Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

ГРУЗООБОРОТ МОРСКИХ ПОРТОВ РОССИИ УВЕЛИЧИЛСЯ

По данным Росморречфлота, в январе-сентябре 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, грузооборот морских портов России увеличился на 5,7% и составил 531,7 миллиона тонн. При этом объём перевалки наливных грузов увеличился на 3,9% к АППГ до 283 миллионов тонн, а объём перевалки сухих грузов увеличился на 7,8% и составил 248,7 миллиона тонн.

Как ранее сообщалось, По данным Росморречфлота, грузооборот морских портов России за 8 месяцев 2016 года по сравнению с аналогичным периодом 2015 год увеличился на 5,7% и составил 468,5 млн. тонн.

Напомним, в недавнем отчёте Главного таможенного управления КНР говорится, что по сравнению с июлем прошлого года, когда объём торговли между Китаем и Россией составил 6,64 миллиарда долларов, упал на 17%, составив при этом в общей сложности 5,67 миллиардов долларов. Российский импорт в Китай был оценён экспертами в 2,3 миллиарда долларов, китайский же экспорт принял на себя из общей суммы 3,3 миллиарда долларов.

Эксплуатационные службы Центрального военного округа подготовили к зиме 1,5 тыс. военных городков

Специалисты эксплуатационных служб Центрального военного округа (ЦВО) завершили подготовку казарменно-жилищного фонда и коммунальных сооружений к новому отопительному сезону 2016-17 гг.

В общей сложности теплом обеспечено около 1,5 тыс. военных городков, в которых проживают более 27 тыс. семей военнослужащих.

По плану навигационного завоза 2016 года годовой запас жидкого котельного топлива в количестве 980 тонн доставлен в отдаленный гарнизон — порт Дудинка, расположенный в Красноярском крае.

На всех прикотельных площадках теплогенерирующих объектов ЦВО созданы необходимые резервные запасы твердого и жидкого топлива. Завершены поставки топлива на российскую военную базу, дислоцированную в Республике Таджикистан, а также на авиабазу Кант в Киргизской Республике.

В 24 из 29 субъектов РФ, где дислоцированы войска Центрального военного округа (ЦВО), отопительный сезон уже начался. Раньше всех котельные запустили в Уральском федеральном округе — 15 сентября.

Пресс-служба Центрального военного округа

С курсантами Военно-морского института ВУНЦ ВМФ завершился третий этап практики на учебном корабле «Смольный»

Завершился третий этап корабельной практики курсантов Военно-морского института Военного учебно-научного центра (ВУНЦ) ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова», воспитанников Нахимовского военно-морского училища и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса на учебном корабле «Смольный».

Участие в плавании по маршруту Севастополь — Ла-Валетта (Мальта) — Балтийск, которое продолжается почти месяц, приняли более 300 будущих офицеров Военно-Морского Флота. Основные задачи, стоявшие перед участниками похода — выполнение штурманской практики и других видов военно-морской подготовки в любых условиях обстановки на море; обеспечение готовности личного состава к самоотверженным и активным действиям; воспитание уверенности в своих командирах, принимаемых ими решениях, возможностях боевой техники и систем вооружения.

Особое внимание в ходе дальнего похода уделялось вопросу воспитания личного состава на боевых традициях отечественного ВМФ, укреплению флотской дружбы и взаимовыручки, способности стойко переносить трудности морского похода. Это было особенно актуально в условиях осенних штормов, которые настигли корабль в Бискайском заливе и Северном море.

Во время похода личный состав был разбит на пять учебных смен, между которыми было организовано военно-морское соревнование по качеству несения вахты, деятельности моряков вне смены. Это состязание позволило активизировать жизнедеятельность курсантских подразделений. Основной особенностью военно-социальной работы в море стало участие курсантов в выборах депутатов Государственной Думы и Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.

18 сентября к 12:30 по корабельному времени участие в голосовании приняло 100% избирателей, внесенных в списки личного состава учебного корабля «Смольный».

В процессе выполнения задач дальнего похода «Смольный» совершил деловой заход в порт Ла-Валетта Республики Мальта, где был организован отдых личного состава на берегу с посещением местных достопримечательностей, а также пополнение до требуемых норм запасов пресной воды.

Порт Азов с начала года увеличил отгрузку зерна

Общий грузооборот морского порта Азов в январе-сентябре 2016 года составил 7 млн 406 тыс. тонн различных грузов, что на 3,7% выше уровня 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Азов Владимир Брагин.

В номенклатуре грузов традиционно преобладали зерновые, нефтепродукты и уголь. Объем перевалки зерновых увеличился на 6,8% - до 4 млн 127 тыс. тонн, нефтепродуктов — на 1,6% - до 2 млн 458 тыс. тонн. Напротив, объем обработки угля сократился на 31,1% - до 272 тыс. тонн.

Собственный грузооборот морского порта Азов за отчетный период 2016 года вырос на 3,7% - до 4 млн 938 тыс. тонн грузов. Экспорт прибавил 32,3% и составил 3 млн 115 тыс. тонн, транзит увеличился на 3,6% - до 2 млн 468 тыс. тонн грузов. Напротив, импорт снизился на 15,8% - до 176 тыс. тонн, каботаж — на 25% - до 1 млн 647 тыс. тонн.

Порт Одесса (Украина) снизил отгрузку зерна, но увеличил отгрузку масла

Объем грузооборота Одесского морского порта (Украина) за январь-сентябрь 2016 года составил 18,62 млн тонн, что на 2% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передает Центр транспортных стратегий (ЦТС) со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка наливных грузов сократилась на 33,2% - до 1,90 млн тонн, в ом числе 340 тыс. тонн нефти (рост в 2 раза), 947 тыс. тонн нефтепродуктов (-50,3%), 106 тыс. тонн масла (+65,5%), 487 тыс. тонн химических грузов (-31,6%).

Обработка сухих сыпучих грузов в январе-сентябре составила 6,84 млн тонн, что на 8,6% меньше в сравнении с девятью месяцами 2015 года. Основная доля грузопотока пришлась на зерно - 5,90 млн тонн (-2,2%). Кроме того, перевалено 246 тыс. тонн строительных грузов (+5,5%), 25 тыс. тонн сахара (годом ранее не было) и 617 тыс. тонн других сухих сыпучих грузов. Значительно упали объемы перевалки руды - 46 тыс. тонн по сравнению с 423 тыс. тонн годом ранее.

Порт Таганрог за 9 месяцев 2016г. увеличил отгрузку зерна

Общий грузооборот Таганрогского морского транспортного узла за январь-сентябрь 2016 года составил 1 млн 732,4 тыс. тонн, что на 23% ниже показателя аналогичного периода 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщили в Службе капитана порта Таганрог.

Объем обработки нефтепродуктов сократился в 2,2 раза - до 277,8 тыс. тонн, чёрных металлов - в 4,5 раза до 74,6 тыс. тонн. Напротив, перевалка зерновых увеличилась на 13,7% - до 823,4 тыс. тонн, угля - на 2,1% до 479,3 тыс. тонн.

Объем экспорта за отчетный период уменьшился на 26% - до 1 млн 198,7 тыс. тонн, импорта - в 2,3 раза до 19,4 тыс. тонн, каботажа — на 12,2% до 514,3 тыс. тонн.

Порт Николаев (Украина)сохранил объемы отгрузки зерна на уровне прошлого года

Объем грузооборота Николаевского морского порта (Украина) за январь-сентябрь 2016 года составил 16,01 млн тонн, что на 0,9% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передает Центр транспортных стратегий (ЦТС) со ссылкой на данные Администрации морских портов Украины (АМПУ).

Перевалка наливных грузов за отчетный период составила 1,68 млн тонн, что на 37,5% больше, чем годом ранее; нефтепродуктов - сократилась на 34,3% до 266 тыс. тонн, растительного масла - выросла в 1,9 раза до 1,34 млн тонн, химических грузов также увеличилась - в 2,5 раза до 65 тыс. тонн.

Обработка сухих сыпучих грузов в январе-сентябре составила 11,71 млн тонн, что на 3,5% меньше, чем в январе-сентябре 2015 года. Угля обработано 669 тыс. тонн (-36,3%), руды - 3,22 млн тонн (+0,9%), зерна - 6,313 млн тонн (+0,3%), кокса - 113 тыс. тонн (-70,7%), строительных грузов - 39 тыс. тонн (-28,1%), химических и минеральных удобрений - 51 тыс. тонн (-71,7%).

Бангладеш: Запуск нового элеватора позволит ускорить разгрузку судов в порту Монгла

К концу текущего месяца рядом с бангладешским портом Монгла начнет работу новый элеватор, который позволит разгружать импортную пшеницу без потерь, а также хранить буферные запасы зерна. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на The Daily Star.

Элеватор, емкость которого составляет 50 тыс. т, может начать разгрузку судов с зерном уже на третьей неделе месяца, когда в Монглу прибудет судно с 21 тыс. т импортной пшеницы на борту.

Данный элеватор станет пятым в стране. Предыдущие четыре хранилища были построены в 1967-1970гг. при участии Всемирного банка.

В настоящее время продовольственное зерно выгружается в порту вручную. 90% импорта выгружаются из лихтеров и не взвешивается. В результате, ежегодно теряется почти 10% импортных грузов.

Новое хранилище будет иметь современное оборудование для хранения и взвешивания зерна. Разгрузка судов будет идти быстрее, поскольку будет автоматической.

На элеваторе также планируется хранить буферные запасы, которые правительство будет перенаправлять в районы, пострадавшие от стихийных бедствий, например, циклонов.

Темпы экспорта британского ячменя самые высокие за последние тринадцать лет

За два месяца текущего сезона, который начался в июле, Великобритания экспортировала 280,9 тыс. т ячменя, что является самым высоким показателем за данный период с сезона 2003/04. Экспорт ячменя за два месяца прошлого сезона составил 266,6 тыс. т. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Бюро развития сельского хозяйства и садоводства Великобритании (AHDB).

Основными покупателями ячменя в июле-августе стали: Испания (1315 тыс. т) и Португалия (77,6 тыс. т) и Ирландия (22,9 тыс. т).

Цены на пшеницу в Индии снизились на 8-10% из-за роста импорта

В последние две недели цены на пшеницу в Индии снизились на 8-10%, поскольку в индийские порты прибывает пшеница из Украины и Австралии. Трейдеры ожидают дальнейшей коррекции в ноябре-декабре, когда Австралия начнет уборку нового урожая. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Economic Times.

Цена пшеницы на оптовом рынке в Дели снизилась до 1830 рупий за 100 кг, что на 10% меньше, чем двадцать дней назад.

Сейчас в Индии действует пошлина на импорт пшеницы в размере 10%. Некоторые аналитики считают, что пошлина должна быть обнулена, поскольку фактический урожай индийской пшеницы ниже официальной оценки. С начала текущего сезона (апрель-март) Индия импортировала 800 тыс. т пшеницы и заключила контракты на закупку ещё 250 тыс. т.

По мнению аналитиков, импорт продолжит расти. «Трейдеры законтрактовали 1 млн. т пшеницы и могут закупить ещё столько же до марта следующего года», - считает Tejinder Narang, бывший директор индийской государственной компании PEC.

Новороссийск без малого 3 года спустя снова отгрузил кукурузу в Японию

Сегодня 11 октября из порта Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, в Японию отплыл сухогруз Aspasia Luck с 59,654 тыс. тонн российской кукурузы.

Предыдущая отгрузка российской кукурузы через Новороссийск была проведена в конце декабря 2013г.

За неделю инспекторами Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора в рамках рейдовых мероприятий произведены осмотры восьми морских судов в бухте Золотой Рог, по результатам которых в отношении капитанов СРТМ «Финвал» (судовладелец - ООО «Поларис»), СТР «Серово» и РКТ-С «Капитан Колесников» (судовладелец ПАО «ПБТФ»), БМРТ «Данко» (судовладелец ООО «Корякморепродукт»), возбуждены административные дела и производятся административные расследования по ст. 8.5, 8.2 ч.1, 8.14 ч.1 КоАП РФ.

Также выявлено нарушение условий обонования при бункеровке судна ТР «Estern Dream» танкером ТК «Витязь» (судовладелец ООО «Алиса»). По данному факту должностное и юридическое лицо вызваны для составления протокола по ст. 8.13 ч. 4 КоАП РФ.

По информации, полученной Управлением Росприроднадзора в результате ежедневных рейдовых мероприятий, а также от экологической службы порта Владивосток, состояние акватории бухты Золотой Рог на текущий момент можно оценить как удовлетворительное, значительных очагов скопления плавающего мусора не выявлено.

ОБЪЕМ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ РОССИИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2016 ГОДА УВЕЛИЧИЛСЯ ПОЧТИ НА 6% ДО 531,7 МЛН. ТОНН

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе – сентябре 2016 года составил 531,7 млн тонн, что на 5,7% больше, чем за аналогичный период 2015 года. Объем перевалки сухогрузов составил 248,7 млн тонн (увеличение на 7,8%), объем перевалки наливных грузов составил 283,0 млн тонн (увеличение на 3,9%).

Объем перевалки в портах Арктического бассейна составил 34,9 млн. тонн (увеличение на 31,8% по сравнению с 2015 годом), из которых сухогрузы составили 19,9 млн. тонн (прирост – 8,5%), наливные – 15,0 млн. тонн (рост более 80%).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил 174,9 млн тонн (увеличение на 1,9%), из которых сухогрузы составили 66,0 млн тонн (увеличение почти на 1,0%), наливные – 108,9 млн тонн (увеличение на 2,6%).

Объем перевалки в портах Азово-Черноморского бассейна составил 179,7 млн тонн, что на 3,9% больше, чем за аналогичный период 2015 года. Перевалка сухих грузов увеличилась на 8,7% до 77,5 млн тонн, наливных – осталась примерно на уровне прошлого года – 102,2 млн тонн.

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна составил 4,3 млн. тонн (84,1% к уровню 2015 года), из которых сухогрузы составили 2,1 млн тонн, наливные – 2,2 млн тонн.

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна составил 138,0 млн. тонн (увеличение на 8,5% по сравнению с уровнем 2015 г.), из которых сухогрузы составили 83,2 млн. тонн (прирост на 13,7% по сравнению с прошлым годом), наливные – 54,8 млн тонн (увеличение на 1,5%).

На станциях Московского центрального кольца открылись первые бесплатные туалеты

Сейчас пассажиры могут воспользоваться санитарными комнатами на 15 транспортно-пересадочных узлах МЦК. Среди них — семь станций с пересадками на метро.

На 15 транспортно-пересадочных узлах Московского центрального кольца (МЦК) открылись туалеты. Санитарные комнаты есть, в частности, на семи станциях с пересадками на метро. Это Лужники, Ботанический Сад, Кутузовская, Шоссе Энтузиастов, Бульвар Рокоссовского, Площадь Гагарина, Деловой Центр. До конца года стационарные туалеты должны заработать и на остальных ТПУ.

Сейчас запущено 26 станций МЦК, их них на 15 уже заработали санитарные комнаты. В Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» подчеркнули, что санитарные комнаты открыты на самых загруженных станциях МЦК:

— Лужниках (девять туалетов) — пересадка на станцию метро «Спортивная»;

— Кутузовской (два туалета) — пересадка на одноимённую станцию Филёвской линии метро;

— Ботаническом Саду (один туалет) — пересадка на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии метро;

— Шоссе Энтузиастов (один туалет) — пересадка на одноимённую станцию Калининской линии метро.

Также пассажиры могут воспользоваться туалетами в подземных переходах на станциях:

— ЗИЛ;

— Бульвар Рокоссовского (пересадка на одноимённую станцию метро);

— Окружная,

— Стрешнево;

— Шелепиха;

— Лихоборы;

— Ростокино;

— Белокаменная;

— Площадь Гагарина (пересадка на станцию метро «Ленинский проспект»).

Часть туалетов уже заработала в ТПУ «Деловый центр» — пересадка на станцию метро «Международная» (шесть туалетов) и в «Хорошёво» (один туалет), оставшиеся откроют до конца года.

В АО «МКЖД» уточнили, что до конца года также оборудуют санитарные комнаты на станциях Угрешская, Новохохловская, Андроновка, Измайлово, Локомотив, Владыкино, Балтийская, Хорошёво, Верхние Котлы. В эти же сроки должны открыть туалеты в ТПУ «Крымская», пояснили в ДКРС «РЖД».

Как пояснили в АО «МКЖД», почти все транспортно-пересадочные узлы (ТПУ) МЦК в своём составе предполагают размещение санузлов для пассажиров, в том числе для маломобильных. В некоторых санитарных комнатах есть разделение кабин на мужские и женские.

В октябре должны открыть оставшиеся пять станций МЦК: Зорге, Соколиную Гору, Панфиловскую, Коптево, Дубровку. Там тоже появятся санитарные комнаты, они заработают, как только туалеты и раковины подключат к системе водоснабжения.

Туалетами можно воспользоваться и в скоростных электропоездах «Ласточках», которые курсируют по железнодорожному кольцу. Санитарные комнаты расположены в первом и последнем вагонах поезда. Также для удобства пассажиров в поездах расширены проходы между сиденьями, установлены специальные крепления для велосипедов, оборудованы места для маломобильных пассажиров на колясках. Кроме того, есть USB-порты для зарядки гаджетов и точки доступа к Wi-Fi.

Движение по МЦК было запущено 10 сентября. Железнодорожное кольцо проходит через 26 районов столицы, в которых живут около двух миллионов человек. Благодаря МЦК Кольцевая линия метро станет свободнее на 15 процентов, а Сокольническая — на 20 процентов. Количество пассажиров на вокзалах столицы уменьшится на 15–20 процентов. В первый год работы кольцо перевезёт около 75 миллионов человек.

Посол Ирана в России Мехди Санаи посетил Дербент

Полномочный и Чрезвычайный Посол Исламской Республики Иран в Российской федерации Мехди Санаи посетил с рабочим визитом город Дербент. Архитектурные памятники города «свидетельствуют о том, что у нас много общих традиций в истории, культуре и экономике. Нам необходимо ещё более активно работать во всех сферах жизни, чтобы укреплять взаимопонимание между нашими народами», отметил Мехди Санаи.

В поездке высокого гостя сопровождали заместитель Председателя Правительства Республики Дагестан Шамиль Исаев, депутат Народного Собрания РД Магомедхан Арацилов и другие официальные лица.

В первую очередь, Посол Ирана Мехди Санаи встретился с главой городского округа «город Дербент» Маликом Баглиевым. Мэр города рассказал гостям о проводимой работе для развития города, который становится местом паломничества многочисленных туристов со всех концов нашей необъятной планеты. Малик Баглиев также рассказал гостям о проделанному огромному объёму работ в древнем Дербенте по ремонту и реконструкции городских улиц, парков, а также по реставрации исторических и архитектурных памятников в рамках подготовки и проведения 2000-летнего юбилея. Сегодня эта работа продолжается, в городе реализуются перспективные инвестиционные проекты, в том числе строительство объездной дороги, которая позволит разгрузить центральные улицы от транспортных потоков и пробок. Быстрыми темпами ведётся строительство набережной на улице Х.Тагиева, где горожане в свободное время смогут просто отдохнуть.

Посол Ирана отметил, что он уже бывал в Дербенте в конце 90-х годов прошлого столетия и сегодня он был приятно удивлён большими переменами, произошедшими в городе за это время. Мехди Санаи также подчеркнул, что между Ираном и Дагестаном есть немало общего, их роднят многие национальные, культурные традиции и ценности, а сам древний Дербент очень напоминает древние города Ирана. Посол Ирана проинформировал присутствующих о том, что сегодня реализуется перспективный проект «Зелёный коридор», это беспрецедентный пример взаимодействия между двумя странами, который поможет укрепить экономические связи между Россией и Ираном. Он выразил надежду, что культурные и добрососедские связи между нашими странами продолжат развиваться быстрыми темпами, в этом плане большую роль могут сыграть морской порт Махачкалы и портовые города Ирана, ведь все мы живём на берегу Каспийского моря и давно уже являемся добрыми соседями.

Далее гостям был показан видеофильм о древнем Дербенте, прошедшем в прошлом году 2000-летнем юбилее города, его гостеприимных жителях и многочисленных гостях.

Затем, гости города посетили цитадель Нарын-кала, одну из древнейших в мире Джума-мечеть и другие достопримечательности города.

В беседе с журналистами Полномочный и Чрезвычайный посол Ирана в России Мехди Санаи отметил, что Дагестан, являющийся промежуточным звеном в двусторонних отношениях, играет важную роль в развитии российско-иранских связей. Экономические, торговые, культурные и научные связи благотворно влияют на экономику обеих стран, у которых очень много общего в историческом и культурном развитии. Сегодня можно говорить о том, что эти взаимоотношения возрождаются, приобретают новую динамику, что положительно сказывается на обеих странах.

Посол также сообщил, что на него очень большое впечатление произвели цитадель Нарын-кала, Джума-мечеть и другие исторические памятники древнего Дербента.

«Все эти архитектурные памятники свидетельствуют о том, что у нас много общих традиций в истории, культуре и экономике. Нам необходимо ещё более активно работать во всех сферах жизни, чтобы укреплять взаимопонимание между нашими народами. Если использовать для этого все возможности, это поможет нам лучше взаимодействовать во всех отраслях экономики. Поэтому большое значение для двусторонних отношений имеют не только сухопутные магистрали, но и морские пути. Развитию наших отношений способствует и географическая близость наших стран, многие города которых расположены на побережье Каспийского моря. В связи с этим у нас запланирован визит в Махачкалинский торговый порт, а также встречи в столице Дагестана иранских и российских бизнесменов. Надеемся, они помогут эффективнее использовать экономический потенциал махачкалинского морского порта, модернизировать его, наладить новые инвестиционные проекты, и тогда можно будет говорить о конкретных результатах нашей совместной работы», - сказал М. Санаи.

Кроме того, М. Санаи напомнил журналистам, что в прошлом Иран и Россия на протяжении многих лет участвовали в традиционном «шёлковом пути», и это тоже свидетельствует о давних и добрых традициях, сложившихся между нашими странами. Многое из того, о чём говорилось на встрече, обсуждалось накануне и с Главой Дагестана Рамазаном Абдулатиповым, который был инициатором приглашения посла Ирана в Дагестан. М. Санаи выразил надежду, что их визит в Дагестан внесёт значительный вклад в дело развития двусторонних отношений между нашими странами.

Лососевые уловы Сахалина и Курил превысили 100 тыс. тонн

На начало октября в Дальневосточном бассейне освоено 425,5 тыс. тонн лососей, это на 33% больше уровня 2014 г. В Сахалинской области поймано более 100 тыс. тонн красной рыбы.

Предварительные итоги добычи лососей подвели на заседании штаба путины. Видеоконференцию провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

Наилучшие показатели в ходе путины продемонстрировал Камчатский край. Общий вылов в регионе превысил 230,3 тыс. тонн, что на 65,3% больше, чем за аналогичный период позапрошлого года. Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, в Сахалинской области освоено 100,5 тыс. тонн (-9,4% к уровню 2014 г). Ученые объясняют недолов аномальными погодными показателями, в частности, высокой температурой воды и связанным с этим смещением скоплений лососевых.

В Хабаровском крае поймано 85 тыс. тонн красной рыбы (+32%), в Приморском крае - 4,24 тыс. тонн (+111%), в Магаданской области - 3,94 тыс. тонн (+62%).

И.о. директора Камчатского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Нина Шпигальская констатировала, что лососевая путина в крае завершилась, исключение составляет только любительский лов на удочки. В целом объем вылова в регионе превысил показатели 2014 г. на 91 тыс. тонн.

Как рассказал заместитель директора СахНИРО Виктор Лапко, на Сахалине и Курилах путина вступила в завершающую стадию, хотя вылов кеты продлится до второй половины ноября. На 4 октября освоено 49,5 тыс. тонн этого вида или 44% рекомендованного объема. Горбушу в области добывают только на Южных Курилах, где наблюдается аномально высокий уровень заполнения нерестилищ.

Особое внимание по традиции уделили работе транспортно-логистического узла в Приморском крае. Средний уровень загрузки холодильников в портах региона составляет более 90,3%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы в среднем оценивается в 13 рублей за 1 кг. По состоянию на 4 октября на запад страны отправлены 58 ускоренных поезда с рыбой.

Ситуация с отгрузкой осложняется реконструкцией железнодорожного тоннеля во Владивостоке. Василий Соколов поручил представить подробный мониторинг ситуации на транспортном узле для подготовки обращения в компетентные структуры по поводу увеличения пропускных часов в районе ремонтных работ.

Российский флаг не помог китайским браконьерам

Два китайских сейнера задержали пограничники Приморья за незаконный промысел в водах РФ. При приближении береговой охраны экипажи поспешили поднять российские флаги, но около 60 тонн незаконного улова скрыть уже не удалось.

Патрульный корабль «Маньчжур» Погрануправления ФСБ России по Приморскому краю обнаружил два рыболовецких сейнера, которые осуществляли парное траление юго-восточнее порта Находки. Бортовые номера на судах были закрашены, а при приближении пограничников рыбаки поспешили поднять российские флаги.

В ходе проверок выяснилось, что экипажи сейнеров состояли из граждан Китая, но документов, удостоверяющих личность, ни у капитанов, ни у одного из членов команд не оказалось. Отсутствовали на судах и разрешения на добычу рыбы в российских водах.

Как сообщили Fishnews в пресс-группе погрануправления, в трюме первого сейнера осмотровая группа нашла 5 тонн анчоуса, 300 кг скумбрии и еще более 20 тонн разнорыбицы. На втором – 800 кг скумбрии, 200 кг анчоуса и около 30 тонн разнорыбицы. Вся продукция была рассортирована по видам, расфасована в мешки и коробки и заморожена. Кроме того, в поднятых из воды сетях обнаружили кальмар.

Значительные запасы топлива, питьевой воды, провизии и большое количество снастей и тары указывали на долгосрочные планы браконьеров, отметили в управлении. Рыболовецкие шхуны были оснащены средствами связи и навигации.

Оба судна, принадлежащие одному и тому же судовладельцу – гражданину Китайской Народной Республики, отконвоированы в порт Находка для определения ущерба. В отношении капитанов из Поднебесной возбуждены дела об административных правонарушениях по части 2. статьи 8.17 КоАП (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство в исключительной экономзоне РФ). Проводятся разбирательства.

Москва и Нью-Дели ведут переговоры о поставках Индии зенитных ракетных комплексов С-400 и на предстоящем в Гоа двустороннем саммите может быть сделан важный шаг по оформлению сделки, заявил посол Индии в РФ Панкадж Саран. В интервью специальному корреспонденту РИА Новости Полине Чернице он рассказал о ходе подготовки к саммиту БРИКС, который предваряет российско-индийскую встречу в верхах, и о перспективах российско-индийского сотрудничества в энергетической сфере, где можно ожидать ряд новых проектов.

— Каковы приоритеты Индии на предстоящем саммите БРИКС?

— В прошлом году на саммите в Уфе наш премьер-министр предложил БРИКС программу из десяти пунктов, десяти инициатив, и сейчас мы предпринимаем необходимые шаги, чтобы их реализовать. Эти инициативы охватывают такие области, как торговля, кооперация в сфере железнодорожной инфраструктуры, сельском хозяйстве, урбанизация, развитие местного управления, спорт, чистая энергетика и даже проведение кинофестиваля стран БРИКС. С февраля 2016 года, когда к Индии перешло председательство в БРИКС, мы провели более 50 мероприятий, посвященных развитию упомянутых десяти инициатив ("Дус Кадам").

Тема индийского председательства Building Responsive, Inclusive and Collective Solutions (BRICS), что можно перевести как "на пути ответственных, инклюзивных и коллективных решений". И в рамках этой темы Индия реализует подход из пяти направлений: первый — это развитие и построение институтов, чтобы развить наше сотрудничество, второе — это имплементация уже принятых решений, третье — интеграция существующих механизмов интеграции, четвертое — инновации, что означает, что мы пытаемся найти новые области сотрудничества. Последнее — это непрерывность, поддержание взаимосогласованных и существующих механизмов сотрудничества БРИКС.

Очевидно, что БРИКС стал уже зрелым объединением, с очень обширной повесткой, и идеи, которые были предложены и реализуются в рамках председательства Индии, должны проложить путь к расширению и усилению кооперации между странами БРИКС.

При подготовке саммита мы организовали и провели большое число различных мероприятий — по вопросам экономики, торговли, антинаркотического сотрудничества, противодействия терроризму, кооперации в чрезвычайных ситуациях, по теме туризма, занятости и так далее. В сентябре в Нью-Дели мы провели встречу высокопоставленных представителей служб безопасности стран БРИКС и Россия была представлена на очень высоком уроне — секретарем Совета безопасности господином Патрушевым. Таким образом, подготовка к саммиту, наше председательство охватывали все возможные сферы. А предстоящий саммит, его программа будут очень насыщенными.

В добавление к этому скажу, что по итогам саммита, конечно же, будет принята декларация, которая сейчас находится на стадии доработки и обсуждения, а также подписано несколько соглашений.

— О каких соглашениях идет речь?

— Эти документы, хотя и находятся на продвинутой стадии согласования, все еще обсуждаются, и пока еще рано говорить конкретно об их содержании. Но они будут касаться по большей части сферы экономики.

Декларация же будет охватывать практически все сферы нашего сотрудничества: безопасность, региональные и политические вопросы.

Перед нами сегодня стоят определенные вызовы, которым должны адресовать страны БРИКС, это угроза терроризма. Это будет одной из главных тем для обсуждения на саммите БРИКС, помимо региональных конфликтов и глобальной ситуации.

— Россия и Индия поставили цель довести торговый оборот до 30 миллиардов к 2025 году. Насколько успешно страны реализуют эту задачу? Какие шаги еще необходимо предпринять и будут ли эти шаги объявлены на предстоящей встрече лидеров Индии и России в Гоа?

— Достижение таких показателей товарооборота к 2025 году — это одна из наиболее важных задач, которая стоит перед нашими странами. Лидеры обозначили перед нами эту задачу, и мы активно над ней работаем. Существуют различные решения и подходы, которые мы обсуждаем, чтобы достичь этой цели.

Во-первых, мы стараемся решить вопрос двойного налогообложения, и это вопрос инвестиционного соглашения между странами. Второе — мы обозначили новые приоритетные области, такие как инженерное оборудование, фармацевтика, драгоценные камни, нефтегазовый сектор, сельское хозяйство, как новые области кооперации и торговли.

Одно из главных препятствий для реализации этой масштабной задачи — отсутствие удобного транспортного маршрута. Мы сосредоточились сейчас на создании транспортного коридора, и здесь мы работаем вместе с Ираном, Россией и Азербайджаном. Мы надеемся, что нам удастся продвинуться в реализации этого проекта.

С точки зрения обеспечения механизмов мы подписали протокол о создании так называемого зеленого двустороннего коридор между Индией и Россией. Идея заключается в том, чтобы обеспечить документацию таким образом, чтобы стороны могли торговать друг с другом с минимальными препятствиями.

Пилотный проект (по началу практической работы коридора) будет запущен уже скоро. Но протокол о запуске такого коридора был подписан уже несколько месяцев назад. И идея заключается в том, что спустя какое-то время мы распространим этот принцип зеленого коридора на все основные торговые порты России и Индии. Наши страны готовы к запуску этого двустороннего коридора. Это очень хорошая инициатива.

Также мы подготовили доклад объединенной исследовательской группы по возможному соглашению по свободной торговле между Индией и Евразийским союзом. Это очень важный шаг. На текущий момент Индия и Евразийский экономический союз ведут переговоры о последующих шагах после изучения этого доклада. Это также послужит развитию торговли как между нашими странами, так и другими странами союза. Так что я бы назвал это комплексной стратегией по увеличению объемов нашей торговли, чтобы приблизить к заявленной цели 30 миллиардов долларов.

— Как быстро может заработать зеленый коридор?

— Я думаю, это дело нескольких месяцев.

— Ведутся ли уже в каком-то виде консультации по созданию большого евразийского партнерства между ЕврАзЭС и Индией?

— Индия на протяжении долгого времени поддерживает связи с Евразийским союзом, мы проводили консультации, обменивались делегациями. Сейчас мы уже готовы перейти к конкретному практическому сотрудничеству с Евразийским союзом и рассчитываем на это.

Если фокусироваться на экономической стороне, инвестициях, то речь может идти о заключении соглашения. И доклад объединенной группы экспертов — важный шаг на этом пути. Сейчас его должен исследовать Евразийский союз и они должны принять решение, как продвигать дальше переговоры — в сторону соглашения свободной торговли с Индией или в сторону соглашения о всеобъемлющем экономическом партнерстве. Это решение должна принять другая сторона, не Индия. Но сам доклад — это очень хорошая отправная точка для дальнейших шагов. Это обозначит рамки для нашего дальнейшего экономического сотрудничества в сферах инвестиций, торговли.

Помимо этого, стоит отметить, что у нас хорошо развиваются политические отношения со странами-членами ЕврАзЭС. И в рамках союза, и на двустороннем уровне.

— Каковы перспективы российско-индийского сотрудничества в атомной сфере? Есть вероятность, что на двустороннем саммите РФ-Индия в Гоа будет подписано генеральное рамочное соглашение по пятому и шестому блокам АЭС "Куданкулам"?

— Сотрудничество России и Индии в атомной сфере можно назвать превосходным. Это историческое сотрудничество. 10 августа состоялась передача первого блока АЭС Куданкулам, он сейчас полностью работает и работает хорошо. Есть еще пять других блоков. Работа по второму блоку находится в завершающей стадии, а работа по третьему и четвертому блокам находится на начальной стадии. Что касается пятого и шестого блоков, то мы работаем с российской стороной, чтобы заключить генеральное рамочное соглашение и протокол. Я надеюсь, что мы завершим эти переговоры к обоюдной выгоде. Мы работаем в этом направлении.

— Ранее в Рособоронэкспорте заявили, что Москва и Нью-Дели ведут консультации о поставках Индии комплексов С-400? Будет ли контракт заключен на предстоящем российско-индийском саммите в октябре?

— Россия и Индия ведут переговоры по комплексам С-400, по возможному соглашению. И все, что я могу сказать на данном этапе, — нужно дождаться их результатов.

— Но можно ли ожидать, что на предстоящем саммите возможен шаг вперед в этих переговорах?

— Мы надеемся, что у нас будет прогресс по этому вопросу на предстоящем саммите.

— Российская сторона ранее провела учения вместе с Пакистаном. Насколько это вызвало обеспокоенность в Нью-Дели? Не повлияет ли это на перспективы военного сотрудничества Москвы и Нью-Дели и на сотрудничество в ВТС? Намерена ли Индия развивать его с Россией?

— Мы донесли до российской стороны нашу точку зрения о том, что военное сотрудничество с Пакистаном, страной, которая является спонсором терроризма, сделала его частью государственной политики, является неправильным подходом. И это только создаст проблемы в будущем. Что касается российско-индийских отношений, то мы довольны нашим стратегическим и привилегированным партнерством. Мы не видим здесь изменений. Напротив, оно только укрепилось во всех сферах, в том числе по линии ВТС. Это российско-индийское партнерство является основой для стабильности и мире в регионе.

— Планирует ли Индия новые учения с Россией?

— У нас уже сложившаяся система регулярных военных учений с РФ. Мы проводим их уже несколько лет. И мы продолжим проводить их, в том числе в следующем году. План учений согласовывается уполномоченными ведомствами.

— Российская компания РЖД заявляла об интересе к реализации проектов в ряде стран, в том числе в Индии. Поступали ли уже какие-то предложения от компании о возможных проектах, в том числе в рамках инициативы Make in India?

— РЖД и индийские железные дороги ведут переговоры о том, чтобы финализировать договоренности по отдельным конкретным проектам. Дискуссии ведутся по трем основным областям. Первое — по поводу скоростных железных дорог, второе это модернизация и третье — обучение персонала. Я надеюсь, что результаты этих переговоров будут озвучены на предстоящем саммите.

— Будет ли это делаться в рамках инициативы Make in India?

— РЖД предложили индийским дорогам помочь в планах по модернизации. Так что да, мы будем осуществлять эти договоренности в рамках инициативы "Делай в Индии".

— Планирует ли Индия закупать российские грузовые или пассажирские вагоны или локомотивы?

— На данный момент нет.

— Планирует ли Индия развивать сотрудничество с "Роснефтью"?

— За прошедший год несколько основных индийских нефтяных компаний заключили разного рода соглашения с "Роснефтью" по покупке долей в месторождениях "Ванкорнефть" и "Тас-Юрях". Эти переговоры были очень успешными.

Заключение такого рода соглашений — это новая сфера сотрудничества России и Индии, когда мы рассматриваем возможности для масштабных инвестиций в наших странах, и я считаю ее очень многообещающей. Так как это не просто подписание стандартных соглашений по покупке тех или иных товаров. Здесь мы говорим о покупке долей в крупных проектах, о том, что мы становимся совладельцами нефтяных активов. И это я бы назвал значительным шагом вперед в области нашего сотрудничества в нефтегазовой сфере, который принесет выгоду обеим сторонам. И он, как я думаю, приведет к расширению сотрудничества в данной области. Этот прогресс — свидетельство реализации на практике российско-индийского стратегического партнерства. Это важное и многообещающее его развитие. И это также способствует обеспечению энергетической безопасности обеих стран.

— Будет ли развитие сотрудничества касаться роста объема поставок российской нефти в Индию?

— Это сотрудничество будет способствовать обеспечению энергобезопасности стран. И также предоставит индийским компаниям возможность импортировать нефть из России. Но как и в каких объемах — это будет согласовано в рамках конкретных соглашений.

— Проявляют ли индийские компании интерес к приватизации "Роснефти"?

— Это коммерческое решение. И я уверен, что наши компании знают о процессах, которые идут в "Роснефти", в том числе по вопросу приватизации.

— Но они могут быть заинтересованы в этом?

— Если они сочтут, что есть коммерческая выгода и что это будет удовлетворять целям обеспечения энергетической безопасности страны, тогда, я уверен, они захотят участвовать. Но это коммерческое решение.

— Индия в прошлом году заявляла о желании поставлять в Россию молочную продукцию, в частности сыры. Когда можно ожидать начала поставок? Что мешает их началу?

— В августе мы наконец-то подписали двустороннее соглашение об экспорте молочной продукции из Индии в Россию. Остающиеся вопросы касаются сертификации и сопутствующих формальностей. Но хорошая новость, что само соглашение было наконец-то подписано, и я настроен оптимистично, что оно откроет дорогу фактическим поставкам молочной продукции. Да, процесс финализации соглашения занял очень много времени, но все вопросы были урегулированы. И теперь остающиеся детали должны решить уже конкретные индийские поставщики и уполномоченные российские органы. Но мы очень заинтересованы в том, чтобы начать экспорт, потому что наша молочная продукция высочайшего качества и она удовлетворяет мировым стандартам, она сможет удовлетворить нужды российского рынка.

— Идет ли речь о поставках индийского сыра, например панира?

— Да, панир, конечно. Это же так же является молочной продукцией, и я уверен, что он появится в Москве.

— Устранены ли вопросы по поводу поставок буйволиного мяса в Россию?

— Индия является крупнейшим поставщиком буйволятины в мире, российская сторона составила шорт-лист компаний. Но на какой-то стадии появились определенные проблемы и некоторые компании были из него исключены. Мы контактировали по этому вопросу с Россельхознадзором и санитарными службами, чтобы удостоверить их, что сейчас вся продукция удовлетворяет всем международным стандартам, предоставили необходимую информацию российской стороне.

И сейчас российские власти должны принять решение по сертификации индийских поставщиков, чтобы те смогли начать экспорт. То есть да, были проблемы с индийской стороны, мы приняли меры, чтобы их решить, передали информацию и ждем решения Москвы. Мы хотим продвинуться в решении этого вопроса.

— Россия ранее заявляла о готовности поставлять в Индию зерновые культуры. Ведутся ли сейчас переговоры с Индией о поставках зерновых? И если да, то какие виды культур планируется поставлять?

— Индия, как и Россия, является производителем и экспортером зерна. Так что я не вижу в обозримой перспективе каких-то возможностей для импорта российского зерна в Индию. Но я не исключаю, что речь может идти о возможности поставок бобовых из России. Мы импортируем бобовые из ряда стран, так что это та сфера, где мы могли бы провести консультации с российскими экспертами, чтобы изучить перспективы возможного сотрудничества по импорту бобовых. Речь идет о тех видах, которые произрастают в России.

Индия. Россия. ЕАЭС > Армия, полиция > ria.ru, 10 октября 2016 > № 1928303 Панкадж Саран

Сирийский цирюльник

Сколько получает парикмахер на военной базе РФ в Сирии

Герман Петелин, Артур Громов

Солдаты из ВС РФ в Сирии получают до 300 тыс. руб. в месяц, однако сколько зарабатывают гражданские, работающие на сирийских военных базах, оставалось тайной. «Газета.Ru» выяснила, сколько получает гражданский персонал, обслуживающий российских военнослужащих в Сирии, и каким образом можно трудоустроиться парикмахером, водителем, поваром и даже продавцом на базу Хмеймим.

Численность российского военного персонала, который может быть задействован в Сирии, официально не называется, однако, по оценкам СМИ, она может составлять до 4,5 тыс. человек. Это не только военные, но и гражданский персонал — повара, буфетчики, представители производителей техники и ремонтные бригады (к гражданскому персоналу относятся люди, которые работают в воинских частях, но при этом не имеют статуса военнослужащего). Оклад военных-контрактников составляет 200–300 тыс. руб. в месяц, с учетом того что офицеры получают сверх обычного денежного довольствия $62 в день, а солдаты — $43. Размер же довольствия гражданского персонала до нынешнего времени оставался тайной.

Как выяснила «Газета.Ru», вакансии для гражданских не афишируются, но все-таки размещаются в интернете. Причем персонал набирают не из центра страны, а только из одного региона — обнаруженные нами вакансии были опубликованы компанией «Военторг-Восток» в Хабаровске.

Однако предлагаемой зарплате могли бы позавидовать и многие москвичи: так, парикмахер-универсал с опытом работы от 3 до 6 лет будет получать в Сирии 120 тыс. руб. в месяц.

Такой же оклад предлагают тем, кто претендует на вакансии водителя или продавца. «Мы предлагаем трехразовое питание, пятидневную рабочую неделю, командировку на два месяца в Сирийскую Арабскую Республику для оказания услуг МО РФ. Официальное трудоустройство», — говорится в одном из объявлений, размещенных на местном сайте вакансий.

Единственное требование к парикмахерам — наличие опыта работы. От продавцов требуются опыт работы (желательно промышленных товаров) и знание кассы. Что касается водителей, то предпочтение для соискателей этой вакансии отдается бывшим военнослужащим, способным управлять автомобилями категории B (легковые) и C (грузовые).

Корреспондент «Газеты.Ru» позвонил по телефону, указанному в объявлении, и попытался устроиться водителем, однако оказалось, что сделать это не так просто.

«Прямо сейчас вас в Сирию никто не отправит, сейчас набираем людей в резерв, — пояснила работница «Военторг-Сервис». — Но вы должны быть жителем Хабаровска.

Из других регионов граждан на работу в Сирию не берем, такие условия нам поставили вышестоящие организации и ФСБ».

По словам собеседницы, все кандидаты на поездку в Сирию проходят проверку в ФСБ, которая, кстати, следит за средствами, которые выделяются как на питание военнослужащим, так и на зарплаты обслуживающего персонала. Кадровичка также поинтересовалась, имеются ли судимости, кредитные обязательства и наличие стажа работы водителем, но при этом предупредила, что командировка является одноразовой.

«Вы должны понимать, что поедете в Сирию только на два месяца и один раз, больше вас туда посылать не будут, — пояснила она. — Вас зачислят в резерв, но вы должны быть всегда наготове, что вам позвонят и скажут, что вы должны сегодня же бросить все дела и уезжать».

Впрочем, как выяснилось, все дорожные расходы на себя берет работодатель: а это билеты на самолет до Москвы, а оттуда переброска в Сирию. Там сотрудник будет находиться на полном довольствии.

А вот будет ли он ездить только по базе, или же выезжать за ее пределы, сотрудница пояснить отказалась. «Все будет решаться на месте», — заявила она.

Надо отметить, что помимо сотрудников «Военторга», которые на базе работают поварами, водителями и парикмахерами, на базе Хмеймим есть и другие гражданские специалисты, которые занимаются ремонтом техники, а также обслуживанием самого лагеря, где живут пилоты.

Кроме того, в Сирии с 1977 года функционирует пункт материально-технического обеспечения российского флота в порту Тартус, на основе которого, по словам статс-секретаря, замминистра обороны России Николая Панкова, будет создаваться полноценная военно-морская база. Пока обслуживанием пункта в Тартусе занимаются исключительно гражданские.

Оклад гражданского персонала в Сирии не идет ни в какое сравнение с деньгами, которые платят за ту же работу в России. Единые, общефедеральные размеры должностных окладов гражданского персонала Вооруженных сил устанавливает специальный приказ, подписанный министром обороны Сергеем Шойгу. Согласно этому документу, повар без надбавок получает от 4890 до 6600 руб. в месяц, водитель — от 5370 до 7270 руб., парикмахер — от 5130 до 5970 руб.. Впрочем, даже по столичным меркам зарплата того же парикмахера в Сирии крайне велика.

Для сравнения, размер зарплаты в «Чоп-чопе» начинается от 80 тыс. руб., в Boy Cut — от 50 тыс., в Top Gun — от 40 тыс. руб.

Барберы, узнавшие от «Газеты.Ru» о размере окладов их сирийских коллег, заполонили фейсбук шутками по этому поводу. «Если кто собирается в Сирию, ну мало ли, или уже находится там, как вам перспектива стрижки у русскоязычного мастера на российской военной базе? — поинтересовался один из них. — Опережая уточняющий вопрос, скажу сразу, пива бесплатного скорее всего нет, как и кофе в бумажных стаканчиках».

«Первое, что пришло в голову, как чаевые патронами отсыпают», — написал другой. Впрочем, некоторых эта новость натолкнула на более мрачные размышления: «Сядет к тебе чувак в кресло: «Ну чего, под полубокс меня!..» и расскажет, как он в Алеппо бомбу скинул».

«Нам нужно находиться везде»

База в сирийском Тартусе станет для флота первой за пределами России

Михаил Ходаренок, Максим Солопов

Россия создаст в Сирии постоянную военно-морскую базу, заявил в понедельник, 10 октября, статс-секретарь Минобороны. В СМИ, в свою очередь, появилась также информация о создании российской базы в Египте. Правда, в Каире от этих планов открестились. Опрошенные «Газетой.Ru» военачальники считают, что зарубежные базы российскому флоту необходимы, но предупреждают, что организация и содержание таких объектов — дорогостоящее мероприятие.

Россия создаст в сирийском Тартусе постоянную военно-морскую базу, сообщил статс-секретарь министра обороны Николай Панков.

«Соответствующие документы в настоящее время подготовлены, они проходят процедуру межведомственного согласования», — приводит «Интерфакс» слова представителя Минобороны, сказанные на заседании международного комитета Совета Федерации.

По его словам, степень готовности этих документов «достаточно высокая».

«Мы надеемся, что скоро будем просить вас ратифицировать эти документы», — добавил Панков.

Сейчас в провинции Латакия на аэродроме Хмеймим базируется российская авиагруппа, соглашение с Сирией о бессрочном присутствии которой было ратифицировано в конце прошлой недели Госдумой, а в понедельник обсуждалось в Совфеде.

В Тартусе расположен единственный за пределами бывшего СССР российский пункт материально–технического обеспечения Военно-морского флота России, в котором могут обслуживаться российские боевые корабли в Средиземном море. Эта база существует с 1971 года.

В понедельник Панков также уточнил, что военнослужащие на базе Хмеймим и члены их семей получат дипломатический иммунитет.

Пункты материально-технического обеспечения, или маневренные пункты базирования, служат для обеспечения отрядов кораблей снабжением, межпоходового ремонта и первоочередных аварийно-восстановительных мероприятий, а также для стоянки кораблей. Военно-морская база — район побережья и прилегающего участка моря, обеспечивающий постоянную дислокацию сил флота. На базе кораблям предоставляются все виды обеспечения.

Первый зампред комитета Совфеда по обороне и безопасности Франц Клинцевич уже заявил, что в верхней палате парламента готовы оперативно ратифицировать соглашение о создании постоянной базы в порте Тартус.

«Совет Федерации, безусловно, готов ратифицировать соглашение. Мы можем оперативно это сделать, вопросов никаких нет», — цитирует Клинцевича РИА «Новости».

В понедельник газета «Известия» со ссылкой на дипломатические и военные источники написала о переговорах Москвы с Каиром по вопросу строительства к 2019 году военно-морской базы в египетской Александрии. Официальный представитель администрации президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси Аля Юсеф опроверг эту информацию, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на египетские СМИ.

«Эти разговоры не соответствуют действительности, у Египта твердая позиция, отвергающая создание иностранных военных баз на его территории», — цитирует агентство Юсефа.

«Создание военно-морской базы — весьма затратное по привлекаемым ресурсам мероприятие.

На фоне принятого решения о строительстве военно-морской базы в Сирии, в Тартусе, информацию о строительстве базы в Египте можно рассматривать не более чем информационный вброс», — объяснил «Газете.Ru» экс-начальник направления Главного оперативного управления Генштаба контр-адмирал Аркадий Сыроежко.

По его словам, строительство двух военно-морских баз практически в одном регионе нецелесообразно. «Непонятно, под какие задачи создавать базу в Египте, какие силы и средства ВМФ будут там дислоцироваться? Ясных ответов у авторов этой информации, как мне кажется, нет. Что касается истории, то в советский период у нас был пункт материально-технического обеспечения флота в Александрии. Он предназначался для обслуживания кораблей 5-й оперативной эскадры ВМФ СССР. Но это давно перевернутая страница истории», — сказал контр-адмирал.

Ранее в Минобороны сообщали, что в середине октября Москва и Каир проведут первые в истории совместные военные учения десантников на территории Египта.

В них будет задействовано более шести аэродромов, свыше 15 вертолетов и самолетов различного назначения, а также десять единиц боевой техники. Десантники будут вырабатывать единые подходы по окружению и уничтожению незаконных вооруженных формирований в условиях пустыни. Если террористические организации, которые орудуют на Синае, попытаются расширить подконтрольные им территории, то египетская армия хотела бы рассчитывать на помощь Москвы, объясняли тогда военно-политическую цель маневров собеседники «Газеты.Ru».

При этом все эксперты оговаривались, что Египет — основной союзник США вне НАТО и ежегодно получает от Вашингтона вооружение на сотни миллионов долларов. Только на 2017 год предусмотрено оказание военной помощи Египту от США на сумму $1,3 млрд. Американцы поставляют Арабской Республике танки Abrams, истребители F-16, боевые вертолеты, запчасти, а также осуществляют обслуживание этой техники.

В свою очередь экс-начальник Главного штаба ВМФ адмирал Виктор Кравченко считает создание базы в Египте правильным шагом. «Нас окружают со всех сторон, и мы не имеем права в этой обстановке сидеть сложа руки. Поэтому даже к пока не подтвержденной информации о создании военно-морской базы в Египте отношусь положительно. У нас сейчас в Средиземном море оперативное соединение флота на постоянной основе.

Гонять туда-сюда корабли из-за каждого пустяка мы просто не имеем права. Это расточительно. Нам нужно находиться везде», — считает адмирал Кравченко.

С ним согласен и экс-заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Владимир Пепеляев. «Чем больше пунктов материально-технического обеспечения, пунктов базирования и военно-морских баз, тем лучше, — говорит Пепеляев. — Лучше иметь разветвленную сеть базирования флота, чем не иметь никакой. В советские времена у нас на Средиземном море были пункты материально-технического обеспечения в Латакии и Тартусе в Сирии, в Анабе в Алжире — для подводных лодок, в Ливии. Кроме того, мы заходили под видом деловых визитов в Югославию — Дубровник, Сплит — для отдыха личного состава и планово-предупредительного ремонта. В общем, иметь ПМТО в Египте, в Александрии — это совсем не вредно. Главное — чтобы на все это хватило средств», — резюмировал вице-адмирал.

В пятницу Панков, выступая в Госдуме, оговорился и о проработке сценария по возвращению российских военных баз на Кубу и во Вьетнам, благодаря которым российский флот имел опорные пункты для походов в Атлантике и Индийском океане. Российские военные получили приказ президента покинуть эти объекты в 2001 году. С тех пор у ВМФ России практически не стало зарубежных баз, в отличие от флота США, имеющего множество таких объектов по всему миру.

Мировой энергетический конгресс в Стамбуле.

Владимир Путин принял участие в работе специальной сессии 23-го Мирового энергетического конгресса.

В.Путин: Уважаемый господин Президент Эрдоган! Уважаемые коллеги-президенты, господин Премьер-министр, дамы и господа!

Очень рад возможности выступить на столь авторитетном международном форуме. Считаю, что в нынешней непростой ситуации в глобальной экономике встречи и переговоры в рамках Мирового энергетического конгресса предоставляют хорошую возможность для профессионального и заинтересованного обсуждения острых проблем современной энергетики и их влияния на перспективы общего мирового роста.

Наша общая задача заключается в том, чтобы обеспечить доступ всех людей в мире к современным источникам энергии. Напомню, что сегодня без малого два миллиарда людей в мире этого доступа не имеют. Необходимо снять энергетические ограничители на пути к всеобщему росту экономики и развитию. Сделать так, чтобы элементарными благами цивилизации – такими как электричество, свет, тепло – могли воспользоваться и жители самых бедных стран.

Нельзя не видеть и то, что конъюнктура на глобальных энергетических рынках, прежде всего на мировом рынке углеводородов, в последние годы претерпела серьёзные изменения. В условиях падения цен на нефть более чем в два раза многие даже заговорили о том, что эра углеводородов идёт к закату, что надо уже сейчас полностью переориентироваться на альтернативные источники энергии. Думаю, реальных оснований для таких далеко идущих выводов пока нет – во всяком случае, пока.

Да, человечество движется в сторону «зелёной» энергетики, это, безусловно, генеральный путь развития, правильный путь. Спрос на возобновляемую энергию растёт опережающими темпами по сравнению с энергией из традиционных источников. Внедрение самых передовых технологий, в том числе таких, как распределённая генерация, мощные накопители и так называемые умные сети, способствует ускорению этого процесса. Но параллельно с этим потребление нефти и газа также продолжает расти, хотя и не столь высокими темпами, как ранее.

Спрос на традиционные энергоресурсы поддерживается не только автомобилизацией и электрификацией таких огромный стран и экономик, как Китай, Индия, некоторых других государств, но и продолжающимся проникновением продукции нефти и газохимии в самые разные сферы жизни человека, в промышленные процессы.

Более того, масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по–настоящему глобальным. Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам. И интерес к закупкам СПГ в мире будет только расти.

Кстати, напомню прогнозы Международного энергетического агентства: через 20–30 лет мир останется всё–таки углеводородным, а спрос на нефть и газ продолжит расти. К 2040 году доля нефти в общемировом энергопотреблении составит примерно 26 процентов, угля – 25 процентов, газа – 24 процента, биомассы и биотоплива – 10 процентов, атомной энергии – 7, гидроэнергетики – 3, прочих возобновляемых источников – 5. Естественно, это такой среднесрочный прогноз, нужно смотреть дальше, но он тоже о многом говорит и создаёт для нас определённый ориентир.

Так чем же в таком случае вызван сегодняшний избыток предложений углеводородов? Ответ очевиден: высокие цены на нефть в течение последних 10 лет привели к беспрецедентному притоку инвестиций в энергетическую отрасль.

Совершенствование методов добычи и трудноизвлекаемой нефти в сочетании с упрощённым доступом к финансированию позволили перейти к освоению новых, ранее нерентабельных запасов. Всё это помогло целому ряду стран-импортёров нарастить собственные мощности по добыче, и в результате рынок столкнулся с существенными факторами перепроизводства нефти и резким обвалом цен. Посмотрите, что происходит сейчас: низкие цены на нефть спровоцировали и самый продолжительный за 45 лет цикл падения инвестиционной активности отрасли.

Капитальные расходы в нефтедобыче за два года сократились почти на полтриллиона долларов. Из–за снижения вложений в геологоразведку зафиксирован наименьший, обратите внимание, уважаемые коллеги, наименьший за 70 лет прирост запасов нефти. Наблюдается массовая отмена инвестиционных решений по проектам, которые теперь уже рассматриваются как экономически неоправданные.

Нет сомнений, при дальнейшем сохранении таких тенденций нехватка финансирования станет хронической, а мировое перепроизводство энергоресурсов неизбежно обернётся их дефицитом и новыми непредсказуемыми скачками цен и в конечном счёте сильно ударит и по производителям, и по потребителям. Поэтому в сложившейся ситуации считаем, что заморозка или даже сокращение добычи нефти является, пожалуй, единственно правильным решением для сохранения устойчивости всей мировой энергетики. Это отнюдь не нарушит работу рыночных механизмов, напротив, ускорит ребалансировку рынка.

Россия готова присоединиться к совместным мерам по ограничению добычи и призывает к этому других экспортёров нефти. Мы поддерживаем недавнюю инициативу ОПЕК по фиксации лимитов на добычу и рассчитываем, что на заседании ОПЕК в ноябре эта идея воплотится в конкретные договорённости, дав позитивный сигнал рынкам и инвесторам, и, конечно, поможет унять спекулятивную активность и избежать новых колебаний цен.

Отмечу, в условиях турбулентности мировой энергетики ответственно и предсказуемо должны вести себя не только производители и экспортёры, но и потребители энергоресурсов. Энергетическую безопасность можно гарантировать, действуя по–настоящему согласованно, реально учитывая интересы других. При этом мы, конечно, за то, чтобы твёрдо придерживаться принципов свободной торговли и справедливой конкуренции. Мы за то, чтобы последовательно либерализовать трансграничные потоки капиталов, на системной основе расширять промышленную и технологическую кооперацию.

Особо хотел бы подчеркнуть, что недопустимы попытки сдерживать развитие энергетической отрасли в угоду каким бы то ни было политическим амбициям отдельной страны. Имею в виду ставшее модным использование односторонних санкций, необоснованных ограничений на доступ к инвестиционным ресурсам, передовым технологиям. Это всё равно не даёт нужных для инициаторов этих идей результатов.

Тем не менее властями ряда стран практикуются рекомендации бизнесу сворачивать доходные проекты, отказываться от закупок топлива по кратчайшим маршрутам и по выгодным ценам. При этом ссылаются на так называемую союзническую солидарность и блоковую дисциплину.

Такие действия отнюдь не добавляют стабильности мировой энергетике да и мировой экономике в целом. Если уж честно, всё мы это знаем и видим, нужно сказать, что инициаторы подобных идей не очень–то думают как раз о своих союзниках-партнёрах, но никогда не принимают решений, которые противоречат их собственным интересам.

Уважаемые коллеги! Россия, как крупная энергетическая держава, всегда вносила и будет вносить свой вклад в обеспечение долгосрочного и устойчивого развития. Мы стимулируем разведку новых месторождений и продолжаем даже в сегодняшних непростых экономических условиях инвестировать в добычу. Никто не должен сомневаться, что наша страна будет и впредь надёжным поставщиком энергии на глобальные рынки.

Экспорт российских энергоресурсов гарантирует успешное функционирование многих экономик мира. Упомяну лишь, что наши нефть и газ составляют более четверти всего топливного баланса Европейского союза. Причём мы бесперебойно снабжаем Европу природным газом уже на протяжении почти 50 лет.

В строй введена разветвлённая сеть трубопроводов, в том числе самые современные по технологическому оснащению и экологической безопасности, а сейчас идёт интенсивная работа над проектом «Северный поток–2». Только что да и в процессе подготовки к сегодняшнему визиту мы с турецкими партнёрами и с Президентом Эрдоганом подробно говорили и говорим, что намерены реализовать «Турецкий поток». Мы также намерены активно расширять экспорт углеводородов на восточном направлении – в Китайскую Народную Республику, Японию, Индию.

Совместно с партнёрами из других стран наращиваем энерготранспортные возможности, расширяем производство сжиженного природного газа, реализуем целый ряд других крупных инфраструктурных проектов для доставки углеводородов на традиционные и новые рынки, в том числе трубопроводы «Восточная Сибирь – Тихий океан», «Сила Сибири» с соответствующими будущими поставками в Китайскую Народную Республику, модернизируем терминалы в морских портах Дальнего Востока.

При этом мы ответственно относимся к проблемам экологии и климата, уделяем большое внимание повышению в национальном энергетическом балансе доли чистых источников, гидро- и ядерной энергетики, совершенствуем государственное регулирование выбросов парниковых газов, стремимся обеспечить быстрое и экономически эффективное сокращение эмиссии в соответствии с Парижскими соглашениями. Россия будет и далее конструктивно взаимодействовать в энергетической сфере со всеми заинтересованными сторонами на основе принципов взаимовыгодного и равноправного партнёрства.

В заключение хотел бы пожелать всем участникам Мирового энергетического конгресса успешной, продуктивной работы, поблагодарить организаторов за проведение этого мероприятия. Мы понимаем, что в Турции сегодня не самое лучшее время, может быть, для таких крупных мероприятий, потому что совсем недавно, мы знаем об этом, она пережила попытку государственного переворота. Мы очень внимательно и с тревогой следили за тем, что происходит в Турции. Хочу поздравить турецкий народ и Президента Эрдогана с тем, что ситуацию удалось сохранить под контролем. Мы очень рады, что Турция восстанавливается, и желаем успехов.

Спасибо.

Турция. Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Электроэнергетика > kremlin.ru, 10 октября 2016 > № 1926045 Владимир Путин

Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2016 года увеличился на 5,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 531,7 млн тонн, сообщила пресс-служба Ассоциации морских торговых портов РФ.

«Экспортных грузов перегружено 420,4 тонн (плюс 5,2%), импортных грузов — 23,4 млн тонн (минус 6,1%), транзитных — 36,3 млн тонн (плюс 0,5%), каботажных — 51,6 млн тонн (плюс 21,4%)», — говорится в сообщении.

Объем перевалки сухогрузов составил 248,7 млн тонн (плюс 7,8%), в том числе: угля — 101,9 млн тонн (плюс 12%), грузов в контейнерах — 31,4 млн тонн (плюс 4,8%), зерна — 24,3 млн тонн (плюс 2,1%), черных металлов — 21,5 млн тонн (плюс 8,5%), грузов на паромах — 17,1 млн тонн (плюс 3,6%), руды — 6,5 млн тонн (плюс 30,6%), лесных грузов — 4,1 млн тонн (плюс 2,5%), накатных грузов — 3,9 млн тонн (рост в 1,8 раза).

В свою очередь, объем перевалки наливных грузов увеличился до 283 млн тонн (плюс 3,9%), в том числе сырой нефти на 8,5% до 162,9 млн тонн и сжиженного газа — до 9,7 млн тонн (плюс 3,5%), в то же время снизилась перевалка нефтепродуктов — до 107,8 млн тонн (минус 2,4%).

В Ассоциации морских торговых портов РФ также сообщили, что грузооборот портов Балтийского бассейна вырос за 9 месяцев 2016 года на 1,9% до 174,9 млн тонн. Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна составил 179,7 млн тонн (плюс 3,9%), Дальневосточного — 137,9 млн тонн (плюс 8,5%), Арктического — 34,8 млн тонн (плюс 31,8%).

Грузооборот портов Каспийского бассейна, напротив, сократился на 15,9% до 4,3 млн тонн.

Анна Булаева

Нефтеотгрузочный терминал в Де-Кастри проекта «Сахалин-1» отметил 10 лет с тех пор, как от причала был оправлен первый танкер с нефтью, поступившей в рамках проекта «Сахалин-1». За это время было обработано 76 млн тонн нефти на экспорт, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края.

В рамках празднования 10-летия деятельности терминала состоялась встреча губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта с президентом компании «Эксон Нефтегаз Лимитед» Уэйном Варвиком, где обсуждались перспективы дальнейшей работы.

Как отметил Вячеслав Шпорт, есть планы по строительству завода СПГ, сейчас рассматриваются разные площадки, в том числе и в Ульчском районе. Ргеион заинтересован, чтобы завод был построен именно здесь, так как это даст существенные налоговые поступления в бюджет и новые рабочие места, подчеркнул глава региона.

Напомним, что этот проект будет реализовываться компанией «Роснефть» в партнерстве с ExxonMobil за счет газа проекта «Сахалин – 1». Проектная мощность первой очереди завода — 5 млн тонн в год с возможным расширением в будущем.

Экспортный терминал Де-Кастри был запущен в 2006 году, и с тех пор его годовой грузооборот составляет 9,5-12 млн тонн нефти. Сегодня Де-Кастри стал крупнейшим портом российского Дальнего Востока, а его выносной одноточечный причал (ВОП) — самым крупным в индустрии. При организации морских перевозок нефти с терминала Де-Кастри впервые в России была использована система круглогодичной транспортировки нефти в суровых арктических ледовых условиях.

Терминал Де-Кастри находится поблизости от одноименного поселка в Ульчском районе Хабаровского края. Это самый удаленный объект инфраструктуры проекта «Сахалин-1»: чтобы достичь отгрузочных резервуаров, нефть проходит по трубопроводу около 230 км от берегового комплекса подготовки Чайво на Сахалине. Погрузка нефти на танкеры осуществляется при помощи самого крупного в мире выносного одноточечного причала весом 3200 тонн, который расположен в заливе Чихачева.

Во время юбилейного Х международного конгресса «Нефтяной терминал-2015», проходившего в Санкт-Петебурге, нефтеотгрузочный терминал Де-Кастри проекта «Сахалин-1» стал победителем в номинации «Лучший терминал средней мощности».

Компания «Эксон Нефтегаз Лимитед» является оператором проекта «Сахалин-1» (доля участия 0%). Также в международный консорциум «Сахалин-1» входят российская компания «Роснефть» через свои родственные организации «РН-Астра» (8,5%) и «Сахалинморнефтегаз-Шельф» (11,5%); японский консорциум «СОДЭКО» (30%); индийская государственная нефтяная компания «ОНГК Видеш Лтд.» (20%).

Ирина Таранец

По итогам круизных программ 2016 года, в период с апреля по сентябрь пассажирские лайнеры доставили к берегам Камчатки 5,2 тыс. иностранных туристов. Об этом сообщает агентство по туризму и вешним связям Камчатского края.

Первым лайнером, посетившим Камчатский полуостров в 2016 году, стал Crystal Serenity, который зашел в Авачинскую бухту 20 апреля. В общей сложности в течение сезона лайнеры заходили в порт Петропавловска-Камчатского 12 раз. Завершил круизную программу этого года 27 сентября лайнер Silver Shadow.

Стоянки судов длятся до двух дней. Для туристов были организованы обзорные экскурсии по Петропавловску-Камчатскому с посещением музеев, памятников и сувенирных магазинов, а также поездки к вулканам, термальным источникам, вертолётные экскурсии в Долину гейзеров.

В агентстве отметили, что наибольшей популярностью край пользуется у любителей морских путешествий из США, Японии, Кореи, Китая и Германии.

Ирина Таранец

Суда Сахалинского морского пароходства завозят на остров партии крупного рогатого скота, сообщает пресс-служба предприятия.

С 20 сентября по 2 октября 2016 года на паромах «Сахалин-8» и «Сахалин-9» перевезено 32 специально оборудованных трейлера из Амурской области. На остров осталось доставить 9 единиц автотранспорта с КРС. Кроме того, по информации паромного отдела СахМП, на октябрь запланирована перевозка парнокопытных из Курской области для свинокомплекса «Мерси Агро Сахалин».

Перевозка животных осуществляется в рамках государственной областной программы «Развитие в Сахалинской области сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2014-2020 годы».

ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO) — одна из крупнейших судоходных компаний России. Флот компании, большинство судов которой имеет ледовый класс, способен перевозить самый широкий спектр грузов: контейнеры, генеральные грузы, техника, насыпные и навалочные грузы, лес и продукты деревообработки. SASCO — единственная компания, обеспечивающая действительно круглогодичные перевозки из портов Де-Кастри, Ванино и Советская Гавань.

SASCO является основным российским каботажным перевозчиком: судами ОАО «Сахалинское морское пароходство» осуществляется две трети всех морских каботажных перевозок России. При этом по объему экспортно-импортных перевозок SASCO остается одним из крупнейших на российском Дальнем Востоке.

Приоритетной задачей SASCO в настоящее время является предоставление клиентуре максимально удобных маршрутов и условий доставки груза. Для этого функционируют контейнерные и паромные линии SASCO: Шанхай — Нинбо — Владивосток — Восточный, Пусан — Находка, Пусан — Корсаков, Владивосток — Магадан, Владивосток — Петропавловск-Камчатский, Владивосток — Корсаков, Ванино — Холмск. Привлечение к работе экспедиторских компаний и заключение договоров с крупнейшими мировыми океанскими перевозчиками позволяет SASCO предоставить своим клиентам доставку грузов «от дверей до дверей» по всему миру.

Паромный флот SASCO осуществляет перевозки железнодорожных вагонов и автотранспорта. Паромы участвуют в комбинированных перевозках, экономящих время и деньги грузовладельцев за счет отказа от перевалок груза.

Ирина Таранец

Россия и Турция подписали межправительственное соглашение по «Турецкому потоку»

Соглашение предусматривает, что сухопутным участком газопровода «Турецкий поток» будет владеть турецкая компания, а морским - российская.

Министр энергетики РФ Александр Новак и министр энергетики и природных ресурсов Турции Берат Албайрак в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина и президента Турецкой Республики Реджепа Тайипа Эрдогана подписали межправительственное соглашение о строительстве газопровода «Турецкий поток».

«Мы движемся в направлении реализации планов Президента Турции о создании в этой стране крупного энергетического хаба», - отметил Владимир Путин, комментируя подписание соглашения.

Президент России также рассказал, что в ходе прошедших переговоров был урегулирован вопрос предоставления турецкой стороне скидки к цене на поставляемый Россией газ. В свою очередь Реджеп Эрдоган подчеркнул, что работы по реализации проекта будут ускорены. Кроме того, по его словам, в ближайшее время будет ликвидировано отставание от графика строительства АЭС «Аккую».

Сегодня Владимир Путин принял участие в работе специальной сессии 23-го Мирового энергетического конгресса в Стамбуле.

«В условиях падения цен на нефть более чем в два раза многие даже заговорили о том, что эра углеводородов идёт к закату, что надо уже сейчас полностью переориентироваться на альтернативные источники энергии. Думаю, реальных оснований для таких далеко идущих выводов пока нет – во всяком случае, пока», - сказал в начале своего выступления российский президент.

«Да, человечество движется в сторону «зелёной» энергетики, это, безусловно, генеральный путь развития, правильный путь. Спрос на возобновляемую энергию растёт опережающими темпами по сравнению с энергией из традиционных источников. Внедрение самых передовых технологий, в том числе таких, как распределённая генерация, мощные накопители и так называемые умные сети, способствует ускорению этого процесса. Но параллельно с этим потребление нефти и газа также продолжает расти, хотя и не столь высокими темпами, как ранее», - отметил Владимир Путин.

По его словам, спрос на традиционные энергоресурсы поддерживается не только автомобилизацией и электрификацией таких огромный стран и экономик, как Китай, Индия, некоторых других государств, но и продолжающимся проникновением продукции нефти и газохимии в самые разные сферы жизни человека, в промышленные процессы.

Более того, масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по-настоящему глобальным. Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам, и интерес к закупкам СПГ в мире будет только расти.

По прогнозам Международного энергетического агентства, через 20–30 лет мир останется всё–таки углеводородным, а спрос на нефть и газ продолжит расти. К 2040 году доля нефти в общемировом энергопотреблении составит примерно 26 процентов, угля – 25 процентов, газа – 24 процента, биомассы и биотоплива – 10 процентов, атомной энергии – 7, гидроэнергетики – 3, прочих возобновляемых источников – 5.

Так чем же в таком случае вызван сегодняшний избыток предложений углеводородов? Ответ очевиден: высокие цены на нефть в течение последних 10 лет привели к беспрецедентному притоку инвестиций в энергетическую отрасль, отметил Владимир Путин.

Совершенствование методов добычи и трудноизвлекаемой нефти в сочетании с упрощённым доступом к финансированию позволили перейти к освоению новых, ранее нерентабельных запасов. Всё это помогло целому ряду стран-импортёров нарастить собственные мощности по добыче, и в результате рынок столкнулся с существенными факторами перепроизводства нефти и резким обвалом цен. Низкие цены на нефть спровоцировали и самый продолжительный за 45 лет цикл падения инвестиционной активности отрасли.

Капитальные расходы в нефтедобыче за два года сократились почти на полтриллиона долларов. Из–за снижения вложений в геологоразведку зафиксирован наименьший за 70 лет прирост запасов нефти. Наблюдается массовая отмена инвестиционных решений по проектам, которые теперь уже рассматриваются как экономически неоправданные.

По словам Путина, при дальнейшем сохранении таких тенденций нехватка финансирования станет хронической, а мировое перепроизводство энергоресурсов неизбежно обернётся их дефицитом и новыми непредсказуемыми скачками цен и в конечном счёте сильно ударит и по производителям, и по потребителям. Поэтому в сложившейся ситуации заморозка или даже сокращение добычи нефти является единственно правильным решением для сохранения устойчивости всей мировой энергетики. Это отнюдь не нарушит работу рыночных механизмов, напротив, ускорит ребалансировку рынка, подчеркнул президент РФ.

Россия готова присоединиться к совместным мерам по ограничению добычи и призывает к этому других экспортёров нефти.

«Мы поддерживаем недавнюю инициативу ОПЕК по фиксации лимитов на добычу и рассчитываем, что на заседании ОПЕК в ноябре эта идея воплотится в конкретные договорённости, дав позитивный сигнал рынкам и инвесторам, и, конечно, поможет унять спекулятивную активность и избежать новых колебаний цен», - сказал Путин.

«Тем не менее властями ряда стран практикуются рекомендации бизнесу сворачивать доходные проекты, отказываться от закупок топлива по кратчайшим маршрутам и по выгодным ценам. При этом ссылаются на так называемую союзническую солидарность и блоковую дисциплину. Такие действия отнюдь не добавляют стабильности мировой энергетике да и мировой экономике в целом. Если уж честно, всё мы это знаем и видим, нужно сказать, что инициаторы подобных идей не очень–то думают как раз о своих союзниках-партнёрах, но никогда не принимают решений, которые противоречат их собственным интересам», - отметил российский лидер.

Российские нефть и газ составляют более четверти всего топливного баланса Европейского союза. Россия снабжает Европу природным газом уже на протяжении почти 50 лет.

В строй введена разветвлённая сеть трубопроводов, в том числе самые современные по технологическому оснащению и экологической безопасности, а сейчас идёт интенсивная работа над проектом «Северный поток–2».

«Только что да и в процессе подготовки к сегодняшнему визиту мы с турецкими партнёрами и с Президентом Эрдоганом подробно говорили и говорим, что намерены реализовать «Турецкий поток». Мы также намерены активно расширять экспорт углеводородов на восточном направлении – в Китайскую Народную Республику, Японию, Индию. Совместно с партнёрами из других стран наращиваем энерготранспортные возможности, расширяем производство сжиженного природного газа, реализуем целый ряд других крупных инфраструктурных проектов для доставки углеводородов на традиционные и новые рынки, в том числе трубопроводы «Восточная Сибирь – Тихий океан», «Сила Сибири» с соответствующими будущими поставками в Китайскую Народную Республику, модернизируем терминалы в морских портах Дальнего Востока», - сообщил Владимир Путин.

По завершении специальной сессии 23-го Мирового энергетического конгресса состоялась встреча Владимира Путина с президентом Турецкой Республики Реджепом Тайипом Эрдоганом.

Беседа глав государств проходила за закрытыми дверями. С российской стороны в переговорах принимали участие министр иностранных дел Сергей Лавров, помощник президента Юрий Ушаков и министр энергетики Александр Новак.

Дилеммы внешней политики Индии

15-16 октября в Гоа пройдут саммит БРИКС с участием президента России В.Путина и двусторонний саммит Россия – Индия.

Состоявшиеся незадолго до этого (24 сентября – 7 октября) первые российско-пакистанские военные учения «Дружба-2016» дали индийским наблюдателям повод ещё раз оценить перспективы развития отношений России и Индии. Индийский политический аналитик Анурадха Ченой (Anuradha M.Chenoy) пишет: Россия сознаёт, что «Индия до сих пор остается одним из ее самых надежных союзников. У них нет конфликта интересов, и Россия не видит в Индии никаких потенциальных угроз, которые она видит в других странах. Индия в прошлом уже помогла создать многополярную международную систему [примечательно, что часть индийской внешнеполитической элиты рассматривает Brexit как важный этап становления полицентрической миросистемы. – А.В.]. Эта система принесла пользу Индии и России… Индия и Россия должны вновь стать активными стратегическими и экономическими союзниками. Но для этого им придется приложить немало усилий».

Чтобы усилия такого рода увенчались успехом, необходим, я бы сказал, стереоскопический взгляд на разные стороны современных российско-индийских отношений и нашу совместную историю последних десятилетий.

Например, на стратегическую заинтересованность России в единстве и территориальной целостности другого государства Индийского субконтинента - Пакистана. На это обращают внимание и западные исследователи. Так, итальянский политолог Франческо Брунелло Занитти характеризует российско-пакистанские отношения как историю «упущенных возможностей» ⁽¹⁾. Россия не собирается (да в этом и нет нужды) пересматривать свою исторически выверенную позицию по Кашмиру, и в Исламабаде это прекрасно понимают. Кроме того, вступление Индии и Пакистана в Шанхайскую организацию сотрудничества на правах полноправных членов создаёт для этих двух стран дополнительную площадку для урегулирования их обременённых прошлым межгосударственных отношений.

Россия на протяжении десятилетий (ранее – в ипостаси Советского Союза) делала всё возможное для стабилизации геополитической обстановки в Южной Азии, и одно из зримых тому свидетельств – Ташкентская декларация 1966 года. В то же время оценка российско-индийских отношений сквозь призму геополитического «треугольника» Москва – Дели – Исламабад малопродуктивна, ибо в связи между Москвой и Дели есть некая самостоятельная сущность, имеющая свою логику развития. И эта логика, на мой взгляд, непосредственно вытекает из эволюции внешнеполитической мысли Индии в постбиполярный период.

Лет 10 тому назад в наших отношениях с Индией обнаружились проблемы, которые российские дипломаты тактично назвали «шероховатостями». Обычно эти «шероховатости» связывали либо с недопониманием российской стороной «нового прагматизма» во внешней политике Индии, либо с действиями отдельных представителей высшего руководства «крупнейшей демократии мира».

Между тем уже в середине 2000-х годов, когда в скрепах однополярного мира обнаружилась первая «ржавчина», индийские «стратегические элиты» продолжали мыслить в категориях, задаваемых дилеммой «Pax Americana или Pax Sinica?». Первый проект (Pax Americana) представлялся индийцам более понятным и предсказуемым. Что касается России, то её в Индии негласно вычеркнули из состава высшей лиги мировой политики. Лично меня это не удивило, хотя грустно было наблюдать понижение качества интеллектуального дискурса, когда перестали звучать голоса П.Н.Хаксара, Р.Кумара, Г.Джайна, Б.Сенгупты, С.Чакраварти, Д.Падгаонкара и других индийских «аристократов мысли и духа».

Было трудно пройти мимо упрощённых внешнеполитических конструкций, появлявшихся то тут, то там и в популярных индийских СМИ, и в солидных специализированных журналах. Поэтому тем, кто профессионально наблюдает за происходящим в Индии, всё труднее становилось отличать, например, искреннюю озабоченность индийских партнёров качеством российских ВВТ (включая их послепродажное обслуживание) от желания переключиться на приобретение преимущественно западной, в том числе американской, военной техники. Говорю об этом потому, что проблематика ВТС обсуждалась на всевозможных двусторонних встречах и семинарах, российские участники которых вполне могли почувствовать новые веяния, завладевшие сознанием представителей политической и военной элиты Индии.

Количественные изменения, однако, имеют свойство переходить в новое качество, и оно порой бывает неожиданным. Дискуссии о необходимости придерживаться «стратегической автономии» в мире продолжаются в Индии не первый год. Определённым их итогом стали выступления на международной конференции “Cooperative Development, Peace and Security in South and Central Asia” в Чандигархе (30 сентября – 1 октября 2015 г.) президента Индии Пранаба Мукерджи и бывшего премьер-министра страны (2004-2014) д-ра Манмохана Сингха с призывом сохранять принципиальные установки «курса Неру».

Особенность индийского политического дискурса – в отсутствии прямой критики того или иного государственного курса и в стремлении донести свои мысли через контекст, в данном случае – посредством защиты такой экзистенциальной ценности, как национальная государственность. Озабоченность опытных индийских политиков независимым геополитическим статусом своей страны позволяет по-новому взглянуть на характер и содержание отношений Дели и Москвы. В недавнем прошлом одной из мощных движущих сил наших отношений была доверительность общения лидеров России и Индии (достаточно вспомнить слова моральной поддержки в адрес В.Путина со стороны М.Сингха в драматическое время крымского референдума). Удастся ли заместить «идеализм» прошлого «прагматическим реализмом» настоящего без потери качества двусторонних отношений, покажет будущее.

В Индии курс правящей партии, включая её внешнеполитическую линию, подвергается постоянной критике. И левые, и правые (в том числе находящиеся в рядах правящей БДП) выражают беспокойство по поводу сохранения «стратегической автономии» Индии в мире. Сравнительно недавно под вопрос был поставлен курс в сфере национальной безопасности, в частности его военно-политические аспекты. Так, бывший командующий ВМС Индии адмирал Вишну Бхагват (Vishnu Bhagwat) уверен, что серия «логистических» соглашений с Соединёнными Штатами (одно из которых уже подписано. – А.В.) будет иметь следствием десуверенизацию страны в сфере национальной безопасности. Эти соглашения означают, говорит адмирал, что «мы перестали быть независимой державой и самостоятельным полюсом в формирующемся многополярном мире … Соглашение подписано в тот момент, когда Бжезинский заявил о неспособности Соединенных Штатов впредь контролировать и управлять миром и неизбежности совместной работы с Китаем и Россией [на данном направлении]… это соглашение… деморализует вооруженные силы Индии и неизбежно подорвёт их веру в стратегическое планирование и в способность осуществлять самостоятельные операции, как это было в ходе «молниеносной войны» (“War of Movement”) в Бангладеш [в Восточном Пакистане. – А.В.] в декабре 1971 г., когда за 12 дней сложили оружие 93.000 военнослужащих противоборствующей стороны».

Разумеется, дискуссии о «стратегической автономии» – это внутреннее дело индийской интеллектуальной и политической элиты. Однако, как неоднократно отмечал один из наиболее консервативных военных аналитиков Индии Бхарат Карнад (Bharat Karnad), Россия незримо присутствует в этом дискурсе и учитывает принимаемые в Дели решения в сфере геополитики. Аналогичным может стать и алгоритм поведения Тегерана, в том числе в отношении использования Индией порта Чабахар.

Важное значение для двусторонних отношений Россия – Индия будет иметь уровень наших представлений друг о друге. Здесь также накопились проблемы, которые требуют неотложного решения. В своё время советское индоведение небезосновательно считалось одной из наиболее развитых дисциплин в системе общественных наук. В 1970-е – 1980-е годы произошла своеобразная «революция знания», работы таких корифеев-индологов, как Л.Рейснер, Г.Широков, А.Колонтаев и другие опередили время. Международно признанной была и советская школа экономической географии Индии. Индологическая «гильдия» непрерывно пополнялась новыми кадрами. В 1950-е – 1960-е гг., по данным известного тележурналиста профессора Б.Калягина, до 80% поступающих в Институт восточных языков при МГУ («головной востоковедный вуз страны») стремились изучать Индию. Ныне география предпочтений существенно изменилась. Сегодня в российских регионах – потенциальных самостоятельных участниках двусторонних внешнеэкономических связей открываются центры изучения Индии при ведущих университетах. Однако масштабы этой деятельности несопоставимы, например, с тем, какое внимание уделяют России в Китае.

Формирование новой парадигмы российско-индийских отношений в конечном счете зависит от выбора алгоритма совместных действий:1) либо выдержать паузу, пока внешнеполитическое сознание правящих кругов Индии не завершит полный цикл своего «постбиполярного» развития (как это происходило в России в 1990-е годы); 2) либо уже сейчас начинать работу над проектом долгосрочной стратегии двусторонних отношений с учётом перегруппировки сил в мировой политике в последние четыре-пять лет. Площадкой для такого совместного проектирования мог бы стать Российский совет по международным делам (РСМД), накопивший определённый опыт подобного рода деятельности, в том числе на индийском направлении ⁽²⁾.

Второй путь видится более плодотворным.

^{_________________________}

¹⁾ Занитти Ф.Б. Россия – Пакистан: отношения упущенных возможностей. – Вестник Дипломатической академии МИД России. Россия и мир, № 3(5), 2015, с.44-54.

²⁾ A New Era: India-Russia Ties in the 21st Century. Moscow: Rossiyskaya Gazeta, 2015

Газовый рынок становится глобальным

К Мировому энергетическому конгрессу в Стамбуле

Разгрузка в конце сентября американского СПГ-танкера Sestao Knutsen в турецком терминале в Алиаге на побережье Эгейского моря не прошла мимо внимания Газпрома. Появление американского СПГ в стране, которая получает большую часть газа для своих нужд из России, говорит о том, что конкуренция становится более жёсткой и требует выработки стратегии противодействия. Одних трубопроводов для конкуренции с таким мобильным и гибким товаром, каким является сжиженный природный газ, уже недостаточно. Для Газпрома пришло время начинать осуществлять свою давно обещанную амбициозную программу создания масштабной сети СПГ-заводов и завоевания своей доли рынка.

И дело, похоже, начало сдвигаться с мёртвой точки. На полях Петербургского международного газового форума Газпром подписал с компанией Shell второй меморандум по «Балтийскому СПГ». Проект предполагает строительство завода по сжижению природного газа мощностью 10 млн. т в год у морского порта Усть-Луга на берегу Балтийского моря. Запустить его предполагается в конце 2021 года. Инвестиционного решения пока нет, но переговоры идут, обсуждается маркетинговая часть проекта будущего завода. В комплекте с газопроводом «Северный поток-2» завод в Усть-Луге способен создать Газпрому бесспорное стратегическое преимущество. Поскольку оба проекта опираются на одну сырьевую базу, появляется возможность переброски какой-то части объёмов газа между этими проектами в зависимости от условий на рынке. Объёмы производства СПГ на заводе в Усть-Луге пока планируются небольшие, на уровне 17 млрд. куб. м в год. Учитывается, что вторая очередь «Северного потока» позволит нарастить поставки на 55 млрд. куб. м. При этом «Балтийский СПГ» предлагается не как замена «Северного потока-2», а как его дополнение, увеличивающее эффективность и гибкость обоих проектов.

Для России к числу преимуществ относится и то, что строительство завода СПГ на Балтике создаст возможность автономного газоснабжения Калининградской области. Пока газ идет через Белоруссию и Литву, риски для энергетики этого полуанклава остаются довольно высокими.

Существенно, что проект «Балтийский СПГ» не нужно согласовывать с бюрократами из Брюсселя, поскольку он ни с какой стороны не противоречит Третьему пакету. Появление на рынках Европы российского СПГ может повысить отдачу недогруженных европейских регазификационных терминалов (инфраструктура СПГ здесь загружена на четверть мощности). Россия же сможет выходить на такие рынки, как Испания и Португалия, где СПГ из Усть-Луги составит конкуренцию американскому СПГ. Благодаря более короткому транспортному плечу, российский СПГ будет явно более конкурентоспособным.

Вместе с тем вытеснение американского СПГ с европейского рынка - не главная задача Газпрома в проекте «Балтийского СПГ». По мнению экспертов, США даже при полной свободе действий и отсутствии конкуренции со стороны России и Норвегии смогут получить лишь крошечную долю европейского газового рынка. «Даже если США сосредоточат все свои экспортные мощности на Европе, отказавшись от поставок в другие регионы мира, то их объем их поставок не превысит 24 млрд. кубометров в год, — писала немецкая Die Welt. — А это всего лишь 5% ежегодного европейского потребления». При таких характеристиках рынка трубопроводный российский газ остаётся в нынешних условиях самым выгодным для европейских потребителей.

В нынешних условиях американский СПГ не может конкурировать с российским газом в принципе, считает заместитель директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач. Сейчас российский трубопроводный газ для европейских потребителей обходится дешевле всех других, в апреле его стоимость для Германии, по данным МВФ, составляла $ 130 за тыс. куб. м. При этом стоимость газа на американском Henry Hub (распределительный хаб в Луизиане, где сходятся восемь крупнейших американских газопроводов) составляет около $ 100, а его сжижение обходится в $ 90−100. Это без стоимости транспортировки, регазификации и прибыли продавца, говорит Алексей Гривач. Поэтому на приобретение американского СПГ могут согласиться только такие страны, как Литва или Польша, которые покупают его по политическим соображениям. Да и для самих американских экспортеров Европа сейчас - не главное направление. Пока из 31 судна, отгруженного на экспорт, только 3 были направлены в европейские порты.

В то же время российские СПГ-проекты, будь то «Ямал СПГ», «Балтийский СПГ», расширение СПГ-завода «Сахалин-2», проекты Владивосток-СПГ (Газпром) и Дальневосточный СПГ (Роснефть) в условиях западных санкций могут стать достойным ответом на попытки лишить Россию передовых технологий. Участие в этих проектах крупнейших западных компаний обесценивает политику санкционного давления на Россию. А конкуренция на рынках СПГ будет только возрастать. Начиная с 2016 года на рынок выходят проекты СПГ в Австралии и США, профинансированные во время высокой фазы ценового цикла.

Ожидается, что нарастающая волна предложения СПГ увеличит мощности по сжижению газа в мире к 2020 г. почти на 50% относительно уровня 2015 г. В 2015-2016 гг. были введены в действие заводы по сжижению природного газа общей мощностью 28,6 млн. тонн в год (по состоянию на май 2016 г.); до конца 2016 г. намечено ещё введение дополнительных мощностей в объеме 28,1 млн. тонн в год.

«Масштабный рост производства сжиженного природного газа ведёт к тому, что впервые в истории газовых рынков этот газовый рынок становится по настоящему глобальным, - заявил президент России В.Путин, выступая 10 октября на Мировом энергетическом конгрессе в Стамбуле. - Стремительно расширяется сопутствующая инфраструктура. По прогнозам, уже через 10 лет объёмы торговли сжиженным природным газом превысят традиционные поставки газа по трубопроводным системам».

Одним словом, на рынке СПГ становится тесно. В такой обстановке требуются быстрые решения. Резкий рост предложения сжиженного газа в мире приближает появление глобального газового рынка, в условиях которого опора только на трубопроводный газ себя не оправдает.

Источник: Центр изучения энергетической политики Института Энергетики ВШЭ на основе данных GIIGNL

Порт Ростов-на-Дону за 9 месяцев 2016г. увеличил отгрузку зерна

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону за январь-сентябрь 2016 года составил 14 млн 743 тыс. тонн грузов, что на 18,9% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил и.о. капитана морского порта Ростов-на-Дону Виктор Завозин.

Обработка нефти и нефтепродуктов увеличилась на 34 % - до 5 млн 331 тыс. тонн, зерновых навалочных грузов - на 33,8% до 4 млн 542 тыс. тонн, угля и кокса навалом - на 23,4% до 1 млн 40 тыс. тонн, металлолома - на 18,4% до 846 тыс. тонн, пищевого налива - на 5,3% до 285 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки незерновых навалочных грузов уменьшился на 5,1% - до 2 млн 208 тыс. тонн, генеральных грузов - на 28,3% до 345 тыс. тонн.

Украина за прошедшую неделю практически в 2 раза уменьшила объем экспорта зерновых из морпортов

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 3 по 9 октября т.г. из украинских морских портов было отгружено 545,9 тыс. тонн зерновых против 1,02 млн. тонн, отгруженных неделей ранее. В частности, пшеницы было экспортировано 312 тыс. тонн, кукурузы – 155,6 тыс. тонн, ячменя – 78,3 тыс. тонн.

Лидирующие позиции по отгрузкам зерновых на минувшей неделе занимают Одесский МТП (203,5 тыс. тонн) и морпорт «Черноморск» (бывш. Ильичевский порт) (173 тыс. тонн).

Основными импортерами украинских зерновых за отчетный период стали Египет (64,6 тыс. тонн), Таиланд (60 тыс. тонн) и Ливия (48,3 тыс. тонн).

Казахстан, Азербайджан и Грузия согласовали льготные тарифы для экспорта казахстанского зерна

В Астане состоялось очередное заседание Координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), сообщили ИА «Казах-Зерно» в пресс-службе КТЖ.

В заседании приняли участие руководители железнодорожных администраций Казахстана, Азербайджана, Грузии, Украины, Актауского, Бакинского международных морских торговых портов, Азербайджанского Каспийского морского пароходства, Батумского морского порта, компании «Укрферри», Translogistic SRL, а также представители Международного транскаспийского транспортного консорциума.

Главной темой заседания стало создание «Международной ассоциации Транскаспийского международного транспортного маршрута».

Железнодорожные администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии подписали учредительный договор Ассоциации и приняли ее Устав. Офис Ассоциации будет размещен в г.Астана.

Отмечалось, что «деятельность Ассоциации будет направлена на привлечение транзитных и внешних торговых грузов, развитие интегрированных логистических продуктов по маршруту ТМТМ».

Планируется, что в рамках ассоциации будут отрабатываться вопросы «проведения эффективной тарифной политики, оптимизации издержек и стоимости интегрированной услуги, создание единой технологии перевозочного процесса, содействие снижению административных барьеров, связанных с пограничными и таможенными процедурами и переработки грузов и контейнеров в портах стыковых станциях». Все эти меры направлены на обеспечение конкурентоспособности ТМТМ по сравнению с альтернативными маршрутами.

Кроме того, в ходе заседания Ассоциации было предложено придать статус наблюдателя офису «ТРАСЕКА».

На заседании Координационного комитета ТМТМ руководитель АО «НК «КТЖ» Канат Алпысбаев отметил роль Комитета в повышении конкурентоспособности ТМТМ, становлении маршрута, как одного из важнейших транспортных коридоров Евразии.

«За время существования Координационного комитета проведена значительная работа по выстраиванию эффективной тарифной политики, внедрению единой технологии перевозки грузов и созданию совместного интегрированного логистического продукта Nomad Express, запущены контейнерные поезда, создан Международный транскаспийский транспортный консорциум», - сообщил К.Алпысбаев.

Казахстанская сторона проинформировала о реализации проекта «Строительство паромного комплекса в п.Курык и эксплуатации универсальных грузопассажирских паромов», вводе в эксплуатацию первого пускового комплекса в порту Курык до конца 2016 года.

Координационным комитетом принято решение организовать тестовую перевозку вагонов паромным сообщением порт Курык - порт Алят.

Кроме того, обсуждены вопросы установления конкурентоспособных ставок по ТМТМ. Стороны согласовали льготные тарифные условия для ряда экспортных казахстанских грузов, в том числе на зерно, нефтепродукты и цветные металлы, по территориям стран - участниц ТМТМ.

Порт Кавказ увеличил экспорт зерна на 25%

Общий грузооборот морского порта Кавказ в январе-cентябре 2016 года составил 22 млн 914 тыс. тонн различных грузов, что на 20% превышает аналогичный показатель за соответствующий период 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.

В том числе на рейдовом перевалочном районе порта Кавказ было перевалено 8 млн 280 тыс. тонн экспортных грузов, что на 7% ниже уровня прошлого года.

Объем обработки нефтепродуктов увеличился на 62% до 10 млн 290 тыс. тонн, зерна и зерновых грузов — на 25% до 3 млн 511 тыс. тонн, серы и минеральных удобрений — на 114% до 2 млн 527 тыс. тонн. Обработка СУГ уменьшилась на 13,5% до 128 тыс. тонн.

Экспорт собственно порта Кавказ по итогам 9 месяцев текущего года сократился на 52% до 312 тыс. тонн, импорт — в 4,6 раза до 71 тыс. тонн. Напротив, объем каботажа за отчетный период вырос на 57% до 13 млн 891 тыс. тонн.

В Стрельне прошла церемония посвящения в курсанты ГУМРФ имени адмирала Макарова

8 октября в учебном городке Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова в Стрельне состоялось торжественное мероприятие «Посвящение в курсанты».

Посвящение в курсанты – славная традиция Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, флагмана морского образования. Ежегодно торжественная церемония принятия первокурсников в семью моряков проходит на нижнем плацу на территории учебного корпуса перед Финским заливом. Морской ветер и осенняя яркость окружающего пейзажа являются неотъемлемым антуражем одного из самых важных событий в жизни курсантов Института «Морская Академия».

Для поздравления курсантов и руководства Университета, на празднике собрались высокопоставленные гости – представители Администрации Санкт-Петербурга, морских учебных заведений, морской общественности, ведущих компаний морского бизнеса.

В самом начале мероприятия ректору Университета С. Барышникову доложил о готовности к проведению торжественного ритуала «Посвящение в курсанты» директор Института «Морская Академия» А. Горобцов.

После торжественного выноса флага Российской Федерации, флага Санкт-Петербурга и знамени Университета было объявлено об открытии церемонии. Курсанты под аккомпанемент оркестра дружно исполнили гимн Российской Федерации.

Теплые слова пожеланий и напутствий произнесли: ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова С. Барышников; заместитель председателя Комитета по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт-Петербурга И. Омаров; ответственный секретарь Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, советник Губернатора Санкт-Петербурга Т. Чекалова; начальник Отдела развития профессионального образования Комитета по науке и высшей школе Санкт-Петербурга В. Василюк; от имени правительства Архангельской области выступила ректор Архангельского морского института имени В.И. Воронина Е. Смягликова, которая вручила почетный знак «Дервиш-75» ректору ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова; капитан Морской порта «Усть-Луга» С. Желдыбин; генеральный директор ООО «Транзас-Навигатор» И. Гапешко; генеральный директор ПАО «Выборгский судостроительный завод» А. Соловьев; заместитель генерального директора Северо-Западного филиала ФГУП «Росморпорт» А. Стрельников; заместитель генерального директора ООО «СКФ Арктика» А. Носко; представитель компании ФГУП «Росатомфлот» В. Коноплев; представитель Российского профессионального союза моряков В. Зубков.

Священник Николо-Богоявленского Морского собора отец Вадим благословил первокурсников и поздравил их с праздником.

Далее под торжественную музыку на плацу появился никто иной как сам император Петр I! Громогласно и звонко Петр произнес указ о боярской думе от 20 октября 1696 года: «Сим указом повелеваю! Морским судам быть!... Други мои! Вот пришел час, вы встали под флаг флота российского. Надлежит вам с этого дня исправно исполнять артикул морской, покорны и послушны будьте по должности своей, верно и честно с доброй охотой себя содержите. Ведите себя добропорядочно и храбро, дабы поведением своим не сделать стыда заведению оному. Курсанты, имейте в учении усердие и старание. Радейте за род свой, за флот, за Отечество, чтобы жила Россия в блаженстве и славе, для благосостояния вашего. Виват! Виват! Виват!»

Следом за Петром слово для приветствия молодому поколению моряков взял курсант 4 курса факультета Навигации и связи Института «Морская Академия» Алексей Изюмов. С присущей старшекурснику серьезностью молодой человек дал наказ новоприбывшим курсантам и вручил ребятам символический курсантский билет и зачетную книжку.

Со словами напутствия от имени родителей первокурсников перед собравшимися гостями выступила мама курсанта Н. Ковалевская.

Далее традиционно состоялось торжественное возложение цветов к бюсту великого флотоводца, ученого, исследователя, чье имя с гордостью носит Университет – адмирала Степана Осиповича Макарова.

Сразу вслед за столь важной частью программы четверо курсантов-первокурсников зачитали текст клятвы. Ребята поклялись стать достойными представителями российского флота, грамотными специалистами в своей области, беречь честь Университета, быть верными Российскому флагу. Громоподобным эхом отозвался строй ребят: «Клянемся! Клянемся! Клянемся!».

В небо были выпущены сотни разноцветных воздушных шаров. Обязательной частью программы стало награждение почетных гостей и курсантов Университета.

Среди курсантов Университета за достигнутые успехи в учебе, активное участие в творческой жизни медали «За усердие» II степени получили курсанты 4 курса факультета Навигации и связи Института «Морская Академия» Павел Соломенников, Аким Кузьмин, Дмитрий Вшивков.

После объявления о закрытии торжественной церемонии «Посвящение в курсанты» курсантские подразделения прошли дружным маршем, возглавляемые знаменной группой Университета, восхитив почетных гостей мероприятия слаженностью, строгим строем и идеальной выправкой, достойной курсантов Макаровки. В качестве праздничного подарка посвященным в курсанты был организован праздничный обед в университетской столовой, на котором ребята могли согреться и отдохнуть после напряженного и ответственного мероприятия.

Этот знаменательный день ребята запомнят навсегда, ведь им была оказана огромная честь стать полноправными членами морской семьи и присвоено гордое имя – макаровец!

Посвящение в студенты первокурсников Института «Международного транспортного менеджмента»

8 октября на берегу Невской губы – самом западном форпосте Васильевского острова, у «Морского фасада» прошла торжественная церемония посвящения в студенты первокурсников Института «Международного транспортного менеджмента» Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. На посвящение собрались руководители университета, официальные лица города, представители морской общественности, преподаватели и сотрудники, представители СМИ, ветераны морского флота и университета, родственники.

С напутствиями и теплыми пожеланиями перед первокурсниками выступили ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова С. Барышников, руководство Университета и Института, генеральный директор порта «Высоцк» В. Павлов, начальник управления коммерческой работы ОАО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Л. Мариенко.

Серьезно и торжественно прозвучал Наказ для первокурсников, который зачитала студентка выпускница 2017 года Наиля Рахманкулова.

От имени родителей пожелал успехов и доброго пути первокурсникам С. Соколенко.

Четверо первокурсников зачитали торжественную клятву на верность стране, морскому и речному флоту, своему университету. В рамках мероприятия состоялось награждение лучших студентов.

В заключение посвящения студенты дружно исполнили Гимн университета.

Закончилось посвящение в студенты праздничным салютом из воздушных шаров.

После завершения мероприятия студенты весело фотографировались, обменивались впечатлениями. Торжественное посвящение запомнится им надолго.

Россия становится мировым лидером по экспорту зерна

Россия, остающаяся одним из мировых лидеров по производству нефти и газа, намеревается вернуть свои передовые позиции на рынке зерна впервые со времен Российской империи. Для этого РФ изменяет рыночные условия специально для одного из самых важных пищевых продуктов в мире. 25 лет после того, как коллективные хозяйства были оставлены на задворках истории, [тихорецкий фермер] Андрей Бурдин помогает России стать тем, кем ее не смоги сделать коммунисты - лидирующей державой по экспорту зерна. За последние несколько лет Бурдин в три раза увеличил площадь своей фермы, получив награды местных органов власти за объемы пшеницы, полученные на этой плодородной почве и прибыль от использования новых комбайнов и оросителей.

Его урожай в этом сезоне на треть больше, чем за последние пять лет. Эта тенденция позволила России сместить давних глобальных игроков, таких как США и ЕС, с позиций мировых лидеров по экспорту зерна. "Люди начали задумываться о будущем, - говорит 42-летний Бурдин, - А раньше все жили сегодняшним днем". Фермер планирует купить ороситель почвы Deere & Co, стоимостью 20 млн рублей (311,000 долларов), чтобы пополнить свою техническую базу перед посевной в следующем сезоне. Бурдин получил пять гектаров земли для собственного пользования в начале 1990-х годов, когда его колхоз прекратил свое существование в результате распада Советского Союза. Долгое время фермер был наемным рабочим, а в 2005 году решил начать собственное дело. Он продал свою "Ладу" и купил трактор. Теперь он ездит на Форде-пикапе последней модели. Его техническое оборудование включает в себя полдюжины импортных тракторов и четыре комбайна, наряду с немецкой машиной для удобрений - все это помогает ему одерживать победы в местных конкурсах по урожайности пшеницы. Фермеру принадлежит 200 гектаров (500 акров) земли, в аренде еще 1500.

Возрождение фермерского хозяйства

Сегодня российские фермерские хозяйства переживают возрождение и показывают наиболее высокие результаты урожайности. Из-за падения рубля по отношению к доллару на 45% за последние несколько лет, а также благодаря высокой урожайности, местные производители стремятся попасть на экспортные рынки, где долгое время доминировали крупные западные игроки. По данным Департамента США по сельскому хозяйству, в прошлом сезоне Россия вытеснила США по экспорту пшеницы впервые за последние десятилетия и, как ожидается, усилит это достижение, вытеснив ЕС с первого места в этом году. Поставки российской пшеницы вытеснили поставки США в Египте, который является крупнейшем ее покупателем в мире. Кроме того, были получены возможности для экспорта в такие страны как Нигерия, Бангладеш и Индонезия. Все это происходит спустя четыре десятка лет после того, как СССР начал импортировать пшеницу и кукурузу из США, чтобы компенсировать собственный урожай. За последнее десятилетие Россия стала крупнейшим экспортером пшеницы, покрывая жизненно важную глобальную потребность в этом продукте.

"Россия будет одним из крупнейших экспортеров в течение длительного времени, особенно с учетом потенциальных достижений в области производства,- заявил Том Баснетт, генеральный директор сиднейской консалтинговой компании Market Check. - Другим производителям необходимо больше работать над тем, чтобы поддерживать свои традиционные рынки".

Зерновой бум в России привлекает крупнейшие мировые торговые дома, среди которых Olam International Ltd., Cargill Inc. и Glencore Plc, инвестирующие во все этапы сельскохозяйственного производства от закупок силоса до строительства терминалов.

По мнению исследователей в Университете штата Канзас, богатая почва, государственная поддержка и близость к портам Черного моря, открывающие возможности для экспорта, означают, что российские затраты вдвое меньше, чем затраты основных конкурентов, поставляющих продукцию на ключевые рынки на Ближнем Востоке.

Смена позиций соперников

Многие производители в США и Европе стали выращивать более качественные сорта пшеницы для того, чтобы конкурировать с российской продукцией, большую часть которой составляют в основном мягкие сорта, стоимость которых ниже. Некоторые из них также сократили площадь засевания пшеницы. По данным поставщика зерна в штате Канзас Scoular Co., в следующем году урожай пшеницы в США будет самым низким с 1919 года. Небольшой объем зернохранилищ означает, что большая часть российского урожая будет продана вскоре после сбора, так как в дальнейшем цены на зерно будут снижаться. Москва ввела экспортные тарифы и даже запреты в попытке сохранить внутренние цены низкими и отпугнуть иностранных покупателей. По данным Института конъюнктуры аграрного рынка, цена на российскую пшеницу, экспортируемую из портов Черного моря, упала до самого низкого уровня за последние шесть лет в июле и установилась на уровне 169 долларов за тонну по состоянию на 30 сентября.

Но экспорт растет с тех пор, как в 2002 году Россия восстановила объемы на мировом рынке пшеницы. По официальным данным за первые семь месяцев этого года, сельскохозяйственный и продовольственный экспорт России составил 5,5% от общего объема, находясь далеко позади объемов экспорта нефти и газа, но будучи самым большим, по крайней мере, за последние 15 лет и принося больше прибыли, чем торговля оружием. "Благодаря нашей природе и климату, мы просто созданы для того, чтобы быть экспортерами", - считает Аркадий Злочевский, президент промышленной группы Российский зерновой союз.

Фермеры уверены, что причиной возрождения стало решение Кремля, принятое 10 лет назад, разрешить свободно покупать и продавать земли. Это привело к росту инвестиций в новое оборудование, удобрения и расширение хозяйств за счет земель, которые не использовались на протяжении долгого периода времени. Государственные субсидии и девальвация рубля, наряду с хорошей погодой способствовали росту урожайности в последние годы.

Фермерские хозяйства богатеют

На прошлой неделе министр сельского хозяйства Александр Ткачев доложил президенту Владимиру Путину, что в этом году будет лучший урожай за последние 25 лет и заявил, что он может вырасти еще на 20% в течение следующего десятилетия.

"Экспорт дает нам деньги, твердую валюту, благодаря которой наши фермерские хозяйства богатеют", - сказал Ткачев, чья семья является собственником ферм и сельскохозяйственных земель на юге России.

Bloomberg

Сербский экспорт мяса и мясных изделий на рынок России практически прекращён. По данным национальной статистки Сербии за 8 месяцев 2016 года в Россию поставлено лишь около 1,6 тыс. тонн мясной продукции на сумму 2,4 млн. евро, что на 90 % меньше, чем в соответствующий период прошлого года.

Одновременно совершенно неожиданно резко вырос импорт российской мясопродукции на сербский рынок, который в указанный период составил 200 тонн на сумму около 200 тыс. евро. В основном сербские заказчики получают из России мясное сырьё для производства колбасных изделий. Несмотря на сравнительно небольшой объём импорта из России данной продукции, всё отчётливей просматривается дальнейшее направление развития взаимной торговли Сербии и России, в которой всё меньше видны перспективы для сербских производителей мяса.

По мнению представителя Хозяйственной палаты Деяна Делича, основной причиной такого положения является слишком высокая цена сербского мяса для российского рынка, во многом зависящая от растущих транспортных издержек. Вследствие ветеринарного запрета на транзит свинины из Сербии через территорию стран Евросоюза контейнеры с сербским мясом за две недели совершают гигантский путь в семь тысяч километров - сначала грузовиками до черногорского порта Бар, а затем морем, огибая Европу, до Санкт-Петербурга.

Кроме того, на уменьшение сербского экспорта повлияло и укрепление позиций российских производителей мясной продукции на внутреннем рынке России, а также ослабление российской валюты и появление на полках российских магазинов мясной продукции, произведённой в странах, в отношении которых до сих пор официально действуют российские санкции.

Таким образом, в настоящий момент невозможно достичь прошлогоднего уровня объёма экспорта мяса в Россию, который составил 22,9 млн. евро, хотя в настоящее время более десяти крупнейших сербских производителей мясной продукции имеют официальное разрешение Россельхознадзора на экспорт в Россию, и лишь немногие из них продолжают осуществлять сравнительно небольшие поставки. Среди таких компаний находится известная фирма «Златиборац», которая даже открыла своё представительство в Москве в целях расширения круга российских заказчиков свей продукции.

В Якутске прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум

В истории Православия есть много интересных событий, одно из грандиознейших событий состоялось в Якутске: с 1 по 6 октября прошел Дальневосточный Свято-Иннокентьевский студенческий форум. В рамках Форума организована встреча иконы в Преображенском соборе.

Курсанты Якутского института водного транспорта - филиала ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет водного транспорта» приняли активное участие в перенесении в Градоякутский кафедральный собор одной из величайших святынь Русской Церкви XX века – иконы почитаемой Божьей Матери Порт-Артурской, Покровительницы Дальнего Востока.

История обретения русской православной иконы очень интересна. Перед самым началом русско-японской войны образ Богородицы был явлен одному из русских матросов, которому Пречистая велела написать Ее образ и срочно отправить в крепость Порт-Артур, тем самым обещая защиту и покровительство русским воинам. В 1904 году Святой образ Порт-Артурской иконы Богородицы был написан известным иконописцем Павлом Штондой, но, к сожалению, святыня не успела прибыть в назначенное место, Россию охватил революционный террор.

В 1998 году в одном из антикварных магазинов Иерусалима эта святыня была обнаружена паломниками и доставлена во Владивосток.

В дни проведения форума курсанты увидели и услышали очень много интересного. Они посетили лекции, семинары, обучающие мастер-классы, игры, творческие встречи с выдающимися представителями Церкви, науки, культуры. Почетными гостями форума стали Епископ Анадырский и Чукотский Матвей, Н. Бурляев – народный артист России, член Патриаршего совета по культуре, Н. Инина – психолог преподаватель российского православного университета, М. Паласио – руководитель учебно-методического управления, заместитель заведующего кафедрой внешних церковных связей Общецерковной аспирантуры и докторантуры имени святых Кирилла и Мефодия, Ж. Котова – эксперт фонда региональных социальных программ.

Эти встречи очень ценны и важны для курсантов, они дают им возможность приобщиться к духовному наследию, дают благодатные условия для обмена опытом в среде учащейся молодежи в рамках уникальной дискуссионной площадки между курсантом и Церковью. Создают условия для воспитания курсантов в духе традиционных нравственных ценностей Православия, содействуют личностному становлению, творческой и профессиональной самореализации, а также воспитанию чувства уважения к культуре и истории России.

Полонез «Атлантическая твердость»

США перебросят в Европу первую бронетанковую бригаду уже в январе

Михаил Ходаренок

Бронетанковая бригада армии США уже в январе будет отправлена в Европу. Затем американские соединения на европейском континенте будут меняться на ротационной основе. Новые батальоны и бригады — успокоительное средство для восточноевропейских союзников Вашингтона, считают эксперты.

Первая тяжелая бронетанковая бригада вооруженных сил США в январе следующего года будет отправлена в Европу, заявил в интервью изданию Defense News командующий сухопутными войсками вооруженных сил США в Европе генерал-лейтенант Фредерик Бен Ходжес во время ежегодной армейской конференции. Эта передислокация — часть американского плана по наращиванию военной мощи в Европе для поддержки союзников и сдерживания «агрессии России в Восточной Европе», объяснил Ходжес.

3-я бригада из состава 4-й пехотной дивизии, базирующейся в Форт-Карсоне (штат Колорадо), приступит к погрузке на корабли в ближайшие недели.

4-я пехотная дивизия

Свое прозвище «Плющевая дивизия» (Ivy Division) 4-я пехотная получила из-за каламбура c римской цифрой IV, которую солдаты переделывали в английское слово Ivy (плющ). Со временем листья растения стали эмблемой соединения. Дивизия была создана еще в декабре 1917-го и боевое крещение получила на полях Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны бойцы дивизии участвовали в крупнейшей в истории десантной операции в Нормандии, на участке «Юта». Во время вьетнамской кампании вели боевые действия на границе с Камбоджей. Во время американского вторжения в Ирак в зоне ответственности «Плющевой дивизии» был задержан бывший иракский лидер Саддам Хусейн. Участвовали ее бойцы и в операции США в Афганистане, и даже в охране американской базы в Ираке в ходе операции западной коалиции против запрещенного в России «Исламского государства».

Планируется, что бригада прибудет в порт Бремерхафен (Германия) в середине января, уточнил генерал. Перед броском через океан будет проверено, насколько быстро соединение сможет разгрузиться в германском порту и добраться до Западной Польши. Генерал Ходжес предполагает, что разгрузка бригады не вызовет особых затруднений. Больше времени, считает военачальник, займет перевозка вооружения, военной техники и материальных средств из единственного порта выгрузки по железной и шоссейной дорогам в Польшу.

Следующая бронетанковая часть, которая предназначается для отправки на европейский континент в сентябре 2017 года, вероятно, прибудет сразу в несколько европейских портов, чтобы проверить возможность более быстрой разгрузки и передислокации в новый район оперативного предназначения, сказал Ходжес. По мнению генерала, с учетом совершения марша по шоссе и железной дороге, а также условий зимней погоды в Польше 3-я бронетанковая бригада прибудет в район оперативного предназначения — на полигон вблизи польского населенного пункта Дравско-Поморске (Drawsko Pomorskie) — примерно через три недели.

«Я собираюсь отработать при выгрузке и совершении марша все возможные ошибки, — сказал генерал Ходжес. — Даже при том, что подразделения и части отрабатывали все эти элементы в ходе учений, мы сделаем это только для того, чтобы ничего подобного не повторилось в будущем».

Приказ совершить марш от немецкого порта Бремерхафен до Польши отдал главнокомандующий объединенными вооруженными силами НАТО в Европе генерал Кертис Скапаротти. Одна из целей марша — продемонстрировать скорость передислокации соединения, отметил Ходжес.

Соединение по прибытии проверит свое вооружение и военную технику, связь и маскировку, загрузит боеприпасы, займет районы оперативного предназначения и подготовится к ведению боевых действий.

Все это станет частью учений «Атлантическая твердость», рассказал генерал. Их суть заключается в поддержке союзников США в Европе и сдерживании России посредством демонстрации военной силы.

По словам Ходжеса, один батальон бригады направится в Балтийский регион, чтобы демонстрировать «твердость» на севере континента, а другой батальон развернется в Румынии и Болгарии, чтобы показать свои возможности на юге.

Большая часть бригады останется в Польше, размещенная в казармах на польских полигонах, где есть приемлемые условия для расквартирования войск, сказал Ходжес.

«В вооруженных силах Соединенных Штатов дивизии непостоянного состава. Как будут выглядеть эти бригады в плане боевого и численного состава точно, пока сказать затруднительно», — объяснил «Газете.Ru» главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

По его мнению, без соответствующих средств усиления вряд ли батальоны армии США будут представлять собой в Восточной Европе грозную силу. Это скорее политический шаг, нежели чем оперативно-стратегический, считает эксперт.

«Это, безусловно, делается для поднятия боевого духа восточноевропейских союзников США», — говорит Мураховский.

Предполагается, что американские части и соединения примут участие в ежегодных маневрах НАТО на европейском континенте. Однако следующие учения альянса в Польше («Анаконда») пройдут только в 2018 году. Подразделения американской бронетанковой бригады примут участие в учениях «Сабля стража» (Saber Guardian) в июле 2017 года в Болгарии и Румынии.

В маневрах примут участие около 30 тыс. военнослужащих более чем из 20 стран НАТО. По масштабам они будут сравнимы с польской «Анакондой». На этих учениях 82-я воздушно-десантная дивизия ВС США будет десантироваться точно так же, как и в ходе польских учений. «Сабля стража» будет также увязана с «Морским бризом» (Sea Breeze) — военно-морскими учениями на Черном море с участием Грузии.

2-я бригада 1-й пехотной дивизии из Форт-Рили (Канзас) заменит 3-ю бригаду из состава 4-й дивизии в сентябре 2017 года, сказал Ходжес. По его словам, все действия армии будут финансироваться в рамках бюджетных ассигнований, предусмотренных планом 2016 года.

О том, что Пентагон планирует расширить военное присутствие в Восточной Европе с 2017 года и разместит в регионе дополнительную, бронетанковую бригаду для сдерживания «российской агрессии», американские военные сообщали еще весной. Тогда говорилось о прибытии соединения в Европу в феврале.

Бригада будет насчитывать 4,2 тыс. солдат, а также 250 единиц бронетехники, танков, артиллерийских установок и других машин, уточняла тогда The Wall Street Journal. Помимо этого, говорилось о переброске 1,7 тыс. вспомогательных средств.

Представитель Пентагона Лора Сил говорила, что отправка солдат с бронетехникой позволит военным попрактиковаться в способности быстрого размещения сил в Европе.

«Абсолютно ясно, что переброска американских частей в Европу является некоей разновидностью успокоительных лекарств для восточных европейцев, которые в последнее время крайне взволнованы гипотетической военной угрозой со стороны России», — считает заместитель начальника Института политического и военного анализа Александр Храмчихин.

Несколько батальонов никак не могут гарантировать надежной обороны восточного фланга НАТО, но «психологически это успокаивает», подчеркнул военный эксперт.

«Особенно подбадривает новых членов НАТО тот факт, что в случае войны солдаты США могут оказаться под ударом и, таким образом, неизбежно втянутся в военные действия», — заключает Храмчихин.

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС

Сызранский завод «Тяжмаш» поставил в Эквадор четыре трансформатора для строящихся ГЭС В рамках проекта «Тоачи Пилатон» АО «Тяжмаш» возводит под ключ две новые ГЭС в Эквадоре с поставкой и монтажом всего оборудования.

Сейчас на стройплощадку в Эквадор прибыли четыре трансформатора – один (60 МВА) для подстанции Сарапуйо, три (85 МВА) - для подстанции Айурикин.

Чрезвычайно сложной была транспортировка данного оборудования из-за габаритов груза и сложной для перевозок горной местности Эквадора с большими перепадами высот.

Оборудование прибыло в порт Гуаякиль и транспортной компанией Noroccidental доставлено на стройплощадку.

 Михаил Дмитриев Специфика конкурентной борьбы за сферы влияния в современной Африке

Начиная с XVI–XVII веков, Африка является традиционной зоной, где сталкиваются геополитические и экономические интересы ведущих мировых держав

Дмитрий Перетолчин

Специфика экспансии Китая в Африку

Китай начал резко усиливать свои позиции в Африке почти сразу после распада СССР. Определенную роль в этом процессе сыграл тот факт, что в начале 1990-х годов США основное внимание уделяли событиям на постсоветском пространстве, в Восточной Европе и на Балканском полуострове.

Другой важный момент, предопределивший успех Китая на африканском направлении, начиная с середины 1990-х годов, — продуманная политика Пекина, который решительно сместил акцент в отношениях с африканскими странами с идеологии на экономическое сотрудничество.

В 2000 году Пекин предложил Африке новую модель взаимодействия в формате «Форума Китай — Африка» (FOCAC), на котором обсуждаются практические направления и параметры финансовой помощи Китая странам Африки, разрабатываются программы сотрудничества и определяются сроки их реализации.

В 2006 году, в Пекине по инициативе Председателя КНР Ху Цзиньтао прошла историческая акция — Форум по китайско-африканскому сотрудничеству, в котором приняли участие главы и министры более пятидесяти африканских государств, то есть практически вся Африка. Именно это событие открыло процесс наращивания экономического присутствия Китая на африканском континенте в невероятном темпе и в поистине грандиозных масштабах. И именно эти африканские успехи Пекина впервые заставили совокупный Запад признать КНР не только важнейшей региональной державой в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и растущим глобальным игроком.

Одним из главных мотивов экономической экспансии Китая на африканский континент, безусловно, является стремление получить доступ к природным ресурсам для обеспечения своей быстрорастущей экономики.

Еще один важный фактор, определяющий стремление Пекина в Африку, — значительное повышение затрат на китайскую рабочую силу в самом Китае. По данным экспертов, заработная плата китайских рабочих ежегодно растет в среднем на 12 %, а это означает, что эпоха сверхдешевой китайской рабочей силы завершается. И Китаю теперь выгоднее переносить свое производство в другие регионы планеты с дешевой рабочей силой, в первую очередь в Африку.

Если говорить об особенностях китайской экспансии в Африку то она состоит в том, что в отличие от Запада, который в основном интересуют нефть и другие минеральные ресурсы, Китай наращивает свое участие практически в каждом секторе местной экономики и, в том числе, в инфраструктурном развитии отдельных стран и континента в целом.

Китай строит железные и шоссейные дороги, дамбы, реконструирует речные и морские порты. Особое внимание при этом уделяется сооружению объектов гражданской инфраструктуры — возводятся стадионы, школы, правительственные здания, больницы.

В результате Китай не только становится крупнейшим торговым партнером и одним из основных инвесторов на африканском континенте, но и всё более прочно привязывает экономику многих стран Африки к своим стратегическим интересам. При этом, еще раз подчеркнем, Китай действует гораздо более гибко, чем его западные конкуренты:

предоставляет кредиты без политических требований;

в отличие от США и стран Западной Европы, делится с африканскими странами своими новыми технологиями;

направляет инвестиции не через коррумпированных местных чиновников (как это делают западные корпорации), а выделяет их китайским компаниям, которые «десантируются» в соответствующие страны для реализации проектов;

в широких масштабах списывает долги «слабых» стран, активно развивает в них сельское хозяйство, готовит африканских специалистов в самых разных областях деятельности;

в рамках новой китайской стратегии «выхода за рубеж» («идти вовне») развивает торгово-инвестиционное сотрудничество со странами африканского континента. И, тем самым, включает в прибыльный коммерческий оборот те огромные деньги государственных резервов и коммерческих корпораций, которые уже не находят эффективного применения в самом Китае;

расширяет использование юаня в торговых сделках, что по мнению экспертов, является важным шагом в укреплении юаня в качестве мировой резервной валюты.

В декабре 2015 года в Йоханнесбурге прошел очередной саммит в рамках «Форума Китай-Африка» (FOCAC). Одно из главных событий — решение Китая предоставить странам Африки финансирование на сумму 60 млрд долл. Отметим, что это в 4 раза больше, чем обещал для Африки в 2014 году президент США Б. Обама.

Далее, Китай всё более активно развивает сотрудничество с африканскими странами в области науки и культуры. Пропагандирует китайский язык и национальную культуру, создает подконтрольные китайскому правительству СМИ, открывает Институты Конфуция. Обучая в своих университетах растущее число студентов из Африки, Китай всё более очевидным образом готовит значительный корпус африканских политических, инженерных и деловых элит, дружественно ориентированных на Пекин.

Китай также обеспечивает множество программ гуманитарной и миротворческой помощи в конфликтных регионах континента. Отметим, что большинство этих программ Китай координирует как с миротворчеством ООН, так и со странами-членами БРИКС.

Следует подчеркнуть, что благодаря своей «идейно нейтральной» позиции Китай усиливается на африканском континенте еще и политически. Китай успешно сотрудничает в нестабильных африканских государствах практически с любыми политическими режимами и даже иногда готов поступиться своими политическими принципами. Так, недавно Китай начал оказывать помощь Буркина-Фасо, несмотря на то, что эта страна признает суверенитет Тайваня.

Очевидно, что расширяя свое присутствие на континенте и получая доступ к сырьевым ресурсам Африки, Пекин одновременно укрепляет свою экономическую и военную безопасность и, что не менее важно, расширяет пространство своих экономических и политических связей. Причем всё более откровенно демонстрирует, что готов это пространство защищать.

Пока эта защита находится в основном в рамках программ миротворчества. Так, китайские «голубые каски» уже участвуют в миротворческих операциях ООН в Западной Сахаре, Сьерра-Леоне, Кот-д’Ивуаре и Конго. А в октябре 2015 года на Генеральной ассамблее ООН Председатель КНР Си Цзиньпин объявил о развертывании в Африке миротворческого контингента численностью до 8000 миротворцев. Причем после событий в Мали в ноябре 2015 года, когда в Бамако были убиты представители китайских корпораций, миротворческий контингент Китая фактически получил статус антитеррористического контингента.

Но Китай уже готов выходить за рамки миротворчества. В декабре 2015 года Си Цзиньпин заявил о намерении Китая создать к 2020 году, в рамках масштабного реформирования вооруженных сил страны, структуру объединенного оперативного командования, нацеленную на повышение боеспособности войск и их готовности проводить операции за рубежом. Важнейшим событием с этой точки зрения является начало строительства весной 2016 года первой китайской военно-морской базы в Джибути на побережье Баб-эль-Мандебского пролива.

«США развивали свой бизнес по всему миру и посылали своих военных защищать его интересы на протяжении 150 лет», — так прокомментировал это событие профессор из Университета Фудань в Шанхае Шэнь Динли, — «Китай будет делать теперь то, что США делали в прошлом».

База в Джибути позволит Китаю вступить в конкуренцию с США, Японией, Францией, Италией, Пакистаном (которые уже имеют здесь военные базы) в вопросе контроля за водами Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Красное море с Аденским заливом и Суэцким каналом. По данным министерства энергетики США, на этот путь приходится почти 15 % мирового транзита нефти.

Одновременно Китай наращивает поставку вооружений в страны Африки, вытесняя с африканского рынка оружия западных конкурентов. В недавнем докладе лондонского Международного института стратегических исследований говорится, что уже около 70 % африканских стран закупают китайское оружие. В ряде африканских стран Китай занял доминирующие позиции в этом секторе. В Замбии, например, — 80 %, в Намибии — более 70 %, в Нигерии — почти 30 %. При этом эксперты отмечают, что Китай, как правило, предлагает свою военную продукцию по заниженным ценам, «отыгрываясь» на поставках запчастей и услугах по высоким ценам.

Но специфика китайской политики оружейного экспорта состоит еще и в том, что этот экспорт поддерживают работающие в Африке более 2,5 тыс. китайских компаний. При этом китайское правительство комбинирует и координирует различные направления делового сотрудничества, поощряя взаимодействие китайских бизнес-структур, действующих в Африке, с интересами экспортеров продукции военного назначения. В результате Китай получает возможность практиковать разнообразные схемы взаиморасчетов, разного рода пакетные сделки и, одновременно, соглашения по промышленным и инфраструктурным проектам.

Так, например, в обмен на разрешение на строительство военной базы в Джибути Китай предложил вложить 3 млрд долл. в строительство железной дороги от Джибути до столицы Эфиопии Аддис-Абебы и еще 400 млн долл. в развитие портовой инфраструктуры Джибути. Соответственно, в этой стране появятся китайские банки, а китайские компании получат ряд торговых привилегий.

Некоторые аспекты конкурентной борьбы США. Противостояние с Китаем

Геополитические и экономические интересы США в Африке оформлены в принятом в 2000 г. в США законе «Об экономическом росте и торговых возможностях в странах Африки» (AGOA). Данный закон, срок действия которого в июне 2015 г. был продлен еще на 10 лет, является одним из ключевых торгово-экономических инструментов США в регионе.

В рамках реализации AGOA США создали в Африке три центра поддержки конкурентоспособности американских товаров. Учрежден специальный «Форум торгово-экономического сотрудничества США со странами Африки южнее Сахары». Расположенный в Вашингтоне Корпоративный совет по Африке координирует деятельность частного американского бизнеса на континенте.

Одно из центральных событий в контексте китайско-американской конкуренции в Африке — учреждение в 2008 году африканского командования США, сокращенно — АФРИКОМ. Отметим, что АФРИКОМ — единственное региональное командование минобороны США, сформированное после окончания холодной войны. Оформление этой структуры началось фактически сразу же после упомянутого саммита «Китай — Африка» 2006 года. Среди задач АФРИКОМ — охрана месторождений полезных ископаемых, их добычи и транспортировки.

В 2007 году Питер Фам, советник Госдепа и минобороны США, а также директор Африканского центра им. Майкла Ансари в Атлантическом совете в Вашингтоне, выступая перед конгрессом с защитой проекта создания АФРИКОМа, так аргументировал важность этого проекта: «...Многие аналитики ожидают, что Африка, особенно государства, расположенные вдоль богатой нефтью западной береговой линии, всё больше будет становиться театром стратегического соперничества между Соединенными Штатами и их единственным реальным, почти равным конкурентом на мировой арене — Китаем...».

В 2011 году АФРИКОМ контролировал международную военную кампанию в Ливии получившую название «Одиссея. Рассвет». «Война с Каддафи — это фактически война с Китаем и его экспансией в Африке», — так прокомментировал эту ситуацию республиканец Пол Крэйг Робертс.

Отметим, что война в Ливии, посредством которой страны западной коалиции решали свои задачи, нанесла, в том числе, серьезный удар и по интересам Китая в этой стране. Так, к 2011 году Пекин вложил в экономику Ливии более 18,8 млрд долларов. На территории Ливии реализовывали проекты 75 крупных китайских компаний. С началом войны большая часть китайско-ливийских проектов была остановлена, из страны были эвакуированы 35 тыс. китайских рабочих и персонал компаний.

Среди последних событий, отражающих специфику конкурентной борьбы за африканский континент, — рост напряженности в Южно-Африканской республике. Важно здесь то, что ЮАР, являясь членом БРИКС, является и важнейшим проводником политики Китая на африканском континенте.

В сентябре–октябре 2015 года ЮАР столкнулась с попыткой организации «цветной революции» против президента Джейкоба Зумы. Эксперты тогда отмечали, что к организации самых массовых с момента окончания режима апартеида протестов были причастны структуры проекта Democracy Works, который финансировался американским фондом NED. Интеллектуальным обеспечением протестных движений занимается леволиберальный институт SWOP Witwatersrand в Йоханнесбурге, тесно взаимодействующий с американским Институтом Альберта Эйнштейна Джина Шарпа, главного разработчика технологии «цветных революций».

Еще один примечательный эпизод 2015 года произошел в Джибути. После того как в декабре 2015 года Китай объявил о планах по строительству здесь военной базы, в столице страны произошли столкновения между сторонниками и противниками действующего президента страны Исмаила Омара Гюллеха. Оппозиционный Союз национального спасения и США использовали этот инцидент для того, чтобы обвинить власти страны в нарушении прав оппозиции на мирные собрания и свободу слова.

Евросоюз в конкурентной борьбе за Африку

Европейский Союз (ЕС) рассматривает африканскую нефть как альтернативу нефти российской и ближневосточной. Также в ЕС всерьез надеются на быстро развивающийся африканский рынок, поставки товаров на который должны способствовать улучшению экономической ситуации в Европе.

В Африке страны ЕС ведут переговоры о снижении тарифов на импорт африканских сельскохозяйственных продуктов в Европу, а также стремятся расширить доступ европейских транснациональных компаний к африканским источникам сырья (нефть, алмазы, медная руда и др.). Наряду с развитием отношений в сфере экономики, торговли и энергетики, сотрудничество ЕС и стран Африки включает политические, культурные и научные связи.

Кроме того, в последнее время одна из главных целей политики Евросоюза в Африке — через стабилизацию экономической и социально-политической ситуации в Африке снизить миграционное давление на Европу.

При этом усиление влияния Китая и Индии в Африке в Западной Европе считают серьезным вызовом европейским интересам на континенте. В том числе, по той причине, что действия ряда стран Евросоюза (прежде всего Франции) в ходе событий 2011 года в Ливии и Египте многие страны Африки восприняли как проявление новой неоколониальной политики Запада. В связи с этим в ЕС сочли достаточно тревожным сигналом для Европы тот факт, что в июне 2015 года сообщество CARICOM (объединяет страны Карибского сообщества) при поддержке Венесуэлы, Перу, Боливии и ряда стран Африки потребовало от Евросоюза выплаты компенсаций за годы, когда карибские страны были европейскими колониями.

Еще одна сфера потенциальной конфликтности в отношениях ЕС со странами Африки связана с обвинениями Международного уголовного суда в отношении ряда африканских политиков.

Далее, острую реакцию в Африке вызывает критика Запада в адрес африканских стран по вопросам, связанным с правами человека. Так, 2014 год был отмечен скандалом в связи с тем, что Европарламент проголосовал в поддержку введения санкций в отношении Нигерии и Уганды после того, как эти страны приняли законы, запрещающие однополые браки.

Наконец, всё более серьезную конкуренцию Евросоюзу как структуре в Африке начинает представлять объединение БРИКС. Эксперты отмечают, что согласованные действия государств-членов БРИКС в рамках этого объединения уже сейчас заметно снижают способность ЕС отстаивать свои интересы на африканском континенте.

Конкурентная борьба Китая и Японии за влияние в Африке

Япония — конкурент Китая в Азиатско-Тихоокеанском регионе — сегодня всё активнее стремится составить конкуренцию китайскому влиянию в Африке. Накал взаимных обвинений Японии и Китая в адрес друг друга возрастает, в том числе по той причине, что зоны интересов Японии и Китая в Африке в значительной мере географически совпадают.

Основное соперничество идет в сфере инвестиционных предложений африканским странам, которые очень внимательно анализируют пресса и эксперты Китая и Японии. В частности, Китай особенно ревностно отслеживает поездки премьер-министра Японии Синдзо Абэ в Африку в рамках программ саммита «Япония — Африканский союз».

Помимо инвестиционного соперничества, Китай и Япония всё более откровенно соревнуются в гуманитарной помощи на африканском континенте. В частности, в 2013 году Япония объявила о предоставлении инвестиций на сумму 32 млрд долларов всему африканскому континенту сроком на пять лет, гуманитарной помощи Судану на сумму в 25 млн долларов и 3 млн долларов Центральноафриканской Республике.

Китай, в том же 2013 году инвестировавший в Африку около 26 млрд долларов, в декабре 2015 года объявил, кроме упомянутых выше инвестиционных планов на 60 млрд долларов, о предоставлении 60 млн долларов безвозмездной помощи Африканскому союзу «на поддержание мира и безопасности» и 156 млн долларов экстренной помощи африканским странам, пострадавшим от урагана Эль-Ниньо.

Китай и Индия — партнеры-конкуренты в Африке

БРИКС как объединение стран-партнеров (Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР) явным образом быстро (и во многом согласованно) расширяет свое присутствие на африканском континенте. Однако это партнерство не исключает взаимных противоречий и столкновений интересов.

Так, Индия и Китай, являясь партнерами по БРИКС, имеют большое количество неразрешенных проблем в двусторонних отношениях. Кроме того, Китай и Индия — две крупнейшие быстроразвивающиеся региональные державы — ведут острую борьбу за лидерство на азиатском континенте. Сегодня можно с уверенностью говорить о том, что это соперничество за лидерство распространяется и на Африку. Причем с этой точки зрения, у Индии есть определенный «позиционный приоритет»: в 1961 году именно Индия стала одним из инициаторов Движения неприсоединения (Non-Alignment Movement), в котором на данный момент состоят 53 африканских государства.

Интерес Индии к Африке заключается в природных ресурсах континента, особенно топливных. Главными объектами индийского инвестирования являются Египет, ЮАР, Нигерия, Кения, Мозамбик, Либерия, Гана.

Центрами индийско-китайского противостояния являются Кения и Мозамбик. Индия и Китай «наперегонки» стремятся укрепить свои позиции в этих странах, которые не только богаты природными ресурсами, но и имеют важное значение с точки зрения транспортировки грузов из центральных регионов Африки к океану, а также контроля главных транзитных морских путей в Индийском океане.

Еще один потенциально важный узел индийско-китайского соперничества на континенте — Южно-Африканская Республика, где промышленные и технологические компании двух стран не первый год достаточно ожесточенно борются в тендерах на проекты в различных отраслях.

Однако связи с ЮАР имеют для Индии и Китая и дополнительное стратегическое значение. Так, ЮАР представляет собой потенциально важный компонент системы безопасности Индии в зоне Индийского океана. У берегов ЮАР проходят пути транзита грузов стратегического значения (в первую очередь, нефти и газа) из Западной Африки в Индию. Индию, кроме того, беспокоит растущая активность Пекина в развитии «военных» отношений Китая со странами бассейна Индийского океана.

Пока Индия в основном проигрывает Китаю в инвестициях в ЮАР. Но заметно выигрывает у Китая в инвестициях и политическом влиянии в Нигерии. В частности, в Нигерии, по данным экспертов, проживает до 1 млн индийцев и лишь около 50 тыс. китайцев-хуасяо, причем индийские эмигранты владеют в этой стране крупными торговыми компаниями.

Столкновение российско-китайских интересов в Африке

Россия как правопреемница СССР медленно, но настойчиво восстанавливает свое присутствие в Африке, прерванное, по понятным причинам, в 1990-е годы XX века.

Сейчас России предстоит решить задачу по разработке своей новой стратегии в отношениях с африканским континентом. Причем, как считают некоторые эксперты, нынешняя конфронтационная политика Запада по отношению к Москве создает для России определенные новые возможности. Причина в том, что немало руководителей африканских государств видят в России перспективного партнера, своеобразный буфер, смягчающий натиск американской, западноевропейской и китайской дипломатии.

Вместе с тем нельзя не признать, что Россия возвращается в Африку с «низкого старта». Советское влияние, основанное на льготных кредитах или безвозмездной помощи (вроде строительства плотин) российскому бюджету и бизнесу пока не по силам. Эту нишу давно и успешно осваивает Китай.

Одна из сфер, где Россия успешно борется за сферу влияния в Африке, — ядерная энергетика. Наиболее агрессивными конкурентами России в этом сегменте выступают Франция и Китай. Нельзя полностью сбрасывать со счетов и японо-американских и южно-корейских игроков, которые, по мнению экспертов, свое последнее слово в Африке еще не сказали.

Сильные позиции Россия занимает и на африканском рынке вооружений и военной техники — несмотря на то, что мощными нашими конкурентами здесь являются Китай, США, Франция, Германия.

Вместе с тем, Россия, в том числе благодаря памяти о советской помощи во многих странах континента, а также активной политике в Африке в рамках БРИКС и других международных организаций, имеет для укрепления своих позиций хорошие перспективы. В частности, в Африке ценят участие России в миротворческих операциях и программах гуманитарной помощи странам африканского континента, а также большой вклад российских ученых и врачей в борьбу с распространением ВИЧ-инфекции, лихорадки Эбола и других особо опасных заболеваний.

Заключение

Роль Африки как гигантского малоосвоенного ресурсного резервуара мира возрастает. Соответственно, не может не возрастать и конкуренция за Африку ведущих мировых держав. Причем в эту сферу конкуренции будут попадать не только природные ресурсы континента, но и растущая роль голосов африканских стран в международных организациях, включая ООН.

В этих условиях «азиатская Soft Power» и условный потенциал условного Востока (Китая и Индии) по отношению к Африке вполне имеет шансы переиграть традиционно жесткий диктат (под маркой либерализации и демократизации), который навязывает условный Запад.

При этом весьма вероятно, что в ситуации обострения конкурентной борьбы за влияние в Африке будет повышаться роль так называемых системных войн с использованием нетрадиционных механизмов войны — от «цветных революций» и поддержки государственных переворотов до попыток прямых вооруженных интервенций под флагом ООН или, как это было в Ливии и Сирии, от имени неофициальных и нелегитимных «групп стран-друзей» или «стран-союзников».

В ходе лососевой путины на Дальнем Востоке добыто 425,5 тыс. тонн рыбы

По состоянию на начало октября 2016 года, вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 425,5 тыс. тонн, что на 33% больше показателя за аналогичный период 2014 года.

Предварительные итоги добычи «красной рыбы» в России подвели на заседании штаба по вопросам организации и проведения лососевой путины, которое в режиме видеоконференции провел заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов.

Наилучшие показатели в ходе путины продемонстрировал Камчатский край. Общий вылов в регионе превысил 230,3 тыс. тонн, что на 65,3% больше аналогичного периода 2014 года. В Сахалинской области объём вылова составляет 100,5 тыс. тонн, что на 9,4% ниже уровня 2014 года. Ученые объясняют недолов аномальными погодными показателями, такими, как высокая температура воды и смещением в связи с этим скоплений лососевых.

Добыча тихоокеанских лососей в Хабаровском крае достигла показателя 85 тыс. тонн, превышение к аналогичному периоду 2014 года на 32%. В Приморском крае выловлено 4,24 тыс. тонн, что на 111% выше уровня 2014 года (или на 2,88 тыс. тонн).

В Магаданской области объем добычи лососевых составила 3,94 тыс. тонн, что превышает показатели 2014 года на 62% (или на 1,43 тыс. тонн).

Василий Соколов отметил уровень работы Северо-Восточного территориального управления Росрыболовства в части организации работы по предоставлению государственной статистической отчетности.

«Просьба к территориальным управлениям Росрыболовства взять на вооружение опыт Северо-Восточного теруправления. Поручение руководства активизировать работу с пользователями по предоставлению государственной статистической отчетности выполнено в полном объеме – от своевременного информирования до предоставления списков недобросовестных в этом вопросе предприятий. Хотелось бы, чтобы остальные теруправления завершили эту работу по такому же алгоритму», – подчеркнул заместитель руководителя.

Как доложила исполняющая обязанности директора КамчатНИРО Нина Шпигальская, лососевая путина в Камчатском крае завершилась, за исключением любительского рыболовства удебными орудиями добычи. В целом объем вылова в регионе превысил показатели 2014 года на 91 тыс. тонн.

По сообщению заместителя директора ФГБНУ «СахНИРО» Виктора Лапко, на Сахалине и Курилах лососевая путина вступила в завершающую стадию, хотя добыча кеты продлится еще около полутора месяцев – до второй половины ноября. На 4 октября освоено 44% рекомендованного наукой объема этого вида – 49 тыс. 500 тонн. Горбушу в эти дни добывают в регионе только на Южных Курилах, где наблюдается аномально высокий уровень заполнения нерестилищ в нерестовых реках.

Особое внимание на заседании штаба по традиции было уделено работе транспортно-логистического узла в Приморском крае. Средний уровень загрузки холодильников в портах региона составляет, на сегодняшний день, более 90,3%. Стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы в среднем оценивается в 13 руб./кг. По состоянию на 4 октября, 58 ускоренных поезда с рыбопродукцией отправлены в западные районы страны. Ситуация с отгрузкой осложняется начавшейся реконструкцией Владивостокского железнодорожного тоннеля.

Василий Соколов поручил представить подробный мониторинг ситуации на транспортном узле, с целью подготовки обращения в компетентные структуры по поводу увеличения пропускных часов в районе проведения ремонтных работ для составов с рыбопродукцией.

В завершение заседания штаба, Василий Соколов поблагодарил всех, кто работал в ходе путины на Дальнем Востоке: рыбаков, инспекторов, ученых, сотрудников и руководителей территориальных управлений, представителей региональных и муниципальных администраций.

Капитан «Надежды» отделался штрафом

На Сахалине осужден капитан танкера «Надежда». За использование подложного документа, нарушение правил безопасности морского транспорта и правил обращения экологически опасных веществ моряку назначен штраф в 120 тыс. рублей.

Напомним, «Надежду», на борту которой находились 786 тонн солярки и мазута, в ноябре выбросило штормом на отмель в акватории морского порта Невельск. Произошел разлив нефтепродуктов; откачка оставшегося в танках топлива была завершена к концу декабря, а утилизация судна началась в апреле 2016 г.

Дело в отношении капитана было возбуждено по материалам проверки Сахалинской транспортной прокуратуры.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ, собранные доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора. Капитан признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных частью 3 статьи 327 УК РФ (использование подложного документа), частью 2 статьи 247 УК РФ (нарушение правил обращения экологически опасных веществ), частью 1 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта).

По данным следствия и суда, авария произошла ввиду ряда нарушений, допущенных капитаном «Надежды». Установлено, что 21 ноября 2015 г. в порту Ванино он принял на борт около 750 тонн нефтепродуктов, в том числе свыше 180 тонн топочного мазута, и перевез груз в порт Невельск Сахалинской области. В соответствии с выданной лицензией танкер не был предназначен для транспортировки нефти тяжелых сортов, к которым относился мазут. Для получения разрешения на дальнейший выход в рейс капитан предоставил в инспекцию государственного портового контроля судовую роль, в которой указал недостоверные сведения о составе экипажа. По пути следования из-за неблагоприятных погодных условий танкер встал на якорь на внешнем рейде порта. В результате несоблюдения правил безопасности движения и эксплуатации судна его выбросило на каменистую отмель, произошло повреждение корпуса, нефтепродукты попали в воду. Разлив привел к загрязнению акватории Таганрогского пролива площадью более 20 тыс. м2 и береговой полосы протяженностью около 7 км, а также к массовому уничтожению птиц.

Капитан вину в инкриминируемых деяниях признал в полном объеме и раскаялся в содеянном. В связи с этим Невельский городской суд Сахалинский области назначил ему наказание в виде штрафа в размере 120 тыс. рублей.

Картина маслом от «Роснефти»

Александр Дмитриев

Три месяца, а точнее 94 дня в Москве на Волхонке будет стоять нескончаемая очередь к Рафаэлю Санти — величайшему художнику Италии и всего мира. Одиннадцать его работ (восемь живописных и три графических) до 11 декабря заняли почетное место в Государственном музее изобразительных искусств имени Пушкина в рамках специальной выставки «Рафаэль. Поэзия образа. Произведения из Галерей Уффици и других собраний Италии».

«До сих пор не верю, мне кажется, что это сновидение, а не наяву, что картины Рафаэля уже в нашем музее», — говорила директор ГМИИ Марина Лошак. И ее можно понять: в России имеются лишь два полотна великого мастера: маленькая, чем-то схожая с иконой «Мадонна Конестабиле» и «Святое семейство». Обе работы в Эрмитаже. И теперь в Москве можно увидеть и знаменитый «Автопортрет» из Галерей Уффици, и парные портреты Аньоло Дони и его супруги Маддалены, и «Мадонну Грандуку», считающуюся эталоном изображения Богоматери в творчестве Рафаэля. А также алтарную картину «Экстаз святой Цецилии со святыми Павлом, Иоанном Евангелистом, Августином и Марией Магдалиной» из Национальной пинакотеки Болоньи...

Посол Италии в РФ господин Чезаре Мария Рагальини

Посол Италии в РФ господин Чезаре Мария Рагальини — автор идеи показа полотен Рафаэля в Москве — признался на открытии выставки: «Неимоверно трудно было уговорить директоров музеев расстаться с полотнами, на которые они боялись дохнуть, отпустить их хоть на короткое время в далекую, холодную страну...» Но, подчеркнул Рагальини, «за свою долгую карьеру дипломата я нигде не встречал такой трепетной любви к Италии и итальянской культуре, как в России». И это придало особую убедительность его доводам.

Однако москвичи не увидели бы бесценных картин Рафаэля, если бы не нашлась компания, которая согласилась взять на себя материальную ответственность за привезенные в Россию шедевры. Таким спонсором стала «Роснефть», и на открытии выставки высокие гости и хозяева выразили глубокую благодарность главному исполнительному директору компании Игорю Ивановичу Сечину, «осознающему важность культурных связей как одного из столпов, на которых держится сотрудничество наших стран...».

В ожидании первых посетителей

Но крупнейшая энергетическая компания России укрепляет сотрудничество России и Италии не только с помощью благотворительных и спонсорских программ. По объему товарооборота Италия занимает четвертое место среди торговых партнеров России после Германии, Нидерландов и Китая. Причем в последние годы, несмотря на негативное макроокружение и нерыночное санкционное воздействие на Россию, которое предпринимает бюрократический аппарат ЕС, «Роснефть» не только сохранила, но укрепляет и даже расширяет сотрудничество с итальянскими партнерами.

Об этом исчерпывающе заявил глава компании Игорь Сечин нынешним летом накануне Петербургского международного экономического форума в интервью итальянской Sole 24 Ore: «В 1960-е годы основатель и глава компании «Эни» Энрико Маттеи заключил с СССР долгосрочный контракт на поставку нефти, разрушив таким образом догматы холодной войны, которые в том числе предполагали экономическую изоляцию России, — напомнил итальянским читателям Игорь Сечин. — Отстаивая соглашение, подписанное им в Москве, Маттеи уверял тогда, что «оно не представляет опасности для Италии, зато обеспечивает страну нефтью, дает работу итальянцам» и что он искренне рад тому, что «волчица, вскормившая Ромула и Рема, наконец-то породнилась со знаменитым русским медведем». В результате именно благодаря российской нефтяной отрасли, энергомосту, созданному усилиями Маттеи и его советских партнеров, отношения между Россией и Италией на протяжении десятилетий имеют прочную основу».

Переходя к сегодняшнему российско-итальянскому экономическому сотрудничеству, глава крупнейшей российской энергетической компании подчеркнул, что «Роснефть», безусловно, следует устоявшимся традициям. Ее сотрудничество с итальянскими компаниями носит интегральный, комплексный характер — от разведки и добычи до переработки, нефтесервиса и даже логистического обеспечения, технологического сотрудничества. «Только в прошлом году мы поставили в направлении морских портов Италии почти 16 млн тонн нефти и нефтепродуктов общей стоимостью 5,7 млрд долларов», — отметил Игорь Сечин.

«Тем не менее с ключевым итальянским партнером — корпорацией Eni — «Роснефть» хотела бы «расширить сотрудничество практически по всей технологической цепочке: в геологоразведке, добыче, нефтепереработке и развитии технологий, — сообщил руководитель российской компании. — Реализуются совместные с Eni проекты на шельфовых участках. И не исключено, что со временем нам удастся принять участие в воплощении в жизнь мечты Энрико Маттеи — об участии итальянской компании в масштабных добычных проектах на территории России».

Через несколько дней после этого интервью, в ходе Петербургского международного экономического форума «Роснефть» заключила с итальянскими партнерами целый ряд весьма значимых соглашений. В частности, с компанией Fincantieri — крупнейшим судостроительным предприятием Европы, обладающим значительным опытом в разработке и строительстве судов и специализированной техники по всему миру, — было подписано соглашение об основных условиях создания совместного предприятия в области проектирования нового типа судов, строительство которых будет осуществляться на судоверфи «Звезда». Документ был подписан в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Италии Маттео Ренци.

Как считают в руководстве «Роснефти», налаживающееся партнерство полностью соответствует стратегии российской компании по созданию передового судостроительного кластера на Дальнем Востоке России. При этом взаимодействие с итальянскими партнерами предполагает проектирование моделей техники, не имеющих аналогов на российском рынке.

Комментируя подписание документа, главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин заявил: «Партнерство с крупнейшим судостроительным предприятием Европы, обладающим значительным опытом в проектировании и строительстве судов и специализированной техники по всему миру, полностью соответствует стратегии «Роснефти» по созданию передового судостроительного кластера на Дальнем Востоке России.

Здесь надо отметить, что группа компаний Fincantieri со штаб-квартирой в итальянском Триесте — это мощнейший судостроительный холдинг, история которого насчитывает 230 лет. В группу входят 21 верфь на четырех континентах мира, холдингом построено более 7000 судов. Традиционными сегментами бизнеса Fincantieri являются строительство транспортных судов, паромов, судоремонт и производство морской техники.

Но и российские заказы, которые принесет итальянским судостроителям партнерство с Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС), имеют шанс стать уникальными. Ибо у компании «Роснефть» заключено эксклюзивное соглашение с ДЦСС и судоверфью «Звезда» о размещении всех заказов на строительство новой морской техники и судов, в том числе двух многофункциональных судов снабжения усиленного ледового класса длиной около 100 м для эксплуатации в особо тяжелых условиях при реализации шельфовых проектов «Роснефти» в северных морях. А в дальнейшем судостроительный комплекс «Звезда» будет выпускать для «Роснефти» суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. Итальянским партнерам здесь найдется немало интересной и престижной работы.

Соглашение о развитии стратегического сотрудничества было также подписано с Leonardo-Finmeccanica S.p.A. и АО «Вертолеты России». Это сотрудничество предусматривает поставку со стороны Leonardo-Finmeccanica в адрес «Роснефти» 30 вертолетов, из которых 13 воздушных судов будут произведены в Италии, а еще 17 — на производственных мощностях совместного предприятия HeliVert в России. Кроме того, в документе подтверждены намерения сторон довести уровень локализации производства СП HeliVert до 70%.

И, наконец, не менее важным для российско-итальянских экономических связей стало создание «Роснефтью» и компанией Pietro Barbaro совместного предприятия в области международных морских перевозок. Соответствующий Меморандум был заключен сторонами еще в феврале 2016 года, а нынешним летом главный исполнительный директор ПАО «НК «Роснефть» Игорь Сечин и владелец группы Pietro Barbaro Джованни Барбаро поставили свои подписи под документами, регламентирующими распределение долей в СП и порядок осуществления его деятельности в области морских перево-зок, совместного оперирования и управления флотом.

Здесь также следует отметить, что российская компания, которая является одним из глобальных лидеров по добыче, переработке и экспорту углеводородов, выбрала себе достойного партнера. Pietro Barbaro — хорошо известная в мире компания в области танкерных перевозок, владеющая как собственным флотом, так и обширными компетенциями в сфере морской логистики и хранения углеводородов.

Сотрудничество с итальянской стороной позволит «Роснефти» не только усилить свои позиции на рынке танкерных услуг, но и повысить экономическую эффективность сегмента логистики и, как следствие, увеличить прибыль от хозяйственной деятельности, — говорят в российской компании. Кроме того, достигнутые договоренности дадут положительный импульс развитию компетенций в смежных направлениях бизнеса «Роснефти» — таких как бункеровка, агентирование, брокерские услуги.

Комментируя заключенную сделку, Игорь Сечин заявил: «Наше сотрудничество с Pietro Barbaro вышло на новый уровень. Вслед за реализацией сделки по приобретению судоходных активов в России мы делаем следующий шаг в развитии наших отношений с давним партнером. Создаваемое совместное предприятие позволит «Роснефти» не только увеличить присутствие на российском рынке, но и занять уверенные позиции на мировой арене морских перевозок».

А Джованни Барбаро, в свою очередь, отметил, что возможность создания партнерства с «Роснефтью» «является огромной честью для компании Pietro Barbaro, которая гордится тем, что может привнести в совместное предприятие свои судоходные традиции, опыт и знания. Общей целью совместного предприятия является реализация прибыльного и устойчивого бизнеса в отрасли логистики нефтепродуктов компании «Роснефть» в соответствии с высочайшими международными стандартами безопасности и качества, а также защиты окружающей среды».

У российского и итальянского бизнеса много точек соприкосновения, и «Роснефть» стремится к расширению взаимодействия с партнерами по всем направлениям, несмотря на «политические помехи». Не так давно на встрече с коллегами во время экономического форума, проходившего в Италии, Игорь Сечин сказал: «Энергетика, так же как и производство продовольствия, в силу их стратегической важности для любой экономики, для качества жизни человечества в принципе не должны подвергаться искусственному вмешательству, давлению и манипулированию любого типа».

Добавим к сказанному, что в случаях, когда появляется возможность укрепления дружеских, культурных, общечеловеческих связей между нашими странами, главный исполнительный директор «Роснефти» всегда готов оказать поддержку. Как это было при решении проблем, связанных с организацией в ГМИИ имени Пушкина выставки Рафаэля Санти.

«Благотворительная и спонсорская деятельность является одним из ключевых аспектов нашей социальной политики, — ответил Игорь Сечин, когда авторы проекта обратились к нему за помощью. — Это дарит уникальную возможность прикоснуться к истокам духовности и красоты».

Организация Объединенных Наций получила нового, девятого по счету руководителя. И впервые за все время на эту должность назначили не разговорщика, а управленца. Им стал бывший премьер-министр Португалии и Верховный комиссар ООН по беженцам Антониу Гутерреш.

Португальцу достается очень непростое наследство. Мир объят региональными конфликтами и находится недалеко от порога глобального. В некогда стабильных государствах Ближнего Востока пылают гражданские войны, запрещенная в РФ террористическая группировка ИГ угрожает всему миру, Евросоюз разваливается, Россия расправляет плечами узкие рамки, в которые ее засунули в 90-е годы.

Но, с другой стороны, сейчас для ООН возникает уникальная возможность получить хотя бы часть функций, которыми она была наделена на момент ее создания. В частности, стать неотъемлемой частью механизма глобального управления.

Болтай и маневрируй

Обычно Генеральным Секретарем ООН избирали какого-нибудь ответственного дипломатического работника, желательно бывшего министра иностранных дел.

Квалификация соответствовала рабочим обязанностям. Во время Холодной Войны задачей Генсека было лавировать между позициями великих держав и содержать ООН ка площадку для переговоров.

После окончания биполярного противостояния задача изменилась на еще более дипломатичную — Генсек ООН должен был делать вид, что от него что-то зависит.

Какое-то время это получалось (отчасти потому, что Соединенные Штаты помогали ООН в создании этого имиджа), однако когда в ходе нападения на Ирак американцы демонстративно проигнорировали позицию Совбеза, сохранять имидж уже было невозможно.

При Пан Ги Муне (бывшем министре иностранных дел Южной Кореи, одним из прозвищ которого было "скользкий угорь" за умение уходить от острых вопросов) ООН продолжила деградировать. Ее ценили только за возможность выступить с трибуны Генеральной Ассамблеи перед всеми государствами-членами и, например, порвать устав ООН.

Все попытки Организации стать посредником принести мир на тот же Ближний Восток (Йемен, Сирия) оканчивалось конфузом. Запад не хотел себя сдерживать рамками закона, а Россия не могла достичь компромиссных решений с Америкой.

Надорвались

Однако сейчас ситуация начала меняться. Неспособность Соединенных Штатов далее управлять миром в одиночку наконец-то поняли даже сами Соединенные Штаты. Для этого им потребовалось проиграть все малые войны, в которых они активно участвовали с начала нулевых.

"Не наработав классического европейского опыта дипломатии и конфронтации, вашингтонские элиты плохо разбираются в нюансах большой стратегии. Они умеют нажить себе необязательных врагов, порвать и сломать там, где тонко и хрупко, — именно поэтому политика США регулярно вызывает конфликты и кризисы", — пишет управляющий партнер аналитического агентства "Внешняя политика" Андрей Сушенцов.

Сирийская кампания окончательно продемонстрировала лимиты американского влияния — истеблишмент в Вашингтоне столкнулся с тем, что у него нет альтернативных вариантов стратегии в Сирии помимо сотрудничества либо с Россией, либо с радикальными исламистами.

Сейчас американский интерес — выйти или хотя бы минимизировать свое участие в сирийских делах, а не таскать из сирийского огня иранские каштаны для Дома Саудов (заинтересованных в том, чтобы американская армия вступила в войну с иранскими Стражами Революции).

И весьма вероятно, что перед следующей администрацией США станет выбор. Можно продолжать самоубийственные для американских ресурсов и авторитета попытки сохранить за собой роль глобального полицейского, решающего чужие проблемы в ущерб своим интересам. А можно отойти в сторонку и заняться своими делами.

Трамп, очевидно, сразу сделает выбор в пользу второго. Хиллари же выберет "неоизоляционизм" либо сразу, либо после того, как она и ее сторонники на деле поймут невозможность проведения неолиберальной интервенционалистской политики. Например, после еще одного регионального кризиса. Очень хотелось бы, чтобы он не имел ядерной составляющей.

Уйти и поделить

Однако ослабление американской мощи — эта палка о двух концах. Простой уход или сваливание США с поста мирового лидера не снизит, а наоборот повысит конфликтность в мировой политике.

Без американского кольта перед глазами великие державы начнут вести себя слишком агрессивно.

Что, например, может привести к обретению ядерного оружия Японией и Саудовской Аравией (и, соответственно, резким повышением возможности ядерного конфликта в Восточной Азии и, особенно, на Ближнем Востоке), обострению отношений между Россией и Китаем, радикализацией восточноевропейского пространства и более агрессивным поведением турок в сопредельных с ними регионах.

Поэтому миру не нужно быстрое и резкое свержение США. Страны должны с наименьшими потерями пройти по тернистой дорожке от единоличного управления миром к созданию нового концерта держав под американским дирижированием. Концерта, в который будут включены все качественно играющие инструменты вне зависимости от их личных отношений с дирижером.

Ведь если ту же балалайку из концерта выкинуть или ее дискриминировать, то она неизбежно будет играть сама, расстраивая тем самым всю партию. Аналогичный итог будет и при исключении китайской флейты сяо.

И единственной на сегодняшний день площадкой для выстраивания такого сотрудничества, и, самое главное, его имплементации, является ООН. По идее Совет Безопасности Организации должен стать тем самым "концертом держав", которые совместно будут решать мировые проблемы.

Правда, для реализации этих задач нужно сначала повысить эффективность самой организации, провести важные внутренние реформы. Например, дебюрократизировать структуру, назначить на ответственные места ответственных людей.

Собственно, поэтому и начали назначать с поста Генсека, доверив его управленцу Гутеррешу. В бытность премьером Португалии он смог провести важные финансовые реформы, а также сократить госрасходы (что позволило его стране выполнить условия для присоединения к Еврозоне).

Что делать с Совбезом?

Впрочем, некоторые задачи даже Гутеррешу будут не по плечу. Взять хотя бы структуру Совета Безопасности ООН. Квинтет исполнителей, представленных там, отражает реалии 70-летней давности.

Ряд стран утверждают, что было бы неплохо расширить Совбез за счет достойных претендентов — Японии, Германии, возможно даже Бразилии. Есть и другие предложения о реформе этого органа — например, за счет ограничения или даже ликвидации права вето. И если раньше речь шла о теоретических разговорах (действительно, какая разница сколько стран имеют право вето в организации, которая ничего не решает), то по мере движения мира в сторону многополярного концерта реформа Совбеза будет приобретать всю большую актуальность.

Процедура принятия решения на основе консенсуса не всегда является эффективной, особенно если речь идет об органе глобального или регионального управления (для примера можно взглянуть на нынешний ЕС).

Проблема в том, что Россия категорически возражает против первой реформы, а Китай — против обеих. И эти страны будут возражать до тех пор, пока не убедятся, что остальные (старые и новые) члены Совбеза не будут покушаться на их суверенитет. И один лишь Гутерреш таких гарантий не даст.

Геворг Мирзаян, доцент Финансового университета при правительстве РФ, для РИА Новости

КИТАЙСКИЕ КОМПАНИИ ИДУТ В ТУЛЬСКУЮ ОБЛАСТЬ

Во время посещения представителями «China Poly Technologies Inc.», дочерней компании «China Poly Group», особой экономической зоны индустриального парка «Узловая», состоялась встреча с представителями Корпорации развития Тульской области и регионального правительства. В ходе встречи представители «China Poly Technologies Inc.» выразили интерест к инвестициям в российские отрасли станкостроения и машиностроения. С российской стороны было отмечено, что машиностроительная отрасль испытывает острую потребность в качественных комплектующих и инструменте. Тульское правительство представило возможности индустриального парка «Узловая» и особой экономической зоны, якорным резидентом которых является китайский автоконцерн «Great Wall Motors». Представители «China Poly Technologies Inc.» обсудили возможности создания совместного производства со станкостроительным заводом «Туламаш».

Кстати, в этом году председатель правления порта "Далянь Групп" Хуэй Кай подписал меморандум о создании логистического коридора "Калуга-Далянь" с представителями администрации Калужской области. По замыслу инициаторов проекта, товары из Северо-Восточного Китая и Южной Кореи через порт Далянь по Китайской Восточной Железной Дороге (КВЖД) и Транссибирской магистрали будут доставляться в европейскую часть страны.

И вскоре первый контейнерный поезд международного проекта "Новый Шелковый путь", стартовавший из китайского порта Далянь прибыл в Калужскую область на контейнерную площадку мультимодального логистического центра "Freight Village Ворсино" в индустриальном парке "Ворсино".

Китай. ЦФО > Внешэкономсвязи, политика > chinalogist.ru, 7 октября 2016 > № 1926888

Shell тестирует спрос на электрическую зарядную станцию в России

Услуги по зарядке электрокаров нефтегазовая компания оказывает бесплатно

Транснациональная нефтегазовая компания Shell провела презентацию своей двухсотой автозаправочной станции в России. Особенность новой АЗС - наличие электрической зарядной станции (ЭЗС), которая работает в бесплатном режиме.

Станция расположена на 71-м километре внешней стороны Московской кольцевой автодороги - в районе Путилково. Географически она расположена на границе Москвы и Московской области.

7 октября прошла торжественная церемония открытия станции. Но фактически она работает уже три недели. За это время на ней подзаряжался только один электрокар, рассказал заправщик Shell Александр Данилов. «Пока еще не много людей знают о том, что она здесь существует», - пояснил он.

«Наша общая задача, чтобы и заправок, и машин на этих заправках становилось больше», - сказал на церемонии открытия министр энергетики Московской области Леонид Неганов, пояснив, что развитие сети ЭЗС находится в зоне его особого интереса. «От этого зависит и удобство пользования этими автомобилями, и экологическая обстановка в регионе», - отметил он.

Услуга по зарядке на станции Shell пока предоставляется бесплатно. Чтобы ею воспользоваться, водитель должен лишь зарегистрироваться на сайте компании-оператора зарядной станции - «Револьта Моторс», пояснил заправщик Shell Александр Данилов. На этом же сайте размещена актуальная информация о статусе этой станции, в том числе занята она или свободна. При этом устройство имеет два разъема под любой тип аккумулятора. Мощность каждого зарядного порта - 22 кВт.

Зарядная станция произведена компанией ICU (Нидерланды). «Это умная станция - она умеет балансировать нагрузку», - рассказала Gudok.ru заместитель генерального директора «Револьта Моторс» Екатерина Косткина. Она пояснила, что «Револьта Моторс» выступает поставщиком оборудования и технологическим партнером компании Shell.

«Револьта Моторс» также является собственником сети зарядных станций в Москве и Казани. «Услуги по зарядке на других наших станциях стоят 10 рублей за киловатт/час», - сказала Екатерина Косткина.

Shell в настоящее время юридически не имеет права оказывать в России услуги по зарядке электрокаров. «Мы не можем продавать электроэнергию. В этом вся загвоздка», - пояснил Gudok.ru руководитель направления по взаимодействию с органами власти компании «Шелл Нефть» Юрий Фурса.

Главный инженер сети АЗС Shell Алексей Багин, отвечая на вопрос Gudok.ru, предположил, что акция по бесплатной зарядке продлится примерно до конца 2016 года - до урегулирования взаимоотношений с агентом - компанией «Револьта Моторс».

Первая ЭЗС Shell открыта для зондирования рынка, пояснил Gudok.ru исполнительный вице-президент энергетического концерна Иштван Капитани. «Если результат хороший, если спрос растет, то будем открывать на других заправках такие посты», - сказал он.

По словам Капитани, аналогичные тесты проводятся в разных странах, но с разными видами энергии. Он привел пример того, что в Германии уже открыты 10 водородных заправок и их количество планируется увеличить до 400.

«Здесь нет конкуренции. Рынок нужно создать», - в свою очередь отметил министр энергетики Московской области Леонид Неганов. Он признал, что инвесторов в этом направлении пока нет, «есть только энтузиасты». При этом он положительно отметил опыт создания сети ЭЗС компанией «Россети» и пояснил, что «все остальные ждут, потому что заправляться некому».

Неганов также подчеркнул Gudok.ru, что роль министерства энергетики заключается в коммуникации: «Мы на этом этапе помогаем коммуницировать якорным инвесторам в отрасль с основными субъектами - с торговыми сетями, с автозаправочными игроками». «“Россети” с “Лукойлом” мы поженили», - привел он пример. - Если мы эту координационную задачу на себя не возьмем, то это будущее (электромобилей, - прим. Gudok.ru) или не настанет, или наступит намного позже».

«С учетом того, что загрузка электрических мощностей не такая высокая, можно эффективнее использовать возможности возобновляемой энергетики, поэтому электротранспорт является пользой», - объяснил свою позицию Неганов.

На сегодняшний день в Московской области, по данным министра, работают 12 подзарядных станций. Они сконцентрированы в основном на западе и северо-западе области. До конца 2016 года их число возрастет до 20, в 2017 году увеличится до 30. При этом бензиновых заправок сейчас 1450.

Николай Логинов

Иран поставляет нефть австрийской компании

Международная, интегрированная нефтегазовая компания "OMV group", имеющая штаб-квартиру в Вене, ведет переговоры по долгосрочному контракту на поставки сырой нефти, с Национальной иранской нефтяной компанией.

"Экспорт нефти из Ирана в Австрию стартовал по спотовым контрактам", - сообщил исполнительный директор по международным делам Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Сейед Мохсен Гамсари, когда его спросили о последнем статусе Ирано-Австрийской нефтяной торговли и соглашений, подписанных с "OMV group".

Чиновник сообщил, что на данный момент груз объемом 1 млн. баррелей сырой нефти был доставлен австрийской компании, и параллельно продолжаются переговоры для подписания долгосрочного договора купли-продажи нефти с австрийцами.

"Никакого окончательного соглашения пока не было достигнуто", - повторил член правления Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), "следовательно, объем торговли нефтью для долгосрочного договора еще не был согласован".

Две недели назад, "OMV group" заявила, что компания получила иранский груз объемом 1 млн. баррелей сырой нефти в итальянском порту города Триеста.

БПК «Вице-адмирал Кулаков» вернулся в Североморск из арктического похода

Сегодня в главной базе Северного флота (СФ) – Североморске – состоялась встреча большого противолодочного корабля (БПК) «Вице-адмирал Кулаков», выполнившего задачи дальнего похода по морям Северного Ледовитого океана.

Доклад об успешном выполнении поставленных задач принимал командующий СФ вице-адмирал Николай Евменов. Он поздравил североморцев, принимавших участие в арктическом походе, с успешным окончанием дальнего похода и возвращением домой и отметил, что «с возвращением в базу БПК «Вице-адмирал Кулаков» завершился очередной этап освоения Арктики силами СФ».

Вице-адмирал Николай Евменов сообщил, что «впервые в рамках одного похода отряд кораблей и судов обеспечения СФ в довольно сжатые сроки успешно выполнил задачи на островных территориях четырех арктических архипелагов – на Новосибирских островах, на Северной Земле, на Земле Франца-Иосифа и на Новой Земле».

При этом командующий СФ подчеркнул, что впервые в Арктике было проведено межфлотское учение сил Северного и Тихоокеанского флотов, отработаны вопросы взаимодействия при проведении совместных спасательных операций и по обеспечению безопасности на трассе Северного морского пути.

«Состоявшийся дальний поход стал очередным шагом на пути освоения российской Арктики и хорошей проверкой способности объединённого стратегического командования СФ обеспечить её безопасность», – заявил вице-адмирал Николай Евменов.

Арктический поход кораблей и судов обеспечения СФ продолжался около 40 суток и проходил под флагом начальника штаба Кольской Флотилии разнородных сил капитан 1 ранга Ильдара Ахмерова. За время похода было пройдено около 9 тыс. миль в акватории Баренцева и Карского морей, моря Лаптевых.

Североморцы отработали проведение спасательной операции в порту Диксон, а также вопросы обороны архипелага Новосибирские острова и побережья России с выполнением ракетных, зенитно-ракетных и артиллерийских стрельб.

Впервые рейдовые группы арктической мотострелковой бригады осуществили высадку на мыс Челюскин на полуострове Таймыр и на остров Голомянный архипелага Северная Земля.

Также впервые в ходе данного похода была отработана высадка морского десанта на необорудованное побережье острова Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа с борта большого десантного корабля «Кондопога», экипаж которого настоящее время завершает выполнение поставленных задач и тоже вскоре вернется в базу.

Плавание в проливе Вилькицкого и в море Лаптевых проходило в сложной навигационной обстановке. В ледовоопасных районах отряд кораблей сопровождал ледокол «50 лет Победы» госкорпорации «Росатом».

Пресс-служба Северного флота

19 стран с самым высоким уровнем государственного долга

Сергей Николаев

Мы живем в мире с очень низкими ставками, пишет Лианна Бриндед на портале Business Insider. Это означает, что и государствам, и отдельным людям обслуживание задолженности обходится дешевле. И тех, и других дешевые кредиты побуждают больше тратить. Международный экономический форум (ВЭФ) выпустил очередной «Глобальный обзор конкурентоспособности» (Global Competitiveness Report), в котором оцениваются экономическое здоровье 138 государств и их финансовые риски, включая долговую нагрузку.

Как говорится в публикации Business Insider, рейтинг стран в зависимости от уровня их государственного долга — один из наиболее интересных разделов этого доклада. В качестве критерия авторы исследования взяли, естественно, не абсолютные цифры, а процентное отношение долговых обязательств к размеру ВВП. Именно эта пропорция позволяет прогнозировать, сможет ли данное государство обслуживать долг, не залезая в новые заимствования. Примечательно, что на нижних строчках рейтинга, по разным причинам, оказались как наиболее процветающие, так и некоторые беднейшие страны мира.

Из приведенного ниже списка видно, что за точку отсечения для выявления главных должников автор публикации взяла соотношение, при котором государственный долг превышает 90% от объема ВВП. Business Insider разместил эти государства в обратном порядке. На первых местах оказались страны с наихудшим соотношением госдолг/ВВП.

На момент составления рейтинга были зафиксированы следующие результаты

19. Канада — 91,5%

Хотя Канада осталась позади США в общем рейтинге конкурентоспособности, отношение ее государственного долга к ВВП значительно лучше. Она также опережает южного соседа в таких сферах, как качество институтов, макроэкономическая среда, здравоохранение и начальное образование.

18. Гамбия — 91,6%

В обзоре указывается не только на высокий уровень государственного долга Гамбии. Затрудненный доступ к финансированию и кабальные условия валютного регулирования делают ведение бизнеса в этой африканской стране весьма проблематичным.

17. Иордания — 91,7%

«Решение макроэкономических проблем станет ключом к высвобождению государственного финансирования для инвестиций, способных повысить конкурентоспособность»,— говорится в докладе ВЭФ о ситуации в Иордании. В документе также указывается на геополитическую уязвимость королевства из-за географической близости к Сирии и Ираку.

16. Ирландия — 95,2%

Ирландии удалось снизить соотношение государственного долга к ВВП до нынешнего уровня с отметки 122,8%, зафиксированной годом ранее. Страна продолжает предпринимать успешные шаги по рефинансированию огромной задолженности перед банками.

15. Франция — 96,8%

Соотношение государственного долга к ВВП выросло в этом году из-за низкой производительности и высокого уровня оплаты труда. В общем рейтинге конкурентоспособности Франции принадлежат довольно высокие места в таких категориях, как степень развития инфраструктуры и размеры рынка.

14. Сингапур — 98,2%

Сингапур остается одной из самых богатых стран в мире. Ему удалось сократить уровень государственного долга с прошлогодних 103,8%. В то же самое время государство ищет новые возможности для экономического роста и повышения производительности.

13. Испания — 99%

Подобно большинству государств еврозоны Испания прилагает усилия для роста производительности с целью оживления экономики. Позитивным переменам могут поспособствовать развитая инфраструктура и размеры рынка, удостоившиеся в рейтинге общей конкурентоспособности ВЭФ очень приличных оценок.

12. Барбадос — 103%

Этот налоговый «рай» считается наиболее богатой и развитой страной в восточной части Карибского бассейна. Однако перспективы экономического роста выглядят слабыми из-за вынужденных мер экономии для борьбы с последствиями финансового кризиса восьмилетней давности.

11. США — 105,8%

Многое может измениться после того, как Барака Обаму сменят в Белом доме Хиллари Клинтон или Дональд Трамп. Ожидается также, что в ближайшее время Федеральный резерв поднимет ставку. США — лидер рейтинга общей конкурентоспособности в категориях, связанных с эффективностью и инновациями.

10. Бельгия — 106,3%

Благодаря своей столице Брюсселю и расположенным там штаб-квартирам международных альянсов Бельгия служит местом жительства для многих наиболее влиятельных людей в мире. Однако страна находится под бременем огромного государственного долга из-за запретительного трудового и налогового законодательства, говорится в докладе ВЭФ.

9. Кипр — 108,7%

Кипру удалось снизить долговую нагрузку со 112% по отношению к ВВП, которая была зафиксирована в прошлом году. Страна продолжает приходить в себя от экономических проблем, вызванных сильной зависимостью от ситуации, которая складывалась в последние годы в Греции.

8. Бутан — 115,7%

Крохотное государство тесно связано с Индией и полностью зависит от финансовой помощи с ее стороны, а также от иностранной рабочей силы для поддержания инфраструктуры.

7. Кабо-Верде — 119,3%

Экономика островного государства ориентирована на сферу услуг и страдает от нехватки природных ресурсов. Кабо-Верде вынуждена импортировать 82% продовольствия и находится в огромной зависимости от колебаний на мировых рынках.

6. Ямайка — 124,3%

80% ВВП Ямайки формируется за счет сферы услуг. Однако экономическому росту сильно препятствуют высокая преступность, коррупция и массовая безработица.

5. Португалия — 128,8%

Португалия вышла из программы финансового оздоровления в середине 2014 года и пытается восстановить экономику.

4. Италия — 132,6%

По соотношению государственного долга к ВВП Италия находится на втором месте в еврозоне. Страна стоит перед очередным критическим моментом своей современной истории в связи с предстоящим референдумом по конституционной реформе. По другим критериям конкурентоспособности, которые оценивает ВЭФ, она — твердый «середнячок» на фоне других европейских государств.

3. Ливан — 139,1%

Ливан всегда считался одним из наиболее привлекательных туристических направлений. Однако война в соседней Сирии и напряженная внутриполитическая ситуация не могли не вызвать экономических потрясений.

2. Греция — 178,4%

Греция по-прежнему испытывает последствия долгового кризиса 2010 года. Она продолжает ощущать трудности в связи с выплатами задолженности международным кредиторам. Остаются в силе жесткие меры экономии.

1. Япония — 248,1%

По отношению к ВВП государственный долг Японии просто огромен. Финансовое состояние внушает тревогу. Экономика растет очень медленно, и Центральный банк продолжает вынужденно придерживаться политики отрицательных ставок.

Остается добавить, что Россия замыкает десятку наиболее благополучных государств в данном рейтинге. В обзоре ВЭФ говорится, что соотношение государственного долга и ВВП составляет у нас 17,7%. Наиболее благоприятная ситуация с государственным долгом в Гонконге (всего 0,1% от ВВП). Далее следуют Бруней, Саудовская Аравия, Алжир, Эстония, Кувейт, Нигерия, Чили, Иран.

Канада. Япония. Весь мир > Госбюджет, налоги, цены > bankir.ru, 7 октября 2016 > № 1922751

Порт Южный (Украина) за 9 месяцев 2016г. сократил отгрузку зерна

Объем грузооборота всех портовых операторов, осуществляющих свою деятельность в акватории порта морского порта «Южный» (Украина), за январь-сентябрь 2016 года составил 29,609 млн тонн, что на 16,5% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ) со ссылкой на данные порта.

Перевалка наливных грузов в порту уменьшилась на 8,7% - до 3,01 млн тонн. В том числе нефтепродуктов перегружено 252 тыс. тонн (-13,2%), растительного масла - 739 тыс. тонн (+12,2%), химических грузов - 2,01 млн тонн (-14,1%).

Грузооборот сухих сыпучих грузов в порту Южный уменьшился на 18,6% - до 25,78 млн тонн. Больше всего перегружено руды всех видов - 15,84 млн тонн, что на 17,5% меньше, чем за 9 месяцев прошлого года. Перевалка угля составила 2,58 млн тонн (-29,9%), химических и минеральных удобрений - 1,07 млн тонн (-16,1%), зерна - 5,36 млн тонн (-21,6%). Грузов, обозначенных как «другие», было 885 тыс. тонн (+36,4%).