 тонн (плюс 12,5%), Лиепая (Латвия) — 748,75 тыс. тонн (минус 1,3%).

Импортная железнодорожная перевозка из порта Санкт-Петербург составила 109,1 тыс. тонн (рост с 44,19 тыс. тонн).

Анна Булаева

Минтрансом России утвержден перечень объектов инфраструктуры морского порта

Опубликован зарегистрированный Минюстом России 22.01.2018 приказ Минтранса России от 7.11.2017 № 475 «Об утверждении Перечня объектов инфраструктуры морского порта». Документ вступает в силу 3 февраля 2018 года.

Приказ транспортного ведомства подготовлен в связи с внесенными Федеральным законом от 18 июля 2017 г. № 177-ФЗ изменениями в статью 4 Федерального закона «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», наделившими Минтранс России полномочием по утверждению перечня объектов инфраструктуры морских портов.

В соответствии с документом, к объектам инфраструктуры морского порта отнесены портовые гидротехнические сооружения (пирсы, причалы, искусственно образованные территории, подводные сооружения и иные объекты), доки и судоподъемные сооружения, ледоколы, буксиры, суда портового флота, объекты, используемые для обеспечения безопасности мореплавания (средства навигационного оборудования, объекты, необходимые для функционирования системы управления движением судов, и иные объекты), линейные объекты (железнодорожные и автомобильные подъездные пути, линии связи, инженерные коммуникации и иные объекты), а также здания и сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, обеспечения безопасности мореплавания, оказания услуг в морском порту, обеспечения деятельности органов государственного контроля (надзора).

Данные объекты должны быть расположены на территории морского порта.

Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году вырос более чем на четверть

Транзит судов по Керчь-Еникальскому каналу по итогам 2017 году вырос на 25,4%, составив 19 тыс 034 проходов. Это рекордный показатель, начиная с 2014 года.

Почти 55 % судопроходов – транзит из Азовского моря в Черное. Более 11 тысяч судов, прошедших по Керчь-Еникальскому каналу в 2017 году, следовали под флагом Российской Федерации. Второе и третье места за судами под флагами Панамы (1 342) и Мальты (1 316).

В минувшем году в общей сложности по Керчь-Еникальскому каналу перевезено транзитом более 44,8 млн тонн грузов по более чем 130 позициям. Основными по укрупненной номенклатуре стали зерновые (18,247 млн. тонн), уголь (6,387 млн. тонн), нефть и нефтепродукты (5,850 млн. тонн), металлы и металлопродукция (5,884 млн. тонн).

Керчь-Еникальский канал – судоходный путь между Азовским и Черным морями. В Азовском море расположены российские порты – Таганрог, Темрюк, Кавказ, Ейск, Азов, Ростов-на-Дону; и украинские – Мариуполь и Бердянск. Ширина канала 120 м, проектная глубина 9,35 м.

Плавание судов по Керчь-Еникальскому каналу осуществляется в соответствии с Обязательными постановлениями в морском порту Керчь, согласно которым для плавания по Керчь-Еникальскому каналу допускаются суда длиной до 252 метров и осадкой не более 8 метров.

Белоруссия родная

Господь отвёл белорусам маленький участок планеты, который является перешейком между Востоком и Западом

Александр Проханов

Беларусь — как молодая прекрасная яблоня, взлелеянная трудами и любовью, на её ветвях сияют наливные яблоки. Эту яблоню вырастил чудесный садовник Александр Григорьевич Лукашенко. Настоящий славянин, умный, осторожный, рачительный, отважный и бесконечно терпеливый, знаток земли и всего того, что на ней произрастает, будь то колос, цветок или беловежский зубр. Он сын своего народа, но одновременно и его отец. Не начальник, не вождь, хотя строгости ему не занимать, а именно отец, Батька, и его глубинное чувство славянской семьи, артели, дружины делает из Лукашенко уникальный, небывалый тип президента. Он садится на самолёт и облетает своё маленькое государство, наблюдая с небес, есть ли хоть один клочок незасеянной пашни, осталось ли где бездорожье, образовалась ли лесная гарь или буреломная чаща. Белорусские деревни, по сути, являются агрогородками: автомобили, современные жилища, больницы, культурные центры… При этом селения остаются тёплыми, как деревни. Крестьянствует белорус, оглядывая умным и светлым взором себя самого и окружающую жизнь.

И в том, как Александр Григорьевич Лукашенко, Батька, взращивает государство, сказывается его крестьянская сущность. Строит ли он великолепную Национальную библиотеку в Минске — он сажает дерево. Создаёт ли институт космических исследований, желая превратить Беларусь в космическую державу — он сажает дерево. Привозит ли с Запада современные технологии, оснащая ими лаборатории и заводы, — он сажает дерево. Поэтому так хорошо приезжему человеку в Беларуси, поэтому и чудится ему, где бы он ни оказался: в гарнизоне или научном институте, или университете, — ему чудится запах спелого яблока.

Белорусская яблоня произрастает среди бурь, холодных ливней, изнуряющих засух современного мира. Она взрастает рядом с огромной скрежещущей, сверкающей зубьями машиной Евросоюза — с его цинизмом, с неистощимым стремлением покорять, извлекать выгоду, повелевать и господствовать.

С другой стороны, с востока, ворочает своими тяжеленными жерновами Россия, сотрясает землю, взбухает противоречиями, несёт в себе огромную обиду, нанесённую ей губителями красной державы. И между этих двух огромных континентальных машин, их соперничества, угрюмого недоверия, постоянной готовности к схватке растёт белорусская яблоня.

После гибели Советского Союза, когда из красного монолита выпало множество независимых, ещё несовершенных государств, каждое из них стало строить свой дом, свой храм, используя собственные рецепты. Горе тем молодым государствам, подобно прибалтийским или Украине, что утверждают свою государственную неповторимость на попрании всего русского и советского, на губительной энергии русофобии. Русофобская Украина дымится взрывами, полнится стенаниями. Прибалтийские государства-горошины обрекают себя на пресное, бесцветное существование, оставаясь в тени гигантского континента России.

Беларусь — иное дело. Как и все молодые государства, Беларусь стремится опереться на свою былую историю. Устанавливает связи с Речью Посполитой, с Великим княжеством Литовским, с союзами древних славянских племён и народов, усматривает своё рождение из самых глубин индогерманского прошлого, в котором таились будущие народы и языки.

Белорусы чтут и собирают своих художников, философов и мыслителей — давних и недавних. Понимают, что культура с её образами и воззрениями лежит в основе всякой государственной идеологии. Белорусы украшают свою столицу, и без того прекрасный и восхитительный Минск, делая этот город-собор прообразом белорусской мечты. И — ни камня в сторону России, ни камня в сторону великой русской культуры, в сторону великого советского прошлого. Напротив, оттуда черпаются силы, мысли, идеи, сберегаются драгоценные представления, сберегается историческое время.

Победа 1945 года является для Беларуси такой же святыней, как и для русских. Линия Сталина, пересекающая Беларусь с севера на юг, — эти грандиозные доты, построенные генералом Карбышевым, — есть сегодня не оборонный рубеж, а памятник великой войны, великих страданий и великого победного одоления. Белорусы формируют своё миросознание, исходя из давнего и недавнего прошлого. Но главное, что питает и вдохновляет белорусское чувство и мысль, придаёт белорусскому сознанию неповторимость и величие — это обращение в будущее, это белорусская мечта. Она светит народу через все столетия, через все пожарища, через все потрясения.

Белорусская мечта — что она? Зачем Господь создал этот небольшой чудесный славянский народ? Поселил его среди этих сосняков, на этих суглинках и супесях, среди этих озёр и рек. Наделил трудолюбием и любовью, обожанием своей земли. Чем важны белорусы миру, чем драгоценна миру сама Беларусь?

Беларусь — это мечта о славянском единстве. Единстве, о котором грезили славянофилы, которое своей железной дланью стремился создать Иосиф Сталин. Единство, что брезжит в глубинах славянского мира и каждый раз разрушается, натыкаясь на неведомые преграды веры, культуры или геополитики. В Беларуси бок о бок живут русские, украинцы, поляки, и все они соединены с белорусами общими трудами, любовями и надеждами, как цветы на клумбе. И то, что в других частях славянского мира разрывает славянство, будь то вечная распря поляков и русских или сегодняшний кошмар украинской гражданской войны, — всего этого нет в Беларуси. Беларусь чувствует свою высокую миссию — сочетать цветущее единство, весь огромный славянский мир с его могучими ресурсами, с его творчеством, с его безбрежным духовным космосом.

Белорусская мечта — это мечта о гармонии. Гармонии человека и человека, народа и его предводителя, природы и машины, одного народа и другого, живущего рядом, гармония земного и космического. Белорусы — гармоничный народ. Испив чашу страданий и мученичества, белорусы вынесли из этого страдания не злобу и ненависть, а любовь и благоговение — высокое, воспетое всеми мудрецами и мыслителями благоговение перед жизнью и перед творцом.

Маленькая Беларусь — как игольное ушко между Западом и Востоком. И сквозь это игольное ушко во все века с запада на восток, с востока на запад пролезали тяжеловесные верблюды великих армий. Армии Наполеона и Гитлера, победный вал советских войск, оснащённых "катюшами" и "тридцатьчетвёрками". Беларусь вся изрезана вдоль и поперёк танковыми гусеницами и артиллерийскими колёсами. Беларусь, каждый раз становясь кромешным полем боя, теряя половину своего населения, как никакая иная страна, несёт в себе идею согласия Востока и Запада, готова быть парламентёром с той и с другой стороны, примирять, согласовывать, проповедовать великую, пусть ещё утопическую, идею единого мира от Лиссабона до Владивостока.

Господь отвёл белорусам этот маленький участок планеты, который является перешейком между Востоком и Западом. И эта нелёгкая миссия увлекает белорусское сознание в грядущее, где гармония между Востоком и Западом есть неизбежное содержание цивилизации будущего.

Белорусы, как и русские, скорбят о потере великой красной державы. Чувствуют, как в этой гибели распадаются великие пространства, отдаляются друг от друга народы. Идея сбережения этих пространств, сбережения народных союзов, сбережения евразийской чаши, в которую реками и ручьями сливались силы, таланты и возможности множества народов, — это чувство живёт в белорусах.

Россия и Беларусь создали Союзное государство. Во многом оно существует лишь на бумаге: нет единой валюты, нет единой армии, нет единых центров политического управления. Но сама идея жива, сама зелёная почка не умерла и не отпала. Этот драгоценный, пусть и замороженный, опыт ляжет в основу синтеза великих, ныне разобщённых, пространств.

Первое русское государство, первая империя — Киево-Новгородская — состояла из множества народов, из множества столиц, из множества сетевых центров и торговых путей — сухопутных и речных. Это государство существовало на великих пространствах и собиралось в час общей беды и напасти, складывая общую армию и дружину.

И в белорусах живёт мечта о создании новой общности взамен истреблённой старой. Общности, в которой нет доминирования, в которой нет метрополии и колоний. Эта общность, эти пространства имеют множество суверенных столиц. Это сложная сетевая система, которая определяет экономику, политику и культуру великих евразийских пространств.

Среди множества идей, обещающих грядущее единство, звучит категория русского мира. Одних она пугает напоминанием о русской империи. Другим эта категория кажется слишком зыбкой, лишённой геополитического содержания. Что это за понятие — русский мир? Когда и в связи с чем оно возникло?

Русский мир возник с того момента, когда киевский князь Владимир встал босыми ногами в купель у Херсонесского храма, и безвестный священник пролил на него святую воду, крестил князя, а вместе с ним — весь огромный континент, от Карпат до Тихого океана, от Балтики до Чёрного моря. С тех пор в недрах мистического православия и возник русский мир. Согласно этому взгляду, есть нетленная, не подверженная поруганию и осквернению Россия — Россия небесная, существующая в небесном царстве, о котором проповедует нам христианство.

Одновременно с этой горней небесной Россией есть Россия земная, состоящая из гор, рек, границ, городов и народов. Эта земная Россия подвержена изменениям. В этой России меняются границы, приходят одни народы и уходят из неё другие. Эта земная Россия находится в постоянном движении и в постоянной связи с Россией горней. Иногда Россия земная исчезает совсем, превращается в чёрную дыру, из которой нет исхода ни народам, ни государствам.

Но таинственным образом из России небесной в Россию земную падает несколько капель фаворского света — и вновь чёрная дыра зарастает, наполняется цветением, возникают города, храмы и великие заводы, великие победы и великие свершения. В конце ХХ века одна из таких чёрных кромешных дыр поглотила земную Россию. Но на её месте вновь возникает молодое государство Российское.

Идея русского мира не враждебна другим народам — славянским и неславянским. Она говорит, что земное устройство подвержено переменам, наполнено историческими авариями и катастрофами. Но каждый раз чудесным образом эти аварии исправляются, и земная Россия продолжает существовать в том виде, в каком её задумало небо.

Я хочу в Беларусь. Хочу пройтись по великолепному Минску. Хочу прижаться щекой к красному смоляному стволу сосны. Хочу выпить с другом медовуху. Хочу пожать большую тёплую длань батьки Лукашенко. Хочу из дота Карбышева посмотреть, как голубеет далёкий лес. Хоч

Дубай, ОАЭ. Авиакомпания Flydubai объявила о начале полетов в Салоники (Греция) и Акабу (Иордания) с июня 2018 года. Благодаря последним дополнениям к растущей сети Flydubai пассажиры из ОАЭ и всего региона получат возможность путешествовать из Дубая по более 100 направлениям авиакомпании.

Flydubai станет первым перевозчиком из ОАЭ, выполняющим полеты в Акабу и Салоники. Авиакомпания будет осуществлять рейсы в Салоники три раза в неделю, начиная с 15 июня, а в Акабу – четыре раза в неделю, начиная с 16 июня.

Комментируя запуск, исполнительный директор Flydubai Гейт Аль Гейт сказал: «С добавлением Акабы и Салоник в нашей сети увеличится количество направлений, ранее не имевших прямого авиасообщения с ОАЭ или не обслуживаемых национальным перевозчиком из ОАЭ, базирующимся в Дубае. Количество таких направлений возрастет до 71, что составляет более 70% от всех нашей сети. Это свидетельствует о том, что мы верны нашей цели – создавать свободные потоки торговли и туризма и развивать прямое авиасообщение с ОАЭ».

Ранее Flydubai объявила о запуске нескольких новых маршрутов в 2018 году, начиная с марта. Среди них – Тиват, Краков, Дубровник, Катания, Кутаиси, Кабала и Батуми. Общее количество направлений, обслуживаемых перевозчиком, выросло в Восточной и Южной Европе до 27, на Кавказе и в Центральной Азии – до 11, а в странах Залива и Ближнего Востока – до 30.

«Мы с нетерпением ждем начала полетов Flydubai в Акабу и Салоники. Оба города являются основными экономическими, промышленными, коммерческими центрами и очень популярными местами отдыха, особенно летом. Эти направления станут доступнее для путешественников, ищущих новые маршруты, что поспособствует росту пассажиропотока и развитию туризма между ОАЭ, Грецией и Иорданией», – сказал Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям в ОАЭ, странах Ближнего Востока, Европы и СНГ. «Путешествуя по новым маршрутам, пассажиры Flydubai и стыковочных рейсов других авиакомпаний, включая Emirates, получат возможность воспользоваться нашими надежными и доступными услугами как в бизнес-, так и в эконом-классе», – добавил он.

Салоники – второй по величине город в Греции с населением более 1 миллиона человек. Это крупнейший транспортный узел страны и Юго-Восточной Европы, во многом благодаря морскому порту Салоники. Город также известен своими фестивалями, праздниками, насыщенной культурной жизнью и считается культурной столицей Греции. Салоникская Международная выставка и Международный кинофестиваль в Салониках ежегодно привлекают тысячи посетителей.

Аэропорт Акаба (также известный как Международный аэропорт Король Хусейн) находится в одноименном городе Иордании. Город расположен на берегу залива Акаба и является крупным морским портом страны, а также важным промышленным центром и развивающимся туристическим направлением. Помимо ряда культурных и исторических достопримечательностей, город с его роскошными отелями и курортами привлекает путешественников, заинтересованных в дайвинге в Красном море или кемпинге в пустыне Вади-Рам.

Кавказское измерение сотрудничества между Ираном и Россией

Сегодня, после завершения активной фазы вооружённого противостояния в Сирии, российско-иранские отношения рассматриваются под разными ракурсами. Иногда приходится слышать мнение о том, что для значительной части иранских элит важнее нормализация отношений с Америкой, нежели развитие связей с Россией, подвергающихся разнообразным испытаниям на прочность. Ответы скептикам следует искать, в том числе, и на путях укрепления и развития межрегионального сотрудничества, позитивный потенциал которого до сих пор используется явно не в полной мере. Международная научно-практическая конференция «Иран – Северный Кавказ: история и перспективы сотрудничества», состоявшаяся в декабре в Северо-Осетинском государственном университете имени К. Хетагурова, высветила узловые вопросы геополитики и межгосударственного экономического взаимодействия в контексте роли северокавказского региона в двухсторонних отношениях. Пожалуй, основной вывод форума состоит в том, что транспортно-экономический потенциал Северного Кавказа осваивается пока медленно, что, в свою очередь, сдерживает более активное развитие российско-иранских экономических связей. Но влияют на них также актуальные геополитические региональные тренды, включая массированное санкционное и иное давление на Москву и Тегеран со стороны откровенно недружественных глобальных центров силы.

Как отметил Министр РФ по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов, развитие взаимоотношений с Исламской Республикой Иран является одним из ключевых приоритетов концепции внешней политики России и стратегическое место в российско-иранских отношениях отводится межрегиональному сотрудничеству. В ходе пленарного заседания и секций отмечались как положительные примеры двустороннего сотрудничества, так и факторы, сдерживающие его дальнейшее развитие. Например, транзит иранских грузов через порты и железные дороги региона возрос за 2015-2017 годы в целом почти на четверть. Но рост этот мог бы быть на уровне 30-35%, если бы не сохраняющиеся, уже которое десятилетие, «пробелы» в железнодорожной сети Северного Кавказа – особенно на её стыковых участках с Поволжьем и Грузией. Данное обстоятельство, естественно, увеличивает дальность транзита, и нередко его приходится вести в обход Северного Кавказа, что, в свою очередь, снижает конкурентоспособность евроазиатского коридора «Север-Юг» (Восточная Европа – Белоруссия – Россия – Азербайджан – Иран с параллельным маршрутом Грузия – Армения – Иран).

Многие иранские представители в этой связи отмечали, что порты Лагань (Калмыкия), Дербент, Махачкала, Кавказ и Туапсе уже ввиду географии своего расположения вполне могли бы стать крупнейшими транзитно-логистическими хабами нижневолжско-северокавказского региона. Но этого тренда пока нет вследствие дефицита инвестиций в соответствующие портовые / смежные проекты и, опять-таки, изъянов в примыкающей железнодорожной сети. По мнению иранской стороны, комплексное освоение транспортно-экономического потенциала Северного Кавказа, являющегося после 1991-го южным приграничьем России, имеет также важное геополитическое значение для неё самой.

Можно сказать, в наиболее развернутом виде с такими оценками согласился первый вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко: «Северный Кавказ самый выгодный регион для выхода на рынок Ирана. И, в то же время, самый выгодный регион для выхода в Россию с иранского рынка. Соответственно, тот же регион одно из самых выгодных направлений для взаимного грузотранзита между РФ и Ираном». В этой связи В.Падалко пояснил, что в январе-сентябре 2017 г. взаимный товарооборот сократился до исторического минимума – на 28%, составив 1,2 млрд. долл. США. При этом экспорт из РФ снизился на 37%, а импорт из Ирана возрос на 35%. Правда, в октябре-ноябре наблюдалось «некоторое увеличение товарооборота примерно в равных пропорциях».

Едва ли не главная причина такой ситуации, по оценке В.Падалко, кроется в состоянии транспортной инфраструктуры: у России «…под давлением санкций, и сегодня не хватает собственных финансовых резервов для реализации крупных проектов, которые уже в краткосрочной перспективе могли бы «сопровождать» более серьезные цифры взаимной торговли». Прежде всего, российские и иранские компании, как считает один из руководителей ТПП РФ, должны продолжить работу над созданием совместных, в том числе локальных транспортных коридоров. «Например, махачкалинским коллегам Палаты целесообразно активизировать работу по развитию местного морского порта с привлечением инвесторов из Ирана. А российским инвесторам нужно быть более активными в участии в тендерах по модернизации и строительству/модернизации иранских терминалов и железных дорог, в том числе Решт – Астара, Решт – Энзели, Решт – Сари и ряда других».

До сих пор не реализуется проект комплексного развития порта Лагань, хотя профильные иранские компании, как отмечалось на форуме, проявляют растущий интерес как к этому проекту, так и к другим каспийским портам РФ.

В.Падалко и другие участники форума акцентировали внимание и на нерешённости, несмотря на многочисленные разговоры, вопроса об ускорении взаиморасчетов использования в них национальных валют, что во многом связано с заинтересованностью банковских структур, особенно российских, к операциям в долларах и евро. При взаимоконвертации национальных валют сохраняются задержки с взаимными платежами, а как следствие – грузы взаимной торговли зачастую скапливаются в портах или на железнодорожных товарных складах. В результате, бизнес-сообщества обеих стран, мягко говоря, с опаской соглашаются на новые торговые контракты или совместные проекты.

Подобные выводы не вызывали «опровержения» у российских и иранских участников конференции. А Чрезвычайный и Полномочный Посол Ирана в РФ Мехди Санаи в ходе конференции и на переговорах с президентом РСО-Алания Вячеславом Битаровым высказывал оценки, схожие с вышеупомянутыми.

Что же касается иранских приоритетов, то, по данным пресс-службы президентской администрации РСО-Алания, М.Санаи отметил «важность создания транзитного коридора через территорию Северной Осетии». Речь идёт, во-первых, о давнем проекте транзитной железной дороги Алагир – Цхинвал – Гори – Тбилиси (РСО-Алания – Южная Осетия – Грузия) и далее в Армению с возможным выходом на Иран (мультимодальные перевозки). А во-вторых – о повышении пропускной способности восточного участника главной северокавказской железной дороги (Моздок – Червлённая – Кизляр – Махачкала – Дербент – граница с Азербайджаном). Последний проект реализуется с 2016 года.

Относительно совместных проектов в Северной Осетии и торговли с этой республикой, г-н Санаи отметил: «Для Ирана представляет интерес, прежде всего, аграрный сектор экономики: производство зерна, кукурузных семян, мясопродукты. Можно наладить производство томатной пасты и фруктовых соков. У нас есть конкретные предложения и пути для их реализации. Мы готовы найти контрагента-партнера на территории Ирана с целью подписания меморандума о сотрудничестве». Некоторым дополнением прозвучало предложение замминистра промышленности, руды и торговли Ирана Моджтаба Хосротаджа: «Для налаживания и развития деловых контактов было бы полезно рассмотреть возможность прямого авиасообщения между Тегераном и Владикавказом: ведь бизнесмены дорожат временем».

Вячеслав Битаров поддержал упомянутые иранские предложения. Стороны договорились также о регулярном проведении национальных и совместных выставок-ярмарок с тем, чтобы в максимально широком формате представлять друг другу свою продукцию и более достоверно определять потребительский спрос.

В рамках культурной программы конференции прошло немало мероприятий, включая выступления творческих коллективов, вызвавших широкий интерес общественности. Иранская и североосетинская стороны заявили о дальнейшем развитии взаимосвязей в сферах культуры, образования и науки. Как отметил посол Ирана, «в этом направлении уже есть определенные шаги: так, сложились хорошие связи между Северо-Осетинским госуниверситетом и Университетом Алламе Табатабаи. В совместных планах – регулярное проведение «Недели иранской культуры», мероприятия РСО-Алании в области культуры и науки в Иране. А также проведение совместных форумов по истории иранских языков и ирано-осетинских торговых и культурных связей». Глава Северной Осетии, продолжив эту тему, напомнил, что в республике «успешно функционирует Центр иранской культуры, где ведется изучение персидского языка, регулярно проводятся культурно-просветительские мероприятия. В них по-прежнему могут принимать участие как студенты университета, так и все жители республики, иранские гости».

При этом глава РСО-Алания подчеркнул, что всё вышеперечисленное и озвученное на форуме – «лишь малая толика обоюдных возможностей. Учитывая доверительные отношения между руководителями наших стран, мы надеемся на расширение направлений и сфер нашего сотрудничества. Наша республика находится в очень важном геополитическом месте Юга России. И, фактически на сегодняшний день, мы являемся единственным устойчивым автомобильным переходом из России в Закавказье и далее на Ближний Восток. Полагаю, и этой возможностью нужно активно пользоваться».

В контексте существующих на Кавказе разделительных линий, М. Санаи чётко дал понять, что дальнейшее сближение Грузии с НАТО будет политически затруднять – по крайней мере, для Тегерана – транспортно-экономические связи РФ и Ирана с использованием грузинско-армянского и грузинско-азербайджанского коридоров. А «возможное вступление Грузии в НАТО» и вовсе «послужит препятствием для практической реализации» торговых отношений и транзитных перевозок между Россией и Ираном: «Конечно же, все страны являются независимыми и действуют в рамках своих национальных интересов. Но мы, являясь крупной региональной державой, заинтересованы в том, чтобы ни одна страна из нашего региона не вступила в НАТО. Если посмотреть на Ближний Восток, то присутствие НАТО там не приносило никакой пользы».

Несомненно, в контексте активного сближения Грузии с НАТО позиции Москвы и Тегерана совпадают. Но столь акцентированное позиционирование последствий участия Грузии в этом блоке для российско-иранских отношений может, в принципе, означать, следующее. Возможно, в Тегеране полагают, что российской стороне было бы целесообразно активизировать, со своим участием, переговорный процесс Сухума и Цхинвала с Тбилиси. Заметим, в 2017 году сдвинулся с мёртвой точки процесс реализации соглашения 2011 года о торговых коридорах, открывающего некоторую форточку, в том числе, и для трансграничной торговли. Соответствующие бумаги согласованы и частично даже подписаны, однако процесс их имплементации вызывает пока больше вопросов, чем ответов. М.Санаи обозначил заинтересованность своей страны в сотрудничестве в области образования и науки и с Южной Осетией, что нашло поддержку у российских участников.

Затрагивался на конференции и вопрос правового статуса Каспия: соответствующая Конвенция, планируемая к подписанию в ходе намеченного на февраль в Казахстане саммита прикаспийских государств, находится в процессе согласования. По словам посла, все связанные с Каспием вопросы должны решаться исключительно прибрежными странами. Кроме того, Тегеран, по всей видимости, не заинтересован исключительно в транзите через территорию Азербайджана – как в рамках коридора «Север-Юг», так и в целях активизации торгово-экономических связей с Россией.

По итогам конференции был подписан ряд соглашений о поставках в Иран некоторых продовольственных товаров из регионов Северного Кавказа. Укреплению доверительных отношений между предпринимателями двух стран послужит создание совместного совета по юридическим вопросам. С соответствующим предложением выступил вице-президент Ирано-Российского делового совета Гадир Гияфе: «Данное объединение будет заниматься арбитражным рассмотрением контрактов в качестве независимого эксперта, признанного как иранской, так и российской сторонами. Учитывая законы двух государств, решения совета будут приниматься судами двух стран. Таким образом, можно решить вопрос доверительных отношений».

В предшествующий период складывалось впечатление, что контакты иранцев с северокавказскими регионами России, находясь на периферии общественного внимания, развивались от случая к случаю, едва ли не исключительно по личной инициативе тех или иных иранских представителей. Будем надеяться, что положение всё же качественно меняется, и что предложения и инициативы, прозвучавшие в ходе Владикавказской конференции, позволят восстановить упавший в 2017 году товарооборот и открыть новые перспективы для взаимовыгодного сотрудничества.

Алексей Балиев

МГУ признан одним из самых красивых университетских комплексов Европы

Главное здание Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова на Воробьевых горах вошло в десятку самых красивых вузов Европы по версии Times Higher Education (THE). МГУ замыкает десятку самых красивых университетских комплексов Европы.

Авторы рейтинга отмечают, что «башня главного здания МГУ возвышается над остальной частью кампуса, здание высотой 240 метров венчает 57-метровый шпиль с пятиконечной звездой весом в 12 тонн. Кампус окружает зеленая зона, которая выглядит прекрасно и зимой, когда она запорошена снегом, и весной, когда расцветают цветы».

На первое место рейтинга THE поместил Болонский университет (Италия), основанный в 1088. Помимо изысканной архитектуры университет примечателен своим ботаническим садом, площадь которого составляет два гектара.

В рейтинг самых красивых вузов Европы также вошли: университет Саламанки в Испании (2 место), университет города Коимбра в Португалии (3 место), Ростокский университет в Германии (4 место), Орхусский университет в Дании (5 место), Гданьский политехнический университет в Польше (6 место), Уппсальский университет в Швеции (7 место), Университет Гренобль-Альпы во Франции (8 место), Дублинский Тринити-колледж в Ирландии (9 место).

При проведении исследования принимались во внимание такие факторы, как красота архитектуры и зелёные пространства, расположенные на территории университетского городка.

Шанхай изучит возможность строительства порта свободной торговли в целях содействия торговле и инвестициям. Об этом во вторник сообщил мэр города Ин Юн.

Реализация данного проекта будет опираться на существующие объекты, такие как глубоководный порт Яншань и международный аэропорт Пудун, заявил Ин Юн в докладе о работе муниципального правительства.

Свободные порты находятся в пределах государственных и региональных границ, но вне таможенного надзора. Они являются открытыми зонами, которые обеспечивают беспрепятственный поток большинства товаров, валют и персонала.

Как сообщили на 19-м съезде Коммунистической партии Китая, Китай намерен гарантировать больше полномочий экспериментальным зонам свободной торговли и изучить возможность создания портов свободной торговли.

В авангарде усилий по строительству портов свободной торговли стоят такие города как Тяньцзинь и Шанхай, а также провинции Чжэцзян, Гуандун и Сычуань.

В своем докладе Ин Юн также изложил меры для дальнейшего продвижения открытости Шанхая, которые правительство примет в этом году.

По словам мэра, власти города намерены использовать подход "негативного списка" для выхода на рынок, который указывает те секторы и деловые сферы, в которые не допускаются иностранные инвестиции. Как ожидается, данный шаг предоставит зарубежным предприятиям больше возможностей на стремительно развивающемся китайском рынке.

Помимо этого, он сказал, что в городе будет создана международная торговая платформа, функционирующая по принципу "одного окна", которая позволит компаниями сократить расходы и сэкономить время на прохождение таможенного оформления.

Три судьи регионального федерального суда Порту-Алегри подтвердили в среду приговор, вынесенный экс-президенту Бразилии Луису Инасиу Луле да Силве по обвинениям в коррупции.

Таким образом, Лула да Силва не сможет принять участие в выборах главы государства, запланированных на октябрь 2018 года, так как в отношении него действует ограничение на занятие государственных должностей в течение 19 лет.

"Есть доказательства, что Лула был одним из действующих лиц коррупционной схемы, хотя и не основным", — приводит канал Globovision заявление одного из следователей по делу экс-президента Жоау Жебрана Нету.

В июле прошлого года Лула да Силва был приговорен к 9,5 года тюремного заключения. Всего против бывшего бразильского президента было выдвинуто пять коррупционных обвинений. В частности, экс-президент, возглавлявший Бразилию в 2003–2010 годах, был признан виновным в получении примерно 1,1 миллиона долларов в виде взяток от строительной компании OAS. Эти средства были вложены в приобретение шикарной трехэтажной квартиры в городе Гуаружа в штате Сан-Паулу.

«Эйфории нет»: танкер с газом из России добрался до США

С приключениями: как первый танкер с российским газом прибыл в США

Танкер Gaselys с ямальским СПГ добрался до Бостона. По данным Marine Traffic, судно стоит на якоре вблизи порта Эверетт. Доставку партии СПГ в компании Enqeni пока не подтверждают, его разгрузка намечена на более поздний срок. По мнению экспертов, вероятнее всего, это связано с погодными условиями.

Танкер Gaselys с партией сжиженного природного газа (СПГ), произведенного на мощностях завода «Ямал-СПГ», принадлежащего подсанкционной «Новатэк», никак не достигнет конечного пункта своего путешествия. По данным системы мониторинга движения морских судов Marine Traffic, в настоящее время танкер стоит в нескольких километрах от бостонского порта Эверетт, штат Массачусетс. Судно бросило якорь в 05:51 по времени Восточного побережья США (13:51 мск). Время отбытия танкера не указано.

Пожалуй, ни за одним судном в последние пару недель мировая общественность не следила с таким вниманием, как за Gaselys. Хотя находящийся на борту груз после ряда торговых операций формально уже мало имеет отношения к России, все помнят, что произведен СПГ был именно на Ямале, а значит, в какой-то степени олицетворяет давнюю мечту «Газпрома» о поставках российского газа в США.

В конце прошлого года первая партия газа с российского завода «Ямал-СПГ» была погружена на российский танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» и направлена в ЕС. В начале нового года, как ранее отмечало агентство Bloomberg, российский СПГ был погружен в британском терминале СПГ «Остров Грейн» в графстве Кент на танкер Gaselys французской компании Engie и направлен в Бостон. Газ направлялся на регазификационный терминал «Эверетт».

Намерение США, которые в прошлом году стали чистыми экспортерами газа и планируют захватить до четверти мирового рынка СПГ, импортировать партию из ЕС были вызваны полярным вихрем на Восточном побережье США, принесшим резкое похолодание и, как следствие, рост потребления углеводородов и цены на них.

Из-за морозов цены на газ поднимались до $6,3 тыс. за 1 тысячу кубометров.

Танкер ждали в Бостоне еще к 22 января, однако в минувшую пятницу — буквально за три дня до прибытия в пункт назначения — Gaselys вдруг развернулся на 180 градусов и взял курс на испанский порт Альхесирас. Пока эксперты, журналисты и аналитики гадали о причинах такого маневра, танкер спустя сутки сделал еще один разворот и встал на прежний курс.

Позже официальный представитель французской энергетической компании — владельца судна Engie Дамьен де Гольжак заявил, что Gaselys все же в итоге доставит груз СПГ в Эверетт, однако дата доставки была изменена, «в частности, из-за погодных условий».

«Погодные условия в бухте были очень сложными, поэтому судно не могло пришвартоваться», — отметил представитель Engie.

Во вторник в Engie ТАСС сообщили, что Gaselys прибудет в порт через несколько дней.

«Мы не раскрываем информацию о прибытии или местоположении наших судов, но могу вам сказать, что интересующее вас [судно] еще не прибыло в Бостон», — заявил вице-президент американского филиала Engie Эдвард Кэхилл.

Аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко предполагает, что сама по себе разгрузка судна не была запланирована на 23 января. Выгрузка такого необычного груза как СПГ — это сложный технологический процесс, поэтому мешать его разгрузке могут неблагоприятные климатические условия, которые вероятно имеют место в районе порта в последние несколько суток (скорость ветра в акватории сейчас составляет 18 узлов). Этим может быть объяснен простой танкера и нарушение графика его следования, поясняет эксперт.

В целом простой танкера в несколько дней не так критичен для оператора, учитывая ценообразование на этом высокомаржинальном рынке, такие риски должны быть учтены, отмечает аналитик.

Ранее директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Дмитрий Маринченко пояснял, что данный груз никто из покупателей как «российский» уже не воспринимает.

Еще при погрузке СПГ в поселке Сабетта на Ямале собственником газа стала малайзийская фирма Petronas, а после он был несколько раз перепродан. Финальная покупка газа французской Engie — результат наличия у галльского гиганта забронированных мощностей по регазификации в терминале «Эверетт» на 6,9 млрд кубометров в год. Так что СПГ-груз можно считать российским только по происхождению, но не по праву собственности.

Нейтральное отношение к поставке ямальского СПГ в США всячески подчеркивают и в российском правительстве.

«Эйфории или каких-то особых чувств, что российский газ сегодня должен быть поставлен в Бостон, нет…

Это же не российский газ, российский газ был продан. Молекулы российские, но фактически это собственность покупателей российского газа. Это говорит о том, что рынок СПГ — глобальный», — сказал министр энергетики РФ Александр Новак на сессии Всемирного экономического форума в Давосе.

Рынком СПГ полностью управляет конкуренция, а следовательно танкер перенаправляется туда, где резко растет цена. Что, собственно и произошло с российским газом, когда он был из Великобритании направлен в США.

«Ради Бога, поставили в Бостон, так поставили», — сказал Новак.

В 2017 году Херсонский порт сократил перевалку зерна на 32%

По итогам 2017 года Херсонский морской порт перевалил 592,4 тыс. тонн зерна, что на 31,6% меньше по сравнению с 2016 годом.

Как сообщает "ПроАгро" со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины, всего за отчетный период Херсонский порт перевалил 1,1 млн тонн хлебных грузов, что на 12,1% меньше, чем за год ранее.

В то же время перевалка химических и минеральных удобрений в Херсонском порту по итогам прошлого года составила всего 30,97 тыс. тонн, что на 79,9% меньше, чем в 2016 году.

Между тем за отчетный период порт перевалил 56,5 тыс. тонн масла, что на 7,7% больше, чем годом ранее.

Напомним, что по итогам 2016 года Херсонский порт перевалил 870,78 тыс. тонн зерна, что 51,7% больше, чем годом ранее.

В Казахстане по итогам 2017 г. объемы погрузки зерна и муки составили 12,1 млн. тонн, что на 6,1% больше, чем в 2016 г.

Об этом 24 января сообщила пресс-служба Министерства по инвестициям и развитию РК.

Согласно сообщению, из общего объема 8,918 млн. тонн составляет зерно, а 3,217 млн. тонн – мука. Отмечается, что за отчетный год наиболее значительно увеличился показатель погрузки муки во внутриреспубликанском сообщении – 866,1 тыс. тонн (+30%).

Также отмечается, что в 2017 г. через порт Актау перевалено 995 тыс. тонн зерна, что на 24% больше показателя годом ранее.

Кроме того, в целях обеспечения необходимым количеством железнодорожного подвижного состава для перевозки утвержден план мероприятий, согласно которому в Акмолинской, Костанайской и Северо-Казахстанской областях сформированы оперативные штабы по вопросам координации действий по перевозке зерна и муки.

Минтаевая путина проходит по позитивному сценарию.

К 22 января в Охотском море добыто 149 тыс. тонн минтая - на 35% больше, чем на отчетную дату прошлого года. Тихоокеанской сельди выловлено 3,1 тыс. тонн.

Судов прибывает

Заседание штаба охотоморской путины в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, минтаевая квота освоена на 13,9%. Минтай и сельдь в Охотском море на 22 января добывали 117 промысловых и 2 обрабатывающих судна, количество флота постепенно растет. Лов креветки, краба и других донно-пищевых объектов ведут 42 судна.

Спокойно не во всех районах

Как доложил из района промысла руководитель координационной группы ФАР Юрий Омельченко, на минувшей неделе ледовая и метеорологическая обстановка были благоприятными. Основные районы добычи свободны ото льда за исключением Восточно-Сахалинской подзоны и района банки Кашеварова, где наблюдаются небольшое волнение моря и подвижки тяжелого льда. Среднетоннажные суда не работали лишь один день из-за непогоды, крупнотоннажный флот вел добычу без перебоев.

Сейчас ледовая обстановка начинает меняться. Поля мелкобитого льда выносит в районы промысла сельди, по всей акватории усиливается ветер. Суда, работающие в районе ледовой кромки (крупнотоннажный флот на промысле сельди и краболовы в заливе Шелихова), получили предупреждения о возможной резкой смене ледовой обстановки. Остальные суда ведут лов на чистой воде.

Безопасность работы судов в экспедиции в отчетный период обеспечивал спасатель «Преданный». Аварийных ситуаций не зафиксировано.

В Северо-Охотоморской подзоне в минувшую неделю флот не работал из-за сложной ледовой обстановки, несмотря на наличие устойчивых скоплений минтая.

В Западно-Камчатской подзоне работают восемь судов. Промысловая обстановка нестабильна, уловы варьируются от 30 до 50 тонн на судосутки промысла.

В Камчатско-Курильской подзоне сосредоточена основная часть флота – 67 судов. Промысловая обстановка удовлетворительна, но нестабильна. Уловы - от 95 до 120 тонн на судосутки.

На Северных Курилах в минувшие семь дней работало около 9 судов. Промысловая обстановка также нестабильна, уловы колеблются от 20 до 80 тонн на судосутки.

В районе экспедиции находятся 28 единиц транспорта, 12-15 из них – под погрузкой ежедневно, остальные – на переходах или в ожидании накопления продукции на промысловых судах. За отчетный период в порты отправились 15 транспортов.

Промысел и погрузки контролируют 34 инспектора морской охраны и одно патрульное судно. Простоев судов на перегрузах не наблюдалось.

Ледовые поля растут

В экспедиции работают 12 наблюдателей из ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО. По прогнозу специалистов ТИНРО-Центра, в ближайшие семь дней обстановка останется благоприятной для промысла в Камчатско-Курильской подзоне, на юге Западно-Камчатской подзоны можно ожидать появления промысловых скоплений минтая, при этом усиление ветра вновь спровоцирует нестабильность ледовой ситуации. В восточной части моря будет происходить уплотнение льда, усилится вынос мелкобитого льда из залива Шелихова в западную часть акватории. Добывающим судам рекомендовано заходить в поля битого льда с особой осторожностью. Ледовые поля в акватории быстро расширяются, процент заполнения поверхности Охотского моря уже превысил данные на аналогичную дату 2017 г.

Везти уловы на запад стало дешевле

По данным Приморского теруправления Росрыболовства, холодильные мощности края загружены на 65,4% (в аналогичный период 2017 г. – на 83,9%). Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 9,5 руб./кг (год назад – 13 руб./кг). По состоянию на 22 января в западные районы страны отправлено три ускоренных поезда с рыбопродукцией.

Петр Савчук обратил внимание на позитивную ситуацию с железнодорожными тарифами. Он отметил, что отсутствие колебаний в цене на перевозку рыбопродукции создает дополнительный стимул для увеличения поставок уловов на внутренний рынок. «Нужно ориентировать рыбаков на российского потребителя. Это важная работа по обеспечению граждан качественной продукцией отечественного вылова и повышению потребления полезной дикой, рыбы», – подчеркнул замглавы Росрыболовства.

Минтранс определился с инфраструктурой портов.

Министерство транспорта утвердило Перечень объектов инфраструктуры морского порта. Принятие такого списка предусмотрено обновленным законодательством.

В 2017 г. в закон о морских портах были внесены изменения: поправки регулируют отношения, связанные с созданием, развитием морских портов и осуществлением в них деятельности.

В частности, в новой редакции было изложено понятие «объекты инфраструктуры морского порта». При этом утверждение перечня объектов закрепили за Минтрансом, сообщает корреспондент Fishnews.

Приказом от 7 ноября 2017 г. № 475 министерство определило такой список. В перечень вошли берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, доки, объекты, необходимые для работы ГМССБ, ледоколы, буксиры, суда портофлота, железнодорожные и автомобильные подъездные пути, склады, административные здания, здания и сооружения для обеспечения работы госорганов и т.д.

Визит в Мьянму, Лаос и Вьетнам завершился с «Триумфом»

Сегодня ни одна встреча по линии Минобороны России с зарубежными коллегами из различных регионов мира не обходится без обсуждения вопросов приобретения российского вооружения. Так было и на переговорах министра обороны РФ с его коллегой в Ханое – министром национальной обороны Социалистической Республики Вьетнам Нго Суан Литем, которая состоялась в заключительный день рабочей поездки по странам Азии. На переговорах в столице Вьетнама генерал армии Сергей Шойгу поделился с вьетнамским коллегой опытом боевого применения российского вооружения и техники в борьбе с международным терроризмом. В Сирии, как напомнил министр, нашли применение прежде всего российская боевая авиация, техника и оружие Сухопутных войск, Сил специальных операций. На отдельном месте – российские системы ПВО. Речь зашла не только о комплексах «Панцирь», но и о зенитных ракетных системах С-300 и С-400. «Сегодня два комплекса С-400 развёрнуты и несут круглосуточное боевое дежурство в этой стране, обеспечивая надёжную противовоздушную оборону наших баз в Хмеймиме и Тартусе, – сказал Сергей Шойгу на переговорах с министром национальной обороны Вьетнама. – Это уникальные комплексы с непревзойдёнными никем в мире тактико-техническими характеристиками».

Как подчеркнул глава российского военного ведомства, подтверждением тому стал недавно заключённый контракт на поставку зенитных ракетных систем С-400 «Триумф» Турции, которая стала первой страной НАТО, купившей у России эту систему. «Заинтересованность в приобретении С-400 уже выразили и другие страны, в том числе Ближневосточного региона и Юго-Восточной Азии. Сейчас ведутся соответствующие переговоры», – добавил Сергей Шойгу на встрече в Ханое.

На встрече с премьер-министром Лаоса.

Это замечание особенно важно в свете того, что Вьетнам – один из самых последовательных и надёжных покупателей российского оружия. В тот же день глава российского военного ведомства встретился в Ханое с президентом Вьетнама Чан Дай Куангом и генеральным секретарём Центрального комитета Коммунистической партии Нгуен Фу Чонгом. В ходе переговоров Сергей Шойгу заверил политическое руководство СРВ, что сотрудничество между нашими странами носит стратегический, дружественный характер, который подтверждается регулярными контактами, в том числе на высшем уровне. Генерал армии Сергей Шойгу, в частности, сообщил президенту республики, что уже подготовлен план военного сотрудничества России и Вьетнама на ближайшие три года – с 2018-го по 2020-й.

Позже, встречаясь с генсеком ЦК Компартии Вьетнама, Сергей Шойгу пояснил, что наши страны имеют большой совместный боевой опыт, который нужно приумножать. При этом он выразил уверенность, что новый план военного сотрудничества будет подписан в ближайшее время.

В ходе рабочей поездки во Вьетнам.

Комментируя итоги официального визита министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу во Вьетнам, замминистра обороны генерал-лейтенант Александр Фомин отметил, что уже в первом квартале этого года в Санкт-Петербурге соберётся российско-вьетнамская рабочая группа по военно-морскому сотрудничеству. Контакты по линии флотов двух стран, по его словам, активно развиваются. Стоит отметить, что Россия ­ единственная страна, которая имеет с Вьетнамом соглашение об упрощённом порядке захода военных кораблей в порты республики.

В рамках этого соглашения на регулярной основе осуществляются неофициальные визиты и деловые заходы кораблей Тихоокеанского флота в порты Вьетнама. Со своей стороны Россия готова принимать корабли военно-морских сил Вьетнама во Владивостоке. И этот вопрос уже прорабатывается. В интересах обеих сторон увеличилось количество взаимных визитов и совместных военно-морских учений. Александр Фомин также отметил, что большой потенциал есть и во взаимодействии по поиску и спасанию экипажей аварийных подводных лодок, для чего целесообразно разработать и согласовать проект соответствующего соглашения. Кроме того, продолжаются консультации по вопросу обмена информацией между Главным командованием ВМФ России и штабом ВМС Вьетнама по горячей линии связи, добавил Фомин. К слову, официальный визит Сергея Шойгу во Вьетнам стал самым насыщенным переговорами и богатым на новости днём в программе рабочей поездки главы российского военного ведомства по странам Юго-Восточной Азии. Накануне, по пути во Вьетнам, самолёт министра совершил ещё одну посадку – в столичном аэропорту Лаоса. Прилёт Сергея Шойгу во Вьентьян стал первым официальным визитом главы российского военного ведомства в Лаосскую Народно-Демократическую Республику. Военно­-техническое сотрудничество России и Лаоса здесь также было в центре внимания на встрече с министром обороны Тянсамоном Тяннялатом и премьер-министром страны Тхонглуном Сисулитом. Глава лаосского правительства высоко оценил развитие взаимосвязей между двумя странами, особо отметив развитие военных контактов. «Можно сказать, что всё, что есть в вооружённых силах Лаоса, связано с Россией, – сказал он на встрече с Сергеем Шойгу. «Очень надеемся на Российскую Федерацию и в дальнейшем», – добавил премьер. О серьёзности намерений стран Азиатского региона также свидетельствуют первые результаты визита министра обороны РФ в Мьянму, о которых стало известно по завершении поездки. Так, по итогам состоявшихся там переговоров достигнуто соглашение о поставке Мьянме партии из шести многофункциональных истребителей Су-30СМ в экспортном исполнении. Об этом журналистам сообщил заместитель министра обороны РФ генерал-лейтенант Александр Фомин. «Полагаем, что Су-30 станет основным боевым истребителем ВВС Мьянмы для защиты территориальной целостности страны и отражения террористических угроз», – отметил он. Российские системы вооружения, подчеркнул замминистра, очень хорошо зарекомендовали себя на службе в вооружённых силах Мьянмы. В частности, это вертолёты Ми-24, Ми-35 и Ми-17, истребители МиГ-29, учебно-боевые самолёты Як-130, а также зенитные ракетные комплексы «Печора-2».

Как показали итоги рабочего визита главы российского военного ведомства по странам региона Юго-Восточной Азии, где в равной степени заинтересованы как в авиационной, так и сухопутной и морской технике российского производства. И это далеко не единственные результаты договорённостей сторон, достигнутые в ходе переговоров российской военной делегации во главе с министром обороны РФ. Многие из них в уже в ближайшее время обретут реальные очертания в виде оборонных контрактов и совместных учений в регионе.

Фото Вадима САВИЦКОГО

Ханой – Вьентьян

Россия и Мьянма расширяют взаимодействие в военной сфере

Россия активизирует военное и военно-техническое сотрудничество со странами Юго-Восточной Азии. Очередное подтверждение этого – поездка министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу по странам региона. Первой в ней стала Республика Союз Мьянма, в столицу которой – город Нейпьидо – глава российского военного ведомства прибыл в субботу.

Самолёт министра обороны России после длительного перелёта приземлился в шести тысячах километров от Москвы на выбеленную солнцем взлётно-посадочную полосу столичного аэропорта Нейпьидо. Республика в лице главнокомандующего вооружёнными силами Мьянмы старшего генерала Мин Аунг Хлайна тепло встречала гостей из далёкой заснеженной России. Следует отметить, что, несмотря на раннее утро в Нейпьидо, столбик термометра уже приблизился к отметке 30 градусов. Прямиком из столичного аэропорта российская военная делегация направилась к Монументу павшим героям – почтить память воинов Мьянмы, в разные годы воевавших за свободу и независимость республики. Поднявшись к белоснежному монументу в виде триумфальной арки на вершине величественного кургана, генерал армии Сергей Шойгу возложил венок к мемориалу, мраморные плиты которого хранят имена погибших. Официальный визит в Республику Союз Мьянма стал для главы российского оборонного ведомства вторым по счёту. В числе первых своих зарубежных поездок он уже посещал Мьянму в марте 2013 года. Тогда по итогам переговоров генерал армии Сергей Шойгу пообещал военно-политическому руководству страны активизировать военное сотрудничества двух стран и обещание своё сдержал. Сегодня Россия и Мьянма реализуют масштабный план двустороннего военного сотрудничества, согласно которому вооружённые силы республики оснащаются российскими системами вооружения и поддерживается боеготовность её армии. В частности, в составе национальных ВВС успешно эксплуатируются российские истребители МиГ-29, десятки вертолётов Ми-24 и Ми-17. Система ПВО страны также представлена российскими средствами радиолокации и зенитными ракетными комплексами. Кроме того, в российских военных вузах готовят военные кадры для армии Мьянмы, а на уровне военного руководства двух стран поддерживаются регулярные контакты. «Отмечаем положительную динамику сотрудничества России и Мьянмы в военной области, дополнительный импульс которому придало подписание в 2016 году межведомственного соглашения о военном сотрудничестве», – заявил генерал армии Сергей Шойгу на переговорах с главнокомандующим вооружёнными силами Мьянмы старшим генералом Мин Аунг Хлайном.

Глава Минобороны России подчеркнул, что в прошлом году военнослужащие двух стран реализовали большое количество мероприятий, согласованы насыщенные планы двустороннего военного сотрудничества на будущее.

При этом Сергей Шойгу подчеркнул, что в российском военном ведомстве настроены на дальнейшее его укрепление и повышение боеготовности армий двух стран. Старший генерал Мин Аунг Хлайн выразил надежду, что военное сотрудничество между Россией и Мьянмой будет нарастать. Одним из результатов состоявшихся переговоров стало подписание Межправительственного соглашения об упрощённом порядке захода военных кораблей в порты России и Мьянмы. «Придаём большое значение визитам российских военных кораблей в порты Мьянмы, – подчеркнул Сергей Шойгу. – Равно как и ожидаем с визитом в России военные корабли из Мьянмы». Подписи под документом поставили заместитель министра обороны РФ генерал-лейтенант Александр Фомин и замминистра обороны Мьянмы контр-адмирал Мьинт Нве. В соответствии с новым соглашением процедура согласования теперь будет носить уведомительный, или так называемый согласительный, порядок, что значительно упрощает заход российских военных кораблей в порты Мьянмы. Таким образом, российский корабль, уведомив за несколько суток о своём приближении к территориальным водам республики, автоматически получает разрешение на заход. Кроме того, как пояснили близкие к переговорам источники, соглашение предусматривает создание в портах принимающей стороны более благоприятных условий для технического обслуживания судов, пополнения запасов и отдыха экипажей.

Стоит отметить, что в декабре прошлого года деловой заход в порт Тилава на западном побережье страны совершил, выполняя задачи океанского плавания в южных широтах Азиатско-Тихоокеанского региона, отряд кораблей Тихоокеанского флота в составе большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев» и большого морского танкера «Борис Бутома» под флагом заместителя командующего Приморской флотилией разнородных сил контр-адмирала Эдуарда Михайлова. В ходе визита экипажи российских кораблей смогли пополнить запасы и по достоинству оценить гостеприимство и тёплый приём Мьянмы.

Другой, не менее важной, темой переговоров министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу с главнокомандующим вооружёнными силами республики старшим генералом Мин Аунг Хлайном стал обмен опытом по борьбе с терроризмом. При этом особое внимание было уделено борьбе с ударными беспилотниками, которые террористы в последнее время активно стали использовать в ходе боевых действий. «В Сирии появился новый вид террористической угрозы – беспилотные летательные аппараты, дальность действия которых превышает 100 километров», – заявил своему коллеге генерал армии Сергей Шойгу. При этом он отметил, что боевые дроны могут использоваться боевиками на территории любого государства, где существует террористическая опасность. «Это очень серьёзная угроза, – добавил министр. – И мы готовы поделиться тем опытом, который уже имеем в борьбе с беспилотной авиацией, применяемой террористами». Эти и другие актуальные вопросы сотрудничества в сфере обороны участники встречи договорились более подробно обсудить в ходе предстоящей в Москве международной конференции по безопасности. Также делегация Мьянмы подтвердила своё участие в запланированных на этот год конкурсах Армейских международных игр.

Следующими странами, которые посетит Сергей Шойгу в рамках рабочей поездки по странам Юго-Восточной Азии, станут Лаос и Вьетнам. Как сообщила журналистам пресс-секретарь министра обороны РФ Россияна Марковская, на встречах с главами военных ведомств и политическим руководством упомянутых государств будут обсуждаться вопросы состояния и перспектив развития двустороннего военного и военно-технического сотрудничества.

Александр АЛЕКСАНДРОВ

ФСБ потребовала от ряда предприятий остановить производство на время ЧМ-2018.

ФСБ потребовала от ряда российских предприятий приостановить производство на время проведения Чемпионата мира по футболу, пишет в понедельник "Коммерсант".

Издание отмечает, что подобные предписания получили организации, на которых осуществляется опасное производство, в частности, используются опасные химические, биологические, радиоактивные, токсичные и взрывчатые вещества.

Предупреждения от ФСБ получили предприятия в 11 регионах страны - Москве, Петербурге, Ростовской, Волгоградской, Свердловской, Калининградской, Нижегородской, Самарской области, Татарстане, Мордовии и Кубани. В частности, на месяц (14 июня—15 июля) могут остановить производство Московский НПЗ "Газпром нефти", Большой порт Санкт-Петербурга и нефтяные терминалы Краснодарского края.

"Коммерсант" также ссылается на письмо, полученное одним из химических предприятий в Нижегородской области, в котором прямо говорится, работу каких цехов необходимо приостановить. При этом сотрудников отправят в отпуск за месяц до первого матча, а компания готовится к многомиллионным убыткам.

В то же время, многие предприятия, получившие предписания ФСБ, не планируют останавливать производство. В этом случае они должны предоставить силовикам оценку рисков и максимально повысить меры безопасности.

Alstom запустит беспилотный грузовой состав в Нидерландах

Это первый подобный опыт для французской компании, которая на протяжении долгого времени оснащала вспомогательными системами управления поезда метро. Грузовой состав будет проезжать около 100 км без вмешательства машиниста.

Автоматический поезд Alstom уже в нынешнем году свяжет гавань Роттердама, крупнейшего порта Европы, со станцией CUP Valburg на востоке Нидерландов. Это — первенец проекта, в котором с французской компанией сотрудничают голландские компании ProRail и Rotterdam Rail Feeding, сообщает Reuters.

Alstom с 1970-х занималась автоматизацией движения в метрополитенах, которые закупают ее составы. Компания указывает, что автопилоты экономят энергию и позволяют уменьшить интервалы между поездами. В основном за счет того, что они разгоняются и тормозят более плавно и синхронно, чем составы с людьми-машинистами.

Однако автоматизация наземного состава — задача, в которой много дополнительных переменных. В метро системой ATO (Automatic Train Operation) можно оснастить все поезда, а на путях и станциях достаточно камер. Над землей внешние условия меняются в зависимости от погоды и времени суток, а автопилоту нужно учитывать, что в других поездах и в машинах на переездах — водители-люди.

Опыт по частично автоматическому управлению наземным поездом у Alstom уже есть. В прошлом году системой ATO оснастили парижские двухэтажные электрички RER-A.

«Автоматизированные поезда — инновационная повестка сразу в нескольких странах», — подчеркивает старший вице-президент компании в Европе Жан-Лука Эрбаччи.

Alstom работает также над другими проектами, которые должны придать новый импульс развитию железнодорожного транспорта. В Германии и Великобритании в течение четырех лет компания собирается запустить водородные поезда.

Гавань Роттердама участвует и в других проектах, которые должны преобразить или разгрузить традиционные транспортные артерии, обслуживающие порт. До конца года Роттердам, Амстердам и Антверпен должны связать баржина электротяге. Проект, получивший субсидию Евросоюза, как надеются инициаторы, сможет заменить «зелеными» кораблями тысячи грузовых фур на солярке и бензине.

Турецко-российское сотрудничество и согласие Ирана в рамках операции "Африн" еще больше укрепит этот союз

Бора Байрактар, доцент Стамбульского университета культуры, считает, что США преследуют свои геополитические цели в регионе и не являются надежным союзником для курдов. Турецкие военные в субботу объявили, что начали операцию "Оливковая Ветвь" в 17.00. В то время как Турция заявляет, что операция направлена на ликвидацию терроризма в регионе, сирийское правительство считает это нарушением. Чтобы узнать больше о возникшей проблеме, мы обратились к доктору Боре Байрактару, доценту Стамбульского университета культуры, пишет Tehran Times. Ниже приводится полный текст этого интервью:

Вопрос: Какова реальная цель провокационных действий США в регионе, таких как создание сил пограничной безопасности в сирийском курдском регионе или вооружение SDF?

Ответ: Я думаю, что Соединенные Штаты все еще пытаются контролировать север региона Персидского залива, который она упустила во время операции "Несокрушимая Свобода" в 2003 году. Американское вторжение в Ирак в 2003 году не принесло результатов, которых ожидал Вашингтон. Сопротивление на северо-востоке Багдада нанесло большой ущерб планам США и терроризировало этот район. Похоже, США пришли к выводу, что суннитское арабское население и националистические шиитские группы также не будут поддерживать американское лидерство в Ираке. По этой причине они хотят сдержать любое антиамериканское урегулирование в Ираке, а также в Сирии. По этой причине США пытаются структурировать проамериканские племена, среди которых преобладают курдские группы.

Вооружение SDF является первым шагом в управлении большой площадью, доминирующей на севере арабского Ближнего Востока. Логика, стоящая за этим, состоит в том, чтобы создать один или два своих гарнизона в этом районе. Испытывая трудности с убеждением Турции в своей деятельности и повышая осведомленность об угрозах национальной безопасности государств региона, США ищут альтернативы. И PYD (курдская милиция) и другие группы предоставляют эту альтернативу США.

Вопрос: Имеют ли США реальную цель бороться с ИГИЛ или под этим предлогом США преследуют свои геополитические интересы?

Ответ: Я думаю, что с одной стороны этой истории, да, каждая нация пытается избавиться от этой безжалостной, дикой террористической организации. Но с другой стороны, многие народы пытаются получить преимущества от существования этой группировки. Было бы наивно думать, что ИГИЛ - единственная причина пребывания Вооруженных сил США на сирийской территории. Восточное Средиземноморье находится на линии разлома глобальной и региональной борьбы за власть.

Россия ищет свою классическую цель - иметь порты в теплых морях, и Сирия это обеспечивает им. Россия хочет иметь сильный флот, действующий в двух океанах. Китай снова ищет порты на Западе. США в своем недавнем документе по национальной безопасности объявили Россию и Китай соперниками. Так вот, это не теория заговора, это очевидно и заявлено в официальных документах. Для противодействия Российской и китайской экспансии, США хотят контролировать регион Персидского залива, а ИГИЛ используется как предлог для размещения американских войск в Сирии.

Вопрос: До сих пор США, особенно в период Трампа, не были надежным союзником или партнером для любого из союзников их страны, включая Турцию. Будут ли американцы также надежным партнером для курдов?

Ответ: Абсолютно нет. Курды чувствуют себя преданными США много раз. Последний яркий пример - референдум о независимости курдов в прошлом году. Президент Курдского регионального правительства был уверен, что достигнет независимости путем референдума, и он добивался поддержки западных стран, включая США, но турецкое, иранское и иракское правительства собрались вместе и осудили этот акт разделения Ирака. Три страны смогли сохранить территориальную целостность Ирака и помешали созданию курдского государства.

В Сирии, во время последней операции Турции в Африне американцы заявили, что не имеют никакого отношения к этому району и признали турецкое движение против своих, так называемых близких союзников. PYD / SDF уже чувствуют себя преданными. Также реакция Турции на попытки США сформировать пограничные силы с помощью SDF, вынудила американских чиновников отрицать эту политику. Когда ситуация в Сирии и Ираке нормализуется, США откажутся от поддержки этих группировок и, к сожалению, курды заплатят за эту ошибку.

Вопрос: Какова цель Турции в наступлении на Африн? В какой степени провокационные действия США вынудили Турцию начать операцию "Оливковая ветвь"?

Ответ: Африн долгое время представлял стратегическую и непосредственную угрозу безопасности Турции. Организации PYD, аффилированные с Рабочей партией Курдистана (РПК), отправляли своих мужчин в Турцию. После проникновения они совершили множество терактов в Турции. Регион Африн также предоставил террористическим организациям свои людские ресурсы и учебные лагеря. Турция долго планировала нейтрализовать этот регион. Но заявление США о создании пограничных сил безопасности из курдских группировок, связанных с РПК, вызвало тревогу в Турции. В течение года PYD увеличила в четыре раза площадь, которую она контролировала при поддержке США. Они получили 4900 грузовиков, полных военной техники. А сейчас США пытаются узаконить их, и кроме того нарушают территориальную целостность Сирии. Турция посчитала, что то же самое может произойти и в Африне, и стала действовать.

Вопрос: Насколько успешной может быть эта операция? Не лучше ли Турции сначала попытаться решить эту проблему дипломатическим путем?

Ответ: В ближайшее время эта операция будет завершена с определенным поражением PYD. Турция расчистила свой путь дипломатическим путем, получила поддержку от России и теперь может использовать сирийское воздушное пространство. Близость к своим границам также помогает Турции. После завершения операции, местные сирийские жители вернут свои дома и, как это показывает пример с операцией "Щит Евфрата", жизнь там скоро нормализуется.

Когда дело доходит до войны с терроризмом, нет дипломатического выбора. Франция разговаривает с ИГИЛ или американцы разговаривают с "Аль-Каидой"? Так, PKK, PYD - это то же самое, что ИГИЛ и "Аль-Нусра". С турецкой точки зрения, единственным решением является ликвидация всех террористических групп.

Вопрос: Повлияет ли операция Турции на мирные переговоры по Сирии?

Ответ: Я думаю, что это положительно скажется на переговорах. Вопрос о PYD отравлял турецко-российские отношения. Решив этот вопрос, Турция внесет еще больший вклад. Кроме того, после обеспечения своих тылов, Турция может внести свой вклад в контроль над регионом Идлиб путем установления большего количества контрольно-пропускных пунктов и политического влияния. Я думаю, что в Сочи консенсус между Ираном, Турцией и Россией будет действовать на благо всех сторон. Турецко-российское сотрудничество и согласие Ирана в рамках операции "Африн" еще больше укрепит этот фронт.

Иран. Турция. Сирия. Россия > Армия, полиция > iran.ru, 23 января 2018 > № 2470840

«Продать Су-30 Мьянме – да это сенсация»

Эксперт рассказал, как Шойгу удалось договориться о продаже Мьянме Су-30

Амалия Затари

Глава российского Минобороны Сергей Шойгу завершил турне по странам Юго-Восточной Азии, в ходе которого посетил Мьянму, Лаос и Вьетнам. По результатам Россия и Вьетнам подготовили трехлетний план военного сотрудничества, предусматривающий среди прочего проведение учений. Однако главным итогом поездки, по мнению экспертов, стало подписание соглашения с Мьянмой на поставку республике шести истребителей Су-30.

Россия и Вьетнам подготовили трехлетний план военного сотрудничества с 2018 по 2020 год, рассказал российский министр обороны Сергей Шойгу во время своего визита в Ханой. По его словам, план предусматривается проведение большого количества учений различного уровня, встреч и других совместных мероприятий.

«Рассчитываем, что этот план будет подписан в ближайшее время», — сказал Шойгу на встрече с генсеком Центрального комитета Коммунистической партии Вьетнама Нгуен Фу Чонгом, говорится в сообщении Минобороны, поступившем в «Газету.Ru».

Как отметил Шойгу, поддержание тесных и доверительных отношений с Вьетнамом для России является одним из внешнеполитических приоритетов. Москва готова поделиться с Ханоем опытом испытаний военной техники в боевых условиях.

«Мы рассматриваем вашу страну в качестве стратегического союзника, давнего и надежного друга. Вьетнам для нас — один из важнейших партнеров по обеспечению безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе», — подчеркнул он в ходе переговоров с министром национальной обороны Вьетнама Нго Суан Литем.

Турне Шойгу по странам Юго-Восточной Азии началось 20 января. За три дня он, помимо Вьетнама, успел также посетить Мьянму и Лаос. Министр обороны Лаоса Тянсамон Тяннялат охарактеризовал отношения между армиями двух стран как братские.

«Этот визит является свидетельством поступательного развития отношений дружбы и сотрудничества между Лаосом и Россией. Это свидетельство продолжения давних традиций, существующих между Вооруженными силами двух стран», — сказал он Шойгу.

Визит же в Мьянму оказался заметно плодотворней. В ходе него стороны России и Мьянмы подписали межправительственное соглашение об упрощенном порядке захода военных кораблей в порты обеих стран.

Россия готова поделиться с Мьянмой опытом борьбы с беспилотными летательными аппаратами дальнего действия, которые используют для атак боевики в Сирии, заявил Шойгу. «В Сирии появился новый вид террористической угрозы — беспилотные летательные аппараты, дальность которых составляет более 100 километров. Мы готовы поделиться опытом борьбы с этими угрозами», — отметил он.

Он добавил, что «это очень серьезные угрозы», и террористические атаки с помощью дронов могут совершаться не только в Сирии.

Заместитель министра обороны Алексей Фомин накануне также сообщил, что визит Шойгу в Мьянму придал дополнительный импульс военно-техническому сотрудничеству с республикой: в ходе него стороны договорились о покупке российских истребителей Су-30, проявивших себя в Сирии. Как уточнил представитель российского военного ведомства, Мьянма планирует купить шесть самолетов.

«Полагаем, что Су-30 станет основным боевым истребителем ВВС Мьянмы для защиты территориальной целостности страны и отражения террористических угроз», — сказал Фомин.

Стоит отметить, что основу мьянмарских ВВС составляют морально устаревшие китайские F-7 разработки полувековой давности. Последовательное замещение воздушного парка современными самолетами российского производства не только постепенно «привязывают» Нейпьидо к Москве, но и сокращает влияние регионального гегемона — КНР. Если процесс будет продолжаться, то лишь недавно «открывшаяся» после многих лет международной изоляции страна может стать надежным партнером России в регионе.

Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Константин Макиенко считает, что заключенное между Россией и Мьянмой соглашение о покупке истребителей стало «сенсацией» всей поездки Шойгу по Юго-Восточной Азии.

«Шесть самолетов — это не крупный контракт, но и Мьянма — не самый большой импортер вооружений. Так что, я считаю, это успех. Это и для «Иркута» (российская корпорация, выпускающая самолеты Су-30) важно, и для ВВС Мьянмы это будет переход на новый уровень. Так что, учитывая размеры экономики Мьянмы, это достаточно крупный контракт и серьезный успех», — считает он.

В разговоре с «Газетой.Ru» он также напомнил, что Россия в 2009 году уже поставила Мьянме 20 истребителей МиГ-29. «Возможно, продолжаются поставки учебно-тренировочных самолетов Як-130», — говорит он.

По данным «Коммерсанта», контракт на поставку Мьянме учебных Як-130 был подписан в 2015 году именно с расчетом на то, что Мьянма закупит у России боевые истребители, однако тогда до подписания твердого контракта так и не дошло. На данный момент ситуация изменилась в лучшую сторону: активизировались контакты почти на всех уровнях, однако скорых перемен ждать не стоит, говорит военно-дипломатический источник газеты.

По его словам, теперь специалистам «Рособоронэкспорта» предстоит согласовать финансовые параметры сделки и определиться с необходимостью выдачи Мьянме кредита. По оценкам экспертов, стоимость шести Су-30СМ вместе со средствами авиационного поражения обойдется примерно в $400 млн.

Военно-техническое сотрудничество с Юго-Восточной Азией для России — это, во-первых, возможность получать из него какую-то коммерческую выгоду, и, во-вторых, хороший и эффективный способ продвижения геополитического влияния России в регион, рассуждает Макиенко.

Однако расценивать Юго-Восточную Азию как один целостный регион, по его мнению, неправильно. «Это регион, который отличается крайне большим разнообразием. Туда входят такие богатые страны, как Сингапур, и такие нищие, как Папуа – Новая Гвинея. Поэтому говорить о регионе в целом смысла нет. У разных стран с разными странами разные отношения. Для России важен Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Мьянма и, в какой-то степени, Сингапур. Для США важен, прежде всего, Сингапур», — говорит он.

В Сингапуре у США влияние гораздо сильнее, чем у России. «Это проявляется, например, в том, что США в свое время поставили туда истребители F-15, это очень дорогой был контракт. Российские истребители Cингапур закупать никогда не будет. Сингапур ориентирован на Запад, в частности, на США», — заключил собеседник «Газеты.Ru».

Как за новые: Киев готовит счет за корабли в Крыму

Выяснилось, почему Украина не забирает свою технику из Крыма

Михаил Ходаренок

Не так давно президент России Владимир Путин заявил, что Москва готова передать Киеву военные корабли и авиатехнику из Крыма, хотя они и находятся в плачевном состоянии, а для утилизации не подлежащих транспортировке боеприпасов в РФ готовы пригласить украинских специалистов. Однако в Киеве не торопятся с ответом. Почему Украина не забирает вооружение и военную технику из Крыма — в материале «Газеты.Ru».

Ситуация с украинским вооружением и военной техникой в Крыму не так проста, как кажется на первый взгляд. И ответ на сложившееся положение вещей лежит как в политической, так и военно-технической сфере.

Если согласиться с предложениями Кремля, то для Киева это де-факто означает признать, что Крым более не принадлежит Украине и это территория Российской Федерации.

Для любого украинского деятеля, который пойдет на подобный шаг, это означает незамедлительную «политическую смерть». И в Киеве в этом отдают себе отчет полностью. Поэтому, скорее всего, никакого конкретного ответа Киева на предложения Москвы в ближайшее время так и не будет.

Для украинского руководства гораздо выгоднее изображать в этом плане жертву якобы российской агрессии и обозначать свое вооружение и военную технику как незаконно захваченную Москвой.

В конечном итоге, надо полагать, в Киеве при благоприятных обстоятельствах рано или поздно выставят Москве счет за это оружие. И в этом документе оно наверняка будет наверняка фигурировать как новое (в крайнем случае, второй-третьей категории) или же приведенное в негодность и разукомплектованное исключительно по вине действий российской стороны.

Тем более что акта технического состояния на каждый образец украинского вооружения и военной техники на момент воссоединения Крыма с Россией никто, разумеется, не составлял. Да и даже если они и составлялись бы, то с украинской стороны подобные документы все равно бы никто не подписал.

Слишком сложно и дорого

Тем не менее, только предположим, что Киев согласился с предложениями Москвы по вывозу своего военного имущества.

Общеизвестный факт, что значительная часть украинского вооружения и военной техники, оставленной в Крыму, в особенности запасы боеприпасов к наземной и реактивной артиллерии, по большому счету, транспортировке не подлежат. Даже экс-министр обороны Украины Юрий Ехануров (2007-2009 годы) охарактеризовал имущество ВСУ как металлом.

Или же эта передислокация выразится в такую сложную и дорогостоящую операцию, которая по своей цене и затраченным усилиям значительно превысит стоимость даже аналогичного нового вооружения.

Только один пример. Предположим, украинцы решили отбуксировать в один из портов свою единственную подводную лодку проекта 641 «Запорожье». Лодка, как известно, не на ходу. Выводить ее в море просто опасно. Надо буксировать ее с помощью понтонов. Очень сложная операция, и вряд ли в ВМС Украины сегодня есть специалисты, способные ее осуществить. Помимо этого, зимой-весной в Черном море могут быть достаточно сильные штормы.

А трагические случаи при буксировках подобного рода, к несчастью, уже были. В частности, 30 августа 2003 году атомная подводная лодка К-159 затонула в Баренцевом море у северного побережья Кольского полуострова во время буксировки на утилизацию при волнении всего 2-3 балла. Лодка направлялась с военно-морской базы Северного флота Гремиха на судоремонтный завод № 10 «Шквал» в Полярном.

Сделаем некоторые предположения только в части кораблей военно-морских сил Украины. Скажем, их удалось довести до Одессы или же Очакова. Первый вопрос — где швартовать? Свободных мест в украинских портах не так уж и много. Второй вопрос — если и модернизировать корабли ВМСУ, то их надо вычищать практически до корпуса и устанавливать новое оборудование и оружие.

Непонятно, где в современной Украине найти на это немалые средства.

К тому же следует учесть, что значительная часть комплектующих выпускалась исключительно на территории России. К примеру, сейчас на Украине нет ни одного НПО или предприятия, которое бы занималось созданием боевых информационно-управляющих систем для кораблей военно-морского флота. То есть полным циклом создания современного боевого корабля на Украине сегодня не обладают.

Киев затянет

Оценивая сегодняшнее состояние украинских кораблей, оставшихся в Крыму, экс-начальник Главного штаба военно-морского флота РФ адмирал Виктор Кравченко пояснил «Газете.Ru»: «Прошло уже три года. Конечно, российская сторона смотрела за тем, чтобы корабли ВМСУ не утонули у пирсов.

За последнее время на кораблях ВМСУ не производили докования. А эту операцию надо делать один раз в полтора года. Ни одна радиолокационная станция сейчас на кораблях не работает. Помимо всего прочего, надо готовить экипажи, техническое обслуживание в полном объеме проводить, проворачивать механизмы. А кораблям уже за тридцать лет. В общем, гораздо проще построить новые».

Однако держать украинскую технику и боеприпасы в Крыму до бесконечности тоже нельзя. В частности, те же корабли ВМСУ у пирсов в севастопольских бухтах и Донузлаве занимают дорогостоящие швартовочные места, а дальнейшее хранение боеприпасов с истекшими сроками хранения представляет опасность для местного населения.

По всей видимости, в ближайшее время с российской стороны должно быть сделано продуманное со всех точек зрения заявление — или в какие-то строго установленные сроки Украина забирает свое оружие, или же в противном случае корабли и самолеты пойдут на разделку, а боеприпасы утилизированы.

Что касается возможного украинского ответа на предложения Кремля, то, скорее всего, однозначного сигнала так и не последует. По всей видимости, Киев попытается максимально затянуть решение этого вопроса, обставляя свой ответ разного рода невыполнимыми условиями.

Военно-морское сотрудничество России и Вьетнама активно развивается, очередное двустороннее заседание по этой тематике планируется провести в Санкт-Петербурге в первом квартале 2018 года, сообщил журналистам во вторник замминистра обороны РФ генерал-лейтенант Александр Фомин.

"Контакты по линии флотов двух стран активно развиваются", — сказал Фомин, подводя итоги официального визита министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу во Вьетнам.

Он напомнил, что ежегодно проходят заседания российско-вьетнамской рабочей группы по военно-морскому сотрудничеству. "Очередное заседание планируем организовать в Санкт-Петербурге в первом квартале этого года", — добавил он.

По его словам, на регулярной основе осуществляются неофициальные визиты и деловые заходы кораблей Тихоокеанского флота в порты Вьетнама. "Будем рады принять корабли Военно-морских сил (ВМС) Вьетнама во Владивостоке. Этот вопрос сейчас прорабатывается нашими коллегами", — сообщил замминистра.

В интересах обеих сторон, отметил он, и увеличение количества взаимных визитов и совместных военно-морских учений. "Также видим потенциал во взаимодействии в поиске и спасании экипажей аварийных подводных лодок, для чего целесообразно разработать и согласовать проект соответствующего соглашения", — сказал он.

Доказательством тесного взаимодействия в военно-морской области служит ратификация вьетнамской стороной в июне прошлого года соглашения об упрощенном порядке заходов военных кораблей в порты России и Вьетнама. РФ — единственное государство, имеющее с Вьетнамом такое соглашение. В июле прошлого года в Санкт-Петербурге впервые в новейшей истории России прошел Главный военно-морской парад, в котором принял участие заместитель командующего ВМС Вьетнама контр-адмирал Хоанг Хонг Ха.

"В ходе мероприятия состоялась встреча главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Королева с вьетнамским военачальником", — сказал Фомин. В декабре Королев посетил Вьетнам с ответным визитом и провел переговоры с командующим вьетнамских ВМС и начальником генерального штаба Вьетнамской народной армии.

"Продолжаются консультации по организации обмена информацией с использованием "горячей" линии связи между Главным командованием ВМФ России и штабом ВМС Вьетнама", — заключил Фомин.

Экипаж учебного корабля Балтийского флота (БФ) "Перекоп" начал подготовку к дальнему походу, в ходе которого побывает в четырех океанах и впервые пройдет Северным морским путем, сообщил РИА Новости представитель Западного военного округа Игорь Мугинов.

По его информации, выход корабля из пункта базирования в Кронштадте запланирован на второй квартал 2018 года.

"Экипаж учебного корабля БФ "Перекоп" приступил к подготовке для дальнего похода, в ходе которого впервые пройдет Северным морским путем. Планируется, что в рамках похода корабль пройдет через четыре океана, зайдет в Севастополь и Владивосток, где проведет смену курсантов, а также с деловыми визитами посетит ряд иностранных портов", — сказал Мугинов.

Учебный корабль первого ранга "Перекоп" проекта 887 построен в 1976 году на Щецинской судоверфи в Польше для Военно-морского флота СССР. Он оснащен современным радиотехническим и навигационным оборудованием, имеет боевое вооружение.

Сейчас Ленинградская военно-морская база БФ располагает двумя учебными кораблями первого ранга, которые решают задачи морской практики курсантов — "Смольный" и "Перекоп".

Заявления для прессы по итогам переговоров с Президентом Аргентинской Республики Маурисио Макри.

По итогам российско-аргентинских переговоров Владимир Путин и Маурисио Макри сделали заявления для прессы.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Дамы и господа!

Переговоры с Президентом Аргентины господином Маурисио Макри прошли в деловой и конструктивной атмосфере. Мы обменялись мнениями по всему комплексу вопросов двустороннего взаимодействия, наметили новые задачи и долгосрочные ориентиры сотрудничества, затронули актуальные темы международной повестки дня.

Отмечу, что Россию и Аргентину связывает историческая крепкая дружба и взаимовыгодное сотрудничество. Отношения между нашими странами были установлены ещё в 1885 году и всегда основывались на принципах уважения и учёта интересов друг друга.

И на переговорах с господином Макри был вновь подтверждён настрой на поступательное развитие межгосударственных связей, всестороннее укрепление всеобъемлющего стратегического партнёрства.

Только что подписанное Совместное заявление включает в себя ряд важных договорённостей по расширению взаимодействия в таких ключевых сферах, как экономическая, внешнеполитическая, а также военно-техническая, культурно-гуманитарная и другие.

Разумеется, обсудили ситуацию с поиском пропавшей аргентинской подводной лодки «Сан-Хуан». В России искренне сочувствуют семьям, родным, близким пропавших моряков. Мы сами сталкивались с подобными тяжёлыми трагедиями.

Мы с готовностью откликнулись на просьбу Президента Макри о содействии в поиске лодки. В зону поиска были оперативно направлены океанографическое судно российского военно-морского флота «Янтарь» и подводно-спасательные аппараты «Пантера плюс» и «Фалькон». Совершено двадцать погружений, обследовано около 340 квадратных миль морского дна. Оказываем Аргентине и другую посильную помощь в прояснении обстоятельств и причин случившегося.

В ходе переговоров мы, естественно, подробно остановились на вопросах двустороннего экономического сотрудничества. Аргентина – один из ведущих торговых партнёров России в Латинской Америке. В январе–ноябре прошлого года товарооборот вырос на 3,1 процента. Условились с Президентом Аргентины продолжить системные усилия по развитию торговых и инвестиционных связей. Этим должна вплотную заниматься Межправкомиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, следующее заседание которой пройдёт через две недели в Москве.

Важно также активизировать работу по линии Совета предпринимателей двух стран. Сегодня у господина Макри состоялась встреча с руководством крупнейших российских компаний, и он мог лично убедиться, что наш бизнес проявляет большой интерес к реализации совместных проектов с аргентинскими партнёрами.

«Росатом» предлагает возвести на территории Аргентины атомную электростанцию российского дизайна по самым передовым и безопасным технологиям. «Российские железные дороги» готовы подключиться к программе модернизации железных дорог Аргентины, наладить поставки современного подвижного состава. «Трансмашхолдинг» и «Синара» намерены инвестировать в строительство объектов сервисного обслуживания и производство железнодорожной техники. При участии «Газпромбанка» в порту провинции Буэнос-Айрес будет построен крупнейший логистический комплекс. «Силовые машины» осуществляют обслуживание агрегатов на пяти аргентинских гидроэлектростанциях и планируют участвовать в тендере на поставку оборудования ещё для шести ГЭС.

Россия и Аргентины налаживают сотрудничество в мирном освоении космоса. Есть идеи по кооперации в сфере дистанционного зондирования Земли, спутниковой навигации. «Роскосмос» мог бы поделиться наработками по созданию космической техники, осуществлять поставки ракетных двигателей, которые являются абсолютно конкурентоспособными и до сих пор поставляются во многие страны мира, включая Соединённые Штаты Америки – кстати говоря, несмотря на все рестрикции, о которых мы знаем. Готовы поставлять и спецтопливо.

Затронули с Президентом Макри и тематику развития гуманитарных контактов. В 2017 году в Аргентине с успехом прошли гала-концерты солистов Большого театра, Мариинского театра и Михайловского театра из Петербурга. В пригороде Буэнос-Айреса открылся Русский центр культуры и искусства «Москва».

В свою очередь аргентинские спектакли вошли в программу Международного театрального фестиваля им. А.П.Чехова в Москве. Танцоры танго из Аргентины участвовали в московском Международном конкурсе артистов балета и хореографов. Фильмы аргентинских режиссёров демонстрировались на 39-м Международном Московском кинофестивале.

Пригласили Президента Аргентины ещё раз приехать в Россию – летом, на чемпионат мира по футболу. И конечно, мы ждём у нас в стране аргентинских болельщиков, которые поддержат свою команду, являющуюся, безусловно, одним из фаворитов предстоящего первенства.

В ходе обмена мнениями по глобальной и региональной проблематике констатировали с господином Президентом, что по большинству вопросов позиции наших государств близки или совпадают.

Намерены расширять координацию с аргентинскими партнёрами в международных организациях – в ООН, во Всемирной торговой организации; развивать связи по линии интеграционных объединений – Евразийского экономического союза и Южноамериканского общего рынка.

Россия примет участие в саммите «Группы двадцати», который в этом году будет проходить в Аргентине. Разделяем аргентинские приоритеты в «двадцатке» и настроены на практическое взаимодействие в их продвижении.

И в заключение хотел бы поблагодарить господина Президента, всех аргентинских коллег и друзей за плодотворную совместную работу в ходе визита. Убеждён, она будет способствовать дальнейшему развитию двусторонних связей между Россией и Аргентиной.

Благодарю вас за внимание.

М.Макри (как переведено): Добрый день!

Ещё раз хочу поблагодарить господина Президента за приглашение.

Когда мы познакомились полтора года тому назад, мы установили, насколько важно комплексное стратегическое партнёрство между нашими странами. Это мой первый официальный визит в Россию, но я надеюсь, что он будет первым из многих. Хочу также поблагодарить Вас за любовь и теплоту России к Аргентине и за помощь в поиске субмарины «Сан-Хуан». Мы глубоко оценили такой поступок.

Я уверен, убеждён, что Аргентина и Россия имеют совместные интересы в связях, которые мы должны ещё продолжить в энергетике, культуре, спорте, технологии, военно-технической области. Сегодня мы всё это обсудили в продолжение этого после обеда, и мы открыли, что есть очень много сфер, в которых мы могли бы сотрудничать, и это сотрудничество, без всякого сомнения, создаст больше возможностей для наших народов. Это именно те перемены, которыми живёт Аргентина, которая сейчас начинает своё осмысленное внедрение в мир и которая хочет исполнить мою приверженность, самую главную приверженность, как аргентинского Президента – сократить уровень бедности и чтобы были возможности для всех.

Мы сейчас будем председательствовать в «большой двадцатке», и мы хотим показать, что Аргентина – не только представитель, но Аргентина – это тоже весь регион, который является мирным регионом, который имеет очень много возможностей в продовольствии, энергетике, особенно в возобновляемой энергетике. И, как мы недавно говорили, мы надеемся комплементировать наши страны. Наши страны являются комплементарными. Это должно побудить и повлечь за собой увеличение товарооборота.

Аргентина стала на глобальную арену с тем, чтобы участвовать в этих глобальных интересах. Мы надеемся, что будем совместно работать в борьбе против терроризма и в безопасности. Как мы видим, наша повестка очень динамична, она полна возможностей. Как Вы сказали, я сегодня утром завтракал с представителями ряда главных предприятий России. Мы сейчас открываем агропромышленное представительство в России, в Москве. Это пятое такое представительство в мире. Мы уверены, что мы можем быть поставщиком продовольствия в Россию, а также обмениваться технологией с тем, чтобы увеличить и помочь производству в России.

Я ещё раз благодарю. Эта встреча должна придать импульс нашему сотрудничеству. И, как мы говорили, я очень надеюсь ещё побывать здесь, хочу приехать со своей дочерью Антонией, которая постоянно говорит о чемпионате мира по футболу, хочу приехать на финальный матч. Надеюсь, что мы будем играть в финальном матче и чтобы мы были более удачливы, чем Бразилия. Но самое главное – это, конечно, участвовать в соревновании. Господь Бог и Месси скажут, сможем ли мы выиграть кубок мира по футболу.

Я очень благодарен за то, что мы провели очень интенсивную и плодотворную работу.

Большое спасибо.

Аргентина. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 23 января 2018 > № 2467914 Владимир Путин, Маурисио Макри

Японское судно обвиняют в сокрытии улова.

Сахалинские пограничники сообщили о задержании японского судна с сокрытым уловом на борту. По данным российских властей, ССД было подано с искажением.

Капитан РШ «Нико Мару 53», рассказали Fishnews в пресс-службе пограничного управления, представил в установленном порядке судовое суточное донесение и направился к выходу из российской экономзоны в японские воды.

Однако мониторинг промысловой обстановки и объективный контроль за добычей водных биоресурсов в районе говорил о том, что отчетность может не соответствовать реальному вылову. Иностранное судно решили проверить в контрольном пункте «Восток-6».

При осмотре информация об искажении данных ССД подтвердилась, сообщили в пресс-службе. Для дальнейшего разбирательства и оперативно-следственных действий «Нико Мару 53» доставили в порт Южно-Курильск. По данным погрануправления, на борту судна нашли более 21 тонны водных биоресурсов, сокрытых от учета, - треску, кальмара, ската. Капитан своей вины не признает.

В отношении должностного лица возбудили административное дело по части 2 статьи 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство).

Административное расследование продолжается. Решение о привлечении либо освобождении должностного лица от ответственности будет принято в ходе судебного разбирательства.

В погрануправлении обратили внимание на то, что капитан и владелец РШ «Нико Мару 53» уже привлекались в 2015 г. к административной ответственности за нарушение правил добычи водных биоресурсов.

В 2017 г. сотрудники сахалинского погрануправления проводили рабочие встречи с представителями департамента рыболовства Министерства сельского, лесного и рыбного хозяйства Японии и японскими рыбопромышленными компаниями. Результатом стало значительное снижение количества правонарушений, совершаемых японскими моряками в ИЭЗ РФ, отметили в пресс-службе. Однако отдельные капитаны японских судов пытаются скрыть улов и вывезти его.

Подозрительный «транспорт» поймали в российских водах.

Сахалинские пограничники задержали очередной «подфлажник». На борту судна, по документам являющегося грузовым, обнаружили оборудование для промысла краба, корзины для его перевозки и наживу.

Шхуну «OST-3» под флагом Республики Танзания остановили 20 января в проливе Лаперуза (между Сахалином и островом Хоккайдо). В ходе технического обнаружения судна капитан на запросы не отвечал, а после визуального обнаружения авиацией сообщил ложные опознавательные данные, рассказали Fishnews в пресс-службе Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области. В результате шхуну задержали.

Помимо промыслового оборудования, в трюме были найдены элементы флоры и фауны морского дна. Судно оказалось приписанным к порту Занзибар и принадлежащим панамской компании с признаками «бумажной корпорации», обратили внимание в погрануправлении.

Пограничники отметили действенную поддержку со стороны Департамента рыбного и лесного хозяйства губернаторства Хоккайдо. Его сотрудники проинформировали российских коллег о подозрительном судне в ИЭЗ Японии, а затем о следовании шхуны в российские воды.

«OST-3» доставили в порт Корсаков для дальнейшего разбирательства. В отношении капитана возбуждено дело об административном правонарушении по части 2 статьи 8.37 КоАП РФ (нарушение правил, регламентирующих рыболовство). На судно наложен арест.

Для доставки грузов к тихоокеанским портам по участку Архара — Шкотово проследовало 2728 соединенных поездов, в обратном направлении — 2762, сообщила пресс-служба Дальневосточной железной дороги.

«Еще 12 составов проведено по Байкало-Амурской магистрали. Средний вес груженого соединенного поезда по главному ходу составил 9760 тонн, что на 1604 тонны выше показателя прошлого года», — говорится в сообщении.

Соединенные поезда обеспечивают освоение возрастающего грузопотока, а также позволяют ускорить возврат порожних вагонов для новой погрузки. Благодаря составам данной категории средний вес грузовых поездов в целом по железной дороге увеличился на 20 тонн, следует из материалов пресс-службы Дальневосточной магистрали.

В парк пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») поступили 30 новых плацкартных вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод», сообщила пресс-служба Дальневосточной железной дороги со ссылкой на заявление заместителя начальника магистрали по Владивостокскому территориальному управлению Андрея Ваулина.

Он пояснил, что обновление приписного парка пассажирского вагонного депо Владивосток было необходимо, так как средний возраст вагонов на Дальневосточной магистрали превышает 20 лет.

По словам главного инженера пассажирского вагонного депо Владивосток Дальневосточного филиала АО «ФПК» Валентина Порвы, после окончания процедуры присвоения бортовых номеров новые выгоны пополнят составы пассажирского поезда № 099/100 сообщением Владивосток — Москва.

Новые вагоны оснащены электронным пультом управления и контроля системами жизнеобеспечения с выводом данных на сенсорный дисплей, кондиционерами, душами и биотуалетами, системами видеонаблюдения, пожарной сигнализации и системой пожаротушения. В каждом купе есть электропитание на 220 вольт и USB-порты. Безопасность пассажиров обеспечивают двухкамерные стеклопакеты с ударопрочными тонированными стеклами.

Анна Булаева

Свердловская железная дорога в 2017 году увеличила грузоперевозки на 5 миллионов тонн за счет привлечения грузов, ранее перевозимых автотранспортом, сообщает пресс-служба СвЖД. Это стало возможным благодаря формированию востребованных рынком транспортных продуктов. Железнодорожники разрабатывают для них альтернативные схемы, логистику, спецрасписание, минимизируют сроки погрузочно-разгрузочных работ.

Так, в 2017 году на Свердловской железной дороге было сформировано 593 контейнерных поезда, в том числе 190 ускоренных. В частности, в рамках регулярного ускоренного сервиса по маршруту Москва – Екатеринбург в октябре - декабре 2017 года в 11 контейнерных поездах перевезено более 10 тыс. тонн грузов (товары народного потребления, продукты питания, оборудование и др.). По прибытию груз распределяется по соседним регионам Урала и Сибири.

Еще шесть направлений были открыты в прошлом году: Шувакиш – Купчинская (далее на экспорт), Шувакиш – Автово (экспорт), Екатеринбург-Товарный – Шушары, Источник – Новый Порт, Кольцово – Владивосток (экспорт) и Тобольск – Автово (экспорт). Прорабатывается проект организации экспортных перевозок в контейнерах лесных грузов со станций Верхнекондинская и Бабушкино.

Устойчивым спросом пользуется услуга «Грузовой экспресс», при которой вагоны нескольких грузоотправителей на опорной станции объединяются в один маршрутный поезд с дальнейшим проследованием по расписанию. В рамках данного сервиса на СвЖД в течение года перевезено 2,4 тыс. вагонов в составе 198 поездов на восьми направлениях. В соответствии с запросами клиентов были организованы перевозки по маршрутам Благодать – Пермь-Сортировочная, Серов-Сортировочный – Пермь-Сортировочная, Пермь-Сортировочная – Правдинск.

Бэлла Ломанова

Компания Bergs Timber (г. Мерлунда, Швеция) планирует приобрести ряд активов Norvik Timber Industries в Латвии, Эстонии и Великобритании, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Речь идет о лесопильном заводе Vika Wood в Латвии (объем производства пиломатериалов — 270 тыс. м3 в год) и двух предприятиях в Эстонии (совокупная производительность — 120 тыс. м3). Также в сделку будет включен латвийский завод Byko-Lat, где выпускаются строганные изделия для строительства, двери, окна и модульные дома. Британский актив Norvik Shipping — порт, расположенный к востоку от Лондона.

Совокупный оборот предполагаемых к приобретению компаний в 2016—2017 финансовом году составил 1,613 млрд шведских крон ($193,56 млн), штат — около 800 сотрудников.

Потенциальная мощность предприятий Bergs Timber в настоящий момент достигает 410 тыс. м3 пиломатериалов в год. Более 70% произведенной продукции реализуется на внешнем рынке. Экспорт осуществляется в Великобританию, США, скандинавские страны, Северную Африку и на Ближний Восток. Отходы производства продаются на внутреннем рынке производителям целлюлозы и биотоплива. Как сообщал Lesprom Network ранее, в 2016—2017 финансовом году продажи Bergs Timber выросли на 39,1%, достигнув 1,244 млрд шведских крон ($149,28 млн).

ГК "Содружество" построит в Приморском крае завод по переработке сои и морской терминал

Группа компаний "Содружество" планирует построить в Приморском крае завод по переработке сои и морской терминал для перевалки продукции, сообщил председатель совета директоров группы Александр Луценко на встрече с врио губернатора Приморья Андреем Тарасенко.

"Мы (ГК "Содружество" - ИФ) заинтересованы в том, чтобы инвестировать в Дальний Восток. Опыт подобной работы у нас есть", - сказал А.Луценко, слова которого приводятся в сообщении.

Глава региона посоветовал инвесторам ознакомиться с потенциалом порта "Находка".

"Здесь есть не только мощности, необходимые для создания производства, но и отлично налажена логистика - есть железная и автомобильная дороги, строится новая трасса Владивосток - Находка - порт "Восточный". Удобно, что здесь уже готовые порты с инфраструктурой", - приводит слова А.Тарасенко пресс-служба.

ГК "Содружество", основанная в 1994 году, состоит из четырех бизнес-единиц: перерабатывающие мощности (по производству белков и масел из растительного и животного сырья), торговля сельскохозяйственными товарами, специализированная инфраструктура (в том числе глубоководные морские порты) и логистика. Головной офис находится в Люксембурге. Компания владеет более чем 30 предприятиями в 20 странах мира, в том числе в Бразилии, Парагвае, России, Дании, США, странах Средиземноморья и некоторых восточноевропейских государствах.

По итогам 2017 года Мариупольский морской порт перевалил 502,4 тыс. тонн зерна, что на 17,3% меньше по сравнению с 2016 годом.

Как передает "ПроАгро" со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины, всего за прошлый год Мариупольский порт перевалил 729,2 тыс. тонн хлебных грузов, что на 9,7% меньше, чем в 2016 года.

Отметим, что доля хлебных грузов составила 11,4% от общего грузооборота в Мариупольском морском порту за отчетный период.

Кроме того, с начала года Мариупольский порт перевалил 73,6 тыс. тонн масла, что на 17,3% меньше показателей 2016 года.

Подчеркнем, что всего в 2017 году порт перевалил больше 6,5 млн тонн грузов, что на 14,3% меньше, чем за аналогичный период 2016 года.

Ван И: Совместное строительство "Пояса и пути" -- золотой ключ к будущему Китая и Латинской Америки

Китай и страны Латинской Америки и Карибского бассейна вновь высказали единодушие по совместному строительству "Пояса и пути", что придаст новый импульс налаживанию китайско-латиноамериканского всестороннего партнерства и откроет для него новую перспективу. Совместное строительство "Пояса и пути" может стать "золотым ключом" к будущему Китая и Латинской Америки. Об этом заявил министр иностранных дел Китая Ван И.

Выступая на втором министерском совещании в рамках Форума Китай-СЕЛАК /Сообщество латиноамериканских и карибских государств/, Ван И назвал китайско-латиноамериканское сотрудничество деревом, которое сможет дать плоды, только если за ним будут ухаживать обе стороны.

По его словам, совместное строительство Китаем и странами Латинской Америки "Пояса и пути" имеет давнюю историю. Председатель Си Цзиньпин многократно говорил о тихоокеанском морском Шелковом пути Китая и Латинской Америки, который начали использовать в средине 16-го века. Он стартовал из китайской провинции Фуцзянь и шел через Филиппины и Тихий океан в мексиканский порт Акапулько. По словам Ван И, по этому пути из Китая в латиноамериканские страны привозили шелк, фарфор, благовония, которые обменивались на кукурузу, картофель, острый перец. Все это способствовало связям между двумя цивилизациями.

Глава МИД КНР также указал на надежную основу сотрудничества Китая и Латинской Америки в совместном строительстве "Пояса и пути", отметив, что с начала нового века китайско-латиноамериканские отношения развиваются быстрыми темпами: Китай по отдельности с Чили, Перу и Коста-Рикой создал двустороннюю зону свободной торговли, кроме того, Китай и множество стран региона разработали программы по либерализации торговли и инвестиций и подписали соглашения о развитии производственных мощностей.

Ван И добавил, что подъем электронной коммерции и цифровой экономики открыл новые ворота для торговых связей. Китай и страны Латинской Америки также развернули сотрудничество в финансовой сфере. По его словам, уже готовы к размещению более 17 млрд долларов США в рамках китайского пакета финансирования Латинской Америки на сумму 35 млрд долларов, также был запущен специальный фонд китайско-латиноамериканского сотрудничества по освоению производственных мощностей,размер которого составляет 30 млрд долларов.

Кроме того, китайский министр напомнил о большом запросе на сотрудничество между Китаем и Латинской Америкой в совместном строительстве "Пояса и пути", отметив, что страны Латинской Америки и Карибского бассейна выработали собственные программы развития, и им вместе с Китаем необходимо усиливать взаимодополняемость, а также совместно повышать уровень конкурентоспособности экономики. "Совместное строительство "Пояса и пути" -- "золотой ключ" к будущему Китая и Латинской Америки", -- подытожил Ван И.

Китай, Лаос, Мьянма и Таиланд приступили к 66-му совместному патрулированию на реке Меконг

Во вторник стартовало 66-е по счету совместное патрулирование на реке Меконг с участием правоохранительных органов Китая, Лаоса, Мьянмы и Таиланда.

Флотилия из семи судов 23 января покинула порт Гуаньлэй, расположенный в Сишуанбаньна-Дайском автономном округе /провинция Юньнань, Юго-Западный Китай/, начав тем самым очередное совместное патрулирование, первое в этом году. Это также первое совместное патрулирование после успешного завершения 2-й встречи руководителей стран в рамках механизма сотрудничества в бассейне Ланьцанцзян-Меконг.

Как стало известно, протяженность маршрута нынешнего патрулирования - около 500 км. В ходе патрулирования стороны будут проводить совместную проверку и расследования, изучать местную ситуацию с общественной безопасностью и гидрологический режим.

Первое совместное патрулирование Меконга с участием Китая, Лаоса, Мьянмы и Таиланда состоялось в декабре 2011 года.

Река Меконг, которая в Китае называется Ланьцанцзян, является одним из важнейших водных коридоров в Юго-Восточной Азии.

Ещё одна стратегия доминирования США

Новая концепция Пентагона пронизана духом агрессивности и воинственности

19 января Пентагон опубликовал «Краткое содержание стратегии национальной обороны Соединённых Штатов Америки 2018 года», которая заменила аналогичную стратегию, одобренную администрацией Барака Обамы в 2015 году. Она имеет открытую часть в виде резюме на 11 страницах, подписанную министром обороны Джеймсом Мэттисом, и секретный раздел объёмом более 50 страниц, который, естественно, не обнародован.

Принятый документ дополнил утверждённую в декабре прошлого года президентом Дональдом Трампом «Стратегию национальной безопасности». Одновременно он стал очередным звеном в серии актуализированных военно-стратегических установок Соединённых Штатов, которые вскоре вступят в силу. В их числе: «Обзор ядерной политики», представляющий собой ядерную стратегию страны в ближайшей и более отдалённой перспективе, а также «Обзор противоракетной обороны», который определит основные направления развития и применения ударно-боевых средств перехвата баллистических и крылатых ракет.

Новая оборонная стратегия определяет ключевые цели и задачи, стоящие перед американскими вооружёнными силами, формулирует главные принципы военного строительства и планирования в военной сфере. При этом особое внимание обращается на необходимость модернизации ракетно-ядерных сил, противоракетной инфраструктуры, беспилотных аппаратов, а также усовершенствование всего комплекса командно-управленческих, разведывательных, информационных и иных систем в военной области. Указанные потребности мотивируются тем, что вооружённые силы США, которые прежде доминировали на многих направлениях, в настоящее время, мол, сталкиваются с конкуренцией в пяти сферах: на земле и море, в воздушном и космическом пространстве, а также в киберсетях.

В связи с этим подчёркивается необходимость проведения существенной модернизации американских вооружённых сил в целом и увеличения расходов на создание перспективных видов и систем вооружений. Особое значение придаётся дальнейшему развитию стратегической ядерной триады и повышению эффективности всей системы управления национальными ядерными силами.

В документе говорится, что последующие инвестиции должны содействовать развитию эшелонированной системы ПРО с целью противодействия ракетным угрозам на театрах военных действий, в том числе таким, которые исходят от КНДР. Подчёркнута значимость повышения готовности к активному уничтожению средств ПВО и ПРО потенциальных противников.

Также описана «Глобальная оперативная модель» развёртывания и применения объединённых вооружённых сил США, которые должны быть способны вести боевые действия с использованием всех имеющихся средств: обычных, ракетно-ядерных, ударных космических, а также кибернетических. В частности, предписано, чтобы киберпотенциал был в полном объёме внедрён во весь спектр военных операций. В «резюме» новой стратегии упомянута и концепция «Динамичного применения вооружённых сил», предусматривающая их срочную перегруппировку для решения внезапно поставленных задач приоритетного характера.

Вновь прозвучала генеральная установка на сохранение «глобального американского влияния», «военного превосходства США в мире и в его ключевых регионах», на создание «благоприятных балансов сил», а также на противодействие долгосрочной стратегической конкуренции со стороны «ревизионистских держав», которые вкупе с «несостоятельными государствами» пытаются, дескать, конкурировать по всем направлениям.

Нельзя не заметить, что в оборонную стратегию внедрена новая идея о том, что США должны действовать «предсказуемо» на стратегическом уровне и «непредсказуемо» на оперативном.

Соединённые Штаты сосредоточатся на «соперничестве великих держав», а не на противодействии терроризму

Интересно также, что отныне Соединённые Штаты сосредоточатся на «соперничестве великих держав», а не на противодействии терроризму. На это обратил внимание глава Пентагона Джеймс Мэттис, выступая на презентации новой оборонной доктрины. «Мы продолжим проводить кампанию против террористов, но именно соперничество великих держав, а не терроризм, теперь находится в фокусе национальной безопасности США», – заявил он. При этом было уточнено, что США не собираются уходить с Ближнего Востока, объявляя своим приоритетом борьбу с терроризмом в названном регионе и достижение такого положения, когда в нём «не могла бы доминировать ни одна держава, враждебная Соединённым Штатам». Поставлена задача не допустить террористов к обретению оружия массового поражения.

Документ уделяет большое внимание «сдерживанию» Китая и России (причём в этом списке Китай стоит на первом месте). По словам шефа Пентагона, США сталкиваются с растущими угрозами со стороны Китая и России, которые хотят создать мир в соответствии со своими «моделями». Обе страны голословно обвинены в наделении «себя правом вето над экономическими, дипломатическими решениями и решениями безопасности других стран». Многочисленным искажениям подвергается и военная политика двух наших дружественных государств. Из всего этого делается вывод, что Соединённые Штаты должны наращивать свой военный потенциал, чтобы быть готовыми противостоять Пекину и Москве в длительной перспективе.

Среди вероятных противников США упоминаются также КНДР и Иран. «Такие страны-изгои, как Северная Корея и Иран, дестабилизируют свои регионы, пытаясь обзавестись ядерным оружием или поддерживая терроризм», – говорится в документе. Тегерану ещё приписали стремление развивать ракетный потенциал.

В документе перед американскими объединёнными вооружёнными силами поставлена задача: «сдерживать агрессию в трёх ключевых крупных зонах: в Индо-Тихоокеанском регионе, в Европе и на Ближнем Востоке». Примечательно, что в тексте отсутствует термин «Азиатско-Тихоокеанский регион», а использовано более широкое географическое понятие как «Индо-Тихоокеанский регион», который, как представляется, дополнительно включает полуостров Индостан и прилегающие к нему зоны. Можно напомнить, что в аналогичной стратегии Барака Обамы говорилось о «перебалансировке» вооружённых сил США только в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В своём выступлении Джеймс Мэттис также ратовал за стабильное наращивание военных расходов страны, мотивируя потребностью выхода из «стратегической атрофии», в которой прежде она находилась. Он буквально потребовал от конгресса без особых рассуждений выделять деньги на военные нужды. «Без должного финансирования корабли не выйдут в море. Корабли, уже находящиеся в море, не вернутся в порт. Самолёты будут стоять на земле. Пилоты будут в плохой форме. И в итоге военные, подготовленные военные не будут готовы воевать, если придёт война. Но я оптимист и верю, что конгресс примет правильное решение», – сказал глава Пентагона, явно намекая на то, что рекордного оборонного бюджета в 700 млрд долларов, утверждённого на этот год, ему маловато.

«Мы собираемся создавать более ударные силы», – подчеркнул американский министр. Он также процитировал положение из обновлённой «Стратегии национальной безопасности» о том, что Вашингтон будет укреплять традиционные альянсы и одновременно создавать «новые партнёрства» с другими государствами. От союзников по Североатлантическому альянсу, напомнил Джеймс Мэттис, требуется повысить оперативное взаимодействие, а также выполнить обязательства по увеличению взноса в бюджет НАТО на закупку и модернизацию вооружений и военной техники.

Представленная оборонная стратегия явно демонстрирует настрой нынешней американской администрации на обеспечение монополярности глобального мироустройства под руководством Вашингтона, а также комбинированного доминирования США и НАТО в военной области и распространение их «военной мощи» по всему земному шару. По признанию заместителя министра обороны США по вопросам развития стратегии и вооружённых сил Элбриджа Колби, новая доктрина национальной обороны исходит из объявленной военно-стратегической установки Дональда Трампа «Мир через силу».

Итак, появилась ещё одна стратегия Соединённых Штатов, пронизанная духом агрессивности и настроя на вмешательство во внутренние дела других государств с помощью вооружённых сил. Москва сожалеет, подчеркнул глава внешнеполитического ведомства России Сергей Лавров, оценивая американскую военную стратегию, что США, вместо того чтобы вести нормальный диалог, вместо того чтобы базироваться на международном праве, стремятся доказывать своё лидерство через такого рода конфронтационные концепции.

Владимир КОЗИН

Стоимость проекта оценивается в $1,2 млрд.

Дата доставки СПГ была скорректирована.

«Активные граждане» оценили новую маршрутную сеть в Печатниках

Высшую оценку изменениям в расписании движения автобусов в районе Печатники поставили 83 процента участников голосования.

122 тысячи москвичей положительно оценили изменения в маршрутах автобусов в Печатниках. В среднем горожане ставили нововведению 4,69 балла из пяти возможных. Всего в голосовании в проекте «Активный гражданин» приняли участие более 133 тысяч человек. Высоко оценили изменения 83 процента участников.

Обновленная маршрутная сеть в Печатниках была запущена 2 декабря прошлого года.

Изменения коснулись четырех автобусов — № 161, 193, 646 и 703. Кроме того, был организован новый маршрут, № 736, благодаря которому жители наиболее населенной части района Печатники могут быстрее добираться до станции МЦК Угрешская и промышленной зоны Южный Порт.

Чтобы улучшить транспортное обслуживание в час пик, специалисты МосгортрансНИИпроекта использовали принцип мультимаршрутного расписания. Часть автобусов теперь не возвращается обратно, а проезжает дальше по более востребованному маршруту. При этом учитывается загруженность участков маршрута, а также время суток. По такому принципу работают автобусы № 161, 193, 703 и 736.

Иран стремится к ускорению погрузочно-разгрузочных работ в портах

Парламент Ирана (меджлис) в воскресенье одобрил законопроект о внесении изменений в закон для ускорения операций по погрузке и разгрузке в портах страны, сообщает IRNA.

Депутаты одобрили законопроект 152 голосами "за", 23 депутата проголосовали "против" и восемь "воздержались".

Законопроект обязывает Организацию портов и морского судоходства (PMO) использовать свои внутренние источники или инвестиции частного сектора для развития портов и поставок портовых сооружений и оборудования для ускорения операций по погрузке и разгрузке.

В декабре прошлого года, представители частного сектора Ирана подписали 13 меморандумов о взаимопонимании (МОВ) с PMO для инвестирования 100 триллионов риалов (около 2,22 млрд. долларов США) в северные и южные порты страны.

На основе этого МОВ, частный сектор будет инвестировать в порты Шахид Раджайи, Имам Хомейни, Хоррамшехр, Бушер, Чабахар, Амирабад, Энзели и Ношахр.

Соглашения обязывают соответствующие организации и учреждения принимать необходимые меры для облегчения инвестиций частного сектора в порты страны.

Грузооборот порта Усть-Луга (Ленинградская область) в 2017 году увеличился на 11% по сравнению с показателями 2016 года, до 103,294 миллиона тонн, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона.

"По данным администрации морских портов Балтийского моря, грузооборот порта Усть-Луга в январе-декабре 2017 года составил 103,294 миллиона тонн, что на 11% превысило показатель 2016 года", — говорится в сообщении.

Отмечается, что порт Усть-Луга впервые в своей истории перегрузил свыше 100 миллионов тонн грузов за год.

"Ленинградская область выполняет поручение президента РФ Владимира Путина об усилении российской транспортно-логистической инфраструктуры в отечественной акватории Балтийского моря. Опережающее развитие современного порта Усть-Луга, строительство новых терминалов, а также уникальной сортировочной железнодорожной станции, позволяет перехватить инициативу у прибалтийских портовиков", — отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, слова которого приводятся в сообщении.

По его словам, динамично развивающийся порт Усть-Луга в среднесрочной перспективе будет способствовать росту промышленности в этом районе. Планируется, что здесь появятся такие ключевые объекты как "Балтийский СПГ", Балтийский карбамидный завод, завод по производству аммиака и другие предприятия.

Порт Усть-Луга расположен в юго-восточной части Лужской губы Финского залива. На территории порта работают 12 терминалов и конечная точка нефтепровода БТС-2, строится еще несколько терминалов в северной части порта. Современный порт способен принимать и обрабатывать 20 видов различных грузов, включая контейнерные поставки. Планируется, что при выходе на полную мощность грузооборот порта увеличится до 180 миллионов тонн.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с заместителем Председателя Совета министров, Министром иностранных дел Йемена А.Аль-Махляфи, Москва, 22 января 2018 года

Уважаемые дамы и господа,

Мы провели полезные переговоры. Предметно обсудили военно-политическую ситуацию в Йемене, перспективы урегулирования внутриполитического кризиса, а также рассмотрели некоторые аспекты двусторонней повестки дня.

Мы считаем абсолютно безальтернативным скорейшее прекращение в Йемене вооруженного противостояния, необходимость отказа участников конфликта от попыток разрешить силой накопившиеся проблемы. Мы считаем необходимым не только продолжение, но и интенсификацию соответствующих международных усилий при центральной роли ООН по созданию условий для завязывания устойчивого внутрийеменского диалога с участием всех политических сил этой страны.

Считаем, что схемы политического обустройства Йемена, подготовленные в других форматах и навязанные йеменскому народу извне, скорее всего, окажутся нежизнеспособными и даже контрпродуктивными. Только сами йеменцы могут определить судьбу своей страны. Россия, которая поддерживает контакты со всеми йеменскими сторонами, готова всячески этому способствовать. Мы почувствовали, что такой наш подход встречает понимание и поддержку в руководстве Йеменской Республики.

Мы уделили серьезное внимание гуманитарной ситуации в Йемене, которая остается чрезвычайно сложной. По оценкам ООН, 22 млн. йеменцев (это огромная цифра) нуждаются в помощи, а более 2 млн. детей находятся на грани голода.

В этой связи Россия приветствует решение «арабской коалиции» о смягчении блокады йеменского порта Ходейда – единственной на сегодняшний день транспортной артерии, которая связывает главный город страны и ее северные провинции с внешним миром. Считаем, что ООН должна и впредь иметь возможность бесперебойно осуществлять гуманитарные рейсы в Сану. В более принципиальном плане важно добиваться полного снятия морской и воздушной блокады, отмены всех ограничений на доставку продовольствия, лекарств, другой номенклатуры товаров первой необходимости во все без исключения районы Йемена.

Россия вносит вклад в облегчение положения йеменцев. В прошлом году самолетами МЧС в Сану и Аден было направлено свыше 40 тонн гуманитарной помощи. Сейчас прорабатывается вопрос о подготовке очередной партии нашего гуманитарного содействия народу Йеменской Республики.

К сожалению, в результате продолжительного конфликта оказались заморожены практически все основные двусторонние проекты в торгово-экономической, гуманитарной, других сферах между Российской Федерацией и Йеменской Республикой. Мы будем готовы (и ощущаем заинтересованность в этом же наших коллег) к возобновлению и расширению наших связей во всех областях по мере возвращения на йеменскую землю мира и стабильности. В этом заинтересованы наши народы, тем более, что взаимовыгодные связи между двумя странами имеют очень богатую историю – в ноябре исполняется 90 лет с момента установления дипломатических отношений.

Мы договорились с Министром иностранных дел Йемена А.Аль-Махляфи продолжать тесные контакты как напрямую, так и через наше Посольство в Йемене, которое по соображениям безопасности было недавно переведено из Саны в Эр-Рияд. Одновременно мы продолжим наш диалог с хуситами, другими йеменскими политическими объединениями, со всеми заинтересованными государствами, включая «арабскую коалицию», от которых зависит дальнейшее развитие событий в этой стране и вокруг нее, побуждая всех, кто может внести свой вклад в успокоение ситуации и в переход от военного сценария к политическому диалогу, сделать это как можно скорее.

Вопрос: Как Россия оценивает ситуацию в Йемене после убийства экс-президента А.А.Салеха?

С.В.Лавров: Прежде всего, когда это произошло, мы расценили это как очень тяжкое преступление. Очевидно, оно было задумано, чтобы сорвать усилия по переходу к мирному урегулированию. Как Вы знаете, А.А.Салех выступал за наведение мостов с правительством президента А.Хади, чтобы прекратить это кровопролитие. Возникло ощущение, что вот-вот «Ансар Алла» будет полностью изолирована, и ситуация быстро разрешится даже без каких-либо политических переговоров.

Но ситуация развивается гораздо более сложно. А.Аль-Махляфи сейчас упомянуло положении дел в Всеобщем народном конгрессе, где появились как сторонники переговоров, так и сторонники более жесткой линии на продолжение противостояния с законным руководством Йемена. Все это лишь подтверждает, что альтернативы переходу к межйеменским инклюзивным переговорам не существует. Здесь у нас общие позиции с руководством Йеменской Республики. Мы будем ее продвигать в наших дальнейших контактах с йеменскими сторонами и со всеми внешними игроками.

Вопрос: Уже несколько дней продолжается турецкая военная операция против поддерживаемых США курдов на севере Сирии. Как эту операцию оценивают в Москве? Не удивляет ли Вас крайне сдержанная реакция Вашингтона на эти последние события? Повлияют ли они на место и роль курдов в сирийском мирном урегулировании?

С.В.Лавров: Во-первых, Вы наверняка ознакомились с теми заявлениями, которые прозвучали из Москвы, в связи с началом операции Турции в Африне. Их сделали Министерство иностранных дел и Министерство обороны. Мы призвали к сдержанности, уважению суверенитета и территориальной целостности САР. В этой связи напомню, что мы уже давно обращаем внимание на то, что США взяли курс на создание альтернативных органов власти на значительной части сирийской территории. Вашингтон осуществляет открытые и неафишируемые поставки современных вооружений в Сирию для передачи отрядам, которые с ним сотрудничают, прежде всего, Сирийскими демократическими силами (СДС), опирающимся на курдское ополчение.

В развитие этой линии на грубое вмешательство во внутренние дела САР несколько дней назад было объявлено о создании неких «сил безопасности границы» вдоль всей протяжённости границы Сирии с Турцией и Ираком. Затем прозвучали достаточно неуклюжие опровержения, хотя по фактам вся эта деятельность по взятию под контроль сирийской территории на границе с Ираком и Турцией продолжалась. Одновременно уже давно США всячески отваживают курдов, с которыми они сотрудничают, от диалога с Дамаском. Вашингтон активно поощрял и продолжает поощрять сепаратистские настроения среди курдов, полностью игнорируя деликатный характер и региональное измерение курдской проблемы. Стремясь понять мотивы такой политики Вашингтона, ничего не остаётся, кроме как предполагать, что это либо непонимание всей ситуации, либо сознательная провокация.

Что касается роли курдов в дальнейшем политическом процессе, безусловно, то она должна быть обеспечена, но на общей платформе, на которой все сирийские этнические конфессиональные политические силы призываются уважать суверенитет, территориальную целостность Сирии. На этой основе курдские представители были включены в список приглашенных сирийцев на Конгресс сирийского национального диалога, который пройдёт в Сочи на следующей неделе.

Относительно заседания СБ ООН, которое созывается по инициативе Франции, могу сказать, что нас несколько тревожит очередное проявление предвзятости по отношению к тем или иным событиям сирийского урегулирования. В частности, Министр иностранных дел Франции объявил, что заседание будет посвящено не только ситуации в Африне, но и ситуации в Восточной Гуте и Идлибе. Уже какое-то время наши западные партнёры пытаются раздувать такую скандальную атмосферу вокруг ситуации в Восточной Гуте и Идлибе, игнорируя тот факт, что в Восточной Гуте сохраняется концентрация близких к «Джабхат ан-Нусре» боевиков, которые обстреливают Дамаск, включая российское Посольство, и игнорируя тот факт, что совсем недавно благодаря усилиям сирийского Правительства и российских военных в Сирии из Восточной Гуты начата медицинская эвакуация, в т.ч. детей, которые срочно нуждаются в медицинской помощи.

Точно так же эмоционально, привлекая внимание мирового сообщества к гуманитарным проблемам Идлиба, наши западные коллеги игнорируют тот очевидный факт, что именно в Восточном Идлибе до недавнего времени «вершила бал» «Джабхат ан-Нусра», запрещенная СБ ООН как террористическая организация. Совсем недавно началось наступление сирийской армии при нашей поддержке, которое завершилось окружением основной части группировки «Джабхат ан-Нусры». Видимо, именно это вызывает такое беспокойство у некоторых западных стран, лишний раз подтверждая то, о чем мы уже несколько лет говорим, а именно, что США, возглавляемая ими коалиция всячески стремятся щадить «Джабхат ан-Нусру», выводить ее из под огня, видимо, сберегая эту террористическую группировку для того, чтобы реализовать вынашиваемые планы по смене режима, так называемый план «Б». Для нас это абсолютно неприемлемо, и мы будем жестко противостоять подобным попыткам. Достаточно показательно, что когда наши западные коллеги бьют тревогу по поводу Восточной Гуты и Идлиба, явно стараясь выгородить «Джабхат ан-Нусру», они совсем не желают рассматривать гуманитарные последствия той операции, которая была проведена в Ракке, по сути дела сровняв этот город с землей. Мы будем продолжать настаивать на том, чтобы ООН и СБ ООН уделили внимание этой проблеме. Там требуются огромные гуманитарные усилия, разминирование территории. Иначе люди не будут туда возвращаться.

Вопрос: Москва неоднократно заявляла о безальтернативности диалога всех сторон, задействованных в конфликте в Йемене. Эту позицию Вы сегодня неоднократно повторили. Находит ли данная позиция Москвы понимание в контактах с региональными партнерами, особенно с Эр-Риядом?

С.В.Лавров: Что касается реакции на нашу позицию в пользу безальтернативности диалога всех йеменских сторон с целью выхода из кризиса, то я, наверное, отвечу позитивно. Эта позиция находит понимание у всех внешних игроков, в том числе у ООН. Мы поддерживаем усилия специального посланника ООН по Йемену (на данный момент им является Исмаил Ульд Шейх Ахмед) по завязыванию диалога между законным правительством, партией «Всеобщий народный конгресс» и хуситами. Это основные силы, и все они являются объектами внимания ООН. Мы это приветствуем, и с этим, как я понимаю, согласны все те, кто из числа внешних игроков участвует в усилиях по преодолению нынешней ситуации.

Россия. Йемен > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 22 января 2018 > № 2466376 Сергей Лавров

Дети в сетях

Георгий Бовт о том, надо ли ограничивать использование мобильников в школе

Настала пора и мне выступить в роли «мракобеса» и противника «прогресса». В связи с произошедшими за последнюю неделю вспышками насилия сразу в двух школах – в Перми и Улан-Удэ. Хочется, хотя и не поддерживая лозунг отечественных консерваторов «Все зло от интернета и соцсетей!», все же согласиться с тезисом о том, что некое зло от самой интернет- и смартфон-зависимости для детей действительно существует. И пора задуматься о том, как это зло минимизировать.

Угроза здоровью нации ввиду того, что все большее число молодых людей (если не подавляющее их число) страдают от явной смартфон-, инстаграм- и прочей интернет-зависимости сродни наркотической, на сегодня столь велика, что борьба с ней могла бы стать важной частью предвыборной программы одного из кандидатов в президенты.

И тогда будет шанс, что проблема получит решение на государственном уровне. Речь не о бездумных и бессмысленных по большей части очередных интернет-репрессиях и ограничениях в духе «пакетов Яровой». А о том, чтобы остановить нарастающую дебилизацию подрастающего поколения.

Есть такая страна Франция. Она, как известно, далека от тоталитаризма и авторитаризма. Проблема интернет- и смартфон-зависимости детей и подростков осознана как именно угроза здоровью нации настолько серьезно, что одним из пунктов предвыборной программы нынешнего президента Макрона стал пункт о запрете использования мобильных телефонов в школах – учащимися до 15 лет. То есть фактически до «возраста согласия».

С сентября 2017 года в стране действует запрет на использование телефонов во всех классах во время уроков. С 2010 года действует запрет на телефоны в классах для начальных и средних классов. Телефоны забирает учитель при входе, либо они должны быть в рюкзаках и портфелях в выключенном состоянии. Не всегда, правда, это удается выполнить. С сентября 2018 года во Франции должен вступить в силу полный запрет на пользование телефонами в школах, в том числе уже и на переменах, во время завтраков и обедов и т.д. От слова «совсем».

И я, как «умеренный либерал», «перекинувшийся» по этому вопросу на сторону «мракобесов», скажу вам, что это правильно. Ни одна демократическая страна мира, насколько мне известно, в настоящее время на такой запрет на общенациональном уровне не решилась. Vive la France, как говорится! Великая Французская революция открыла новую эру в истории человечества. Теперь французы снова задают тон. Причем ведь не боятся «непопулярной меры»: ведь сейчас 93% французов в возрасте с 12 до 17 лет имеют собственные мобильники. По России даже не удалось найти верифицированных данных на сей счет, — договоры с операторами заключают на родителей. Проблема у нас не осознана на массовом и экспертном уровне как таковая.

Среднеевропейский уровень персонального владения мобильниками среди подростков ниже, чем во Франции: ими владеют примерно 45-47% детей и подростков в возрасте от 9 до 16 лет. В соседней Германии уровень владения немногим больше 50%.

Относительно больше ограничение на использование мобильников действует в Великобритании Там у детей в школах нет доступа к Wi-Fi, в том числе во внеурочное время, во время уроков телефоны должны быть, как правило, выключены. А вот в Дании — либерализм полный, можно и на уроках сидеть в соцсетях. В относительно бедной Португалии срабатывают уже экономические факторы. Многим семьям не по карману тарифные планы для детей, позволяющие неограниченный доступ в интернет. В США, где достатка больше, примерно половина детей в возрасте до 12 лет имеют и собственные тарифный план, и телефон. Но Америке все равно далеко до Южной Кореи, где 72-75% детей в возрасте 10 -12 лет уже имеют собственный мобильник. И соответственно, пялятся в него без перерыва. Если точнее, то 5,4 часа в день. Южнокорейские взрослые тратят на это примерно в полтора раза меньше времени.

В Японии по состоянию на прошлый год смартфоны имелись у 70,6% подростков в возрасте от 10 до 16 лет. Средняя продолжительность использования смартфона в начальной школе (4-6 классы) составила 1,8 часа у мальчиков и 1,7 часа у девочек. Среди учащихся средней школы этот показатель составил 2 и 2,1 часа соответственно. В старших классах продолжительность использования смартфона резко возрастает – 4,8 часа у мальчиков и 5,9 часа у девочек. В сутки! Более того, каждая 25-я ученица старших классов пользуется смартфоном 15 и более часов в сутки. Это сродни уже наркомании в тяжелой форме.

Бедная Африка старается не отставать от Западного мира. Больше трех четвертей детей в ЮАР имеют собственный телефон (81% - до 16 лет). В гораздо более бедных странах континента уровень владения мобильниками среди детей тоже растет. Они перестали быть предметом роскоши и доступны теперь даже полунищим.

По пути французов, вернее, опережая их, пытался идти бывший мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг, введя запрет на использование мобильников в школах города еще 12 лет назад. Однако запрет не удалось внедрить в полной мере в условиях безграничной американской свободы, особенно в Нью-Йорке, а нынешний мэр Билл де Бласио, известный левак, и вовсе запрет отменил два года назад.

Споры и во Франции не прекращаются. Не произвол ли это? Нужно ли запрещать детям жить своей внутренней, вернее телефонно-инстаграмной жизнью хотя бы и на время пребывания в школе? А как же лишать детей возможности срочно связаться с родителями? Они ведь и так мало контактируют в условиях современной напряженной жизни. Но значительная часть споров все же идет вокруг логистической проблемы — как практически собирать и где временно держать эти отбираемые на время пребывания в школе телефоны? Но, согласимся, что это все вторично по сравнению с главной проблемой.

Кстати, отечественные стандарты аж 2003 года не рекомендуют детям до 17 лет активно пользоваться мобильной связью. А теперь представьте привычную картину: молодая пара родителей, находящаяся с малым ребенком в публичном месте, привычно суют ему в руки планшет. На, поиграй, только не ори и не капризничай. Они не задумываются о том, что тем самым наносят вред не только его глазам (заболеваемость глаз резко возросла среди школьников за последние годы), но и его психике. Раньше в деревнях детям, чтобы уснули и не вопили, ровно с такой же целью давали соску-тряпку, пропитанную кагором, а то и водкой. Выросло не одно поколение потомственных алкоголиков. Прививать с детства своими руками «наркотическую зависимость» от гаджета – это примерно то же самое.

Но мы же пытаемся бороться с наркоманией и алкоголизмом, хотя бы признавая, что это зло. Почему не признать злом чрезмерную зависимость от смартфонов? Прежде всего детей.

Согласно исследованиям в той же Франции, до 40% нарушений и замечаний в школах связаны с использованием мобильников. По данным исследования Лондонской школы экономики еще 2015 года, в школах, где запрещено пользоваться мобильниками (а в Британии по этой части больше автономии учебных заведений, особенно частных школ), успеваемость возрастает минимум на 6-7%, что эквивалентно добавлению почти недели учебных дней в году. При этом, что характерно, особенно резко возрастает успеваемость слабых учеников и из семей с низкими доходами. Полагаю, что они как раз и являются главными потенциальными жертвами «смартфон-дебилизации».

Исследований того, как именно чрезмерное пользование мобильниками вредит детскому организму, начиная от зрения и кончая психикой и способностью воспринимать информацию, включая текстовую — множество. Однако мало кто из родителей на практике следует врачебным рекомендациям ограничить количество часов пользования гаджетами детьми.

Еще меньше широкой публике известно о том, сколь велика корреляция между массовым распространением пользованием телефонами в школах и насилием в учебных заведениях.

По данным Американской Академии педиатров, опубликованным в прошлом году, владение телефонами детьми младшего возраста (от 8 до 11 лет) сильнее всего провоцирует применение насилия против них. Жертвами его — как в онлайне, так и в офлайне — становятся почти 10% таких пользователей. По мере увеличения доли владения мобильником с возрастом, растет и абсолютное число жертв всех форм преступности, прежде всего киберпреступности. Выходя в сеть, в том числе в социальные сети, подросток становится участником всевозможных форм общения с неизвестными ему контрагентами. И чем больше он общается, тем больше он становится уязвим. Кстати, в тоже Франции сейчас работают над тем, чтобы запретить детям до определенного возраста пользоваться соцсетями в принципе.

Но и это еще не все. В 2016 году Министерство здравоохранения США провело исследование воздействия массового пользования детьми и подростками мобильниками. Выявилась прямая корреляция с ростом психических расстройств.

С 2010 по 2016 год число подростков, испытавших хотя бы один эпизод депрессивного расстройства, выросло на 60%. Таких в 2016 году оказалось 13% среди всех подростков, а в 2010 году было всего 8%. Еще страшнее, что резко выросло число самоубийств среди тинейджеров в возрасте от 10 до 19 лет, особенно среди девушек.

В своей статье 2016 года в журнале Clinical Psychological Science профессор психологии Университета Сан-Диего Жан Твендж пришел к выводу на основании изучения данных по 500 тысячам детей в США, собранным с 2010 по 2015 годы, что дети, активно сидящие в сетях, на 34% более подвержены угрозе совершить попытку самоубийства, либо даже всерьез планируют его по сравнению с теми, кто проводит соцсетях менее 2 часов в сутки.

Среди подростков, проводящих в соцсетях 4 или более часов в день, 48% имели, по крайней мере, один эпизод либо попытки самоубийства, либо суицидальных настроений. Дети и подростки, пользующиеся соцсетями ежедневно, на 13% более подверженной симптомам депрессивных расстройств по сравнению с теми, кто пользуется ими реже.

А теперь вспомним последние эпизоды насилия в наших школах. Практически все они так или иначе связаны с проявлением тех же суицидальных настроений.

Исследования воздействие частого использования мобильников и соцсетей на молодой организм, прежде всего мозг, лишь подтверждают тезис о дебилизирующем воздействии. Основной фактор такого воздействия — это перманентная мультизадачность, быстрое переключение с текстов на видео и аудио и обратно, скачки с одного мобильного приложения на другое. Растет рассеянность. Падает сосредоточенность и способность понимать и выполнять сложные задачи. Синдром рассеянного внимания — это отсюда. Это называется угнетением когнитивных функций.

Внезапный длительный отрыв от приросшего к человеку мобильного телефона ведет к тем же эффектам, что при наркотической ломке. Общение вживую заменяется виртуальным эрзац-общением, живые эмоции заменяются виртуальным.

«Лайки» в виртуальном пространстве все более нужны чисто физиологически, чтобы вырабатывать допамин, естественным путем делать это все сложнее. При этом люди все менее способны учиться, овладевать знаниями. В университеты из школ идет все большее число смартфон-зависимых дебилов. Практически уже нет выпускников школ с нормальным зрением. Растет число случаев нейродегенеративных заболеваний центральной нервной системы. Именно эти подростки затем нападают на учителей и сверстников с топорами.

Данная проблема практически не осознанна в России на массовом уровне и не обсуждается. Обывателям по большей части неизвестны соответствующие медицинские исследования на эту тему. Дискурса на политическом уровне по данной проблематике тоже практически нет. На телевизионных ток-шоу по-прежнему предпочитают обсуждать внешнюю повестку. Это тоже своего рода дебилизация. Но об этом в другой раз.

Пока вопрос: осмелится ли кто-либо из серьезных политиков первым поставить этот вопрос на общенациональном уровне? А именно: запретить использование мобильных телефонов в российских школах на все время пребывания ребенка там. А можно, кстати и референдум на эту тему присовокупить к голосованию. Но, боюсь, сторонники запрета могут проиграть. Уровень телефонной дебилизации уже опасно высок.

Франция. США. Корея. Весь мир. Россия > СМИ, ИТ. Образование, наука > gazeta.ru, 22 января 2018 > № 2465983 Георгий Бовт