Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

В бельгийском порту Антверпен в ближайшие несколько лет будет построен новый танкерный терминал.

Как сообщает пресс-служба группы компаний SEA-Invest, стоимость работ оценивается в 250 млн евро. Также сообщается, что в том же доке будет также работать независимый контейнерный терминал.

В данный момент независимый контейнерный терминал находится в доке Hansa, но будет перемещен в док Delwaide. На реализацию этого проекта планируется потратить около 50 млн евро.

В западной афганской провинции Герат, известной высококачественным изюмом, в текущем году был собран хороший урожай винограда, который был успешно переработан в изюм.

Крестьяне провинции Герат сообщают, что произвели сотни тонн изюма, благодаря чему обеспечили свои семьи на следующий год. Несмотря на то, что спрос на их продукцию в провинции остаётся на высоком уровне, производители обратились к правительству с просьбой найти для высококачественного гератского изюма международные рынки сбыта, сообщает информационное агентство «Пажвок».

По словам главы линии по производству изюма в провинции Герат, его фабрика произвела 20 тонн изюма из сортов винограда «Мир Ахмади» и «Халили».

Международное сообщество уже оценило эти сорта: фабрики построены в соответствии с международными стандартами, и десятки тонн афганского изюма ежегодно закупаются Индией и другими странами региона. В то же время экспорт продукции в Иран и Сирию пошёл на спад из-за конфликта в регионе, отметил глава Торгово-промышленной палаты провинции Саад Хатиби.

Напомним, что в настоящее время Афганистан, Иран и Индия договорились о трёхстороннем использовании торгового порта Чабахар для экспорта афганской сельскохозяйственной продукции.

Укрытие-2 для четвёртого энергоблока Чернобыльской АЭС начали строить в далёком 2007 году. Несмотря на нехватку финансирования и задержки, сейчас инженерный мега-проект близок к завершению. 14 ноября 2016 года гигантскую арку Укрытия-2 начали ставить на место. Медленно, по 60 см за раз, 36 479 тонн металла надвигаются по рельсам на разрушенное здание. Внутри него продолжают светиться расплавы радиоактивной лавы (кориум) — вероятно, самое токсичное вещество, когда-либо созданное человеком.

Новое изоляционное сооружение будет сдерживать радиоактивное излучение ближайшие 100 лет.

Чернобыль вошёл в мировую историю как место самой страшной техногенной катастрофы и крупнейшей ядерной аварии в истории человечества.

26 апреля 1986 года во время испытания нового режима «выбега» турбогенератора произошла авария в реакторе 4-го энергоблока Чернобыльской атомной электростанции. После взрывов реактор был разрушен. Вскоре остатки активной зоны реактора расплавились, а смесь из расплавленного металла, песка, бетона и фрагментов топлива растеклась по подреакторным помещениям, где находится до сих пор.

Авария привела к мгновенному поражению близлежащей местности, а также к заражению радиоактивными осадками окружающих стран, преимущественно — Беларуси. Часть осадков попала также на территорию Украины и России (в то время БССР, УССР и РСФСР). Из зоны поражения пришлось эвакуировать 200 000 человек.

Срочное укрытие места аварии требовало немедленного участия тысяч ликвидаторов, которые проявили героизм в условиях смертельного риска и нехватки времени. В течение рекордного срока 206 дней (!) над энергоблоком было построено первое изоляционное сооружение — Укрытие, известное также как Саркофаг. На строительство ушло 400 тыс. кубометров бетонной смеси и 7000 тонн металлоконструкций. В постройке Саркофага участвовали 90 000 человек.

За последние 30 лет благодаря помощи международного сообщества и Европейского банка реконструкции и развития место аварии сильно преобразилось, а строительство нового безопасного Укрытия-2 близко к завершению.

Конкурс и финансирование

Укрытие-2 — большой и сложный инженерный проект. В 1992 году был проведён международный конкурс на его реализацию, потому что стала очевидной необходимость замены сильно разрушенного Саркофага. На конкурс поступило 394 заявки. Первое место не присудили никому. Второе место занял французский проект, а третье место разделили предложение Германии и британский проект Управления по атомной энергии Великобритании и манчестерской компании Design Group Partnership (DGP). Последний был единственным проектом, где предлагалась арочная конструкция Укрытия.

Хотя первоначально арочная конструкция не рассматривалась как обязательное условие конкурса, но по его итогам конкурсная комиссия решила, что именно такое решение наилучшим образом обеспечивает безопасность рабочих во время строительства в условиях риска радиационного поражения. В итоге было принято решение пересмотреть проекты трёх финалистов с учётом нового условия.

17 сентября 2007 года о победе в конкурсе и получении контракта на строительство объявили французские компании Vinci Construction Grands Projets и Bouygues Travaux Publics. На условиях равного партнёрства для реализации подряда они сформировали консорциум Novarka.

Первоначальный контракт был заключен на сумму 432 млн евро с планом задействовать до 900 рабочих.

План Chernobyl Shelter Implementation Plan (SIP) содержал пошаговую инструкцию действий, конечным итогом которых должно было стать возведение Укрытия-2. Но перед этим на первом этапе требовалось подготовить площадку для строительства, то есть превратить место стройки в безопасное для работы.

Подготовительные работы потребовали значительных усилий. Для безопасности строителей решили сначала укрепить сильно разрушенное нынешнее строение Саркофага, защитить его от коррозии и выветривания, чтобы максимально снизить риски его обрушения непосредственно во время стройки, когда в зоне поражения будут сотни человек. Кроме того, план предусматривал действия по минимизации возможных последствий в том случае, если обрушение старого Саркофага и здания 4-го энергоблока ЧАЭС всё-таки произойдёт непосредственно во время строительства. Заранее были реализованы меры по предотвращению распространения радиоактивной пыли. В конце-концов, SIP предусматривал безопасное удаление нестабильных полуразрушенных конструкций, в том числе крыши Саркофага. Операции проводились с помощью дистанционно управляемых механизмов.

Дополнительные работы для обеспечения безопасности, а также дополнительные работы по демонтажу строений и захоронению отработанного топлива с других энергоблоков ЧАЭС, которые закрыли для безопасности, в несколько раз увеличили требуемую сумму финансирования работ. Для финансирования SIP был заблаговременно основан международный фонд Chernobyl Shelter Fund по инициативе стран Большой семёрки, Еврокомиссии и правительства Украины. Безопасное укрытие Саркофага стало проектом поистине мирового масштаба. Судите сами: за прошедшие годы взносы в этот фонд перечислили члены фонда Chernobyl Shelter Fund: Австрия, Бельгия, Канада, Китай, Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Ирландия, Италия, Япония, Казахстан, Кувейт, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Россия, Испания, Саудовская Аравия, Швеция, Швейцария, Великобритания, США, отдельно Евросоюз и, конечно же, Украина.

Взносы в фонд без членства в нём, то есть менее деятельное участие проявили Аргентина, Австралия, Азербайджан, Хорватия, Эстония, Венгрия, Исландия, Индия, Израиль, Южная Корея, Лихтенштейн, Литва, Португалия, Румыния, Словакия, Словения и Турция.

Сейчас за окончанием проекта может следить больше половины жителей мира: все они приняли опосредованное участие в строительстве этого грандиозного сооружения, стоимость которого вместе с подготовительными работами в итоге выросла до примерно 2,1 млрд евро.

Все работы на строительстве выполняли сотрудники компаний Bouygues и Vinci. Они прошли специальное предварительное обучение, и во время работы каждый подвергался постоянному мониторингу уровня радиационного облучения. Только после нескольких лет подготовительных работ приступили непосредственно к сооружению Укрытия-2.

Строительство

Проект Укрытия-2 включал в себя сооружение металлической арочной структуры высотой 109 м, длиной 162 м и с шириной пролёта 257 м. Его спроектировали из расчёта срока службы 100 лет с устойчивостью к сейсмическим колебаниям магнитудой 6 единиц, а также торнадо класса 3.

По условиям радиационных условий и радиационной защиты во время строительства Убежище-2 не имеет себе равных в мире.

Конструкция самой арочной структуры показана на схеме слева. Нужно обратить внимание на то, каким образом обеспечивается защита окружающей среды от радиоактивного излучения изнутри Убежища-2. Защитную роль выполняют две системы.

1. Кольцевое пространство (Annular Space) — промежуток между внутренней и внешней оболочками, где система вентиляции поддерживает постоянное высокое давление относительно нормального, эффективно предотвращая утечку радиоактивных материалов наружу. Расстояние между внутренней и внешними оболочками арки составляет 13,8 м, а между внутренней и внешними оболочками западной стены — 9,6 м.

Многослойная конструкция защищает от влаги и тепла, устойчива к ливням, снегопадам и сильному ветру на протяжении 100 лет. Гарантированная устойчивость к торнадо класса 1,5 без потери формы конструкции, а к торнадо класса 3 — с потерей формы конструкции, но без разрушения структуры (то есть арку может немного примять). Многослойная конструкция выдержит пожар внутри Убежища-2 и сохранит свои свойства при воздействии радиоактивного фона до 0,1 Гр/ч.

Внешняя оболочка арки

Внутренняя оболочка арки

2. Эластичная мембрана, которая соединяет конструкцию арки и существующие структуры Саркофага. С одной стороны, она помогает сохранять герметичность, а с другой стороны — минимизирует воздействие арки на существующие структуры Саркофага.

С архитектурной точки зрения основными элементами Убежища-2 являются четыре:

Арка

Фундаменты

Технологическое здание

Вспомогательные строения: электростанция, пожарная водяная помпа с цистернами по 1500 м3, дизельная энергостанция с топливными цистернами, северный и южный бассейны для сбора ливневых вод, сооружение для очистки ливневых вод

Сооружение полностью закрывает и изолирует Саркофаг и предназначено для превращения этой зоны в экологически безопасную территорию.

Захоронение отработанного топлива

Для дополнительных работ привлекли американскую компанию Holtec. В её задачу входило собирать отработанное ядерное топливо с закрытых энергоблоков ЧАЭС и захоранивать в специальных контейнерах. Для работ построили отдельное здание Промежуточного сухого хранилища отработанного топлива «ХОЯТ-2» (Interim Spent Fuel Storage Facility, ISF-2). Непосредственно работы по захоронению отходов начнутся по окончании строительства, когда с территории уберут людей. Тестирование всех систем запланировано на сентябрь-декабрь 2016 года, а начало работ — на 2017-й год.

Промежуточное сухое хранилище отработанного топлива «ХОЯТ-2». Источник: презентация EBRD

В хранилище стержни распиливают циркулярной пилой, чтобы они вмещались в контейнеры для захоронения.

Резак с циркулярной пилой для распила стержней. Фото сделано во время приёмки завода в эксплуатацию (это объясняет присутствие людей на территории)

Затем отработанное топливо помещают в канистры с двойными стенками и заливают в бетонные модули, которые захоранивают в зоне хранения непосредственно рядом с Промежуточным сухим хранилищем отработанного топлива.

Зона хранения радиоактивных отходов в Interim Spent Fuel Storage Facility

По оценкам, работа только этого мини-завода по захоронению отходов за всё время обойдётся в 380 млн евро. Это вполне адекватная сумма, ведь в него входит строительство здания и хранилища с нуля, прокладка железной дороги для доставки топлива, транспорт и оборудование для обработки отходов. И главное, что все работы будут происходить в дистанционном режиме без человеческого участия.

Отработанное ядерное топливо перед захоронением

Аналогичным образом захоронению подлежат все отработанные жидкости. Этим занимается завод Liquid Radioactive Waste Treatment Plant. На его территории жидкости извлекают из баков и канистр, переводят в твёрдое состояние и помещают в контейнеры для долговременного хранения.

Машина с дистанционным управлением компании Holtec перевозит макет отработанного ядерного топлива с 1-го энергоблока ЧАЭС для захоронения в Промежуточном сухом хранилище отработанного топлива

Надвижение арки на Саркофаг

Строительство Укрытия-2 закончено, и в эти минуты происходит надвижение арки на Саркофаг 4-го энергоблока. По плану, эту процедуру планируется завершить в пятницу, 18 ноября 2016 года.

Сейчас 112 гидравлических двухтактных домкратов медленно толкают 36-тонную арку по рельсам — по 60 сантиметров за каждый шаг. Конструкция механизмов показана на схеме (фактически, это двойные домкраты, то есть в каждом механизме по два домкрата). Грузоподъёмность двойного двухтактного домкрата — 125 тонн на первый такт и 90 тонн на обратный такт.

Процесс идёт медленно и осторожно. Перед каждым следующим тактом происходит замер горизонтального положения конструкции лазерным уровнем.

Если всё пойдёт по плану, то уже завтра можно будет сказать об успешном завершении важного этапа в строительстве Укрытия-2. Останется только свернуть строительные работы и провести захоронение отходов.

Архивные справки в Москве теперь можно получить онлайн

Электронная версия документа придёт в личный кабинет на портале госуслуг в течение 20 рабочих дней после подачи заявления.

Справки из госархивов Москвы теперь можно получить не только в центрах «Мои документы», но и в электронном виде — через личный кабинет на московском портале госуслуг.

Заказывать справки и копии документов из Главархива и архивов Департамента образования столицы в электронном виде можно с 2014 года. Однако забрать готовую справку можно было только в центрах «Мои документы».

Теперь заявитель может сам выбрать, получать ли ему обычную бумажную справку или достаточно электронной версии. Она придёт в личный кабинет на портале в течение 20 рабочих дней после подачи заявления. Подлинность электронной справки подтверждается цифровой подписью уполномоченного лица.

Чаше всего москвичи обращаются за архивными справками для оформления пенсий, восстановления трудовой книжки и подтверждения уровня образования.

За время существования услуги на портале пользователи обратились к ней более 17 тысяч раз.

С 1 ноября все сервисы московского портала госуслуг доступны на mos.ru. После завершения переходного периода mos.ru станет основной точкой доступа к городским электронным услугам.

В ПАКИСТАНЕ ОТКРЫЛСЯ КИТАЙСКИЙ ПОРТ

В рамках первого этапа строительства Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC), который является частью стратегии "Одного пояса - одного пути", на днях состоялось открытие пакистанского порта Гвадар. Это первый порт, через который КНР будет отправлять грузы в Индийский океан в обход Южно-Китайского моря и Малаккского пролива. К открытию порта в Пакистан прибыли грузовики, товары с которых были погружены на китайские корабли и отправлены в страны Ближнего Востока и Африку.

Напомним, в мае 2013 года в ходе визита премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна в Пакистан было подписано соглашение об организации строительства китайско-пакистанского экономического коридора, который должен начинаться в синьцзянском Кашгаре и выходит на юг, в порт Гвадар с выходом в Индийский океан на территории Пакистана.

В этом году акционерная компания China State Construction официально подписала с Управлением автомобильных дорог Пакистана коммерческий контракт по строительству автомобильной дороги «Карачи-Лахор», что положило начало официальной реализации самого крупного проекта транспортной инфраструктуры в рамках экономического коридора между Китаем и Пакистаном.

Асад заявил, что Трамп может быть естественным союзником Дамаска, России и Ирана

Башар Асад заявил, что Дональд Трамп может быть "естественным союзником" Дамаска, России и Ирана при условии, что президент США выполняет свое обещание бороться с террористами. По словам Асада, его первой реакцией на победу Трампа на президентских выборах на прошлой неделе была неуверенность в том, что американский миллиардер сможет сдержать свое слово и начать борьбу против джихадистов. "Мы ничего не можем сказать о том, что он собирается делать, но если он начнет бороться с террористами, конечно, мы будем союзниками, естественными союзниками, так же как и с Россией, Ираном и многими другими странами в этой связи", - сказал сирийский лидер в интервью португальскому государственному телеканалу RTP на английском языке.

Комментируя слова Трампа о том, что США следует уделять больше внимания борьбе с ИГИЛ, Асад сказал, что будет приветствовать такой шаг, но с осторожностью: "Перспектива есть, но будет ли это намерение осуществлено?. Сможет ли он предпринять какие-либо действия в этой связи? А как насчет противоборствующих сил в администрации [США], СМИ, настроенных против него? Как он сможет со всем этим справиться? Вот почему мы все еще сомневаемся в том, сможет ли он выполнить свое обещание. Мы с осторожностью даем оценки, тем более, что до сих пор он не занимал должностей в политике".

Соединенные Штаты возглавляют международную коалицию, которая наносит авиаудары по джихадистам в Сирии и соседнем Ираке, а также поддерживают повстанцев, борющихся с режимом Асада.

В интервью The New York Times 26 марта Трамп сказал, что "одновременная борьба с Асадом и ИГИЛ - это безумие и идиотизм". "Невозможно бороться с обеими сторонами, которые воюют против друг друга. Необходимо выбрать либо одну, либо другую сторону", - заметил Трамп.

Во время избирательной кампании он пообещал улучшить отношения США с главным сторонником Асада, Россией. Он также сказал, что если "США будут продолжать атаки на Асада, то в конечном счете нам придется вступить в войну с Россией".

В интервью для RTP Асад обвинил Соединенные Штаты во вмешательстве в дела других стран: "Они считают себя полицией мира. Они считают себя судьями мира. Но на самом деле, это не так". В ответ на просьбу дать оценку следующего руководителя ООН Антонио Гутерриша из Португалии Асад сказал: "Если вы спросите меня: "Что вы ожидаете от нового чиновника на этой важной должности", я скажу, что этот человек должен быть объективным и не превращать свой офис в филиал Государственного департамента Соединенных Штатов".

Сирийский президент подверг критике своего турецкого коллегу Реджепа Тайипа Эрдогана, сказав, что он "страдает манией величия и живет в нереальном мире". Турция приступила к осуществлению амбициозной операции внутри Сирии под названием "Щит Евфрата" для поддержки сирийской оппозиции в попытке оттеснить боевиков ИГИЛ от границы и остановить наступление сирийских курдских отрядов.

С начала сирийского конфликта в марте 2011 годов погибло более 300 тысяч человек. Оппозиция Сирии призвала Трампа защитить гражданское население и помочь прекратить кровопролитие в стране.

Daily Mail

Набережная культуры и отдыха

Августин СЕВЕРИН

Около десяти километров благоустроенной набережной, новый мост, бульвар, жилые массивы появятся через несколько лет на Москве-реке в районе Филевской поймы.

Проект планировки был принят на очередном заседании президиума столичного правительства.

— Предполагается не только строительство жилого района, но и создание большой рекреационной зоны на берегу Москвы-реки, — подчеркнул мэр Сергей Собянин, анонсируя проект, который, к слову, продолжает начатую несколько лет назад масштабную работу по благоустройству столичных набережных.

Имя микрорайону еще не придумали, но решено, что он протянется от Шелепихинского моста до Новофилевского проезда. С трех сторон этот своеобразный полуостров омывается рекой, а с четвертой, юго-западной, будет ограничен магистралью с пока не самым приятным названием «Проектируемый проезд 2017». Но со временем улицу продлят, существенно расширят и наверняка дадут более звучное имя. И станет она одной из двух главных транспортных артерий нового микрорайона.

Сейчас здесь заброшенная промзона. Значительную часть территории занимает Завод железобетонных изделий и труб, уже много лет не работающий. По замыслу проектировщиков, заброшенные производственные корпуса заменят новостройки для 13 с половиной тысяч горожан, две школы на 1750 мест, поликлиника и все необходимое, чтобы сделать проживание здесь комфортным: магазины, рестораны, кафе и многое другое. Все жилые дома оснастят подземными паркингами, кроме того, будет построена отдельная многоуровневая стоянка на 750 машин. Там же разместится и торговый комплекс. В общей сложности — более 660 тысяч квадратных метров недвижимости.

Но главная достопримечательность нового микрорайона — благоустроенная набережная. Она займет ровно четверть его площади, более пяти гектаров. Конкретных планов, как она будет выглядеть, пока нет. Известно лишь, что проект предполагается выполнить в рамках концепции развития Москвы-реки, принятой в конце 2014 года. Это значит, что там должны присутствовать удобные прогулочные зоны, велодорожки, прибрежные кафе, возможно, причал. То, что там появится мост, ясно уже сейчас. Он станет продолжением Берегового проезда, рассекающего территорию будущего микрорайона. Для удобства пешеходов на нем сделают широкие тротуары.

Основные средства на обустройство, а это, по предварительным подсчетам, более 60 миллиардов рублей, дадут инвесторы. В первую очередь Главстрой, на долю которого придется около половины новостроек. Город за свой счет возведет несколько домов для очередников (около сотни тысяч квадратных метров), дороги и прочие инфраструктурные объекты.

— Проект достаточно крупный, думаю, на его реализацию потребуется от 5 до 7 лет в зависимости от экономической ситуации, — считает заместитель мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Марат Хуснуллин. — После утверждения планировки займемся проектированием улично-дорожной сети и приступим к сносу ненужных строений. Реализация проекта стартует в начале 2017 года.

Сразу за Третьим кольцом располагается промзона Западного речного порта. Она также будет превращена в жилой микрорайон с детсадом, офисно-деловым центром и апарт-отелем, а вдоль берега протянется живописный бульвар. Проект благоустройства набережной между Белорусским железнодорожным мостом и ТТК, там, где оно пересекает Москву-реку в зоне делового центра Москва-Сити, будет готов в ближайшее время.

Судьба противоположного берега, где как раз и высятся башни Сити, определилась еще раньше. Увы, сегодня вид одной из центральных московских набережных, Краснопресненской, простирающейся от Новоарбатского моста до Третьего транспортного кольца, совсем не соответствует статусу. На ней расположены Дом правительства РФ, парк «Красная Пресня», «Экспоцентр», уже упоминавшийся деловой центр Москва-Сити, а образцом градостроительного искусства ее назвать сложно. Конец этому недоразумению планируется положить в следующем году: набережная будет благоустроена в рамках программы «Моя улица». За счет сужения полос движения там появится дополнительное пространство для пешеходов и велосипедистов. Его удастся расширить на два метра — с четырех до шести, проложить двухстороннюю велодорожку. Тротуары замостят гранитной плиткой и установят более двухсот лавок, также добавятся сотни урн, фонарей и дюжина точек доступа к Wi-Fi. Вдоль проезжей части разместятся 296 парковочных мест, отдельно — для инвалидов, туристических автобусов и такси. Все провода уберут в подземные коллекторы. Набережная почти на всем своем протяжении — 2,2 километра — будет озеленена: 140 деревьев, тысячи кустарников, большое количество новых газонов. Кроме того, появится несколько зон отдыха у воды, самая большая — напротив парка «Красная Пресня», где обустроят просторную деревянную платформу.

Не менее интересны перспективы Шелепихинской набережной. От Краснопресненской до недавнего времени она была отделена насыпью Малого кольца Московской железной дороги, недавно переименованной в Московское центральное кольцо. В ходе реконструкции насыпь заменили на эстакаду, набережные воссоединились. А в ближайшие несколько лет на Шелепихинской появятся пешеходная зона и два парка, линейный и террасный.

Участок для пеших прогулок, по-видимому, организуют так же, как и на Краснопресненской набережной: широкие тротуары, велодорожки, спуски к воде, лавочки и фонари, газоны и деревья. Он протянется между МЦК и Белорусским мостом. А далее, до Причального проезда, расположится линейный парк. С двухъярусных террас по лестницам можно будет спуститься к воде. В парке разобьют детские и спортивные площадки, построят разноуровневые фонтаны, открытый кинотеатр, кафе. Необычной деталью станут портовые краны: в парке они будут «работать» арт-объектами.

Между Причальным проездом и улицей Шеногина планируется разбить террасный парк. Для этого Шелепихинскую набережную продлят, а в дальнейшем соединят с Карамышевской. Растения высадят ярусами, террасами: наверху — кустарники, ближе к воде — многолетние травы и цветы. Для любителей наблюдать за водной гладью соорудят смотровые площадки, а для поклонников речных прогулок — причал. Оба парка обойдутся городскому бюджету в относительно небольшие средства.

— Уже идет проектирование и строительство, — рассказал Марат Хуснуллин. — Мы договорились с компаниями «Лидер» и «Донинвест», что они возьмут на себя затраты по обустройству своих территорий набережных.

«Зарядье» станет портом

Набережные главной артерии столицы приобрели современный вид в результате реализации Генплана 1935 года. Москва-река была одета в гранит на протяжении 12 километров, а общая длина набережных в пределах городской застройки составляла около ста.

Этому же Генплану мы обязаны и появлением современных Крымского, Большого Каменного, Большого Москворецкого, Большого Устьинского и Большого Краснохолмского мостов. Все они были установлены вместо аналогичных сооружений конца XIX — начала ХХ века, и связано это не в последнюю очередь со строительством Канала имени Москвы. Прежде главная река столицы была куда менее полноводной, достаточно сказать, что в XVII веке в районе Крымского моста существовал даже Крымский брод. Когда Москва стала широкой, глубокой и судоходной, пришлось наводить новые мосты.

Прошли десятилетия, мегаполис разросся, и вопрос благоустройства набережных встал с новой силой. Сегодня протяженность Москвы-реки на территории столицы — 83 километра, длина набережных — 201 километр. Однако их внешним видом никто не занимался со времен сталинского Генплана. Наконец городские власти решили это исправить. Организовали международный архитектурный конкурс, на который были представлены десятки планов освоения городских берегов. Победила концепция архитектурного бюро «Проект МЕГАНОМ», она называлась «Порты будущего». По замыслу главы победившего коллектива Юрия Григоряна, «Порты» — это общественные пространства, вынесенные на акваторию, они «стягивают» микрорайоны и превращают реку в распределительный центр, «позвоночник» города. «Важно, чтобы все это привело к равномерному доступу всех районов к Москве-реке», — отметил архитектор. Предполагалось организовать 11 портов городского значения и 26 — районных.

Со временем порты решили переименовать в «общественные центры». Всего планируется сформировать 40 таких центров общей площадью более 400 гектаров. Среди самых крупных — парк «Зарядье», ЗИЛ, Строгинская пойма, Москва-Сити, Мневниковская пойма. Первым проектом в рамках концепции развития столичной водной артерии станет набережная жилого комплекса «Ривер-парк», который возводится на берегу Нагатинского затона.

Страна убывающих людей

Почему население Грузии сократилось на 600 тысяч человек за 15 лет

Александр Леонидзе

Судя по последней переписи, население Грузии составило чуть более 3 миллионов 700 тысяч человек. Цифра оказалась довольно неожиданной, так как пробила «психологическую» отметку в 4 миллиона человек. Куда же уходят люди?

Чтобы ответить на этот судьбоносный вопрос, посмотрим на ситуацию в основных грузинских регионах.

Начнем с Аджарии, столица которой Батуми считается, наряду с Тбилиси, "визитной карточкой реформ". В город вложены приличные деньги, и приезжающие сюда туристы в летний сезон вполне могут решить, что вот оно, чудо перемен!

Летний сезон на побережье Грузии - около 3 месяцев. За это время местные жители сдают квартиры и дома, зарабатывая на несколько месяцев вперед. Открывшиеся в городе большие, дорогие гостиницы, разумеется, дали работу сотням людей. Но население республики около 350 тысяч! И, если вы прокатитесь по Батуми или Кобулети в ноябре, увидите совсем другую картину. Депрессия на лицах, пустота на улицах и почти полная безработица!

В состоянии гроги Батуми пребывает 8-9 месяцев в году. Чем же занимаются люди? Растят цитрусовые, орехи, и ведут традиционное «натуральное хозяйство» ( у кого оно есть). Плюс - работа в порту и море. В лучшем случае занят каждый пятый из работоспособных граждан. Остальные разъезжаются в поисках лучшей доли - кто в Турцию, кто в Тбилиси...

Рядом с Аджарией - Гурия, регион традиционно бедный, несмотря на морское побережье. Если проехаться по селам Гурии - то везде встретите одинаковую картину: копающегося во дворе мужчину пенсионного возраста и хозяйку, следящую за домашней живностью. Молодых мужчин либо нет совсем (на заработках за пределами региона), либо они сидят по домам и ничего не делают, пьют и валяют дурака.

За Гурией следует Самегрело, граничащая с Абхазией. Здесь и порт Поти, и курорты Сванетии, и достаточно большие вложения центра в инфраструктуру, но... опять нет работы!

Что вам может сказать обычная мингрельская семья? Если они сторонники Саакашвили - что живут плохо, "потому что нет Миши". Если его противники, скажут, что он виноват во всех бедах. Если вы спросите о будущем, то услышите два варианта ответа. Те, кто скучает по Саакашвили - ответит, что "Россия скоро развалится и мы вернем Абхазию." Те, кто голосовал против - скажет, что вообще ничего не ждет, и, намекнет, что и с Россией можно было бы как-то постараться поладить. Ведь закрытые границы с Абхазией и дальше, с Россией, сильно бьют по экономике региону.Туристы из северного соседа не едут, мингрельские мандарины с орехами в России давно уже заменили "дальним" импортом.

Имеретия с центром Кутаиси - самая большая земля в Западной Грузии.

С 90-ых годов известные в советское время предприятия либо не работают, либо работают на минимуме возможностей. Перенос парламента из Тбилиси в Кутаиси не помог городу, и он, несмотря на полустоличный статус, на фоне Батуми выглядит блекло.

При общении любящие юмор имеретинцы шутят и стараются отвечать оптимистично, но, когда спрашиваешь, что будет завтра, в массе, вы получите насмешливый ответ - а что еще должно случиться?..

Отток касается не только молодых мужчин, но и женщин, что для Грузии еще недавно - было нехарактерно. Сейчас и замужние и незамужние женщины едут на заработки в Турцию, Грецию и европейские страны. Как правило, сиделками, прислугой и на прочие подобные работы.

Как следствие - браки, традиционно прочные в Грузии, становятся фикцией. Дети воспитываются дедушками и бабушками. Матери годами работают в одной стране, отцы в другой...Говорить о супружеской верности и целомудрии разделенных странами и континентами молодых людей как-то не принято. Правда, с годами люди привыкают к новой жизни и принимают ее, свыкаясь. В Грузии фактор "человеческого" климата и домашнее вино смягчают тяжелые удары слабой экономики.

Особенно зримо видишь это в краю виноградарей - Кахетии. Вроде бы для местного вина открыты многие рынки, в том числе российский, но вот состоятельных виноделов - единицы.Кахетинцы склонны к черному юмору и в разговорах обзывают все власти,- дескать, о простом человеке все равно никто, кроме него самого, не подумает...

Думать должны в Тбилиси - эдаком государстве в государстве, куда едут с грузинских регионов все, кому сложно отправиться на заработки в Европу, Турцию или Россию.

В городе работа есть, но, в среднем, это 400-900 лари . Для продавщиц, мастеров, таксистов, торговцев... ( около 200-400 долларов) Как можно жить на это? Люди снимают квартиры в спальных районах на окраине за 100-150 долларов в смесяц, теснятся, чтобы платить было меньше и как-то перебиваются, отсылая деньги домой - женам и детям.

Суть в том, что обычная грузинская семья и есть сегодня «бедное население Грузии».

Сколько стоит для нормальной, ни бедной и не богатой тбилисской семьи с доходом 200-400 долларов продуктовая корзина? Не меньше 10 - 15 долларов в день. Прибавьте к этому налоги, оплату коммунальных услуг, одежду, транспорт, и наконец, обучение... То есть, при нынешних ценах в Тбилиси, чтобы быть не бедной - семья из четырех человек должна получать, как минимум, 700 - 1000 долларов. А если у вас нет ни квартиры, ни денег на ее покупку? А если еще и возраст больше 45, а у вас ни кола, ни двора и копеечная зарплата? Как тут успеть и жилье купить, и жениться, и детей и воспитать... Вот и остается для многих один-единственный выход: бежать из страны, переживающей очередную фазу "успешных" реформ.

КСТАТИ

По данным Национальной службы статистики Грузии, в 2015 году уровень трудоустройства по стране составил 59%. Сегодня он еще ниже.

То, что безработица является серьезнейшей проблемой, признал и сам президент Грузии Георгий Маргвелашвили. «Рынок трудоустройства является серьезной проблемой. Скажу проще, в моем окружении фактически все мои знакомые ищут работу. Дальние знакомые также ищут работу. Все пытаются где-то устроиться и найти хоть какую-то работу. К сожалению, многие вообще уехали за границу и там пытаются трудоустроиться», — сказал он.

Скорее всего президент не кокетничает с населением. В этой ситуации остается только предположить, в каком же положении находятся простые люди, у которых нет высокопоставленных родственников и друзей, отмечает портал EAdaily.

В Вологодской обл. организуют логистические центры сбыта биотоплива местного производства, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Такую задачу поставил губернатор Олег Кувшинников в ходе рабочего визита в Белозерский р-н. Глава региона посетил деревообрабатывающее предприятие «Белозерский леспромхоз», входящее в холдинг «Череповецлес».

Здесь реализуется крупный инвестиционный проект по созданию современного производства по глубокой переработке древесины, который в соответствии с постановлением правительства РФ включен в перечень приоритетных проектов в области освоения лесов. Суммарные инвестиции составляют почти 1,5 млрд руб.

В декабре 2014 г. предприятие запустило производство топливных брикетов, которые поставляются на котельные самого Белозерска, в Череповецкий и Кирилловский р-ны, а также в Москву и за рубеж — в Нидерланды, Великобританию и Бельгию.

Осматривая лесопильные цеха, Олег Кувшинников напомнил, что он дал поручение перейти на местные виды топлива всем котельным области, которые используют мазут или каменный уголь. По словам главы региона, Белозерский р-н лидер в этом вопросе — из 27-ми котельных на местном топливе уже работают 24.

«За три года после моего поручения мы сократили объем закупки угля со 100 тыс. до 50 тыс. т, в области осталось только 79 котельных, которые работают на мазуте или каменном угле, но и они в ближайшее время перейдут на местные виды топлива, — отметил глава региона. — Нам необходимо полностью прекратить импорт каменного угля в Вологодскую обл. И я вижу, что эта задача выполняется».

Олег Кувшинников поставил задачу проработать вопрос по созданию в каждом муниципалитете логистических центров и рынков сбыта биотоплива местного производства, а также наладить поставки пеллет жителям области для отопления домов и личных подсобных хозяйств.

Также губернатор поручил Департаментам экономического развития и лесного комплекса области провести в рамках Международной выставки «Российский лес» презентацию производителей биотоплива на территории региона с оценкой эффективности их использования населением в качестве альтернативного вида топлива.

«Сегодня я также поставил задачу создать транспортную логистическую компанию, которая будет поставлять пиломатериалы в страны дальнего зарубежья по воде, потому что Белозерский порт имеет такие возможности, — заявил Олег Кувшинников. — Волго-Балтийский водный путь проходит через всю территорию Вологодской обл., поэтому нам необходимо помочь экспортноориентированным компаниям региона открыть логистические цепочки поставок своей продукции на европейский рынок».

Донские экспортеры зерна вошли в ТОП-50 быстрорастущих компаний РФ

Ростовский ТД «РИФ» за год увеличил выручку в три раза, еще одна компания – «Южный центр» – выросла более чем на 30%.

Две компании из Ростовской области, специализирующиеся на экспорте зерна, вошли в ТОП-50 быстрорастущих компаний России за 2015г. по версии РБК.

Ростовский «Торговый дом РИФ» занял седьмую строчку рейтинга с годовой выручкой в 49,9 млрд руб. Компании удалось в три раза превысить результаты 2014г., за который «ТД РИФ» получил выручку в размере 16,1 млрд руб. При этом, по данным РБК, компания стабильно растет с 2012г., показывая среднегодовой прирос на уровне 96%.

«Компания впервые стала лидером рынка, опередив «дочку» трейдера Glencore — МЗК, экспортировавшую за год 3 млн тонн. В 2015-м компания совершила рывок в объемах бизнеса на фоне высокого урожая пшеницы, девальвации и сотрудничества с портами Новороссийска. В календарном году РИФ вдвое увеличил поставки – до 4,3 млн тонн зерновых», – говорится в комментариях к рейтингу.

Еще один ростовский экспортер зерна – компания «Южный центр» – разместился на 12-й строчке рейтинга с выручкой за 2015г. в размере 9,17 млрд руб. При результате 2014г. в 6,9 млрд руб. прирост за год составил около 30%.

«Согласно данным компании «Прозерно», в с/х сезоне 2015/16 «Южный центр» поставил втрое больше, чем в сезоне 2014/15, – 1,5 млн тонн и поднялся в списке крупнейших экспортеров с 13-го на четвертое место. В 2015-м компания ввела элеватор на 25 тыс. тонн и начала сотрудничать с Новороссийским морским торговым портом», – поясняют составители рейтинга.

Ранее обе компании вошли в ТОП-5 крупнейших экспортеров зерна РФ

по версии аналитического портала «Прозерно». При этом «ТД РИФ» возглавил первую пятерку, а «Южный центр» занял четвертое место.

Взрывной рост выручки донских экспортеров выглядит логично на фоне рекордных урожаев зерновых в Ростовской области. Как сообщалось ранее, в 2015г. в регионе было собрано 9,8 млн тонн зерновых, в 2016г. – 10,5 млн тонн. По данным регионального Минсельхозпрода, около 70% урожая составило продовольственное зерно.

«В текущем сельскохозяйственном году Россия остается мировым лидером по экспорту пшеницы, и в общем объем экспорта есть серьезный результат Ростовской области, это одна из важнейших точек роста региона. Всего в РФ в 2016г. было собрано около 117 млн тонн зерна, из них на экспорт уйдет около 35 млн тонн», – комментировала ранее ведущий аналитик «Альпари» Анна Бодрова.

По словам Бодровой, 2017г. может оказаться менее успешным в плане зернового экспорта. «По некоторым прогнозам, урожай зерна снизится на 8% из-за погодных условий и эффекта высокой базы, который будет мешать достижению новых зерновых рекордов. Кроме того, уже анонсировано снижение цены на зерно», – отметила эксперт.

Однако, по данным министра сельского хозяйства Ростовской области Константина Рачаловского, в 2016г. в регионе ожидается увеличение объема экспортируемого зерна на 15–20%. «Это связано с тем, что в этом году мы получили зерна на 2 млн тонн больше, чем в прошлом. Скорее, эта прибавка будет реализована в сторону экспорта», — пояснил министр.

По его словам, в 2015г. через ростовские порты было отправлено 10 млн тонн зерна. «Оценочно мы предполагаем, что около 6 млн тонн из этого объема составляет именно донское зерно», — уточнил Рачаловский.

ООО «Торговый Дом «РИФ» создано в 2010г. ростовским предпринимателем Петром Ходыкиным. Поставщиками ТД «РИФ», по собственным данным компании, являются производители сельхозпродукции из Азовского района Ростовской области, Краснодарского, Ставропольского краев, а также Воронежской, Тамбовской, Волгоградской областей и Республики Калмыкия.

ООО «Южный Центр» было основано в 2003 году предпринимателем Артемом Спиваковым и входит в состав крупнейших предприятий по экспорту сельскохозяйственной продукции ЮФО. В 2015г. компания ввела в эксплуатацию первый собственный элеватор в Ростове-на-Дону мощностью 25 тыс тонн.

Единое Байкальское управление Росприроднадзора учреждено и зарегистрировано в Федеральной налоговой службе. Об этом главе Минприроды России Сергею Донскому на оперативном совещании доложил руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров.

Напомним, в начале 2016г. Сергей Донской назвал необходимым создание единого Управление Росприроднадзора по Байкальской природной территории (БПТ). По его словам, такое решение позволит сделать надзор максимально эффективным, а контроль – сквозным, позволит нормализовать ситуацию с размещением отходов (за последние несколько лет в зоне Байкальской природной территории, накопилось свыше 104 млн т отходов – в 7 раз больше показателя 2006 г.), а также «ненормативными» сбросами сточных вод в озеро.

Как отметил Артем Сидоров, в ведении Байкальского управления будет находиться центральная экологическая зона Байкальской природной территории. Ранее надзорные функции по центральной экологической зоне Байкала были разделены между территориальными управлениями Иркутской области и Республики Бурятии. Новое управление будет базироваться в Иркутске и иметь обособленные подразделения в Улан-Удэ и Нижнеангарске.

Глава Росприроднадзора отметил, что создание нового управления отражает приоритеты работы Службы. «С точки зрения пресечения нарушений наиболее сложен водоохранный блок вопросов. Как правило, здесь требуется участие широкого круга заинтересованных структур, правоохранительных и природоохранных органов всех уровней. В связи с этим Росприроднадзор определил на ближайшие годы приоритет надзора в области использования и охраны водных объектов. В первую очередь, мы значительно усиливаем надзор за использованием стратегического водного объекта страны – озера Байкал», - подчеркнул Артем Сидоров.

«Выбор места размещения Байкальского управления Росприроднадзора связан со спецификой экологической ситуации в регионе. Управление территориально размещено в г. Иркутске, так как это ближайший региональный центр к уникальным объектам Байкала, испытывающим наибольшую в центральной экологической зоне антропогенную нагрузку. Речь, прежде всего, идет о туристической Мекке Байкала - острове Ольхон, порте Байкал, поселке Листвянка и других объектах», - пояснил Артем Сидоров.

Как отметил А.Сидоров, результаты масштабной проверки всех крупных водопользователей оз. Байкал, осуществляемой в настоящее время Росприроднадзором, должны быть подведены в конце ноября 2016 года.

19 ноября в крупнейшем парке развлечений Испании "Порт Авентура" официально откроется рождественский сезон, который продлится до 8 января.

В эти недели "Большой китайский имперский театр" превратится в волшебный дом испанского Санта-Клауса Папы Ноэля. Дети смогут передать свои письма волхвам, а также принять участие во множестве самых разнообразных развлечений в секции, посвященной телешоу "Улица Сезам". Гостей также ждет ледовое представление Dreaming on ice, шоу мыльных пузырей Winter Magic Bubblebou и праздничные шествия. Рестораны комплекса подготовят особую версию меню, а четырехзвездочные отели PortAventura и Gold River предложат специальную программу с фейерверками в сочельник и новогоднюю ночь.

Диомидовский рыбный порт арендовал причалы у «Нацрыбресурса»

Согласно принятым обязательствам арендатор берется обеспечивать обслуживание судов рыбопромыслового флота и создание холодильных мощностей для хранения уловов и рыбопродукции.

11 ноября «Нацрыбресурс» провел аукцион на право заключения договора аренды на федеральное имущество: причалы № 1 и № 2 (с открылками) общей протяженностью более 290 п.м., которые расположены в морском порту Владивосток.

По сообщению ФГУП, победителем признано ООО «Диомидовский рыбный порт», предложившее наиболее высокую цену годовой арендной платы в размере 16 238 425 рублей.

Руководство порта подтвердило Fishnews эту информацию. Согласно принятым на себя обязательствам, арендатор должен будет обеспечивать поддержание причалов в надлежащем техническом состоянии, в том числе за счет их капитальных ремонтов; обслуживание судов рыбопромыслового флота и перевалку уловов с судна на берег.

Кроме того, порт обязуется построить на своей территории холодильные мощности вместимостью не менее 5 000 тонн для хранения рыбы и рыбопродукции.

Напомним также, что руководство Диомидовского рыбного порта озвучило планы по строительству во Владивостоке высокотехнологичного производственно-логистического рыбоперерабатывающего комплекса. Проект возник в ответ на решение государства стимулировать квотами строительство стратегически важных береговых объектов рыбопереработки. В настоящее время в компании ожидают принятие нормативной базы к закону.

Учреждено единое Байкальское управление Росприроднадзора

Структура зарегистрирована в Федеральной налоговой службе. Об этом главе Минприроды России Сергею Донскому на оперативном совещании доложил руководитель Росприроднадзора Артем Сидоров.

Напомним, в начале 2016г. Сергей Донской назвал необходимым создание единого Управления Росприроднадзора по Байкальской природной территории (БПТ). По его словам, такое решение позволит сделать надзор максимально эффективным, а контроль – сквозным, позволит нормализовать ситуацию с размещением отходов (за последние несколько лет в зоне Байкальской природной территории, накопилось свыше 104 млн т отходов – в 7 раз больше показателя 2006 г.), а также «ненормативными» сбросами сточных вод в озеро.

Как отметил Артем Сидоров, в ведении Байкальского управления будет находиться центральная экологическая зона Байкальской природной территории. Ранее надзорные функции по центральной экологической зоне Байкала были разделены между территориальными управлениями Иркутской области и Республики Бурятии. Новое управление будет базироваться в Иркутске и иметь обособленные подразделения в Улан-Удэ и Нижнеангарске.

Глава Росприроднадзора отметил, что создание нового управления отражает приоритеты работы Службы. «С точки зрения пресечения нарушений наиболее сложен водоохранный блок вопросов. Как правило, здесь требуется участие широкого круга заинтересованных структур, правоохранительных и природоохранных органов всех уровней. В связи с этим Росприроднадзор определил на ближайшие годы приоритет надзора в области использования и охраны водных объектов. В первую очередь, мы значительно усиливаем надзор за использованием стратегического водного объекта страны – озера Байкал», - подчеркнул Артем Сидоров.

«Выбор места размещения Байкальского управления Росприроднадзора связан со спецификой экологической ситуации в регионе. Управление территориально размещено в г. Иркутске, так как это ближайший региональный центр к уникальным объектам Байкала, испытывающим наибольшую в центральной экологической зоне антропогенную нагрузку. Речь, прежде всего, идет о туристической Мекке Байкала - острове Ольхон, порте Байкал, поселке Листвянка и других объектах», - пояснил Артем Сидоров.

Как отметил А.Сидоров, результаты масштабной проверки всех крупных водопользователей оз. Байкал, осуществляемой в настоящее время Росприроднадзором, должны быть подведены не позднее конца ноября 2016 г.

В Пакистане усилились призывы достроить газопровод "Мир", идущий из Ирана

Председатель парламентского комитета Пакистана Мушахид Хусейн Сайед призвал правительство страны сделать все возможное, чтобы завершить пакистанский отрезок так называемого газопровода "Мир".

По словам сенатора, самая большая проблема американских санкций в рамках проекта была устранена, поэтому правительство должно завершить свою часть трубопровода в ближайшие сроки.

Он указал на статус-кво отношений между Ираном и Пакистаном, и сказал: "Я был очень счастлив, когда президент Ирана Роухани и премьер-министр Наваз Шариф встретились в Нью-Йорке 22 сентября, и заявил, что между портами Чабахар и Гвадар будет взаимодополняемость".

Сенатор Хусейн Сайед сказал, что энергия Ирана может пойти в Китай через Китайско-Пакистанский экономический коридор (CPEC). Он добавил, что для пакистанской стороны важно, чтобы к газопроводу Иран-Пакистан присоединилась и Индия, тем более что первоначально этот трубопровод задумывался с ее участием.

Иран и Пакистан официально открыли строительство пограничной части многомиллиардного проекта газопровода в марте 2013 года. В церемонии, состоявшейся на пересечении границы между странами, в районе Чабахара, тогда приняли участие экс-президент Ирана Махмуд Ахмадинежад и его бывший пакистанский коллега Асиф Али Зардари.

Трубопровод длиной 2700 километров должен был поставлять газ для Пакистана и Индии, которые страдают от недостатка источников энергии, но Индия уклонилась от переговоров. В 2011 году Иран и Пакистан заявили, что они будут завершать соглашение в двустороннем порядке, если Индия по-прежнему будет отсутствовать на заседании.

Иран уже построил 900 километров газопровода на своей собственной территории и теперь, когда 700-километровый трубопровод будет построен на пакистанской стороне. В соответствии с предложением по проекту, трубопровод начинается из иранской энергетической зоны Ассалуйе, в южной провинции Бушер, и простирается на 1100 км через территорию Ирана. В Пакистане, он будет проходить через Белуджистан и Синд, но чиновники теперь заявляют, что маршрут может быть изменен, если Китай согласится участвовать в проекте.

Консолидированный грузооборот Новороссийского морского торгового порта (группа НМТП) за 10 месяцев 2016 года достиг 122,6 млн тонн, увеличившись на 5,7% (6,6 млн тонн) по сравнению с показателями января-октября 2015 года, сообщила пресс-служба ПАО «НМТП».

Перевалка наливных грузов в январе-октябре увеличилась на 5,4 млн тонн или 6,0% и достигла 95,4 млн тонн. В том числе перевалка сырой нефти составила 68,5 млн тонн, что на 8,9% (5,6 млн тонн) больше, чем за десять месяцев 2015 года. Объемы перевалки нефтепродуктов составили 26,2 млн тонн. Перевалка КАС и растительных масел составила 569 и 147 тыс. тонн соответственно.

Перевалка угля выросла на 265 тыс. тонн или на 21,7% по сравнению с 10 месяцами прошлого года и достигла 1,5 млн тонн. Годовые темпы роста перевалки угля ускорились за счет зимнего оживления спроса.

Перевалка железорудного сырья за 10 месяцев 2016 года достигла уровня 2,5 млн тонн, что на 40,8% (709 тыс. тонн) больше по сравнению с январем-октябрем 2016 года.

Как отмечается в сообщении, в октябре 2016 года группа НМТП достигла максимального за последние три года объема месячной перевалки угля – 221 тыс. тонн, и железорудного сырья – 302 тыс. тонн.

Аварии сводят к минимуму

Европа повышает уровень безопасности железных дорог

Международный союз железных дорог (МСЖД) выпустил доклад о железнодорожных авариях в Европе в 2015 году. Он опирается на созданную в 2001-м базу данных, которая в настоящее время включает в себя информацию, поступающую от 22 операторов инфраструктуры. Авторы констатируют, что железнодорожные перевозки остаются наиболее безопасным видом наземного транспорта.

Во второй части исследования также представлен сравнительный анализ ситуации в сфере безопасности за последнее десятилетие, свидетельствующий о последовательно снижающемся числе катастроф и смертей на европейской сети. В последнее десятилетие наблюдается «почти непрерывное снижение» числа значительных железнодорожных аварий, которые определяются как происшествия, включающие по меньшей мере одно движущееся рельсовое транспортное средство и повлёкшие обширные разрушения, серьёзный ущерб или же гибель либо тяжёлое ранение как минимум одного человека. Самоубийства и происшествия в депо исключаются.

В 2015 году участники базы данных безопасности МСЖД зафиксировали сокращение числа несчастных случаев на 14% по сравнению с прошлым годом, а также снижение на 32% с 2006-го. Таким образом, прошлый год стал самым безопасным за рассматриваемый период. Предшествовавший ему 2014 год ранее также продемонстрировал лучший в этом отношении результат.

База данных содержит подробную информацию о причинах, обстоятельствах и последствиях аварий. Она свидетельствует, что 80% несчастных случаев объясняются внешними причинами, в основном нарушителями правил пересечения путей. На каждые 20 смертельных случаев, зарегистрированных в 2015 году, приходится один пассажир или сотрудник железнодорожной компании и 19 третьих лиц.

Наиболее значительными авариями в 2015 году были три столкновения с автодорожными транспортными средствами на переездах с семью или восемью жертвами каждый, а также столкновение поездов, повлёкшее гибель одного и тяжёлое травмирование 26 человек. Вместе с тем второй год подряд не было смертельных случаев от схода составов с рельсов в странах, входящих в базу данных безопасности МСЖД.

Специальная группа МСЖД провела опрос операторов инфраструктуры касательно основных мер, направленных на повышение безопасности по каждому типу аварии. Так, ради предотвращения столкновений между поездами применяются новые системы защиты поездов. Для повышения безопасности на уровне пересечения – техническое переоснащение и сокращение количества переездов, информационно-пропагандистские кампании. В целях предотвращения крушений – отслеживание движения составов и мониторинг путей, установка специальных детекторов на борту поездов. Для препятствования травмированию пассажиров на платформах используются предупреждения о проходящих поездах, регулировка высоты платформ, информационно-пропагандистские кампании. В целях предотвращения происшествий с людьми на путях предпринимаются меры препятствования несанкционированному проникновению на пути, информирование общественности об опасностях. И для предотвращения падений пассажиров с поездов их двери комплектуются системой запирания на пассажирских поездах, связанной со скоростью и стороной платформы.

Председатель платформы безопасности МСЖД Питер Кляйншустер подчеркнул, что по большинству показателей 2015 год стал самым безопасным годом десятилетия наряду с 2014-м.

«Статистический анализ значительных аварий в последние годы показал, что в целом положительная тенденция в Европе продолжается. Многие связанные с безопасностью инициативы, принятые на железных дорогах, приносят свои плоды – мы наблюдаем почти непрерывное снижение значительных железнодорожных аварий в Европе в течение последнего десятилетия. В период с 2006 по 2015 год количество несчастных случаев сократилось на 31%. Число жертв следует той же тенденции, уменьшившись на 38% с 2006 года», – отметил он.

«Ещё одним аспектом, который я хотел бы упомянуть, является анализ причин дорожно-транспортных происшествий. Около 75% несчастных случаев вызваны «третьими лицами» (в основном пользователями переездов и людьми, незаконно проникнувшими на пути). В этом отношении общество в целом должно двигаться в том же направлении, чтобы улучшить ситуацию», – заключил Питер Кляйншустер.

Справка «Гудка»

Участники базы данных безопасности МСЖД: ADIF (Испания), ADIF Alta Velocidad (Испания), CFL (Люксембург), CFR-SA (Румыния), Deutsche Bahn (Германия), Eurotunnel (Ла-Манш), HZ (Хорватия), Network Rail (Великобритания), Infrabel (Бельгия), IP (Португалия), Jernbaneverket (Норвегия), MAV (Венгрия), OBB (Австрия), PKP (Польша), ProRail (Нидерланды), RFI/FS (Италия), SBB (Швейцария), SNCF-Reseau (Франция), SZ (Словения), SZDC (Чехия), Trafikverket (Швеция), ZSR (Словакия).

Кирилл Сотников

«Роснефть» отбила Индию

Saudi Aramco едва не сорвала сделку по покупке «Роснефтью» индийской Essar Oil

Алексей Топалов

Саудиты вынудили «Роснефть» удвоить оценку индийской Essar Oil. Впрочем, финальную цифру в $12,9 млрд эксперты считают близкой к справедливой, так как актив является очень ценным. Саудовской Аравии важно было если не приобрести Essar самой, то хотя бы не допустить до актива Россию, одного из своих основных конкурентов на нефтяном рынке. Не исключено, что конкурентная борьба отразится на итоговом соглашении по фиксации добычи.

Саудовская Аравия пыталась сорвать сделку «Роснефти» по покупке индийской Essar Oil. Об этом в среду сообщает Reuters со ссылкой на источник. Саудовская госкомпания Saudi Aramco подавала конкурирующую заявку, из-за чего «Роснефть» была вынуждена более чем в два раза повысить оценку индийского актива.

Более того, по данным Reuters, сделка состоялась только благодаря личному участию российского президента Владимира Путина и премьер-министра Индии Нарендры Мори, которые договорились увеличить сумму до $12,9 млрд (изначально Essar оценивалась в $5,7 млрд).

Учитывая эти факторы, сумма сделки, как ожидается, составит уже $3,5 млрд.

Кстати, еще в начале 2015 года индийские СМИ сообщали, что стоимость 49% могла достигнуть и $8 млрд. Рыночную стоимость Essar сейчас рассчитать невозможно, так как компания на бирже не котируется (в конце прошлого года она провела делистинг). В «Роснефти» сообщение Reuters о роли Саудовской Аравии комментировать отказались.

По словам ведущего эксперта Союза нефтегазопромышленников России Рустама Танкаева, оценка в $12,9 млрд близка к справедливой. Дело в том, что главный актив Essar Oil — нефтеперерабатыващий завод в Вадинаре является одним из самых технологически развитых НПЗ в мире.

«Он лучше многих американских и почти всех европейских заводов, — говорит Танкаев. — Дело в том, что владеющая Essar семья Руйя в последние годы практически не получала прибыли, вкладывая ее в развитие предприятия». Кроме того, по словам эксперта, количество АЗС Essar растет взрывообразно и уже составляет около 3 тыс. единиц. Также Essar Oil владеет нефтеналивным портом, который по классу выше, например, Новороссийского и способен принимать нефтяные супертанкеры. Это дает возможность в любой момент перенаправить поставки в зависимости от конъюнктуры рынка. Уже сейчас, по словам Танкаева, около 40% продукции Essar идет не на внутренний рынок, а на экспорт.

Саудитам, с одной стороны, интересен такой актив сам по себе, а с другой — им невыгодно, чтобы в него вошла Россия. Дело в том, что нефтяная стратегия Саудовской Аравии заключается в демпинге, благодаря которому саудиты наращивают свою долю рынка. У России (в частности, «Роснефти») стратегия принципиально другая. Глава «Роснефти» Игорь Сечин в конце октября говорил, что компания расширяет свое присутствие не с помощью демпинга, «в отличие от некоторых конкурентов», а за счет установления партнерских отношений и создания совместных предприятий с ключевыми потребителями нефти. «Мы выстраиваем глобальные интегральные цепочки», — сказал Сечин.

Собственно, «Роснефть» еще в 2015 году договорилась с Essar о поставках 100 млн тонн нефти в течение десяти лет.

По словам Рустама Танкаева, большинство саудитов прекрасно понимает ущербность демпинговой политики, так как она не способна обеспечить стабильную долю рынка в долгосрочной перспективе.

«Тот, кто получит Essar, получит 15%, а в перспективе 30% индийского рынка нефти и нефтепродуктов, — говорит эксперт. — А это на сегодняшний день самый быстрорастущий рынок в мире».

Индия по темпам обогнала даже Китай: в 2016 году рост индийского импорта нефти и нефтепродуктов прогнозируется на уровне 8%, тогда как в КНР — лишь 6%.

Но здесь возникает вопрос глобального сотрудничества России и Саудовской Аравии по стабилизации нефтяного рынка. С одной стороны, РФ и СА с начала года единым фронтом выступают за то, чтобы заморозить уровень добычи нефти, что должно привести к росту котировок. С другой — реальных мер принято так и не было. Причем саудиты уже дважды обращались к России с предложением даже не зафиксировать, а сократить добычу (на 5 и на 4%), но Россия на это пойти отказалась.

Предполагается, что окончательное решение по заморозке должно быть принято в ходе встречи ОПЕК 30 ноября.

Кстати, в 2015 году саудиты прямо говорили, что играют на понижение с тем, чтобы вытеснить с рынка нефтедобывающие проекты с высокой себестоимостью производства. В частности, назывались США, Канада, Россия и Бразилия. Причем игра на понижение со стороны саудитов фактически продолжается и сейчас.

Водолазы Каспийской флотилии осваивают новое снаряжение

На Каспийской флотилии в пунктах базирования портах Астрахань и Махачкала проведен учебный сбор по водолазной подготовке.

В нем приняли участие около 60 водолазных специалистов из состава водолазных станций 15 кораблей и судов обеспечения, в том числе ракетных кораблей «Татарстан» и «Дагестан», малых ракетных и артиллерийских кораблей «Град Свияжск», «Углич», «Великий Устюг», «Волгодонск», «Махачкала» и судов службы аварийных и спасательных работ флотилии.

В ходе мероприятия участникам сбора был показан порядок организации и проведения водолазных работ с отработкой различных вводных.

Так, по одной из вводных корабль получил пробоины ниже ватерлинии на глубине до 10 м. Доступ к пробоине изнутри корпуса корабля затруднён, командиром корабля принято решение на проведение водолазных работ. С этой целью для заделки повреждений под воду и в затопленные отсеки спущены водолазы. Находясь под водой, водолазная группа заделала пробоину клиньями и установила специальные пластыри.

На следующем этапе сбора был проведен ряд практических занятий, в ходе которых водолазы отработали передвижение по морскому грунту в пункте базирования кораблей. По сигналам, подаваемым с поверхности, водолазы выполнили поиск и остропку (закрепление на грузе подъёмных строп) затопленных предметов.

Также в ходе водолазных спусков моряки провели осмотр подводной части корпуса, винтов, рулей и выдвижных устройств корабля, очистили гребной винт от намотавшегося троса.

Выполнение подводных работ и действия водолазов демонстрировались обучаемым с помощью специальных подводных аппаратов, которые вели видеосъёмку и передавали изображение на мониторы, расположенные в учебном классе.

Также в ходе сбора водолазы изучили новые образцы водолазного снаряжения типа СВУ-5 и инструменты для проведения всех видов работ под водой: сварочные аппараты, гидравлический инструмент, прибор ориентирования под водой УПН-1.

Завершилось мероприятие отработкой элементов по оказанию первой медицинской помощи пострадавшему водолазу и лечением специфических водолазных заболеваний с использованием рекомпрессионой водолазной станции (барокамеры).

Пресс-служба Южного военного округа

Приватизация утрачивает доверие

Арест Улюкаева ставит под вопрос планы приватизации на 2017 год

Рустем Фаляхов

Уголовное преследование уже экс-министра экономического развития Алексея Улюкаева, независимо от исхода дела, — это мина замедленного действия накануне президентской избирательной кампании. Подозреваемый был одним из сторонников большой приватизации, которая должна была стать существенным способом покрытия дефицита бюджета. Однако теперь инвесторы могут занять выжидательную позицию.

Задержание во вторник Алексея Улюкаева, который подозревается в вымогательстве взятки в размере $2 млн в обмен на оценку, позволившую продать «Башнефть» компании «Роснефть», ставит под вопрос дальнейшие планы правительства по приватизации госпакетов акций. Речь не идет о госпакетах в «Башнефти» (50,075%) и «Роснефти» (19,5%). Скорее всего, эти доли будут реализованы, как и планировалось, и в бюджет будет перечислено более 1 трлн руб.

Этот триллион пойдет на покрытие части дефицита бюджета в 2016 году. Осенью этого года в федеральный бюджет по инициативе правительства были внесены правки (Госдума одобрила их в третьем чтении 10 ноября): уровень доходов бюджета понижен с 13,738 трлн до 13,368 трлн руб., а уровень расходов повышен с 16,098 трлн до 16,403 трлн руб. Дефицит бюджета увеличен до 3,66% ВВП, или 3,034 трлн руб., с 3% ВВП, или 2,36 трлн руб.

В конце октября правительство внесло в Госдуму на рассмотрение бюджет на следующую трехлетку. Проект на 2017–2019 годы предполагает доходы в размере 13 трлн 487,6 млрд руб., 14 трлн 28,5 млрд руб. и 14 трлн 844,8 млрд руб. соответственно. Расходы в 2017 году запланированы в объеме 16 трлн 240,8 млрд руб., в 2018-м — 16 трлн 039,7 млрд руб., в 2019 году — 15 трлн 986,98 млрд руб.

Дефицит бюджета в 2017 году составит 2 трлн 753,2 млрд руб., в 2018-м — 2 трлн 011,2 млрд руб., в 2019 году — 1 трлн 142,2 млрд руб.

Таким образом, 2017 год будет пиковым по расходам. Президентские выборы, намеченные на март 2018 года, обязывают правительство не скупиться. К тому же Владимир Путин в дополнение к майским указам 2012 года обязал правительство выплатить всем категориям пенсионеров, включая военных и приравненных к ним, по 5 тыс. руб. единовременно и не позднее января следующего года. На это понадобится около 220 млрд руб.

В фондах нащупают дно

У правительства есть несколько относительно эффективных вариантов пережить дефицит без новых кадровых потрясений. Первый, и самый доступный способ — взять часть денег из фондов, уточняет главный экономист компании БКС Владимир Тихомиров. Из Резервного фонда Минфин планирует истратить на покрытие дефицита в 2017 году 1,15 трлн руб. Еще 659 млрд руб. — из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Резервный фонд и сейчас активно используется Минфином на покрытие дефицита. Замминистра финансов РФ Алексей Лавров ранее заявлял, что в этом году из Резервного фонда будет потрачено 2,1 трлн руб.

«До конца текущего года Резервный фонд может усохнуть до 1,3–1,5 трлн руб. и, таким образом, может быть полностью исчерпан в 2017 году», — отмечает Тихомиров.

«Если в России не будет предпринято серьезных реформ, через 18 месяцев в Резервном фонде закончатся деньги. Возможно, это произойдет через 24 месяца», — уточняет Стин Якобсен, главный экономист Saxo Bank.

Таким образом, сбудется страшный сон Алексея Кудрина, копившего «подушку безопасности» на самые худшие времена. Кудрин, будучи министром финансов, не давал «палить резервы» на дне прошлого кризиса, в конце 2008 – первой половине 2009 года. Он говорил, что кризис может закончиться не ранее 2015 года, и, можно сказать, не ошибся. Просчитать экономические последствия присоединения Крыма, санкций и падения цен на нефть было невозможно.

Второй способ — смягчить нехватку денег в предвыборном бюджете: заимствования на рынке, прежде всего на внутреннем. По триллиону каждый год, включая 2018-й. На внешнем рынке Минфин готов занять в следующем году до $7 млрд. В этом году Минфин дважды выпускал евробонды — в мае и сентябре соответственно на $1,7 и на $1,2 млрд. Заявок на покупку российских госбумаг было больше, чем захотел продать Минфин.

Но новые заимствования будут проходить на фоне продолжающейся рецессии и пролонгации изматывающих санкций. Так что задешево занять, особенно за пределами России, не получится.

Денег нет — продавайте

Наконец, правительство может решить проблему «денег нет, но вы держитесь» с помощью приватизации госактивов. Впрочем, этот вариант из числа самых проблемных. В 2014 году доходы от большой приватизации составили всего 20,9 млрд руб. В плане приватизации на 2015 год стояла лишь одна крупная сделка — продажа 25% акций «Совкомфлота», от которой предполагалось выручить 12 млрд руб., но и она была перенесена.

План «большой приватизации» на 2017 год не что иное, как набор тех самых госпакетов, утвержденных распоряжением премьера Дмитрия Медведева №1111-р еще 1 июля 2013 года. В этом году по этому плану были реально приватизированы только госпакеты АЛРОСА и «Башнефти», да и то не обошлось без скандала. Приватизация 19,5% в «Роснефти» — все тот же старый план.

«Была иллюзия насчет продажи пакетов в крупных госкомпаниях стратегическим инвесторам из Китая, Индии, но как-то не срослось. Переговоры, правда, продолжаются», — говорит Тихомиров.

Итак, в прогнозном плане приватизации снова заявлены крупнейшие госактивы, потенциально интересные для инвесторов, хотя они и перекочевали в новый план из трехлетки 2014–2016 годов.

Минэкономразвития считает, что в 2017 году за счет приватизации можно выручить дополнительные 490–500 млрд руб., не учтенных сейчас в бюджете. Из них гарантированные — 138 млрд руб., в том числе 95 млрд руб. от приватизации ВТБ (общая доля правительства составит 42,83%, если его пакет в обыкновенных акциях банка снизится до 50% плюс 1 акция). Еще 24 млрд руб. должна дать реализация пакета «Совкомфлота».

В 2018 и 2019 годах Минэкономразвития заложило в бюджет доходы от приватизации на уровне 13,6 млрд и 13,89 млрд руб. соответственно.

Ранее Евгений Елин, который сейчас стал врио министра экономического развития (15 ноября Алексей Улюкаев был отстранен за «утрату доверия»), отмечал, что программа приватизации на 2017 год сформирована неокончательно и находится сейчас на рассмотрении в правительстве. Уменьшение доли государства планировалось также в Сбербанке, Новороссийском морском торговом порту и РЖД.

Но и этот новый старый план имеет все шансы снова остаться на бумаге. Госкомпании не хотят приватизации задешево на падающем рынке. Глава Сбербанка Герман Греф заявлял, что с ним никто не обсуждал возможную приватизацию в ближайшие годы и что «вряд ли это произойдет». Грефа поддерживает глава Центробанка Эльвира Набиуллина. На это замминистра финансов Алексей Моисеев возражал, что приватизация небольшого пакета акций Сбербанка без потери контроля государства вполне возможна.

В целом масштабной распродажи может и не понадобиться хотя бы потому, что в проект бюджета заложена нефть по $40 за баррель. «Это консервативный прогноз, по факту стоимость барреля с большой долей вероятности будет выше, около $50, часть дефицита закроют нефтедолларами, и масштабная приватизация не понадобится», — говорит Тихомиров.

Настроения приватизировать нет

План приватизации на 2017 год и на ближайшую трехлетку в целом выглядит вполне реалистично, отмечает главный экономист банка ING по России и СНГ Дмитрий Полевой. «У правительства есть активы, которые можно продать и получить средства в бюджет. С заимствованиями тоже не будет больших проблем», — говорит Полевой.

Но определенные сложности есть. Наличие санкций осложняет продажу долей в госбанках, в том же ВТБ. «Кроме того, министерства и ведомства будут сопротивляться плану по оптимизации госрасходов и введению бюджетного правила», — говорит Полевой, добавляя, что из-за выборов «сохраняется фактор неопределенности».

У Кремля и правительства в преддверии выборов есть соблазн нарастить расходную часть значительно выше запланированной.

У правительства есть и другие способы балансировки бюджета. «Ослабляя рубль, можно отсрочить обострение проблемы нехватки доходов бюджета, но нельзя решить ее. Решением может стать только реформирование экономики», — говорит Якобсен.

«Установленных сроков рассмотрения прогнозного плана приватизации нет», — сообщили «Газете.Ru» в Минэкономразвитии.

Так что не вполне понятно, когда правительство в принципе сможет приступить к реализации плана приватизации. Проект бюджета еще не прошел через Думу, а скандал с «Башнефтью» и Улюкаевым, отказавшимся признать свою вину, может затянуться.

Вопросы, связанные с перспективами большой приватизации, возникли еще до задержания Улюкаева: приватизация идет не теми темпами, которые обозначены в указе президента. «Настроения и так были не очень оптимистическими. А когда у инвесторов возникает много вопросов, то, как ни трактуй последние события, это повод занять выжидательную позицию», — считает бывший замминистра экономического развития Сергей Беляков.

О растущем объеме экспорта российской зерновой продукции во Вьетнам

На прошлой неделе Россельхознадзор сообщал об отгрузке из Новороссийского порта партии российской кукурузы объёмом 64,5 тыс. тонн, предназначенной для экспорта во Вьетнам.

На этой неделе ещё одна хорошая новость: Вьетнам импортировал 66 тыс. тонн теперь уже российской пшеницы. Судно с партией пшеницы, предназначенной для экспорта во Вьетнам, вышло из Новороссийского порта.

Напоминаем, что этому событию предшествовала сложная и кропотливая работа специалистов Россельхознадзора. Трудность заключалась во вступлении в силу изменений в процедуре допуска на рынок Вьетнама зерновой продукции. При активном содействии Службы с февраля 2016 Россия включена в постоянный реестр экспортёров продукции растительного происхождения, в том числе зерна и продуктов его переработки, как того требует вьетнамское законодательство.

Ещё одной важной новостью ноября для компаний-экспортёров пшеницы в Социалистическую Республику Вьетнам является увеличение показателей прогноза импорта пшеницы с 2,7 млн. тонн до 3 млн. тонн.Прогноз импорта кукурузы остался без изменения и составляет — 6,5 млн. тонн, при этом в 2015/2016 с.х.г экспорт пшеницы и кукурузы из РФ отсутствовал.

Россия и Европейский союз в регионе Балтийского моря

22 октября 2016 года в Юрмале (Латвия) состоялась очередная международная конференция «Балтийского форума» — «Россия — Европейский союз: вызовы взаимозависимости и формирование новой повестки». В качестве основных тем для обсуждения были заявлены: перспективы обеспечения безопасности на европейском континенте; реальное состояние российско-европейского экономического сотрудничества, степень взаимодополняемости экономик стран ЕС и России, результативность политики санкций и контрсанкций; внешние факторы влияния на российско-европейские отношения (от укрепления трансатлантического партнерства под руководством США до «поворота на Восток» внешней политики России).

В работе конференции приняли участие председатель Правления Института современного развития Игорь Юргенс и руководитель проектов ИНСОР по проблемам международного развития Сергей Кулик.

Россию на встрече в Юрмале также представляли президент Российского совета по международным делам Игорь Иванов, член дирекции ИМЭМО РАН, вице-президент РСМД, чрезвычайный и полномочный посол Вячеслав Трубников, проректор МГИМО МИД России, член РСМД Артем Мальгин, декан юридического факультета Северо-Западного института управления РАНХиГС Сергей Цыпляев, директор научных программ Дискуссионного форума «Европейские диалоги», заведующая Отделом европейских политических исследований ИМЭМО РАН Надежда Арбатова. Предлагаем вашему вниманию доклад, подготовленный для обсуждения на конференции Институтом современного развития и Российским советом по международным делам.

В экспертных оценках сотрудничества России со странами региона Балтийского моря (РБМ), особенно Прибалтики, основное внимание традиционно уделяется двусторонним отношениям. При этом недостаточно учитывается членство этих государств в Европейском союзе — с сопутствующими обязательствами по выполнению общих решений. При разборе их взаимодействия с Россией ссылки на ЕС чаще встречаются в контексте энергетической тематики со свежим акцентом на режим санкций и ответные меры.

Если исходить из перспектив сотрудничества России в РБМ, то фактор ЕС и значение каналов между Москвой и Брюсселем при естественной зависимости других стран региона от общих решений Союза следует поднимать выше. Помимо передачи многих полномочий в принятии и выполнении решений на российском направлении наднациональным механизмам, эти страны получают и в будущем рассчитывают на еще большее содействие Евросоюза как для своего развития, так и для компенсации разнообразных потерь от начавшегося ухудшения общеевропейской обстановки. Не будем забывать о действующей Стратегии ЕС в РБМ, макрорегиональной политике, программах приграничного и трансграничного сотрудничества с Россией и иных важных проектах Союза.

В то же время нужно принимать в расчет заметное усиление политического голоса государств РБМ при формировании и проведении единой политики Союза — в неблагоприятную для Москвы сторону на волне украинского кризиса. Брюсселю под таким влиянием затруднительнее работать с Москвой хотя бы над купированием нарастающих проблем. Возник резкий дисбаланс между политическими мотивами и экономическими интересами в пользу первых, что создает сложности при нахождении должных развязок на российском треке.

В свою очередь, Москва, поднимая ставки в сфере обеспечения европейской безопасности и конфликтности с Западом в целом, постепенно сужает поле для маневра в налаживании диалога и с ЕС, и со своими соседями в РБМ. Это накладывается на растущее непонимание значительной частью членов Союза целого ряда направлений внутренней политики России.

В результате на нашем горизонте все ближе указатель длительного невозврата к былому (пусть и весьма непростому) состоянию отношений России с ЕС и большинством его членов. Эта реальность с необычно большим клубком вызовов и со взаимными обвинениями в нарушении «базовых правил игры» не имеет аналогов за последнюю четверть века. Потому одна из ключевых задач для политиков и экспертов заключается в том, чтобы ясно осознать ее и найти нетривиальные подходы для выправления ситуации.

Такого рода усилия должны опираться на междисциплинарную основу с отходом от доминирующих ныне обсуждений отдельных, пусть и наиболее актуальных вопросов, — таких, как растущие традиционные угрозы безопасности. Это посодействует выстраиванию схем и повесток для компромиссных решений с увязкой разных сфер интересов — начиная от безопасности и кончая гуманитарным сотрудничеством. В РБМ эти интересы переплетаются еще чаще и теснее, чем в других регионах.

Политика и безопасность

Новые реалии и вероятные перспективы отношений между Россией и ЕС, напрямую затрагивающих ход событий в РБМ, уже проявляются в базовых документах Европейского союза. Одобрение Европейским советом в конце июня 2016 г. проекта «Глобальной стратегии» стало ответом Брюсселя на новые, нетрадиционные вызовы в области внешней политики и безопасности — «терроризм, гибридные угрозы, изменение климата, экономическую нестабильность, угрозы в сфере энергетической безопасности». Хотя документ не сконцентрирован на «российской угрозе» (часто, впрочем, звучащей «между строк»), «нарушение Россией международного права и дестабилизация Украины» названы «вызовом основам европейской безопасности». Российским фактором во многом объясняется повышенное внимание к гибридным угрозам.

Важно также то, что указанный вызов на сей раз увязан с традиционными угрозами военного и военно-политического порядка. Уровень беспокойства ЕС на российском треке касательно этой категории представляется наивысшим после падения «железного занавеса», включая времена конфликта с Грузией в 2008 г.

Это отразилось на заметном акценте документа на секьюритизацию политического курса на обозримую перспективу. Российский фактор все ощутимее чувствуется на разных направлениях, включая внешнеэкономическое, а также при прочтении принятой в 2003 г. и пока действующей Общей политики ЕС в сфере обороны и безопасности.

Тем не менее, наряду с непризнанием «нелегальной аннексии Крыма» и озабоченностью «дестабилизацией востока Украины» отмечена необходимость выстраивания отношений с Россией. При этом признается «взаимозависимость» ЕС и России и возможность сотрудничества, «если и когда наши интересы будут пересекаться».

В качестве сфер для «избирательного взаимодействия» (selective engagement) с Москвой в стратегии названы «вопросы климата, Арктика, безопасность на море, образование, научные исследования и приграничное сотрудничество». Взаимодействие должно также «включить в себя более тесные связи между обществами за счет упрощения визового режима для студентов, представителей гражданского общества и бизнесменов».

Таким образом, помимо предлагаемой в формулировках свободы маневра, предложенный (и далеко не полный) список областей «избирательного взаимодействия» указывает на возможность использовать их потенциал для смягчения разногласий по внешнеполитическим вопросам. Он также высвечивает степень вклада в этот потенциал государств РБМ, многие из которых в данном списке сфер взаимодействия с Россией находятся значительно выше среднеевропейского уровня.

Наряду с российским фактором, и другие отмеченные в документе мотивы на темнеющем небосклоне по границам Союза (терроризм, миграция и др.) будут поддерживать акцент на секьюритизацию. Однако при выстраивании политики на российском треке эти факторы могут вести к позитивным развязкам: успешное сотрудничество здесь способно содействовать снижению политической напряженности.

Пока Москва не отреагировала аналогичным документом, ее свобода действий больше, нежели у Евросоюза. Так, в последнее время на высшем и высоком уровнях в России громче раздаются голоса в пользу укрепления торгово-экономического взаимодействия и даже поиска здесь интеграционных форматов. Тем самым поднимается значение невоенных факторов в проведении курса на снятие других проблем.

В такой ситуации ожидается скорое появление очередной и внеплановой Концепции внешней политики Российской Федерации. Она послужит реальным руководством к действию на ближайшие годы, а ее положения могут нести отпечаток текущего хода событий и нынешнего настроя на перспективу. Скорее всего, ответом будет тот же селективный подход. Без возврата в обозримом будущем к «комплексному» сотрудничеству с ЕС на всех возможных направлениях, о котором с разными нюансами говорилось в предыдущих концепциях.

К сожалению, пока вопросы политики и безопасности в диалоге России и ЕС, включая и РБМ, подмяли под себя другие направления сотрудничества, экономического и гуманитарного порядка, могущие быть важными инструментами выправления общей ситуации. Это в заметно большей степени, по сравнению с рядом других регионов ЕС, затронуло РБМ. Именно здесь особенно ощущаются отголоски украинского кризиса, охлаждения отношений России с НАТО и ЕС и введенных санкционных мер.

Отношения России со странами РБМ в сфере безопасности определяются членством Латвии, Литвы, Польши и Эстонии в НАТО и нейтральным статусом Финляндии и Швеции. После начала «украинского кризиса» на этих отношениях отразились существенное ухудшение ситуации и заметная милитаризация региона.

Россия существенно расширила масштабы военной активности у своих западных границ. В свою очередь, ее соседи занялись открытием центров передового опыта (в области кибернетической защиты, энергетической безопасности и стратегических коммуникаций), ориентированных в первую очередь на противодействие России, созданием передовых командных пунктов НАТО, размещением тяжелого вооружения; на Варшавском саммите НАТО было принято решение о развертывании дополнительных воинских контингентов в странах Балтии и Польше.

Обоюдное закручивание этой спирали даже без заметных изменений в военном балансе повысило конфликтогенность — при вероятности опасных сбоев и просчетов с непредсказуемыми последствиями. Вместе с этим оно уже влияет на оценку перспектив принципа «действие-противодействие» в военном и внешнеполитическом планировании. Выход на новые уровни напряженности в сфере безопасности и внешнеполитических предпочтений создает дополнительные барьеры для достижения позитивной динамики на других направлениях сотрудничества. В результате в повестке РБМ голос НАТО становится слышнее, нежели голос Евросоюза, а вместе с этим возрастает роль каналов между этими объединениями.

К опасному развитию ситуации на прибалтийском направлении добавилась новая «головная боль» Москвы, вызванная беспокойством сценариями вступления Швеции и Финляндии в НАТО.

Однако и без таких сценариев развитие событий проходит по неблагоприятному для России вектору. Гораздо значимее, чем вероятность присоединения к НАТО, действия обеих стран как членов ЕС с его новыми акцентами в сфере безопасности, затрагивающими РБМ, и новым уровнем сотрудничества с Альянсом.

Указанный документ ЕС, получивший одобрение на саммите НАТО в Варшаве в июле 2016 г., не может не воздействовать на политику Швеции и Финляндии. В этих странах набрали темпы перемены в настроениях политиков и общественности — весьма неприятного для России свойства.

В этой ситуации для России большое значение приобретают характер и направления сотрудничества этих стран с НАТО без членства в Организации. Получение Альянсом права проводить учения и дислоцировать силы быстрого реагирования на шведской территории означает выход на новый уровень сотрудничества вместе с закрепленной формализацией отношений с НАТО.

По всей видимости, кооперация Швеции и Финляндии с НАТО будет набирать обороты параллельно с повышением степени взаимодействия между Альянсом и ЕС. Последнее позволит обеим странам заниматься укреплением военных возможностей при сохранении нейтрального статуса.

К тому же обе страны заметно активизируют сотрудничество с США. Динамично укрепляются связи по другим каналам, затрагивающим кооперацию с НАТО, включая Северное оборонное сотрудничество. Наконец, за последнюю пару лет Финляндия и Швеция заметно расширили двустороннее взаимодействие.

Для России указанные подвижки, особенно со стороны Финляндии, являются новым и серьезным фактором в выстраивании политики в РБМ, действиях по каналам с НАТО и ЕС. Для снятия такого дополнительного напряжения необходимо выправление общей ситуации через диалоги с ЕС, Альянсом и этими странами.

Сейчас наиболее востребованная задача — уменьшить риски военного противостояния в регионе во избежание разного рода случайностей и ошибок с непредсказуемыми последствиями. К тому же у России в РБМ есть опыт конструктивного сотрудничества с НАТО: обеспечение поставок, а затем и обратного транзита грузов невоенного назначения для Международных сил обеспечения безопасности поездом «Балтика-транзит» с задействованием транспортно-логистической инфраструктуры России и стран Балтии, а также взаимное исполнение Договора по открытому небу — даже в условиях украинского кризиса.

Но существуют и другие сферы взаимодействия, чреватые не меньшими опасностями. Среди них — нейтрализация киберугроз, в чем пока крайне сложно найти точки соприкосновения с НАТО, но легче через механизмы Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Запущенный Организацией проект формулирования правил в рамках этого нового направления укрепления мер доверия открывает перспективу купирования разногласий, а затем — путь к взаимоприемлемым договоренностям России с другими объединениями (и ЕС, и НАТО) и их отдельными членами. Здесь позиция Евросоюза способна сыграть значительную роль.

Однако многое стопорится дефицитом должной политической воли, особенно в отношениях России с государствами Балтии. Официальный диалог России с ними оказался практически заморожен. Не приходится говорить о возможности государственных визитов на высшем уровне. Рабочие встречи руководителей внешнеполитических ведомств (за исключением Латвии) несколько раз проводились лишь на полях международных форумов. В основном сохраняются контакты на уровне департаментов профильных министерств, участвующих в двустороннем сотрудничестве, а также некоторых отраслевых рабочих групп межправительственных комиссий.

При таких же ограничителях работают каналы с Польшей и Швецией. При некоторых благоприятных отличиях на российско- финском треке, он также существенно снизил обороты.

Для оживления диалогов необходимо возобновление встреч межправительственных комиссий на высоком уровне. С отдельными странами не помешает закрытие некоторых вопросов — например, завершение процесса ратификации договора о границе с Эстонией.

В этой связи и в контексте отношений Россия–EC важным вопросом повестки для РБМ представляются перспективы сложившихся региональных механизмов сотрудничества с участием России и членов Союза. К ним относятся прежде всего Совет государств Балтийского моря (СГБМ), Совет Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР) и Арктический совет (АС). В российских приоритетах до нынешнего кризиса первенствовал СГБМ; высокое значение по-прежнему придается «Северному измерению».

Сигналы о сохранении конструктивного настроя идут из АС, где сейчас председательствуют США — даже при активном противодействии России предоставлению статуса наблюдателя для Евросоюза.

Вопрос заключается в том, каким образом стимулировать в нынешних непростых условиях работу этих организаций с учетом их традиционного внимания к решению местных и конкретных проблем. С одной стороны, они оказались жертвами «высокой политики» и вынуждены работать при ухудшающихся отношениях России с Евросоюзом и его союзниками. С другой — остаются важные направления взаимодействия, которые требуют постоянных совместных усилий, например, в сфере экологической безопасности Балтийского и Арктического ареалов.

В разрешении этой дилеммы усиливаются голоса в поддержку выхода на более широкую повестку, чем ранее, что позволит как оживить эти механизмы, так и несколько потеснить ослабленные сейчас каналы Россия–EC. Но такие голоса исходят преимущественно от экспертных кругов, нежели из властных коридоров.

Вместе с тем, для этого потребуется повышение уровня полномочий и представительства этих организаций, а также политическая воля для стимулирования работы — чтобы к решениям этих структур прислушивались Москва и Брюссель.

Но такое переформатирование чревато новыми проблемами. С выходом на более просторное поле повесток (при сопутствующих дополнительных разногласиях) могут затеряться действительно важные местные проблемы.

По всей видимости, в нынешних условиях региональным механизмам логичнее опираться на политику «малых дел», в которых можно найти синергию интересов всех участников. Это посодействует минимизации ущерба от более обширных вызовов в отношениях между Россией и ее западными соседями и ремонту мостов между Москвой и Брюсселем. К таким делам относятся общие экологические вызовы, наращивание приграничного и гуманитарного сотрудничества, оживление программ и проектов в Северо-Западном федеральном округе и др.

Торгово-экономические отношения

Политикам и экспертам, занимающимся РБМ, полезно обратить более пристальное внимание на то, как может изменить ситуацию в регионе взаимодействие между Москвой и Брюсселем. Взаимные внешнеэкономические интересы ЕС, его членов в РБМ и России следует высвобождать из тени текущих размышлений о военно-политических угрозах. Ввиду того, что и прежде разногласия по международно-политическим вопросам превышали степень конфликтности на внешнеэкономическом направлении, а последнее во многом способствовало купированию первых.

Если исходить из желания улучшать отношения Москвы с ЕС в целом и с его отдельными членами, необходима выверка взаимных интересов на внешнеэкономическом треке, выявление степени их воздействия на отношения в целом и возможных в будущем состыковок. Это нужно в том числе для понижения политического накала и вывода общего диалога на взаимоприемлемую траекторию.

При этом такого рода усилия должны учитывать не только те новые реалии, которые возникли с введением режима санкций (и принципиально не изменятся даже в постсанкционной ситуации — во всяком случае, на ее первых этапах). Они касаются изменений на самих рынках спроса и предложения товаров и услуг (региональных и глобальных), воздействия режимов санкций и российских ответных мер на долгосрочные приоритеты ЕС и России, последствий российского «поворота на Восток» для сотрудничества после возможной отмены взаимных санкций и, соответственно, со снятием ряда политических разногласий. Эти обстоятельства следует оценивать с оглядкой на свежие приоритеты Москвы и Брюсселя, а также прилагать к перспективам отношений России с другими государствами РБМ.

Отметим несколько новых реалий на поле Евросоюза. Это полезно, чтобы определиться с «точками невозврата» к прежней ситуации и с вариантами дальнейшего хода кооперации в Балтийском регионе.

В отличие от прежних времен с их официально задекларированным вектором на «комплексное развитие» отношений, в ближайшей перспективе Евросоюзу и России, как отмечалось выше, придется ориентироваться на «селективное сотрудничество» по заметно сократившемуся списку вопросов. Это касается и внешнеэкономического взаимодействия. Даже при полном или частичном снятии санкций с разрешением конфликта на Юго-Востоке Украины и с сохранением «фактора Крыма» тренд на избирательность сохранится — в большей мере по инициативе Евросоюза. Вопрос лишь в его характере и масштабах.

Это обусловлено целым клубком взаимных озабоченностей — начиная от внешнеполитических и кончая внутренним развитием России и Евросоюза. Этот «клубок» отмечен в принятых в марте 2016 г. пяти принципах, положенных в основу политики ЕС в отношении России.

Один из принципов предполагает «избирательное взаимодействие» как по внешнеполитическим, так и «по другим вопросам, представляющим интерес для Евросоюза». К последним отчасти относятся и внешнеэкономические.

Со внешнеполитическими картина яснее — урегулирование кризиса на Ближнем Востоке, ситуации вокруг Северной Кореи, а также миграционные потоки, борьба с международным терроризмом, изменение климата. К этому добавим первый принцип — о выполнении Минских соглашений.

Что касается «других вопросов», экспертам нужно детальнее разобраться с выбором сфер взаимодействия по ним. Но такой разбор должен исходить из реальной выполнимости вероятной «дорожной карты» взаимодействия без ухода на наезженную декларативную колею.

Сигналы с обеих сторон подчеркивают необходимость, как уже отмечалось, расширения междисциплинарного подхода на международных дискуссионных площадках по вопросам отношений как между Россией и ЕС, так и в РБМ. Естественная сейчас «зацикленность» многих площадок на вызовах безопасности должна дополняться и постепенно заменяться междисциплинарными повестками. В этом процессе роль внешнеэкономической тематики объективно должна повышаться. Такие повестки позволят лучше оценить ситуацию, перспективы и направления «селективности», а также нащупать взаимоприемлемые компромиссы с подключением смежных политических и экономических факторов.

«Избирательный» подход актуализирует вопрос о «точке невозврата» к обратному движению. Он адресует к выявлению сфер взаимодействия, где она уже пройдена с расчетом на снятие обоюдных запретов или где все стороны к ней динамично приближаются. Если опираться на список приоритетных внешнеэкономических партнеров, то Евросоюз уже, по всей видимости, начал с этим определяться.

В одобренной Еврокомиссией в октябре 2015 г. торговой политике на обозримую перспективу Россия, которая в предыдущих документах традиционно занимала третье-четвертое места, поставлена на последнее место.

Более того, в отличие указанных шести региональных и страновых блоков Россия более-менее внятных ориентировок на будущее не удостоилась [1]. Она лишь упомянута в энергетической части, но не в контексте важной для ее развития промышленной кооперации с ЕС и его членами. Все это дает серьезный сигнал о том, что место России в указанном табеле о рангах продолжит снижаться, как по статистическим показателям, так и по приоритетности в выстраивании долгосрочной торгово-экономической политики Союза за своими рубежами.

В то же время довольно размытые ссылки на Россию также дают Евросоюзу определенную свободу маневра — в зависимости от перемен в ситуации. В документе эта зависимость нашла отражение в формулировке: «Сохраняется стратегический интерес ЕС к развитию тесных экономических связей с Россией. Такие перспективы, однако, будут определяться прежде всего внутренним и внешним курсами России, которые пока не дают сигналов о необходимых изменениях». Этот посыл в торгово-экономической части позднее вошел в «клубок» пяти принципов.

Как и в этих принципах, Брюссель на внешнеэкономическом направлении не расставил окончательно точки над “i" и занял выжидательную позицию с оглядкой на будущее российское «поведение». Из этого вытекает, что многое зависит от его оценок подвижек во внутренней и внешней политике Москвы. По всей видимости, среди последних лидерство в ближайшее время будет принадлежать внешнему измерению и вероятным состыковкам по целому ряду международных и двусторонних вопросов. Этими состыковками, с одной стороны, будут стимулироваться позитивные подвижки в решении внешнеэкономических задач, а с другой — будет происходить и обратная связь.

Пока же выжидательная (фактически менее жесткая) позиция на внешнеэкономическом треке сравнительно с политическим, без серьезных позитивных изменений ситуации будет и дальше повышать уровень внутреннего конфликта интересов членов Евросоюза — с разными предпочтениями по характеру и масштабам сотрудничества с Россией. В этой ситуации «посредническая» роль руководящих органов ЕС со всеми механизмами и каналами воздействия будет возрастать. Такое воздействие касается и стран РБМ.

В свою очередь, несмотря на «поворот на Восток» и санкции, Москва по-прежнему считает Европейский союз важным стратегическим партнером на внешнеэкономическом направлении. Это — данность сохранения масштабов и балансов внешнеэкономической кооперации для российских интересов. Акценты в официальных заявлениях свидетельствуют о надеждах на хотя бы некоторое восстановление сотрудничества и возвращение места России в список ведущих внешнеэкономических партнеров ЕС со снятием взаимных санкций.

Однако помимо внешнеполитических неурядиц в этом стремлении многое будет зависеть от перспектив внутренней ситуации в России и их оценки в Евросоюзе. С одной стороны, в Брюсселе может делаться расчет на то, что по ходу ухудшения экономической ситуации вероятность перемен на политическом, экономическом и гуманитарном треках, предпочтительных для ЕС, будет возрастать. С другой — на вероятность дальнейшего ужесточения внутренней политики с соответствующими внешнеполитическими антизападными ориентирами, озабоченность чем все заметнее проскальзывает в экспертных рассуждениях. Такая дилемма во многом объясняет неясности официальных формул ЕС.

В свою очередь, в Москве внутренние неурядицы будут сильнее стимулировать ключевой (помимо энергетики) интерес в сотрудничестве с ЕС — инвестиционный. Евросоюз всегда удерживал лидерство в прямых иностранных инвестициях — более 70%. Их резкое сокращение с началом свертывания производств на российской территории оказывает самое существенное влияние на перспективы экономического развития России. Но без понятных и четких для инвесторов правил игры и мер по улучшению инвестиционного климата «точка невозврата» в этой сфере взаимодействия с ЕС может быть пройдена довольно быстро.

Вместе с тем, «точка невозврата» уже очевидно пройдена в наиболее чувствительной сфере для России — энергетической. Москве придется адаптироваться к новой ситуации, связанной с переменами на мировом и региональном энергетических рынках. Не стоит полагаться на отмену санкций, рост нефтяных цен и повышение уровня торговли с ЕС как основным потребителем российского экспорта. Следует принимать в расчет, что реальные интересы всех членов Евросоюза в т. н. «энергетической безопасности» далеко не ограничиваются страхом «российской угрозы».

Реальность свидетельствует о других долгосрочных интересах членов ЕС, во многом завязанных на вызовы конкурентоспособности в мире, особенно в промышленном и технологическом секторах, на озабоченность экологическими и климатическими вопросами и многое другое. Потому установка на внедрение энергосберегающих технологий, возобновляемых источников энергии, на другие решения такого рода вряд ли будет пересмотрена. В свою очередь, и курс на диверсификацию поставок с сопутствующим воздействием на цены на энергоносители в том числе для сокращения собственных затрат на производство и бытовые нужды граждан вряд ли будет пересматриваться.

В этом смысле Москве стоит внимательнее вчитываться в документы ЕС по Энергетическому союзу. Его создание — вопрос форматов и названия, но не содержания выбранного вектора развития, где отход от российской зависимости является лишь одним из мотивов.

Поэтому России при оценке намерений ЕС и его членов в РБМ в сфере энергетической политики полезно прочитывать их мотивы не только в контексте «антироссийского настроя». Понимая, что запросы ЕС на предмет энергетических поставок с Востока останутся масштабными, но будут снижаться.

В то же время Москва не может оставлять без внимания то, что при всех указанных объективных интересах Евросоюза события вокруг Украины дали заметный толчок формированию единой энергетической политики — одной из немногих сфер, где суверенные права членов ЕС пока доминируют над полномочиями Брюсселя. Еврокомиссии удалось ослабить разногласия между государствами, хотя на ее пути еще стоят довольно высокие барьеры.

С учетом существенной доли поставок и транзита энергоносителей во внешнеторговом балансе России с другими государствами РБМ не мешает заранее определиться со взаимными будущими интересами на внешнеэкономическом треке. Так, Россия в долговременной перспективе не может не быть заинтересована в программах энергоэффективности, где Евросоюз и его члены являются мировыми лидерами. Поэтому установки энергетической политики ЕС с упором на кластер «чистых технологий» и на «зеленую экономику» имеют важное значение и для России. В приложении к РБМ сотрудничество, например, с Финляндией в этом кластере имеет высокий потенциал.

В свою очередь, Россия обладает солидным опытом, например, в освоении Арктики и технологиях ликвидации последствий техногенных и природных катастроф. Он уже востребован на некоторых рынках, и это направление сотрудничества в РБМ представляется перспективной сферой.

Таким образом, сотрудничество с ЕС и странами РБМ имеет существенный потенциал в обеспечении баланса в торговле энергоносителями и модернизации российской экономической базы через масштабное внедрение энергосберегающих технологий, возобновляемых источников энергии и других технологий, что, как и в документах ЕС по Энергетическому союзу, должно опираться на задачи повышения конкурентоспособности и др. Заметим, что на эти задачи в самое последнее время обращает особое внимание руководство России.

В поисках компромиссов, которые бы затрагивали политические и экономические вопросы и отражались на взаимодействии с ЕС и в РБМ, следует повысить интерес к налаживанию сотрудничества между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и ЕС. Это побуждало бы Москву к сотрудничеству и на других треках. В последнее время Москва, помимо акцентов на активизации торгово- экономического взаимодействия, подчеркивает серьезное значение контактов между Евразийской экономической комиссией и Еврокомиссией как драйвера улучшения общего климата. Определенные позитивные отклики на такое взаимодействие звучат из европейских столиц. Но в целом в ЕС превалирует прохладное отношение к перспективам Евразийского экономического союза. Эти настроения характерны и для некоторых стран РБМ.

Речь идет прежде всего об инструменте, который посодействует преодолению ряда разногласий. В условиях сохранения санкций развитие контактов между Евразийской экономической комиссией и Еврокомиссией представляется важным для улучшения нынешней атмосферы.

Европейским экспертам не помешает отойти от привычного скепсиса касательно перспектив ЕАЭС и упора на тезис о его политической, а не экономической основе. Полезно объективнее просчитать все преимущества и издержки этого объединения вместе с плюсами и минусами налаживания каналов сотрудничества с Евросоюзом — причем в комплексе вопросов, учитывая не только внешнеэкономические интересы, но и необходимость разматывания «клубка» пяти принципов ЕС и других долгосрочных ориентиров.

Такого рода контакты непосредственно затрагивают интересы государств РБМ в рамках сотрудничества с Россией. Не стоит обходить вниманием и налаживание взаимодействия ЕАЭС с другими государствами и объединениями, особенно на Востоке, что может непосредственно коснуться интересов и ЕС, и его членов в РБМ.

Другие важные вопросы в рамках отношений Россия-ЕС, непосредственно касающиеся сотрудничества России в РБМ, относятся к агропромышленной и транспортной областям.

Даже при отмене обеими сторонами санкционных режимов и налаживании диалога между Россией и ЕС российские запросы на агропромышленную продукцию из стран Союза, сохраняя большие объемы, скорее всего будут показывать тенденцию к дальнейшему сокращению. Российские ответные действия уже набрали свою внутреннюю динамику и активизировали государственные программы импортозамещения. К тому же довольно оперативно проработаны новые рынки для замены сельскохозяйственных товаров из ЕС (вместе с «серыми схемами» поставок последних в Россию). По всей видимости, на сей раз с российской стороны здесь точка невозврата пройдена.

Тем не менее, Россия и дальше будет заинтересована в импорте этих товаров из стран ЕС, пусть и в меньших объемах. Помимо перспектив отмены режима санкций, многое будет определяться стоимостной конкуренцией, курсом рубля к евро и др. В целом же следует больше ориентироваться на «новую реальность» на агропромышленном рынке России для ее европейских партнеров.

Эту реальность полезно внимательнее учитывать странам РБМ, прежде всего прибалтийским и Финляндии. В отличие от них, некоторые другие члены ЕС успешнее адаптировались к российским ответным мерам.

На нынешнем неблагоприятном фоне активизировались российские усилия по ослаблению зависимости от транспортной инфраструктуры стран Балтии. Четкая политика в этом направлении проявилась еще в начале века, но по разным причинам не была реализована в задуманной степени.

Очевидно, и по транспортной составляющей можно с определенными оговорками говорить о прохождении точки невозврата по инициативе России. И здесь сотрудничество сохранится, но в заметно меньших масштабах, чем ранее.

Эти масштабы будут зависеть не только от состояния общих отношений. Их определенное поддержание определяется, например, потерей ряда украинских портов, финансовыми возможностями по выполнению утвержденных планов развития портовой инфраструктуры Северо-Запада России (в том числе успехами в поиске неевропейских зарубежных партнеров), тарифной политикой и др.

Важным направлением анализа будущего внешнеэкономических связей России с другими странами РБМ является вопрос о возможных нишах при смене партнеров и воздействии сужения сотрудничества на экономическое развитие всех стран региона.

В интересах и России, и других стран РБМ поиск должного компромисса в торгово-экономической части на базе перспективных ниш в новых реалиях. Именно это представляется необходимым условием для снятия политических разногласий.

Вместе с тем, России полезно объективнее разобраться со своим воздействием на экономическое развитие и интересы других стран РБМ. К тому же в официальных заявлениях и в СМИ она большое внимание уделяет кризисным процессам в Евросоюзе, охватывающим и страны РБМ. Однако, сравнительно с отрицательной динамикой экономических показателей в России, в этих странах наличествует и ожидается в ближайшей перспективе незначительный, но все же прирост ВВП.

Для России, с учетом серьезных встрясок на энергетических рынках и твердого намерения повысить продовольственную безопасность путем стимулирования отечественных производителей, крайне важно определиться с новыми нишами в сотрудничестве в РБМ и с ЕС в целом за пределами санкционного режима. Эта задача, однако, затрудняется отсутствием программы собственного развития хотя бы на ближайшие пару лет: если речь идет о серьезной модернизация промышленности и технологического потенциала, то многие внешнеэкономические «метания» были бы преодолены.

Небольшой пока опыт «поворота на Восток» свидетельствует о серьезных препонах для такой модернизации, если даже такая программа и будет принята при жесткой политической воле. В то же время странам РБМ стоит внимательнее отслеживать рост конкуренции между ведущими странами Азиатско-Тихоокеанского региона за российский рынок, включая несырьевые сектора. После некоторого затишья озабоченность креном на сотрудничество России с Китаем стали проявлять Япония и Южная Корея. Эти изменения учитываются и в Брюсселе.

Представляется, что странам РБМ в силу их успехов, по сравнению со многими членами ЕС, в сфере инновационной экономики полезно заранее определиться с направлениями и проектами сотрудничества с Россией. Лучшими позициями здесь обладает Финляндия, которая является для России одним из основных технологических партнеров.

Приграничное, трансграничное и гуманитарное сотрудничество

Культурное сотрудничество традиционно было наиболее беспроблемной сферой отношений России с другими странами РБМ. На прибалтийском направлении, однако в последние годы и оно стало рассматриваться с точки зрения проецирования российского влияния, как инструмент «культурного империализма» и «пропаганды». Закрытие музыкальных фестивалей, запрет гастролей российских артистов, прекращение вещания российских телеканалов — все это не служит позитивному развитию российско- прибалтийского культурного диалога.

Более того, как показывает статистика выдаваемых виз соответствующего вида, количество поездок ученых и деятелей культуры из стран Балтии в Россию сокращается, уменьшается также и число поступающих в российские вузы прибалтийских студентов (за исключением Эстонии). Это представляется настораживающим сигналом.

Сотрудничество в гуманитарной сфере практически не может влиять на современную ему политическую конъюнктуру. Но оно способно создавать благоприятный фон, а также способствовать формированию критической массы людей, нацеленных на позитивное развитие и взаимовыгодное сотрудничество.

В этой связи среди актуальных задач — возобновление работы совместных комиссий историков, поддержание на прежнем уровне и по мере возможности расширение культурного сотрудничества — гастролей театров, музыкальных коллективов, проведение выставок и т. д., увеличение числа академических обменов и отказ от внесения деятелей культуры в санкционные списки.

РБМ уже долгое время отличается высокой степенью развития трансграничного сотрудничества. Существенную роль играют совместные проекты в различных областях, которые призваны содействовать формированию механизмов долгосрочного сотрудничества. В нынешней непростой обстановке это сотрудничество приобретает особое значение для позитивных подвижек в регионе, и не стоит забывать о процессах его институциализации и о создании устойчивых сетевых структур. Напомним, что об этом упоминалось в базовых документах Кремля в более благополучные времена.

Приграничное сотрудничество традиционно занимает особое место в общем диалоге Россия–EC, так как практически не подвержено влиянию международно-политической конъюнктуры, и сохраняет роль очень важного драйвера развития отношений России с ЕС и со странами РБМ. Реализуемые на этом треке взаимодействия цели и задачи носят исключительно практический характер. Они ориентированы на решение конкретных, специфических для своего региона проблем, без претензий на быстрое преодоление политических противоречий.

Отчасти поэтому это направление мало пострадало от нынешнего ухудшения климата. Все региональные программы сотрудничества с Россией по-прежнему работают, хотя ЕС и сократил финансирование ряда проектов, включая программы научного и образовательного профиля.

Евросоюзом утверждены или согласованы новые программы приграничного сотрудничества на период 2014–2020 гг., а Москва ведет с ним переговоры по соглашению о финансировании и реализации этих программ. Она недавно подписала заявление об участии в программе трансграничного сотрудничества «Интррег. Регион Балтийского моря» на 2014–2020 гг. и приняла решение продолжить совместное финансирование «Северного измерения».

Вероятно восстановление в ближайшее время малого приграничного передвижения между Польшей и Калининградской областью, а власти последней планируют в следующем году приступить в 2017 г. к реализации новых проектов по линии Россия–ЕС. Вновь заработала межправительственная комиссия по приграничному сотрудничеству России и Финляндии.

Приграничное и трансграничное сотрудничество имеет большое значение для России и ее соседей. Оно касается в том числе развития субъектов малого и среднего бизнеса, совершенствования транспортно-логистической и таможенной инфраструктуры, внедрения лучших практик в реализацию проектов Северо- Западного федерального округа, развития промышленной кооперации и поддержки кластерных инициатив.

На этом фоне основной задачей всех участников должно быть сохранение достигнутого уровня приграничного сотрудничества. Взаимодействие со странами Балтии в формате еврорегионов, а также реализация двусторонних стратегий приграничного сотрудничества объективно остаются ресурсом сохранения рабочих отношений в областях взаимного интереса и важным инструментом для сглаживания проблем на других треках отношений России в РБМ и с ЕС.

Рост напряженности в Европе, заметный и в регионе Балтийского моря, существенно сказывается на состоянии и перспективах отношений между Россией и Европейским союзом. Ее ослабление или снятие — жизненно важная задача, которую необходимо совместно — и оперативно — решать по каналам взаимодействия с ЕС, НАТО, ОБСЕ и другими важными механизмами.

Однако для ее выполнения следует не ограничиваться диалогами по вопросам безопасности, а «подтягивать» другие знаковые направления сотрудничества в качестве составных частей общего пакета взаимоприемлемых договоренностей, ориентированного на улучшение политического климата в Европе. К числу таких направлений относятся развитие внешнеэкономических связей, гуманитарных и трансграничных контактов, преодоление нетрадиционных угроз безопасности (включая миграционные потоки), реализация экологических программ, противодействие изменению климата и др.

Здесь видится существенный потенциал в содействии купированию рисков безопасности. Он особенно заметен в РБМ, где Россия широко представлена в многообразных сферах сотрудничества.

Высокие политические разногласия, которыми оказались «задавлены» повестки взаимодействия в регионе, нужно разрешать в том числе через «низовую мобилизацию» — деловые круги, органы местного самоуправления, некоммерческие организации. Они должны активнее работать с государственными структурами, а также с региональными механизмами и с Брюсселем.

На кону — экономические интересы, сохранение гуманитарных и научных связей, возможность позитивных сдвигов в нынешней крайне неприятной обстановке. Это касается не только России и других государств региона, но и всех членов Европейского союза.

Такие сдвиги могут быть существенно простимулированы по каналам Россия–EC, двусторонними контактами России с другими государствами РБМ, а также позитивными сигналами из столиц последних в адрес Брюсселя. Сделать это сейчас крайне сложно, но необходимо.

Для снижения напряженности, возвращения к прежним масштабам взаимовыгодного сотрудничества в отношениях России и Запада — и государств региона Балтийского моря как части Большого Запада — безусловно, необходимо, чтобы обе стороны проявили реальную политическую волю, причем не только на высшем, а и на всех остальных уровнях взаимодействия. Но реализовать ее будет возможно только при четком, детальном и трезвом понимании потенциала и устройства каждого конкретного канала взаимодействия. В представленном докладе изложены общие подходы к этой проблематике; она представляет собой широкое поле для экспертной работы. Настойчивый и оперативный запрос на такую работу требуется и от Москвы, и от Брюсселя, и от столиц стран РБМ.

Торгово-экономические отношения России со странами Балтии

Таблица 1. Место России в импорте стран Балтии (%)*

Источник: http://www.stat.gov.lt (Lietuvos statistikos departamentas); http://www.csb.gov.lv/ (Latvijas statistika), http://www.bank.lv/

 (Latvijas banka); http://www.stat.ee/ (Eesti statistika). .

*— В скобках указано место, которое занимает Россия среди всех стран-импортеров соответствующей страны.

Таблица 2. Место России в экспорте стран Балтии (%)*

Россия. Евросоюз. Латвия > Внешэкономсвязи, политика > russiancouncil.ru, 15 ноября 2016 > № 2053611

Китайские субмарины для флота Бангладеш.

ВМС Бангладеш получили две китайские подводные лодки.

14 ноября 2016 года на китайском судостроительном предприятии Dalian Liaonan Shipyard в Люйшуне (бывшем Порт-Артуре, сейчас входящим в состав Даляня) состоялась церемония передачи ВМС Бангладеш двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G (западное обозначение класс Ming). В церемонии принял участие начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед. Прошедшие на Dalian Liaonan Shipyard предпродажный ремонт подводные лодки, получившие бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra (названия переводятся примерно как "Новый путь" и "Победный путь"; прежние номера в ВМС НОАК пока не сообщались), стали первыми субмаринами бангладешского флота, и должны совершить самостоятельный переход в Бангладеш в начале 2017 года.

Церемония передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Соглашение о приобретении в КНР двух дизель-электрических подводных лодок проекта 035G из состава ВМС НОАК было заключено правительством Бангладеш в декабре 2013 года. Стоимость соглашения составляет 16 млрд так (около 203,5 млн долл), эта сумма выделяется министерством финансов Бангладеш в бюджетах пяти лет - с 2013/2014 по 2017/2018 финансовые годы. Первоначально сроком получения подводных лодок назывались 2018-2019 года, однако затем программа по согласованию с китайской стороной была ускорена.

Личный состав бангладешских поджводных лодок уже прошел соответствующий курс обучения в КНР. На острове Кутабдия южнее Читтагонга при китайском содействии сооружена соответствующая инфраструктура для базирования обеих подводных лодок.

Таким образом, Бангладеш пополнил "клуб" государств, обладающих подводным флотом. Приобретение "нескольких" подводных лодок было обозначено в утвержденном в 2010 году 20-летнем плане развития вооруженных сил Бангладеш "Force Goal 2030". Переговоры о приобретении подводных лодок велись Бангладеш с несколькими странами, в том числе весьма активно - с российской стороной, причем ОАО "Рособоронэкспорт" предлагало Дакке строительство двух новых подводных лодок проекта 636 или приобретение двух подводных лодок проекта 877 из наличия российского Северного флота. Однако с 2012 года появлялись многочисленные сообщения, что правительство Бангладеш склоняется к приобретению подводных лодок в КНР, причем одно время циркулировали сведения, что Китай предлагает Бангладеш приобрести две подводные лодки российской постройки проекта 636 из состава ВМС НОАК. Очевидная политическая и техническая сомнительность такого варианта, видимо, и привела в итоге к решению купить "чисто" китайские лодки проекта 035G.

Подводные лодки проекта 035 (Ming) являются первыми лодками разработки КНР и конструктивно представляют собой дальнейшее развитие советских подводных лодок проекта 633 (китайский проект 033). Всего с 1971 по 2003 годы для ВМС НОАК была построена 21 подводная лодка проекта 035. Из них 12 лодок относились к основной серийной модификации 035G, строившейся с 1989 по 1999 годы. В настоящее время в составе ВМС НОАК из класса Ming остаются, как считается, девять или десять подводных лодок проекта 035G и четыре лодки последней модификации этого проекта 035В. Две лодки проекта 035G, теперь переданные Бангладеш, были выведены из состава ВМС НОАК весной 2014 года.

Начальник штаба (командующий) ВМС Бангладеш адмирал Мохаммад Низамуддин Ахмед и контр-адмирал ВМС НОАК Лю Чжи Чжу на церемонии передачи ВМС Бангладеш двух приобретенных из наличия ВМС НОАК дизель-электрических подводных лодок проекта 035G, получивших бангладешские названия Nabojatra и Joyjatra. Люйшунь (КНР), 14.11.2016 (с) ВМС Бангладеш

Привлечением инвестиций на Сахалине займется новое агентство

Сахалинское агентство по привлечению инвестиций будет сопровождать малые и средние инвестиционные проекты. На полную мощность новая структура заработает в январе-феврале 2017 г.

На сегодняшний день в Сахалинской области уже существует структура, работающая с инвесторами, – АО «Корпорация развития Сахалинской области». Сфера ее деятельности – крупные проекты, размер вложений в которых превышает сумму в 250 млн. рублей.

Работой с проектами меньшего масштаба займется новая структура – областное государственное казенное учреждение «Сахалинское агентство по привлечению инвестиций», созданное на базе аналитического центра регионального минэкономразвития. Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства региона, деятельность агентства будет строиться на основе принципа «одного окна». Непосредственно с инвесторами в структуре агентства будут работать два отдела: по рассмотрению инвестиционных проектов и по их сопровождению.

«В агентство может обратиться любой отечественный или иностранный бизнесмен или человек с идеей, желающий развивать бизнес на территории Сахалинской области», – рассказал заместитель министра экономического развития области Андрей Речкин. При этом, по его словам, наличие у заявителя средств, необходимых для реализации начинания, не является обязательным условием. В агентстве бизнесмену помогут подготовить необходимые документы, бизнес-план; определить потребности рынка в товаре, который он намерен производить, или услуге, которую он собирается оказывать, наличие сырья и т.д.

«Перспективы начинания оценит экспертная группа регионального совета по инвестиционной деятельности. Если решение будет положительным, межведомственная комиссия правительства области рассмотрит вопрос о финансировании проекта, – заявил Андрей Речкин. – Оно может осуществляться за счет средств Корпорации развития Сахалинской области или фонда развития малого бизнеса. Также начинание, возможно, получит поддержку в рамках преференций, которые установлены для резидентов свободного порта Корсаков или островных территорий опережающего социально-экономического развития».

До полной реализации проект будут сопровождать кураторы от агентства по привлечению инвестиций и профильного министерства.

Также с целью поиска потенциальных инвесторов новая структура будет участвовать в выставочно-ярмарочных и конгрессных мероприятиях.

«На полную мощность мы начнем работать в январе-феврале следующего года, когда полностью будет сформирована структура. Но уже сегодня мы изучаем несколько бизнес-идей, связанных с участием в проектах свободного порта Корсаков и территорий опережающего развития», – сообщила заместитель руководителя агентства Вероника Лазарева.

Контроль уловов в порто-франко полностью доверили таможне

Санитарно-карантинный, ветеринарный и карантинный фитосанитарный контроль (надзор) товаров и транспорта в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток теперь будут осуществлять только таможенные органы.

Постановление Правительства от 12 ноября 2016 г. №1154 утвердило Правила проведения таможенными органами государственного контроля товаров и транспортных средств в пунктах пропуска через государственную границу, расположенных на территории свободного порта Владивосток. Документ подготовлен Минфином в соответствии с ФЗ «О свободном порте Владивосток».

«Теперь контрольно-надзорные действия переходят в одни руки – государственный контроль в полном объеме будут осуществлять таможенники. Из цепочки контролеров уходят Россельхознадзор и Роспотребнадзор. Это существенная новелла, потому что нигде у нас такого способа контроля, когда все осуществляется одной государственной службой, нет. Это эксперимент. Мы это делаем не только для упрощения, но и для ускорения таможенного досмотра», - рассказал глава Правительства Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами 14 ноября. Он добавил, что для снижения рисков новые правила устанавливают порядок обмена информацией между таможней, Россельхознадзором и Роспотребнадзором.

Соответствующие изменения внесены в правила санитарно-карантинного контроля, правила государственного ветеринарного надзора и правила государственного карантинного фитосанитарного контроля (надзора) в пунктах пропуска через государственную границу.

В частности, как сообщает корреспондент Fishnews, предусмотрено, что таможенные органы в пунктах пропуска на территории порто-франко осуществляют санитарно-карантинный и ветеринарный контроль в отношении уловов и произведенной из них продукции. Досмотр товаров должен проводиться в пунктах пропуска однократно.

«Принятые решения направлены на оптимизацию системы государственного контроля в пунктах пропуска на территории свободного порта Владивосток, снижение издержек лиц и организаций, которые перемещают товары через пункты пропуска, сокращение времени проведения такого контроля», - отметили в пресс-службе Правительства РФ.

Фильмы из 39 стран борются за награды фестиваля ВГИК

Призы присудят за лучшие кинопрограмму, игровой фильм, документальный фильм, анимационный фильм, проект мультимедиа. Также вручат приз зрительских симпатий.

Три конкурсные программы, два этапа, 47 киношкол, 39 стран — в Москве открылся Международный студенческий фестиваль ВГИК. Россию на нём представляют пять фильмов — победителей первого этапа. Это «Рай» режиссёра Бориса Акопова (мастерская А.А. Эшпая), «Массовка. Крупный план» Александра Зубовленко (мастерская Б.Я. Караджева и Е.И. Резникова), «Путешествие к звёздам» Ксении Шатиловой (мастерская О.В. Добрынина), «Охота на тигра» Алины Натахиной (мастерская В.А. Ольшванга) и «Лайв» Максима Лукьянца (мастерская С.В. Мирошниченко).

Кроме российских лент, за награды фестиваля борются картины киношкол из Китая, Аргентины, Мексики, Португалии, Эстонии, США, Тайваня, Великобритании, Ливана, Турции, Беларуси, Индии, Франции, Эквадора и других стран. В конкурсной программе — короткометражные игровые, анимационные и мультимедиафильмы.

Жюри, которое возглавил польский режиссёр Кшиштоф Занусси, предстоит отсмотреть 60 фильмов. Призы присудят за лучшую кинопрограмму, лучший игровой фильм, лучший документальный фильм, лучший анимационный фильм, лучший проект мультимедиа. Будет вручён и приз зрительских симпатий. Картину, которая его получит, назовут по итогам анкетирования зрителей на 182 площадках в 62 городах России и 11 площадках в Москве.

Фестиваль открылся фильмом «Это всего лишь конец света» режиссёра Ксавье Долана. В этом году картина получила Гран-при жюри Каннского фестиваля. Кроме показов, в программу вошли «Ярмарка сценариев», мастер-классы, творческие встречи, конференции и круглые столы.

Международный этап фестиваля продлится до 18 ноября. Большая часть мероприятий пройдёт во ВГИКе, остальные — в кинотеатрах, центрах культуры, музеях. Зарегистрироваться на них можно по ссылке.

ВОЗМОЖНО, БУДЕТ ПОСТРОЕН НОВЫЙ РОССИЙСКО-КИТАЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР

Российские железные дороги (РЖД) подписали соглашение о сотрудничестве с китайской компанией «Инкоу порт» по условиям которого должен быть построен международный логистический центр на базе транспортного терминала «Белый Раст», расположенного под Дмитровом Московской области. «Инкоу порт» будет принадлежать 49% уставного капитала, но сумма сделки неизвестна. Однако, по независимым оценкам, 49% логистического центра «Белый раст» оцениваются примерно в два миллиарда рублей. Создать современный логистический центр РЖД планирует в данном регионе с 2003 года.

Напомним, по информации Российско-китайского инвестиционного фонда (РКИФ), этот фонд и китайская компания Tus-Holdings пришли к соглашению о создании совместного Российско-китайского венчурного фонда (РКВФ). Установленный размер РКВФ - 100 млн. долларов.

Также Китай планирует инвестировать средства в разработку Ключевского золотого рудника в Забайкалье 550 млн. долл. Основной инвестор проекта компания China National Gold Group. Запасы Ключевского месторождения оцениваются в настоящее время в 75 тонн золота.

ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ

9 ноября были запущены прямые морские и железнодорожные грузовые перевозки между Южной Корея, Китаем и Монголией. Первый поезд транспортирует сто контейнеров из порта Циньхуандао в провинции Хэбэй на севере Китая отправился в Улан-Батор, столицу Монголии. Ранее контейнеры из Южной Кореи отправлялись в Улан-Батор поездом, но до порта Циньхуандао они следовали морем. Нынешний маршрут позволяет сократить перевозку на четыре дня. Поезда планируется отправлять каждую среду.

Тем временем Российские железные дороги (РЖД) подписали соглашение о сотрудничестве с китайской компанией «Инкоу порт» по условиям которого должен быть построен международный логистический центр на базе транспортного терминала «Белый Раст», расположенного под Дмитровом Московской области.

Начала работу Международная комиссия по сохранению атлантических тунцов

Делегация Росрыболовства обсудит вопросы возобновления промышленного лова тунцов российскими пользователями в Атлантике

20-я специальная сессия Международной комиссии по сохранению атлантических тунцов (ИККАТ) начала работу вчера, 14 ноября 2016 года, в городе Виламоура (Португалия).

В работе сессии принимают участие более 700 делегатов стран-членов ИККАТ, международных правительственных и неправительственных организаций.

Делегация Росрыболовства примет участие в обсуждении вопросов, касающихся сохранения позиций Российской Федерации по возобновлению промышленного лова тунцов российскими пользователями в районах Атлантического океана.

20 сессия ИККАТ проводится в год 50-летия создания этой – одной из самых авторитетных региональных организаций по управлению рыболовством.

В соответствии с Повесткой дня, в течение восьми дней делегаты проведут дискуссии на тему сохранения и рационального использования тунцов и сопутствующих видов, а также акул, морских черепах и птиц. В программе запланировано обсуждение проблематики контроля и мониторинга промысла этих коммерчески привлекательных видов морских биоресурсов.

В следующем году корабли Каспийской флотилии посетят с дружественными визитами порты всех прикаспийских государств

Отряды кораблей Каспийской флотилии в 2017 году посетят с дружественными визитами порты всех прикаспийских государств. Об этом на встрече с журналистами сообщил командующий Каспийской флотилией контр-адмирал Сергей Пинчук.

«В 2017 году планируется посещение кораблями флотилии портов Ирана, Азербайджана и Казахстана. Также впервые за последние несколько лет планируем зайти с дружественным визитом в Туркменистан. В этом году была отмечена заинтересованность в этом, так что с надеждой ждем приглашения», — пояснил Сергей Пинчук.

Порты Туркменистана российские моряки не посещали более пяти лет. Сейчас ведется работа по определению тех кораблей, которые примут участие в походах.

Командующий Каспийской флотилией особо подчеркнул, что «военное сотрудничество моряков военно-морских сил прикаспийских государств находится сегодня на высоком уровне».

Только в этом году корабли объединения совершили 3 деловых захода и дружественных визита в порты Азербайджана, Казахстана и Ирана. Помимо этого, был проведен совместный конкурс профессионального мастерства «Кубок моря — 2016» среди экипажей надводных кораблей прикаспийских государств в рамках Армейских международных игр.

Пресс-служба Южного военного округа

Российские военные историки приняли участие в работе 42-го Конгресса Международной комиссии военной истории в болгарском Пловдиве

Делегация Российской комиссии военной истории (РКВИ) посетила город Пловдив (Болгария), где приняла участие в работе 42-го Конгресса Международной комиссии военной истории (МКВИ), посвященного вопросам, связанным с региональными войнами и их глобальными последствиями с XVII века до современности.

Российские военные историки выступили с рядом докладов, вызвавших большой интерес у их зарубежных коллег. В частности, речь шла о таких темах, как «Влияние локальных войн на развитие оружия и военной техники», «Баланс сил и политика. Основные факторы, влияющие на развязывание локальных войн», «Участие ВМФ России в коллективной антипиратской деятельности в северо-западной части Индийского океана».

Помимо этого, члены российской делегации приняли активное участие в научных дискуссиях на секционных заседаниях Конгресса, например, её руководитель, начальник Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации (исполнительного органа РКВИ) И. Басик выступил на заседании исполнительного комитета и пленарной сессии Генеральной ассамблеи МКВИ.

При подведении итогов работы Конгресса действующий президент МКВИ Массимо Ди Леонардис (Италия) выразил от лица организации заинтересованность в том, чтобы в 2018 году данный международный форум прошел в России.

МКВИ была создана в 1938 году и до 1972 года была одной из комиссий Международного комитета исторических наук (МКИН), а затем получила статус самостоятельной организации, продолжив деятельность под эгидой ЮНЕСКО.

Международные конгрессы МКВИ проводятся ежегодно с 1973 года.

В настоящее время МКВИ объединяет национальные комиссии более 40 го­сударств: Аргентина, Австрия, Бельгия, Бразилия, Болгария, Камерун, Кана­да, Китай, Кипр, Республика Чехия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Ирландия, Израиль, Италия, Япония, Ма­рокко, Норвегия, Польша, Португалия, Южная Корея, Россия, Румыния, Сенегал, Словакия, Словения, ЮАР, Испания, Швеция, Швейцария, Нидерланды, Ту­нис, Турция, ОАЭ и США.

Членство России в деятельности МКВИ дает возможность отстаивать интересы России и позиции отечественной военной истории по наиболее острым и актуальным современным проблемам, противодействовать фальсификации военной истории в ущерб интересам нашей страны, обмениваться опытом военно-исторических исследований на междуна­родном уровне, получать актуальную информацию, касающуюся эволюции взглядов международного сообщества по военно-историческим пробле­мам, получать иностранные издания по военно-исторической проблематике в целях поддержания должного уровня российской информационной базы по основным проблемам в области военной истории.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны РФ

Новым президентом Молдавии стал Игорь Додон

Автор: Лев ЛЕОНОВ. (Соб. корр. «Правды»). г. Кишинёв.

Второй тур президентских выборов, состоявшийся в минувшее воскресенье, отразил глубокий раскол молдавского общества в его политических устремлениях

ИНТЕРЕС молдавского избирателя к выборам повысился, когда на финишную прямую вышли два претендента на пост президента, явно продемонстрировавших свои пристрастия: Игорь Додон — пророссийские, Майя Санду — прозападные, прорумынские, проамериканские. Хотя сама постановка вопроса о «пророссийскости» или «проевропейскости» в Молдавии весьма условна и неустойчива. Это наблюдалось и раньше, наблюдается и сегодня. Так, И. Додон уже в процессе выборов снял многие свои «пророссийские» и «антиевропейские» планы-инициативы, за что уже подвергся критике.

В Молдавии 13 ноября к урнам пришло на 100 тысяч избирателей больше, чем в первом туре. Большой интерес к выборам продемонстрировали молдавские диаспоры в России (где сегодня живут и работают около 70% выехавших на заработки граждан республики) и в Европе. В диаспорах зафиксировано на 50 тысяч голосующих больше, чем в первом туре.

Всего явка избирателей составила около 53% от их количества (1 миллион 600 тысяч, в том числе более 130 тысяч — за рубежом) против 49% в первом туре. Больше проголосовало представителей старшего поколения, составивших свыше трети всех пришедших голосовать. Но подтянулась и молодёжь.

По предварительным итогам, И. Додон набрал около 53% голосов, М. Санду — около 48%. Разрыв между ними долгое время держался на уровне 10—12%, но к концу выборов сократился до пяти. В России И. Додон побеждал на всех избирательных участках с большим отрывом от М. Санду. Так, в Курске его поддержали около 98% пришедших голосовать. В Красноярске — 81%.

Выборы прошли в спокойной обстановке, без серьёзных нарушений, которые могли бы поставить под вопрос их итоги. Наиболее существенным упущением молдавского ЦИК стало недостаточное количество бюллетеней, направленных в избирательные участки за рубежом. Например, в России было открыто всего 8 участков, которые получили по 3 тысячи бюллетеней (на 700 тысяч гастарбайтеров-молдаван!). Задолго до окончания голосования бюллетени закончились, и участки были закрыты, хотя возле них стояли сотни людей, желавших принять участие в выборах.

Такая же ситуация сложилась в Италии, Румынии, Португалии, на некоторых избирательных участках в Великобритании. Накануне дня выборов 5000 бюллетеней, направленных дипломатической почтой, были украдены в Португалии. ЦИК попытался скрыть этот факт. Потом пришлось срочно допечатывать и отправлять в эту страну новые бюллетени, причём уже после того, как в типографии официально были уничтожены необходимые матрицы. Всё это породило ряд вопросов. А кандидат в президенты М. Санду заявила, что будет требовать отставки министра иностранных дел и председателя ЦИК, допустивших фактически срыв выборов за рубежом.

Однако выступивший сразу после закрытия избирательных участков И. Додон призвал общество к спокойствию и предложил, чтобы проигравший кандидат, когда это выяснится, призвал своих сторонников к спокойному восприятию итогов выборов. Сегодня Молдавии не нужны споры, раскалывающие общество, отметил он.

Игорь Додон родился в 1975 году. Окончил экономический факультет Государственного аграрного университета, факультет менеджмента Молдавской академии экономических знаний, факультет экономического права Международного института менеджмента. Доктор экономических наук. Был высокопоставленным членом Партии коммунистов Республики Молдова, занимал в правительстве коммунистов посты министра экономики и торговли, первого заместителя премьер-министра. В 2011 году вышел из ПКРМ и присоединился к Партии социалистов, где вскоре был избран председателем. По итогам парламентских выборов 2014 года фракция социалистов в парламенте стала самой крупной: каждый пятый депутат избран по списку ПСРМ.

Молдавские коммунисты в выборах президента не участвовали, более того, призвали общество к их бойкоту, так как считают выборы не конституционными и не несущими никаких правовых последствий, а участие в выборах — способом их легитимизации путём соучастия в преступлении.

Транспортная группа FESCO совместно с АО «Морской торговый порт Оля» (Астрахань) открывает контейнерные грузоперевозки из Ирана по Каспийскому морю. Первая партия включает в себя десять сорокафутовых рефрижераторных контейнеров с плодоовощной продукцией. Транспортировка осуществляется в рамках открытого в марте 2016 года интермодального контейнерного сервиса FESCO Russia Iran Service, сообщила пресс-служба группы.

Первое судно с импортными грузами вышло из иранского порта Энзели (Anzali) 12 ноября и прибудет в астраханский порт Оля 17 ноября. Далее контейнеры будут доставлены в Москву и Нижний Новгород собственным автомобильным транспортом FESCO. Общее время в пути следования составит восемь дней при протяженности маршрута 2,5 тыс. км. Для обеспечения сохранности грузов на всем пути следования транспортировка осуществляется в рефрижераторных контейнерах, оборудованных дизель-генераторными установками.

По мере увеличения объемов грузопотока FESCO планирует запустить также железнодорожную доставку скоропортящейся продукции из порта Оля по территории России.

Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди морских портов России в январе-октябре 2016 года, следует из рейтинга, составленного ТАСС на основании данных Ассоциации морских торговых портов РФ (АСОП).

Так, оборот Большого порта Санкт-Петербург в отчетном периоде составил 1,45 млн TEU, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На второй строчке рейтинга — порт Владивосток с показателем 516,25 тыс. TEU (плюс 0,8%). Замыкает тройку лидеров порт Новороссийск с объемом перевалки контейнеров — 496,19 тыс. TEU (плюс 3%).

Наибольший рост перевалки контейнеров за 10 месяцев 2016 года зафиксирован в портах: Зарубино — на 92,5% до 639 TEU, Ванино — в 5,7 раза до 113 TEU, Москальво — в 2,3 раза до 180 TEU.

Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Оля — на 96,6% до 6 TEU, Советская Гавань — на 96,2% до 8 TEU и порт Махачкала — на 86,9% до 18 TEU.

Всего за отчетный период 10 крупнейшими портами РФ перевалено 3,18 млн TEU, что составляет 96,8% совокупного контейнерооборота морских портов России. Рост к отчетному периоду прошлого года составил 0,7%.

Ранее Gudok.ru сообщал, что контейнероборот морских портов России за 10 месяцев 2016 года вырос на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 3,28 млн TEU.

Анна Булаева

Порт Ильичевск (Украина) за 10 месяцев 2016г увеличил отгрузку зерна на 57%

Общий грузооборот Ильичевского морского порта (Украина) в январе-октябре 2016 года снизился на 10% - до 12 млн 873 тыс. тонн. Об этом сообщает пресс-служба администрации порта.

Наилучшие результаты по итогам 10 месяцев 2016 года достигнуты в переработке зерна – 6 млн 107 тыс. тонн (прирост 57% к показателям за 2015 год) и груженых автомобилей – 900 тыс. тонн (+21%).

С января по октябрь 2016 года в Ильичевском морском порту было обработано 843 судна и 116841 вагон.

В октябре 2016 года объем грузооборота в целом по акватории порта составил 1 млн 262 тыс. тонн.

Грузопереработка государственного портового оператора (ГП «МТП «Черноморск») в октябре составила 36% общего грузооборота порта. Частными портовыми операторами переработано 808 тыс. тонн, что составляет 64% от общего объема грузооборота. В том числе, частными портовыми операторами через причалы ГП «АМПУ» – 646 тыс. тонн (51% общего объема).

Перевалка экспортных грузов составила 1 млн 111 тыс. тонн (прирост 10% к показателям 2015 года), импортных – 140 тыс. тонн (56% от показателей соответствующего периода 2015 года), транзитных – 12 тыс. тонн (+12%).

По итогам октября переработано навалочных грузов 903 тыс. тонн (82% от уровня 2015 года), наливных – 171 тыс. тонн (прирост 7% к показателям октября 2015 года), генеральных грузов – 188 тыс. тонн (прирост 6%).

Наилучшие результаты по итогам октября достигнуты в переработке зерна – 699 тыс. тонн (прирост 30% к уровню 2015 года).

Среди портовых операторов грузооборот распределен следующим образом: ГП «Морской торговый порт «Черноморск» — 454 тыс. тонн; СП ООО «Трансбалктерминал» — 372 тыс. тонн; ООО «Ильичевский зерновой терминал» — 163 тыс. тонн; ООО «Транс-Сервис» — 74 тыс. тонн; ООО «Рисоил Терминал» — 94 тыс. тонн; ООО «Олир Резорсис» — 58 тыс. тонн; ООО «Фрам Шиппинг Эдженси» — 42 тыс. тонн; ЗАО «ИВТ» — 5 тыс. тонн.

12 ноября 2016 года Правительство РФ внесло изменения в Постановление Правительства от 23 апреля 2008 года № 293 «О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей».

Основные изменения, предусмотренные Постановлением:

необходимость обязательного одобрения Правительственной комиссией по транспорту инвестиционных проектов по строительству и развитию объектов инфраструктуры аэропортов, используемых для оказания услуг, цены на которые подлежат государственному регулированию;

возможность предварительного расчета тарифов на услуги объектов транспортной инфраструктуры для предприятий-инвесторов, которые будут применяться после введения государственного регулирования.

Поправки, подготовленные Федеральной антимонопольной службой (ФАС России), направлены на повышение инвестиционной привлекательности объектов транспортной инфраструктуры, защиту интересов инвесторов.

«Любой инвестор при принятии решения хочет иметь возможность оценить риски, связанные с возвратностью собственных средств. Чтобы получить такую оценку инвестору необходимо заранее понимать какие тарифы будут установлены государством для организации, в которую осуществляются инвестиции и быть уверенным в том, что эти тарифные решения будут приняты. С вступлением поправок к законную силу у инвесторов появится такая возможность», - отмечают в ведомстве.

Вступление Постановления в силу также позволит при принятии тарифных решений оценивать рост совокупной тарифной нагрузки в среднесрочной перспективе. Кроме того, Постановлением вводится возможность при осуществлении тарифного регулирования применять метод сравнения аналогов (бенчмаркинг) наряду с методом экономически обоснованных затрат, что позволит исключить из тарифов затраты, превышающие показатели сопоставимых инвестиционных проектов.

Как хранить арестованные суда

Министерство транспорта определило требования, предъявляемые к оказанию услуг по обеспечению безопасной стоянки задержанных или арестованных судов в морских портах. В частности, хранитель обязан пресекать несанкционированный доступ к плавсредству и следить за его состоянием.

Требования установлены приказом Минтранса от 5 октября 2016 г. № 287. Предусмотрено, что обеспечение безопасной стоянки задержанного или арестованного судна осуществляется на основании договора хранения, заключаемого организацией с пограничным или таможенным органом. Как сообщает корреспондент Fishnews, услуга включает снабжение плавсредства электричеством, топливом и водой, обеспечение жизнедеятельности экипажа, живучести судна.

Также хранитель обязан наблюдать за водонепроницаемостью судна и устранять протечки, следить за исправностью противопожарных систем, на борту должен находиться квалифицированный персонал. Судно нужно обеспечить бесперебойной связью между капитаном морского порта, хранителем и экипажем на борту. В случае возникновения угрозы безопасности судна и/или экипажа, об этом следует немедленно проинформировать капитана порта.

Кроме того, в обязанности хранителя входят предотвращение загрязнения акватории и территории порта, предупреждение несанкционированного доступа к судну и имуществу на борту, недопущение несанкционированных действий с плавсредством.

Названы страны с лучшими программами получения вида на жительство и гражданства

Первое место в рейтинге программ по предоставлению ВНЖ за инвестиции сохранила Португалия. А лучшей страной, которая выдает паспорт за капиталовложения, стала Мальта.

Компания Henley & Partners опубликовала ежегодные индексы программ получения вида на жительство и гражданства через инвестиции (Global Residence and Citizenship Programs).

В 2016 году первое место сохранилось за инвестиционной программой Португалии, которая позволяет получить ВНЖ страны за инвестиции от €250 000. Бельгия и Австрия заняли 2-е и 3-е место соответственно, поменявшись позициями по сравнению с прошлым годом. Существенный прогресс сделала программа Великобритании (Tier 1 Investor Visa), поднявшись с 9-го на 5-е место. Последние места по-прежнему занимают Греция и Болгария. Всего было рассмотрено 19 инвестиционных программ мира.

Для определения позиции программы в рейтинге использовались 10 показателей: репутация, качество жизни, налогообложение, безвизовый въезд в другие страны, срок и качество рассмотрения заявления, квалификационные требования, требования к минимальному порогу инвестиций, общая сумма затрат, время до получения гражданства и требования для получения гражданства.

Лучшей программой инвестиционного гражданства остается программа Мальты. Страна дает возможность получить полноценный европейский паспорт за инвестиции от €1 млн. В целом, позиции в Индексе существенно не изменились по сравнению с прошлым годом. Только Антигуа и Барбуда переместилась на строчку выше, опередив Австрию и заняв 3-е место. В этом году в Индексе появилась новая, восьмая, программа - возможность получить гражданство через инвестиции предоставила карибская страна Сент-Люсия. В настоящий момент программа занимает 7-е место в рейтинге. На последнем месте, как и в прошлом году, разместилась Доминика.

Для анализа программ инвестиционного гражданства использовались следующие критерии: репутация, качество жизни, безвизовый въезд, сроки и качество обработки заявлений, соответствие требованиям, требования к инвестициям, требования к местожительству, свобода переселения, необходимость посещения страны, прозрачность процедуры.

ТОП-10 лучших инвестиционных программ по получению ВНЖ:

1. Португалия

2. Бельгия

3. Австрия

4. Мальта

5. Великобритания

6. Австралия

7. США

8. Канада (Квебек)

9. Швейцария

10. Испания

ТОП-8 лучших инвестиционных программ по получению гражданства:

1. Мальта

2. Кипр

3. Антигуа и Барбуда

4. Австрия

5. Гренада

6. Сент-Китс и Невис

7. Сент-Люсия

8. Доминика

Совещание с вице-премьерами.

В повестке: о высокотехнологичной медицинской помощи, о развитии Дальнего Востока, о государственном регулировании цен на услуги естественных монополий в аэропортах.

Из стенограммы:

Д.Медведев: Несколько слов о документах, которые подписаны. Два документа касаются развития Дальнего Востока.

Хочу проинформировать, что мы со следующего года вводим в федеральные целевые программы и в государственные программы так называемые дальневосточные разделы, чтобы эта дальневосточная специфика с учётом того, что регион очень сложный, была отражена практически в каждом государственном документе. Они будут содержать мероприятия именно для этого макрорегиона и устанавливать целевые показатели.

Второе постановление упрощает прохождение таможенных процедур в свободном порте Владивосток. Речь идёт о новых правилах санитарно-карантинного, ветеринарного и фитосанитарного контроля для товаров и транспорта, которые поступают к нам через этот свободный порт. Теперь контрольно-надзорные действия переходят в одни руки – государственный контроль в полном объёме будут осуществлять таможенники. Из цепочки контролёров уходят Россельхознадзор и Роспотребнадзор. Это существенная новелла, потому что нигде у нас такого способа контроля, когда всё осуществляется одной государственной службой, нет. Это эксперимент. Мы это делаем не только для упрощения, но и для ускорения таможенного досмотра. А чтобы риски, которые могут возникнуть, были снижены, новые правила устанавливают порядок обмена информацией между таможней, Россельхознадзором и Роспотребнадзором.

Теперь к другим темам. Почти десять лет назад национальный проект «Здоровье» начал развивать высокотехнологичную медицинскую помощь, потому что до этого у нас её в стране, по сути, не было.

Сейчас многое изменилось, хотя проблем тоже достаточно. В этом году высокотехнологичная медицинская помощь оказывается почти в тысяче медицинских организаций по всей стране – как в федеральных, так и в региональных. И объёмы такой помощи постоянно растут. В 2015 году лечение получили 823 тыс. человек. Планируется, что до конца этого года эта цифра вырастет ещё на 100 тыс. Нужно и дальше совершенствовать механизмы предоставления высокотехнологичных видов лечения. Это самое сложное, дорогостоящее лечение, но тем не менее нужно сделать всё, чтобы оно было для граждан нашей страны более доступным.

Ольга Юрьевна (обращаясь к О.Голодец), пожалуйста, несколько слов скажите о том, какие дальнейшие шаги на этом направлении мы предполагаем.

О.Голодец: В соответствии с поручением Президента и Вашим поручением в настоящий момент развёрнута программа оказания высокотехнологичной медицинской помощи.

В стране высокотехнологичную помощь оказывают 919 медицинских организаций, в том числе 142 федеральные организации. Остальные – это субъектовые учреждения, частные учреждения и муниципальные учреждения.

Ассигнования на цели ВМП в 2016 году увеличились на 18% по сравнению с предыдущим годом – с 150 млрд рублей до 177 млрд рублей. Примечательно, что этот тренд закреплён и в 2017 году: даже в условиях такого сложного формирования бюджетов на 2017 год на цели ВМП запланирован 191 млрд рублей как на федеральном уровне, так и в рамках обязательного медицинского страхования.

Мы ожидаем, что к концу года у нас получат помощь 939,6 тыс. человек. Это уже серьёзные цифры. И к 2018 году мы планируем довести объёмы оказания ВМП до 1 млн человек.

В числе пациентов, получающих ВМП, 10% – это дети. Дети имеют абсолютно беспрепятственный доступ к ВМП по всем видам оказания медицинской помощи. 16% ВМП – это исключительные виды помощи, которые не входят в программу базового тарифа и базовой программы обязательного медицинского страхования.

Сейчас российские учреждения используют 1 тыс. 466 методов ВМП. 513 из них входят в базовую программу ОМС. Наша задача, чтобы федеральные учреждения каждый год нарабатывали новые виды ВМП и те виды ВМП, которые уже стали реализуемы и могут быть реализованы по программам ОМС, передавались на региональный уровень. Мы за этим пристально следим. В этом году четыре очень важных метода ВМП передаются в действующую программу ОМС и будут доступны гражданам по месту их лечения. Это лечение кардиомиопатии у детей, лапароскопические операции по удалению опухолей, имплантация кардиостимуляторов, установка протезов урологическим больным. Это делает доступными очень сложные виды медицинской помощи. Программа развивается, за ней установлен особый контроль.

Д.Медведев: Это действительно очень важная программа, на которую мы денег стараемся не жалеть – в рамках бюджета, конечно. Поэтому надо следить за тем, чтобы она надлежащим образом исполнялась как на федеральном, так и на региональном уровнях.

И ещё один вопрос. Я подписал постановление, которое меняет принципы регулирования услуг естественных монополий в аэропортах. Сейчас такие сборы и тарифы устанавливаются антимонопольной службой в предварительном порядке, а затем могут меняться в зависимости от разных факторов. Это создаёт неопределённость, поэтому мы решили изменить порядок регулирования цен и устанавливать долгосрочные тарифы и сборы, минимум на три года.

Аркадий Владимирович (обращаясь к А.Дворковичу), что это даст не только тем, кто работает непосредственно в аэропортах, но и рядовому потребителю?

А.Дворкович: Сегодня нормативная база позволяет регулировать деятельность субъектов естественных монополий в действующих аэропортах. Здесь очень больших проблем нет, хотя и в данном случае зачастую есть конфликт интересов между компаниями, которые оказывают аэропортовые услуги, и авиакомпаниями. Есть споры относительно того, какой уровень тарифа является разумным и можно ли это переложить на потребителей. А если говорить о потенциальных инвесторах в аэропорты – а у нас таких достаточно много, в частности, сейчас большой интерес к инвестициям в аэропорт Хабаровска со стороны японских инвесторов, уже идут инвестиции в ряды аэропортов, где будет проводиться чемпионат мира 2018 года, например ростовский аэропорт, – здесь вообще нет нормативной базы, которая позволяет заранее определить тарифы, применимые с момента ввода в эксплуатацию соответствующего аэропорта. Постановление, которое Вы подписали, позволяет это делать.

То есть уже сегодня (или до начала осуществления инвестиций, или когда этот процесс только начался) Федеральная антимонопольная служба будет иметь возможность произвести необходимые расчёты с учётом обоснований, предоставленных инвестором, и установить тариф на период с момента ввода в эксплуатацию аэропорта как минимум на три последующих года или более, если это представляется целесообразным.

При этом тарифное регулирование можно будет осуществлять и с помощью нового метода, который ранее не применялся. В данном случае это метод сравнения с аналогами, то есть с аналогичными аэропортами. Это позволит избежать экономически необоснованных затрат, а значит, излишней нагрузки на потребителя – уже непосредственно на пассажиров, которые в конечном счёте сталкиваются с ценами на билеты.

При этом долгосрочные инвестиционные проекты, о которых идёт речь, будут проходить через Правительственную комиссию по транспорту, чтобы совместить интересы авиакомпаний и аэропортов, чтобы здесь не было давления либо с той, либо с другой стороны и принималось сбалансированное решение. Как я уже упомянул, этот метод будет применён уже в ближайшие два месяца к двум крупнейшим инвестиционным проектам, общая стоимость которых составляет порядка 25 млрд рублей.

Встреча с председателем правления компании «НОВАТЭК» Леонидом Михельсоном.

Глава «НОВАТЭКа» информировал Президента о текущей деятельности компании.

В.Путин: Леонид Викторович, поговорим о том, как компания развивается, как идут ваши крупные проекты, и о текущей деятельности, конечно.

Л.Михельсон: Владимир Владимирович, я Вам докладывал о работе «НОВАТЭКа» в прошлом году. Мы запустили целый ряд больших инвестиционных проектов. Эти инвестиционные проекты дали большой плюс в показатели этого года. Допустим, по жидким углеводородам у нас прибавка по добыче получается более 30 процентов.

Сейчас хотел бы обратить Ваше внимание, доложить по крупным инвестиционным проектам, которые реализуют «НОВАТЭК» и «СИБУР». Я Вам докладывал по «Ямал СПГ».

В.Путин: Вы уже целый город построили.

Л.Михельсон: Да. Проект идёт по плану. Что очень важно, мы приняли инвестрешение в 2013 году, стоимость инвестиций эквивалентна 27 миллиардам долларов. Она так и подтверждается. Мы за бюджет не выходим.

Сегодня общий прогресс – где–то 68 процентов. Прогресс по первой линии – порядка 85 процентов. Плановый ввод первой линии – в 2017 году, в конце.

Сегодня в Сабетте работают уже более 22 тысяч человек, столько создано рабочих мест. Общий объём заказов по России оценивается где–то в 580 миллиардов рублей. Работают порядка 650 предприятий, создано, по нашей оценке, где–то 60 тысяч рабочих мест.

Очень помогла проекту Ваша своевременная поддержка по получению средств ФНБ. Как раз в период санкций своевременно не было открыто внешнее финансирование, и эта [поддержка] дала нам возможность сохранить график реализации этого проекта, несмотря на события.

Сейчас проект получил полностью все инвестиции, 13 миллиардов профинансировали акционеры, получили от российских банков порядка 4 миллиардов эквивалента, 12 – от китайских.

По проекту, можно посмотреть, необходимый фонд скважин для первой очереди полностью подписан. Первые резервуары, необходимые для первой очереди, будут вводиться в первом квартале следующего года. Электростанция: первая очередь будет запускаться в конце этого года. Будем запускать в следующем году, в конце года. Думаю, ровно через 12 месяцев пригласим Вас на заливку первого танкера.

За время проекта в Сабетте получено и разгружено более десяти миллионов тонн грузов.

В.Путин: И порт работает круглогодично?

Л.Михельсон: Да. Три года работает круглогодично.

На следующем слайде показана отгрузочная эстакада. Мы уже смонтировали модули по отгрузке и в первом квартале следующего года уже планируем тестирование причаливания танкеров.

В.Путин: Хорошо.

Л.Михельсон: Государственные инвестиции – те, что были по программе, – практически все вовремя выполняются, проведено дноуглубление порядка 68 миллионов кубов, все необходимые объекты федеральной собственности построены.

Сейчас нас обслуживают четыре ледокола, в том числе два атомных, построено именно под этот проект «Атомфлотом» два портовых буксира, два ледокольных буксира будут построены в следующем году, и строится ещё один большой портовый ледокол, войдёт в эксплуатацию в 2018 году.

Законтрактован практически весь объём – 96 процентов будущего объёма СПГ. Первый танкер – мы его назвали «Кристоф де Маржери» – уже проходит ходовые испытания. Очень хорошо движется проект.

И также хотел показать Вам, как строится и реализуется проект «СИБУРа» «ЗапСибНефтехим» в городе Тобольске.

В.Путин: Это вторая очередь?

Л.Михельсон: Нет. Это отдельный комбинат. Вы были на пуске завода на 500 тысяч тонн полипропилена. Этот – где–то в четыре с лишним раза больше.

В.Путин: Это будет один из крупнейших проектов.

Л.Михельсон: В Европе будет самый крупный. Пиролиз по сжиженным газам – порядка трёх миллионов тонн, который будет давать 1,5 миллиона тонн этилена и 500 тысяч тонн пропилена, громадное производство.

Общий бюджет проекта – около девяти с половиной миллиардов долларов. 57 процентов бюджета финансирует сам «СИБУР», и где–то 20 процентов средств выделены ФНБ.

В.Путин: Уже состоялись решения?

Л.Михельсон: Да, уже идёт финансирование, полностью открыто.

Россия. УФО > Нефть, газ, уголь > kremlin.ru, 14 ноября 2016 > № 1970136 Леонид Михельсон

Китайский круизный рынок обещает стать крупнейшим в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Об этом свидетельствуют его темпы роста, сообщило Государственное управление КНР по делам туризма. Так, в 2015 г. десять крупнейших в Китае круизных портов приняли 629 рейсов. Это на 35% больше, чем в 2014 г.

В прошлом году туристы въезжали и выезжали из Поднебесной на круизных лайнерах 2,48 млн раз. Это на 44% больше, чем годом ранее. На китайском рынке присутствуют пять самых крупных мировых круизных компаний: Carnival, Royal Caribbean, Genting, MSC и Norwegian.

В настоящее время китайские власти ведут разработку общенациональной программы развития круизного туризма. В частности, в стране планируется создать пять основных группировок круизных портов.

Ранее сообщалось, что в 2015 г. валовая прибыль в сфере круизного туризма Китая превысила 1,08 трлн юаней ($161 млрд). Это на 11,4% больше, чем за 2014 г. В частности, в Поднебесной активно развивается рынок яхтенного туризма. Так, за прошлый год страна принял 629 яхт. Это на 35% больше, чем годом ранее. Из-за границы в Китай на яхтах прибыли 2,48 туристов с приростом на 44% в годовом сопоставлении.

Напомним, что в 2015 г. доходы китайской отрасли международного туризма составили $114 млрд. По данному показателю Китай вышел на второе место в мире. В прошлом году 128 млн жителей Поднебесной выезжали за пределы своей страны. На эти цели они потратили около $292 млрд.

Для пользователей умного дома его безопасность важнее, чем удобство его использования. Они готовы взять на себя больше ответственности за обеспечение кибербезопасности своих домашних устройств, однако многие из них всё ещё далеки от того, чтобы следовать даже базовым рекомендациям в данной сфере. Такой результат даёт исследование, которое выполнила компания prpl Foundation (или просто «prpl», произносится «пёпл»).

Исследование проводилось с помощью компании OnePoll, которая специализируется на опросах. Его участниками стали 1200 респондентов из США, Великобритании, Франции, Германии, Италии и Японии.

Количество домашних устройств в среднем на семью в Великобритании — 2,6, а в США — 2,4. По этому показателю их опережают Франция (5,8), Италия (5) и Германия (4,5). Немного удивительным является тот факт, что Япония сильно отстаёт от всех этих стран — в ней на каждую семью приходится в среднем одно устройство умного дома.

Проводившие исследование эксперты пришли к выводу, что «умный дом — это мэйнстрим». Хотя бы одно устройство умного дома имеют дома 83% опрошенных.

Однако пользователи не торопятся закрывать эти устройства от проникновения извне так, как они запирают двери в свои дома. По данным исследования, 43% его участников признались, что никогда не обновляли прошивки устройств, через которые их домашняя сеть подключена к Интернету. В частности, 23% респондентов даже не знали, что такое возможно. Многие пользователи полагают, что все порты на устройстве должны быть открыты. Никогда не занимались настройкой безопасности своего входного устройства 46% респондентов.

При этом на словах пользователи считают, что безопасность умного дома важнее его удобства. Около 60% полагают, что человек сам должен отвечать за защиту своих устройств, а 20% уверены, что это — обязанность производителя. Остальные 20% ожидают инициативы в данном вопросе от провайдера. Около 40% согласились бы платить за устройство умного дома больше при условии, что оно будет лучше защищено.

«Как это часто бывает в жизни, то, что люди говорят, расходится с тем, что они делают, — отмечает Чезаре Гарлати, специалист по безопасности компании prpl. — Однако, что приятно, мы увидели, что в данном случае позиция пользователей всё же несколько меняется, и индустрия умного дома должна каким-то образом обратить на это внимание».

По официальной информации Панамериканской организации здравоохранения и Европейского центра по контролю и профилактике инфекционных заболеваний с апреля 2015 года в Бразилии, а затем и в других странах продолжается эпидемическое распространение лихорадки Зика (ЛЗ).

В 26-х странах, из числа пораженных, отмечается увеличение числа случаев патологий нервной системы новорожденных, в 19 странах отмечено увеличение количества неврологических расстройств, в том числе синдрома Гийена-Барре, связанное со случаями заболевания ЛЗ.

Кроме того, сообщается о 6848 случаях завоза ЛЗ на территорию 50 стран и отдельных территорий, в том числе в 22 страны Европейского региона, США (3988 случая завоза), Новую Зеландию (97 завозных случаев), Австралию (76 случая), Китай (23 случая) и ряд других государств.

С начала эпидемии случаи передачи ЛЗ половым путем зарегистрированы в 12 странах: Аргентине, Чили, Новой Зеландии, США, Франции, Италии, Испании, Канаде, Перу, Португалия, Германии, Нидерландах.

Общее число пострадавших лиц в странах Американского региона составляет более 686 тыс. человек, в том числе 170625 с лабораторно подтвержденным диагнозом. При этом следует учитывать несоответствие между уровнем зарегистрированной и фактической заболеваемости, вследствие бессимптомного протекания значительного числа случаев.

Наиболее сложной, в эпидемиологическом плане, обстановка сохраняется в Бразилии, где за время эпидемии ЛЗ зарегистрировано 2106 случаев микроцефалии и неврологических нарушений у новорожденных. Общее число случаев заболевания с подозрением на ЛЗ составляет на 11.11.2016 более 200 тыс.

Напряженная эпидемическая обстановка сохраняется в Колумбии, Сальвадоре, Гондурасе, Венесуэле и ряде других стран региона.

На территории Республики Сингапур за период с 07.11.2016 по 11.11.2016, по официальной информации Министерства здравоохранения, зарегистрировано 4 новых случая лихорадки Зика. Общее число случаев заболевания за период с 28 августа по 11 ноября на территории государства составило 446.

По данным Министерства здравоохранения Республики Вьетнам на 14.11.2016 в стране зарегистрировано 44 случая лихорадки Зика, из них наибольшее количество в г. Хошимин (35 случаев), при этом большинство случаев отмечено в периоды с 31.10.2016 по 06.11.2016 (16 случаев) и с 07.11.2016 по 13.11.2016 (8 случаев).

Случаи лихорадки Зика регистрируются во Вьетнаме с апреля 2016 года в провинциях Бин Донг, Дак Лак, Лон Ан, Тра Вин и Фу Ен и г. Хошимин. В провинции Дак Лак подтвержден первый случай микроцефалии новорожденного, вызванной инфицированием вирусом Зика.

С 31 октября по 6 ноября карантинные вредители были обнаружены в 11 партиях импортных фруктов и овощей

В период 31 октября по 6 ноября 2016 г. карантинные вредители были обнаружены в одиннадцати партиях импортных фруктов и овощей.

Среди продукции, поступившей в порт Новороссийск пять партий гранатов из Египта общим весом 185,5 тонн и три партии апельсинов из Турции (47,4 тонны) оказались заражены средиземноморской плодовой мухой Ceratitis capitata (Wied.) Ввоз в Россию зараженных фруктов был запрещен Управлением Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея.

В партии из 18,7 тонн марокканских томатов , прибывших в Ленинградскую область специалисты ФГБУ «Ленинградская МВЛ» обнаружили южноамериканскую томатную моль Tuta absoluta (Povolny). Управление Россельхознадзора по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области сообщило, что зараженные томаты будут обеззаражены.

Табачную белокрылку Bemisia tabaci Gen. нашли в 3 кг тимьяна и розмарина, входивших в две партии (740 кг) зеленных культур, ввезенных из Израиля в Свердловскую область через аэропорт Кольцово. По информации Управления Россельхознадзора по Свердловской области, зараженные тимьян и розмарин были уничтожены.

О вредителях:

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Вредоносность южноамериканской томатной моли (Tuta absoluta (Povolny) сравнима с вредоносностью саранчи, поскольку гибель урожая в некоторых случаях может достигать 100%. Томатная моль повреждает пасленовые растения в любой фазе развития, от всходов до полного созревания.

Табачная белокрылка (Bemisia tabaci Gen.) – карантинный для РФ объект. Ее личинки высасывают соки растений (нанося вред не менее чем 200 видам растений) и передают фитопатогенные вирусы. Особенно опасна в оранжереях и теплицах. На борьбу с табачной белокрылкой в одном только штате Калифорния (США) в 1981 году было затрачено более 100 миллионов долларов.

Северный морской путь: новые перспективы для стран АТР

Дмитрий Бокарев

Двадцать лет назад восемь арктических государств создали Арктический совет (АС), чтобы совместно осваивать полярную зону, сохранять экологию и культуру коренных народов региона. Первоначально в Совет входили Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия, Швеция. Позднее к АС присоединились другие государства, имеющие интересы в Арктике. Уже несколько лет в качестве наблюдателей в Совете присутствуют Индия, Китай, Сингапур, Южная Корея и Япония. Учитывая финансовый потенциал этих стран и их опыт в морской логистике, они могут оказать немалую помощь странам АС. Все они добились принятия в АС немалым трудом и сейчас не жалеют сил, чтобы получить доступ к арктическим ресурсам и морским маршрутам.

Одна из самых привлекательных вещей в евразийском секторе Арктики – это, конечно, российский Северный морской путь (СМП), идущий вдоль северного побережья РФ, через моря Северного Ледовитого океана.

В последнее время Россия уделяет значительное внимание развитию своего уникального транспортного коридора. О его значении говорил в своем декабрьском Послании Федеральному Собранию в 2015 г. президент Владимир Путин. За последнее время СМП не раз называли основой экономического роста и транспортной безопасности как северных территорий, так и России в целом.

Это самый короткий морской маршрут из Европейской России на Дальний Восток. В более широком смысле СМП – огромная часть кратчайшего пути, связывающего по морю Европу и Азию, Атлантический океан с Тихим. Его использование позволило бы азиатским государствам значительно сократить время и снизить стоимость перевозок грузов в Европу. В настоящее время практически все грузы из Азиатско-Тихоокеанского региона доставляются в Европу вдоль южного побережья Евразии, через Суэцкий канал. Мало того, что такой путь гораздо длиннее, он еще и опаснее в связи с деятельностью пиратов и террористической угрозой. Кроме того, в последние годы этот маршрут стал более рискованным в связи с обострением обстановки в АТР. Территориальные споры между Китаем и другими государствами, борьба США за сохранение влияния – все это может однажды привести к тому, что кто-то пожелает заблокировать морское сообщение. Сделать это не сложно, ведь южный маршрут имеет несколько уязвимых мест, которые можно контролировать небольшими силами. Это такие узкие проходы, как Суэцкий канал и Малаккский пролив. Если что-то подобное произойдет, СМП может стать настоящим спасением для азиатских стран, активно торгующих с Европой. Примечательно то, что СМП проходит по территориальным водам России. Это значит, что всем странам, желающим им воспользоваться, необходимо достичь взаимопонимания с РФ. Это может стать важным фактором в российских международных отношениях.

Кроме того, государства, желающие пользоваться СМП, должны будут принять участие в его обустройстве и сделать немалые инвестиции в его развитие. Поддержание СМП в судоходном состоянии – трудная и дорогостоящая работа. Для сохранения проходимости маршрута Россия использует свой ледокольный флот, что весьма недешево. Особенно это касается зимнего периода. Сейчас СМП используется преимущественно Россией для доставки необходимых грузов в порты Крайнего Севера и вывоза оттуда продуктов местной промышленности. Активнее всего использует СМП российская компания «Норильский никель». Больше половины перевозимых грузов принадлежит ей. Поскольку у «Норильского никеля» есть собственные ледоколы, компания сама доставляет свою продукцию независимо от времени года. Также СМП пользуются «Газпром» и «Роснефть».

Новая стратегия развития российских северных территорий подразумевает привлечение иностранных компаний, которые также будут участвовать в поддержании проходимости СМП. Одна из наиболее заинтересованных в сотрудничестве стран – Япония. В начале 2016 г. интересное заявление сделала Казуко Сираиси, спецпредставитель Японии по вопросам Арктики. По ее словам, до 40% грузоперевозок в Европу Страна восходящего солнца готова производить через СМП. При этом Япония готова предоставить свою помощь в мониторинге ледовой обстановки.

Еще один важный кандидат в пользователи СМП – КНР. На первый взгляд это кажется странным, ведь именно сейчас Китай налаживает свой «Морской шелковый путь», который должен соединить Азию с Европой по южному маршруту, упомянутому выше. Некоторые эксперты ожидали, что между СМП и «Морским шелковым путем» развернется конкуренция. Однако, как видно, КНР также нуждается в запасном пути доставки грузов, учитывая неспокойную обстановку в АТР.

Так или иначе, правительство Китая не раз проявляло интерес к СМП. В 2013 г. СМП впервые прошел китайский корабль «Yong Sheng». Свой путь он начал в порте Далянь (КНР), а окончил в Роттердаме (Голландия).

Прежде чем СМП станет полноценной альтернативой более длинному южному морскому маршруту, предстоит проделать еще большую работу по его благоустройству. Необходимо создать инфраструктуру, способную обеспечивать стоянку, погрузку и разгрузку кораблей в разных участках пути на протяжении всего года (сейчас на всем СМП только в порт Дудинка корабли могут заходить круглый год). В этом вопросе российская сторона рассчитывает на содействие китайских инвесторов. Как видно, Поднебесная имеет вполне серьезные намерения закрепиться на СМП. Так, КНР уже принимает большое участие в развитии Архангельской области. Несколько веков Архангельск является плацдармом России для всей ее деятельности в Арктике. Это одна из ключевых точек СМП, в которой сосредоточены огромные промышленные мощности и расположены важные порты. Как и прежде, сейчас Архангельской области отводится важное место в новом проекте «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации».

В октябре 2016 г. российская компания «Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск» подписала договор с китайской «Poly International Holding Co». В соответствии с ним, компания из КНР намерена финансировать постройку глубоководного порта рядом с островом Мудьюг в Белом море. Это станет заметным вкладом в развитие СМП. По прогнозам, к 2030 г. грузооборот нового порта может превысить 30 млн тонн.

Еще одно подтверждение серьезного интереса Китая к Архангельской области – инвестиции в ее энергетику со стороны крупной китайской компании «Хуадянь». Помимо прочего, этим летом совместное российско-китайское предприятие «Хуадянь-Архангельская ТЭЦ» выкупило единственный в Архангельске источник централизованного теплоснабжения – Архангельскую ТЭЦ, выплатив за нее долг в размере 2,7 млрд рублей.

Очевидно, что доступ к арктическим территориям России по-настоящему важен для Китая.

В заключение можно отметить, что Северный Морской путь – уникальный транспортный коридор, который может сделать РФ одним из важнейших транзитных государств. Он способен привлечь многих крупных иностранных инвесторов. Задача России – выстроить с ними максимально выгодные отношения.

Байкал будет китайским?

Китайцы собираются вложить в создание туристической инфраструктуры на Байкале около $11 млрд. Учитывая нынешний поток туристов, эксперты утверждают, что в регионе нет потребности в столь масштабном проекте. Кроме того, он может ухудшить экологическую обстановку.

Подробности проекта стали известны РБК. Согласно информации агентства, один из российских туроператоров подписал в Пекине меморандум о сотрудничестве с компанией, входящей в структуру инвестиционной корпорации (CITIC), едва ли не крупнейшей в КНР.

Как отмечают стороны, документ «дал старт масштабному проекту создания в Байкальском регионе современного туристического кластера мирового уровня». Российский участник тоже намерен вложить в проект средства, хотя по условиям подписанного контракта не имеет права говорить, сколько именно. Однако не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понимать: если уж прагматичные китайцы впряглись в проект, то львиная доля вложений, а значит, и возможной прибыли достанется им. Правила игры тоже будут определять они.

Известно, что создаваться «туристический рай» будет на территории бывшего Байкальского целлюлозно-бумажного комбината (ЦБК). Напомним, ЦБК, отравлявший уникальное озеро и его окрестности, под давлением общественности закрыли в конце 2013 г. Очевидно, что на берегах Байкала, этой жемчужины планеты Земля, входящей в десятку крупнейших озер мира (по площади равен Бельгии), гораздо лучше развивать туризм, чем вредные производства. Тем более что, по оценкам специалистов, интерес к региону растет с каждым годом. Причем больше всего на берега «славного моря» тянет граждан Поднебесной. Если в середине 2000-х гг. их было 3-4 тыс. в год, то сейчас 30-50 тыс.

Тем не менее сумма заявленных инвестиций у экспертов вызывает недоумение. Подсчитано: чтобы вернуть эти деньги, понадобится до 5 млн туристов в год. Между тем, по данным Агентства по туризму Иркутской области, в 2015 г. Регион посетили порядка 1,2 млн туристов, из которых иностранцами были около 130 тыс. Учитывая туристическую динамику, эксперты называют сумму предполагаемых инвестиций абсурдной.

На самом деле абсурдно другое - подозревать китайцев в альтруизме. Они - жесткие, прагматичные дельцы, к тому же вооруженные государственной стратегией. Имя ей - экспансия. Сыны Поднебесной захватывают мир не с помощью бомб и ракет. Повсеместно строят дороги, порты, заводы, жилые кварталы, другие объекты как бы бесплатно для «облагодетельствованных» государств.

Однако строят-то все это сами китайцы, преимущественно для своих же соотечественников. Вы видели хоть в одном китайском ресторане или магазине повара, официанта или продавца не китайца?

Если и видели, то это считанные единицы, исключение из правила. Строить туристическую инфраструктуру на Байкале, а потом ее обслуживать станут китайцы. Жителям депрессивного региона, которые непонятно чем живут после закрытия градообразующего ЦБК, если и достанутся рабочие места, то сущие крохи.

Можно не сомневаться: зацепившись за побережье Байкала, китайцы привезут с собой чад и домочадцев и вскоре заполонят округу. В регионе станут компактно проживать сотни тысяч, а то и миллионы китайцев. Кто посмеет их выгнать? Эти земли можно будет считать для России потерянными.

«Русский с китайцем - братья навек», - пелось в одной песне советских времен. Для того чтобы прибрать к рукам Байкал и прочие российские богатства, китайцы действительно могут объявить себя братьями, друзьями, да кем угодно. Не слишком ли великой окажется цена за эту дружбу?

Максим Грегоров

Испания и Португалия заинтересованы в хороших отношениях с Дональдом Трампом, выигравшим президентские выборы в США, заявили на пресс-конференции в Мадриде премьеры двух стран Мариано Рахой и Антониу Кошта.

"Трамп был избран президентом, поскольку так решили граждане США, и мы должны – и уже это сделали — поздравить его и пожелать успехов. Испания хочет иметь самые лучшие отношения с американским народом и тем, кого американский народ захочет видеть своим президентом", — заявил Рахой.

Кошта напомнил, что португальские власти после объявления результатов выборов поздравили кандидата от Республиканской партии и "выразили надежду на развитие близких и дружеских отношений с США – как в экономическом плане, так и в других". "У нас общая система обороны и мы защищаем общие ценности", — добавил Кошта.

Комментируя влияние результатов выборов в США на предстоящие в следующем году выборы в ряде европейских стран, Мариано Рахой выразил надежду, что результаты этих выборов не окажут негативного влияния на развитие "проекта единой Европы". "В следующем году в Европе пройдут важные выборы, например в таких странах, как Франция и Германия, – крупнейших по объемам ВВП в еврозоне. Я абсолютно убежден, что, как это всегда было, как в Германии, так и во Франции, люди выберут, исходя из здравого смысла. И мы сможем продолжать этот большой проект, европейский проект", — заявил испанский премьер.

Правительство РФ внесло изменения в постановление Правительства от 23 апреля 2008 года N 293 "О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей". Как говорится в сообщении ФАС, соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Новое постановление предусматривает необходимость обязательного одобрения Правительственной комиссией по транспорту инвестиционных проектов по строительству и развитию объектов инфраструктуры аэропортов, используемых для оказания услуг, цены на которые подлежат государственному регулированию.

Кроме того, предусматривается возможность предварительного расчета тарифов на услуги объектов транспортной инфраструктуры для предприятий-инвесторов, которые будут применяться после введения государственного регулирования.

Поправки, подготовленные Федеральной антимонопольной службой, направлены на повышение инвестиционной привлекательности объектов транспортной инфраструктуры, защиту интересов инвесторов, подчеркивается в сообщении ФАС.

"Любой инвестор при принятии решения хочет иметь возможность оценить риски, связанные с возвратностью собственных средств. Чтобы получить такую оценку, инвестору необходимо заранее понимать, какие тарифы будут установлены государством для организации, в которую осуществляются инвестиции и быть уверенным в том, что эти тарифные решения будут приняты. С вступлением поправок к законную силу у инвесторов появится такая возможность", - отмечают в ведомстве.

Вступление Постановления в силу также позволит при принятии тарифных решений оценивать рост совокупной тарифной нагрузки в среднесрочной перспективе. Кроме того, постановлением вводится возможность при осуществлении тарифного регулирования применять метод сравнения аналогов (бенчмаркинг) наряду с методом экономически обоснованных затрат, что позволит исключить из тарифов затраты, превышающие показатели сопоставимых инвестиционных проектов.

АО «ОЗК» зарегистрировало дочернюю компанию «Дальневосточный зерновой терминал»

АО «Объединенная зерновая компания» (ОЗК) зарегистрировало ООО «Дальневосточный зерновой терминал» - 100% дочернее общество, учрежденное в соответствии с директивой правительства РФ. Как сообщает пресс-служба ОЗК, в ближайшее время ООО «Дальневосточный зерновой терминал» приступит к формированию пакета документов, необходимого для подачи заявки на получение статуса резидента Свободного порта Владивосток.

Отмечается, что создание ООО «Дальневосточный зерновой терминал» и его регистрация в Хасанском районе Приморского края являются следующим шагом в рамках реализации проекта по строительству специализированного зернового терминала в морском порту Зарубино. До конца года АО «ОЗК» передаст своему дочернему обществу права долгосрочной аренды земельных участков, на которых расположатся объекты зернового терминала и переуступит права заказчика по договору на выполнение инженерных изысканий и разработку проектной документации.

В настоящее время, в соответствии с условиями договора, заключенного АО «Объединенная зерновая компания» и ООО «Морское строительство и технологии» (Морстройтехнология), в Зарубино, на береговой линии и акватории уже работают изыскатели, а проектный институт завершает первый этап разработки проектной документации.

Строительство Дальневосточного зернового терминала имеет для России стратегическое значение. Сибирь и Дальний Восток имеют огромный потенциал роста в производстве и сборе зерна, которые сдерживаются недостаточно развитой инфраструктурой и каналами сбыта. Потенциал роста производства и сбора зерна в СФО и ДФО составляет до 3 млн тонн к 2020 году и до 5 млн тонн - к 2030 году.

Проект по строительству Дальневосточного зернового терминала определен в качестве одного из приоритетов инвестиционной деятельности АО «Объединенная зерновая компания» на период 2015-2020 гг.

Инвестиционная программа предусматривает следующие этапы по реализации и развитию проекта: I этап: 2016-2018 год – предпроектные и проектно-изыскательские работы; 2018-2020 год – строительство объектов первого пускового комплекса – мощностью 3 млн тонн зерна в год. II этап: 2021-2023 год – увеличение объема зернохранилищ и доведение мощности перевалки до 10 млн тонн в год путем строительства дополнительных причалов и других технологических объектов. III этап: дальнейшее развитие терминала и увеличение объемов перевалки.

Египет узаконил новую систему проверки импортного зерна

В воскресенье 13 ноября был опубликован официальный указ премьер-министра Египта об учреждении Генерального агентства по контролю над экспортом и импортом (GOEIC). Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Bloomberg. Агентство уполномочено инспектировать импортную пшеницу в портах отгрузки и поставки. До вчерашнего дня эту функцию осуществляли сразу 6 ведомств, включая Карантинную службу.

Ранее международные трейдеры уже выразили одобрение этого шага властей Египта, полагая, что создание GOEIC упростит процедуры проверки импортных партий зерна и снизит затраты продавцов. Агентство сможет приглашать инспекционные компании от имени поставщиков в портах отгрузки, а также нанимать местных инспекторов в портах поставки.