Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Задержание судна с крабом потребовало маневра

Сахалинские пограничники задержали судно Izreal с крабовой продукцией на борту. По оценкам погрануправления, это самая крупная партия валютоемкого биоресурса в нынешнем году.

При обследовании южной части Охотского моря экипаж сторожевого корабля «Коралл» обнаружил судно, следовавшее в воды Японии. На подаваемые пограничниками запросы капитан Izreal (флаг Танзании) не отвечал, на законные требования об остановке не реагировал.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе ПУ ФСБ России по Сахалинской области, Izreal пытался уйти и осмотровой группе пришлось высаживаться на идущее полным ходом судно – маневр, который на практике применяется нечасто. При этом в период высадки группы удалось обнаружить и зафиксировать попытку сброса за борт части краба.

Судно типа СТР-503 оказалось оборудовано под добычу ценного биоресурса с цехом для переработки. В морозильном трюме пограничники нашли около 22 тонн варено-мороженых конечностей краба-стригуна опилио. При осмотре кормовой палубы – полные корзины конечностей в варочном котле и в баке для охлаждения. В рефрижераторном трюме имелась нажива – мороженый минтай и сельдь, общим весом около 8,5 тонны.

По данным погрануправления, экипаж судна Izreal (порт приписки Занзибар) состоит из 31 человека: 23 россиянина и 8 граждан Индонезии.

Вынесено определение о проведении административного расследования по ч. 2 ст. 8.17 КоАП РФ (нарушение правил и требований, регламентирующих рыболовство), на судно наложен арест.

Как Россия ублажает арабские страны Залива

C начала гражданской войны в Сирии в 2011 году отношения между Россией и Советом сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) резко ухудшились из-за разногласий по поводу судьбы сирийского президента Башара Асада. Россия решительно его поддерживает, заявляя, что его режим является оплотом борьбы с исламским экстремизмом. Но ССАГПЗ во главе с Саудовской Аравией активно выступает за смещение Асада, поскольку его уход ослабит региональное влияние Ирана. Такой диссонанс в сочетании с российско-саудовской войной из-за нефтяных цен приводит многих специалистов по Ближнему Востоку к выводу о том, что отношения между Россией и ССАГПЗ находятся на историческом минимуме.

Россия укрепляет экономические связи

Если внимательно изучить геополитическую динамику на Ближнем Востоке, станет ясно, что представления о кризисе в отношениях России и ССАГПЗ ошибочны. На самом деле, можно с уверенностью говорить о том, что с возвращением президента Владимира Путина на третий срок в 2012 году геополитическое влияние и мягкая сила России в странах Персидского залива возрастает. Посредством расширения инвестиционных связей и при помощи дипломатических усилий Россия пытается выкроить себе более заметную геополитическую роль в Персидском заливе. Россия вряд ли составит конкуренцию гегемонии Саудовской Аравии в блоке ССАГПЗ. Но укрепление отношений между Москвой и ближайшими союзниками Эр-Рияда заставляет некоторые страны ССАГПЗ внимательнее прислушиваться к призывам России о политическом урегулировании в Сирии.

Переговоры между главой МИД РФ Сергеем Лавровым и главами МИД ССАГПЗ, май 2016

Саудовская Аравия боится, что в арабском мире появится новый консенсус, а она окажется в изоляции; поэтому Эр-Рияд может со временем смягчить свои воинственные антиасадовские позиции и возобновить дипломатический диалог с Россией. Такой сценарий кардинально отличается от курса на столкновение между Россией и Саудовской Аравией, который предсказывают многие региональные аналитики.

Несмотря на разногласия по поводу Сирии, Россия укрепляет экономические связи с Катаром, ОАЭ, Оманом и Кувейтом, пытаясь создать противовес гегемонии Саудовской Аравии в Персидском заливе. Эти экономические связи помогают разрешать многолетние споры, на протяжении десятилетий мешавшие сотрудничеству между Россией и государствами залива.

Экономический зондаж России в Катаре показывает, как торговые связи могут ослабить глубоко укоренившуюся враждебность. Убийство в Дохе в 2004 году видного чеченского политика Зелимхана Яндарбиева, а также предполагаемая угроза российского посла в Катаре Виталия Чуркина (так в тексте — прим. перев.) уничтожить эту страну привели к серьезным осложнениям в отношениях Путина с катарской монархией.

Однако Россия пытается найти общие позиции с Катаром через сотрудничество в энергетическом секторе. Российский энергетический гигант «Газпром» расширяет свое сотрудничество с компанией Qatargas в вопросах производства сжиженного газа.

Отвечая на вопрос о прозвучавшем в июне призыве российского министра энергетики довести годовой объем торговли между Москвой и Дохой до 500 миллионов долларов, катарский министр энергетики Мухаммад ибн Салех аль-Сада (Mohammed bin Saleh al-Sada) заявил о необходимости существенно расширить двустороннее экономическое сотрудничество как на государственном уровне, так и в частном секторе. Давняя стратегия постоянного балансирования Катара с целью максимального усиления своего регионального влияния означает, что расширение экономических связей с Россией является для Дохи рациональным шагом. Поэтому у России появляется возможность создать для себя экономический плацдарм в этой стране Персидского залива, которая исторически была самой враждебной по отношению к Москве.

Такие же закономерности прослеживаются в отношениях России с другими странами Персидского залива. Торговые связи Омана существуют в основном отдельно от более масштабных геополитических событий на Ближнем Востоке. Такая изолированность позволила расширить объем торговых отношений между Россией и Оманом с 13 миллионов долларов в 2010-м до 100 миллионов долларов в 2014 году.

Инвестиционные связи также укрепляют отношения России с ОАЭ. Эмиратские бизнесмены вкладывали капиталы в строительство олимпийских объектов для Игр 2014 года в Сочи, помогали в строительстве крупного порта под Санкт-Петербургом, а также сотрудничали с Роснефтью в реализации трубопроводных проектов. Эти финансовые сделки в сочетании с традиционно деятельным партнерством России с Кувейтом и все более тесными связями Москвы и Бахрейна помогают расширять российское экономическое присутствие в глубоком тылу у Саудовской Аравии.

На пути к политическому сотрудничеству стоит Сирия

Но, несмотря на существенную активизацию экономического сотрудничества между Россией и государствами залива, Москве не удается развивать надежное партнерство с ССАГПЗ в вопросах безопасности. Такие трудности со строительством альянсов являются причиной того, что многие саудовские политики и руководители смотрят на Россию как на второстепенного игрока в Персидском заливе. В ходе недавнего интервью профессор Университета Дж. Мейсона Марк Кац (Mark Katz), являющийся ведущим экспертом по российской стратегии на Ближнем Востоке, рассказал мне, что до сирийского кризиса Саудовская Аравия рассматривала политику России в странах Персидского залива исключительно как узкокорыстную и торгашескую. Поэтому многие саудовские политические деятели полагали, что им удастся заставить Москву согласиться на предпочтения Эр-Рияда, если страны залива перегонят Иран в качестве торгового партнера и будут покупать российское оружие.

Чтобы показать Саудовской Аравии и мировому сообществу, что дипломатическая активность России в странах Персидского залива обусловлена отнюдь не только экономическими интересами Москвы, кремлевские политики активно взаимодействуют с членами ССАГПЗ в поиске политического урегулирования в Сирии, которое совпадало бы с российскими целями.

Оман и Кувейт — те страны-члены ССАГПЗ, которые с наибольшим желанием и готовностью рассматривают российское предложение о политическом решении сирийского конфликта, предусматривающее участие Асада. Позицию Омана можно объяснить тем, что он издавна играет роль посредника, дабы максимально усилить свое влияние в регионе. Министр иностранных дел этой страны Юсуф ибн Аляви (Yusuf bin Alawi) провел встречу с Асадом. Кроме того, Оман на прошлогодних переговорах по иранской ядерной сделке активно поддержал потепление в отношениях между США и Ираном. Все это указывает на то, как Маскат может повышать свой международный статус посредством дипломатии. Оман остается периферийным игроком в Персидском заливе, однако поддержка любой страны из ССАГПЗ является победой с точки зрения России, поскольку это укрепляет растущую коалицию стран-членов Лиги арабских государств, выступающих за политическое урегулирование в Сирии.

Кувейт выкроил себе уникальную роль в сирийском конфликте, заняв позицию посередине между Саудовской Аравией и Россией. Действуя в соответствии с консенсусом ССАГПЗ, он выражает солидарность с сирийскими повстанческими группировками. Как отмечал Дэниел Депетрис (Daniel DePetris) в июле 2013 года в своей статье в National Interest, частные кувейтские доноры с энтузиазмом оказывают поддержку противникам Асада в Сирии. Но к середине 2015 года Кувейт также присоединился к России, поддержав план всеобъемлющего политического урегулирования сирийского конфликта и подвергнув скрытой критике враждебный подход Эр-Рияда к Асаду.

Хотя позиция ОАЭ по Сирии порой кажется двусмысленной, Россия добилась определенных успехов на пути достижения договоренности с Абу-Даби по примеру Кувейта и Омана. Спикер Федерального национального совета ОАЭ 3 июня 2016 года похвалил российского министра иностранных дел Сергея Лаврова за ту активную роль, которую он играет в продвижении мирных переговоров в Сирии. Высокопоставленные руководители ОАЭ также выразили готовность к урегулированию с участием всех крупных политических игроков в Сирии, включая президента Асада. Изменение позиции Абу-Даби резко контрастирует с саудовской политикой в Сирии, а также демонстрирует способность России уводить членов ССАГПЗ от гегемонии Эр-Рияда.

Наладив дипломатическое взаимодействие с Оманом, Кувейтом и ОАЭ по Сирии, Россия создала коалицию, уравновешивающую саудовско-катарский блок, который доминирует в ССАГПЗ. Поскольку усиливающаяся дипломатическая активность России в Персидском заливе совпадает с ее действиями по укреплению связей с Алжиром, Ираком и Египтом, Путин пытается изменить настроения в Лиге арабских государств в пользу России. Если он добьется успеха, и если Саудовская Аравия с Катаром не внесут изменения в свои непримиримые позиции против Асада, они могут оказаться в региональной изоляции.

Чтобы усилить представления о такой изоляции Саудовской Аравии, Россия пытается укрепить дипломатические отношения с Бахрейном, хотя Манама по сути дела является сателлитом Эр-Рияда. Бахрейн подписал с Россией сделки на поставку оружия и открыто ведет с Путиным переговоры о борьбе с терроризмом, не боясь упреков со стороны Саудовской Аравии. Это стало важной символической победой для Москвы. Это также показывает, что гегемония Саудовской Аравии в ССАГПЗ намного слабее, чем кажется.

Эр-Рияд на улучшение отношений с Москвой не идет

Стремление Саудовской Аравии сформировать консенсус ЛАГ по Сирии, вместо того, чтобы действовать вне его рамок, может заставить короля Салмана пойти на дипломатическое сближение с Россией и смягчить свою позицию, предусматривающую немедленное свержение Асада. Процесс примирения между Россией и Саудовской Аравией будет скорее всего постепенным, поскольку Эр-Рияд по-прежнему с недоверием относится к российским намерениям. Многие саудовские политики усмотрели акт вероломного предательства в решении Москвы осуществить в сентябре 2015 года военное вмешательство на стороне Асада и с иранской поддержкой. Враждебное отношение Саудовской Аравии к России можно объяснить тем, что российская военная интервенция началась спустя буквально несколько недель после всесторонних переговоров между Москвой и Эр-Риядом. Но если окажется, что консенсус в Лиге арабских государств сместился в пользу всеобъемлющего политического урегулирования сирийского конфликта, Саудовская Аравия может отложить свои обиды в сторону и пойти на компромисс с Москвой.

Если Саудовская Аравия будет готова смягчить свою позицию по Сирии, Россия может пойти на улучшение отношений с Эр-Риядом. Вместо военного противостояния, предсказанного многими экспертами, российско-саудовские отношения могут перейти в стадию холодного мира. На то есть две причины.

Во-первых, недавний диалог России с Соединенными Штатами о совместных авиаударах по «Джабхат ан-Нусре» (террористическая организация, запрещена в России, — прим. перев.) создает риск трений между Москвой и Тегераном. Иран резко против любых совместных контртеррористических операций с США в Сирии. Если российско-американское сотрудничество против «Нусры» превратится в реальность, Москва, скорее всего, будет тесно координировать свои военные действия с Турцией. Если Анкара откажется от своего противодействия Асаду и пойдет с Россией на компромисс по Сирии, геополитические позиции Саудовской Аравии существенно ослабнут.

Как отметил в мае 2016 года работающий в Нью-Йорке эксперт Николай Пахомов из Российского совета по международным делам, Саудовская Аравия и Турция сотрудничают в Сирии настолько широко и тесно, что они даже инициировали объединение джихадистских группировок под зонтиком «Джейш аль-Фатх» (Армия завоевания). Поскольку Саудовская Аравия в своих военных усилиях в Сирии полагается на содействие со стороны Турции, она вряд ли станет мстить Анкаре за разворот в сторону России посредством усиления финансовой поддержки «Нусре». Нежелание и неготовность Саудовской Аравии ставить под угрозу свое жизненно важное партнерство с США и Турцией может заставить Эр-Рияд вступить в холодный мир с Россией по умолчанию.

Во-вторых, Россия в меньшей степени, чем Иран, готова нести потери в Сирии, и считает свое вмешательство на стороне Асада временным. Хотя российско-сирийский альянс с середины 2000-х годов существенно укрепился, это партнерство исторически является непостоянным и изменчивым. Путин также хочет ослабить усиливающееся мнение о том, что Россия поддерживает на Ближнем Востоке исключительно шиитские режимы.

Такая обеспокоенность означает следующее. Российский альянс с сирийским правительством прежде всего объясняется желанием Путина продемонстрировать российскому народу, что Россия — великая держава, чье влияние простирается далеко за пределы бывшего советского региона. Следовательно, Путин может пойти на ослабление напряженности с Эр-Риядом, если улучшение отношений с Саудовской Аравией расширит российский потенциал влияния и силы на Ближнем Востоке.

Саудовская Аравия провела с Москвой переговоры о контрактах на поставку вооружений, а также в этом году отозвалась о России как о великой державе. Это указывает на то, что саудовские дипломаты будут готовы заключить с Россией пакт о ненападении, если позиция ЛАГ по Сирии изменится не в пользу Эр-Рияда. Следовательно, Саудовская Аравия вряд ли будет проводить открыто враждебные действия типа финансирования джихадистских организаций, которые выступают против России и говорят о нападении на нее, о чем в октябре 2015 года писали Джонатан Шанцер (Jonathan Schanzer) и Борис Зильберман (Boris Zilberman). Вместо этого Саудовская Аравия сосредоточит свои усилия на подрыве российско-иранского партнерства посредством тайной дипломатии и усиления анти-асадовских настроений в Лиге арабских государств.

******

Россия использует экономическое сближение и дипломатические подходы к странам ССАГПЗ с той целью, чтобы создать фундамент для возобновления сотрудничества с Саудовской Аравией на путинских условиях. Хотя Саудовская Аравия желает ухода Асада, главная цель Эр-Рияда заключается в снижении зависимости от США в сфере безопасности и в сохранении своих позиций как самой влиятельной страны в арабском мире. Следовательно, она может положительно отреагировать на дипломатический зондаж России, если Путину удастся создать арабскую коалицию на широкой основе вокруг политического урегулирования сирийского кризиса с подключением к этому процессу Асада. Если отношения Путина с ССАГПЗ будут и дальше укрепляться, связи Москвы с Эр-Риядом, скорее всего, пойдут на лад, и в них исчезнет длительная враждебность.

Обращение президента Роухани к нации

Поздно вечером 2 августа Хасан Роухани в прямом эфире первого иранского телевизионного канала обратился к нации с обращением, которое было приурочено к трехлетию его вступления (2 августа 2013 года) в должность президента Ирана.

Роухани проинформировал иранцев о наиболее важных политических, экономических, культурных, региональных и международных вопросах политики его правительства.

Экономике было уделено особое внимание. Иран после отмены санкций ожидает конкретных улучшений условий жизни. Президент отметил, что по результатам второго квартала текущего года в экономике движение вперед есть по многим направлениям. «Мы получили достаточно много свободного пространства с точки зрения использования наших денег и экспорта нефти», - подчеркнул Роухани.

Президент отметил, что в настоящее время финансовым сектором ИРИ разработаны банковские операции с более чем 400 иностранных банков, решена проблема международного страхования транспортировки нефти, иранские порты в настоящее время могут принимать иностранные суда, а корабли Ирана использовать международные порты.

Тем не менее, как сказал иранский президент, противники ядерного соглашения с Ираном «определенно работают, чтобы саботировать эту сделку». Это не ново и в США, особенно в конгрессе, не отказались от усилий «превратить международные достижения политики Обамы в пыль». Роухани считает, что «правительство и должностные лица должны сохранять единство перед лицом каких-либо нарушений ядерного соглашения, и быть готовыми принять ответные меры с сильной решимостью».

Если бы американская администрация добросовестно выполняла Совместный всеобъемлющий план действий, то иранская сторона могла бы вести двусторонний диалог с Вашингтоном по другим проблемам. Однако «поведение США лишили ее нашего доверия, и никаких переговоров не будет до восстановления такого доверия», подытожил президент Роухани.

Бумажная фабрика в порту Амирабад готова к запуску

Первая партия древесной массы из российского города Астрахань была поставлена на бумажную фабрику порта Амирабад, сообщил директор северного иранского порта Али Хедматгазор.

Строительство комбината началось в 2006 году, но он до сих пор не был введен в эксплуатацию из-за отсутствия необходимого оборудования. "Сейчас бумажная фабрика хорошо оборудована и было импортировано необходимое сырье", - сообщил директор СЭЗ "Амирабад", в структуру которой входит порт.

Хедматгозор оценил инвестиции частного сектора на этом заводе в 2,5 млрд. риалов (около $ 70,68 млн. по рыночному обменному курсу). Прогнозируемое производство бумаги на этом предприятии составляет 150 000 тонн в год.

Порт и СЭЗ "Амирабад" находятся на берегу Каспийского моря, в северной иранской провинции Мазендеран.

Участники рынка обеспокоены намерением ФАС ввести госрегулирование в портовом бизнесе

Вмешательство государства приведет к сокращению инвестиций в отрасль и дефициту мощностей

Некоммерческое партнерство защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта (НП ГЖТ) выразило обеспокоенность возможными последствиями мер, содержащихся в предложенном для общественного обсуждения проекте приказа ФАС России «Об утверждении методических указаний по вопросу установления тарифов на услуги по погрузке и выгрузке, хранению грузов, услуги буксиров в морских портах Российской Федерации», об этом сообщается в пресс-релизе партнерства.

В последние годы в сфере портовой логистики, являющейся важным звеном в обеспечении внешнеторговых грузопотоков, сохраняется устойчивая тенденция роста объемов перевалки, отмечают члены партнерства защиты интересов грузовладельцев в сфере железнодорожного транспорта.

«С момента отмены государственного регулирования цен благодаря частным инвестициям, в том числе со стороны компаний-экспортеров, в короткие сроки удалось устранить самые узкие места в развитии портовой инфраструктуры и обеспечить спрос в перевозках на экспорт, – говорится в обращении. - Несмотря на текущий экономический кризис и введение санкций, российские производители продолжают наращивать объемы экспорта и сохраняют свои инвестиционные программы в отношении портовой инфраструктуры».

За время работы в НП ГЖТ не поступало ни одного обращения от грузовладельцев с жалобой на неправомерно завышенные тарифы стивидорных компаний. В то же время, по оценке НП ГЖТ, введение государственного регулирования на услуги стивидорных компаний и административное регулирование рентабельности стивидорной деятельности приведут к спаду частных инвестиций в развитие портовой инфраструктуры. «В перспективе в условиях роста спроса на перевалку ряда экспортных грузов следствием остановки в развитии отрасли станет дефицит мощностей и сокращение согласования заявок на перевозки в направлении портов, что повлечет за собой экономические риски, включая падение доходов компаний-экспортеров и сокращение налоговых поступлений в бюджет», - сообщается в пресс-релизе партнерства.

НП ГЖТ также отмечает, что в связи с обычаями делового оборота и номинированием составляющих транспортного тарифа в иных валютах, номинирование тарифов на услуги по погрузке-выгрузке и хранению в портах исключительно в рублях может усложнить работу всех участников процесса - судоходных компаний, стивидоров, экспедиторов, владельцев грузов.

По мнению членов партнерства, Федеральная антимонопольная служба России обладает достаточной компетенцией в области отслеживания роста цен на услуги в портах и оценки обоснованности такого роста, что является необходимым и достаточным механизмом государственного регулирования в данном сегменте.

Как писал Gudok.ru ранее, в начале июля ФАС был разработан проект методики ценового регулирования на стивидорные услуги (погрузка, выгрузка и хранение грузов в морских портах).

Ранее служба возбудила антимонопольные дела в отношении девяти крупнейших морских портов, обязав их предоставить подробную информацию о своей деятельности и ценообразовании, подозревая их в установлении «монопольно высоких цен» на услуги перевалки грузов.

Если идею регулирования тарифов на услуги стивидоров поддержит правительство, то ФАС аннулирует приказы Федеральной службы по тарифам (ФТС) от 2013 года, по которым в качестве эксперимента было введено дерегулирование ставок на перевалку и хранение грузов во всех портах, за исключением арктических. Антимонопольная служба установит предельный тариф, опираясь на отношение валовой выручки стивидоров к прогнозируемой стоимости перевалки, хранения и буксировки.

Мария Платонова

ОАО «РЖД» участвует в интермодальных перевозках рыбы с Сахалина

Рыбная продукция будет отправляться в рефрижераторных контейнерах из сахалинского порта Корсаков в порты Приморья с последующей перегрузкой на железнодорожные фитинговые платформы

Вопросы логистики рыбной продукции в период лососевой путины обсудили в Южно-Сахалинске на межведомственном совещании представители ОАО «РЖД», владельцы рефрижераторного подвижного состава и грузоотправители.

Как отметили участники совещания, анализ транспортировки тихоокеанских морепродуктов показывает, что при растущих объемах вылова рыбы в Сахалинской области объемы ее отправки железнодорожным транспортом с острова постепенно снижаются.

Генеральный директор АО «Рефсервис» (дочернее предприятие ОАО "РЖД", специализирующееся на перевозке скоропортящихся грузов) Александр Зверков обратил внимание на тот факт, что неуклонно сокращается количество рефрижераторных секций в связи с истечением срока службы, отсюда снижается перевозка морепродуктов на материк через паромную линию Холмск - Ванино. Так, по сравнению с 2010 годом среднее наличие рефрижераторного подвижного состава на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) сократилось почти в три раза – до 607 вагонов.

В настоящее время в России эксплуатируются рефсекции 1975-1990 годов постройки. По данным «Рефсервиса», на апрель 2016 года в рабочем парке на сети РЖД насчитывалось 1632 вагона, годных для перевозки свежемороженой рыбы. При этом у более чем 600 единиц истекает срок службы уже в следующем году. Новый же рефрижераторный подвижной состав в РФ не производится.

Однако есть альтернатива. Все чаще для отправки рыбы используются рефрижераторные контейнеры. В порту Корсаков они грузятся на суда, следующие к терминалам Приморья, а оттуда везутся наземным транспортом в направлении западных регионов России.

Данная схема доставки рыбопродукции является наиболее перспективной, говорят железнодорожники, если с ней увязать маршрутизацию ускоренных поездов, формирующихся из изотермического подвижного состава на станциях в Приморском крае в рамках сервиса «Грузовой экспресс». Как проинформировал первый заместитель гендиректора Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Сергей Тугаринов, в ближайшее время данная логистическая схема (порт Корсаков – порты Приморья – железнодорожная станция погрузки) будет проработана в деталях и внедрена на практике.

Как подчеркнул начальник Дальневосточного территориального ЦФТО Максим Белоусов, для обеспечения вывоза рыбы специалисты центра готовы принять к рассмотрению все предложения со стороны грузоотправителей. Например, по усовершенствованию технологии и расширению географии оказания услуг в рамках проекта «Грузовой экспресс». На сегодня уже заключены договоры с 50 предприятиями дальневосточного региона по предоставлению услуги перевозки скоропортящихся грузов в составе ускоренных рефпоездов. За семь месяцев 2016 года со станций ДВЖД отправлено 54 таких состава. Объем погрузки рыбной продукции достиг 93,4 тыс. тонн. Это составило 26,5% от общего объема погрузки рыбы на Дальневосточной магистрали. Причем доля отправки морепродуктов именно в рефрижераторных контейнерах уже превышает 50%.

Перевозка в данном типе подвижного состава оптимальна, убежден Максим Белоусов: «Груз отправляется малыми партиями, с большой скоростью, по расписанию. И за счет быстрого оборота этих вагонов все укладываются в свою экономику, товар быстрей доходит до станции назначения».

Логистика рыбной продукции должна учитывать возможности специализированных терминалов региона, отмечают в Росрыболовстве. Заместитель руководителя ведомства Петр Савчук сообщил, что сейчас создается межведомственная комиссия, которая будет отслеживать ситуацию с загрузкой холодильников в порту Владивосток. В настоящее время загрузка холодильных мощностей там составляет примерно 95%, притом что в портах Зарубино и Находка они фактически пустуют.

«Холодильники заполняются очень быстро, и, что самое главное, сейчас еще порядка 56 тыс. т рыбы находятся на подходе к Владивостоку на бортах транспортных судов. Планируем в рамках межведомственной комиссии собрать все заинтересованные стороны с целью решения проблемы в оперативном режиме. Грузопотоки нужно будет смещать, тем более что в Ванино, Находке и Зарубино есть свободные мощности. И надо использовать этот ресурс», - сказал Петр Савчук.

На ДВЖД есть возможность предоставлять услугу доставки рыбы не только с Владивостокского узла, но и других припортовых станций. В прошлом месяце реализована возможность прицепки сцепов с крупнотоннажными рефконтейнерами к ускоренным составам в Уссурийске.

«На сегодняшний день ведется работа по формированию групп из рефрижераторных вагонов на станции Сухановка (порт Зарубино) с дальнейшей прицепкой их по станции Уссурийск к рефрижераторному поезду», - уточнили в Дальневосточном ТЦФТО.

По данным Росрыболовства, на 1 августа 2016 года вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 187,7 тыс. т, что на 40,3% больше показателя за аналогичный период 2014 года (объем промысла сравнивается по четным либо нечетным годам). За время прохождения лососевой путины было проведено 20 корректировок возможного вылова рыбы в сторону увеличения. Всего возможный вылов лососевых на 2016 год оценивается на уровне 425 тыс. т.

Павел Усов

В Дании студентам из-за нехватки комнат предлагают поселиться в трейлерах

В городе Орхус власти не нашли иного способа разрешения проблемы с нехваткой студенческого жилья, кроме как установить передвижные трейлеры.

Каждый такой трейлер может вместить четырех человек и предназначен для недельной аренды. Это позволит искателям знаний перемещаться в другое место, как только они найдут себе постоянное жилье, пишет The Local.

Жилые вагончики расположены в районе городского порта, неподалеку от центра и у пожарного департамента. Стоимость недельной аренды составит всего €95. Это самое дешевое студенческое жилье в городе.

В августе 2016-го к учебе приступят 12 000 студентов в Орхусе. Городской муниципалитет гарантирует, что в течение года найдет жилье для всех учащихся.

А вот в Хельсинки дефицит студенческого жилья уже достиг рекорда.

В Лиссабоне продается вилла с вертикальным садом

Необычная недвижимость с покрытыми зелеными насаждениями стенами ищет нового владельца за €1,58 млн.

Трехэтажная вилла в современном стиле расположена в престижном районе Эштрела. Она спроектирована именитым архитектором Луисом Ребело де Андраде. Отличительной ее особенностью является вертикальный сад, расположенный на стенах здания, пишет Daily Mail.

Автор уникального проекта продумал не только внешний вид постройки, но и внутреннее наполнение дома вплоть до запахов. В спальнях ощущается аромат лаванды, а в гостиной – розмарина.

Внутри можно найти две просторные спальни, три ванные комнаты, роскошную гостиную, полностью меблированную кухню и даже кабинет и прачечную. Также вилла оборудована гаражом на два автомобиля. На последнем этаже обустроена терраса, с которой открываются виды на португальскую столицу. На ней разбит сад и расположен бассейн. Между этажами можно перемещаться на специальном застекленном лифте.

Вертикальное озеленение входит в моду на рынке недвижимости. В 2015 году в итальянском Турине появился жилой комплекс со «встроенным садом».

Спасательное судно «Игорь Белоусов» зашло в порт Вишакхапатнам

Спасательное судно «Игорь Белоусов» сегодня с деловым заходом прибыло в индийский порт Вишакхапатнам. За время стоянки в иностранном порту будут пополнены запасы топлива, пресной воды и продовольствия, а экипаж ознакомится с местными достопримечательностями. Также планируется визит на российское судно индийской делегации.

Во время перехода из порта Коломбо (Шри-Ланка) в порт Вишакхапатнам экипаж «Игоря Белоусова» совместно с индийскими спасательными силами осуществил поисковые действия в районе, где в июле этого года потерпел крушение Ан-32 ВВС Индии.

Судно «Игорь Белоусов» 1 июня вышло из главной базы Балтийского флота Балтийска к месту постоянной дислокации на Тихоокеанский флот. За время перехода тихоокеанцы совершили деловые заходы в порты Лиссабон, Оран, Лимассол, Салала, Коломбо. Планируется, что в августе судно прибудет во Владивосток, где войдет в состав службы поисковых и аварийно-спасательных работ флота.

Справочно:

«Игорь Белоусов» — спасательное судно, построенное для ВМФ России на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли.

Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты.

Водоизмещение судна — 5000 тонн, длина — свыше 100 м.

Пресс-служба Восточного военного округа

По данным аналитического обзора Министерства экономики Нидерландов, попавшего в распоряжение информационного агентства NOS, закрытие угольных электростанций обойдется голландской казне в 7 млрд. евро.

Ранее эксперты агентства экономического прогнозирования Spring Associates опубликовали отчет, подготовленный при поддержке Greenpeace Nederland и Европейского климатического агентства, из которого следовало, что закрытие будет стоить «всего» 3,3 млрд. евро. Тогда была произведена оценка электростанций по остаточному принципу, так как рынок электроэнергии сильно просел, и фактическая стоимость в 6 млрд. евро уже не отражала реальную стоимость угольных ТЭС. Вполне вероятно, что при нынешней оценке был учтен возможный рост рынка, однако достоверно об этом судить нельзя, так как Министерство отказалось предоставить материалы для публикации.

В апреле 2016 года в исследовательском бюро SEO и вовсе заявили о дополнительном доходе в размере 4,7 млрд. евро, который государство может получить от закрытия угольных ТЭС, что было подкреплено доводами о возможной экономии средств при улучшении общего уровня здоровья населения и состояния окружающей среды.

Обсуждение вариантов закрытия угольных ТЭС ведется с 2013 года, когда правительство приняло Энергетическое соглашение. В соответствии с Соглашением планировалось закрыть 5 из 10 угольных электростанций, однако в апреле т.г. выяснилось, что существуют планы по закрытию еще двух угольных ТЭЦ. Несмотря на разговоры о закрытии, в мае 2016 года на территории Maasvlakte (Порт Роттердама) была запущена новая угольная электростанция компании Eon. В компании заявили, что в случае решения о закрытии этой электростанции они потребуют от правительства 1,6 млрд. евро.

Свою оценку ситуации с закрытием угольных ТЭС предложили и в Центре энергетических исследований Нидерландов (ECN). Основным выводом их обзора стал прогноз роста цен для домохозяйств на 2-4 евро за 1 МВт/час электроэнергии. Среднестатистическое домохозяйство в Нидерландах потребляет около 3 МВт/час в год, поэтому средний счет за электричество может вырасти на 10 евро в год. Всего в Нидерландах насчитывается около 7,7 млн. домохозяйств. Таким образом, прямым следствием закрытия угольных электростанций станет рост бытовых расходов населения на 80 млн. евро. Однако, основными потребителями электроэнергии остаются крупные предприятия промышленности, которые в целом потребляют около 100 млн. МВт/час ежегодно. Повышение цены в среднем на 3 евро означает рост расходов на 300 млн. евро в год. Таким образом, рост общих издержек на электроэнергию по стране может составить 380 млн. евро, а при росте цены на 4 евро (верхний потолок прогноза) – до 475 млн. евро ежегодно.

Как следует из расчетов, закрытие угольных ТЭС обойдется государству в сотни миллионов евро, а если добавить к этому миллиардные иски от компаний, то цена вопроса окажется не такой уж и низкой. Станет ли это аргументом, чтобы оставить станции открытыми? Но в этом случае Нидерланды не достигнут целей по сокращению выбросов CO2 и не сэкономят те самые 4,7 млрд. евро на здравоохранении и охране окружающей среды. В любом случае, Нидерландам придется заплатить.

14-07-2016 (NOS, Financiele Dagblad)

Эксперты Нидерландского совета по развитию среды обитания и инфраструктуры подготовили аналитический доклад Mainports Voorbij, основная мысль которого заключается в том, что Нидерланды должны отказаться от использования термина «мэйнпорт».

Кризис 80-х годов заставил правительство Нидерландов пересмотреть стратегию развития экономики: было решено сократить поддержку слабых регионов и инвестировать в сильные. Как ожидалось, развитие района Схипхола и г. Роттердама могли бы простимулировать экономику и придать Нидерландам статус страны-дистрибьютора. Термин mainport (примечание - несуществующее слово на английском языке, буквально означает «главные ворота») был введен в оборот экономистами Путом и Ван Донгеном в 80-е годы прошлого столетия, и должен был подчеркнуть важность международного аэропорта «Схипхол» (Schiphol) и порта Роттердама для экономики Нидерландов. На протяжении 30 лет два основных «мэйнпорта» оставались точками психологического притяжения и «главными воротами» для международного бизнеса и развития внутреннего предпринимательства. Все остальные Нидерланды, по сути, рассматривалась как «задворки», или прилегающая к «мэйнпортам» территория. Впоследствии смысл неологизма изменился, и в Нидерландах стали появляться «гринпорты» (места сосредоточения с/х предприятий), а высокотехнологичный регион вокруг Эйндховена окрестили «брэйнпортом».

В течение трех десятилетий несколько правительств закачивали в «мэйнпорты» огромные средства, что позволило реализовать крупные проекты, вроде строительства стратегически важной железной дороги Betuwelijn или создания портовой территории Maasvlakte. Даже сейчас развитие «мэйнпортов» и увеличение грузо- и пассажиропотоков «Схипхола» и порта Роттердама остается приоритетом для руководства страны. Так, например, в начале июля 2016 года во Второй палате состоялись дебаты о Плане развития аэропорта «Схипхол», согласно которому планируется модернизировать ж/д пути вокруг «Схипхола» и построить новую (седьмую по счету) взлетно-посадочную полосу в районе Хаарлеммермэйр.

По мнению экспертов Совета, статус-кво пора нарушить, а это значит – отказаться от использования понятия «мэйнпорт». Тем более, что перевозка грузов и пассажиров приносит все меньше прибыли, а новыми точками роста становятся места сосредоточения технологических компаний – регионы Эйндховена (хай-тек кластер HTC) и Амстердама (IT-компании кластера Amsterdam Internet Exchange). В Совете считают, что дальнейший рост «мэйнпортов» нецелесообразен, а при транзите товаров такие факторы производства как труд и земля используются крайне неэффективно. Например, транспортировка контейнеров из Роттердама в Германию практически не создает добавленной стоимости, а увеличение числа полетов в до предела загруженном аэропорту почти не генерирует дополнительную прибыль.

Несомненно, отказ от политики поддержки «мэйнпортов» можно было бы рассматривать как смелое достижение. Вот уже много лет Нидерланды – это не просто удобный транспортный хаб и страна-дистрибьютор, экономическая активность которой связана исключительно с выгодным географическим положением. Конечно, оказание транспортных услуг – одна из сильных сторон Нидерландов, однако среди сильных сторон голландцев теперь есть прорывные технологии, дизайн и анализ «больших данных». А это требует корректировки экономической политики, которая, впрочем, не должна навредить «Схипхолу» или Роттердаму.

Критические выпады в адрес «мэйнпортов» - явление не уникальное. Еще в 1997 году бывший профессор Делфтского университета Альберт Полс указал на необходимость наращивания инвестиций в нано- и биотехнологии и отказа от дальнейшего финансирования дорогостоящих проектов типа расширения «Схипхола» и порта Роттердама. В то время призыв Полса не был услышан: лобби государственного проекта Nederland Distributieland («Нидерланды – страна-дистрибьютор») явно было сильнее. В этот раз публикация доклада Советом также не прошла незамеченной.

Реакция некоторых ведущих политиков была ожидаемой, и многие из них раскритиковали Совет за столь нестандартное предложение. Так, например, глава Департамента обеспечения доступности Министерства инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов Марк Фрекуин заявил, что Совет в своем докладе изложил не видение проблемы, а просто предложил похоронить успешную политику стимулирования «мэйнпортов»: «Ответов на главные вопросы вы не дали. Просто предложили Нидерландам бросить футбол и заняться кёрлингом. За рубежом нас засмеют. Единственное, что мы услышим в свой адрес будет «ну-ну, давайте, продолжайте в том же духе». Критика в адрес Совета была ожидаемой, ведь эксперты поставили под сомнение политику правительства страны, которая вот уже 30 с лишним лет успешно двигает вперед всю экономику. Однако в Совете считают, что инвестиции в «мэйнпорты» уже не эффективны, так как мировая экономическая парадигма претерпела изменения: простой рост объемов – это уже не гарантия успеха, а основным фактором является создание добавленной стоимости.

Руководство порта Роттердама, «Схипхола» достаточно резко отреагировали на предложения экспертов. Руководители кластеров выразили недовольство докладом и отказались от участия в панельной дискуссии Совета. Директор роттердамского бизнес-клуба Deltalinqs Бас Янссен заявил: «Что касается анализа нашей работы, то здесь видение Совета мы разделяем лишь отчасти. А вот выводы вообще никуда не годятся, они фундаментально неверны». Как считает Янссен, необходимо разработать новую политику поддержки «мэйнпортов»: «Назовите ее как хотите, хоть «мэйнпорт 2.0». Но центральная власть должна и впредь играть ведущую роль в развитии порта Роттердама». Представители Порта также считают, что стабильное развитие инфраструктурного комплекса Роттердама в будущем невозможно без соответствующей целенаправленной политики. «Схипхол» после публикации доклада разместил на своем сайте письменное заявление, в котором говорится о «росте значимости аэропортового комплекса в условиях ускоренной интернационализации общества и интенсификации международных контактов». Бывший глава «Схипхола», а ныне президент наблюдательного совета управляющей компании порта Роттердама Havenbedrijf Rotterdam Ханс Смитс назвал выводы Совета «крайне странными». Он не считает, что «мэйнпортам» уделяется слишком много внимания. Порт Роттердама сильно зависит от торговли традиционными энергоносителями (более 50% грузооборота) и ему необходимо завершить переход к углубленной автоматизации логистических процессов. Таким образом, чтобы пережить переход на возобновляемую энергетику и внедрить новые технологии, порту нужно быть уверенным в стабильной политике, разработка и осуществление которой без участия Центра невозможны.

2-07-2016 (Financiele Dagblad)

Эцио Гамба: «Наши дзюдоисты выложатся на двести процентов»

Дмитрий ЕФАНОВ , Виталий КРУГЛОВ

На протяжении восьми лет сборную России по дзюдо возглавляет чемпион московской Олимпиады Эцио Гамба. Работа итальянца принесла ощутимые плоды уже на Играх-2012 в Лондоне, где наши парни впервые поднялись на высшую ступень пьедестала почета, причем сделали это трижды. На соревнованиях в Рио от подопечных знаменитого тренера ждут повторения успеха.

культура: В отдельных весовых категориях на одно место претендовал целый ряд сильных спортсменов. Выбор дался нелегко?

Гамба: В первую очередь обращали внимание на мировой рейтинг. Смотрели, кто из ребят на данный момент попадает в топ-8 и будет реальным кандидатом на медали в Бразилии. Исходя из этих критериев, в некоторых категориях олимпийские лицензии завоевали сразу несколько человек. В итоге у мужчин на семь вакансий в сборной пришлось больше двадцати дзюдоистов. Все парни упорно трудились, шли к цели долгих четыре года, каждое решение относительно места в составе давалось очень сложно.

культура: В весе до 66 кг взяли в Рио Михаила Пуляева, предпочтя его олимпийскому чемпиону Арсену Галстяну...

Гамба: Тяжелый выбор. Арсен — великолепный атлет и заслуженный мастер. То же могу сказать и о Камале Хан-Магомедове. Всем им по силам сразиться за победу в Рио. Но мы посчитали нужным остановиться на кандидатуре Пуляева, который показывает более стабильные результаты. Еще драматичнее ситуация с категорией до 81 кг, где у нас пять прекрасных спортсменов. Если провести матч между сборными России и мира — большой вопрос, кто выйдет победителем. Чемпион планеты Иван Нифонтов травмирован, поэтому место в команде доверили Хасану Халмурзаеву — он постоянно прогрессирует. На Олимпиаде оба парня могли бы встретиться в финале, но две лицензии нам никто не даст.

культура: В большинстве категорий у мужчин и женщин россияне способны бороться за «золото». За исключением, пожалуй, самой тяжелой, где царствует французский гигант Пьер-Мари Ринер. Можно найти управу на «Медвежонка Тедди», не знающего поражений на протяжении шести лет?

Гамба: Действительно, в последние годы Ринер доминирует в весе свыше 100 кг. Но не стоит забывать, что помимо француза есть несколько достойных соискателей. Они реально нацелены на олимпийские награды. В их числе и Ренат Саидов. Недавние старты показали, что наш парень готов к серьезным свершениям.

культура: Почему при выборе места заключительного подготовительного сбора отдали предпочтение Португалии?

Гамба: Хотели язык подучить. Шутка. За столь короткий отрезок это невозможно. Причина проста: относительно небольшая разница во времени между Португалией и Бразилией. В Рио вылетели за два дня до старта, по нашим расчетам, к началу схваток дзюдоисты смогут полностью акклиматизироваться.

культура: Всей олимпийской сборной России грозил пропуск главного соревнования четырехлетия. Трудно настроить подопечных на работу в условиях неопределенности?

Гамба: Психологически очень сложно тренироваться. Своеобразный дамоклов меч, конечно, висел над тренерским штабом и спортсменами. Сейчас у команды особый настрой. Не сомневаюсь, что дзюдоисты выложатся на двести процентов. Похожая ситуация со мной случилась накануне Олимпиады-80. Лишь за двадцать дней до начала состязаний вместе с некоторыми другими итальянцами получил добро на поездку в Москву. Тогда город толком не рассмотрел, был полностью сосредоточен на схватках. Подобная отрешенность принесла результат. «Золото» Олимпийских игр — главное достижение в карьере.

культура: Спустя 28 лет вернулись в нашу страну в качестве тренера национальной сборной. Удивительно, как Вас отпустили на родине?

Гамба: Я предлагал долгосрочный проект по развитию дзюдо в Италии, который основывался на кропотливой подготовке резерва, но руководство федерации не поддержало эту идею. В России к моей программе отнеслись более внимательно. На первых порах было непросто, однако ребята работали на совесть, и вскоре пришли серьезные результаты.

культура: Ваши заслуги оценили по достоинству. В январе выдали паспорт гражданина РФ...

Гамба: Горжусь, что документ мне вручил лично Владимир Путин. Президент рассказал, как в беседе с премьер-министром Италии уведомил того, что в России стало на одного гражданина больше. И его имя — Эцио Гамба.

Родственники пока не забрали тело умершего в заключении в США гражданина РФ Игоря Зязина, сообщила РИА Новости сотрудник офиса судмедэксперта округа Сан-Диего в Калифорнии Эмилия Макмаллен.

"Я могу сказать, что тело господина Зязина по-прежнему у нас в здании", — сказала Макмаллен. Она добавила, что не знает, были ли сделаны какие-либо приготовления к погребению. "У меня нет информации о том, где находится его жена, но известно, что она связывалась с нашим офисом", — добавила Макмаллен.

Как сообщалось ранее, жена Зязина была задержана вместе с ним 24 апреля текущего года в порту Калифорнии при попытке въехать на территорию США. Ей предъявили иммиграционные обвинения. При этом власти США отказываются сообщить, в чем обвиняют женщину и где она находится сейчас.

Зязин умер в заключении 1 мая. Вскрытие установило, что причиной смерти была болезнь сердца. По заявлению иммиграционного ведомства США, Зязин был задержан, так как в прошлом его уже депортировали с американской территории.

Алексей Богдановский.

В мае 2016 г. Япония сократила импорт офисной мебели на 6%.

В мае 2016 г. импорт офисной мебели в Японию снизился по сравнению с апрельскими значениями на 6%, об этом сообщает министерство финансов страны.

Китай и Португалия по-прежнему остаются основными поставщиками этой продукции в Японию.

Импорт кухонной мебели в Японию в последнем весеннем месяце вырос на 9,5%. Вьетнам возглавляет рейтинг экспортеров в упомянутом сегменте, далее следуют Филиппины, а третью строчку неожиданно заняла Индонезия, вытеснив с этой позиции Китай. Вьетнам в мае увеличил поставки кухонной мебели в Японию на 7%, Филиппины — на 26%, Индонезия — на 7%.

Объемы импорта мебели для спальни в Японию в мае практически не изменились. Китай и Вьетнам совокупно обеспечили более 87% зарубежных поставок.

Через морские порты Краснодарского края с начала года отгружено на экспорт свыше 8,9 млн тонн зерна.

Через морские порты Ейск, Кавказ, Новороссийск, Темрюк, Тамань и Туапсе с начала года отгружено 572 судна с зерном и продуктами его переработки, общим объемом свыше 8,9 млн тонн, доля пшеницы от общего объема составила более 6,1 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея.

Данная продукция была направлена в 51 страну мира: Египет, Италия, Нигерия, Судан, Турция, Марокко, Йемен, Румыния, Ливан, Израиль, Нидерланды, ЮАР, Перу, Греция, Шри-Ланка, Иордания, Ливия, Танзания, Саудовская Аравия, Кения, Уганда, Тунис, ОАЭ, Южная Корея, Бангладеш, Кипр, Испания, Доминиканская Республика, Сирия, Никарагуа, Алжир, Эфиопия, Катар, Зимбабве, Албания, Ирак, Грузия, Болгария, Руанда, Бурунди, Малави, Мозамбик, Сенегал, Демократическая Республика Конго, Оман, Мексика, Малайзия, Камерун, Армения, Филиппины, Сьерра-Леоне.

Специалистами управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея на данный подкарантинный груз выданы фитосанитарные сертификаты, которые свидетельствуют, что сертифицированная продукция соответствует фитосанитарным требованиям стран-импортеров.

Порт Ростов-на-Дону увеличил отгрузку зерна на 38,7%.

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону в январе-июле 2016 года составил 9 млн 794 тыс. тонн грузов, что на 16,2% выше уровня 2015 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Ростов-на-Дону Павел Захарченко.

Обработка нефти и нефтепродуктов увеличилась на 29,4 % до 3 млн 731 тыс. тонн, зерновых навалочных грузов — на 38,7% до 2 млн 339 тыс. тонн, угля и кокса навалом — на 25,4% до 837 тыс. тонн, металлолома — на 19,7% до 672 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки незерновых навалочных грузов уменьшился на 10,1% до 1 млн 600 тыс. тонн, генеральных грузов — на 25,9% до 259 тыс. тон, пищевого налива — на 9,2% до 232 тыс. тонн.

Погрузка в порту за отчетный период 2016 года увеличилась на 31,6% до 6 млн 673 тыс. тонн, транзит — на 0,7% до 2 млн 674 тыс. тонн грузов. Выгрузка, напротив, снизилась на 32% до 478 тыс. тонн.

Служба капитана порта Ростов за 7 мес. 2016 года оформила 3159 приходов и 3212 отходов судов против 2998 приходов и 3055 отходов годом ранее.

Объем бункеровки в порту Ростов-на-Дону за отчетный период 2016 года составил 62,9 тыс. тонн, что на 84% превышает уровень прошлого года.

С сентября 2017г. европейская биржа Euronext добавит новый базис поставки мукомольной пшеницы, торгуемой на фьючерсном рынке, - элеватор компании Lecureur во французском порту Руан. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Он станет четверым пунктом поставки пшеницы: два других также расположены в порту Руан и один – в порту Дюнкерк.

Урожай пшеницы в РФ в 2016 г может составить 70-71 млн т, общий сбор 115,8-116 млн т - эксперты.

Ход уборки зерна и новые данные о его высокой урожайности заставляют экспертов зернового рынка постоянно повышать прогнозы на текущий год.

Как заявил "Интерфаксу" замдиректора департамента стратегического маркетинга ЗАО "Русагротранс" Игорь Павенский, его новый прогноз по валовому сбору зерна составляет 115,8 млн тонн (113 млн тонн на минувшей неделе), в том числе 70 млн тонн пшеницы (68,4 млн тонн).

"Сбор пшеницы может возрасти до 71 млн тонн и более после того, как в жатву включатся сибирские регионы и будет существенное превышение урожайности", - сказал он.

Как пояснил И.Павенский, прогноз повышен с учетом последних данных о посевных площадях, которые оказались больше ожидаемых, особенно по пшенице и зернобобовым культурам. "Кроме того, были учтены последние данные о превышении урожайности по все округам, где идет уборка, за исключением Северо-Западного округа", - сказал он.

По его прогнозу, сбор ячменя может составить 18,3 млн тонн (17,8 млн тонн по предыдущей оценке), кукурузы - 13,8 млн тонн, остальных зерновых и зернобобовых культур - 13,5 млн тонн.

Исходя из активности подачи заявок на глубоководные порты, И.Павенский прогнозирует, что в августе экспорт зерна составит около 3,5 млн тонн. Он подтвердил свой прогноз на июль - около 2 млн тонн против 2,66 млн тонн в июле 2015 года. В августе 2015 года экспорт составил 4,2 млн тонн, напомнил он.

По его словам, в июле через глубоководные порты будет экспортировано не менее 907,8 тыс. тонн зерна, что на 14% меньше, чем в июле 2015 года (1,15 млн тонн). Объем заявок на перевалку в августе уже превысил этот показатель - 984,6 тыс. тонн, но остается существенно ниже прошлого года, когда по итогам месяца они 1,97 млн тонн.

Повысил свой прогноз и генеральный директор ООО "ПроЗерно" Владимир Петриченко.

По его оценке, урожай пшеницы может составить 70,117 млн тонн, в том числе 48,095 млн тонн - озимой и 22,022 млн тонн - яровой. В прошлом году сбор пшеницы составил 61,8 млн тонн, в том числе 42,1 млн тонн озимой и 19,7 млн тонн яровой.

Оценку валового сбора зерна В.Петриченко повысил до 116,145 млн тонн (104,8 млн тонн в 2015 году).

Урожай ячменя, по его прогнозу, будет 18,4 млн тонн (17,5 млн тонн), кукурузы - почти 13,7 млн тонн (13,2 млн тонн).

Регистрировать участников «прибрежного эксперимента» будут упрощенно

Вступили в силу изменения правил рыболовства, регламентирующие новые принципы добычи биоресурсов в шестимильной прибрежной зоне Сахалина и Курил. Участников эксперимента планируется регистрировать в упрощенном формате.

В Сахалинской области все готово к упрощению промысла в шестимильной зоне. Такая информация была озвучена на совещании, которое провел губернатор Олег Кожемяко. Во встрече приняли участие представители отраслевого регионального ведомства, Сахалино-Курильского территориального управления Росрыболовства, рыбопромышленных компаний из районов.

Напомним, что 2 августа вступают в силу поправки, внесенные в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна. Эти изменения как раз и регулируют вопросы осуществления эксперимента.

В соответствии с обновленными правилами, сахалинцы и курильчане получили право вести добычу в прибрежной шестимильной зоне с помощью разрешенных орудий лова с применением судов длиной до 24 м.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе правительства области, регистрация участников промысла в прибрежной зоне будет вестись в максимально упрощенной форме. Гражданам для получения разрешений необходимо будет обратиться в отделение Многофункционального центра предоставления государственных и муниципальных услуг (МФЦ) по месту жительства либо по месту пребывания. Юридическими лицами будет заниматься Сахалино-Курильское территориальное управление Росрыболовства. Как заверил руководитель СКТУ Александр Таратенко, регистрацию участников будут проводить в кратчайшие сроки.

Обязательное условие – вся добытая продукция для дальнейшей продажи или переработки должна поставляться на берег. Уловы нельзя будет использовать для производства рыбопродукции на судах. Цель этого требования – способствовать обеспечению загрузки сахалинских и курильских береговых перерабатывающих мощностей, а также насыщению местного рынка.

Чтобы промысел в прибрежной зоне принес ожидаемый эффект, областные власти заранее занялись созданием инфраструктуры для приемки и продажи уловов, отметили в пресс-службе. Первый такой пункт организован в заливе Мордвинова на базе компании «Мальки-тур». В ближайшие дни подобные точки приема уловов должны заработать на предприятиях «Александровское» (Александровск-Сахалинский район) и «Невод» (Томаринский район). В дальнейшем они появятся в Невельске, в селах Стародубское и Взморье Долинского района. Здесь рыбаки смогут приобрести лед для сохранения добычи, выгрузить и взвесить улов, оформить промысловый журнал, продать добычу представителям торгующих организаций или отдельным покупателям на специально организованных рынках.

– Упрощение промысла в прибрежной шестимильной зоне будет способствовать занятости жителей населенных пунктов, где есть проблемы с работой, – подчеркнул Олег Кожемяко. – В первую очередь это касается муниципальных образований в западной части острова Сахалин, таких как Александровск-Сахалинский, Томаринский и Невельский районы. Правительство области разработает программу поддержки для участников прибрежного промысла, чтобы они могли приобретать в лизинг необходимые суда, а также оборудование. Также мы займемся восстановлением заброшенных порт-ковшей на побережье Сахалина и Курил. Они необходимы, чтобы наши рыбаки могли найти убежище во время шторма, в безопасных условиях спустить на воду лодки и выгрузить улов.

В связи с вступлением в силу изменений в правилах рыболовства для Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна агентство по рыболовству Сахалинской области разработало памятки для юридических лиц, а также рыболовов-любителей. В ближайшее время они будут размещены на сайте этого регионального ведомства.

Несколько месяцев назад власти Сахалинской области выступили с инициативой – облегчить доступ к добыче в шестимильной зоне для небольших коммерческих компаний и рыболовов-любителей. Сегодня в прибрежных водах можно осваивать дополнительные объемы биоресурсов, но их промысел с точки зрения крупных компаний нерентабелен. Однако если лов организовать с помощью маломерных судов и лодок, принадлежащих отдельным гражданам, предприятиям малого и среднего бизнеса, работа может оказаться прибыльной. Чтобы использовать имеющийся потенциал, областные власти предложили упростить доступ к прибрежному промыслу, убрать целый ряд административных барьеров. Предполагается, что это поможет обеспечивать жителей региона свежей рыбой по доступной цене, решить многие вопросы по обеспечению занятости населения прибрежных городов и сел, открыть новые возможности для малого и среднего бизнеса. Инициативу одобрили президент России Владимир Путин, глава Правительства Дмитрий Медведев.

ООО «Транснефть – Порт Приморск» продолжает работы в рамках реализации проекта «Развитие системы магистральных трубопроводов для увеличения поставок нефтепродуктов в порт Приморск до 25 млн тонн в год» («Север-25»).

Ранее, в 2015 году, на территории ООО «Транснефть – Порт Приморск» были проведены также строительно-монтажные работы на трех объектах первого этапа проекта «Север-15» - увеличение объема транспортировки дизельного топлива до 15 млн тонн.

Так, был выполнен капитальный ремонт двух резервуаров объемом 50 тыс. куб. м. (РВСПК) нефтебазы № 1 (нефть) и обеспечен прием в них дизельного топлива. Завершены работы по прокладке технологических трубопроводов, относящихся к первому и второму этапу строительства «Север – 15». Общая протяженность построенных трубопроводов составила 1731 м. Завершены работы по очистке действующих технологических трубопроводов и подключению трубопроводов Нефтебазы № 1 к резервуарам для приема дизельного топлива.

В 2016 году начался основной этап реализации инвестиционного проекта «Север – 25». В настоящее время ООО «Транснефть – Порт Приморск» проводит следующие работы в рамках проекта: реконструкция нефтебаз и причалов; строительство системы измерения количества и качества нефти;строительство кабельной эстакады; монтаж технологических трубопроводов, систем электроснабжения и систем автоматики.

В обход Владивостока

Дальневосточных рыбаков призывают отгружать морепродукты в свободных портах

Набирающая ход лососевая путина демонстрирует наибольший объём промысла за последние четыре года. В связи с ростом вылова, отмечают в Росрыболовстве, необходимо оптимизировать транспортные потоки рыбной продукции и обеспечивать её отгрузку в центральные регионы РФ с учётом заполнения холодильных мощностей в портах Приморья.

По данным на конец июля, вылов тихоокеанского лосося в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 128 тыс. тонн, что на 36% превышает показатель за аналогичный период 2014 года (объём промысла сравнивается по чётным либо нечётным годам). В ряду последних четырёх лет, уточнили в Росрыболовстве, это самый высокий результат.

Как сообщила пресс-служба ведомства, наилучшие показатели демонстрирует Камчатка. Общий вылов в этом регионе достиг 84 тыс. тонн, что на 27% больше, чем в сезон 2014 года (лососевая путина, как правило, длится с июня по начало октября). Далее следует Хабаровский край, где добыто 35 тыс. тонн красной рыбы – уровень аналогичного периода чётного года превышен на 48%.

С начала сезона уже проведено 15 корректировок возможного вылова тихоокеанского лосося в сторону увеличения. Всего рекомендованный объём промысла в эту путину составляет 388,1 тыс. тонн.

Вместе с тем, подчеркнул замглавы Росрыболовства Василий Соколов, сегодня складывается непростая ситуация с загрузкой холодильников во Владивостоке, куда промысловики традиционно везут свой улов. Сейчас загрузка специализированных комплексов там доходит до 95% с учётом того, что часть ёмкостей уже была занята рыбой, добытой в другие путины. При этом холодильные мощности в портах Зарубино и Находка остаются практически пустыми. «Риски растут с каждым днём, в конце августа ожидаем подход значительного количества загруженного рыбой транспорта во Владивосток. Ситуация может стать критической», – заявил Василий Соколов.

В этой связи Приморскому территориальному управлению Росрыболовства поручено активнее доводить до рыбаков информацию о наличии свободных мощностей в Зарубино и Находке в целях равномерной загрузки холодильников.

В Дальневосточном ТЦФТО подтвердили, что в этих портах сейчас минимальное количество рыбы. Так, при возможности единовременно хранить 12 тыс. тонн морепродуктов в холодильнике в Зарубино (принадлежит ООО «Морской порт в бухте Троицы»), по данным на 25 июля, насчитывалось порядка 1 тыс. тонн. Холодильные мощности ОАО «Находкинский морской рыбный порт», рассчитанные на 6 тыс. тонн, и вовсе были пусты.

В специализированных терминалах Владивостока (наиболее крупные – ОАО «Далькомхолод», ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ВМРП), ООО «ДВ-порт») суммарной вместимостью 56 тыс. тонн, по данным ТЦФТО, находилось почти 40 тыс. тонн рыбной продукции. При этом за неполный июль со станций Владивостокского узла Мыс Чуркин и Угольная отправлено 14 ускоренных рефрижераторных поездов с морепродуктами.

«Если брать все рыбные порты Приморья и сравнивать с выгруженным уловом, то по совокупности их мощности заняты рыбой только на 52%. Но основная нагрузка приходится на Владивосток. И на август закладывается больший объём перевозок с учётом набирающей ход лососевой путины», – сказали в ТЦФТО.

Нехватка холодильных мощностей во Владивостоке в пик промыслового сезона, говорит независимый эксперт Александр Редько, и раньше осложняла логистику рыбных грузов. Отчасти поэтому многие дальневосточные рыбаки предпочитали сдавать улов в портах Южной Кореи и Китая. Но в настоящее время рыбодобывающей отраслью взят курс на импортозамещение и насыщение внутреннего рынка тихоокеанской продукцией, поэтому проблема может действительно оказаться острой.

Впрочем, местные стивидоры вынашивают планы по развитию холодильных мощностей. Как уточнили в ВМРП, учреждённый компанией «Владивостокский рыбный терминал» в этом году планирует приступить к строительству нового холодильника на 35 тыс. тонн вместо устаревшего, не работающего 10 лет. Благодаря этому грузооборот ВМРП по рыбопродукции будет увеличен на 250–300 тыс. тонн в год. К сведению: за первое полугодие стивидор переработал 137,7 тыс. тонн рыбопродукции, что на 12,4% превышает прошлогодний результат.

Однако узким местом, говорят в рыбпорту, может стать припортовая станция Мыс Чуркин. Необходимо наращивать её пропускную способность за счёт увеличения длины путей приёмо-отправочного парка с существующих 40 до 71 условного вагона, а также внедрения современной системы электрической централизации стрелок и сигналов. Стивидорная компания известила Дальневосточную дорогу о том, что акционеры ОАО «ВМРП» готовы в свою очередь рассмотреть возможность полного или частичного финансирования реконструкции припортовой станции.

Специалисты магистрали неоднократно рассматривали возможность удлинения трёх станционных путей Мыса Чуркина до 1050 м. Однако территория под развитие путей ограничена. Вопрос приходится решать с балансодержателями земельных участков.

Павел Усов

Украинскому оружию дома не сидится

Украина, которая более 2-х лет активно участвует в боевых конфликтах, где происходят реальные бои и потребность в оружии всегда высока, сталкивается с контрабандой оружия. Всегда находятся люди, зачастую, занимающие достаточно высокие государственные посты, которые не брезгуют этим «грязным» бизнесом.. Агентство Reuters провело на эту тему свое расследование. Из опубликованных результатов следует, что немалое количество оружия поставляется с территории Украины непосредственно террористическим группировкам, расположенных не только на Ближнем Востоке и Европе, но и в России. Так, например, доставка вооружения в такие зоны конфликта, как Ирак, Ливия и Сирия, осуществляется через Одеский порт, Балканы и Северный Кавказ.

Подобные обвинения в адрес Украины звучали и раньше. В 90-е годы на территории этой страны действовала четко налаженная преступная сеть, распродававшая «боевое наследие» Прикарпатского, Одесского и Киевского военных округов. Уровень хищений оружия и транспортировка его к «потребителю» был так высок, что даже Transparency International отнесла Украину к странам, где данная проблема угрожает оборонному сектору страны. В период конфликта на юго-востоке Украины «оружейная мафия» расцвела. Существует мнение, что именно из-за нее Запад и не торопится предоставлять Киеву военные летательные аппараты.

Украинский след

Согласно информации Reuters, в конце прошлого года на территории Кувейта была прекращена деятельность преступной группы, которая занималась поставками оружия запрещенной в РФ террористической организации «Исламское государство». Их лидер Усам Хаят, уроженец Ливана, дал показания, согласно которым оружие они получали в Украине. Далее, через территорию Турции, оно переправлялось в Сирию.

Были и другие случаи, в которых уже засветились конкретные украинские государственные чиновники. Информация на этот раз пришла от группы хакеров «Киберберкут». Она опубликовала документы, в которых расписана вся «кухня» контрабанды оружия в Сирию и опять с территории Украины. Их них следует, что «курировали» этот преступный бизнес, также осуществляемый через Одесский морской порт, следующие лица: Игорь Балута – глава облгосадминистрации г.Харькова и Петр Мехед – заместитель министра обороны Украины. При этом, оружие поставлялось правительству Башара Асада. Хакеры «Киберберкута» выложили в сеть и другую информацию, касающуюся участия Украины в незаконной поставке вооружения. На этот раз речь шла о партии ЗРК «Печора», которую должны были купить «бизнесмены» из Катара. Американская газета Washington Post в 2013 году также провела исследование на данную тему. В нем, в частности, было сказано, что через порт «Октябрьск» в Николаевской области осуществляются ключевые поставки вооружения сирийскому режиму. В отчете издания упоминалось и российское оружие. По мнению экспертов газеты, контрабанда провозилась не только на кораблях под сирийскими и ливанскими флагами, но и сухогрузами, владельцами которых являлись граждане Украины и России.

«Убийственный» груз

Оружейные скандалы на Украине были и в период президентства Виктора Ющенко. Один из скандалов 2008 года, например, сильно ударил по репутации Украины. Речь идет о событиях, когда сомалийские пираты захватили украинское судно. Все бы ничего, такое бывало и раньше (особенно в прибрежных водах этой страны), но к своей радости на борту преступников ждал приятный сюрприз из 33 танков Т-72, зенитных установок, гранатометов и огромного количества боеприпасов. Экипаж судна состоял из 17 граждан Украины. Страна не бросила своих «героев», ну и, конечно, судно с «подарками» неизвестному для широкой общественности адресату, и все это выкупила у бандитов за огромные деньги. Впоследствии выяснилось, что ценные груз предназначался не Кении, как утверждала украинская сторона, а Судану, который в тот момент из-за угрозы гражданской войны находился под санкциями СБ ООН.

В том же году, когда произошел неприятный случай с сомалийскими пиратами, украинская компания «Укрспецэкспорт» засветилась в очередном скандале, также касающемся контрабанды оружия. На этот раз Украина осуществляла незаконные поставки ЗРК «Бук» и «Оса» в Грузию – непосредственно перед конфликтом в Южной Осетии. Причем, данный факт имел огромные политические последствия. Украинская «Партия регионов» и Компартия решили разыграть эту карту для отрешения Ющенко от поста президента Украины, обвинив его в подрыве обороноспособности страны. По мнению депутатов, зенитные комплексы были сняты с боевого дежурства ВСУ.

При другом украинском президенте – Леониде Кучма – состоялся «кольчужный скандал», который очень сильно осложнил отношения Украины и США. За год до прихода американских солдат в Ирак, стало известно, что Киев поставил Багдаду радарный комплекс «Кольчуга», изготовленный на донецком оборонном заводе «Топаз». Эти установки были способны обнаруживать самолеты, оснащенные стесл-технологиями. Данная сделка шла в обход санкций ООН. При этом стоит отметить, что реальных доказательств американцами представлено не было – только косвенные. Но и этого было достаточно, чтобы отношения на государственном уровне были испорчены. Именно после этого скандала США начали активно продвигать на пост президента Виктора Ющенко.

После событий на Майдане и начала военного конфликта на Донбассе оружия в стране стало так много, что дельцам криминального мира, не без помощи государственных чиновников, оставалось только отрабатывать логистику и направлять «убийственный» груз в зоны военных конфликтов и террористическим группировкам.

Автор: Кононов Игорь

Прекратился экспорт туркменской нефти через Махачкалу.

В махачкалинском порту в июле полностью прекратилась перевалка нефти, добываемой в Туркмении, сообщает источник в столице Дагестана.

Dragon Oil из ОАЭ и австрийская Mitro International последовали примеру российского ЛУКОЙЛа и перенаправили свои экспортные потоки по другим маршрутам. ЛУКОЙЛ и иностранные компании, имеющие добывающие активы на восточном побережье Каспия, использовали махачкалинский терминал "Дагнефтепродукта" в течение нескольких лет для поставок нефти на международный рынок. С шельфа или побережья Восточного Каспия сырье сначала поступало в Махачкалу, затем по трубопроводу "Транснефти" перекачивалось в Новороссийск, где отгружалось потребителям за рубежом.

Однако, в последние годы от грузоотправителей поступали многочисленные жалобы на растущие потери во время перевалки нефти из танкеров в хранилища "Дагнефтепродукта". Кроме того, "Транснефть" неоднократно сообщала об ухудшении качества сырья, поступающего в трубопроводную систему после перевалки в махачкалинском порту. Эти обстоятельства вынудили ряд компаний отказаться от услуг "Дагнефтепродукта". Через Махачкалу продолжают экспортировать нефть компании, работающие в Казахстане.

Махачкалинский порт может обеспечить перевалку до 10,7 млн/г наливных и сыпучих грузов, включая 7 млн т/г нефти и нефтепродуктов. По данным Ассоциации морских и торговых портов, в первом полугодии 2016 г. объем перевалки в порту сократился на 24% по сравнению с тем же периодом годом ранее.

Прокачка нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск восстановлена - "Транснефть".

 Прокачка нефти по трубопроводу Баку-Новороссийск восстановлена после обследования трубы, необходимого в связи с землетрясением в Азербайджане, сообщил РИА Новости советник президента "Транснефти" Игорь Демин.

"После осмотра и проверки работы систем прокачка была продолжена", - сообщил Демин.

Ранее сообщалось, что прокачка нефти по трубопроводу приостановлена в связи с необходимостью проведения его обследования после землетрясения в Азербайджане.

В понедельник республиканский центр сейсмологической службы при Национальной академии наук Азербайджана сообщил, что землетрясение магнитудой 3,9 произошло в Имишлинском районе. По данным центра, подземные толчки были зафиксированы в 4.49 на глубине 22 километров.

В то же время погода в портах РФ рабочая, перебоев в отгрузках нефти нет. "Отгрузка идет в соответствии с графиком", - сказал Демин.

Нефтепровод Баку-Новороссийск имеет протяженность 1,33 тысячи километров. Азербайджанская госнефтекомпания ГНКАР является оператором азербайджанской части, протяженность которой составляет 231 километр. Заполнение трубы нефтью началось в 1996 году. За 11 месяцев 2015 года ГНКАР экспортировала через порт Новороссийск 1,27 миллиона тонн нефти.

Skyland Petroleum выкупит нефтегазовый участок в Восточной Сибири у частной компании из РФ.

Skyland Petroleum Group подписала юридически обязывающее соглашение с российской частной компанией по покупке нефтегазового актива в Восточной Сибири, говорится в сообщении компании.

Нефтегазовый участок находится в Республике Саха (Якутия), говорится в сообщении. "Площадь участка составляет 2,4 тысячи квадратных километров, участок включает четыре разработанных нефтегазовых месторождения, несколько разведанных и ряд дополнительных объектов для геологоразведки", - говорится в сообщении.

Лицензия на участок принадлежит дочернему предприятию российской частной компании, отмечается в сообщении. Планируется, что Skyland Petroleum Group выкупит весь капитал "дочки" компании. Сделку планируется закрыть до конца 2016 года.

На участке проведены сейсморазведочные работы 2D и 3D, пробурены 39 скважин. Одно из месторождений введено в эксплуатацию, нефть поставляется на местный рынок по схеме для месторождений на ранней стадии разработки.

В дальнейшем Skyland Petroleum Group планирует наращивать добычу в короткие сроки и в 2018 году экспортировать гораздо большие объемы нефти на мировые рынки по нефтепроводу "Восточная Сибирь - Тихий океан" до порта Козьмино. Также компания планирует транспортировать газ в Китай по газопроводу "Сила Сибири".

Разведанные запасы нефти и газа на участке составляют по категории C1+C2 98,6 миллиона баррелей нефти и газового конденсата и 946 миллиардов кубометров газа.

Компания Royal Caribbean International, устраивающая круизные туры из Дубая в Абу-Даби, Эль-Хасаб и Маскат, презентовала роботов-официантов и самый быстрый интернет на море.

Американская компания Royal Caribbean International, которая управляет круизами из Дубая в Абу-Даби, Эль-Хасаб и Маскат в Омане представила технологичное обновление своей флотилии судов Quantum.

Теперь пассажиры на борту Quantum of the Seas смогут пользоваться услугами официантов-роботов, разработанных исследователями из City Lab MIT Senseable в сотрудничестве с Coca-Cola и другими компаниями. Свой заказ гости смогут размещать с помощью планшетов. Приготовлением коктейлей займутся роботы-бармены.

В то же время на судне Two70 будет базироваться труппа из шести робо-экранов, устраивающих спонтанные сольные, парные и массовые выступления.

Круизная компания также вкладывает средства в оснащение судов высокоскоростным доступом в интернет. Сообщается, что это будет самым быстрым соединением на море. Обновление затрагивает и крупнейшее круизное судно Harmony of the Seas.

“Технологии меняют то, как люди привыкли путешествовать, и мы не отстаем от этого”, — сказал Шон Трэйси, управляющий директор Royal Caribbean в Сингапуре и Юго-Восточной Азии.

Royal Caribbean также обратилась к передовым технологиям “виртуальных балконов” в каждой каюте Quantum of the Seas, благодаря чему из них открывается вид на океан и обстановку портов. Еще один аспект обновления судна Vistarama — стеклянные стены от пола до потолка, которые способны проецировать любые сцены из реальной жизни или из воображения, по сообщениям компании.

Royal Caribbean не единственная круизная компания, которая инвестирует в технологические инновации с тем, чтобы привлечь миллениалов. К примеру, на борту Disney Fantasy расположен 3D-кинотеатр.

Вылов тихоокеанских лососей вырос на 40%.

По состоянию на 1 августа 2016 года, вылов тихоокеанских лососей в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне составил 187,7 тыс. тонн, что на 40,3% (или на 54 тыс. тонн) больше показателя за аналогичный период 2014 года.

Как сообщил на заседании штаба лососевой путины начальник Управления организации рыболовства Андрей Космин, наилучшие показатели в ходе путины по-прежнему демонстрирует Камчатский край. Общий вылов в регионе составил 123,5 тыс. тонн, что на 46,7% больше аналогичного периода 2014 года. В Сахалинской области вылов составил 14,83 тыс. тонн, что на 28,7% меньше аналогичного периода 2014 года. Вылов в Хабаровском крае составил 45,5 тыс. тонн, что выше показателя предыдущего четного года на 64,4%. Вылов лососей в Приморском крае, Магаданской области и Чукотском автономном округе составил 5,9 тыс. тонн.

За время прохождения путины было проведено 20 корректировок возможного вылова тихоокеанских лососей в сторону увеличения на 92,8 тыс. тонн (что составляет 27,95% от первоначальных прогнозов). Всего возможный вылов на 2016 год с учетом корректировок возрос до 425 тыс. тонн.

По данным исполняющей обязанности директора КамчатНИРО Нины Шпигальской, в бассейнах рек Камчатского края активно ведутся научно-исследовательские работы по оценке состояния запасов и биологии лососей. Информация, получаемая в ходе исследований, позволяет в оперативном порядке оценивать подходы тихоокеанских лососей, давая промышленности краткосрочные прогнозы развития ситуации.

Завершается промысел горбуши в Карагинской подзоне. В целом, вылов этого вида на 1 августа составляет более 60,6 тыс. тонн, что на 145% превышает показатель 2014 года. Продолжается промысел кеты во всех районах подзоны и нерки на юге Карагинского залива. В Петропавловско-Командорской подзоне c начала лососевой путины почти вся добыча осуществляется в Усть-Камчатском районе. Завершается промысел нерки, на 1 августа добыто 13,7 тыс. тонн, что на 41% больше по отношению к прошлому году. Ученые ожидают подходы кижуча, скопления которого начнут приходить к реке Камчатка ориентировочно после первой декады августа.

На Западной Камчатке на данном этапе главными объектами промысла становятся горбуша и озерновская нерка, вылов этих видов составил 15,6 тыс. тонн (в 6,5 раз выше уровня 2014 года).

Заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук отметил необходимость усиления контроля и надзора по вопросу организации добычи, вылова анадромных видов рыб, в том числе в исключительной экономической зоне Российской Федерации.

На заседании штаба лососевой путины обсуждалась ситуация с незаконной добычей водных биоресурсов. Так, представитель Пограничного управления ФСБ России доложил о задержании в Северо-Курильской промысловой зоне еще трех судов, осуществлявших запрещенный правилами рыболовства дрифтерный промысел. Браконьерский лов велся за пределами рыбопромысловых участков. Суда были доставлены в Северо-Курильск, в отношении капитанов проводится разбирательство.

В завершение заседания штаба лососевой путины заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук сообщил, что создается межведомственная комиссия, которая будет отслеживать ситуацию с загрузкой холодильников во Владивостоке. В настоящее время в порту города загрузка холодильников составляет примерно 95%, притом, что холодильные мощности в Зарубино и Находке пустуют.

«Холодильники заполняются очень быстро, и, что самое главное, еще порядка 56 тыс. тонн рыбы находятся на подходе к Владивостоку на бортах транспортных судов. Планируем в рамках межведомственной комиссии собрать все заинтересованные стороны с целью решения проблемы в оперативном режиме. Грузопотоки нужно будет смещать, тем более что в Ванино, Находке и Зарубино есть свободные мощности. И надо использовать этот ресурс», – сказал Петр Савчук.

Сергей Кузнецов: «Дизайн станций метро должен быть привязан к районам».

Парк «Зарядье» покроют «стеклянной корой», которая создаст на его территории комфортный температурный режим. Альбом с проектами городских набережных презентуют в ноябре, а до конца года Москомархитектура запустит конкурсы по архитектурным проектам для трех новых станций метро.

О том, почему стену Цоя надо оставить на своем месте, как связать территорию ЗИЛа с центром города по воде и почему в столице должны появиться высотки из дерева, в интервью m24.ru рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

– Сергей Олегович, один из самых обсуждаемых проектов в Москве – парк «Зарядье». Его планируется накрыть куполом-теплицей. Расскажите, для чего это придумано.

– Стеклянная кора покроет достаточно большую часть парка «Зарядье». Под куполом будет естественный климат, там будет использовано естественное движение теплого воздуха вверх и холодного вниз. Это позволит создать под куполом комфортный температурный режим в течение всего года. Зимой там будет чуть теплее, чем на улице, а летом, наоборот, прохладнее.

Например, если на улице 27 градусов тепла, то под куполом будет плюс 21 градус. Если на улице минус 20, то там будет около минус 5 градусов.

Под куполом будут высажены растения. Крышу оборудуют солнечными батареями, которые смогут генерировать электричество для обслуживания всей территории парка «Зарядье». Покрытие будет возвышаться примерно на четыре-пять метров. По сути, купол соединит в себе высокие технологии и законы природы. Это уникальный проект, нигде в мире такого еще не делали.

– Когда начнется строительство купола?

– На данный момент идет проектирование, строительство начнется также в этом году. К открытию парка осенью 2017 года стеклянная кора будет готова.

– Москва занимается строительством метро. В чем особенность разработки архитектурных решений для новых станций?

– Мы считаем, что дизайн станций должен быть привязан к районам, где они расположены, а не к конкретной ветке метрополитена. Как показали исследования, горожане точно знают, по какой ветке они едут. Но они не всегда могут сориентироваться, на какой станции остановился поезд.

Дизайн должен быть уникальным, чтобы с первого взгляда пассажир метро мог понять, где он находится.

Две недели назад мы согласовали проекты трех станций Калининско-Солнцевской ветки. Они будут построены в единой стилистике. Основным визуальным акцентом выступят графические композиции на колоннах по центру перронного зала. Они будут выполнены на металлокерамических панелях и расположены на гранях колонн, обращенных к вестибюлям, что создаст эффект перетекания рисунков в перспективе. Так называемые стерео-изображения. Для «Ломоносовского проспекта», расположенного рядом с МГУ, темой будут цифры, для «Минской» – образы военной техники, поскольку рядом находится Музей Великой Отечественной войны, а для «Раменок» выбраны абстрактные силуэты деревьев на спокойном зеленом фоне.

– Проводятся ли сейчас конкурсы по архитектурным проектам новых станций метро?

– Сейчас готовятся к конкурсу три станции метро. Подробностей пока раскрывать не буду.

– В последнее время развернулась дискуссия вокруг стены Цоя на Старом Арбате. Как вы считаете, нужно ли ее оставить на прежнем месте или целесообразнее закрасить?

– Мое мнение: стену Цоя нужно оставить на старом месте. Она является одним из феноменов уличной жизни и культуры. Но если будет принято решение ее убрать, то она могла бы занять достойное место в галерее современного искусства.

– Москомархитектура планировала в этом году выпустить альбом, в котором набережные поделят на пешеходные, транспортные и комбинированные. Когда утвердят альбом?

– Да, действительно, мы активно работаем над этим проектом. Презентация запланирована на ноябрь этого года.

– Готовые проекты причалов есть уже?

– Изначально мы планировали организовать 40 портов. Когда начали прорабатывать проекты, оказалось, что причалы не везде целесообразно делать. Было принято решение выбрать наиболее интересные и логистически важные точки в городе и организовать там паромные переправы.

Сейчас по реке плавают по туристическим маршрутам, пассажирского трафика там пока нет, потому что нет достаточного спроса у населения. Но подсчет департамента национальной политики, межрегиональных связей и туризма показал, что уровень движения по реке за последние годы возрос на 40 процентов.

Сейчас сложность в том, что плотность населения около Москвы-реки в пять раз ниже, чем в среднем по городу. Но мы уверены, что со временем количество людей, живущих вдоль берегов, будет увеличиваться.

– Какой маршрут может быть запущен первым?

– В районе ЗИЛа будет 11-километровая набережная. Там появится причал. В перспективе мы планируем запустить там первое регулярное пассажирское речное движение: либо до станции метро «Таганская», либо до «Китай-города». Дорога до ЗИЛа из центра по воде будет занимать около 15-20 минут. Также на ЗИЛе мы хотим организовать паромное движение на другой берег реки, чтобы горожане могли добираться туда со стороны станции метро «Нагатинская». Ранее мэр Москвы Сергей Собянин говорил, что вся территория ЗИЛа будет ядром развития, одним из стратегических проектов Москвы на ближайшие годы. Действительно, данный участок является моделью идеального города. При планировании и реализации мы стараемся учесть все нюансы.

– Нужно ли вводить дополнительные ограничения по высоте зданий в центре города?

– Москва – разнообразный город, здесь невозможно вводить тотальные универсальные ограничения. Хотя у нас разработана Отраслевая схема высотных ограничений застройки на территории Москвы. При создании градостроительного плана земельного участка учитывается высотное ограничение, действующее для каждой конкретной части города. Нередко для каждого проекта застройки мы делаем отдельный визуально-ландшафтный анализ и высчитываем, какая высота допустима.

На мой взгляд, жестких ограничений не должно быть. Город развивается. Например, построили «Москву-Сити» – тот высотный комплекс виден отовсюду. Кто-то скажет, что «Москва-Сити» изуродовала панораму Кремля, а кто-то, наоборот, считает, что комплекс стал самостоятельной достопримечательностью города.

– Нужно ли вводить мораторий на строительство в центре?

– Все моратории – дополнительная почва для коррупции, скандалов и политических спекуляций. Застройщикам и архитекторам нужно генерировать хорошие, качественные проекты строительства. Они могут быть в любом месте города, в том числе и в центре, ничего в этом страшного нет.

Исторический центр города – гигантская территория, самая интересная для девелопмента. Здесь нужно и строить, и реконструировать здания. Конечно, любая стройка в историческом месте создает, как правило, почву для спекуляций. Но проблема в другом: многие проекты, к сожалению, делаются поспешно и некачественно. С этим надо бороться, и касается это не только центра города.

– В Москве при строительстве может быть использовано дерево?

– За деревом будущее. Я люблю этот материал и считаю его перспективным. По совокупности качеств дерево – лучший материал, по своим характеристикам оно выигрывает у стали, бетона и кирпича. Кроме того, древесина – возобновляемый ресурс, то есть ее бесконечно много. Она хорошо обрабатывается, она легкая по весу и ее прочность выше, чем у стали. Кроме того, дерево долго сохраняется. Тот же музей-заповедник «Кижи» стоит уже 600 лет.

– В Москве могут появиться в ближайшие годы новые деревянные здания?

– Мы поддерживаем тему строительства из дерева. Однако пока готовых проектов нет, но в будущем они должны появиться. Согласованием этих проектов занимается Министерство строительства, на данный момент нормативная база не готова. Кроме того, многие думают, что мы хотим строить здания из дерева по технологии XIV века. Но это не так. Сейчас есть современные технологии.

Дерево можно использовать в конструкциях, облицовке и пролетных покрытиях. Из этого материала возможно строить любые объекты. Конечно, мосты и путепроводы лучше строить из железобетона, но жилые здания можно делать из дерева, даже высотки. Опыт уже есть: дом Treet («Дерево») в центре города Бергена, в районе Бюфьорден, его высота 49 метров (14 этажей). Думаю, в недалеком будущем увидим 30-40-этажные здания из дерева.

– Но ведь дерево – пожароопасный материал.

– Это не так. Приведу пример: стальная конструкция выдерживает огонь в течение 15 минут, а дерево сопротивляется до 90 минут. С точки зрения безопасности, дерево лучше стали. На самом деле, пожара боится любой дом. Например, Дворец водных видов спорта в Казани построен по новейшим технологиям и является одним из самых крупных в мире деревянных сооружений. Расчеты показали, что эта конструкция настолько пожароустойчивая, что ей даже не нужна огнезащитная обработка.

– Кондиционеры, которые устанавливают на фасады домов, негативно влияют на архитектурный облик зданий. Вода с них капает на пешеходов. Как вы считаете, нужно ли запретить установку кондиционеров на фасадах зданий?

– В мире найдены способы решения этой проблемы. Например, вводятся ограничения, которые обязывают жителей домов вешать кондиционеры на внутреннюю часть домов.

На мой взгляд, в Москве регулировать этот вопрос тоже нужно, но пока решения не принято. Кондиционеры устанавливают частные собственники жилых и нежилых помещений, и государству сложно регулировать этот вопрос. Отмечу, в Москве в новой застройке проблем с кондиционерами на фасадах нет. В них изначально предусмотрены специальные короба, которые визуально скрывают кондиционеры.

Беседовали Анастасия Мальцева и Светлана Казанцева

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство > stroi.mos.ru, 2 августа 2016 > № 1844275 Сергей Кузнецов

От ЗИЛа до «Китай-города» по воде можно будет добраться за 20 минут.

От территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) до станции метро «Китай-город» можно будет добраться по воде за 20 минут, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

По его словам, на территории ЗИЛа после реконструкции появится набережная, от которой вверх по течению будут ходить пассажирские речные трамвайчики.

«В районе ЗИЛа будет 11-километровая набережная с причалом. В перспективе мы планируем запустить там первое регулярное пассажирское речное движение: либо до метро «Таганская», либо до «Китай-города».

Дорога до ЗИЛа из центра по воде будет занимать около 15-20 минут», - рассказал С. Кузнецов в интервью m24.ru.

Он отметил, что у города есть и другие проекты по развитию водного движения. Так, возле ЗИЛа планируется организовать переправу на другой берег Москвы-реки.

«Мы хотим наладить паромное движение, чтобы горожане могли добираться туда со стороны станции метро «Нагатинская». Ранее мэр Москвы Сергей Собянин говорил, что вся территория ЗИЛа будет ядром развития, одним из стратегических проектов столицы на ближайшие годы», - подчеркнул главный архитектор Москвы.

Также на набережной ЗИЛа появится один из новых речных портов. Планируется создать сеть речных экскурсионных маршрутов, построить новые транспортные и пешеходные мосты.

Порт на ЗИЛе будет выполнять не только рекреационную функцию. Он свяжет район с другими общественными площадками города.

Напомним, проект планировки территории завода им. Лихачева охватывает площадь около 470 га. Реорганизация промзоны «ЗИЛ» даст городу 45 тысяч рабочих мест и квартиры более чем для 30 тысяч москвичей.

Здесь предполагается построить жилье, школы, детские сады, поликлиники. Заводские помещения будут приспособлены под административно-деловые центры.

Новороссийск: Экспорт зерна в июле. Пока без рекордов.

За июль 2016г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отправлено на экспорт (по дате отплытия) 664,076 тыс. тонн зерна. Это почти в 6 раз больше, чем в июне, но на 10,5% меньше, чем за июль 2015г.

В том числе пшеницы было отгружено 444,216 тыс. тонн, ячменя 219,86 тыс. тонн.

Объем новороссийского экспорта пшеницы почти на 17% меньше, чем за июль 2015. На главного российского покупателя – Египет – пришлось 32% отгрузок. Также пшеница была отгружена в Ливию, Йемен, Танзанию, Мозамбик, Мексику, Нигерию, Малайзию, на Филиппины, в Сьерра-Леоне.

Объемы отгрузки ячменя выросли в 3,3 раза по сравнению с июлем 2015г. Свыше 89% зерна отправилось в Саудовскую Аравию, остальной объем – в Ливию.

В рэнкинге отправителей зерна на первом месте оказалась компания Miro Group (27,4%), на втором - Cargill-Yug (21,84%), на третьем Rif (12,5%)…

Япония приостановила импорт пшеницы США из-за обнаружения ГМО.

Япония приостановит импорт мягкой белозерной пшеницы и фуражной пшеницы с тихоокеанского побережья США. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Bloomberg. Причиной такого шага стало обнаружение на полях в штате Вашингтон ГМО-зерна компании Монсанта, не получившего официального утверждения и не поступившего в коммерческую продажу.

Как заявил представитель Минсельхоза Японии, импорт других классов пшеницы, а также фуражной пшеницы, поставляемой через порты Мексиканского Залива будет продолжен.

Частичный запрет на импорт пшеницы США будет снят, как только правительство Японии создаст систему выявления ГМО-штаммов пшеницы.

США поставляет почти 60% всей пшеницы, закупаемой Японией на внешних рынках. До 60% импорта приходится на продовольственные классы пшеницы. Продовольственная пшеница закупается на тендерах три раза в месяц в США, Канаде и Австралии. Фуражная пшеница закупается на тендерах еженедельно.

Последний раз Япония частично закрывала импорт белозерной пшеницы из США в 2013г., когда ГМО было обнаружено в штате Орегон. Тогда запрет продлился 2 месяца. Минсельхоз Японии надеется, что в этот раз полноценный импорт будет возобновлен быстрее.

На время эмбарго Япония не планирует закупать альтернативную белозерной пшеницу, поскольку запасов у мукомолов достаточно более чем на 2 месяца.

Запрет на импорт фуражной пшеницы с тихоокеанского побережья США также не должен серьезно сказаться на Японии. Японские покупатели уже переориентировались на более дешевое зерно из стран Европы. Так, по итогам 2015г. крупнейшим поставщиком фуражной пшеницы стала Украина, оттеснив США на 3-ю позицию.

Бразилия: августовский экспорт кукурузы и сои может сократиться вполовину.

Экспорт Бразилией соевых бобов, соевого шрота и кукурузы в августе может упасть вполовину от уровня августа прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters. Прогноз сделан на основе графика отгрузок в морских портах страны. Трейдеры в настоящее время сосредоточены на торговле кукурузой на внутреннем рынке, а бразильская соя теряет свою конкурентоспособность на внешних рынках.

Общий объем августовского экспорта перечисленных товаров прогнозируется на уровне 4,87 млн. тонн против 9,37 млн. тонн в августе 2015г.

Обычно в это время года экспорт кукурузы возрастает, но в нынешнем сезоне из-за засухи в ряде ведущих производящих районов Бразилии производство кукурузы резко сократилось. Государственное агентство Conab прогнозирует экспорт кукурузы по итогам сезона на уровне 22 млн. тонн против 30,2 млн. тонн в прошлом сезоне. По данным частных трейдинговых компаний, с января по июнь страна экспортировала 7,6 млн. тонн.

Цены на кукурузу на внутреннем рынке Бразилии выросли вдвое по сравнению с прошлым годом, что заставило многих трейдеров переориентировать потоки зерна, предназначенные для экспорта, в отрасли свиноводства и птицеводства.

Кроме того, по ценовой конкурентоспособности бразильская кукуруза сильно уступает зерну из США. С начала года курс бразильского реала вырос на 20% относительно американского доллара.

Экспорт бразильской сои в августе, как ожидается, упадет на 47% по сравнению с уровнем прошлого года. В прошлом сезоне страна поставила рекорд производства и экспорта сои. В нынешнем же мировой рынок находится под давлением прогнозов большого урожая в США.

Строители начали сооружение судоходной части Крымского моста

Строители приступили к возведению самых мощных опор Крымского моста. Они поднимут судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала на высоту 35 метров от зеркала воды. Принятый надводный габарит обеспечит беспрепятственный проход под мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно.

Сразу после острова Тузла мост начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, и здесь достигает максимальной высотной отметки мостового полотна – 35 метров над уровнем воды. Еще 45 метров вверх – высшая точка свода судоходного арочного пролета. То есть общая высота судоходной части моста – 80 метров. Такая же высота у Троицкой башни Московского Кремля.

Высотная доминанта Крымского моста – судоходный пролет – ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет в целом около 12 месяцев.

Сначала формируются свайные фундаменты: каждая опора встанет на 110 стальных трубчатых свай диаметром 1420 мм.

Создание фарватерных опор – один из самых масштабных этапов строительства Крымского моста. Для организации этой работы в акватории на значительном удалении от прибрежной зоны, на глубинах более 8 метров создана вспомогательная инфраструктура – направляющие каркасы для свай и две технологические площадки для гусеничных кранов грузоподъемностью 350 тонн.

Каждая технологическая площадка весит более 4 тысяч тонн. Ее длина превышает 100 метров. Это конструкция на трубчатых сваях, погруженных на глубину до 68 метров. На каждой такой площадке могут работать одновременно два крана, которые подают сваи и сваебойную технику к месту производства работ.

К подъемным кранам секции свай доставляются водным путем, на транспортной барже-площадке. Подготовка секций выполняется на острове Тузла, где развернуты стенды для укрупнения и перемещения конструкций к техническому причалу строителей. Технологическая линия позволила «замкнуть» производство фарватерных опор в периметре стройки и работать автономно, снижая нагрузку на улично-дорожную сеть и действующую паромную переправу.

Стройка в Керченском проливе не повлияла на интенсивность судоходства. Согласно данным Росморречфлота, количество судов, прошедших транзитом через Керчь-Еникальский канал, за первое полугодие 2016 года выросло более чем в 2 раза - до 7872 проходов.

Контроль за обеспечением безопасности мореплавания в районе строительства моста через Керченский пролив осуществляют Службы капитанов морских портов Кавказ и Керчь. Регулирование движения судов в районе строительства моста, а также в Керчь-Еникальском канале, ведется Системой управления движением судов (СУДС) Керчь.

Крымский мост строится одновременно на восьми морских и сухопутных участках, на которых уже погружено почти 1800 свай разного типа, готово более 70 опор. Еще более 100 опор находятся в работе.

В строительстве принимают участие более 3000 рабочих из 20 подрядных организаций, а в целом кооперация стройки – это еще более 100 различных специализированных компаний со всех регионов России.

Настало время Ирана

16 января МАГАТЭ представило доклад, подтвердив готовность Тегерана реализовать созданную для нее путем долгих переговоров программу по значительному снижению своего ядерного потенциала. Так Иран избавился от большинства наложенных на него санкций — в этот день. Соглашение вызвало серьезное противодействие в Израиле, а США сохранили в силе санкции по другим аспектам, включая «поддержку терроризма» и разработку баллистических ракет. После того, как Дональд Трамп дал официальное согласие баллотироваться в президенты США от Республиканской партии, он обещал сотрудничать с Израилем, который он назвал «главным союзником в регионе». По словам Трампа, договор с ИРИ «дал Ирану 150 млрд долларов, а США — ничего». Он назвал соглашение «провалом», назвав «одной из худших сделок всех времен».

«Вестник Кавказа» предлагает читателям ознакомиться со статьей, опубликованной в The Hindu, раскрывающей суть дискуссий, ведущихся в США, на предмет сделки с Ираном.

Учитывая общую ксенофобскую риторику, доминирующую во всей избирательной кампании в США, замечания Дональда Трампа на съезде Американо-израильского комитета по связям с общественностью, который является самой влиятельной группой еврейского лобби в США, не оказались неуместными. «Моим приоритетом номер один будет расторжение чудовищного договора с Ираном, - заявил Трамп. – Я хорошо разбираюсь в сделках, и позвольте мне сказать, эта сделка – настоящая катастрофа для Америки, для Израиля и для всего Ближнего Востока».

Он продолжил, безосновательно заявив, что «согласно ядерному соглашению с Ираном, мы вынуждены выплатить им 150 миллиардов долларов, не получая ничего взамен». Но, во-первых, 150 миллиардов, на самом деле, принадлежат Ирану, просто они были заморожены на банковских счетах в период санкций. Во-вторых, в реальности эта сумма составляет около 60 миллиардов долларов.

Забавно, что простые иранские граждане больше симпатизируют Трампу, чем Хилари Клинтон. К Хилари в Тегеране пренебрежительно относятся как к «санкционной даме» и не доверяют ей в связи с наложением санкций в 2010 году, когда ей удалось убедить в этом всех мировых лидеров. (Удивительно, но, похоже, недоверие Хилари становится мировым явлением).

Вдобавок к этой антииранской тираде добавляется запутанная ситуация со снятием санкций. Речь идет об энергетическом, финансовом, транспортном, автотранспортном и некоторых других секторах экономики США и ООН. С коммерческой точки зрения, по сути, Ирану разрешается свободно экспортировать свою нефть, а его счета в иностранных банках размораживаются.

Вторичные санкции, наложенные на иностранные компании, сохраняются, то есть большинство санкций, касающиеся деятельности американских компаний в Иране, никуда не делось.

Возьмем, например, мегаконтракт в авиационной сфере – авиакомпания Iran Air намерена приобрести 118 аэробусов стоимостью 27 миллиардов долларов у компании Airbus. Первая проблема заключается в том, что самолеты Airbus, хотя и произведены в Европе, используют американские комплектующие, и США необходимо заключить соглашение с конечным потребителем Ираном, а санкции продолжают действовать. Следующая проблема – способ оплаты, потому что сделку нужно оформить в евро с помощью финансового института, который бы не попадал под санкции финансовой системы США.

В любом случае (будь то Хилари или Трамп), похоже, отношения между Ираном и США не слишком улучшаться после ухода Обамы. Забота об Израиле и Саудовской Аравии снова может выйти на первый план после 2017 года. Возможно, соглашение с Ираном не будет разорвано, но снятие санкций может продвигаться очень медленно из-за административных барьеров.

Теперь, что касается отношений Ирана с другими странами. С населением в 80 миллионов человек, строгой клиентоориентированностью и умеренностью в политической сфере, Иран является слишком привлекательным рынком, чтобы глобальная экономика от него отказывалась. Плюс к этому добавляется огромное геополитическое значение, которое постараются использовать региональные державы – от портов вроде Чахбехар, ранее Бендер-Бехешти, до автомобильных и железных дорог в Центральную Азию.

Иран является большим рынком для европейских товаров, китайской инфраструктуры и индийских услуг. Если ценой для всего этого должно служить недовольство США, выбор очевиден. Индия может попытаться пройти между двух огней и использовать поддержку США для реализации своих амбиций, например, чтобы попасть в число постоянных членов СБ ООН и войти в состав Международной организации стран-поставщиков ядерных материалов. На этот раз позиция неприсоединения является критической для усиления региональной мощи, которую, однако, можно снова уступить Китаю.

The Hindu

Ив Сен-Лоран: «Жаль, что не я придумал джинсы»

Юрий КОВАЛЕНКО, Париж

Легендарный кутюрье первым возвел моду в ранг искусства, называл себя жрецом красоты и рабом прекрасного пола. «Когда я вижу, сколько женщин носят мои одежды, — говорил он незадолго до кончины, — то понимаю, что жизнь прожита не зря». 1 августа исполняется 80 лет со дня рождения Ива Сен-Лорана.

Ив родился в алжирском городе Оране в семье страхового агента. С раннего детства страдал от депрессии, которая усугубилась в годы учебы в католическом коллеже и особенно в армии. Жертва дедовщины, он попал в госпиталь, где юношу упрятали в палату с психами. В конце концов Сен-Лорана признали непригодным для военной службы.

Творческая карьера началась у Кристиана Диора. После неожиданной смерти наставника, Ив занял место главы Дома, но пал жертвой интриги и был уволен...

Вскоре модельер встретил Пьера Берже — блестящего менеджера, тот не только предложил создать «Дом Ива Сен-Лорана», но и нашел для этого средства. Он же решил, что лицом бренда должна стать Катрин Денёв. Сен-Лоран называл актрису «талисманом», «добрым и нежным другом», помогавшим ему справляться с проблемами.

Слава пришла в одночасье. Империя Сен-Лорана, выстроенная Пьером Берже, зиждилась на высокой моде, прет-а-порте, аксессуарах и духах. «Я создал гардероб современной женщины, которая теперь носит смокинги, брючные костюмы, двубортные жилеты и тренчи, — отмечал модельер. — Жаль только, что не я придумал джинсы». Несмотря на грандиозные заслуги в сфере моды, кутюрье был убежден, что обнаженное тело всегда прекраснее любой одежды.

Сен-Лоран стал иконой, окруженной непроницаемой стеной золота и молчания, писали биографы. Отшельник замкнулся в себе, не знал, что происходит в мире, жил в роскоши, но ее не замечал. Пересматривал старые фильмы, в особенности любимую ленту Лукино Висконти «Смерть в Венеции». От депрессии пытался избавиться с помощью наркотиков и алкоголя. В конце 70-х пошли слухи о кончине дизайнера от передозировки. Тогда Берже пригласил журналистов, открыл дверь в мастерскую модельера и сказал: «Ив, подними руку и покажи, что ты еще жив». «Я не боюсь смерти, — объяснял мэтр, — наверное, потому что она не слишком нарушит течение моей жизни».

В 70-е годы Сен-Лоран познакомился с Лилей Брик, приехавшей в Париж в сопровождении Мужика — так звали ее собаку. Иву понравилась кличка, и он стал так называть своих бульдогов: после гибели первого появился Мужик II, а потом Мужик III. Только они умели выводить хозяина из состояния глубокой меланхолии. Верного спутника Сен-Лорана даже увековечил знаменитый авангардист Энди Уорхол.

Источниками вдохновения для кутюрье обычно служили литература, живопись, музыка и танец. Дягилевским «Русским сезонам» он посвятил коллекцию из 110 платьев. Сен-Лоран не стал театральным художником, но всю жизнь создавал костюмы и декорации для балетов, в том числе для спектаклей Ролана Пети «Собор Парижской Богоматери» и «Гибель розы» (последний поставлен специально для Майи Плисецкой). В кино модельер работал с такими известными мастерами, как Жан-Луи Барро, Луис Бунюэль, Франсуа Трюффо, Ален Рене.

Наряду с традиционными дефиле, Сен-Лоран устроил грандиозный парад высокой моды накануне финала Кубка мира по футболу 1998 года, где встретились сборные Франции и Бразилии. Триста манекенщиц показали на поле лучшие платья мэтра, созданные за 40 лет. Помимо 80 000 человек, собравшихся на стадионе, за спектаклем наблюдали около трех миллиардов телезрителей.

В начале 90-х дома высокой моды попали в полосу затяжного кризиса. «Мода превратилась в бизнес, которым заправляют американцы», — вздыхал Пьер Берже. «Ив Сен-Лоран» приобрела фармацевтическая компания «Санофи», принадлежавшая нефтяному гиганту «Эльф – Акитен». Несколько лет спустя сенлорановское хозяйство перекупила фирма «Гуччи» миллиардера Франсуа Пино.

Последняя модель, изготовленная в мастерской кутюрье, имела номер 77751. Это был женский черный пиджак, подаренный Катрин Денёв. «Он создавал такие смелые вещи, на которые способен только робкий человек», — заметила как-то кинозвезда.

Вместе с Берже Сен-Лоран в течение десятилетий собирал уникальную коллекцию произведений искусства. В марте 2009-го, через несколько месяцев после кончины Ива раритеты распродали на аукционе в парижском выставочном зале «Гран Пале». Среди 733 лотов значились работы Пикассо, Матисса, Дега, Леже, Мондриана. Но это лишь часть наследия. В Фонде Пьера Берже — Ива Сен-Лорана хранятся и другие сокровища: 5000 платьев и 150 000 аксессуаров. Именно они составят основу Музея Ива Сен-Лорана — его планируется открыть в Париже следующим летом.

Фрагменты из беседы Ива Сен-Лорана с корреспондентом газеты «Культура».

культура: Что значит быть модно одетым?

Сен-Лоран: Хорошо чувствовать себя в собственных вещах. Мода — не униформа, в нее нужно непременно вносить нечто индивидуальное. Она должна не затмевать личность, а, наоборот, подчеркивать своеобразие характера. И, конечно, ни в коем случае нельзя ей слепо следовать, становясь рабом трендов.

культура: «Мода умирает молодой, — полагал Жан Кокто, — и поэтому на ней лежит печать обреченности».

Сен-Лоран: Он прав лишь отчасти. Особенность моих коллекций как раз заключается в том, что они на все времена... Самая большая модница может и сегодня ходить в нарядах, созданных мной десять лет назад.

Мода непредсказуема, и в этом ее великая прелесть. Предвидеть ее труднее, чем погоду на завтра.

Элегантность — это не только то, как женщина одета, а еще и природная грация, вкус, умение носить платье, словно не замечая его. Наконец, я хорошо усвоил совет Коко Шанель: «Ив, никогда не забывайте о том, что внутри платья находится женщина». В одежде легко фантазировать, но я стремлюсь к чистоте и строгости линий. Хочу, чтобы придуманные мною костюмы могла себе позволить и 20-летняя девушка, и 60-летняя дама.

культура: Тогда как Вам представляется идеальный облик женщины?

Сен-Лоран: Очень просто. Черные свитер или кофточка и черная юбка, зеленый муслиновый шарф вокруг шеи, много браслетов на руках, черные туфли и чулки. Такой наряд можно носить постоянно, лишь время от времени меняя аксессуары: браслеты, колье, ленты, черные лакированные пояса со стеклярусом, брошки, заколки.

культура: Ваш любимый цвет и материал?

Сен-Лоран: Черный, а также красный — цвет огня и крови. Но он труден и опасен для работы, на нем легко обжечься. Что же касается материи, то предпочитаю лен, бархат, сатин, хлопок, кружева, особенно черные, которые придают облику женщины невероятную загадочность...

культура: Однажды Вы сказали, что хотели бы одевать госпожу Бовари...

Сен-Лоран: Не только. Меня в принципе увлекает создание костюмов для литературных героинь — скажем, Наташи Ростовой или Анны Карениной, чей образ сыграл важную роль в моем творчестве. Зачастую чтение того или иного романа дает мне идеи для будущих коллекций. Так было, к примеру, с книгами Марселя Пруста.

культура: Можно ли считать высокую моду искусством?

Сен-Лоран: Я бы назвал ее все-таки высокохудожественным ремеслом. Если в прошлом мода была доступна лишь самым обеспеченным людям, то теперь стала гораздо демократичнее и интернациональнее, но сохранила свои особенности.

"Северный поток-2" построят из Бэушных труб?

 Если в "Газпроме" ведут переговоры о поставке труб большого диаметра (ТБД) с тандемом предприятий, который не только производит новые трубы, но и ловко "восстанавливает" бывшие в употреблении, значит, это кому- нибудь нужно. Может быть, газовый монополист, столкнувшийся с польскими неприятностями, предвидит, что ему придётся экономить на строительстве газопровода в Германию? Или просто кому-то в компании это выгодно.

Использование бывших в употреблении труб в отечественной практике уже случалось. Например, четыре года назад во время резонансного "трубного дела" в Санкт-Петербурге выяснилось, что для ремонта тепломагистралей в городе практически повсеместно использовались "отреставрированные" трубы газопроводов. Оказалось, что в рамках ремонта коммунальных сетей в городе за несколько лет уложили в землю около 600 километров бэушных труб вместо новой продукции. И как заявили следователи по делу проворовавшихся питерских энергетиков: "Бракованные трубы могут лежать по всему Петербургу".

По словам председателя Общества защиты прав потребителей Михаила Аншакова, этот случай не единичен и на российских просторах найдётся масса регионов, где в ходе ремонта трубопроводов вместо нового материала используют залатанное старьё. По его мнению, сети изношены очень сильно и через 5-10 лет во многих регионах наступит коммунальный коллапс. Особенно если при ремонте трубопроводов применять бэушные трубы, поскольку при вторичном использовании труба служит в среднем три года. К слову, эксперты оценивают уровень износа основных фондов ЖКХ в нашей стране в 60-80%, наиболее изношены водопроводные и канализационные сети (на 64 и 61% соответственно). Основной спрос на использование б/у труб формируют коммунальные службы российских регионов. Циничность ситуации заключается в том, что этот спрос стремятся удовлетворить нечистые на руку дельцы. Истории в Санкт- Петербурге, Воронеже, Усть- Луге показывают, что поставщики труб часто сознательно идут на обман заказчиков. А обслуживают интересы подобных сомнительных поставщиков заводы по "восстановлению" труб, которых сегодня в России насчитывается около 150. Старые трубы, как правило, берут с выводимых из эксплуатации или ремонтируемых газовых и нефтяных трубопроводов. Извлечённые из земли трубы очищают, делают на них новую изоляцию, придают товарный вид и сбывают.

КУДА СМОТРИТ ПРАВИТЕЛЬСТВО?

Удивительно, но применение бэушных труб не запрещено законом. Хотя, казалось бы, риск очевиден: не только старая, но и так называемая восстановленная труба по своим характеристикам не может соответствовать новой. Это особенно важно учитывать в ходе ремонта крупных теплосетей и магистральных водопроводов, строительства терминалов в морских портах, а также укладки нефте- и газопроводов, где прорыв одного "слабого звена" может обернуться экологическими катастрофами, а то и трагедиями с человеческими жертвами.

За последние три года, только по данным СМИ, произошло более 1500 крупных аварий на коммунальных сетях. В целом за отопительный сезон в стране происходит более 10 тыс. аварий, а с учётом мелких инцидентов их количество переваливает за сотню тысяч. Так, в ночь с 26 по 27 июля произошёл прорыв магистральной теплотрассы в Смоленске - несколько районов остались без горячей воды, центр города был залит реками кипятка. Такие же вести пришли из Набережных Челнов 19 июля, Тверь трижды за последнее время заливало кипятком, Дзержинск не стал исключением и т.д. Каждый раз размывает улицы, уродует соседние автомобили, причиняется другой ущерб. Не обходят аварии и столицу: с начала года дважды прорывало теплотрассы в самом центре города. Причиной этих и других аварий эксперты называют неправомерное использование б/у труб вместо новых, предусмотренных проектной документацией. При этом бывшие в употреблении трубы поставляются на объекты либо с поддельными сертификатами, подтверждающими их качество и безопасность, либо вовсе без документов. Вопрос с государственным регулированием вторичного оборота бэушных труб так и не решён на законодательном уровне до сих пор, хотя премьер-министр ещё в 2013 году, как раз после скандала в Санкт- Петербурге, дал распоряжение подготовить соответствующую нормативно-правовую базу. Столичные ЧП заставили Дмитрия Медведева в апреле этого года вновь поднять вопрос о введении запрета на применение старых стальных труб в сетях теплоснабжения и питьевого водоснабжения. Однако нововведений в законодательстве и нормативных актах правительства по этому поводу так и не появилось.

Именно отсутствие регулирующего законодательства не позволяет привлечь недобросовестных подрядчиков к ответственности на практике. Уже упоминавшийся нами скандал в Санкт-Петербурге, где речь шла о 3 млрд рублей ущерба городскому бюджету, закончился тем, что следователям удалось подтвердить лишь... 53 млн рублей суммы ущерба.

УКРАЛ, ВЫПИЛ, В ТЮРЬМУ НЕ ПОПАЛ

Пока чуть ли не единственным примером, когда мошенников удалось привлечь к ответственности, стало строительство линейного нефтепровода в порту Усть-Луга, куда подрядчики поставили трубы, не отвечавшие контрактным требованиям. Это привело к ущербу в размере 4,56 млрд рублей! Как установили следователи, в 2010 году подрядчик в лице ООО "Промышленные технологии" заключил контракты на поставку нефтепроводных труб большого диаметра со Спецморнефтепортом Усть- Луга и Невской трубопроводной компанией. Однако, вместо того чтобы поставить трубы по спецификации, указанной в условиях контракта, подрядчик закупил в разных регионах России по низким ценам "трубную продукцию ненадлежащего качества": б/у, лежалые и низкосортные трубы. Потом на Изоляционном трубном заводе (ИТЗ) в Подмосковье эти трубы реставрировали: "очищали от ржавчины и старой изоляции, выравнивали, заваривали коррозию и устраняли дефекты, удаляли старую маркировку и ставили подложную маркировку крупного трубопрокатного завода". Причастные к делу руководители "Промышленных технологий" получили реальные сроки и штрафы, а вот их смежников дело даже не коснулось. Хотя эксперты отмечали, что вряд ли руководство ИТЗ могло оставаться в неведении, куда будут поставлены "отреставрированные" компанией трубы. Выходит, риск техногенной катастрофы на нефтепроводе не остановил руководителей Изоляционного трубного завода от поставки труб в Усть-Лугу? Видимо, стремление получить сверхприбыли оказалось сильнее. Тем более что вся ответственность легла на руководителей "Промышленных технологий", а версию причастности завода к подложной маркировке труб доказать не удалось.

Непрозрачность всего процесса является важнейшим условием для подобной деятельности, тем более что сама техническая сторона работы по "восстановлению" труб делает практически невозможными использование единого стандарта, проведение сертифицирования и соответствующий на этой основе контроль качества, считает руководитель Института глобализации и социальных движений Борис КАГАРЛИЦКИЙ, исследовавший несколько лет назад коррупцию на теневом рынке б/у труб. Дело в том, что партия фабричных труб может легко быть проверена по двум или трём образцам. А "восстановленные" трубы не могут быть таким способом протестированы, так как изначально повреждения и уровень износа у каждой из них были разные.

Антон КАЛИНИН

Барк «Седов» попрощался с Бремерхафеном.

Утром 30 июля барк «Седов» покинул причал у площади Вилли Брандта в Бремерхафене и отправился в порт Бремен. Навигация по фарватеру Везера от дельты вверх по течению заняла семь часов: лоцман осторожно помогал вести судно по извилистой реке, ширина которой в самом узком месте составляет всего сто метров. Вечером парусник благополучно встал у бременской пристани Кап-Хорн-Норд.

в порту БремерхафенСтильный и современный Бремерхафен – «младший брат» и «морские ворота» старинного Бремена – удивительно красив в любое время года, и днём, и ночью. Здания морского фасада – знаменитый отель Атлантик в виде морского паруса, Музей климата, морской зоопарк и Музей мореплавания с плавучими кораблями-музеями – и есть главные достопримечательности города.

Бесспорно, самые яркие впечатления – что вполне объяснимо – оставил уникальный Музей мореплавания. Курсант Морского института МГТУ Дмитрий Коваленко был восхищён многообразием экспонатов: «Мы смогли проследить всю историю судостроительства, мореплавания и морского быта. Сам музей напоминает большой корабль, а его уровни тематически расположены в таком же порядке, как и палубы на судне. И так как я и мои друзья – будущие судомеханики, мы первым делом спустились на нижний уровень, где нашли реальную модель парового двигателя в действии. Его масштаб и устройство поражают. Было очень познавательно также увидеть, как работали первые дизельные двигатели. На среднем уровне можно часами рассматривать модели первых парусников, среди которых мы неожиданно для себя отыскали и наш «Седов» под первым названием Magdalene Vinnen. Действительно, внешний вид судна остался прежним, несмотря на то, что учебный барк уже очень давно перестал быть грузовым. Посетив галерею современных парусно-моторных судов, нам захотелось заняться яхтингом: возможно, это когда-нибудь осуществится. И уже совсем неожиданно мы наткнулись на огромный скелет кита, парящий в воздухе: началось погружение в мир настоящих промысловиков-китобоев. Мы увидели, насколько тяжела и опасна для жизни была такая работа.»

Чтобы по-настоящему почувствовать себя если не капитаном, то хотя бы его помощником, Музей мореплавания приглашает посетить «минипорт» – просторный бассейн, имитирующий часть акватории порта с фарватерными буями и подводными опасностями. Модели судов управляются с импровизированных «мостиков», оборудованных машинными телеграфами и штурвалами.

В очередной раз курсантов и экипаж доброжелательно приняла морская миссия г. Бремерхафен. В 2015 году именно этот филиал международной морской миссии был признан лучшим в мире, о чём сообщил его директор Дирк Оберман, показав заслуженную награду. Практиканты узнали, насколько важна такая организация для моряков со всего света: здесь можно связаться с судовладельцем или родственниками, воспользоваться бесплатным интернетом, услугами такси, остановиться в гостинице между рейсами, на реабилитационный период после госпитализации, или просто скоротать вечер за партией игры в бильярд. На прощание курсанты барка «Седов» торжественно вручили директору миссии от имени капитана Виктора Николина памятные сувениры, которые займут почётное место в коллекции клуба моряков.

Стоянка в порту Бремен продлится до 3 августа. В среду «Седов» продолжит учебный рейс, на этот раз взяв курс к побережью Балтийского моря. Заход в Варнемюнде – аванпорт Ростока – назначен на 10 августа.

Россия настаивает на необходимости отказаться от спешки в процессе выбора генерального секретаря ООН, заявил постоянный представитель России при ООН Виталий Чуркин накануне второго раунда голосования Совета Безопасности ООН по кандидатам на данный пост, которое состоится в пятницу.

"Думаю, этот процесс займет время. Это не решится в пятницу. У меня такое внутреннее чувство", — сказал Чуркин журналистам в ООН.

Претендент на пост генсека должен быть одобрен Советом Безопасности. Право вето, которым обладают пять постоянных членов Совета — Великобритания, КНР, Россия, США и Франция, — также применяется в процессе итогового голосования по кандидатам.

Члены СБ, как ожидается, должны определиться с единым кандидатом к октябрю, однако фиксированных сроков процедуры нет.

"Я воодушевлен тем, что некоторые коллеги, которые демонстрировали большую поспешность, для меня необъяснимую, наконец поняли, что это должно быть сделано осознанно. После второго голосования, возможно со временем будет другое, так что это займет время, и так это и должно произойти", — сказал Чуркин.

Второй раунд голосования Совета Безопасности ООН по кандидатам на пост генерального секретаря всемирной организации пройдет 5 августа. Первое секретное голосование по 12 кандидатам на пост главы всемирной организации прошло в СБ ООН 21 июля. Предстоящий раунд, по словам Чуркина, также пройдет за закрытыми дверями.

По имеющейся информации, после первого раунда лидирует бывший премьер-министр Португалии Антониу Гутерриш, который получил 12 голосов (из 15) в поддержку, и ни одного — против. На втором месте — бывший президент Словении Данило Тюрк. На третьей строчке представляющая Болгарию генеральный директор ЮНЕСКО Ирина Бокова, четвертую позицию поделили экс-министр иностранных дел Сербии Вук Еремич и экс-председатель Генассамблеи ООН, македонский дипломат Сржан Керим.

В этом году велики ожидания, что следующим главой всемирной организации станет представитель Восточной Европы, впрочем также звучат голоса, что пришло время отдать пост главного дипломата мира женщине.

На вопрос, поддерживает ли Россия кандидата от Восточной Европы, Чуркин отметил, что Россия "этому привержена", подчеркнув при этом, что "есть также некоторые хорошие кандидаты из других регионов".

Ольга Денисова.

Туапсинский порт увеличил отгрузку зерна на 65,8%.

Грузооборот АО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП, входит в UCL Holding) по итогам работы за 6 месяцев 2016 года сократился по сравнению с соответствующим периодом 2015 года на 7% и составил 7,2 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба стивидорной компании.

В связи с проведением профилактических работ на заводе ООО «РН-Туапсенефтепродукт» в феврале-марте текущего года, грузоперевалка нефтепродуктов в в отчетный период составила 3,6 млн тонн, что на 0,9 млн тонн меньше показателя прошлого года. Также на снижение грузооборота порта повлияло полное прекращение импортного грузопотока сахара-сырца и плодоовощных грузов вследствие рыночной конъюнктуры, уменьшив анализируемый показатель на 0,2 млн тонн.

Положительная динамика наблюдается в перевалке сухих грузов. В частности, в январе-июне 2016 года в порту перегрузили 1,4 млн тонн каменного угля, что на 1,6% больше аналогичного показателя 2015 года, 1,1 млн тонн черных металлов, рост по отношению к 2015 году - 6,4%, а также зерновые грузы – перегружаемый объем увеличился на 65,8% и составил 1,1 млн тонн.

В целом, объем экспортных грузов, формирующих основную часть грузопотока ТМТП, снизился на 5,1% до 7,2 млн тонн. В структуре грузооборота компании доля экспорта составила 100%.

С января по июнь 2016 года в порту обработано 296 транспортных судна (из них 129 сухогрузных и 167 нефтеналивных) и 53,2 тыс. железнодорожных вагонов (на 7,7 тыс. выгонов больше аналогичного периода 2015 года).

На прошедшей неделе Украина увеличила объем отгрузок зерновых из морпортов более чем в 4 раза.

Согласно данным мониторинга ИА «АПК-Информ», в период с 25 по 31 июля объем экспорта зерновых из морпортов Украины составил 625,6 тыс. тонн в сравнении со 149,5 тыс. тонн, отгруженными неделей ранее. При этом 358,9 тыс. тонн из указанного объема составила пшеница, 48,7 тыс. тонн – кукуруза, 207,2 тыс. тонн – ячмень и 10,8 тыс. тонн – горох.

Лидерами по отгрузкам зерновых за отчетный период стали Одесский порт (185 тыс. тонн), компания «Нибулон» (155,2 тыс. тонн) и Ильичевский порт (129,9 тыс. тонн).

Основными импортерами украинского зерна на прошедшей неделе стали Индонезия (74,3 тыс. тонн) и Саудовская Аравия (73,5 тыс. тонн).

Порт Ипсвич установил рекорд по грузообработке зерна.

В сезоне 2015/16 в порту Ипсвич было обработано рекордное количество зерна – 1,093 млн. т. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Farming UK.

Предыдущий рекорд был установлен в сезоне 2009/10 – 933 тыс. т. В прошлом году порт перевалил 822 тыс. т зерна.

«Великобритания всегда играла важную роль в поставках зерна, в т.ч. пшеницы, в другие страны Европы», сказал Andrew Harston, директор ABP Short Sea Ports. «Но в прошлом сезоне благодаря хорошему урожаю и снижению курса фунта британская пшеница и другие зерновые товары были конкурентоспособны как никогда».

«Наши клиенты, Nidera и Clarkson Port Services, достигли потрясающих результатов, и мы рассчитываем на сотрудничество с ними, чтобы обеспечить дальнейший успех в 2016/17», - добавил он.

За последние двенадцать месяцев в порт Ипсвич зашло 750 судов, что на 17% больше, чем годом ранее.

Встреча с Министром по делам Северного Кавказа Львом Кузнецовым.

Л.Кузнецов информировал Президента о ходе реализации государственной программы развития Северо-Кавказского федерального округа, первый этап которой завершается в 2016 году.

В.Путин: Лев Владимирович, про работу Министерства тоже поговорим, конечно, но давайте начнём всё–таки с того, чем и как живет сам Северо-Кавказский регион.

Л.Кузнецов: Спасибо, Владимир Владимирович. Могу сказать, что в целом ситуацию в регионах Вы, в каждом по отдельности, знаете, потому что главы Вам докладывают, но сводную картину хотел бы сейчас доложить.

Основным инструментом реализации общей политики на Кавказе у нас является наша госпрограмма развития Северо-Кавказского федерального округа. Конечно, она не единственная, потому что мы активно используем и отраслевые инструменты развития. Но всё–таки основой является именно эта программа.

Первый этап программы – он заканчивается в 2016 году – был направлен на устранение базовых социальных диспропорций, которые всё–таки на Кавказе существовали и существуют. Это и, скажем так, более ограниченное количество мест в системе общего образования, и качество образования, что находило отражение в оценках ЕГЭ; это дефицит объектов здравоохранения, что характеризовалось повышенной смертностью, в первую очередь младенческой; это вопросы занятости людей, потому что это определяет и общий уровень дохода. И конечно, параллельно с этим развитие реального сектора экономики, потому что всё–таки социальная сфера и бюджетные возможности ограничены, а вопросы безработицы в первую очередь и повышения реальных доходов можно решить, только развивая реальный сектор экономики.

Поэтому основные наши акценты были сделаны именно по этим направлениям. Первое, решить эффективно социальные задачи и в то же время найти те ниши, где всё–таки Кавказ мог бы гармонично присутствовать на экономической карте страны, а не искусственные какие–то проекты. Конечно, кого–то можно заставить, но в текущих реалиях мы понимаем, что этот механизм уже не работает.

Как результат, Владимир Владимирович, если Вы посмотрите по социальному блоку, с 2014 по 2016 год построено в целом 113 новых объектов, из них 62 школы, 13 объектов здравоохранения, инженерная инфраструктура.

Какие мы уже имеем результаты? Создадим более 30 тысяч мест дополнительно в системе образования. В 2014 году были в хорошем смысле закручены гайки по качеству сдачи ЕГЭ на Северном Кавказе, потому что до этого, конечно, вызывало вопросы, когда количество медалистов, у кого–то 100 баллов было, зашкалило. Но мы видим, скажем, что после резкого провала у нас есть устойчивая тенденция постоянного роста – при этом и по русскому языку, и по математике, и по физике, и по иностранному языку. Это показывает, что ребята становятся реально конкурентоспособными, получают качественное образование и уже готовы интегрироваться во взрослую жизнь.

По системе здравоохранения. С одной стороны, демография всегда была нашим козырем, позитивной, она и такой остаётся. Но очень важно, что у нас демография достигается не только высокой рождаемостью, но и резко сокращающейся смертностью населения, как я сказал, в первую очередь детской смертностью. Если по детской смертности мы отставали от российских показателей очень серьёзно, в 2012 году был коэффициент 14,7, то уже в 2015–м мы имеем 10,3, и сейчас, за первый квартал, у нас ещё лучше показатели – уже 9,5. Я постучу, конечно, по дереву, здесь очень важно нам не оступиться.

То же самое, Владимир Владимирович, мы видим по снижению безработицы.

В.Путин: Снижение заметное в целом по округу.

Л.Кузнецов: Да, в целом по округу снижение заметное, хотя, конечно, в первую очередь это было достигнуто за счёт активных инвестиций в социальную сферу. Строя школы, детские садики, объекты здравоохранения, конечно, мы создавали новые рабочие места, и эта динамика нашла отражение. Если у нас отставание от среднероссийских показателей было один к пяти в 2013 году, то уже в 2015–м – в 2,8 раза. Но всё равно в 2,8 раза – это, конечно, серьёзный вызов. Потому что ребята, когда идут в школу, получают качественное образование, для них ключевая задача: что же дальше делать? И вот здесь мы понимаем, что решить эту задачу, принимая во внимание ограниченные бюджетные инвестиции, возможно только развитием всё–таки реального сектора экономики.

В.Путин: Частные инвестиции надо привлекать.

Л.Кузнецов: Да, в первую очередь частные инвестиции на принципах ГЧП. Хотя, откровенно, тоже мы понимаем, что всё–таки инвестклимат, так скажем, на Кавказе, к сожалению, пока отличается: у нас нет больших запасов полезных ископаемых, у нас нет присутствия крупных компаний, частных или государственных. Есть «Роснефть», конечно, она работает у нас, но работает только по старым месторождениям, которые истощаются, и всё. Поэтому наша задача сейчас найти то, в чём мы конкурентоспособны, именно те проекты, которые будут работать «вдолгую». И мы, Владимир Владимирович, смогли найти те ниши, где, мы считаем, Кавказ мог бы действительно иметь проекты как федерального, так и регионального уровня.

В первую очередь, если говорить о федеральном уровне, это три направления. Первое – это туризм, притом что очень важно, это как зимний туризм, так и санаторно-курортный и медицинский туризм. Учитывая особенности Кавминвод, нашего уникального климата, а также задачу, которую Вы поставили в целом о здоровье нации, мы понимаем, что, используя эти уникальные ресурсы, мы можем быть конкурентоспособны как на карте России, так и привлекать ещё и иностранных туристов. При этом у нас ниша не море, где пляжный туризм, а в первую очередь именно здоровье. И здесь статистика уже сегодня, даже без инвестиций, показывает, что у нас ежегодно по Кавминводам идёт прирост 7–8 процентов.

Также горнолыжные проекты. У нас и Эльбрус, и Архыз, и сейчас мы начинаем Ведучи. Постоянный устойчивый рост. И сами проекты создают рабочие места, так что очень важно, у них большой косвенный эффект.

Второй крупный проект – это наш трансграничный стратегический логистический узел «Каспий». Каспий, понятно, долгое время и сейчас пока мало используется, а это в первую очередь альтернатива, противовес Чёрному морю, Суэцкому каналу. Это транспортный поток «север–юг» между Индией, Ираном, соответственно, Китаем, Среднеазиатским регионом.

В.Путин: Надо сказать, что и другие государства Каспийского региона активно развивают…

Л.Кузнецов: Мы как раз, к сожалению, здесь очень сильно отстаём. А чем уникален Кавказ? Астрахань, Оля – это тоже порты важные. Но у нас Махачкала – единственный порт, который не замерзает, единственный порт, который может принимать суда тоннажем больше 12 тысяч тонн. И как раз интеграция всех этих трёх портов и правильное выстраивание логистической схемы, я считаю, это геополитическое позиционирование в целом России и связь не только «север–юг», но еще и «запад–восток», потому что это возможность…

И третий крупный проект отвечает задачам и станкопрома, и обороноспособности. Это выстраивание кластера по производству инструментов и твёрдых сплавов, это Тырныаузское месторождение.

В.Путин: Там вольфрам?

Л.Кузнецов: Да, вольфрам. У нас идёт истощение запасов, если мы не будем опять вовлекать, мы просто станем импортозависимы по этому сырью, а это критично для наших отраслей, других месторождений в России пока не открыто.

Это федеральные проекты, где мы видим возможность Кавказа привлекать инвесторов и быть конкурентоспособными долго.

Есть региональные проекты – это больше сельское хозяйство, у нас есть свои ниши. Вы поставили задачу к 2020 году обеспечить продовольственную безопасность. Нам нужно миллион тонн овощей, миллион тонн фруктов, и как раз эти два направления по природно-климатическим условиям. Это как раз наш сегмент. Его уникальность ещё в том, что очень большое количество ручного труда, но это неплохо, это как раз технология, которая обеспечивает качество продукции, её экологические вопросы. И самое главное – занятость жителей в горной местности, что для нас важно, чтобы люди оставались в местах традиционного проживания.

В.Путин: Но всё равно нужно использовать современные технические средства.

Л.Кузнецов: Это везде так производится – без рук человека, но яблоко сегодня собирается только руками, если мы хотим, чтобы оно долго хранилось и так далее. И соответственно, через это переработка и всё остальное.

В.Путин: У нас, по–моему, страна раза в три меньше яблок производит, чем потребляет.

Л.Кузнецов: Да, у нас эта ниша уникальна.

Но мы не просим: давайте нам что–то альтернативное. Мы говорим, что мы способны эту задачу [продовольственной безопасности] решить, при этом повсеместно: и Ставрополье, и Карачаево-Черкесия, и Кабардино-Балкария, и Северная Осетия, и Дагестан, и Чеченская Республика, и Ингушетия. Это сквозная задача, которая охватывает все регионы СКФО.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 1 августа 2016 > № 1842735 Лев Кузнецов

Сахалин проведет свой НЭП.

В Сахалинской области необходима новая экономическая политика, заявил губернатор Олег Кожемяко. Суть ее – максимально эффективно использовать богатый ресурсный потенциал региона для развития ключевых отраслей. Более прочные позиции должно занять рыбное хозяйство.

Положения новой экономической политики в Сахалинской области обсудили на заседании регионального правительства. Губернатор Олег Кожемяко обратился к анализу текущего состояния дел. Отмечено, что за последние годы Сахалин – один из самых бюджетообеспеченных регионов в стране – не смог грамотно распорядиться значительным объемом прибылей от нефтегазового комплекса. «К примеру, только за последние 5 лет их доля в доходной части областного бюджета выросла в 13 раз. Полученные средства активно перераспределялись между бюджетными организациями. А вот о создании условий для развития собственного производства и частного бизнеса на островах заботились мало. И уж вовсе не рассматривался сценарий, при котором нефтяные доходы могут закончиться», – рассказали Fishnews в пресс-службе областного правительства.

В результате такого подхода было утрачено множество предприятий и даже целые отрасли промышленности: целлюлозно-бумажная, ликеро-водочная, крупнопанельное домостроение, судоремонт, плодово-ягодные колхозы и зверосовхозы, селекционные сельскохозяйственные центры. Практически потеряны проектные строительные институты и крупнейшие сельскохозяйственные компании. В сложной ситуации оказались железная дорога, морские перевозки и порты.

«Мы по-прежнему труднодоступный в транспортном отношении регион, полностью зависимый от привозных продуктов, строительных материалов, топлива, машин и механизмов. По сути - сырьевой придаток более развитых соседних регионов и стран. Совершенно очевидно, что экономика Сахалина и Курил нуждается в серьезных, коренных изменениях. Считаю, что не будет преувеличением назвать их новой экономической политикой. Смысл ее заключается в максимально эффективном использовании ресурсного потенциала области для развития ключевых отраслей, для поддержки местного малого и среднего бизнеса. В создании беспрецедентных условий для инвесторов любого уровня. Цель новой экономической политики – изменение структуры региональной экономики. Развивать будем отрасли, в которых есть объективные, экономически просчитанные, потребности. Ключевые сферы – сельское хозяйство, рыбопромышленный комплекс и промышленность строительных материалов с учетом возможностей лесного комплекса. Еще один важнейший ресурс – развитие въездного туризма», – заявил Олег Кожемяко.

При этом, подчеркнул он, процессы должны охватить территорию всей области, а не только юг Сахалина.

В пресс-службе рассказали о тех шагах, которые уже предприняты для развития экономики.

Созданы Корпорация развития Сахалинской области и Сахалинское ипотечное агентство. К примеру, корпорация сейчас рассматривает возможность поддержки более 50 инвестпроектов в различных отраслях. Приняты юридические решения по образованию в области двух территорий опережающего развития («Горный воздух» и «Южная»). Ведется работа по созданию ТОР «Курилы». Кроме того, на порт Корсакова распространен режим свободного. Подобный статус могут получить и другие порты Сахалина: в Невельске, Холмске, Углегорске, Шахтерске и Александровске-Сахалинском. Для бизнеса ТОРы и режим свободного порта означают существенное снижение налоговой нагрузки, льготный таможенный режим, упрощенные административные процедуры и ряд других преференций.

Для улучшения инвестиционного климата и развития бизнес-активности в регионе предложены и дополнительные меры. Прежде всего, это выдача кредитов на льготных условиях - для тех предпринимателей, которые создают инфраструктуру в туризме, реализуют проекты в сельском хозяйстве и рыбной отрасли, развивают производство стройматериалов. В течение пяти лет после введения объектов в эксплуатацию они смогут не платить налоги, зачисляемые в региональный бюджет, - на прибыль, имущество и землю. Также для них будет субсидироваться процентная ставка по кредиту – практически до нуля.

«Кроме того, необходимо проработать возможность участия средств Корпорации развития области в наиболее перспективных проектах малого и среднего бизнеса. Задача министерства экономики - разработать критерии для определения банков, которые будут кредитовать малый и средний бизнес на наиболее выгодных для предпринимателей условиях. Проработать механизмы государственного участия в этом процессе. Провести конкурс на определение лучшего регионального банка, куда корпорация может вложить деньги для финансирования проектов в сфере малого и среднего бизнеса», - отметил губернатор.

Еще одна задача - снятие инфраструктурных ограничений. Для удобства бизнеса в каждом муниципалитете сформируют полный пакет градостроительных документов. А от чиновников всех уровней новая экономическая политика потребует прозрачных решений, и, кроме того, дальнейшего снятия административных барьеров и всяческого содействия предпринимателям. Например, в вопросах выделения земельных участков, доступа к инженерной, энергетической и транспортной инфраструктуре, снижения пресса контрольных органов.

По словам Олега Кожемяко, областным и муниципальным чиновникам надо провести ревизию документов, связанных с регулированием поддержки предпринимательства. При этом убрать из них излишние требования, максимально использовать возможности электронного межведомственного взаимодействия, организовать общение с бизнесом через многофункциональные центры.

Губернатор поручил областному правительству сформировать комиссии по различным направлениям для рассмотрения инвестиционных проектов бизнеса, а также подготовить для этого необходимую нормативную базу. Задача создания производств поставлена и перед мэрами – это станет одним из основных критериев оценки их деятельности.

«Все инвестиционные проекты беру под личный контроль. Действовать надо быстро и эффективно. Бумажная волокита, отписки, уход от ответственности - все это будет жестко пресекаться. И это тоже является особенностью нашей новой экономической политики», - подвел итог обсуждению Олег Кожемяко.

Wood Resources International: в мае 2016 г. цены на хвойную щепу достигли семимесячного максимума.

В мае 2016 г. мировые цены на лиственную щепу упали до рекордно низкого уровня, а цены на хвойную щепу, напротив, достигли семимесячного максимума, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении Wood Resources International.

Глобальный индекс цен на лиственную щепу в мае 2016 г. составлял $167,29 за тонну, что на 19,1% меньше, чем четыре с половиной года назад. Более всего за последние 12 месяцев снизились цены на сырье, поставляемое из Австралии в Китай, Южной Африки в Японию и из Уругвая в Португалию. Крупнейшими странами-импортерами лиственной щепы являются Япония и Китай.

Глобальный индекс цен на хвойную щепу был ниже пиковых значений пятилетней давности, однако удешевление в этом сегменте все же не столь драматично. Более того, в мае 2016 г. показатель достиг самого высокого уровня за последние семь месяцев — $165,55 за тонну. Максимальный рост цен был зафиксирован при поставках сырья из США в Турцию.

Основными потребителями хвойной щепы являются европейские страны, в то же время большая часть мировой торговли лиственной щепой сосредоточена в Азии.

Америка на пороге военного мятежа?

Автор: Александр ДРАБКИН. Политический обозреватель «Правды».

Чем ближе к Белому дому подходит экстравагантный кандидат в президенты США, строительный магнат и яркий телеведущий Дональд Трамп, тем слышнее в Америке голоса тех, кто предлагает остановить его силой, предрекает неизбежность вооружённого путча.

Турецкие узоры

У сторонников идеи мятежа есть влиятельные противники. По их мнению, «Америка — это великая страна свободы, а не какая-нибудь прозябающая на обочине мировой цивилизации Турция, где глава государства для упрочения своей личной власти в одночасье посадил в тюрьму более сотни высокопоставленных военачальников». Общее же число репрессированных перевалило, как сообщается, за 60 тысяч.

Конечно, хитроумные узоры турецкой политики неприемлемы для Соединённых Штатов. Однако вряд ли стоит так уж категорично отрицать вероятность вооружённого внутреннего конфликта. Путч, как известно, не кончается удачей — в противном случае его зовут иначе. А потому, не зацикливаясь на конкретных словах, обратимся к реальному историческому опыту.

Как известно, первым американским путчистом был генерал Джордж Вашингтон. В 1775 году он стал главнокомандующим армией колонистов, выступивших с оружием

в руках против британских войск. Когда повстанцы, понеся огромные потери, победили, их выступление стали именовать войной за независимость, в ходе которой и было создано суверенное государство США (первоначально — Североамериканские Соединённые Штаты — САСШ). Генерал Вашингтон стал

первым президентом новой страны. Её независимость в 1783 году по Версальскому договору признала Великобритания.

«Обратно в Белый дом!»

Разговоры о возможности путча, который якобы организуют военные при поддержке влиятельных сил бизнеса, многие в Америке считают тривиальным политическим шантажом. При этом мало кто отрицает, что в результате неудач афро-азиатских авантюр Обамы среди руководства армии действительно немало недовольных, способных действовать решительно и без оглядки на закон. Им не нравится ни Обама, ни Клинтон, ни Трамп. Они готовы выступить против правящего истеблишмента в целом и сорвать президентские выборы, изменив политическое устройство страны. Трамп же здесь «попадёт под раздачу» как самый сильный из нынешних политиков.

Вероятно, это действительно примитивный шантаж со стороны противников Трампа. Однако наблюдатели отмечают, что он настороже и готов к любому развитию событий. Его сторонники педалируют лозунг «Обратно в Белый дом!» Таким образом Трамп заявляет о своей готовности не только завоевать Белый дом, но и вернуть его под управление представителя именно республиканской партии — «великой старой партии», руководство которой откровенно Трампа недолюбливает. Это новый штрих в избирательной кампании. Ведь недавно был период, когда предполагалось, что Трамп будет баллотироваться на президентский пост не как выдвиженец республиканцев, но как независимый кандидат. Время, очевидно, потребовало усиления его позиций за счёт партийной поддержки. А недавно Трамп сделал ещё один неожиданный шаг. Он объявил, что в паре с ним на должность вице-президента будет баллотироваться Майкл Пенс, которого поддерживает движение «Чаепитие».

«Чайников» называют «партией сердитых американцев». У них нет ни организационной структуры, ни руководящих органов. Обладая лишь Интернетом и морально-политическим единством своих членов, это движение с начала двухтысячных годов проводит массовые митинги, которые не может игнорировать традиционная политическая машина.

В 2008 году «Чайная партия» (движение «Чаепитие») громко заявила о себе. Её выдвиженка — «красавица-охотница с Аляски» Сара Пэйлин — была официально зарегистрирована вместе с сенатором Джоном Маккейном для участия в выборах президента и вице-президента США против Обамы и Байдена. Консервативные республиканцы, сторонники Маккейна, слились в едином порыве с «чайниками», сторонниками Пейлин. И проиграли.

Но, как писал Бальзак, «ещё один такой провал — и ты станешь знаменитым». В 2010 году на съезде движения «Чаепитие» в Нашвилле (штат Теннесси) Сара Пейлин работала как «приглашённый спикер». Ей хорошо заплатили: гонорар составил 100 тысяч долларов. И она отработала его до последнего цента.

Для начала Сара Пэйлин объявила, что «Америка готова к новой революции». По её словам, «движение «Чаепитие» создано для людей. Что дали вам все эти ля-ля разговоры про надежды и изменения?» Поговорив о возрождении «подлинно американских ценностей», приглашённый спикер назвала проект бюджета на 2011 год, предложенный Обамой, «аморальным», поскольку он приведёт к росту государственного долга (что и произошло вскоре).

А потом госпожа Пэйлин неожиданно осуждающе заявила, что «Обама не улучшил отношения ни с Китаем, ни с Россией» (!). И это было ещё не всё изумительное в её «чайной церемонии». После съезда в Нэшвилле, когда журналисты заговорили о «втором пришествии леди-охотницы с Аляски», она дала большое интервью телеканалу «Фокс ньюс». Этот канал в Америке многие считают «жёлтым», но смотрят его охотно — там регулярно появляются сенсации, которые не попадают на «солидное» телевидение. Сара Пэйлин не нарушила традиции: на вопрос о её намерениях баллотироваться в президенты США, она ответила: «Я всегда молю бога: если для меня есть какая-то открытая дверь, не дай мне, господи, пропустить эту дверь. И если в 2012 или 2016 году появится такая открытая дверь, если мои возможности послужат интересам моей семьи (Пэйлин — многодетная мать), моего штата и моего народа, я прорвусь через эту дверь».

Бурные аплодисменты.

Как известно, ни в 2012-м, ни в 2016 году бог для Сары Пэйлин дверь в Белый дом не открыл. Но «чайники» получили новый импульс в общенациональной пиар-кампании, который искусно использовал Дональд Трамп, выдвинув на вице-президентский пост яркого представителя движения «Чаепитие» Майкла Пенса.

«Чайные звёзды»

Пэйлин — не единственная звезда «чайников» на политическом небосклоне. В 2010 году во время промежуточных выборов в конгресс США в штате Массачусетс ярко заблистал Скотт Браун. Он выходил на предвыборные митинги и представлялся так: «Меня зовут Скотт Браун, я вожу грузовик». Следовали бурные аплодисменты.

Конечно, Браун зарабатывал себе на хлеб не тяжким шофёрским трудом. Он был избран в сенат штата Массачусетс и неплохо чувствовал себя в этом качестве. Но ездил действительно не на роскошном лимузине, а на «простонародном пикапе» — на эдаком обшарпанном грузовичке. Когда Обама понял, какую опасность для него представляет этот парень — простоватый с виду, появляющийся на вызывающе скромном авто, — президент срочно вылетел в Бостон (столицу Массачусетса) и выступил на предвыборном митинге своей сторонницы, генерального прокурора штата Марты Коукли. Ситуация была действительно серьёзная. Речь шла о выборах представителя штата в федеральный орган власти — конгресс. Баллотировались Скотт Браун и Марта Коукли.

Обама начал свою речь в назидательном стиле: «Вы должны чётко понимать, что стоит на кону в Массачусетсе. Это вопрос о том, пойдём ли мы вперёд или начнём движение назад?» (не правда ли, похоже на словесную бессмысленную кашу Михаила Горбачёва).

Потом президент заговорил о Скотте Брауне: «Оппонент Марты решил припарковать свой пикап на Уолл-стрит. Но я хочу твёрдо заявить: нечего отдавать ещё один голос банкирам. У них и так хватает голосов!»

Так Обама объявил, что Браун — человек «большого бизнеса» и в случае своей победы будет отстаивать его интересы, а не заботиться о простых американцах.

Однако журналистам показалось странноватым, что обличал «прислужника банкиров» тот самый Обама, который в своей недавней инаугурационной речи публично отрекомендовал Уоррена Баффета, одного из трёх богатейших в мире людей, как продюсера своей избирательной кампании. Это к вопросу о прислужниках «толстых кошельков».

Президент явно нервничал. Вероятная победа Брауна меняла соотношение сил в конгрессе США: его голос в федеральном законодательном органе был подлинной «золотой фишкой» — он лишал демократов конституционного большинства. Противники Обамы получали возможность устроить ему «политическое гильотинирование» — Браун прямо обвинял президента в безразличии к судьбам безработных. Опасный тезис для хозяина Белого дома.

Президенту угрожал малоизвестный кандидат, идущий во власть при поддержке малоизвестной (тогда) группы «чайников». И угрожал он в штате, который почти сорок лет в сенате представляли демократы. Сенатор от Массачусетса Эдвард Кеннеди постоянно активно поддерживал Обаму. В сентябре 2009 года кандидат демократов на пост сенатора США прокурор Марта Коукли опережала Скотта Брауна на 30 пунктов. Она расслабилась и в декабре уехала на рождественские каникулы. «Чайники» использовали эту ошибку сановной леди для усиления пропаганды в пользу Скотта Брауна. Конечно, позже Обама попытался исправить ситуацию, лично вмешавшись в массачусетскую кампанию. Но было уже поздно. Когда победа Брауна стала очевидной, «чайники» обоснованно праздновали поражение Обамы: они внесли весомый вклад в формирование такого состава конгресса, который связывал президента по рукам и ногам. В результате раскол двух ветвей высшей власти — президентской и законодательной — едва не довёл богатейшую страну мира до дефолта.

Обама был деморализован. Накануне выборов президента на второй легислатурный период он сказал, что предпочитает хорошо проработать четыре года, нежели плохо восемь лет. Журналисты оценили это как подготовку к капитуляции.

Президент усидел — видимо, были достигнуты какие-то договорённости с оппонентами. Но сейчас это, в полном смысле слова, «хромая утка» — политически беспомощное существо во главе великой ядерной державы. А «чайники», судя по кампании Трампа, полны бодрости и боевого задора. Что порождает массовый интерес к их прошлому и будущему.

Откуда они взялись

Своё название движение «Чаепитие» возводит к Великому бостонскому чаепитию 16 декабря 1773 года. Тогда борцы за свободу Америки от британского колониального господства выбросили в море чай, который доставило в порт одно из английских судов. Акция была протестом против высоких налогов, введённых британскими колониальными властями. Она вошла в историю как начало революции, целью которой было обретение английской колонией независимости. Нынешние «чайники» тоже толкуют о революции, которая «реализует идущий из самых низов общества призыв к действию». Альянс миллиардера Дональда Трампа и «революционного «чайника» Майкла Пенса выглядит несколько экзотично. Но он опасен для оппонентов. Влиятельные политические «тяжеловесы» из руководства Республиканской партии подозрительно относятся к Трампу из-за его контактов с «чайниками»: слишком уж лозунги революционеров радикальны. Но Трампа это не смущает. Он добился общепартийной поддержки на недавнем республиканском съезде и теперь не слишком волнуется из-за позиции «Больших «слонов» («слон» — графический символ Республиканской партии).

Некоторые говорят, что союз Трампа и Пенса — это альянс диссидентов. Ну что же, отвечают их сторонники, пятьсот лет назад в католическом мире Мартин Лютер тоже считался диссидентом. Однако он сумел не только создать протестантизм, но и превратить его в мощнейшую мировую религиозно-политическую силу. Время покажет.

P.S. В Интернете обсуждается информация, базирующаяся, как утверждается, на утечке из штаба Дональда Трампа. Якобы миллиардер сказал в узком кругу, что победа на выборах — это замечательный результат. Но и выход претендента из гонки имеет свои достоинства: его бизнес получит невиданную в истории рекламу, которая обеспечит резкий рост активов. Реклама не может быть плохой или хорошей — её может быть только мало или много.

Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс на территории Турции завершено на 87%. Об этом заявил министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан.

Cтроительство железной дороги идет по графику. Сейчас строятся два железнодорожных моста через реку Карс.

Проект железной дороги Баку-Тбилиси-Карс соединит азербайджанский порт Баку на Каспийском море с ж/д сетью Турции и стамбульскими портами. Страны-участницы проекта планируют начать перевозки на маршруте уже в конце этого года либо начале следующего.

Сёзджю, 30.07.2016

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в праздновании Дня ВМФ в Санкт-Петербурге

Сегодня Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу принял участие в торжественных мероприятиях, посвященных празднованию Дня Военно-Морского Флота (ВМФ) России в Санкт-Петербурге.

Вместе с Верховным Главнокомандующим Вооруженными Силами Российской Федерации Владимиром Путиным, командующим войсками Западного военного округа Андреем Картаполовым, главнокомандующим ВМФ России Владимиром Королевым и врио командующего Балтийским флотом Александром Носатовым. генерал армии Сергей Шойгу посетил крейсер «Аврора», вернувшийся к месту вечной стоянки после ремонта и реставрации.

Глава военного ведомства также поучаствовал в военно-морском параде, который проходил в Петербурге. В нем были задействованы 16 боевых кораблей, подводных лодок и судов обеспечения, ошвартованных на рейде Невы. Среди них — новейший фрегат «Адмирал Эссен», корвет нового поколения «Бойкий», современная дизель-электрическая подводная лодка «Краснодар», корабль противоминной обороны «Александр Обухов».

Сторожевой корабль «Адмирал Эссен» предназначен для ведения боевых действий в дальней и ближней морской зоне. Его основными задачами являются поражение надводных кораблей и судов, поиск и уничтожение подводных лодок противника, огневая поддержка высадки морских десантов, участие в контртеррористических и миротворческих операциях.

Корвет «Бойкий» — четвертый корабль проекта 20380, разработанный для перевооружения ВМФ России. Всего к постройке для российского флота запланировано строительство 20 таких кораблей. Корвет используется для ведения боевых действий против надводного, подводного и воздушного противника, оснащен корабельным ракетным комплексом «Уран-Э», ЗРК «Редут», АК-630, ПЗРК «Игла». Авиационное вооружение — корабельный вертолет КА-27.

Большая дизель-электрическая подлодка «Краснодар» предназначена для уничтожения подводных лодок и надводных кораблей противника в прибрежных водах и ближайших морских портах. На вооружение имеет шесть носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм, 18 торпед или 24 мины, а также РК «Калибр».

Среди других участников парада — малые противолодочные корабли «Казанец» и «Уренгой», ракетный катер «Димитровград», а также подаренная Великобританией в 2003 году ВМФ РФ и Санкт-Петербургу в честь 300-летия Балтийского флота учебная парусная яхта «Эдвенчер.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Число мигрантов, обнаруженных испанскими спасателями у побережья страны в воскресенье, достигло 74 человек, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

Ранее сообщалось, что на рассвете испанские спасатели обнаружили две лодки, на которых 44 мигранта пытались пересечь Средиземное море и добраться до Европы.

Позже власти обнаружили еще одну лодку с 30 мигрантами на борту.

Мигранты с двух первых лодок были доставлены в порт Альмерия, пассажиры третьей — в Картахену.

Европа переживает самый серьезный со времен Второй мировой войны миграционный кризис, вызванный, в первую очередь, рядом вооруженных конфликтов и экономическими проблемами в странах Ближнего Востока и Северной Африки. По данным Международной организация по миграции, с начала 2016 года в Европу прибыли около 200 тысяч человек.

Взаимосвязь СНВ и ПРО не разорвать

Юрий РУБЦОВ

Недавняя информация в The Washington Post о намерениях администрации Барака Обамы предложить России переговоры о продлении действия договора СНВ-3 хотя и не получила развития в практических действиях Белого дома, но обозначила реально существующую и носящую весьма острый характер проблему. Сокращение арсеналов ядерного оружия и ограничение его качественного совершенствования – настоятельны, но пути достижения этой цели не столь однозначны, как, например, в 1960-1970-е годы. С тех пор вступили в действие новые факторы, и как раз их игнорирование Соединенными Штатами и их союзниками не позволяет рассчитывать на автоматическое согласие России и далее идти по пути сокращения СЯС.

Необходимость подключения к переговорам и других членов ядерного клуба для суммарного зачета потенциалов – лишь один из таких факторов. Не менее важным российскому руководству представляется учет взаимосвязи между стратегическими наступательными (СНВ) и стратегическими оборонительными (ПРО) вооружениями, прописанной в преамбуле к договору, но игнорируемой американской стороной.

Позицию Россию предельно ясно выразил замминистра иностранных дел РФ Сергей Рябков: «Мы не можем не принимать в расчет все более тревожные и беспокоящие нас явления в областях, оказывающих воздействие на стратегический баланс. Общеизвестна позиция России относительно неприятия американской инициативы по созданию глобальной системы противоракетной обороны. Эта инициатива реализуется динамично, развитие в этой сфере идет в очень многих регионах, включая европейский и азиатский, что имеет непосредственное отношение к российскому потенциалу ядерного сдерживания».

Где же проходит линия водораздела? Занося в преамбулу к договору СНВ-3 положение о взаимосвязи СНВ и ПРО, стороны тем самым согласились, что оно имеет юридически обязывающую силу и потому должно выполняться ими в полном объеме. Однако при ратификации Конгресс США принял резолюцию, где отмечалось, что новый договор не накладывает ограничений на развертывание систем ПРО, в том числе в Европе.

Проведя подобную ревизию (а к этому надо добавить и выход США в 2001 г. из договора с СССР по ПРО 1972 г.), американская сторона посчитала свои руки развязанными и динамично (здесь С. Рябков абсолютно прав) ведёт развертывание 3-го и 4-го позиционных районов ПРО в Европе. Первый из них охватывает регион Восточной и Центральной Европы, и в рамках его инфраструктура ПРО США (РЛС, установки противоракет и пр.) уже развертывается в Польше и Румынии. 12 мая этого года на бывшей военно-воздушной базе Девеселу на юге Румынии начал функционировать первый объект системы евроПРО США. Днем позже строительство еще одного подобного комплекса было начато вблизи Редзиково (Польша), в 200 км от границы с Калининградской областью. Акватория Средиземного, а в перспективе Черного и Балтийского, а также северных морей будет использована для размещения установок противоракет морского базирования.

Создаваемая система станет частью глобального щита от Гренландии до Азорских островов. Уже сегодня она располагает радаром раннего оповещения в Турции, который передает объекту в Румынии информацию о местонахождении опасного объекта. В Германии расположен командный центр, задачей которого является планирование ударов по ракетам, в Испании расположены четыре системы уничтожения баллистических ракет, Великобритания работает над размещением радара с очень большим радиусом действия, позволяя защитить страны на севере альянса. По оценке заместителя главы Пентагона Роберта Уорка, его страна считает создаваемую в Европе систему ПРО крайне эффективной.

4-й позиционный район ПРО США может быть развернут на севере Европы. К слову, есть и планы создания 5-го – предположительно в Южной Корее и / или Японии.

Пора планирования и даже закладки отдельных элементов инфраструктуры завершилась. На последнем саммите НАТО в Варшаве принято решение о выведении системы европейской ПРО на начальный уровень боевой готовности.

Мало того что США разворачивают новые позиционные районы ПРО в Европе, они еще и пообещали союзникам по НАТО передать эти объекты под их контроль. Кроме того, американская администрация пренебрегает выполнением и еще одного положения СНВ-3 – о запрете на переоборудование пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет подводных лодок в пусковые установки для перехватчиков ПРО, как и их обратное переоборудование. В такого рода действиях российская сторона неоднократно уличала американцев.

На этом фоне риторически звучит вопрос, как Россия должна реагировать на предложение пролонгировать действие СНВ-3. Неужели сделать вид, что все о'кей?

Если у кого-то на Западе есть такие иллюзии, они напрасны. Неоднократные заверения генсека НАТО Йенса Столтенберга: «Мы не намерены перехватывать российские ракеты ни в Румынии, ни в Польше», может быть, и способны ввести кого-то в заблуждение, но только не российскую сторону, которая имела возможность не раз убедиться в лукавстве западных «партнеров».

Ничего, кроме улыбки, не могут вызвать и воспоминания, в которые, отрицая направленность евроПРО против России, ударился замминистра обороны США Р. Уорк при открытии комплекса в местечке Девеселу. Говоря о 2009 г., когда он в ранге заместителя министра ВМС участвовал в обсуждении планов строительства евроПРО, чиновник пытался убедить слушателей в том, что «Россия никогда не упоминалась в переговорах, речь никогда не шла о России, это всегда касалось баллистических ракет из ближневосточного региона в направлении союзников по НАТО и сил США в Европе».

Г-н Уорк как-то упустил, что на дворе не 2009-й, а 2016 год, с Ирана сняты международные санкции, вопросы развития его ядерной программы урегулированы и прежняя аргументация относительно ненаправленности системы ПРО против России уже не работает. Весьма уместно отреагировал на такие попытки навести тень на плетень председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров: «Непонятно, как теперь, когда по поводу иранской ядерной программы сняты вопросы, можно объяснять нацеленность этих элементов ПРО».

Сенатор заявил, что если не будет учтена озабоченность Москвы, то «Россия вряд ли на это (продление договора. – Ред.) пойдёт». Более того, В. Озеров напомнил о возможности выйти из договора, и ею непременно воспользуется наша страна, если дальнейшее развертывание ПРО США в Европе окажется чревато критическим ущербом безопасности РФ.

В свою очередь, официальный представитель МИД Мария Захарова заявила, что РФ никогда не уклонялась от совместного с западными странами поиска средств защиты от воздушного и космического нападения. «Мы были готовы к тесному сотрудничеству, вплоть до создания в Европе совместно с НАТО противоракетной архитектуры, которая была бы построена по принципу секторов», – напомнила она.

Да, мы были готовы, но, поскольку евроПРО задумана именно для купирования российских СЯС, никто на Западе, и в первую очередь в США, изначально не собирался сотрудничать с Россией в создании европейской противоракетной архитектуры. Избран совершенно другой путь – принудительно накрыть нашу страну глобальным зонтиком. И после этого еще кто-то рассчитывает на то, что Россия поддержит идею пролонгации СНВ-3?