Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

По информации Минвостокразвития, на встрече с первым заместителем министра РФ по развитию Дальнего Востока Александром Осиповым первый секретарь партийного комитета провинции Цзилинь (КНР) Баинь Чаолу заявил о готовности к развитию международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2» для обеспечения перевозок грузов между китайским Чанчунем и российским Махалино. «Приморье-2» соединяет провинцию Цзилинь и Приморский край. Вскоре Китай определит объ мы грузов, позднее будут определены требования к пропускной способности и параметрам транспортной инфраструктуры, портовых мощностей, пограничных переходов.

Напомним, по информации пресс-службы ДВЖД, по итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.

В прошлом году в Екатеринбурге в рамках третьего российско-китайского ЭКСПО на встрече заместителя главы Приморского края Сергея Нехаева с вице-губернатором этой китайской провинции Сунь Яо представитель провинции Хэйлунцзян подтвердил интерес к проекту международного транспортного коридора "Приморье-1".

С января по май 2017 года Саратовский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 1,8 млн тонн грузов, на 23% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала вырос на 31% и составил 2,5 млрд т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок по Приволжской железной дороге (ПривЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла с 11% до 13%.

Как пояснил директор Саратовского филиала ПГК Сергей Титков, рост показателей обусловлен увеличением объёмов погрузки одного из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий региона и гибкой ценовой политикой филиала в отношении производителей цемента. Кроме того, на фоне благоприятной конъюнктуры рынка металлов, вывоз продукции «Северсталь-СЗБ» осуществлен выше заявленной квоты.

Основную номенклатуру грузов за период с начала 2017 года составили нефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, черные металлы, цемент.

В частности, объем погрузки нефти и нефтепродуктов вырос относительно аналогичного периода прошлого года на 22%, до 633 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений – на 72%, до 365 тыс. тонн, цемента – на 7%, до 153 тыс. тонн.

Объем внутренних перевозок Саратовского филиала ПГК по территории России вырос на 24% и составил 1,4 млн тонн, объем экспортных грузов увеличился на 22%, до 390 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ПривЖД в адрес грузополучателей Московской, Северо-Кавказской, Приволжской, Северной, Юго-Восточной, Октябрьской, Куйбышевской, Свердловской, Горьковской, Восточно-Сибирской железных дорог, а также на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) — один из крупнейших операторов железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК — около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная — в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

Морские шахматы Египта и Саудовской Аравии

14 июня 2017 г. высший орган законодательной власти Египта, Совет представителей, руководствуясь «принципом общественного блага», ратифицировал заключенное в апреле 2016 г. саудовско-египетское соглашение о демаркации морской границы. Соглашение предполагало, что Саудовской Аравии передаются находящиеся в Тиранском проливе у входа в Акабский залив (где расположен израильский порт Эйлат) острова Тиран и Санафир.

Подписанное заместителем наследника престола принцем Мухаммедом бен Сальманом и премьер-министром Шарифом Исмаилом соглашение стало итогом состоявшегося в апреле 2016 г. официального визита короля Сальмана в Египет. Провозгласив этот визит историческим, саудовский истеблишмент рассматривал его не только как залог «восстановления отношений стратегического братства», прерванного в эпоху Мухаммеда Мурси, но и как «апогей двустороннего взаимопонимания». Визит монарха предваряла и более ранняя, состоявшаяся в конце июля 2015 г., поездка принца Мухаммеда бен Сальмана в египетскую столицу, где в ходе его встречи с президентом ас-Сиси была принята Каирская декларация. Обе стороны брали на себя обязательство развивать военное сотрудничество для создания объединенных арабских вооруженных сил, поощрять взаимные инвестиции в интересах реализации совместных экономических проектов, стремиться к претворению экономической интеграции. Намерение сторон осуществить демаркацию морской границы было также включено в текст Декларации. Саудовская пресса квалифицировала этот документ как основополагающий для безопасности и стабильности арабского региона.

Распространенная египетским кабинетом министров версия оправдывала передачу островов тем, что они расположены в границах саудовских территориальных вод. Однако в январе 1950 г. в условиях связанной с возникновением Израиля трансформации Ближнего Востока король Ибн Сауд передал эти острова под охрану Египта. Саудовская версия содержала дополнительные детали: «Израильская оккупация района, где возник порт Эйлат, вызвала опасения египетских властей. Соглашение же с властями Королевства позволило египетским вооруженным силам занять Тиран и Санафир с тем, чтобы обеспечить безопасность международной навигации в Тиранском проливе». Саудовское согласие на египетское военное присутствие на островах не означало их передачи под юрисдикцию страны-соседа, став лишь мерой, направленной на то, чтобы не допустить расширения зоны израильской военно-политической экспансии. Эр-Рияд никогда не отказывался от своего «суверенного права» обладать островами, частью «саудовской территории». В свою очередь, нынешняя региональная ситуация, требующая противостоять терроризму и в этой связи укреплять стратегические связи с Египтом, позволила окончательно урегулировать вопрос о морской границе.

Точка зрения египетской оппозиции выглядела иной. Опубликованное в середине июня 2017 г. Заявление партии Вафд опровергало правительственную интерпретацию вопроса об островах, подчеркивая, что они неотъемлемая часть национальной территории, и требуя проведения общенародного референдума. Сторонники Социалистической партии труда (имеющей длительную историю контактов с исламистской оппозицией) были более решительны. Официальный орган партии писал о национальном предательстве, совершенном режимом генералов во главе с ас-Сиси, о сделке «деньги в обмен на землю» [1] и, спекулируя памятью о событиях июня 1967 г., о территории, политой кровью сынов народа и отдаваемой на откуп сионистам.

Упоминание сионистов (мир с Израилем для значительного сегмента египетского общества остается «холодным») имело под собой основания. Подписанию соглашения о демаркации египетско-саудовской границы предшествовали египетско-израильские консультации, необходимость которых определялась тем, что Саудовская Аравия юридически находится в состояния войны с еврейским государством. Осуществленная Гамалем Абдель Насером блокада Тиранского пролива стала предлогом для июньской войны 1967 г. Израильский военный контроль над обоими островами продолжался вплоть до 1979 г., когда было подписано египетско-израильское соглашение о мире. Изменение статуса Тирана и Санафира вызывало опасения Израиля в силу того, что они должны были войти в зону патрулирования кораблей саудовского военно-морского флота.

Израильская сторона была проинформирована о том, что Саудовская Аравия обязуется уважать международные обязательства Египта, вытекающие из египетско-израильского мирного договора и предполагающие присутствие международных миротворческих сил как гаранта неиспользования островов Тиран и Санафир в военных целях и недопущения угроз свободе судоходства в Акабском заливе. Обязательство, взятое на себя Эр-Риядом, было подчеркнуто саудовским министром иностранных дел Адилем аль-Джубейром, сопровождавшим короля Сальмана в его поездке в Каир.

В течение всего времени после подписания соглашения оно становилось объектом жесткой критики со стороны оппозиции. Гамаль Абдель Гавад, обозреватель старейшего египетского издания, говоря об обстановке в Совете представителей, писал, что высший орган законодательной власти превратился в поле сражения: «Рукоприкладство, вырванные из рук оппонентов и разбитые микрофоны, скандирование противоречивших друг другу лозунгов. Границы между институтами [власти] и улицей исчезли; в зал заседания перенесена площадь Освобождения». В статье «Смута двух островов» египетские консерваторы обвиняют исламистов в расколе нации и дают негативную характеристику «арабской весне». Объявленные спикером результаты голосования оппозиция встретила криками возмущения, плачем и скандированием «египетские, египетские [острова]».

Сделка «деньги в обмен на землю»?

Саудовская стратегия расширения стратегического партнерства с Египтом значительно шире, чем частный случай островов Тиран и Санафир. Июльский государственный переворот 2013 г., определивший восхождение ас-Сиси на вершину политического истеблишмента, стал отправной точкой саудовской экономической экспансии. Саудовская Аравия — второй по объему капиталовложений и первый арабский инвестор в египетскую экономику. Общая совокупность саудовских капиталов, вложенных к декабрю 2016 г. в различные отрасли экономики страны-соседа, составила 7,2 млрд долларов. В ходе визита короля Сальмана речь шла также и о возможности инвестирования дополнительных 8 млрд долларов, гарантированном снабжении Египта продуктами саудовской нефтяной промышленности, поддержке компании Суэцкого канала за счет увеличения числа проходящих через эту артерию судов под флагом королевства.

В ходе визита были подписаны 21 договор и меморандум о взаимопонимании, касающиеся широкого спектра двустороннего сотрудничества. Речь шла о «реабилитации» Синайского полуострова, предполагающей создание транспортной и туристической инфраструктуры (обеспечивающей приток саудовских туристов на курорты полуострова), строительство электростанций, развитие сельского хозяйства и создания университетского комплекса. В пределах этой части Египта предполагалось создать зону свободной торговли, связанную с территорией королевства мостом над Тиранским проливом (что и заставило Эр-Рияд поставить вопрос о «возвращении» двух островов под его юрисдикцию), идентичным мосту, связывающему Саудовскую Аравию и Бахрейн. Египетские средиземноморские порты (в рамках реализации проекта «Видение Королевства Саудовская Аравия: 2030») должны были стать пунктами саудовского экспорта в Европу.

Проблема передачи островов не кажется исчерпанной в силу весомых обстоятельств, связанных с внутриегипетской ситуацией. Время между подписанием соглашения о демаркации границ и его ратификацией Советом представителей стало эпохой усиления противостояния между политическим истеблишментом и оппозицией, одним из наиболее ярких проявлений которого стал беспрецедентный для власти жест Государственного совета, независимого юридического института, в сферу полномочий которого входит и вынесение суждений в отношении соглашений, заключаемых государством. В середине апреля 2016 г. Совет признал заключенное соглашение незаконным. Чтобы изменить положение, Эр-Рияд использовал мощные рычаги давления, включая и отказ Саудовской компании Saudi Aramco от поставок нефтепродуктов, возобновленных только после того, как египетский парламент начал обсуждение вопроса о ратификации.

Но и после ратификации соглашения оппозиция заявила, что борьба только началась. К лагерю сторонников противостояния власти примкнули и бывшие соратники ас-Сиси, участвовавшие в его избирательной кампании, заявляющие, что «день 14 июня 2017 г. чернее, чем Накса 2». Действуя в рамках Национальной коалиции революционеров Египта, оппозиция призвала своих сторонников выйти 16 июня 2017 г. на улицы, требуя разорвать предательское соглашение и «вернуть острова матери-родине». Наряду с другими проблемными вопросами (падением уровня жизни, коррупцией, внутренним террором, сохранением отношений с Израилем) лозунг возвращения островов создал для сторонников оппозиции дополнительный (и продуктивный) предлог для дискредитации режима.

Дело, однако, связано не только лишь с этим обстоятельством. Реализуемый Эр-Риядом курс на «укрепление стратегического братства» с Египтом, или, если использовать иной термин саудовской риторики, на его превращение во «второе крыло арабо-мусульманской нации», продолжающее политику Королевства, сужает возможности Каира сохранить свою самостоятельную роль в арабском мире. Возникает тенденция превращения Египта (если иметь в виду и его экономическую зависимость от страны-соседа) в «младшего партнера» саудовского королевства. Во всяком случае, египетский политический истеблишмент поддерживает саудовские действия в Йемене и инициированную Саудовской Аравией антикатарскую кампанию, как и видит (вслед за Эр-Риядом) в ХАМАС и «Хезболле» своих противников.

1. Перефразирование принципа палестино-израильского урегулирования — «мир в обмен на землю».

2. Катастрофа, термин обычно используемый в отношении поражения арабских армий в Палестинской войне 1948-1949 гг.

Григорий Косач

Д.и.н., профессор кафедры современного Востока факультета истории, политологии и права РГГУ, эксперт РСМД

КС-390 прибыл в Париж за клиентами.

На выставке Paris Air Show 2017 бразильская авиастроительная компания Embraer анонсировала первый полет своего транспортного самолета на крупнейшей в мире ярмарке вооружений, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (19 июня).

Разработка самолета началась в 2009 году, ВВС Бразилии заказали 28 машин, первые два будут поставлены в 2018 году. Интерес к бразильскому транспортнику высказали Аргентина, Чили, Колумбия, Чехия и Португалия. Компания планирует принять участие в тендере в Новой Зеландии. максимальная скорость 0,8 М (или около 533 узлов), что более чем в два раза превосходит скорость С-130 (230 узлов).

Самолет способен перевозить до 80 солдат, или шесть грузовых поддонов, или 74 раненых на носилках. Экипаж два человека, система управления электродистанционная.

Иран поставил 250 тонн арбузов в Катар

Около 250 тонн арбузов были экспортированы в Катар из южного иранского порта Генаве, расположенного в провинции Бушер, рассказал генеральный директор таможни порта Генаве, сообщает Financial Tribune.

"Груз, который вышел из порта в субботу стоит около $ 57 000", - уточнил Мансур Базиар.

Иран организовал поставки продовольствия в Катар с тех пор Саудовская Аравия и его региональные союзники блокировали арабскую страну из-за предполагаемой поддержки терроризма. Однако Доха категорически отрицает эти обвинения.

Иран импортирует 250 тонн бананов из Филиппин

Иран импортирует 250 тонн бананов сорта Кавендиш из Филиппин. Груз будет доставлен из порта Филиппин Давао в иранский порт Бандар-Аббас, находящийся в южной иранской провинции Хормозган 30 июня, сообщает иранский ежедневник "Jahan-e Sanat".

Иран превратился в огромный рынок для тропических фруктов в последние годы. В соответствии с постановлением Министерства сельскохозяйственного развития (джихада), только четыре тропических фрукта, а именно бананы, ананасы, манго и кокосы могут быть импортированы в страну. В настоящее время, тарифы на импортируемые бананы искусственно поддерживаются на уровне 24 %.

От редакции iran.ru: Бананы сорта Кавендиш являются наиболее распространенным видом бананов. Длина их плода составляет от 15 до 25 см. Они имеют ярко-желтую кожуру с зелеными участками. Бананов сорта Кавендиш во всем мире съедается больше, чем каких-либо других видов тропических фруктов.

Самолет Canadair, участвующий в тушении лесных пожаров в центральной части Португалии, разбился, сообщили РИА Новости в Гражданской защите Португалии.

Речь идет о самолете, который работал в муниципалитете Педроган-Гранди (округ Лейрия). В тушении пожаров помимо португальской техники участвуют самолеты из Испании, Италии и Франции. Представители ВВС Испании заявили, что самолет не испанский. Окончательно станет ясно, какой именно самолет потерпел крушение, и есть ли жертвы, когда до места доберутся спасатели.

Самолет упал в лесном массиве между населенными пунктами Лорисейра и Оузенда. Доступ в район падения затруднен – здесь стоит столб дыма из-за огня. К месту падения направляется спасательный вертолет, а также две машины скорой помощи.

В Педроган-Гранди, как сообщает португальское издание Publico, эвакуированы 13 деревень. Ранее в муниципалитете Гойш (округ Коимбра), где во вторник сложилась наиболее сложная ситуация, были эвакуированы 27 деревень.

Publico сообщает, что огонь вплотную приблизился к оперативному штабу Гражданской защиты, где в настоящее время находится государственный секретарь внутренних дел Жорже Гомиш. Огонь, который пытаются погасить, бушует буквально в 20 метрах от здания.

Ситуация в муниципалитете Педроган-Гранди (округ Лейрия), где в минувшие выходные погибли более 60 человек, во вторник значительно улучшилась. Там удалось локализовать 85% охваченной огнем территории. Всего огонь уничтожил более 30 тысяч гектаров леса. По последним официальным данным погибли 64 человека, около 150 получили ранения. В тушении огня в Педроган-Гранди принимают участие 17 самолетов и четыре вертолета, 1,2 тысячи пожарных, более 400 транспортных средств. Несмотря на то, что до сих пор полностью не удалось справиться с одним из очагов, ситуация находится под контролем.

В борьбе с пожарами в Португалии участвуют 2,2 тысячи пожарных, которые без отдыха уже несколько суток пытаются справиться со стихийным бедствием. В стране собирают материальную и гуманитарную помощь для пострадавших от пожаров, а также воду и еду для пожарных.

На помощь Португалии прибыли самолеты-амфибии из Испании, Италии и Франции. В ближайшее время отправиться самолет из Марокко. Кроме того, Испания направила на помощь соседней стране 200 военных и 25 пожарных.

Ни один из самолетов, участвующих в тушении пожаров в центральной части Португалии, не разбился. Распространенную ранее информацию опровергли в службе Гражданской защиты, сообщает португальское издание Publico.

Ранее в Гражданской защите заявили, что самолет Canadair, участвующий в тушении лесных пожаров в центральной части Португалии, разбился в муниципалитете Педроган-Гранди (округ Лейрия). На место были направлены спасательный вертолет и две кареты скорой помощи.

Теперь версию о крушении самолета там опровергли. Произошел взрыв газовых баллонов в брошенном прицепе, взрыв мог стать причиной подозрений о разбившемся самолете, сообщил оперативный командующий службы Гражданской защиты Витор Вас Пинто на пресс-конференции.

По последним официальным данным, в результате пожаров в Португалии погибли 64 человека, около 150 получили ранения. В тушении огня в Педроган-Гранди принимают участие 17 самолетов и четыре вертолета, 1,2 тысячи пожарных, более 400 транспортных средств. Несмотря на то, что до сих пор полностью не удалось справиться с одним из очагов, ситуация находится под контролем.

Всего в борьбе с пожарами в Португалии участвуют 2,2 тысячи пожарных, которые без отдыха уже несколько суток пытаются справиться со стихийным бедствием.

На помощь Португалии прибыли самолеты-амфибии из Испании, Италии и Франции. В ближайшее время отправится самолет из Марокко. Кроме того, Испания направила на помощь соседней стране 200 военных и 25 пожарных.

Министерство труда опубликовало предполагаемый график выходных и праздничных дней на 2018 год. Документ размещён на портале проектов нормативно-правовых актов.

Предполагается, что новогодние каникулы продлятся с 30 декабря по 8 января 2018 года.

В феврале россиян ждут длинные выходные с 23 по 25 число, в марте - с 6 по 9 число.

Майские каникулы продлятся с 29 апреля по 2 мая. На День Победы в следующем году россияне будут отдыхать только один день - 9 мая, который выпадет на среду.

В июне россиян ждут длинные выходные с 10 по 12 июня, а в ноябре - с 3 по 5 число.

Кинотеатр «Первомайский» превратится в стеклянный корабль

На крыше обновленного кинотеатра «Первомайский» на востоке столицы разобьют сад с зонами для отдыха и откроют летнее кафе. Проект реконструкции здания утвердила Москомархитектура.

Кинотеатр находится на ул. Первомайская, д. 93. Вход, расположенный в торце здания, сделают похожим на нос корабля с помощью широкого витражного остекления и керамических панелей на фасаде.

Это уже третий подобный проект. Ранее дизайн в виде корабля был утвержден для кинотеатров «Киргизия» в районе Новогиреево на востоке столицы и «Аврора» в районе Теплый Стан на юго-западе города, которые также ждет реконструкция, сообщает портал mos.ru.

«Появление новых общественных центров на базе устаревших советских кинотеатров будет полезно жителям районов, сделает их жизнь более комфортной, а досуг - разнообразным», - сказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

Кроме того, Москомархитектура утвердила дизайн будущего общественного центра на месте кинотеатра «Нева» на ул. Беломорская, д. 16а в Северном округе столицы. У него также предусмотрен стеклянный фасад и прогулочная зона на крыше. Оба кинотеатра будут иметь четыре наземных этажа и один подземный.

Напомним, 39 районных кинотеатров советской постройки решили превратить в современные культурные центры - места притяжения жителей районов. Здания были выставлены на торги в 2014 году. Все они требовали ремонта и переоснащения.

В основу архитектурных проектов легла концепция, разработанная британским архитектурным бюро Аманды Ливит, автора знаменитого Музея искусства, архитектуры и технологии в Лиссабоне. Главная особенность новых общественных центров - прозрачные стеклянные фасады обтекаемой формы, а также кафе и сады на крыше. В вечерние часы здания будут подсвечиваться.

Помимо кинозалов, там появятся кафе, торговые галереи и другие места для проведения досуга. Около 20 проектов кинотеатров уже утверждено. Остальным еще предстоит получить одобрение Москомархитектуры.

Перевозка грузов в контейнерах на полигоне Свердловской железной дороги (СвЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») выросла в январе-мае на 6% относительно уровня первых пяти месяцев 2016 года и достигла 1,7 млн тонн. Количество направлений, по которым осуществляются перевозки контейнерными поездами увеличено с 11 в 2016 году до 18. С начала года на СвЖД сформировано и отправлено 286 контейнерных поездов. Об этом сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД по итогам заседания Уральского межрегионального координационного совета (УМКС), которое прошло под председательством начальника СвЖД Алексея Миронова.

С конца февраля осуществляется перевозка в контейнерах бумажной продукции по маршруту Соликамск – Новороссийск. Далее товары идут на экспорт. В месяц отправляется до пяти таких поездов.

С мая действует сервис доставки различных грузов в составе контейнерного поезда, следующего по расписанию со станции Кольцово в порт Владивосток. В номенклатуру таких грузов входят в том числе черные и цветные металлы, химикаты, строительные материалы. Время поезда в пути составляет 8 суток.

Участники мероприятия отметили рост популярности контейнерных перевозок, говорится в материале СвЖД.

Бэлла Ломанова,

В Одесской области, в порту «Южный», будет построено крупнейшее в Украине предприятие по переработке сои

Об этом сообщает издание «Экономические известия».

По информации издания, руководитель предприятия «Дельта Вилмар» Александр Орлов сообщил, что в данный проект предполагается инвестировать до ста пятидесяти миллионов долларов.

Он отметил, что в последнее время интерес к продукции из сои, и в первую очередь, к соевому маслу в мире непрерывно растет. При этом до сих пор Украина, в основном, импортировала сырье, а новое предприятие позволит производить «глубокую переработку» сои.

Предположительная мощность нового завода может составить до двух тысяч тонн в сутки.

Экспортировать ее будут прямо через Южненский порт.

Основными рынками сбыта смогут стать, помимо Европы, также Азия и Африка.

Конкретные сроки ввода нового предприятия в эксплуатацию пока не называются.

Первый специальный прибор для измерения концентрации угольной пыли установлен в Находке (Приморский край). Данные с датчика об уровне запыленности воздуха уже можно отслеживать в режиме онлайн, сообщает пресс-служба администрации региона.

Прибор установлен на границе санитарно-защитной зоны Находкинского морского торгового порта (НМТП), где идет наиболее интенсивная перевалка угля. Как отметил вице-губернатор Евгений Вишняков, специальный прибор приобретен в Кемеровской области на заводе по производству высокоточной измерительной аппаратуры для угольной промышленности Кузбасса.

Всего в Находке планируется установить 11 подобных приборов, тем самым создав комплексную систему мониторинга воздуха. Сейчас ведётся работа по разработке данной системы, которую подключат в программу «Безопасный город». Установка специального прибора по измерению концентрации угольной пыли позволит специалистам надзорных органов получать объективную информацию о загрязнении воздуха, а в случае превышения показателей оперативно реагировать, вплоть до прекращения работ на угольных терминалах.

Напомним, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский поручил разработать комплексный план по снижению негативных последствий открытой перевалки угля в регионе. В первую очередь это касается стивидорных компаний в порту Находки. План включает создание единой санитарно-защитной зоны для терминалов, работающих в городской черте, модернизацию перегрузочных комплексов, а также жесткий контроль за соблюдением технологического процесса при перевалке пылящего груза.

Ирина Таранец

Разработать более удобный порядок прохождения грузов по МТК «Приморье-2» намерены российская и китайская таможни. Для этого стороны проведут ряд совместных встреч с органами регулирования и бизнеса. Такое решение было принято в ходе встречи первого заместителя Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Осипова с руководством Чанчуньского комитета таможни КНР, сообщает пресс-служба ведомства.

Как подчеркнул Александр Осипов, для оптимизации процесса прохождения грузов необходимо тесное взаимодействие двух сторон. Первая совместная задача – создать безбарьерный «бесшовный» инфраструктурный путь. Вторая – создать удобное регулирование, чтобы грузовладельцы не тратили время на границе.

По словам замминистра, для модернизации инфраструктуры, в том числе железнодорожных пунктов пропуска, необходимо определить с китайской стороной объемы грузов. Это позволит корректно сформировать технические задания на создаваемые и модернизируемые объекты инфраструктуры.

Начальник Управления таможенной службы провинции Цзилинь Ян Джень Цинь поддержал предложения российской стороны, отметив чрезмерную зарегулированность проверок грузов. Необходимо ввести технологию признания и использования результатов контроля другой стороны, что на практике будет означать сокращение количества приграничных контрольных процедур с трех до одной.

Напомним, в рамках договоренности глав государств России и Китая о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в декабре прошлого года Правительство России утвердило концепцию развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2». Транспортные коридоры проходят через территорию Свободного порта Владивосток и соединяют китайские провинции Хэйлунцзян и Цзилинь с морским портами Приморского края. В рамках реализации проектов развития транспортных коридоров предусматривается модернизация приграничной инфраструктуры, включая строительство и расширение портов, пунктов пропуска, автомобильной и железнодорожной инфраструктуры.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт. Таможня > gudok.ru, 20 июня 2017 > № 2214372

Первый секретарь партийного комитета провинции Цзилинь (КНР) Баинь Чаолу отметил готовность к развитию международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2» на встрече с первым заместителем Министра РФ по развитию Дальнего Востока Александром Осиповым. МТК обеспечит перевозку грузов между китайским Чанчунем и российским Махалино, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Ключевой темой визита Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александра Осипова в КНР стала реализация совместного проекта по развитию международного транспортного коридора «Приморье-2», который соединяет провинцию Цзилинь и Приморский край, обеспечивая провинции кратчайший выход к морю.

Китайская сторона подчеркнула, что Дальний Восток России активно укрепляет сотрудничество с провинцией Цзилинь. За последние годы оно получило дополнительное развитие. На 40% выросли железнодорожные перевозки, на 6% – автомобильные. Также Баинь Чаолу отметил, что китайский бизнес имеет большой интерес к инвестированию в проекты на Дальнем Востоке.

По словам Александра Осипова, особенность проекта по развитию МТК «Приморье-2» заключается в том, что основная часть груза из провинции Цзилинь идет транзитом через российскую территорию в другие провинции Китая. Ожидается, что объемы грузов определит китайская сторона. После этого стороны смогут корректно определить требования к пропускной способности и параметрам транспортной инфраструктуры, портовых мощностей, пограничных переходов.

Как отметил замглавы Минвостокразвития, кроме определения объема грузовой базы и технических параметров инфраструктуры необходимо выработать совместные требования к регулированию для транзитных грузов и определить форму управления транспортным коридором. Российская сторона предлагает обсудить варианты координации работы, управления создания и развития МТК «Приморье-2». Один из вариантов – создание совместной управляющей компании, предоставление ей права заниматься всеми аспектами проекта, правом обращения в регуляторные органы власти российской и китайской стороны, организации работы с инвесторами, грузоперевозчиками по принципу «одного окна».

Напомним, в рамках с договоренности глав государств России и Китая о сопряжении Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути в декабре прошлого года Правительство России утвердило концепцию развития МТК «Приморье-1» и «Приморье-2».

Как отметил Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка «это взаимовыгодные проекты, и китайская сторона, безусловно, заинтересована в их реализации». Китай получит кратчайший выход к морским портам, Россия – грузовую базу. Грузооборот коридоров составит 45 млн тонн. Согласно Концепции развития транспортных коридоров, утвержденной Правительством РФ, инфраструктура МТК будет создаваться за счет частных инвестиций. Их рентабельность составит не менее 10% годовых.

Ирина Таранец

Победой россиян завершилась крупнейшая на Балтике отраслевая парусная регата «Кубок Усть-Луги - 2017»

В Петербурге на Заячьем острове у Петропавловской крепости 16 июня прошла церемония награждения призёров и победителей шестой международной Балтийской регаты «Кубок Усть-Луги»". Впервые в истории главный трофей соревнований достался яхтсменам из ОАО «РЖД». Кубок победители – экипаж яхты «Loko», получили из рук заместителя министра транспорта РФ - руководителя Росморречфлота Виктора Олерского и Тоомаса Уйбоупина (обладатель Кубка 2016, Eesti Raudtee).

«Регата «Кубок Усть-Луги» уже стала традиционной, 6 лет – это солидный период. Уверен, что регата состоится и в 2018 году, уже обсуждаются этапы следующих гонок, другие нюансы», - отметил в ходе церемонии Виктор Олерский. По его мнению, подобные мероприятия положительно влияют на работу отрасли. «Участие в таких мероприятиях как «Кубок Усть-Луги» способствуют улучшению взаимодействия между людьми, которые работают вместе», - подчеркнул В. Олерский.

В этом году соревнования проходили в трех группах. В первой группе победила команда ОАО «РЖД», во второй – экипаж постоянного участника регаты - петербургской инжиниринговой компании "Морстройтехнология". В третьей группе победителем стала команда яхты «Pegasus» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Укомплектованный опытными яхтсменами (сотрудниками службы) экипаж продемонстрировал высокое мастерство и слаженность, значительно опередив в турнирной таблице соперников, в том числе, коллег. В этой же группе выступила яхта «Victoria» с командой Минтранса России и Российского Морского регистра судоходства, поделившая «бронзу» с яхтой « Gloria» с экипажем Мурманского морского торгового порта.

За шесть лет своего существования «Кубок Усть-Луги» стал крупнейшей на Балтике отраслевой парусной регатой, в которой принимают участие полтора десятка 40 и 50-футовых крейсерско-гоночных яхт и до 150 яхтсменов. За это время в соревнованиях приняли участие более 20 команд из России, Германии, Нидерландов, Эстонии и Финляндии.

Регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.

«Степан Макаров» будет обеспечивать безопасность морских платформ в Охотском море

Торжественная церемония имянаречения нового судна снабжения ледового класса «Степан Макаров» состоялась 15 июня на верфи Arctech Helsinki Shipyard, входящей в состав Объединенной судостроительной корпорации. Судно построено по заказу ПАО «Совкомфлот» для работы в рамках проекта «Сахалин-2» и реализации долгосрочного соглашения с компанией «Сахалин Энерджи». Судно названо в честь прославленного российского адмирала и полярного исследователя Степана Осиповича Макарова.

«Степан Макаров» будет работать под российским флагом, порт приписки – Санкт-Петербург. Основные задачи дежурного судна – обеспечение безопасности персонала морских нефтегазодобывающих платформ компании «Сахалин Энерджи» в Охотском море, реагирование на аварийные разливы в море и поддержка операций компании в пределах своих технических возможностей.

Техническое наблюдение за строительством всех судов этой серии осуществляет «Российский морской регистр судоходства» (РС), который присвоил «Степану Макарову» ледовый класс Icebreaker6.

Участие в церемонии имянаречения судна приняли заместитель генерального директора – начальник управления стратегического планирования и развития «Совкомфлота» Владимир Емельянов, начальник службы по организации перевозок «Сахалин Энерджи» Вадим Панин, директор департамента маркетинга и продаж «Объединенной судостроительной корпорации» Дмитрий Пряхин.

На церемонию были приглашены представители Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Крестной матерью нового судна стала директор Арктического морского института имени В.И.Воронина – Архангельского филиала ГУМРФ Елена Смягликова. Также на мероприятии присутствовал курсант 5-го курса электромеханического факультета Университета Иван Голованов. Е. Смягликова вручила капитану судна Владимиру Калмыку икону святителя Николая Чудотворца, который считается покровителем всех моряков, и пожелала экипажу попутного ветра и семь футов под килем.

«Обслуживание морской добычи нефти и газа, особенно в регионах со сложными климатическими условиями, – один из приоритетных для группы СКФ сегментов рынка. Уже сегодня «Совкомфлот» является крупнейшим в мире оператором флота судов снабжения морских платформ. Появление нового судна «Степан Макаров» позволяет закрепить это лидерство и сделать еще один шаг к достижению стратегических целей СКФ», – отметил Владимир Емельянов.

«Приятно осознавать, что в ближайшие двадцать лет высокотехнологичный транспорт ледового класса в составе флота «Сахалин Энерджи» будет круглогодично снабжать добывающие платформы всем необходимым и обеспечивать персоналу наилучшие условия для работы в Охотском море. Я рад, что строительство, начатое в 2015 году, завершено успешно и с соблюдением всех требований в сфере безопасности», – отметил Вадим Панин.

Прогноз: ценам на нефть пора отскочить вверх.

После падения последних недель цены на нефть способны отскочить вверх или уйти в боковую динамику, полагают эксперты. Хотя некоторые аналитики не исключают продолжения их падения до $40 долларов за баррель, в рамках ответного “привета“ от властей США к российским выборам 2018 г.

Запутанные предпосылки

В середине минувшей недели цена на нефть марки Brent падала ниже $47 за баррель. И хотя вечером в пятницу ценовая планка поднялась до $47,17, в целом, с конца мая, когда в Вене было продлено соглашение ОПЕК+ по ограничению нефтедобычи до конца марта 2018 г., нефть потеряла в цене свыше 12%.

На понижательную динамику, помимо данных Минэнерго США, зафиксировавшего уменьшение коммерческих запасы нефти в стране при некотором росте внутренней добычи, также повлияли усугубившие нервозность рынков решения Федрезерва в среду при дальнейшем развитии скандала вокруг Катара, с которым 10 арабских государств во главе с крупнейшим поставщиком нефти – Саудовской Аравией – 5 июня прервали дипотношения.

Впрочем, эмоциональный эффект от ожидаемых и учтенных решений ФРС, вкупе с его планами по свертыванию программы количественного смягчения, пока не ограниченных конкретными сроками, вряд ли, сохранит свое воздействие на текущей неделе. Тогда как вероятность негативное развитие сценария вокруг Катара, по словам портфельного управляющего GL Asset Management: Алексея Смывина, также закладывается в котировки на “черное золото”.

И следует ли далее ожидать обострения конфликта на катарском направлении? При том, например, что два ключевых его участника сегодня активно вооружаются – при содействии Вашингтона. В частности, в ходе визита президента США Дональда Трампа в Саудовскую Аравию в конце мая был подписан рекордный оборонный контракт на $110 млрд, а 15 июня Пентагон сообщил о договоренности по поставкам в Катар американских истребителей McDonnel Douglas F-15 Eagle на сумму около $12 млрд.

Это всего лишь бизнес, уточнил профессор Института стран Азии и Африки МГУ Владимир Исаев. Как он напомнил, во время ирано-иракской войны 1980 1988 гг. СССР также продавал вооружение обеим воюющим сторонам. Тем не менее, сегодня никто не хочет очередной большой войны в регионе и, в первую очередь, США, имеющие неподалеку от Дохи крупную военную базу Эль-Удейд, где также расположена штаб-квартира Центрального командования американских ВС. А потому в дальнейшем конфликт вокруг Катара, скорее всего, пойдет на спад.

Но при этом, в упомянутых странах останутся масштабные склады с американским оружием, которые, в случае необходимости, возможно будет оперативно задействовать. В том числе и против того же Ирана, активная деятельность которого по выстраиванию так называемого шиитского коридора, явно раздражает Эр-Рияд, оговорил Исаев.

Неоднозначная статистика

Однако вернемся к нефтяным ценам. Судя по их пятничной динамике, определил главный экономист ING Russia по России и СНГ Дмитрий Полевой, нефть пытается консолидироваться на достигнутых уровнях.

“На текущей неделе ожидаем диапазон в $47-48 за баррель. При этом рынки будут ждать данных по запасам топлива в США”, - сообщил Полевой.

Примечательно, что после публикации в минувшую среду данных Минэнерго США об увеличении добычи нефти в стране за неделю, завершившуюся 9 июня, на 12 тыс баррелей в сутки, до 9,330 млн баррелей в сутки, а также об уменьшении коммерческих запасов нефти в стране на 1,7 млн баррелей - до 511,5 млн, при прогнозном снижении от аналитиков на 2,739 млн, нефтяные цены снова пошли вниз, как и на предыдущей неделе.

Хотя тогда Минэнерго США, напротив, зафиксировало сокращение внутренней добычи нефти на 24 тыс. баррелей в сутки, до 9,318 млн баррелей в сутки, при повышении запасов нефти на 3,3 млн баррелей.

Отмеченное сходное воздействие на ценовые графики при изначально полярных статистических условиях порождает неизбежные вопросы о реальной значимости последних для рынков.

Как считает, например, портфельный управляющий GL Asset Management Сергей Вахрамеев, оценки, основанные лишь на статистике из США, без учета, скажем, аналогичных показателей в Китае представляются заведомо узкими и не в полной мере отражающими реалии глобального рынка.

В ответ другие аналитики указывают на действенность выстроенной в США системы мониторинга. И в самом деле, если иные крупные игроки заинтересованы в наличии соответствующего масштабного механизма, способного предоставлять объективную, в том числе, локальную, информацию, то его формированием и следовало бы озадачиться.

Точно так же, если прочие страны, к примеру, не желают ощущать себя зависимыми от экстерриториальной санкционной политики Вашингтона (о которой упоминалось в нашем предыдущем прогнозе), то и им необходимо консолидироваться и выработать надлежащую альтернативу. Понятно, что и в данной сфере общие правила игры не должны устанавливаться одной, пусть даже мощной, страной, парламент которой сегодня вводит новые санкции, не дожидаясь завершения расследования о существовании соответствующих причин, а президент – также без видимых поводов - ужесточает ограничения в отношении маленькой Кубы, смягченные пару лет назад его предшественником.

Полярные ощущения

Но, кстати, об ощущениях. Как предположил, исходя из собственных ощущений, Сергей Вахрамеев, цены на нефть и далее продолжат падать, поскольку власти США, таким образом, хотели бы ответить России на ее предполагаемое вмешательство в американские выборы 2016 г. Причем эта линия, очевидно, будет выдерживаться до следующих российских президентских выборов в 2018 г.

Для ее осуществления Вашингтон способен использовать различные рычаги, в частности, задействовав союзников на Ближнем Востоке, вроде Саудовской Аравии или того же Катара, определил эксперт.

Понятно, добавил он, что при таком сценарии продленный 25 мая в Вене пакт ОПЕК+, фактически, не будет соблюдаться, вплоть до конца марта 2018 г. В результате цены на нефть могут снизиться до $40 за баррель. В этих условиях для Москвы также было бы логично не придерживаться названного пакта. Для России, также как для Саудовской Аравии, где стоимость добычи тоже не высока, в складывающейся ситуации было бы более выгодно наращивать свою добычу и экспорт.

К примеру, себестоимость барреля у “Роснефти” в первом квартале 2017 г. составила $2,9 ($2,8 – в 4 квартале 2016 г.). Это без уплаты налогов. То есть, даже при падении нефтяных цен до $25-30 за баррель, ее добыча будет выгодна для российских компаний., заключил портфельный управляющий GL Asset Management. Тогда как с начала года, констатировал он, при действующем соглашении ОПЕК+ цены на нефть снизились на 17%.

Аналитик ИК “Абилити Капитал” Михаил Федоров, напротив, ожидает, что цены на нефть на следующей неделе могут начать отскок вверх - после почти месячного падения. Оснований для более глубокого падения сегодня нет. И в сравнении с предыдущим спадом в конце 2015 г., текущая ситуация на рынке нефти явно не столь драматична. Тогда нефтяные цены падали с высоты в $100, и на рынке, действительно была паника.

Причем общие страхи также усиливались из-за торможения роста экономики и падения фондовых индексов в Китае. Суммарный избыток нефти тогда оценивался в 3 млн. баррелей в сутки, и в портах из-за танкеров возникали пробки. А ОПЕК не могла договориться о консолидации действий. В итоге тогда нефть упала до $30, но сейчас всего этого нет, пояснил Федоров.

По его определению, благодаря соглашению ОПЕК+, с рынка ушли излишки, что поспособствовало повышению средней цены до $50 за баррель. В противном случае, она была бы на $10 ниже. При этом спекулятивные “быстрые“ деньги то входят в рынок нефти, то выходят из него (в частности, реагируя на данные из США), создавая колебания вокруг балансовой цены.

И если к середине мая сюда пришло достаточно много спекулятивного капитала, в расчете на новости от ОПЕК+, то на сегодня он, в основном, уже вышел с рынка. Так что в ближайшие недели цена на нефть вновь устремится к $50 за баррель, аргументировал аналитик ИК “Абилити Капитал”.

Изложенный им вариант, разумеется, выглядит более привлекательным, в сравнении с, примечательным самим по себе, альтернативным сюжетом - с неизбежным последующим появлением в зарубежных СМИ леденящих душу заголовков, вроде, “Путина также решили покарать ценами на нефть!“. И почему бы, собственно, его не предпочесть?! Тем более, что снижавшиеся в последнее время нефтяные цены, и в самом деле, теперь способны отскочить в верх.

Наталья Приходко

16 ИЮНЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ – РУКОВОДИТЕЛЬ РОСМОРРЕЧФЛОТА ВИКТОР ОЛЕРСКИЙ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В НАГРАЖДЕНИИ ПРИЗЕРОВ И ПОБЕДИТЕЛЕЙ VI МЕЖДУНАРОДНОЙ БАЛТИЙСКОЙ РЕГАТЫ «КУБОК УСТЬ-ЛУГИ»

Впервые в истории главный трофей регаты «Кубок Усть-Луги – 2017» завоевала российская команда – экипаж яхты «Loko», ОАО «РЖД». В. Олерский и обладатель Кубка 2016 Eesti Raudtee Тоомас Уйбоупин вручили приз победителю регаты. «Регата «Кубок Усть-Луги» уже стала традиционной, 6 лет – это солидный период. Уверен, что регата состоится и в 2018 году, уже обсуждаются этапы следующих гонок, другие нюансы», – отметил в ходе церемонии В. Олерский. По его мнению, подобные мероприятия положительно влияют на работу отрасли, поскольку участие в них способствует улучшению взаимодействия между людьми, которые работают вместе.

В этом году соревнования проходили в трех группах. Победа ОАО «РЖД» в первой группе выглядела убедительно: в 5 гонках из семи они становились первыми, выиграв при этом три из пяти этапов регаты. Во второй группе лучший результат показал экипаж постоянного участника регаты – петербургской инжиниринговой компании «Морстройтехнология». В третьей группе победителем стала команда яхты «Pegasus» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота». Укомплектованный опытными яхтсменами, экипаж продемонстрировал высокое мастерство и слаженность, значительно опередив в турнирной таблице соперников, в том числе, коллег. В этой же группе выступила яхта «Victoria» с командой Минтранса России и Российского Морского регистра судоходства, поделившая «бронзу» с яхтой «Gloria» с экипажем Мурманского морского торгового порта.

За шесть лет своего существования «Кубок Усть-Луги» стал крупнейшей на Балтике отраслевой парусной регатой, в которой принимают участие полтора десятка 40 и 50-футовых крейсерско-гоночных яхт и до 150 яхтсменов. За это время в соревнованиях приняли участие более 20 команд из России, Германии, Нидерландов, Эстонии и Финляндии. Регата проводится при поддержке Министерства транспорта РФ и Всероссийской Федерации парусного спорта.

Владимир Пучков направил министру внутренней администрации Португальской Республики Кошстансе Урбану Де Соузе телеграмму, в которой выразил свои соболезнования и готовность оказать помощь в борьбе с природными пожарами.

«От имени МЧС России выражаю соболезнования в связи с природными пожарами, возникшими на территории Португальской Республики» - говорится в документе. Министр также сообщил португальской коллеге, что силы и средства МЧС России готовы оказать помощь в борьбе с природными пожарами.

Напомним, что в результате природных пожаров центральном регионе Португалии, по данным местных властей, 61 человек погиб и более 60 пострадали. Больше всего стихия затронула населенный пункт Педроган-Гранди в 200 км Лиссабона.

«Таксист просто сбрасывал наш заказ». Кубок конфедераций как проверка московского транспорта

Изменения затронули все виды транспорта, даже аэроэкспрессы. Что изменилось, как передвигаться по российской столице?

После первого матча Кубка конфедераций в Москве, сыгранного накануне, 18 июня, жители и гости столицы смогли увидеть и понять, как власти и организаторы события подготовили транспортную инфраструктуру для футбольного турнира. Изменения коснулись всех видов транспорта, начиная от троллейбусов, заканчивая аэроэкспрессами.

На время турнира в Москве дежурят 925 добровольцев. Они будут ждать болельщиков в аэропортах, на железнодорожных вокзалах, у станций метро, а также на стадионе «Спартак» и на прилегающей к нему территории. Тем, у кого на руках будут паспорта болельщиков и билеты на матч, предоставляется бесплатный проезд на городском транспорте, но с некоторыми условиями. За два дня до и два дня после матча можно свободно прокатиться на аэроэкспрессе. В день матча болельщики смогут бесплатно пользоваться любым общественным транспортом. Для этого к обычным маршрутам наземного транспорта добавят более 300 автобусов, троллейбусов и трамваев со стикерами в виде эмблемы Кубка конфедераций.

В Москве состоятся еще три матча в рамках этого турнира. Все они будут проходить на стадионе «Спартак». Поэтому власти столицы продлили работу маршрутов общественного транспорта и добавили сотни единиц техники именно на северо-западе столицы. Также добавлено два новых экспрессных маршрута от аэропорта «Шереметьево» и станции метро «Аэропорт» до стадиона. Речь идет о специализированных шатлах под номером М-3. Длинную вереницу этих автобусов жители города смогут наблюдать в дни матчей на Ленинградском проспекте и Волоколамском шоссе.

Как на деле работают транспортные изменения на время Кубка конфедераций? Впечатлениями делится продюсер Business FM Сергей Борбик, который побывал на матче Чили — Камерун.

«До стадиона я добирался через МЦК с пересадкой на метро. Для этого я использовал паспорт болельщика. Для этого вам необходимо подойти к сотруднику метрополитена, полно указателей, то есть заблудиться очень сложно. Когда уже подъезжаешь к станции «Спартак», выходишь из нее, буквально через каждые метров сто стоят волонтеры, которые указывают, куда тебе нужно пройти в соответствии с твоим билетом. То есть указывают тебе вход, повторяют это все на английском языке через мегафон. После матча были большие трудности, прежде всего, с автомобилем и с такси, то есть можно было уехать на автобусах. Автобусы специально пропускали. Они забирали болельщиков и увозили их. Ну, и спуститься в метро — ненадолго закрывалась станция «Спартак», «Тушинская» работала в штатном режиме. И народу было не так много, как, например, это было раньше, то есть, когда играли на Лужниках. Очень много ходило на такие большие аншлаговые матчи. Сразу после выхода со стадиона в той зоне, где движение было перекрыто стояли автомобили «Яндекс.Такси». Других таксистов и других водителей не пускали сотрудники ГИБДД. Что касается таксистов, которые стояли по другую сторону дороги, их тоже было великое множество, они запрашивали большую сумму. Мне нужно было проехать три километра до станции МЦК. За три километра я предлагал им 300-400 рублей. Все как один отказывались ехать. И более того, другие люди тоже, видимо, предлагали им подобные суммы, и просто таксисты никто никуда не уезжал. Что касается вызова с мобильного приложения. Видимо, на подъезде было какое-то затруднение, и мы три раза пытались вызвать такси, и таксист просто сбрасывал наш заказ. Мы связывались с ним по телефону, он сказал: не поедет. Автобусов было очень много. Сотрудники полиции их специально направляли, они шли большими-большими колонами, которые ходили один за другим. Практически время ожидания, если и было, то было минимальное».

Настоящей проверкой транспортного сектора столицы станет грядущий матч между сборной России и действующими чемпионами Европы — сборной Португалии. Игра состоится в среду, 21 июня, на стадионе «Спартак» в 18:00

О проведении во Владивостоке круглого стола с рыбопромышленниками Дальнего Востока в преддверии лососёвой путины.

В преддверии лососёвой путины в Управлении Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области прошел круглый стол с представителями рыбопромысловых и транспортных предприятий Дальнего Востока.

В работе круглого стола приняли участие И.о. руководителя Управления Россельхознадзора по Приморскому краю и Сахалинской области Дмитрий Зданович, заместитель руководителя территориального управления Ирина Горбань, начальник отдела пограничного ветеринарного контроля на госгранице РФ и транспорте Артур Чучманский, заместитель начальника КГБУ "Владивостокская ветеринарная станция по борьбе с болезнями животных" Сергей Крючков.

От бизнеса в работе круглого стола приняло участие более 80 представителей от рыбопромысловых и транспортных компаний Дальнего Востока, морских портов и портовых пунктов, холодильных складов, включая такие крупные, как ОАО «ВМРП», ООО «ДВ Порт», ООО «Русская рыбопромышленная компания», АО «Южморрыбфлот», ПАО «Дальрыба», АО «Рефсервис», ООО «Магаданрыба», АО «Гидрострой», ПАО «НБАМР», ООО «Антей», ОАО «ПБТФ».

В ходе работы круглого стола, организованного по инициативе территориального управления Россельхознадзора, были рассмотрены вопросы оформления рыбной продукции в период недавно стартовавшей лососёвой путины, в том числе и в электронном виде, о соблюдении условий перевозки рыбопродукции в западные регионы, об обследовании российских предприятий изготовителей на соответствие требованиям стран-импортеров, о вступлении в силу технического регламента Евразийского экономического союза «О безопасности рыбы и рыбной продукции».

На все поступившие вопросы представителями территориального управления Россельхознадзора и субъектовой ветеринарной службы были даны исчерпывающие и развернутые ответы.

В целом работа круглого стола прошла в деловой и конструктивной атмосфере.

Филиппины заинтересовались российским СПГ.

Манила заинтересована в наращивании импорта газа из РФ, заявил посол Филиппин в Москве Карлос Соррета.

«Да, такой план существует. Потому что цены для нас очень приемлемые», — сказал Соррета, отвечая на вопрос о возможном намерении Филиппин увеличить объем закупок газа из РФ.

Как отметил посол, его страна добывает небольшое количество газа самостоятельно, однако к 2022 году эти запасы, вероятнее всего, будут исчерпаны. «Соответственно, нам необходимо развивать инфраструктуру для того, чтобы закупать газ из других стран. Сейчас у нас есть только один порт, который может эффективно отвечать потребностям, связанным с импортом газа», — рассказал высокопоставленный иностранный дипломат.

Соррета добавил, что ряд российских компаний намерен инвестировать свои средства «в производство специальных труб и емкостей для хранения и транспортировки природного газа». Ранее президент Филиппин Родриго Дутерте в преддверии своего майского визита в Москву призывал российский бизнес инвестировать в энергетику страны и участвовать в нефтедобыче.

На днях начал дейстовать новый грузовой маршрут, связывающий китайский город Баодин (пров. Хэбэй) с Центральной и Южной Азией. Поезд отправится в Кашгар (Синьцзян-Уйгурский АО). Новый маршрут обслуживает компания Taitong International Transport Co., Ltd. Рассчётное время в пути от 15 до 18 дней.

Недавно первый грузовой поезд Шэньчжэнь - Минск в рамках маршрута Китай - Европа отправился в к месту назначения. В Минск состав должен прибыть через 13 дней. Поезд вышел из шэньчжэньского порта Яньтянь, пройдет через Алашанькоу (СУАР), затем проследует через Казахстан и Россию.

И также недавно товарный поезд отправился из железнодорожного сборочного пункта в Урумчи (Синьцзян-Уйгурский автономный округ Китая). Состав направится в порт Ляньюнган (пров. Цзянсу), затем контейнеры будут отправлены морем в индийский порт Нава-Шева.

Свыше 120 мигрантов числятся пропавшими без вести в результате кораблекрушения в Средиземном море, сообщила в понедельник Международная организация по миграции.

"Свидетельства, собранные в Палермо сотрудниками МОМ, говорят о том, что крушение судна в Средиземном море могло привести к гибели 126 мигрантов на минувших выходных", — написал представитель МОМ Флавио Ди Джакомо в своем

По данным сицилийских СМИ, кораблекрушение произошло в ночь с четверга на пятницу у побережья Ливии, о нем сотрудникам международной организации рассказали двое суданцев, которым были спасены и доставлены в порт Палермо. Помимо суданцев удалось спасти двум нигерийцам. Надувная лодка, по их словам, затонула после того, что как ее настигли ливийские перевозчики мигрантов и отобрали у ее пассажиров мотор.

За минувшие четыре дня, в период с четверга по воскресенье, в водах Средиземного моря помощь была оказана более 4,5 тысячам мигрантов, сообщила итальянская береговая охрана.

С начала нынешнего года по Средиземному морю в Европу прибыли более 77 тысяч мигрантов и беженцев, согласно данным Международной организации по миграции. 1828 человек при попытке пересечь Средиземное море погибли.

По данным МВД Италии, за минувший год в страну по Средиземному морю прибыло рекордное количество мигрантов — более 181 тысячи человек. С начала этого года на побережье страны высадились свыше 62 тысяч мигрантов, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 17%.

Александр Логунов.

Связанная с террористической организацией "Аль-Каида" (запрещена в РФ) группа взяла на себя ответственность за нападение на туристический лагерь недалеко от столицы страны Бамако, передает агентство Франс Пресс.

Ответственность на себя взяла "Группа поддержки ислама и мусульман".

Ранее сообщалось, что в результате нападения погибли четверо гражданских лиц и один военнослужащий. Более 30 человек, находившихся в заложниках, удалось спасти, в том числе 13 французов.

В воскресенье было совершено нападение на туристический комплекс Лагерь Кангаба, расположенный недалеко от Бамако. Местные жители сообщали о стрельбе. На место прибыли малийские военные и военнослужащие международного контингента, размещенные в стране. Как сообщила глава дипломатии ЕС Федерика Могерини, при теракте в Мали погибли гражданин Португалии и гражданин Мали, работавшие в составе тренировочной миссии ЕС и в делегации Евросоюза.

*Террористическая организация, запрещенная в России.

Совет ЕС на уровне глав МИД принял решение о продлении на год ограничительных мер в отношении России за присоединение Крыма и Севастополя. Об этом говорится в коммюнике совета.

Санкции против Крыма и Севастополя продлеваются ежегодно, они истекают 23 июня.

Санкции включают запрет на импорт в ЕС любых крымских товаров, любые европейские инвестиции на территории Крыма, включая приобретение там недвижимости, финансирование бизнеса, предоставление услуг, например туристических. Европейским судам запрещён вход в крымские порты, за исключением экстренных ситуаций.

В Крым запрещён экспорт товаров и технологий в области транспорта, телекоммуникаций, энергетического сектора, нефтедобычи и нефтепереработки, добычи природных ресурсов, запрещено также оказание любых технических услуг компаниям, работающим в этих секторах.

Число жертв мощнейших лесных пожаров в Португалии достигло 63 человек, сообщает издание Publico.

Ранее сообщалось о 62 погибших в результате стихийного бедствия в муниципалитетах Педроган-Гранди, в 200 километрах от Лиссабона. Один человек – пожарный, который участвовал в ликвидации природного бедствия, — умер в больнице, он находился в критическом состоянии. Среди погибших – гражданин Франции.

По последним данным, 135 человек пострадали, в том числе 13 пожарных. Несколько человек находятся в тяжелом состоянии. Два человека числятся пропавшими без вести. Судмедэксперты смогли идентифицировать 24 жертвы, сообщила министр внутренних дел Португалии Конштанса Урбана ди Соуза.

Ситуация остается крайне сложной в округах Лейрия, Каштелу-Бранку и Коимбра.

Президент Португалии Марселу Ребелу ди Соуза посетил место трагедии, он заверил, что власти "сделают все возможное", чтобы справиться с ситуацией.

Между тем люди, которые накануне были эвакуированы из наиболее опасных зон, в понедельник начали возвращаться в свои дома.

В тушении пожаров в Португалии участвуют около двух тысяч человек, в том числе 25 пожарных и 200 военных из Испании. Самолеты-амфибия для тушения пожаров направили Испания, Франция и Италия. Глава МЧС России Владимир Пучков также заявил о готовности помочь Португалии.

Борьбе с огнем препятствуют жаркая погода, сильные порывы ветра, а также дым, который нависает над районом, объятым пламенем.

Причиной мощнейшего пожара в муниципалитетах Педроган-Гранди, жертвами которого стали более 60 человек, стала ударившая в дерево молния. Из-за жары и сухой бури огонь быстро распространился по лесному массиву, а также перекинулся на населенные пункты, расположенные в этой гористой местности. Десятки человек оказались заблокированы огнем на трассе между Фигейро-душ-Виньюш и Каштаньейра-ди-Пера, 30 из них погибли в собственных машинах.

Лесные пожары регулярно бушуют в Португалии летом, однако такого количества жертв, как в округе Лейрия, не было в течение многих десятилетий.

Новости мирового регулирования рыбного промысла

Черногория стала еще одной страной в постоянно расширяющемся списке государств, подписавших новое международное соглашение о незаконном рыбном промысле.

Заключенное при посредничестве ФАО Соглашение о мерах государства порта по предупреждению, сдерживанию и ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла вступило в силу в июне 2016 года, когда число подписавших его сторон достигло 25. Решение Черногории увеличивает число участников до 47 – с учетом того, что 28 государств-членов Европейского союза выступают единой стороной соглашения, и на эти страны приходится более двух третей глобального рынка торговли рыбной продукцией.

Это придает дополнительный вес соглашению, вступившему в силу год назад, – сказал на недавно прошедшем в Осло Совещании сторон соглашения Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва, добавив, что он уверен в том, что в ближайшее время новые страны присоединятся к нему.

Во всем мире движение, направление на искоренение незаконного рыбного промысла, набирает обороты. Предназначенное для воспрепятствования рыболовецким судам выгружать незаконный улов, Соглашение о мерах государства порта является частью принятых во всем мире законодательных норм, направленных на охрану морских природных ресурсов планеты и превращение применяемых практик рыбного промысла в наиболее экологически устойчивые.

Соглашение обязывает подписавшие стороны развивать сотрудничество между рыбаками, портовыми властями, береговой охраной и флотом – по выполнению более строгих процедур проведения инспекций и контроля в портах и на борту рыболовецких судов.

На практике рыболовецкие суда должны запрашивать разрешение на заход в порт. Судам-нарушителям должно быть отказано в заходе в порт и портовом обслуживании, при этом портовые власти должны докладывать о выявленных нарушениях другим странам – таким образом, затрудняя незаконным операторам выгружать их улов и продавать его в других местах.

На незаконный промысел приходится около одной шестой всего ежегодного вылова в мире. Это составляет приблизительно 26 миллионов тонн стоимостью около 23 миллиардов долларов США, что представляет собой серьезнейшую угрозу устойчивости рыбного промысла в морях и океанах.

«Это решающий момент», – сказал Грациану да Силва, отметив, что сама ФАО уже выделила на эти цели 1,5 миллиона долларов США из собственных средств.

Это является значительным вкладом в достижение Цели устойчивого развития 14, которая заключается в ликвидации незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла к 2020 году.

Присоединение к Соглашению о мерах государства порта остается открытым для новых участников – как для стран, так и для региональных организаций экономической интеграции. Тем временем существующие стороны соглашения рассматривают вопросы его практического применения. Важной целью недавнего совещания в Осло стало обсуждение технических вопросов, включающих ответственность государств порта.

В регионе Европы и Центральной Азии Албания, Исландия и Норвегия уже являются сторонами данного соглашения, также как и Европейский союз. Российская Федерация и Турция заявили о своем намерении тоже присоединиться к соглашению.

ФАО имеет успешный опыт работы с Черногорией по вопросам рыбного промысла, она оказывает помощь этой стране в соблюдении международных стандартов в отношении здоровья животных. Региональная программа ФАО, в которой принимала участие Черногория, была направлена на оказание поддержки научному сотрудничеству для ответственного рыболовства в Адриатическом море.

АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) организовало первую комплексную транспортировку 3 тыс. тонн перлитового песка из Турции в Россию в рамках двухлетнего контракта на транспортно-логистическое обслуживание компании КНАУФ, подписанного весной этого года, сообщила пресс-служба ПГК.

Для перевозки груза специалисты ПГК разработали поэтапную схему транспортировки, включающую организацию морской перевозки, терминально-складское обслуживание в порту прибытия и доставку партий груза в вагонах. Первая партия отправится из порта Гемлик (Турция) в Таганрогский морской торговый порт (входит в UCL Holding) и далее в крытых вагонах до станции назначения. Мультимодальная перевозка будет состоять из фрахта судна, доставки груза морем, агентирования и терминального обслуживания в порту выгрузки, оформления перевозочных документов, предоставления железнодорожного транспорта и доставки груза к конечному грузополучателю.

В ИЯФ СО РАН начал работу центр по созданию деталей для первого в мире международного термоядерного экспериментального реактора

В ходе рабочего визита в г. Новосибирск руководитель Федерального агентства научных организаций Михаил Котюков посетил Институт ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН, где состоялся запуск нового технологического центра по созданию деталей для первого в мире международного термоядерного экспериментального реактора (далее – ИТЭР).

Главе ФАНО России продемонстрировали создание полномасштабного макета детали для будущего реактора, запуск которого планируется во Франции в 2025 году.

«Институт ядерной физики является уникальным научным центром страны, одной из ведущих научных организаций в мире, где фундаментальные теоретические наработки органично направлены на решение серьезных практических задач. Сегодня мы обсуждали возможности применения имеющихся наработок в различных проектах. У ИЯФ есть собственная программа развития, имеется мощный инженерный потенциал, и мы можем говорить об очень перспективных, интересных идеях, направленных, в том числе, на решение задач, перечисленных в Стратегии научно-технологического развития России до 2025 г.», - заявил Михаил Котюков.

В основе будущей установки лежит система токамак, разработанная советскими учеными. Сегодня над созданием ИТЭР работают ведущие исследователи всего мира – из России, Китая, Индии, Японии, Кореи, США и стран Европейского союза.

Реализация проектов подобного масштаба невозможна без постоянного внимания к развитию научной инфраструктуры академических институтов: «За прошедший год ФАНО России была проведена огромная работа по поддержке инфраструктуры крупных научных центров», - отметил директор ИЯФ СО РАН, академик Павел Логачев,

Главная задача будущего проекта заключается в демонстрации научно-технологических возможностей использования термоядерной энергии в промышленных масштабах, а также в отработке необходимых для этого технологических процессов.

Обязательства участников проекта заключаются в изготовлении и поставке высокотехнологического оборудования для ИТЭР. Россию в данном проекте представляют более 30 научных организаций, которым поручено производство 25 уникальных систем будущей установки.

Участие в проекте ИЯФ СО РАН предполагает сооружение порт-плагов, то есть «окон» в горячую плазму, которые, помимо диагностики, должны выполнять функцию защиты от различного рода излучения плазмы.

«Первый физический пуск плазмы запланирован на 2025 год – это очень важный этап, когда все системы установки будут включены в близком к номиналу режиме. Мы должны сделать свое оборудование именно к этому сроку. Мы отвечаем за вставки в камеры, которые непосредственно контактируют с горячей плазмой (порт-плаги) и диагностируют ее параметры. Здесь в институте мы интегрируем работу нескольких стран и научных организаций – Южная Корея, США, Индия, Китай», — отметил Павел Логачев.

Оборудование, которое Институт приобрел для выполнения обязательств по ИТЭР, используется не только для реализации внутренних проектов, но и для крупнейших инновационных проектов в интересах различных организаций, в первую очередь, госкорпорации «РОСАТОМ».

Поставкам южноафриканских фруктов пообещали рост

3-6 июня в порту Санкт-Петербурга разгрузилось рефрижераторное грузовое судно «Ригам Бэй» компании «Балтик Шиппинг» с первой в текущем году партией из 3,8 тыс. тонн апельсинов, грейпфрутов, мандаринов, груш и прочих южноафриканских фруктов на борту.

Деловой Совет Россия-ЮАР отметил прибытие первой в 2017 году судовой партии фруктов из Южной Африки специальной пресс-конференцией. На мероприятии подчеркнули, что в этом году первая поставка фруктов совпала с 25-летием установления дипломатических отношений между Россией и ЮАР.

«За сезон в Россию из Южной Африки обычно поставляется 20 - 30 кораблей вместимостью по 3,5 - 5 тыс. тонн, поэтому для нас приход первого корабля это всегда важное событие», - заявил Михаил Фатеев, зав. сектором продовольствия и сельского хозяйства Делового Совета Россия-ЮАР.

Российский рынок потребляет 10-12% всего фруктового экспорта Южной Африки.

По данным Делового Совета Россия-ЮАР, 91 тыс. тонн фруктов из ЮАР поступило на российский рынок в прошлом году, что почти вдвое меньше поставок 2014 года. Представители Совета ожидают, что поставки южноафриканских цитрусовых в Россию в 2017 году вырастут так как текущий урожай фруктов в Южной Африке значительно выше прошлогодних показателей, а также в связи с некоторым упрощением российских импортных процедур для поставщиков ЮАР.

Надежду на увеличение объема поставок фруктов из этой страны высказал и заместитель генерального директора крупного импортера южноафриканской продукции группы компаний «Тропик» Александр Касаткин. Он также отметил, что доля продукции из ЮАР в портфеле его компании устойчиво растет в последние годы, так как южноафриканские поставщики обеспечивают более высокое качество продукции по сравнению как с экспортерами из стран Ближнего Востока, так и с российскими производителями.

Ранее, представители Делового Совета, отмечая резкое сокращение поставок и отвечая на многочисленные запросы южноафриканских поставщиков и прямое обращение участников цитрусовый отрасли Южной Африки к Президенту РФ Владимиру Путину, согласовали с Евразийской экономической комиссией и другими российскими профильными ведомствами возможность прикладывать листы-вкладыши с маркировкой ЕАС к паллетам, в которые собраны коробки с фруктами или овощами, вместо размещения наклеек на каждой коробке. Эта возможность обещает упростить формирование партий продукции, предназначенных для российского рынка.

«Поскольку значительную часть в поставках продукции Южной Африки в Россию составляют фрукты, мы плотно отслеживаем ситуацию с поставками этой продукции, стараемся это направление поддерживать», - сообщил Вячеслав Якунин, исполнительный директор Делового Совета Россия-ЮАР.

Однако в Совете отмечают, что это решение не подкреплено никакими письменными инструкциями, поэтому на местах возможны различные нарушения, причем импортеры зачастую не хотят портить отношения с таможенными органами и не выносят во вне информацию о подобных проблемах. Представители Делового Совета просят участников рынка сообщать о нарушениях в этой области, чтобы Совет мог подключаться к решению каких-либо сложностей, возникающих при поставках.

«Просто люблю читать...»

Разговор ведет Наталья Игрунова

Степашин Сергей Вадимович — Председатель Правительства Российской Федерации (1999), председатель Счётной палаты РФ (2000—2013), председатель Императорского Православного Палестинского Общества, президент Российского книжного Союза.

Встреча с Сергеем Степашиным состоялась в особняке Императорского Православного Палестинского Общества, председателем которого он является. И хотя собирались мы поговорить о другом: о чтении, книге и проблемах ее бытования сегодня, — естественно, интересно было узнать, как человек, за плечами которого работа в силовых ведомствах и правительстве России, сделал для себя такой выбор.

— У Палестинского Общества большая история и великолепные традиции. Организовал его 135 лет назад Александр III именным указом. Я пришел сюда десять лет назад, потому что меня попросил об этом Патриарх Всея Руси Алексий, которого я очень любил и почитал и с которым мы были знакомы еще по Ленинграду. Отказать ему я не мог. Тем более что и до этого уже приходилось заниматься — и не один раз — восстановлением храмов и монастырей: в Муроме Спасо-Преображенского, в Городне; у меня там и две школы подопечных. Согласился. Избрали. Сейчас возвращаем собственность, которую потеряли в Иерусалиме «благодаря» Хрущеву. Плюс, конечно, ведется огромная просветительская и научная работа. Палестиноведение у нас сохранилось, слава богу. Наше Общество не закрывалось даже после семнадцатого года, только название сменили на просто «Палестинское», и входило оно в состав Академии Наук. Выдающиеся ученые занимались и занимаются этой тематикой. Отделение в Петербурге возглавляет директор Эрмитажа Михаил Борисович Пиотровский. Сейчас возрождаем не только туризм, но и паломничество. Человек, побывавший на Святой Земле, становится другим. Его туда тянет. Ежегодно на Святую землю приезжает порядка полумиллиона российских граждан. Они начинают узнавать историю, читать, у нас есть замечательные путеводители по Палестине. В общем, работа интересная и для души. Это как книга.

Вот так разговор и перешел на личный читательский опыт Сергея Степашина и повороты его судьбы, когда события, произошедшие в детстве, возможно, оказались звоночками в будущее.

— Сергей Вадимович, давайте начнем с самого начала: первые книги, семья… Кто ваши родители?

— Матушка — медицинский работник, отец — военно-морской офицер. Отец год назад ушел из жизни, к сожалению, мама, слава богу, жива. Родился я в Порт-Артуре. Первую книгу там, собственно говоря, и услышал. Естественно, не прочитал, потому что читать еще не умел. Книг этих было две. Первая — Александр Сергеевич Пушкин, «Сказка о Попе и работнике его Балде». Почему отец решил прочитать мне именно эту сказку, по сей день неизвестно, но (улыбаясь) возможно, поэтому я возглавляю сегодня Императорское Православное Палестинское Общество.

Я потом наизусть ее знал и до сих пор помню: «Пошел поп по базару прикупить кой-какого товару…» — и концовка там замечательная, всегда актуальная — «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». А вторая книга — Виталий Бианки, «Лесная газета». Я считаю, что это лучшее из написанного о природе. Потрясающая книжка. Сейчас я ее в новом издании подарил своей внучке. Вот это первые книги, которые я услышал в Порт-Артуре. А читать я начал рано, в пять лет, и читал все подряд. Потому что отец служил, и все, что было в гарнизонных библиотеках, я и читал. В основном взрослые книги.

— А свои книги были дома?

— Да, когда приехали в Ленинград к бабушке, там уже была своя библиотека. Она петербурженка, образованный человек, работала в театре Мариинском, в костюмерных мастерских, кстати, и дед мой покойный там трудился. У нее была своя библиотека.

— Вы были книжный мальчик?

— Читающий. Читающий, и по литературе всегда имел одни пятерки. В шестом классе я занял третье место в Ленинграде на конкурсе чтецов. И знаете, с каким стихотворением? Лермонтова. «Ветка Палестины».

— Мистика!

— Да, вот опять же — Палестинское общество... Это очень сложное стихотворение, особенно для мальчика двенадцати-тринадцати лет. Мне сказали, что блестяще прочитал и что дали бы первую премию — но если бы выбрал другое стихотворение. Тогда этот выбор непонятен был — почему не «Белеет парус одинокий»?

С учительницей литературы мы поддерживали отношения до ее последнего дня. Ее не стало год назад. Был у нее на похоронах. Она Заслуженный учитель. Ирма Вильевна Розенберг — из тех самых прибалтийских немцев, которые были более русскими, чем русские по национальности, знали и любили русский язык, российскую историю и землю. Раньше вообще ведь русскими считались все, кто принял православие. Как Елизавета Федоровна, которая руководила Палестинским Обществом, как и очень многие люди, которые создавали нашу литературу, — Пушкин, Лермонтов, Даль...

— Наверное, после сказанного уже не имеет смысла спрашивать, почему, уйдя из большой политики, вы возглавили Книжный союз — спрошу: как это произошло?

— Ну, я читающий человек был и в большой политике, что называется. Мало кто помнит, но оргкомитет по проведению празднования 200-летия Пушкина возглавлял и нашел деньги тогдашний премьер-министр Сергей Степашин. Кстати, я не читал докладов, я читал стихи — в Москве, когда мы Год открывали, и в Михайловском. Об этом даже кое-кто тогда писал.

— Это в тот год трехтомник Пушкина выходил каким-то невероятным тиражом?

— Да, совершенно верно. Так вот, когда я перешел из Госдумы в Счетную палату, мне позвонил Михаил Лесин, покойный ныне… Будучи премьер-министром, я предложил создать министерство печати, и Ельцин со мной согласился. Лесин стал первым министром печати. Сегодня, как вы знаете, у нас только Агентство по печати, и оно подчиняется министерству связи. Ну вот, звонит Лесин: есть идея создать Книжный союз. Не возглавишь? Я говорю — почему нет? Собрались наши замечательные книжники, руководители крупнейших издательств. Многих из них я к тому времени уже знал. (Незадолго до того Олма-Пресс издала книгу «Портрет министра в контексте смутного времени» — я ее в 1999 году наговорил по горячим следам — о том, как я понимаю и вижу ситуацию. Сейчас уже, наверно, какие-то вещи подзабылись, а тогда такая острота оставалась.) Согласился — и вот мы 15 лет вместе занимаемся книжными делами. На мой взгляд, неплохо. Я бы такую оценку поставил. Потому что книга, во-первых, не пропала в условиях рынка, во-вторых, уж если брать крупные города особенно, то и книжные магазины стали другими, и доступность книги другая. Да, где-то дороговато, но по сравнению с европейскими и СНГшными рынками гораздо дешевле. Много проблем, о них можно отдельно поговорить. Но со всеми этими разговорами, что все плохо-плохо-плохо-плохо, — я не согласен.

— В провинции очень тяжело.

— В провинции сложно. Но, вы знаете, тоже все зависит от людей. Мой друг Николай Фёдоров долгое время возглавлял Республику Чувашия. При нем все дороги были заасфальтированы, во всех населенных пунктах появились газ — и свои библиотеки. В том числе электронные. Все зависит от человека, а не от того, столица это или провинция.

— Это все понятно, но…

— А что провинция? Вот давайте так. Я никого не хочу защищать, я согласен с вами полностью — в провинции сложная ситуация…

— …да там просто закрываются магазины, в лучшем случае остаются крошечные отделы, где книги продают вместе с поздравительными открытками, сувенирами, канцтоварами и игрушками, и что это за книги — тоже большой вопрос.

— Согласен. А знаете, где больше всего магазинов закрылось в прошлом году? В Москве. В спальных районах. А не в провинции.

— Так в провинции все уже случилось раньше.

— Кстати, когда Сергей Нарышкин возглавил оргкомитет по проведению Года литературы (он был тогда председателем Госдумы, вы знаете), мы с ним вместе написали письмо в адрес главы государства, и была жесткая резолюция Владимира Владимировича о том, что книжные магазины, если они закрываются при реставрации или ремонте зданий, по окончании работ не должны подвергаться перепро-филированию. Не везде это сработало, но окрик произошел.

— Ну да, и здесь нужен окрик первого лица, ручное управление. Но в маленьких городах и в селах уже давно все закрыто, и книгами не торгуют. Сейчас иронизируют по поводу самой читающей литературоцентричной страны, но вот мой папа, книжник, каких поискать, часто вспоминал, что первая книга, купленная ему в подарок его отцом, моим дедом, была «Война и мир», и куплена она была в сельской скобяной лавке.

— Вы абсолютно правы. Сравнения с Советским Союзом мы не выдерживаем. Я не буду вас цифрами загружать, кто захочет, найдет в интернете, но по количеству магазинов на душу населения мы в самом низу в Европе.

— Да вот, я выписала к нашему разговору: в европейских странах один книжный магазин на 5-6 тысяч жителей, в России — на 50-55 тысяч.

— С нами могут соревноваться, пожалуй, только бывшие советские республики. Знаете, еще почему? Арендная плата неподъемная. Вот это сейчас должно быть отрегулировано законодательством. Надо отдать должное Нарышкину, настоял на том, чтобы изменить плату за аренду с книжных магазинов. Поправка в закон была внесена, ждем решения Госдумы, она у нас новая, как сейчас принято говорить, переформатированная, руки пока не дошли. И еще — НДС за книги платим мы и еще пара-тройка стран в Европе. Все скандинавские страны вообще освобождены от этого налога. Не такую уж большую прибыль он дает в бюджет. Мы должны понять, что книга, да, это товар, безусловно, однако это социальный товар. У нас же нередко решения принимают люди, облеченные властью, но не читающие книги. Иногда они напрягаются и говорят: «Я перечитываю Лермонтова», — или: «Я перечитываю Достоевского», — а я вижу их глаза и думаю: голубчик мой, да ты же их никогда и не читал…

— Как и беспроигрышный ответ про любимого писателя — Пушкин.

— Ну, Пушкин, безусловно, это наше все. И я его люблю и перечитываю по сей день. Но когда человек говорит, что перечитывает Достоевского?..

— А вы читатель или перечитыватель? Вы перечитываете книги?

— Кое-что, да. Я вообще считаю, что преподавать того же Достоевского в восьмом-девятом классе это был грех. И «Преступление и наказание», когда его проходили по школьной программе, понять было тяжело. Я потом перечитывал, когда уже стал постарше.

— Недавно как раз вокруг «Войны и мира» и произведений Достоевского развернулась дискуссия — после предложения президента Российской академии образования Людмилы Вербицкой их из школьной программы исключить. Мне ближе позиция (она не в этой дискуссии прозвучала) замечательного нейролингвиста Татьяны Владимировны Черниговской: «Люди должны читать не дайджесты по “Преступлению и наказанию”, не жаловаться на то, что это серьезная, тяжелая литература. Да, серьезная и тяжелая, но если так рассматривать этот вопрос, то вообще нужно убрать литературу. То есть, если человеку нужно знать, бросилась ли Анна Каренина под поезд или не бросилась, тогда это одна история и она скоро закончится. А если заставить себя и свой мозг трудиться, тогда это уже совсем другое».

Хотя на самом деле «Преступление и наказание», возможно, самый простой из романов Достоевского. Да еще и с детективной интригой.

— Но с такой философской и этической подоплекой… Кстати, как ни странно, вот «Война и мир» мне, мальчишке, была тогда почему-то понятна. Фёдор Михайлович очень тонкий писатель. Это нерв. Поэтому, конечно, перечитываешь. Ну и позже, уже когда сын учился, мы с ним вместе к классике возвращались. Внучке еще рано, семь лет, пока читаем с ней Бианки, стихи, она такая музыкальная девушка у нас, через это ее подводим к книге аккуратненько, через старые советские мультфильмы. Тогда уже интересно — а что, есть такая книжка? Есть, возьми прочитай. Вот так потихонечку приучаем. Чтобы любила читать, а не мучилась… В этом году в школу пойдет. Как бы там не отбили желание учиться. Школа, к сожалению, жесткая стала, я вообще не представляю, как можно сейчас учиться ребенку, жалко их просто. Честное слово, жалко.

Кстати говоря, что у нас еще получилось — и вот это уже позиция РКС, мы за это долго бились, и даже была записка Путину, когда он был премьером, — это приравнять по зарплате в школе библиотекаря к учителю. Сегодня они получают примерно одинаково. Потому что раньше зав. библиотекой в школе был как…

— …технический работник.

— Абсолютно точно. Каких-нибудь 4-5 тысяч получал. А по сути — это учитель книги.

— Сергей Вадимович, а если вернуться к разговору о ситуации в провинции — что тут от Книжного союза зависит?

— От Книжного союза зависит прежде всего то, о чем я уже говорил, — добиться чтобы книжные магазины не закрывались административным образом. Соответствующее решение Президента уже есть, нужно требовать, чтобы оно выполнялось.

— А наполнение?

— Здесь необходимо помогать. У нас есть специальная программа, когда мы открываем бесплатно библиотеки за счет средств крупных издательств. Ну вот, скажем, я вам такой пример приведу. Восстановлен замечательный старинный монастырь в Ярославской губернии. Епархия Русской православной церкви создала приют, там воспитываются шестьдесят девочек. У них есть своя маленькая библиотека. Вот мы сейчас приняли решение тысячу книг туда бесплатно отправить. И таких примеров сотни. Но это, что называется, гуманитарная помощь. А в принципе, конечно, важно, чтобы в тех субъектах, где действительно плохая бюджетная обеспеченность, где библиотеки нищие, все-таки появилась хотя бы небольшая дополнительная возможность для приобретения книг — и не закрывать, еще и еще раз повторю, магазины.

Если бы все упиралось только в книгу… У нас ведь разные страны в России. Есть страна Москва. Есть страна Ленинград, мой родной, теперь Санкт-Петербург. Есть, условно говоря, страна Кубань. Есть своя страна Чечня. Хотя у них, надо отдать должное Кадырову, достаточно много книжных магазинов, у них прекрасный театр, они все очень хорошо говорят по-русски и читают больше, чем в центральной России, и по крайней мере два русских писателя остались для них почитаемыми даже после второй чеченской войны (в первой-то я сам участвовал), и их музеи сохранились — Толстой и Лермонтов... Сейчас все-таки неплохо пошли ярмарки. Не только в Москве, но и питерская, которую мы восстановили восемь лет назад. Поволжская ярмарка пошла очень хорошо. Расширяем географию.

— Ну да, Красноярск, Новосибирск, фестивали в Воронеже, в Нижнем, в Иркутске… Вроде бы Белгород собирается.

— Белгород, да. Белгород, кстати, был признан читающим регионом. Ну, там губернатор толковый, Евгений Савченко. Опять-таки, хоть ты убей — от человека зависит!

— В Белгороде еще епархия в этом направлении активно работает. Я знаю, потому что это мой родной город. Там библиотека научная очень хорошая областная, недавно им здание реконструировали, директор — человек компетентный и энергичный. Но — в нынешнем году на подписку на литературные журналы денег нет. И «Дружбу народов» они уже не выписывают. Минкульт денег на подписку библиотекам не выделил.

— Это общая проблема.

— Общая-то общая, но журнал это подкосило, конечно, страшно.

— В самые тяжелые времена для нашей страны, если брать не только советский период, сельские библиотеки, сельские учителя — ведь этим же занималось государство. Не все упирается в деньги. Сегодня еще и другая проблема: закрывается очень много сельских школ. Укрупняются сельские населенные пункты — и люди уезжают. Это уже вопрос развития страны, ее будущего.

— Мы об этом не раз говорили с Борисом Петровичем Екимовым — самым сейчас известным писателем из тех, кого называли «деревенщиками». Он в Волгограде живет и в Калаче. В те места очень много приезжает народу с Северного Кавказа, покупают хутора — дома, землю. Местные держались за школу, понимали, что без образования детям не выбиться, теперь, когда школы закрываются, они уезжают.

— Нас может ждать то, что сейчас происходит с Европой. Со своими проблемами. Это вопрос не только миграционный, но и экономический. Скупка земель активно идет. Понятно, мы многонациональная страна, это тоже надо учитывать.

— Борис Петрович рассказывал, как эксплуатируется эта земля, потому что приезжие не считают ее своей, родной. Они приехали, чтобы заработать и вернуться домой, умереть хотят на родине.

— Да, получается по сути дела… не колония, конечно, но — чужая земля... Ну, чужая-то земля уже давно была. Вспомнить Валентина Распутина — его «Прощание с Матёрой». Когда еще он это писал?!

— Средина семидесятых.

— И вот — все выросло. Тогда казалось — ну пишет и пишет. Никто его не обижал за то, что он пишет…

— Да нет, не скажите, ему тоже пришлось в те годы не сладко. Вокруг «Матёры» дискуссии суровые шли — что важнее: личные судьбы огромного числа людей или интересы экономики.

— Ну, он всегда был абсолютно самостоятельный человек...

— Еще одна бесконечно обсуждаемая в последнее десятилетие тема — тоже уже почти экологическая — судьба бумажной книги. Другой абсолютно самостоятельный человек, итальянский прозаик и теоретик культуры Умберто Эко описал ситуацию так — цитата длинная, но уж очень красивая: «Книги <…> созданы для того, чтобы их брали в руки в кровати, или в лодочке, или вообще там, где нету электрической розетки, или там и тогда, когда разряжен аккумулятор, чтобы в них подчеркивали, оставляли пометки и закладки, позволяли им соскальзывать на землю и оставляли открытыми на груди или на коленях, когда сморит сон, таскали в кармане, тискали, чтобы они приобретали свое лицо в зависимости от того, как долго и часто мы их читаем, напоминали нам (своим слишком свежим видом), что их еще не читали, чтобы их можно было изучать, держа голову, как нам удобно, а не держа ее неподвижно перед экраном компьютера — чрезвычайно удобного во всех отношениях, кроме шейного. Попробуйте читать “Божественную комедию” на компьютере от начала до конца хотя бы по часу в день и потом дайте мне знать. Книга для чтения относится к таким же бессмертным чудесами технологии, что и колесо, нож, ложка, молоток, кастрюля, велосипед».

А вы читаете с экрана или книги?

— Электронные книги — только если в самолете. Да и то я почти всегда книгу с собой беру. Я уже взрослый, мягко говоря, человек, есть привычка. А что касается Умберто Эко — то, что он сказал, совершенно правильно. Потому что книга традиционная, как мы ее называем, — она живая. А электронная, прошу прощения, она и есть электронная. Другое дело — электронный учебник. Ради бога.

— Вы считаете, в школе нужно переходить на электронные книги?

— За исключением чтения художественной литературы. Чтобы детям не таскать тяжелые рюкзачки.

— А говорят, от этого чтения очень сознание меняется. Психологи считают — накапливается такая усталость от большого количества электронных устройств, что даже легкое чтение с экрана мозг уже не воспринимает как отдых. С бумажных «носителей» читают быстрее и информация усваивается легче — это касается и художественной литературы, и учебников.

— Мне сложно что-то по этому поводу сказать. Если меняется сознание… Да оно и так меняется. Они все равно все уже сидят в этих компьютерах. Покемонами становятся. Никуда не денешься. А что касается электронной книги — то для поездок удобно. Тем более что она и подешевле. А сейчас на вокзалах, в аэропортах и на нескольких станциях метро и МЦК вообще можно бесплатно загрузить книгу — там установлены специальные информационные панели с изображением книжных полок, можно скачать больше сотни книг: и классику, и современных писателей, и аудиокниги, и на английском… Слава богу, пускай зацепит. В электронке посмотрели — потом все равно к живой книге придут.

— Недавно где-то попалась статистика: в Великобритании продажи бумажных изданий в 2016 году достигли наибольшего за пять лет уровня, на электронные книги спрос упал на 3%, а на бумажные вырос на 8%. Это данные их Ассоциации издателей.

— У нас сегодня динамика такова: только 2-3% читателей, по тем опросам, которыми мы располагаем, пользуются электронными книгами, остальные — традиционными. Но количество читающих электронные книги людей с каждым годом потихоньку прибавляется. Это не страшно. У меня есть простое сравнение по этой части. Я вспоминаю фильм «Москва слезам не верит», когда вот этот нехороший телевизионщик — помните?..

— ...помню, его в начале Рудольф, а в конце Родион зовут — следует за модой. А знаете, что читает героиня в электричке, когда знакомится с Гошей? Она читает журнал «Дружба народов».

— О, не знал. Я не поэтому фильм вспомнил. Ну так вот, когда этот нехороший Рудольф-Родион говорит, что с телевидением через двадцать лет не нужно будет театра, театр исчезнет — ничего подобного. Вот телевидение, скорее, судя по тому, что мы сейчас смотрим, когда-нибудь исчезнет, потому что смотреть телевизор уже почти невозможно, за исключением нескольких передач. Я собственно интернетом пользуюсь. Новости, естественно, не смотрю, потому что это пропаганда. Некоторые фильмы еще можно посмотреть, но все меньше и меньше. Хотя когда классика экранизируется, это интересно. Жду не дождусь «Анну Каренину» Шахназарова.

— А соловьёвскую смотрели?

— Нет, я смотрел ту, старую. Теперь интересно будет сравнить. У Урсуляка интересные картины были. Тот же «Тихий Дон». Жесткий, по-своему сделанный. Особенно концовка сильная — заставляет задуматься о жизни вообще… Так что, возвращаясь к разговору об электронных книгах, я не вижу такой опасности, что книга традиционная уйдет. Нет. Я сам, например, читаю где-то с одиннадцати до полвторого ночи. Я так в школе читал, привык, потому и очки ношу. Другое дело — хотелось бы, чтобы бумажная книга была подоступней. Почему я и говорю про НДС.

— Очень дорого, конечно.

— Дорого в сравнении с нашим карманом. Покупательская способность россиян падает. А куда деваться? Какой-никакой рынок. Хотя если исходить из себестоимости, поверьте мне, недорого, не очень большая накрутка идет… Ну вот съездите, к примеру, в Германию — хорошая книга стоит в два-три раза дороже, чем у нас. Правда, там и семейный доход другой.

— Я зашла на днях в один из больших центральных книжных, чтобы купить последний роман Сорокина (не поклонница, для работы нужен). …Кстати, он у меня с собой.

— Сколько стоит?

— Он стоит… 550 рублей. Не будем говорить о качестве романа, даже у рьяных почитателей Сорокина рецензии очень аккуратные. Но сама книга: вы сказали про себестоимость — гляньте, какой шрифт, какая бумага и какая верстка. Беллетристику как книги для начальной школы издают или как подарочные издания… И это цена одной покупки. Но я же увидела монографию Леонида Карасёва про Достоевского и Чехова, увидела сборник статей той самой Татьяны Черниговской о языке и сознании, еще что-то... Вот, кстати, это Черниговская бьет тревогу по поводу бесконтрольного использования детьми компьютера — игр, соцсетей и электронных книг — и по поводу утраты навыка письма «от руки». Она говорит, что все это меняет сознание, мы утрачиваем культурную преемственность и вообще уже вступили в какую-то новую цивилизацию.

— Да, зайти в книжный магазин сегодня интересно. Это уже и не магазин в привычном смысле слова.

— Но так в больших магазинах в Москве или в совсем маленьких, частных, где работают фанаты и подвижники.

— И в Москве, и в моем родном Питере — Дом Зингера, который мы спасли с Валентиной Ивановной Матвиенко — его хотели закрыть, знаете, да?

— Ну да, за него боролись несколько лет.

— Сходите в книжный магазин «Москва» к Марине Ниловне Каменевой — замечательный магазин, там отдыхаешь. Книжные магазины стали театром книги. Даже если человек ничего не купит, он походит, посмотрит, полистает, посидит, послушает — теперь ведь и встречи с писателями в магазинах проходят, это здорово, и этого не было в Советском Союзе. В Союзе было другое — были молодые поэты, был музей Маяковского, были площади и стадионы… Я помню, как в Ленинграде мы ходили на Юрия Карякина — недавно его жена принесла мне книгу его воспоминаний. Несколько тысяч человек набилось в концертный зал у Финляндского вокзала, чтобы послушать его философские размышления. Люди стояли и слушали. Стояли! Вот это мы потеряли.

— Что-то потихоньку начинает возвращаться — не в таких, конечно, масштабах. Начинают ходить на поэтические вечера и встречи с писателями в литературные музеи и клубы, и на поэтические спектакли — в МХТ, в Доме музыки. В Гоголь-центре на Аллу Демидову с «Поэмой без героя» Ахматовой вообще не попасть. Сейчас появляется новая (она же старая) форма литературных вечеров — читки.

— Вот этого я не знал.

— Писатели довольно молодые, лет 30-35, но уже с именами, кооперируются и делают программы коротких рассказов. И они собирают молодую аудиторию.

— Молодые становятся другими. Помните те страшные красные пиджаки с золотыми цепями 90-х? У молодых 2000-х даже лица другие уже. Надежда на них, честно говоря.

— Посмотрим.

— Почему — посмотрим? Будем помогать!

— Чем?

— Книгами.

— Площадки нужны.

— Нужны. А вообще, если говорить серьезно, все зависит от дома и от семьи. Если в семье читают, есть детская или просто библиотека, все будет нормально. Если в семье не родители, а упыри — жрут, пьют, пялятся в телевизор или соцсети и ничего не знают и знать не хотят, если только 8% семей, где ребеночек узнает первую книгу от бабушки, дедушки и мамы с папой, а все остальные — в детском саду, а еще хуже — даже позже, в школе, — вот это уже беда для страны. Это уже не только про чтение. Папа с мамой теряют связь с ребенком.

— У нас есть постоянные авторы — белгородские школьники. Из самого интересного за последние годы: они рассказывали о том, что читают их мамы — это фейерверк, напечатай какая-нибудь массовая газета, разошлось бы на цитаты, и — в другой раз — о том, что они знают о Советском Союзе и причинах того, почему он распался. И вот тут — вы правы — что-то дельное ответить могли только те, кто признавался: мама с папой вспоминали, дедушка с бабушкой показывали фотографии. А вообще версии были и пронзительные: Союз распался, потому что «каждый захотел быть сам за себя», — и фантастические: по вине Ельцина, который поссорился с японцами из-за Курил, или «благодаря» Ленину — «революционеру Российской Федерации»…

— А ведь насчет Ленина — логика есть. Бомбу с правом наций на самоопределение заложил он: из единого имперского русского государства православного он нам слепил вот эти лепесточки, которые под дуновением сильного ветра при определенном стечении обстоятельств разлетелись. В этом правда. Сталин в свое время — на 4-ом, по-моему, съезде РСДРП (ему, правда, Роза Люксембург писала доклад, об этом мало кто знает) выступал за культурно-национальную автономию — не более того. Ленин, чтобы лупануть еще раз по царю-батюшке, решил так называемые национальные окраины поднять. Вот и поднял. Кстати — в чем был один из самых больших просчетов Горбачева, связанных с развалом Советского Союза? Тоже почему-то об этом редко говорят. По той конституционной реформе, которую он затеял (в Новоогарёвских соглашениях), тогдашние автономные республики должны были стать союзными. В результате Борис Николаевич Ельцин со своим Федеральным центром оказался бы зеро. Повторение — увы — не оказалось матерью учения... Все это не касается прямо литературы — хотя тоже и литературы касается: опыт.

— В связи с распадом Советского Союза, литературой и опытом. На Украине в 90-е и 2000-е годы очень активно работали писатели среднего поколения: Оксана Забужко, Юрий Андрухович, Мария Матиос, Сергей Жадан… Ряд мог бы быть большой. Они были очень популярны (и сейчас тоже, просто речь о ситуации до 2014 года) среди молодежи, собирали огромные залы. По взглядам — ориентированные на европейский выбор. (Западные гранты, конечно, были, но ведь не в этом же суть.) Они писали и говорили о голодоморе, о послевоенном сопротивлении на Западной Украине, о различии украинской и русской ментальности, выступали за ограничение сферы употребления русского языка. Талантливые писатели.

— И все это упало на благодатную почву. Резко вырос украинский национализм.

— Этот круг тем и яростное отстаивание самобытности, отдельности («Украина — не Россия») совершенно объяснимы и логичны с их точки зрения — строилось национальное государство. Вот как тут не вспомнить об опыте создания национальных государств в Европе XIX века — едва ли не главную роль тогда сыграли именно писатели.

— Если бы они не делали этого, Украина просто прекратила бы свое существование, ибо не было в истории такого государства. Однако давайте дальше пойдем: если бы Сталин не присоединил Западную Украину и Западную Белоруссию, современной Украины бы не было и нынешней проблемы бы не было.

— Но получается, что и во времена, когда, как мы все чаще слышим, закончилась эпоха литературоцентричности, роль, авторитет книги, писателя может быть огромным.

— Кто там мог обратить тогда на это внимание?! Назовите мне фамилии, кто мог этим заниматься… А сейчас уже проехали, пускай сами дозревают, как хотят. Ну а тогда… Я в те годы работал в правительстве. Кстати, когда я возглавлял ФСБ и МВД, мы работали вместе с украинскими коллегами, боролись с преступностью, у меня много товарищей и сейчас осталось в Украине — я даже говорю «в Украине», а не «на Украине», потому что им так больше нравится. У нас, в Москве, считали так: да никуда они не денутся, купим, если что. Вот Януковича купили. Остальных — другие скупили. В результате получили то, что получили. А надо было заниматься системно. Кстати, опять же в историю вернусь: ведь был же опыт 60-х годов, когда вместо Шелеста поставили Щербицкого, провели полную санацию. Правда, тогда, как всегда, с перегибами пошла атака на украинский язык и культуру.

— С украинскими писателями тогда обошлись жестоко — давали сроки, отправляли в ссылку, и поломанные судьбы поэта Василя Стуса и Ивана Дзюбы, автора трактата «Интернационализм или русификация?», украинцы и сегодня России не прощают.

— История, увы, не нова. А сегодня украинцы в результате всплеска национализма получили государство-сателлита, без экономики, без средств к существованию… Их скоро и от украинского языка отучат. Через поколение, если так пойдет, будут говорить на английском.

— Это — как прогноз и через поколение, а прежние возможности бытования русского языка на Украине уже утрачены. Россия теряет культурное пространство ближнего зарубежья — то единое культурное пространство, которым так гордились и которое скрепляло отношения с сопредельными странами.

— Есть еще понятие в филологии — «тупиковые языки», когда язык не способен в полном объеме охватить процессы, происходящие, скажем, в научной сфере. Это относится, в частности, к языкам прибалтийских стран — эстонскому, латышскому…

— Но это внутренняя проблема этих стран, их народов. А что можем сделать мы, чтобы сохранить там русский язык, русскую культуру, литературу — как очень важный канал общения, взаимопонимания?

— Тяжело, конечно. В Украине сейчас все что можно закрывают. Хотя до крымских событий и того, что за этим последовало, я мог бы смело сказать, что мы — Российский книжный союз — с ними здорово работали. Были и книжные ярмарки, и литературные фестивали, в которых издательства и писатели из России участвовали, — во Львове, в Одессе, в Коктебеле… Все это было. Сейчас нужно перетерпеть. И (улыбаясь) работать, как товарищ Ленин — с искрой.

— А вообще Книжный союз распространяет свою деятельность на ближнее зарубежье?

— Я бы не сказал, что системно, скорее пока спорадически… Мы много работаем с Киргизией: опять-таки — через библиотеки, проводим совместные мероприятия с Казахстаном. Тем более что я прекрасно знаю там первых руководителей. С Белоруссией у нас нет проблем абсолютно. С приходом к руководству Игоря Додона, думаю, больше возможностей для взаимодействия откроется в Молдавии, нужно их использовать в том числе и для возобновления культурных связей.

— Банально, но не случайно же говорят: найти общий язык. А нам нужно просто этот язык не утратить, не потерять. Не обольщаемся, не повторяем украинский опыт, не упускаем? Уже и Казахстан заявил о начале перехода на латиницу. В Белоруссии тоже все не так просто... Мы на своем журнальном опыте четко видим, что разрушен институт перевода с языков бывших республик СССР.

— Эту проблему я знаю, к сожалению. Катастрофа. Требуются финансы. И время очень сильно теряем. Фактически, вы остались единственными, кто этим системно занимается. Я даже удивился, когда договаривались об интервью: надо же — живой журнал… А название-то какое хорошее.

— Потому и не поменяли.

Сейчас практически во всех бывших союзных республиках активно работает поколение 30-40-летних русскоязычных писателей. Но молодые уже переходят на национальные языки. На литературных фестивалях грузинские и литовские писатели общаются на английском. Уже делают прямые переводы, минуя русский. Словари двуязычные издаются. И если в этих странах еще остались переводчики на русский, то в России старшее поколение практически ушло, а молодых — по пальцам пересчитать.

— Опять-таки — точно так же, как в ситуации с Украиной: кажется, что сейчас не до этого. Я так понимаю. Даже не знаю, кто этим может заниматься. Агентство по печати?

— Литинститут пытается возродить группы переводчиков с этих языков. Другие языковые институты, к сожалению, выпускают переводчиков — их тоже немного, — не готовых работать с художественной литературой. Все-таки это требует не только владения языком, но и литературных способностей и профессиональной подготовки.

Кстати сказать, чтение ведь тоже требует определенной подготовки. Был такой социолог замечательный Борис Владимирович Дубин — он проблемами культуры и чтения очень много занимался. Так вот он говорил, что в постсоветские десятилетия практически утрачен институт авторитетного первого читателя.

— Первого читателя. А кто этот первый читатель?

— Это люди, которые читали все подряд. Классическая реплика позднесоветских времен: «Как, вы еще не читали?!» Вот они всем рекомендовали, что стоит прочитать, все, что заслуживает внимания.

— (улыбаясь) Я это всегда делаю, хоть я и не первый.

— Тем, кто рядом, повезло. А вы как узнаёте, что непременно нужно прочитать? На кого, на что можете положиться: критики? премии? друзья?

— Критики, премии, друзья — и уже и фамилии. Я уже знаю практически всех писателей, которые мне интересны. Когда издательства присылают свои каталоги, я уже могу выбрать. Скажем, Даниил Александрович Гранин — это мой старший товарищ и учитель по жизни. Живущий классик. «Мой лейтенант» я читал, когда он еще не был издан. Его «Зубр» — я вообще считаю, что это книга, достойная Нобелевской премии. Мощная книга, и никакой там нет антисоветчины, просто размышления о жизни. Так вот это первый путь. Второй — то, что отбирается на «Большую книгу». Я член жюри. Все читать, конечно, не могу, но тех, кого знаю, обязательно пролистываю. Водолазкин, конечно. Последнее, что я прочитал у него, — «Авиатор». Даже не знаю, с чем это можно сравнить. Я вообще не ожидал, что он может такое написать. И русский язык прекрасный. «Ненастье» и «Тобол» Алексея Иванова прочитал с удовольствием. Роман Юзефовича «Зимняя дорога» о Пепеляеве и Строде дочитываю. У меня первое образование историческое, поэтому я тут же в те времена погружаюсь… Людмила Улицкая третье место заняла в прошлом году — роман «Лестница Якова». Ее сейчас все ругают за политические взгляды, но пишет она великолепно. Несмотря на то, что Захар Прилепин тоже со своими тараканами, я считаю, он две сильнейшие вещи написал: «Санькя» и «Обитель». Я даже патриарху порекомендовал прочитать «Обитель» — в связи с тем, что он занимается Соловками. Не знаю, прочитал или нет, переспрашивать было неудобно.

— А «Патологии» — первую книгу Прилепина, чеченскую, читали?

— Начинал читать… Но про Чечню я не хочу читать. Я воевал.

— Сильная книга.

— Он воевал в одно время со мной. Нет, про Чечню я сам могу написать. Я прожил там, не по газетам знаю. Не хочу читать. И телевизор сразу выключаю. Как мой покойный тесть, Герой Советского Союза, командир взвода саперов-разведчиков никогда не читал и не смотрел фильмы про Великую Отечественную войну… Ну вот. Кто еще? Быков. Он вообще талантливый парень, ерничает замечательно над всеми, кто под руку попадется, но «13-й апостол» про Маяковского — это явление. Я вообще читаю очень быстро, у меня есть свой способ скорочтения, могу книжку прочитать за несколько часов и не забыть, что прочитал. Эту книгу я месяца полтора осиливал. Тяжело. Он написал не только о Маяковском — о стране, о трагедии страны... «ЖЗЛовскую» серию читаю. «Молодая гвардия» — можно сказать, родственники любимые, потому что в бытность президентом Счетной палаты удалось спасти их от разграбления и приватизации. Их тогда чуть не скушали. Сейчас Святослав Рыбас издал у них интересную книгу, посвященную февральским событиям девятьсот семнадцатого года. С интересом жду книгу Льва Данилкина о Ленине…

— Детский вопрос: а зачем вы читаете?

— Люблю. А зачем человек живет?.. Просто люблю читать. Не потому что хочу что-нибудь почерпнуть из книг, мне уже шестьдесят пять лет, взрослый человек, а просто люблю — тянет.

— Спросила потому, что мы все время твердим — особенно детям: надо, надо читать! Уходит ощущение радости чтения.

— Ну что вы! Я, помню, после школы приходил, делал быстро уроки и садился за книжку. Ходил в школьную библиотеку на Скобелевском проспекте в Ленинграде — в Выборгском районе. Библиотекаря звали Нина Николаевна. Она потом расспрашивала — что ты прочитал и как понял. И мне выдавались дефициты — Майн Рид, Фенимор Купер… «Библиотека приключений». Я всегда ждал этого момента… Но это все, повторюсь, от семьи, от бабушки с дедушкой.

— Несколько лет назад я вас видела на спектакле Адольфа Шапиро «451о по Фаренгейту» в «Et Cetera».

— В «Et Cetera» я, кстати, в попечительском совете.

— Вы чувствуете себя Битти — таким пожарным-спасителем книг?

— Да нет, просто так получается иногда по жизни. «451о» — сильная вещь.

— Та книжка Сорокина, про которую мы уже говорили, «Манарага», она написана как рифма к «Фаренгейту».

— Вот как?

— Там у него прошла Вторая исламская революция, закончилось Новое Средневековье, жизнь переменилась до неузнаваемости, русскоговорящего человека не встретить. Книги сохранились только в музеях и библиотеках, их давно никто не читает, но существует запрещенная каста поваров — book’n griller’ы — и есть мода на приготовление гастрономических блюд на первых изданиях книг. Аромат времени, пылающие страницы — и шашлык из осетрины, приготовленный на «Идиоте». Литературный вкус — вкус книги.

— Уж больно натуралистично. Нет, у меня другой вкус. Не поварской, всяко. Лучше на голодный желудок глазами читать.

Опубликовано в журнале: Дружба Народов 2017, 6

Сергей СТЕПАШИН

В Афинах состоялось первое заседание российско-греческой Смешанной комиссии по морскому судоходству

16 июня в г. Афины (Греция) прошло первое заседание российско-греческой Смешанной комиссии по морскому судоходству.

В состав российской делегации, которую возглавлял заместитель руководителя федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин, вошли представители Министерства транспорта РФ, Посольства Российской Федерации в Греческой Республике, ФГБУ "АМП Черного моря", ФАУ "Российский морской регистр судоходства", ФГУП "Росморпорт".

Делегация греческой стороны во главе с генеральным директором по судоходству - директором Директората по судоходству Министерства торгового флота и островной политики Греческой Республики командором Агисилаосом Анастасакосом была представлена генеральным секретарем Министерства торгового флота и островной политики Греческой Республики Харалампосом Каламатианосом, генеральным секретарем Министерства в области портовой политики и морских инвестиций Кристосом Лабридисом, специалистами морского ведомства и порта Пирей.

Греческая сторона позитивно восприняла предложение российской стороны об ускорении подготовки российско-греческого Соглашения о взаимном признании дипломов членов экипажей морских судов и возможности его подписания на "полях" следующего заседания российско-греческой Межправительственной Комиссии по торгово=экономическому сотрудничеству.

Стороны уделили особое внимание вопросу осуществления государственного портового контроля и договорились о расширении сотрудничества в рамках Парижского Меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта.

Стороны договорились расширить сотрудничество на международных площадках, таких как Международная морская организация (ИМО), Организация Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) и другие.

Греческая сторона уделила особое внимание развитию двустороннего сотрудничества в области инвестиций в морскую инфраструктуру и морской туризм.

Российская сторона проинформировала о существующей инфраструктуре яхтинга в морских портах Черного моря (Сочи, Новороссийск, Анапа, Ялта и Севастополь) и о начале работы круизной линии на теплоходе "Князь Владимир" по маршруту Сочи-Новороссийск-Ялта-Севастополь-Сочи.

Стороны подтвердили готовность продолжить сотрудничество в рамках Смешанной комиссии. По итогам заседания подписан протокол.

Заседание российско-греческой Смешанной комиссии по морскому судоходству прошло в дружественной атмосфере, в духе открытого диалога.

Германия предложила Португалии помощь в связи с бушующим в стране лесным пожаром, заявил глава МИД Германии Зигмар Габриэль.

По последним данным, число жертв мощнейшего лесного пожара в Португалии достигло 57 человек, еще 59 пострадали.

Министр подчеркнул, что глубоко поражен известиями об ударе стихии, обрушившимся на Португалию.

"Сегодня утром я выразил наши глубочайшие соболезнования и сочувствие премьер-министру Португалии Антониу Кошта и предложил ему помощь и поддержку Германии, если в них будет необходимость", — заявил Габриэль.

Пожар, который до сих пор не удается взять под контроль, бушует в муниципалитете Педроган-Гранди (округ Лейрия, историческая область Эштремадура). Скорее всего, огонь вспыхнул из-за жары, которая установилась на Пиренейском полуострове. Столбики термометра там приближаются и даже превышают 40 градусов. Быстрому распространению огня способствуют сильные порывы ветра. От пожара пострадали несколько населенных пунктов, однако точных данных о масштабах ущерба пока нет.

Маргарита Костив.

Число жертв лесных пожаров в Португалии возросло до 62, сообщает издание Publico со ссылкой на государственного секретаря по внутренним делам Хорхе Гомеса.

Ранее сообщалось о 57 погибших и 59 пострадавших.

Пожар, который до сих пор не удается взять под контроль, бушует в муниципалитете Педроган-Гранди (округ Лейрия, историческая область Эштремадура). Скорее всего, огонь вспыхнул из-за жары, которая установилась на Пиренейском полуострове. Столбики термометра там приближаются и даже превышают 40 градусов. Быстрому распространению огня способствуют сильные порывы ветра. От пожара пострадали несколько населенных пунктов, однако точных данных о масштабах ущерба пока нет.

В Португалии объявлены три дня траура — с воскресенья по вторник.

Три поселка были эвакуированы в Португалии из-за мощнейшего лесного пожара, который, по последним официальным данным, унес жизни 61 человека в округе Лейрия (историческая область Эштремадура), сообщает издание Publico.

Как заявила министр внутренних дел Португалии Конштанса Урбана ди Соуза, "остаются активными четыре очага пожара", причем два из них в какой-то момент удалось погасить, однако огонь из-за сложных погодных условий вспыхнул вновь. Она добавила, что на настоящий момент эвакуированы два поселка в муниципалитете Педроган-Гранди и один в муниципалитете Фигейро-душ-Виньюш. Точное число эвакуированных неизвестно – речь может идти о 150-200 местных жителях.

В Педроган-Гранди сгорело или продолжает гореть 95% леса, сообщил мэр Валдемар Антуниш.

Пожар, который до сих пор не удается взять под контроль, бушует в муниципалитетах Педроган-Гранди, Фигейро-душ-Виньюш и Каштаньейра-ди-Пера (округ Лейрия, историческая область Эштремадура) в 200 километрах от Лиссабона. Причиной пожара стала ударившая в дерево молния. Из-за жары и сухой бури огонь быстро распространился по лесному массиву, а также перекинулся на населенные пункты, расположенные в этой гористой местности. Десятки человек оказались заблокированы огнем на трассе между Фигейро-душ-Виньюш и Каштаньейра-ди-Пера. По предварительным данным, 30 из них погибли.

В тушении пожара в этом районе участвуют более 760 человек – подключены военные, около 240 транспортных средств и шесть самолетов. Еще четыре самолета-амфибии направила Испания. Кроме того, в Португалию из Франции готовы вылететь самолеты, предназначенные для тушения пожаров.

По словам премьера страны Антониу Кошты, первоочередная задача — справиться с огнем, идентифицировать погибших и оказать помощь пострадавшим. Он не исключил, что число жертв может возрасти.

Всего на территории Португалии, где уже несколько дней стоит жара, бушуют десять крупных пожаров, в тушении которых принимают участие 1600 человек. В трех муниципалитетах округа Лейрия отменены экзамены в учебных заведениях на неопределенный срок. В стране объявлен трехдневный траур.

Лесные пожары регулярно бушуют в Португалии летом, однако такого количества жертв, как в округе Лейрия, не было. Сообщается, что ранены 54 человека, среди них есть пожарные. Некоторые из пострадавших находятся в тяжелом состоянии.

В субботу, 17 июня, в 5 км от восточного побережья эмирата Фуджейра были обнаружены останки кита длиной 20 м.

Представитель портовой службы сообщил СМИ, что туша будет отбуксирована к берегу.

По-видимому, кит попал в воды эмирата из-за сильных течений. Пока не удалось установить вид кита и причину его смерти, но состояние туши указывает на то, что она наступила, по меньшей мере, несколько дней назад.

Сотрудники порта проинформировали Министерство окружающей среды и изменения климата и местный муниципалитет.

В настоящее время муниципалитет Фуджейры планирует подготовить останки кита для публичной демонстрации. Мухаммед Аль Афкхам, генеральный директор муниципалитета Фуджейры, сказал, что на побережье редко встречаются такие экземпляры, и туша будет использоваться в образовательных целях.

Он также рассказал, что служба столкнулась с некоторыми трудностями при транспортировке кита из-за его длины.

“У нас есть инструкции от Шейха Мухаммеда бен Хамада бен Мухаммада Аль-Шарки, наследного принца Фуджейры, чтобы принять дополнительные меры осторожности, поскольку появление в эмирате китовой туши — редкое явление”, — заявил он.

Муниципалитет планирует создать выставочный музей морских существ.

Открытие Кубка конфедераций.

Владимир Путин присутствовал на первом матче Кубка конфедераций 2017 года. Встреча сборных России и Новой Зеландии на стадионе «Санкт-Петербург» закончилась со счётом 2:0.

Для российской национальной команды игра с новозеландской сборной – дебют на «турнире чемпионов». Главный арбитр матча – Вильмар Рольдан (Колумбия).

Кубок конфедераций (FIFA Confederations Cup) – соревнование, проводимое под эгидой ФИФА в стране – организаторе чемпионата мира за год до самого турнира. В Кубке принимают участие победители каждого из шести континентальных чемпионатов (Европы, Южной Америки, Северной и Центральной Америки, Африки, Азии, стран Океании), действующий чемпион мира по футболу и команда принимающего соревнования государства – всего восемь сборных.

Кубок конфедераций 2017 года пройдёт в период с 17 июня по 2 июля в четырёх городах России: Санкт-Петербурге, Москве, Сочи и Казани. На футбольных аренах сыграют спортсмены из России, Германии, Португалии, Чили, Мексики, Камеруна, Австралии, Новой Зеландии. Всего будет проведено 16 матчей.

* * *

Выступление на церемонии открытия Кубка конфедераций

В.Путин: Уважаемые дамы и господа! Дорогие друзья!

Рад приветствовать спортсменов, болельщиков, зрителей из разных стран мира, всех наших гостей, всех, кто любит футбол.

Всего несколько минут отделяют нас от начала большого футбольного праздника – Кубка конфедераций. Впервые в истории сильнейшие команды континентов принимает наша страна, Россия.

Прежде всего позвольте высказать слова благодарности ФИФА, Вам, уважаемый господин Инфантино, за приверженность идеалам спорта, за доверие к нашей стране, за сотрудничество и помощь в подготовке этого знакового события, знаменательного первенства, которое станет генеральной репетицией к чемпионату мира 2018 года.

Футбол призван служить целям общественного развития, объединять государства и континенты, утверждать ценности честной, красивой игры – фейр-плей.

Мы едины в том, что футбол призван служить целям общественного развития, объединять государства и континенты, утверждать ценности честной, красивой игры – фейр-плей, укреплять волю и веру, вдохновлять, дарить мечту подрастающему поколению.

Сотни тысяч людей в России влюблены в футбол. Наша ответственность и решимость – провести Кубок конфедераций на самом высоком уровне. Уверен, наши гости узнают гостеприимную, радушную, открытую для мира Россию.

Санкт-Петербург и Москву, Казань и Сочи – прекрасные города со своей историей и динамичной жизнью. Именно здесь, на современных футбольных аренах будет идти бескомпромиссная, честная, справедливая борьба до последних минут матча.

Сотни тысяч людей в России влюблены в футбол. Наша ответственность и решимость – провести Кубок конфедераций на самом высоком уровне.

Убеждён, миллионы людей на планете увидят красивое, захватывающее зрелище, искусство мастеров мяча, настоящий триумф спорта. Желаю успеха и командам, и болельщикам!

Дорогие друзья! Будем смотреть футбол! Добро пожаловать в Россию!

Швейцария. Весь мир. СЗФО > СМИ, ИТ > kremlin.ru, 17 июня 2017 > № 2214550 Владимир Путин

Путь спланирован таким образом, чтобы гости столицы смогли увидеть главные достопримечательности города и познакомиться с их историей.

В мобильном приложении «Узнай Москву» появились прогулочные маршруты «По пути на матч». Их специально разработали для футбольных болельщиков, приехавших в столицу на игры Кубка конфедераций.

«Чуть больше чем за час туристы могут посетить несколько популярных столичных музеев и узнать много нового. Примечательно, что туристические маршруты не имеют ограничения по возрасту и количеству людей, посещать московские музеи можно всей семьей или большой компанией», — рассказал заместитель руководителя Департамента культуры Москвы Владимир Филиппов.

Всего в приложении представлено три маршрута: длинный, рассчитанный на 140 минут, средний — на 115 минут и короткий — на 55 минут. Они проходят мимо Красной площади, Третьяковской галереи, Дома на набережной, Английского подворья и других известных мест города. Путь спланирован таким образом, чтобы гости Москвы смогли увидеть главные достопримечательности столицы и познакомиться с их историей. А заранее известная продолжительность пути поможет точно рассчитать время и не опоздать на очередной матч.

«Наша задача в этих маршрутах — помочь гостям города максимально комфортно и удобно познакомиться с Москвой и ее историей в перерывах между матчами. Готовые маршруты экономят время и выстроены так, что раскрывают какую-то тему, связывают точки в историю. Людям не нужно искать в путеводителях, что и в какой последовательности удобнее посетить, и легко рассчитать время», — сообщила Наталья Лосева, заместитель генерального директора ГАУК «Мосгортур».

Мобильное приложение «Узнай Москву» — это совместный проект Департамента образования, Департамента культурного наследия, Департамента культуры и Департамента информационных технологий. В его создании принимали участие крупнейшие московские краеведы и историки. Пользователи проекта могут предлагать собственные маршруты или добавлять информацию по объектам. Приложение доступно для iOS, Android и Windows Phone.

Первая игра Кубка конфедераций состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут футбольные сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене пройдет четыре встречи. 18 июня сыграют Камерун и Чили. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Чили и Австралия. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

ПАО «Запорожтрансформатор» (ЗТР) выполнил поставку оборудования в Малайзию, подстанция Bentong South, для Tenaga Nasional Berhad - крупнейшей малазийской компании в сфере энергетики.

Объем контракта: 3 реактора РТМ-125000/500, 2 реактора РОМ-1000/245, а также шеф-надзор за монтажом и пуском оборудования в эксплуатацию.

Контракт был получен в результате серьезной конкурентной борьбы и содержал такие специфические требования, как проведение дизайн-ревью, приезд инспекторов заказчика на контрольные точки изготовления и освидетельствование приемо-сдаточных испытаний представителем международной лаборатории CESI, Италия. После успешных заводских испытаний оборудование было отгружено в порт Черноморск и далее в малазийский порт Кланг.

Сразу же после доставки реакторов на объект специалистам сервисного центра ЗТР предстоит провести слаженную работу по надзору за монтажом и пуском оборудования в сжатые сроки.

Парусник «Надежда» станет эпицентром праздничных торжеств в Коломбо

14 июня 2017 года парусное учебное судно «Надежда» прибыло в порт Коломбо (Шри-Ланка), где пробудет 4 дня. За это время на борту судна пройдут мероприятия, посвященные празднованию 60-летия установления дипломатических отношений между Россией и Шри-Ланкой.

В торжественном мероприятии приветствия парусника приняли участие начальник штаба ВМС Шри-Ланки контр-адмирал Симириван Ранасингхе и Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Шри-Ланке Александр Карчава. На борту организована фотовыставка, посвященная истории двусторонних отношений.

Курсанты МГУ им. адмирала Г.И. Невельского, проходящие практику на фрегате, продемонстрировали гостям судна показательную постановку паруса, а также выступили с импровизированным концертом творческой самодеятельности.

Участниками праздничных мероприятий станут офицеры ВМС Шри-Ланки, кадеты местных профильных учебных заведений, представители общества дружбы «Россия – Шри-Ланка».

Вышедший из Калининграда 20 апреля учебный фрегат «Надежда» совершает «полукругосветку» через Балтийское и Средиземное моря, Индийский и Тихий океаны курсом на порт приписки Владивосток. На борту судна проходят учебную плавательную практику группа курсантов МГУ им. адмирала Г.И. Невельского. Ребята получают первичные навыки по своим флотским специальностям и осваивают искусство парусного судоходства.

«Вы знаете, как живет простой народ?» «Знаю»

Владимир Санин

Прямая линия с Владимиром Путиным прошла в 15-й раз

Как обычно, сразу по горячим следам разговора президента России со страной полетели подытоживающие цифры: под 2 млн вопросов поступило к главе государства, почти на 70 Владимир Путин ответил лично, на тысячи других будут даны поручения в соответствующие ведомства и инстанции. С учетом того, что многие в вопросах и пожеланиях повторяются, ничто и никто без ответа не останется. А сам разговор занял уже традиционные почти 4 часа. Не рекорд, но и этого вполне достаточно, чтобы сделать выводы.

И главный из этих выводов, пожалуй, такой: если бы президент отдавал подобным разговорам по 4 часа хотя бы три-четыре дня в неделю, жизнь россиян медленно, но верно могла бы меняться к лучшему. Погорельцы получали бы квартиры, онкобольные — дефицитные лекарства, мусорные полигоны не устраивали бы под окнами у людей, а дороги, по которым только на танке проедешь, давно отремонтировали бы.

Да много еще чего можно было бы сделать, если иметь возможность вот так же, только ежедневно пожаловаться Владимиру Владимировичу на свинцовые мерзости нашей жизни. Но такого, боюсь, даже он не вынесет.

А в целом вчерашний разговор принципиально мало чем отличался от 14 предыдущих. Люди и адреса другие, а проблемы все те же. Подавляющее большинство из них, поднятых в обращениях к президенту, направлены не по адресу. Ну не должен, что бы вы мне ни говорили, глава государства выяснять, почему кто-то решил строить дома у свалки с полувековым стажем или отправлять губернатора в затопленное село, где люди замучились ждать помощи и положенных выплат. Не должен! Но если Путин выясняет и посылает (сегодня же губернатор у вас побывает, пообещал глава государства «утопленникам» из кубанского села Краснокумское), значит, что-то в стране не так.

Значит, не работают те институты власти, которые обязаны каждый день знать и думать и про мусорные свалки, и про затопленные дома, и про массу других проблем и напастей, отравляющих жизнь граждан на вверенных этой власти территориях. И не только знать и думать, но и отвечать за результат.

Вот характерное включение из кол-центра — голос из Забайкальского края: «Сгорело село. У меня маленький ребенок. Нам предоставили непригодное жилье. Помогите получить нормальное». «Забайкальский край? Странно», — отвечает Путин. Вспоминает: деньги после пожаров-2015 были полностью выделены, порядка 300 млн руб-лей. Просит губернатора и прокуратуру разобраться. «Но в любом случае вашу проблему решим», — обещает президент. Решат, сомнений нет. Но как быть тем, кто не дозвонился, не достучался, не попался на глаза первому лицу? Ждать следующей «Прямой линии» через год?

Кстати, сразу после этого крат-кого диалога я посмотрел ленты забайкальских информагентств. Там все пришло в движение. Тут же посыпались сообщения о том, что по фактам, затронутым жительницей края в разговоре с главой государства, начинается прокурорская проверка, решается вопрос о предоставлении ей жилья, вопрос находится на личном контроле губернатора... Трудно поверить, что женщина впервые забила тревогу только в четверг, а до этого обращения к первому лицу государства никуда не писала, не звонила, не билась головой в стену. Но дело сдвинулось с мертвой точки только сейчас.

Это не «отдельные недостатки», это система не работает, Владимир Владимирович!

Накануне «Прямой линии» журналисты и политологи искали интригу в предстоящем действе. И главная из них состояла в том, объявит ли Владимир Владимирович о своем выдвижении на четвертый срок или погодит до более подходящего, торжественного случая. Но по мере того как разговор разворачивался, стало понятно, что нынешний случай точно не подходящий. Ибо неминуемо при таком общении с народом всплывает на поверхность вопрос: так мы же об этом уже говорили и три, и пять, и десять лет назад, почему же приходится снова и снова возвращаться все к тем же проблемам? Если чиновники их не решают, а добиться справедливости можно, только пробившись к микрофону и обратившись к первому лицу?

Даже если об этом никто вслух не скажет, все вежливо промолчат, вопрос этот витает в воздухе. И металл устает, а тут живые люди. Уставшие жить завтрашним днем.

Конечно, успокоить людей, сбить волну растущей тревоги — тоже задача важная. И с нею Владимир Путин справляется мастерски. Так действуют опытные спасатели-профессионалы, начинающие с фразы и интонации: «Спокойно, без паники...» Бедность, все больше тех, кто у черты или за чертой нищеты? Но сейчас лучше, чем в 1990-х: тогда нищих было 35-40%, сейчас — 13,5%. Третий квартал подряд — экономический рост. Значит, рецессия закончилась, говорит Путин. И подкрепляет вывод заготовленными цифрами: растут инвестиции в основной капитал, продажи автомобилей, золотовалютные резервы, зато на рекордно низком уровне удерживается инфляция.

Правительство опять предлагает повысить пенсионный возраст? Но пока это лишь разговоры, если и повышать, то потом, не сейчас. Реновация? Путин подчеркивает: здесь должно быть соблюдено право собственности. И призывает мэра Москвы не допускать формального отношения к реновации.

А вот мальчик Андрей из Находки просит президента решить проблему угольной пыли при перевалке угля в порту. Президент обещает посмотреть и на это.

Отвечая на обращение из Иркутска про низкие зарплаты учителей, президент напоминает: средняя зарплата учителя не должна быть ниже средней по области. Если в Иркутской области это свыше 30 тысяч рублей, то 16 тысяч у учительницы никак не должно быть. Адресует это напоминание губернатору, хотя, подозреваю, для того это не новость...

Сам жанр «Прямой линии» предполагает нечто вроде психотерапии, когда важно не что, а как сказал глава государства. Вряд ли стоит ждать, что тяжелейшие внешнеполитические проблемы будут обсуждаться в этом публичном пространстве с той же тщательностью и откровенностью, с какими они (наверное, точно не знаю) анализируются на Совете безопасности. Или что Владимир Владимирович поделится планами насчет того, как Кремль собирается сбивать волну молодежных протестов, возникшую, когда ее мало кто ждал и во власти, и в обществе.

Поэтому на вопрос, враг ли нам Запад или нет, мы слышим, что санкции нам только на пользу, мы включили мозги, а конфронтация с Россией подогревается в США нечистоплотными деятелями в политической борьбе. И что за протестными акциями стоят провокаторы и обманутые наивные молодые люди... Конечно, можно и в столь cжатой форме трактовать «злобу дня», но на фоне сегодняшних событий в стране и в мире, боюсь, этого уже недостаточно для многих и многих из народа, смотревшего, слушавшего и читавшего в четверг трансляции из Москвы. Надо думать над перезагрузкой жанра, так долго служившего делу общественной стабильности и всеобщего душевного покоя.

Или, опять же, переходить хотя бы на еженедельное общение с россиянами. Что резко повысит их шанс выиграть в эту лотерею — получить возможность обратиться к тому, кто еще может решить твои проблемы.

О чем еще сказал Владимир Путин на Прямой линии

Про санкции и контрсанкции

«Россия всегда жила под санкциями, как только начинала вставать с колен... Не было бы Крыма — придумали бы что-то еще для сдерживания России... Те, что ввели санкции, потеряли больше, чем Россия... Будем смотреть, как дальше сложатся отношения со странами, которые вводят ограничения».

Про Украину

«Если кто-то хочет быть европейцем, пусть сначала счета свои закроет в офшорных зонах, а потом говорит о благе народа... Доборолась Украина до самого края», — завершает он цитатой Шевченко.

На вопрос с Украины («Почему вы нас бросили? Мы не бандеровцы, мы ходим на „Бессмертный полк“. Почему ваши телеканалы мажут нас одной краской?»): «Поддержкой мы боимся нанести вам ущерб. Спасибо вам за вопрос».

Про малый бизнес

«Но малый бизнес, вне сомнения, должен получать поддержку».

Про внуков

«Второй внук недавно родился... Не хочу, чтобы они росли принцами крови».

Вопрос «Труда»: Главная проблема в вашей жизни?

Евгений Акатов

По данным ВЦИОМ, первой в списке проблем россияне называют низкие зарплаты

О своих больших проблемах мы плачемся друзьям в жилетку, но адресовать их норовим президенту страны. Правда, не всем повезло задать свои вопросы и тем более добиться их решения. Если говорить в целом, то первой в списке проблем, как сообщает ВЦИОМ, россияне называют низкие зарплаты (23% сейчас против 18% в январе), ситуацию в отечественной экономике (21% против 16%) и в здравоохранении (20% против 12% год назад). Впрочем, у каждого человека есть свои нюансы в этой теме...

Евгений Соседов, председатель Московского областного отделения ВООПИиК

— Казалось бы, живи и радуйся. Не получается. Главная проблема — бесконечная борьба с классом чиновников начиная с муниципального уровня. Нужно постоянно доказывать очевидное: что парк рубить нельзя, усадьбу сносить нельзя, границы охранной территории пересматривать нельзя, закон нарушать нельзя... И все это страшно отравляет мою жизнь. Она уходит на противостояние госсистеме, которая, казалось бы, должна защищать интересы наши и наших потомков.

Леонид Радзиховский, публицист

— На днях был в сберкассе. Выдали пенсию: за вычетом всяческих поборов всего-то 13 тысяч! Правительство, видимо, полагает, что на эти 13 тысяч я могу и даже должен жить. А по-моему, такая пенсия при наших ценах — это государственное преступление. Ведь страна не лежит в руинах, большой войны пока нет, так откуда же тогда нищета? Для современной европейской страны такое положение граждан недопустимо.

Леонид Млечин, историк, журналист

— Проблема? Тревожит оскудение духовной жизни, почти умирание. Таково неминуемое следствие нашего текущего развития. Люди науки знают ценность мнения оппонентов, научных дискуссий, споров. Развитие общества возможно только при наличии разных мнений. А сейчас как будто замораживают развитие, мешают ему. Это видно и по ситуации в СМИ: вымирают жанры аналитики, расследований. Исчезло очарование ищущей мысли. Это прискорбно скажется на будущем — вне зависимости от цифр по добыче нефти и газа.

Леонид Ивашов, президент Академии геополитических проблем, генерал-полковник

— Как гражданин не могу молчать о рассогласовании между внутренней и внешней политикой. Они не стыкуются — скорее диаметрально противоположны. Внешняя политика выглядит самостоятельной. А внутри страны мы неумело копируем чужие стандарты. Образовался чиновничье-олигархический слой: он ворочает миллиардами, а население нищает. Правительство делает ставку на приватизацию бюджетообразующих отраслей. Приватизируют земли, лесные богатства, порты. Никто мне не докажет, что это не предательство национальных интересов. Реальная борьба с коррупцией подменяется имитацией. По всей России бастуют дальнобойщики, но их скопом записали в смутьяны, затыкают рот. При такой ситуации смута неизбежна.

Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок»

— Да что там мои проблемы! Меня чрезвычайно беспокоит инфраструктурное развитие, а точнее, его отсутствие. В России слабо финансируется строительство дорожных сетей — и это прозвучало в разговоре с президентом. Мы продолжаем кучковаться в двух-трех крупных городах. Нарушено авиасообщение между регионами. Пора объединять страну не только лозунгами. Без дорог и транспорта она не может существовать в XXI веке.

Почему так обмелела «Ангара»

Виталий Головачев, обозреватель «Труда»

Роскосмос решил отказаться от использования широко разрекламированной ракеты при запусках будущих пилотируемых кораблей

На днях в авторитетном немецком еженедельнике «Шпигель» вышла статья под громким заголовком: «Миллиардный проект. Как Россия просчиталась со своей космической стратегией». Публикация посвящена крутому повороту в планах Роскосмоса. Госкорпорация, напомним, решила отказаться от использования широко разрекламированной ракеты «Ангара» при запусках будущих пилотируемых кораблей. Между прочим, на разработку «Ангары» потрачено более 20 лет и 160 млрд рублей. Столько надежд, пламенных заверений — и от ворот поворот?

Вместо «Ангары» для отправки в космос кораблей следующего поколения «Федерация» хотят использовать новый носитель «Союз-5» (другое название, используемое в совместном проекте Казахстана и России, — «Сункар», в переводе с казахского «Сокол»). Впрочем, этой ракеты нет еще и в проекте. И хотя предполагается широкое использование наработок по известному носителю «Зенит» (сборка проводилась на Украине, хотя 85% комплектующих российские), это не копия, а новая ракета. А значит, впереди огромный объем проектных и конструкторских работ, изготовление макетов, организация производства, проведение комплекса наземных, а затем и летных испытаний...

В Роскосмосе оптимистично считают, что в 2022 году «Союз-5» будет готов к выведению в космос корабля нового поколения. Но в головном Центральном НИИ машиностроения эти сроки полтора месяца назад не подтверждались: «В обозримой перспективе новый носитель не может рассматриваться в качестве штатного средства выведения пилотируемого транспортного корабля (имеется в виду ближайшее десятилетие. — «Труд»)». Однако в Роскосмосе, похоже, постарались не услышать специалистов.

Планы изменились и в отношении нового российского космодрома. Ранее торжественно сообщалось: новый корабль будет сразу стартовать с Восточного, первый запуск запланирован на 2021-й. Но сегодня об этом надо забыть. На Восточном не будет ни одного пилотируемого старта в ближайшие 10-12 лет, а возможно, и дольше. Потому что «Федерацию» намечено запускать на ракете «Союз-5» с Байконура. Это даст большую экономию: там уже имеется старт для «Зенитов», который нужно лишь модернизировать. С Восточного же пилотируемые полеты начнутся только после создания сверхтяжелой ракеты.

«Строя новый космодром Восточный, — пишет «Шпигель», — Россия хотела обеспечить себе независимость от стартового комплекса в Казахстане.

Однако этим замыслам грозит провал. Космический корабль «Федерация», который со временем заменит пилотируемые «Союзы», будет взлетать по-прежнему с Байконура. Это радикальное изменение в российской космической программе... Мечта о независимом доступе в космос лопается».

Итак, что же происходит в отечественной космонавтике? Почему возникла необходимость в нынешних радикальных переменах? Выделим главный момент — меняющее вектор развития поручение Владимира Путина с требованием ускорить разработку сверхтяжелой ракеты. Это стало неожиданностью для Роскосмоса. Еще пару лет назад Игорь Комаров сообщил, что Россия решила отложить создание супертяжа. Подтвердил это и в прошлом году, заявив, что для такой ракеты не будет реальных потребителей в течение десятилетия, а коммерческого использования не предвидится и вовсе 15-20 лет. Зачем же нам дорогостоящий, но не окупаемый проект?

Скажете, логичный вопрос? Но когда речь идет о внеземных полетах, не все измеряется сиюминутной прибылью. Сверхтяжелые ракеты — это будущее космонавтики. Они нужны и для осуществления проектов, связанных с дальним космосом, и для повышения обороноспособности. Неслучайно американцы, умеющие считать деньги, энергично занимаются созданием мощных носителей Space Launch System (SLS) — первый запуск состоится уже в начале 2019-го. SLS сможет выводить на околоземную орбиту от 70 до 130 тонн полезного груза. Для сравнения: у нас три первые модификации будущего «Союза-5» рассчитаны только на 9-26 тонн.

Россию в этой области может обогнать и Китай. Однако руководители Роскосмоса, похоже, с этим смирились. Игорь Комаров пару лет назад констатировал, что в Федеральной космической программе до 2025 года нет отдельной задачи по созданию такого носителя. Сэкономим...

Но три недели назад все решительно изменилось: появилось поручение Владимира Путина ускорить разработку сверхтяжелой ракеты. И вот на днях стало известно, что пуск сверхтяжелой ракеты намечен на 2028 год, а строительство стартового стола для нее на космодроме Восточный должно завершиться в 2027-м.

Столь демонстративное и принципиальное вмешательство президента в космическую политику Роскосмоса свидетельствует, на мой взгляд, о слабой компетенции руководителей госкорпорации. Это серьезный сигнал для Игоря Комарова. Он пришел из автомобильной промышленности в совершенно незнакомую ему ракетно-космическую сферу в октябре 2013-го. С тех пор прошло 3,5 года. Но и сегодня, по мнению моих собеседников, в управлении космической отраслью не хватает компетенции, масштаба, понимания стратегических приоритетов. Совсем недавно Комаров делился планами до конца 2017-го: «Хотим определить основные задачи и цели с точки зрения реформирования и реструктуризации отрасли: Наверное, затянулся процесс утверждения наших программ, целеполагания и стратегии». Диву даешься: как же можно управлять огромным кораблем, не зная точного курса и цели?

Еще в 2013-м член-корреспондент РАН Виталий Лопота, тогдашний генеральный конструктор РКК «Энергия», сказал мне, что очень нужную стране сверхтяжелую ракету вполне можно сделать к 2017 году. У Лопоты тогда были интереснейшие планы отправки лунного экспедиционного комплекса, создания международного космического порта на околоземной орбите, первого промышленного цеха вблизи Земли, посещаемой платформы в окололунном пространстве. Реализация этих проектов базировалась во многом на использовании сверхтяжелых ракет. Однако никто из руководителей Роскосмоса не заинтересовался этими проектами. Наоборот, в 2014-м Лопоту вынудили уволиться из «Энергии».

Минимум шесть лет потеряла наша страна в спорах о сверхтяжелом носителе. Эту ракету сегодня мы могли бы уже иметь. Да и новый корабль тоже (его планировали запустить в 2017-м), если бы капитаны космической отрасли были компетентны, убеждали руководство страны аргументированно, со знанием дела, как это когда-то умели Королев, Глушко, Мозжорин, Афанасьев...

Недавние решения Роскосмоса по «Ангаре», новому носителю «Союз-5», использованию на Байконуре «зенитного» стартового комплекса для новой ракеты среднего класса разумны. Но, во-первых, потерянные годы не вернешь. Во-вторых, такие виражи порождают дополнительные сложности и имиджевые потери. По словам Александра Железнякова, академика Российской академии космонавтики имени Циолковского, «эти метания создают не очень хорошее реноме для нашей космонавтики и ракетно-космической отрасли». Известный аналитик Андрей Ионин удивляется: только высохли чернила на принятой в прошлом году Федеральной космической программе, как планы Роскосмоса снова кардинально поменялись. «Думаю, эти «окончательные прожекты» не окончательные», — замечает эксперт.

Ясно одно: Россия быстро сдает позиции в космосе. Пока еще возим астронавтов на МКС, но скоро у США будут свои корабли. Китай удивляет завидными темпами освоения космоса. НАСА активно занимается международным проектом окололунной обитаемой космической станции. И доставлять экипажи будут сами американцы, используя свою сверхтяжелую ракету. Здесь уже мы будем проситься пассажирами на борт. А американцы запросто могут вернуть нам ехидную шутку Дмитрия Рогозина про полеты в космос с помощью батута...

В иранском порту Шахид Реджайи будут реализованы 11 проектов развития за год

Одиннадцать проектов развития на сумму 6,180 млрд. риалов ($ 167,02 млн.) будут реализованы в южном иранском порту Шахид Реджайи к концу текущего 1396 финансового года (март 2018), заявил генеральный директор Организации портов и морского судоходства остана Хормозган.

"Эти проекты создадут там около 800 рабочих мест. Они включают в себя строительство двух опреснительных установок, 4 нефтяных терминалов для хранения продукции, два контейнерных логистических терминала, стандартный терминал для хранения опасных грузов, грузовой терминал и мастерскую по ремонту двигателей", - сообщает IRNA со ссылкой на Аллахморада Афифипура.

Расположенный в устье Ормузского пролива в южной провинции Хормозган порт Шахид Реджайи является, крупнейшим контейнерным портом Ирана.

Иран планирует создать 6 сухих портов в стране

Иран планирует создать шесть сухих портов, в соответствии со своим Шестым пятилетним планом развития (2017-2022), заявил заместитель министра дорог и городского развития, сообщает Financial Tribune.

Амир Амини добавил, что Иран провел комплексные исследования, касающиеся развития сухих портов, и отметил, что Мешхед, Тебриз, юго-восточная провинция Систан-Белуджистан, международный аэропорт Тегерана Имам Хомейни и железнодорожная станция Априн на окраине столицы страны являются потенциальными местами, где сухие порты могут быть созданы.

"Недавние исследования предлагают нам рассмотреть возможности морских портов Энзели, Чабахар, Бандар Имам Хомейни и Шахид Реджайи в качестве поддержки внутренних сухих портов для облегчения перевозки грузов по всей стране", сказал он.

"Иран может подписать соглашения с внутриконтинентальными странами - Казахстаном и Узбекистаном, чтобы дать им доступ к свободной воде через сухие порты, созданные в Иране".

Амини отметил, что правительство Ирана планирует привлечь инвестиции частного сектора для расширения сухих портов, оценив, что каждый сухой порт нуждается в суммах инвестиций от 400 млрд. до 1 трлн. риалов ($ 10-26,8 млн.).

В целом, по его словам, Иран нуждается в 3-7 трлн. риалов ($ 80-190 млн.), чтобы выполнить свой план развития сухих портов.

Иран подписал сделку со Швейцарией в декабре прошлого года относительно инвестиций в сухом порту Априна. Был подписан контракт на $ 25 млн. между "Железными дорогами Исламской Республики Иран" и швейцарским логистическим холдингом "Trans Invest Group", чтобы начать работу на транспортном терминале Априн, в 20 км к юго-западу от Тегерана, где пересекаются транзитные железнодорожные маршруты с севера на юг и с востока на запад.

Было отмечено, что строительство складов и установок таможенного оборудования будет завершено в течение двух лет.

Иран, на данный момент, направил около 500 тонн продовольствия в Катар

Иран, на данный момент, направил около 500 тонн продовольствия, включая фрукты и овощи в Катар, поскольку Саудовская Аравия разорвала дипломатические отношения с этой страной и устроила продовольственную блокаду.

Как сообщает IRIB, глава Иранского союза производителей пищевых продуктов Мехди Карими Тафреши отметил, что годовой объем импорта Катара составляет 3 млрд. долларов, и добавил, что "почти все продовольствие в Катар импортируется, а Иран экспортировал различных видов пищевых продуктов на сумму около $ 118 млн. в эмират Персидского залива в прошлом году".

"Учитывая большой объем производства пищевых продуктов в Иране и нынешние ограничения, налагаемые на Катар, мы полностью готовы обеспечить арабскую страну необходимыми ей запасами продовольствия", - добавил он.

Во вторник, Иран направил в Катар судно с 180 тоннами фруктов и овощей из южного порта страны Бандар Ленге, находящегося в провинции Хормозган. Для доставки на корабле необходимо максимум 12 часов.

5 июня Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Египет и Бахрейн, объявили о своем решении разорвать дипломатические отношения с Катаром и установить воздушную, сухопутную и морскую блокаду. Иран и Турция пообещали предоставить Катару необходимую гуманитарную помощь.

Организация гражданской авиации Ирана также предоставила авиакомпании "Qatar Airways" лицензию на пересечение воздушного пространства Ирана.

Правительство Ляонин и China Merchants Group, акционер оператора порта Далянь, подписали рамочное соглашение о сотрудничестве с целью формирования объединенного оператора портов Далянь и Инкоу. К 2019 году все порты провинции Ляонин должны быть переданы объединёному оператору. Далянь и Инкоу в десятке крупнейших постов Китай. Инкоу наиболее близко расположен к России.

Напомним, по итогам апреля восемь крупнейших контейнерных портов Китая увеличили совокупный объем перевалки почти на 6%. При этом, общий контейнерооборот с января по апрель составил 51,23 млн. TEU, что на 6,2% больше к АППГ. Рост контейнерооборота порта Шанхай сократился на 5% до 3,27 млн.Оборот Нинбо-Чжоушань составил более 2 млн. TEU (+17% к АППГ). Объемы порта Гуанчжоу вырос на 10,7%, порта Шэньчжэнь на 4,6%.

По данным Главного таможенного управления КНР по итогам четырех месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом 2016 года товарооборот между Россией и Китаем увеличился на 26,2% до $24,73 млрд. Экспорт из Китая в Россию вырос на 22%, до $11,65 млрд., а импорт из России в Китай увеличился на 30,1% к АППГ до $13,08 млрд.

Португальская компания MEGAJOULE может оказать услуги по оптимизации расположения ветроэлектрических установок, которые планируется построить в Адыгее с участием госкорпорации "Росатом", следует из материалов на сайте закупок атомной госкорпорации.

Проекты по ветроэнергетике Росатом рассматривает как одну из перспективных своих неядерных "точек роста". В 2016 году госкорпорация выиграла конкурс на строительство в Адыгее и Краснодарском крае трех ветряных электростанций (ВЭС) общей мощностью 610 МВт. Ранее в июне нынешнего года Росатом по итогам конкурса инвестпроектов по возобновляемым источникам энергии получил право построить еще около 360 МВт ветроэлектрических мощностей в Адыгее, Краснодарском крае и Курганской области.

Первой намечено построить такую ВЭС в Адыгее, на территории Шовгеновского и Гиагинского муниципальных районов республики. Эта станция будет состоять из 60 ветроэлектрических установок (ВЭУ) суммарной мощностью до 150 МВт.

Ранее в мае "Ветроэнергетическая отдельная генерирующая компания" ("ВетроОГК", входит в Росатом) организовала конкурс на право заключения договора на оказание услуг по оптимизации (микросайтингу) расположения ВЭУ для этой станции.

Согласно техническому заданию, в числе прочего предстоит разработать схему оптимального расположения ветроэлектрических установок и рассчитать выработку ими энергии. Итоговый отчет должен быть по плану готов до февраля 2018 года.

Как следует из закупочной документации, заявки на конкурс подали пять компаний, две российские (ООО "Активити", Москва и ООО "ВТР Инжиниринг, Санкт-Петербург) и три зарубежные — MEGAJOULE II, consultoria em energias renovaveis, SA, а также Lahmeyer International (Германия) и PLY Energy B.V. (Нидерланды). В результате только заявка португальской компании была признана соответствующей условиям конкурса. Поэтому "ВетроОГК" вправе принять решение о заключении договора с MEGAJOULE, отмечается в документации.

MEGAJOULE – международная компания, оказывающая консалтинговые услуги в области энергетики, лидер в сфере оценки проектов по ветроэнергетике в Португалии.