Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В строительстве железнодорожной ветки на Ямале участвует китайская CRCC

China Railway Construction Corporation выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта

Группа строительных компаний «ВИС» и Китайская железнодорожная строительная корпорация (China Railway Construction Corporation, CRCC) 15 января заключили соглашение о сотрудничестве в рамках проекта государственно-частного партнёрства по созданию железнодорожной линии Бованенково – Сабетта на Ямале. Документ предусматривает совместную работу по оценке проекта, его технико-экономических параметров, проектной и рабочей документации.

Это первый случай привлечения китайских экспертов в железнодорожные инфраструктурные проекты, не имеющие отношения к высокоскоростным магистралям (ВСМ). Напомним, в декабре 2015 года Группа «ВИС» выиграла конкурс администрации Ямало-Ненецкого автономного округа на строительство ветки Бованенково – Сабетта. Заместитель председателя совета директоров Группы «ВИС» Вячеслав Корнилаев считает создание железнодорожной линии Бованенково – Сабетта одним из наиболее амбициозных проектов России в транспортной отрасли. «Для реализации этого проекта мы привлекаем наиболее опытных партнёров, а CRCC является одним из лидеров в сфере железнодорожного строительства», – подчеркнул Вячеслав Корнилаев.

В июне прошлого года «Гудок» сообщал о выходе корпорации на третье место в мире среди железнодорожных инфраструктурных компаний по выручке – этот показатель CRCC превысил $800 млн.

Финансовый аспект соглашения стороны не разглашают. Документ предполагает, что CRCC выработает конкретные предложения для оптимальной реализации проекта и обеспечит применение современных и эффективных технологий в процессе создания объекта. Специалисты корпорации в ближайшее время прибудут в РФ для детального изучения документации и площадки будущей магистрали.

«В рамках совместной работы китайские эксперты проведут всестороннюю оценку проекта. Это включает как работу с текущей проектной и рабочей документацией, анализом технических и экономических параметров проекта, так и полевые работы на площадке строительства будущей железной дороги, – рассказал «Гудку» директор по корпоративным коммуникациям Группы «ВИС» Сергей Козловский. – Данное сотрудничество позволит привести проект в соответствие со всеми современными требованиями в области железнодорожного строительства и гарантировать применение инновационных технологий и ноу-хау, которые обеспечат безопасность и эффективную работу будущей транспортной магистрали. CRCC спроектировала и построила более половины подобных объектов в Китае за последние 60 лет».

Председатель совета директоров CRCC International Жуо Лей отметил высокую заинтересованность компании в сотрудничестве с российскими коллегами при реализации железнодорожных проектов.

«Мы ведём активную работу с проектными и финансовыми институтами из России, Китая, Европы и Ближнего Востока, – отметил Сергей Козловский. – В частности, проведены переговоры и подтверждена готовность участвовать в реализации проекта от российских, китайских, турецких и итальянских компаний в рамках ЕРС-контрактов (договор, предполагающий выполнение инжиниринговых и строительных работ, а также снабженческое обеспечение). В дальнейшем возможна организация финансово-производственного конгломерата из вышеперечисленных игроков для реализации проекта. Мы намерены привлекать к данному проекту наиболее надёжных и опытных партнёров в самых разных отраслях и открыты для предложений как зарубежных, так и российских компаний».

Стоит отметить, что в рамках этого проекта Группа «ВИС» сотрудничает также с одним из лидеров в сфере строительства железнодорожной инфраструктуры – ПАО «Ленгипротранс»; эта организация, в частности, занималась разработкой рабочей документации ветки, включая подходы к порту Сабетта. По мнению генерального директора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ, дочернее предприятие ОАО «РЖД») Фёдора Пехтерева, реализация этого проекта не требовала обязательного привлечения китайских экспертов.

«Если бы речь шла о проектировании и строительстве высокоскоростных магистралей, где у отечественных компаний ещё не накоплен нужный опыт для решения подобных задач, было бы понятно, – отметил Фёдор Пехтерев. – Но ведь мы говорим о наших традиционных инвестпроектах. На российском рынке, на мой взгляд, есть достаточное количество конкурентоспособных проектных организаций, которые могли бы успешно выполнить такую работу».

На другом участке Северного широтного хода, а именно при строительстве ветки Салехард – Надым, техническую экспертизу проектной документации проекта также осуществляла зарубежная компания – DB International GmbH («дочка» железнодорожного концерна Deutsche Bahn).

Константин Мозговой

По итогам 2017 года морской порт "Южный" перевалил 8,7 млн тонн зерна, что на 5,9% больше по сравнению с 2016 годом.

Как сообщает "ПроАгро" со ссылкой на данные АМПУ, в прошлом году порт "Южный" перевалил 1,26 млн тонн масла, что на 19,5% больше, чем в 2016 году.

Между тем перевалка химических и минеральных удобрений в порту "Южный" по итогам 2017 года составила 405,5 тыс. тонн, что на 70,9% меньше по сравнению с годом ранее.

Напомним, что по итогам 2016 года морской порт "Южный" перевалил 8 206,73 тыс. тонн зерна, что на 15,9% меньше по сравнению с годом ранее.

Президент-бульдозер: есть ли будущее у Трампа

Великой не сделал: итоги первого года президентства Трампа

Александр Братерский

Вот уже год Дональд Трамп находится у руля самого могущественного государства на Земле. Его эксцентричная манера руководить вызывает оторопь у видавших виды мировых политиков, а рейтинг одобрения главы государства опустился до рекордно низкой отметки. Многие его инициативы были успешно заблокированы оппозицией. Однако же и эксперты, и сторонники Трампа продолжают настаивать, что экономика США продолжает свой рост именно благодаря президенту.

В отличие от большинства американских президентов, до своего избрания Дональд Трамп никогда не занимал никаких политических должностей. При этом многие считают, что Трамп оказался президентом еще хуже, чем Джордж Буш-младший, которого в свое время либеральная пресса считала самым глупым и некомпетентным главой государства в истории. Однако преданные сторонники Трампа из различных слоев общества до сих пор в нем не разочаровались.

Преданная сторонница Трампа, эмигрантка из России Ольга рассказала «Газете.Ru», что спустя год работы администрации по-прежнему восхищена его главой, и подчеркнула альтруизм президента. «Он не получает свою положенную зарплату в 400 000 долларов в год, а работает за один доллар. Его зарплата уходит природоохранной организации. Он действительно очень много сделал за прошедший год», — утверждает Ольга.

Сторонником Трампа, до сих пор не разочаровавшимся в его политике, считает себя и профессор либерального университета Джорджа Мейсона Джон Фарина. «Я все еще сторонник Трампа, — рассказал ученый «Газете.Ru». — У него был хороший первый год. Наша экономика растет почти на 4%, почти в полтора раза больше, чем при Обаме. Налоговая реформа вступает в силу в следующем месяце. 80% населения будут платить более низкие федеральные налоги».

Большинство сторонников и противников Трампа сходятся во мнении, что именно налоговая реформа стала его главным достижением, затмевающим для внутреннего потребителя все его международные промахи.

«Это должно стимулировать американские транснациональные компании к репатриации своих оффшорных прибылей — речь о миллиардах долларов — и реинвестировать их дома, способствуя увеличению количества рабочих мест. Его администрация также отменила сотни постановлений о порядке ведения бизнеса, что стимулирует позитивное настроение для ведения бизнеса», — сказал «Газете.Ru» аналитик Atlantic Council Мэтью Берроуз.

Налоги превыше всего

Реформа Трампа предполагает снижение налоговой нагрузки для бизнеса и физических лиц. Согласно документу, налоговая ставка для компаний составит 21% с 2018 года при 35% в настоящий момент. Эти меры должны существенно помочь бизнесу. Ведущие американские компании уже откликнулись на принятые законы и пообещали поднять зарплаты и провести поощрительные выплаты сотрудникам. Так, оператор связи AT&T выплатит бонус в $1000 более 200 тысячам своих сотрудников в США.

Технологические американские гиганты также начали больше думать о стране, и хотя Трампу пока не удалось «Вернуть Америке величие», компании США начали возвращаться из-за границы, главным образом из Китая.

Так, компания Apple Inc. заявила, что выплатит США единовременный налог на иностранный капитал в размере $38 млрд и будет наращивать расходы в стране, так как хочет увеличить вклад в экономику штатов. Всего компания планирует напрямую инвестировать в экономику США около $30 млрд за ближайшие пять лет.

Есть и другие экономические успехи. Недавно Трамп заявил, что уровень безработицы в США достиг минимального значения за последние 17 лет, а фондовый рынок находится на рекордно высоком уровне. Именно поэтому президент США настроен оптимистично и считает, что 2018 год будет очень успешным для американских компаний, рынка, а, значит, и для создания рабочих мест.

«Фондовый рынок находится на историческом максимуме, увидев более чем 20-процентное увеличение в 2017 году. Некоторые из экономических хороших новостей могут быть просто результатом того, что экономика окончательно оправилась после ее глубокого скольжения в годы после финансового кризиса. Но Трамп проделал долгий путь, чтобы помочь восстановить доверие бизнеса, ослабив регулирование и приняв налоговую реформу», — говорит Берроуз.

Трамп также уделяет большое внимание развитию нефтяного бизнеса. Он одобрил строительство трубопровода в Северной Дакоте, который, прислушиваясь к экологам, не хотел строить Обама.

Как напомнил ранее «Газете.Ru» аналитик Шакил Бегг из Thomson Reuters, это позволяет перекачивать нефть из тех мест, где она добывается и откуда раньше можно было вывезти ее только автоцистерной или по железной дороге, в американские морские порты, откуда она идет на экспорт. Затраты на транспортировку снизились в среднем примерно на $5 за баррель, что открывает новые возможности для того же экспорта за счет экономии на транспортировке.

«Несмотря на продолжающиеся изо дня в день политические потрясения, экономика была плотно упакована. В США наблюдался более высокий средний экономический рост в сочетании с низкой безработицей за последний год. Заработная плата начала расти, что является хорошей новостью для многих американцев со средним доходом, которые сильно пострадали от финансового кризиса 2008 года», — продолжает Берроуз из Atlantic Council.

Экономический рост — это основная причина роста популярности любого политика, даже если на внешнем фронте он не очень успешен.

В качестве иллюстрации подобного примера в США часто вспоминают пример Джорджа Буша-старшего. Успешный во внешней политике, он совсем упустил из виду экономику, и именно в его время возникло обидное для него выражение: «это экономика, глупый». Низкий рост экономики стоил Бушу переизбрания. При демократе Билле Клинтоне экономика росла, а вместе с ней и благосостояние среднего класса.

В этой связи, несмотря на низкие рейтинги, Трампа еще рано списывать со счетов. «У меня есть ощущение, что даже вопреки здравому смыслу Трамп сможет стать президентом США на новый срок. При этом это не значит, что политик будет популярным», — такое мнение высказал в разговоре с «Газетой.Ru» ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН Сергей Ознобищев.

Танкер с российским газом для США повернул обратно.

Танкер Gaselys французской компании Engie с первой партией сжиженного природного газа из России развернулся около США и пошел в обратном направлении, не дойдя до Бостона.

Разворот танкера на 180 градусов зафиксирован системой слежения в Атлантическом океане, свидетельствуют данные сервиса слежения Mapbox/OpenStreetMap.

Танкер идет в испанский порт Альхесирас.

Bloomberg отмечает, что иногда танкеры с СПГ могут менять курс в зависимости от рыночной ситуации. Это возможно, если танкер не привязан к контракту с утвержденным направлением.

Как сообщали "Вести.Экономика", в первую неделю января стало известно, что французская компания Engie направила танкер в США с первой партией сжиженного природного газа (СПГ), полученного с "Ямал СПГ" российской компании "НОВАТЭК".

Необходимость поставок сжиженного газа в США была вызвана сильными морозами на северо-востоке страны. Цены на газ в Соединенных Штатах превысили цены на азиатском рынке.

Но теперь, похоже, ситуация изменилась.

Изначально было известно, что российский СПГ пойдет на реэкспорт. Первоначально газ был доставлен газовозом "Кристоф де Маржери" с первой партией СПГ в терминал компании National Grid в британском порту на острове Грейн 28 декабря 2017 г.

Груз мог быть перепродан несколько раз, но в США был перенаправлен газ именно российского происхождения. Engie стала конечным покупателем, поскольку у компании есть забронированные мощности по регазификации в терминале Everett.

Ожидалось, что танкер Gaselys с газом, отгруженным на терминале "Ямал СПГ", прибудет в Бостон 22 января.

Первая очередь "Ямал СПГ" была запущена "НОВАТЭКом" в начале декабря 2017 г., объем первой партии груза составил 170 тыс. куб. м. Первоначально предполагалось, что первые партии будут доставлены в Китай, о чем заявлял совладелец компании Леонид Михельсон.

Российский газ все же доплывет до США

Судно французской компании Engie, перевозящее российский газ, все-таки направляется к берегам Америки. Ранее оно резко изменило курс за сутки до прибытия

Танкер французской компании Engie, который перевозит партию СПГ, произведенного в России, за сутки до прибытия неожиданно развернулся в Атлантическом океане и взял курс на испанский порт, хотя отправлялся он из Великобритании.

Об этом стало известно накануне, но уже сегодня агентство Bloomberg со ссылкой на заявление судовладельца написало, что танкер продолжит свой путь к Бостонскому порту в Штатах.

«Дата доставки была скорректирована, в частности, из-за погодных условий», — пояснили в Engie. Генеральный директор компании «Балтспецфлот» Андрей Шпигель сомневается, что дойти до Бостона судну могла помешать погода:

«Капитан на любом судне, командир корабля на военном — это царь и бог. Он принимает решение, единолично имеет право принять решение. Но ситуация в том, что единственное, кто может дать распоряжение капитану, это владельцы судна или компания — владелец судна, генеральный директор в частности. Если идет там какой-то шторм или какой-то природный катаклизм, то, в принципе, прогнозы погоды, которые делают Соединенные Штаты, одни из самых лучших, то есть очень точные, поэтому, естественно, капитан корабля запрашивает всегда прогноз погоды. Странно, что судно повернуло обратно. Но если наложить это все дело на коммерческую какую-то подкладку, то там получается следующая вещь, что изначально по всем же средствам массовой информации прозвучало, что одна тысяча кубических метров, по-моему, какая-то бешеная цена, там шесть с лишним тысяч евро. Мне так кажется, скорее всего, что это коммерческие такие штучки. Но, во-первых, подтверждения нет, кто же мне скажет. А, во-вторых, я думаю, это позже будет, то есть, как говорили, одно судно пойдет, его продадут, а дальше уже будут совершенно другие цены. Если судно идет, вы же прекрасно понимаете, что такое судно. Там главные двигатели едят топливо, причем достаточно хорошо едят. Это надо платить команде. Команда, в общем, набирается с разных стран. Ну, английское судно тоже не исключение. Это большие затраты. Это очень серьезно. Это серьезные фрахты, серьезные деньги, то есть, если такие решения принимаются — вернуться обратно, когда путь уже, в общем-то, почти что пройден, надо искать, наверное, все-таки в какой-то коммерческой плоскости решение этого вопроса, потому что тут дело не в навигации».

Газ, находящийся на танкере, произведен на ямальском заводе «Новатэка». Потом его продали малазийскому трейдеру Petronas. В итоге топливо после очередной сделки оказалось у французской компании Engie.

США были вынуждены импортировать СПГ впервые за последние четыре года из-за аномального похолодания, из-за которого возникли сложности с добычей. Цены на топливо взлетели в начале месяца, но позже упали. Bloomberg уточняет, что танкер находится в пути уже три недели.

Объем грузоперевозок внутренним водным транспортом в 2017 году по сравнению с предыдущим годом вырос на 0,5 % до 118,6 млн. тонн (2016 год – 118,0 млн. тонн). Грузооборот по ВВП в 2017 году составил 67,3 млрд. т-км, что на 0,2 % выше уровня 2017 года (67,2 млрд. т-км.).

Основная доля перевозок приходилась на Волжский бассейн, доля которого от общего объема перевозок грузов на ВВП составила 35,7 %, Московского – 16,3 9%, Волго-Балтийского – 11,6 %, Азово-Донского – 8,4 %, Обь-Иртышского – 5,6%, Камского – 4,2%.

В районы Крайнего Севера и местности, к ним приравненные, было отправлено 17,4 млн. тонн грузов, что на 6% меньше, чем за предыдущий год (18,5 млн. тонн). Из общего объема завоз жизненно важных грузов по госзаказу составил 1671,2 тыс. тонн, в том числе уголь – 617,2 тыс. тонн, нефтепродукты – 591,0 тыс. тонн.

По итогам работы за 2017 год наблюдается небольшое снижение объемов погрузочно-разгрузочных работ. Объем перевалки грузов в портах за 2017 год составил 138,2 млн. тонн, или 99,6 % к соответствующему периоду 2016 года (138,7 млн. тонн).

Сокращение объемов перевалки грузов произошло за счет снижения перевалки сухогрузов (на 0,8%), из которых, в первую очередь, снизился объем переработки нерудных стройматериалов (на 2,4%). Наибольший удельный вес переработки грузов в речных портах по-прежнему остается у строительных материалов – 76,8%; наливные грузы составляют 5,3% от общего объема перевалки.

За 2017 год перевозки пассажиров по ВВП страны составили 12,7 млн. человек (2016 год – 13,5 млн. человек).

При этом пассажирооборот предприятий речного транспорта за 2017 год вырос на 2,2% и составил 562,4 млн. пассажиро-километров (2016 год – 550,5 млн. пассажиро-километров).

Основные препятствия для наращивания объема перевозок грузов - транспортные ограничения в районе Городца и уменьшение потребности в строительных грузах. Наиболее неблагоприятным финансовым фактором для отрасли остается применение железнодорожниками понижающих тарифов к перевозкам нефтепродуктов по направлениям, параллельным ВВП в летний период, что ставит речные судоходные компании в неравные конкурентные условия. Так, по данным Российской палаты судоходства, в 2017 году потери судоходных компаний составили более 1 млн. тонн перевозок нефтепродуктов Саратовского НПЗ в порты Азово-Черноморского бассейна.

Тысячи сотрудников испанской гражданской гвардии и национальной полиции вышли на улицы Барселоны с призывом обеспечить равную оплату труда с местными стражами порядка Mossos d'Esquadra, сообщает издание Mundo.

По информации газеты, тысячи правоохранителей, возглавляемые представителями Народной партии и партии "Ciudadanos" ("Граждане") заполнили центральные улицы города.

Ранее глава МВД страны Хуан Игнасио Соидо заявил, что власти Испании потратили 87 миллионов евро на размещение в Каталонии сотрудников гражданской гвардии и национальной полиции для обеспечения порядка в ходе проведения референдума о независимости в октябре прошлого года.

В Каталонию с середины сентября были направлены несколько тысяч сотрудников национальной полиции и гражданской гвардии. Всего за время проведения операции "Коперник" в Каталонии побывали, по неофициальным данным, 20 тысяч гражданских гвардейцев и полицейских — несколько раз происходила ротация. Стражи правопорядка неоднократно подвергались давлению со стороны местных жителей и даже выселению из отелей — особенно в первые дни после референдума. Однако проходили и акции в их поддержку — люди даже привозили продукты питания в порт для испанских силовиков.

Кроме того, звучало много критики и относительно условий, в которых живут представители правоохранительных органов в Каталонии. Так, например, МВД Испании пообещало провести внутреннее расследование относительно меню рождественского обеда, предложенного сотрудникам полиции, командированным в Барселону.

Межправительственное соглашение об упрощенном порядке захода военных кораблей в порты России и Мьянмы подписано в субботу после переговоров министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу с главнокомандующим Вооруженными силами Мьянмы старшим генералом Мин Аунг Хлайном.

Подписи под документом поставили заместитель министра обороны РФ генерал-лейтенант Александр Фомин и замминистра обороны Мьянмы контрадмирал Мьинт Нве.

При подписании соглашения отмечалось, что документ послужит расширению двустороннего военного сотрудничества.

Ранее пресс-секретарь министра обороны РФ Россияна Марковская сообщила, что Шойгу 20-23 января посетит с официальными визитами три страны Юго-Восточной Азии: Мьянму, Лаос и Вьетнам.

Время доставки товаров из Урумчи в Баку сократится на две трети

В пятницу в 19:00 из собирательно-распределительного центра г. Урумчи /Синьцзян-Уйгурский АР, Северо-Западный Китай/ отправился грузовой поезд с 36 контейнерами автозапчастей, инженерной техники и бытовых товаров, который пересечет госграницу через КПП Алашанькоу /Синьцзян/ и доедет до казахстанского порта Курык, откуда товары будут доставлены в Баку при помощи морских перевозок.

Новый маршрут Урумчи - Курык - Баку, открытый при сотрудничестве ведомств железных дорог Китая и Казахстана, служит высокоэффективным и удобным логистическим коридором для грузового сообщения между Китаем и Грузией, Ираном, Азербайджаном, Турцией и странами Европы.

По сообщению железнодорожного ведомства Синьцзяна, общая протяженность нового маршрута, сочетающего железнодорожные и морские перевозки - 4186 км, время в пути - 8 дней, что на две трети меньше, чем железнодорожные перевозки.

В конце октября 2017 года было открыто движение по трансграничной железной дороге, соединяющей Азербайджан, Грузию и Турцию. Это означает, что ж/д составы, курсирующие между Китаем и Европой и пересекающие госграницу через Синьцзян, смогут доехать до погранпереходов между Турцией и Грецией через Баку, откуда проследуют в разные европейские страны.

В настоящее время из Синьцзяна отправляются грузовые поезда в рамках сети ж/д перевозок Китай - Европа в основные города пяти стран Центральной Азии, а также в Германию, Россию и Голландию. Как сообщил заместитель генерального директора Синьцзянской международной логистической компании "Синьте" Нань Цзюнь, в 2018 году из собирательно-распределительного центра в Урумчи планируется отправить в Европу 1400 грузовых поездов.

Одним из важных направлений деятельности Роспотребнадзора является осуществление санитарно-карантинного контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, который направлен на недопущение завоза и распространения на территории нашей страны инфекционных болезней, а также на предотвращение ввоза товаров, химических, биологических и радиоактивных веществ, представляющих опасность для населения.

По итогам 2017 года санитарно-карантинный контроль проводился в 220 пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации в том числе в морских портах, аэропортах, на железнодорожных станциях, автодорожных переходах и смешанных пунктах пропуска.

Ежегодно в пунктах пропуска специалистами Роспотребнадзора досматривается 21-23 млн. человек на наличие инфекционных заболеваний. За 2017 год в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации специалистами Роспотребнадзора досмотрено на наличие инфекционных болезней порядка 24,6 млн. человек. Наибольшее число лиц было досмотрено на территории Краснодарского края, Московской области, города Санкт-Петербурга, Ростовской области, Приморского края и г. Москвы.

По результатам было выявлено свыше 3 тыс. человек с признаками инфекционных болезней. При этом более 45% больных и лиц с подозрением на инфекционные заболевания выявлено в воздушных пунктах пропуска. При этом ежегодно количество лиц с признаками инфекционных заболеваний, выявляемых в пунктах пропуска через границу растет – так в 2014 году было выявлено 1019 человек с признаками инфекционных заболеваний, в 2015 – 1647 человек, в 2016 – 2275 человек, а за 2017 год – уже 3081 человек. Во всех случаях был организован и проведен комплекс регламентированных профилактических (противоэпидемических) мероприятий.

В 2017 году также осуществлялся санитарно-карантинный контроль и в отношении подконтрольных грузов, всего досмотрено 180 тысяч партий грузов. По результатам контроля запрещен ввоз более 68,9 тысяч тонн опасных грузов.

Проведение мероприятий, направленных на недопущение завоза и распространения на территории Российской Федерации опасных инфекционных болезней и грузов, представляющих опасность для человека, находится на постоянном контроле Роспотребнадзора.

В Азербайджан поступила новая партия современной военной техники российского производства

Согласно межправительственному соглашению между Азербайджанской Республикой и Российской Федерацией, поставка в Азербайджан современной боевой техники российского производства продолжается в соответствии с планом.

Об этом сообщили Report в пресс-службе министерства обороны Азербайджана.

19-го января в страну поступила очередная партия новой военной техники. Доставленная судами из России в Бакинский порт большая партия современной военной техники и боеприпасов после комплексного приема в кратчайшие сроки будет передана в распоряжение воинских частей, дислоцированных на линии фронта.

Отметим, что имеющий большие огневые возможности и высокую проходимость в горных условиях данный вид военной техники был успешно применен в ходе боевых операций в апреле 2016-го года. Уничтожение большого количества живой силы, техники и других средств противника показали его высокую эффективность.

REPORT.AZ

Мировая торговля товарной целлюлозой

Глобальное производство целлюлозы последние пять лет ежегодно увеличивается на 1% - 2%. При этом мировой экспорт целлюлозы демонстрирует высокие темпы роста. За 2016 год экспортные поставки товарной целлюлозы составили 55 276 тыс. т, что на 6% больше, чем год назад. На экспорт в мировом масштабе в настоящее время уходит около 40% всего объема выработки древесной целлюлозы.

Ведущие экспортеры целлюлозы

В число ведущих экспортеров целлюлозы в настоящее время входят такие страны, как Бразилия, Канада, США, Чили и Индонезия, Финляндия и Швеция, Уругвай, а также Россия. Наиболее высокие показатели роста экспортных поставок в 2016 году демонстрируют такие страны, как Россия – рост 28%, Бразилия – рост 12% и Финляндия – рост 12%. Увеличили отгрузки целлюлозы на 5% такие страны, как Чили и Индонезия.

Главным экспортером целлюлозы в мире выступает Бразилия. Напомним, что десять лет назад на мировом рынке целлюлозы ведущими экспортерами выступали Канада и США. Удельный вес экспортных поставок бразильской крафт-целлюлозы в мировом масштабе составляет сегодня 23%. В 2016 году Бразилия отгрузила на мировые рынки 12 905 тыс. т товарной целлюлозы, что на 12% больше чем год назад. Важно отметить, что целлюлозные заводы Бразилии, работающие преимущественно на эвкалиптовой древесине, реализуют на внешнем рынке около 70% от объема своего производства.

На втором месте по объемам экспорта целлюлозы выступает Канада – в 2016 году экспорт целлюлозы, изготовленной преимущественно из хвойной древесины, составил 7432 тыс. т. На мировые рынки Канада отправляет 83% товарной целлюлозы от уровня варки.

Третье место в мире по экспорту целлюлозы принадлежит ведущему производителю данной полуфабрикатной продукции – США. На экспорт США стабильно отправляет около 16% от уровня варки целлюлозы. В 2016 году объем экспорта целлюлозы в США соответствовал 6907 тыс. т, рост 3%.

Эвкалиптовая целлюлоза Чили в основном представлена сульфатной беленой целлюлозой, 91%. Почти вся целлюлоза, которую выпускают на целлюлозных предприятиях, расположенных в Чили, является предметом экспорта. В 2016 году на внешние рынки было отгружено 96% произведенной продукции, что составило 4652 тыс. т. По итогам 2016 года экспортные поставки чилийской целлюлозы увеличились на 5%.

Показатели по выпуску целлюлозы в Индонезии не меняются последние пять лет. В 2016 году объемы производства целлюлозы остались на уровне предыдущего года и составили 6 400 тыс. т. При этом уровень экспорта целлюлозы в прошлом году вырос на 4%. Целлюлозные заводы в Индонезии производят только сульфатную беленую целлюлозу в основном из эвкалиптовой древесины. В 2016 году на экспорт предприятия Индонезии отгрузили 55% своей продукции, или 3541 тыс. т.

Следующим в списке стран, отправляющих целлюлозу на экспорт, стоит Финляндия. За 2016 год Суоми отгрузила 3096 тыс. т беленой сульфатной целлюлозы. Это почти 45% от объема выпущенной полуфабрикатной продукции. Экспортные поставки целлюлозы из Финляндии в прошлом году увеличились на 12%.

Швеция отгружает на мировые рынок треть своей целлюлозы. В 2016 году экспорт целлюлозы из Швеции упал на 2%, составив 2639 тыс. т.

Целлюлоза, выпущенная в Уругвае, полностью уходит на мировые рынки. Всего за 2016 год в Уругвае было выработано 2604 тыс. т эвкалиптовой целлюлозы, что на 8% больше, чем год назад. На экспорт было отправлено 2567 тыс. тонн товарной целлюлозы, что на 9% выше уровня предыдущего года.

Россия, в отличии от всех предыдущих стран, производит в основном небеленую сульфатную целлюлозу. Так на долю выпуска более дешевой целлюлозы приходится около 70% всего выпуска целлюлозы. Экспорт целлюлозы из России в 2016 году составил 2639 тыс. т. Российский рынок целлюлозы сегодня ориентирован на предпринимателей из Китая. Речь идет о сибирских предприятиях группы «Илим», для которых Поднебесная выступает главным стратегическим партнером по сбыту целлюлозы. В 2016 году 70% российского экспорта целлюлозы приходится на поставки товарной целлюлозы для китайской целлюлозно-бумажной промышленности – свыше полутора тысяч тонн. Отгрузки целлюлозы в КНР осуществляются группой «Илим».

Для России представляет угрозу снижение спроса КНР на целлюлозу, вызванное замедлением темпов экономического развития Поднебесной, а также созданием в Китае собственных плантаций быстрорастущих генномодифицированных саженцев для нужд ЦБП. Немаловажный фактор, сдерживающий экспорт целлюлозы из России в Китай – присутствие и давление на рынок производителей целлюлозы из стран «эвкалиптового пояса» – Бразилии, Чили, Уругвая. Указанные выше факторы способствуют расширению предложения со стороны эвкалиптовой целлюлозы и обострению конкуренции на мировом рынке целлюлозы. Вместе с тем, оценивая степень конкуренции и позиции на мировом рынке российской целлюлозной продукции, необходимо учитывать и благоприятные для России факторы. Прежде всего, таковым остается устойчивый спрос на северную хвойную целлюлозу, обладающую особыми механическими характеристиками, которую экспортирует Россия.

В списке стран-экспортеров целлюлозы десятое место занимают такие страны Европы, как Нидерланды и Германия. В связи с эти отметим, что в настоящее время Европа служит местом для контейнеризации целлюлозы, поступающей из Южной Америки (где в настоящее время ощущается нехватка контейнеров), для ее последующей отправки в Азию.

Замыкает список стран - ведущих экспортеров целлюлозы – Португалия. Доля экспортных поставок составила 43% от объема варки. Всего на экспорт в 2016 году португальские производители отгрузили около 1135 тыс. тонн целлюлозы, что на 1% меньше предыдущего года. В Португалии производят в основном беленую сульфатную целлюлозу. В качестве сырья в основном используют эвкалиптовую древесину.

Экспорт целлюлозы из стран «эвкалиптового пояса» растет

Характерной чертой современного мирового рынка целлюлозы является присутствие стран, которые можно объединить в две группы. Первая группа стран (Скандинавия, страны Северной Америки, Россия, и Европа) представляет собой традиционное целлюлозное производство целлюлозы из древесного сырья хвойных пород и лиственной древесины. Вторая группа стран из Латинской Америки и Азии вырабатывает полуфабрикатную продукцию из эвкалиптовой древесины.

В настоящее время страны, работающие на хвойной древесине, суммарно в два раза больше производят целлюлозы, чем страны «эвкалиптового пояса». При этом по уровню экспорта эти две группы стран практически сравнялись. Так по итогам 2016 года на страны, работающие на эвкалиптовой древесине приходится 44% всего мирового экспорта.

Производство целлюлозы в странах «эвкалиптового пояса» последние десять лет растет высокими темпами и имеет высокую перспективу роста. Производители же целлюлозы в Северной Америке и Европе частично сокращают производство, частично выводят свои предприятия в азиатские страны и в страны Латинской Америки. Рост же производства в этих регионах, с одной стороны, обусловлен современными технологиями производства целлюлозы и низко-затратным сырьевым ресурсом, а с другой, – ростом потребления бумаги на развивающихся рынках. В результате сформировался новый мощный блок продуцентов и экспортеров целлюлозы из развивающихся стран – Бразилии, Индонезии, Чили, Уругвая, Португалии и др.

Практически все страны «эвкалиптового пояса» в большей степени ориентированы на экспорт товарной целлюлозы, нежели на производство бумаги и картона. Так, например, экспорт полуфабрикатной продукции в Бразилии составляет 71% от объема варки. Индонезия отгружает на мировые рынки немногим более половины всей произведенной продукции. А целлюлозные заводы Уругвая сегодня работают исключительно для внешнего рынка – на экспорт уходит 99% выпуска. Ориентированы на экспорт и целлюлозные заводы в Чили – поставки полуфабриката составляют 96% от объема варки.

Ведущие Импортеры целлюлозы

Основными странами - импортерами целлюлозы выступают такие страны, как Китай, США, Германия, Италия, Нидерланды, Республика Корея, Франция, Япония, Турция и Испания и др.

Главным игроком на мировом рынке целлюлозы является Китай. Можно со всей определенностью сказать, что от того, как будет развиваться спрос в КНР, зависит состояние мирового рынка целлюлозы и бумаги в целом. Ведущие предприятия мира, производящие товарную целлюлозу на экспорт, сейчас ориентируются прежде всего на Китай. Поднебесная сегодня выступает главным импортером целлюлозы - на долю Китая приходится 32% всего импорта целлюлозы. Несмотря на замедление темпов некогда бурного роста экономики Китая, по импорту целлюлозы в КНР в 2016 году зафиксирован рост на уровне 8%.

По итогам 2016 года также отмечен высокий уровень импортных поставок целлюлозы в такие страны, как Турция - рост составил 11%, США – рост 7%.

По остальным странам, закупающим целлюлозу, отмечено небольшое падение спроса. Снижение уровня импорта целлюлозы примерно на 5% демонстрируют такие страны, как Республика Корея, Нидерланды и Франция.

Порт Амстердам получил сертификат Лондонской биржи металлов

Категории: Бизнес и Финансы, Нидерланды, Факты и Цифры

Администрации порта Амстердама (Нидерланды) на текущей неделе был вручен сертификат Лондонской бирже металлов (LME), говорится в сообщении портовой администрации.

После получения такого документа Амстердам становится основным пунктом доставки грузов алюминия, алюминиевых сплавов, свинца, никеля, олова и цинка. Это позволяет терминалам порта и транспортным компаниям укрепить свои позиции на рынке обработки грузов черных и цветных металлов, доставляемых морскими и каботажными линиями.

Администрация порта подала заявку на сертификацию Лондонской биржей металлов (LME) в ноябре 2017 года. Летом 2017 года на терминал HCT были доставлены два причальных крана-перегружателя для разгрузки судов с металлом. Сертификация вступает в силу через 90 дней после утверждения LME.

Роттердам — крупнейший европейский порт-хаб, с развитой инфраструктурой, предназначенной для обслуживания океанских сервисов, фидерных линий, трубопровода, железнодорожного и автомобильного транспорта. В порту действуют около 120 терминалов. Ежегодный грузооборот порта Роттердам в среднем составляет 450 млн. 70% акций порта принадлежит городскому муниципалитету, 30% — государству.

На графике отгрузок нефти на экспорт в порту Новороссийск инцидент с выходом нефти и последующим возгоранием не скажется, сообщил журналистам советник президента «Транснефти» Игорь Демин.

ЕС собирается избавить моря от своего пластика.

Евросоюз разрабатывает новую стратегию борьбы с пластиковым мусором – одним из главных источников загрязнения Мирового океана. Планируется, что все такие отходы будут отправляться на переработку уже к 2030 г.

Первый вице-президент Еврокомиссии Франс Тиммерманс отметил, что если немедленно не изменить культуру производства и использования пластмасс, то к 2050 г. в океане будет больше пластика, чем рыбы. Чиновник считает необходимым остановить попадание таких отходов в воду, продукты питания и, в конечном счете, в организм людей. Единственный выход из сложившейся ситуации Франс Тиммерманс видит в сокращении выбросов пластикового мусора с помощью его переработки и повторного использования. Новая Стратегия ЕС в отношении пластика должна создать более цикличную и замкнутую модель ведения бизнеса, информирует сайт Еврокомиссии.

Чиновники уверены, что эта стратегия может создать новые возможности для инвестиций и рабочие места. В ЕС надеются, что вся пластиковая тара на европейском рынке будет перерабатываться уже к 2030 г., использование одноразовых пластиковых изделий сократят, а применение микропластика ограничат.

Стратегия предусматривает новые правила для приемки мусора в портах, сообщает корреспондент Fishnews. Нужно будет обеспечить сбор всего мусора, произведенного на судах и собранного в морях, возвращение отходов на берег и их последующую переработку.

Ежегодно ЕС производит до 25 млн тонн пластиковых отходов, и лишь 30% из них собирается и перерабатывается. При этом пластик составляет 85% от всего мусора, собираемого на пляжах. Более того, он оказывается в легких и на обеденных столах рядовых европейцев, так как частицы микропластика содержится в воздухе, воде и пище. При этом ученые пока не выяснили, как это влияет на людей.

Новая стратегия предусматривает дополнительное финансирование инновационных проектов по минимизации выброса пластиковых отходов, создания новых технологий переработки, более экологичного и перерабатываемого пластика. На эти цели планируется потратить около 100 млн евро.

Корейским инвесторам посвятят специальные дни.

Минвостокразвития предложило коллегам из Южной Кореи провести День корейского инвестора в марте во Владивостоке. Стороны анонсировали работу по наведению «9 мостов» сотрудничества в различных отраслях.

Вопросы взаимодействия обсудили глава Минвостокразвития Александр Галушка и председатель Комитета по содействию северному экономическому сотрудничеству при президенте Республики Корея Сон Ён Гиль. Встреча проходила в режиме видеоконференцсвязи, сообщили Fishnews в пресс-службе министерства.

Глава Минвостокразвития напомнил, что в ходе рабочей поездки в Сеул передал корейским коллегам подготовленный специалистами министерства предварительный план реализации инициативы «9 мостов» на Дальнем Востоке. Тогда стороны договорились, что в первой половине 2018 г. приступят к работе по реализации утвержденного плана.

Концепцию развития двусторонних отношений по принципу «9 мостов» президент Кореи Мун Чжэ Ин предложил на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) в сентябре 2017 г. Это природный газ, железные дороги, порты, электроэнергетика, Северный морской путь, судостроение, сельское и рыбное хозяйство, создание рабочих мест.

«Вы поддержали проведение на регулярной основе «дней корейского инвестора». Мы предлагаем провести очередной такой день 5-6 марта во Владивостоке, имея в виду и ваши предложения о проведении встреч рабочих групп по «9 мостам» с участием российских и корейских заинтересованных ведомств и организаций. В ходе такой работы важно обсудить уже реализующиеся совместные проекты, а также определить новые», - заявил Александр Галушка.

По инициативе господина Сон Ён Гиля на полях «дня инвестора» будет проведено первое заседание российско-корейского совета по развитию бизнеса и поддержке инвестиций. С корейской стороны уже сформирован перечень участников совета, всего в него вошли 86 компаний республики.

«Хорошая квартира» Петра Кончаловского

Виктория Пешкова

На Большой Садовой откроют новое музейное пространство

В знаменитом московском доме № 10 по Большой Садовой вскоре появится новое музейное пространство — мемориальная мастерская одного из выдающихся мастеров русского авангарда Петра Кончаловского.

Даже если бы этот дом отдали под музей целиком, от подвалов и до чердаков, то и в этом случае в нем вряд ли хватило бы места, чтобы рассказать обо всех знаменитостях, живавших и гостевавших под его крышей. Из их имен можно составить солидную энциклопедию искусств: Алексей Толстой и Федор Сологуб, Маяковский и Пастернак, Маршак и Есенин, Шаляпин и Нежданова, Мейерхольд и Таиров, Айседора Дункан, Алиса Коонен и Екатерина Гельцер, Иван Москвин, Борис Ливанов и Василий Качалов: И, поверьте, это еще далеко не все.

Но в первую очередь так называемый дом Пигита на Большой Садовой связывают с Михаилом Булгаковым: здесь им была написана «Белая гвардия», сюда в опустевшую квартиру Миши Берлиоза автор «Мастера и Маргариты» вселил Воланда с его свитой. Однако сам Михаил Афанасьевич прожил в этом доме лишь чуть более трех с половиной лет. А вот другой не менее известный его обитатель, художник Петр Кончаловский, был связан с ним более полувека. От «нехорошей» квартиры № 50, где музей уже существует много лет, до хорошей под № 40, где музей откроется через год, рукой подать — нужно только в соседний подъезд войти.

Собственно, это не квартира, а мастерская. Заказывая проект доходного дома, его будущий владелец табачный фабрикант Илья Пигит, благоволивший к служителям муз, распорядился, чтобы одно из четырех строений отвели под мас-терские для художников. Ту, что на самом верху, в 1912 году занял Петр Кончаловский. Если квартира № 50 увековечена в литературе, то № 40 имеет не меньшую славу в живописи.

Написанное в этих стенах самое большое полотно художника «Семейный порт-рет в мастерской» было куплено в 2013 году неким российским коллекционером (естественно, пожелавшим остаться неизвестным) за сумму, превышающую 7,5 млн долларов. Желание владеть картиной было столь велико, что он выкупил ее у Sotheby’s еще до начала торгов, что было весьма предусмотрительно с его стороны, ведь Кончаловский входит в список 50 самых «дорогих» русских художников. Русский авангард по-прежнему в цене...

С художниками, с которых он начинался, — Зинаидой Серебряковой, Михаилом Ларионовым, Давидом Бурлюком, Аристархом Лентуловым — Кончаловский познакомился в 1910 году. Ключевой картиной выставки «Бубновый валет» стал написанный Ильей Машковым «Автопортрет и портрет Кончаловского» на фоне гимнастических гирь, пианино и щедро накрытого стола. Полуобнаженные атлеты мало походили на художников, какими их было принято изображать в то время. Выставка произвела фурор, кончившийся скандалом. А чуть позже молодые бунтари создали объединение с тем же названием. И это тоже был вызов — бубновые тузы рисовали на робах арестантов, а в гадании карта «бубновый валет» означала молодой задор и удаль. После титанов уровня Серова, Сурикова и Репина в реализме, как казалось бубнововалетчикам, сказать уже было нечего, и нужно было изобрести нечто новое.

Бунтарь в творчестве, в частной жизни Кончаловский был абсолютным консерватором: обожал жену, души не чаял в детях — читал им сказки, укладывал спать, учил рисовать и радоваться жизни. До октябрьского переворота мастерская использовалась по прямому назначению, а семейство обитало в квартире № 24. Но когда победившие пролетарии начали уплотнять «недобитых буржуев», Кончаловским жилплощадь пришлось освободить и перебраться в мастерскую. Трудно представить, как в суровые 20-е удавалось отапливать комнаты, где только высота окон достигала шести метров.

В 1937-м семья художника наконец-то получила нормальную квартиру. А ведь могла отправиться в места не столь отдаленные: глава семейства отказался писать портрет отца народов. Заказ, как говорят, пришел из самых верхов. Кончаловский выразил готовность приступить к работе, как только у товарища Сталина найдется время, чтобы позировать. Наивному живописцу объяснили, что об этом не может быть и речи — писать нужно по фотографии. На что Петр Петрович ответил, что полотно, в отличие от фотографии, должно передавать всю многогранность личности изображаемого, и достичь этого он может только работая с натурой. На том, к счастью, дело и кончилось.

Академик и лауреат Сталинской премии, Кончаловский всю жизнь писал своих друзей, родных и близких, сочные натюрморты, полные света и жизни пейзажи. Никаких рабочих с колхозницами. Сбросив вместе с собратьями по кисти с парохода современности опостылевших классиков, он впоследствии с упоением писал портреты Пушкина и Лермонтова.

После смерти Петра Петровича мастерская перешла его сыну Михаилу. С середины 1990-х вместе с ним в ней начали работать Михаил Тихонов и Елена Утенкова. И когда в 2000-м Михаила Петровича не стало, его младшие коллеги стали, если можно так выразиться, хранителями этого места, которому предстоит стать музеем.

О том, каким он будет, нам рассказал один из авторов идеи — директор Государственного музея М.А. Булгакова Петр МАНСИЛЬЯ-КРУЗ:

— Все началось в 2014 году, когда мы взялись за масштабный проект под названием «Дом 10 на Большой Садовой», чтобы рассказать историю этого удивительного дома, каждой его квартиры, независимо от того, насколько знамениты были ее обитатели. Когда дело дошло до мастерской Петра Кончаловского, мы пригласили к сотрудничеству фонд, созданный его внуками, и начали выяснять возможность превращения ее в музей. Реализовать эту идею стало возможным благодаря конкурсу «Меняющийся музей в меняющемся мире», который проводит благотворительный фонд Владимира Потанина: мы получили грант, победив в номинации «Музейный старт». Реставрацией помещений будет заниматься фонд Кончаловского, а пока ведутся проектные работы, здесь будет работать временная выставка, которая станет прообразом будущей экспозиции.

Откроется она в феврале, в канун дня рождения художника. Третьяковская галерея любезно передала нам на постоянное хранение часть его живописных и графических работ, мемориальные вещи, находившиеся некогда в мастерской. Сохранившиеся предметы не станут формальными «экспонатами», а вернутся на свои законные места. Вся необходимая музейная информация будет упакована в мобильное приложение — планшет посетитель получит при входе. Мы хотим, чтобы это пространство получилось живым, теплым и домашним. Те, кто заглянет сюда на огонек, смогут не только больше узнать о русском авангарде, но взять в руки кисти и попробовать себя в качестве художника. Место для этого самое подходящее...

Совещание по вопросам развития инфраструктуры яхтенного туризма в Крыму и Севастополе состоялось в Федеральном агентстве морского и речного транспорта. В совещании, которое прошло под руководством заместителя Министра транспорта России – руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Надежда Жихарева, заместитель губернатора Севастополя Илья Пономарев, капитаны крымских морских портов, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, президент Всероссийской федерации парусного спорта Владимир Силкин, представители ряда ведомств Республики Крым и г.Севастополь.

В рамках совещания состоялось обсуждение хода исполнения поручения Президента России Владимира Путина по гражданскому развитию района Балаклавской бухты в г. Севастополе и Концепции развития портовой инфраструктуры Республики Крым, включающей яхтенные марины. Были приняты решения по доработке проекта Концепции с учетом разделения яхтенных марин на сезонные и круглогодичные, а также организации якорных стоянок в точках акватории, удаленных от портов и естественных укрытий.

Федеральное агентство морского и речного транспорта объявляет о начале приема заявок на участие в очередном конкурсе «Лидер отрасли» по итогам деятельности в 2017 году.

Заявки для участия в Конкурсе принимаются в 12 номинациях:

– Лучшая администрация морских портов;

– Лучшая администрация бассейна внутренних водных путей;

– Лучшее учебное заведение отрасли (среди высших учебных заведений / филиалов высших учебных заведений);

– Лучшая морская стивидорная компания;

– Лучшая речная стивидорная компания;

– Лучшая судоходная компания, осуществляющая морские перевозки пассажиров;

– Лучшая судоходная компания, осуществляющая речные перевозки пассажиров (социально значимые / круизные);

– Лучшая судоходная компания, осуществляющая морские грузовые перевозки (сухогрузы / наливные);

– Лучшая судоходная компания, осуществляющая речные грузовые перевозки (сухогрузы / наливные);

– Лучшая компания, оказывающая услуги в области обеспечения судоходства (морская / речная);

– Лучшая проектная, экспертная организация отрасли;

– Иные организации.

Заявки для участия в Конкурсе направляются на адрес электронной почты: Liderotrasli@morflot.ru

Досье:

Конкурс «Лидер отрасли», учрежденный в 2013 году в целях эффективного выполнения социально-экономических задач, направленных на популяризацию достижений и повышение престижа отрасли морского и речного транспорта, проводится в начале года, следующего за отчетным, среди подведомственных Росморречфлоту и российских коммерческих организаций морского и речного транспорта в соответствии с Положением.

Итоги Конкурса подводятся на заседании Экспертной комиссии Общественного совета при Росморречфлоте, исполняющей функции конкурсного жюри. Победителям Конкурса вручается вымпел "Лидер отрасли" и Свидетельство. Конкурсанты, номинированные для рассмотрения Экспертной комиссией, также могут быть поощрены Дипломом участника Конкурса.

За четырехлетнюю историю Конкурса его победителями в своих номинациях значительно чаще других (трижды) становились: в категории «Университет» - Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф.Ушакова (Новороссийск), в категории «Федеральное бюджетное учреждение» - Морская спасательная служба Росморречфлота.

По вопросам проведения Конкурса и оформления заявок обращаться к заместителю начальника Административного управления Росморречфлота Коврову Игорю Ивановичу

по телефону (495) 626-90-14 или по электронной почте: kovrovii@morflot.ru

Объем грузоперевозок внутренним водным транспортом в 2017 году по сравнению с предыдущим годом выросли на 0,5 проц до 118,6 млн. тонн (2016 год – 118,0 млн. тонн). Грузооборот по ВВП в 2017 году составил 67,3 млрд. т-км, что на 0,2 % выше уровня 2017 года (67,2 млрд. т-км.).

Основная доля перевозок приходилась на Волжский бассейн, доля которого от общего объема перевозок грузов на ВВП составила 35,7 %, Московского – 16,3 9%, Волго-Балтийского – 11,6 %, Азово-Донского – 8,4 %, Обь-Иртышского – 5,6%, Камского – 4,2%.

В районы Крайнего Севера и местности, к ним приравненные, было отправлено 17,4 млн. тонн грузов, что на 6% меньше, чем за предыдущий год (18,5 млн. тонн). Из общего объема завоз жизненно важных грузов по госзаказу составил 1671,2 тыс. тонн, в том числе уголь – 617,2 тыс. тонн, нефтепродукты – 591,0 тыс. тонн.

По итогам работы за 2017 год наблюдается небольшое снижение объемов погрузочно-разгрузочных работ. Объем перевалки грузов в портах за 2017 год составил 138,2 млн. тонн, или 99,6 % к соответствующему периоду 2016 года (138,7 млн. тонн).

Сокращение объемов перевалки грузов произошло за счет снижения перевалки сухогрузов (на 0,8%), из которых, в первую очередь, снизился объем переработки нерудных стройматериалов (на 2,4%). При этом наибольший удельный вес переработки грузов в речных портах по-прежнему остается у строительных материалов – 76,8%; наливные грузы составляют 5,3% от общего объема перевалки.

За 2017 год перевозки пассажиров составили 12,7 млн. человек (2016 год – 13,5 млн. человек).

При этом, пассажирооборот предприятий речного транспорта России за 2017 год вырос на 2,2% и составил 562,4 млн. пассажиро-километров (2016 год – 550,5 млн. пассажиро-километров).

Основные препятствия для наращивания объема перевозок грузов - транспортные ограничения в районе Городца и уменьшение потребности в строительных грузах. Наиболее неблагоприятным финансовым фактором для отрасли остается применение железнодорожниками понижающих тарифов к перевозкам нефтепродуктов по направлениям, параллельным ВВП в летний период, что ставит речные судоходные компании в неравные конкурентные условия. Так, по данным Российской палаты судоходства, в 2017 году потери судоходных компаний составили более 1 млн. тонн перевозок нефтепродуктов Саратовского НПЗ в порты Азово-Черноморского бассейна.

Развернулся и назад: почему российский газ не дошел до США

Почему танкер с российским газом для США развернулся посреди Атлантики

Екатерина Каткова

Российский газ уже третью неделю путешествует по Атлантическому океану. Оказавшись всего в паре суток хода до пункта назначения в Бостоне, танкер-перевозчик развернулся на 180 градусов и направился в Испанию. «Газета.Ru» попыталась разобраться, обоснован ли этот шаг экономическими факторами или в рыночные процессы вновь вмешалась политика.

Приключения сжиженного природного газа (СПГ) с российского проекта «Ямал-СПГ» продолжаются. Побывав в Британии, направившись потом в Бостон, российский СПГ теперь снова возвращается в Старый Свет – на этот раз в Испанию.

В конце прошлого года первая партия СПГ с российского завода «Ямал-СПГ», принадлежащего компании «Новатэк», была погружена на российский танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» и направлена в ЕС.

В начале нового года, как ранее отмечало агентство Bloomberg, российский СПГ был погружен в британском терминале СПГ «Остров Грейн» в графстве Кент на танкер Gaselys французской компании Engie и направлен в Бостон. Газ направлялся на регазификационный терминал «Эверетт», располагающийся в штате Массачусетс, о чем свидетельствовали данные в системе мониторинга морских судов Marine Traffic.

Намерение США, которые в прошлом году стали чистыми экспортерами газа и планируют захватить до четверти мирового рынка СПГ, импортировать партию из ЕС были вызваны полярным вихрем на Восточном побережье США, принесшим резкое похолодание и, как следствие, рост потребления углеводородов и цены на них.

Из-за сильнейшего похолодания цены на газ поднимались до $6,3 тыс. за 1 тысячу кубометров.

Однако танкер, который должен был прибыть в Бостон 22 января, не доберется до места назначения. Как отмечает Bloomberg, со ссылкой на данные системы мониторинга, судно развернулось посреди Антлантического океана на 180° и направилось в порт Альхесирас.

Пока сложно сказать почему танкер поменял свой курс и движется к берегам Испании, в практике передвижения таких судов и транспортировки СПГ встречается смена маршрута только в том случае, если танкеры с СПГ не имеют привязки к контракту с заранее прописанным направлением, а также если дата сдачи груза в регазификационный терминал заказчика позволяет сделать дополнительные маневры и забрать газ еще где-то, если возможности судна это позволяют, отмечает аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко.

Однако, последняя причина в данном случае маловероятна, так как большую часть пути танкер уже проплыл.

Мотивом может быть и отказ от сделки со стороны покупателя, рассуждает эксперт, но наверняка в таких контрактах прописаны серьезные взыскания, так как транспортировка океаном далеко не дешевое развлечение.

Трейдеры действительно могут принять решение развернуть танкер — это имеет смысл, если разница между ценой в новом и старом месте назначения превышает стоимость транспортировки и другие накладные расходы, подчеркивает директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам Fitch Ratings Дмитрий Маринченко. При этом не важно, сколько компания уже потратила на транспортировку — это расходы, которые уже понесены и нерелевантны для принятия решения, добавляет он.

Сейчас цена на газ в Бостоне составляет около $7,5 за млн БТЕ — существенно меньше, чем на пике, вызванном непогодой, однако на первый взгляд снижения было недостаточно, для того, чтобы оправдать возвращение груза в Европу — там цены сейчас находятся примерно на том же уровне.

С другой стороны, логика может быть связана и с другими факторами — например, со следующей транзакцией, для которой будет задействовано судно, отмечает эксперт.

Компания «Новатэк» и ее проекты подпадают под действие антироссийских санкций со стороны Соединенных Штатов, которые намерены всерьез конкурировать с РФ на мировом рынке газа. Как отмечается в материалах Управления энергетической информации (EIA) США, страна намерена в этом году в полтора раза увеличить экспорт собственного СПГ — с 1,9 млрд куб. футов (примерно 53 млн кубометров) в сутки в 2017 году до 3 млрд куб футов (около 83 млн кубометров).

Общий чистый экспорт природного газа США прогнозируется в среднем в 2,3 млрд куб. футов (64 млн кубометров) в сутки в 2018 году и 4,6 млрд куб. футов (128 млн кубометров) в сутки в 2019 году.

Глава МИД Сергей Лавров на прошлой неделе заявил, что США не выдержат честной конкуренции с Россией в газовой сфере, поэтому используют политические рычаги давления, чтобы продвигать свой СПГ, в том числе в Европу.

В любом случае, политический фактор тут вряд ли присутствует — этот груз никто из покупателей как «российский» уже не воспринимает, подчеркивает Маринченко.

Еще при погрузке СПГ в поселке Сабетта на Ямале собственником газа стала малайзийская фирма Petronas, а после он был несколько раз перепродан. Финальная покупка газа французской Engie — результат наличия у галльского гиганта забронированных мощностей по регазификации в терминале «Эверетт» на 6,9 млрд кубометров в год. Так что СПГ-груз можно считать российским только по происхождению, но не по праву собственности.

Сама Engie SA передвижения танкера с СПГ в пятницу оперативно прокомментировать не смогла.

Эксперты и участники рынка СПГ неоднократно подчеркивали его глобальный характер. Этот рынок уже сейчас может считаться глобальным, в том смысле, что за некоторыми исключениями, спотовые поставки СПГ идут туда, где за них предлагается максимальная цена, отмечал аналитик Энергетического центра бизнес-школы Сколково Александр Собко.

Группа компаний «Новотранс» в 2017 году увеличила грузооборот подвижного состава по сравнению с 2016 годом на 13% до 146,2 млрд тонно-километров. Общий объем грузов, перевезенных в подвижном составе ГК «Новотранс», превысил 35,2 млн тонн, погружено свыше 506 тыс. полувагонов.

Уголь остается основным в общей номенклатуре грузов, перевозимых компанией «Новотранс». Твердого топлива перевезено на 19% больше, чем в 2016 году. В частности, в адрес морских портов Дальнего Востока было доставлено 4,49 млн тонн или 13,92% от общего объема угольных перевозок компании, в порты Балтики перевезено 15,6 млн тонн (48,38%) и Азово-Черноморского бассейна - 4,84 млн тонн (15,01%). Кроме того, потребителям доставлено свыше 2,5 млн тонн нерудных материалов.

На предприятиях ООО «Ремонтная компания «Новотранс» свыше 43,5 тыс. грузовых вагонов прошли обслуживание в объеме деповского ремонта. По сравнению с 2016 годом объем сервисных работ увеличился на 22%. Проведен капитальный ремонт более 34 тыс. колесных пар. В частности, на участке вагоноколесных мастерских Кузбасского ВРП «Новотранс» (введен в эксплуатацию в 2017 году) отремонтировано около 30% от общего количества колесных пар. В целом объем производства на предприятиях РК «Новотранс» вырос на 21%.

Наибольший рост производства отмечен на Каширском вагоноремонтном заводе «Новотранс» (КВРЗ) – 32%. На Бийском ВРП «Новотранс» увеличение объемов плановых видов ремонта составило 28%. На ВРП «Новотранс» в поселке Тайтурке Иркутской области – 21%. На 8% превышены показатели 2016 года на Кузбасском вагоноремонтном предприятии в Кемеровской области.

Президент Группы компаний «Новотранс», член правления Российского союза промышленников и предпринимателей Константин Гончаров отметил, что экономическая ситуация в стране и благоприятная рыночная конъюнктура оказали позитивное влияние на ключевые показатели работы группы в сегменте оперирования подвижным составом. По его словам, конструктивное сотрудничество с ОАО «РЖД» позволило отработать эффективные схемы маршрутизации вагонопотоков, сократить порожний пробег и ускорить оборот вагонов. Активное развитие вагоноремонтного дивизиона привело к значительному росту клиентской базы при сохранении оптимальных цен и высокого качества производимых работ.

«В целом 2017 год для Группы компаний «Новотранс» был успешным. Мы не только вошли в число лидеров операторского и вагоноремонтного сегментов транспортного рынка, но также проводили работу в рамках СОЖТ и РСПП, активно взаимодействовали с бизнес-сообществом, – сказал Константин Гончаров. - Так, по инициативе группы остаточный межремонтный пробег для грузовых вагонов в международном сообщении снижен с 10 тысяч километров до 5 тысяч километров. Соответствующие изменения внесены в Инструкцию по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации. Приняли участие в подготовке и проведении делового форума «ЕАЭС – Греция: новый мост для сотрудничества и развития» в рамках мероприятий, проводимых РСПП. Приступили к реализации программы предоставления вагонов для перевозок грузов на основе открытых торгов, предложив рынку новые возможности для заключения долгосрочных контрактов между банковскими структурами, грузоотправителями и операторами подвижного состава на основе прозрачности и взаимных финансовых гарантий. И это только малая часть того, что удалось сделать в минувшем году. Группа компаний намерена и далее успешно развиваться, расширяя свое влияние на рынке».

С начала января со станций Новосибирской области на экспорт отправлено свыше 32 тыс. тонн зерна

По информации Западно-Сибирской железной дороги – филиал ОАО «РЖД» на официальном сайте www.wsr.ru:

В январе объем экспортного зерна новосибирских аграриев, погруженного на станциях Новосибирской области, увеличился в 30 раз в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. С начала января только по направлению на Новороссийск отгружено более 25 тысяч тонн зерна.

19 января зерно новосибирских аграриев отправилось на экспорт в порт Новороссийска в составе очередного ускоренного поезда с зерновыми грузами со станции Карбышево 1 Омского узла Западно-Сибирской железной дороги. Это уже 7 «зерновой экспресс» с новосибирским зерном по данному направлению в этом году. Отметим, что несмотря на действие с 11 января временного конвенционного ограничения на погрузку в Новороссийск для предотвращения образования заторов на подходах к порту, все зерновые грузы, предъявляемые к перевозке, отправляются в полном объеме. С 11 января железнодорожным транспортом в составе зерновых маршрутов отправлено свыше 13 тыс. тонн зерна новосибирских аграриев.

Напомним, что зерно, погруженное на станциях Баган и Карасук в Новосибирской области, отправляется на станцию Карбышево-1 Омского узла Западно-Сибирской железной дороги, где происходит формирование зерновых маршрутов. Они преодолевают путь до Новороссийска за четверо суток. Ускоренный поезд с зерновыми грузами следует через Южно-Уральскую, Куйбышевскую, Приволжскую, Северо-Кавказскую железные дороги. Средняя скорость его движения 750-800 км/сутки. Использование закольцованной схемы, при ускоренной перевозки зерна в вагонах-зерновозах, позволит сократить время оборачиваемости вагонов в два раза, а также снизить в два раза потребность парка вагонов-зерновозов. Отправление ускоренных поездов направлено на увеличение объемов вывоза зерна со станции, повышение эффективности использования дефицитного парка зерновозов, а также снижению времени оборачиваемости подвижного состава.

Всего за 18 дней января 2018 года со станций Новосибирской области погружено уже 44,9 тыс. тонн (621 вагон) зерна, что в 4,5 раза больше чем за аналогичный период 2017 года.

Большая игра Трампа: как разрушить Ближний Восток

Эксперт рассказал, кто формирует стратегию Вашингтона на Ближнем Востоке

Максим Сучков

В конце 2000-х казалось, что к 2020 году Ближний Восток и Северная Африка окажутся вне зоны приоритетов внешней политики США. Считалось, что национальные интересы Штатов вынудят их сфокусироваться на Азии. Но вышло иначе: Вашингтон ушел от прямого противостояния с Китаем, а геополитическим центром внимания Госдепа по-прежнему остается Персидский залив. Эксперт РСМД рассказывает о новой политике США в регионе.

На начальном этапе процессы, вызванные «Арабской весной», воспринимались в Вашингтоне оптимистично. Но довольно скоро стало очевидным, что число и характер охвативших регион вызовов будут иметь долгосрочные последствия: ближневосточные кризисы не позволяли США «отмахнуться» от этого региона без значительных для себя политических, финансовых, геополитических и репутационных потерь.

Зачем США Ближний Восток

Неблагоприятную среду для американского присутствия на Ближнем Востоке создают дезинтеграция государств, увеличение числа экстремистских группировок и радикализация части общества, а также изменение качества самих отношений США с этими государствами, которые на протяжении почти двух десятилетий воспринимались американскими союзниками в регионе.

На решение США о применении или неприменении силы в регионе во многом повлияла военная операция в Ливии. Если силовой сценарий в Ливии поддержали около 60% американских политиков и экспертов, то за прямое военное вмешательство Вашингтона в сирийский и йеменский конфликты выступали только 21% и 16% соответственно.

Например, в 2012 году по поводу Сирии американцы поддерживали введение дополнительных санкций и идею «бесполетной зоны» (60% и 59% соответственно), однако выступали против отправки туда войск (13%) или поддержки США антиправительственных сил (22%). В этом важный, хотя не единственный момент для понимания логики действий администрации экс-главы Белого дома Барака Обамы.

При этом Вашингтону ответственность западной коалиции за создавшийся в регионе хаос казалась неочевидной. Источником растущего числа исламистских группировок в США считали межплеменные противоречия, соперничество региональных держав и суннитско-шиитский конфликт.

Это не означает, что большинство специалистов по региону, как и само американское правительство, не признавали пагубного влияния иракской операции на становлении радикальных сил на Ближнем Востоке. Однако эксперты исходили не столько из неправомерности вторжения как такового, сколько из усиления Ирана, ставшего следствием этого вторжения. То есть дальнейшая американская стратегия дополнилась необходимостью выработать дополнительные меры сдерживания Ирана и определение масштабов собственного присутствия в регионе.

Критики нерешительности Обамы были убеждены, что сохранить американское влияние в регионе на том этапе было необходимо и возможно, если бы президент был более готов применить силу. В основе этой убежденности — нежелание, или неспособность части американской элиты признать новые региональные реалии.

Они продолжали ориентировать руководство страны на единственно верное, с их точки зрения, решение — «вернуть» Ближний и Средний Восток Америке. Лишь единицы задумывались и открыто говорили, что Вашингтон уже не мог в одиночку управлять теми процессами, которые США сами и запустили — прямо или косвенно.

Перемены привели к тому, что Обама растерял доверие ближневосточных элит, а сами местные власти стали меньше верить в способность США защитить их. И хотя Вашингтон оставался самым влиятельным игроком в регионе, в глазах многих правительств региона американские власти не выглядели всесильными.

«Приход» России в Сирию и — шире — на Ближний Восток, способствовал дальнейшему развитию этой тенденции, но не был ее первопричиной.

Именно поэтому на тот момент кандидат в президенты Дональд Трамп обещал «закончить войну в Сирии, но воздержаться от государственного строительства в этой стране». Вторым по порядку, но, возможно, первым по важности для Трампа было стремление, «наконец, решить израильско-палестинский конфликт» — впрочем, стандартное желание президентов США последних десятилетий.

Трамп фактически поставил перед собой задачу вывести идеальную формулу «достаточного присутствия» США на Ближнем Востоке, где при снижении союзнических обязательств Вашингтон сможет сохранить политическое влияние, необходимое для реализации своих интересов.

«Мозги» в погонах

Выработкой и координацией решений на ближневосточном направлении занимается подобранная Трампом команда офицеров в Совете национальной безопасности (СНБ). Почти все они после 2003 года так или иначе участвовали в разработке стратегии по борьбе с повстанческими движениями в Ираке. Практически вся эта команда в структуре СНБ состояла из коллег по военной разведке на тот момент советника Трампа по нацбезопасности Майкла Флинна.

Это были профессионалы, уважаемые в военных кругах, но мало известные широкой публике. По распоряжению Трампа и рекомендации Флинна в начале февраля 2017 года отдел СНБ по Ближнему Востоку возглавил отставной полковник американской армии Дерек Харви. Он же занял должность спецсоветника Трампа и координатора Белого Дома по Ближнему Востоку и Северной Африке. Именно ему ставили в заслугу точное изложение характера иракского повстанческого движения после свержения Саддама Хусейна и выработку механизмов по борьбе с последующим сопротивлением в этой стране.

Однако уже в июле Харви был уволен из СНБ: пришедший на смену Флинну новый советник Трампа по нацбезопасности генерал Герберт Макмастер стремился «очистить» Совет от лоялистов своего предшественника.

На место Харви был назначен отставной полковник Майкл Бэлл — до этого третье лицо в СНБ в ранге директора по делам аравийских монархий Персидского залива. Помимо военной службы в Европе, на Ближнем Востоке, в центральном аппарате Командования начальников штабов, в послужном списке Бэлла значится деканство в Колледже изучения проблем международной безопасности при Национальном оборонном университете.

Еще одной «жертвой зачисток» Макмастера стала Яэл Лемперт, возглавлявшая отдел СНБ по делам Израиля, Египта, Иордании и Палестины с мая 2014 года. Сохранить свою должность в СНБ при Макмастере удалось полковнику Джоэлу Рейберну — директору СНБ по Ираку, Ирану, Ливану и Сирии.

Знание «полковников Трампа» в СНБ важно для понимания психологии принятия решений по Ближнему Востоку.

Эти люди крайне болезненно восприняли действия Обамы в Ираке, считая, что именно он «потерял» эту страну, с одной стороны, позволив Ирану раскинуть по всему региону «сети вредоносного влияния», с другой, своим «бездействием» способствовал становлению террористической организации «Исламское государство» (ИГ, запрещена в России).

Объективность анализа «полковников Трампа» осложняется как минимум двумя обстоятельствами. Во-первых, их непосредственный опыт подсознательно ведет их по «иранскому» следу. Во-вторых, полученный мандат на ближневосточную политику они воспринимают как возможность вернуться на войну, от которой их оттеснили несколько лет назад.

Трамп желает видеть американскую стратегию противостояния этим угрозам более жесткой, наступательной — они готовы это обеспечить. Основанная нагрузка в этой связи ложится на «силовые ведомства», где главную роль играют Пентагон и ЦРУ.

Профит военных

Летом 2017 года на деятельность американской антиигиловской коалиции Конгресс выделил $1,3 млрд. Таким образом, был полностью удовлетворен майский запрос Минобороны США на подготовку и вооружение в рамках этого направления иракской армии и подразделений полиции.

Отношения с курдами стали отдельным и крайне сложным направлением для Пентагона. Сражающиеся с ИГ сирийские курды получают финансовые выплаты напрямую из соответствующего фонда Минобороны США. Несмотря на протесты Турции, эти выплаты пока не прекращены, хотя в конце прошлого года в Пентагоне заявили о начале процедуры «возврата» поставленного курдам оружия.

С иракскими курдами дело обстоит еще сложнее. Военное ведомство США имело годичный контракт с пешмерга на поставку оружия и выплату «зарплат» их бойцам, воюющим с силами ИГ. Однако после референдума о независимости Пентагон решил не возобновлять этот контракт, оставив курдов в этом регионе без прямой финансовой и военной подпитки.

В июле Белый дом также распорядился свернуть секретную программу ЦРУ по поддержке некоторых групп сирийской оппозиции, после того, как поставленные им вооружения оказались у проалькаидских групп («Аль-Каида», запрещена в России).

Проблема «утраты» американского оружия в Сирии и Ираке или его «попадания» спустя какое-то время «не в те руки» в последние годы приобрела угрожающий масштаб. В частности, из 1,45 млн единиц оружия поставленных американцами в Ирак и Афганистан более половины не имело «соответствующей отчетности» и «потерялось» в регионе со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Напротив, американское военное присутствие при Трампе растет: в третьем квартале (июль-сентябрь) 2017 года — на 33%. По официальным данным, около двух тысяч американских военных находятся сейчас в Сирии и 9122 — в Ираке. К этому нужно добавить неидентифицируемое число сил спецназа и, возможно, представителей частных военных кампаний.

На других направлениях, Пентагон наращивает военное сотрудничество с традиционными американскими союзниками — Саудовской Аравией, Израилем, Бахрейном. Специальная программа Пентагона финансирует десятки стран в мире, но на Ближнем Востоке ее главными бенефициарами при Трампе стали пять государств: Иордания ($138 млн), Ливан ($120 млн), Тунис ($31 млн), Марокко ($18 млн) и Оман ($12 млн). Кроме того, чтобы научить местных военных пользоваться поставленным оружием Соединенные Штаты дополнительно направили в эти страны в общей сложности 2,5 тыс. своих военных.

Наконец, Пентагон не только рассчитывает сохранить свое военное присутствие в регионе, но и четко обозначил намерение, увеличить в Сирии число своих «дипломатических и гражданских сотрудников» для восстановления поврежденной инфраструктуры и «администрирования международных финансов».

Разведчик и дипломат: главные «иранцы» Трампа

Показательными с точки зрения «сопряжения» стратегий борьбы с ИГ и сдерживания Ирана являются задачи и кадры, занимающиеся Ближним Востоком в ЦРУ. Однако на региональные и транснациональные подразделения управления возложена задача по осуществлению разведывательной деятельности и проведению тайных операций в соответствующих регионах мира, поэтому их количество и названия засекречены.

Из открытых источников известно лишь, что после 1997 года в разведывательном директорате ЦРУ из пяти территориальных отделов осталось три, включая отдел исследований Ближнего Востока и Южной Азии, покрывавший страны Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Азии — Индию, Пакистан и Афганистан.

Война в Ираке сделала необходимым создание Отдела исследований Ирака. Исходя из своего видения главных угроз Америке, в июле 2017 года Трамп распорядился учредить в структуре Управления два специализированных центра — по Ирану и Северной Корее.

Таким образом повысился приоритет двух стран — Ирана и КНДР — для разведдеятельности США.

Новым координатором «иранских операций» в ЦРУ стал Майкл Д'Андреа. В разведсообществе США его назначение считали сигналом усиления конфронтации с Тегераном.

В пользу этой гипотезы говорят, с одной стороны, прошлый опыт Д'Андреа — «главный борец» с «Аль-Каидой» в ЦРУ, он был одним из разработчиков операции по выявлению и уничтожению лидера организации Бен Ладена, с другой — общая стратегия развития ЦРУ, принятая при Майке Помпео и получившая в узких кругах неформальное название «мускульная», «силовая» — с еще большим акцентом на шпионаж и секретные операции. Пожалуй, самым ярким фактом его биографии является то, что

Д'Андреа — практикующий мусульманин, принявший ислам еще в период службы «в одной из стран Ближнего Востока», где он также женился на местной мусульманке (где именно это произошло и кто его супруга официальные источники не сообщают).

Свой куратор данного направления есть и в Госдепартаменте — Брет Макгерк — спецпосланник президента США в глобальной коалиции по борьбе с ИГ. Макгрег, по сути, является главным американским дипломатом, координирующим все аспекты американской политики в отношении ИГ. У него также богатый опыт работы в Ираке — в 2012 году он даже был кандидатом на пост посла США в этой стране.

Уже чуть более восемнадцати месяцев — то есть еще со времен Обамы — Макгерк занимается продвижением контактов между саудитами с одной стороны, иракским правительством и некоторыми шиитскими группами в Ираке с другой. При Трампе это направление работы Макгерка стало важным элементом стратегии республиканской администрации по «наступательному сдерживанию иранской угрозы».

В то время как Госдепартамент под руководством Тиллерсона переживает серьезную «реконструкцию», ближневосточное направление пока является одним из самых дефективных. В частности, до сих пор не заявлены даже номинанты на должности послов США в Саудовской Аравии, Катаре, Египте, Иордании, Сирии и Турции.

Любопытно, что успешно конкурировать с Госдепом и другими традиционными институтами внешней политики США за влияние на принятие решений стал «институт», доверие к которому у Трампа несомненно выше, чем к остальным, — это его семья.

«Семья» по-американски

Еще в период президентской кампании зятю Трампа Джареду Кушнеру было поручено возглавить реализацию, возможно, главной для будущего главы Белого дома инициативы на Ближнем Востоке — арабо-израильское урегулирование. Трамп поставил своей целью добиться успеха на этом направлении, поскольку именно по этому вопросу его предшественников на посту президента постигала неудача.

Эта тема получает — в том числе и в России — гораздо меньшее информационное освещение, чем Сирия или Иран.

Однако под руководством Кушнера администрацией Трампа проводится большее число мероприятий и неформальных встреч практически со всеми ближневосточными лидерами.

В связке с Кушнером на ниве арабо-израильского урегулирования активно работает Джейсон Гринблатт, который с января 2017 года занимает должность спецпредставителя президента по международным переговорам и является советником Трампа по Израилю. Гринблатт выполняет регулярные поездки в регион с целью привести к общему знаменателю израильтян и ключевые арабские государства — ставку Вашингтон делает, прежде всего, на Саудовскую Аравию, Иорданию, и Египет.

Недавние кризисы внутри арабского мира — саудовско-катарский конфликт, ситуация вокруг премьер-министра Ливана Харири, блокада КСА йеменских портов и даже анти-коррупционная кампания саудовского крон-принца Мухаммеда — нашли много критиков в Госдепе и Пентагоне.

Дипломаты и военные по разным каналам обращались к властям КСА и ОАЭ с просьбой пересмотреть политику на этих направлениях, однако к своему удивлению узнавали, что подобная линия была согласована с администрацией в лице Кушнера.

Более опытным американским дипломатам подобный подход арабских стран – полагаться только на одного человека, игнорируя при этом другие институты – кажется недальновидным, как и сами действия Трампа, санкционировавшего такие отношения как способ и возможность получить от арабских партнеров необходимые уступки по различным вопросам.

Выстраиваемое на подобной основе «партнерство» оставляет большой простор для взаимных манипуляций контр-партнеров. В этом отношении опасения критиков за качество, глубину и адекватность внешнеполитических решений США на Ближнем Востоке небезосновательны.

Восточный пргаматизм

Сдерживание Ирана, целевое вовлечение в сирийский конфликт, наращивание военной силы и поставок могут, по мнению администрации, стать той самой формулой «достаточного вовлечения» американской политики в регионе. «Главная угроза» находится, как минимум, «под постоянным мониторингом», а в решении этого конфликта игнорировать американское присутствие не может ни один игрок — включая Россию. Американский ВПК при этом получает большие заказы, а у американской общественности нет ощущения, что администрация «отступает», как это было при Обаме.

Тренды мирового рынка целлюлозы

Мировая целлюлозно-бумажная промышленность в настоящее время развивается медленными темпами и характеризуется структурными изменениями как в спросе на конечную продукцию, так и в региональном распределении мощностей по выработке целлюлозы. Несмотря на присутствие в качестве сырья макулатурной массы, целлюлозное волокно по-прежнему остается главным сырьевым элементом в производстве конечного продукта. Этот полуфабрикат как и ранее используется для изготовления различных видов бумаги и картона и является основным продуктом процесса технологической варки древесных полимеров.

Спрос на целлюлозу продолжает расти благодаря появлению новых областей конечного использования и быстрому экономическому росту на формирующихся рынках. Области применения включают производство предметов личной гигиены, упаковки и др. Весьма мощный рост наблюдается в секторе искусственного шелка, который производится из целлюлозы для химической переработки, поскольку производители одежды начинают отказываться от дорогостоящих натуральных волокон, к каковым относится хлопок.

В настоящее время одним из трендов целлюлозно-бумажной отрасли является трансформация спроса населения на бумагу и картон. Прежде всего, трансформация спроса сегодня выражена в резком сокращении уровня потребления в мире газетной бумаги и некоторых видов бумаги для письма. Постепенно снижается потребность в мелованной бумаге. В тоже время устойчиво растет использование бумаги для санитарно-гигиенического применения. А современная розничная торговля является драйвером роста спроса на тароупаковочные материалы. Ведь в этом секторе сегодня повсеместно развивается интернет-торговля, а значит потребность в производстве упаковочной бумаги и картона растет.

Современное целлюлозно-бумажное производство достаточно быстро реагирует на изменение потребительского спроса на конечную продукцию. В связи с этим технологически сложный и затратный процесс производства целлюлозы сегодня нуждается в обеспечении новыми техническими решениями, реконструкциями, модернизацией оборудования и инфраструктурной поддержкой. Для внедрения новых рентабельных производств по переработке древесного сырья в свою очередь требуется приток инвестиций, что позволит гибко реагировать на изменения в структуре потребительского спроса.

Современным трендом мирового рынка целлюлозы выступает снижение спроса на сульфитную целлюлозу всех видов. Сегодня сульфитную целлюлозу в мире выпускают в незначительных объемах - не более 1% от суммарного выпуска целлюлозы всех видов. Это связано с тем, что ввиду негативного воздействия сульфитной варки на окружающую среду, предприятия вынуждены были отказаться от дальнейшего производства сульфитной целлюлозы. В мире практически не осталось предприятий применяющих сульфитную технологию производства целлюлозы. Если обратиться к статистике, например, с 2010 года, то мы видим, что объем производства сульфитной небеленой целлюлозы упал почти на треть, а уровень выпуска сульфитной беленой целлюлозы сократился в двое. По итогам 2016 года в мире было выпущено всего 513 тыс. т сульфитной небеленой целлюлозы и 1 446 тыс. т сульфитной беленой целлюлозы.

Мировое целлюлозное производство в настоящее время в наибольшей степени представлено выработкой беленой сульфатной целлюлозой - доля выпуска целлюлозы данного вида составила 73%. Всего в 2016 году в мире было выпущено 101 292 тыс. т беленой сульфатной целлюлозы, что на 2% больше, чем год назад. Производство беленой сульфатной целлюлозы является более высоким по цене, так как процесс отбелки целлюлозы не возможен без дорогостоящего технологического оборудования. Лидерами по выпуску беленой сульфатной целлюлозы выступают США с объемом выработки в 2016 году 22 450 тыс. т (+1%), Бразилия – 16 075 тыс. т (+9%) и Канада – 8 500 (без изменений).

На сульфатную небеленую целлюлозу приходится около 26% от мирового уровня выпуска химической целлюлозы. За 2016 год целлюлозные заводы неполного цикла, где основным продуктом является небеленая сульфатная целлюлоза, произвели всего 35 740 тыс. т, что на 1% больше предыдущего года. Такая целлюлоза имеет минимальную добавленную стоимость. Лидерами по выпуску беленой сульфатной целлюлозы выступают США с объемом выработки в 2016 году 19 572 тыс. т (+1%), Россия – 3 512 тыс. т (+5%) и Швеция – 2 407 тыс. т (без изм.).

Итак, трендом мирового производства целлюлозы сегодня выступает опережающий рост выпуска небеленой сульфатной целлюлозы при сравнительно невысоких объемах производства. За период с 2010 года глобальное производство беленой сульфатной целлюлозы выросло всего на 9%, в то время как уровень выпуска сульфатной небеленой целлюлозы за рассматриваемый период увеличился на 16%. При этом основное мировое производство целлюлозы сегодня представлено сульфатной беленой целлюлозой, более 73%.

По объемам выпуска химической целлюлозы безусловным лидером выступают США. Второе место, начиная с 2016 года занимает Бразилия. Десять лет назад эту позицию по выпуску целлюлозы прочно занимала Канада. Производство целлюлозы в Бразилии растет высокими темпами за счет ввода новых мощностей. За последние пять лет производство целлюлозы в Бразилии увеличилось почти на 40%.

Динамика выпуска химической целлюлозы характеризуется медленным, но последовательным ростом. Ежегодно объемы выпуска целлюлозы прибавляют более 1%. Максимум приходится на 2014 год. За последние пять лет мировое производство целлюлозы выросло на 7%. Основной рост выпуска целлюлозы за рассматриваемый период был обусловлен вводом новых мощностей по выпуску целлюлозы в Бразилии, Китае, Финляндии и России.

Значительное расширение мощностей по выпуску беленой крафтцеллюлозы лиственных пород, главным образом беленой крафт-целлюлозы из эвкалипта Бразилии, вызвало снижение цен, что стало причиной закрытия относительно высокозатратных предприятий в течение пяти лет, предшествовавших 2016 году, или их переводу на выпуск другой продукции. В частности, производственные мощности в США были навсегда выведены из эксплуатации, а другие предприятия в Северной Америке и Европе переключились на выпуск крафт-целлюлозы хвойных пород.

На мировом рынке целлюлозы все активнее развивается производство низко-затратной целлюлозы из эвкалиптовой древесины. Лесные регионы с быстрорастущей древесной биомассой в настоящее время наиболее привлекательны с инвестиционной точки зрения, поскольку позволяют получать древесное сырье по минимальной цене. Плантации так называемых скороспелых лесов (главным образом эвкалипта) сегодня активно создаются сегодня в таких странах, как Бразилия, Уругвай, Китай, Индонезия, Чили, Португалия, Индия, ЮАР и др.

Для мирового рынка целлюлозы XX века отличительной чертой можно назвать доминирование крупнейших корпораций таких стран, как США, Канада, Швеция и Финляндия. Начало же XXI века для мирового рынка целлюлозы ознаменовалось укреплением позиций стран, изготавливающих целлюлозу из эвкалиптовой древесины. Целлюлозные мощности переносятся ближе к потребителям в азиатских регионах. Рост производства в этих регионах, с одной стороны, обусловлен совершенствованием технологии производства целлюлозы, а с другой, – ростом потребления бумаги на развивающихся рынках. В результате сформировался новый мощный блок продуцентов и экспортеров целлюлозы из развивающихся стран – Бразилии, Индонезии, Чили и Уругвая и др.

Мировые производственные мощности по варке целлюлозы смещаются в страны с влажным субтропическим климатом, где быстрыми темпами произрастает эвкалиптовая древесина. В 2016 году в Бразилии объемы варки целлюлозы выросли на 8%, в Китае – на 5%, в Уругвае рост выпуска целлюлозы превысил 8%. В Португалии объемы производства целлюлозы увеличились на 2%.

Практически все страны «эвкалиптового пояса» в большей степени ориентированы на экспорт товарной целлюлозы, нежели на производство бумаги и картона. Так, например, экспорт полуфабрикатной продукции в Бразилии составляет 71% от объема варки. Индонезия отгружает на мировые рынки немногим более половины всей произведенной продукции. А целлюлозные заводы Уругвая сегодня работают исключительно для внешнего рынка – на экспорт уходит 99% выпуска. Ориентированы на экспорт и целлюлозные заводы в Чили – поставки полуфабриката составляют 96% от объема варки. Португальские предприниматели отгружают на мировые рынки около 43% всего объема произведенной целлюлозы. Сегодня на экспортные поставки целлюлозы из «стран эвкалиптового пояса» приходится почти половина всей отгруженной товарной целлюлозы, а мировым лидером по экспорту целлюлозу выступает Бразилия. Удельный вес Бразилии в мировом экспорте по итогам 2016 года составил 23%.

Некоторые целлюлозно-бумажные комбинаты реализуют на рынке полуфабрикаты в виде беленой и небеленой товарной целлюлозы, так как не вся целлюлоза используется для изготовления бумаг и картонов на предприятиях полного цикла. На экспорт в мировом масштабе уходит около 40% всего объема выработки химической целлюлозы. За 2016 год экспортные поставки товарной целлюлозы составили 55 276 тыс. т, что на 6% больше, чем год назад.

Поднебесная сегодня выступает главным импортером целлюлозы. На долю Китая приходится 32% всего импорта целлюлозы. В 2016 году импорт целлюлозы в Китай вырос на 8%. По уровню выработки целлюлозы Китай стоит на пятом месте в мире. В 2016 году в КНР было выпушено 7 849 тыс. тонн химической целлюлозы, что на 5% больше, чем год назад. На долю беленой сульфатной целлюлозы приходится 84%. По уровню потребления целлюлозы Поднебесная возглавляет список стран, выпускающих бумагу и картон. На мировом товарном рынке Китай формирует основные цены на целлюлозу, поскольку является основным мировым потребителем этого полуфабриката. В среднесрочной перспективе спрос на целлюлозу со стороны КНР может существенно снизиться. Китай, осуществляющий закупки целлюлозы по импорту, в настоящее время активно занимается созданием плантаций быстрорастущих лесных пород. Наряду с этим в КНР осуществляется строительство новых интегрированных предприятий по производству целлюлозы и бумаги. Также Китай активно начал использовать в качестве сырья покупную макулатуру, что сокращает потребности в применении целлюлозного волокна. Отметим, что в Китае продолжают действовать импортные пошлины на целлюлозу для химической переработки из Бразилии,Канады и США, в результате чего цены на эту продукцию в Китае возросли при том, что мощности по ее выпуску в других странах, в отношении которых не действуют эти пошлины, расширились.

Россия сегодня занимает девятое место в мире по выпуску химической целлюлозы. В 2016 году было выпущено 5 122 тыс. т целлюлозы. Основной объем производимой продукции представлен сульфатной небеленой целлюлозой - доля выпуска данного полуфабриката в суммарном выпуске целлюлозы составила 70%. Превалирование небеленой целлюлозы говорит о недостаточно развитой технической базе российских предприятий. А вот по производству беленой целлюлозы российская промышленность значительно уступает Швеции и Финляндии. Более того, Португалия уже обогнала Россию по объемам выпуска этой продукции - объемы производства сульфатной беленой целлюлозы сегодня почти в полтора раза превышают уровень выпуска .одноименной продукции в России.

В восточной Азии крупнейшими производителями беленой целлюлозы выступает Япония и Китай, а в юго-восточной Азии - Индонезия, которая увеличила объем производства в 2 раза за десять лет, с 3,2 млн т до 6,5 млн т.

Основными драйверами роста потребления целлюлозы выступает бумаго-картонное производство. Сегодня целлюлозное волокно также используется для производства изделий из вискозной целлюлозы. В секторе по выпуску бумаг в настоящее время наиболее емким и востребованным продуктом целлюлозно-бумажной промышленности является бумага санитарно-гигиенического назначения.

Востребованным сегодня является производство вискозной целлюлозы для целей химической и лесохимической промышленностей. Взрывной рост потребления вискозной целлюлозы связан с растущим спросом на эту продукцию со стороны многих отраслей промышленности, начиная от текстильного производства и заканчивая ракетно-космической отраслью. Вискозная целлюлоза также широко применяется при изготовлении новых видов пластмасс и других материалов. В настоящее время высокий спрос со стороны текстильной промышленности Китая продолжает стимулировать рост спроса на вискозную целлюлозу (разновидность целлюлозы для химической переработки - Dissolving wood pulp).

Одним из основных трендов на мировом рынке целлюлозы считается присутствие рекуперированной бумаги в качестве сырьевого ресурса для выработки бумаги и картона. За последние пять лет на целлюлозно-бумажных предприятиях наблюдается частичное замещение целлюлозы при выработке бумаги и картона макулатурной массой. В 2016 году объемы использования макулатурной массы в мире выросли вновь, рост составил 0,7%, а мировой спрос достиг уровня 229 млн тонн. Замещение целлюлозы как сырья для производства бумаги вторичными (рекуперированными) волокнами – макулатурой – будет продолжаться. В странах Европы использование макулатуры уже превышает использование первичных волокон. Китай импортирует из США и Западной Европы большие объемы макулатуры и макулатурной массы. В ряде случаев целлюлоза, изготовленная на основе древесного сырья, будет пользоваться большим спросом, чем целлюлоза, изготовленная на основе макулатуры, – по соображениям экологии конечного продукта. Так, известные «продовольственные» корпорации, например, «Nestle» (швейцарская компания, крупнейший в мире производитель продуктов питания), уже сейчас работают с упаковочными материалами, которые изготовлены из целлюлозы, полученной не из вторичного сырья, а из первичного елового, соснового и березового волокна. Считается, что используемое для упаковки пищевых продуктов вторичное сырье содержит в печатной краске минеральные масла, вредные и даже опасные для здоровья человека. Еще одним важным фактором, нивелирующим рост предложения на рынке и, соответственно, благоприятным для России как экспортера, может стать нехватка у других производителей древесного сырья, которое все больше будет потребляться биоэнергетикой.

В ближайшее время на мировом рынке появится целлюлоза, изготовленная из новых видов сырья, например, из древесины сибирской лиственницы, которая будет успешно конкурировать с целлюлозой, изготовленной из традиционного сырья.

Последнее время появились предприятия по производству наноцеллюлозы – например, опытный завод компании «InventiaAB» (шведская научно-исследовательская компания) в Стокгольме, запущенный в 2011 году. Мощности завода пока недостаточны: предприятие выпускает лишь 100 кг целлюлозы в сутки, что не дает возможности промышленного производства бумаги из наноцеллюлозы.

Наблюдаемое масштабное расширение производства товарной технической целлюлозы с целью удовлетворения потребностей в волокне для выпуска таких товаров продолжает стимулировать рост производительности, в частности посредством закрытия высокозатратных предприятий.

Мировые аналитики полагают, что уже в краткосрочной перспективе мировой рынок целлюлозы будет развиваться в условиях избытка предложения ввиду введения в строй новых мощных предприятий, а также в связи с перманентным высвобождением объемов целлюлозы, ранее использовавшихся на предприятиях для производства графических видов бумаг (прежде всего газетной бумаги).

"Российские железные дороги" ввели 37-процентную скидку на экспортные перевозки дизельного топлива и мазута с уфимских станций Загородняя, Бензин, Новоуфимская на станции Автово-экспорт, Лужская-экспорт и Высоцк-экспорт (обслуживают порты Усть-Луга и Высоцк в Ленинградской области).

Иран готов построить береговой участок крупного газопровода в Оман

Иран готов построить береговой участок крупного газопровода, по которому будет транспортироваться природный газ из Персидского залива в Оман к югу от Оманского залива, рассказал главный исполнительный директор Национальной иранской газовой компании.

В феврале прошлого года Тегеран и Маскат подписали предварительное соглашение по проекту трубопровода, стоимость которого оценивается в 1,2 миллиарда долларов. Но это предприятие все еще находится на эмбриональной стадии.

Основываясь на более раннем соглашении от 2013 года, Оман в течение 15 лет будет получать 28 млн. кубометров газа из Ирана. Обе страны надеются, что поставки газа начнутся к 2020 году, сообщает Shana.

"Основываясь на переговорах между Тегераном и Маскатом, Иран будет возводить наземный участок [газопровода], и мы готовы приступить к работе", - сказал Хамидреза Араки.

Планы предусматривают расширение существующей трубопроводной инфраструктуры почти на 200 километров для передачи газа из портового иранского города Ассалуйе, расположенного на берегу Персидского залива, в Кухмобарак, в иранскую провинцию Хормозган, на берег Оманского залива. Оттуда будет проложен подводный трубопровод в оманский порт Сохар.

По данным IRNA, султанат может импортировать до 20 миллиардов кубических метров иранского газа в год или более 50 млн. куб. м / сут для удовлетворения своего спроса.

По словам министра нефти Ирана Бижана Намдара Зангане, трубопровод обойдет морскую границу ОАЭ, "поскольку Эмираты не позволят прокладывать трубопровод в своих территориальных водах".

Это решение означает, что трубопровод будет проложен на участках Оманского залива, на большей глубине, чем планировалось. Трубопровод можно будет проложить на глубине до 1000 метров, а не в более мелких вод ОАЭ на глубине около 300 метров.

По словам официального представителя иранского правительства, международные нефтегазовые компании, включая "Total", "Royal Dutch Shell", южнокорейскую KOGAS, японскую "Mitsui & Co." и немецкие фирмы "Uniper SE" и "E.ON SE", могут участвовать в этом газовом предприятии.

Россия, политический союзник Ирана и все более тесный экономический партнер, может также помочь в плане развития, отмечает Financial Tribune.

В прошлом месяце, глава Национальной иранской газовой компании (NIOC) Али Кардор заявил, что Иран заинтересован в участии "Газпрома" в развитии и строительстве газопровода Иран-Оман.

"Был огромный интерес между NIOC и "Газпромом" в перспективах совместного строительства газопроводов Иран-Пакистан-Индия и Иран-Оман", - сказал Кардор российскому информационному агентству "Спутник".

В ноябре, "Газпром" и NIOC подписали Меморандум о взаимопонимании, который открыл путь к изучению перспектив сотрудничества в области разработки газовых месторождений в Иране, транспортировки газа и монетизации.

Иран производит более 800 миллионов кубометров газа в день, но экспортирует только около 40 миллионов кубометров в год в Турцию и Ирак. Страна имеет крупнейшие в мире запасы газа после России.

На Дальнем Востоке началось строительство трех новых нефтеперекачивающих станций (НПС) второй очереди магистрального трубопровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО-2, участок от НПС № 21 «Сковородино» в Амурской области до порта Козьмино в Приморском крае), которое эксплуатирует ООО «Транснефть – Дальний Восток».

Сооружение НПС ведется в рамках реализации проекта по расширению пропускной способности ВСТО-2. Помимо строительства НПС №№ 23, 26 и 32, проект предусматривает реконструкцию действующих НПС №№27, 34 и 41. По завершении проекта мощность трубопровода увеличится до 50 млн тонн нефти в год.

Новые НПС являются промежуточными станциями без резервуарного парка. Их задача - обеспечить внутри нефтепровода давление, необходимое для перекачки нефти. Две станции возводятся в Амурской области (НПС № 23 - в Магдагачинском, НПС № 26 - в Серышевском районе), сооружение НПС №32 ведется в Смидовичском районе Еврейской автономной области.

В настоящее время на НПС проводятся земляные работы. В соответствии с проектом на каждой из них будут построены: магистральная насосная станция, узел запорной арматуры, фильтры-грязеуловители, операторная, закрытое распределительное устройство, дизельная электростанция, насосная станция пожаротушения, резервуары противопожарного запаса воды, станция биологической очистки сточных вод, насосная хозяйственно-питьевого водоснабжения, бытовой корпус со столовой, производственная мастерская, служебно-бытовой корпус, закрытая стоянка техники с ремонтным блоком. На НПС-23 и НПС-32, где обеспечение транспортировки нефти будет осуществляться вахтовым способом, предусмотрено также сооружение вахтовых жилых корпусов.

Завершение строительства планируется осенью 2019 года. Строительство ведет ООО «ЦУП ВСТО» (дочернее общество ПАО «Транснефть»).

Гибель иранского танкера может ударить по рыбакам Китая.

Ученые не сошлись во мнении, насколько загрязнение Восточно-Китайского моря в результате крушения танкера «Санчи» отразится на рыбной отрасли КНР. Промысловые запасы на месте разлива истощены, однако район является местом нереста или миграций для многих видов.

Иранский танкер «Санчи» со 136 тыс. тонн нефти на борту 6 января столкнулся с китайским грузовым судном CF Crystal в 160 морских милях к востоку от Шанхая, сообщает корреспондент Fishnews. «Санчи» загорелся и потерял ход, начав дрейфовать в юго-восточном направлении. 14 января танкер взорвался и затонул в водах между китайской провинцией Чжэцзян и японскими островами Рюкю. 32 члена экипажа погибли или пропали без вести.

Крушение «Санчи» называют крупнейшей экологической катастрофой такого рода с 1991 г., когда в результате аварии у побережья Анголы из танкера вытекло около 260 тыс. тонн нефти.

По данным Государственного океанологического управления КНР и авиаразведки, площадь разлива нефти за время дрейфа судна увеличилась в разы и на 15 января составила 58 км2. Китайские власти после изучения проб с места разлива оценили состояние воды как «хуже чем 4» по четырехбалльной шкале. В этой системе четвертый класс считается обычным для акваторий в морских портах и вокруг различных инженерных сооружений, а первый – вода, достаточно чистая для рыболовства и отдыха.

По данным Гринпис, загрязненная акватория – важная нерестовая площадка для промысловых видов. Для других водных биоресурсов район является местом зимовки или миграции. Однако эксперты в области рыболовства сомневаются, что разлив нефти заметно отразится на поставках морепродуктов в Китай, поскольку из-за десятилетий перелова ресурсы в этих водах истощены, отмечает издание South China Morning Post.

Ученый Шанхайского океанического университета Хе Пейминь заявил о необходимости сбора дополнительных проб, отметив чрезвычайную токсичность и большое содержание тяжелых металлов в судовом топливе. При этом специалист подтвердил тезис о чрезвычайной истощенности местных популяций. По его словам, даже китайские рыбаки обычно просто проходят эти воды, предпочитая вести промысел дальше в море.

Специалист Школы биологии Гонконгского университета Ивонн Садови заявила, что долгосрочными последствиями катастрофы могут стать сокращение количества и качества морепродуктов, а также рост зависимости Китая от импорта ВБР в связи с серьезным сокращением популяции промысловых видов.

В новой программе развития транспорта акцент сделан на совместное финансирование проектов

На подпрограмму «Железнодорожный транспорт» федеральный бюджет выделит 79,541 млрд рублей

Председатель правительства Дмитрий Медведев подписал государственную программу «Развитие транспортной системы РФ» на 2018–2021 годы. Федеральный бюджет за четыре года выделит железнодорожникам на строительство новых объектов более 79 млрд руб.

Программа «Развитие транспортной системы РФ» (опубликована на сайте Минтранса) предполагает, что за четыре года в целом на транспорт будет потрачено 7,7 трлн руб., при этом из федерального бюджета – порядка 3,2 трлн руб., однако есть уточнение, что конкретные суммы будут определяться ежегодно. Субъекты вложат 2,72 трлн руб., остальное приходится на частный бизнес.

Как сообщил «Гудку» первый заместитель руководителя Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Владимир Максимушкин, компания принимала участие в разработке программы. «Мы внесли туда те проекты, которые на соответствующий период предусмотрены Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», – пояснил Владимир Максимушкин.

На подпрограмму «Железнодорожный транспорт» федеральный бюджет выделит 79,541 млрд руб. Ряд железнодорожных проектов ОАО «РЖД» реализует в уже в течение нескольких лет, и государственные средства на них выделены и использованы. Это, к примеру, модернизация БАМа и Транссиба и комплексная реконструкция участка Им. М. Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского транспортного узла.

Федеральный бюджет готов вложить в ВСМ Москва – Казань 265,8 млн руб., в развитие Московского транспортного узла – 24,7 млрд руб. Предполагается и государственное финансирование совместно с РЖД проекта расширения железной дороги Междуреченск – Тайшет, по которой на Транссиб будут вывозить уголь из месторождений в Туве.

В целом за четыре года предстоит построить порядка 2 тыс. км магистральный путей. При этом железнодорожное строительство на средства частных инвесторов и бюджета будет осуществляться в рамках развития Мурманского, Новороссийского и Находкинского транспортных узлов, а также порта Тамань.

При этом государственные инвестиции в железнодорожный транспорт сравнительно небольшие. По подпрограмме «Дорожное хозяйство» в качестве субсидий государственной компании «Российские автомобильные дороги», к примеру, предполагается выделить свыше 314 млрд рублей.

Если сравнить новую программу с предыдущей, на 2013–2017 годы, то в действующей заметно резкое увеличение доли вложений со стороны субъектов РФ и соответствующее снижение доли частных инвестиций. При этом вложения из федерального бюджета и в том и в другом случае составляют примерно половину от объёма инвестиций.

Как пояснила «Гудку» один из участков разработки программы генеральный директор Автономной некоммерческой организации «Центр стратегии и совершенствования управления транспортным комплексом» Елена Мясоедова, сейчас в документ по преимуществу включают те проекты, которые готовы финансировать и регионы, и частные компании. Это в определённой мере гарантирует финансовую устойчивость новых строек.

«Показатели развития транспортного комплекса в части ускорения товарооборота и увеличения подвижности населения у нас определены в «Транспортной стратегии России до 2030 года», и в программу отбирают те проекты, которые в наибольшей степени способствуют их достижению, – говорит эксперт. – При этом предстоит ещё определить приоритетность в их реализации по времени. Минтранс в ближайшее время должен разработать соответствующую методику».

Сергей Плетнев

Из порта Циньчжоу Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая отправился контейнерный поезд до польской станции Малашевичи, открыв новый транснациональный маршрут грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Польшей. Об этом сообщает «Синьхуа».

Общая протяженность маршрута Циньчжоу – Малашевичи составляет 11 тыс. км. Поезд пересечет госграницу через погранпереход Алашанькоу (Синьцзян, Северо-Западный Китай) и доедет до конечной станции через 18-20 дней.

Аналитики считают, что с открытием маршрута сформирован новый логистический коридор, позволяющий более удобно перевозить товары из китайского Гуанси-Чжуанского автономного района и стран АСЕАН в Россию, страны Центральной Азии и Восточной Европы.

Ирина Таранец

Министр сельского хозяйства России Александр Ткачев, выступая на правительственном часе в Совете Федерации, заявил, что рекордный урожай 2017 года в 134,1 млн т выявил инфраструктурные ограничения. По словам главы министерства сельского хозяйства, железнодорожные операторы не готовы работать с возросшим объемом зерна, в том числе вывозить его из отдаленных регионов из-за увеличения сроков оборачиваемости подвижного состава.

Кроме того, Александр Ткачев отметил, что целесообразно увеличить парк вагонов для перевозки зерна. Как он сообщил членам Совета Федерации, рекордный урожай зерновых в объеме 134 млн тонн, полученный в 2017 году, позволит экспортировать в этом сезоне до 45-47 млн тонн зерна.

«Если при экспорте 35 млн т вагонов было достаточно, то при потенциале в 45 млн т нужно на 20−25% увеличить количество вагонов. Мы работаем с Минтрансом над этим вопросом. По нашим подсчетам, нужно дополнительно примерно 7 тыс. зерновозов, сейчас есть около 33 тыс.», - пояснил Александр Ткачев.

Оценивая перспективы экспорта зерна, он также заявил о необходимости развития маршрутов для доставки зерна в порты Балтийского моря, Каспийского моря и в порты Дальнего Востока.

Саратовский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) за 12 месяцев 2017 года увеличил объем перевозок на 27% по отношению к показателю прошлого года до 4,6 млн тонн, сообщает пресс-служба компании.

«Грузооборот вырос на 30% до 6,3 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Приволжской железной дороге увеличилась с 12% до 13%. Объем экспортных перевозок в 2017 году вырос на 45% до 850 тыс. тонн. Объем внутренних перевозок — на 22% до 3,7 млн тонн. Грузы следовали со станций ПривЖД в адрес грузополучателей России, а также в страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей», — говорится в сообщении.

Основной объем погрузки составили нефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, черные металлы, цемент и кокс. В отчетный период погрузка нефти и нефтепродуктов выросла на 45% до 1,4 млн тонн, химических и минеральных удобрений — на 29% до 754 тыс. тонн, черных металлов — на 8% до 702 тыс. тонн, цемента и кокса — на 53% до 722 тыс. тонн.

«Рост погрузки достигнут за счет гибких условий предоставления подвижного состава и увеличения клиентской базы. В частности, в прошлом году мы привлекли к сотрудничеству новых грузоотправителей: «Саратовстройстекло», «Агротранс» и «АгроПродукт», — прокомментировал результаты директор Саратовского филиала ПГК Сергей Титков.

Новый маршрут в Европу

По данным администрации Яньбянь-Корейского автономного округа, вскоре будет запущен новый грузовой железнодорожный маршрут из Северо-Восточного Китая в Европу. Поезд будет следовать из Чанчуня через порт Хуньчунь, затем в порт Славянка и оттуда - на Транссибирскую магистраль по которой и отправится в Европу. Тестовый режим будет действовать до марта.

В конце прошлого года на втором пленарном заседании Координационной комиссии по организации рейсов по маршрутам Китай - Европа в Чунцине стало известно, что к настоящему времени действуют 57 железнодорожных маршрутов по направлению Китай – Европа, связывающие 35 китайских городов с 34 зарубежными городами из них с 12 городами европейских стран. В обоих направлениях за 6 лет проследовало 6235 поездов, при этом 3271 было отправлено в этом году.

В прошлом году общее количество железнодорожных грузовых перевозок между Китаем и Европой достигло 1000 поездов. С начала 2017 года по маршрутам Китай - Европа отправилось на 612 поездов чем за аналогичный период 2016 года.

По данным Национального банка Украины (НБУ), основные акционеры Приватбанка, проворачивая на протяжении десяти лет мошеннические сделки, нанесли финансовой организации общий ущерб на 5,5 миллиарда долларов. Результаты независимого аудита переданы в Генпрокуратуру. О скандале вокруг крупнейшего украинского банка — в материале РИА Новости.

В режиме "прачечной"

Многомиллиардные хищения в Приватбанке вскрыли сотрудники американской частной охранной компании Kroll. По поручению НБУ они провели расследование. В результате было установлено, что кредитные средства банка в то время, когда им владел олигарх Игорь Коломойский, использовались в интересах основных акционеров и аффилированных с ними компаний.

В Kroll считают, что Приватбанк был "прачечной", то есть в нем отмывали деньги. На это указывают, в частности, объем операций, быстрота их проведения, отсутствие обоснованной экономической связи между тем, кто погашает кредит, и первоначальным заемщиком, а также использование офшорных компаний специального назначения (SPV).

Для этих операций в Приватбанке было создано отдельное подразделение, обеспечивавшее платежи на миллиарды долларов. Источник и истинное предназначение займов скрывались.

В результате более 95 процентов корпоративного кредитного портфеля было предоставлено аффилированным лицам. Большинство этих займов сейчас просрочены и не погашаются.

Для украинских властей все это не стало откровением. По мнению аналитика "Алор Брокер" Кирилла Яковенко, "наверху" как минимум догадывались о том, что творится в Приватбанке. "Банк в какой-то степени был пирамидой, с помощью которой местная олигархия решала вопросы, контролируя при этом большую часть гражданских финансовых операций в стране", — сказал эксперт в беседе с РИА Новости.

Токсичный актив

Приватбанк был основан в 1992 году в Днепропетровске. В лучшие годы он имел больше 2,4 тысячи филиалов и отделений на Украине, отделения в России, Грузии, Латвии, Португалии, Италии, на Кипре. Его рыночная стоимость достигала шести-семи миллиардов долларов. Однако 19 декабря 2016 года банк был признан банкротом. Неделю спустя его национализировали: государство купило Приватбанк за символическую сумму — одну гривну.

На самом деле Украина заплатила куда больше. Ведь вместе с банком государству перешли все долги и обязательства перед вкладчиками.

Минфин направил на докапитализацию банка в общей сложности 145,5 миллиарда гривен (5,5 миллиарда долларов). Это примерно пять процентов украинского ВВП.

Фактически в конце 2016 года Киев оказался в безвыходном положении: мог закрыться крупнейший частный банк, в котором обслуживались свыше 20 миллионов человек (половина населения страны).

Банкротство привело бы к катастрофическим социальным последствиям. И можно было бы ставить крест на сотрудничестве с МВФ. Напомним, одно из требований фонда, выделяющего транши финансовой поддержки, — стабилизация финансовой системы страны.

Большую часть средств на спасение банка, скорее всего, направляли из кредитов, выделяемых Западом, предполагает Яковенко. По его словам, Приватбанк далек от стабильности, и государству придется и впредь тратить бюджетные средства, чтобы удержать его на плаву. На это дополнительно может потребоваться еще более 100 миллиардов гривен (3,5 миллиарда долларов).

Месть — блюдо холодное

Киев, безусловно, не удовлетворен тем, как разрешилась ситуация с Приватбанком, и жаждет сатисфакции. В декабре прошлого года Высокий суд Лондона вынес постановление о всемирном аресте активов Коломойского и его компаньона Геннадия Боголюбова на 2,5 миллиарда долларов, а также шести принадлежащих им компаний.

Решение было принято для обеспечения иска национализированного Приватбанка к бывшим владельцам, с которых пытаются взыскать два миллиарда долларов.

Речь идет о невыполненных обязательствах по дофинансированию активов банка. После скандальных выводов американских аудиторов сумма исковых требований может быть увеличена.

"Учитывая то, как стремительно снижалась достаточность капитала в конце 2016 года, можно догадаться, что владельцы готовились к потере контроля над банком и заранее выводили средства — речь идет примерно о 110 миллиардах гривен (почти четыре миллиарда долларов)", — резюмировал Яковенко.

Игорь Наумов.

Американские компании постепенно покидают европейский рынок, в то время как китайские все активнее занимают его. Прямые инвестиции из Китая в страны ЕС давно перевалили за 100 миллиардов долларов, множество ключевых объектов инфраструктуры — прежде всего портовое хозяйство — обрели в последние годы новых хозяев. О том, почему так происходит и к чему это может привести, — в материале РИА Новости.

Выиграть тендер у США

Полтора года назад COSCO Shipping, входящая в группу китайских и гонконгских компаний COSCO Group Ltd., приобрела за 280,5 миллиона евро 51 процент акций афинского морского порта Пирей. В конкурсе на эту сделку китайцы обошли пятерых соперников, в том числе американскую инвестиционную Cartesian Capital Group, считавшуюся фаворитом. Греческое правительство отдало предпочтение не профессиональным управляющим активами, а владельцу четвертого по величине контейнерного флота в мире. Новый управляющий директор порта Фу Чэн Цю пообещал превратить его в один их крупнейших контейнерных хабов, а Грецию — в мощный перегрузочный узел между Азией и Восточной Европой.

В 2017-м COSCO купила за 200 миллионов евро контрольный пакет испанского портового холдинга Noatum Port Holdings, за 42 миллиона долларов (у датской компании Maersk) — 100 процентов акций контейнерного терминала в бельгийском порту Зебрюгге. Ранее "дочка" COSCO Pacific Ltd. приобрела 35 процентов терминала Euromax в Роттердаме.

Но наиболее громкой стала сделка другого китайского консорциума — CCCC, который выиграл конкурс идей на право строительства нового контейнерного терминала в одном из старейших европейских портов, в Гамбурге. В числе акционеров этого консорциума, владеющего, в частности, крупнейшим в мире производителем портовых кранов ZPMC, — богатейший гражданин Китая Джек Ма, владелец компании Alibaba. Новый глубоководный терминал сможет обслуживать самые крупные современные контейнеровозы.

"Во всех этих сделках конкурентами китайцев были компании с американским капиталом. И это наглядно показывает, что европейские хозяева сегодня охотнее пускают на свой рынок инвесторов из КНР, нежели из США", — говорит президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов.

Китайские бизнесмены скупают в Европе не только морские порты, но и другие инфраструктурные объекты. В той же Греции они приобрели контрольный пакет Национальной энергетической корпорации — главного оператора электроснабжения страны. В Великобритании China Investment Corporation купила 10 процентов аэропорта Хитроу, Beijing Construction Engineering Group получила право участвовать в строительстве первого британского "города-аэропорта" Манчестер, а China Harbor Engineering Company сооружает приливную электростанцию в графстве Суонси. Корпорация ChenChina в прошлом году приобрела швейцарский агрохимический концерн Sygenta, и эта сделка — крупнейший в истории пример поглощения китайским бизнесом европейского.

Америка уходит по-английски

По последним данным берлинского Института изучения Китая (MERICS), прямые китайские инвестиции в европейскую экономику выросли с 1,6 миллиарда евро в 2010 году до 35 миллиардов в 2016-м — то есть почти в 22 раза. Причем только за 2016-й год они увеличились практически втрое, суммарно превысив за 16 лет 100 миллиардов евро.

Президент РФ Владимир Путин во время пресс подхода к российским СМИ по итогам участия в Международном форуме Один пояс, один путь. 15 мая 2017

В 2016 году китайцы приобрели 309 европейских компаний или долю в них. Больше всего китайских денег вложено в Великобританию (23 процента), Германию (19 процентов), Италию (13 процентов), Францию (11 процентов) и Финляндию (7 процентов). При этом за последние семь лет структура инвестиций заметно изменилась: значительно больше средств бизнес КНР стал вкладывать в транспортную инфраструктуру, недвижимость, машиностроение и автомобильную промышленность.

Прямые инвестиции из США в страны Евросоюза растут куда медленнее, а в иные годы и вовсе сокращаются. Например, в 2012-м — более чем наполовину, ниже отметки в 100 миллиардов евро. На следующий год — еще на 2 процента.

"Китай активно наращивает свое присутствие в Европе. Тенденция эта, может быть, пока не слишком заметна из-за сохраняющегося большого превосходства американских инвесторов, но она, безусловно, есть", — считает профессор факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ Алексей Портанский.

Китайский бизнес приходит в Европу не на пустое место — зачастую американцы сами уступают свое. Так, в последнее время мало-помалу сокращают деятельность в Старом Свете IT-компании, такие как Microsoft, Apple, Google, Alphabet, Facebook, Amazon и другие. Причины — ужесточение налоговой политики Брюсселя, а в отдельных случаях и прямое выдавливание их с европейского рынка.

В ряде стран была развернута целая кампания по отказу государственных институтов от программного обеспечения Microsoft — в пользу программ с открытым исходным кодом. К примеру, национальная жандармерия Франции уже сменила в своих компьютерах MS Windows на специально адаптированную OS Linux. По мнению госчиновников, национальная безопасность несовместима с монополией иностранной компании на программный продукт.

А китайские IT-компании триумфально шествуют по Европе. Наиболее активна Huawei, значительно нарастившая и продолжающая наращивать продажи своих гаджетов в европейских странах.

Еще один пример — уход из Европы крупнейшего американского ретейлера бытовой электроники Best Buy. Корпорация отказалась от планов строительства сети гипермаркетов и вышла из партнерства с европейской компанией Carphone Warehouse, продав ей свою пятидесятипроцентную долю стоимостью 775 миллионов долларов. По словам генерального директора Best Buy Хьюберта Джоли, это позволит "упростить бизнес и улучшить экономические показатели".

Новый хозяин Старого Света

Эксперты подчеркивают: экспансию Китая на европейский рынок стимулирует протекционистская политика нынешней американской администрации. Такие шаги президента США Дональда Трампа, как выход из Транстихоокеанского партнерства (ТТП) и Парижского соглашения по борьбе с изменением климата, ведут не только к сокращению американского участия в делах западного мира, но и к тому, что роль Вашингтона в этих делах тут же берет на себя Пекин.

"Когда летом прошлого года США заявили, что выходят из Парижского соглашения, оставшиеся страны провели переговоры по определению совместной позиции по этому вопросу. В итоге получилось, что соглашение продолжает действовать, но уже без Соединенных Штатов. Самым крупным и весомым его участником теперь стал Китай", — напоминает Дмитрий Абзалов.

Политика "возвращения великой Америки" за пределами США сегодня оборачивается протекционизмом, изоляционизмом, сворачиванием американского участия в проектах и контактах, которые бурно развивались при Бараке Обаме, утверждает Алексей Портанский. И это неизбежно ведет к усилению роли Китая на мировой арене.

"Выход Соединенных Штатов из ТТП, можно сказать, вдохнул жизнь в другое глобальное соглашение — о Всестороннем региональном экономическом партнерстве (ВРЭП), которое поддерживает Пекин и в котором роль Китая будет очень и очень заметной", — говорит Алексей Портанский.

Соглашение о ВРЭП, вероятно, подпишут в этом году. Параллельно Пекин активизировал реализацию и другого крупного проекта — создания Зоны свободной торговли АТР.

Протекционизм Вашингтона выводит Америку из глобальных совместных инициатив и волей-неволей создает предпосылки для ее самоизоляции. Протекционизм Пекина пока дает прямо противоположные результаты. Этот протекционизм состоит в том, что практически весь китайский бизнес пользуется государственной поддержкой, что противоречит и нормам ВТО, и правилам ЕС. Однако на это в мире и, в частности, в Европе, пока предпочитают закрывать глаза.

Как и на то, что сама КНР крайне неохотно пускает на свою территорию иностранные компании и часто вынуждает их покидать страну. Для этого используются самые разные административные рычаги, включая такой: все иностранные представительства, в том числе западные, в Китае настойчиво обязывают создавать у себя первичные организации Компартии Китая. Но даже это не в силах ослабить в глазах Европы привлекательность китайских инвестиций — больших денег, которые Поднебесная с готовностью вкладывает в любые перспективные масштабные проекты.

Владимир Ардаев, обозреватель РИА Новости

Мексиканский политик Андрес Мануэль Лопес Обрадор, считающийся одним из основных претендентов на пост президента страны на выборах в 2018 году, в шутливой форме заявил, что ждет прибытия российского золота на подводной лодке.

Ранее советник президента США по нацбезопасности Герберт Макмастер заявлял, что США видят первые признаки "российского вмешательства" в выборы президента Мексики, которые назначены на 1 июля 2018 года. Национальный лидер правящей Институционно-революционной партии (ИРП) Мексики Энрике Очоа заявил, что международные СМИ "задокументировали" российские и венесуэльские интересы в поддержке кандидата от левых сил Лопеса Обрадора.

"Я нахожусь в порту Веракруса, жду русскую подводную лодку, которая везет мне золото из Москвы", — говорит Лопес Обрадор на видео, опубликованном в социальных сетях. При этом на записи он действительно стоит на набережной в порту Веракруса.

"Я теперь Андрес Мануэлович", — со смехом сообщил политик. Ранее он уже заявлял, что у него нет никаких связей ни с президентом РФ Владимиром Путиным, ни с лидером США Дональдом Трампом.

В случае окончательной регистрации Лопеса Обрадора избирательными властями Мексики это будет уже третья попытка политика левой ориентации встать во главе Мексики. В 2012 году Лопес Обрадор не признал победу Энрике Пеньи Ньето на выборах президента и обвинял его в покупке как минимум пяти миллионов голосов избирателей перед выборами. По их итогам Лопес Обрадор занял второе место после Пеньи Ньето, как и в 2006 году, когда он проиграл несколько десятых процента кандидату от Партии национального действия (ПНД) Фелипе Кальдерону.

С регистрацией внутри партии "Морена" кандидата Лопеса Обрадора основные политические силы Мексики заявили своих кандидатов на пост главы государства на выборах 1 июля 2018 года. ИРП будет представлять бывший министр финансов Хосе Антонио Мид в коалиции с двумя другими политическими силами — "Зеленой экологической партией Мексики" и "Новым альянсом". Рикардо Анайя идет кандидатом от коалиции "Гражданский фронт за Мексику", в который вошли ПНД и Партия демократической революции.

Россия неоднократно опровергала обвинения в попытках повлиять на выборы в разных странах, а пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков называл их "абсолютно голословными". Глава МИД России Сергей Лавров, говоря о якобы имевшем место российском вмешательстве в выборы в США, Франции, Великобритании и Германии, заявил, что никаких фактов, подтверждающих это, нет.

Рейтинг одобрения мирового лидерства США в первый год президентства Дональда Трампа упал до рекордного низкого значения в 30%, лидирует Германия с 41% одобрения, свидетельствуют данные в отчете компании Gallup.

Согласно отчету, рейтинг снизился в 65 из 134 стран, а наиболее значительное падение произошло в Бельгии, Канаде, Португалии и Норвегии. При этом существенное (на 10 и более пунктов) одобрение политикой США увеличилось только в четырех странах — Либерии, Македонии, Израиле и Белоруссии. В России рейтинг одобрения политикой США увеличился на 6 пунктов и составил 8%.

"Потеря одобрения лидерства США может иметь последствия для влияния США за рубежом. Германия с ее стабильным рейтингом одобрения в 41% заменила США в качестве самой высокорейтинговой глобальной мировой силы", — говорится в сообщении на сайте организации. Согласно представленным данным, рейтинг США приблизился к Китаю, который получил 31% и России, чье лидерство одобряют 27%.

Как отмечается, рейтинг одобрения политики США при экс-президенте Бараке Обаме составлял 48%, а при Джордже Буше — 34%.

Число иностранцев, иммигрирующих в Швейцарию, достигло рекордно низкого уровня

В прошлом году в страну переехало меньше людей, чем когда-либо за последние 10 лет.

Чуть более 53 000 человек иммигрировали в Швейцарию в 2017 году. Из них около 31 000 прибыли из Европейского Союза, пишет The Local. Согласно информации Швейцарского радио и телевидения, это самый низкий показатель с 2007 года. Государственный Секретариат по миграции (SEM) подтвердил эти цифры.

Число граждан из стран ЕС и Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA), прибывших в Швейцарию в прошлом году, было на 20% ниже, чем годом ранее. Пик иммиграции зафиксирован в 2008 году, когда сальдо – число прибывших минус число выбывших – составило почти 100 000 человек. С 2014 года число мигрантов неуклонно снижается. Тогда Швейцария проголосовала «против массовой иммиграции» и ввела квоты.

По информации SEM, самое большое снижение числа мигрантов отмечается среди граждан Германии и Италии. Жители этих стран традиционно приезжали сюда на заработки. Даниэль Бах из SEM сказал, что это связано с экономической ситуацией. «В Испании и Португалии экономика нормализовалась, появилось большое количество рабочих мест, снизилась безработица. Сильный рост Германии означает, что там сейчас высокий спрос на рабочую силу», – сказал он. Эксперт считает, что развитие швейцарской экономики и экономики стран ЕС определит, продолжится ли тенденция к снижению иммиграции в будущем.

При этом Совет Федерации альпийской страны одобрил на 2018 год 8000 разрешений на работу для выходцев из стран, не входящих в Евросоюз.

В прошлом году в Швейцарии проживало чуть более двух миллионов иностранцев, что составляет четверть населения.

Экспрессы опоздали: почему вывоз зерна не помогает проблемам аграриев

Минсельхоз Новосибирской области 11 января объявил об отправке трех экспрессов с зерном рекордного урожая (так называемых зерновых эшелонов) в Новороссийск. Ожидается, что вскоре в бесперебойном режиме начнут курсировать четыре поезда. Согласно постановлению Правительства РФ, данные перевозки осуществляются грузоотправителями по нулевому тарифу. По данным пресс-службы правительства области, за 11 дней с территории региона за счет данной меры вывезено более 20 тыс. тонн пшеницы четвертого класса.

Решение с опозданием

По мнению директора АО «Новосибирскхлебопродукт», председателя общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Сергея Соколова, правительство опоздало с принятием данной меры поддержки.

«Эшелоны — это громкое слово для вывезенного объема зерна. Этого просто недостаточно, чтобы рынок пришел в норму. Более того, вывезенная тремя эшелонами пшеница была затоварена аграриями на элеваторах еще давно. Новый же урожай так и лежит в хозяйствах», — замечает Соколов.

По словам эксперта, зерно будет медленно уходить из региона вплоть до весны.

Врио министра сельского хозяйства Новосибирской области Василий Пронькин сообщил, что зерно планируется отправлять в Азербайджан, Иран, Китай, Монголию и Турцию. «Поезда будут курсировать <…> до июля 2018 года. На сегодняшний день со станции Баган отправлено 157 вагонов, со станции Карасук — 96 вагонов», — цитирует Пронькина пресс-служба правительства.

По данным министра, под погрузкой на 11 января находилось порядка 250 вагонов. Представители региональной власти рассчитывают до середины лета избавиться от излишков зерна. Такой прогноз Соколов считает оптимистичным:

«Проблема в том, что все излишки не вывезешь. В этом году собрано зерна больше на 0,5 миллионов тонн. В какой-то мере вопрос разрешится, но деньги крестьянам были нужны еще осенью — на оплату кредитов, закупку ГСМ. Правительство области в этот момент промедлило».

По его мнению, к весне у аграриев обнаружится денежный провал и крестьянам придется либо продавать урожай 2018 года по низкой цене, либо занимать деньги в банках.

Дорога не принимает

Как отмечает Соколов, проблема заключается не только в медлительности действий правительства, но и загруженности портов приема зерна. «Вывоз зерна железной дорогой в несколько раз упал, по сравнению с прошлым годом. Большинство вагонов уходит в сторону Новороссийска, где уже и без сибирского зерна — длинные пробки. В результате дорога пшеницу просто не принимает из-за ограничения пропускной способности», — рассказывает эксперт.

Информацию о возможных проблемах с загруженностью корреспонденту РБК Новосибирск подтвердили в пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги. Чтобы избежать заторов, ОАО «РЖД» ввело ограничение поставки грузов на припортовые станции Новороссийска. Оно действует с 11 января.

«В связи с необеспечением выгрузки вагонов, сверхнормативным накоплением груза, наличием отставленных от движения поездов, ограничить на 50% погрузку всех грузов назначением на станции Новороссийск-эксп., Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги в адрес всех грузополучателей», — говорится в телеграмме ОАО «РЖД».

В пресс-службе уточнили, что на данный момент ситуация стабилизировалась, но ограничение погрузки все еще действует. РБК Новосибирск направил запрос в пресс-службу правительства Новосибирской области, с просьбой прокомментировать, как скажется ограничение на курсировании «зерновых» эшелонов.

Председатель «Опоры России» говорит, что вагоны загрузить и отправить можно, но до разрешения ситуации ничего не изменится: «Разгрузки портов, судя по всему, придется ждать долго. У нас просто нет смысла возить то, что не разгружается. Возможный вариант исправления текущей ситуации — грузить на Монголию. На это направление удовлетворяют лишь 20% от заявок на перевозку вагонами».

Ранее РБК Новосибирск писал, что урожай зерна в текущем году превысил 3 млн тонн, что выше показателей прошлого года на 18-20%. При этом зернотрейдеры жаловались на ряд проблем, связанных с избытком урожая: низкая емкость элеваторов и зернохранилищ и долги государственной АО «Объединенная зерновая компания». В итоге цена на рынке зерновых на пшеницу упала почти вдвое.

По сообщению врио министра минсельхоза Новосибирской области Василия Пронькина, на 11 января закупочные цены на пшеницу четвертого класса по области составляют примерно 5,3 тыс. руб. без НДС за тонну. В сентябре 2016 года цена на зерно составляла 10,4 тыс. руб. за тонну.

Херсонский порт (Украина) в 2017г. снизил отгрузку зерна и растительного масла

Херсонский морской порт в 2017 году сократил грузооборот по сравнению с 2016 годом на 10% — до 3,341 млн тонн. Об этом свидетельствуют фактические данные ГП «Администрации морских портов Украины» (АМПУ).

Удельный вес порта в грузообороте морпортов Украины составил 2,5% против 2,8% в 2016 году.

Переработка экспортных грузов снизилась на 9,8% — до 2,768 млн тонн, во внутреннем сообщении — на 21,9%, до 316,13 тыс. тонн, транзитных — в 6,4 раза, до 2,77 тыс. тонн. Перевалка импортных грузов увеличилась на 15,3% — до 253,9 тыс. тонн.

Переработка наливных грузов сократилась на 7,7% — до 148,25 тыс. тонн. В частности, перевалка нефтепродуктов снизилась на 11,4% — до 85,8 тыс. тонн, растительного масла — на 7,7%, до 56,45 тыс. тонн. Переработка других наливных грузов составила 6 тыс. тонн.

Перевалка сыпучих грузов сократилась на 9,1% — до 2,691 млн тонн. В частности, переработка хлебных грузов снизилась на 12,1% — до 1,108 млн тонн, в том числе зерна — на 31,6%, до 592,36 тыс. тонн. Переработка строительных грузов увеличилась на 45,2% — до 256,53 тыс. тонн, кокса — на 40%, до 59,7 тыс. тонн. Перевалка химических грузов и минеральных удобрений сократилась в пять раз — до 30,97 тыс. тонн, руды — в 5,9 раза, до 2,98 тыс. тонн. Переработка цемента составила 3,02 тыс. тонн. Перевалка других сыпучих грузов снизилась на 5,9% — до 1,229 млн тонн.

Российская пшеница теряет конкурентоспособность при перевозке

Производство пшеницы в России самое конкурентоспособное в мире, однако конкурентоспособность практически полностью нивелируется в процессе доставки этой пшеницы до глобального рынка. Об этом заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский на экспертной дискуссии в ходе Гайдаровского форума-2018, организованного РАНХиГС. «И с появлением ГМО-пшеницы я не думаю, что мы потеряем конкурентоспособность в производстве. Другой вопрос — насколько мы сможем позиционировать свою продукцию на российском рынке», — указал Злочевский.

Так, по словам эксперта, сейчас в России дороже, чем в других странах обходится перевозка зерна по железной дороге и значительно дороже — перевалка в портах. «Стоимость ставок в полтора раза выше, чем в Руане или Мексиканском заливе. Мы сегодня переваливаем тонну минимум за $19, а то и по $22−23 за тонну, в то время как в Руане [зерно] переваливается за 8−9 евро за тонну, в Мексиканском заливе — по $12 за тонну», — рассказал Злочевский.

К таким высоким ценам приводит недостаточная конкуренция в России, считает он. «Емкость по объемам перевалки в российских портах оценивается в 60 млн т. Это явно недостаточно. Так, в Америке запас мощностей составляет порядка 80%, в Европе — около 60%. И это обеспечивает конкуренцию и фактически драку терминалов за клиентов. А мы сейчас распределяем в начале сельхозгода все квоты на крупнотоннажную перевалку среди экспортеров. И по квотам еще 100-процентные штрафы, если их не выбрать», — заметил Злочевский. Кроме того, сертификационные документы в России в разы дороже, чем в других странах-конкурентах. «И здесь у нас есть огромные резервы: если мы сумеем понизить стоимость этой процедуры и избавить наши поставки от административных и прочих барьеров, то мы сохраним конкурентоспособность и останемся лидерами», — уверен Злочевский.

Согласно прогнозу Российского зернового союза, в сезоне-2017/18 Россия экспортирует более 47 млн т без учета бобовых агрокультур. «Может, даже до 50 млн т дойдем», — не исключил он. Согласно оперативным данным ФТС России на 10 января, с начала сезона-2017/18 Россия отправила за рубеж 28 млн т зерновых агрокультур, что на 35% больше, чем за аналогичный период предыдущего сельхозгода. С июля 2017-го вывезено 21,8 млн т пшеницы, что на 34% больше, чем в сезоне-2016/17, 3,6 млн т ячменя (в 1,9 раза больше). Экспорт кукурузы по сравнению с прошлым годом снизился на 2% до 2,4 млн т. По предварительным данным Росстата, валовой сбор зерна в 2017 году составил 134,1 млн т против 120,7 млн т в 2016-м.

Россия в январе может экспортировать до 3,8 млн. тонн зерна

Экспорт российского зерна в декабре был близок к рекордному уровню (5,32 млн тонн), но несколько ниже показателя ноября (5,53 млн тонн).

В январе экспорт российского зерна может составить 3,6-3,8 млн тонн (из них около 2 млн тонн будет отправлено через глубоководные порты), прогнозирует руководитель аналитического центра АО "Русагротранс" Игорь Павенский. Это существенно выше показателя января прошлого года (2,36 млн тонн), но ниже, чем в декабре.

"Снижение по отношению к декабрю связано с традиционным падением активности отгрузок в новогодние праздники и ухудшением погодных условий в портах", - сказал И.Павенский "Интерфаксу".

Александр Ткачев: Парк зерновозов нужно увеличить на 25%

Рекордный урожай 2017 года в 134,1 млн т выявил инфраструктурные ограничения отрасли: железнодорожные операторы не готовы работать с возросшим объемом зерна, признал министр сельского хозяйства Александр Ткачев, выступая на правительственном часе в Совете Федерации. В стране возник дефицит вагонов-зерновозов, а их операторы менее заинтересованы работать с отдаленными регионами из-за увеличения сроков оборачиваемости. «Если при экспорте 35 млн т вагонов было достаточно, то при потенциале в 45 млн т нужно на 20−25% увеличить количество вагонов, — оценил глава агроведомства. — Мы работаем с Минтрансом над этим вопросом. По нашим подсчетам, нужно дополнительно примерно 7 тыс. зерновозов, сейчас есть около 33 тыс.».

По словам Ткачева, рекордный урожай создает потенциал для отправки за рубеж в сезоне-2017/18 45−47 млн т зерна, причем дополнительные преимущества и резервы для увеличения российского экспорта создает неблагоприятная погодная ситуация в других странах. Так, в ряде штатов США в начале года установилась «настоящая русская зима» с морозами до -25?С и недостаточным снежным покровом, что угрожает озимым, притом что 80% возделываемой в США пшеницы приходится на озимые сорта, обратил внимание министр. Производство зерна в Австралии снизилось из-за засухи, также ожидается сокращение урожая в Бразилии. В России озимые заняли 17,1 млн га и пока 95% из них находятся в хорошем состоянии, сказал Ткачев, добавив, что отсутствие снега на Юге и в Черноземье создает угрозу, что не все посевы хорошо перенесут холода.

С начала сезона Россия экспортировала 28 млн т зерна, что на 35% больше, чем в аналогичный период 2016/17 года, в том числе отгрузки пшеницы выросли на треть до 22 млн т, привел данные Ткачев. Для поддержки аграриев в конце прошлого года правительство начало субсидировать железнодорожные перевозки зерна из регионов с большим логистическим плечом до экспортных портов, чтобы не только Юг, но и Приволжье, Урал и Сибирь могли поставлять зерно за рубеж, напомнил глава Минсельхоза. По льготному тарифу уже вывезено более 100 тыс. т зерна из регионов, где были наибольшие излишки, в частности, из Новосибирской области. В целом на субсидирование перевозок выделено около 3 млрд руб., что позволит доставить в порты более 3 млн т зерна. «Мы намерены развивать экспорт не только через южные порты, но и через Балтику и Каспий, а также через порты Дальнего Востока», — добавил министр.

Он также отметил высокий экспортный потенциал страны по другим видам продукции. Так, например, поставки за рубеж подсолнечного масла увеличились на 28% и в прошлом году составили 2,8 млн т, экспорт сахара превысил 500 тыс. т, что в восемь раз выше показателя 2016 года, вывоз мяса птицы возрос на 40% до 130 тыс. т. При этом по мясу мы делаем лишь первые шаги, открытие рынка Китая, которое, как уверен Ткачев, рано или поздно произойдет, позволит кратно увеличить масштабы внешних продаж.

В целом по итогам 2017 года экспорт сельхозпродукции и продовольствия составил около $20 млрд против $17 млрд в 2016-м, сравнил министр. «Мы должны наращивать вывоз, через 5−10 лет может быть и $40 млрд, и $50 млрд», — сказал Ткачев.

Россия > Агропром. Транспорт > zol.ru, 18 января 2018 > № 2459865 Александр Ткачев

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выдвижении кандидатов в качестве представителей Российской Федерации в совет директоров ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

Вместе с руководителем Росимущества Дмитрием Пристансковым в список кандидатов для избрания в наблюдательный совет Общества выдвинут директор Департамента Минтранса России Александр Тихонов.

Документ подготовлен Минэкономразвития России в соответствии с требованиями Федерального закона от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах», постановления Правительства от 3 декабря 2004 года № 738 «Об управлении находящимися в федеральной собственности акциями акционерных обществ и использовании специального права на участие Российской Федерации в управлении акционерными обществами («золотой акции»)» и уставом ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

Российской Федерации принадлежит 20% акций ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

Позиция акционера - Российской Федерации в акционерных обществах, входящих в специальный перечень, утверждённый распоряжением Правительства Российской Федерации от 23 января 2003 года № 91-р, определяется решением Правительства.

Мировой выпуск целлюлозы. Динамика

Производство целлюлозы в мировом масштабе последние пять лет ежегодно увеличивается на 1%-2%. В результате глобальный выпуск целлюлозы за рассматриваемый период вырос более чем на 7%. Максимальный рост выпуска был зафиксирован в 2014 году – рост составил 4%. В 2015 году и в 2016 году мировое производство целлюлозы выросло еще на 1% и 2% соответственно.

Химическая целлюлоза по методу варки в значительной степени представлена сульфатной беленой целлюлозой, удельный вес - 73%. Свыше 26% химической целлюлозы в мире составляет сульфатная небеленая целлюлоза. На долю сульфитной беленой целлюлозы приходится всего 1%. Сульфитной небеленой целлюлозы в мире производится еще меньше - не более 0,4% от объема выпуска древесной массы.

Производство сульфитной целлюлозы в мировом масштабе в настоящее время невелико. Это обусловлено негативным воздействием сульфитного производства на природу. Более того, в мире практически не осталось предприятий применяющих сульфитную технологию для производства целлюлозы. В 2016 году выпуск сульфитной небеленой целлюлозы не превысил 513 тыс. т, рост 1%. Объемы выпуска сульфитной беленой целлюлозы составили 1 446 тыс. т, что на 6% больше, чем год назад. Несмотря на прирост выпуска сульфитной целлюлозы в 2016 году, за последние пять лет производство сульфитной небеленой целлюлозы упало на четверть, а уровень выпуска беленой сульфитной целлюлозы сократился вдвое.

В настоящее время мировое производство представлено целлюлозой, полученной сульфатным способом. При этом наиболее дорогая беленая сульфатная целлюлоза почти втрое по объемам варки превышает показатели по уровню выработки более дешевой небеленой целлюлозы. В 2016 году мировое производство беленой сульфатной целлюлозы превысило 101 292 тыс. т, что на 2,2% больше, чем год назад. При этом уровень выпуска небеленой сульфатной целлюлозы в мире составил 35 740 тыс. т, рост 1,2%.

Сегодня производством сульфатной целлюлозы в мире охвачено около 60-ти стран. При этом основным выпуском сульфатной целлюлозы охвачено 10 стран, на долю которых приходится 85% мирового производства данного полуфабриката. Это такие страны, как США, Бразилия, Канада, Япония, Китай, Швеция, Финляндия, Индонезия, а также Россия и Чили.

Ведущим производителем целлюлозы в мире традиционно выступают США. В этой стране производится треть мирового выпуска целлюлозы. За последние три года по объемам варки целлюлозы в США существенных изменений не отмечено. В 2016 году в США было выработано 42 242 тыс. т сульфатной целлюлозы, что на 1% больше, чем годом ранее. На экспорт США стабильно отправляет около 16% от уровня варки целлюлозы. Объемы выработки беленой и небеленой сульфатной целлюлозы в США практически находятся на одном уровне. В 2016 году удельный вес по выпуску беленой сульфатной целлюлозы в США составил 53%.

Бразилия, ежегодно наращивая объемы производства целлюлозы, начиная с 2006 года, оттеснив некогда лидировавшую в списке стран Канаду, вышла по объемам выработки целлюлозы на второе место в мире. Сегодня на долю Бразилии, выпускающей сульфатную целлюлозу, приходится более 13% мирового выпуска. За счет использования эвкалиптовых деревьев, которые растут быстрее в более сухом климате Бразилия может стать мировым лидером по крупнейшим в мире производителем беленой эвкалиптовой целлюлозы. По итогам 2016 года целлюлозные предприятия Бразилии выпустили 18 210 тыс. т сульфатной целлюлозы, что на 8% больше, чем год назад. Увеличение зафиксировано по производству беленой сульфатной целлюлозы. Заметим, что выпуск беленой сульфатной целлюлозы в Бразилии составляет 88%. Бразилия возглавляет список стран «эвкалиптового пояса», присутствие которых на мировом рынке целлюлозы по объемам варки сопоставимо по уровню производства ведущих стран, выпускающих целлюлозу используя хвойную и лиственную древесину. Благодаря вводу новых мощностей, Бразилия только за последние 10 лет увеличила объем выработки целлюлозы более чем в полтора раза. Напомним, что в 2014 году Бразильская целлюлозно-бумажная компания Suzano запустила производство целлюлозы на комбинате Maranho. С вводом нового предприятия в строй мировой рынок товарной беленой эвкалиптовой крафт целлюлозы (BEK) увеличился на 1,5 млн т. Бразилия в настоящее время выступает главным экспортером целлюлозы в мире, оттеснив некогда лидировавших Канаду и США. В 2016 году «Fibria», бразильская лесопромышленная компания и ведущий мировой производитель эвкалиптовой целлюлозы, выполнила проект «Horizonte 2» по строительству второй линии по производству целлюлозы на 50% в Трес-Лагоас. В 2016 году Бразилия отгрузила на мировые рынки 12 905 тыс. т товарной целлюлозы, что на 12% больше чем в предыдущем году. Отметим, что бразильские производители в 2016 году отправили целлюлозы на экспорт более 70% от объема варки.

На третьем месте по объемам варки целлюлозы выступает Канада. Производство целлюлозы в Канаде в 2016 году выросло всего на 1% до 8950 тыс. т. Из объема варки целлюлозы 83% было отгружено на мировые рынки.

Четвертое место по выпуску сульфатной целлюлозы принадлежит Японии. В 2016 году объемы выпуска целлюлозы упали на 1%, составив 8 023 тыс. т. На выпуск более дорогостоящей сульфатной целлюлозы в Японии приходится 87%.

Начиная с 2000 года производство целлюлозы в Китае растет высокими темпами. В результате в настоящее время Китай занимает пятую строчку в мире по выпуску целлюлозы. В 2016 году Поднебесная увеличила производство сульфатной беленой целлюлозы на 6%. В результате суммарный выпуск сульфатной целлюлозы в КНР составил 7 849 тыс. т. Сегодня Китай в основном выпускает сульфатную беленую целлюлозу, доля которой составила 84%. Помимо развития собственного целлюлозного производства КНР выступает главным импортером целлюлозы извне. По итогам 2016 года объемы закупок целлюлозы в Китае выросли на 8%. Фактически китайские предприниматели сегодня диктуют мировые цены на целлюлозу, определяя перспективы мирового производства.

Швеция в 2016 году немного сократила выпуск целлюлозы до 7 722 тыс. т (-1%). На долю выпуска сульфатной беленой целлюлозы в Швеции приходится почти 70%. Швеция отгружает треть своей продукции на мировые рынки.

Следующим в списке стран, выпускающих целлюлозу, стоит также скандинавская страна - Финляндия. За 2016 год в Суоми было выпущено около 7 060 тыс. т сульфатной целлюлозы, что выше уровня предыдущего года на 2%. На экспорт Финляндия отправила почти 45% своей продукции. В Финляндии в основном выпускают сульфатную беленую целлюлозу – удельный вес которой составил 92%. Напомним, что ряд крупных финских компаний два года назад объявили о запуске новых проектов по строительству целлюлозно-бумажных предприятий. Финской лесопромышленной компанией «MetsaGroup» в августе 2017 года г. Ээнекоски был введен в эксплуатацию целлюлозно-биотопливный комбинат нового поколения на месте уже существующего завода этой группы. Принципиальное отличие нового завода будет заключаться в полном отказе от традиционных видов топлива в пользу древесного сырья. Мощность комбината рассчитана на 1,3 млн т целлюлозы в год. Сырье предназначено для изготовления строительного картона, санитарно-гигиенической продукции, печатной бумаги и специализированных товаров. В 2019 году Компания Finnpulp планирует запуск нового завода по производству хвойной целлюлозы в Куопио (Финляндия).

Показатели по выпуску целлюлозы в Индонезии не меняются последние пять лет. В 2016 году объемы производства целлюлозы остались на уровне предыдущего года и составили 6 400 тыс. т. Целлюлозные заводы в Индонезии производят только сульфатную беленую целлюлозу в основном из эвкалиптовой древесины. В 2016 году на экспорт предприятия Индонезии отгрузили 55% своей продукции.

Россия занимает девятую строчку в мире по уровню выпуска сульфатной целлюлозы. В 2016 году было выпущено 5 122 тыс. т сульфатной целлюлозы, рост 5%. Россия, в отличии от всех предыдущих стран, в наибольшей степени производит небеленую сульфатную целлюлозу. Так на долю выпуска более дешевой целлюлозы приходится около 70% всего выпуска целлюлозы. Экспорт составил 52%.

Десятое место в списке стран, выпускающих сульфатную целлюлозу, занимает Чили с объемом выпуска 4 860 тыс. т. Рост 2%. Эвкалиптовая целлюлоза Чили в основном представлена беленой целлюлозой, 91%. Почти вся целлюлоза, которую выпускают в Чили является предметом экспорта – в 2016 году на внешние рынки было отгружено 96% произведенной продукции.

На мировом рынке целлюлозы второй десяток лет присутствуют страны субтропического климата, так называемые страны «эвкалиптового пояса». В число производителей целлюлозы из относительно быстрорастущего эвкалипта входят такие страны, как Бразилия и Чили, частично Китай, Португалия, Уругвай, Индия и некоторые другие. Португалия в 2016 году произвела 2 624 тыс. т целлюлозы, рост 2%. Для внутреннего рынка Португалия оставляет почти 57% от объема выпуска целлюлозы. А вот целлюлоза, сваренная в Уругвае, полностью уходит на мировые рынке. Всего за 216 год в Уругвае было выработано 2 604 тыс. т целлюлозы, что на 8% больше, чем год назад. Производство целлюлозы в Индии упало на 4%, составив 2 414. Экспорт – незначителен.

Итак, в 2016 году наиболее высокий прирост по выпуску сульфатной целлюлозы по варке продемонстрировали такие страны, как Бразилия, Уругвай, Китай и Россия. Незначительное сокращение производства целлюлозы в 2016 году среди ведущих производителей было зафиксировано, прежде всего, в таких странах, как Япония и Швеция. Снижение производства целлюлозы было отмечено также в Индии и Новой Зеландии.

Минтайщиков призывают к особой осторожности во льдах.

С начала года в Охотском море добыто более 100 тыс. тонн минтая – на 87% выше уровня 2017 г. В связи со сложной ледовой обстановкой замруководителя Росрыболовства Петр Савчук поручил обращать особое внимание на правила безопасности.

Первое заседание штаба охотоморской путины в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук.

Общий допустимый улов (ОДУ) минтая на 2018 г. – 1 млн 781,3 тыс. тонн, тихоокеанской сельди в Охотском море – 324,5 тыс. тонн. Их промысел стартовал 1 января.

Где сколько поймали

Всего на сельди и минтае в Охотском море работают 112 судов и 2 перерабатывающих плавбазы. 7 промысловых и 3 приемных судна ведут снюрреводный промысел донно-пищевых объектов у побережья Западной Камчатки.

На 16 января из 101,1 тыс. тонн минтая 83,9 тыс. тонн добыто в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах, 1,9 тыс. тонн – в Северо-Охотоморской подзоне, 15,3 тыс. тонн – в Восточно-Сахалинской, сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Сельди поймано 19,7 тыс. тонн. Промысел идет в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах. Облавливают рыбу 10 крупнотоннажных и 18 среднетоннажных судов, на приеме продукции работают две плавбазы. Уловы варьируются от 40 до 150 тонн на судосутки. В тралах преобладает особи промысловым размером 27-28 см.

В районе промысла находятся 36 единиц транспорта: от 10 до 12 – под погрузкой, остальные – в ожидании накопления продукции на промысловых судах и на переходах. За минувшие две недели закончили погрузку и направились в порт 21 транспорт.

Работу флота и погрузки контролируют 34 инспектора морской охраны и одно патрульное судно. Простоев на перегрузах из-за отсутствия инспекторов не наблюдалось, отметили в пресс-службе.

Экспедицию сопровождают 12 наблюдателей из ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

По данным Приморского теруправления Росрыболовства, холодильные мощности края загружены на 65,7% (в аналогичный период прошлого года – 81,2%). Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 8,5 руб./кг (в аналогичный период 2017 г. – 13 руб./кг).

Куда идут льды

Как доложил из экспедиции заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, ледовая и метеорологическая обстановка за прошедшую неделю была благоприятна для добычи. Штормовая погода, которая наблюдалась в районах промысла в течение трех дней, помешала работе только среднетоннажного флота, крупнотоннажники продолжали эффективно осваивать квоты.

В последние несколько дней ледовая обстановка в северо-западной части Охотского моря начала меняться. Под влиянием холодных ветров лед распространялся в юго-восточном направлении. Капитанов промысловых судов в Восточно-Сахалинской подзоне предупредили о необходимости тщательного мониторинга ледовой обстановки.

В районах добычи краба и креветки обстановка удовлетворительна, но ожидается, что в ближайшее время ледовые поля в заливе Шелихова начнут мешать промыслу.

По оценке специалистов ТИНРО-Центра, в ближайшие дни ослабление ветров и смена их направления на юго-западное несколько замедлят дрейф льда в районах работы флота. В северо-восточном секторе моря умеренное нарастание ледяного массива будет продолжаться на севере залива Шелихова – в Гижигинской губе. Существенного расширения ледяного пояса вдоль западного побережья Камчатки не прогнозируется.

Ожидаемый 20-21 января выход циклона в южные районы Камчатки вызовет нестабильную ледовую обстановку вдоль западной кромки льда. В районах к северо-востоку от Сахалина возможно расширение «кармана» чистой воды к западу, при этом в поясе слабых льдов вдоль кромки сплоченного льда возможно резкое образование зон сжатия.

На фоне штормовых восточных и северо-восточных ветров и при некотором повышении температуры воздуха можно ожидать расширение пояса слабого льда в районах у Западной Камчатки на подходах к заливу Шелихова. На свободной ото льда акватории Западно-Камчатской подзоны будет сохраняться сильное волнение, прогнозируют ученые.

Безопасность флота обеспечивает спасатель «Преданный». Аварийных ситуаций в последние две недели не возникало. Флот предупрежден о возможной резкой смене ледовой ситуации.

Безопасности – особое внимание

По итогам заседания штаба Петр Савчук поручил предупредить капитанов на всех видах промысла о необходимости участия в промысловых советах по радиосвязи каждое утро. При этом руководителю координационной группы Росрыболовства нужно будет каждый раз обращать особое внимание участников экспедиции на важность соблюдения правил безопасности мореплавания.

«В случае нарушений на спасательном судне «Преданный» есть сотрудники, обладающие полномочиями для проведения инспекций. Вопросы безопасной работы в море должны быть на первом месте», - подчеркнул замглавы Росрыболовства. Он также попросил Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ, учитывая сложную ледовую обстановку, обеспечить своевременный выход в экспедицию ЛСС «Сибирский».

На 11,4% сократился объем ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов.

Железнодорожные перевозки нефти и нефтепродуктов в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам 2017 года сократились на 11,4% по сравнению с показателем 2016 года и составили 73,09 млн тонн.

Экспортные перевозки, по данным ГВЦ РЖД, составили 72,86 млн тонн (-11,3%), импортные - 0,24 млн тонн (-25,2%).Объем ж/д перевозок сырья на экспорт в порт Усть-Луга составил 24,16 млн тонн, что ниже 2016 года на 5,6%. В порт Новороссийск по сети ж/д доставлено 15,08 млн тонн (-12,1%), Высоцк - 6,64 млн тонн (-23%), Туапсе - 5,93 млн тонн (-5,1%). На долю перевозок нефти и нефтепродуктов в порт Усть-Луга пришлось до 33,2% экспортных отправок, в порт Новороссийск - 20,7%, Высоцк - 9,1%.

Импортная ж/д перевозка сырья из порта Атырау (Казахстан) составила 77,78 тыс. тонн (-44%), Находка - 46,59 тыс. тонн, Рига - 37,84 тыс. тонн (+52,2%). По итогам декабря 2017 года объем экспортных ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов в порты составил 6,66 млн тонн (-16,2% к декабрю 2016 года). Импортная ж/д перевозка сырья из портов по итогам месяца составила 6,92 тыс. тонн.