Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Минлесхоз Приморья займется «рыбными» делами

В Приморском крае функции упраздняемого агентства по рыболовству передадут региональному министерству лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов.

Напомним, агентство по рыболовству в Приморье ликвидируют с 1 января 2024 г. Как сообщает корреспондент Fishnews, утверждено новое положение о краевом министерстве лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов.

С нового года оно будет исполнять в том числе полномочия в области организации и регулирования промышленного и любительского рыболовства, рыболовства в целях обеспечения традиционной деятельности коренных народов, охраны водных биоресурсов на внутренних водных объектах, предоставления рыболовных участков.

Fishnews

Работы ученых на Камчатке помогают узнать эволюционный путь гольца

В Кроноцком заповеднике рассказали о проведенных в 2023 г. исследованиях разнообразия и механизмов эволюции гольцов. Работы выполнялись на нескольких объектах, в том числе в бассейне Кроноцкого озера.

Разнообразие и механизмы эволюции гольцов специалисты Кроноцкого заповедника изучали совместно с Институтом проблем экологии и эволюции РАН.

Ученые исследуют водоемы, где возникают новые формы рыб. Важнейшая цель — понять, как на эти процессы влияют разные «жизненные обстоятельства» обителей подводного мира.

В 2023 г. был выполнен очередной этап работ в бассейне Кроноцкого озера. Это крупнейший пресный водоем Камчатки, изолированный от океана непроходимой системой порогов. Его населяют 10 эндемичных форм гольцов, произошедших от единого предка — мальмы, и две формы кокани (озерной нерки).

Современные исследования уникальной экосистемы продолжаются более 12 лет, сообщили в пресс-службе Кроноцкого заповедника. За это время была описана ихтиофауна озера, выявлены важнейшие экологические механизмы, определившие ее формирование и современное разнообразие. Научные изыскания последних лет сфокусированы на определении физиологических особенностей каждой из форм гольцов. Кроме того, сотрудники заповедника совместно с ИПЭЭ РАН проводят эксперименты по определению особенностей раннего развития каждой из форм и их гибридов.

«В этом году мы изучали особенности пищеварения у форм, контрастно отличающихся по типу питания и распределению в экосистеме. Впервые подробно описали недавно обнаруженную специализированную форму мальмы, обитающую в порогах реки Кроноцкая. В ходе обработки материалов мы рассчитываем выявить эволюционные физиологические адаптации, которые позволяют гольцам Кроноцкого озера эффективно осваивать разные пищевые ниши. Планируем сравнить гольцов кроноцкого комплекса с предковой для них проходной мальмой, населяющей реку Кроноцкую ниже порогов, и со специализированной формой, которая обитает на участках между основными порогами. Также впервые была получена оплодотворенная икра гибридов разных форм. Живой материал успешно транспортирован в Москву в экспериментальный инкубатор ИПЭЭ РАН для дальнейших исследований в рамках совместной программы», — рассказал ихтиолог, старший научный сотрудник ФГБУ «Кроноцкий государственный заповедник» Григорий Маркевич.

Ихтиологи Кроноцкого заповедника в полевом сезоне 2023 г. работали и за пределами особо охраняемой природной территории на озере Камонное на западном макросклоне Срединного хребта в истоках рек Тигиль и Седанка, а также в истоках реки Кенсол, где обнаружили самую высокогорную популяцию мальмы.

Fishnews

Оборудование "Ростеха" поможет организовать связь спасателям на Чукотке

Холдинг "Росэлектроника" госкорпорации "Ростех" поставил телекоммуникационное оборудование для нового арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС России. Он откроется на Чукотке в самом северном городе России – Певеке. Аппаратура обеспечит спасателей надежной и устойчивой связью в Арктической зоне, в том числе на территориях, прилегающих к акватории Северного морского пути.

МЧС России переданы транспортные и портативные DMR-радиостанции (Digital Mobile Radio), устойчивые к воздействию внешних факторов, таких как вибрация, удары, экстремальные температуры и попадание влаги. Также в спасательный центр Певека поступили мобильные ретрансляторы стандарта DMR. Оборудование позволяет в полевых условиях за несколько минут развернуть сеть профессиональной связи радиусом до 20 км. Устройства способны работать автономно до 4 часов.

Поставленное оборудование разработано и серийно выпускается концерном "Созвездие" (входит в "Росэлектронику"). Аппаратура совместима со всеми существующими отечественными и зарубежными гражданскими системами профессиональной мобильной радиосвязи стандарта DMR.

"Предприятия холдинга активно участвуют в программе технического переоснащения МЧС России, наши DMR-радиостанции приняты на снабжение министерством. Поставленное современное телекоммуникационное оборудование позволит обеспечить надежной связью арктический аварийно-спасательный центр на стратегически важном направлении", – заявил руководитель проектного офиса Объединенной приборостроительной корпорации (управляющей организации холдинга "Росэлектроника") Дмитрий Павлов.

И поможет приморским врачам выявлять онкологию легких

"Ростелеком" в Приморском крае усовершенствовал метод определения онкологии в легких, внедрив искусственный интеллект для обследования пациентов. Передовая технология поможет врачам лучевой диагностики в оперативном анализе результатов КТ-исследований легких и повысит точность выявления злокачественных процессов в органах дыхания.

В 2022 году в Приморье диагностировали почти 6,5 тысяч случаев онкологии. На третьем месте среди злокачественных патологий в крае — рак лёгкого. Это коварная болезнь, которая протекает незаметно и часто выявляется лишь на рентгеновских снимках во время скрининга.

Для постановки точного диагноза цифровой интегратор установил специализированный сервис поддержки принятия врачебных решений — "Модуль анализа КТ легких". С помощью технологии искусственного интеллекта рентгенологи и рентгенлаборанты могут увидеть на цифровых рентгеновских снимках подозрения на патологии трахеи, бронхов и легких, выявленные путем распознавания потенциально опасных участков, а также зафиксировать расположение очагов и определить процент поражённых тканей во время компьютерной томографии.

"Искусственный интеллект — это цифровой ассистент врача, который обладает совокупностью практических знаний на основе тысячи клинических случаев. Благодаря распознаванию и интерпретации снимков нейросеть может в разы повысить скорость принятия врачебных решений, однако не заменит медицинского работника. Опираясь на подсказки и предупреждения интеллектуальной системы о возможных рисках развития рака, только врач-онколог может поставить диагноз и определить план дальнейшего лечения", - сообщил врио министра здравоохранения Приморского края Евгений Шестопалов.

Также провайдер автоматизировал программное обеспечение (ПО) региональной информационной системы "Центральный архив медицинских изображений Приморского края". Специалисты настроили процесс передачи и хранения больших объемов данных, а также организовали удаленный доступ к снимкам обследованных пациентов по защищенным каналам связи. Врачи могут подключиться к архиву и посмотреть исследования в цифровом формате.

"Медицинский персонал работает с огромным объемом информации, при этом высокая нагрузка на врачей может снижать качество обследований. Обладая экспертизой и большим опытом в вопросах интеграции цифровых решений, мы модернизировали систему так, чтобы повысить точность исследований при выявлении любых отклонений от нормы, а также сохранить детализацию изображений при обмене между отдаленными медицинскими организациями края и ведущими клиниками региона для последующей расшифровки и описания", - отметил руководитель управления организации продаж на Дальнем Востоке ПАО "Ростелеком" Игорь Попов.

Работы были выполнены в рамках контракта с министерством здравоохранения Приморского края для достижения целей национального проекта "Здравоохранение". Преимущества цифровых технологий на практике оценили рентгенологические службы Спасской городской больницы, Владивостокской поликлиники №9 и Приморского краевого противотуберкулезного диспансера.

Путь на Эльгу: Группа компаний "ЭЛСИ" решила разделиться на два успешных предприятия

Валерий Львов

На прошлой неделе заметным событием российской угольной отрасли стало разделение активов группы компаний "ЭЛСИ", входившей в первую тройку российских угледобывающих предприятий по объемам добычи и транспортировки угля, на две самостоятельные угледобывающие компании: дальневосточную "Эльга" и сибирскую "Сибантрацит".

В отрасли "Эльга" ассоциируется с прорывными темпами развития Эльгинского угольного месторождения, крупнейшего в мире месторождения премиального коксующегося угля, а также амбициозными перспективными и, что примечательно, реальными проектами. Один из реализуемых в последнее время, имеющих большое значение для развития дальневосточного региона, - Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) от Эльги до побережья Охотского моря протяженностью 626 километров. О ее строительстве широкой общественности впервые стало известно осенью прошлого года, а на сегодняшний день она построена уже на треть. Сейчас работы по созданию порта Эльга на мысе Манорский в Хабаровском крае, куда будут направляться грузы по ТЖД, в самом разгаре.

Это особенно актуально, поскольку предприятия компании работают в Республике Саха (Якутия), Хабаровском и Приморском краях, в Амурской области. В Эльгинский угольный комплекс в Республике Саха (Якутия) входит группа компаний по добыче, обогащению, транспортировке и реализации высококачественных коксующихся углей премиального качества, что особенно ценно - с аномально низким содержанием серы и фосфора. Специалисты сравнивают Эльгинское месторождение с такими всемирно известными австралийскими месторождениями угля, как Гуниелла, Гордстон и Грегори.

Благодаря высокому качеству продукция Эльгинского угольного комплекса успешно конкурирует на мировом рынке. При этом подавляющая доля экспорта приходится на страны Азиатско-Тихоокеанского региона, что обусловлено выгодным географическим положением, развитием собственной логистической и портовой инфраструктуры.

"Сибантрацит" - еще одна уникальная компания с большой перспективой и обширными международными рынками сбыта. Она разрабатывает месторождения высококачественного антрацита, аналогов которому в мире нет. Подавляющая доля экспорта приходится на страны АТР, ключевые потребители - металлурги из более 48 стран мира. Ядро компании составляют ведущие угольные разрезы Новосибирской области, а также несколько перспективных предприятий на юге Кузбасса.

Суммарная годовая добыча предприятий сибирского дивизиона компании в 2022 году выросла на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года и составила около 24,5 млн тонн. Уровень добычи предприятий превысил свой исторический максимум, а инвестиции "ЭЛСИ" в развитие сибирского актива составили 15 млрд рублей.

Тандем дальневосточного и сибирского кластеров в рамках одной компании впечатлял, однако столкнулся с непреодолимым препятствием. И непреодолимым оно оказалось в буквальном смысле. Как отмечает Надежда Малышева, директор по развитию информационно-аналитического агентства "ПортНьюс", в течение года дефицит провозной способности железной дороги наблюдается на всех маржинальных направлениях экспорта. Эксперт подчеркивает, что для "ЭЛСИ" в ее прежнем составе структурная перестройка экспорта российского угля в восточном направлении, куда пришелся прирост мирового спроса на уголь, ограничение провозных мощностей стало определяющим в принятии инвестиционных решений в части угольной логистики.

"На фоне острого дефицита провозной способности Восточного железнодорожного полигона и западных санкций возможности сибирского дивизиона по вывозу своей продукции в структуре одной компании практически обнулились. В связи с этим разделение выглядит логичным шагом - каждая из структур по отдельности может рассчитывать на собственные квоты на вывоз угля", - говорит Малышева.

До объединения "Эльгауголь" располагала собственными квотами на вывоз в восточном направлении. После того как активы "Сибантрацита" вошли в состав "ЭЛСИ", доступные к вывозу объемы фактически обнулились. Теперь же, после разделения активов, сибирские предприятия смогут вернуть свою "историческую" квоту, размер которой составлял около 10 млн тонн.

Переориентация огромной части грузопотока на восток превратила Восточный полигон РЖД в "лабиринт фавна" для каждого промышленника, чья логистика исторически опиралась на рынки АТР.

Поток желающих столкнулся с катастрофическим наплывом грузов, нехваткой квот, очередями и простоями.

Эта ситуация стала спусковым крючком в принятии решения о разделении активов двух успешно работающих угледобывающих компаний. Если вопрос вывоза огромных объемов (прогноз на этот год - 23 млн тонн угля с перспективой двукратного увеличения к 2025 году) с Эльгинского месторождения прямо сейчас решается созданием самой протяженной в РФ сети частных железных дорог, частью которой станет ТЖД, то сибирская компания оказалась в неразрешимой "квотовой" ситуации. Двадцать с лишним миллионов тонн добытого угля сами себя не только не вывезут, но и не получат необходимых квот в рамках одной компании.

Продажа угледобывающим холдингом "ЭЛСИ" его западносибирских активов, которые объединены в группу "Сибантрацит", выглядит логичным шагом с точки зрения долгосрочной стратегии развития холдинга, считают в Аналитическом центре ТЭК (АЦ ТЭК).

Аналитики отмечают, что отгрузки на экспорт через северо-западные терминалы "Ультрамар", "Ростерминалуголь" в Усть-Луге, а также Мурманский морской торговый порт и южные порты (терминал "ОТЭКО" в Тамани) не могут компенсировать потери от отсутствия поставок в восточном направлении.

"Развивать новые добычные и логистические мощности в условиях роста долговой нагрузки нецелесообразно, поэтому холдинг и решил сконцентрироваться на развитии добычи в Якутии и Амурской области, а также транспортных проектах на Дальнем Востоке", - считает Сергей Дружинин, руководитель проекта департамента угольной промышленности АЦ ТЭК.

В конце прошлого года "Эльгауголь" объявила о завершении модернизации железнодорожного перегона Эльга - Улак. В результате пропускная способность железной дороги, по которой уголь попадает с месторождения на БАМ, выросла до 30 млн тонн готовой продукции в год.

До пуска новой транспортной ветки реальные возможности компании вывезти по восточному полигону были практически вдвое меньше, лишь 18 млн тонн, что стало триггером для строительства ТЖД.

После полноценного запуска ТЖД объемы добытого угля Эльгинского месторождения пойдут по новой магистрали, а высвободившиеся на БАМе мощности займет уголь "Огоджинской угольной компании", которая также входит в периметр компании. К 2025 году будет завершено строительство участка от Огоджинского угольного месторождения до станции Февральск.

У нового собственника сибирских активов "Сибантрацита" (им стало ООО "Башкирский промышленный холдинг") есть большие шансы отправлять продукцию в восточном направлении. Поскольку произошло разделение компаний, каждая из них может рассчитывать на определенное количество квот.

Акционеры ООО "УК "ЭЛСИ" приняли решение о продаже предприятий сибирского дивизиона инвестору ООО "Башкирский промышленный холдинг", чтобы сосредоточить все ресурсы на развитии Эльгинского угольного комплекса, рассказали в компании. Такая реструктуризация позволит сконцентрироваться на развитии Эльгинского угольного разреза и, в частности, собственных логистических мощностей.

Стратегией развития компании планируется довести добычу и переработку угля на месторождении до 50 млн тонн в год. Провозная способность Тихоокеанской железной дороги, которая связывает Эльгинское угольное месторождение с портом Эльга, увеличится с 30 до 50 млн тонн угля в год, а перевалочные мощности собственного порта Эльга в Охотском море в районе мыса Манорский Хабаровского края вырастут также с 30 до 50 млн тонн в год.

Помимо этого всестороннее развитие Эльгинского угольного комплекса продолжится. На прошлой неделе компания сообщила о том, что аэропорт Эльга принял первый рейс.

А ООО "Эльгауголь" получило разрешение на ввод в эксплуатацию второй очереди месторождения мощностью 45 млн тонн в год. Разрешение выдало министерство промышленности и геологии Республики Саха (Якутия).

Очевидно, что после разделения оба предприятия оказываются в выигрыше. Первое сможет сконцентрироваться на развитии собственного транспортно-логистического кластера, второе получит возможности для обеспечения вывоза продукции по существующей инфраструктуре. Что, конечно, сыграет в пользу как угледобывающим бизнесам, так и позициям страны на мировом рынке металлургического угля.

Байкальский научно-промысловый совет обсудил состояние запасов омуля и перспективы возобновления его промысла

На заседании Байкальского научно-промыслового совета (НПС) Байкальского рыбохозяйственного бассейна обсудили перспективы возобновления промысла байкальского омуля, работы по искусственному воспроизводству запаса и охраны байкальского эндемика. НПС состоялся по председательством заместителя руководителя Росрыболовства Василия Соколова.

Первым вопросом члены НПС рассмотрели состояние запаса байкальского омуля и перспективы возобновления его промысла. По итогам решено рекомендовать ФГБНУ «ВНИРО», Лимнологическому институту СО РАН проработать вопрос проведения в 2024 году комплексных совместных исследований распределения и оценки численности байкальского омуля в оз. Байкал и их включения в план приоритетных экспедиций ВНИРО.

Кроме того, ВНИРО рекомендовано проработать возможность расширения методологических подходов к оценке запасов байкальского омуля, а также Байкальскому филиалу ВНИРО, Ангаро-Байкальскому ТУ, Байкальскому филиалу Главрыбвода в 2024 году провести мониторинг нерестовых миграций байкальского омуля в реки Посольского сора.

НПС также рекомендовал создать рабочую группу по подготовке «дорожной карты» для поэтапного возобновления промысла байкальского омуля (правительствам Республики Бурятия и Иркутской области, Росрыболовству, АБТУ, Байкальскому филиалу ВНИРО).

Вместе с этим, необходимо проработать вопрос целесообразности формирования рыболовных участков для любительской рыбалки омуля на акватории Байкала. Результаты этой работы планируется рассмотреть на очередном НПС.

Руководитель Ангаро-Байкальского территориального управления Росрыболовства Роман Гармаев и начальник БФ ФГБНУ «Главрыбвод» Леонид Михайлик доложили о результатах осенней нерестовой кампании 2023 года. По итогам обсуждения принято решение усилить работу в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал» по охране нерестового омуля в 2024 году.

Рекомендовано при подготовке к нерестовой кампании 2024 года задействовать инспекторов из других территориальных управлений, обеспечить рыбоохрану беспилотными летательными аппаратами (БПЛА), специальными средствами наблюдения и фиксации. Управлению контроля, надзора и рыбоохраны Росрыболовства необходимо обратить особое внимание на своевременную подготовку и организацию мероприятий по охране байкальского омуля в период нереста.

На заседании обсудили вопросы регулирования численности и влияния большого баклана на запасы водных биоресурсов, а также предложения по внесению изменений в Правила рыболовства для Байкальского рыбохозяйственного бассейна.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Юрий Трутнев: Новые инвестиционные проекты помогают развивать экономический потенциал Забайкалья

В Чите Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещания по реализации инвестиционных проектов в Забайкальском крае, по вопросам развития аэропортов и авиационных перевозок в Забайкальском крае, а также посетил ряд социальных объектов.

«На состоявшемся в сентябре текущего года Восточном экономическом форуме Президент России Владимир Владимирович Путин ещё раз назвал развитие Дальнего Востока национальным приоритетом на весь XXI век. Развитие прежде всего связано с привлечением инвестиций и стимулированием экономики. Новые инвестиционные проекты создают рабочие места, дают дополнительные налоги, усиливают финансовые потоки внутри региона. Всё это создаёт условия для обновления социальной сферы, в том числе ремонта и строительства школ, больниц, детских садов, объектов культуры и спорта, жилых домов. Привлечение и поддержка инвестиционных проектов является одним из приоритетных направлений работы по развитию Дальнего Востока. Сегодня здесь с мерами государственной поддержки реализуется почти 3 тыс. проектов с общим объёмом инвестиционных обязательств почти на 8,2 трлн рублей, 3,6 трлн из которых уже вложено. На территории Забайкальского края реализуется 58 инвестиционных проектов. Общий объём инвестиций – 480 млрд рублей, из которых 251 млрд уже вложен. Это четвёртый показатель в Дальневосточном федеральном округе. Создано более 8,6 тыс. рабочих мест. 14 проектов уже работают», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Рассматривался статус реализации шести инвестиционных проектов с инвестициями почти на 1 трлн рублей. «Потенциал развития горнорудных проектов в Забайкалье большой. Запасы самых разнообразных полезных ископаемых значительны. Но это, очевидно, не единственная возможность развития края. Регион обладает логистическими преимуществами и рядом других преимуществ, которые мы можем и должны использовать для развития региона», – отметил вице-премьер.

«С момента вхождения Забайкалья в Дальневосточный федеральный округ на наш регион были распространены самые эффективные механизмы экономического, инфраструктурного и социального развития. Поэтому сейчас мы видим непрерывный рост инвестиций и количества проектов, которые к нам приходят. Но сейчас возникают вопросы уже системного характера – с ростом предприятий, реализуемых проектов, нагрузки. Отрадно для нас, что Юрий Петрович и все федеральные руководители, которые присутствовали на совещании, обратили на это внимание и есть поручения Президента на Восточном экономическом форуме по разработке соответствующих планов программ. Сейчас идёт практическая работа», – рассказал губернатор Забайкальского края Александр Осипов.

Компания «Удоканская медь», разрабатывающая крупнейшее в России медное месторождение, готовится к запуску гидрометаллургического завода, на котором будет производиться медный катод с содержанием меди 99,99%. Горно-металлургический комбинат «Удокан» состоит из гидрометаллургического завода и обогатительной фабрики. Компания сосредоточила все усилия на подготовке к запуску гидрометаллургического завода.

Представители ООО «УК “Сибирские минералы„» доложили о планах по созданию кластера полного цикла – от добычи руды до выпуска гидроксида лития. Компания «Висмут» сообщила о строительстве ГОКа на месторождении Железный Кряж. Проекты по модернизации систем коммунальной инфраструктуры в населённых пунктах Забайкальского края с помощью механизма дальневосточной концессии представила ГК «Генерация». Крупнейшим российским золотодобывающим холдингом Highland Gold представлены два проекта: по освоению Култуминского золото-железо-медного месторождения и Лугоканского медно-золотого месторождения в Газимуро-Заводском районе Забайкальского края.

«Система поддержки инвестиционных проектов создана по поручению главы государства. Это продукт, который нужно постоянно совершенствовать. Все формы работы, которые мы проводили до этого, будут осуществляться и дальше. Мы стараемся делать так, чтобы инвесторы, реализуя инвестиционные проекты на территории Дальнего Востока, знали, что все институты поддержки вместе с ними. А это и Минвостокразвития, и КРДВ, и всё Правительство, которое под руководством Михаила Владимировича Мишустина уже провело три стратегические сессии по развитию Дальнего Востока. На последнюю стратегическую сессию мы внесли ряд новых предложений, направленных на поддержку инвесторов. Будем поддерживать инвесторов дальше, помогать им в реализации инвестиционных проектов», – подвёл итоги совещания Юрий Трутнев.

На совещании по вопросам развития аэропортов и авиационных перевозок в Забайкалье обсуждалась реконструкция аэропортового комплекса Кадала в Чите и аэропорта в Чаре, рассматривались тарифы на авиаперевозки пассажиров в крае. По итогам совещания Юрий Трутнев поручил уполномоченным федеральным органам разобраться в ситуации с затягиванием сроков реконструкции аэропортов.

Вице-премьер ознакомился с развитием социальной инфраструктуры в Чите с помощью президентской дальневосточной субсидии. На средства субсидии по программе «50 спортзалов в школах ДФО» в общеобразовательной школе №1 построен модульный спортивный зал. Всего в крае в 2023 году за счёт средств президентской дальневосточной субсидии смонтировано и оснащено семь модульных спортивных залов в пяти муниципальных районах.

«В этом году в восьми дальневосточных регионах строятся 25 спортзалов, из них 7 – в Забайкалье. Особое внимание уделяется удалённым районам, где условия для занятий спортом более сложные. В спортзале могут заниматься школьники и взрослые», – сообщил трёхкратный чемпион мира по карате-кёкусинкай Хаид Мантаев, курирующий программу строительства спортзалов на Дальнем Востоке и внедрение программы «Кёкусинкай в школу», которая реализуется в регионах Дальнего Востока при поддержке Юрия Трутнева, обладателя 7-го дана кёкусинкай, сопредседателя Российского союза боевых искусств.

На средства президентской дальневосточной субсидии оборудованы профильные классы в рамках образовательного проекта «Горная школа». Такие профильные классы появились в 11 муниципалитетах края, в том числе в многопрофильном лицее Забайкальского государственного университета.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Транспорт > premier.gov.ru, 21 ноября 2023 > № 4525722 Юрий Трутнев

Владимир Путин принял участие в передаче общественного транспорта российским регионам

Сегодня сразу 12 субъектов Российской Федерации обновили парки общественного транспорта. Новый подвижной состав поступил в регионы благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги». В мероприятии, посвященном передаче новой техники в регионы, по видео-конференц-связи принял участие Президент РФ Владимир Путин.

В видеоконференции также участвовали заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин, заместитель Председателя Правительства РФ – министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, министр транспорта РФ Виталий Савельев, губернаторы Амурской, Волгоградской, Нижегородской и Оренбургской областей, глава Чеченской Республики, а также руководители крупнейших компаний – производителей подвижного состава общественного транспорта.

В своем приветственном слове Владимир Путин поздравил работников транспортной отрасли с их профессиональным праздником и подчеркнул, что от четкой, надежной работы транспортного комплекса во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики. Потому так важно наращивать его возможности, делать более эффективным и современным.

Ежегодное ритмичное обновление техники, а значит, снижение среднего возраста парка общественного транспорта по всей стране глава государства назвал одним из ключевых приоритетов в развитии транспортной инфраструктуры.

Чтобы помочь регионам с решением этого вопроса, были задействованы новые механизмы финансовой поддержки регионов — специальные казначейские кредиты. На эти цели выделено 50 млрд рублей. В 2023 году за счет этих средств регионам передается около 5 тыс. автобусов. Кроме того, широко используются механизмы льготного лизинга, привлекаются средства Фонда национального благосостояния, субсидируются проекты по развитию городского наземного электрического транспорта.

«В рамках всех этих механизмов до конца текущего года накопительным итогом в регионы поступит порядка 5,5 тысячи автобусов, электробусов и трамваев. Часть этой техники субъекты Российской Федерации получают сегодня. Еще 3 тысячи автобусов за счет специальных казначейских кредитов должно быть поставлено в первом квартале 2024 года. А значит, для многих наших граждан использование общественного транспорта станет более удобным и безопасным», — подчеркнул Владимир Путин.

По словам министра транспорта РФ Виталия Савельева, объем перевозок пассажиров общественным транспортом стабильно увеличивается. Так, за девять месяцев текущего года перевезено уже 11 млрд пассажиров, что на 4,5 % процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сейчас регионам доступно уже семь программ поддержки, три из которых стартовали в текущем году.

«Хочу отметить, что в трехлетнем периоде 2023–2025 годов совокупный объем федеральной поддержки, включая бюджетные кредиты, за счет всех действующих программ составляет порядка 260 миллиардов рублей. При Вашей поддержке и поддержке Правительства объем федерального финансирования в сравнении с периодом 2020–2022 годов увеличился почти в четыре раза. На текущий момент обеспечена поставка 1658 транспортных средств, в том числе сегодня мы передаем 567 транспортных средств в 12 регионов страны. И всего до конца года планируем закупить более 5,5 тысячи транспортных средств, что вдвое больше суммарных поставок прошлых лет. До конца 2024 года мы планируем осуществить поставку порядка 12,5 тысячи транспортных средств», — подчеркнул Виталий Савельев.

Министр транспорта РФ отметил, что ранее поддержка оказывалась только крупным городам и агломерациям. С этого года в рамках механизма специальных казначейских кредитов автобусы поставляются и для обеспечения доступности сельских территорий и малых городов. Это более 3,5 тыс. автобусов на 3 тыс. маршрутов, связывающих села и деревни с районными центрами и различными социальными объектами.

Так, на маршруты Чеченской Республики выйдут 50 автобусов ПАЗ, поставка еще 50 запланирована до конца января 2024 года. Новый транспорт будет обслуживать 37 социально значимых автобусных маршрутов, среди них — 20 маршрутов, соединяющих сельские поселения с их районными административными центрами, и 1 маршрут, включающий малый город.

Автобусы оснащены тахографами, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС, в 31 автобусе предусмотрены кондиционеры и внутренние мониторы для трансляции необходимой для пассажиров информации.

Новые ПАЗы поступили и в Амурскую область: регион получил 25 из 35 единиц нового общественного транспорта, поставка оставшихся ожидается до конца года. Автобусы оснащены системой видеонаблюдения, тахографами, электронными маршрутными указателями, системой автоматического информирования пассажиров, спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS. Вместимость каждого составляет 52 пассажира, число сидячих мест — 19, также предусмотрено 1 место для людей с ограниченными возможностями здоровья. Закупка транспорта произведена за счет средств специального казначейского кредита, автобусы будут курсировать в 7 муниципальных образованиях.

Нижегородская область продолжает активно обновлять парк общественного транспорта — в ближайшее время на городские маршруты выйдут еще 56 единиц подвижного состава: 47 автобусов ПАЗ, 4 трамвая «МиНиН», который произвели на совместном российско-белорусском предприятии, 5 электробусов. Часть транспорта закуплена благодаря специальным казначейским кредитам, часть — по программе комплексного развития городского электрического транспорта.

В целом регион заключил государственные контракты на поставку 173 автобусов ПАЗ среднего и малого классов для 7 муниципалитетов нижегородской агломерации (Богородск, Городец, Балахна, Бор, Арзамас, Кстово, Павлово) и на 133 автобуса среднего и малого классов для остальных муниципалитетов региона. Транспорт поступит в регион до 1 февраля 2024 года.

Масштабные мероприятия по модернизации общественного транспорта проводятся в Волгоградской области. В регион уже поступили 50 автобусов марки «Волгабас 5270G4», приобретенные по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». К концу года их количество возрастет до 136 единиц.

Все новые автобусы низкопольные, с автоматической коробкой переключения передач, вместимостью не менее 85 пассажиров. Каждая машина оборудована устройством, позволяющим производить посадку-высадку пассажиров на инвалидных колясках, системой принудительного наклона кузова, системами кондиционирования, отопления и безналичной оплаты проезда, а также комплексом видеонаблюдения. Новая техника работает на компримированном газомоторном топливе.

Заметно обновится общественный транспорт и в Оренбургской области. В регион поступили 63 автобуса НЕФАЗ-5299, работающих на газомоторном топливе. Транспорт приобретен регионом для Оренбурга в лизинг в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» за счет средств Фонда национального благосостояния на сумму почти 1,5 млрд руб. Каждый автобус рассчитан на 117 пассажиров, для сидения предусмотрено 23 места. Машины оснащены системой ГЛОНАСС, системами безналичной оплаты проезда, тахографами, информационными табло, дополнительными обогревателями для зимнего периода и кондиционерами, USB-разъемами для подзарядки мобильных телефонов. Салоны адаптированы для людей с ограниченными возможностями здоровья. Установлена система видеонаблюдения за салоном.

Всего в 2023 году Оренбург получит 125 автобусов, еще 125 единиц пассажирского транспорта получат 16 малых городов и сельских территорий региона за счет средств специальных казначейских кредитов. Транспорт оснащен всем необходимым для комфортной поездки пассажиров и обеспечит доступность сельских территорий.

Новый общественный транспорт сегодня также передан Республике Башкортостан, Калужской, Мурманской, Новосибирской и Ростовской областям, Пермскому и Ставропольскому краям.

Напомним, всего в 2023 году благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в 64 субъекта РФ поступят 4 912 транспортных средств, из них: 4 479 автобусов, 286 электробусов, 115 трамваев, 32 троллейбуса. Свыше 1,6 тыс. единиц общественного транспорта уже поступили в регионы.

Васильева: задача "Полюса" - развивать территории присутствия

Театральные фестивали, просветительские марафоны, художественные и технологические выставки – все это организует в Сибири и на Дальнем Востоке золотодобывающая компания "Полюс". И эти мероприятия проходят не только в главных городах регионов, но и в местах, раньше считавшихся глухоманью. О том, благодаря чему жители самых дальних и порою труднодоступных мест России получили доступ к актуальным культурным и образовательным проектам, РИА Новости рассказала директор по связям с общественностью компании "Полюс" Виктория Васильева:

– Виктория Станиславовна, раскройте секрет - почему крупному бизнесу выгодно развивать регионы своего присутствия?

– Разработка золоторудных месторождений – это, как правило, заход в регионы на более чем 30-40 лет. Поэтому мы хотели бы, чтобы в регионах нашего присутствия развивалась благоприятная социальная среда. Также не забываем, что отношение к нам региональных властей обуславливается не только тем, что мы платим в казну налоги, хотя мы во всех регионах входим в пятерку крупнейших налогоплательщиков. Мы оказываем социальную поддержку программам и объектам, которыми пользуются наши работники и все жители территорий присутствия, которые в потенциале этими работниками могут стать.

– Как вы строите свою социальную повестку?

– У нашей работы в регионах есть две составляющие – большие мероприятия, которые мы организуем в центре субъекта федерации, и программы социально-экономического партнерства, которые реализуются в тех районах, на территории которых расположены наши активы. Наш Благотворительный фонд "Полюс" поддерживает проекты некоммерческих организаций, например, культурно-досуговых центров, выделяя им гранты до 600 тысяч рублей. Другая аналогичная программа существует для инициатив самих граждан. В таком случае грант составляет порядка 200 тысяч рублей. Мы поддерживаем различные направления, начиная от обучения компьютерной грамотности до приютов для животных, различных клубов и кружков.

В районных центрах мы содействуем в строительстве и ремонте социальной инфраструктуры. В Бодайбо, например, помогли с реконструкцией культурно-досугового центра "Витим". Два года назад там же открыли бассейн. Для поселка Северо-Енисейский тоже отремонтировали бассейн.

– Вы много говорили о том, что бизнес не должен подменять собой государство. Где проходит грань между социальной деятельностью компаний и компетенциями государства?

– Грань, действительно, довольно тонкая. С государством наше взаимодействие идет в фундаментальных вещах. От него зависит "климат" в регионах для реализации инвестиционных проектов и создание базовой инфраструктуры - дорог, мостов, линий электропередач и т.д.

В Иркутской области, в Бодайбо есть аэропорт – не всепогодный, поскольку там грунтовая взлетно-посадочная полоса. Летом часто идут дожди, и рейсов нет. Поэтому "Полюс" профинансировал подготовку проекта реконструкции аэропорта. И после того, как этот проект прошел государственную экспертизу, он уже попал в федеральную программу развития авиации и аэропортов малых городов.

Мы в большей степени берем на себя создание проектов. Это может быть, например, проект реконструкции политехнического колледжа в том же Бодайбо или Алдане. Проект (и иногда часть каких-то работ) финансируем мы, а на остальное идут государственные средства. Как правило, на проектные работы не так просто найти деньги. Поэтому учебным заведениям – профильным, которые готовят специалистов для золотодобычи, проще обратиться к нам, чтобы мы сделали проект, а дальше с ним они уже получают федеральное или региональное финансирование.

Взаимодействие с государством стимулирует компании к социальной деятельности. В "Полюсе" принята Политика о спонсорской и благотворительной деятельности, которая позволяет структурировать наши программы по определенным направлениям. И таким образом наша поддержка регионов и вклад в их развитие и повышение качества жизни становятся более системными и долгосрочными.

– В соцсетях можно увидеть материалы экспедиций "Золото открытий", которые поддерживала компания "Полюс". Каковы цели этого проекта?

– С клубом путешествий "Градусы открытий" мы познакомились в 2021 году. Участники оказались харизматичными и пасионарными людьми. Они путешествовали по России еще до того, как это стало трендом. В прошлом году праздновали столетие образования Якутской АССР. А Якутия невероятно красива. И нам захотелось, чтобы жители других регионов узнали об этой красоте. В итоге "Золото открытий"-2022 стало автомобильной экспедицией, которая проехала более 4000 км по Якутии и Магаданской области, включая и наши активы, и места, которые доступны обычным туристам.

В этом году была очередь Иркутской области и Красноярского края. Это была более трудная экспедиция. Если федеральные трассы "Лена" и "Колыма" вполне проездные, то по дорогам Красноярского края и Иркутской области путешествовать куда сложнее. Поэтому команда "Золота открытий"-2023 перемещалась самолетами, автотранспортом, в том числе и нашей "Полюс Логистики". В январе мы представим восемь мини-фильмов по результатам этой поездки. Задача была показать эти регионы и наши золотодобывающие активы глазами людей, которые приезжают как путешественники и видят их впервые. Такие свежие, "незамыленные" впечатления могут привлечь туристов в Енисейск, Лесосибирск, где, кстати, работает замечательный театр "Поиск", у которого даже есть пара "Золотых масок".

Повышение имиджевой привлекательности регионов тоже является частью нашей социальной политики.

– В апреле в Красноярске прошел образовательный марафон "Нансен". Каковы перспективы этого начинания?

– У компании есть разные образовательные и профориентационные проекты. Например, "Полюс класс", куда мы целенаправленно отбираем учеников 10-х классов Красноярского края и Иркутской области, чтобы у них была возможность подготовиться и поступить на инженерные специальности, востребованные в компании. Или совместные с Политехническим музеем выставки "Золото рядом" о роли золота в развитии цивилизации и современных технологиях его добычи. А марафон "Нансен" я бы назвала скорее просветительским проектом.

Идея появилась еще в 2022 году, когда мы осознали усталость аудитории от онлайн-формата и огромного количества фейков, которые буквально преследуют современного человека. Людям не хватает живого общения со спикерами, которые умели бы доносить информацию и были бы признанными экспертами в своих областях. И мы с коллегами из красноярского медиахолдинга "Прима" пришли к решению сделать марафон лекций. Выбрали в разных городах 18 экспертов, которые прочли за два дня 20 лекций. Сибирский федеральный университет предоставил нам конгресс-холл. Но, честно говоря, никто не ожидал, что за два дня "Нансен" посетит 2 тысячи человек. Это много.

В следующем году мы планируем большой "Нансен" в Магадане. А в Красноярске весной и осенью пройдут мини-"Нансены". Небольшие, по две-три лекции. Надо сказать, что только за последний месяц марафон "Нансен" получил две премии. В номинации "Лучшее креативное событийное решение" он победил в XIV конкурсе "Лучшая event-команда, сертифицированная Ассоциацией директоров по коммуникациям и корпоративным медиа России". Также "Нансен" стал лауреатом XIV национальной премии "КонТЭКст", которая отмечает лучшие коммуникационные проекты крупных промышленных компаний.

– Какие сферы знания охватывает "Нансен"?

– Ядерная физика, астрономия, социальная антропология, история, палеонтология и др. У нас была прекрасная лекция летчика-космонавта, героя России Сергея Рязанского, который рассказывал, как формировать команду. Выступали писатели Александр Цыпкин и Татьяна Полякова, палеонтолог Станислав Дробышевский два дня собирал полный зал.

Одной из наших задач было показать, что наука – это не то, что делается в недрах институтов, а то, что востребовано каждый день в нашей жизни. И правильное использование научного знания помогает, в том числе, улучшить качество жизни. Именно поэтому мероприятие оказалось мега-востребованным. Приезжали люди разных возрастов: студенты, их папы и мамы, особо "продвинутые" бабушки и дедушки, родители с детьми. Достоверное, научное и, тем не менее, в совершенно популярной форме изложенное знание оказалось интересно очень широкой аудитории.

– Особое внимание "Полюс" уделяет театру. Уже восьмой год в Сибири и на Дальнем Востоке под патронажем компании проходит театральный конкурс "Полюс. Золотой сезон", в котором принимают участие региональные театры. Что побудило "Полюс" помогать театрам?

– В 2015 году перед нами была поставлена задача придумать проект, который бы был абсолютно социальным, и в то же время ни в коей мере не подменял собой государство и был бы интересен в долгосрочном плане для наших регионов. Мы обнаружили, что в малых городах работает очень большое количество театров. Порядка десяти в Красноярском крае, более семи в Иркутской области, более пяти в Якутии. Для этих театров вероятность себя показать новому зрителю, поучаствовать в фестивале и пообщаться с профессиональным сообществом на тот момент стремилась к нулю.

В итоге появился конкурс региональных театральных коллективов "Полюс. Золотой сезон". В последние семь лет нам активно помогает Фонд развития современного искусства "Территория". Любые труппы, даже народные имеют возможность подать свои спектакли на этот конкурс. В первый год у нас было 16 заявок. Теперь количество заявок в год колеблется от 28 до 36. Спектакли отсматривает профессиональное жюри. Единственное условие – постановки должны быть созданы за последний год. При этом они могут быть драматическими, танцевальными, на любом языке (у нас побеждали спектакли на якутском и эвенском). В итоге жюри, в составе которого есть эксперты "Золотой маски", отбирает шесть спектаклей, которые входят в шорт-лист и делят между собой грантовый фонд. До последнего времени он составлял шесть миллионов рублей, теперь уже – семь, поскольку с этого года мы включили в состав регионов проведения Хабаровский край.

Три театра-победителя имеют возможность привезти и показать свой спектакль в рамках финала - фестиваля, который мы вместе с фондом "Территория" проводим в одном из городов присутствия компании. Остальные театры из шорт-листа могут приехать на сам фестиваль, поучаствовать в образовательной программе. Фестивали "Территория" в Красноярске, Магадане, Иркутске и Якутске стали зрелищным событием для местных жителей. Также мы привозим лучшие труппы - МХТ имени А.П. Чехова, Театр наций, Театр на Таганке, "Мастерскую Брусникина", балет "Москва". Кроме того, в рамках фестиваля мы обычно открываем выставку, которую делают коллеги из Московского музея современного искусства (ММОМА). И та остается в городе на 2-3 месяца. Это возможность продлить наш фестиваль во времени.

В следующем, 2024 году, "Полюс. Золотой сезон" пройдет уже в девятый раз. Его отметили как поддерживающий нацпроект "Культура". Получается, что мы не просто вписались в тренд, а заложили его до того, как он стал модным.

– "Полюс" участвует в работе ассоциации Women In Mining. Расскажите о целях и задачах этого участия?

– Ассоциация появилась три года назад, и мы почти сразу начали с ними работать. Компания поддержала премию "Талантливая женщина в добывающей отрасли". Нам показалась важной эта повестка. Дело даже не столько в гендерном равенстве. Это, скорее, отсутствие стереотипов в доступе к профессии. Например, геолог – профессия романтичная и в общественном восприятии абсолютно мужская. Но в "Полюсе" несколько женщин возглавляют геологические службы наших активов. Так же как и IT-подразделения. Женщины возглавляют наши пробирно-аналитические лаборатории, Исследовательский центр и МФЦ компании. У нас примерно треть работников – это дамы, несмотря на то, что это все-таки горнодобывающая отрасль.

Ассоциация Women In Mining и премия "Талантливая женщина в добывающей отрасли" - это замечательная возможность нематериальной мотивации их участниц. Им интересно сравнивать свою работу и коллег из других компаний. Личностных профессиональных конкурсов, наверное, вообще не хватает. Особенно для женщин. А здесь есть возможность предъявить свой проект года и посмотреть на то, что происходит в отрасли, которая – понятно, что полна гендерных предрассудков. Ведь тяжелая промышленность – не совсем женская работа.

Каждый год мы наблюдаем количественный и качественный рост заявок на премию. В этом году от "Полюса" была подана 41 заявка, 18 женщин вышли в финал, три участницы стали победительницами. Это показывает, что у нас работают профессионалки очень высокого уровня.

При этом сама ассоциация в течение года проводит вебинары, мастер-классы. То есть, ее работа не ограничивается премией.

– Год от года число мероприятий, организованных "Полюсом", растет, они становятся ярче, получают престижные премии. Поделитесь планами на следующий год?

– Как я говорила, у нас пройдет девятый конкурс "Полюс. Золотой сезон". Уже запланирована "Территория Красноярск" - с 5 по 11 июня. Состоится большой "Нансен" в Магадане, и два мини-"Нансена" весной и осенью в Красноярске. Мы надеемся сделать выставку по результатам экспедиции "Золото открытий" в Иркутске.

Также в этом году мы попробовали очень интересный формат, который назвали "Театральные выходные с "Полюсом". Нам бы очень хотелось, чтобы театры, которые мы поддерживаем в рамках конкурса "Полюс. Золотой сезон", приехали в районы наших активов. В этом году впервые два театра – Лесосибирский и театр из Шарыпово Красноярского края – прилетали в Северо-Енисейский, показывали несколько спектаклей. В июне следующего года планируем привезти в Бодайбо с гастролями Черемховский театр имени В.П. Гуркина - неоднократного победителя нашего конкурса.

Кроме того, в Магадане мы сейчас активно достраиваем культурно-образовательный центр "Премьер" и очень надеемся, что в конце лета или в начале сентября его откроем. Он расположен в знаковом для Магадана месте – в парке "Маяк", на берегу бухты Нагаева. У нас в каждом регионе будут свои заметные проекты. Что-то ожидается и из разряда сюрпризов.

Россия. СФО. ДФО > Металлургия, горнодобыча. СМИ, ИТ. Образование, наука > ria.ru, 20 ноября 2023 > № 4537087 Виктория Васильева

Рыбаки Камчатки идут на рекорд по уловам

Предприятия Камчатского края в этом году уже добились высоких показателей вылова, рассказал министр рыбного хозяйства региона Андрей Здетоветский. Общий результат обещает быть выше, чем в предыдущем рекордном 2021 г.

Камчатка подходит к обновлению рекорда по вылову водных биоресурсов, сообщил Fishnews министр рыбного хозяйства края Андрей Здетоветский. Прошлый максимальный показатель был достигнут в 2021 г.: тогда предприятия поймали более 1,659 млн тонн.

В этом году к началу ноября уже добыто свыше 1,651 млн тонн. «Хорошие показатели по лососю и неплохие результаты на морском промысле, скорее всего, обеспечат новый рекорд», — отметил министр.

При показателях на уровне прошлых лет в оставшийся период вылов может выйти на уровень свыше 1,7 млн тонн, оценили в министерстве.

Fishnews

В Приморье завершился сезон рыбалки с лодок

В прибрежной акватории Приморского края с 20 ноября закрылся навигационный период этого года. В МЧС напоминают: теперь выход маломерных судов на водные объекты региона запрещен!

В случае выхода маломерных судов на водные объекты с момента закрытия навигации судоводители будут нести административную ответственность в соответствии со статьей 11.8 КоАП РФ.

Возникает риск перемораживания деталей двигателя, возможность угодить в затор, образованный шугой и оказаться в экстремальной ситуации, рассказали Fishnews в пресс-службе регионального управления МЧС России. Кроме того, при длительном нахождении на водоеме существует опасность переохлаждения.

«Также многие рыбаки-любители с нетерпением ждут начала подледной рыбалки, но им не стоит пренебрегать правилами безопасности, в период ледостава необходимо воздержаться от выхода на водные объекты», — предостерегают спасатели.

Напомним, навигацию маломерных судов в этом году в Приморье открыли 7 апреля, раньше обычного. Причиной сдвига сроков стала теплая погода и обращения рыбаков-любителей — начался весенний клев минтая.

Fishnews

На Курилах становится меньше затонувшего флота

В Сахалинской области до конца года собираются утилизировать 26 затонувших судов. Чтобы ускорить процесс очистки в Северо-Курильском районе, там планируют открыть муниципальный пункт приема металлолома.

На сегодняшний день в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» с Парамушира уже вывезли 250 тонн металлолома, который пойдет на переработку, сообщили Fishnews в пресс-службе областного правительства.

Отмечено, что расчистка акватории Северо-Курильского района от затонувшего флота в таких масштабах проводится впервые. Всего специалисты определили 28 объектов, которые планируют утилизировать за два года. На эти цели выделено 134 млн рублей.

«Одна из сложностей состоит в том, что в районе отсутствует лицензируемый пункт приема металлолома, это влечет за собой дополнительные расходы. Поэтому мы сейчас прорабатываем вопрос открытия в муниципалитете пункта приема металлолома до конца текущего года, это значительно упростит процесс утилизации», — обратил внимание и.о. министра транспорта и дорожного хозяйства области Максим Жоголев.

Основные работы в регионе сейчас ведутся в Северо-Курильске, Корсаковском и Невельском районах.

Fishnews

Юрий Трутнев: Мы все должны делать Россию сильной и процветающей

В парке «Патриот» в Московской области прошёл окружной обучающий семинар по вопросам организации общественно-политической работы в муниципальных образованиях Дальневосточного федерального округа «Разговоры о важном для взрослых». В мероприятии приняли участие более 300 человек: главы муниципальных и городских округов, председатели профильных ассоциаций, заместители высших должностных лиц, руководители центров управления регионами, депутаты законодательных органов регионов, члены местного самоуправления и другие.

На семинаре рассматривались вопросы обеспечения развития муниципалитетов и местного самоуправления через систему воспитания граждан на основе российских базовых ценностей и принципов. В рамках семинара прошли лекции Первого заместителя Руководителя Администрации Президента Сергея Кириенко и Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Я бы хотел поговорить о том, чем мы занимаемся с вами каждый день, о нашей работе по развитию Дальнего Востока, – обратился к участникам семинара Юрий Трутнев. – Все присутствующие в этом зале, включая меня, должны понимать, что сделали осознанный выбор, приняли решение служить людям, делать нашу страну сильной, процветающей, создавать условия, чтобы люди, живущие в России, были счастливы».

Вице-премьер рассказал о работе большой команды по развитию Дальнего Востока и о том, что сделано за прошедшие десять лет. «Дальний Восток был объявлен Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным национальным приоритетом на весь XXI век. Первый раз Президент произнёс эту фразу в 2013 году. А через десять лет повторил эти слова на прошедшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме», – сказал он.

Как отметил Юрий Трутнев, для выполнения поручений главы государства по развитию Дальнего Востока была сформирована отдельная законодательная оболочка: «Очень многое из того, что сделано для Дальнего Востока, – уникально. Часть нашего опыта распространена на другие территории страны. Например, та же электронная виза. Или режим территорий опережающего развития. Этот инструмент взяли для поддержки экономики моногородов».

За десять лет развития макрорегиона было принято 75 федеральных законов и 450 актов Правительства. Они создают особые условия для Дальнего Востока. Создано пять преференциальных режимов: территории опережающего развития, свободный порт Владивосток, специальный административный район на острове Русский, отдельный преференциальный режим для освоения Курильских островов, преференции для инвесторов в Арктической зоне. «Новые инвестиции – это новые предприятия, новые рабочие места. Привлечение инвестиций приносит бюджету выгоду. Все льготы, которые приняты для инвесторов на Дальнем Востоке, окупились за пять лет. На сегодняшний день чистый прирост составляет около 50 млрд рублей», – заметил Юрий Трутнев.

За последние десять лет на Дальнем Востоке с государственной поддержкой стали реализовываться более 3 тыс. инвестиционных проектов, начали работу более 700 новых предприятий, создана 131 тыс. новых рабочих мест, а регионы ДФО получили инвестиции в размере 3,6 трлн рублей. Средняя заработная плата на предприятиях ТОР и свободного порта Владивосток выше среднероссийской на 38%. Специальный административный район на острове Русский обеспечил возврат активов в страну на 5 трлн рублей. «Мы уверены, что можем привлечь на Дальний Восток 10,5 трлн рублей инвестиций до 2030 года, причём более 8 трлн уже обеспечены обязывающими соглашениями с инвесторами», – сообщил Юрий Трутнев.

Поднимался вопрос о привлечении на Дальний Восток кадров, включая молодых специалистов, и мерах поддержки дальневосточников. «Развитие экономики, создание высокооплачиваемых рабочих мест поможет создать тренды. Только этим мы не пытаемся ограничиться. Одним из важнейших элементов привлечения на Дальний Восток молодых людей является качество образования. Сегодня нам удалось создать такие условия, когда с каждым годом увеличивается число приезжающих на Дальний Восток студентов. И здесь, на Дальнем Востоке, активный молодой человек может быстрее построить карьеру, получить возможности для профессиональной реализации», – отметил вице-премьер.

Отдельное внимание в дальневосточных регионах уделяется повышению качества жизни людей. Для этого внедрены программы «Дальневосточный гектар», «Дальневосточная ипотека», создан механизм снижения энерготарифов. «Поставлена задача по разработке новой программы по развитию энергетики Дальнего Востока. Сейчас этим занимаются несколько министерств. Надеюсь, в ближайшее время программа будет подготовлена», – рассказал Юрий Трутнев.

Социальная инфраструктура качественно меняется благодаря президентской дальневосточной субсидии. С её помощью построен и отремонтирован 1591 объект социальной инфраструктуры: школы, детские сады, больницы, поликлиники, спортивные залы, дома культуры и другие социальные объекты. По программе «1000 дворов» ведётся благоустройство дворовых и общественных пространств. Работает единая дальневосточная авиакомпания, каждый год увеличивается число авиационных маршрутов. Принят закон о северном завозе, регулирующий доставку грузов на территории Крайнего Севера. Реализуется масштабная задача по реновации 25 дальневосточных городов. Стартует программа по арендному жилью. Первые квартиры начнут выдаваться в декабре. На недавней стратегической сессии в Правительстве обсуждались новые меры поддержки бизнеса и социальной сферы Дальнего Востока.

Главы муниципалитетов задали вице-премьеру волнующие их вопросы, в том числе о поддержке работающих и привлечении новых кадров в систему образования и культурные учреждения, повышении качества медицинского обслуживания, развитии социальной и транспортной инфраструктуры, дополнительных мерах поддержки благоустройства территорий и другие.

Россия. ЦФО. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Образование, наука. Приватизация, инвестиции > premier.gov.ru, 20 ноября 2023 > № 4525719 Юрий Трутнев

В Якутске обсудили аспекты адаптации человека к северным условиям

В Якутске в рамках XIV Национального конгресса с международным участием «Экология и здоровье человека на Севере» прошла научно-практическая конференция «Медико-экологические аспекты адаптации и здоровье человека на Севере» — она была организована Якутским научным центром комплексных медицинских проблем и Северо-Восточным федеральным университетом им. М. К. Аммосова.

С видеообращением выступил председатель СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон, затем участников приветствовали первый заместитель министра образования и науки Республики Саха (Якутия) Михаил Юрьевич Присяжный, президент Академии наук Республики Саха (Якутия) член-корреспондент РАН Леонид Николаевич Владимиров, директор Медицинского института СВФУ кандидат медицинских наук Николай Михайлович Гоголев, заместитель директора по научной работе ЯНЦ КМП доктор медицинских наук Татьяна Егоровна Попова.

На конференции выступили учёные и специалисты в области фундаментальной науки, медицины и образования из Красноярского государственного мединститута им. профессора В. Ф. Войно-Ясенецкого, Научно-исследовательского центра «Арктика» Дальневосточного отделения РАН, Медицинского института СФУ, ЯНЦ КМП, Института биологических проблем криолитозоны СО РАН (Якутск).

Участники конференции обсудили наиболее острые проблемы, связанные с негативным влиянием экстремальных климатических и экологических условий проживания здоровье коренного и некоренного населения северных регионов и Арктики. Материалы физиолого-биохимических, иммунологических, генетических исследований в условиях холода, физической нагрузки, природной радиационной опасности свидетельствуют о снижении адаптационных резервов организма и риске развития заболеваний. Это требует мониторинга и решения вопросов профилактики, разработки новых скрининговых тестов для выявления злокачественных новообразований, удобных в применении в труднодоступных местах Севера и Арктики. Специалисты также рассмотрели наиболее актуальные проблемы развития медицинской науки и здравоохранения, внедрения фундаментальных достижений в практическую медицину, коснулись истории развития и значимость научно-практического издания «Якутский медицинский журнал». В резолюции конференции принято решение о проведении совместных мониторинговых мультидисциплинарных исследований с целью получения объективных данных о состоянии здоровья населения Севера в изменяющихся условиях окружающей среды и предупреждения экологозависимых заболеваний.

Кроме того, участники предложили включить научно-практическую конференцию в перечень 10 главных событий второго года Десятилетия науки и технологий в РФ на территории Республики Саха (Якутия).

Источники: ЯНЦ КМП, «Наука в Сибири».

Отрасль меняется

На долю Хабаровского края в прошлом году пришлось более полумиллиона тонн вылова. По показателям рыбного хозяйства регион занимает четвертое место на Дальнем Востоке. Однако перед рыбной промышленностью края стоит целый ряд вопросов. Это и общеотраслевая проблематика, вроде изменения системы распределения квот на вылов, и чисто региональные темы — такие как использование и сохранение биоресурсов Амура. И всей этой обширной тематикой занимается Ассоциация предприятий рыбной отрасли Хабаровского края (АПРОХК). Своим видением процессов, происходящих в рыбном хозяйстве, поделился президент объединения Сергей Рябченко.

О СТРАТЕГИИ И ТАКТИКЕ

— Сергей Михайлович, за пять лет рыбной промышленности пришлось пройти через целый ряд серьезных испытаний. Это и пандемия, и санкции, и другие проблемы, с которыми столкнулась наша экономика. Какие ключевые события, которые будут влиять на отрасль в долгосрочной перспективе, вы бы выделили?

— Это было очень насыщенное время. Но знаете, что бы мне хотелось сразу подчеркнуть? Рыбная отрасль не должна превращаться в поле для постоянных экспериментов — это главное.

Сейчас многие, скажем так, основы, на которых строилось развитие рыбной промышленности, уходят в прошлое. Их перестают учитывать или трансформируют в иные подходы. Раньше использовался исторический принцип наделения правами на вылов. Но за последние годы вышло уже три федеральных закона, предусматривающих распространение аукционов и практики инвестиционных квот вылова. Трудно судить, правильно это или нет. Но я, как руководитель ассоциации, и в основном все члены нашего объединения выступали против отказа от исторического принципа распределения квот. Понятно, что нет, наверное, смысла жить прошлым: соответствующие законы в любом случае уже приняты. Но точно можно сказать, что изменения подходов к предоставлению прав на добычу приведут к монополизации в рыбной отрасли. Хорошо это или плохо? С одной стороны, у процессов укрупнения есть свои положительные стороны. Большие компании располагают хорошими финансовыми возможностями для развития. Но, с другой стороны, должна обеспечиваться конкуренция, и малый и средний бизнес — это тоже рабочие места для людей, это налоговые отчисления.

Когда принимался закон о втором этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов, была заявлена защита интересов субъектов МСП через специальные положения. Для рыбных ресурсов механизм сохранения объемов более-менее понятен. А вот что касается малых и средних предприятий, занимающихся крабовым промыслом, то тут никакого алгоритма мы пока не видим. Если эта норма не будет реализована, получится, что все заявления о поддержке малого и среднего предпринимательства в отрасли, которые делались на парламентских слушаниях, на заседаниях согласительной комиссии по законопроекту, теряют смысл.

Цифровая маркировка рыбной продукции, «рыбные биржи»... Через какие только эксперименты не предлагают пройти предприятиям отрасли. И здесь порой приходится слышать парадоксальные вещи. Например, рыбаки говорят: «Нам не нужна биржа!» А биржевики уверяют: «Нет, биржа вам необходима!» Я так скажу: не надо решать за рыбаков!

Правила для работы должны быть прозрачными и долгосрочными. А сейчас этого нет. Как в таких условиях предприятиям просчитывать экономику, обеспечение рабочих мест? Второй этап инвестиционных квот предполагает строительство новых предприятий и судов, которые должны выпускать продукцию с высокой степенью переработки — филе, фарш, сурими. У меня и многих наших ассоциантов возникает вопрос: сбалансированное ли это решение? Куда должна направляться такая продукция? Если на внутренний рынок, то, боюсь, что будет перепроизводство. Потому что цена ограничивает покупательский спрос на такие товары. Получается, это продукты для экспорта. Но сейчас с экспортными операциями, расчетами — неясность. Представим, что зарубежные страны усилят ограничения, введут заградительные пошлины — «дайте нам неразделанную рыбу». Что тогда будет с этими предприятиями? Будем их перепрофилировать? Я не вижу, чтобы регулятор, экономисты предложили сегодня выверенный подход: сколько какой продукции требуется. Не получится ли так, что мы создадим предприятия, выпускающие товары, которые не востребованы на российском рынке и не могут попасть за рубеж? Не хочется, чтобы здесь повторилась ситуация, с которой пришлось столкнуться лесной отрасли: административным способом — через ограничения на экспорт необработанной древесины — ее ориентировали на производство продукции высокого передела, однако у рынков — и российского, и иностранных — запрос оказался другой; в итоге предприятия «просели». Повторения в рыбной промышленности нам не нужно.

— Отрасль, безусловно, меняется, а меняются ли при этом задачи, которые стоят перед рыбохозяйственными союзами и ассоциациями? Какими вы видите основные функции объединений в нынешних условиях? Может быть, пришло время сменить подходы в их работе? Объединяться союзам и ассоциациями или, наоборот, дробиться еще сильнее?

— Стратегические цели, которые выполняют отраслевые объединения, думаю, должны сохраняться. Это защита интересов членов союза или ассоциации, обеспечение благоприятной для них политики. Через отраслевые объединения обеспечиваются связь власти и бизнеса, коммуникация между ними. А вот тактика для достижения целей может меняться.

Число ассоциаций в регионах разное. Где-то таких объединений несколько, где-то — одно основное. В нашей ассоциации 36 предприятий, география их деятельности охватывает все районы промысла Хабаровского края. Я не сторонник какого-то искусственного, административного слияния ассоциаций. В зависимости от того, как работает аппарат организации, предприятие выбирает, вступить ли в ее ряды, защитит ли ассоциация его интересы.

Я возглавляю Ассоциацию предприятий рыбной отрасли Хабаровского края с ноября 2018 года. До этого пришлось поработать и в органах государственной власти, и на предприятиях. Ясно, что везде есть своя специфика. Когда я работал в правительстве региона, поначалу вообще считал, что общественные организации в отрасли не нужны. Точнее, нужны, только когда слаб орган государственного управления. Но потом понял, что заблуждался. И в 2010 году, будучи председателем краевого комитета рыбного хозяйства, выступил с инициативой о создании ассоциации. Региональные органы госвласти играют определяющую роль в выработке стратегии развития рыбохозяйственного комплекса на местах. Они также предлагают изменения федерального законодательства. Однако региональные органы власти не всегда могут проводить линию, не зависимую от той, что задают федеральные органы власти. И вот здесь как раз могут сказать свое слово отраслевые объединения. Ассоциации опираются на мнение своих членов, то есть на точку зрения непосредственно производственников. И если мы работаем в тандеме с региональными органами власти, то это помогает ускорить решение важных для рыбной отрасли края вопросов. А если есть поддержка ассоциаций других регионов, то можно разобраться и с более глобальными проблемами.

В целом хотелось бы усилить взаимодействие с краевыми властями, и сейчас выстраиваю свою работу, чтобы совместно с государственными органами продвигать определенные инициативы.

Я уже упомянул о тактике в работе отраслевых объединений. Так вот, полагаю, что здесь они должны не только выступать с теми или иными идеями, но и сопровождать свои предложения экономическими выкладками, расчетами. Голословные заявления на пользу репутации ассоциации не идут. Федеральные органы исполнительной власти — Минсельхоз, Росрыболовство — сегодня запрашивают четко сформулированные предложения, чуть ли не в виде положений проекта закона или другого правового акта. И для подготовки таких материалов нужно иметь в ассоциации очень сильный аппарат или привлекать экспертные организации.

— Это большая работа и затратная.

— Да, но если мы хотим, чтобы наши предложения принимали всерьез, то нужно предоставлять такие выкладки. И еще очень важно, чтобы ассоциации возглавляли профессионалы, имеющие опыт работы в рыбной отрасли. Если обратиться к примеру руководителей дальневосточных объединений, то все это люди, которые уже прошли очень хорошую школу. Владимир Галицын, до того как стать председателем Ассоциации добытчиков лососей Камчатки, трудился на посту министра рыбного хозяйства края. Георгий Мартынов, вот уже много лет возглавляющий Ассоциацию рыбохозяйственных предприятий Приморья, в 2000-х работал на руководящей должности в департаменте рыбного хозяйства Приморского края. Максим Козлов — бессменный лидер Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области — руководил Сахалино-Курильским теруправлением Росрыболовства. Здесь авторитет глав ассоциаций — это залог профессиональной работы всей организации.

— Ассоциации также информируют предприятия об изменениях законодательства, о совещаниях по вопросам отрасли и других важных мероприятиях. Эта функция остается или компании, в принципе, и сами хорошо во всем этом ориентируются?

— Я неслучайно работаю на различных площадках, призванных обеспечивать двустороннюю связь между госорганами и бизнесом: на мероприятиях Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, в Экспертном совете при Федеральной антимонопольной службе по развитию конкуренции в сфере рыбохозяйственного комплекса, Совете по вопросам агропромышленного комплекса и природопользования при Совете Федерации, Общественном совете при Амурской бассейновой природоохранной прокуратуре, краевом совете по предпринимательству, Общественном совете при краевом комитете рыбного хозяйства, региональном союзе работодателей. Высказываю позицию нашего сообщества, получаю обратную связь. Вхожу также в состав Общественной палаты Хабаровского края — ассоциация выносит на ее заседания вопросы рыбной отрасли. Наши представители работают в региональной комиссии по регулированию добычи анадромных видов рыб, в комиссиях по формированию границ рыболовных и рыбоводных участков. О протокольных решениях всех этих органов информируем членов ассоциации.

Сообщаем, конечно, об изменениях правовой базы, о мероприятиях. Делаем рассылку всей важной информации: наши ассоцианты должны владеть ситуацией, понимать, что происходит на региональном уровне, на уровне страны. Это особенно важно для удаленных уголков нашего края.

Мне кажется, участие в отраслевом объединении позволяет руководству предприятий изменить привычный угол зрения, овладеть большим объемом информации для принятия управленческих решений.

— Вы участвуете в работе Координационного совета рыбохозяйственных ассоциаций Дальнего Востока, причем с момента создания такой площадки. Почему возникла потребность в объединении сил с коллегами по Дальневосточному региону?

— Координационный совет у нас действует с 2020 года, и уже можно давать оценку его деятельности. Создание совета стало, я бы сказал, тактическим ходом для решения стратегических задач. Мы объединили опыт, знания и возможности руководителей ассоциаций разных регионов Дальнего Востока — Приморья, Сахалинской области, Камчатки, Хабаровского края, а также специализированных объединений.

Одним из первых вопросов, которыми занимался Координационный совет, стал законопроект об электронных торгах в рыбной отрасли и новых принципах распределения рыболовных участков для промысла. Тогда нам удалось привлечь внимание к угрозам выставления на аукционы РЛУ, на которых уже работают пользователи, поднять проблемы формирования региональных перечней участков.

Затем добились внесения изменений в правила назначения и проведения ветеринарно-санитарной экспертизы рыбной продукции: Минсельхоз России уточнил периодичность проверок икры-сырца, что тоже очень важно для дальневосточных предприятий.

Наши обращения и работа с госорганами помогли защитить компании, занимающиеся промыслом анадромных видов рыб, от наказания из-за непрохождения государственной экологической экспертизы. Ведь вообще непонятно, как в этом случае проходить ГЭЭ и зачем она в этой сфере нужна. А угроза привлечения к административной ответственности и распространения такой практики по всей стране была. Сейчас уже есть законопроект, который должен поставить точку в проблеме ГЭЭ и рыболовства. Планируется четко зафиксировать, что для промысла такая процедура не нужна.

Координационный совет выступил с инициативой проведения парламентских слушаний по законопроекту о втором этапе инвестиционных квот и крабовых аукционов. Мы добились того, что у предприятий появилось больше времени на работу по действующим договорам.

Наш совет сегодня имеет возможность мгновенно реагировать на изменения. Лично я, благодаря общению с коллегами, получаю много новой полезной информации, узнаю об опыте решения тех или иных проблем в других регионах. Наши встречи позволяют выступать единым фронтом по очень важным для отрасли вопросам. Результаты этой работы освещаются на Fishnews и в региональных СМИ.

Думаю, и отраслевые регуляторы — Министерство сельского хозяйства, Росрыболовство — могут использовать позицию, которую формирует совместно отраслевое сообщество разных регионов как аргументацию при работе с другими федеральными ведомствами.

О ПОДХОДАХ К РЕСУРСУ

— Вы участвовали в обсуждении на площадке Совета Федерации перспектив прибрежного рыболовства. Тема очень непростая. Пока рецепт помощи «прибрежке» так, похоже, и не нашли...

— У предприятий, которые находятся на побережье, играют роль градо- и поселкообразующих, должен быть доступ к ресурсу. Вот почему Магаданская областная дума выступила с предложением о введении «региональных квот». Мы его поддерживаем. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко на «часе субъекта» в Совете Федерации в апреле также поднял тему прибрежного рыболовства. Ранее глава Приморья уже говорил, что региону необходима возможность регулировать какую-то часть «прибрежки». Тема сложная, но запрос на сырьевое обеспечение прибрежных территорий точно есть.

С 2019 года из законодательства исчезло разделение на промышленную и прибрежную квоты. При объединении той же подзоны Приморье предприятия нашего края потеряли объемы, доступные для освоения. Мы уже с вами об этом писали. Наши пользователи до объединения промрайона работали в режиме возможного вылова, а коллеги из Приморского края — с общим допустимым уловом. В итоге после изменений регулирования предприятия Хабаровского края лишились ресурса.

Наверное, с точки зрения федерального управления единое промысловое пространство — это удобно. Но, если говорить о защите интересов малого и среднего бизнеса, по крайней мере для Хабаровского края, возникли проблемы. Члены нашей ассоциации ставят передо мной этот вопрос, и я добиваюсь его решения. Хотелось бы, чтобы мы могли осваивать те объемы, которые были до объединения подзоны.

— Важный ресурс для предприятий Дальнего Востока — тихоокеанские лососи. На них квот нет, но вопросов тоже хватает. В плане лососевого промысла какие задачи сегодня стоят перед ассоциацией?

— Продолжаем заниматься вопросами сохранения и рационального использования кеты в бассейне Амура. Думаю, совместно с наукой мы найдем решения. Причем объективные, продиктованные не политическими факторами, а научными причинами. Подчеркну, что именно данные ученых должны быть здесь основой.

Есть вопросы по другим районам промысла. Так, необходима программа восстановления запасов тихоокеанских лососей, прежде всего горбуши, в подзоне Приморье. Вылов этой рыбы здесь достигает максимум 1 тыс. тонн, а ведь раньше объемы добычи доходили и до 10 тысяч. Нужно разобраться с причинами такого сокращения уловов. Что тут повлияло: браконьерство, другие антропогенные факторы, климатические факторы? Возможно, здесь надо усиливать работу по искусственному воспроизводству лосося, но, естественно, на научной основе.

Маргарита КРЮЧКОВА , журнал «Fishnews — Новости рыболовства»

Россия. ДФО > Рыба. СМИ, ИТ. Экология > fishnews.ru, 17 ноября 2023 > № 4527425 Сергей Рябченко

В Приморье упразднят агентство по рыболовству

Агентство по рыболовству в Приморском крае решено ликвидировать. Функции ведомства передаются министерству, ответственному и за другие направления природоресурсного блока.

Правительство Приморского края после переформирования постановило упразднить региональное агентство по рыболовству. Его функции решено передать краевому министерству лесного хозяйства, охраны окружающей среды, животного мира и природных ресурсов.

Как сообщает корреспондент Fishnews, постановление в этой части вступает в силу с 1 января 2024 г.

Fishnews

Легальность рыбной продукции под строгим контролем: с начала года Росрыболовство оформило на экспорт в Китай на 30% больше рыбной продукции — все партии получили ННН-сертификаты

Более 600 тыс. тонн рыбной продукции оформлено Росрыболовством в Приморье для экспорта в Китай в 2023 году. Рост к уровню прошлого года составил 30%.

По информации отдела международного сотрудничества и сертификации Приморского территориального управления Росрыболовства, с начала 2023 года и сотрудники ТУ проверили легальность 3384 партий рыбопродукции, добытых на Дальнем Востоке и предназначенных для экспорта в КНР. На каждую партию оформлен ННН-сертификат, подтверждающий легальность происхождения.

Проверяются на легальность и экспортируют из Приморья в Китай горбуша, кета, нерка, серый ёж, около десяти видов краба, минтай и его филе, палтус, сельдь, лососевая икра, фарш сурими и дальневосточный трепанг.

При этом ННН — сертификации подлежат не все экспортируемые водные биоресурсы, а только те виды, которые указаны в межправительственных соглашениях между Российской Федерацией и странами-импортерами.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Якутии оценили работу органов власти по цифровой трансформации

В Якутии рассмотрели работу органов власти в сфере цифровой трансформации экономики. Лучшими по внедрению технологий в своих отраслях названы Министерство инноваций, цифрового развития и инфокоммуникационных технологий, министерство сельского хозяйства и продовольственной политики, министерство ЖКХ и энергетики республики. Об этом сообщила пресс-служба главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия).

Заседание проектного офиса по цифровой трансформации экономики, социальной сферы и государственного управления республики провел заместитель председателя правительства республики Анатолия Семенова.

На сегодняшний день проектный офис по цифровой трансформации экономики, социальной сферы и государственного управления республики оценивает работу 27 органов власти, методика рейтинга включает в себя 12 разделов и 44 показателя.

"Для цифровой трансформации всей республики необходима вовлеченность всех ведомств и муниципалитетов. Задача органов власти – обеспечить доступность цифровых услуг и технологий, способствовать внедрению эффективных ИТ-продуктов в образовании, здравоохранении, сельском хозяйстве, ЖКХ и строительстве, управлении городской инфраструктурой", – подчеркнул в ходе заседания Анатолий Семенов.

По словам зампреда правительства, в рамках мероприятий цифровой трансформации в регионе в начале декабря планируется проведение обучающих семинаров и курсов повышения квалификации для глав и представителей муниципальных образований.

Также в ходе заседания были рассмотрены вопросы назначения руководителей цифровой трансформации в органах исполнительной власти и концепция по управлению данными. В рамках документа будет систематизирована работа по сбору, хранению и обработке данных в органах власти, муниципалитетах и госкорпорациях.

Энергетики Приморских электрических сетей (филиала АО «ДРСК», входит в группу РусГидро) в рамках программы модернизации и реконструкции электросетевого комплекса Приморья (МиРЭК) продолжают комплексную модернизацию энергообъектов.

В настоящее время энергетики выполняют строительно-монтажные работы по 17 объектам.

В ноябре в пригороде Владивостока в районе Весенней завершена реконструкция подстанции 110/6 кВ Промузел, где была произведена замена двух силовых трансформаторов на более мощные (25 МВА вместо 16 МВА). В настоящее время продолжается модернизация линии электропередачи 110 кВ от подстанции Промузел - в 2024 году для увеличения пропускной способности ЛЭП энергетики планируют заменить опоры, а также смонтировать провод с большим сечением.

Кроме того, в пригороде Владивостока завершается реконструкция подстанции 35 кВ Академическая. В Артёмовском городском округе продолжается реконструкция подстанции 220 кВ Западная, в Арсеньевском городском округе идёт реконструкция подстанции 110 кВ Молодёжная, в Надеждинском районе продолжаются работы на подстанции 35 кВ Тавричанка. Начата реконструкция подстанции 35 кВ Артёмовская с заменых силовых трансформаторов.

В 2023 году энергетики приступили к строительству новой кабельной линии электропередачи 110 кВ ВТЭЦ-2 – Голдобин в Первомайском районе Владивостока, которая повысит надёжность электроснабжения потребителей района. Выполнить работы планируется в течение двух лет, после чего существующая воздушная ЛЭП будет демонтирована.

Сейчас также ведётся реконструкция открытого распределительного устройства 110 кВ на подстанции Спутник, реконструкция линий электропередачи 110 и 35 кВ во Владивостоке, Уссурийске, Надеждинском, Шкотовском и Хасанском районах.

За период с 2021 года по 2023 год по программе МиРЭК энергетики полностью завершили работы по 12 объектам. Кроме этого, на распределительных сетях напряжением 0,4-10 кВ установлено более 12800 опор сетей 0,4-10 кВ, смонтировано более 500 км провода по трассе ЛЭП, установлено более 300 трансформаторных подстанций различной мощности.

Программа МиРЭК – самый масштабный за последнее десятилетие проект в приморской энергетике. К её реализации энергетики ДРСК притупили в 2021 году. Общий объем финансирования программы составляет более 15 миллиардов рублей. Всего пять лет планируется провести реконструкцию и модернизацию 31 ЛЭП 35-110 кВ и 29 подстанций. Главная задача программы – повысить качество и надёжность электроснабжения потребителей региона.

Размером не вышли: в Россию хлынули компактные японские машины

Александр Чупров

Поток подержанных машин из Японии вновь начал расти, несмотря на то что с августа правительство этой страны ввело запрет на экспорт в Россию ряда автомобилей. Как известно, он не распространяется на компактные модели, на которые и переключились поклонники японского автопрома.

По данным Владивостокской таможни, с августа ввоз автомобилей из Японии пошел на спад. В среднем в день таможенники выпускали по 200-300 машин, тогда как до запрета эта цифра достигала более тысячи. По сравнению с рекордным июнем - 30 тыс. автомобилей, в сентябре этот показатель упал до 8 тыс. единиц. А вот в октябре наметилась тенденция к росту - за прошлый месяц дальневосточные таможенники оформили 10,5 тыс. транспортных средств. Сейчас за день в среднем выпускается от 400 до 500 автомобилей для личного пользования. За десять месяцев 2023 года Владивостокская таможня оформила 198 тыс. машин - на 39% больше, чем за аналогичный период прошлого года (142 тыс. шт.).

По словам пресс-секретаря автомобильного портала "Дром" Екатерины Якимчук, рост числа ввезенных в Россию автомобилей из Японии, скорее всего, связан с обновлением правил оплаты утилизационного сбора. Пока не вступили в силу поправки в механизм взимания утильсбора (с 29 октября), поставщики старались ввезти в страну как можно больше автомобилей.

"Хотя в прошлом месяце и наблюдался непродолжительный рост, импорт японских машин снижается. Если сравнивать июнь и октябрь 2023 года, импорт автомобилей из Японии упал почти в три раза", - констатирует представитель "Дрома".

В свою очередь, независимый консультант индустрии "Автомобили и транспорт" Сергей Бургазлиев отмечает, что в настоящий момент сохраняется достаточно стабильный спрос на автомобили из Японии, но в связи с изменением механизма начисления утильсбора, разумеется, цены на ввозимые автомобили пойдут вверх и спрос несколько снизится.

"К сожалению, для Дальнего Востока это может стать проблемой, поскольку объемы могут упасть, а мы знаем, насколько важен этот бизнес для многих людей в данном регионе", - рассуждает он.

Между тем, Япония по-прежнему остается безусловным лидером по объему импорта подержанных машин в нашу страну - в октябре ее доля составила 54%, сообщили эксперты агентства "Автостат" со ссылкой на данные АО "ППК". Наиболее популярными марками среди импортных автомобилей с пробегом стали Toyota (доля - 27,4%) и Honda (16%), в пятерку лидеров также вошел Nissan (6,3%).

Стоит при этом отметить, что под введенный Японией запрет попали электрокары, гибриды и автомобили с объемом двигателя свыше 1,9 л. По оценкам "Автостата", на них приходилась ровно половина всех продаваемых японских автомобилей с пробегом, а самыми популярными на вторичном рынке являются подержанные "японцы" с 2-литровыми моторами - их доля составляет 25%.

Как рассказал директор по параллельному импорту ГК "Автодом" и ГК "АвтоСпецЦентр" Владимир Желобов, японские производители в отличие от европейских не торопились с переходом на двигатели малого объема с турбонаддувом, сохраняя атмосферные двигатели большего объема. Из-за этого доля японских автомобилей с двигателем объемом более 1,9 л выше, чем у европейских. Среди популярных на российском рынке моделей нишу автомобилей с двигателями большого объема занимали именно японские автомобили, такие как Toyota RAV4 и Camry, Nissan Qashqai и X-Trail, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander.

"После введения запрета предпочтения потребителей смещаются в сторону автомобилей с объемом двигателя до 1,9 л. Не подпадающие под санкции модели есть в линейке Suzuki, Honda, Toyota и Nissan. Причем компактные автомобили всегда пользовались устойчивым спросом. Возможен рост интереса к таким моделям, как Toyota Yaris, Corolla и Mark II, Honda Jazz и HR-V, Nissan Note и Micra, Mazda3, Suzuki Jimny", - говорит Владимир Желобов.

Согласно статистике "Дрома", в октябре в Топ-10 самых продаваемых японских автомобилей вошли практически те же модели, что возглавляли рейтинг до введения санкций. Среди них - Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser Prado, Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota Land Cruiser, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander и Toyota Corolla Fielder. При этом количество актуальных объявлений о продаже японских автомобилей на "Дроме" снижается с каждым месяцем. Число же уникальных моделей пока остается прежним - сокращается именно количество выставленных на продажу автомобилей.

"Конечно, введение ограничений со стороны Японии повлияли на структуру импорта автомобилей, но в настоящий момент на Дальнем Востоке достаточно автомобилей, ввезенных еще в конце лета - в начале осени", - комментирует Сергей Бургазлиев.

По мнению Владимира Желобова, запрет ввоза японских автомобилей не скажется на общей ситуации на рынке, поскольку налажены каналы поставок через третьи страны. Доставка попавших под санкции машин из Японии проходит через транзитную зону - Китай, а затем в Россию.

Круглосуточный режим в МАПП Забайкальск продлили до 16 мая 2024 года

Круглосуточный режим автомобильного пункта пропуска «Забайкальск» продлили до 16 мая 2024 года, сообщает официальный телеграм-канал Федеральной таможенной службы (ФТС).

Пункт пропуска Забайкальск — Маньчжурия работает круглосуточно с 15 мая 2023 года. Расписание изменили из-за многокилометровых очередей из фур. Устаревшая инфраструктура пункта пропуска в Забайкальске не справлялась с резко возросшим потоком грузового транспорта.

Пропускная способность автомобильного пункта пропуска «Забайкальск» выросла на 30 % благодаря его круглосуточной работе, сообщал Минтранс в начале осени и предлагал китайской стороне сделать такое расписание постоянным. Китайская сторона пока не согласна постоянно работать в круглосуточном режиме.

Василий Орлов: туры на космодром "Восточный" уже доступны россиянам

Власти Амурской области рассчитывают на рост интереса со стороны российских туристов к посещению космодрома "Восточный", пакетные туры на космодром уже доступны, в том числе из Москвы, заявил губернатор Амурской области Василий Орлов. В интервью РИА Новости он рассказал, что предпринимает регион для развития туризма и выстраивания взаимовыгодных отношений с соседним Китаем.

— Василий Александрович, стенд Амурской области на международной выставке-форуме "Россия" оформлен в космической стилистике. Рассчитывает ли регион на рост интереса туристов к этому направлению и промышленному туризму в целом, и насколько готова инфраструктура к приему гостей, если турпоток начнет расти?

— Конечно, рассчитываем. Турпоток растет, там есть над чем работать с точки зрения инфраструктуры. Есть отдельные поручения президента, которые он дал в ходе его последнего визита на космодром в сентябре текущего года. Его поручение разработать единый мастер-план по городам Свободный и Циолковский. Эта работа ведется, будет закончена весной. Считаю ключевым моментом снятие статуса закрытого административно-территориального образования с Циолковского. Для того, чтобы привлечь малый бизнес, который, собственно, будет развивать и гостиничное хозяйство, и общепит, и прочее, необходимо создать соответствующие условия. Пока город закрыт, это сделать очень сложно.

Вместе с тем, конечно, очень важно учесть все риски и все проблемы, которые вместе с этим возникают. Это и снижение федерального финансирования — город сегодня получает федеральные дотации, это опасения людей – льготников. Они пользуются определенными льготами как жители ЗАТО, льготы нужно сохранить. Сегодня создана рабочая группа по этой теме. Уверен, что все вопросы будут решены, и, соответственно, поручение президента будет исполнено.

Бизнес интересуется созданием там гостиниц, магазинов и прочего. У нас есть принципиальная договоренность с "Роскосмосом" о том, что тему эту развивать нужно. Вместе с тем, там, конечно, есть еще много вопросов, которые нужно решать. Решение президента о создании единой агломерации Циолковского и Свободного позволяет нам в части развития туристической инфраструктуры использовать возможности города Свободного, который в 50 километрах находится по хорошей дороге и федеральной трассе. Например, для размещения туристов в гостиницы.

Кроме того, в Циолковском в этом году на космодроме "Восточный" построена взлетно-посадочная полоса и по поручению президента там строится пассажирский терминал. В первую очередь, полоса, эта, конечно, нужна для того, чтобы функционировал сам космодром, чтобы грузы туда доставлять. Ну, а после появления там пассажирского терминала, она будет использоваться для развития турпотока.

— А когда могут появиться пакетные туры на космодром "Восточный", к примеру, из Москвы?

— Такие туры уже есть. Сейчас они привязаны к срокам "большой программы" на космодром (вертикализация + пуск). Все уточнения можно сделать у региональных туроператоров. Также первично на предмет получения такой услуги вас может проконсультировать и направить наш туристско-информационный центр.

Мы по промышленному туризму активно работаем с Агентством стратегических инициатив. Кластер для промтуризма агломерации Свободный-Циолковский хорош тем, что в Циолковском находится космодром "Восточный", а в Свободном расположен газовый кластер. Тоже, на самом деле, очень впечатляюще – дорогостоящий и действительно масштабный объект, который будет интересен как взрослым, так и детям. Поэтому это все должно быть в одном туристическом пакете, на мой взгляд.

— Планируется строительство гостиничного комплекса рядом с космодромом в Циолковском. А что там предполагается создать, помимо самих гостиничных номеров?

— Для начала надо определить инвестора, который возьмет на себя строительство. Желающие среди инвесторов есть. Но, опять же, здесь нужно учитывать ряд факторов. С одной стороны, интересы заказчика, а заказчиком является турист. Далее в этой цепочке находится туроператор, который должен определить длину тура – потребуется в Циолковском ночевка или нет. Эти моменты надо оценить. После проведения бизнесом оценки, просчета всех возможных эффектов будет принято решение о строительстве тех или иных объектов, гостиниц, их мощности и класса.

Основная стратегическая инфраструктура, на мой взгляд, это сам космодром "Восточный" и создаваемый по поручению президента РФ пассажирский терминал. Последний в чистом виде для "Роскосмоса" необходимости не представляет, как и для города Циолковский, поскольку численность населения там всего 8 тысяч человек, а в перспективе, согласно планам, вырастет лишь до 15 тысяч. Гости и жители города Свободный предпочтут преодолеть 150 километров до Благовещенска, чем 50 километров до Циолковского, у них интерес к терминалу появится только после отладки регулярности рейсов. Этот пассажирский терминал в первую очередь создается именно для развития туристического потока в Циолковский. Это первое решение. Второе, как я уже сказал, снятие статуса ЗАТО и максимальное сокращение процедур оформления всех туристов, то есть всех внешних пользователей, кто хочет попасть на территорию космодрома.

— Когда может быть снят статус закрытого административно-территориального образования с Циолковского?

— Это обсуждается. Возник ряд вопросов, которые требуется урегулировать прежде, чем будет такое решение принято.

— Планируется ли расширение или модернизация смотровой площадки для наблюдения за пусками?

— Планируется. На самом деле, это не сложно, и решения всем понятны, с "Роскосмосом" по этому вопросу мы тоже работаем.

Есть площадки, которые находятся на территории космодрома. Здесь, опять же, в силу закрытости территории из-за статуса ЗАТО возникает вопрос оформления допуска. Например, иностранные граждане должны за 30 дней подавать документы, чтобы попасть на территорию ЗАТО. Соответственно, когда мы говорим о развитии туризма, такие сложности просто парализуют весь процесс. Надо эти ограничения снимать, иначе ни один иностранец туда не поедет — слишком осложнен процесс подачи документов. Более того, мировая практика, насколько я знаю, не имеет подобных прецедентов. Это первое.

Смотровые площадки находятся и на удалении от космодрома — на федеральной трассе "Амур" Чита-Хабаровск. Оттуда тоже видны пуски ракет, но не так хорошо, как с космодрома. При этом пуски ракет все-таки событие не частое, происходит несколько раз в год. А на самом космодроме есть что посмотреть помимо пусков ракет. Во время пуска ракеты для туристов существуют определенные ограничения — не пустят осмотреть объекты космодрома, в частности стартовый стол, поскольку там кипит работа, и туда просто лишних людей не надо пускать. А вот в межпусковой период можно посмотреть монтажно-инженерный корпус, где собираются ракеты, спутники, как выглядят стартовые столы, как выглядит подземная инфраструктура. Но все эти моменты должны учитывать туроператоры, исходя из предпочтений конкретных туристов.

— По данным правительства региона, турпоток в Амурскую область увеличился на 24% по сравнению с прошлым годом, регион вошел в десятку лидеров по России. С чем связаны такие цифры, с возвращением в регион китайских туристов?

— С приездом прочих. Российских туристов много поехало. Но, оценивая эти цифры, я бы пока не обольщался, потому что очень сильно туристическую активность ограничивала коронавирусная повестка. С низкой базы, конечно, стартовать легко, так что эти плюс 24% не повод для гордости, нам точно есть над чем работать.

Мы видим большой интерес к космодрому, организованы дневные туры на автобусах из Благовещенска. Когда сам бываю на космодроме в межпусковые периоды, вижу, что приезжают гости, в том числе с детьми. Туда возят на микроавтобусах, мест на 15-20, их достаточно много, но это однодневная программа. Из Благовещенская ехать примерно 2,5-3 часа по хорошей дороге, однако требуется инфраструктура, в том числе по ходу движения — остановки, места общепита, продажи сувенирной продукции, то есть там, конечно, потенциал колоссальный.

— Как, кстати, идут безвизовые групповые поездки из Китая?

— Динамика очень хорошая. Мы рассчитываем, что у нас в следующем году будет сдан Росгранстроем пункт пропуска через мост. Сейчас у нас пока возникают связанные с межсезоньем, с ледоставом проблемы переправы через Амур. Конечно, мы эти проблемы решим. Но рассчитываю, что это будет последний год, когда возникает подобная ситуация. Раньше она была ежегодной, и когда становится лед, и когда уходит, то есть появлялась весной и осенью всегда. И этот год, к сожалению, не исключение.

Для того, чтобы эту проблему решить комплексно, есть два принципиальных решения. Первое — это построенный мост, и в следующем году, в первом полугодии, завершится строительство пункта пропуска, который позволит и пассажиров оформлять, и легковые автомобили, что позволит туристам проезжать на личном автомобиле. Второе — у нас там строится канатная дорога, которая в 2025 году заработает и, соответственно, пересечение будет очень комфортное из центра в центр города, что в том числе очень сильно отразится на турпотоке.

Россияне начали ездить в Китай по безвизовым группам летом, а китайцы лишь 20 сентября. Месяц-полтора такой практики не позволяют провести полноценный анализ этих взаимных туристических обменов. Но вместе с тем есть поручение президента, утвержден мастер-план развития Благовещенска, в котором очень большое внимание уделяется именно российско-китайским взаимоотношениям, развитию проекта "Золотая миля", созданию гостиничных комплексов, строительству конгрессно-выставочного центра. Документ также включает большое культурное наполнение Музея российско-китайской дружбы и многое-многое другое.

— Можно ли уже сделать прогноз, когда турпоток из Китая достигнет допандемийных показателей?

— Он достигнет в следующем году и превысит даже. Допандемийный уровень мы спокойно преодолеем в 2024 году — вообще никаких сомнений по этому поводу нет.

— Как идет строительство международного терминала и новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Благовещенска?

— Взлетно-посадочную полосу мы сдаем в декабре, она практически готова, идет приемочная комиссия. Мы собираемся в январе получить уже первый широкофюзеляжный борт, в том числе "Аэрофлот" заинтересовался. Одно из ключевых достоинств этой полосы в том, что она принимает любые типы самолетов, в том числе широкий фюзеляж. А это отразится и на стоимости билетов, и на комфорте. Пассажирский терминал строится, он возводится по концессии частным инвестором. Несмотря на наступление зимы, инвестор не останавливается — сейчас заливаются фундаменты. Этот объект будет готов в 2025 году.

— Соответственно география полетов тоже расширится. Какие планы есть в этом направлении?

— Естественно. Дело в том, что мы умышленно, осознанно шли на заключение концессии с частным инвестором, потому что он будет заинтересован в максимальном потоке пассажиров через аэропорт, соответственно, будет сам развивать географию полетов, в том числе привлекая различные авиакомпании, выстраивая различные маршруты. Видим, что это работа уже идет, в частности с "Аэрофлотом". Переговоры на первом этапе проводил концессионер с компанией "АБС" — "Аэропорты большой страны", одним из крупнейших эксплуатантов аэропортов в стране. У них колоссальный опыт, хорошие связи с авиакомпаниями. То есть когда мы привлекали инвестора, задача была не исключительно в том, чтобы найти деньги через этого инвестора, а найти еще и компетенции, чтобы инвестор мог построить, грамотно эксплуатировать и привлекать дополнительный турпоток, привлекая зарекомендовавшие себя компании, выстраивая удобные маршруты.

Сегодня главный сдерживающий фактор — это отсутствие летного парка. В другие страны из Хабаровска летают достаточно регулярно, летают из Владивостока в Таиланд, в Китай. Не хватает самолетов, которые были бы не под санкциями, подходили по условиям для перелетов за границу. При этом Благовещенск — небольшой город с населением в 250 тысяч человек. Однако предварительные договоренности с целым рядом компаний есть. Уже организованы рейсы в Узбекистан, есть перспективы по южным направлениям — Китай, Таиланд, Вьетнам. То есть такая работа ведется. Подчеркну, уже бы летали, ведь и спрос на эти перевозки есть, но основная проблема — нехватка самолетов.

— На встрече с президентом Владимиром Путиным во время его поездки в Приамурье вы просили помочь с финансированием строительства конгрессно-выставочного центра в Благовещенске. На каком этапе этот вопрос сейчас?

— Сейчас прорабатывается техническое задание на проектирование. Буквально на днях встречались с инвесторами из "Росконгресса" — по поручению президента "Росконгресс" выступает как соисполнитель, перед которым стоит задача проводить в Благовещенске российско-китайские мероприятия федерального уровня, и, в частности, поучаствовать в создании концепции этого центра российско-китайских экономических взаимоотношений.

В 2023 году российско-китайский экономический форум "АмурЭкспо" впервые стал выездной площадкой Восточного экономического форума. Мы провели переговоры с китайской стороной и договорились, что в 2024 году одновременно с нашим форумом в Приамурье город Хэйхэ станет выездной площадкой международной Харбинской ярмарки. То есть два взаимно интересных России и КНР мероприятия в одни и те же дни проведут на двух берегах Амура. Это придает и мероприятиям китайской стороны соответствующий государственный статус. Рассчитываю в ближайшее время финализировать на бумаге эти договоренности, с губернатором провинции Хэйлунцзян мы это проговаривали. Планомерно идем к выполнению задачи по превращению Благовещенска в центр российско-китайских взаимоотношений.

— Агропромышленный комплекс области ведет активную работу по увеличению объемов переработки сои. Какие крупные инвестпроекты прорабатываются в этом направлении?

— У нас хорошие результаты по растениеводству. Несмотря на сложный по погодным условиям год, мы шли на новый рекорд, но сентябрь нас подвел, поэтому урожай будет чуть ниже ожидавшегося — выходит в районе 1,5 миллионов тонн сои. Это очень хороший результат, если не брать в расчет прошлогодний рекорд 1,6 миллиона тонн. Но в этом году будет больше зерновых, поэтому в общем вале регион даст превышающий прошлогодний урожай в растениеводстве.

У нас ключевая задача сегодня — развивать переработку, потому главный проект, который мы начали в этом году, это проект компании "Содружество", имеющей почти три десятка заводов по всей стране. Они будут строить в Белогорске маслоэкстракционный завод по переработке сельхозкультур мощностью 1 миллион тонн в год. Все разрешающие документы, соглашения подписаны, мы даже уже забили первую сваю. Стоит задача — к концу 2025 года этот завод запустить.

Это только одно из направлений. Также у нас очень активно идет работа по молоку, по его переработке. Мы сдали за последние два года четыре крупных фермы, одна мегаферма была сдана в этом году на 1,5 тысячи голов дойного стада, с ростом до 2200 голов. Там же планируется строительство одного завода по переработке молока.

Интересное очень направление – создание предприятия по производству картофельного крахмала с китайской компанией "Бэйдахуан" — одним из лидеров агросектора КНР. Заключены соответствующие соглашения.

— В октябре в Пекине вы провели переговоры с китайской корпорацией "Сюань Юань", они планируют строить на территории опережающего развития "Амурская" индустриальный парк, который объединит российские и китайские научные производства. В какой стадии реализация проекта?

— Идея проекта заключается в том, что с учетом локации Амурской области, развитости взаимоотношений региона с Китаем, перспектив геополитического взаимодействия, конечно, приветствуются китайские инвесторы. Их достаточно много, но лучше, чем китайские операторы планируемого индустриального парка этих инвесторов никто не подберет — они знают, где искать, знают, как проверить конкретного инвестора, понимают, как разъяснить условия работы в России, поэтому идея о создании такого индустриального парка есть.

Сейчас корпорация определяет площадку. После этого мы поймем, сколько будет стоить создание инфраструктуры, и какие компании будут резидентами, по крайней мере, на первом этапе. Тогда можно будет говорить о какой-то конкретике, в том числе наметятся виды деятельности и объем средств.

— Когда начнут строить солнечный парк в Благовещенском районе Приамурья?

— Собираемся приступить в 2024 году. У нас запланировано создание двух солнечных парков. Рассчитываем, что первый из них начнет строиться в следующем году. Все соглашения для этого заключены, инвестор понятен, все подготовительные работы идут в графике.

— Какие интересные гуманитарные проекты связывают Амурскую область и КНР?

— Мы в этом плане лидеры в стране, могу это сказать с уверенностью. У нас множество совместных проектов и регулярно появляются новые. В этом году у нас впервые был проведен фестиваль военных оркестров и гастрофестиваль на двух берегах реки Амур. В Благовещенске более трех десятков ресторанов представляют меню китайской кухни, поэтому нам есть что показать, обменяться опытом.

Традиционные мероприятия — экономический форум "АмурЭкспо", российско-китайская ярмарка культуры и искусства, на льду Амура мы играем в хоккей и проводим авторалли, и многое другое — десятки мероприятий.

Россия. ДФО > Миграция, виза, туризм. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 16 ноября 2023 > № 4537091 Василий Орлов

Более 86 км железнодорожного пути обновили в Приамурье в ходе ремонтной кампании

Более чем на 46 км осуществлена глубокая очистка балласта, произведена смена 46 стрелочных переводов, уложено 73 км бесстыкового пути

Забайкальская магистраль с начала путеремонтной кампании обновила в Амурской области 86,3 км пути, что составляет более 92% от запланированного объёма работ на 2023 год. В ходе ремонта более чем на 46 км осуществлена глубокая очистка балласта, произведена смена 46 стрелочных переводов, уложено 73 км бесстыкового пути, сообщает служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.

Основной объём работ был сосредоточен на главном ходу Транссибирской магистрали Ангарич – Джиктанда, Талдан – Гудачи, Шимановская – Селеткан, Поздеевка – Екатеринославка, Тур – Завитая.

Отметим, что в этом году на полигоне ЗабЖД в условиях грузонапряжённости и оптимизации грузопотока освоена технология сокращения продолжительности закрытия перегонов для проведения работ с 24 до 12 часов. Это стало возможным благодаря синхронизации действий всех производственных цехов, бригад и отдельных работников магистрали, принимающих участие в путеремонтной кампании.

Параллельно с путевыми работами проводится ремонт инженерных сооружений (мостов, водопропускных труб, водоотводов и т.д.). Так, на перегоне Екатеринославка – Тур ведутся работы по реконструкции двух железнодорожных мостов.

Обновление путевой инфраструктуры позволит повысить уровень безопасности и скорость движения поездов, а также увеличить пропускную способность участков Транссибирской магистрали.

В ЧЕРСКИЙ ПОЛЕТЕЛИ САМОЛЕТЫ

Расположенный в 1920 км от Якутска поселок Черский на крайнем северо-востоке Якутии у границы с Чукоткой снова принимает самолеты.

В среду, 15 ноября, в 19:28 по местному времени (11:28 МСК) в аэропорту Черского приземлился «турбопроп» Bombardier Q300 авиакомпании «Якутия», выполнивший рейс из столицы Республики Саха.

На борту было 13 пассажиров, 497 кг багажа, 870 кг груза, 450 кг почты.

Днем ранее, 14 ноября, Олег Ворошилов, руководитель Саха (Якутского) межрегионального территориального управления Росавиации, выдал сертификат соответствия на аэродром.

Аэропорт Черский находится на берегу реки Колыма (впадает в Восточно-Сибирское море). Воздушной гаванью управляет подведомственное Росавиации федеральное казенное предприятие «Аэропорты Севера».

В системе обеспечения грузовой базы Северного морского пути аэропорт Черский играет немаловажную роль. Работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы начались здесь летом 2021 года.

Вместо грунтовой полосы построена новая, с искусственным покрытием, длиной 1630 метров, установлено новое метеорологическое и светосигнальное оборудование.

Это позволит обеспечить круглогодичное воздушное сообщение Нижнеколымского района (Черский его административный центр) с Якутском.

Объект находится на территории, подверженной паводкам, поэтому устройству ограждений и укреплений на объекте уделили особое внимание. Обустроены водоприемные и водоотводные каналы, укреплена береговая часть.

«До этого каждое половодье аэропорт закрывался и приходил на долгий срок в негодность», — отметил глава Якутии Айсен Николаев.

Во время реконструкции на протяжении двух лет люди добирались в Черский — в нем проживают около 2,6 тыс. человек — на вертолетах через город Среднеколымск (находится в 350 км).

На «Транспортной неделе» прошла официальная церемония открытия аэропорта Черский. В ней участвовал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Квест для будущих рыбоводов: филиал Главрыбвода в Приморье реализует социальный проект по профориентации

Сотрудники Приморского филиала ФГБУ «Главрыбвод» провели для школьников Владивостока квест, связанный с деятельностью ихтиологов.

На несколько часов актовый зал школы превратился во временный рыбоводный пункт, а ребята стали участниками проекта «Лосось, созданный руками человека». В помещении разместился забойный пункт, цех сбора икры, инкубационный и личиночный отделения.

Проект проводился в форме квеста и включал в себя следующие этапы: отлов лосося, сбор икры, биоанализ, оплодотворение, сортировка икры и закладка икры в инкубационные аппараты.

Школьникам были предложены математические задания: ребята младших классов учились на примере биоанализа рыбы работать с линейкой и весами, старшие классы определяли количество собранной икры весовым методом. Во время сортировки икры школьникам пришлось проявить терпение и внимательность.

Ребята смогли совместно вылепить личинки кеты из пластилина.

Во время мероприятия школьники приняли активное участие во всех заданиях, проявили смекалку и эрудицию. Результатом труда ребят стал выпуск механического малька в ёмкость с водой, которого они смогли покормить.

Социальные проекты ФГБУ «Главрыбвод» направлены на вовлечение молодежи в профессию рыбовода и формирование у нее позитивного восприятия деятельности ихтиологов.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Сервисный центр ЦСМС оснастил «Гонцом» первое судно во Владивостоке

Специалисты сервисного подразделения Центра системы мониторинга рыболовства и связи оснастили первое судно техническим средством контроля — терминалом «Гонец». Оборудование установлено во Владивостоке на судно «Сартанг», принадлежащее ГК «Русский Краб».

В начале ноября Владивостокский филиал ЦСМС получил свидетельство Российского морского регистра судоходства о том, что уполномочен выполнять работы по установке, пусконаладке, обслуживанию и ремонту радио- и навигационного оборудования, замене встроенных элементов питания, программированию радиооборудования.

Сервисный центр создан для оказания помощи рыбопромысловым компаниям в подборе, установке, вводу в эксплуатацию, настройке судового оборудования, в том числе ТСК, и программного обеспечения. Также ЦСМС оказывает услуги по проверке и опломбированию технических средств контроля, монтажу и вводу в эксплуатацию автоматизированных идентификационных систем, установке и настройке ПК «Электронный рыболовный журнал».

Сервисный центр базируется во Владивостоке, в дальнейшем планируется масштабировать опыт и создать аналогичный центр в Мурманске.

Иваси метит в рекорды

Дальневосточные рыбаки планомерно увеличивают вылов сардины-иваси. По данным Росрыболовства, к середине ноября объемы добычи превысили 428 тыс. тонн и темпы промысла только нарастают.

Вылов сардины-иваси в Дальневосточном бассейне к 15 ноября составил более 428 тыс. тонн — на 88% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Нынешней осенью в связи с активным промыслом планка рекомендованного вылова этой рыбы в Южно-Курильской зоне была поднята сразу на 400 тыс. тонн — до 884 тыс. тонн.

Промысловая обстановка на другом объекте пелагической путины — скумбрии — остается крайне слабой, суммарный вылов подрос до 9 тыс. тонн, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

По информации Тихоокеанского филиала Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии, на промысле сардины задействовано 27 средне- и крупнотоннажных судов. Лов осуществляется пелагическими тралами и кошельковыми неводами в основном в акватории Южно-Курильской зоны. Уловы иваси остаются высокими, максимальный суточный вылов у отдельных судов превышает 700 тонн, средний вылов на судо-сутки — 274 тонны.

В Росрыболовстве уточнили, что продукция из сардины-иваси, которая производится как в море на плавбазах, так и на береговых рыбоперерабатывающих предприятиях, преимущественно поступает на внутренний рынок.

Fishnews

Объединение в сфере любительской рыбалки хотят создать на Камчатке

Новую общественную организацию готовятся создать в Камчатском крае для решения вопросов любительского рыболовства. Объединение должно помочь в выработке консолидированных позиций рыболовов, организаторов рыбалки, турфирм, отметили власти региона.

Круглый стол по вопросам организации любительской рыбалки состоится в дни проведения на Камчатке Дальневосточного научно-промыслового совета (ДВНПС).

В совещании примут участие организаторы любительского рыболовства, представители сообщества рыбаков-любителей, исполнительных органов края, территориальных управлений федеральных ведомств, рассказали Fishnews в пресс-службе регионального правительства.

«Мы ощущали достаточно длительное время дефицит организационной составляющей в вопросе консолидации интересов всех рыбаков, занимающихся любительским видом рыболовства. Это и физические лица, и организаторы рыбалки, и туристические предприятия, которые в этой сфере активно развиваются. Отсутствие консолидированной позиции со стороны этих предприятий создает некий вакуум, препятствующий выработке общих решений между всеми заинтересованными сторонами», — отметил министр рыбного хозяйства Камчатского края Андрей Здетоветский.

По его словам, сейчас проводится работа по созданию общественной организации, которая объединит эти интересы. Проект организации будет представлен на круглом столе.

Участники совещания обсудят задачи для новой организации. Также будут рассмотрены вопросы, связанные с изменением нормативно-правовой базы в области любительского рыболовства и перезакреплением рыболовных участков.

По приглашению губернатора Камчатского края Владимира Солодова на круглом столе выступит экс-глава Мурманской области, президент ассоциации «Русский лосось» Марина Ковтун. Она представит опыт своей некоммерческой организации, поддерживающей проекты по сохранению популяций лососевых видов рыб.

Средний вылов лососей в Камчатском крае в режиме любительского рыболовства составляет около 700 тонн в год, отметили в пресс-службе.

Fishnews

Для обеспечения сейсмобезопасности необходимо увеличить число станций контроля

Дина Непомнящая (ДФО)

Дальний Восток - одна из самых сейсмически опасных территорий России. Чаще всего землетрясения случаются в Камчатском крае и Сахалинской области, но "потрясти" в любой момент может и другие регионы. Поэтому важен своевременный мониторинг. О том, как его организовать, рассказал ведущий научный сотрудник Дальневосточного геологического института Дальневосточного отделения Российской академии наук Алексей Коновалов.

Алексей Валерьевич, мониторинг землетрясений ведется постоянно. Мы регулярно видим сообщения о таких толчках, которые люди даже не замечают. Получается, сейсмических станций у нас в избытке? Или все-таки дополнительное оборудование нужно?

Алексей Коновалов: Станций на самом деле не хватает. Нужно, например, оборудование, которое бы реагировало на сильные движения грунта, а также то, которое бы стояло в зданиях. Когда будет много таких измерений, появится очень четкое представление о том, какие модели затухания, модели сейсмических воздействий надо закладывать, чтобы правильно и корректно в разных регионах рассчитывать сейсмическую опасность. Все измерения имеют свою степень дисперсности, то есть разброс данных. И этот разброс - наша плата за разрушения. Уменьшить его можно только за счет установки все более новых станций и постоянных измерений.

Почему же их не устанавливают?

Алексей Коновалов: Отчасти потому, что ученые привязаны к показателям. Чтобы получить их, проще поставить какую-то станцию, которая что-то мелкое зарегистрирует, и ты гарантированно получишь какой-то продукт. А установить оборудование в здании и ждать сто лет, когда там что-то произойдет... А оно может и не произойти. Но это же не значит, что ставить не надо.

Есть оборудование, которое контролирует техническое состояние зданий после землетрясений. К примеру, недавно со мной консультировались коллеги в связи со строительством нового здания аэровокзала. И они заинтересованы, чтобы был сейсмометрический контроль, стояли датчики, измеряли колебания и оценивали какие-то, возможно, скрытые дефекты. Чтобы после очередного толчка была уверенность, что здание еще выполняет свои функции и не разрушится при следующем. Но тут важно, чтобы жизненный цикл у этой станции был высокий, чтобы она сама по себе не сломалась. Но все это оборачивается высокими затратами.

В случае с сейсмооборудованием речь всегда идет о миллионах рублей или есть более демократичные варианты?

Алексей Коновалов: У меня есть опыт работы со станцией, изготовленной в Панаме. Она уникальная, аналоги такого оборудования из Японии и Германии продают в пересчете на нашу валюту больше чем за миллион рублей. В сравнении с ними эта стоит копейки - сто тысяч. При этом у нее высокое качество, проблем с ней мы еще не знали.

Возможно ли сделать свой аналог? В Хабаровске группа молодых ученых, например, работает над созданием сети бюджетных сейсмостанций. Это, на ваш взгляд, реальный проект?

Алексей Коновалов: Смотря какое оборудование изготавливать. У меня студенты каждый год в качестве дипломной работы делают свои сейсмостанции. Но если мы хотим получить настоящую станцию, а не студенческую поделку, то процесс ее изготовления очень сложный. Чтобы поставить производство на поток, его нужно сертифицировать. Пару лет назад мы пытались сертифицировать свое изобретение, и это стоило около миллиона рублей. Сейчас, наверное, еще дороже. Но эти требования к оборудованию обязательны. Не потому, что кто-то вредный хочет заработать. Сертификация - это гарантия того, что ты действительно измеряешь то, что измеряешь. Это гарантия безопасности, что станция не станет устройством, через которое злоумышленник обрушит сервер.

Окупить миллионные затраты будет сложно, если учесть, что это не очень популярное направление, где нет продаж десятками и сотнями экземпляров. У тебя, может, в год одну купят. А на что будут жить твои сотрудники, которые разрабатывают оборудование, пишут программы, модернизируют? В итоге станция будет стоить даже не миллион, а десять миллионов, чтобы окупить расходы на содержание работников.

И важно понимать, что сейчас полностью российских станций нет, потому что не все детали у нас выпускаются. Кстати, даже когда мы заказываем комплектующие для обслуживания своего оборудования, доставку приходится ждать до полугода. Тем более в таких условиях надо делать отечественные сейсмостанции. И для этого необходима госпрограмма по стимулированию такого производства, которое не всегда имеет быстрый коммерческий эффект. Но в перспективе это даст основу для строительства более надежных зданий.

Уполномоченные по защите прав предпринимателей окажут поддержку и самозанятым

Сергей Набивачев (ДФО)

В России могут принять законопроект, по которому бизнес-омбудсменам дадут юридические основания для того, чтобы отстаивать интересы самозанятых. Сейчас его обсуждают, в том числе сами уполномоченные по защите прав предпринимателей. Предложения, отзывы и замечания к документу (есть в распоряжении "РГ") должны представить в комитет Госдумы по малому и среднему предпринимательству до 7 декабря.

Северный стаж

Вопрос о том, должны ли бизнес-омбудсмены защищать самозанятых, возник с самого момента появления категории последних - в 2019 году. Мнения разделились.

- Коллеги-юристы сказали "нет". У нас нет правовых основ, поскольку это не предприниматели по юридическим канонам. Остальные уполномоченные, в основном экономисты, и я в том числе, посчитали, что раз это предприимчивый человек, значит, мы должны защищать его права. К единому мнению мы не пришли, - рассказал чукотский бизнес-омбудсмен Николай Кулик. - Я решил, что буду защищать, и пусть хоть одна служба меня в этом упрекнет.

За прошедшие четыре года к нему было много обращений. Как правило, консультационного характера - чем заняться, где взять денег на свое дело, куда обращаться. Жалоб было всего две. В частности, подняли такую проблему: если самозанятые добровольно платят пенсионные взносы, им общий стаж идет, а вот северный - нет. По мнению Николая Кулика, это пробел в законодательстве. Сейчас данная тема находится в разработке - планируется выступить с инициативой о том, чтобы самозанятым, которые добровольно выплачивают взносы, шел северный стаж для выхода на пенсию.

Этот пробел - одна из причин, почему не все чукотские умельцы, которые могли бы приобрести статус самозанятого, выходят из "тени". Тем не менее, по данным правительства региона, на Чукотке уже более тысячи человек зарегистрировались, в том числе около трехсот человек - в этом году. С момента введения в ЧАО специального режима "Налог на профессиональный доход" (с 1 июля 2020 года) самозанятые оказали жителям округа услуг на общую сумму более 530 миллионов рублей.

Стартовая площадка

В Амурской области, по словам общественного бизнес-омбудсмена Бориса Белобородова, фактически людей, соответствующих статусу самозанятых, примерно в два раза больше, чем официально зарегистрировано. Потенциальных плательщиков НПД удерживают привычка работать "в тени" и опасения в непредвиденных действиях со стороны государства. Например, боятся резкого повышения налоговых ставок. Борис Белобородов считает, что такие страхи необоснованны. По его мнению, после 2028 года, когда закончится эксперимент, государство скорее ужесточит условия отнесения к самозанятым и виды деятельности, какими им можно будет заниматься, нежели повысит ставки НПД. В то же время за 2022 год амурские самозанятые официально заработали 7,3 миллиарда рублей, заплатили 290 миллионов рублей налога на профессиональный доход.

- На практике в самозанятые идут три категории людей. Первые - те, кто только начинает заниматься своим делом. Это для них стартовая площадка как для будущих бизнесменов. Потому что для ИП и для владельцев долей в ООО деятельность сопряжена с большим количеством различных регулирований, соответствий закону, запретов, ограничений, - рассуждает Борис Белобородов. - Самозанятые практически освобождены от всего этого. Самое главное - им не надо сдавать отчетность, и налоги за них автоматически рассчитывает налоговая служба. Другими словами, им сложно нарушить закон.

Вторая группа людей - уже состоявшиеся предприниматели. Поработав в бизнесе и столкнувшись со сложностями или ограничениями, они могут прекратить деятельность в статусе предпринимателя и стать самозанятым. А могут и, не переставая быть предпринимателем, стать самозанятым и начать платить НПД по упрощенным схемам, предлагаемым государством. Как пояснил Борис Белобородов, это некая промежуточная форма, совмещающая и преимущества самозанятого, и возможности предпринимателя, которых все же больше, чем у обычного физлица.

Екатерина Абрамова из Благовещенска около года назад решила стать самозанятой и продавать вязаные изделия. Признается, что поначалу было страшновато: не знала, как будет формироваться отчетность. Представлялось, что нужно будет ходить в налоговую, сдавать туда какие-то бумаги.

- Казалось, что это все очень сложно, особенно когда у тебя нет бухгалтерского образования. Боялась допустить ошибку, - рассказала амурчанка. - На деле же оказалось, что все просто. Все оформление происходит в пару кликов. Лично я зашла через телефон в приложение "Мой налог", ввела свои данные - и все, я зарегистрировалась. Ведение отчетности тоже не вызывает никаких трудностей: я продала изделие, ввела его название и сумму. Дело нескольких секунд. И через какое-то время автоматически рассчитывается сумма налога, который просто платится с карты. Все очень удобно и просто, не нужно этого бояться.

Такси и мыло

В Бурятии региональные власти отмечают интересную тенденцию: самозанятые начали регистрироваться для работы водителями такси. Такое право им дали вступившие в силу с 1 сентября поправки в Федеральный закон № 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси". Только за первый месяц поступило семь таких заявок.

Конечно же, таксистов среди самозанятых пока меньшинство, а вот различных умельцев гораздо больше. Например, жительница Улан-Удэ Екатерина Я-О-Шин после десятка лет работы на заводе решила круто изменить жизнь.

- Я уволилась с завода в 2020 году и полностью посвятила себя мыловарению. Честно, было страшно. Потому что ты с работы со стабильной заработной платой уходишь буквально в никуда. Но на тот момент у меня уже была база клиентов, поэтому я рискнула.

Сначала было много скепсиса, многие говорили: "Да кому нужно это мыло?", но муж всегда поддерживал меня. Сейчас иногда на мероприятиях встречаю руководителей предприятий, мы общаемся теперь на равных, потому что у меня тоже свой бизнес, - поделилась Екатерина.

Впоследствии она стала индивидуальным предпринимателем, и во многих вопросах ей помогает Центр "Мой бизнес" - вплоть до содействия в сертификации мыла и проведении лабораторных исследований.

Сделано на Дальнем Востоке

Хабаровский край продемонстрировал свои возможности и достижения всей стране

Татьяна Мишина (Москва - Хабаровск)

На международной выставке-форуме "Россия" в Москве 14 ноября прошел День Хабаровского края. Старт тематической программе дал губернатор региона Михаил Дегтярев, представив наиболее яркие достижения края.

В их числе - продукция авиастроительной отрасли. Именно на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре выпускают истребители Су-35С и Су-57.

- Как говорит президент России Владимир Путин: "Сегодня развитие боевой авиации - важнейшее направление военной политики, модернизации Вооруженных Сил страны". И Хабаровский край здесь в авангарде. Собираем те самые истребители 5-го поколения Су-57, - подчеркнул губернатор.

В числе наиболее серьезных достижений руководитель региона назвал успешную защиту мастер-планов сразу двух городов - Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре. Стратегически важные документы были представлены президенту в начале сентября. Глава государства особо отметил, что краевая столица является в том числе одним из крупнейших образовательных центров на востоке России и поэтому очень важно провести интеграцию местных вузов и создать общее образовательное пространство на основе современного межвузовского кампуса - одного из наиболее важных пунктов мастер-плана Хабаровска.

- Проект межвузовского кампуса наш президент поддержал лично. Весной приступим к строительству на участке более 40 гектаров. К 2030 году в нем будут учиться 30 тысяч студентов! - заявил Михаил Дегтярев.

Вторую неделю на ВДНХ работает беспрецедентная по масштабу выставка, на которой каждый субъект Федерации знакомит посетителей со своей историей и традициями, презентует преимущества собственной экономики и природы, демонстрирует возможности сотрудничества в различных сферах.

Единую экспозицию "Мы - Дальний Восток" создали одиннадцать регионов ДФО, Минвостокразвития России и КРДВ. Важной ее частью является павильон Хабаровского края под названием "Родина китов и самолетов". Высота стенда - семь метров. На огромном изогнутом экране торжественно проплывают киты и сменяют друг друга невероятные по красоте ландшафты. Голографические вентиляторы проецируют 3D-модели современных самолетов Су-57 и SuperJet-100. А встречает гостей собранная из капель воды пятиметровая арт-скульптура человека, символизирующая могучий Амур. Эскиз для нее сделал известный дизайнер Григорий Горковенко.

Павильон знакомит с ключевыми достижениями края в промышленности, формировании транспортно-логистического комплекса, добыче и переработке полезных ископаемых, туризме, культуре и социальной сфере.

- Мы постарались показать самобытность нашего региона: это отражено и в названии павильона - "Родина китов и самолетов", и в его наполнении. У нас органично сочетаются передовые технологии и первозданная природа. Мы осваиваем новые форматы, один из которых - большая анимация, - рассказала первый зампред правительства Хабаровского края Мария Авилова.

В день открытия выставки-форума "Россия" на хабаровском стенде презентовали полнометражный мультипликационный фильм "Невельской" - об истории великого русского исследователя Дальнего Востока. Его создали в получившей известность далеко за пределами региона анимационной студии "Мечталет". Директор студии Илья Кузнецов и режиссер Глеб Павленко рассказали о своем проекте. Авторы ленты продемонстрировали гостям обновленную концепцию картины, поделились тонкостями производства анимации, а также сообщили об изменениях, которые претерпели образы героев будущего фильма.

Кстати, в павильоне Хабаровского края действует зона мастер-класса "Мечталета". А 14 ноября все желающие смогли потренироваться в создании мультфильмов, отрисовать сцены и увидеть их в действии на экранах. Кроме того, в День Хабаровского края честь креативной индустрии региона защищали производители одежды.

- У нас не только выпускают знаменитые самолеты и корабли, но и активно развивают другие отрасли, например легкую промышленность. Три местных предприятия представили свои изделия на специальных площадках. Участие в таком мероприятии - отличная возможность для региональных брендов заявить о себе в масштабах всей страны, - отметил Евгений Романов, министр промышленности и торговли края.

Наряды от хабаровских дизайнеров и мастеров пошива выставлены на манекенах в зоне "Универмаг" выставки-форума.

- Экспертный совет выбрал два наших платья из новой коллекции. Одно из них называется "Хроники Марса" и, по нашему мнению, символизирует яркость, динамичность и огонь, который таится в женщинах. Оно алого цвета, как часть российского флага. Поэтому, уверены, будет очень гармонично смотреться в экспозиции, - заявила представитель бренда "Паулайн" Ирина Панасюк.

Образцы одежды, изготовленной в крае, будут экспонироваться до 4 января следующего года.

Продукцию хабаровчан смогли по достоинству оценить и посетители фестиваля "Дни регионов Дальнего Востока", который органично дополнил события международной выставки-форума "Россия". С 4 по 11 ноября на Новом Арбате в Москве проходила серия мастер-классов по народным ремеслам, продавались дальневосточные деликатесы и сувениры.

- Хабаровский край представил узнаваемые товары местных производителей - мед, крем-мед, арахисовую пасту, джемы "Густо", сушеные фрукты, шоколад "Амурский бульвар", кофе ферментированный с дальневосточными ягодами и, конечно же, рыбную продукцию, среди которой рыба слабосоленая и холодного копчения, пресервы, красная икра, - перечислила начальник управления пищевой и перерабатывающей промышленности краевого минсельхоза Светлана Абдалова.

Еще одну возможность москвичам и гостям столицы поближе узнать Дальний Восток дает "Дальневосточный экспресс". В "Дни регионов Дальнего Востока" специальный брендированный поезд в шестой раз вышел в рейс и будет курсировать в течение полугода.

На вагоне Хабаровского края изображены главные бренды региона: киты, обитающие у Шантарских островов, и авиационные суда, которые производят на заводах Комсомольска-на-Амуре. Вдохновением для внутреннего оформления послужили тайга и горы, заповедники, редкие растения и животные, а также исторические памятники. Пассажиры хабаровского вагона узнают об Амуре и краевой столице, лотосе Комарова и дарах дальневосточной тайги, о петроглифах Сикачи-Аляна и озере Медвежьем, об амурском тигре. А отсканировав QR-код, смогут посмотреть ролики о регионе.

Что мешает развиваться дачным сообществам

Ольга Петрулевич (председатель дачных некоммерческих товариществ Южно-Сахалинска)

Вступивший в силу 1 января 2019 года закон 217-ФЗ полностью выхолостил само понятие "дача". Теперь - либо садоводство, либо огородничество.

Меж тем дачные массивы постепенно превращаются в зоны постоянного проживания. Приметой нашего времени стало возведение жилья на дачных участках. Однако складывается впечатление, что на местах умышленно сдерживается процесс приватизации садоводческих земель, что негативно сказалось на темпах строительства.

Что касается наших обществ, то им более десяти лет. В 2010-м у меня возникла идея об объединении разрозненных садоводческих обществ, расположенных на одной территории. Таким образом предполагалось улучшить условия жизни его членов, интенсивнее развивать инфраструктуру, строить объекты соцкультбыта. Для этого необходимы были финансы, но отсутствовала нормативно-правовая база. Пилотный проект власти не поддержали, и он не был реализован. Тем не менее в наших ДНТ объединились семь обществ. Это 866 участков общей площадью 126 гектаров и 24 километра дорог.

Сегодня мы имеем красивые дачные общества с тремя детскими площадками, двумя пожарными водоемами, часовней, природным источником чистейшей воды, аллеей им. Федора Ушакова с именными деревьями. Более 1,5 тысячи садоводов занимаются любимым и полезным для их семей делом. Однако все они остались за гранью общественной деятельности, без какой-либо поддержки и помощи.

С завидной стабильностью принимаются в стране новые законы, вносятся поправки и изменения в действующие. А как они претворяются в жизнь?

На протяжение трех лет мы добивались приватизации земель, но до сих пор процесс не завершен. Множество проблем связано с газификацией. Чтобы войти в программу догазификации, надо изменить вид разрешенного использования земельного участка и перевести категории земли с "садоводства" на "ИЖС". Это дорогое удовольствие. Изменение категории земли автоматически повлечет увеличение кадастровой стоимости участка и, как следствие, рост размера земельного налога. Со временем некоторые ДНТ и СНТ оказались в черте городов, а дачники и садоводы получили городскую прописку, но, несмотря на это, не имеют права войти в программу догазификации.

В Сахалинской области ДНТ и СНТ до сих пор не вошли в состав ближайших населенных пунктов, поскольку до конца неясен механизм этой процедуры. В случае же вхождения они обретут возможность присоединиться к программе газификации, но утратят статус садоводческих обществ.

Не решен вопрос обслуживания подъездных к садоводческим обществам путей, расположенных на муниципальных землях. Дорогами внутри обществ, как и подъездными к ним, занимаются сами садоводы. Работы проводятся за счет собранных у членов ДНТ средств. Но и тут возникают проблемы. Платить членские взносы могут не все, многим пенсионерам и многодетным семьям это не по карману.

Другая проблема связана с передачей имущества общего пользования садоводам без отчуждения. Непонятно, как на практике будет работать эта часть закона. Более реально, когда налог будет оплачивать общество, а не каждый его член в отдельности.

Уверена, что эти проблемы характерны для многих садоводческих обществ страны. А ведь садоводство является мощным заслоном на пути нищеты, бедственного положения пенсионеров и социально незащищенных слоев населения.

Как в международных перевозках усилить роль логистических маршрутов через регионы ДФО

Ирина Дробышева (ДФО)

Модернизация и расширение пропускной способности транспортной инфраструктуры - один из приоритетов развития российской экономики. Как отметил на форуме "Один пояс - один путь" глава государства Владимир Путин, "смысл заключается в том, чтобы развивать общероссийскую транспортную сеть с прицелом на интеграцию с транспортными артериями государств Евразии". Что предстоит сделать, чтобы играть более заметную роль в международных грузоперевозках, "РГ" рассказал начальник отдела развития транспортной инфраструктуры и СМП департамента развития Арктической зоны РФ и реализации инфраструктуры проектов Минвостокразвития РФ Олег Рой.

Олег Владимирович, планы по привлечению транзита на Севморпуть и другие маршруты большие. Президент пригласил дружественные страны к прямому участию в их развитии. Какие направления сейчас главные?

Олег Рой: Российский сухопутный транзит может создать альтернативу сложившейся гегемонии в распределении торговых потоков. Именно так надо ставить геополитические цели России в XXI веке: контроль над морской составляющей, порты, обеспечивающие выход в Мировой океан, и контроль над сухопутным маршрутом.

Россия, гранича с Европой и Азией, может дать короткий выход практически во всех направлениях: на юг - через Черное и Каспийское моря, на север - через Мурманск и Архангельск, на запад - через Балтику и на восток - через порты Дальнего Востока и сухопутную границу с Китаем и Монголией.

В европейской части мы формируем международный коридор "Север - Юг", связывающий наши порты на Балтике и в Арктике с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана.

Предлагая партнерам активно использовать транзитный потенциал Севморпути и напрямую участвовать в его развитии, мы готовы обеспечить ледовую проводку, связь и снабжение. С 2024 года навигация для грузовых судов ледового класса станет круглогодичной.

Вполне понятно желание Китая, генерирующего основной товарный поток на Европу и США, контролировать всю транспортную цепочку. Поэтому родилась идея "Один пояс - один путь". КНР, безусловно, максимально заинтересована в перевозках из Азии в Европу. Сегодня основная доля сухопутного транзита приходится на железнодорожные пункты пропуска Забайкальск, Достык и Алтынколь. Для китайских грузовладельцев путь через Казахстан более привлекателен: он короче. Но у России пока еще есть возможность участия в этом процессе, безусловно, при соблюдении своих интересов.

За последние два года товарооборот между РФ и КНР вырос на 65 процентов. Наша цель на ближайшие пять лет - войти в пятерку крупнейших партнеров Китая (сейчас РФ занимает 10-11-е места), а к 2032 году - в тройку (наряду с Японией и Южной Кореей). Так Россия будет иметь пропорциональное влияние и не попадет в неравноправную зависимость. Через поставки сырья можно выйти на уровень экспорта 220-250 миллиардов долларов ежегодно. Далее все упрется в потолок, так как стратегия диверсификации поставок будет распределять российские ресурсы в Индию и к другим игрокам.

Второе направление - Индия с ее растущей экономикой, на третье место я бы поставил Японию и Южную Корею. Индия в силу географии больше ориентируется на морской коридор через Суэцкий канал, на коридор "Север - Юг" и рассматривает возможность участия в проекте коридора, анонсированного США. Но сегодня это зона нестабильности, его судьба пока непонятна. Транзит Японии и Южной Кореи сейчас практически отсутствует.

Что нужно предпринять для развития международных транспортных коридоров (МТК) на территории Дальнего Востока?

Олег Рой: Понятие МТК включает в себя инфраструктурную, регуляторную и институциональную составляющие. Кроме "железа" (дорог, портов, причалов и так далее), нужно обеспечить привлекательные условия для грузоотправителей. Формула логистики - скорость, сервис, стоимость.

На мой взгляд, не надо пытаться максимизировать долю китайского транзита на Европу через Дальний Восток, надо искать компромиссы, договариваться, чтобы не остаться за бортом с кучей нереализованных возможностей.

Каков потенциал транзитного грузопотока через территорию России?

Олег Рой: По разным оценкам, к 2030 году объем по всем транспортным коридорам России ("Север - Юг", Азово-Черноморский, "Восток - Запад") оценивается на уровне 678 миллионов тонн, из них 383 миллиона (57 процентов) обеспечит восточное направление.

Транзит по СМП рос с 2019 по 2021 год, маршрут был востребован. Строится флот из ледоколов и арктических контейнеровозов, для обслуживания линии создаются транспортные узлы в Мурманске и Владивостоке. Представители "Росатома" на ВЭФ-2023 сообщили о первом миллионе тонн грузов, перевезенном в этом году. По оценкам экспертов, потенциал транзита через СМП - не менее 10 миллионов тонн в год.

В 2022-м объем экспортно-импортных и транзитных грузов через сухопутный участок границы РФ с КНР составил 28,3 миллиона тонн. Доля китайского транзита за год увеличилась с 1,3 до 1,9 миллиона тонн.

Свежий пример: в октябре из Белгорода в Китай прошел первый контейнерный поезд - 62 сорокафутовых контейнера с сельхозпродукцией. 25 октября он проследовал по мосту через Амур (Нижнеленинское - Тунцзян). С января этого года, по данным РЖД, перевозки по трансграничному мосту превысили 2,2 миллиона тонн. Ожидается, что переправа будет обеспечивать до 10 процентов грузопотока между Россией и Китаем.

Новые трансграничные мосты начинают менять распределение грузовых потоков, но их уже недостаточно. Активно прорабатываются строительство моста через Амур в районе Джалинды, открытие нового пункта пропуска в Приаргунске, транзит через Монголию.

Есть ли шансы активизировать МТК "Приморье-1" и "Приморье-2", которые сокращают транспортное плечо на 250-400 километров при транзите грузов из северо-восточных в южные и центральные провинции Китая через порты РФ?

Олег Рой: Потенциал грузовой базы - порядка 45 миллионов тонн (зерно и грузы в контейнерах).

Правительство РФ утвердило в 2017 году упрощенный порядок перемещения транзитных грузов КНР, следующих по МТК "Приморье-1" через пункт пропуска Пограничный в порты Владивосток, Восточный и Находка, по МТК "Приморье-2" - через Махалино в порты Зарубино, Посьет и Славянка. То есть грузы при пересечении границы без досмотра на железнодорожных пунктах пропуска следовали в порты, где таможенники их оформляли.

В 2017-2019 годах наблюдался устойчивый рост перевозок, но пандемия и введенные в связи с нею ограничения со стороны КНР не дали набрать обороты этим маршрутам, а потом санкции серьезно изменили расклад на логистическом рынке. Раньше стивидоры гонялись за грузом, сейчас - наоборот.

Концепция МТК требует переосмысления. Для успешной реализации проекта нужны заинтересованные бенефициары, в первую очередь владельцы портовой и другой инфраструктуры, а также грузовладельцы. Необходима конкурентоспособная тарифная политика РЖД.

С 1 июня 2023 года Главное таможенное управление КНР включило порты Приморья в перечень тех, через которые возможна транспортировка грузов из северных провинций в порты на юге КНР. Минвостокразвития, в свою очередь, подготовило проект постановления Правительства РФ о внесении морских пунктов пропуска Владивосток, Восточный, Находка, Зарубино и Посьет в перечень мест прибытия грузов из КНР в контейнерах, следующих по железной дороге через Махалино и Пограничный "в целях их дальнейшего убытия за пределы таможенной территории Евразийского таможенного союза".

А что дальше?

Олег Рой: Все это подталкивает к расширению маршрутов МТК "Приморье-1" и "Приморье-2", формированию мультимодального транспортного узла на юге края. В дальнейшем он может быть включен в ротацию магистральных судов на маршрутах между Европой и Азией.

МТК "Приморье-2" также рассматривается как потенциальная площадка для российско-китайского проекта по организации беспилотного транспортного коридора. Цифровые технологии кардинально снизят себестоимость перевозок, исключат бумажный документооборот, обеспечат минимум административных процедур.

Это огромная работа. На китайской стороне, вблизи границы, нужно построить "сухой порт" и автодорогу для беспилотного транспорта. На российской - современный контейнерный терминал на базе действующего порта (например, Зарубино) или с нуля (в поселке Славянка). По такой технологии работают порты Циндао, Шанхая.

Нужна информационная система управления на основе использования "больших данных" и искусственного интеллекта, состоящая из российского и китайского сегментов и транснационального (работающего по единым стандартам) блока. Нужны новые принципы пограничного и таможенного оформления грузов, закрепленные в межправительственных документах, а также утвержденные совместными договоренностями права и обязанности сторон, в том числе гарантированные объемы грузовой базы, принципы управления коридором, финансовые обязательства. Все эти задачи должна решать совместная управляющая компания.

При разработке новой концепции развития приморских МТК стоит также учитывать перспективу строительства Транскорейской железной дороги и ее сопряжение с Хасанским участком РЖД.

Россия. Китай. Арктика. ДФО. СЗФО > Транспорт > rg.ru, 16 ноября 2023 > № 4521914 Олег Рой

Разработана спектральная библиотека тритерпеновых гликозидов голотурий

Голотурии широко известны своими полезными свойствами, которые связаны с уникальным химическим составом этих организмов. Наиболее интересными метаболитами голотурий являются тритерпеновые гликозиды, которые представляют собой большой класс соединений определённого строения, проявляющие широкий спектр биологической и фармакологической активности.

Изучение этих соединений является важной исследовательской задачей. Применение современных масс-спектрометрических подходов при исследовании экстрактов голотурий позволяет провести быструю оценку разнообразия тритерпеновых гликозидов, однако дальнейшая идентификация и аннотация обнаруженных соединений является сложной задачей из-за многообразия их химических структур.

Для решения этой задачи учеными ТИБОХ ДВО РАН был разработан метод быстрого и точного анализа тритерпеновых гликозидов в сложных смесях, который основан на идентификации обнаруженных соединений с помощью созданной спектральной библиотеки. Библиотека содержит физико-химические характеристики веществ, такие как времена удерживания и тандемные масс-спектры, 191 тритерпенового гликозида, выделенного ранее из 15 видов голотурий и одной морской звезды в лаборатории химии морских природных соединений ТИБОХ ДВО РАН.

Анализ исследуемых соединений проводили с использованием ультравысокоэффективной жидкостной хроматографии и квадрупольной времяпролетной масс-спектрометрии. Было проанализировано хроматографическое поведение тритерпеновых гликозидов и определены структурные особенности, влияющие на фрагментацию в условиях тандемной масс-спектрометрии.

Перспективы использования созданной спектральной библиотеки были продемонстрированы на примере анализа профиля тритерпеновых гликозидов из экстракта дальневосточной голотурии Eupentacta fraudatrix. В результате было идентифицировано 27 соединений, в том числе гликозиды, ранее выделенные из других видов голотурий, а также показана возможность использования полученных данных для описания химических структур новых гликозидов.

Полученные результаты могут использоваться для быстрой и точной аннотации метаболитов при использовании масс-спектрометрических подходов для изучения вторичных метаболитов иглокожих, в том числе при изучении биосинтеза и биологических функций тритерпеновых гликозидов, а также при проведении хемотаксономического анализа новых или слабо изученных видов голотурий.

Результаты исследования опубликованы в журнале Metabolites.

Источник: ТИБОХ ДВО РАН.

Описаны новый род и два новых вида бентосных динофлагеллят

Уникальная морфология клеток и результаты молекулярно-филогенетического анализа позволили описать новый род морских псаммофильных динофлагеллят Aliferia, с двумя новыми для науки видами A. nikselinii и A. kharlamenkoi. Типовым местом обитания видов являются прибрежные пески залива Петра Великого Японского моря.

Исследование и мониторинг фауны и флоры, описание новых таксонов — это одна из приоритетных задач фундаментальной науки. Динофитовые водоросли, или динофлагелляты, являются первичными продуцентами, симбионтами, а также консументами и паразитами. Они привлекают внимание исследователей, ещё и потому, что ряд из них обладают способностью продуцировать различные токсины. Динофлагелляты обитают в толще воды (планктонные), а также на различных субстратах: в обрастаниях на макрофитах (эпифиты), литоральных ваннах, на плавающем детрите и кораллах и в интерстициальном пространстве морских осадках (псаммофилы или sand-dwelling).

Большинство видов бентосных динофлагеллят относятся к псаммофилам. Их морфология в большинстве случаев адаптирована к местообитанию. Они имеют уплощенную форму и не несут каких-либо выростов, у некоторых видов апикальная пора прикрыта своеобразной крышечкой. Своеобразная морфология этой группы, которая в ряде случаев не имеет аналогов у планктонных представителей, на основе которой построена классификация динофлагеллят, затрудняет установление их таксономического статуса выше рода. Эта группа имеет только 10% видового сходства со своими планктонными сородичами. Хотя исследования бентосных динофлагеллят были начаты в начале предыдущего столетия, свою наибольшую интенсивность они приобрели в 2000-х. На сегодняшний момент эта группа включает 242 вида и 63 рода. Только в заливе Петра Великого за последние 20 лет было описано более 10 таксонов, в том числе, — в этой работе, — новый для науки род Aliferia (в переводе с латинского — несущая крыло) с двумя видами.

Работа по описанию нового рода, опубликованная в журнале Phycologia, выполнена сотрудниками Лаборатории морской микробиоты совместно с Лабораторией генетики Национального научного центра морской биологии им. А.В. Жирмунского ДВО РАН и ведущим специалистом по бентосным динофлагеллятам из Центра исследований биоразнообразия и климата Зенкенберга (Франкфурт-на-Майне, Германия).

Aliferia является морским, псаммофильным родом, содержащим два гетеротрофных вида, типовым местом обитания которых являются прибрежные пески залива Петра Великого Японского моря. Описание видов сопровождается оригинальными световыми и сканирующими электронными фотографиями, которые были выполнены на базе Дальневосточного центра электронной микроскопии ННЦМБ ДВО РАН. Морфологические исследования микроводорослей показали, что виды рода Aliferia характеризуются уникальным сочетанием некоторых морфологических характеристик, не отмеченных ни в одном из известных родов динофлагеллят. Виды уплощённые, овальной формы, с маленькой эпитекой и большой гипотекой, с восходящим пояском и прикрытой каймой бороздой. Виды различались орнаментацией теки, количеством пластинок в эпитеки, формой бороздковой каймы и формой пятой постпоясковой пластинки.

«Морфологическая уникальность была подтверждена молекулярно-филогенетическим исследованием, с помощью которого мы установили, что клетки принадлежат новому роду и относятся к двум разным видам. Молекулярно-генетический анализ выполнен по методу «single-cell» (ДНК-материал для каждой отдельно отобранной клетки) с использованием рибосомных маркеров ядерной ДНК. В результате нам удалось успешно получить область доменов 1–2 большой субъединицы рДНК для каждой отобранной клетки», — прокомментировала научный сотрудник лаборатории генетики ННЦМБ ДВО РАН Ксения Ефимова.

Несмотря на внешнее морфологическое сходство с представителями бентосного рода Amphidiniopsis, наиболее близкой филогенетической группой для Aliferia оказались планктонные представители Diplopsalidoideae. В единую филогенетическую кладу с высокой поддержкой наряду с Aliferia входили представители как бентосных (Amphidiniopsis комплекс и Herdmania) так и планктонных родов (Protoperidinium комплекс и Archaeperidinium). Результаты работы показали, что морфология и филогения Aliferia свидетельствуют о сложных таксономических отношениях между планктонными и бентосными родами динофлагеллят.

Источник: пресс-служба ННЦ МБ ДВО РАН.

В Якутске обсудили аспекты адаптации человека к северным условиям

В Якутске в рамках XIV Национального конгресса с международным участием «Экология и здоровье человека на Севере» прошла научно-практическая конференция «Медико-экологические аспекты адаптации и здоровье человека на Севере» — она была организована. Якутским научным центром комплексных медицинских проблем» и Северо-Восточным федеральным университетом им. М. К. Аммосова.

С приветственным словом выступили председатель СО РАН академик Валентин Николаевич Пармон, первый заместитель министра образования и науки Республики Саха (Якутия) Михаил Юрьевич Присяжный, президент Академии наук Республики Саха (Якутия) член-корреспондент РАН Леонид Николаевич Владимиров, директор Медицинского института СВФУ кандидат медицинских наук Николай Михайлович Гоголев, заместитель директора по научной работе ЯНЦ КМП доктор медицинских наук Татьяна Егоровна Попова.

На конференции выступили ученые и специалисты в области фундаментальной науки, медицины и образования из Красноярского государственного мединститута им. профессора В. Ф. Войно-Ясенецкого, Научно-исследовательского центра «Арктика» Дальневосточного отделения РАН, Медицинского института СФУ, ЯНЦ КМП, Института биологических проблем криолитозоны СО РАН (Якутск).

Участники конференции обсудили наиболее острые проблемы, связанные с негативным влиянием экстремальных климатических и экологических условий проживания здоровье коренного и некоренного населения северных регионов и Арктики. Материалы физиолого-биохимических, иммунологических, генетических исследований в условиях холода, физической нагрузки, природной радиационной опасности свидетельствуют о снижении адаптационных резервов организма и риске развития заболеваний. Это требует мониторинга и решения вопросов профилактики, разработки новых скрининговых тестов для выявления злокачественных новообразований, удобных в применении в труднодоступных местах Севера и Арктики. Специалисты также рассмотрели наиболее актуальные проблемы развития медицинской науки и здравоохранения, внедрения фундаментальных достижений в практическую медицину, коснулись истории развития и значимость научно-практического издания «Якутский медицинский журнал». В резолюции конференции принято решение о проведении совместных мониторинговых мультидисциплинарных исследований с целью получения объективных данных о состоянии здоровья населения Севера в изменяющихся условиях окружающей среды и предупреждения экологозависимых заболеваний.

Кроме того, участник предложили включить научно-практическую конференцию в перечень 10 главных событий второго года Десятилетия науки и технологий в РФ на территории Республики Саха (Якутия).

ЯНЦ КМП

Объем добычи сардины иваси продолжает расти — освоено более 428 тыс. тонн

К 15 ноября дальневосточные рыбаки добыли более 428 тыс. тонн сардины иваси — на 88% выше уровня прошлогоднего показателя. Вылов скумбрии по сравнению с предыдущей неделей снова показал небольшой прирост — до 9 тыс. тонн.

Напомним, что в связи с активным промыслом иваси принята корректировка объема ее рекомендованной добычи в Южно-Курильской зоне на 400 тыс. тонн — разрешенный (возможный) вылов увеличился до 884 тыс. тонн.

Справочно:

Сардина иваси — это ценная по потребительским качествам рыба, богатая полезными жирами и микроэлементами. Сардина является сырьем для производства консервов и пресервов — востребованной и доступной по цене рыбной продукции.

Рыбная продукция производится в море (на плавбазах), а также на береговых рыбоперерабатывающих предприятиях Дальнего Востока и поступает на прилавки всех регионов страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Лососевая путина-2023: добыто 608,6 тыс. тонн — в 2,2 раза выше уровня прошлого года, в оптовом сегменте падает цена на горбушу

По оперативным данным, к 15 ноября 2023 года вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке превысил 608,6 тыс. тонн – это в 2,2 раза выше прошлогоднего показателя и почти на 13% больше аналогичного нечетного 2021 года (в 2022 к 15 ноября добыто 271,7 тыс. тонн, в 2021 — 538,5 тыс. тонн).

Лососевая путина 2023 года почти завершилась, в некоторых районах еще продолжается промысел, итоги будут подведены позже.

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 15 ноября 2023 > № 4525861

С начала года работники АО «Сахаэнерго» (входит в ПАО «Якутскэнерго» группы РусГидро) произвели ремонт 87,4 км электрических сетей. Данные работы проводятся ежегодно в рамках подготовки энергообъектов труднодоступных северных и арктических улусов Якутии к работам в зимний максимум нагрузок.

За текущий год на линиях электропередачи классом напряжения 0,4-10 кВ работники предприятия произвели замену неизолированного провода марки АС на самонесущий изолированный провод. Наибольший объем выполненных работ по монтажу СИП зафиксирован в Момском районе, где в общей сложности энергетики заменили 21,5 км провода. Благодаря своевременно проведенным работам была значительно увеличена надежность электроснабжения потребителей, проживающих в селах Хонуу и Сасыр. Работники Среднеколымского РЭС за счет замены 12,8 км провода АС на СИП увеличили качество электроснабжения сел Алеко-Кюель, Аргахтах, Налимск.

На линиях электропередачи, помимо замены неизолированного провода, энергетики ведут и последовательные ремонтные работы. Так, за текущий год работники производственного центра Сахаэнерго произвели замену 201 опоры на территории Вилюйского, Верхневилюйского, Ханагаласского, Олекминского, Алданского, Усть-Майского и Томпонского улусов.

На территории Абыйского, Булунского, Жиганского, Верхнеколымского, Верхоянского, Кобяйского, Момского, Нижнеколымского, Оймяконского, а также части труднодоступных сел центральных районов энергетики произвели расчистку просеки объемом 8 га, в том числе ручным способом.

«Наш персонал ежегодно ведет ремонтные работы на линиях электропередачи, в том числе с заменой неизолированного провода на СИП. В соответствии с утвержденным в энергокомпании планом-графиком ремонт электрических сетей находится на завершающей стадии», - сообщил первый заместитель генерального директора - главный инженер Николай Копырин.

За 10 месяцев золотодобыча в Амурской области снизилась на 7%В Амурской области по состоянию на 1 ноября 2023 года добыча на месторождениях россыпного золота составила 6953,4 кг. В сравнении с тем же периодом прошлого года результат снизился на 9%. За октябрь текущего года добыто 2403,3 кг, что на 690,3 кг меньше, чем в октябре 2022 года.Об этом NEDRADV сообщили в региональном министерстве природных ресурсов.

Всего добычу золота в регионе в текущем году ведут 69 компаний. Из них, наибольший результат обеспечили четыре недропользователя. Так, АО «Прииск Соловьевский» произвело 1965 кг драгметалла, ООО «Маристый» извлекло 527,3 кг, результат АО «Хэргу» составил 465,8 кг, ООО «Россзолото» отчиталось о добыче 363,6 кг.

Еще семь недропользователей обеспечили добычу драгоценного металла в диапазоне 158-293 кг. В их числе: ПАО «Прииск Дамбуки» с результатом на 1 ноября 292,7 кг, ООО «Могот» — 191,9 кг, ООО ЗДП «Зимовичи» — 179,9 кг, ООО «Александровская 1» — 177 кг, АО ЗДП «Коболдо» добыло 163,2 кг, Артель старателей «Александровская» получила на лицензионных участках 159,2 кг, старатели ООО ЗДП «Дружба» извлекли 157,8 кг золота.

Общее производство рудного и россыпного драгметалла в Приамурье за январь-октябрьсоставило 17896 кг — на 7,1% меньше, чем за тот же период в 2022 году.

Коренным народам «отвязали» право на рыбу от места жительства

Верховный суд РФ признал за представителями КМНС право на традиционное рыболовство, даже если они живут за пределами традиционных территорий. Норма из административного регламента Росрыболовства, не позволяющая предоставлять таким гражданам в пользование водные биоресурсы, признана недействующей.

Апелляционная коллегия оставила в силе соответствующее решение первой инстанции Верховного суда, сообщает корреспондент Fishnews со ссылкой на электронную карточку производства.

Истцом по делу был проживающий в Магадане представитель коренного народа, ответчиком — Росрыболовство, в качестве заинтересованных лиц — Минсельхоз и Минюст.

«Федеральным законодателем возможность реализации коренными малочисленными народами, объединениями этих народов и лицами, относящимися к этим народам, права на осуществление традиционной хозяйственной деятельности, включая рыболовство, не поставлена в зависимость от постоянного места проживания в определенных районах Севера, Сибири и Дальнего Востока Российской Федерации, в том числе определенных муниципальных образованиях», — говорится в решении суда.

Напомним, что в 2021 г. Росрыболовство выпустило новый административный регламент по предоставлению водных биоресурсов в пользование. Он регулирует предоставление этой госуслуги в том числе для традиционного промысла КМНС. В результате из пользователей «выпали» те представители коренных народов, которые жили за пределами мест традиционного проживания своих этносов.

Остро проблема встала в Магаданской области. Там к местам традиционного проживания и традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов не относятся Магадан, а также поселки Уптар и Сокол, где в общей сложности живет более двух третей населения региона. Таким образом, права на объемы традиционного лова лишились свыше 2 тыс. жителей региона из числа коренных народов. Для снижения социальной напряженности областные власти предприняли ряд мер, в том числе разовые денежные выплаты.

Fishnews

Заявительная кампания определит новых претендентов на инвестквоты

Чуть больше трех недель осталось до завершения приема обращений о закреплении и предоставлении долей инвестквот второго этапа. В этом году заявительная кампания проходит в особые сроки.

Принятый в декабре закон предусмотрел второй этап программы инвестиционных квот вылова на Дальневосточном бассейне. Прием заявок от желающих получить права на промысел после создания новых мощностей в этом году открыт в особые сроки, сообщает корреспондент Fishnews.

Заявительная кампания, по постановлению правительства, стартовала 8 августа и проводится до 8 декабря. Согласно законодательству, право на освоение квот компания получает после того, как введет в эксплуатацию объект инвестиций. На втором этапе в качестве таковых предложены промысловые суда, транспортный флот, перерабатывающие заводы и рыболовные комплексы (объединяют суда и завод). Программа предусматривает возможность распределения квот на добычу минтая, сельди, разнорыбицы (размер долей квот и виды водных биоресурсов зависят от типа объекта инвестиций).

Интерес к строительству береговых предприятий под квоты проявлял бизнес в Сахалинской области и в Камчатском крае.

Fishnews

Гостей выставки «Россия» познакомили с тонкостями приготовления минтая

В рамках Дня Камчатского края на выставке-форуме «Россия» провели два мастер-класса по приготовлению блюд из минтая. Этот проект стал частью масштабной кампании по продвижению бренда «Дальневосточный минтай» на внутреннем рынке.

Мероприятия организовала Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) при поддержке правительства региона.

На первом мастер-классе «Кухня народов Камчатки» шеф-повара рыбного ресторана готовили пряную закуску из маринованного минтая в тихоокеанском стиле, камчатские щи из минтая и лосося с квашеной морской капустой и шкварками из нерпичьего жира, тельное из минтая и дикого лосося, камчатского картофеля и черемши, рассказали Fishnews в пресс-службе АДМ.

Ведущими были участник региональной команды организаторов зимнего фестиваля «Берингия», телеведущий Григорий Манёв и председатель общественной организации коренных народов «Дружба Северян» Галина Кравченко.

Кроме того, минтай стал главным ингредиентом рыбацкой ухи, которую сварили Григорий Манёв и владелица производства «Камчатский дом» Светлана Бокова.

Григорий Манёв отметил, что сегодня интерес к этой рыбе растет во многом благодаря тому, что на прилавках магазинов появляются высококачественные продукты от камчатских компаний, многие из которых уже являются участниками проекта «Дальневосточный минтай».

Координатор программы Павел Межеричер напомнил, что цель проекта — популяризация главного промыслового ресурса России. «Ассоциация добытчиков минтая стремится познакомить российского потребителя с дальневосточным минтаем, и это гастрономическое представление — часть пути к этому знакомству», — добавил он.

«Попробовать блюда из минтая, приготовленные в рамках мастер-классов, смогли все желающие. Продукцию представили члены АДМ — камчатские производители минтая «Камчаттралфлот» и «Океанрыбфлот». Мы признательны губернатору Камчатского края Владимиру Солодову за представленную возможность «показать минтай» посетителям выставки «Россия», — подчеркнул президент ассоциации Алексей Буглак.

Он обратил внимание, что минтай представлен в блюдах регионального торгового корнера «Камчатский дом» на выставке «Россия». Попробовать рыбацкую уху и другие блюда и минтаем можно будет до 12 апреля. Также блюда из минтая представят в корнере Приморья.

«По нашим оценкам, за весь период выставки «Россия» может быть реализовано свыше 2 тыс. тонн минтая», — заключил глава АДМ.

Fishnews

«Доступная рыба» в Хабаровском крае пробует новый формат

Предприятия Союза рыболовецких кооперативов-колхозов Хабаровского края развивают участие в программе «Доступная рыба»: для продажи продукции в рамках проекта они открыли фирменный торговый павильон. Такие форматы помогут увеличить потребление вкусного и полезного продукта среди жителей региона, надеется руководитель объединения Ольга Булкова.

Предприятия Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза традиционно участвуют в программе «Доступная рыба» и будут расширять эту работу. Об этом председатель объединения Ольга Булкова сообщила на открытии торгового павильона «Хабаровский рыбак» в краевом центре.

В новой розничной точке представлена продукция в том числе по социальным ценам. Предприятия и ранее участвовали в программе по повышению доступности рыбы для жителей региона, а теперь пошли дальше и организовали собственную торговую площадку, отметил председатель краевого комитета рыбного хозяйства Никита Король.

В новом павильоне жители и гости города могут приобрести продукцию из лосося, сельди, разнообразные консервы. Если такой формат будет востребован, то предприятия — члены союза увеличат число торговых точек, заявила Ольга Булкова.

Сейчас в стране запущен целый ряд проектов по повышению потребления рыбной продукций среди россиян, сообщает корреспондент Fishnews. Программа, работающая в Хабаровском крае при поддержке правительства региона, также нацелена на решение этой задачи, подчеркнула председатель Хабаровского Крайрыбакколхозсоюза.

Для того чтобы обеспечить реализацию проекта «Доступная рыба», регулярно проводятся обсуждения, как расширить ассортимент, увеличить объемы поставок, рассказала Ольга Булкова.

«Мне хочется поблагодарить наших рыбаков — от простых производственников до руководителей предприятий — за то, что они с такой готовностью участвуют во всех социальных проектах», — обратилась к коллегам председатель союза.

В программе «Доступная рыба» в Хабаровском крае участвуют не только предприятия — члены объединения. В этом году в рамках проекта уже реализовано более 250 тонн лососевой продукции, к концу года объемы планируется довести до 500 тонн.

Fishnews

Регистрируйтесь на II форум «Цифровой Алмаз»

Как интегрировать большие данные в управленческие процессы и можно ли удержать ИТ-специалистов в регионах. Почему важно представлять государство в соцсетях и насколько искусственный интеллект опасен для медиа.

Уже второй раз Якутск соберёт представителей органов власти, крупнейшие компании и экспертов, чтобы обсудить эти и другие вопросы.

О чём будут говорить

«Цифровое будущее. Новые горизонты». Цифровизация отраслей, инфраструктурные проекты в Арктической зоне и труднодоступных территориях

«Цифровой контент». Его роль и место в образовании

«Геймдев». Кадры в индустрии, поддержка студий, привлечение капитала и выход на зарубежные рынки

«Медиа». Тренды потребления новостей, выбор площадки для публикации и формат контента

Что ещё интересного:

финал геймдев-стартапов Акселератора «B8»

выставка отечественного оборудования и программного обеспечения

итоги Арктической стартап-экспедиции и конкурса для молодёжи «Моя профессия — ИТ»

презентация проектов по импортозамещению ПО

Когда: 23-24 ноября 2023

Где: Якутск, ул. Труда, д.1, креативный кластер «Квартал труда»

По вопросам сотрудничества — digalmaz@labdt.ru

Посмотреть программу форума и зарегистрироваться

Жители отдаленных ненецких поселков могут остаться без продуктов

Татьяна Сухановская (НАО)

В Ненецком автономном округе не могут решить проблемы с обеспечением жителей труднодоступных населенных пунктов на побережьях Карского и Баренцева морей необходимыми товарами. Грузы с топливом, лекарствами и жизненно важными продуктами должны были доставить в начале осени, но и после наступления морозов задачу не выполнили. Власти говорят о дефиците морского транспорта. Но уже очевидна полная разбалансированность северного завоза.

13 ноября появилась информация, что без продуктов может остаться поселок Амдерма. "Продукты, шедшие в Амдерму, по непонятной причине увезли обратно в Архангельск. Предлагается доставить их наземным транспортом, но мы понимаем, что зимой везти соки, консервацию и детское питание бессмысленно, все замерзнет", - говорит глава Заполярного района НАО Виктор Ильин. Дефицит продуктов угрожает и поселку Бугрино - единственному населенному пункту на острове Колгуев в Баренцевом море. Об этом рассказал местный депутат Григорий Сергеев.

Также в авральном режиме продолжаются попытки доставить в населенные пункты НАО топливо. В первую очередь это относится к селам Ома и Нижняя Пеша. Скорее всего, начавшиеся сильные морозы не дадут танкерам отгрузить топливо в основные парки ГСМ - морские суда могут не пройти к селам по реке Пеша. Поэтому сейчас подрядчик начинает разворачивать временные резервуары, чтобы вначале перекачать топливо туда. Откачку планируется производить близ поселка Белушье на побережье Баренцева моря. "И здесь опять встает проблема транспортировки топлива, - сообщают власти Заполярного района. - На пути от Белушья до Нижней Пеши при организации зимника необходимо подготовить и согласовать несколько ледовых переправ".

15 ноября должна начаться выгрузка горючего для поселка Бугрино - судно "Нептун" с дизтопливом ждет баржу, чтобы подойти к поселку и начать раскачку. По плану в Бугрино должно быть доставлено не менее 372 тонн. Правда, еще два месяца назад. Словом, большая трещина в организации северного завоза разбегается на десятки маленьких, требуются экстренное финансирование и неотложные меры. Власти округа успокаивают людей, что без топлива никто не останется. А жители НАО в ответ парируют в соцсетях: "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги!"

Новые места гнездования кулика-лопатня обнаружены на Чукотке

На фоне снижения численности локальной группировки лопатня в окрестностях села Мейныпильгыно на Южной Чукотке ученым удалось обнаружить новые места гнездования этого эндемика северо-восточной части России, сравнимые по численности с Мейныпильгынской. Об этом, наряду с результатами мониторинга орнитофауны птиц на Южной Чукотке, сообщила орнитолог Института географии РАН Елена Лаппо в рамках выступления на ежегодной конференции Международной группы по изучению куликов, которая состоялась на острове Зюльт (Германия).

Уже более 20 лет на Чукотке работает международная научная экспедиция по изучению и сохранению арктических перелетных птиц. В частности, учёные пытаются понять особенности распространения и причины резкого сокращения численности эндемичного узкоареального вида — кулика-лопатня. Это индикаторный вид птиц, по которому можно оценить состояние других популяций пернатых всего восточноазиатского миграционного пути.

«Мониторинг орнитофауны на Южной Чукотке в окрестностях села Мейныпильгыно за последние 10 лет показал, что численность локальной группировки лопатня снизилась по причине неблагоприятной ситуации на пролётном пути и зимовках, — говорит Елена Лаппо. — В 2023 году представилась возможность посетить другие потенциально пригодные для гнездования лопатня места. Окрестности поселка Мейныпильгыно на 90% необитаемы и крайне труднодоступны, добраться туда можно либо по воде, либо по воздуху. При помощи малой авиации нам удалось совершить несколько полётов, которые позволили подтвердить гнездование лопатней за пределами Мейныпильгыно. Их новая локальная гнездовая группировка, сравнимая по численности с Мейныпильгынской, требует дальнейшего изучения».

На прошедшей на острове Зюльт встрече специалистов обсуждались вопросы сокращения численности куликов на местах гнездования, зимовках и миграционных путях, кольцевания и мечения лопатней, спутниковой и GPS/GSM телеметрии и пр. Встреча объединила более 150 специалистов из 27 стран Америки, Европы, Азии и Африки.

«Место для встречи было выбрано неслучайно: литорали, пляжи и дюны острова Зюльт — это место обитания морских и наземных животных (микроводорослей, червей, крабов, улиток, моллюсков, мальков и взрослых рыб, обыкновенного и серого тюленей) и важнейшие места гнездования 1 миллиона и миграционных остановок 10 миллионов птиц, — говорит Елена Лаппо. — Также остров является излюбленным местом отдыха немецкой элиты, активного спорта и морского туризма, испытывая сильную рекреационную нагрузку, которая может быть одним из факторов беспокойства для животного мира».

Ещё несколько десятилетий назад люди оценивали Ваттовое море (часть акватории Северного моря) лишь с точки зрения его экономической ценности. Здесь были построены дамбы, поля «ветряков», добывались нефть и газ, велось активное рыболовство, по отмелям были проложены каналы для судоходства, созданы польдеры, протянулась «паутина» подводных кабелей. «Все это привело к частичному разрушению экосистемы Ваттового моря, подобно тому, что сейчас происходит с Жёлтым морем, — отмечает Елена Лаппо. — Около 100 лет назад была построена дамба, соединяющая остров с материком, по которой на наго проникли наземные хищники, и это нанесло урон популяциям птиц. Значительной угрозой явилось изменение климата и связанные с нис рост уровня моря и изменение растительности. Осознание этих угроз для экосистемы в целом и для популяций мигрирующих птиц привело от создания локальных мест охраны гнездовий птиц до создания Конвенции по охране береговых экосистем Ваттового моря и к включению его побережий в систему охраняемых территорий ЮНЕСКО общей площадью 4500 квадратных километров, куда попал и остров Зюльт».

Полную программу конференции и больше информации о других конференциях Международной рабочей группы по куликам, а также об об острове Зюльт и охраняемых территориях Ваттового моря можно найти на сайте Международной группы по изучению куликов. Работы Е. Лаппо поддержаны грантом РНФ/РФФИ № 22-17-00168.

Источник: ИГРАН.

Росавтодор представил перспективные проекты на Международном форуме и выставке «Транспорт России»

Федеральное дорожное агентство принимает участие в деловой и экспозиционной программе XVII Международного форума и выставки «Транспорт России», которые проходят в Гостином дворе с 14 по 16 ноября в рамках «Транспортной недели 2023».

На стенде Росавтодора представлена интерактивная панель с подробной картой опорной сети автомобильных дорог — транспортного каркаса страны. Она включает федеральные трассы и отдельные региональные или межмуниципальные дороги, отобранные на основе транспортно-географических критериев, показателей востребованности и социальной значимости, а также с учетом национальных приоритетов и стратегии пространственного развития страны. Модернизация этих дорог в рамках пятилетнего плана дорожной деятельности станет дополнительным импульсом для развития экономики России. В частности, позволит сократить время на пассажирские и грузовые перевозки, увеличит поток пассажиров, грузооборот и пропускную способность трасс, что будет способствовать реализации туристического потенциала субъектов РФ.

Другой блок интерактивной панели посвящен не менее важной тематике – концепции «Дорога как услуга». Здесь представлены перспективы развития многофункциональных зон на федеральных трассах, их основные виды, этапы разработки проектной документации, а также фотографии наиболее удачных объектов дорожного сервиса на подведомственной Росавтодору сети, к примеру, на участках трасс А-290 Новороссийск – Керчь и А-119 Вологда – Медвежьегорск – автомобильная дорога Р-21 «Кола».

Еще один блок интерактивной панели презентует реализацию программы по восстановлению существующих и введению новых автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), которую Федеральное дорожное агентство реализует в настоящее время совместно с профильными ведомствами с целью обеспечения сохранности и безопасности автомобильных дорог. В этом разделе детально показана работа пунктов весогабаритного контроля, представлены их виды, а также перспективы развития автоматизированной системы в целом.

Отдельного внимания на стенде заслуживает интерактивная зона, где в игровом формате развеивают основные мифы, связанные с дорожным строительством.

Вместе с тем центральное место выставки занял объединенный стенд инноваций, на котором представлены передовые разработки и достижения инженерной мысли в сфере транспорта.

Так, в центре экспозиции представлены макеты значимых искусственных сооружений – Краснофлотского моста в Архангельской области и мостового перехода через реку Лену в Республике Саха (Якутия). По первому из них движение открыли в октябре этого года. Уникальность моста через левый рукав реки Северная Двина (Краснофлотского) на подъезде к международному аэропорту «Архангельск» (Талаги) от федеральной трассы М-8 «Холмогоры» – в разводном пролете с вертикально-подъемным механизмом, который обеспечивает подъем судоходного пролета на 25 м, что позволяет пропускать морские суда общей высотой до 40 метров над водой.

Другое стратегически важное искусственное сооружение – мостовой переход через Лену в районе Якутска. Это перспективный объект, его протяженность составит 14,5 км. Строительство моста позволит интегрировать Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии. Сейчас на выставке можно ознакомиться с тем, как будет выглядеть это масштабное сооружение.

Кроме того, на объединенном стенде представлен макет первого российского гусеничного асфальтоукладчика «Десна 1800», предназначенного для укладки всех видов асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 13 м и толщиной от 30 до 300 мм. Разработка таких образцов направлена на обеспечение технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной техники. На сегодняшний день ведется активная работа над созданием конвейерного серийного производства асфальтоукладчиков такого типа, для чего тестируются опытные образцы и совершенствуются механизмы работы.

Также на объединенном стенде размещена интерактивная карта национального проекта «Безопасные качественные дороги». Сервис наглядно демонстрирует ход дорожных работ и промежуточные итоги реализации нацпроекта на территории каждого из субъектов-участников. Здесь отражены динамика достижения показателей в целом по стране, информация о планах и о ходе реализации мероприятий в регионах, а также дорожная карта каждого субъекта с конкретными объектами и фотографиями, демонстрирующими положительные перемены на российских дорогах. Помимо этого, данный ресурс позволяет получить данные об общей протяженности дорог в регионах и объемах финансирования мероприятий в отдельно взятом субъекте. В режиме онлайн на карте отображается процент достижения основных целевых показателей нацпроекта.

Программа XVII Международного форума и выставки «Транспорт России» включает проблематику развития всех основных видов транспорта. В ней примут участие более 4 тыс. лидеров отрасли. Среди ключевых вопросов – ревизия материальных, финансовых и кадровых ресурсов, создание оптимальных условий для крупных транспортных и инфраструктурных проектов, инвестиционная привлекательность транспортной отрасли, профильное образование и будущее специалистов транспортных вузов, а также другие темы. Особый акцент в программе сделан на развитии международных транспортных коридоров и формировании устойчивых цепочек поставок.

На выставке «Транспорт России» свои проекты представляют более 100 экспонентов. Их стенды и макеты посвящены реализации нацпроектов, федеральных и региональных проектов в сфере транспорта, а также инновационным решениям в транспортной отрасли и инфраструктурном строительстве. Отдельное внимание уделено дорожному хозяйству страны.

*** «Транспортная неделя 2023» – главное деловое событие транспортной отрасли России, которое будет включать в себя комплекс мероприятий, в том числе международного формата.

Миссия мероприятия – побуждать к дискуссии и осмыслению российского транспорта, укреплять сопричастность транспортного сообщества к формированию устойчивого роста и благополучия нашей страны и демонстрировать все лучшее, что есть в транспортном комплексе.

Новый краболов «Капитан Александров» вышел в первый промысловый рейс

Сегодня головное судно нового флота ГК «Русский Краб» «Капитан Александров» отправилось в первый промысловый рейс в Охотское море.

Накануне во Владивостоке краболов посетили представители руководства города, Тихоокеанского филиала подведомственного Росрыболовству ВНИРО, региональных подразделений отраслевых ведомств, а также морских образовательных организаций.

«Капитан Александров» построен по результатам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Программа направленна на обновление отечественного промыслового флота и повышение эффективности освоения ценных национальных биоресурсов. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба.

Гостям судна показали машинное отделение, капитанский мостик, а также систему хранения живой продукции, спроектированную при участии специалистов ГК «Русский Краб». Конструктивная и техническая реализация этого функционального блока является особенностью новых судов компании. Система размещена в двухуровневом трюме и представляет собой 32 независимых танка для хранения и транспортировки живого краба. Каждый танк оснащен оборудованием для контроля температуры, солености и содержания кислорода в воде, что позволяет обеспечить сохранность продукции на уровне не менее 98%. Емкость трюма по живой продукции составляет 110-120 тонн.

Все основные параметры работы краболовного судна контролируют системы цифрового мониторинга, данные которых в режиме реального времени передаются на мостик и на берег.

От судов действующего флота краболов отличают повышенный ледовый класс Ice2; система резервного электродвижения; увеличенная промысловая палуба. Особое внимание уделено условиям для работы и отдыха экипажа. Площади жилых и общих пространств увеличены в 1,5-2 раза. В каютах — эргономичная мебель, санузлы, спутниковое телевидение и интернет. На борту обустроена сауна, что важно для обеспечения комфорта команды, работающей в сложном климате холодных дальневосточных морей.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

В Верховном суде не нашли причин для нового рассмотрения дела Игоря Быстрова

В Верховном суде не нашли оснований для пересмотра судебных решений в отношении бывшего заместителя председателя правительства Сахалинской области Игоря Быстрова. Он был признан невиновным в превышении должностных полномочий.

Напомним, что Игорю Быстрову, занимавшему с 2015 по 2017 гг. пост заместителя председателя правительства Сахалинской области, вменяли в вину превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий при решении вопросов с рыбокомбинатом «Островной».

В январе 2022 г. Южно-Сахалинский городской суд признал Игоря Быстрова виновным по пункту «в» части 3 статьи 286 УК РФ. Однако областной суд обвинительный приговор отменил: бывший чиновник был признан невиновным «в связи с неустановлением события преступления». Такое решение поддержали затем судебная коллегия по уголовным делам Девятого кассационного суда общей юрисдикции и судебная коллегия по уголовным делам Верховного суда.

Заместитель генерального прокурора обратился в Верховный суд с надзорным представлением об отмене судебных решений и направлении дела в отношении бывшего зампреда областного правительства на новое рассмотрение.

Однако судья ВС оснований для пересмотра не нашел, сообщает корреспондент Fishnews. Вынесено постановление об отказе в передаче надзорного представления на рассмотрение президиума Верховного суда.

В постановлении, в частности, отмечено, что суд апелляционной инстанции «пришел к мотивированному выводу о правомерности действий и намерений Быстрова И.М., их обусловленность необходимостью исполнения решений, принятых на совещаниях Правительства Сахалинской области и указаний Губернатора, связанных с выполнением поручения Президента Российской Федерации, что исключает привлечение Быстрова И.М. к уголовной ответственности».

Пока шли разбирательства, Игорь Быстров пробыл в заключении более года и 10 месяцев, а также 6,5 месяца — под домашним арестом.

Fishnews