Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Россия и Мьянма укрепляют военное сотрудничество по всем направлениям

Об этом свидетельствуют успешные итоги официального визита министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу в Нейпьидо.

Свой первый в этом году зарубежный визит министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу совершил в Республику Союз Мьянма, где провёл переговоры с верховным главнокомандующим вооружёнными силами страны старшим генералом Мин Аунг Хлаингом. Особое внимание стороны уделили вопросам дальнейшего развития военного и военно-технического сотрудничества двух стран, обстановки в Азиатско-Тихоокеанском регионе, воздушной безопасности и другим темам.

– Мы придаём большое значение вашему визиту, – открывая встречу, подчеркнул верховный главнокомандующий вооружёнными силами Мьянмы. – Несмотря на большие расстояния, наши страны очень близки.

Следует отметить, что это уже третий визит генерала армии Сергея Шойгу в Мьянму, или на землю девяти слонов, как называют страну её жители. Первый состоялся в марте 2013 года, а по результатам предыдущего визита (январь 2018-го) были подписаны новые оборонные контракты и соглашения. Сегодня Россия и Мьянма реализуют масштабный план двустороннего военного сотрудничества, согласно которому вооружённые силы республики оснащаются российскими системами вооружения и поддерживается боеготовность её армии.

– Искренне дорожим дружественными отношениями с Мьянмой как давним и надёжным партнёром России в Азиатско-Тихоокеанском регионе, – заверил глава российского военного ведомства. – Сегодняшняя встреча будет способствовать развитию всех направлений нашего парт­нёрства в военной области.

По итогам переговоров на уровне глав военных ведомств двух стран солидный пакет оборонных контрактов в этом году пополнился ещё двумя. Так, Россия поставит Мьянме зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-С1», а также радиолокационные станции и партию беспилотных летательных комплексов «Орлан-10Е». Ещё одним достижением состоявшихся переговоров стало заключение соглашения в области безопасности полётов авиации. Документ предполагает взаимный обмен информацией о воздушной обстановке и упрощённый порядок пересечения и нахождения в воздушном пространстве в пределах государственных границ.

В торжественной обстановке в Нейпьидо, столице республики, в присутствии главы военного ведомства России и верховного главнокомандующего вооружёнными силами Мьянмы подпись под документами от российской стороны поставил заместитель министра обороны РФ генерал-полковник Александр Фомин.

Командование вооружённых сил Мьянмы также проявило интерес и к другим современным системам вооруже­ния российского производства. За последние годы активного военно-технического сотрудничества Россия поставила национальным ВВС Мьянмы порядка 30 единиц российских истребителей МиГ-29, 12 учебно-боевых Як-130, а также десятки вертолётов Ми-35П, Ми-24 и Ми-17. Кроме того, в стадии реализации находится контракт на поставку шести многоцелевых истребителей Су-30СМ в экспортном исполнении. Система ПВО страны также оснащена российскими средствами радиолокации и зенитными ракетными комплексами, такими как «Печора-2М».

Равно как и сухопутные вой­ска, имеющие на вооружении современную бронетанковую технику и артиллерийские системы российского производства. При этом обслуживание и частичная модернизация вооружения и военной техники производятся на территории Мьянмы в совместном сервисном техническом центре, созданном в рамках специальной программы по техподдержке и обслуживанию всего спектра отечественного вооружения и военной техники за рубежом на протяжении жизненного цикла.

Военное сотрудничество России и Мьянмы за последние годы также вышло на новый уровень. Подразделения вооружённых сил республики на регулярной основе принимают участие в совместных мероприятиях боевой подготовки и конкурсной программе Армейских международных игр. Особой вехой в укреплении военного сотрудничества министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу назвал участие в прошлом году военнослужащих Мьянмы в составе международного контингента войск в стратегическом командно-штабном учении «Кавказ-2020».

– Приветствуем регулярное участие мьянманских представителей в авторитетных мероприятиях Министерства обороны, включая Московскую конференцию по международной безопасности, Международный военно-технический форум «Армия» и Армейские международные игры, – уточнил министр обороны.

Кроме того, по программе двустороннего сотрудничества в российских военных вузах готовят кадры в интересах вооружённых сил Мьянмы, а на уровне военного руководства двух стран поддерживаются регулярные контакты. Подтверждением тому служит как нынешняя зарубежная поездка главы Минобороны России, так и регулярные визиты в Россию представителей вооружённых сил республики. Верховный главнокомандующий вооружёнными силами Мьянмы старший генерал Мин Аунг Хлаинг за последние годы шесть раз посещал Россию.

– Наши визиты нужны для поддержания дружбы и сотрудничества. Это сильно влияет на мировое восприятие отношений между нашими странами, – добавил главнокомандующий. – Россия, как верный друг Мьянмы, всегда поддерживала нас в трудные моменты, особенно последние четыре года.

Прошлогодний визит делегации военного руководства Мьянмы во главе со старшим генералом Мин Аунг Хлаингом по случаю празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне символизирует единство и дружескую поддержку союзника и партнёра.

– Благодарны за ваш приезд в Москву на праздничные мероприятия по случаю 75-летней годовщины Победы в Великой Отечественной войне. Это наш с вами общий праздник. Мы вместе боролись с фашизмом, – подчеркнул генерал армии Сергей Шойгу.

Министр также поблагодарил старшего генерала за личную помощь по возвращению россиян, оказавшихся в республике в сложных обстоятельствах в условиях пандемии. При этом глава российского военного ведомства напомнил, что 19 российских граждан были взяты на борт чартерного рейса вооружённых сил Мьянмы, который обеспечивал визит главнокомандующего армии Мьянмы в Москву на парад Победы.

Ещё перед началом деловой программы в знак уважения боевых традиций и воинской славы республики генерал армии Сергей Шойгу посетил Мемориал павшим воинам, где принял участие в церемонии отдания воинских почестей. Поднявшись к белоснежному монументу в виде триумфальной арки на вершине величественного кургана, министр обороны возложил венок к мемориалу, стены которого хранят имена бойцов, павших за свободу и независимость государства.

На гранитных стенах комплекса золотом высечены имена 1788 имён граждан Мьянмы, отдавших жизнь за независимость республики. Мемориальный архитектурный комплекс является национальным достоянием Мьянмы и расположен на кургане у подножия Шанских гор. У монумента выставлен почётный караул, а на площади перед ним ежегодно проводятся военные парады.

Почтение к истории и воинским традициям в республике сочетают с выверенным и последовательным строительством современных национальных вооружённых сил. В череде последних решений военного руководства принципиальным стало недавнее включение в состав ВМС дизель-электрической подводной лодки «Минъе Тейнкхату» проекта 877ЭКМ «Варшавянка» – первой субмарины в истории военного флота Мьянмы. Таким образом, республика стала пятой в составе Ассоциации государств Юго-Восточной Азии, располагающих собственными подводными силами.

О состоявшихся в прошлом году крупных морских манёврах с участием первой подлодки «Красная звезда» уже писала в материале «Морской щит страны золотых пагод». За активной фазой учения с борта десантного вертолётоносца корабля-дока «Моттама» тогда лично наблюдал старший генерал Мин Аунг Хлаинг.

К слову, именно этот боевой корабль прошлой осенью совершил первый деловой заход в порт Владивостока, воспользовавшись утверждённым между нашими странами упрощённым порядком. Напомним, что такой порядок действует с 2018 года на основе межправительственного соглашения, которое было подписано во время очередного визита в Мьянму главы российского военного ведомства.

Это соглашение, как и новые договорённости, достигнутые по результатам нынешнего официального визита, закладывают прочную нормативно-правовую базу развития надёжного партнёрства России и Мьянмы в области обороны и безопасности в регионе. Особый статус таких отношений подкрепляется словами министра обороны генерала армии Сергея Шойгу о том, что Россия намерена и впредь прилагать усилия по укреплению всего спектра двусторонних связей с опорой на сложившиеся между нашими странами взаимопонимание, обоюдное уважение и доверие.

Александр Александров, «Красная звезда»

Пандемия высветила старые проблемы

Вызовы, с которыми российские добывающие компании сталкиваются на внешних рынках, сейчас основная проблема, отмечают руководители отраслевых ассоциаций. При этом обнажились пробелы, о которых бизнес говорил много лет.

Главной темой в нынешних условиях остается ситуация с поставками рыбопродукции на традиционные внешние рынки. Здесь действовать должно государство, отметил руководитель Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. «В «майском» указе президента поставлена задача по развитию экспорта. Бизнес готов к этому. Готово ли государство?» – задал риторический вопрос глава АРПП.

Проблемы, о которых стали говорить при ограничении поставок через китайские порты, – с нехваткой мощностей для хранения, с логистикой – поднимались много лет. Давно предлагалось организовать закупки отечественной рыбопродукции для нужд учреждений бюджетной сферы: это могло бы обеспечить поставки около 700 тыс. тонн из более чем 1,8 млн тонн добываемого минтая, заявил Fishnews президент ассоциации.

Отрасль столкнулась с серьезными экономическими вызовами. Нужно внутри страны найти компромиссы между собой и объединить усилия для противостояния этим внешним угрозам, считает председатель правления Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Дмитрий Пашов.

По мнению президента Ассоциации добытчиков краба Александра Дуплякова, в текущих условиях ситуация меняется стремительно и бизнесу придется самостоятельно искать пути решения проблем, с которыми он сталкивается при реализации продукции на экспортных направлениях. При этом руководитель АДК выразил опасения, что, делая выводы из случившегося и принимая решения на перспективу, власть может пойти по пути использования административных рычагов и для рыбаков такие решения окажутся негативными.

Fishnews

«Северсталь» поставляет металлопрокат для строительства крупнейшего в Заполярье ветропарка

АО «Северсталь Дистрибуция» (входит в дистрибуционную сеть дивизиона «Северсталь Российская сталь») поставляет металлопрокат на заливку фундамента под турбины Кольской ветроэлектростанции, ветропарка ПАО «Энел Россия» в Мурманской области мощностью 201 МВт.

На объект уже доставлены 1,22 тыс. тонн металлопродукции, ещё 1,5 тыс. тонн будут отгружены.

«Для строительства самого крупного ветропарка в России за полярным кругом «Северсталь Дистрибуция» поставит арматуру класса А500С. Эта продукция отличается улучшенными эксплуатационными характеристиками: низкое содержание углерода в стали и термомеханическая обработка в процессе производства проката обеспечивают пластичность и улучшенную свариваемость конечного продукта. Среди преимуществ арматуры А500С производства «Северстали» – повышенная прочность и долговечность, а также она может применяться при температуре до -55°С», – отмечает руководитель дистрибуционной сети дивизиона «Северсталь Российская сталь» Тимур Юдичев.

Поставщиком башен для ветроустановок (высотой 82 метра, диаметром 4,3 метра) для данного проекта выступило также совместное предприятие ПАО «Северсталь», Windar Renovables S. L., УК «Роснано» – ООО «Башни ВРС». ООО «Башни ВРС» является основным поставщиком башен для российских проектов компании ООО «Сименс Гамеса Реньюэбл Энерджи». На промышленной площадке завода в Таганроге изготовили 57 башен (всего 171 секция) для ветроэнергетических установок на Кольскую ВЭС. Продукция уже готова к отправке, начать отгрузку заказчик планирует в 2021 году.

Проект строительства ветропарка реализуется в рамках соглашения о сотрудничестве в сфере развития возобновляемых источников энергии, подписанного с правительством Мурманской области в ноябре 2018 года. Соглашение направлено на повышение экономического потенциала за счет внедрения новых способов производства электроэнергии и создания объектов энергетической инфраструктуры. Побережье Мурманска, отличающееся особыми климатическими условиями, стало подходящим местом для строительства ветропарка: среднегодовая скорость ветра на берегу Баренцева моря достигает 8,5 м/с. Подобные условия существуют только на побережье Португалии.

Всего на территории Кольской ВЭС будет расположено 57 ветроэнергетических установок, что позволит производить 750 ГВтч электроэнергии в год и сократить выбросы углекислого газа в атмосферу. Завершение всех этапов работы и ввод ветропарка в промышленную эксплуатацию запланированы на декабрь 2021 года.

Справочно:

ООО «Башни ВРС» построено в рамках государственной программы развития возобновляемой энергетики, предусматривающей локализацию оборудования ВИЭ и создание нового сектора высокотехнологичного энергомашиностроения. Совместное предприятие стало первым в России производством башен для ветроэнергетических установок. Башни ветрогенераторов сейчас уже используются для строительства ветропарков в Ростовской области и республике Калмыкия.

За год перевалка чёрных металлов в портах РФ выросла до 26,9 млн тонн

В течение января-декабря 2020 года грузооборот морских портов РФ снизился на 2,3% в годовом соотношении до 820,8 млн. тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 404,7 млн. тонн (+7,6%), из которых на долю чёрных металлов пришлось 26,9 млн. тонн — на 0,7% больше, чем по итогам 2019 года, сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП).

В частности, порт Санкт-Петербург улучшил показатели по чёрным металлам на 6% в годовом сопоставлении до 5,23 млн. тонн, Усть-Луга — в 3,4 раза до 0,615 млн. тонн. Объём обработки чёрных металлов в порту Таганрога за 2020 год вырос в 4,3 раза до 0,302 млн. тонн. Туапсинский морской торговый порт нарастил грузооборот чёрных металлов на 12% до 2,7 млн тонн, из которых 2,3 млн. тонн пришлось на перевалку слябов, а 0,3 млн. тонн — на обработку стали в рулонах (рост более чем в 5,5 раз).

Экспорт «на качелях»: в 2020 году Китай поставил за рубеж 480 млн шин

Главное таможенное управление опубликовало данные об экспорте резиновых шин за 2020 год. С января по декабрь 2020 года Китай экспортировал в общей сложности 476,84 миллиона новых пневматических резиновых шин, что на 4,7% меньше, чем годом ранее.

Производительность шинных производств резко упала в декабре, несмотря на то, что заказы от импортеров выросли. Это связано с мероприятиями по защите окружающей среды и ограничениями на транспортировку. Так, несколько заводов в провинции Шаньдун в декабре были остановлены на 15-20 дней, что привело к существенному снижению декабрьского экспорта шин. Экспорт шин в декабре упал до 45,09 млн единицы, что на 3,16 млн единиц меньше, чем в ноябре 2020 года. Снижение экспорта за декабрь в годовом выражении составило 0,2%.

На 39-м заседании Китайской ассоциацией резиновой промышленности ее генеральный секретарь Ши Ифэн проанализировал экспорт шин в 2020 году.

В начале года наблюдалось небольшое снижение экспорта из-за каникул по поводу китайского Нового года. В феврале-марте разразилась эпидемия коронавируса, и большинство заводов прекратило работу, что оказало огромное влияние на экспорт. Но уже в марте объем экспорта шин для грузовых автомобилей и автобусов увеличился на 3,5% в годовом выражении, а для легковых автомобилей — на 4,8%.

Однако после наступления глобальной пандемии экспортные заказы резко упали, примерно на 60-70%. Так, в апреле экспорт шин для грузовых автомобилей и автобусов упал на 31,5% в годовом выражении, а для легковых автомобилей — на 43,6%.

В мае ситуация немного стабилизировалась и экспортные заказы увеличились. Экспорт шин для грузовых автомобилей и автобусов вырос на 2,8% в месячном выражении, а для легковых автомобилей — все же упал, на 1,7% в месячном выражении.

Во второй половине 2020 года количество экспортных заказов резко увеличилось. Но одновременно порты Китая столкнулись с проблемой дефицита контейнеров и ростом ставок на фрахт, что негативно повлияло на экспорт шин.

Сейчас ситуация улучшается, хотя ставки на фрахт пока еще растут. При этом дела с экспортом шин для грузовых автомобилей и автобусов обстоят лучше, чем с экспортом шин для легковых автомобилей.

В январе 2021 года отрасль переживает пик экспортных заказов. Многие фабрики готовы наверстать падение объемов экспорта в течение года и сообщают, что у них достаточно запасов шин, чтобы обеспечить потребности внешней торговли. При этом относительно стабилизировалась ситуация с отгрузками и удалось уменьшить излишки продукции на складах.

Одновременно ГТУ КНР опубликовало и данные по экспорту алюминиевых колес за 2020 год. На зарубежные рынки было поставлено 81,172 млн алюминиевых колес на общую сумму $3,536 млрд.

FESCO: контейнерный рынок РФ в 2020 году вырос до 5,8 млн TEU

Контейнерный рынок РФ в 2020 году вырос на 11,5% в годовом выражении, до 5,8 млн TEU. Об этом сообщил журналистам начальник отдела стратегического маркетинга транспортной группы FESCO Максим Шишков.

Экспортные контейнерные перевозки при этом выросли до 1,891 миллиона TEU, на 12% в годовом выражении. Импорт вырос до 2,158 миллиона TEU, на 1% в годовом выражении. Остальной объем составили внутренние и транзитные перевозки.

В декабре 2020 года рынок вырос на 20% в годовом выражении, до 539 тысяч TEU. Как отмечает Шишков, увеличение темпов роста связано с восстановлением объемов импорта. В декабре импортные перевозки увеличились на 16% в годовом выражении. Основной рост пришелся на отправки грузов через порты ДФО (+36%) и сухопутные пограничные переходы (+46%). Транзитные перевозки выросли в декабре сразу на 54%. Главным драйвером роста оставалась транспортировка грузов по евразийскому коридору.

Экспортные перевозки в декабре 2020 года увеличились на 10% в годовом выражении. Основной рост пришелся на перевозки через сухопутные погранпереходы РФ с Китаем и Дальний Восток РФ.

По словам Шишкова, активному росту перевозок способствовало переключение грузопотока на направлении Азия – Европа – Азия с морских перевозок на отправки по железной дороге через территорию России.

Росрыболовство ищет холодильники

На фоне введенных Китаем ограничений на ввоз рыбной продукции Росрыболовство ищет дополнительные мощности для хранения рыбы на Дальнем Востоке. Предполагается, что часть продукции будет храниться в рефрижераторных контейнерах.

Так, порядка 5,5 тыс. тонн рыбы готова принять на хранение в рефрижераторах компания «Дальрефтранс» (дочка группы FESCO). Росрыболовство также рассказало о поддержке со стороны РЖД, с которыми достигнута договоренность о предоставлении рефрижераторных контейнеров на Дальнем Востоке.

Также состоялись переговоры Росрыболовства с Росрезервом и с Российским союзом предприятий холодильной промышленности. Последнему Росрыболовство направило просьбу о предоставлении возможности для хранения до 100 тыс. тонн рыбы сроком на три месяца.

Как мы уже не раз писали, после приостановки приема российской рыбной продукции портом Далянь на рейде порта уже более месяца находятся 10 российских судов, ожидающие выгрузку 32 тыс. тонн продукции.

С 1 января суда вышли на промысел в Охотское море, где традиционно в это время (до 10 апреля) добываются тысячи тонн минтая. В этом году планируется добыть 915 тыс. тонн рыбы. Ранее до 70% процентов улова уходило на китайский рынок. На Дальнем Востоке просто нет мощностей для хранения и переработки рыбы в таком объеме.

«Дальтрансуголь» создал систему полного цикла пылеподавления на угольном терминале

Как рассказала главный специалист по охране окружающей среды и природопользованию АО «Дальтрансуголь» Варвара Леонова, «система предназначена для подавления пыления при перегрузке угля в штабелях и их профилактического увлажнения».

Уникальная система пылеподавления состоит из двух туманообразующих пушек на каждом из четырех стакеров, установленных на стреле стакера-реклаймера и регулирующихся из кабины оператора, двух резервуаров с водой объемом 13 кубометров каждая, насосной установки и системы трубопроводов между ними. В зимний период производится обогрев, что делает работу системы круглогодичной.

Пылеподавление происходит за счет создания и направленного распыления в зоны пылеобразования водяного тумана с добавлением поверхностно активных веществ (ПАВ), способствующих быстрому осаждению пыли за счет слипания частиц между собой.

Проект реализован в рамках разработанной предприятием программы природоохранных мероприятий «Обеспечение экологической безопасности. Внедрение систем пылеподавления» в течение периода 2012-2021 гг., с использованием наилучших доступных технологий (НДТ) на всех этапах работы – от поступления угля и выгрузки его в порту до погрузки на судно.

В 2015 году с целью снижения пылеобразования при грузовых работах на складе была экспериментально рассчитана и установлена система пылеподавления на стакере-реклаймере № 2. Такую технологию специалисты терминала АО «Дальтрансуголь» применили первыми в России. Поток водяного тумана, направляемый непосредственно в место работы с углем, увлажняет его, значительно уменьшая образование пыли. В настоящее время все 4 стакера-реклаймера оснащены данными системами, по две пушки на каждый.

Эффект от внедренных мероприятий подтверждается результатами регулярных лабораторных замеров качества атмосферного воздуха в контрольных точках и на границе санитарно-защитной зоны предприятия. За все время проводимых исследований превышения установленных нормативов не отмечалось.

Росприроднадзор выдал НИПИГАЗу положительное заключение государственной экологической экспертизы на проекты строительства комплекса предприятий по переработке газа и производству СПГ в районе порта Усть-Луга в Ленинградской области.

Заключение касается проектов строительства газоперерабатывающего и СПГ-заводов, строительства линейных и транспортных объектов.

НИПИГАЗ является EPC-подрядчиком по объектам газопереработки и общезаводского хозяйства, а также генеральным проектировщиком комплекса предприятий по переработке газа и производству СПГ.

В соответствии с договором, подписанным в сентябре 2019 года, НИПИГАЗ выполнил для «РусХимАльянса» полный комплекс инженерных изысканий, разработал основные технические решения и ведет подготовку проектной документации объектов газопереработки.

В рамках совместной с «РусХимАльянс» реализации проекта НИПИГАЗ обеспечивает подготовку рабочей документации, поставку оборудования и материалов, выполнение строительно-монтажных, пуско-наладочных работ, а также окажет услуги по интеграции объектов комплекса с общезаводским хозяйством.

Последний причал

Адмирала Громова похоронят в Мытищах

Текст: Юрий Гаврилов

Умер бывший главком ВМФ России адмирал флота Феликс Громов. Он скончался на 84-м году жизни. По словам представителя Клуба военачальников РФ Николая Дерябина, это случилось в минувшую пятницу, когда Феликс Николаевич был на даче. "Его похоронят 26 января на мемориальном кладбище в Мытищах. Церемония прощания начнется в 11 часов", - сообщил Дерябин.

Феликс Громов родился в августе 1937 года во Владивостоке. Жизнь в городе-порте, немалую часть населения которого составляли военные моряки, помогла определить дальнейшую судьбу будущего адмирала. В 1959 году Громов окончил Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О. Макарова.

Офицерскую службу начал в родных местах, был помощником командира батареи, затем командиром группы БЧ-2 эсминца. Затем на короткое время - около года - вынужденно расстался с морем. Назначение получил в Ракетные войска. Но любовь к флоту не отпускала, и в мае 1961 года добился своего: Громова вернули на Тихоокеанский флот. Там дослужился до командира 8-й оперативной эскадры.

Летом 1977 года - новый перевод, на Ленинградскую военно-морскую базу. А с осени 1984-го Громов служил на Северном флоте. Был начштаба, а затем, с марта 1988 года, его командующим.

В этой должности встретил развал СССР, вместе с другими военными моряками тяжело переживал это событие, делал все возможное для сохранения в ВМФ талантливых офицеров и поддержания боеготовности наших североморских баз.

Весной 1992 года опытного флотоводца перевели в Москву, назначили первым заместителем командующего Военно-морским флотом Объединенных вооруженных сил СНГ. А спустя несколько месяцев, когда стало понятно, что эта структура нежизнеспособна, Громова назначили главкомом ВМФ России.

На этом посту адмирал находился более пяти лет - до самого ухода в отставку в ноябре 1997 года. Тот период оказался, пожалуй, самым тяжелым и для отечественного Военно-морского флота, и для наших Вооруженных сил, и для России в целом.

В том, что страна тогда не потеряла свой военный флот, велика заслуга Громова.

"Феликс Николаевич принял вахту в непростое для флота и страны в целом время. Он был хорошим моряком, знающим свое дело человеком, поэтому выполнял свои обязанности на высоком уровне. Он вынужден был принимать "ненормальные" решения: пришлось многих сокращать, отдавать корабли "под нож", потому что средств для содержания флота в то время не было", - вспоминает адмирал Владимир Комоедов. - Когда я был командиром Балтийской эскадры, он приезжал с проверками, профессионально рассматривал недостатки кораблей, ставил задачи перед промышленностью. Но время было не то - финансирование было скудное, и тем не менее он смог продержать ВМФ "на плаву".

Феликс Николаевич Громов и после отставки не расставался с любимым делом, состоял в Управлении генеральных инспекторов Минобороны России.

Он до самой кончины в меру сил содействовал развитию российского Военно-морского флота и сохранению его богатых традиций.

"Панцирь" для Мьянмы

Россия заключила соглашение о поставках оружия

Текст: Юрий Гаврилов

В ходе официального визита министра обороны РФ Сергея Шойгу в Мьянму было подписано соглашение о поставках местной армии российских комплексов ПВО "Панцирь-С1", беспилотников "Орлан-10Е" и радиолокационных станций.

Речь - об арсенале, который не только хорошо зарекомендовал себя на родине, но и был проверен в боевых условиях. Взять, к примеру, зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь-С1". Он вооружен 12 ракетами и 1400 снарядами. Еще там установлены пара двуствольных скорострельных пушек калибра 30 мм. Такое оснащение позволяет при любой погоде, днем и ночью уничтожать все современные и перспективные средства воздушного нападения, находящиеся на дальности до 20 километров и высотах до 15 км.

Свои отменные боевые качества "Панцирь" успел подтвердить в Сирии, где комплексы прикрывают нашу авиабазу Хмеймим и позиции зенитных ракетных систем С-400. Известно, что в том числе с помощью "Панцирей" российские военные много раз успешно отражали атаки разведывательных и ударных беспилотников террористов. Точнее говоря, не допускали этих атак, сбивая дроны еще на подходе к нашим объектам.

Хорошо отзываются военные и о беспилотнике "Орлан-10". При стартовой массе 14-18 килограммов, он способен нести полезную нагрузку в пять килограммов. Выпущенный с разборной катапульты, этот дрон может подняться на высоту в пять тысяч метров, лететь со скоростью до 170 км в час и с расстояния в 120 километров в режиме реального времени передавать картинку на пульт оператора. А еще с его помощью можно одновременно управлять четырьмя другими дронами и организовывать локальную сеть до 30 операторов для управления полезными нагрузками одновременно запускаемых дронов.

В Мьянме было подписано еще одно двустороннее соглашение - о безопасности полетов воздушных судов. Оно будет действовать наряду с другим важным документом - Межправительственным соглашением об упрощенном порядке захода военных кораблей двух стран в порты России и Мьянмы, которое было заключено в 2018 году.

Эти события свидетельствуют об активизации эффективного и взаимовыгодного военно-технического сотрудничества двух государств. В Минобороны России отметили, что оно динамично развивается на основе нормативно-правовой базы, созданной с 2001 года.

ПАО «Транснефть» на год раньше установленных сроков реализовало проект увеличения до 3,5 млн тонн в год объемов транспортировки нефтепродуктов в направлении распределительного перевалочного комплекса (РПК) Высоцк от порта Приморск.

В рамках реализации договора с ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» осуществлено подключение и успешно завершено комплексное опробование нефтепровода-отвода порт Приморск – РПК Высоцк «ЛУКОЙЛ-II». В настоящее время на РПК Высоцк осуществляются товарные поставки в объеме 10 тыс. тонн в сутки.

В целях реализации проекта проведена реконструкция объектов нефтебазы №2 порта Приморск. С декабря 2019 года было построено два резервуара аварийного сброса емкостью по 1000 куб.м. с насосной откачки, кабельная эстакада длиной 93 метра, смонтировано 450 метров трубопроводов, реконструирована магистральная насосная, количество магистральных насосных агрегатов увеличено с 2-х до 4-х.

В настоящее время совместно с ПАО «ЛУКОЙЛ» проводятся подготовительные работы по расширению пропускной способности системы магистральных нефтепродуктопроводов для увеличения объемов транспортировки дизельного топлива в направлении РПК Высоцк до 5,0 млн тонн в год. Завершение реализации проекта планируется в конце 2024 года.

Теперь «Черский» пошел в Германию

Трубоукладчик «Академик Черский», который, по общему мнению, способен достроить газопровод «Северный поток-2», вышел из порта Калининграда и направился в немецкий порт Висмар, сообщает «Коммерсант», ссылаясь на данные сервиса Myshiptracking.

Тем временем трубоукладчик «Фортуна», которым планировалось достраивать газопровод и против которого 19 января власти США ввели санкции, после недельной стоянки в районе германского порта Росток продолжило путь на восток — ближе к зоне достройки газопровода «Северный поток-2», свидетельствуют данные международной системы позиционирования морских судов.

С 15 января «Фортуна» может приступать к работам по укладке «Северного потока-2» в исключительной экономической зоне Дании, ранее сообщило национальное агентство по мореплаванию. В проектной компании Nord Stream 2 AG «Интерфаксу» подтвердили: «Работы по трубоукладке, включая подготовительные мероприятия и испытания, начнутся в период с 15 января. О дальнейших планах мы сообщим дополнительно».

По линии маршрута достраиваемого газопровода в январе непрерывно курсирует исследовательское судно «Балтийский исследователь».

«Фортуна», как ожидается, завершит работы в датских морях к середине последней недели мая, а затем приступит к укладке труб в водах Германии, где строительство продлится до июня. Расчетная скорость укладки труб «Фортуны» составляет 0,4 км в сутки, на скорость стройки могут влиять погода и технические условия.

Ранее «Газпром» предупредил о возможной приостановке проекта, однако заявил о намерении его достроить вопреки давлению. Кремль назвал американские санкции незаконными. Администрация президента США Джо Байдена заявила, что будет добиваться остановки проекта. Министерство экономики и энергетики ФРГ с сожалением восприняло решение США расширить санкции в отношении «Северного потока-2». Канцлер ФРГ Ангела Меркель считает «неуместным средством» экстерриториальные санкции США в отношении проекта. Впрочем, ситуация с санкциями обострилась из-за ареста российскго оппозиционера Навального: накануне Европарламент призвал прекратить проект «Северный поток-2». Резолюция ЕП носит рекомендательный характер, однако за освобождение Навального высказалась и Меркель, как будет далее развиваться ситуация — неясно.

Рост потока: почему мигранты наводняют Евросоюз

Евростат пересчитал мигрантов-россиян

Рустем Фаляхов

Мигранты продолжают заполонять Европу. По уточненным данным, за 2019 год границу ЕС пересекли 20,3 млн человек, подсчитал Евростат. В тройке лидеров — марокканцы, турки и украинцы. Немного отстают по численности мигранты из Китая, но тем не менее их там оказался 1 млн. Россияне входят в топ-10. Большинство мигрантов оседает в Германии. А главный мотив для отъезда — работа и создание семьи.

Самый большой приток мигрантов в Европу в 2019 году был из Марокко — 2 млн человек, сообщил Евростат в уточненных данных за период. На втором месте — Турция (1,9 млн), на третьем — граждане Украины (1,3 млн).

С небольшим отрывом от этих традиционно лидирующих стран — мигранты Китая. Оттуда, включая Гонконг, в Евросоюз за год перебрались 1 млн человек. Еще в ЕС прибыло за год почти миллион сирийцев, около 900 тысяч албанцев, почти 700 тысяч алжирцев. Из Сербии и Индии – более 500 тысяч из каждой страны.

По итогам 2019 года в странах ЕС насчитывалось 20,3 млн подтвержденных видов на жительство. Больше всего действующих ВНЖ зарегистрировано в Германии – это 4,9 млн человек или почти четверть от всех прибывших.

В Италии — 3,6 млн, 18%, во Франции — 3,1 млн, 15% и в Испании (2,9 млн, 14%).

Россияне в эмигрантском топ-10

То есть, в этих четырех европейских странах сосредоточились 71% от всех мигрантов из третьих стран.

Среди прибывших в Европу насчитывается по нескольку десятков тысяч человек даже из США и Бразилии.

Россиян перебралось за год 76 тысяч. Замыкает топ-10 национальностей, получивших больше всего ВНЖ в ЕС белорусы (70 тысяч человек).

«Стоит уточнить, что 20,3 млн человек — это общее число иностранцев из стран, не входящих в ЕС, которые проживают по виду на жительство. Из Украины по видам на жительство в ЕС сейчас проживает около 1,3 млн человек, из России уехало и живет около 700 тысяч», — говорит заместитель директора Института демографии НИУ ВШЭ Михаил Денисенко.

По его подсчетам, немало россиян проживают в странах Балтии (примерно 150 тыс.). Это преимущественно те люди, которые никуда не уезжали, жили в Прибалтике, но приняли российское гражданство. «Далее идет Германия — 180 тыс. россиян. Эти две оценки дают почти половину всех проживающих в странах ЕС граждан РФ. Далее с большим отрывом идут Испания (примерно 65 тыс.), Франция (около 45 тыс.), Италия (около 40 тыс.)», — говорит Денисенко.

Если сравнивать 2019 год с 2018-м, то прирост мигрантов составил 3 млн человек или на 6% больше.

Рост мигрантского потока случился в основном за счет увеличения числа разрешений на проживание, выданных с целью трудоустройства — 22%.

Всего с целью работы страны ЕС предоставили в 2019 году 41% ВНЖ, для воссоединения семьи — 27%, для обучения — 14%. С другими целями, включая международную защиту, прибыло в ЕС 18%, уточнил Евростат.

Больше всего ВНЖ для получения образования выдали Франция (23%) и Германия (15%).

Самая значительная доля разрешений, связанных с воссоединением семьи, пришлась на Германию (21%), Испанию (18%), Италию и Францию (по 12%).

Имеют два паспорта на всякий случай

Определить достоверно, сколько россиян и куда уезжают не так-то просто, считает преподаватель Института мировой экономики и бизнеса РУДН Равиль Асмятуллин. Тот же Евростат неоднократно уточняет текущую статистику, поскольку эмигранты стараются часто сохранить «родной паспорт». Кроме того, имеются существенные расхождения в официальной статистике (иногда в несколько раз) эмигрантов, которую дает Росстат, и зарубежной статистики прибытия.

«Если человек эмигрировал и сохранил российский паспорт — наша статистика этого не отражает. То есть, получается, что число уехавших из России намного меньше, чем получающих вид на жительство россиян за рубежом», — говорит эксперт.

У россиян выбор падает часто на те страны, которые допускают двойное гражданство. Желание сохранить два паспорта связано с геополитической нестабильностью. Это дает больше возможностей для определения дальнейшей траектории жизни и позволяет пользоваться правами обеих стран. «Львиная доля россиян живет по виду на жительство, что дает в целом все права кроме избирательного», — говорит эксперт РУДН Асмятуллин.

Основной причиной миграции 90-х годов прошлого века стала экономическая ситуация в стране после распада Советского Союза. С того времени остро стоит проблема «утечки мозгов».

«До сих пор уезжает немало специалистов с высокой квалификацией, несмотря на ужесточение миграционной политики, начавшейся в 2014 году. Много россиян уезжают на обучение или работу по контракту с перспективой остаться за рубежом», — говорит Асмятуллин.

В странах, куда массово эмигрируют, как правило, выше уровень жизни: комфорт, безопасность, качество образования и здравоохранения, климат, добавляет аналитик Института комплексных стратегических исследований Елена Киселева.

«Основное отличие нынешней эмиграции от ситуации 1990-х годов в том, что тогда доминировал этнический характер миграции. Более половины всех мигрантов составляли немцы и евреи, этническая принадлежность облегчала им доступ в те страны, где они хотели жить. А в 2000-е годы и сейчас доминирующий мотив — выезд на учебу, на работу или в связи с вступлением в брак», — говорит Киселева.

В 90-е много уезжали также в США (по беженским программам — до 1996 года), добавляет Денисенко из Института демографии. «Потенциал этой миграции накапливался в СССР годами. Отметим, что миграционная политика западных стран была тогда лояльна по отношению к бывшим гражданам СССР», — считает Денисенко.

Россияне растеряли привилегии

По его словам, с начала 2000-х выходцы из СССР потеряли свои привилегии (облегченный доступ по каналам беженства, трудоустройства, обучения). «Теперь мигранты из России проходят через те же фильтры отбора, что и граждане других стран», — говорит Денисенко.

Сейчас все больше стран предлагают программы получения вида на жительство в обмен на инвестиции (Испания, Греция, Португалия, Латвия, Мальта, Кипр и другие), что актуально для состоятельных россиян, отмечают эксперты. Наиболее популярные страны среди зажиточных россиян — США, Великобритания, Кипр, Португалия, отмечает Асмятуллин из РУДН.

По данным отчета Global Wealth Migration Review, Россия находится на третьем месте в 2019 году по количеству долларовых миллионеров, покинувших страну — 5500 человек.

В последние годы быстро росло количество первичных видов на жительство в ЕС, отмечает старший научный сотрудник Центра демографических исследований НИУ ВШЭ Екатерина Щербакова. В 2019 году таких разрешений было выдано более 2,9 млн, начиная с 2016 года — по 2,5 млн и более, тогда как десять лет назад (по итогам 2009 года) — менее 1,7 млн.

«Количество первичных разрешений, выданных россиянам, тоже растет, но медленно. В 2019 году их было выдано около 76 тысяч, в 2009-2011 годы выдавалось по 51 тысяче», — заключает Щербакова из ВШЭ.

Экспортные цены на сурьму из КНР продолжают повышаться

На фоне укрепления внутренних цен и сохраняющейся слабости доллара китайские экспортёры сурьмы в слитках 99,65% повышают цены. В итоге преобладающие экспортные цены на материал возросли сразу на $400 за тонну до $7300-7500 за тонну FOB Китай.

На европейском спотовом рынке цены на 99,65%-ный материал в слитках резко возросли на фоне начала пополнения запасов региональными заказчиками, оставшихся с ограниченными запасами, и ощутимого укрепления китайских цен. Преобладающие цены на металлическую сурьму в слитках 99,65% повысились на $700 за тонну до $7500-7700 за тонну склад Роттердам.

На американском рынке спотовые цены на сурьму 99,65% в слитках также шли вверх, т.к. некоторые местные потребители решили пополнить запасы из-за беспокойств относительно дальнейшего роста цен. Преобладающие цены на материал в слитках содержания 99,65% повысились на 20 центов за фунт до $3,05-3,15 за фунт склад порта Балтимор.

Китайские торговцы заставили подорожать трёхокись сурьмы в Европе и США

Усиление цен в Китае и сохраняющиеся высокие фрахтовые ставки для морских перевозок способствовали укреплению европейских цен на 99,5%-ную трёхокись - преобладающие цены в Европе на трёхокись содержания 99,5% min. повысились на €0,23 за кг до €4,80-5,00 за кг склад Роттердам.

Американские цены на трёхокись сурьмы (как и на металлическую сурьму) также возросли после повышения цен китайскими поставщиками и неоднократно упоминавшегося роста фрахтовых ставок для морских перевозок. Преобладающие цены на трёхокись 99,5% повысились на 22 цента за фунт до $2,82-2,92 за фунт склад порта Балтимор.

Цветные металлы опасаются повторения коронавирусных ограничений в Китае

В четверг, 21 января, форвардная цена олово на LME выросла приблизительно до 7-летнего максимума, превысив уровень $22000 за т, получив поддержку от снизившегося курса доллара США. Котировки цены олова вышли на отметку $22360 за т на дообеденных торгах, что является самым высоким показателем с июля 2014 г. Финишировал металл на отметке $22000 за т, подорожав на 1,7% относительно значения закрытия предыдущего дня ($21633 за т).

«Выводы наших аналитиков говорят о том, что стоимость олова на LME может вырасти до $25500 за т в первом квартале текущего года, перед тем как пройти существенную консолидацию на более низких уровнях в последующие месяцы, – заявил аналитик Борис Миканикрезай. – По нашему мнению, цена олова на LME может упасть приблизительно до $20000 за т уже летом».

Котировки цены олова легли в восходящий тренд с начала 2021 г. на фоне роста спроса на металл и снижения объемов его предложения.

Общий объем запасов олова сократился утром в четверг до 1030 т после оттока 225 т металла из Порт-Кланга (Малайзия). В начале текущего года запасы олова на складах LME составляли 1860 т.

«Запасов олова недостаточно, чтобы сдемпфировать разбалансировку спроса и предложения, и это то, что неизбежно должно подтолкнуть цены», – отметил один из лондонских трейдеров.

Тем временем никель вышел на новый максимум с начала года – $18515 за т, перед тем как несколько подешеветь – до $18395 за т – на момент окончания торгов. Относительно итоговых котировок среды никель подорожал на 0,9%, а относительно значения закрытия понедельника – на 1,9%. В целом металл 7 сессий подряд закрывается выше отметки $18000 за т.

Трехмесячный контракт на алюминий подорожал до $1997,50 за т (+0,8% к значению закрытия среды). Котировки цены металла медленно дрейфуют в направлении психологически важного уровня $2000 за т, после отката ниже этой отметки 15 января.

«Ряд наблюдателей полагают, что укрепление котировок цветных металлов на текущей неделе можно связать с ожиданиями того, что администрация Байдена продавит закон о вложениях в инфраструктуру США, – заявил директор отдела исследований ED&F Man Эдвард Майер. – Но мы не столь уверены в этом. Лишь стоит вспомнить, что похожие оптимистические настроения царили на рынке, когда на выборах победил г-н Трамп, однако ничего такого значительного затем так и не материализовалось. Проблемой с вложениями в инфраструктуру является то, что эти меры не пользуются особой популярностью среди республиканцев Сената и набрать необходимые 60 голосов за законопроект сложно».

Форвардная цена на медь составила на момент завершения лондонских торгов $8021,50 за т по сравнению с итоговым значением закрытия среды $8044 за т. В среду стоимость металла превысила отметку $8000 за т, после того как 3 сессии подряд медь торговалась ниже этого ценового уровня.

На утренних торгах пятницы отмечена негативная динамика цены меди ввиду озабоченности рынка самым заметным ростом числа заболевших коронавирусом в Китае с марта 2020 г. Контракт на медь с поставкой через 3 месяца подешевел в Лондоне по состоянию на 10:06 мск на 0,6%, до $7970 за т. В Шанхае мартовский контракт на медь также подешевел на 0,6%, до 58810 юаней ($9088,24) за т.

«Цене меди стало сложно продвигаться вверх, так как инвесторы проявляют беспокойство в отношении возможного ограничения промышленной активности в Китае из-за новой вспышки заболевания коронавирусом», – подчеркнули в своей записке аналитики ANZ. В стране с 12 февраля должны начаться новогодние праздники, когда члены больших китайских семей традиционно собираются вместе. В прошлом году именно наэтот период пришелся всплеск заболеваемости в Китае.

Стоимость алюминия снизилась на LME на 0,6%, до $1985,50 за т. Трехмесячный контракт на никель подешевел на 1,7%, до $18075 за т. Цена алюминия на ShFE выросла на 0,1%, до 14905 юаней за т. Котировки цены цинка снизились на 2,5%, до 19995 юаней за т.

Согласно выводам аналитиков на основе спутниковых данных, в декабре наблюдался рост активности медеплавильных предприятий в мире и особенно в Китае, тогда как в Северной Америке данный показатель продолжил снижение на фоне роста случаев заражения COVID-19.

По прогнозу главы MMG Ltd Гао Сяою, цены на медь, вероятно, продолжат восхождение после пробития уровня $8000 за т в текущем месяце – благодаря поддержке со стороны сильной китайской экономики и продвижению антиковидных мер стимулирования экономической динамики властями США.

Оперативная сводка сайта Metaltorg.ru по ценам металлов на ведущих мировых биржах в 11:34 моск.вр. 22.01.2021 г.:

на LME (cash): алюминий – $1983,5 за т, медь – $7953,5 за т, свинец – $1998 за т, никель – $18014,5 за т, олово – $22513 за т, цинк – $2649 за т;

на LME (3-мес. контракт): алюминий – $1985,5 за т, медь – $7960,5 за т, свинец – $2018 за т, никель – $18060 за т, олово – $21960 за т, цинк – $2672 за т;

на ShFE (поставка февраль 2021 г.): алюминий – $2308 за т, медь – $9083,5 за т, свинец – $2332 за т, никель – $20602 за т, олово – $25142 за т, цинк – $3099 за т (включая 17% НДС);

на ShFE (поставка апрель 2021 г.): алюминий – $2307 за т, медь – $9108 за т, свинец – $2336,5 за т, никель – $20600 за т, олово – $25126,5 за т, цинк – $3097 за т (включая 17% НДС);

на NYMEX (поставка январь 2021 г.): медь – $8062 за т;

на NYMEX (поставка апрель 2021 г.): медь – $7964 за т.

Железная руда вновь восстанавливается в цене

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду выросли в четверг, поскольку ключевой поставщик Австралия начала подготовку к потенциальному тропическому циклону, но опасения по поводу роста числа случаев коронавируса и падения рентабельности стали в Китае сдерживают рост.

Самый активный майский контракт на железную руду на Далянской товарной бирже Китая завершился дневной торговлей с повышением на 0,9% до 1061 юаня ($164,24) за тонну.

Февральские контракты на железную руду на сингапурской бирже SZZFG1 выросли на 0,9% до $167,43 за тонну к 07.12 по Гринвичу, компенсируя ранние потери.

Австралийское управление портов Пилбара начало расчистку больших судов от якорных стоянок в Порт-Хедленде, крупнейшем в мире узле погрузки железной руды, после того, как бюро погоды сообщило, что к пятнице циклон категории 1 или 2 может обрушиться на берег Пилбары.Тем не менее, опасения по-прежнему вызывают новые случаи COVID-19 в крупнейшем производителе стали в Китае, которые продолжают расти, несмотря на ограничения, и сезонно слабый внутренний спрос на сталь, который снизил маржу и снизил спотовые цены.

«Рынок обеспокоен небольшой вспышкой коронавируса в Китае, которая может повлиять на сталелитейные предприятия», если будут приняты дополнительные меры изоляции, - сказал Дэниел Хайнс, старший стратег по сырьевым товарам ANZ.

По данным консалтинговой компании SteelHome, спотовая цена на железную руду упала до $171,50 за тонну в среду со $172 днем ранее. «Хотя мы признаем риски предложения в Австралии, замедление спроса перед китайским Новым годом может привести к нормализации цен до $156 за тонну к концу этого квартала», - сказал Хайнс.

Фьючерсы на арматуру на Шанхайской фьючерсной бирже подорожали на 1,7%, а горячекатаный рулон - на 0,7%. Нержавеющая сталь подорожала на 0,3%.Коксующийся уголь Далянь подорожал на 0,9%, а кокс - на 3,9%.

Рост цен и спрос в Китае не помогают прибыли сталелитейных заводов

Как сообщает Global Times, рост цен на сталь и растущий спрос в Китае не помогают прибылям сталелитейных заводов, которые борются с ростом цен на железную руду на фоне восстановления экономики после вируса. По мнению аналитиков, такая ситуация вызывает тревогу в тот момент, когда Китай стремится иметь большее влияние на цены на железную руду. Цена на холоднокатаный лист, используемый в производстве и в автомобильном секторе, выросла до 5605 юаней ($867,58) за тонну в понедельник с минимума прошлого года в 3773 юаня за тонну 29 апреля, как показали данные Информационного исследовательского центра Beijing Lange Steel.

По словам Цзян Чжоу, заместителя генерального директора товарного центра в порту Гоюань в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая, цены на сталь резко выросли с середины декабря, но в последние недели появились признаки того, что их приручили. Кроме того, поставки ограничиваются, поскольку некоторые сталелитейные заводы модернизируют свои производственные мощности, что приводит к более низкому, чем обычно, производству.

Однако китайские отраслевые эксперты говорят, что сталелитейные заводы Китая не получают более высоких прибылей от роста цен на сталь. Ван Гоцин, директор по исследованиям Информационного исследовательского центра Beijing Lange Steel, сказал, что это означает, что добавленная стоимость, создаваемая китайскими сталелитейными заводами, почти полностью принадлежит поставщикам железной руды.

В понедельник ведущий производитель стали Baoshan Iron & Steel Co заявил, что с февраля поднимает заводскую цену на холоднокатаный лист на 400 юаней за тонну. Это еще один пример того, что сырьевые издержки у китайских компаний высоки.

Пока китайские сталелитейные заводы находятся в невыгодном положении в переговорах с поставщиками железной руды, и цены снова выросли. В понедельник индекс цен на железную руду Platts составил $171,1 за тонну, что на 29,3% выше уровня конца ноября.

Чтобы справиться с этой проблемой, китайское правительство недавно предложило планы по поощрению развития внутренних рудников по добыче железной руды, использованию большего количества стального лома в качестве сырья и увеличению инвестиций в заграничные рудники.

В море - после вакцинации от COVID-19

Росрыболовство готовит обращение в Роспотребнадзор о введении регламента, согласно которому разрешение на выход в море будет выдаваться только тем экипажам, которые будут вакцинированы от COVID-19.

Об этом замглавы Росрыболовства Петр Савчук сообщил на заседании штаба по предупреждению распространения коронавируса. Как рассказали Fishnews в пресс-службе ведомства, аналогичные требования установлены в отношении прививки от желтой лихорадки для экипажей, работающих в регионах, где существует риск инфицирования этой болезнью

В случае принятия решения по вакцинации для всех судовладельцев будет установлен переходный период. «Введение этой меры позволит существенно сократить издержки компаний на тестирование и обязательную обсервацию экипажей. Было отмечено, что все экипажи судов Росрыболовства, спасательных отрядов и научно-исследовательских судов должны вакцинироваться в ближайшее время», - заявили в пресс-службе федерального агентства.

Также на заседании штаба сообщили о мерах, которые принимаются для обеспечения возобновления поставок в порты Китая. Обязательно будет проводиться двойное тестирование экипажей промысловых и транспортных судов и дополнительная дезинфекция продукции, тары и упаковочных материалов.

Обсуждались меры по увеличению переработки уловов на российских предприятиях и по созданию резервных дополнительных холодильных мощностей. Соответствующие переговоры проведены с Росрезервом и Росхолодом. Отмечено, что существенная поддержка оказана Российскими железными дорогами – достигнута договоренность о предоставлении рефрижераторных контейнеров, которые будут сосредоточены в приморских городах Дальнего Востока.

Руководителям территориальных управлений поручено проинформировать сотрудников о необходимости вакцинации, в первую очередь – инспекторского состава.

Fishnews

США готовят удар по браконьерам Южной Америки

Соединенные Штаты новые шаги к искоренению незаконного, несообщаемого и нерегулируемого (ННН) промысла в Латинской Америке и бассейне Карибского моря.

Министерство труда США планирует выделить до 8 млн долларов в качестве грантового финансирования через Бюро по международным трудовым вопросам (Bureau of International Labor Affairs, ILAB). Средства будут потрачены на повышение осведомленности о браконьерском промысле и улучшение методов борьбы с ним, говорится в пресс-релизе.

Госдепартамент Соединенных Штатов объявил о поддержке операции по укреплению морской безопасности в Южной Атлантике. В том числе предусмотрена борьба с ННН-промыслом. Патруль «Южный крест» станет первой за несколько лет операцией американской береговой охраны в регионе, пишет портал Seafood Source.

Согласно заявлению Госдепартамента, ежегодный ущерб браконьерства составляет десятки миллиардов долларов. Это ставит под угрозу глобальную продовольственную безопасность, дестабилизирует экономику прибрежных государств и нарушает их государственный суверенитет, подрывая международные соглашения и меры по сохранению рыболовства. Как сообщает корреспондент Fishnews, ведомство призвало региональных партнеров в Южной Америке быть бдительными для защиты общих вод, а также ратифицировать и применять международные соглашения по борьбе с ННН-промыслом. В частности, Соглашение о мерах государства порта.

Seafood Source отмечает, что 9 января катер береговой охраны США «Стоун» провел с гайанскими коллегами серию учений по борьбе с браконьерами.

Fishnews

Здоровье по паспорту

Лидеры стран ЕС обсудили идею введения сертификатов вакцинации для путешественников

Текст: Екатерина Забродина

В четверг вечером лидеры стран ЕС собрались на экстренный саммит в формате видеоконференции, чтобы обсудить деликатный вопрос - вводить ли сертификаты вакцинации, которые позволят гражданам единой Европы при наличии прививки от ковида вновь беспрепятственно путешествовать по Старому Свету. Такие "ковид-паспорта" могли бы стать альтернативой бесконечным локдаунам и карантинам. Идею выдвинула Греция, которую ждет катастрофа, если туристический сектор в этом году не начнет оживать. Греков поддержали Португалия, Испания, Хорватия и Австрия. А вот Франция выступает решительно против. Как отмечает издание Politico, в Брюсселе предстоят нешуточные баталии вокруг инициативы. Ее противники опасаются, что привилегии для одной части граждан обернутся дискриминацией других.

Как пишет газета Die Welt, никаких итогов от нынешнего саммита не ждут: он лишь положит начало дискуссии, а "на принятие конкретных решений уйдут недели". Время до традиционных пасхальных каникул еще есть. Для начала предстоит выяснить, до какой степени вакцина предотвращает передачу вируса тем, кто не привит. Компании Biontech, Pfizer и Moderna обещают представить более точные данные к концу февраля. А до тех пор все разговоры о "ковид-паспортах" выглядят бессмысленными, считает госминистр ФРГ по делам Европы Михаэль Рот. Между тем Еврокомиссия уже подготовила к саммиту проект электронного сертификата вакцинации единого образца, который в идеале должны признавать все члены ЕС. Он будет включать QR-код с информацией о том, когда и каким препаратом вакцинировался гражданин, так что поддельные справки исключены. Впоследствии сертификат могут дополнить данными и о других прививках, например, от кори, которые в Евросоюзе обязательны. При этом дипломатический источник в Брюсселе уверяет, что "никто не собирается делать обязательной вакцинацию от коронавируса".

"Означает ли это, что не успевших привиться от "короны" лишат возможности путешествовать? Не обязательно, - объясняет Die Welt. - На первых порах при въезде в другую страну ЕС будет достаточно предъявить справку об отрицательном тесте на "корону". Возможно, в дополнение к этому придется провести несколько дней на карантине, если этого потребует эпидемиологическая обстановка. Но в Брюсселе исходят из того, что все больше жителей начнут прививаться от ковида, и к лету вакцинируется около 70 процентов взрослого населения Евросоюза".

Правда, пока не раскрыта интрига, где разместят сервер "с миллиардами весьма чувствительных личных данных граждан" и как гарантировать их защиту, отмечает газета. Правозащитники также опасаются, что в истории с "ковид-паспортами" речь идет, в конечном итоге, "об эксклюзивном доступе части населения к походам в рестораны, театры и кино, к путешествиям в самолетах". Кстати, о самолетах. Австралийская авиакомпания Qantas уже объявила, что вскоре собирается пускать на борт исключительно привитых от ковида пассажиров. А воздушный перевозчик Ryanair в рамках кампании под девизом "Сделай укол и лети" пообещал предоставлять вакцинировавшимся "лучшие места в салоне". Авиакомпания American Airlines объявила, что с 23 января вводит для пассажиров всех международных рейсов систему"паспортов здоровья" VeriFLY. Это мобильное приложение, которое надо скачать перед полетом на смартфон, призвано упростить на границе процесс проверки результатов тестов на COVID-19 и прочих медицинских документов, которые требуются для въезда в США. Сообщается, что "паспорта здоровья" уже опробованы на рейсах из Чили, Колумбии, Гватемалы, Сальвадора, Ямайки и Гондураса.

1 млн тонн СПГ отгрузил «Криогаз-Высоцк» с начала пуска

Более 200 судов и 1200 автоцистерн с СПГ отгрузил «Криогаз-Высоцк» — СП Газпромбанка и НОВАТЭКа — с начала работы в апреле 2019 года. Накопленный объем производства СПГ за это время составил 1 млн тонн, сообщила пресс-служба НОВАТЭКа. География экспортных поставок включает Финляндию, Швецию, Литву, Нидерланды, Эстонию, Польшу, Испанию. Более 80 автоцистерн было поставлено, в частности, на внутренний рынок в рамках деятельности группы НОВАТЭК для обеспечения потребителей в Мурманской области и снабжения сети автозаправочных комплексов СПГ.

«Криогаз-Высоцк» имеет широкую географию поставок и клиентскую базу, поскольку работает на обеспечение СПГ всего Балтийского региона, что особенно важно в свете ужесточения экологических требований к морскому и автомобильному топливам», — отметил глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон.

Среднетоннажный СПГ-проект «Криогаз-Высоцк» расположен в порту Высоцк Ленинградской области на Балтийском море. Мощность проекта — 660 тыс. тонн в год, его инфраструктура включает резервуар хранения СПГ вместимостью 42 тыс. кубометров и отгрузочный причал, способный принимать танкеры грузовместимостью до 30 тыс. кубометров. НОВАТЭК приобрел 51% долю в компании «Криогаз-Высоцк» в июле 2017 года.

В Иране на повестке дня развитие порта Бандар-Ленге

Правительство президента Ирана Хасана Рухани придает большое значение развитию портов в провинции Хормозган, особенно исторического порта Бандар-Ленге, который является наиболее активным транзитным портом в Иране.

Правительство благоразумия и надежды активизировало развитие порта и открыло многочисленные проекты в портовом городе из-за его значения для будущего процветания страны, отмечает IRNA.

Порт Бандар-Ленге считается торговыми воротами стран Центральной Азии, играя ключевую роль в развитии транзита, экспорта и импорта товаров.

Бандар-Ленге занимает стратегическое географическое положение в Персидском заливе, а также имеет кратчайшее расстояние до других портов прибрежных государств Персидского залива, включая порты, расположенные в Объединенных Арабских Эмиратах.

Этот порт также является одним из самых активных транзитных портов в Иране, который является центром транзита грузов и пассажиров.

Директор портовой и морской администрации порта Бандар-Ленге Гасем Аскари Насаб рассказал, что строительство пассажирской пристани Бандар-Ленге, капитальный ремонт сети защиты от наводнений, строительство безопасного убежища для рабочих, изготовление системы пожарной сигнализации, а также реконструкция восточной части пристани Бандар-Ленге - один из проектов, реализуемых в портовом городе.

За первые 9 месяцев иранского календарного года (с 20 марта 2020 г. по 20 декабря 2020 г.) было выгружено и отгружено более 3 679 134 тонны различных товаров, в том числе 1813 822 тонны не нефтяных товаров и 1865 312 тонн нефтепродуктов в западных портах провинции Хормозган, отметил Аскари Насаб.

Далее чиновник сообщил, что большая часть экспортируемых товаров состоит из цемента, гипса, соли, габбро и строительных материалов, отметив, что товары экспортируются в государства Центральной Азии.

Бандар-Ленге - один из важнейших прибрежных городов провинции Хормозган, который является одним из старейших портов в мире, расположенный на берегу Персидского залива.

FESCO впервые отправила контейнеры с зерном из Хабаровска в Китай

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») впервые отправила контейнеры с зерном из Хабаровска в Китай, выбрав мультимодальный маршрут доставки груза в китайские порты Циндао и Чивань (Шэньчжэнь). 15 января 12 сорокафутовых контейнеров с 300 тоннами зерновых грузов были отправлены с терминала «Стройоптторг» (входит в Группу) во Владивосток. Затем из «Владивостокского морского торгового порта» (ВМТП, входит в FESCO) их доставят в порты Китая. Время в пути составит 14 дней.

Следующая аналогичная отправка контейнеров с зерном в Китай запланирована на 22 января. К концу месяца FESCO перевезет по маршруту более 4 тыс. тонн зерновых грузов. В перспективе планируется, что отправки будут осуществляться на регулярной основе.

Китай является главным импортером дальневосточного зерна, рапса и сои. К транспортировке зерновых культур FESCO приступила еще летом 2018 года. Сначала это были внутренние перевозки из Сибири на Дальний Восток поездами и далее каботажными и морскими линиями на Камчатку и в Магаданскую область. Затем FESCO осуществила первую экспортную транспортировку зерна в Китай из Красноярского края.

Росрыболовство пообещало выполнить все требования Китая

Заместитель министра сельского хозяйства и руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал китайской стороне на совещании по поставкам рыбной продукции, что его ведомство готово обеспечить все требования Китая, предъявляемые в целях безопасности импортируемой рыбной продукции.

В декабре Росрыболовство объявило, что китайский порт Далянь приостановил прием рыбы с российских судов из-за ужесточения карантинных мер. Далянь оставался последним портом, в котором российские моряки могли выгружать свою продукцию. На уровне федеральных властей и Главного таможенного управления Китая распоряжений об ограничениях импорта российской рыбы и морепродуктов не было. Отказ Даляня принимать российскую замороженную рыбу и морепродукты — инициатива местных властей, которые таким образом не дают пройти в Китай коронавирусу. Лица, принимающие решения в Китае, уверены, что коронавирус может распространяться через замороженную продукцию, хотя это и не доказано.

«К сожалению, ситуация сегодня остается по-прежнему неопределенной. Мы рассматриваем возможности оперативного перераспределения товаропотока, в том числе на хранение и переработку силами российских предприятий, однако их возможности довольно ограничены, в связи с чем в ходе Охотоморской путины, когда добывается значительное количество минтая, возникают большие риски», — рассказал Шестаков.

Отметив готовность отрасли к выполнению требований по дезинфекции продукции, глава Росрыболовства попросил Роспотребнадзор и Россельхознадзор в максимально короткие сроки предоставить соответствующие протоколы и рекомендации для рыбопромышленных предприятий и транспортных компаний, осуществляющих перегрузку.

Шестаков также поручил представителю в Китае в кратчайшие сроки организовать переговоры с мэром города Далянь и руководством порта Далянь для уточнения перечня необходимых процедур и мероприятий по скорейшему восстановлению приемки российских грузов. В настоящее время на рейде порта Далянь находятся десять российских судов в ожидании выгрузки 32 тыс. тонн рыбной продукции.

Ранее пресс-служба вице-премьера России Юрия Трутнева сообщила, что вице-премьер и полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе поручил Росрыболовству принять меры к возобновлению поставок рыбной продукции в Китай. В конце декабря вице-премьер направил письмо на имя заместителя премьера Госсовета КНР, сопредседателя российско-китайской межправкомиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока и Байкальского региона РФ и северо-востока КНР Ху Чуньхуа с просьбой о восстановлении импорта российской рыбы.

После того как порт Далянь отказал российским рыбакам в приеме рыбы, вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила директору Росрыболовства Илье Шестакову и руководителю Россельхознадзора Сергею Данкверту провести переговоры с китайскими представителями, чтобы как можно быстрее урегулировать больной вопрос. Альтернативы Китаю нет, а переработать всю непринятую китайскими портами продукцию в России не представляется возможным. Хотя именно на таком решении настаивал Юрий Трутнев. Он поручил сразу нескольким ведомствам увеличить объемы переработки рыбы, чтобы готовую продукцию можно было спокойно продавать за рубеж. «В перспективе мы должны полностью уйти от продажи сырья и перерабатывать рыбную продукцию на территории нашей страны, на нашем Дальнем Востоке», — отметил Юрий Трутнев. Но пока это звучит как утопия.

Двумя основными портами Китая, принимающими замороженные морепродукты из России, являются Дачжун и Циндао. По данным Россельхознадзора, экспорт морепродуктов из России в Китай в 2020 году составил 10,55 млн тонн.

Транспортная группа FESCO осуществила первую отправку контейнеров с зерном из Хабаровска в Китай через Владивостокский морской торговый порт, сообщает пресс-служба FESCO.

12 сорокафутовых контейнеров с 300 тоннами зерновых грузов были отправлены с терминала «Стройоптторг» (входит в группу) поездом FESCO во Владивосток. Затем регулярной морской линией FESCO они будут доставлены в китайские порты Циндао и Чивань. Транзитное время по маршруту составит 14 дней.

Следующая отправка запланирована на 22 января. Всего до конца месяца по маршруту будет перевезено более 4 тыс. тонн зерновых грузов. В перспективе планируется, что отправки будут осуществляться на регулярной основе.

Китайский рынок является одним из самых перспективных для экспорта российских зерновых и бобовых культур с Дальнего Востока России. Перевозку зерна в контейнерах FESCO начала развивать летом 2018 года, запустив доставку из Сибири в регионы Дальнего Востока собственными регулярными поездами и морскими каботажными линиями на Камчатку и в Магаданскую область. В этом же году состоялась первая экспортная отправка зерна из Красноярского края в Китай.

Ранее сообщалось, что Транспортная группа FESCO запустила регулярный контейнерный поезд из Санкт-Петербурга в Хабаровск – St. Petersburg Amur Shuttle.

В 2020 году на паромном комплексе в порту Усть-Луга Ленинградской области стивидорной компанией «Новотранс» было перевалено 1,1 млн различных грузов. За весь период функционирования СК «Новотранс» - с июня 2019 года - на терминале обработано 1,5 млн тонн, сообщила 20 января пресс-служба грузовой компании «Новотранс».

Во 2 полугодии 2020 года по сравнению с аналогичным периодом 2019 года объем перевалки грузов на паромном комплексе вырос на 43%. Обработано 465 тыс. тонн грузов. Прирост перевалки грузов в вагонах составил 51%. На паром погружено свыше 5,6 тыс. железнодорожных вагонов. На 61% больше обработано РО-РО грузов. Погружено 5 тыс. единиц автомобилей, оборудования и строительной техники

Росту объемов перевалки и интенсивности работы паромного комплекса поспособствовали технологическая реконструкция терминала, реорганизация грузовых и транспортных потоков, а также внедрение эффективной бизнес-модели, проведенные холдингом «Новотранс», рассказал директор по работе паромного комплекса СК «Новотранс» Денис Мечев.

Минтай ждет переработки

Отечественные уловы минтая на 18 января превысили 100 тыс. тонн. Из-за проблем с отгрузкой в Китай перерабатывающие мощности срочно ищут в России, планируется задействовать и заводы центральных регионов.

В поиске рыбозаводов

Заседание штаба охотоморской путины прошло в Росрыболовстве 20 января. На особый контроль взята ситуация с транспортными и холодильными мощностями. Как сообщили Fishnews в пресс-службе ведомства, отдельные компании пытаются поднимать стоимость фрахта и хранения, используя напряженную ситуацию с отгрузкой в порты Китая.

Руководитель штаба, заместитель главы Росрыболовства Петр Савчук рассказал: по имеющейся информации, сейчас в КНР большинство сотрудников рыбозаводов отправлено на каникулы. Есть вероятность, что переработка в Китае в объемах прошлых лет в ближайшее время не будет возобновлена. Поэтому необходимо усилить работу по поиску перерабатывающих мощностей на всей территории России, а не только в прибрежных районах.

На совещании отметили, что значительное количество продукции сосредоточено в приморских портах. Нужно в короткие сроки организовать доставку в центральные регионы для дальнейшей переработки.

Уловы пока в минусе

По состоянию на 18 января вылов минтая на Дальнем Востоке достиг 107,9 тыс. тонн, приводит данные ЦСМС. Такой результат составляет 82,5% от уровня предыдущего года.

В Охотском море добыто 96,2 тыс. тонн (82,9% от уровня 2020 г.). В том числе в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах суммарный вылов составил 87,7 тыс. тонн, в Восточно-Сахалинской подзоне – 1,7 тыс. тонн, в Северо-Охотоморской подзоне – 6,8 тыс. тонн.

В Южно-Курильской зоне освоено 4,1 тыс. тонн минтая, в Восточно-Камчатской зоне – 4,4 тыс. тонн, в том числе в Петропавловско-Командорской подзоне – 3,3 тыс. тонн.

Тихоокеанской сельди добыто 32 тыс. тонн (104,9% к уровню прошлого года), из них 27,3 тыс. тонн поймали в Северо-Охотоморской подзоне. Трески наловили 10,2 тыс. тонн (129,1% к уровню 2020 г.).

По состоянию на 18 января на промысле находилось 56 судов. 46 из них работали на добыче минтая, 7 – трески, 3 – сельди.

Fishnews

Росрыболовство разбирается с проблемами поставок в Китай

Замминистра сельского хозяйства - глава Росрыболовства Илья Шестаков поручил оперативно организовать переговоры с властями Даляня и руководством порта для уточнения мер по скорейшему восстановлению приемки российских грузов.

Федеральное агентство по рыболовству провело межведомственное совещание по вопросам поставок рыбопродукции в Китай. В мероприятии участвовали МИД, Россельхознадзор, Роспотребнадзор и представительство Росрыболовства в КНР.

Замминистра сельского хозяйства – руководитель ФАР Илья Шестаков отметил, что в связи с введенными Китаем ограничениями поставки российской рыбной продукции по сути прекращены. Незначительные объемы выгрузки в рефконтейнерах не позволяют экспортировать тот объем продукции, который обычно экспортировался в прежние годы.

«К сожалению, ситуация сегодня остается по-прежнему неопределенной. Мы рассматриваем сейчас возможности оперативного перераспределения товаропотока, в том числе на хранение и переработку силами российских предприятий, однако, их возможности довольно ограничены, в связи с чем в сезон «А» охотоморской путины, когда добывается значительное количество минтая, возникают большие риски», – сообщил Илья Шестаков.

Руководитель Росрыболовства подчеркнул, что ведомство максимально готово к обеспечению выполнения всех требований в части дезинфекции готовой продукции, которые предъявляет китайская сторона. Глава рыбного ведомства попросил представителей Роспотребнадзора и Россельхознадзора в максимально короткие сроки предоставить соответствующие протоколы и рекомендации для рыбопромышленных предприятий и транспортных компаний, осуществляющих перегрузку, рассказали Fishnews в пресс-службе федерального агентства.

Илья Шестаков также поручил представителю в Китае в кратчайшие сроки организовать переговоры с мэром города Далянь и руководством порта Далянь для уточнения перечня необходимых процедур и мероприятий по скорейшему восстановлению приемки российских грузов. В настоящее время на рейде порта находятся 10 российских судов в ожидании выгрузки 32 тыс. тонн рыбной продукции, отметили в пресс-службе.

Fishnews

Илья Шестаков: «Росрыболовство максимально готово к выполнению всех требований по обеспечению безопасности экспортной продукции, которые предъявляет Китай»

Проблему поставок рыбной продукции в Китай обсудили 20 января 2021 года на межведомственном совещании в Росрыболовстве, которое прошло под председательством заместителя Министра сельского хозяйства Российской Федерации – руководителя Федерального агентства по рыболовству Ильи Шестакова.

В совещании приняли участие представители Министерства иностранных дел Российской Федерации, Россельхознадзора, Роспотребнадзора и представительства Росрыболовства в Китае.

В ходе своего выступления глава Росрыболовства отметил, что в связи с введенными Китаем ограничениями поставки российской рыбной продукции по сути прекращены. Незначительные объемы выгрузки в рефконтейнерах не дают возможности экспортировать тот объем продукции, который обычно экспортировался в прежние годы. «К сожалению, ситуация сегодня остается по-прежнему неопределенной. Мы рассматриваем сейчас возможности оперативного перераспределения товаропотока, в том числе на хранение и переработку силами российских предприятий, однако, их возможности довольно ограничены, в связи с чем в сезон «А» Охотоморской путины, когда добывается значительное количество минтая, возникают большие риски», – сообщил Илья Шестаков.

Руководитель Росрыболовства особо подчеркнул, что ведомство максимально готово к обеспечению выполнения всех требований в части дезинфекции готовой продукции, которые предъявляет китайская сторона, и обратился к представителям Роспотребнадзора и Россельхознадзора с просьбой в максимально короткие сроки предоставить соответствующие протоколы и рекомендации для рыбопромышленных предприятий и транспортных компаний, осуществляющих перегрузку.

Илья Шестаков также поручил представителю в Китае в кратчайшие сроки организовать переговоры с мэром города Далянь и руководством порта Далянь для уточнения перечня необходимых процедур и мероприятий по скорейшему восстановлению приемки российских грузов. В настоящее время на рейде порта Далянь находятся 10 российских судов в ожидании выгрузки 32 тыс. тонн рыбной продукции.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

На заседании штаба Охотоморской путины поручено усилить работу по поиску перерабатывающих мощностей на всей территории России

Сегодня в Росрыболовстве прошло заседание штаба Охотоморской путины в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне в сезон «А» 2021 года. На особый контроль взята ситуация с транспортными и холодильными мощностями, так как отдельные компании, используя напряженную ситуацию с отгрузкой в порты Китая, пытаются поднимать стоимость фрахта и хранения. В ходе совещания было также поручено усилить работу по привлечению российских предприятий к переработке рыбопродукции, максимально используя имеющиеся незагруженные мощности.

Руководитель штаба, заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук отметил, что, по имеющейся информации, в настоящий момент в Китае большинство сотрудников перерабатывающих предприятий отправлены на каникулы, и есть вероятность, что переработка в Китае в объемах прошлых лет в ближайшее время не будет возобновлена. Поэтому необходимо усилить работу по поиску перерабатывающих мощностей на всей территории России, а не только в прибрежных районах. На совещании было отмечено, что сейчас значительное количество продукции сосредоточено в приморских портах и необходимо в короткие сроки организовать доставку в центральные регионы страны для дальнейшей переработки.

По данным ФГБУ ЦСМС, вылов минтая по состоянию на 18 января 2021 года в Дальневосточном бассейне составил 107,9 тыс. тонн, что на 22,9 тыс. тонн меньше уровня прошлого года или 82,5% от уровня 2020 года. В Охотском море добыто 96,2 тыс. тонн (82,9% от уровня 2020 года), в том числе в Камчатско-Курильской и Западно-Камчатской подзонах суммарный вылов составил 87,7 тыс. тонн (83,5%), в Восточно-Сахалинской подзоне – 1,7 тыс. тонн (26,1%), в Южно-Курильской зоне – 4,1 тыс. тонн (93,2%), в Северо-Охотоморской подзоне – 6,8 тыс. тонн (147,8%), в Восточно-Камчатской зоне – 4,4 тыс. тонн (129,4%), в том числе в Петропавловско-Командорской подзоне – 3,3 тыс. тонн (97,1%).

Тихоокеанской сельди добыто 32 тыс. тонн (104,9%), в том числе в Северо-Охотоморской подзоне – 27,3 тыс. тонн (91%). Трески – 10,2 тыс. тонн (129,1%), в том числе в Западно-Беринговоморской зоне – 3,1 тыс. тонн (182,4%), в Восточно-Камчатской зоне – 2,1 тыс. тонн (131,25% от уровня 2020 года), в Охотском море – 2,8 тыс. тонн (116,7%).

По состоянию на 18 января на промысле находилось 56 судов (46 на промысле минтая, семь на промысле трески, три судна на промысле сельди).

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Запущен маршрут Брейк – Чунцин

DB Cargo в сотрудничестве с J. Müller, специализирующейся на обработке лесопродукции, отправили поезд из немецкого порта Брейк в китайский Чунцин. В Китай состав доставил 1000 тонн целлюлозы. Проект получил название Panda Sprinter. О тестовой перевозке сообщил портал Railfreight.

В пресс-службах компаний, участвовавших в проекте, рассказали, что DB Cargo и J. Müller планируют расширять совместную логистическую концепцию и запускать новые сервисы. Сотрудничество крупной логистической компании и оператора терминала порта Брейк, имеющего огромный опыт в перевозке лесопродукции, может вылиться во многие интересные проекты.

Порт Брейк находится вблизи Бремена, восточнее Гамбурга. И хотя он не входит в число крупнейших портов Германии, но на его стороне — выгодное расположение и то, что он является главным немецким портом по импорту целлюлозы. При этом ж/д маршруты соединяют его со многими городами Европы.

Разработка проекта была обусловлена тем, что в Чунцине резко вырос спрос на целлюлозу. При этом город расположен в 2 тыс. км от портов, что затрудняет его доступ к морскому транспорту. Водный маршрут тут только один — на баржах по Янцзы, самой большой реке в Китае и самой оживленной в плане движения речного транспорта в мире. Это очень сложная и не быстрая логистика. Транспортировка по Янцзы в Чунцин, без учета времени «в пробках», занимает не менее двух недель, не говоря уже о проблемах перегрузки товара на фуры при слишком высокой или слишком низкой воде. И, наконец, это довольно дорогостоящая логистика.

Новый прямой железнодорожный путь для доставки целлюлозы в разы короче, быстрее, безопаснее и экологичнее.

Спрос на лесопродукцию стремительно растет во всем Китае. Европа сейчас является вторым после Новой Зеландии поставщиком леса в КНР. В 2019 году большая часть лесных грузов экспортировалась в Китай из Европы по морю. Но в 2020 году значительная часть объемов грузов переместилась на железную дорогу. Контейнерные перевозки становятся основными для экспорта европейской продукции деревообработки в Китай.

Лесные предприятия, экспортирующие древесину в Китай, расположены в Чехии, Польше, Германии, Франции и Нидерландах. Сейчас в восточном направлении отправляется около 15 поездов с древесиной в месяц, каждый из которых загружен в среднем 41 40-футовым контейнером и везет в КНР около 1200 TEU лесных грузов.

Вырос объем перевозок в Китай через Камышовую, а через Гродеково — упал

Как сообщает пресс-служба Дальневосточной железной дороги, объем грузовых перевозок ДВЖД через приграничный переход Камышовая – Хуньчунь увеличится почти на треть.

2020 году Дальневосточная железная дорога перевезла 2,6 миллиона тонн грузов через приграничный порт Камышовая – Хунчунь, что на 27,1% больше, чем в 2019 году. Экспорт продовольствия увеличился в четыре раза до практически 7 тыс. тонн, отгрузка угля выросла на 41,5%, превысив 2,5 миллиона тонн.

В 2020 году через переход Гродеково – Суйфэньхэ было перевезено 9,3 млн тонн грузов, что на 11,1% меньше, чем в 2019 году. При этом объем экспорта металлической руды значительно увеличился (на 40%), до 2,4 млн тонн. Экспорт хлебных грузов увеличился на 381,3%, до 186,8 тыс. тонн. Импорт строительных материалов увеличился на 34,2%, а объем отгрузки зерна увеличился на 25,4%. Также отмечен рост перевозок продовольственных товаров (+25,4%), метизов, машин и оборудования (+4,2%). Перевозки в контейнерах через переход Гродково – Суйфэньхэ выросли. Из Китая в Россию было перевезено более 21,6 тыс. TEU грузов (в 2019 году — 328 TEU).

Общий объем грузоперевозок по всем железнодорожным пограничным переходам Дальневосточной магистрали в 2020 году составил более 12 млн тонн, что на 4,8% меньше, чем в 2019 году.

2021-й — хороший год для импорта из Китая

В 2020 году экспорт Китая оказался рекордным и вырос на 3,5% в годовом выражении. И это на фоне пандемии, которая сильно снизила спрос на многие товары и услуги, нарушила цепочки международных поставок и сильно изменила логистику.

Все товары-лидеры роста экспорта 2020 года были так или иначе связаны с пандемией. Это медицинская техника (+ 41%), средства индивидуальной защиты (+29%), бытовая техника (+24%). По стоимости экспорта лидировали оборудование и запчасти, совокупный экспорт которых составил $211 млрд, что на 11% больше, чем год назад. Это очень хороший результат с учетом того, что для многих технологических компаний КНР был закрыт рынок США и рынки их сателлитов.

Что касается китайского импорта, то хотя он и упал в 2020 году больше чем на 1%, некоторые группы товаров очень сильно выросли. Например, мясо (+59%) и соя (+12%). Коронавирус ограничил поездки китайцев за рубеж, где они совершали привычные покупки. Это привело к росту импорта косметики (+29,4%). Крупнейшей в стоимостном отношении статьей закупок стал импорт интегральных схем, который вырос за год на 14,6%.

История внешней торговли Китая в 2021 году ожидается несколько другой. Коронавирус должен пойти на спад — по мере всеобщей вакцинации.

На протяжении большей части 2020 года китайские политики были заняты сдерживанием эпидемии коронавируса и смягчением ее экономических последствий. Однако к концу 2020 года мы начали наблюдать возрождение долгосрочных политических целей и национальных стратегий, а также неуклонный переход от реагирования к планированию.

2021 год станет отправной точкой для реализации плана на 14-ю пятилетку. Кроме того, КНР отмечает в этом году важный юбилей — 100 лет коммунистической партии Китая.

Мировая экономика хотя бы частично восстановится. И за этим восстановлением будет следовать развитие международной торговли. В то же время восстановятся экономики азиатских стран. Некоторые экспортные заказы переместятся из Китая в другие страны региона. Однако Китай при этом ожидает значительного роста экспорта. Просто экспортный «пирог» станет больше.

Ключевым отличием экспорта 2021 года от экспорта 2020 года будет то, что самые быстрорастущие группы уже не будут настолько связаны с коронавирусом. Экспорт постепенно вернется к нормальной структуре, существовавшей до COVID-2019.­­ Например, Китай будет экспортировать больше запчастей, больше электроники для потребительского рынка. Что касается возвращения всех экспортных товаров на рынок США, то это зависит преимущественно от политики новой администрации Белого дома.

Что касается импорта, то он тоже вернется к росту в 2021 году. Китай продолжит импортировать продукцию из США в рамках торговой сделки первого этапа. Особенно это касается сельскохозяйственной продукции. Вторым драйвером станет восстановление мировой экономики, в результате чего вырастет не только экспорт. Это также потребует от Китая импорта большего количества сырья и деталей для производства. Плюс Китай является важным потребительским рынком, поэтому импорт товаров, обслуживающих внутренний спрос, также будет продолжать расти. Особенное в том случае, если международные поездки будут оставаться закрытыми.

В 2021 году продолжит укрепляться юань, но это не повлияет на конкурентоспособность экспорта. Хотя сильный юань станет самым серьезным фактором для китайских экспортеров. Однако в других азиатских странах также наблюдается повышение курса валют. Поэтому с точки зрения конкурентоспособности экспорта внутри азиатского региона обменный курс юаня не будет являться самым важным фактором.

Поскольку юань продолжит рост, китайские экспортеры будут хеджировать свои поступления в других валютах. Ожидается, что к концу 2021 года курс юаня к доллару достигнет 6,2.

По мере того, как применение искусственного интеллекта и роботов будет нарастать на китайских фабриках и заводах, экспортеры приобретут новую конкурентоспособность за счет повышения эффективности производства и качества продукции. Китай все дальше будет уходить от своей исторической роли производителя с низкой стоимостью рабочей силы.

Главный риск для перспектив торговли Китая связан с экспортом технологий. Пока неясно, окажет ли новое правительство США значительное давление на экспорт технологий из Китая и объединят ли союзники США с ними свои силы в этом вопросе.

В течение следующего года Китай продолжит проводить долгосрочные реформы. Это будет задано на ежегодной Центральной экономической рабочей конференции (CEWC) — главном мероприятии, определяющем экономическую повестку дня на 2021 год. Новые реформы будут отталкиваться от сформулированной в 2020 году стратегии «двойного обращения», которая подразумевает одновременное развитие международного сотрудничества, ориентированного на экспорт производства и опоры на внутреннее потребление, внутренний рынок, стимулирование внутреннего спроса путем реформ, направленных на обеспечение еще большей экономической защищенности населения.

Подробная информация по плану 14-ю пятилетку будет опубликована в марте 2021 года. Вероятнее всего, мы увидим реализацию стратегии «двойного обращения» в мегарегионах, таких, как дельта Янцзы, а также реализацию конкретных мер, обеспечивающих потребительский спрос, начиная от уже объявленных субсидий на замену старой бытовой техники и заканчивая преференциями при продажах подержанных автомобилей, чтобы граждане Китая могли купить вместо них новые.

Китайские власти в 2021 году продолжат политику кредитной защиты малого и среднего бизнеса. Кроме того, НБК пообещал поддерживать технологические инновации малых и средних частных компаний.

В 2020 году Китай существенно пересмотрел список отраслей, закрытых для иностранных инвестиций. В связи с чем в 2021 году ожидается приток иностранного капитала в те сферы, которые ранее были закрыты для этого.

В феврале 2021 года вступит в силу отрицательный список для торгового порта Хайнань, в котором будут введены дополнительные меры по содействию открытости в важнейших областях, таких как телекоммуникации, образование, коммерческие услуги, производство и горнодобывающая промышленность.

В промышленном производстве Китай будет инвестировать в высокотехнологичные отрасли и инновационные проекты. Уже объявлено о создании новой инфраструктуры, в основе которой 5G, ИИ, интернет вещей, высокоскоростные железные дороги, транспорт на новых источниках энергии, разработка интегральных схем и ПО.

Особое место в экономике Китая занимает растущая цифровизация торговли. Так, создание 46 новых зон международной электронной торговли удвоило число зон электронной коммерции в стране и расширило сеть льгот, доступных для бизнеса.

Еще одним приоритетом для Китая в 2021 году является усиление антимонопольного контроля и предотвращение беспорядочного увеличения капитала. Здесь аналитики ожидают еще большего ужесточения антимонопольных мер.

Также большое внимание уделяется безопасности бизнеса. В 2021 году будет опубликован новый закон о защите персональных данных, который будет действовать в дополнение к существующим законам о кибербезопасности и национальной безопасности. Возможности сбора данных, продажи их третьей стороне и передача за рубеж будут ограничены.

Пекин будет стремиться укреплять слабые звенья в цепочке поставок и национальный технологический потенциал, а также продолжит заботиться о продовольственной безопасности. С этим будут связаны некоторые тенденции импорта и экспорта.

Инвесторы могут ожидать продолжения стабилизирующих мер, внедрения новых отраслевых и территориальных стимулов для развития промышленности, привлечения кадровых ресурсов и притока высоких технологий.

В целом 2021 год будет, по всей видимости, хорошим годом для Китая. По предварительным прогнозам, экономика страны вырастет за этот год на 7,9% – 8,2%.

Если вы ищете грузоперевозчика или провайдера по ВЭД, разместите заявку на нужную вам услугу через нашу биржу. Вам ответят ведущие логисты, агенты по ВЭД, лизинговые компании, банки, органы сертификации и другие организации. Получите их предложения и обсудите детали с лучшими из них. Вам также помогут осуществить импорт товаров из Китая «под ключ».

Источники: IGN, China-briefing

Усы, лапы и COVID-паспорт - вот мои документы

Гла­ва ко­мите­та Гос­ду­мы по ох­ра­не здо­ровья Дмит­рий Мо­розов зая­вил о не­об­хо­димос­ти ввес­ти в Рос­сии COVID-пас­порта. По­ка это лишь пред­ло­жение, ос­но­ван­ное на по­руче­нии пре­зиден­та РФ Вла­дими­ра Пу­тина, од­на­ко пер­вые доб­ро­воль­цы уже поя­ви­лись: с 5 фев­ра­ля ан­ти­ковид­ные пас­порта нач­нут дей­ство­вать в Рес­публи­ке Баш­кортос­тан. У эк­спер­тов вы­зывает сом­не­ние сох­ранность ме­дицин­ских дан­ных граж­дан на сто­роне госс­трук­тур. Ана­лити­ки оце­нивают рас­хо­ды на внед­ре­ние ре­шения до де­сят­ков мил­ли­ар­дов руб­лей.

Юлия Мель­ни­кова

"Сейчас поднимается тема, например, COVID-паспортов, и дело это очень важное и нужное", - передает слова Дмитрия Морозова "Интерфакс". "То, что эта информация необходима для врачей, медиков, санэпидслужбы и всего остального, для принятия управленческих и организационных решений, - в этом не просто нет никаких сомнений - это 100% так", - добавил депутат.

"Сама по себе идея введения ковидных паспортов, идея попытаться скоординировать подход с другими странами - она существует. Это был и один из вопросов на ежегодной пресс-конференции Владимира Путина, и эта тема была отфиксирована в перечне поручений президента по итогам пресс-конференции", - напомнил пресс-секретарь президента РФ Владимира Путина Дмитрий Песков. "Однако окончательного решения по этому вопросу еще не принято", - добавил он.

18 января 2021 г. глава Башкирии Радий Хабиров объявил о вводе в регионе антиковидных паспортов для тех, кто переболел коронавирусной инфекцией или привился и в результате обладает иммунитетом. Предполагается, что такой паспорт позволит не соблюдать ряд карантинных ограничений, а также даст право на льготы и преференции. Получить документ можно будет через портал госуслуг и использовать по алгоритму QR-кода.

Руководитель общественной организации "РосКомСвобода" Артем Козлюк сказал корреспонденту ComNews, что внедрения таких паспортов на федеральном уровне исключать нельзя. "Видно, что будут обкатывать на пилотных регионах. Сохранность чувствительных медицинских данных на стороне госструктур вызывает большие сомнения. Постоянно есть свидетельства утечек наших данных со стороны государственных и корпоративных баз. Нет ни отлаженной системы безопасности, ни полноценного контроля доступа, ни общественного контроля. Также мы не наблюдали случаев наказаний чиновников или представителей госкорпораций за допущение таких утечек. Поэтому риски очевидны", - прокомментировал Артем Козлюк.

Первый вице-президент "Опоры России" Павел Сигал поддерживает инициативу, а внедрение ее на федеральном уровне оценивает в 200-250 млн руб.: "Антиковидные паспорта необходимы не для того, чтобы защитить одного человека от болезни, у них более широкая задача - создать возможность для людей работать, посещать учреждения и торговые точки, где будут присутствовать люди, имеющие антитела к вирусу. Эта персональная ответственность каждого позволяет сберегать жизни тех, для кого вирус особенно опасен, - пожилых граждан и людей с хроническими заболеваниями. Снижается риск передачи от родственников, которые посещают этих людей, приносят им продукты питания или проводят с ними время. Вероятно, инициатива Башкирии будет распространена на другие регионы, и контроль за сохранением персональных данных будет осуществляться за счет региональных бюджетов. В таком случае не нужно будет внедрять паспорта на федеральном уровне, но потребуются специалисты, которые создадут единую систему мониторинга. Она может обойтись в 200-250 млн руб."

Аналитик "Фридом Финанса" Валерий Емельянов оценивает внедрение системы гораздо дороже - в десятки миллиардов рублей. "Если исходить из заявлений депутатов, которые говорят о сборе и обработке больших данных по заболевшим, то к паспортам это имеет слабое отношение. Это больше похоже на систему ведения вирусного следа, которые внедряются сейчас во многих странах. Там данные о заболевших являются закрытыми и обезличенными. Государство с помощью машинного интеллекта следит за контактами заболевших, вспышками и эффективностью вакцинации. Паспорт для этого не нужен, поскольку имя и фамилия переболевшего абсолютно не важны. И вот такие системы - они довольно дорогие. Например, Британии это обошлось в сумму свыше 35 млн фунтов, это более 3,5 млрд в рублях. В США в одной только Флориде на COVID-трейсинг потратили $50 млн, а это порядка тех же 3,5 млрд руб. В масштабах большой страны, как Россия, речь может идти о расходах в десятки миллиардов рублей", - прокомментировал Валерий Емельянов.

Замруководителя Лаборатории компьютерной криминалистики Group-IB Сергей Никитин считает, что защищенность подобных систем напрямую зависит от того, кто и каким образом будет их вводить в эксплуатацию. "Давать какие-либо оценки возможно только после комплексного аудита уже реализованной системы. На данный момент рынок баз данных перегрет и проблема с утечками стоит достаточно остро", - отметил он.

Пресс-служба Eset пояснила, что ценность информации на черном рынке определяется ее уникальностью. "А уникальность файла с биометрическими или медицинскими показателями стремится к 100%. При доступе к параметрам чужого организма у мошенников нет необходимости дополнять такие данные чем бы то ни было, чтобы они казались убедительными. Количество атак, направленных на похищение медицинских данных, в 2020 г. увеличилось, поскольку из-за пандемии вырос объем такого рода информации. В 2021 г. тенденция сохраняется. А если где-то хранится ценная информация, всегда могут найтись желающие заполучить к ней доступ или выгодно продать в даркнете. И если раньше медицинские данные концентрировались в базах учреждений здравоохранения, то теперь такую информацию собирают многочисленные работодатели, транспортные компании, пограничные службы и правоохранительные органы, госструктуры. То есть каналов потенциальных утечек становится больше. Получивший доступ к чужому биометрическому профилю мошенник может наладить цифровое взаимодействие с целым рядом финансовых и государственных инстанций, буквально уничтожив вашу реальную жизнь", - рассказали в пресс-службе Eset.

Директор центра компетенций управления доступом компании "Ростелеком-Солар" Дмитрий Бондарь предупреждает: перед созданием таких информационных массивов следует оценить потенциальную пользу от их создания, потенциальные риски утечки и их последствия. "Если мы принимаем решение этот массив создать, то важно продумать хорошую систему защиты. Как показывает практика, от утечек мало кто защищен на 100%. Оценить вероятность потенциальной утечки пока невозможно, так как нет данных, где информация будет храниться и как к ней будет разграничен доступ. Очевидно, что нужна многоуровневая система защиты, где доступ будет контролироваться на всех этапах - от момента внесения информации в базу до потребления этой информации специалистами на местах", - говорит Дмитрий Бондарь.

Руководитель направлений "Комплаенс" и "Аудит" управления информационной безопасности Softline Илья Тихонов отметил, что медицинские данные относятся к классу особо чувствительной информации, работать с которой могут только лица с определенным уровнем доступа. "Полностью избежать рисков потери информации на сегодняшний день невозможно. К сожалению, только за последний год мы сталкивались с примерами утечек и баз ковидных больных, и даже базы ВИЧ-пациентов. К сожалению, уровень развития ИБ-инфраструктуры в медицинских организация и некоторых региональных ведомствах все еще далек от идеала, хотя работа в этом направлении непрерывно ведется. Оценить эффективность использования таких документов для борьбы с распространением вируса сложно, так как непонятно, в каких ситуациях они могут использоваться. Например, при перемещении между странами в дальнейшем могут запрашивать информацию о наличии прививки или антител, но устроит ли принимающую сторону российский ковидный паспорт, пока неясно. При подготовке к госпитализации или лечению в санатории анализы на ковид в любом случае придется сдавать повторно. А требование предъявить документ о наличии антител при входе в магазин или бар - это как минимум нарушение личных границ", - считает Илья Тихонов.

Руководитель направления аналитики и спецпроектов ГК InfoWatch Андрей Арсентьев согласен: "Как показал печальный опыт ряда стран, данные из информационных систем и приложений по COVID-19 подвержены рискам утечек, в том числе вызванных человеческим фактором. Если информация о COVID-паспортах будет скомпрометирована, эти данные могут быть использованы, в частности, для травли привитых людей активными противниками вакцинации. И наоборот, злоумышленники смогут вычислять непривитых людей, формируя атмосферу нетерпимости вокруг них. В плане удобства предоставления социальных услуг в период пандемии COVID-паспорта - это скорее позитивная мера. Однако при определенных условиях введение QR-кодов для привитых людей может рассматриваться как форма принуждения к вакцинации. Также нельзя исключать, что отсутствие у человека паспорта для отдельных чиновников и работодателей станет поводом к ущемлению прав".

Руководитель проектов по информационной безопасности компании BPS Кристина Анохина напомнила инцидент с порталом Госуслуг, произошедший в декабре 2019 г.: "Тогда "Коммерсант" писал, что в свободном доступе в интернете оказались данные около 28 тыс. клиентов Госуслуг. То есть риск утечек есть всегда. Так, в феврале того же года порталом autonews.ru были опубликованы результаты расследования. В нем утверждалось, что за определенную сумму можно получить доступ к базе данных - с государственными номерами, VIN и другой информацие - 30 млн автовладельцев, которые оплачивали парковку в Москве при помощи мобильного приложения или просто по номеру телефона. Через девять месяцев была обнаружена база с 20 млн налоговых деклараций граждан России за период с 2009 г. по 2016 г., которая была доступна без пароля на сервере Amazon Web Services Elasticsearch. Записи включали в себя ФИО, адреса, статусы резидентов, номера паспортов, телефонные номера, идентификационные номера налогоплательщиков, имена работодателей и суммы налогов".

В Израиле уже начали выдавать так называемые зеленые паспорта для привитых от COVID и тех, кто уже переболел. Интересно, что в конце 2020 г. подобная инициатива зародилась и во Франции, однако там большинство населения заявило, что некорректно делить людей на условно "хороших" и "плохих" - привитых и непривитых. И в настоящее время власти Франции не планируют вводить такие паспорта.

По мнению Кристины Анохиной, в России люди тоже будут недовольны подобной инициативой. "Другой вопрос, что в ряде ситуаций выполнение ее условий может стать обязательным", - отмечает она.

Генеральный директор "Доктор Веб" Борис Шаров рассказал, что подобные инициативы прорабатываются во многих странах - аналогичные дискуссии ведутся сейчас в Евросоюзе. "В России делаются пробные вбросы информации по поводу судьбы ковид-паспортов. На этом фоне становится очевидным одно: человечество подошло - или уже прошло - черту, где индивидуум идентифицируется по фамилии-имени-дате рождения-национальности. Появляются новые идентифицирующие признаки, которые неизбежно станут частью стандартной идентификации человека в не очень отдаленном будущем. Пока рано говорить о конкретных контурах этой системы, поскольку везде явно заметно стремление занять место у той или иной кормушки - особенно это видно в инициативе трех американских компаний. Но для того, чтобы это приобрело глобальный характер, странам предстоит пройти сложный и неочевидный путь взаимного признания вакцин. Поскольку за этим также стоят национальные экономические интересы, вряд ли стоит ожидать быстрого прогресса на этом пути. Но вряд ли сам вектор движения будет изменен, - комментирует Борис Шаров. - Если же думать о том, утечет ли эта информация или нет, то можно предположить, что потребность в ней будет сильно зависеть от того, как она будет в конечном итоге использоваться. Любая информация рано или поздно копируется, но многое зависит от того, какую выгоду может принести обладание ею. Сейчас строить на эту тему гипотезы - дело неблагодарное".

В отчете о киберпреступности за 2019 г., опубликованном Cybersecurity Ventures, говорится, что атаки хакеров во всем мире происходят каждые 14 секунд, а к 2021 г. их частота возрастет до 11 секунд.

Управляющий партнер DIS Group Александр Тарасов советует: "Чтобы минимизировать риски утечек, оптимально хранить данные о вакцинированных централизовано - как вариант, эти сведения можно включить в "Цифровой профиль гражданина". Не стоит создавать отдельные региональные базы, их может быть сложнее защитить. Доступ к данным о вакцинированных должен предоставляться только через систему авторизации, на основе ролевой модели. Если данные будут использоваться для аналитики и исследований, их необходимо обезличивать, маскировать. У сотрудников должен быть доступ только к тем данным, которые нужны им для выполнения их непосредственных обязанностей".

Американских нефтяников ждет отмена льгот эпохи Трампа

В чем заключаются обещания новой администрации США относительно энергетики, кроме как работать над отменой решений администрации Трампа?

В начинающемся президентском цикле Джо Байдена / Камалы Харрис ожидаемый от демократов запрет на использование технологии гидроразрыва пласта (фрэкинга) — это самый меньший риск для американских нефтяников, утверждает в своей статье для портала WorldОil управляющий директор техасской компании FTI Strategic Communications Дэвид Блэкмон, имеющий более чем 30-летний опыт работы в нефтегазовой отрасли. По его мнению, Джо Байден возобновит жесткую линию в отношении этого сектора, которую проводил еще Барак Обама, но сначала постарается упразднить все регулятивные послабления, полученные нефтяниками при Дональде Трампе.

Несмотря на то, что вступающий в должность президента США и Джо Байден и новый вице-президент Камала Харрис в ходе предвыборной кампании раздавали различные и постоянно менявшиеся обещания запретить фрэкинг, еще неизвестно, какой подход к решению этого вопроса они изберут, оказавшись у власти. Что касается уходящего президента Дональда Трампа, то американцы за последние четыре года увидели ровно то, что слышали во время его избирательной кампании 2016 года: в США еще никогда не было президента, который был бы более сосредоточен на выполнении всех без исключения взятых на себя обязательств. В случае же с Байденом и Харрис по-прежнему невозможно в точности узнать, в чем заключаются их обещания относительно нефти, газа и энергетики в целом, кроме как работать над отменой всего, что реализовала администрация Трампа. Именно об этом все участники нефтегазовой отрасли должны помнить в связи с приходом новой демократической администрации: она будет сосредоточена исключительно на устранении всех политических успехов, достигнутых в 2017–2020 годах. Для достижения этой цели новая администрация будет иметь в своем распоряжении множество инструментов и стратегий.

Ближайшие директивы

Первая волна негативных последствий для нефтегазового бизнеса придет в виде различных указов. Значительная часть политики Трампа в области энергетики, как и в период президентства Барака Обамы до него, реализовывалась именно на основании указов. Но очевидная уязвимость любого указа заключается в том, что его, как правило, может легко отменить ваш преемник.

Иными словами, самые первые результаты прихода к власти Байдена и Харрис проявятся в виде усилий по усилению регулирования энергетической сферы посредством отмены различных указов Трампа. Байден и Харрис неоднократно обещали предпринимать подобные действия на протяжении всей своей кампании, чтобы успокоить крайне левую базу активистов Демократической партии и заручиться ее благосклонностью. Указы администрации Трампа в данном случае представляют собой «низко висящие плоды», и стоит ожидать, что они будут быстро сорваны.

Список указов, которые, вероятно, будут отменены, включает:

Повторное присоединение США к Парижскому климатическому соглашению. Решение президента Трампа отказаться от участия США в этом контрпродуктивном международном соглашении вызвало сильнейшие споры среди левых защитников окружающей среды. Но уже 20 января Байден может начать свое президентство с указа о возобновлении соответствующих обязательств.

Возвращение США в ядерную сделку по Ирану, заключенную во времена Обамы. Решение Трампа отменить участие США в этом соглашении стало еще одним предметом масштабных споров. Подтверждение обязательств США по условиям этой сделки позволит Ирану резко увеличить экспорт нефти, что, вероятно, окажет негативное влияние на цены на нефть.

Аннулирование указа президента Трампа об отмене предписания Совета по качеству окружающей среды, согласно которому все федеральные решения о выдаче разрешений и экологические экспертизы должны учитывать последствия изменения климата. На протяжении восьми лет президентства Обамы и вице-президентства Байдена это предписание неукоснительно использовалось Агентством по охране окружающей среды и Министерством внутренних дел для категорического запрета на выдачу разрешений на различные действия и проекты в нефтегазовой сфере. Это был один из их самых эффективных инструментов, и нет никаких сомнений в том, что администрация Байдена / Харрис примет ту же тактику.

Отмена указа Трампа о роспуске Межведомственной рабочей группы по общественным издержкам парниковых газов. Это был еще один инструмент, использовавшийся бюрократией Обамы / Байдена для замедления развития энергетики на федеральных территориях с 2009 по 2016 годы.

Отмена различных указов Трампа, направленных на устранение задержек в процессах выдачи разрешений федеральными органами. Все подобные предписания были направлены на увеличение внутреннего производства энергии в США. У администрации Байдена / Харрис такой цели не будет - скорее всего, она будет прилагать все усилия, чтобы добиться прямо противоположного результата. Все эти указы Трампа, вероятно, очень быстро отойдут на второй план после 20 января.

Гидроразрыв пласта. Следует по меньшей мере предположить, что администрация Байдена / Харрис выполнит обещания Байдена запретить использование этой технологии на федеральных территориях и акваториях, которые составляют очень значительную долю в общем объеме добычи нефти и газа в США. Это самое меньшее, что нужно ожидать от нового президента. Это решение может быть оформлено указом либо самого Байдена, либо распоряжением его будущего министра внутренних дел. Кроме того, следует ожидать, что в дальнейшем Министерство внутренних дел попытается придать этому указу форму нормативного регламента, чтобы сделать его более устойчивым.

И это еще не все. Важно помнить, что Камала Харрис, еще будучи сенатором, неоднократно обещала полностью исключить использование фрэкинга в США и никогда не отступала от этого обещания во время президентской кампании Байдена. Правда, в тех немногих случаях, когда ей задавали соответствующие вопросы робкие и заискивающие журналисты, Харрис всегда была очень осторожна, утверждая, что «Джо Байден не запретит гидроразрыв», и не более того. А учитывая то, что возраст Байдена составляет уже 78 лет, риски для продолжения использования фрэкинга в США могут значительно возрасти, если ему не удастся дотянуть до конца президентского срока.

Впереди — лавина новых регламентов

За этим последует уже собственная повестка Байдена / Харрис. Скорее всего, их администрация будет придерживаться программы регламентов, очень напоминающей агрессивный меры, принимавшиеся во время второго президентского срока Обамы. Как мы видели в период с 2013 по 2016 годы, исполнительная власть располагает множеством регулирующих мер, реализация которых способна ограничить нефтегазовую отрасль. Их внедрением может заниматься не только Министерство внутренних дел, но и федеральные агентства по охране окружающей среды и по охране труда и здоровья. Действия этих ведомств способны привести к значительному увеличению расходов нефтегазового сектора и замедление возможностей завершения крупных проектов.

Вспомним, что значительная часть энергетической повестки Трампа была сосредоточена на устранении обременительных и ненужных правил, которые стремилась принять или реализовывала администрация Обамы / Байдена. К ним относятся:

Невероятно масштабная программа Агентства по охране окружающей среды «Воды США». При тех ее условиях, которые были сформулированы и почти приняты при Обаме, бюрократы агентства должны были контролировать огромные области экономики страны. При Трампе Агентство по охране окружающей среды отказалось от данных инициатив, заменив их гораздо менее обширными нормативами. Так что в ближайшие четыре года можно ожидайте новых усилий по расширению полномочий агентства в этой области.

Нормативы Бюро по управлению землями по факельному сжиганию попутного нефтяного газа. Это было еще одно усилие, почти завершенное администрацией Обамы / Байдена, и можно ожидать, что оно будет вновь предпринято в 2021 году, возможно, в еще более обременительном виде.

Нормативы по выбросам метана. Несмотря на прогресс, достигнутый в нынешнем столетии нефтегазовой отраслью в добровольном сокращении собственных выбросов, Агентство по охране окружающей среды в последние два года президентства Обамы / Байдена сосредоточилось на попытках ввести драконовские правила управления и контроля в этой сфере. Ожидается, что этот акцент возобновится после 20 января.

Новые нормативы Бюро по управлению землями в области гидроразрыва пласта. Любой указ администрации Байдена / Харрис, запрещающий гидроразрыв на федеральных землях, должен быть подкреплен нормативными актами, иначе через несколько лет в случае избрания президента-республиканца он может быть отменен.

Трубопроводы, порты и экспорт

Кроме того, возможность значительно замедлить работу сектора транспортировки углеводородов имеет Федеральная комиссия по регулированию энергетики FERC, способная препятствовать разработке и завершению новых крупных межгосударственных трубопроводных проектов. Губернаторы-демократы, такие как Эндрю Куомо (Нью-Йорк), уже добились больших успехов в блокировании прокладки новых трубопроводов через их штаты, и очевидно, что теперь FERC будет обладать гораздо большей силой для препятствия сооружению принципиально значимой инфраструктуры. За последний год назначенные Обамой федеральные судьи также вынесли ряд беспрецедентных решений, призванных остановить крупные трубопроводные проекты, такие как Dakota Access Pipeline и северная часть Keystone XL.

Наконец, вспомним о той ключевой роли, которую играют различные федеральные агентства в выдаче разрешений и лицензий для крупных промышленных объектов, таких как экспортные СПГ-терминалы, НПЗ, а также расширение и модернизация морских портов. В список этих ведомств входят Агентство по охране окружающей среды, Министерство торговли, Министерство внутренних дел, Инженерный корпус армии США и многие другие инстанции.

Победа двух демократов на выборах в Сенат от Джорджии становится ключевым фактором. Демократы получили минимальное большинство в обеих палатах Конгресса, что позволит им тормозить необходимые различным портам США углубление и расширение, просто задерживая финансирование Инженерного корпуса, который распоряжается всеми такими проектами по всей стране.

Таким образом, у новой администрации есть много способов замедлить нефтегазовый бизнес США, который и так борется с последствиями пандемии коронавируса. Ветераны отрасли не забудут лихорадочные темпы новых регуляторных усилий, предпринятых администрацией Обамы / Байдена в последних два года ее пребывания у власти. Резонно ожидать, что в президентство Байдена / Харрис этот темп будет воспроизведен, и после получения демократами контроля над Сенатом регуляторная повестка может оказаться наименьшей из проблем.

Перевод: Сергей Танакян

Санкции против «Фортуны» введены

Власти США ввели санкции против судна «Фортуна», которое задействовано в строительстве газопровода «Северный поток-2», и его собственника — компании «КВТ-Рус», сообщается на сайте американского Минфина. Санкции, уточняет ТАСС, вводятся в рамках закона CAATSA («О противодействии противникам Америки посредством санкций»). Попадание в санкционный список означает заморозку активов в США и запрет для американских граждан на любой бизнес с фигурантами перечня.

США ввели также рестрикции в отношении тех физических и юридических лиц, а также судов, которые, как полагают в Вашингтоне, пытаются вести деятельность в обход введенных ранее американской стороной ограничительных мер против нефтяного сектора Венесуэлы. В этот список, помимо прочих, была внесена базирующаяся в РФ компания «Рустанкер», принадлежащий ей танкер «Сьерра», а также танкер «Максим Горький». Эти суда, по данным Минфина США, ходят под российским флагом.

Директор отдела корпораций агентства Fitch Дмитрий Маринченко в беседе с ТАСС высказал мнение, что санкции против баржи «Фортуна», которая достраивает газопровод «Северный поток-2» по дну Балтийского моря, вряд ли смогут остановить проект, но сложностей добавят.

Баржа «Фортуна» с 15 января стоит на якоре у германского порта Росток.

В «Газпроме» ранее заявили, что намерены завершить строительство трубопровода «Северный поток-2», несмотря на «давление на проект путем санкций». При этом представитель компании признал, что санкции ограничивают компанию в путях реализации проекта.

15 января компания Nord Stream 2 AG сообщила, что отложила начало работ по завершению строительства газопровода, хотя за день до этого оператор строительства подтверждал намерение возобновить достройку.

Инвестиции ОАО «РЖД» в развитие железнодорожной инфраструктуры в границах Дальневосточной железной дороги в 2020 году превысили 111 млрд рублей. Это более чем на 80% превышает объем вложений в 2019 году, когда в развитие дороги было инвестировано более 60 млрд рублей, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

На инвестиционные средства был реализован целый ряд ключевых проектов. Так, проведена модернизация важных станций по направлению к тихоокеанским портам Дальнего Востока – Волочаевки-2 и Смоляниново. Благодаря удлинению приемо-отправочных путей станции начали обрабатывать грузовые поезда массой до 7100 тонн, повысив пропускную способность на этих участках железной дороги.

В рамках инвестиционной программы выполнены масштабные работы на БАМе. На перегонах Курьян – Тында, Олекма – 1945 км, Юктали – Талума, Кутыкан – Кувыкта, Юктали – Тас-Юрях уложено более 100 км новых путей, десятки стрелочных переводов, построены мосты и другие объекты инфраструктуры. На станции Акур удлинены существующие пути, на станции Тында уложен дополнительный путь, проведено техническое перевооружение систем управления движением.

В 2020 году проведено значительное обновление подвижного состава. На Дальневосточную магистраль поступило 219 единиц новых локомотивов, включая инновационные тепловозы 3ТЭ25К2М, способные тянуть составы массой до 7100 тонн в сложных климатических условиях БАМа. Их эксплуатация началась на участке Волочаевка-2 – Ванино, что уже дало существенный прирост в средней массе перевозимых составов, среднесуточном пробеге и скорости поездов.

Кроме того, в прошедшем году завершилось строительство вокзала станции Известковая, пешеходного моста на станции Находка, жилых домов для железнодорожников на станциях Верхнезейск и Юктали, шести объектов электроснабжения на БАМе и Транссибе.

Напомним, объем инвестиционной программы в границах Дальневосточной железной дороги в 2019 году составил более 65 млрд рублей. Инвестиционная программа ДВЖД предусматривала работу на 1376 объектах, из них на 114 – в рамках проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей».

Россия и Япония хотят запустить новые «рыбные» проекты

Япония представила России проект новой Концепции торгово-экономического сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике. Предлагается, в частности, активизировать взаимодействие в рыбопереработке и развитии Северного морского пути.

Основные направления международной кооперации в Дальневосточном и Арктическом регионах обсудили глава Минвостокразвития Алексей Чекунков и чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Тоёхиса Кодзуки.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе министерства, на фоне пандемии объем внешней торговли ДФО с Японией снижается. В январе-ноябре прошлого года он составил 5,2 млрд долларов – это на 22,6% ниже аналогичных показателей 2019 г. Японские инвесторы принимают участие в одиннадцати проектах объемом 181 млн долларов на территориях опережающего развития и свободного порта. Однако пока потенциал российско-японского экономического партнерства реализован не в полной мере.

Концепция, предложенная японской стороной, предполагает расширение взаимодействия сразу в нескольких направлениях. Это энергетика, логистика, рыбоперерабатывающая промышленность, портовая и транспортная инфраструктура, городская среда, туризм.

Также японская сторона заявила о намерении активно участвовать в развитии Северного морского пути. По словам Тоёхиса Кодзуки, логистика СМП на 40% эффективнее традиционных судоходных маршрутов. Отмечены перспективы запуска регулярной контейнерной линии по Севморпути.

Японская сторона приветствовала российские проекты, направленные на снижение парниковых выбросов в атмосферу, а также на использование зеленой энергетики в Арктике.

Алексей Чекунков подчеркнул, что перспективным направлением является создание новых объектов транспортной инфраструктуры – в частности, морских портов.

«Мы поддерживаем российско-японские проекты, направленные на создание перерабатывающих мощностей и увеличение объемов экспорта – в том числе в рыбоперерабатыващей промышленности. Сейчас имеется уникальная возможность совместно создать новые торговые контрактные цепочки», – отметил министр.

Он пригласил компании и научное сообщество Японии к участию в создании инновационного научно-технологического кластера на острове Русский.

Стороны договорились продолжить обсуждение на регулярной основе в формате бизнес-диалога. Также планируется разработать и согласовать дорожную карту реализации концепции сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике.

Fishnews

«Тихая моя родина»

как развивать глубинную Россию

Блог Изборского клуба Олег Розанов Николай Стариков Виталий Аверьянов Иван Миронов Владислав Шурыгин

Круглый стол Изборского клуба под названием "Развитие малых городов России. Стратегии и практики" прошёл на базе его нового отделения — в городе Боровске Калужской области.

Олег РОЗАНОВ, первый заместитель председателя Изборского клуба.

Дорогие друзья, здесь, на территории прекрасного парка-музея "Этномир", мы объявляем об открытии на славной Калужской земле отделения Изборского клуба. Тема нашего заседания очень актуальна для всей страны, а не только для жителей малых городов, к которым относятся те, что насчитывают 50 тысяч и менее жителей.

Я бы хотел предложить сделать девизом города Боровска слова: "Здесь неба больше, чем земли". Мне кажется, это способно привлечь туристов, новых жителей, которые будут уезжать из больших городов, поскольку это уже становится вопросом выживания человека. Большие города, агломерации показали, что человеку там неуютно. Здесь же совсем другая энергетика, другое ощущение жизни.

Геннадий НОВОСЕЛЬЦЕВ, председатель законодательного собрания Калужской области.

Уважаемые коллеги, мы рады, что именно на Калужской земле, в историческом Боровском районе, мы рассматриваем один из важнейших для общества и государства вопрос — вопрос о сохранении малых городов, их культуры, самобытной истории. И что не менее важно, хотим рассмотреть векторы их дальнейшего развития.

Малые города — это артерии нашего государства. Все они сталкиваются с одними и теми же проблемами: отток населения — молодёжи в первую очередь, коммунальные проблемы, недостаток бюджетных средств, что и провоцирует развитие остальных проблем. Эти вопросы нужно решать комплексно. В Боровском районе, для того чтобы получить дополнительные деньги в бюджет, чтобы активно развивать экономику, был создан первый в Калужской области индустриальный парк: около 2000 га промышленных земель, около 30 работающих предприятий, как отечественных, так и зарубежных. Это Новолипецкий металлургический завод, Nestle, Samsung и многие другие.

Механизмы развития территории могут быть разными: это и привлечение инвестиций, и использование туристического потенциала, уникальной природы и богатого исторического наследия. Особая роль в этом вопросе отводится местным органам власти, которые должны разработать стратегию развития муниципальных образований, основанную на конкурентных преимуществах конкретной территории. В нашем регионе прошли стратегические сессии, где в каждом районе с участием членов правительства, руководителей районов, лидеров общественного мнения определялись различные подходы.

Результаты этой работы особенно заметны в создании новой городской среды. Конечно, свою роль тут играют и финансы, которые область получает по федеральным проектам, по областным региональным программам. В Калужской области 22 города, и 20 из них являются малыми. Некоторые из них стали победителями всероссийского конкурса лучших проектов "Создание комфортной городской среды". Реализация программы "Формирование современной городской среды" началась в РФ в 2017 году. В её рамках малым городам из областного бюджета перечислены средства в размере более 230 миллионов рублей. Из федерального — 500 миллионов. В рамках программы "Поддержка местных инициатив" на конкурсной основе малым городам в 20172020 годах предоставлена субсидия из областного бюджета на решение вопросов местного значения, таких как водоснабжение, благоустройство, озеленение, в сумме более 30 млн. рублей. Дополнительно более 170 млн. предусмотрено на ремонт дорог. Общими стараниями муниципальной и областной властей преобразились многие наши малые города, некогда заброшенные и унылые. Достаточно приехать в Тарусу, Мещовск, Козельск, чтобы увидеть, какие изменения произошли там за последние 10 лет.

Помимо благоустройства малых городов нужно заниматься и сохранением уникальных памятников истории и культуры. Для привлечения гостей в наш край необходимо использовать и наши православные святыни. Это Пафнутиево-Боровский монастырь, Оптина пустынь, Тихонова пустынь и другие святыни. У нас более 600 объектов культурного наследия, находящихся под государственной охраной.

Конечно, проблем в наших малых городах остается много. Потому необходимо объединить наши усилия — власти, инвесторов, граждан. Рад, что на территории Боровского района появилось отделение Изборского клуба, который намерен поднимать и решать вопросы малых городов.

Николай КАЛИНИЧЕВ, глава администрации муниципального образования "Боровский район".

Наш район уникален своей культурой, историей, именами тех людей, которые в разные времена трудились на этой земле, ибо являлись уроженцами Боровской земли. Это великий князь Иван III, который во время стояния на Угре именно здесь, в районе Боровска, основал свою ставку, и именно здесь принималось решение, которое стало важным для России. Это и Владимир Храбрый, который раньше предопределил ход Куликовской битвы, его дружина была сформирована из боровчан. Это князь Михаил Волконский, который отдал свою жизнь за страну в Смуту. У Боровского района и замечательная современность.

Один из первых индустриальных парков в Калужской области, да и в нашей стране более 15 лет назад начал развиваться на территории нашего района и стал флагманом экономики области. Сейчас он вносит весомый вклад (более 25%) в промышленное производство области. Эти площадки развиваются на нашей территории особой экономической зоны: на Боровской земле строятся крупнейшие предприятия, которые определяют экономику и Калужской области, и нашей страны.

Поднятая нами тема актуальна для многих городов нашей страны. Сложностей, с которыми сталкиваются жители малых городов, много. И ценно то, что намечены пути решения проблем, которые ещё несколько лет назад казались неразрешимыми. Реализуются многие национальные проекты. Например, постройка современной школы на 1000 мест, детского сада на 200 мест.

Город Боровск как участник конкурса "Малых городов" получил право на реализацию гранта в размере 50 млн. рублей, и работа, результатом которой будет преображение центра города Боровска, уже идёт.

Именно такие небольшие шаги предопределяют судьбы малых городов и в итоге — всей нашей страны. Эта работа невозможна без плотного общения с жителями, которые по-разному относятся к любому изменению жизни. Если строятся предприятия, то одни радуются, что будут рабочие места, другие переживают, как это повлияет на экологию. Невозможно построить предприятие, не проведя перед этим работу с жителями, не заручившись их поддержкой. И так в каждом вопросе. Одна из главных задач местного управления — это прямой контакт с жителями, диалог с ними. Пояснения, привлечение экспертной позиции, разъяснения позволяют консолидировать мнение всех жителей, которое затем выражается в проектах. Есть такое понятие, как инициативное бюджетирование, которое предполагает участие населения в финансовом решении вопросов. У нас в районе много примеров, когда жители довольно значительные суммы направляли на проекты, которые невозможно было осуществить другими способами в столь короткое время, например строительство канализационных сетей.

Я думаю, что с созданием отделения Изборского клуба появится ещё одна площадка, на которой можно обсуждать вопросы, волнующие наших жителей.

Игорь БАБИЧЕВ, руководитель аппарата Комитета Государственной думы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления.

У нас в стране 1114 городов. Из них 792 — малые. В малых городах проживает около 16 млн. жителей. Это примерно 13-14% от общего числа граждан России. Если брать малые города и сельскую местность, то получится примерно четверть населения страны.

Вся наша поселенческая структура условно делится на:

— городские агломерации (свыше миллиона — крупнейшие и крупные — от 500 тыс. до миллиона жителей);

— крупные и средние города (от 500 до 50 тыс. жителей);

— малые города и сельские поселения.

Малые города можно условно классифицировать. Это те малые города, которые находятся в составе агломерации; те, которые находятся вне состава агломерации; и те, что находятся в малонаселённых и труднодоступных местностях (районах Крайнего Севера и Дальнего Востока). Выделяется тип исторических малых городов, к числу которых относится Боровск.

Ещё один тип — моногорода. По состоянию на 2019 год у нас 321 моногород. В советское время малые города развивались по плану. Была эпоха индустриализации, и почти в каждом втором городе создавалось градообразующее предприятие. После завершения индустриальной эпохи на рубеже 8090-х годов XX века градообразующие предприятия в большинстве своём "приказали долго жить", а вместе с этим в большой кризис впали и малые города.

Есть несколько стратегий в отношении малых городов. Первый подход — управляемое сжатие. В основном это касается моногородов: когда уже ничего сделать нельзя, город начинают постепенно закрывать.

Второй подход — стабильный моногород. Моногородами стабильно занимались, но сейчас активность вокруг них поутихла. Не всегда всё получалось, но часть моногородов удалось стабилизировать.

Третий тип — это индустриальная диверсификация, когда индустриальный тип развития малого города пытаются перевести в постиндустриальный. К тому же идёт развитие рыночных, ярмарочных, торговых кластеров, транзитных хабов и так далее.

И ещё один тип — это исторический, культурный и рекреационный туризм, на котором немало малых городов пытается сейчас строить своё развитие, в том числе и Боровск.

К развитию малых городов есть два экспертных подхода. Первый заключается в том, что малые города выступают одним из важнейших векторов пространственного развития России, укрепления социально-территориального каркаса государства. Особенно это касается северных и восточных границ. Порты Северного морского пути развивали исключительно для того, чтобы создать запирающий каркас нашего государства по северному и восточному контуру. Бухта Провидения, Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Дудинка, Диксон — это города, которые служили опорой и удерживающими точками нашего пространства. В начале 90-х годов возникла теория, которая и сейчас бытует, что нам нужно северные города сделать вахтовыми посёлками. Вахтовый посёлок — это, по сути, пограничная застава. И если там нет постоянного населения, не складывается духовный, культурный и деловой мир (пусть небольшой, но главное, что постоянный), тогда свою удерживающую функцию они сыграть не смогут. Да, с точки зрения экономической существование этих городов, наверное, не очень выгодно. Но нашей особенной стране, 2/3 которой — это малонаселённые и труднодоступные местности Крайнего Севера и приравненных к нему территорий, придётся нести соответствующие траты на то, чтобы поддерживать этот каркас, поддерживать эти города. Это точка зрения на развитие малых городов, которую мы разделяем.

Бытует и вторая точка зрения, которую связывают с Эльвирой Сахипзадовной Набиуллиной, которая в 2011 году, будучи первым заместителем министра экономического развития, выдвинула идею, что малые города неперспективны, требуют больших затрат и инвестиций, которые можно направить в большие города и агломерации, куда привлечь людей из малых городов.

Вообще в последние 1015 лет в мире бытует теория, что национальные государства — это устаревшая конструкция, и нужно переселить всё человечество примерно в 600 агломераций. Для России определили 8 агломераций, но народ запротестовал, и договорились, что нужно 2022 агломерации. Вот всех переселят в эти агломерации, а остальные малые города подвергнут процедуре управляемого сжатия.

Однако большинство политиков, включая президента, считают, что малые города — это жемчужины. Но малый город существует тогда, когда у него есть идея, мечта, красота и гармония. Малые города, как и сельские территории, имеют особенность, которую не может дать никакая городская агломерация. В малых городах сохраняются исторически присущие российскому обществу ценности: семьи, справедливости, коллективизма, труда. В больших городах эти ценности значительно размываются.

Что необходимо сделать для сохранения и развития малых городов? Во-первых, без значительного внимания государства к тем городам это непросто. Поэтому малые города — это отдельная и постоянная работа государства. Бюджет и налоговая политика должны быть перестроены: с фискальной политика должна быть изменена на развивающую, в которой будет учитываться бюджет развития. Есть закон 2014 года "О стратегическом развитии", где предполагается развитие муниципалитетов. Они должны быть, для малых городов в том числе, но они невозможны, пока нет бюджета развития. Налоги у нас (основной налог — это НДФЛ, налог на доход физических лиц) в отличие от всего мира и от советского прошлого собираются не по месту жительства, а по месту регистрации предприятия, по месту, где предприятие работает. Поэтому если человек живёт в малом городе, а работает в большом, то НДФЛ поступает в большой город, а малому поселению ничего не достается. Пока этот налог не будет собираться по месту жительства, малые города и сельские местности шансов на развитие не имеют. Или шанс затруднён и возможен только через бюджетные перераспределения.

Большие города тогда потеряют значительный источник дохода, но если мы налог на прибыль в размере 11,5% тоже сделаем местным, для больших городов это компенсируется.

Виталий АВЕРЬЯНОВ, доктор философских наук.

Часто вспоминаю слова Велимира Хлебникова, сказанные в 1914 году: "Мы знаем одну только столицу — Россию. И две только провинции: Санкт-Петербург и Москву". За этими словами скрывается глубинная правда. И эта правда сейчас обострилась неимоверно. В выступлении наших коллег прозвучала очень верная мысль, которую я сформулирую по-своему. Мир столкнулся с беспрецедентным вызовом в конце XX — начале XXI века. Это вызов хищной мегалополии. Имею в виду не только концепцию Кьелла Нордстрема, согласно которой глобальный мир будущего — это 600 мегаполисов, где должны жить более 85% людей, что 98% всей экономической активности должно быть в этой сети крупных городов. Дело в том, что этот процесс и этот замысел связаны с формированием транснациональной системы собственности и власти. Фактически речь идёт не только о том, что есть банки, а есть производители, что есть олигархи, а есть народ. Речь идёт о том, что есть некая сила, которая хочет нивелировать, свести к нулю все национальные, культурные и религиозные основания народов и традиций.

Боровск — уникальный город, здесь по-другому начинаешь смотреть и на Россию, и на Москву. Чем замечателен Боровск? Он связан со староверами, со старообрядчеством, с этим мощным духовным и волевым пластом русской жизни. Старообрядчество — апофеоз старой Святой Руси, это попытка защититься от отрицания Святой Руси. А с другой стороны, Боровск — это город Циолковского. И тут рядом стоят памятники Циолковскому и Николаю Фёдорову, который тоже здесь несколько лет проживал, служил учителем. Это сочетание старообрядчества как предельного консерватизма и русского космизма как предельного авангарда, мечты о бессмертии, мечты о заселении космоса уникально. И это сопряжение Боровск подарил России, подарил всему миру. На моём языке это называется "динамический консерватизм".

Наш величайший мыслитель Николай Данилевский говорил о том, что будущая Россия — это нечто похожее на старообрядчество, но вооружённое самыми современными технологиями. Это гениальная, прозорливая мысль, для XIX века необычайная и в чём-то даже дерзкая. И сегодня мы отчётливее чувствуем её правоту.

Означает ли то, что происходит с нами сегодня, этот вызов мегалополии, что мы должны вернуться в недавнее прошлое, на 30 лет назад? Во-первых, само по себе такое возвращение невозможно. Во-вторых, это ещё и непродуктивно, потому что СССР тоже шёл по пути индустриализации, формирования мегаполисов. Хотя это был путь, связанный не с формированием транснациональной власти, а с закономерностями развития индустриального уклада.

Сегодняшние технологии позволяют человеку жить в любой точке страны и мира, оставаясь при этом в центре мира. Вполне можно при желании, при наличии политической и национальной воли строить страну не по тем лекалам, которые предлагает мегалополия, или по старой модели индустриализации. В этом смысле тема малых городов является ключевой, потому что именно сеть будущих городов-садов, современных высокотехнологичных полисов, о которых мы мечтаем, могла бы стать противовесом этим монструозным мировым сетям и залогом возрождения России. И не только потому, что здесь могла быть другая экономика, другой социальный уклад. А прежде всего потому, что они являются опорой другого начала — начала культурного, религиозного, связанного корнями со своей почвой.

Титанические города мегалополии никогда не станут опорой человечности и её духовной почвы — они являются средством оптимизации, расщепления, размывания всего человеческого, что в нас есть. Поэтому вопрос о малых городах — это вопрос острейший. Хотел бы обратить внимание, что среди прочих тем мы подняли и эту тему в работе Изборского клуба "Русский ковчег". Мы изложили своё видение того, как новые способы расселения и новая модель пространственного развития могли бы развиваться в XXI веке, и развиваться с точки зрения сохранения и возрождения нашей цивилизации.

Этот вопрос непосредственно связан с вопросом о власти, о демократии. Потому что именно живое полнокровное развитие "малой родины" подразумевает и развитие демократии на местах, общины, малого политического пространства. В городах живёт масса, которой легко манипулировать, и сегодня люди во всём мире всё больше осознают, что они являются заложниками псевдодемократических процедур, политического спектакля. Такое невозможно на уровне общины и малого города, где все друг друга знают и где люди, которые выбирают власть, могут спросить за те дела, что совершены на пространстве, просматриваемом для всех. А малые политические пространства могли бы стать основой уже для большего, земского пространства, и далее — земского всероссийского собора, которые и стали бы основой политического каркаса Русского ковчега. Таким образом, тема малых городов сквозная — она выводит нас на ключевые решения во всех сферах и отношениях.

Сегодня уже существует, внедрена в России модель, которая называется "Теория доходности территорий". На ней во многом основан градостроительный кодекс РФ. Если посмотреть на это с философской точки зрения — это модель колониальная, потому что доходность территорий, которая поставлена во главу угла, — это не что иное, как взгляд на малый город и провинциальные пространства с точки зрения транснациональной сети. Совершенно другой взгляд возникает, если смотреть из малых городов. Тогда становится очевидной нужда в пространстве, доходность которого может быть разной, но это пространство, его организация должны быть удобны и полезны для тех людей, которые здесь живут. Это совершенно другой критерий пространственной политики, и этот критерий позволяет в том числе ставить вопрос и о демографическом возрождении, наполнении обезлюдевших пространств людьми, кровно заинтересованными жить и воспроизводить себя именно здесь. Отсюда рисуется идеал города-сада, некоего сочетания парковых массивов, зелёных пространств с жилыми поселениями. Эти массивы возникали бы вокруг предприятий, которые, как и в XX веке, могут стать градообразующими, поскольку это не противоречит современному постиндустриальному укладу. И в то же время это были бы не моногорода, а постиндустриальные города с мозаичным укладом, в котором сочетались бы разные производства, формы собственности и кооперации.

Из всего сказанного следует, что тема малых городов касается всех граждан, и она вполне могла бы превратиться в некое знамя, знамя Русского ковчега, который должен преодолеть "потоп", в котором мы сегодня оказались.

Николай СТАРИКОВ, писатель, публицист.

В чём сегодня различия между большим российским городом и малым? Их не так много. В малом городе меньше экономики и возможностей её развивать. Меньше развлечений. В то же время в малом городе меньше суеты и меньше загрязнения воздуха. И есть у городов больших и малых общее — уныние нашего с вами уважаемого согражданина. Вызвано оно не столько экономическими неурядицами или загрязнением воздуха, сколько отсутствием смысла и видения будущего. Будущего нет сегодня ни для жителя большого города, ни для жителя малого. Ни для предпринимателя малого, ни для предпринимателя крупного. Для чиновника любого ранга тоже нет будущего. В нашей стране образ будущего отсутствует: никто не может сказать, что будет через год, 5 лет или 10. Сегодня уже и в мире никто не понимает, что будет через год, два, три. И если мы хотим развивать нашу страну, мы должны дать видение будущего. Нам действительно нужна новая экономическая политика, но в первую очередь нам нужно видение будущего.

А где вырабатывается видение будущего? На таких площадках, как Изборский клуб. Кто-то может сказать: "Да, в Москве вы можете что-то в Изборском клубе создать, а в скромном интеллектуальном потенциале Боровска это менее вероятно". Но возьмите название Изборского клуба. В Изборске Псковской области количество жителей — около тысячи человек. Даже в этом есть символизм. Изборский клуб — это интеллектуальный клуб малых городов, если хотите, деревень, посёлков и сёл России. И только во вторую очередь он — интеллектуальный клуб крупных городов России, потому что в силу своего географического расположения находится в большей степени на территории Москвы, но разъезжает по всей России и за её пределы.

Не сомневаюсь, что здесь, в Боровске, в отделении Изборского клуба родятся те смыслы, то видение будущего, которое нужно для всей России.

Владислав ШУРЫГИН, военный эксперт.

Очень важный элемент того, что называется малыми городами, — это военные гарнизоны. В каждой области есть наша родная Российская армия, и каждая область сталкивается со сходными проблемами, связанными с гарнизонами. Я недавно был в Новосибирске, и буквально в 30 км от него находится гарнизон Шилово: 5 домов, 138 семей. Пятый год фактически это — забытый полк. Помните, был у нас министр Сердюков, который поставил нас на грань разгрома без всякой войны? При нём прошла военная реформа, по которой вся "социалка" гарнизонов сбрасывалась на местную власть. И поскольку гарнизонам запрещалось содержать свои детские сады, школы, объекты соцкультбыта, то их передали местной власти, снимая с баланса. При этом бюджеты местным властям не передавались. И сложилась очень грустная ситуация. Например, в гарнизоне Шилова на 138 семей есть один ларёк, абсолютно отсутствует дорога. Территория, на которой находится гарнизон, принадлежит Министерству обороны, а дороги, мосты — муниципалитету, которому накладно взваливать на себя расходы не принадлежащего ему гарнизона. Нужно отправлять автобус, чтобы связывать гарнизон с другими населёнными пунктами, но по таким дорогам отправлять транспорт проблематично.

Что собой сегодня представляют гарнизоны, если говорить о них в рамках термина "малые города"? Это своеобразные агломерации, по своему социальному и возрастному составу совершенно не похожие на обычные города и посёлки. В них практически нет пенсионеров. Это посёлки постоянной миграции: семьи приезжают, служат и уезжают. С другой стороны, в них решена проблема занятости мужского населения, но занятость женского населения является проблемой. Положительным является то, что зарплаты военных достаточно высоки, и уровень жизни, особенно по отношению к окружающим посёлкам, деревням, неплохой.

Есть и целый букет проблем. Это социальная инфраструктура: школы, детские сады, магазины, общественный транспорт. Министерство обороны сейчас этими вопросами не занимается, и детей приходится возить в школы и детские сады за тридевять земель. В Шилово детсад стоит закрытым три года, детей возят за 8 км, и ещё 1,5 км нужно до детского садика в посёлке идти пешком и в морозы, и в слякоть. Местная власть со своей стороны и рада бы помочь, но у неё нет возможности, потому что на её балансе эти гарнизоны не стоят.

На мой взгляд, необходимы инициирование соответствующего закона и приведение в порядок законодательной базы с точки зрения нестыковки в законах между Минобороны и местной властью.

Константин БОГОМОЛОВ, руководитель артели "Таёжный дом".

Мы организовали плотницкую артель в Курагинском районе Красноярского края. До ближайшего райцентра — 120 км. Это семь деревень в тайге, где с момента краха Советского Союза и развала производства ни одного предприятия по сей день не существовало. Люди вынуждены были ездить куда-то на промыслы, кормиться с тайги, собирательством заниматься. А вакуум всегда чем-то заполняется. И рядом с нашей территорией появилось некое движение, секта, которая под совершенно благим посылом позвала людей из городов — строить новую жизнь. Это привело к очень неприятным моментам.

Мы с энтузиастами, желая эту ситуацию изменить, 12 лет назад создали плотницкую артель, восстанавливаем ремёсла. Мы выполняем заказы в России, а также отправляем нашу продукцию — дома, бани, комплекты срубов — в Австрию, Чехию, Словению, Германию и так далее. В результате создали более 100 рабочих мест в Курагинском районе, готовы и дальше развиваться. Но что получается? На одном из заседаний у главы государства говорили о поддержке деревянного домостроительства. Было принято решение. Хорошее дело. Но в документы вкралась маленькая строка, где написано, что это касается лишь домов заводского изготовления. То есть всё делается для того, чтобы лоббировать интересы крупных строительных компаний, комбинатов. А в малых городках небольшие предприятия, артели снова оказались за бортом этой программы. Отсутствие у небольших предпринимателей лоббистских возможностей приводит к таким перекосам.

Иван МИРОНОВ, публицист, общественный деятель.

Малые города держатся на двух-трёх, а то и на одном крупном производстве, которое даёт места нескольким тысячам рабочих, за счёт чего существуют их семьи. Но сегодня идут целенаправленное уничтожение и война именно с национальной промышленностью. Это война отдельных банковских групп, которые занимаются залоговым рейдерством. Причём основной удар идёт не по слабым единицам и звеньям промышленности, которые не могут тянуть долговые обязательства. Нет, это крупные предприятия на пике, у которых контрактов больше, чем они могут освоить, и они вынуждены обращаться в крупные банки, которые они считают частью государственной системы. А дальше, получая в залог все активы и личные поручительства, банк просто начинает разорение заводов, а за этим следует разорение семей, безработица, и регионы теряют крупнейших налогоплательщиков, а сами производственные базы переносятся за рубеж. Фактически заводы, которые имеют столетнюю историю, сегодня уничтожаются, и мы безвозвратно теряем ту промышленную школу, которая закладывалась на протяжении десятилетий.

И даже губернаторы не могут с этим ничего сделать, потому что сегодня руководители крупнейших банков имеют более жёсткие и мощные рычаги, чем руководители регионов. Потому многие вынуждены мириться с этим и наблюдать, как крупнейшие предприятия уходят за бесценок в чужие липкие руки. Нет ни одного региона, который не имел бы дела с банковским рейдерством, не имел бы крупных предприятий, которые оказались под катком банкиров. Мы пытаемся с этим бороться, подключаем СМИ, порой достаточно успешно. Но именно региональная власть должна стать точкой опоры и помощью, которая будет оказываться и юристам, и собственно компаниям.

Именно малые города в годы лихолетья, национальных катастроф являлись последней опорой для России. С малых городов возрождение России и начиналось.

Сергей ПОТЁМКИН, руководитель аппарата Орловского областного совета народных депутатов.

Одна из проблем развития малых городов — большой кадровый голод на муниципальных служащих. Если из должности уходит юрист или руководитель отдела, для главы района это — большая проблема. Возможно, для её решения на законодательном уровне нужно придумать нечто подобное программе "земский доктор", "земский учитель", когда люди будут мотивированы ехать в малые города на муниципальные должности. Сейчас успешность и развитие каждого муниципального образования на территории всей страны во многом зависят от того, насколько профессиональна команда государственных и муниципальных служащих.

Александр ЕЛАГИН, руководитель Боровского отделения Изборского клуба.

Хочу поблагодарить за то доверие, которое мне оказали. Я боровчанин по своим корням. Уезжал, как и многие, из города, затем вернулся. Мысль о том, что городу нужна такая дискуссионная площадка, пришла мне после того, как я поприсутствовал на собрании горожан, посвящённом перепланированию площади, второй вопрос был связан с изменением лыжной трассы в городском бору. И когда люди, с которыми я вырос, кого знаю, начали горячо спорить, я понял, что на территориях, где люди живут вместе и любят свой город, им очень легко через любовь к городу договориться. Потому что, несмотря на то, что все разные, у всех разное видение и доводы, в конечном итоге все заинтересованы, чтобы город развивался и становился лучше. Нахождение общих интересов, примат общего над частным позволит улучшить жизнь в районе и в городе.

Я записал прозвучавшие здесь замечания, предложения, и мы обязательно будем их использовать в своей работе. Верю, что наш опыт поможет другим малым городам России, потому что Боровск к тому же обладает уникальной логистикой. Компетенции, которые есть в Изборском клубе, будут применяться в Боровске и находить здесь отклик. Людей сильных, которые много работают и достигают успеха в жизни, в Боровске много.

Неслучайно здесь творили и Фёдоров, и Циолковский. Это место, где проявляется богосотрудничество и боготворчество. Сюда приезжают поэты и художники. Эта земля их притягивает. А в такой обстановке невозможно проявление эгоизма и животного индивидуализма.

Олег РОЗАНОВ.

Уважаемые друзья и коллеги, думаю, что мнения, предложения, прозвучавшие в ходе сегодняшнего круглого стола, будут полезны и для Боровского района, и для Калужской области, и для России в целом.

Россия. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены. СМИ, ИТ > zavtra.ru, 20 января 2021 > № 3615100

«Дальтрансуголь» модернизирует систему пылеподавления

Стратегия развития терминала АО «Дальтрансуголь» (входит в состав СУЭК) нацелена не только на рост производительности и увеличение объемов перевалки, но и на достижение максимально экологически безопасных условий функционирования порта путем внедрения наилучших доступных технологий.

Для достижения экологически безопасных условий работы на предприятии разработаны и реализуются программы природоохранных мероприятий «Обеспечение экологической безопасности АО «Дальтрансуголь» и «Внедрение систем пылеподавления», рассчитанные на 2012-2021 годы.

Одним из наиболее значительных решений проблемы пылеподавления стало оснащение периметра угольного склада семью стационарными установками пылеподавления WLP 1200, так называемыми «пушками» орошения. Данные системы управляются дистанционно диспетчером производственного перегрузочного комплекса с учетом метеоусловий (сила и направление ветра). Размещены «пушки» по периметру угольного склада таким образом, что каждая перекрывает на 50 % сектор соседней работающей установки – это значительно увеличивает эффект пылеподавления.

«Принцип работы систем основан на воспроизведении природных явлений (тумана и снега). Высокий эффект пылеподавления достигается за счет имитации эффекта природного тумана. Распыляемые частицы воды соизмеримы с размером частиц тумана, благодаря чему наиболее эффективно происходит процесс смачивания (захват) и осаждения витающей пыли в воздухе даже при отрицательных температурах»,- объяснил заместитель главного энергетика, Андрей Парахин.

В процессе эксплуатации «пушек» специалистами порта было принято решение о необходимости их модернизации с целью увеличения эффективности их работы, путем увеличения высоты их размещения. В 2020 году проведена модернизация двух стационарных установок пылеподавления, теперь высота строительных конструкций, на которых установлены «пушки», увеличена до 17,5 метров.

«Данная модернизация позволила увеличить зону покрытия водяным туманом штабелей угля. В 2017 году с привлечением независимой аккредитованной лаборатории были проведены инструментальные исследования по обоснованию эффективности работы установок пылеподавления. Эффективность пылеподавления по итогам проведенной модернизации увеличилась до 86 %», - рассказала заместитель начальника отдела по экологическому контролю Юлия Долгополова.

Море волнуется раз

Юрий Трутнев дал поручения из-за заблокированного экспорта рыбы в Китай

Текст: Татьяна Карабут

Если российскую рыбу не удается экспортировать в Китай сырьем, значит, надо увеличить ее переработку внутри страны. Вице-премьер - полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил проработать этот вопрос минсельхозу, Росрыболовству и Россельхознадзору.

Он подчеркнул, что для ДФО рыбохозяйственный комплекс является важнейшей отраслью экономики: 65% добычи водных биологических ресурсов страны приходится на Дальний Восток, а вместе с Арктикой - уже 82%. И около 70% всего экспорта рыбы, рыбо- и морепродуктов приходится на Китай. Между тем с сентября прошлого года китайская сторона сначала ужесточила карантинные меры и ограничила ввоз российской рыбы. А в конце декабря в связи со вспышкой коронавируса среди портовых рабочих города Далянь был закрыт последний открытый китайский порт.

По поручению Юрия Трутнева Росрыболовство должно предоставить данные о свободных холодильных мощностях в дальневосточных портах и мерах, которые предпринимаются для недопущения распространения COVID-19 и восстановления поставок в КНР.

Но основную ставку российские власти делают на увеличение объемов переработки рыбы внутри страны. Минсельхоз, Росрыболовство и Россельхознадзор должны отчитаться перед вице-премьером о том, как реализуется программа по предоставлению инвестквот на добычу водных биоресурсов.

"Эффективной мерой поддержки отрасли стал механизм инвестиционных квот. В рамках данного механизма на Дальнем Востоке в ближайшие годы будет построено 14 рыбоперерабатывающих заводов, из которых 9 уже заработали на Камчатке, в Приморье и Сахалинской области. В перспективе мы должны полностью уйти от продажи сырья и перерабатывать рыбную продукцию на территории нашей страны, на нашем Дальнем Востоке", - сказал вице-премьер.

Сейчас на рейде порта Далянь уже более месяца находятся 10 российских судов в ожидании выгрузки продукции. Ограничения поставок могут обернуться огромными потерями. По подсчетам Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ), из-за простоя можно потерять 30% от планируемого объема выпуска продукции в период Охотоморской минтаевой экспедиции в 2021 году. Суммарные финансовые потери превысят 24,7 млрд рублей (42% от объема налогов, уплаченных рыбной отраслью в 2019 году).

Индекс потребительской уверенности в IV квартале снизился на 4 процентных пункта

Индекс потребительской уверенности в IV квартале 2020 года по сравнению с III кварталом 2020 года снизился на 4 процентных пункта и составил минус 26%. Об этом сообщил Росстат.

Индекс ожидаемых изменений экономической ситуации в России на краткосрочную перспективу снизился на 7 процентных пунктов и составил минус 22%.

Доля респондентов, положительно оценивающих изменения в экономике России в течение следующих 12-ти месяцев, уменьшилась до 11%. Доля негативных оценок увеличилась до 44%. Доля респондентов, считающих, что экономическая ситуация в России останется прежней, уменьшилась до 42%.

Доля респондентов, положительно оценивающих изменения, произошедшие в экономике за год уменьшилась на 2 процентных пункта и составила 4%. Доля отрицательных оценок увеличилась до 72% против 68% в III квартале 2020 года. Доля нейтральных оценок сократилась на 2 процентных пункта и составила 24%.

Индекс произошедших изменений в экономике России снизился по всем возрастным группам населения: среди молодого поколения (16-29 лет) на 6 процентных пунктов, среди лиц среднего возраста (30-49 лет) на 2 процентных пункта, среди старшего поколения (50 лет и старше) на 4 процентных пункта.

Доля респондентов, ожидающих улучшения своего материального положения в течение следующих 12-ти месяцев сократилась до 8%. Доля нейтральных оценок уменьшилась до 61%, доля негативных оценок увеличилась до 28%.

Доля респондентов, положительно оценивающих изменения, произошедшие в личном материальном положении за год, осталась неизменной и составила 8%. Доля нейтральных оценок сократилась до 49%, доля отрицательных оценок возросла на 5 процентных пунктов и составила 43%.

Значения индекса потребительской уверенности в странах Евросоюза находятся в отрицательной зоне по всем странам. Самые низкие значения показателя среди стран ЕС в ноябре 2020 года отмечены в Греции (-48.3%), на Кипре (-35%), в Словении (-33.6%), в Болгарии (-31%) и в Португалии (-30.8%).

Иран входит в число первых 20 государств мира по количеству своего морского флота

Заместитель министра автомобильных дорог и управляющий директор Организации портов и морского судоходства Ирана Мохаммад Растад рассказал, что его страна входит в число первых 20 государств мира по количеству своего морского флота и имеет 300 океанских судов.

«У нас есть значительное количество региональных флотов, которые ходят в основном в водах Персидского залива и Оманского залива, и они используются для экспорта, импорта и капотажа (перевозки товаров между портами и иранскими островами). Этот флот принадлежит иранским частным лицам и компаниям», - сказал Растад, сообщает Fars News.

Он добавил, что в настоящее время в Иране зарегистрировано 6000 традиционных дау (кораблей и лодок), отметив, что 4000 из них находятся в эксплуатации.

Растад отметил, что 300 океанских судов находятся под флагом Исламской Республики Иран и плавают в международных водах.

«В целом, по количеству флотов, принадлежащих иранским компаниям, Исламская Республика Иран всегда входит в число 20 ведущих стран мира», - добавил он.

В соответствующих комментариях в августе, Растад подчеркнул, что, несмотря на все трудности, которые пережила страна из-за санкций США, Иран успешно продолжает импорт и экспорт.

«Учитывая значительную пропускную способность портов Ирана, почти 246 тонн в год, гигантский флот судов Исламской Республики Иран, занимающий 14-15 место в мире, Национальную иранскую танкерную компанию, которая входит в тройку ведущих мировых компаний в этой области, и полагаясь на внутреннюю электроэнергию, нам удалось обеспечить все потребности страны в период, когда мы столкнулись с полномасштабной экономической войной в секторе экспорта и импорта», - сказал Растад FNA.

«Фактически, поставки основных товаров не прекращались, несмотря на жесткие санкции в отношении морской организации, благодаря успеху морского сектора Ирана», - добавил он.

Растад также заявил о планах правительства увеличить пропускную способность портов Ирана до 285 млн. тонн в следующем году.

Растад также подчеркнул планы по увеличению пропускной способности иранских портов, заявив, что огромные грузовые суда смогут заходить в новый порт, который страна планирует построить на береговой линии Макрана.

«Новый порт обладает необычными особенностями и находится ближе к основным маршрутам международной торговли. Порт находится за пределами Персидского залива и будет расположен на береговой линии Макрана », - сказал Растад.

Он добавил, что после создания нового порта, Иран получит доступ к более глубоким водам, и отметил: «Таким образом, мы можем принимать суда самых больших размеров с минимальными затратами, что является надлежащим преимуществом».

Растад сказал, что новый порт будет расположен в районе Макран и в южной иранской провинции Хормозган.

Макран - это полупустынная прибрежная полоса на юге Синда и Белуджистана, в Пакистане и Иране, вдоль побережья Персидского и Оманского заливов.

Иран и Турция подписали три новых соглашения о железнодорожных перевозках

Иран и Турция подписали три новых соглашения о железнодорожных перевозках, сообщил управляющий директор Железных дорог Исламской Республики Иран.

Саид Расули рассказал, что три соглашения направлены на максимальное увеличение пропускной способности железнодорожных перевозок и грузовых перевозок между двумя соседями.

Он также отметил, что Тегеран и Анкара договорились укрепить коридор восток-запад, который связывает Китай с Турцией через Афганистан, Пакистан и Иран, сообщает Tasnim News.

Расули рассказал, что новые соглашения ускорят реализацию различных проектов, таких как южный маршрут, соединяющий Китай с Европой, железные дороги, связывающие Турцию с Афганистаном и Пакистаном, а также маршруты, соединяющие южные порты Ирана с Турцией.

Иранский чиновник добавил, что возрождение транснационального железнодорожного сообщения, связывающего Стамбул, Тегеран и Исламабад, как ожидается, проложит путь для подключения к новому Шелковому пути.

В декабре 2020 года Иран, Турция и Пакистан на встрече министров транспорта и коммуникаций Организации экономического сотрудничества (ОЭС) договорились о возобновлении движения грузовых поездов Стамбул-Тегеран-Исламабад в 2021 году.

Дмитрий Зверев: мы начали делать "ядерное сердце" суперледокола будущего

В самом конце 2020 года, следом за 75-летним юбилеем создания российской атомной отрасли началась череда таких же торжеств у ее предприятий-первенцев, одним из которых в свое время стало Опытно-конструкторское бюро по проектированию специальных машин на базе Горьковского артиллерийского завода №92, сейчас известное как нижегородское "Опытное конструкторское бюро машиностроения имени Африкантова". За три четверти века "ОКБМ Африкантов" стало одним из опорных предприятий отечественной атомной промышленности, обеспечивая технологическое лидерство госкорпорации "Росатом" в различных областях. О том, с какими передовыми разработками предприятие встретило свое 75-летие, в интервью РИА Новости рассказал его генеральный директор Дмитрий Зверев. Беседовал Владимир Сычев.

– Дмитрий Леонидович, в "ОКБМ Африкантов" благодаря блестящим конструкторам, инженерам, рабочим в разные годы были выполнены многие проекты, создан целый ряд изделий, которые по праву входят в золотой фонд нашей атомной науки и техники. А каковы приоритеты деятельности ОКБМ в нынешнем веке, на каких прорывных направлениях, необходимых для развития России, сейчас сосредоточены усилия специалистов предприятия? И каким вы видите будущее предприятия?

– ОКБМ предоставляет полный комплекс услуг по разработке, изготовлению, поставке реакторных установок военного и гражданского назначения и их сервисного обслуживания в течение жизненного цикла. Наше предприятие сегодня имеет в своем арсенале несколько бизнес-направлений, которые, безусловно, связаны с реализацией государственных задач.

Думая о будущем, мы видим миссию предприятия в создании новых, еще более совершенных конструкций и технологий, продукции и услуг мирового уровня в первую очередь в интересах инновационного развития атомной энергетики России. На эти цели направлены новые проекты и стратегия развития предприятия. Стратегия предусматривает поэтапную модернизацию нашей производственной и экспериментальной базы, увеличение номенклатуры и объема поставок оборудования для действующих и строящихся блоков атомной энергетики, активную внешнеэкономическую деятельность.

Можно говорить о том, что с каждым годом объемы работ ОКБМ возрастают. Сегодня портфель заказов предприятия сформирован до 2025 года. На ближайшие пять лет мы обеспечены стабильной работой, что позволяет нам уверенно говорить, что все наши планы по развитию предприятия будут выполнены. Верим, что наш коллектив внесет достойный вклад в создание безопасной и экономически эффективной ядерной энерготехнологии, которая сможет стать основой устойчивого социально-экономического развития нашей страны и всего мира в XXI веке.

– Одним из предметов заслуженной гордости не только ОКБМ и Росатома, но и всей нашей страны стали проекты новых, самых мощных в истории атомных ледоколов. Давайте с них и начнем подробный разговор.

– Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации предусматривает строительство не менее пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220 и трех атомных ледоколов проекта "Лидер" 10510. Двадцать первого октября 2020 года в состав атомного флота России после завершения ходовых испытаний передан головной ледокол нового поколения "Арктика". Он оснащен реакторной установкой РИТМ-200 – инновационной, не имеющей зарубежных аналогов разработкой ОКБМ.

– Она ведь называется экспертами настоящим российским инженерным шедевром, а с учетом работы в Арктической зоне – ни больше, ни меньше как ядерным сердцем Арктики. Чем обусловлен такой эпитет?

– Реакторная установка РИТМ-200 спроектирована на основе опыта создания и эксплуатации реакторных установок атомных ледоколов с учетом тенденций развития мировой атомной энергетики. Основное преимущество силовой установки – в ее компактности и экономичности, в том числе это позволило сделать ледоколы двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости, ледопроходимости и другим параметрам. Самые большие и мощные в мире атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь", "Урал", "Якутия", "Чукотка" заменят отслужившее свой срок советское поколение судов и пополнят атомный флот России с учетом расширяющегося грузопотока по Северному морскому пути. Комплектная поставка оборудования РИТМ-200 для универсальных атомных ледоколов – задача ОКБМ на ближайшие годы.

– На атомоходах проекта "Лидер" тоже будут реакторные установки производства ОКБМ, но уже более мощные – РИТМ-400. В чем особенности этой новинки, и на каком этапе находятcя работы по ней?

– РИТМ-400 – это эволюционное развитие РИТМа-200 с увеличением единичной тепловой мощности до 315 МВт, что превосходит все имеющиеся судовые реакторные установки. При изготовлении реакторной установки будут применяться уже отработанная элементная база и технические решения. РИТМ-400 в 1,8 раза мощнее РИТМа-200, что позволяет атомному ледоколу "Лидер" иметь повышенные эксплуатационные характеристики. В частности, он сможет пробивать лед толщиной до 4,3 метра и прокладывать канал шириной до 50 метров. В результате будет обеспечена круглогодичная навигация по Северному морскому пути, в том числе для крупнотоннажных судов.

В данный момент проект находится на завершающей стадии – стартовало строительство ледокола на судостроительном комплексе "Звезда" на Дальнем Востоке, а ОКБМ приступило к изготовлению оборудования ядерной энергетической установки.

– В мае 2020 года первая и не имеющая аналогов в мире плавучая атомная теплоэлектростанция на базе энергоблока "Академик Ломоносов" была введена в промышленную эксплуатацию на Чукотке в городе Певек. Эксперты назвали это событие одним из главных атомных достижений в России в прошлом году. На этом плавучем энергоблоке работает другая реакторная установка – КЛТ-40С, но главным конструктором которой тоже стало ОКБМ. Как сами создатели оценивают ее работу?

– Проведенные ранее испытания подтвердили устойчивую работу основного и вспомогательного оборудования плавучего энергоблока, а также автоматических систем управления технологическими процессами. Результатами испытаний были подтверждены достигнутые параметры, заложенные в техническом проекте плавучего энергоблока. В настоящее время ведется изучение опыта эксплуатации, в том числе для использования в новых проектах – ОПЭБ (оптимизированный плавучий энергоблок) и СОЭ (судно обеспечения электроэнергией).

Сегодня разрабатывается проект АЭС малой мощности плавучего исполнения на базе установок РИТМ-200М. Это модернизированная РИТМ-200 с увеличенным до 10 лет сроком между перегрузками топлива. Плавучая часть такой станции разрабатывается в несамоходном (ОПЭБ) и самоходном (СОЭ) исполнении. ОПЭБ предполагается размещать в бухтах и портах с оборудованными причалами для стоянки плавучего энергоблока и передачи энергии на берег. СОЭ не требует места для стоянки и может применяться в том числе в открытом море для снабжения буровых платформ.

В процессе разработки в полной мере используется наработанный опыт по созданию, строительству и эксплуатации плавучего энергоблока "Академик Ломоносов", поэтому несамоходный вариант и назван оптимизированным. Источником энергии ОПЭБ и СОЭ служат две реакторные установки РИТМ-200М, обеспечивающие выдачу потребителю электроэнергии мощностью до 100 МВт. На сегодняшний день разработан эскизный проект обоих вариантов энергоблока, начинается переход к фазе технического проектирования.

– Сейчас Росатом начинает практическую реализацию идеи строительства наземных малых атомных электростанций, причем, как ни покажется на первый взгляд необычным, на основе реакторных технологий для новых атомных ледоколов. В чем именно заключаются плюсы реакторных установок РИТМ с точки зрения размещения их на суше в составе малых энергоблоков?

– Госкорпорация "Росатом" развивает широкую линейку атомных электростанций малой мощности (АСММ). В качестве флагманского проекта в сегменте наземных АСММ выступает атомная станция на базе реакторной установки РИТМ-200Н электрической мощностью 55 МВт. Это универсальное масштабируемое решение, которое подходит как для стран, не готовых к реализации проекта АЭС большой мощности, так и для территорий с ограниченной энергетической инфраструктурой и удаленных регионов.

Плавучее исполнение АСММ имеет ряд привлекательных качеств, в том числе возможность использования огромного опыта атомного судостроения, заводское изготовление, простота вывода из эксплуатации и утилизации. К плюсам наземного варианта АСММ можно отнести высокий потенциал их востребованности, так как большинство площадок, на которых АСММ могут конкурировать с углеводородной энергетикой, расположены в материковой зоне на значительном удалении от морского или океанского побережья.

При сооружении наземной АСММ основным строительным материалом является бетон и железобетон, обеспечивающий срок службы строительных конструкций до 100 лет, что существенно больше, чем срок службы плавучего энергоблока. Кроме того, при наземном исполнении АСММ обеспечиваются более широкие возможности для обслуживания и ремонта оборудования, что очень важно для надежной и безопасной эксплуатации.

Строительство атомной станции обеспечивает условия для быстрого социально-экономического развития региона за счет создания дополнительных рабочих мест с высокой заработной платой на этапах строительства и эксплуатации АСММ, вовлечения смежных отраслей региона (подрядных и субподрядных организаций, выполняющих строительно-монтажные и пусконаладочные работы), повышения налоговых отчислений в бюджет, а также сотрудничества с местными поставщиками и производителями оборудования, строительных материалов, поставщиков услуг по предоставлению строительной техники, охране, а также услуг в ходе эксплуатации АСММ.

Особенностью АСММ является размещение двух реакторных установок в индивидуальных герметичных ограждениях под единой защитной оболочкой в одном здании (традиционная компоновка для судовых реакторных установок). Такое решение позволяет выполнить единый комплекс систем и оборудования, обслуживающий сразу обе реакторные установки (перегрузочный комплекс, хранилище свежего и отработавшего ядерного топлива, радиоактивных отходов, системы водоподготовки и тому подобное). Благодаря этому будет обеспечена независимость обеих реакторных установок практически на том же уровне, который достигается при размещении двух однореакторных блоков на одной площадке.

В настоящее время мы приступили к разработке технического проекта реакторной установки РИТМ-200Н для наземной АСММ. Пилотный проект АСММ на базе РИТМ-200Н планируется к сооружению на территории Российской Федерации с вводом в промышленную эксплуатацию в начале 2028 года.

– Дмитрий Леонидович, в 2020 году в списке лауреатов премии правительства России в области науки и техники первым был коллектив во главе с сотрудниками ОКБМ, который разработал ядерную установку для атомных подлодок четвертого поколения проекта "Ясень-М". Какие технологии применялись в работе по созданию перспективных корабельных установок?

– Все ядерные паропроизводящие установки для действующих атомных подводных лодок и надводных кораблей ВМФ разработаны в ОКБМ. Созданные в России технологии корабельных реакторных установок относятся к достижениям мирового уровня. В настоящее время мы проектируем реакторные установки для перспективных объектов ВМФ, осуществляем изготовление и комплектную поставку оборудования для серии строящихся АПЛ четвертого поколения проектов "Борей-А" и "Ясень-М", совершенствуем реакторные установки АПЛ третьего поколения, обеспечиваем фирменное техническое обслуживание действующих объектов.

Основными преимуществами перспективных установок на базе водо-водяных реакторов являются апробированность технических решений, возможность создания широкого мощностного ряда в короткие сроки и развитая инфраструктура по обслуживанию. Современные установки удовлетворяют потребности ВМФ, обладают модернизационным потенциалом и являются основой развития ядерной корабельной энергетики на ближайшую перспективу.

Основные проектные решения по надежности, живучести и безопасности отработаны на наземных стендах-прототипах, поэтому в качестве основы для перспективных корабельных реакторных установок используется элементная база, созданная при разработке реакторных установок атомных подводных лодок третьего и четвертого поколений. В то же время в проектах перспективных корабельных реакторных установок применяются новые технические решения, направленные в первую очередь на повышение скрытности (вплоть до естественных шумов моря), значительное увеличение надежности, долговечности и безопасности.

– Перейдем теперь к "большому атому". Стратегическим направлением развития российской атомной энергетики обозначено проектирование и строительство энергоблоков с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем (БН). Такие установки будут необходимы в двухкомпонентной атомной энергетике наряду с тепловыми реакторами. А ОКБМ – главный конструктор реакторных установок БН. В минувшем декабре исполнилось пять лет со дня первого включения в сеть энергоблока №4 Белоярской АЭС с реактором БН-800. Пусть и небольшой, но все же первый юбилей. Как идет эксплуатация юбиляра, и в чем его особенность по сравнению с собратьями в линейке разработок ОКБМ?

– Работы над реакторными установками на быстрых нейтронах начались 60 лет назад с проекта БН-350, а затем и БН-600, который отлично себя зарекомендовал на Белоярской АЭС. В настоящее время эксплуатируются два крупнейших в мире энергоблока с реакторами на быстрых нейтронах – БН-600 и БН-800.

БН-800 создавался как быстрый энергетический реактор, ориентированный на использование в нем смешанного уранплутониевого оксидного топлива для отработки технологических элементов замкнутого топливного цикла ядерной энергетики. Сооружение БН-800 позволило не только восстановить, но и разработать новые уникальные технологии изготовления оборудования и контрольно-измерительных приборов, создать устойчивую кооперацию предприятий по их изготовлению, разработать и апробировать новые технические решения по основному оборудованию.

В 2014-2015 годах выполнены этапы физического и энергетического пуска БН-800, а 31 октября 2016 года началась его промышленная эксплуатация на полной мощности. В настоящее время реактор стабильно работает на номинальной мощности, демонстрируя свои надежность и безопасность.

Разработка и опыт эксплуатации БН-600, а также реализация проекта БН-800 позволили обеспечить развитие быстрых натриевых реакторов и их готовность к коммерческому освоению в двухкомпонентной ядерной энергетической системе.

– Известно, что БН-800 – это прототип того энергоблока, который, собственно, и предназначается для работы в рамках двухкомпонентной атомной энергетики. Каков статус его проекта?

– Наши специалисты сегодня разрабатывают проект реакторной установки для коммерческого энергоблока большой мощности БН-1200М. В рамках этой работы в том числе решается важнейшая задача повышения конкурентоспособности энергоблоков с реакторами на быстрых нейтронах с натриевым теплоносителем по сравнению с лучшими мировыми атомными энергоисточниками и традиционной энергетикой.

К настоящему времени разработан технический проект реакторной установки БН-1200М и подготовлены материалы для проекта энергоблока, в том числе применительно к сооружению головного энергоблока на площадке Белоярской АЭС. Для принятия окончательного решения о сооружении продолжаются опытно-конструкторские и проектные работы, направленные на дополнительное снижение стоимости энергоблока.

– "ОКБМ Африкантов" помогало Китаю построить и эксплуатировать экспериментальный быстрый реактор CEFR. А как развивается сотрудничество ОКБМ с китайскими партнерами по проекту нового демонстрационного реактора на быстрых нейтронах CFR-600? В чем заключается роль вашего предприятия?

– В рамках межправительственного соглашения по проекту китайского реактора CFR-600 ОКБМ в кооперации с предприятиями госкорпорации "Росатом" разрабатывает и поставляет основное оборудование, осуществляет передачу расчетных кодов и оказывает услуги по экспертизе документации китайского проекта.

– Перспективным направлением развития отечественной энергетики в последнее время называется водородная энергетика, в том числе ее атомно-водородная компонента. ОКБМ не осталось в стороне и от этой темы. Какие именно проекты здесь сейчас реализует предприятие?

– Действительно, сегодня можно говорить о возрождении атомной водородной энергетики. Разработка технологий атомно-водородной энергетики включена в комплексную программу "Развитие техники, технологий и научных исследований в области использования атомной энергии в РФ на период до 2024 года". Кроме того, правительством России утвержден план по развитию водородной энергетики в Российской Федерации до 2024 года. Этот план предусматривает меры государственной поддержки проектов по производству, хранению, транспортировке и использованию водорода и включает реализацию программы госкорпорации "Росатом" в области производства водорода на атомных станциях. Программа предполагает создание крупномасштабного экологически чистого производства водорода на базе высокотемпературных газоохлаждаемых реакторов (ВТГР).

ОКБМ как главный конструктор реакторных установок ВТГР совместно с НИИ НПО "Луч", АО ФЦНИВТ СНПО "Элерон" – "ВНИПИЭТ", Национальным исследовательским центром "Курчатовский институт", АО "ВНИИАЭС" и другими российскими предприятиями выполняет проработку атомной энерготехнологической станции (АЭТС) с ВТГР и химико-технологической частью (ХТЧ) для производства водорода. Для АЭТС с ВТГР выбрана технология производства водорода на основе паровой конверсии метана. Процесс конверсии протекает при умеренных температурах и основывается на проверенных в промышленности технологиях. Необходимые ресурсы сырья (природный газ, вода) для паровой конверсии метана имеются в достаточных объемах. Результатом работы должно стать принятие в 2024 году решения о сооружении головного блока АЭТС.

Реализация проекта будет способствовать решению глобальной проблемы декарбонизации в условиях роста энергопотребления и стимулировать становление нового технологического уклада — "Водородная энергетика". Наличие уникальной базы знаний, уровня готовности технологий и имеющейся кооперации разработчиков ключевого оборудования позволяют в короткие сроки развернуть работы по реализации проектов атомных энерготехнологических станций с ВТГР и ХТЧ для производства водорода в России и за рубежом.

– Одним из государственных приоритетов нашей страны в сфере высоких технологий для энергетики стало импортозамещение оборудования для проектов по производству сжиженного природного газа. Наработки ОКБМ пригодились ведь и тут.

– В 2018 году ОКБМ заключило первый контракт на поставку криогенного насосного оборудования, насосов типа ЭНК для проекта "Арктический каскад" – четвертой очереди завода по сжижению газа ОАО "Ямал-СПГ", первого в России, строящегося целиком с применением отечественных технологий. В августе 2019 года нами отгружены три насоса, которые прошли приемочные и сертификационные испытания. В 2020 году мы уже изготовили и успешно провели испытания первого отечественного насоса мощностью 600 кВт для перекачивания сжиженного природного газа, предназначенного для крупнотоннажных производств СПГ.

– Кстати, эксперты назвали завершение этих испытаний в числе успехов Росатома в минувшем году. Какое еще оборудование создается с участием ОКБМ?

– Разработаны и находятся в производстве три электронасоса, каждый мощностью по 2,2 МВт, для строящегося за счет государственных средств и инвестиций Росатома в Санкт-Петербурге единственного в Европе стенда для испытаний криогенного оборудования в среде СПГ. Мы уверены, что своевременно разработанная линейка СПГ-насосов позволит обеспечить ключевую для экономики РФ отрасль надежным отечественным криогенным насосным оборудованием.

Россия. ПФО > Электроэнергетика. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > ria.ru, 19 января 2021 > № 3622912 Дмитрий Зверев

Китайский совет по содействию международной торговле обнародовал план работы на 2021 год

В 2021 году основное внимание в международной торговле Китая будет уделяться сотрудничеству со странами «Пояса и пути». Об этом рассказала на конференции по продвижению торговли в 2021 году президент Китайского совета по содействию международной торговле Гао Янь.

Среди задач ведомства на 2021 год — выпуск руководств для деловых партнеров Китая в 40 странах, завершение юридических исследований еще в 40 странах и проведение серии выездных тренингов для компаний-экспортеров, информирующих их о зарубежных торговых барьерах и рисках. Также ведомство продолжит разрабатывать меры для привлечения иностранных инвестиций в китайские проекты.

Для содействия торговле совет будет помогать предприятиям-экспортерам диверсифицировать рынки, а иностранных инвесторов ведомство будет знакомить с новой для них моделью развития бизнеса.

Гао Янь уделила внимание вопросу проведения выставок, взаимодействию их онлайн и офлайн-форматов, для чего разработана платформа Trade Promotion Cloud Exhibition, которая поможет компаниям использовать выставки, площадки онлайн-торговли и другие похожие платформы для выхода на международные рынки. Совет также будет принимать участие в подготовке China International Import Expo, которая позволит китайским компаниям расширить каналы импорта оборудования, ключевых компонентов и передовых технологий. В планы также заложено расширение финансовой поддержки компаний.

Совет намерен привлекать иностранные компании к участию в приоритетных для Китая программах в рамках второго этапа проекта «Инвестируйте в Китай»: строительстве нового района Сюнган, создании порта свободной торговле на Хайнане, развитии района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.

Гао Янь рассказала, что совет намерен усилить аналитику местной деловой среды, в результате которой будет публиковать соответствующие отчеты. Также ведомство планирует организовывать встречи между компаниями с иностранным капиталом и властями.

Пятигорск в мае станет международной столицей уличных культур

Сегодня в ТАСС состоялась пресс-конференция, приуроченная к началу четвертого сезона премии «КАРДО». Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов, исполнительный директор Фонда президентских грантов Антон Долгов, председатель Всероссийской Общественной Организации «Улицы России» Валентин Работенко рассказали о том, как проект-победитель Фонда президентских грантов вышел на международный уровень, и дали старт приему заявок на участие в новом сезоне.

С 19 января по 23 мая представители 35 стран смогут побороться за право называться лучшими на Международной премии «КАРДО». Заявки представлены в 13 номинациях, в которых заключены популярные уличные направления: скейтбординг, воркаут, паркур, фриран, трикинг, брейкинг, стрит-арт, хип-хоп, BMX, скут и другие.

В 2021 году Международная премия «КАРДО» расширит свою географию. Принять участие в мероприятии смогут жители: России, Бразилии, Индии, Китая, ЮАР, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Узбекистана, Пакистана, Сербии, Азербайджана, Армении, Молдовы, Египта, Вьетнама, Филиппин, Сингапура, Республики Корея, Беларуси, Австрии, Великобритании, Франции, Испании, США, Канады, Австралии, Японии, Мексики, Португалии, Украины, Финляндии, Австрии, Израиля, Нидерландов, Германии, Чехии, Швеции, Дании, Азербайджана, Киргизии, Литвы, Латвии.

«Первый этап конкурса – это онлайн-регистрация, которая пройдет до 15 марта на официальном сайте премии, а также через АИС «Молодежь России». После этого состоится отборочный этап. Цикл финальных испытаний пройдет 19-23 мая в Ставропольском крае, в городе-курорте Пятигорске. Мероприятие будет реализовано за счет средств, которые наша организация выиграла в конкурсе Фонда президентских грантов», – рассказал председатель Всероссийской Общественной Организации «Улицы России», директор общественной организации «Оффбитс» и международной премии уличной культуры и спорта «КАРДО» Валентин Работенко.

Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодежи Андрей Платонов отметил содействие развитию талантливой молодежи и поблагодарил организаторов премии: «Спасибо, что, совмещая спорт и творчество, вы увлекаете за собой сверстников. Ключевая задача Росмолодежи – помогать развивать потенциал молодых людей, предоставлять возможности и ресурсы для развития талантов. Цель премии «КАРДО» – заинтересовать современное поколение различными видами физической культуры, спорта, творчества.

Сейчас информационный мир абсолютно прозрачен. На различных интернет-ресурсах молодые люди видят, что происходит на улице, во дворе, сравнивают с происходящим вокруг них, и стремятся создать собственный качественный продукт. Хочу отметить, что многие постройки в России украшены граффити, которые сделаны совместно с зарубежными художниками, адаптированы под нашу культуру и наши ценности. Другие страны, в свою очередь, переняли некоторые наши технологии, например, из сферы добровольчества, которое активно развивается в России. Сейчас они применяются в странах Средней Азии, СНГ, ШОС».

Слова Андрея Платонова поддержал член жюри премии, призер чемпионатов мира, спортсмен из Болгарии Виктор Каменов, отметив, что в культуре улиц не должно быть границ.

«КАРДО» – реальный пример того, когда интересный для разных сообществ проект из регионального стал международным, – подчеркнул исполнительный директор Фонда президентских грантов Антон Долгов. – Миссия Фонда – целевое безвозмездное финансирование общественно-значимых проектов. В 2017 году организация «Оффбитс» выиграла первый грант в размере 737 000 рублей на проведение премии. Фестиваль собрал 1 300 тысяч человек. В 2018 году грант составил 3 миллиона рублей. Участниками премии стали уже 25 000 человек из 217 городов. В 2019 году грант в 3 млн рублей помог объединить 50 000 участников. По итогам конкурса в 2020 году выделено 5 миллионов рублей на проведение международного этапа».

О возможностях, которые открываются для конкурсантов, рассказали участники предыдущих сезонов премии. Сергей Аверин, победитель в номинации «Трейсер года», подключился к конференции из Центра Экстремальных видов спорта «Спортэкс», отметив, что за три года участия в конкурсе он перешел с любительского уровня на профессиональный. Наставник премии, вице-президент Федерации воркаута России Михаил Китаев напомнил, что все победители получат денежные премии и призы от партнеров, а участники – возможность испытать себя.

Премия входит в План мероприятий сферы реализации государственной молодежной политики на территории России 2021 году Федерального агентства по делам молодежи, а также в ТОП-100 проектов, поддержанных Фондом президентских грантов.

В 2020 году ОАО «РЖД» инвестировало в развитие инфраструктуры, обновление техники и технологий Северной железной дороги более 27 млрд руб., сообщила пресс-служба магистрали.

«В рамках проектов по развитию железнодорожных подходов к портам Северо-Запада России на СЖД завершено строительство электрифицированного третьего главного пути на участке Вологда-I — Вологда-II длиной 1,5 км с возведением моста через реку Содему. Продолжается развитие транзитных парков станций Череповец-II и Шарья. На четырех станциях участка Маленга — Обозерская начаты работы по удлинению путей», - говорится в сообщении.

Также в течение года был выполнен большой объем проектных работ для дальнейшего развития подходов к портам Северо-Запада. Идет подготовка к развитию станций Коноша-I, Буй, Лоста, шести станций и двух железнодорожных мостов участка Обозерская — Маленга.

Продолжено обновление системы энергоснабжения СЖД: работы велись на тяговых подстанциях Шабалино, Поназырево, Козьмодемьянск, на энергообъектах станций Череповец-I, Кизема, Данилов. На ряде электрифицированных участков в Архангельской и Ярославской областях обновлена контактная сеть.

Разработано технико-экономическое обоснование электрификации и комплексного развития участка Новки-I – Иваново – Нерехта.

В прошедшем году начаты работы по замене 16 опор совмещенного железнодорожно-автомобильного моста через Северную Двину в Архангельске. В Архангельской области также продолжена модернизации линий связи и железнодорожной автоматики на ряде участков.

Механизирована сортировочная горка грузовой станции Новоярославская. Завершено проектирование дома отдыха локомотивных бригад на станции Данилов в Ярославской области.

Значительная часть инвестиций – 6,8 млрд руб. – направлена на обновление железнодорожного пути на всем полигоне СЖД. Порядка 200 км пути капитально отремонтировано, более чем на 150 км заменены рельсы, уложено 78 стрелочных переводов. На приобретение новой путевой техники и ее модернизацию направлено свыше 2 млрд руб.

На линии Чум – Лабытнанги (7-12 км) проведены работы по укреплению основания пути. Продолжается проектирование развития объектов СЖД на участке Коноша-II — Чум — Обская в рамках создания Северного широтного хода.

Приобретено 4 новых пассажирских локомотива серии ТЭП70БС для депо Иваново, 29 пассажирских вагонов и 8 рельсовых автобусов.

За счет инвестиций ОАО «РЖД» открыт вновь построенный вокзал в Сосногорске, после реконструкции открыт вокзал Иваново. На вокзалах станций Исакогорка, Кинешма и Сыктывкар проведены работы по адаптации вокзалов к использованию маломобильными пассажирами.