Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Казахстан: «КТЖ» с начала года увеличило погрузку зерна почти на 50%

За пять месяцев по сети АО «НК «КТЖ» зерна погружено 4,9 млн. тонн, что выше уровня прошлого года на 49%, из них на экспорт - 3,7 млн. тонн, что на 79% больше аналогичного периода 2017 года.

Как отмечается в пресс-релизе компании, высокую динамику в период с января по май демонстрируют перевозки муки и продуктов перемола. Так, за 5 месяцев погружено 1,4 млн. тонн муки, что на 18% выше аналогичного периода 2017 года. Из них - 1 млн. тонн на экспорт, что на 21% выше показателя прошлого года.

Объем перевозок грузов в экспортном сообщении составил 32,8 млн. тонн, увеличившись на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольший рост установлен на пограничных железнодорожных переходах с Китаем (52%), Узбекистаном (35%), Туркменистаном (в 2,2 раза). Объемы отправок грузов через морской порт Актау выросли на 38%, передает ИА «Казах-Зерно».

Объем импортных перевозок составил 6,8 млн. тонн, что на 14 тыс. тонн выше в сравнении с показателями пяти месяцев 2017 года. В том числе на пограничных переходах с железными дорогами Китая рост составил 16%, Узбекистана - 11%, Кыргызстана - в 2 раза, через железнодорожную станцию Болашак -18%.

С начала текущего года по территории Казахстана проследовало 1457 контейнерных поездов. При этом зафиксирован рост организованных контейнерных поездов сообщением Китай - Европа в 1,3 раза по сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года. В обратном направлении из Европы в Китай рост составил 1,5 раза. Основной рост объема транзитных перевозок приходится в направлении Ченду - Достык - Лодзь.

Все большее число стран подписывают глобальное соглашение, которое помогает остановить незаконный промысел, тогда как международное сообщество отмечает сегодня первый Международный день борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом. По оценкам ННН-промысел затрагивает каждую пятую пойманную рыбу и приводит к ежегодным потерям до 23 млрд. долл. США.

Сегодняшняя дата была выбрана, поскольку в этот день в 2016 году вступило в силу Соглашение о мерах государства порта (СМГП) с целью обратить внимание мировой общественности на пагубные последствия ННН-промысла. СМГП является первым обязательным международным соглашением, которое нацелено на борьбу с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым (ННН) промыслом. К настоящему моменту 54 страны и Европейский союз присоединились к Соглашению, и многие уже начали применять его положения.

«Многие другие страны в настоящее время находятся в процессе ратификации Соглашения своими парламентами. Я хотел бы поздравить все эти страны и настоятельно призвать все остальные страны присоединиться к этим глобальным усилиям по искоренению незаконного промысла. Для того, чтобы СМГП стало максимально эффективным, нам необходимо участие каждой страны», - сказал Генеральный директор ФАО Жозе Грациану да Силва на параллельном мероприятии Совета ФАО, посвященном международному дню.

СМГП способствует снижению стимула для судов действовать незаконно, блокируя им доступ к портам и, следовательно, препятствуя выгрузке их незаконного улова. Фактически, оно препятствует тому, чтобы морепродукты, добытые в результате ННН-промысла, попали на национальные и международные рынки.

«Во всем мире безжалостные браконьеры разграбляют рыбные запасы и опустошают наши океаны, в результате чего платит цену не только рыба, но и люди. Пустые океаны означают пустые желудки и пустые кошельки», - сказал Кармену Велла, Комиссар Европейского союза по вопросам экологии и рыбной ловли, на мероприятии в штаб-квартире ФАО.

«Индонезия продолжает вводить очень строгие меры, и мы будем продолжать придерживаться принципа «нулевой терпимости» к незаконному и несообщаемому промыслу, - сказала Суси Пуджьястути, Министр морского и рыбного хозяйства Индонезии - страны, которая принимает в этом году Международную конференцию «Один Океан». - Мы все должны работать вместе. Нет такой страны, которая могла бы справиться с проблемой ННН-промысла в одиночку».

Борьба с ННН-промыслом набирает обороты

Впервые за все время активизируются усилия по искоренению ННН-промысла посредством международных механизмов, которые приближают мир к этой цели.

СМГП дополняется набором других инструментов, таких как Добровольные руководящие принципы ФАО в отношении деятельности государства флага, принятые в 2014 году, и Добровольные руководящие принципы ФАО по составлению схем документации уловов, принятые в 2017 году, для обеспечения более эффективной и согласованной прослеживаемости рыб по всей цепочке создания стоимости.

Глобальный реестр рыбопромысловых судов, рефрижераторных транспортных судов и судов снабжения, введенный в действие в 2017 году, является государственным сертифицированным хранилищем информации о судах, участвующих в промысловых операциях, который поддерживает осуществление СМГП, а также мониторинга и контроля за рыболовством в целом.

Добровольные руководящие принципы ФАО по маркировке орудий лова, направленные на сокращение заброшенных или потерянных орудий лова, обсуждались странами-членами ФАО и были направлены на рассмотрение Комитета ФАО по рыболовству, заседание которого состоится в июле 2018 года.

«У нас есть все необходимые инструменты для достижения нашей цели, но нам также потребуются твердые обязательства со стороны правительств и всех заинтересованных сторон», - сказал Грациану да Силва.

Мелкие рыболовы наиболее уязвимы

Средства к существованию около 10% мирового населения напрямую зависят от рыболовства, а для многих развивающихся стран рыба является самым продаваемым продуктом питания. Рыболовство также обеспечивает рабочие места для молодежи и женщин, но устойчивость этого важного социально-экономического сектора находится под угрозой незаконного промысла.

ННН-промысел оказывает негативное воздействие на средства к существованию, рыбные запасы и окружающую среду. Он также может быть связан с другими незаконными видами деятельности, такими как торговля наркотиками и оружием, торговля людьми и даже рабство.

ННН-промысел также угрожает прогрессу в достижении устойчивого управления рыбным хозяйством, что является одной из целей устойчивого развития.

ФАО осуществляет глобальную программу развития потенциала, чтобы помочь развивающимся государствам улучшить свою способность контролировать собственный флот и следить за иностранными судами, входящими в их порты, а также следить за своими прибрежными зонами для обеспечения устойчивости рыбных ресурсов в своих водах.

Международный день борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым рыбным промыслом был утвержден Генеральной Ассамблеей ООН 5 декабря 2017 года по предложению ФАО и Генеральной комиссии по рыболовству в Средиземном море (ГКРС).

Азербайджан и Нидерланды совместно работают над развитием Бакинского международного морского торгового порта и возможностями его связи с голландскими портами, сказал Trend посол Нидерландов в Азербайджане Онно Керверс.

«Представители торговых хабов в Нидерландах изучают способы обмена опытом с азербайджанскими коллегами и хотят запустить торговое сообщение с портом Алят. В настоящее время они работают над расширением связей с представителями азербайджанских предпринимателей и установлением сотрудничества между портом Алят с нидерландскими Greenport и портом Венло», - сказал Керверс.

Он подчеркнул, что значительная часть проекта строится на связях бизнес-кругов двух стран с минимальным участием правительств.

«Мы осуществляем грузовые рейсы между Баку и Маастрихтом по несколько раз в неделю и видим необходимость расширения существующих торговых связей», - сказал Керверс.

Говоря о деловых встречах между двумя странами по сотрудничеству портов, посол сказал, что делегация азербайджанского порта Алят посетила голландский Greenport и порт Венло в апреле 2018 года. Также ранее состоялся визит нидерландского эксперта по логистике в Азербайджан, в ходе которого стороны обсудили конкретные варианты и возможности сотрудничества портов двух стран.

Информационное агентство Trend

5 июня 2018 года впервые отмечается Международный день борьбы с ННН-промыслом.

Сегодня, 5 июня 2018 года, в мире впервые отмечается Международный день борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом (ННН-промыслом).

Решение об учреждении праздника принято Генеральной Ассамблеей ООН в декабре 2017 года после утверждения предложенной Продовольственной и сельскохозяйственной организацией ООН (ФАО) резолюции об устойчивом ведении рыболовства. Дата также выбрана не случайно. Именно 5 июня 2016 года вступил в силу первый международный договор, направленный на ликвидацию незаконного рыболовства – Соглашение о мерах государства порта.

Как отмечает ФАО, этот международный день позволит привлечь дополнительное внимание к усилиям, предпринимаемым на всемирном, региональном и национальном уровне для борьбы с незаконным рыболовством. По оценкам организации, на ННН-промысел может приходиться около 15% общемирового вылова, который стабилизовался в последние годы на уровне 93-95 млн тонн.

Россия также проводит активную работу по ликвидации ННН-промысла как на национальном уровне, так и на двусторонней основе с другими странами.

По оценке Счетной палаты Российской Федерации, еще несколько лет назад суммарный объем экспорта одних только крабов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона превышал их официальный суммарный вылов в 3-4 раза. При этом объем нелегального вывоза рыбопродукции, без учета недополученных налогов за пользование водными биоресурсами, ежегодно составлял не менее 30 млрд рублей, что значительно превышало годовой сальдированный финансовый результат деятельности всего рыбохозяйственного комплекса России и составляло около 20% от годового финансового оборота всех российских рыбопромышленных предприятий.

Учитывая рекомендации ФАО и исполняя поручения Правительства Российской Федерации, в России разработан Национальный план противодействия ННН-промыслу как на ближайшую перспективу, так и на обозримое будущее.

Среди основных направлений реализации плана – введение системы прослеживаемости происхождения ввозимых на территорию России уловов и рыбопродукции; запрет на переработку и продажу на территории России браконьерской продукции; расширение международного сотрудничества в области противодействия ННН-промыслу; создание Национального списка судов-нарушителей закона о рыболовстве; введение административных и уголовных санкций в отношении нарушителей закона о рыболовстве, а также целый ряд других мер.

Контроль происхождения вывозимых с территории Российской Федерации водных биоресурсов в настоящее время осуществляется Росрыболовством в рамках регламента ЕС о ликвидации ННН-промысла, системы Государственного портового контроля, а также международных соглашений по противодействию ННН-промыслу.

Планируется также внести изменения в законодательство, направленные на установление системы обязательной сертификации уловов водных биоресурсов и продукции из них, ввозимых и вывозимых с территории Российской Федерации.

Полиция для новой столицы.

Ровно 300 лет назад - 5 июня (25 мая по старому стилю) 1718 года в городе на Неве появилась регулярная полиция. Указом Петра I была введена должность генерал-полицмейстера Санкт-Петербургской полицмейстерской канцелярии. Царь поручил ответственную работу своему сподвижнику Антону Мануиловичу Девиеру.

Возведение города на Неве стало крупным проектом, важнейшим делом для страны. Петру I была необходима структура, на которую можно было положиться в вопросах благоустройства новой российской столицы, реализации генерального плана постройки города, управления строительством домов и каналов, санитарной (в том числе c соблюдением правил торговли съестными продуктами) и пожарной безопасности. Ну и, разумеется, обеспечения общественного порядка. Этой структурой и стала полиция.

Реформы предполагали наличие грамотных и честных представителей управленческого корпуса. Пришлось приглашать на службу иностранцев. Пётр Алексеевич лично осуществлял кадровый отбор. И его выбор пал на собственного адъютанта - понятливого и исполнительного Девиера.

Новый, не обученный азам профессии полицейский аппарат, не имея навыков, осуществлял свои функции весьма специфически, нередко по-армейски безоговорочно и грубо, с использованием принудительных мер.

Новым было и законодательство. Строго карались воинские и государственные преступления, невыполнение обязанностей, пьянство, бродяжничество, проституция. С особой жестокостью наказывались злоупотребления властью и взяточничество. Оборотной стороной Петровских реформ стало создание огромного штата вершивших всеми делами бюрократов, в результате чего возникали неограниченные возможности для злоупотреблений. Пальму первенства здесь держал в руках ближайший сподвижник Петра I Александр Меншиков, известный как своими полководческими и управленческими талантами, так и стяжательством. Меншиков обкрадывал казну на всех подрядах, приговаривая, что берёт оттуда «на государево». Его богатства были равны бюджету всей империи.

Жёсткий к безобразиям Пётр на проказы Меншикова смотрел снисходительно, чего не скажешь об отношении Петра к безобразиям других подданных.

Крайне требовательный к себе, от своих подчинённых он ожидал подобного отношения к соблюдению порядка. С тяжёлой рукой Петра были знакомы практически все его ближайшие подданные. Рассказывают, что ехали они как-то в экипаже с Девиером инспектировать городские строения. Происходило это в период Северной войны, когда каждая мелочь играла важную роль. Увидев разобранный мост для переправы пушек, целый ещё вчера, Пётр достал свой инструмент и поправил порчу, а затем пару раз огрел дубинкой генерал-полицмейстера, приговаривая, что надо разумнее смотреть за порученным делом. Потом со словами «Садись, братец!» пригласил того в коляску, и они как ни в чём не бывало продолжили путь.

Отсутствие нормативно-правовой базы для полиции было частично компенсировано принятым в 1721 году Регламентом Главного Магистрата. В 10-й главе документа «О полицейских делах» содержался обширный перечень обязанностей органа охраны правопорядка.

В январе 1722 года по приказу царя полицейская канцелярия появилась и в Москве.

С корабля - на бал

Биография Антона Девиера даст фору любому приключенческому роману. В жизни первого генерал-полицмейстера были невероятные взлёты и падения.

Он называл себя португальцем, но был евреем по происхождению. Будучи юнгой на голландских кораблях, в Амстердаме случайно познакомился с Петром I, был приглашён на русскую службу и стал сподвижником царя. Головокружительная карьера Девиера не давала покоя другому фавориту царя - прямому начальнику генерал-полицмейстера, санкт-петербургскому генерал-губернатору светлейшему князю Александру Меншикову. Сестра его без памяти влюбилась в красивого иностранца. Симпатия была настолько взаимна, что девушка оказалась в положении. Антон Девиер со всей галантностью и учтивостью попросил её руки у собственного шефа. Но Меншиков в великом гневе набросился на дерзкого жениха с кулаками. Девиера так просто было не запугать. Он обратился к самому Петру и пожаловался на грубость Меншикова. Тому пришлось выслушать от государя немало неприятных слов, и по высочайшему приказу он обвенчал родственницу с Девиером.

Смерть Петра открыла новый этап в судьбе Антуана, этап страшный. Севшая после императора на трон Екатерина I удостоила Антона Мануиловича княжеским титулом. Защищая интересы своей госпожи, он помешал Меншикову захватить власть в Курляндии. Это не прошло ему даром. Оппонент отыгрался от души, устроив Девиеру козни.

Подвергнутого пыткам, лишённого всех наград Девиера сослали в Якутию. Опальный сановник больше 10 лет провёл в Жигановском зимовье в 800 вёрстах от Якутска. Когда Анна Иоанновна пришла к власти, многие получили амнистии. Помня Девиера как порядочного и принципиального человека, она поручила ему важную должность сборщика податей с местного населения. Предшественник Девиера на этой должности изрядно проворовался и восстановил против себя не только якутов, но и военный гарнизон, которому перестал платить жалованье. Девиер тут же навёл образцовый порядок. И гарнизону жалованье выплатил, распродав имущество своего предшественника, и местное население заставил себя уважать. После этого Девиера назначили начальником Охотского порта, где со свойственной ему педантичностью, как и ранее в столице, он навёл замечательный порядок.

Далее удивительная игра фортуны выразилась в том, что следующая императрица - дочь Петра I Елизавета - освободила Антона Мануиловича из далёкой ссылки «с отпущением вины» и обретением вновь всех прежних заслуг. Ему вернули и всё имущество.

Девиера вновь назначили генерал-полицмейстером столицы и даже произвели в генерал-аншефы. Однако здоровье пережившего нелёгкие испытания графа пошатнулось, и он скончался в декабре 1744 года на 71-м году жизни.

В профессиональном журнале для полицейских органов «Вестник полиции» (№ 44 за 1910 год) редакция издания пригласила российских стражей порядка поддержать инициативу по сбору средств для установления памятника Девиеру. Позже редакция отчиталась перед читателями о собранных средствах. Но из-за разрушительных вихрей революций идею не воплотили в жизнь…

Недавно историческая справедливость была восстановлена. В честь 300-летия российской полиции в центре Петербурга Девиеру открыли бюст.

Более 50 праздничных мероприятий пройдет в подмосковных парках во время чемпионата мира по футболу, по оценкам организаторов их посетят более 40 тысяч человек, сообщила пресс-служба министерства культуры Московской области.

"Во время чемпионата мира по футболу в 30 подмосковных парках культуры и отдыха пройдет более 50 мероприятий, посвященных этому событию. Среди мероприятий — фестивали, викторины, конкурсы, мастер-классы, концерты. Ожидается, что праздничные мероприятия посетят более 40 тысяч человек", — сообщила министр культуры Московской области Оксана Косарева, слова которой приводятся в сообщении.

В парке "Пехорка" в Балашихе подготовили программу "Активная жизнь" со спортивными состязаниями, выступлениями артистов и творческих коллективов, футбольным турниром, уточнили в пресс-службе.

Мини-чемпионат по футболу среди детей пройдет в Реутовском центральном городском парке. Концерт "Вперед, Россия!" — в парке отдыха "Вербилки" Талдомского района, конкурс рисунка на асфальте — в центральном парке Наро-Фоминска, добавили в министерстве.

В центральном парке городского округа Королев состоится праздник "Золотое лето". Перед гостями выступит духовой оркестр, ведущие расскажут об истории чемпионатов мира по футболу, о городах, которые принимают нынешнее мировое первенство, прозвучат песни о футболе, пояснили в пресс-службе.

Парк "Ивановские пруды" в Красногорске пригласит на детскую театрализованную программу "11+11". Гости познакомятся с правилами игры в футбол, смогут принять участие в эстафетах, основным предметом в которых станет футбольный мяч.

В парке культуры и отдыха им. Л.Н. Толстого городского округа Химки пройдет фестиваль "Россия — родина спорта". Посетителей ждут концерт с участием артистов эстрады и творческих коллективов, викторины, конкурс рисунков, интерактивные зоны, спортивные состязания, сообщили в пресс-службе.

Чемпионат мира по футболу-2018 пройдёт с 14 июня по 15 июля. Матчи состоятся в 11 городах России. В Московской области будут базироваться девять сборных команд — России, Португалии, Франции, Аргентины, Ирана, Перу, Мексики, Бельгии и Туниса.

Современное искусство объединит порты Салоник и Пирея

Polyeco Contemporary Art Initiative (Афины) и Центр современного искусства Государственного музея современного искусства в Салониках организуют интересную выставку «Resilient Futures», которая символически свяжет два самых важных порта страны - Пирей и Салоники.

С 5 июня по 23 сентября два города объединит уникальный проект с участием известных художников, посвящённый видеоарту и повышению экологической осведомленности. Открытие совместного проекта состоится 5 июня, во Всемирный день окружающей среды, в штаб-квартире PCAI в Пирее (Дервенакион 24) в 19.30. Художественная презентация экспозиции станет прелюдией к выставке в Салониках. Посетителям также будут представлены видеоарт и инсталляции из коллекции PCAI.

Продолжится акция выставкой «Resilient Futures» в Центре современного искусства Салоник на Складе B1 в порту северной столицы. Открытие выставки, которая будет работать до 23 сентября, состоится 27 июня, в 20.00. Часы работы: вторник-среда-пятница, суббота, воскресенье, 10.00-18. 00, четверг 10.00-22.00.

Заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин принял участие в VШ Сессии отраслевых советов Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ, которая проходила в Минске. В работе сессии, на которой по уважительным причинам отсутствуют представители Туркменистана и Молдовы, принимают участие делегация России, возглавляемая статс-секретарем - заместителем Министра транспорта РФ Сергем Аристовым, а также делегации транспортников Беларуси, Азербайджана и Казахстана.

На заседании Совета по морскому и внутреннему водному транспорту КТС СНГ, которое Ю.Костин провел в качестве и.о. его председателя, были представлены доклады о перспективах и направлениях развития внутреннего водного транспорта в рамках Транспортной стратегии РФ до 2035 года, о ликвидации узких мест на ЕГС при строительстве Багаевского гидроузла, о развитии инфраструктуры ВВП Республики Беларусь. Также состоялся плодотворный обмен мнениями по развитию международных перевозок на Каспии, о сотрудничестве в рамках Конвенции по защите Черного моря от загрязнения и о внедрении «зеленых» технологий на транспорте. В ходе обсуждения «каспийского» вопроса стороны приветствовали состоявшиеся в мае открытие международного морского порта Туркменбаши и Международной конференции высокого уровня по вопросам транспорта, и договорились продолжить сотрудничество по развитию перевозок на Каспии и возобновлению паромного сообщения между прикаспийскими государствами.

В своем приветствии участникам пленарного заседания председатель Исполкома КТС СНГ Александр Давыденко отметил, что в рамках этого представительного международного мероприятия «капсулируются идеи и проекты развязки транспортных проблем для обеспечения внешнеэкономической деятельности государств Содружества, формируются механизмы консультаций профессионалов, создается прочная платформа общности интересов».

Досье:

В настоящее время в составе КТС СНГ функционируют 6 отраслевых Советов, Рабочая группа «Разумный ход» и Исследовательский инновационный центр, чья деятельность нацелена на согласованное развитие транспортных комплексов государств Содружества.

КРУПНЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ГОТОВЯТСЯ ПЕРЕЙТИ НА НОВЫЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

В майском указе президента РФ поставлен целый ряд задач по улучшению состояния окружающей среды, в том числе в крупных промышленных центрах. Они сформулированы в соответствии с положениями Федерального закона "О внесении изменений в Федеральный закон "Об охране окружающей среды" и отдельные законодательные акты РФ".

Согласно закону, с 1 января 2019 года предприятия, промышленные выбросы которых превышают предельно допустимые нормативы, обязаны модернизовать свои системы очистки согласно новым стандартам. В результате с 2019 года на экологичные технологии должны перейти 300 предприятий, а с 2021 года это должны будут сделать все производства с высокой категорией риска для окружающей среды.

"Составлен список наиболее экологически опасных объектов, которые должны первыми попасть под новое технологическое нормирование негативного воздействия на окружающую среду, - поясняет первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев. - Эти компании должны начать активно инвестировать в технологическое перевооружение для соответствия новому экологическому регулированию".

Основные экологические принципы предотвращения загрязнения окружающей среды останутся неизменными. А это снижение количества отходов при производстве, повторное использование водных ресурсов в замкнутом или полузамкнутом цикле с их очисткой, высокотемпературное дожигание выбрасываемых промышленных газов с улавливанием сажи, очистка и использование твердых промышленных отходов, их безопасная утилизация, а также правильное обращение с полигонами ТПО.

Многие промышленные предприятия уже начали модернизацию своих производств. Так, крупнейшую в Свердловской области электростанцию Рефтинскую, работающую на высокозольном экибастузском угле, оснастили системой сухого золошлакоудаления, на трех из десяти энергоблоках установили современные рукавные фильтры.

Глубокая модернизация производства идет и на металлургическом комбинате в Нижнем Тагиле. В апреле этого года там запустили новую доменную печь производительностью 2,5 миллиона тонн чугуна в год, в ее строительство было инвестировано более 190 миллионов долларов.

Печь стала одной из самых экологически чистых в России: 5,8 тысячи рукавных фильтров позволяют улавливать практически всю пыль из выбросов и возвращать ее на новый производственный цикл. Степень очистки воздуха выросла в 2,5 раза. На комбинате заверяют, что бурый дым, который клубами валил из заводских труб в последние годы, тагильчане больше не увидят. Сейчас на предприятии начали капитальный ремонт еще одной гигантской печи - домны № 6.

По словам министра природных ресурсов и экологии Свердловской области Алексея Кузнецова, за счет мер экологической модернизации, которые внедряют крупные промышленные предприятия области, выбросы в атмосферу снизились на 17%, в воду - на 20%.

"Мы всецело поддерживаем подобные проекты технического перевооружения, - отмечает губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. - Областное правительств подписало с крупными предприятиями "дорожные карты" по выполнению условий экологической безопасности. Я уверен, мы их реализуем".

В Карабаше Челябинской области, который еще десять лет назад считался одним из самых грязных городов в стране, будет снесена дымоходная труба металлургического цеха медеплавильного предприятия. Технология, на которую перешел завод, позволяет работать без нее: на производстве установили три новых конвертера с газоплотными напыльниками, внедрили систему газоочистки. Металлургические газы теперь не выбрасывают в воздух, а улавливают и утилизируют. В целом с 2004 года компания - владелец предприятия вложила в модернизацию более 18 миллиардов рублей, это позволило в 20 раз сократить объем выбросов при пятикратном увеличении производства черновой меди.

А в Ленинградской области нашли способ предотвращать попадание в атмосферу угольной пыли. В регионе уголь не добывают, но здесь работает порт Усть-Луга, где находится специализированный угольный терминал. Сюда по железной дороге доставляют уголь, чтобы потом перегрузить его на суда и отправить в пункты назначения. Недавно на предприятии появились две новые станции, с помощью которых уголь из вагона подают сразу на судно, минуя склад. Такая технология способствует снижению пылеобразования. А в местах пересыпки с конвейера на конвейер действуют аспирационные установки, которые очищают воздух. Всего на предприятии 26 таких установок, которые способны пропускать через себя 740 кубометров воздуха в час.

Кроме того, для уборки на терминале используются специализированные вакуумные установки, работающие по принципу пылесоса, а угольные штабели орошаются из 48 водяных пушек, которые расположены по периметру склада. Все стоки с территории терминала направляются на очистные сооружения. Два года назад они были реконструированы. Вода проходит несколько степеней очистки, включая нанофлотацию и обработку ультрафиолетом.

Инвестиции в аспирацию, систему водяного пылеподавления на станции разгрузки вагонов, а также реконструкцию канализационных очистных сооружений превысили 200 миллионов рублей. Средства немалые, но позитивный результат не заставил себя ждать. Так, в первом квартале 2018 года независимая экологическая лаборатория зафиксировала, что концентрация пыли в воздухе на границе защитной зоны на 40 процентов ниже нормативов. А на промышленной площадке пыли оказалось на четверть меньше разрешенных показателей. В стоках, прошедших через все степени очистки, содержание взвешенных веществ оказалось в два раза ниже предельно допустимой концентрации.

"Большинство предприятий на сегодняшний день вложили средства в дорогостоящее оборудование по очистке воздуха, промышленных стоков и т.п., но исполняют ли они природоохранное законодательство и придерживаются ли соответствующих нормативов - другой вопрос, - говорит Владимир Гутенев. - Основная причина загрязнения окружающей среды не столько в качестве очистных систем, сколько в их избирательном использовании или даже в игнорировании существующих требований и стандартов".

Переход на новые экологические стандарты должен не только помочь внедрению новых технологий, но и сформировать новые правила, по которым будут действовать регуляторы, а также обеспечить неотвратимость исполнения новых законодательных норм.

Рейтинги

По данным всемирного Индекса экологической эффективности Йельского университета, который учитывает показатели нагрузки на окружающую среду и рационального использования природных ресурсов, в 2016 году Россия заняла 3-е место из 180 возможных. Она улучшила свои показатели за два года, прошедшие с момента публикации предыдущего рейтинга, сразу на 41 строчку. По мнению экспертов, после перехода на новые экологические стандарты у России есть шансы подняться в этом рейтинге значительно выше.

Мир впервые празднует День борьбы с ННН-промыслом.

5 июня этого года отмечается первый Международный день борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом. Ведущим учреждением по его празднованию стала Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (ФАО).

Резолюцию об учреждении Дня борьбы с браконьерством одобрила Генассамблея ООН в декабре прошлого года. Дата выбрана потому, что 5 июня 2016 г. вступил в силу первый международный договор, призванный покончить с ННН-промыслом – Соглашение о мерах государства порта.

«Этот международный день – замечательная возможность привлечь внимание к усилиям, предпринимаемым на всемирном, региональном и национальном уровне для борьбы с незаконным рыбным промыслом. Мы приветствуем все усилия стран-участниц, организаций рыболовов, организаций гражданского общества, рыбопромысловой отрасли и потребительских групп по привлечению внимания в этот международный день к важности борьбы с незаконным рыбным промыслом», - сообщили Fishnews в пресс-службе ФАО.

По оценкам организации, на ННН-промысел может приходиться около 15% общемирового годового промышленного вылова. Глобальный общий объем продукции промышленного рыболовства составляет более 93,4 млн тонн.

В Росрыболовстве отметили, что по рекомендациям ФАО, а также во исполнение поручения правительства, в России был разработан национальный план противодействия ННН-промыслу. Он предусматривает введение системы прослеживаемости происхождения ввозимых в страну уловов и рыбопродукции; запрет на переработку и продажу браконьерской добычи; расширение международного сотрудничества в области противодействия ННН-промыслу; создание национального списка судов-нарушителей; введение административных и уголовных санкций в отношении нарушителей, а также целый ряд других мер.

Цены на пшеницу в Сибири резко выросли

К удорожанию приводят дефицит качественного зерна и ход посевной

На российском зерновом рынке на минувшей неделе продолжился уверенный рост цен. Как показал еженедельный ценовой мониторинг аналитического центра «СовЭкон», средние цены на пшеницу 3-го класса выросли на 150 руб. до 9400 руб./т, 4-го класса — на 100 руб. до 9175 руб/т, 5-го класса — на 225 руб. до 8125 руб./т (EXW, Европейская часть). Кукуруза подорожала на 50 руб. до 8400 руб./т, ячмень — на 200 руб. до 8500 руб./т.

Как отмечают эксперты «СовЭкона», рост связан с активным спросом переработчиков, накапливающих запасы в межсезонье, и экспортеров, спрос которых переключился на неюжные регионы. По данным аналитической компании «ПроЗерно», к концу мая средняя цена на пшеницу 3-го класса на 13% превышала аналогичный прошлогодний уровень, а 4-го и 5-го классов — на 25%. При этом наиболее быстрый рост показал рынок Сибири, где 3-й класса за неделю подорожал сразу на 850 руб. до 8500 руб./т, свидетельствует мониторинг «СовЭкона». Аналогичный недельный рост зафиксировал и Национальный союз зернопроизводителей (НСЗ). По его оценке, одновременно пшеница 4-го класса подорожала в Сибирском федеральном округе на 675 руб./т, 5-го класса — на 550 руб./т.

В последние недели цены в Сибири, наконец, двинулись за рынком европейской части страны, поясняет «СовЭкон». Дополнительный фактор — весьма скромные виды на новый урожай из-за непогоды. Как отмечает НСЗ, на фоне неблагоприятных погодных условий при проведении посевной в азиатской части страны и ограниченного объема предложений по качественному зерну повышение стоимости было поддержано со стороны переработчиков. Востребованность качественного зерна сказалась и на ценовых показателях зернового рынка Урала, в результате чего продовольственная пшеница подорожала на 150−250 руб./т, фуражная пшеница — на 100 руб./т, а фуражный ячмень — на 150 руб./т. В Поволжье зерно прибавило в цене 150−250 руб./т, в центре страны — 100−250 руб./т.

В то же время на юге страны цены на старый урожай, в отличие от других макрорегионов, практически не изменились в связи с малоактивностью торговли. По данным НСЗ, исключение составила лишь цена на фуражный ячмень, которая опустилась на 75 руб./т. Как отмечают эксперты «СовЭкона», здесь участники рынка обсуждают стартовые цены на новый урожай. В том числе цены на ячмень рассматриваются в диапазоне 10200−10400 руб./т, на пшеницу (12,5% протеина) — 10500 руб./т. Такой уровень является относительно высоким и на 8% превышает стартовую цену на пшеницу в июле 2017-го.

На фоне негативных погодных явлений поднимаются и экспортные цены нового урожая, пишет Reuters. Согласно оценке Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР), цена тонны нового урожая пшеницы с 12,5-процентным содержанием протеина в Новороссийске выросла на $1 за неделю до $205 за тонну (FOB, глубоководные порты). «СовЭкон» фиксирует рост цены тонны нового урожая этого класса пшеницы с поставкой в июле на $3 до $205. При этом цена контрактов на старый урожай пшеницы с ближайшей поставкой снизилась на $1 до $210 за тонну.

Накануне Гидрометцентр России спрогнозировал снижение валового сбора озимых пшеницы и ржи примерно на 10% из-за погоды, в том числе засухи в ряде южных регионов России. По данным метеорологов, повреждения озимых зерновых отмечаются на юге и юго-востоке Ростовской области, на востоке Волгоградской области, севере Краснодарского края и востоке Ставропольского края, а также в Калмыкии. «Там уже местные станции отмечают повреждения зерновых культур от засухи. Они пока небольшие, но тем ни менее они есть. Тем более, что в эти дни существенных осадков не было», — рассказала Reuters ведущий научный сотрудник Гидрометцентра Анна Страшная. Засушливые условия начали развиваться и в отдельных районах Поволжья. В Сибири же, констатировала Страшная, погода привела к существенному отставанию ярового сева, а «в некоторых сводках говорится о переувлажнении почвы до опасных агрометеорологических условий».

Ранее свой прогноз снизили и российские аналитики зернового рынка. Аналитическая компания «ПроЗерно» и ИКАР оценивают грядущий урожай на уровне 117 млн т, Российский зерновой союз — 110−120 млн т, «СовЭкон» — 124,9 млн т. Свои ожидания также пересмотрел Минсельхоз России: его прогноз по производству зерна в этом году составляет 105−110 млн т. В 2017 году урожай зерновых в России составил рекордные 135,4 млн т, в том числе 85,9 млн т пшеницы (62,9 млн т озимой и 24 млн т яровой), 20,6 млн т ячменя (2,1 млн т и 18,5 млн т соответственно), 13,2 млн т кукурузы, 2,5 млн т ржи, 1,5 млн т гречихи и почти 1 млн т риса.

Порт Ростов-на-Дону за 5 месяцев 2018г. увеличил отгрузку зерна в 2,1 раза

Общий грузооборот морского порта Ростов-на-Дону за январь-май 2018 года составил 7 млн 805 тыс. тонн, что на 23% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, свидетельствуют данные ИАА «ПортНьюс».

Как сообщили в Службе капитана морского порта Ростов-на-Дону, доля погрузки в общем грузообороте составила 81,2%, или 6 млн 33 тыс. тонн, что, по данным ИАА «ПортНьюс», на 35% выше уровня прошлого года.

Доля транзита за отчетный период составила 16,3%, или 1 млн 272 тыс. тонн, что на 9% ниже показателя за аналогичный период 2017 года.

Таким образом, объем выгрузки сократился на 27% и составил 195 тыс. тонн.

За отчетный период в номенклатуре грузов преобладали зерновые и нефтепродукты. Обработка зерновых увеличилась в 2,1 раза, до 3 млн 700 тыс. тонн, нефтепродуктов – на 6%, до 2 млн 146 тыс. тонн.

Порт Таганрог за 5 месяцев 2018г. увеличил отгрузку зерна на 69%

Общий грузооборот Таганрогского морского транспортного узла за январь-май 2018 года составил 1 млн 309 тыс. тонн, что на 31% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщили в ФГБУ «АМП Азовского моря».

Объем обработки зерновых вырос на 69% - до 580,9 тыс. тонн, нефтепродуктов – на 64%, до 340,3 тыс. тонн. Напротив, объем перевалки угля сократился на 8% - до 260,2 тыс. тонн, черных металлов – на 47%, до 41,6 тыс. тонн.

Экспорт за отчетный период 2018 года увеличился на 6% - до 756,1 тыс. тонн, каботаж – в 2,1 раза, до 513,7 тыс. тонн. Импорт, напротив, сократился на 18% и составил 39,2 тыс. тонн грузов.

DS Smith приобретет испанскую Europac

Представители DS Smith plc заявили о намерении приобрести испанского производителя упаковочной бумаги и картона The Europac Group (Papeles y Cartones de Europa, S.A.).

Детали сделки и сроки ее завершения не разглашаются.

Производственные предприятия The Europac Group расположены в Испании, Франции и Португалии. Как сообщал Lesprom Network ранее, в первом квартале 2018 г. чистая прибыль группы выросла на 126% до 25 млн евро.

Бренд плюс локация

Эксперты рассказали о трендах в нейминге жилых комплексах

Ежегодно на рынке первичной недвижимости стартуют продажи в десятках новых проектов: за весь 2017 год вышло 75 новостроек, а с начала 2018 года – 27. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, девелоперы стремятся придумывать звучные и запоминающиеся имена для своих жилых и апартаментных комплексов. При этом, как показало исследование аналитиков компании «Метриум», несмотря на рост количества проектов, подход к неймингу сильно не меняется. Как правило, название ЖК привязано к локации.

В 2014 году в аналогичном исследовании в выборку вошло 115 жилых комплексов на территории «старой» Москвы. В этот раз специалисты решили охватить все сегменты, включая Новую Москву, Зеленоградский административный округ и апартаментные комплексы, не участвовавшие в обзоре ранее. Суммарно было изучено 364 проекта. Таким образом, количество выросло более чем в 3 раза. Однако на результатах увеличение объема почти не отразилось.

Названия жилых и апартаментных комплексов разделили на десять категорий по схожим признакам: использование топонимов, природных объектов, иностранных слов, исторических персонажей, брендов, концептуальных особенностей и преимуществ новостроек и т.д.

1. Топонимика – 52,5%

Как и 4 года назад, в лидерах оказалась топонимика – 52,5% названий. Почти такой же показатель был зафиксирован в 2014 году – 52,1%. Учитывая большое количество проектов в этой группе, она была поделена на 4 подкатегории:

- точный адрес (название улицы и номер дома);

- адрес (только название улицы);

- топоним, не имеющий отношения к адресу;

- иностранный топоним.

Точный адрес – 10,4%

Несмотря на то, что доля проектов с топонимическим неймингом за 4 года почти не изменилась, эксперты «Метриум» отметили тенденцию к увеличению количества проектов, у которых в названии фигурирует точный адрес. Лидерами в здесь являются компании ПИК и INGRAD. Причем отличить их проекты можно по запятой, разделяющей название улицы и номер дома: ПИК ее не использует (ЖК «Ясеневая 14», «Римского-Корсакова 11», «Полярная 25», «Вавилова 4» и т.д.), INGRAD – использует (ЖК «Петра Алексеева, 12А», «Михайлова, 31», «Вавилова, 69А» и т.д.).

Адрес – 14,6%

Привязка к названию улицы была выявлена у 14,6% жилых и апартаментных комплексов. Причем не у всех проектов она явная. Например, недостаточно хорошо ориентирующийся в Москве человек вряд ли сходу поймет, что комплекс апартаментов «Парк Мира» назван в честь проходящего рядом Проспекта Мира. А уж догадаться, что ЖК «Гринада» имеет отношение к улице Грина в Северном Бутово, сможет далеко не каждый коренной москвич. То же самое касается и ЖК Silver на улице Серебрякова.

Стоит отметить, что на столичном рынке есть и противоположные примеры, когда улица получает название от строящегося жилого комплекса. Так, в микрорайоне «Центральный» Новых Ватутинок есть Нововатутинский проспект и несколько Нововатутинских улиц с порядковыми номерами, а рядом с ЖК «Татьянин Парк» в 2015 году появилась одноименная улица.

Топоним, не имеющий отношения к адресу – 25%

Самая же большая доля объектов с топонимическими названиями не имеет привязки к конкретному адресу – четверть всех столичных жилых и апартаментных комплексов. Это может быть расположенный рядом водоем или парк, название района, станции метро и т.д. И так же как и с улицами, в данной категории встречаются завуалированные названия: апартаментный комплекс Nord соотносится с названием района Северный, PerovSky – с районом Перово, RedSide – c Красной Пресней.

Иностранный топоним – 2,5%

К зарубежным топонимам эксперты «Метриум» отнесли названия стран, а также зарубежных городов и их районов. В частности, это многочисленные кварталы («Английский квартал», «Испанский квартал», «Ирландский квартал»), «Скандинавия», «Нормандия», а также проекты TriBeCa APARTMENTS и Knightsbridge Private Park, названные в честь районов Манхеттена и Лондона соответственно.

2. Иностранные названия – 29,7%

Доля иностранных названий – один из немногих показателей, который заметно вырос за последние 4 года (22,6% в 2014 году). Впрочем, увеличение связано, в первую очередь, с изменением методики подсчетов. В этот раз аналитики провели более глубинное исследование и подсчитали не только названия, написанные латинскими буквами, а разделили эту категорию на подгруппы:

- иностранные слова, написанные латинскими буквами;

- иностранные слова, написанные кириллицей;

- русские слова, написанные латинскими буквами;

- одновременное использование латиницы и кириллицы;

- микс, в котором одновременно присутствуют все перечисленные варианты.

Иностранные слова, написанные латинскими буквами – 15,7%

Самая большая подгруппа в данной категории, в которую попадают 58 жилых и апартаментных комплексов. Причем встречаются здесь не только английский язык (ЖК Silver, Headliner, Edison House), но и итальянский (il Ricco, Palazzo Imperiale), и французский (Maison Rouge, Mon Cher), и даже смесь итальянского и английского (Roza Rossa Boutique Hotel & Apartments).

Иностранные слова, написанные кириллицей – 3,3%

Самый распространенный вариант – это добавление английского слова city (город) в кириллической транскрипции – «сити». Так образованы названия жилых комплексов «Селигер Сити», «Савеловский Сити», «Пресня Сити» и других. В ряде случаев название может состоять из нескольких иностранных слов, все они пишутся кириллицей. К примеру, ЖК «Ривер Парк».

Русские слова, написанные латинскими буквами – 3,3%

Данный прием характерен для элитного сегмента – большинство вариантов представлено именно в верхней ценовой категории. Как правило, это латинское написание топонимов или имен: ORDYNKA, NABOKOV, BUNIN. Есть подобные названия и в комфорт-классе. К примеру, ЖК SREDA.

Одновременное использование латиницы и кириллицы – 4,9%

Чаще всего сочетание латиницы и кириллицы встречается в названиях с указанием зонтичного бренда («LIFE-Ботанический сад», «LIFE-Кутузовский») или названия компании-девелопера («LEVEL Амурская», «LEVEL Павелецкая»).

Микс – 2,5%

В эту категорию вошли проекты с двумя вариантами образования названия. В первом случае используется латинское написание русскоязычного топонима, а остальные слова – английские и написаны латиницей (Vnukovo Sport Village, Neva Towers, BALCHUG VIEWPOINT). Во втором типе название состоит из русских слов, но часть написана кириллицей, часть – латиницей («Кленовый DOM»).

3. Концепция – 24,7%

Почти четверть всех новостроек на столичном рынке имеют названия, в которых отражается концепция жилого или апартаментного комплекса. Подобный нейминг является одним из самых сложных – ведь девелоперу нужно емко и кратко передать суть всего проекта. К наиболее удачным примерам можно отнести жилые комплексы «Ривер Парк», Headliner, «Домашний», SREDA.

4. Преимущества – 10,4%

Доля проектов, в названии которых обыгрываются преимущества жилых и апартаментных комплексов, выросла с 2014 года почти на 1 процентный пункт. Самым удачным примером в этой категории по-прежнему остается ЖК «Ривер Парк», в нейминге которого описано соседство с рекой и парком. За последние 4 года на рынок также вышли проекты «Орехово. Дом у парка», «Западный порт. Кварталы на набережной», «Дом Серебряный бор», «Нескучный HOME & SPA» и другие.

5. Природа – 9,3%

В категорию «Природа» эксперты «Метриум» включили все примеры нейминга, в которых фигурируют названия растений («Барбарис», «Ландыши»), птиц («Сколиный форт», «Альбатрос»), природных объектов («Небо», «Атмосфера») или явлений («Рассвет Loft*Studio», «САНРАЙС»). Стоит отметить, что с 2014 года доля природных названий сократилась c 10,4% до 9,3%.

6. Брендинг – 8%

Доля проектов, в названии которых используется брендирование, выросла на один процентный пункт до отметки 8% (7% ранее). Причем в количественном выражении был отмечен почти четырехкратный прирост. Это связано с тем, что все больше девелоперских компаний используют свое название для повышения узнаваемости проектов. Среди них LEVEL Group («LEVEL Амурская», «LEVEL Кутузовский», «LEVEL Павелецкая»), «Лидер Инвест» («Лидер в Тушино», «Лидер на Пресне», «Лидер в Царицыно» и т.д.). Кроме того, появились новые зонтичные бренды, такие как «Родной город» («Родной город. Октябрьское поле», «Родной город. Каховская») и I’M («I’M на Садовом», «I’M Тверская»).

7. Культура и история – 6,9%

Эта категория охватывает названия, связанные с историческими персонажами, событиями и местами. Это жилые комплексы компании Vesper, названные в честь известных писателей (BUNIN, Chechob, NABOKOV), а также проекты других девелоперов: ЖК «Маяковский», «Рахманинов», Edison House, VIVALDI и другие.

8. Статус – 6%

Названия, призванные подчеркнуть социальный статус жителей комплекса: il Ricco (ит. - богатые), «Аристократ», Barrin House и другие. Большинство таких проектов относятся к премиум-классу и элитному сегменту. Однако встречаются и более доступные по цене варианты. Например, ЖК «Престиж», расположенный в Новой Москве в рабочем поселке Киевский в 50 км от МКАД.

9. Числа – 4,9%

В эту группу были отобраны проекты, в названиях которых фигурируют числа и цифры, не связанные с адресом. Например, ЖК «1147», нейминг которого отсылает к году основания Москвы, а также количеству квартир в проекте. Сюда также попали проекты «Внуково-2017», «Город на реке Тушино-2018», «Цвет 32», «Штат 18», «Москва А101» и другие.

10. Цвета – 4,1%

Цвета в том или ином виде сегодня фигурируют в названиях 15 жилых и апартаментных комплексов. Причем самый часто встречающийся цвет – серебряный: «Дом Серебряный бор», «Берег столицы: Дома в Серебряном бору», «Серебряный фонтан», «Серебряный парк» и Silver. Второе место делят красный и зеленый. Причем первый присутствует на трех разных языках, кроме русского: RedSide (английский), Maison Rouge (французский) и Roza Rossa Boutique Hotel & Apartments (итальянский).

Кроме того, аналитики «Метриум» выявили 10 самых часто встречающихся слов в названиях столичных новостроек. Лидеры с 2014 года не изменились. Это различные формы написания слов «дом» (14,6%), «парк» (11,5%) и «город» (4,9%). В первую пятерку также входят слова «резиденция» и «квартал» – по 3,3%. Также часто встречаются слова «лофт» (1,9%), «башня», «небо», «апартаменты» и «серебряный» – по 1,4%.

«Название по-прежнему является визитной карточкой проекта, по которой его идентифицируют как покупатели, так и игроки рынка, – резюмирует Мария Литинецкая, управляющий партнер «Метриум», участник партнерской сети CBRE. – И несмотря на то, что в подходе к неймингу можно выделить отдельные тренды, основной вектор остается неизменным: девелоперы стремятся привязать название своих жилых и апартаментных комплексов к локации, используя для этого названия близлежащих объектов. Идеальным же можно назвать сочетание бренда и местоположения».

Автор: СГ-Онлайн

Работа в Израиле: как найти, кем устроиться и сколько можно заработать?

Израиль изобилует достопримечательностями, традициями и… морями. Государство омывается Средиземным, Красным, Галилейским и Мертвым морем, обеспечивает своим жителям тепло и солнце круглый год, привлекает религиозных последователей множеством святых мест, туристов – историческими памятниками и многообразием культур. Израильская экономика – самая сильная среди соседей, особенно развита сфера медицины и высоких технологий. Доходы здесь высокие, но и цены далеко не самые низкие. Посмотрим, сложно ли получить работу в Израиле…

А нужны ли мы в Израиле?

Если рассматривать страны, где созданы лучшие условия https://prian.ru/news/33889.html  для высококвалифицированных специалистов, а также государства с наиболее инновационной экономикой https://prian.ru/news/33904.html  и высокотехнологичными компаниями – Израиль попадает и в тот, и в другой список. Также, согласно прошлогоднему рейтингу https://prian.ru/news/34226.html ООН, составленному на основе отзывов местных жителей, государство попало в десятку самых счастливых стран мира.

Уровень безработицы – относительно низкий, порядка 4,3%, что значительно меньше, чем средний показатель по Евросоюзу. Ежедневно здесь открывается множество компаний благодаря низким ставкам по коммерческим кредитам. Наиболее востребованы в Израиле специалисты с высокой квалификацией. К примеру, врачи могут зарабатывать до $10000 в месяц, а хорошие программисты в среднем получают $4000-5000. Но чтобы обрести такую работу, требуется соответствовать ряду требований, о которых мы поговорим дальше.

Если вы не особо притязательны, и вам не важно, кем работать в Израиле – то сотрудники, не обладающие специальными знаниями, здесь также требуются постоянно. К примеру, устроиться сборщиком урожая на сезон, подсобным рабочим, сиделкой, работником сферы обслуживания не так и сложно.

Как найти работу?

Самый быстрый и эффективный метод – интернет.

Англоязычные ресурсы:

Israemploy

CareerJet

GigaJob

Indeed

Learn4Good (возможности образования, стажировки и т.д.).

На иврите:

Jobnet

AllJobs

Job In Israel

HotJobs

На русском языке:

Orbita

Rabota.co.il

Israland

Jooble

IsraelInfo

Работа в Израиле

Дополнительные источники

Помимо агрегаторов и сайтов работы можно:

Напрямую высылать резюме в интересующие компании. Список ведущих организаций страны –  здесь https://www.duns100.co.il/en/companies .

Поискать вакансии в соответствующих разделах местных печатных изданий: The Jerusalem Post https://www.jpost.com/ , Maariv http://www.maariv.co.il/ ,YNet https://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-8,00.html .

Обратиться к родственникам и знакомым, которые здесь живут. Кстати, большинство местных находят подходящие вакансии именно таким образом.

Спецпрограммы по трудоустройству в Израиле

В стране действуют государственные программы, помогающие иммигрантам найти работу. Основной принцип – помощь в трудоустройстве людям с определенным набором качеств, независимо от гражданства. У вас есть шанс попасть в одну из таких программ, если вы:

в возрасте от 25 до 55 лет;

порядочны, трудолюбивы,

добры, желаете помогать людям.

Предпочтение отдается женщинам, но при наличии указанных выше качеств можно претендовать на место и мужчинам.

Работа по программе предполагает взаимодействие с пожилыми, ограниченными в движениях, недееспособными людьми. Учтите, что жить вам придется в одном доме с подопечным. Хотя есть варианты работы в хосписах, медучреждениях. Принимающая сторона берет на себя расходы по питанию и проживанию.

Особенность программы – единоразовый взнос в размере $1000. Взамен вы получаете:

легальное место труда;

медицинскую страховку, которую оплачивает наниматель;

трудовой договор с указанием всех условий занятости и обязательств сторон;

возможность выбора места работы;

оплачиваемые выходные и отпуск;

возможность устроиться без знания иврита, поскольку в стране – масса русскоговорящих.

Контракт подписывается на 1 год, срок можно продлить до 8 лет. Более подробную информацию можно узнать как через интернет, так и через израильское Посольство.

Как выбрать город для работы?

Больше всего шансов найти место в крупных городах страны: Иерусалим, Тель-Авив, Хайфа, Ашдод. В зависимости от города, стоит делать упор на определенные сферы деятельности.

К примеру, Тель-Авив – крупный транспортный центр, где постоянно требуются специалисты-железнодорожники, инженеры-конструкторы, архитекторы и прочие связанные профессии.

В Тель-Авиве, Хайфе и Иерусалиме хорошо развита медицина: здесь расположены крупные центры, имеющие мировую известность. Потому врачи без проблем найдут здесь место. Кстати, в последних двух городах также лидирует туристический сектор, а потому сюда можно приезжать, желая устроиться в сферу обслуживания.

Ашдод – самый крупный порт страны, где всегда требуются технические специалисты: как со специальными знаниями (инженеры, механики, судоводители), так и без них (операторы техники, грузчики, подсобные рабочие). Здесь действует крупная бумажная фабрика, куда принимают зарубежных граждан, не владеющих ивритом.

Требования к иностранцам

Знание языка. В идеале – нужно знать иврит: большинство вакансий требуют хорошее владение официальным языком Израиля. Если таковых знаний у вас нет – есть три варианта: поиск места у русскоязычного нанимателя, в международной компании, где можно обойтись английским, или прохождение интенсивных языковых курсов. В первом и во втором случаях подходящий вариант найдется, только если ваша будущая работа не предполагает общения с местными. В третьем случае потребуется потратить 3-5 месяцев на обучение.

Подтверждение квалификации. По некоторым специальностям (врач, юрист, инженер и т.д.) потребуется подтвердить диплом, а также получить специальный сертификат, который выдается только при наличии ПМЖ в Израиле. Кстати, у врачей здесь зарплаты сильно разнятся в зависимости от статуса. К примеру, младший врач может отсучиться в ординатуре пять лет, сдать экзамены и получать в 2,5-3 раза больше. А большой стаж и опыт работы в государственных клиниках позволяют зарабатывать и порядка $10000. Подробнее о необходимом списке документов и схеме действий при желании подтвердить диплом – здесь http://cms.education.gov.il/EducationCMS/Units/KishreiChutz/HaharachatTeharimAcademyim/HhrachatToarRusit.htm .

При поиске работы придется учесть местный темперамент: в стране ценят трудолюбивых сотрудников. Да, чтобы найти подходящее место, придется написать далеко не в одну компанию и разослать десятки резюме, но взамен за качественный труд к вам будут хорошо относиться и всячески продвигать по служебной лестнице.

В Израиле не нужно стесняться проявить себя, быть настойчивым. Если у вас есть профессиональные качества и достижения, которые не стыдно продемонстрировать – здесь вашу прямолинейность оценят. Не стесняйтесь переспрашивать, перезванивать, настойчиво добиваться своего – в стране это нормальный подход.

Разрешение на работу

Чтобы легально трудиться в Израиле, потребуется два документа: разрешение и виза. Оптимальный вариант: найти подходящие вакансии самостоятельно, приехать в качестве туриста в страну, пройти собеседования, дождаться решения работодатели, на месте обсудить детали работы и подписать контракт с принявшей вас компанией.

Оформлением разрешения занимается работодатель, подавая пакет документов в Министерство внутренних дел. Причем разрешение строго привязывается к конкретной компании. Если до окончания срока его действия вы перейдете в другую компанию, то бумагу придется получать заново, прибыв в Министерство вместе с новым работодателем.

Не у всех израильских компаний есть право нанимать на работу иностранцев – для этого необходима специальная лицензия, которую выдает Министерство промышленности, труда и торговли.

Виза для работы в Израиле

После получения разрешения необходимо подать документы на рабочую визу В1. Для этого наниматель передает пакет документов в МВД, а будущий сотрудник – в Консульство Израиля http://embassies.gov.il/moscow/Departments/Pages/ Консульский-отдел.aspx . Срок действия визы – 30 дней. После приезда в страну и обращения в МВД визу продлевают на один год с возможностью после увеличить период действия до пяти лет.

Документы, которые нужно подать вам в Консульство своей страны:

Визовая анкета и форма 1, дающая согласие на снятие отпечатков пальцев.

Две фотографии, соответствующие нормам.

Действующий загранпаспорт.

Свидетельство о рождении, браке/разводе.

Справка, подтверждающая, что у вас нет судимостей.

Медицинское заключение, включающее в себя флюорографию и заверение в том, что у вас нет венерических заболеваний.

Подписанный обеими сторонами трудовой договор.

В визе указывают сферу деятельности и компанию. Потому если вы решите поменять работу – придется всё делать заново с новым нанимателем.

Трудоустройство для репатриантов

Евреи с большой охотой подбирают вакансии для людей своей национальности. Даже если человек пока живет в другой стране, но намеревается переехать в Израиль. Специально для этих целей был создан центр помощи, в котором ежедневно обновляется список востребованных специалистов.

Особенно нуждается страна в медперсонале, потому если у вас медицинское образование и еврейские корни – нужно только подтвердить квалификацию, и вас без проблем возьмут практически в любую клинику.

Для репатриантов здесь даже создали специальное агентство – «Сохнут», чьи сотрудники помогают новоприбывшим искать работу совершенно бесплатно. Все услуги оплачивает наниматель. Вакансии на сайте агентства обновляются ежедневно, а при необходимости можно рассчитывать на содействие здешних работников в первоначальной адаптации и понимании культуры страны. Также на сайте есть список курсов, позволяющих получить новую профессию.

Востребованные специальности

Согласно данным на правительственном портале Израиля https://www.gov.il/ , больше всего страна нуждается в следующих специалистах:

медики всех категорий;

опытные инженеры, строители;

IT-специалисты;

кулинары, пекари, шеф-повара (национальная кухня);

няни, сиделки;

работники сферы услуг (официанты, домработницы, горничные, продавцы, грузчики);

работники промышленных предприятий (операторы на линии, фасовщики);

работники сферы сельского хозяйства (сборщики урожая).

Также постоянно открыты вакансии в сфере финансов, маркетинга, продаж. Но стоит учесть, для трудоустройства по высококвалифицированным специальностям обязательно знание иврита! Пробелы в языке значительно сузят круг возможностей, а вместе с ними – и потенциальный доход.

Зарплаты в Израиле

С декабря 2017 года минимальная зарплата в Израиле $1515, а средняя – порядка $2855. При этом иностранные граждане, официально работающие в стране, имеют такие же права относительно условий труда, пособий, зарплат, льгот, как и местные жители.

Доход сильно зависит от возраста и образования. К примеру, минимальная зарплата у подростков до 16 лет – $5,1 в час, в возрасте 16-17 лет – $5,5, у молодых людей 17-18 лет – $6,1. У взрослого человека минималка – $8,4 в час.

Кто сколько получает?

IT-специалисты – $3000-8000 (зависит от компании, стажа, должности).

Социальные работники – $1500-1800.

Младший мед. персонал – $1400-1700.

Врачи – $1700-10000.

Учителя, преподаватели – $1500-6000 (зависит от учреждения, стажа, звания).

Финансисты, банкиры – $2700-5500.

Строители – $2000-2300 (но в данной сфере установлено самое большое количество рабочих часов).

Госслужащие – от $1400 до $5000 (в зависимости от должности и стажа).

Работники в сфере сельского хозяйства – $1500-1600.

Грузчики, водители, разнорабочие, продавцы, уборщицы, официанты и прочие профессии, не требующие специальных знаний – $1120-1500.

С первого взгляда, такие цифры кажутся очень привлекательными. Но если посмотреть на обязательные расходы в стране, то свободный остаток не так велик. Местные жители закупают продукты раз в неделю, так как оптом дешевле. То же относится к бытовой химии, на одежду дожидаются скидок.

Больше всего «тянет» жилье (даже если оно свое, расходы на коммуналку – отнюдь не маленькие), обеспечение детей (школа, сад), медицина (не зря иммигранты ездят лечиться на родину). Впечатляют и цены в кафе: в обычном McDonalds за чизбургер вы заплатите порядка $6. Чуть дешевле питаться в палатках на улице.

Потому если взять среднюю зарплату большей части населения, куда не входят руководители и директора, то выходит порядка $1700 в месяц, чего впритык хватает на самое необходимое.

Искать ли в Израиле работу? Решать вам. Оптимально, если у вас есть еврейские корни – в таком случае, местные центры помощи значительно облегчат вам жизнь. Если же такой привилегии у вас нет, на обеспеченную жизнь можно рассчитывать, имея высшее образование и хороший стаж в востребованной здесь области. Переезжать ради рабочей специальности либо занятости без особых навыков смысла мало – только если вы любыми способами хотите пожить в Израиле либо просто мечтаете сменить обстановку. Но в таком случае, придется искать дополнительные источники дохода: с учетом здешних цен на аренду и коммунальные услуги, бюджет на еду, одежду и развлечения выйдет более чем скромным.

Автор: Виктория Закирова

ЗАО «Евросиб СПб-ТС» запускает сервис по перевозке зерновых с использованием универсальных контейнеров, сообщила пресс-служба компании.

«Услуга соответствует долгосрочным планам компании, направленным на развитие контейнерных перевозок на железнодорожных платформах. На пилотной стадии проекта «Евросиб» планирует организовывать перевозки в регионах Сибири и Дальнего Востока, открывая тем самым дополнительные возможности для экспорта зерновых в страны АТР, в первую очередь в Китай, Корею, Японию», — говорится в сообщении.

Затаривание зерна в контейнеры расширяет вариативность сервиса. Так, в портах погрузка зерна может производиться не только на балкеры, но и на судна-контейнеровозы, что позволяет свести к минимуму количество перевалок, соответственно, снизить сроки доставки и стоимость логистики. На сухих погранпереходах предусмотрена схема с перегрузкой контейнеров на другие платформы. Развитие перевозок зерновых культур будет осуществляться с опорой на терминал «Евросиба» в Новосибирске, инфраструктура и техническое оснащение которого позволяют ежесуточно принимать и обрабатывать до 2 контейнерных поездов. Тестовые отправки зерна в контейнерах запланированы на вторую половину июня, подчеркивают в пресс-службе «Евросиба».

Иран снизит стоимость транспортировки хлопка из Узбекистана в южные порты Ирана на 40 %

Министр дорог и градостроительства Ирана Аббас Ахунди назвал сотрудничество Ирана и Узбекистана в области железнодорожного транспорта очень хорошим, добавив, что Иран снизит стоимость транспортировки хлопка из Узбекистана в южные порты Ирана на 40 процентов.

Ахунди выступил с речью на встрече со своим узбекским коллегой, а также с губернатором провинции Бухара во время официального визита в центральноазиатскую республику, сообщает Iran Daily.

Министр выразил надежду, что автомобильные перевозки между двумя странами станут более легкими, добавив: "Иранские порты Шахид Реджайи, Имам Хомейни и Шахид Бехешти готовы предоставить материально-технические средства узбекским партнерам".

Он сказал, что переговоры по воздушным перевозкам между двумя странами прогрессируют и отметил: "Мы надеемся, что прямые рейсы между Тегераном и Ташкентом начнутся как можно скорее".

Иранский министр далее сказал: "Если два правительства предоставят больше возможностей транспортным и туристическим секторам, обе страны смогут установить более широкие отношения, и это будет в интересах обеих сторон".

Говоря о сотрудничестве между Узбекистаном, Афганистаном и Азиатским банком развития (АБР), Ахунди сказал: "Обе страны и АБР осуществили хорошее планирование, и Иран, выражая удовлетворение, надеется, что эти планы скоро начнут осуществляться".

Лучше, чем в Зимбабве: эксперты оценили российские дороги

Названы страны с худшими дорогами

Алина Распопова

Россия не попала в десятку стран с самыми плохими дорогами по версии экспертов Всемирного экономического форума: в этом рейтинге страна заняла 24-е место с конца, опередив Казахстан, Зимбабве, Непал, Камерун, Нигерию и Украину. В целом же Россия оказалась на 114 месте в общем рейтинге стран по качеству дорожного покрытия: его лидерами стали ОАЭ, Сингапур и Швейцария, а хуже всего дела обстоят в Мавритании.

Эксперты Всемирного экономического форума опубликовали масштабный доклад, в котором представили исследование экономик стран мира, а также назвали государства с самыми худшими и лучшими дорогами. Всего в перечень попали 137 стран. Качество дорог в них оценивалось по шкале от одного до семи, где «единица» — максимально отрицательный показатель, а «семерка» — наилучший результат. Примечательно, что ни одно из государств не набрало высший балл, но некоторые оказались очень близки к обозначенному «идеалу».

Так, в первой десятке лидеров оказались Объединенные Арабские Эмираты (6,4 балла), Сингапур (6,3 балла), Швейцария (6,3 балла), Гонконг (6,2 балла), Нидерланды (6,1 балла), Япония (6,1 балла), Франция (шесть баллов), Португалия (шесть баллов), Австрия (шесть баллов) и США (5,7 балла).

Во второй десятке отличников оказались Тайвань и Китай (разделили 11 место), Корея, Дания, Оман, Германия, Испания, Катар, Швеция, Хорватия и Люксембург.

Россия также попала в список, но оказалась в нем лишь на 114 месте, набрав всего 2,9 балла.

Таким образом Россия обогнала по этому показателю такие страны, как Казахстан (2,9 балла), Зимбабве (2,8), Малави (2,8), Непал (2,8), Венесуэла (2,8), Румыния (2,7), Ливан (2,7), Киргизия (2,7), Коста Рика (2,6), Чад (2,6), Лесото (2,6), Камерун (2,6), Нигерия (2,5), Молдова (2,5), Мозамбик (2,5), Украина (2,4), Парагвай (2,4), Йемен (2,3), Гвинея (2,2), Мадагаскар (2,2), Гаити (2,1), Конго (2,1) и Мавритания (2,0).

В итоге Россия заняла 24 место рейтинга с конца, а Москву признали самым страдающим от пробок европейским городом.

При этом его авторы отмечают тренд на общее улучшение качества российских дорог. Поясним, что параметр качества дорог эксперты получили, составляя общий Индекс глобальной конкурентоспособности стран 2017-2018 – по этому показателю Россия заняла 38 место из 137.

«Российская Федерация показала улучшения по пяти позициям, главным образом благодаря макроэкономическому климату, и активно выходит из рецессии 2015-2016 годов, — говорится в исследовании. – Однако экономика страны по-прежнему сильно зависит от экспорта полезных ископаемых, и ее перспективы остаются неопределенными. Слабыми звеньями можно назвать финансовый рынок, в частности банковский сектор, а также качество ряда институтов, например, права собственности, независимость судебных органов. При этом одним из наиболее проблемных факторов для ведения бизнеса в России остается коррупция. В России приняты новые законы об увеличении минимальной заработной платы (2015 год) и защите временного трудоустройства (2016 год), что привело к снижению гибкости рынка труда. Однако в итоге это может принести положительный эффект за счет восстановления внутренней покупательной способности, на которую негативно повлияли инфляция и слабый рубль».

Что чинят и починили на дорогах России

По данным Росавтодора, в 2017 году в нормативное состояние в России было приведено более 39 тысяч км или 77,96% от общей протяженности федеральных автомобильных дорог. В частности, на территории Московского транспортного узла завершено строительство и реконструкция участков Московского большого кольца, автомобильной дороги М-8 «Холмогоры», в том числе на обходе пос. Тарасовка и других.

На Северо-Западе завершены строительство и реконструкция участков федеральных автомобильных дорог общей протяженностью почти 40 км, включая первый этап строительства обхода г. Гатчины протяженностью 12,4 км на федеральной автомобильной дороге Р-23 Санкт-Петербург – Псков – до границы с Белоруссией, первый этап строительства участка Сосново – Варшко протяженностью 15,9 км на федеральной автомобильной дороге А-121 «Сортавала» и другие.

В целях улучшения условий осуществления международных перевозок введены в эксплуатацию участки подходов к государственной границе Российской Федерации с Королевством Норвегия на федеральной автомобильной дороге Р-21 «Кола» протяженностью 16,7 км в Мурманской области и с Латвийской Республикой на федеральной автомобильной дороге М-9 «Балтия» протяженностью 4,5 км в Псковской области.

На территории Дальневосточного федерального округа завершены строительство и реконструкция участков федеральных автомобильных дорог «Лена», «Колыма», Уссури» и других общей протяженностью 85,5 км.

В 2018 году дорожники планируют довести долю протяженности дорог, соответствующих нормативным требованиям, до 82,8 % общей протяженности.

Для этого, например, на федеральных автомобильных дорогах планируется ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции 275,7 км, что на 19,5% превысит уровень 2017 года. Кроме транспортного перехода через Керченский пролив, планируется обеспечить поэтапное создание современного автодорожного маршрута по направлению Краснодар – Новороссийск – Керчь, осуществлять строительство ряда обходов городов, пересечений в разных уровнях железнодорожными путями на наиболее загруженных направлениях, завершить работы по строительству и реконструкции транспортных развязок в разных уровнях на автодороге М-7 «Волга» в Балашихе Московской области и так далее.

Самые «пробочные» страны

Отметим, что исследования по качеству, а также загруженности дорог проводятся регулярно различными организациями и институтами. Так, в 2017 году исследовательская компания INRIX, специализирующаяся на услугах по информированию о трафике и сервисах для водителей, составила мировой рейтинг городов с самыми загруженными дорогами по итогам 2016 года. В рамках ежегодного аналитического исследования Global Traffic Scorecard специалисты INRIX изучили ситуацию на дорогах в 1064 городах в 38 странах мира и с учетом среднего количества часов, проведенных водителями в пробках за год, выявили лидеров и аутсайдеров. Лидера 2015 года по этому показателю, США, сместили с первого места на четвертое благодаря добавлению в рейтинг стран Южной Америки и Азии. Так, американские водители в среднем провели в пробках больше целой рабочей недели – 42 часа. Страной с самыми загруженными дорогами в мире стал Таиланд – здесь в пиковых заторах водители потеряли 61 час. На втором месте Колумбия (47 часов), а на третьем — Индонезия (47 часов). Россия разделила четвертое место с США – российские водители также простаивают в пробках в среднем 42 часа в год. Великобритания заняла 11-е место (32 часа), а Германия 12-е (30 часов). Авторы исследования сообщили, что на этот раз они впервые проанализировали положение на дорогах более чем в ста российских городах.

Ирак начал экспортировать нефть в Иран.

По соглашению стран Ирак поставляет от 30 до 60 тысяч баррелей в сутки.

Ирак начал экспортные поставки из Киркука в Иран, сообщает телеканал Al Sumaria. Поставки в размере от 30 до 60 тыс. б/с подтвердил телеканалу официальный представитель министерства нефти Ирака Ахмед Джихад.

Поставки нефти из Киркука, региона Иракского Курдистана, будут осуществляться на иранский НПЗ в Керманшахе. Иран по соглашению между странами будет поставлять эквивалентные объемы нефти на экспорт через южные порты в Персидском заливе.

В настоящий момент нефть поставляется автоцистернами, в дальнейшем планируется строительство трубопровода из Киркука до границы с Ираном мощностью 250 тыс. б/с.

Нефтяная провинция Киркук – одна из крупнейших в мире, ее запасы оцениваются в 13 млрд баррелей, или порядка 12% от общего объема запасов нефти в Ираке. Провинция снова контролируется Ираком с октября 2017 года. В ноябре 2017 года Багдад и Тегеран договорились о поставках нефти из Киркука на иранские НПЗ.

Российские дороги оказались хуже африканских

В России не самые плохие дороги в мире, но они все же хуже, чем в африканских Бенине и Бурунди. Об этом свидетельствует доклад о качестве дорог в разных странах, опубликованный на Всемирном экономическом форуме

Всемирный экономический форум опубликовал доклад о качестве дорог в разных странах. В списке из 137 стран Россия оказалась на 114-й строчке, обогнав по качеству дорожного покрытия Зимбабве и Казахстан. При этом сразу в нескольких африканских странах дороги лучше!

Качество дорог оценивали по шкале от одного до семи. Идеальных трасс экспертам не удалось обнаружить ни в одной стране: ни у кого нет высшего балла. Хоть и не совершенные, но лучшие дороги в мире — в Объединенных Арабских Эмиратах — 6,4 балла. При этом за последний год, как отмечается в рейтинге, дороги там ухудшились.

Второе место делят Сингапур и Швейцария, у них по 6,3 балла. Также среди лучших — Гонконг, Нидерланды, Япония, Франция, Португалия и Австрия. Замыкают десятку США — там, кстати, максимально стабильная ситуация с качеством дорог.

Россия получила почти 3 балла и за прошедший год поднялась со 123-й на 114-ю строчку рейтинга, то есть улучшила свой показатель сразу на девять пунктов. Она в списке между африканской республикой Бенин и Казахстаном.

Антилидер по качеству дорог — Мавритания. Чуть выше в рейтинге — Гаити и Демократическая Республика Конго, где дороги остаются одинаково плохими уже несколько лет. Из стран бывшего Советского Союза хуже всего с дорогами дела обстоят на Украине, она на 130-й строчке, но там составители индекса отметили тенденцию к улучшению дорожной инфраструктуры. Еще в одной бывшей советской республике — Молдавии — дороги чуть лучше. Она на 129-м месте. Действительно ли во всех странах-лидерах рейтинга хорошие дороги — явление повсеместное?

Наталья Спицына

президент консалтинговой компании Medelle

«Я наблюдаю швейцарские дороги последние 12 лет. Могу сказать, что 12 лет назад они были значительно лучше, заплатки там тоже иногда бывают. Я думала как бы это только наше ноу-хау, но в принципе, конечно, качество асфальта и даже качество этих заплаток и момент перехода полотна в заплатку сделаны лучше. Вообще есть два типа дорог, которые находятся в федеральном владении, — это трассы и дороги во владении местных органов власти. Я не могу сказать, что по качеству они отличаются друг от друга, например, как в Италии или во Франции. Но мне кажется, что одно из главных преимуществ Швейцарии заключается в том, что в Швейцарии все дороги фактически бесплатные. То есть годовой абонемент на использование платных трасс стоит всего 40 франков в год».

Во Франции, которая в рейтинге по качеству дорог занимает седьмое место, ситуация действительно хуже. Есть автострады, но они платные. А вот качество небольших дорог иногда оставляет желать лучшего, рассказывает французский писатель и общественный деятель Марек Хальтер.

«По автостраде из Франции можно проехать от границы Бельгии до границы Италии без проблем. И еще есть маленькие дороги. Там гораздо реже заплатки ставят на таких дорогах, которые ближе к деревням. Но наше государство хочет прекратить движение поездов, которые идут до маленьких деревень, потому что это большие деньги. Это тоже проблема, когда вы живете в такой маленькой деревне. Если нет поезда, а дороги хорошие, люди идут пешком, едут на велосипеде. До сегодняшнего дня это не трагедия, но это может быть трагедией для всех, кто живут не в больших городах. Не будет ни поезда, ни хороших дорог».

Разные СМИ по-разному подали новость по поводу места России в опубликованном рейтинге. Есть, например, такой заголовок «Россия не попала в десятку стран с самыми плохими дорогами».

В феврале российское правительство распределило между 30 регионами 17 млрд рублей на ремонт автодорог. Тогда же расширился перечень федеральных трасс за счет дороги Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — Новороссийск — Керчь, она проходит через Крымский мост. В апреле на поддержание и развитие дорожной инфраструктуры выделили еще более 6 млрд рублей.

В соответствие с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта проведено преддекларационное обследование гидроузла № 4 ФГБУ «Канал имени Москвы», расположенного в Яхромском районе гидросооружений. 31 мая комиссия в составе представителей Росморречфлота, ФГБУ «Канал имени Москвы», Ространснадзора, МЧС России и ООО «НПЦ «Гидротехэкспертиза» провела преддекларационное обследование, проверку наличия и ведения технической документации гидротехнических сооружений указанного гидроузла в составе: шлюз № 4, западная дамба канала № 287, насосная станция № 184, водосброс № 52 с земляными дамбами.

По действующей декларации техническое состояние гидроузла оценивается как предаварийное.

За период действия утвержденной декларации безопасности (2016-2019 г.г.) выполнены работы по ремонту насосной станции № 184, ремонту шлюза № 4. Работы выполнялись в соответствии с план-графиками мероприятий по повышению надежности и безопасности гидротехнических сооружений (план-графики работ на межнавигационный период по ремонту гидросооружений).

Для улучшения технического состояния гидротехнических сооружений гидроузла Комиссия рекомендовала выполнить ремонт секции № 12 западной стороны камеры шлюза, выполнить проектно-изыскательские работы по противофильтрационным мероприятиям на насосной станции № 184.

Досье:

Гидроузел № 4 расположен на северном склоне канала имени Москвы, соединяющего реки Волгу и Москву, на 103,13 – 103,69 км судового хода от Московского южного порта.

В воскресенье 3 июня завершился первый в истории трехдневный визит во Владивосток японского учебного парусного судна Kaiwo Maru (Кайво-Мару). Визит четырехмачтового японского барка с более чем 100 курсантов, будущих специалистов по навигации и морскому инженерному делу, на борту, состоялся в рамках программы перекрестного года Японии в России и России в Японии.

В день своего прибытия 1 июня в МГУ им. адм. Г.И. Невельского состоялась встреча японских кадетов и российских курсантов, которые проходят плавательную практику в японской компании MOL и будут работать на её судах. Так дружеские отношения молодых людей, которые живут на берегах Японского моря, могут в скором будущем продолжиться в одном экипаже.

Беседа будущих моряков проходила на хорошем английском языке, ребята рассказали о себе, о своих впечатлениях от плавательной практики в море. Экскурсия в музей познакомила молодых людей из Японии с историей Морского университета. Их очень заинтересовали дальние походы курсантов на ПУС «Надежда»: кругосветное плавание, участие в двух Черноморских регатах… Более оживленный разговор продолжился на тренажёре управления судном, где курсанты совершили небольшое виртуальное морское «путешествие»…

2 июня японские кадеты и экипаж парусника Kaiwo Maru стали гостями учебного парусного судна «Надежда». Японские моряки впервые поднялись на борт российского учебного судна, где их торжественным строем встретили курсанты-практиканты МГУ им. адм. Г.И. Невельского. А российские курсанты пришли на борт японского барка Kaiwo Maru, впервые посетив японское парусное учебное судно. Оба судна стояли рядом у причала Морского вокзала Владивостока.

Членов экипажа и кадетов Kaiwo Maru приветствовал капитан ПУС «Надежда» Сергей Воробьев. Курсанты провели экскурсию для гостей, познакомили со всеми помещениям судна, продемонстрировали несколько морских узлов и подарили японцам памятные значки. В учебном классе для кадетов с Kaiwo Maru провели урок русского языка, научили нескольким русским словам, в том числе «дружба», и приветствию «ура». Для японских гостей курсанты дали небольшой концерт, который включал матросский танец «Яблочко», курсантский хор и песню «Катюша» под гитару.

Помимо культурной программы японским кадетам, на судне которых постановка и уборка парусов автоматизирована, было предложено поучаствовать в совместном аврале по подъему косого паруса. Первый экзамен по морскому слаживанию ребята двух стран сдали на «отлично» и закрепили успех общим чаепитием.

В свою очередь, для российских курсантов на борту Kaiwo Maru провели по-японски основательную экскурсию по судну, после которой в столовой курсантов угостили традиционными японскими блюдами.

2 июня в Морском университете встреча ректора Сергея Огая с японской делегацией, в которую вошли руководство Генерального консульства Японии во Владивостоке, капитан, старший механик и заместитель старпома Kaiwo Maru.

Основной темой разговора стал вопрос организации и проведения плавательной практики курсантов учебных заведений двух стран на учебных судах. Ректор Сергей Огай обстоятельно познакомил гостей с системой подготовки морских специалистов в МГУ им. адм. Г.И. Невельского, прохождением практики на учебном парусном судне «Надежда», учебно-производственном судне «Профессор Хлюстин», а также в российских судоходных компаниях. Особо отметил ректор многолетнее плодотворное сотрудничество Морского университета с японской компанией MOL по подготовке кадров. Наши специалисты отлично зарекомендовали себя, работая на высокотехнологичных судах компании.

Ректор университета проинформировал японских гостей о том, что в сентябре 2019 года начнет работу Дальневосточный учебно-тренажёрный центр, строительство которого завершится в текущем году, и пригласил к взаимовыгодному сотрудничеству.

Капитан Kaiwo Maru Кумада Киминобу рассказал о составе учебного флота Японии и подтвердил информацию об участии парусника в SCF Far East Tall Ships Regatta 2018 в сентябре.

В ходе встречи было принято решение во время гонки Дальневосточной регаты несколько японских кадетов отправить на ПУС «Надежда», а курсантов Морского университета на парусник Kaiwo Maru, чтобы молодые японские и российские моряки в совместной работе с парусами больше узнали друг о друге и подружились.

В ходе экскурсии по университетскому музею японских гостей ознакомили с историей развития морского образования на Дальнем Востоке России.

Также 2 июня в ходе дружеского визита Kaiwo Maru прошли товарищеские мероприятия с участием японских кадетов и курсантов МГУ им. адм. Г.И. Невельского в студенческом городке вуза. После экскурсии в музей гости разделились на участников студенческого симпозиума и спортивных состязаний.

На симпозиуме молодежь обсуждала презентации, посвященные морскому делу и морской практике. Из-за дождливой и прохладной погоды спортивные баталии прошли в спортзалах, где сразились команды в баскетбол и волейбол.

Трехдневный визит барка Kaiwo Maru во Владивосток завершился 3 июня. Командование и экипаж парусника поблагодарил руководство Морского университета за отличную организацию встречи, за теплый прием, и высказал пожелание встречаться чаще. Провожающие говорили друзьям из Японии не «прощайте», а «до свидания», до скорой встречи в сентябре на СКФ Дальневосточной регате больших учебных парусных судов 2018!

Досье:

Дружеский визит японского парусника – одно из главных событий в рамках программы «Года Японии в России» во Владивостоке. О его проведении была достигнута договоренность в ходе визита Президента РФ Владимира Путина в Японию в декабре 2016 года. В принятом Меморандуме были запланированы дружеские заходы учебных судов Японии и России в порты двух стран.

В Архангельской области в Коряжме проходит первый профессиональный форум, посвященный проблемам повышения эффективности картоноделательных машин (КДМ).

Мероприятие собрало более 40 участников: ведущие технологи картонных групп Коряжмы и Братска, эксперты International Paper (IP), специалисты технических и IT-служб, представители фирм-поставщиков оборудования и химикатов для ЦБП. Тема диалога: «Снижение внеплановых простоев оборудования, оптимизация процессов на КДМ и БДМ».

Как сказал директор по технологии, качеству и операционному совершенству Группы «Илим» Джеф Стивенс, в IP есть хорошая традиция регулярно собирать специалистов БДМ и КДМ с разных заводов, чтобы обсуждать проблемы, обмениваться опытом, предлагать решения для улучшения процессов. «Очень важно придавать таким встречам дух товарищества, - отметил Джеф Стивенс, - чтобы специалисты могли и дальше по телефону или электронной почте помогать друг другу в поисках быстрых решений».

Он приветствовал первый подобный форум в Коряжме и представил участникам коллегу из IP Боба Форта, эксперта в вопросах производства картона. Американский специалист презентовал направление «Аудиты PAPER PRO на заводах IP» и ответил на вопросы российских коллег.

Справка Бумпром.ру:

Группа «Илим» — крупнейшая целлюлозно-бумажная компания России и один из ведущих отраслевых игроков в мире. В состав Группы входят три целлюлозно-бумажных комбината и два современных гофрозавода. Предприятия расположены в Архангельской, Иркутской, Ленинградской и Московской областях. По итогам 2017 года компания произвела свыше 3,3 млн т целлюлозно-бумажной продукции, включая 2 млн т целлюлозы, 0,8 млн т картона и 0,5 млн т бумаги. Продукция «Илима» поставляется более чем в 70 стран мира.

Ключевым экспортным рынком компании является Китай. По итогам 2017 года объем поставок продукции Группы «Илим» в Китай превысил 1,5 млн т. Компания осуществляет поставки продукции в Китай по железной дороге через пограничные пункты в Маньчжурии, Суйфэньхэ, Эрэн-Хото и Алашанькоу, а также морем через порты Циндао, Даган, Шанхая, Хуанпу, Нинбо, Цзянмынь и другие.

Группа «Илим» входит в топ-10 наиболее популярных и влиятельных брендов целлюлозы в Китае. Свыше 500 заводов в 20 регионах страны являются потребителями продукции компании.

International Paper (обозначение на Нью–Йоркской фондовой бирже: IP) — один из крупнейших международных производителей бумаги, целлюлозы и упаковки из возобновляемого древесного волокна. Производственные мощности компании расположены в Северной Америке, Латинской Америке, Европе, Северной Африке и России. Производит упаковочные решения, которые защищают товары и способствуют развитию мировой торговли; целлюлозу для подгузников, салфеток и предметов личной гигиены, служащих для поддержания здоровья; бумагу, которая содействует развитию образования и коммуникаций. Головной офис компании расположен в Мемфисе, штат Теннесси, США. Число сотрудников International Paper составляет приблизительно 52 тыс. человек, работающих более чем в 24 странах мира. Объем продаж International Paper в 2017 году составил $22 млрд. Дополнительную информацию о деятельности International Paper, ее продукции и глобальной корпоративной ответственности можно найти на сайте www.internationalpaper.com.

Компания International Paper начала свою деятельность в России в 1998 году. В 2018 году International Paper отмечает 20-летие присутствия в России. Основными направлениями ее деятельности являются производство и продажа офисной и офсетной бумаги, картона для упаковки жидких пищевых продуктов, термомеханической целлюлозы. Производство сосредоточено на комбинате компании в Светогорске. International Paper является совладельцем паритетного совместного предприятия Группа «Илим», крупнейшего партнерства с иностранным участием в российской лесной индустрии. Наиболее известные бренды International Paper в России – SvetoCopy и Ballet. International Paper, являясь ответственным инвестором, уделяет особое внимание развитию устойчивого лесопользования и реализует экологические и социальные проекты в интересах российского общества.

Новороссийск: майский экспорт пшеницы сократился, но все равно установил рекорд

За май 2018г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,146 млн. тонн зерна. Это на 35% меньше, чем за апрель 2018г., но на 34,8% больше, чем за май 2017г., а также это самый большой майский объем экспортной отгрузки зерна в постсоветской истории НМТП. Май стал уже 11-м месяцем сезона 2017/18, который устанавливает рекорды отгрузок. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 987,898 тыс. тонн, ячменя 52,5 тыс. тонн, кукурузы 105,861 тыс. тонн.

Майский объем новороссийского экспорта пшеницы на 36,3% меньше отгрузок апреля, но на 41,6% больше отгрузок мая 2017г., а также самый большой майский объем отгрузки пшеницы в постсоветской истории НМТП. Доля крупнейшего получателя пшеницы – Египта выросла с апрельских 27,2% до 48%. На 2-е место вышла Южная Африка с 15,6%, на 3-м месте – Южная Корея с долей около 6%. Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 13 стран (19 стран в апреле): ЕС, Северной Америки, Ближнего Востока, Юго-Западной Азии, Северной Африки, Южной Африки, Восточной Африки, Западной Африки, Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Отгрузки ячменя по сравнению с апрелем упали почти на 46%, а по сравнению с маем 2017г. на 38,5%. Единственное карго ячменя отправилось в Иорданию.

Отгрузки кукурузы на 9,7% меньше экспорта апреля, но на 53,4% больше экспорта мая 2017г. Кукуруза отгружалась в 3 страны (5 в апреле): Ближнего Востока и Дальнего Востока.

В рэнкинге 25-ти отправителя зерна на первом месте находилась компания РИФ (15,5% отгрузок), на 2-м месте Луис Дрейфус (почти 13%%), на 3-м месте Артис Агро (10,4%%).

На прошедшей неделе экспорт зерновых из портов Украины снизился почти втрое

Согласно данным еженедельного мониторинга, проводимого ИА «АПК-Информ», по предварительным данным, в период с 26 мая по 1 июня морпортами Украины на экспорт было отгружено 188 тыс. тонн основных зерновых, что на 66% ниже аналогичного показателя неделей ранее (548 тыс. тонн, с учетом актуализации данных).

Наибольшее снижение объемов экспорта (в процентном выражении) наблюдалось по ячменю с 19 тыс. тонн неделей ранее до 4 тыс. тонн Отгрузки пшеницы снизились на 56% - до 72 тыс. тонн, кукурузы – на 69%, до 112 тыс. тонн.

Лидером по объемам перевалки на отчетной неделе стал порт Одессы, отгрузивший 85 тыс. тонн. На втором месте порт Очаков, переваливший 51 тыс. тонн, на третьем порт Николаев - 42 тыс. тонн.

Наибольший объем зерновых в указанный период был экспортирован в Индонезию (60 тыс. тонн). На втором месте Иран с объемом импорта в 57 тыс. тонн, на третьем – Тунис (33 тыс. тонн).

Одобрен проект ремонта трассы Новороссийск-Керчь

Проект ремонта трассы Новороссийск-Керчь одобрен экспертами подведомственного Минстрою России ФАУ «Главгосэкспертиза России». Автомобильная дорога федерального значения А-290 Новороссийск – Керчь связывает промышленные и сельскохозяйственные предприятия Таманского полуострова с Новороссийским портом и Черноморским побережьем.

Проект предусматривает капитальный ремонт участка, расположенного в Темрюкском районе Краснодарского края. В частности, будет проведено исправление параметров продольного и поперечного профиля в границах существующей полосы отвода до значений, соответствующих II категории. Ширина проезжей части составит 7,5-11,25 метра, дорожная одежда будет выполнена с учетом категории дороги и перспективной интенсивности дорожного движения.

Кроме того, в рамках реализации проекта запланировано улучшение системы водоотвода с проезжей части автодороги и замена водопропускных труб, обустройство четырех автобусных остановок, а также наземных пешеходных переходов и тротуаров. Для обеспечения освещения трассы будет построена воздушная линия электропередач 10 кВ с установкой двух комплектных трансформаторных подстанций, а также переустроены сети связи и частично заменены средства организации дорожного движения.

Планируется, что строительные работы, финансирование которых будет осуществляться за счет средств федерального бюджета, продлятся 7,5 месяца.

Новый путь в южные порты

Транзитный грузопоток в сторону портов Азово-Черноморского бассейна пойдёт по линии Тимашевская – Крымская, минуя Краснодар

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в минувшую пятницу ознакомились с ходом строительства железнодорожного обхода Краснодара и обсудили перспективы транспортного развития столицы региона после ввода в эксплуатацию новой ветки Козырьки – Гречаная.

Краснодарский обход – это двухпутная электрифицированная линия протяжённостью 69 км от станции Козырьки в районе Кореновска до новой станции Гречаная в районе Тимашевска. Её строительство началось в прошлом году.

Проект стратегически важен для Краснодарского края, подчеркнул Вениамин Кондратьев. В результате его реализации транзитный грузопоток в сторону портов Азово-Черноморского бассейна пойдёт по линии Тимашевская – Крымская, минуя Краснодар, что значительно улучшит транспортную ситуацию в краевой столице.

«Через Краснодар проходит основная масса транзитных грузов в Новороссийск», – отметил глава региона. После открытия автомобильной части моста через Керченский пролив для грузового движения трафик между полуостровом и Кубанью вырастет на 35–40%. «Запуск обхода Краснодарского железнодорожного узла откроет новые возможности для транспортного развития краевого центра и позволит перенаправить более 50% грузовых составов», – сказал Вениамин Кондратьев.

Проект Краснодарского обхода предусматривает возведение двух разъездов, новых станций, мостов, путепроводов и проездов для сельхозтехники. Завершить комплекс основных работ, а также строительство объектов гражданского хозяйства и установку устройств сигнализации, централизации и блокировки планируется в этом году.

Краснодарский обход – часть проекта развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, который предусматривает комплексную реконструкцию участка Им. Максима Горького – Котельниково – Тихорецкая – Крымская, а также строительство на Таманском полуострове вторых путей, удлинение станционных путей, развитие железнодорожных узлов и обновление устройств электроснабжения. Цель строительства – обеспечить вывоз дополнительных 59,8 млн тонн грузов на ближних и дальних подходах к портам Азово-Черноморского бассейна (по прогнозу, к 2020 году объёмы перевозок грузов железнодорожным транспортом в этом направлении вырастут до 125 млн тонн). К 2020 году железная дорога от Приволжской магистрали до портов Таманского полуострова должна стать полностью двухпутной и электрифицированной.

Игорь Евдокимов

Власти Египта отправили на повторную экспертизу партию российской пшеницы, задержанной несколько дней назад в порту Сафага на Красном море из-за превышение содержания спорыньи на 0,01%, сообщает новостной портал "Башаир" со ссылкой на осведомленные источники.

"Египет проводит повторную проверку партии российской пшеницы объемом 63 тысячи тонн, после того как она была задержана из-за обнаруженного превышение содержания спорыньи", — говорится в сообщении

Издание уточняет, что проба отправлена для проверки в центральную лабораторию в Каир.

Ранее СМИ сообщили, что в порту египетского города Сафага была задержана партия российской пшеницы объемом 63 тысячи тонн после обнаружения превышения в зерне уровня содержания спорыньи. При проведении контроля прибывшей в Египет партии российского зерна было обнаружено содержание грибка спорыньи на уровне 0,06%. При этом принятая в Египте максимальная норма соответствует международным стандартам и составляет 0,05%.

Маргарита Кислова.

Море, флот, история России, возможно ли, чтобы один человек развернул и приковал к этим темам интерес многомилионной аудитории самой читающей страны мира? Содержательный ответ на этот вопрос узнали участники состоявшейся в рамках Книжного фестиваля «Красная площадь» 3 июня всероссийской литературно-художественной кают-компании, посвященной Валентину Пикулю. Мероприятие, организованное совместно Общероссийским движением поддержки флота, Российским историческим обществом и Фондом "История Отечества", приурочено к 90-летию выдающегося русского писателя и моряка, которое будет отмечаться по всей стране 13 июля. Для участия в дискуссии, состоявшейся на Малой сцене праздника книги на главной площади страны, пришли моряки и речники, представители Федерального агентства морского и речного транспорта, отраслевых учебных заведений, ветераны, курсанты Московской государственной академии водного транспорта – филиала ГУМРФ им адм. С.О. Макарова, к которым уже в ходе мероприятия присоединились десятки москвичей и туристов, посетившие книжный фестиваль.

Открывая заседание пикулевской «кают-компании» у стен древнего Кремля, председатель Общероссийского движения поддержки флота, капитан 1 ранга запаса, кандидат политических наук Михаил Ненашев рассказал о большой программе акций, приуроченных к 90-летию писателя, которые региональные организации ДПФ и многочисленные партнерские структуры проводят по всей стране.

Контр-адмирал запаса, член правления ДПФ Петр Орлов напомнил, что искренняя любовь и благодарное отношение морского сообщества к личности и произведениям Валентина Саввича Пикуля, пришли на помощь флоту в непростые для моряков времена, когда в конце 90-х по инициативе ДПФ на деньги граждан и организаций России был достроен морской тральщик «Валентин Пикуль», ныне несущий вахту на Черноморском флоте.

Выступающие отмечали исключительное трудолюбие и гражданское мужество писателя, постигавшего и кропотливо воссоздавшего яркий образ истории страны, судьбы и характеры больших и скромных людей разных эпох самостоятельно при помощи уникального метода поиска и отбора информации. В отсутствие компьютера и автоматизированного поиска по интернету, в ходе ежедневного многолетнего титанического труда Валентин Пикуль собрал гигантскую базу данных из множества портретов и 50 тыс информационных карточек, заведенных на интересовавшую его личность, на каждой из которых размещаются выписки порой из 40 первоисточников.

Среди множества других Валентин Пикуль одержал знаковую для задач патриотического воспитания победу в негласном состязании с блестящими соперниками - А.Дюма, М.Дрюоном, Р.Сабатини, Ф.Купером и другими, став абсолютным лидером читательского спроса в перечне авторов, попавших в так называемые «макулатурные» списки популярных произведений отечественной и мировой литературы, которые издавались миллионными тиражами в советскую эпоху. Как отметил руководитель ФГБУ "Администрация морских портов Сахалина, Курил и Камчатки" Владимир Шутько, произведения Пикуля открыли дорогу к морю, на капитанские мостики и боевые посты судов и кораблей не одному поколению наших соотечественников.

По оценке Константина Могилевского, исполнительного директора, председателя Правления Фонда «История Отечества», произведения В.С. Пикуля, создавшего и вернувшего обществу десятки подлинных героев отечественной истории самых разных эпох - настоящий пример «мягкой силы» русской культуры.

Завершая мероприятие, председатель ДПФ Михаил Ненашев поблагодарил все партнерские организации, помогшие встрече "юнги Северного флота" со своими читателями на Красной площади, и напомнил о ведущейся совместно с Росморречфлотом работе над концепцией нового Музея морского и речного флота в Москве. В его экспозиции с разрешения вдовы писателя А.И.Пикуль планируется воссоздать рабочий кабинет Валентина Саввича Пикуля, творчество которого остается мощнейшим генератором формирования личности человека-патриота, настоящего профессионала своего дела.

На прощание М.Ненашев обратился с призывом к курсантам МГАВТ и молодежи, заглянувшей на книжный праздник у кремлевских стен, «взять на вооружение» формулу успеха Валентина Пикуля, лишенного войной возможности получить полноценное образование в средней школе и вузе, но сумевшего, благодаря дружбе с книгой, стать прекрасным писателем и великим гражданином, произведения которого вносят и всегда будут вносить уникальный вклад в движение нашей великой страны - России - в достойное ее будущее.

«Андрюш, мы посмотрим»: что изменилось после «прямой линии»

Как живут россияне, пожаловавшиеся на «прямой линии — 2017»

Аварийное жилье, вымогательство денег, угроза экологической катастрофы — самые распространенные жалобы от россиян на прошлогодней «прямой линии» с Владимиром Путиным, состоявшейся 15 июня. По каждому вопросу президент России давал отдельные распоряжения, а в вопиющих случаях даже поручал прокуратуре провести проверку. «Газета.Ru» решила выяснить, все ли поручения и распоряжения были исполнены.

Курс на экологию

Первый острый вопрос, прозвучавший на прошлогодней «прямой линии», был связан с полигоном «Кучино» в подмосковной Балашихе. Жители соседних со свалкой районов заявили, что находятся «просто невыносимой ситуации». »

В черте города, всего в 200 метрах от жилых кварталов, детских садов и поликлиник, а также в 20 километрах от Кремля находится огромная свалка — самая большая в Московской области. На теле полигона происходят ежедневные возгорания, невозможно дышать, постоянно происходит выброс газов: метилмеркаптан, диоксид серы. Все это преобразуется в сероводород, этим всем мы дышим», — заявили жители, добавив, что обращение к президенту РФ Владимиру Путину стало для них «последней надеждой».

Российский лидер признал, что «вопрос очень болезненный и сложный». Он сказал, что было принято решение о строительстве пяти мусороперерабатывающих заводов, четыре из которых будут располагаться в Московской области.

«Из федерального бюджета выделено 5 миллиардов рублей — это достаточно приличные деньги — на решение текущих, наиболее острых вопросов. И у вас, безусловно, один из таких острых текущих вопросов.

Я попрошу и губернатора, и правительство Российской Федерации использовать эти ресурсы для того, чтобы заняться наиболее острыми вопросами, такими как ваш. И надеюсь, что это будет сделано.

Я прекрасно понимаю и вижу сейчас прямо остроту этой проблемы, она складывалась десятилетиями. Попробуем сделать это как можно быстрее», — сказал президент.

Спустя неделю после «прямой линии» появилось поручение закрыть «Кучино». Ситуацию взял на личный контроль премьер-министр Дмитрий Медведев. На полигоне с 10 ноября провели экстренную дегазацию, из-за которой, впрочем, произошел еще один всплеск неприятного запаха, добравшийся и до Москвы. По данным на середину мая 2018 года, уже половина склонов «Кучино» была накрыта полимерной тканью. Рекультивацию полигона планируется завершить к лету 2019 года.

Подмосковное управление Следственного комитета также начало проверять информацию о строительстве жилья рядом со свалкой. «Следствие установило, что должностными лицами администрации городского округа Балашиха вопреки действующему законодательству России, в нарушение законных прав и интересов граждан выдано разрешение на строительство многоквартирных домов, расположенных вблизи полигона бытовых и промышленных отходов, открытого в 1964 году», — отметили по итогам проверки в СК России.

Кроме того, в мае 2018 года были возбуждены два уголовных дела в отношении бывших ответственных сотрудников полигона за нарушение правил обращения экологически опасных веществ и отходов, повлекшем загрязнение окружающей среды. По этой статье фигурантам грозит до пяти лет тюрьмы. В отношении гендиректора фирмы-арендатора земли под полигон дело было переквалифицировано на «злоупотребление должностными полномочиями».

«Балашихинский прецедент» вскрыл остро стоящую проблему перегруженных полигонов в Московской области. Позже прошли массовые протесты с требованием закрыть ряд крупных свалок в Подмосковье, в том числе «Ядрово» в Волоколамске.

Пустили пыль в глаза

Еще один экологический вопрос поступил из Находки. Мальчика Андрея Боля волновал вопрос загрязнения атмосферного воздуха угольной пылью, которая появляется в результате того, что уголь перегружают открытым способом. «Как нам теперь жить?» — поинтересовался он у президента.

«Ничего хорошего в этом нет, конечно, — заметил в ответ Путин. — Надо посмотреть, как организована работа в портовых сооружениях. Давайте посмотрим, кому принадлежит этот порт, в каком режиме он работает».

«Постараемся отреагировать таким образом, чтобы людям и экологии ущерб был минимизирован», — добавил он, попросив потом мальчика рассказать, поменялась ли ситуация: «Андрюш, мы вместе с тобой посмотрим, потом еще свяжемся. Оставь свои данные, потом расскажешь мне, какие меры приняты и заметны ли они для тех, кто проживает рядом».

Спустя несколько часов после эфира Генпрокуратура дала поручение Дальневосточной транспортной прокуратуре проверить перевалку угля в порту Находки. «Установлено, что не все стивидорные (занимающиеся погрузочно-разгрузочными работами в порту — «Газета.Ru») компании проводили мероприятия по пылеподавлению, осуществляли выбросы загрязняющих веществ без разрешений, не разрабатывали проекты санитарно-защитных зон, не исследовали концентрацию в воздухе загрязняющих веществ, не инвентаризировали источники вредных выбросов», — заявили в прокуратуре по итогам проверки. Несколько физических и юридических лиц были оштрафованы.

Также в суд были отправлены 33 иска, в том числе требующие от компаний проводить мероприятия по «улавливанию, утилизации, обезвреживанию выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух, их сокращению или исключению».

Через неделю после «прямой линии» было объявлено, что в городе начнет работать пылеуборочная машина, а также туда привезут специальный реагент для орошения угля при погрузке и разгрузке в порту. Также в городе работает датчик загрязнения воздуха. Всего на борьбу с угольной пылью было решено выделить почти 190 млн рублей.

Однако, как сообщала «Новая Газета», чей корреспондент побывал в Находке в апреле 2018 года, существенных сдвигов, по словам местных жителей, так и не произошло: «Изменились лишь одно: время перевалки угля. Теперь этим стали заниматься ближе к вечеру и ночи, когда угольные облака не так заметны, и постепенно про проблемы Находки забыли».

Чиновники Ставрополья подмочили репутацию

Чаще всего обратившиеся на «прямую линию» россияне говорили о проблемах, связанных с жильем. Так, Валентина Саковская из Ставропольского края, сильно пострадавшего от наводнения в мае 2017 года, рассказала, что деньги на восстановление утерянного имущества и ремонт полуразрушенного дома, положенные от государства, она так и не получила. Кроме того, для признания здания нуждающимся в восстановлении требуется заплатить значительную сумму:

«Пока мы не оплатим архитектурные 6000, комиссия не приедет. И также нам нужно заплатить по 1800 за справки в МФЦ о том, что у нас больше нет жилья. Но так как у нас четверо собственников, мы дом покупали на материнский капитал, то есть сумма очень большая, почти около 15 тысяч».

В это время в домах затопленных поселков «трескаются стены, садится потолок, все осыпается».

Путин назвал ситуацию «очень странной» и «не укладывающейся в голове». Попытки дополнительных сборов он охарактеризовал как «полную чушь». По его словам, деньги, необходимые для поддержки пострадавших семей, были перечислены в регион.

«И я хочу задать вопрос своему двойному тезке, губернатору Ставропольского края [Владимирову]. Владимир Владимирович, где деньги?». Кроме того, президент дал поручение Генпрокуратуре проверить, как идет работа по распределению этих средств.

Процесс после этого заметно ускорился. По словам спикера краевой Думы Геннадия Якубова, выплаты в размере 10 тыс. рублей получили более 13 тыс. жителей, 350 людям выплатили 50 тыс. рублей за частичную утрату имущества, а 229 человек получили по 100 тыс. рублей за полную.

Сама же пожаловавшаяся жительница Ставрополья сразу же после «прямой линии» получила на карту полагающуюся ей сумму в 60 тыс. рублей. Прокуратура также провела проверку сотрудников МФЦ, требовавших от женщины денег за оформление документов.

В результате были найдены свыше 150 нарушений закона, не только в МФЦ. Самыми распространенными были: с опозданием составленные списки (а то и отсутствие оных) пострадавших от наводнения, необоснованное включение граждан в эти списки и необоснованные выплаты. Также было вынесено представление органам власти из-за того, что они в принципе допустили такие тяжелые последствия паводка, недостаточно хорошо ликвидировали их, а также были обнаружены нарушения в работе по обустройству и расчистке водоотводных канав, ливневой канализации, береговых полос.

Поводом для претензий стала также плохо проведенная разъяснительная работа с гражданами на предмет того, какие выплаты они могут получить, и проблемы при оказании им бесплатной юридической помощи. В суды края в интересах пострадавших было предъявлено 43 исковых заявления.

Жилье встало на «аварийку»

Похожая ситуация произошла и в Забайкальском крае у жительницы села Шивия Оловяннинского района. Наталья Калинина обратилась к президенту с просьбой предоставить ей и дочке-первокласснице пригодное для проживания жилье, так как их собственное сгорело и семья была вынуждена ютиться в старом заброшенном здании. «Нам предоставляли жилье, но оно непригодно для проживания», — сказала она.

Владимир Путин снова назвал ситуацию «странной». «Я не помню сейчас точную цифру, но, по–моему, это чуть больше полумиллиарда, 300 с лишним миллионов выделялось как раз на решение жилищных проблем, и эти деньги должны были пойти именно на приобретение жилья либо на строительство нового жилья для таких семей, как у Натальи Александровны». Он поручил проконтролировать процесс губернатору края, а также обратился к Генпрокуратуре с просьбой проверить расходование бюджетных денег.

Прокуратура пришла к выводу: «У женщины имеется право на предоставление благоустроенного жилья». Вскоре Калинина получила однокомнатную квартиру в Чите площадью 45 кв. м по договору социального найма.

Однако выяснилось, что проверка этой ситуации проходила и раньше, после пожара, но до «прямой линии». Тогда женщине предоставили жилье в селе Ясное. Она от квартиры отказалась, но ключи не сдала. Калинина называла предложенное ей жилье непригодным для жизни. Однако созванная по этому вопросу комиссия признала квартиру благоустроенной. Глава администрации Андрей Антошкин утверждает, что отказаться от квартиры в Ясном женщина решила, потому что узнала, что некоторые погорельцы добиваются жилья в Чите.

Вагончик тронулся

Еще один «квартирный вопрос» поступил из Нягани. Энжи Барсукова рассказала о вагон-городках, построенных в качестве временного жилья для рабочих еще в СССР. Сейчас в этих условиях — без канализации, нормального водопровода — в 40-летних вагончиках живут семьями.

«У нас в округе работает программа по сносу и расселению вагон-городков, но она растянута по времени. Я сюда приехала еще молодая. Сейчас работающий уже пенсионер. В этих суровых условиях вырастила двоих детей. До каких пор люди на Севере будут жить в таких условиях? Мы очень вас просим, чтобы ускорили программу расселения и сноса вагон-городков в городе Нягань».

На это Путин отметил, что «эта проблема в принципе известна». Он сказал, что деньги на плановое переселение людей в бюджете есть, и процесс он постарается ускорить. Он распорядился подсчитать, сколько людей нуждаются в расселении.

Впрочем, уже на следующий день выяснилось, что даже обращение к президенту не гарантирует положительного исхода дела. Как заявил глава Нягани Иван Ямашев,

все семьи в ближайшее время переселены не будут, поскольку есть определенный порядок ликвидации вагон-городков исходя из их степени непригодности для жизни. А таковых на тот момент было 10% от всех вагончиков.

К 2020 году планируется снести 12 вагон-городков.

Дом повышенной маневренности

О переселении из непригодного жилья Путина спросила и женщина из Ижевска. Она пожаловалась, что живет в аварийном доме, находиться в котором опасно:

«Летом в квартирах очень сыро, зимой очень холодно. Мы печку топим просто круглосуточно, но через щели в стенах все равно все выдувает. Дети у нас постоянно болеют, а в каждой квартире по двое-трое детей. Но самое страшное, мы боимся, что просто потолок обрушится, не дай бог, на детей, на взрослых».

Она сказала, что дом уже признали аварийным, поставили в очередь на снос и расселение до 2029 года.

Перенос срока на 12 лет Путин назвал «нелепым и неприемлемым». «Я был в таких домах, как вы знаете. Это беда, конечно, большая, но для меня там ничего необычного нет», — сказал он, добавив, что деньги на программу расселения ветхого и аварийного жилья выделяются. Президент также сказал, что лично заедет в Ижевск и «посмотрит, что там происходит».

Менее чем через две недели Путин навестил пожаловавшихся жильцов аварийного здания. Они рассказали президенту, что с момента «прямой линии» дорогу к их дому, которая раньше была полностью в ямах, засыпали гравием. Однако жилищные условия остались прежними.

Впрочем, вскоре дом «поднялся» в списках на расселение, а жильцам на время, оставшееся до переезда, предложили перебраться в маневренный фонд. Местные чиновники уверяют, что аналогичные предложения поступали к жильцам дома и ранее.

Прокуратура провела проверку и установила, что «органами местного самоуправления не было обеспечено надлежащее содержание указанного жилого дома, большая часть квартир которого находится в муниципальной собственности, и длительное время не проводилось его обследование».

Несмотря на то, что проживание в аварийном многоквартирном доме граждан создает реальную угрозу их жизни и здоровью, уполномоченными органами местного самоуправления был установлен чрезмерно длительный срок его расселения — до 2029 года, признали в прокуратуре.

Главе муниципального образования Ижевска было внесено представление об устранении нарушения прав граждан.

Президент Польши Анджей Дуда подписал закон о строительстве Центрального коммуникационного порта – аэропорта, который будет обслуживать до 100 миллионов пассажиров в год, сообщает канцелярия президента.

"Президент Анджей Дуда подписал закон о Центральном коммуникационном порте. Новый аэропорт должен в конечном итоге обслуживать до 100 миллионов пассажиров в год", — говорится в сообщении.

Планируется, что строительство будет завершено в 2027 году.

Закон определяет, в частности, правила и условия подготовки, финансирования и реализации инвестиционных проектов в области строительства аэропорта и инфраструктуры, сопутствующей ему.

Новый аэропорт собираются строить между Лодзью и Варшавой, он должен стать одним из самых больших пересадочных аэропортов в Европе. На первом этапе планируется, что аэропорт будет обслуживать до 45 миллионов пассажиров в год, а в конечном итоге – 100 миллионов, отмечается в сообщении.

Под строительство нового аэропорта будет выделено около 3 тысяч гектаров земли, добавили в канцелярии президента.

Россия без боя занимает Африку

Центрально-Африканская Республика "захвачена российскими наемниками". Мозамбик "перезапускает" отношения с Россией и рассматривает перечень вооружений, который хочет получить. ДР Конго предлагает России "зайти" через военное сотрудничество. Где-то далеко ведутся переговоры о постройке российской военной базы в Джибути.

Все это не параноидальные заголовки ВВС или CNN. Это — реальность последних двух месяцев. Она не так близка нашей общественности, как, скажем, события в Киеве, и остается где-то на периферии внимания. Но наши американские и европейские партнеры уже всерьез обеспокоились "российским вторжением" в Черную Африку, которое по географическому охвату уже превысило памятные времена пика советского влияния. И строится совсем по другому принципу.

Сильно нервничать на Западе начали после 30 марта, когда в Центрально-Африканской Республике (ЦАР) отмечали (на стадионе в столице Банги) вторую годовщину избрания на президентский пост Фостена-Арканжа Туадеры. Президент прибыл на стадион, построенный когда-то французами, в сопровождении подозрительно белой охраны в камуфляжах без знаков различия. Формально охрану таких мероприятий должны были нести руандийцы из остатков миротворческих сил ООН в ЦАР. Но за неделю до этого ранее неизвестные, но хорошо вооруженные и организованные белые люди заменили руандийские патрули на улицах города.

Вскорости выяснилось, что белые охранники полностью контролируют президентскую администрацию, гараж президента и бронетехнику, имеют неограниченный доступ к его передвижениям и к ключевым фигурам из окружения Туадеры. На улицах Банги появились белые патрули, а европейского вида советники были замечены в воинских частях ЦАР уже не только в столице. Французы, озабоченные своей исторической ответственностью за бывшие колонии, стали бить в колокола. И тут президент Туадера все объяснил.

Его администрация официально сообщила, что отныне "существует отряд российских спецподразделений для усиления безопасности президента". В структуре президентской администрации появилась новая должность — "директор по безопасности" из числа российских офицеров, который отвечает в том числе и за работу "группы телохранителей". Французы утверждают, что этот же офицер является и "ключевым посредником для контактов ЦАР и России в оборонной и экономической сфере".

Уже 31 марта президент Туадера принимал парад первой роты (200 человек) центральноафриканской армии, которая была полностью перевооружена на российские образцы вооружений, одета в российский камуфляж, и командовали парадом тоже россияне. Вообще договоренность о российском перевооружении армии ЦАР были достигнуты в октябре прошлого года в Сочи, куда прилетал Туадера. Он изначально просил подготовить два батальона (1,5 тысячи человек) со стрелковым вооружением, гранатометами и бронетехникой. Для этого требовалось снять ограничения ООН на поставку вооружений в ЦАР. Через месяц ООН согласилась частично снять для Москвы эти ограничения, и 26 января первый Ил-76 военно-транспортной авиации приземлился в Банги.

Американцев особенно возмутил тот факт, что президент Туадера распорядился передать "русским" штат автомобилей "Форд", которые ранее были поставлены Пентагоном в ЦАР в рамках военной помощи. Полтора миллиона долларов оказались в руках россиян, которые "бессовестно разъезжают" на этих "Фордах" по Банги. Затем Туадера передал российским военным советникам для проживания и в качестве штаба "дворец Беренго" — бывшую резиденцию печально известного диктатора Бокассы, стоящую заброшенной в пригороде Банги.

"Мы ничего не можем сделать. Русские ждут реакции Америки. К тому же они пользуются методами, которыми мы не пользуемся, — говорит один неназванный французский дипломат в ЦАР. — Они беззастенчиво подкупают всех, кто открывает перед ними двери".

(Кто бы говорил. Франция в ЦАР исторически жила только на взятках — причем давались и брались они в оба направления. Французы, кстати, пробовали сделать президентом своего ставленника — женщину, мэра Банги Катрин Самба-Пенза. Но в феврале 2016 года решительную победу на президентских выборах одержал ректор местного университета Фостен-Арканж Туадера, и французы стали постепенно улетать в Габон и Мали.)

Одной из главных претензий местных к французским десантникам была их полная бесполезность. Они быстро взяли под контроль те алмазные копи и урановый рудник, которые оставались еще формально во французской концессии, а на улицах Банги не делали ничего. Их даже стали обвинять в содействии геноциду, сопоставляя то, что происходило в последние годы в Банги, с Руандой. И тут появились "эти русские".

Пока нет никаких данных о том, под чей контроль перешли действующие алмазные копи и урановый рудник. Обычно это происходит довольно быстро и бескровно. Другое дело, что физический контроль над месторождениями и промыслами не означает юридический переход собственности. Для президента Туадеры более важна эффективность действий приглашенного контингента по охране границ, уничтожению самого факта угрозы со стороны мусульманских отрядов и окончательное восстановление безопасности на всей территории страны, начиная со столицы. И если французы с этим справиться были не в состоянии, то почему бы не попробовать россиянам.

А вот недавнее российское соглашение с Мозамбиком осталось менее замеченным в западных СМИ. Сперва министры обороны России и Мозамбика подписали соглашение о свободном заходе российских военных кораблей в мозамбикские порты. По этому соглашению российские военные корабли могут по упрощенной схеме останавливаться в мозамбикских портах на обслуживание и дозаправку, что превращает эту южноафриканскую страну практически в базу для ВМФ России. Это, конечно, не полноценная база, как в сирийском Тартусе, но близко к тому.

Затем (22 декабря 2015 года) был подписан полноценный договор о военно-техническом сотрудничестве, предусматривающий поставки в Мозамбик российских вооружений, техники и обучение персонала. А прямо сейчас — 28 мая 2018 года — глава МИД Мозамбика Жозе Пашеку заявил, что обсуждается номенклатура этих поставок. "Это соглашение в военной сфере — часть общего процесса запуска двусторонних отношений между Мозамбиком и Россией, — отметил он. — Среди приоритетов — подготовка кадров, а также поставки различной экипировки". "Мы находимся в процессе обсуждения с Россией технических вопросов, чтобы определить, что именно нужно Мозамбику и как профинансировать эти закупки".

Неожиданным прорывом стала страна, в которой не было даже советского присутствия, несмотря на постоянные попытки СССР закрепиться в Центральноафриканском регионе — ДР Конго. Конвенция о военном сотрудничестве между Москвой и Браззавилем была подписана еще в 1999 году, но оставалась "мертвой бумагой" по политическим соображениям (договор так и не вступил в силу из-за прозападной позиции правительства Конго).

А 27 мая этого года, то есть тоже на днях, конвенция была реанимирована. В новом договоре предусматриваются поставки российских вооружений, техники и прочего специфического оборудования. Кроме того, там оговаривается присутствие российских советников и обучение военных специалистов из Конго в России. "Сегодня мы находимся в новой парадигме, в противостоянии с Западом, и раз Россия интересуется Африкой, мы видим ее присутствие в ЦАР, мы "обновляем" старый документ", — сказал один из конголезских политиков.

Отдельной строкой проходят переговоры с нефтеносным Южным Суданом, которому срочно требуется бронетехника и тяжелая артиллерия, и Джибути, которое оптом и в розницу торгует своей стратегически важной территорией под строительство иностранных военных баз.

Переговоры о постройке в Джибути российской военной базы рядом с уже работающей китайской и невдалеке от американской шли давно, но прервались из-за финансового кризиса. В действиях властей Джибути вообще нет никакой идеологии, для них иностранные базы — исключительно вопрос финансового оборота. При этом Россия хотела бы получить немедленный доступ к аэродрому и морскому порту уже на стадии постройки базы в чистом поле (по-джибутийски, "в чистой пустыне"). Этому сопротивляются американцы, которые на этом аэродроме живут и делить его с россиянами не хотят. Но переговоры все-таки идут.

Американцы утверждают, что неожиданное и массированное российское проникновение на черный континент — начало масштабной "битвы на Африку", в которой в отличие от "прокси"-войн холодной войны будут использоваться не только чисто вооруженные методы, но и политтехнологические. Утверждается, что существует некий российский "африканский проект".

Есть он или нет — сказать трудно. Но уже сейчас можно утверждать, что Черная Африка почти наверняка станет еще одной "конкурентной зоной", как любят в последнее время выражаться наши американские партнеры.

Евгений Крутиков, для РИА Новости

Глава Росрыболовства Илья Шестаков: «Мотивируем рыбаков работать на внутренний рынок».

В прошлом году Россия поставила рекорд по добыче рыбы. Что будет дальше?

В какую сторону «плывет» отечественный рыбный рынок, «КП» рассказал глава Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков на Петербургском международном экономическом форуме.

КАК ПОБИТЬ РЕКОРДЫ ПРОШЛЫХ ЛЕТ

- В прошлом году, по данным Росрыболовства, был рекордный уровень добычи рыбы. Вы на заседаниях говорили, что в этом году можем рекорд побить. За счет чего?

- В 2017 году наши рыбаки добыли 4,9 миллиона тонн. Это рекордный вылов за период с 1993 года. Произошло это в силу разных факторов. Один из важнейших тот, что постепенно мы смогли настроить работу и организовать промысел совместно с рыбацким сообществом, решить административные вопросы, связанные с доставкой уловов на берег, с ограничениями, которые были раньше на промысле. Это, конечно, облегчение для отрасли. Произошло снижение административных барьеров со стороны погранслужбы, которая ведет контроль за рыбаками в море. Они, в свою очередь, стали вкладывать деньги в модернизацию флота. Это и работа отраслевой науки. Для перспективных видов промысла на Дальнем Востоке – скумбрии и сардины иваси, которые вернулись к нашим берегам спустя длительный промежуток времени, мы возродили промышленную разведку. Научные судаспециально работают в экспедиции для того, чтобы наводить рыбаков на скопление рыбы. Все это в совокупности дает нам возможности увеличивать поступательную динамику по вылову.

- Россияне очень любят лосося, правда, не все могут его себе позволить. Совсем скоро стартует лососевая путина на Дальнем Востоке. Какие прогнозы по вылову?

- Путина начнется 1 июня. Стартует она с Камчатки. Прогнозы по этому году достаточно неплохие. Но лосось – рыба, которую достаточно сложно спрогнозировать заранее. Наше научное судно начнет работать непосредственно на подходах лососевых для того, чтобы более четко оценивать перспективы промысла. В прошлом году объем вылова по всему Дальневосточному бассейну был среднестатистическим за последние пять лет. Но, например, на Камчатке - практически рекордный показатель добычи за все время. Были проблемные вопросы с промыслом в Сахалинской области. Во-первых, из-за климатических изменений рыба уходит севернее. В этом году мы ожидаем, что большие подходы будут в Камчатском крае, в Магаданской области.

Во-вторых, на Сахалине в свое время было сформировано очень много рыбопромысловых участков, и, конечно, частный бизнес – пользователи участков – заинтересован выловить как можно больше. Вопросы сохранения запаса, захода рыбы на нерестилища отходили у рыбопромышленников на второй план. В итоге сократилась популяция лососевых, которая нерестилась в реках Сахалина. И, соответственно, сократился вылов. В этом году мы снижаем промысловую нагрузку на запас – ввели ряд ограничительных мер. К тому же Сахалин – это регион, где работает самое большое количество рыборазводных заводов, которые сейчас в большей степени влияют на воспроизводство лососевых. Надеемся, что ситуация развернется в лучшую сторону.

- Из года в год в эксперты обсуждают вопрос доставки рыбы с Дальнего Востока в Центральную часть. Проблем с этим хватает. Есть какие-то положительные сдвиги?

- Положительные изменения есть. В рамках работы с ОАО «РЖД» нам удалость сократить сроки доставки. Сейчас рыба с Дальнего Востока едет за 7-10 дней, а не 20-25 дней как раньше. Введен ряд новых рыбных терминалов в портах. На Камчатке, на Сахалине. Открылась новая контейнерная линия по перевозке рыбы морским путем.

- Это Северный морской путь?

- Нет, это южный путь через Суэцкий канал. С точки зрения сроков это, конечно, долго. Но с точки зрения стоимости - дешевле, чем железная дорога.Объем ж/д перевозок тоже увеличился, хоть и незначительно.

Остаются проблемы, которые необходимо решать. Они связаны с развитием портовой инфраструктуры и строительством новых холодильников.Инвестиционные обязательства владельцев портов мы предусмотрели в договорах аренды причальных стенок, которые являются федеральной собственностью и находятся в управлении нашего подведомственного учреждения «Нацрыбресурс», но пока инвесторы спроектируют, приступят к строительству…это время. Чтобы наша инфраструктура конкурировала с портами Кореи и Японии потребуется не менее 3 лет.

САМИ ПЕРЕРАБОТАЕМ – ДРУГИМ ПРОДАДИМ

- Россия продает на экспорт рыбу, которую другие страны потом перерабатывают и перепродают гораздо дороже. Не обидно, что мы отдаем другим то, что могли бы делать сами?

- Обидно. Задачу по изменению структуры экспорта мы поставили для себя как основную. Для этого мы ввели инвестиционные квоты, направленные на строительство судов с перерабатывающими фабриками на борту и строительство новых перерабатывающих заводов на берегу. После первого этапа распределения инвестквот, ожидаем, что на Дальнем Востоке будет построено 10 заводов, на Северном бассейне – 12-15. Для всех этих предприятийпредусмотрено обязательство по производству продукции с высокой добавленной стоимостью.

Рынок будет диктовать: пойдет ли эта продукция на внутренний рынок или отправится на экспорт. Мы сейчас видим положительную динамику в этом направлении - экспорт по итогам четырех месяцев, по данным ФТС, по переработанной продукции, по рыбному филе вырос на 48%. По замороженному сырью - постепенно сокращается. Понятно, что ситуация должна меняться более глобально. Но для этого надо подождать, когда новые суда и заводы будут введены в эксплуатацию.

- Почему в России год от года снижается потребление рыбы?

- Стоимость рыбы, которая сейчас есть на внутреннем рынке в розничных сетях, достаточно высока. Ее доступность снижается по сравнению с альтернативными видами животного белка. На это есть несколько причин. Это, конечно, рост курса доллара, сокращение покупательской способности.Но основная проблема в том, что наценка на рыбную продукцию от стоимости производителя до розничной цены накручивается в три раза. Этот вопрос необходимо решать. Один из вариантов - мотивировать рыбаков работать на российский рынок и сокращать число посредников. Мы уже разрабатываем и внедряем для этого меры. За счет увеличения предложения и прямых контрактов можно будет снизить стоимость рыбы на прилавке.

- У нас есть бренд «Русская рыба». Он создан для иностранцев или для нашего покупателя?

- Для тех и для других. Для нас важно, чтобы российский потребитель понимал, что он покупает отечественную рыбу. Рыбу дикую, натуральную - продукт высокого качества. И, конечно, этот же посыл важен для международных поставок. С новым продуктом глубокой переработки нам придется завоевывать европейские рынки. Нас там пока никто не ждет. Под брендом «Русская рыба» мы участвуем в международных выставках – так он постепенно становится узнаваемым.

МАРКИРОВКА ИКРЫ – ЗАЩИТА ОТ БРАКОНЬЕРСТВА

- Минпромторг ратует за механизм маркировки товаров. В том числе рыбы. На ваш взгляд, это необходимо?

- Мы сами выступили с такой инициативой. В пилотный проект предложили включить продукцию из осетровых видов рыб - икра и мясо осетровых.Это необходимо для того, чтобы снизить возможность легализации на рынке продукции из диких осетров, которые выловлены браконьерами, в том числе путем продажи ее как произведенную в рамках товарной аквакультуры. То есть, во-первых, мы хотим «убить» браконьерскую продукцию,которая не сможет маркироваться. Во-вторых, выявить те аквакультурные хозяйства, которые при производстве осетровой икры из выращенной рыбы подмешивают икру диких осетров, выловленных браконьерами. Смешивают - и тем самым легализуют. Сейчас мы создали и ведем реестр предприятий, которые занимаются осетроводством. Мы понимаем, какой объем продукции они могут производить и сможем сопоставить. Маркировка нужна для того, чтобы отслеживать непосредственно реализацию.

- Есть мнение, что как только маркировка на икру будет введена, цены еще больше вырастут.

- С точки зрения самой системы маркировки – нет, так как она в стоимости продукции будет занимать 0,1%. И это я завысил цифру. Но, возможно, из предложения на рынке уйдет достаточно большой объем браконьерской продукции. И у осетроводов зачешутся руки повысить стоимость. Но в дальнейшем маркировка приведет к росту объемов производства. А осетровые – это уникальный запас особо ценных видов рыб, который есть в России. Ряд видов даже под угрозой исчезновения, и их необходимо сохранить.

- В России, по инициативе Росрыболовства, проводится международный рыбопромышленный форум. Какая главная тема будет в этом году?

- В этом году мы предложим нашим гостям обсудить вопросы состояния мирового рыболовства и заглянуть за горизонт, в 2050 год. Да, это кажется далекой перспективой. Но только на первый взгляд. Некоторые соглашения, переговоры по управлению мировыми запасами ведутся на протяжении десятка лет. Поэтому для нас очень важно оценить, что будет к 2050-му году. Важный момент - сейчас мы не используем по максимуму возможности Мирового океана. Мировой объем вылова стабилизировался на уровне 93-95 млн тонн в год. А мог бы быть 200 млн тонн. За счет неиспользуемых ресурсов. Но пока это экономически не оправдано – эти запасы пока недоступны для освоения современными орудиями лова и технологиями - рыба обитает на очень больших глубинах. Но наука движется вперед, и мы поставили задачу открыть эти возможности для рынка. Наши отраслевые научно-исследовательские институты совместно с Российской академией наук в этом году приступили к масштабному проекту по изучению обитателей глубоководного пояса дальневосточных морей и разработке технологий для их промысла.

Источник: Комсомольская правда

Россия > Рыба > fish.gov.ru, 1 июня 2018 > № 2688014 Илья Шестаков

В порту Санкт-Петербурга танкер налетел на причал и получил пробоину.

Груженый нефтепродуктами танкер «Капитан Поникаровский» попал в аварию.

Груженый нефтепродуктами танкер «Капитан Поникаровский», принадлежащий «Контуру СПБ», совершил навал на причал в Большом порту Санкт-Петербурга, сообщил Росморречфлот.

«Авария произошла в 23:30 30 мая. Танкер с нефтепродуктами, направлявшийся от причала СВ-15 завода «Северная верфь» в порту Усть-Луга, совершил навал носовой частью на причал N34 Большого порта Санкт-Петербург», – говорится в сообщении ведомства. В результате инцидента судно получило пробоину в носовой части выше ватерлинии. По сообщению капитана судна, пострадавших, водотечности корпуса и аварийного разлива нефтепродуктов нет.

В 23:56 30 мая танкер «Капитан Поникаровский» стал на якорь на рейде Лесного мола. Решается вопрос о возвращении судна на причал СВ-15 для его осмотра инспекцией ГПК и определения дальнейших действий.

Площадь акватории Большого порта Санкт-Петербург составляет около 630 кв. км. В порту расположено свыше 200 причалов, протяженность причальной линии – около 31 км. На территории порта работают 25 стивидорных компаний.

В Новосибирске определились победители конкурса управленцев «Команда региона 2018». 30 его лауреатов будут рассматриваться в качестве потенциальных кандидатов на руководящие должности в секторе государственного управления. Среди них - доцент кафедры «Экономика предпринимательской деятельности» СГУВТ Яна Поликарпова.

На федеральном уровне ориентация на «человеческий капитал» и подготовку кадров для госслужбы успешно работает в проекте «Лидеры России». Его региональный аналог инициирован врио новосибирского губернатора Андреем Травниковым, с целью формирования резерва молодых и инициативных управленцев для назначения на государственные должности.

В число претендентов в команду региона вошли четверо сотрудников Сибирского государственного университета водного транспорта: кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика транспорта и финансы» Виктория Виниченко, доцент кафедры «Управление работой портов» Александр Мукасеев, кандидат исторических наук, доцент кафедры «Философия, история и право», начальник Управления по социальной и воспитательной работе Светлана Шапиро и руководитель аудиторского консалтингового центра «АлефТаб», кандидат экономических наук, доцент кафедры «Экономика предпринимательской деятельности» Яна Поликарпова, которая и вошла в число кадрового резерва Новосибирской области.

- К самой идее конкурса я отнеслась довольно скептически, - рассказывает Я. Поликарпова. – Мне казалось, что управленческий резерв кадров формируется из региональных и муниципальных служащих для замещения должностей в сфере государственного и муниципального управления области. Практически так оно и было – большая часть участников конкурса были из Правительства региона. Я решила попробовать свои силы, и взялась за первое задание. Появился азарт. Решила второе – и у меня появилось желание идти до конца. Вот так я и попала в состав кадрового резерва.

Задания для желающих в будущем стать надежной опорой в делах Новосибирского региона были довольно сложными: на знание Конституции РФ, на знание истории родного края, на знание Устава Новосибирской области, а так же были направлены на выявление склада ума – гуманитарного, логического или аналитического. По заключению экспертов, Яне Поликарповой присущ логический склад ума.

- Между самими участниками совершенно не было конкуренции,– вспоминает В.Виниченко. – После очередного задания мы выходили в коридор и делились своими ответами, кто что рассказал, какой метод применил, в надежде, что и ему попадется подобный вопрос. И, думаю, что каждый использовал в своих дальнейших ответах подсказки товарищей. Вообще дух соперничества, конечно, присутствовал, но солидарность с взаимопомощью были очевидны.

Концепт кадрового резерва это еще и реальная возможность развития и совершенствования как управленческих, так и профессиональных навыков, которые всегда пригодятся в любом профессиональном проекте.

- Конкурс мне понравился еще и тем,- делится своими впечатлениями С. Шапиро, что я увидела свои внутренние резервы, ощутила энергию и потенциал, которые могла бы применить в социальных проектах. Потому как у победителей будет возможность обращаться и взаимодействовать с заместителями губернатора и руководителями многих ведомств, которые выступают менторами для участников.

В Севастопольском морском порту состоялась праздничное мероприятие «Торжественная смена», посвященное отправке очередной группы курсантов вузов Росморречфлота на плавательную практику.

107 практикантов отправятся в первое в своей жизни серьезное плавание под парусами парусного учебного судна «Херсонес». Эта честь выпала самым достойным, добившимся высоких результатов в учебе и общественной жизни вуза.

К курсантам, экипажу судна и руководителям практики обратились с напутственным словом представители Севастопольского филиала ФГУП «Росморпорт», подчеркнувшие важность плавательной практики в формировании компетенций члена экипажа морского судна и становления его личностных качеств. Они также выразили уверенность, что большая работа, проведенная ФГУП «Росморпорт» по обеспечению надлежащего технического состояния ПУС «Херсонес» будет способствовать успешному освоению программы практики курсантами.

От имени командования Государственного морского университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова прозвучали теплые слова в адрес курсантов и пожелание стать дружным коллективом и добиться полного выполнения программы плавательной практики.

Первый морской поход ушаковцев благословил благочинный Севастопольского церковного округа, протоиерей отец Сергий (Халюта). Символично, что отец Сергий является настоятелем Свято-Владимирского кафедрального собора в Херсонесе, в пантеоне которого захоронены славные флотоводцы России – адмиралы М.П.Лазарев, П.С. Нахимов, В.А. Корнилов, В.И. Истомин. Священник пожелал курсантам крепости духа, верности избранной профессии и чистоты помыслов, поставив в пример святого праведного воина флотоводца Ф.Ф. Ушакова.

За 2 месяца учебной плавательной практики курсантам предстоит влиться в сплоченный коллектив моряков и стать равноправными членами экипажа, отработать практические навыки по навигации и лоции, устройству судна и его управления, ознакомиться с эксплуатацией судовых механизмов, электрорадионавигационным оборудованием и многим другим. Помимо этого, им предстоит постичь все сложности парусного вооружения судна и приобрести практические навыки по его управлению.

Все это будет происходить в морском походе по акватории Черного моря с заходами в порты Сочи, Ялты, Севастополя, где для курсантов будут организованы познавательные экскурсии по памятным местам богатой военно-морской истории региона.

По завершению церемонии курсанты поднялись на борт судна. Морская практика стартовала.

Семь футов под килем, ушаковцы!

Досье:

Трехмачтовый парусный фрегат «Херсонес» в 1989 году спущен на воду на Гданьской судоверфи (Польша), став одним из пяти современных парусников, построенных по проекту легендарного конструктора Зигмунда Хорена по заказу СССР.

После распада Советского Союза судно досталось Украине и с 2006 года находилось на отстое в порту Керчь. В 2014 году «Херсонес» получил статус учебного парусного судна в ведении Федерального агентства морского и речного транспорта, был отправлен на ремонт, по завершению которого в 2016 году встал на учебную вахту вместе со своими «систершипами», фрегатами «Надежда» и «Мир», находясь в оперативном управлении ФГУП «Росморпорт».

В настоящее время трехмачтовый красавец-фрегат, носящий имя древнегреческого полиса, через который на Русь пришло христианство, стал настоящей визитной карточкой города русской морской славы - Севастополя.

«Малый порт» в Находке установил новый рекорд по выгрузке вагонов с углем

Комплексная бригада №4 под руководством бригадира Андрея Мотовилова ООО «СК «Малый порт» установила новый производственный рекорд предприятия – за смену стивидоры выгрузили 134 вагона с углем. Данный результат на 85% выше согласованного с ОАО «РЖД» плана по выгрузке.

Предыдущий рекорд по выгрузке вагонов за смену был установлен в Малом порту 30 августа 2017 года и составил 129 единиц.

По словам генерального директора стивидорной компании «Малый порт» Евгения Пономарева, рекордные объемы выгрузки были достигнуты благодаря грамотной спланированной и оперативной работе всех участников производственного процесса, а именно бригаде стивидоров, начальнику смены (стивидору) Николозу Пайчадзе, оператору манипулятора при выгрузке вагонов Андрею Самоделкину и заместителя грузового склада Дмитрию Игнатенко, обеспечившему эффективное взаимодействие со станцией Находка-Восточная. Достижению рекордных результатов способствовали старший сменный механик Юрий Ткачук, сменный механик Виктор Лысенко, оператор локомобиля Титан Павел Черемных, а также подразделение механизации и тальманская группа при осмотре вагонов.

Стивидорная компания «Малый порт» была создано на базе трех причалов Восточного порта в 1992 году. Порт расположен на юге Приморского края, в 20 километрах от порта Находка, в акватории незамерзающей бухты Врангель. Он открыт для захода иностранных судов.

Основным видом деятельности компании является предоставление услуг по перевалке угля.

В крупнейшем порту Украины построят зерновой терминал

В морском порту Южный в Одесской области планируют построить три терминала - контейнерный, зерновой и для сыпучих и генеральных грузов. На реализацию проектов и подведения необходимой инфраструктуры нужно $198 млн.

Об этом сообщил директор компании Техагро Вячеслав Бояльский в ходе Ukrainian Ports Forum 2018, передает ЦТС.

По его словам, компания владеет участком площадью 82 гектара у входа в акваторию порта Южный, который планирует развивать. Причальный фронт участка - 280 погонных метров, глубина в этом районе составит 17 метров и будет возможность принимать суда грузоподъемностью 150-170 тыс. тонн. У компании уже есть отвод земель водного фонда.

Сперва к участку подведут отдельную линию электропередачи от Аджалыкской подстанции длиной 18 километров, водоснабжение и железную дорогу. "Первое, что мы тянем, - железную дорогу плюс электрика и вода. Мы планируем эти работы сделать в 2019 году", - рассказал Бояльский.

Первым планируется начать строить в 2020 году зерновой терминал и сдать его в эксплуатацию в 2021 году. По предварительным данным, на начальном этапе развития он сможет переваливать 4,5 млн тонн в год, в том числе 400 тыс. тонн муки и 200 тыс. тонн растительного масла.

Бояльский отметил, что объект может стать терминалом накопления зерновых грузов для отправки на экспорт, когда с рек Украины сюда будут заходить небольшие баржи по 1-2-3 тыс. тонн, с которых зерно будут грузить на крупные морские суда.

Контейнерный терминал будет иметь пропускную способность 2 млн тонн и займет площадь 22 гектара. В нем планируется реализовать современные технологии логистики.

На терминале для сыпучих и генеральных грузов планируется переваливать 2-2,5 млн тонн грузов в год. Это может быть уголь, который Украина импортирует, или грузы экспортного направления - окатыши, руда, возможно щебень, песок и т.д.

"Что интересно, если мы будем разгружать на экспорт допустим, окатыши, руду, песок, щебень и т.д., то очень удобно, не знаю, мы столкнулись с этим, у нас станция будет на отметке 42 метра над уровнем моря. Мы хотим сделать и запроектировали уже два тоннеля, крытых, и таким образом транспортерами прямо можно подавать в трюмы судов вагоны с сыпучими грузами, не подымая пыль. Это очень важно", - сказал директор Техагро.

Бояльский также отметил, что так как участок находится у входа в акваторию порта и эту территорию опасно перегружать судами, планируется уделить внимание развитию тыловых зон.

Порт Южный основан в 1978 году, является самым глубоководным в Украине. Общая протяженность причалов - около 2,6 км. Порт располагает шестью собственными перегрузочными комплексами.

В акватории порта также работают морские терминалы разных форм собственности: морской нефтетерминал Пивденный, терминал Трансбункер-Юг по перевалке нефтепродуктов, группа ТИС, специализированный перегрузочный комплекс зерновых грузов Бориваж, комплекс по перегрузке и переработке тропических масел Дельта Вилмар СНГ.

Напомним, что ранее Кабинет министров Украины отказался от вариантов приватизации или аренды портов, их будут передавать исключительно в концессию.

Уровень безработицы в Евросоюзе остается стабильным

В апреле 2018 года средний уровень безработицы в ЕС составил 7,1% от трудоспособного населения. Это столько же, сколько в марте 2018 года, и на 0,7% ниже, чем в апреле 2017 года.

По данным статистического ведомства Евростат, самый низкий уровень незанятости населения в апреле отмечен в Чехии (2,2%), на Мальте (3%) и в Германии (3,4%). А самый высокий – в Греции (20,8%) и Испании (15,9%).

В сравнении с годом ранее уровень безработицы снизился во всех государствах-членах альянса, кроме Италии и Эстонии. Самый значительный годовой спад зафиксирован на Кипре (с 11,7% до 8,6%), Хорватии (с 11,5% до 9,1%) и в Португалии (с 9,5% до 7,4%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Иран и Индия договорились укреплять двустороннюю торговлю, используя национальные валюты

Согласно источникам в нефтяной промышленности, Иран и Индия договорились укреплять двустороннюю торговлю, используя национальные валюты, а не доллар США, который подвержен влиянию Вашингтона и способствует экономическому давлению.

Источники в нефтяной промышленности Ирана сообщили СМИ, что обе страны находятся в созвучии относительно бартерной системы, в которой Иран разрешит Индии производить часть платежей за нефть в рупиях через государственный банк "UCO Bank", который не имеет американского воздействия, сообщает Mehr News.

Ускоряя формирование механизма противодействия санкциям со стороны США, Индия и Иран обсудили различные варианты, в том числе торговлю в рупиях, чтобы двусторонняя торговля между двумя странами продолжалась без обвала.

Министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф и его индийский коллега Сушма Сварадж в понедельник провели переговоры в Нью-Дели по различным региональным и международным вопросам.

"В ходе переговоров обе стороны также обменялись мнениями о дальнейшем расширении связей в банковской сфере, энергетике, торговле, страховании, судоходстве, использовании национальных валют, проектах в порту Чабахар и на железной дороге Чабахар-Захедан", - говорится в заявлении МИД Ирана.

Два ведущих дипломата также обсудили односторонний выход Трампа с ядерной сделки с Ираном.

Иран является третьим по величине поставщиком нефти в Индию. Частный сектор Индии, а также государственный сектор, нефтеперерабатывающие заводы сильно зависят от дешевой иранской нефти. Индийские нефтеперерабатывающие заводы купили рекордные 27,2 млн. тонн иранской нефти в течение последнего финансового года, который закончился в марте 2018 года, что на 114 процентов больше, чем в предыдущем году.

Во время экономических санкций против Тегерана, выдвинутых администрацией Обамы в 2012 году, Индии и Ирану пришлось принять альтернативные меры, в том числе бартерную систему. Индия импортировала товары на сумму 10,5 млрд. долларов США, в основном сырую нефть, и экспортировала товары на сумму 2,4 млрд. долларов США.

Рыбный бизнес Европы соберется в Санкт-Петербурге.

В рамках масштабного тура по продвижению Seafood Expo Russia, которая пройдет в Северной столице в сентябре, команда Expo Solutions Group посетила Нидерланды, Армению и Испанию. Предприятия-экспортеры этих стран проявили большой интерес к выставке.

Международный рыбопромышленный форум и Международная выставка рыбной индустрии, морепродуктов и технологий пройдут в Санкт-Петербурге с 13 по 15 сентября. На площади 13 тыс. кв. м соберутся представители рыбодобывающих компаний, заводов-переработчиков, поставщиков оборудования для обработки, упаковки и хранения рыбы и морепродуктов, транспортных организаций, научно-исследовательских институтов, образовательных учреждений, российских портов и верфей.

В этом году Seafood Expo Russia откроет участникам новые возможности: познакомит российское бизнес-сообщество с ключевыми игроками рыбной промышленности из стран Азии и Европы, в том числе СНГ, раскроет секреты вывода на рынок новых продуктов и продемонстрирует работу новейшего оборудования. Кроме того, участники и гости мероприятия смогут провести бизнес-диалоги с коллегами и получить свежий опыт в расширенной деловой программе форума и выставки.

Оператор выставки - Expo Solutions Group, генеральный информационный партнер компании – медиахолдинг Fishnews.

Для оборудования Нидерландов откроют новый рынок

В Амстердаме в Торговом представительстве РФ 14 мая состоялась встреча организаторов российской рыбной выставки и ключевых компаний-производителей технологического оборудования. Генеральный директор ESG Иван Фетисов рассказал зарубежным коллегам о возможностях и перспективах участия в Seafood Expo Russia. На презентации присутствовали представители компаний Penko Ingineering, Amacore, Glory Europe BV, Tribelt, Parlevliet & Van der Plas.

По словам генерального директора Glory Europe BV Карло Кроезе, участие в выставке - перспективный шанс развития долгосрочных отношений с бизнес-партнерами из России и возможность вывода новинок морозильного оборудования на новый рынок. Идею разделяет директор по маркетингу Tribelt Рене Спольдер (эта компания - поставщик современных конвейерных лент в рыбопереработке). Обе организации рассматривают возможность представить свою продукцию на совместном стенде.

Коллеги из Армении заинтересовались

В середине мая команда Expo Solutions Group представила Seafood Expo Russia в Ереване. Встреча прошла в Торговом представительстве России при поддержке фонда «Бизнес-Армения». На мероприятии присутствовали специалисты 15 стратегически важных компаний в сфере переработки рыбы и морепродуктов, аквакультуры и других отраслевых направлений. В том числе – «Хайц Ишхан», «А.С.П. Дел Мар», «Айр Ев Ворди Буниатяннер», «Эко Фуд» и Егвардский завод комбинированных кормов.

Специалисты ESG рассказали об аналитических разработках, рыночных трендах и продемонстрировали маркет-ревью по выходу продуктов Армении на российский рынок. По итогам встречи интерес к участию в предстоящей выставке выразили директор Евградского завода комбинированных кормов, председатель Союза производителей рыбной продукции и представители других компаний.

От Испании готовят объединенный стенд

Как сообщили Fishnews в Expo Solutions Group, среди национальных стендов заметную площадь планирует занять представительство Испании. В конце мая представители ESG посетили сразу два испанских города. В Виго на выставке судостроения и морских технологий Navalia для рыбопромышленников провели презентацию выставочного проекта Seafood Expo Russia.

Вторым важным местом встречи стал Мадрид, где расположены штаб-квартиры Aclunaga и Consemar - ассоциаций оптовиков, импортеров, переработчиков и экспортеров продукции рыболовства и рыбоводства. При содействии торгпредства РФ состоялись переговоры с генеральным секретарем конфедерации Cepesca, объединяющей более 800 рыбопромышленных компаний Испании, Хавьером Гаратом Пересом. Он подтвердил заинтересованность испанских компаний в участии в Seafood Expo Russia в составе объединенного стенда. По мнению главы Cepesca, эта выставка откроет возможности выхода на новые рынки и послужит укреплению международных связей.

Цифра приходит в перепись

Денис Шишулин

По результатам стартующей осенью 2018 года пробной переписи населения до 10% переписных листов будут заполнены гражданами самостоятельно - через Единый портал госуслуг (ЕПГУ). На это рассчитывает Федеральная служба государстенной статистики РФ (Росстат). Использование интернета для переписи населения – принципиально новый для России способ сбора статистической информации о населении.

О подготовке к пробной переписи населения рассказал глава Росстата Александр Суринов (на фото) в ходе круглого стола, прошедшего в Великом Новгороде. Пробная перепись населения 2018 года пройдет в период с 1 по 31 октября в два этапа. Первый будет всероссийским, второй – локальным. Пробная перепись - подготовительное мероприятие перед всероссийской переписью населения, которую планируется провести в 2020 г.

На первом, федеральном, этапе предварительной переписи заполнить переписные листы на портале госуслуг с 1 по 10 октября сможет любой житель России, имеющий на этом портале подтвержденную учетную запись. По словам Александра Суринова, необходимые для этой услуги нормативные изменения правительство уже внесло. Кроме того, глава Росстата отметил, что сейчас совместно с Минцифры прорабатывается вопрос о предоставлении гражданам возможности поучаствовать в переписи и через региональные порталы госуслуг, в частности - через столичный.

После прохождения переписи на ЕПГУ, ее участник получит код подтверждения прохождения переписи на электронную почту или при помощи SMS. Этот код нужно будет предоставить переписчику для сверки.

Как отметил Александр Суринов, участие в переписи населения через интернет является одной из передовых тенденций в мировой статистике. Он привел данные, согласно которым, для проведения переписи населения в 2020 году интернет планируют использовать 33 страны входящие в ЕЭК ООН. В 2010 году при переписи населения интернет использовали 16 таких стран. При этом, в Эстонии заполняли цифровые переписные листы 67% населения, в Канаде - 55% жителей, в Португалии - 50%.

На втором, локальном, этапе пробной переписи населения, который будет проходить с 16 по 31 октября на территории 10 районов в 9 субъектах РФ будет осуществляться поквартирный обход переписчиками: с 16 по 27 октября – 100%, а с 28 по 31 октября – выборочный контрольный обход 10% жилых помещений. Кроме того, жителям будет предоставлена возможность переписаться на стационарных участках. На локальном этапе пробная перепись охватит весь Великий Новгород, а также отдельные муниципальные образования в Кабардино-Балкарии, Республике Саха (Якутия), Красноярском и Камчатском краях, Иркутской, Сахалинской областях, а также в Москве и Петербурге.

Начальник управления статистики населения и здравоохранения Росстата Светлана Никитина отметила, что в Москве, Петербурге и Великом Новгороде переписчики будут использовать не традиционные бумажные переписные листы, а пойдут на перепись с мобильными устройствами (специальными планшетами). "Это позволяет нам оптимизировать организационную схему проведения переписи и отказаться от инструкторских участков. Данные, собираемые с помощью планшетных компьютеров, не нуждаются в дополнительной проверке инструктором. Эта задача уже решена на уровне автоматического формально-логического контроля", – отметила Светлана Никитина.

Предстаители ведомста сообщили, что ранее Росстат уже применял планшеты при проведении микропереписи в 2015 г. и всероссийской сельскохозяйственной переписи в 2016 г. По словам Александра Суринова, в распоряжении Росстата в настоящее время имеется 25-30 тыс. планшетных компьютеров. Для пробной переписи в трех указанных регионах будет использовано около 1 тысячи таких устройств и закупка дополнительных планшетов не планируется. Что касается всероссийской переписи 2020 г., то Росстат не исключает необходимости закупки дополнительных планшетов, однако по словам руководителя Росстата, объемы закупок пока не определены и во многом будут будут зависеть от результатов пробной переписи. На планшеты будет установлено специальное ПО для проведения анкетирования, но оно еще не разработано.

Относительно привнесения цифровых технологий в процесс переписи населения, Александр Суринов отметил, что Росстат стремится выбирать наиболее современные технологии и инструменты, понятные современному обществу, и интернет – это один из таких инструментов.

Александр Суринов также отметил: "Перепись "завтрашнего дня" конечно будет неразрывно связана с "цифрой". Тем более, что уже принято решение о создании цифрового реестра населения. По плану это будет 2025 год. К этому моменту мы тоже готовимся. Мы в Росстате решили, что следующая большая перепись населения в 2030 году должна проходить на основе реестра населения и в рамках подготовки уже микроперепись 2025 года мы планируем проводить с применением реестра", - поделился планами Александр Суринов.

Деловой кластер в Новороссийске - итоги конкурса

Туристско-рекреационный кластер в Новороссийске будет создан по проекту бюро Захи Хадид

В Краснодарском крае подвели итоги Международного конкурса на разработку концепции развития части набережной имени Адмирала Серебрякова в Новороссийске. В конкурсе, результатом которого стала комплексная концепция крупнейшего в Новороссийске кластера в сфере делового туризма и MICE-услуг, приняли участие компании со всего мира.

Инициаторы конкурса – ЗАО «Пятница» и АО «Объединенная Энергостроительная Корпорация». Организационный комитет и консультант проекта – Агентство стратегического развития «ЦЕНТР». Конкурс проводится при поддержке Краснодарского края и города Новороссийска.

Победителем стал проект международного консорциума, лидером которого является британское архитектурное бюро Захи Хадид Zaha Hadid Architects. В состав консорциума также вошли специалисты в области консалтинга, ландшафтных и инженерных решений: творческое объединение «Прайд» (Россия), ландшафтная компания Arteza, «Хабидатум» (Россия), Райдер Леветт Бакнелл (Великобритания); Another Architect (Германия), Лоуренс Барт, «Архитектурная ассоциация «Школа архитектуры» (Великобритания).

Команда предложила расположить на набережной динамичную композицию из 9 зданий, которые на разных уровнях соединены между собой проходами, площадями и подиумами, а также имеют продолжение в виде причалов, уходящих в море. В результате получилась конфигурация, которая вписывается в имеющуюся городскую застройку и в то же время может стать современным архитектурным символом города. Проект объединяет деловые, экологические, культурные и рекреационные функции, создавая уникальную последовательную агломерацию и творчески программируя территорию.

Победителя конкурса выбрало профессиональное жюри, состоящее из признанных в России и мире специалистов в области архитектуры, градостроительства, экономики, представителей Краснодарского края и администрации города Новороссийска. Куратором конкурса стала Аня-София Эренфрид, партнер архитектурного бюро EDDEA (Испания).

«Важным плюсом проекта победителя является, безусловно, то, что он сможет привлечь в город архитектурных туристов со всего мира. Его посещение может стать главной целью приезда в Новороссийск людей, которые раньше ничего не знали о городе. В этом смысле будущий эффект от проекта можно сравнить с «эффектом Бильбао», который связан с преобразованием целого города в Испании благодаря одной знаковой постройке – музею Гуггенхайма», – считает Аня-София Эренфрид.

Второе место заняла российско-испанская команда: архитектурные бюро PROGRESS (Россия) и MIRALLES TAGLIABUE EMBT (Испания) и консалтинговая компания Cushman & Wake?eld (Россия).

В основу концепции они положили рисунок линий ветра, которые были исследованы и перерисованы с проекцией на план местности. Линии ветра формируют геометрию, которая легла в основу генерального плана кластера. Между гостиницами и морем разбит ботанический сад, который послужит препятствием для ветра, приходящего со стороны моря.

Третье место получил консорциум из России, Бельгии и Франции, в состав которого вошли «ПроектСервис» (Россия), архитектурное бюро Рудди Риччотти (Франция), JNC international s.a. (Бельгия), консалтинговая компания «НЛТР Практика» (Россия) и MIKAZ (Россия).

В своем проекте они предложили воссоздать старую планировочную структуру города средствами современной архитектуры. Фасады зданий сделаны из резных панелей из сверхпрочного фибробетона и выполнены в узнаваемой архитектурной манере Рудди Риччотти.

Основная пешеходная зона – променад – связывает территорию парка и яхт клуба с деловым центром и новыми кварталами. Точкой концентрации потоков служит городская площадь, где собраны воедино креативные мастерские, музей, рестораны, дегустационные и выставочные залы. Первой очередью реализации проекта, по мнению авторов, может стать «Центр цифровой цивилизации» – первый полномасштабный центр дополненной, виртуальной, смешанной реальности.

На отборочном этапе в Организационный комитет поступила 41 заявка из 13 стран. 29 заявок из общего количества были поданы от международных консорциумов, объединивших более 100 компаний. Кроме России, интерес к конкурсу проявили команды из Бельгии, Великобритании, Германии, Испании, Италии, Нидерландов, Сербии, Сингапура, Турции, Украины, Финляндии и Франции. География конкурса охватила 13 городов России.

Напомним, что международный конкурс стал первым шагом создании туристско-рекреационного кластера, отвечающего требованиям организации международных деловых мероприятий. Реализация международного инвестиционного проекта начнется в 2018 году. Это будет уникальный для страны и крупнейший деловой кластер в Новороссийске, инфраструктура которого ориентирована на международные бизнес-мероприятия, профессиональные выставки и образовательные программы. Кластер позволит создать новые рабочие места в регионе и значительно увеличить объем номерного фонда Новороссийска. Проект будет создан на принципах государственно-частного партнерства. Первую его очередь планируется реализовать на территории площадью 5 Га в районе 4-й очереди реконструкции Набережной им. Адмирала Серебрякова до 2021 года.

Максим Коробов, представитель инвестора проекта

«Новороссийск – это крупнейших центр практического бизнеса. Создаваемый туристско-рекреационный кластер – это проект, направленный в будущее города и способствующий развитию здесь интеллектуального бизнеса. Мы планируем создать инфраструктуру, которая привлечет в город крупные культурные и деловые мероприятия. По предварительным оценкам, объем частных инвестиций для первого этапа составит порядка 7 млрд рублей».

Новороссийск был выбран местом реализации значимого проекта в сфере MICE туризма по нескольким причинам. Город находится в Краснодарском крае – регионе, приоритетном для развития туризма и имеющем наивысший рейтинг инвестиционной привлекательности. Это крупнейший порт на Черноморском побережье с прямым выходом на международные внешнеторговые пути в страны Европы, Средиземноморья, Ближнего Востока и другие регионы. По данным Управления экономического развития Новороссийска, город является одним из ведущих субъектов экономики Кубани и занимает 2-е место по объему производства продукции и услуг.

Сергей Георгиевский, руководитель организационного комитета конкурса, директор Агентства стратегического развития «ЦЕНТР» - консультанта проекта

«В финал конкурса вышли мировые имена в области консалтинга и архитектуры. В своих проектах они попытались увидеть, какое будущее заслуживает Новороссийск не как маленький портовый город, а как город, который видит себя в масштабах края, страны, мира и претендует на создание уникальной точки притяжения для мирового сообщества».

Реализация проекта позволит ускорить решение задач, поставленных как в Концепции федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2019-2025 годы)», так и в Концепции развития санаторно-курортного и туристского комплекса Краснодарского края до 2030 года и направленных на создание международного центра всесезонного туризма в Краснодарском крае.

Великобритания. Весь мир. ЮФО > Миграция, виза, туризм. Недвижимость, строительство > tourinfo.ru, 31 мая 2018 > № 2638699

СОБЛЮДЕНИЕ КОНВЕНЦИИ MARPOL: НЕ ТОЛЬКО ПРАВИЛА, НО И ПРИБЫЛЬ

Корабли, которые работают в акватории морей, должны соответствовать Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, MARPOL 73/78).

Данная конвенция предусматривает комплекс мер по предотвращению эксплуатационного и аварийного загрязнения моря с судов нефтью; жидкими веществами, перевозимыми наливом; вредными веществами, перевозимыми в упаковке; сточными водами; мусором; а также загрязнения воздушной среды с судов.

После сгорания мазута топочные газы должны очищаться от оксида серы SOx методом орошения в скрубберах. В результате очистки газов образуется шлам, содержащий сажу. При продолжительном пребывании судна в море требуется довольно много места для хранения, так как часто утилизация отходов происходит на берегу. 

Компания Flottweg предлагает декантеры, с помощью которых можно перерабатывать данный шлам с получением очищенной жидкой фазы пригодной для повторного использования в системе орошения скрубберов, а также твердого остатка в компактном состоянии в полном соответствии со всеми стандартами MARPOL. Декантеры Flottweg имеют гибкую эксплуатацию и легки в обращении. Уже сегодня оборудование Flottweg активно используется в портах GreenPorts (Гамбург) и Tradebe (Барселона). 

Особенно важно то, что для многих применений оборудование Flottweg может стать и источником дополнительного дохода, так как предлагает компактное складирование (в 20 – 30 раз меньший объем), извлеченная после переработки жидкая фаза представляет собой экологически чистую техническую воду, а твердая - остаточный нефтепродукт, готовый на продажу.

Более подробную информацию вы можете найти на сайте компании flottweg.com, а наши специалисты внимательно проконсультируют по каждому интересующему вопросу.

В Зону свободной торговли Чабахар (Иран) включены два порта

Высший совет Свободных экономических зон Ирана утвердил включение двух портов - Шахид Беехешти и Шахид Калантари, - расположенных на юго-востоке Ирана, в Зону свободной торговли Чабахар, передает Iran.ru.

На заседании присутствовали первый вице-президент Ирана Эсхаг Джахангири, министр дорог и городского развития Аббас Ахунди, глава департамента окружающей среды Иса Калантари и секретарь Высшего совета Свободных экономических зон Мортеза Банк.

ZOL - Через порт Чабахар, в частности, идут транзитные поставки индийской пшеницы в Афганистан.

Нож в спину: Турция готова закрыть американские базы

Турция хочет закрыть для США авиабазу «Инджирлик»

Алексей Грязев

В Турции обсуждают возможность закрытия американской военной базы «Инджирлик» — аэродрома НАТО, который имеет стратегическое значение для американского присутствия в регионе. Эксперты считают, что таким образом Эрдоган надеется получить дополнительную поддержку перед грядущими выборами. Впрочем, США, судя по всему, уже готовятся к такому сценарию.

В отношениях союзников по военному блоку НАТО — Турции и США — наступила новая фаза напряжения. Анкара угрожает Вашингтону закрытием расположенной в Турции американской авиабазы «Инджирлик».

Такое заявление сделал глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу. По его словам, причина для данных угроз — стабильное ухудшение двусторонних американо-турецких отношений. Сюда относятся и поддержка Вашингтоном курдских формирований в Сирии, признанных Анкарой террористическими группировками, и отказ от выдаче проживающего в США бывшего соратника президента Реджепа Эрдогана, а ныне — заклятого врага правящей партии Турции проповедника Фетхуллаха Гюлена.

«Мы стараемся наладить отношения с США. Чтобы они нормализовались, США должны сделать шаги по теме Манбиджа, выдачи Гюлена, есть и другие проблемы. Когда речь заходит об этом, наш народ говорит: «Закройте базы «Инджирлик», «Кюреджик». У нас в руках есть и другие козыри. США не должны терять такого союзника, как мы. Ждем, что США отступятся от своих ошибочных шагов», — говорит Чавушоглу в интервью телеканалу A Haber.

При этом министр добавляет: если надежда на урегулирование конфликтов Вашингтона и Анкары иссякнет, «то Турция сможет показать свою силу».

«Мы независимая страна и будем принимать те или иные шаги по своему усмотрению», — говорит он.

Не один в поле воин

Формально, «Иджирлик» — база НАТО, однако чаще всего ее используют именно американцы. В последние годы эта база была основной для США при нанесении ударов по позициям ИГ в Сирии и Ираке.

При этом стоит отметить, что этой базой военное присутствие США на территории Турции не исчерпывается — здесь расположены еще десятки американских военных объектов. Кроме того, турецкие порты, в частности, натовскую базу в Измире, использует американский средиземноморский 6-й флот.

Однако стратегическое значение базы «Иджирлик» сложно недооценить. «Это не единственная американская база в регионе, но она важна и удобна. Она действует в Средиземном море, здесь рядом и Иран, и Сирия, и Ирак, — отмечает ведущий научный сотрудник ИМЭМО РАН, тюрколог Виктор Надеин-Раевский. Эксперт отмечает, что база сделана по натовским стандартам, и это делает ее максимально удобной для американцев. Ведь не каждый гражданский аэродром можно использовать как военную базу.

«Если базу действительно закроют, это будет серьезный шаг, который однозначно повлияет на двусторонние отношения. Но это не означает, что Турция целиком отвернется от Штатов и выйдет из НАТО. Скорее, это будет холодная война внутри одного военного блока», — рассуждает в разговоре с «Газетой.Ru» научный сотрудник Центра изучения Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН Ильшат Саетов.

«В контексте развития отношений это, конечно, вполне логично выглядит. Угрозы уж точно логичны — это линия Эрдогана, который любит пошантажировать партнеров какими-то санкциями, разрывами или, как мы видим, закрытием военной базы.

Если на самом деле военные базы будут закрыты, наступит новый этап американо-турецких отношений, который будет самым холодным если не за всю историю, то, по крайней мере, за всю историю правления Партии справедливости и развития Эрдогана», — подчеркивает эксперт.

Надеин-Раевский, в свою очередь, отмечает, что угрозы — это «вещь далеко не такая конкретная, как кажется». «Чтобы лишить американцев возможности использовать эту военную базу, нужны серьезные основания, прежде всего — в рамках НАТО. Турция в этом случае либо замораживает, либо прекращает сотрудничество с теми или иными структурами НАТО», — поясняет эксперт.

США что-то подозревают

Эксперты сходятся во мнении, что закрытие для американцев базы «Иджирлик» действительно возможно, и напоминают о прецеденте, имевшем место во время американской операции в Ираке: тогда турки не дали США возможности использовать эту военную базу.

Судя по всему, в свете нынешнего состояния американо-турецких отношений в Вашингтоне ожидают от Турции повторения подобных действий и стараются минимизировать их возможный ущерб.

На данный момент Турция еще не вводила никаких новых формальных ограничений на использование базы.

Тем не менее, американские военные отмечают: сейчас работать на «Инджирлике» «стало сложно». По их мнению, Анкара уже давно использует базу в качестве рычага против США.

В марте текущего года издание The Wall Street Journal со ссылкой на американских чиновников сообщало: вооруженные силы США резко сократили количество боевых вылетов с авиабазы «Инджирлик» и рассматривают возможность сокращения численности персонала, размещенного там на постоянной основе.

В январе с территории базы в Афганистан была переброшена эскадрилья американских штурмовиков A-10, в результате чего в «Инджирлике» остались только самолеты-заправщики, а также истребители F-22 Raptor и F-15 Eagle. Перебазирование техники происходило на фоне заявлений Пентагона об активизации операции США в Афганистане. Вместе с тем, как утверждают американские должностные лица, А-10 могут вернуться на базу в Турции в любое время.

В то же время WSJ утверждает, что вооруженные силы США начали постепенно сокращать число членов семей американских военных, проживающих на территории базы, и свое присутствие в Турции в целом.

Американские официальные лица при этом продолжают настаивать, что США по-прежнему намерены сотрудничать с Турцией как со своим союзником по Североатлантическому альянсу и что у Вашингтона в планах нет дальнейшего сокращения своих сил в стране.

Зачем это Эрдогану

По словам Ильшата Саетова, внешняя политика Турции очень часто зависит от внутренней. «На данный момент самое главное для Эрдогана — это назначенные на 24 июня досрочные совмещенные выборы парламента и президента», — говорит эксперт.

Выборы были назначены не так давно — в апреле этого года. По словам главы Турции, стране срочно необходимо перейти к исполнительному президентству. После выборов в Турции вступят в силу конституционные изменения, утвержденные на прошедшем в прошлом году референдуме, согласно которым полномочия президента значительно расширяются. В то же время для Эрдогана важно, чтобы его партия не потеряла парламентское большинство.

«Поэтому если ухудшение отношений с Америкой по каким-то фокус-группам дает прирост хотя бы в несколько пунктов, Эрдоган и его партия смогут пойти на закрытие базы», — считает Ильшат Саетов.

По словам эксперта, общий тренд на падение популярности партии Эрдогана наметился еще в 2013-2014 годах. «Однако различными искусственными инъекциями — обострения отношений с курдами, теракты, тот же самый переворот 2016 года — Партия справедливости и развития поддерживает уровень своей популярности», — говорит эксперт.

Стоит отметить, что база «Иджирлик» уже участвовала в одной из таких «инъекций». Турецкие власти обвиняли ряд высших турецких офицеров «Инджирлика» в том, что они активно работали вместе с военными США по официальной линии при подготовке попытки переворота, которая имела место летом 2016 года. Правоохранительные органы Турции даже задержали главнокомандующего базой Бекир Эркан Вана.

«Война была, теракты были, так что неизвестно, какое еще событие может сыграть турецким властям на руку. Возможно, это именно ухудшение отношений с американцами», — говорит эксперт,

отмечая, что всю ситуацию с базой Иджирлик необходимо через призму выборов. Это действует и в обратную сторону: если ухудшение отношений с НАТО и США никак не повлияют на популярность Эрдогана и его партии или того хуже — скажутся на ней негативно, закрытия базы ожидать не стоит, считает эксперт.

Рабочая встреча с губернатором Новгородской области Андреем Никитиным.

Владимир Путин провёл рабочую встречу с губернатором Новгородской области Андреем Никитиным. Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе.

В.Путин: Андрей Сергеевич, вопрос традиционный – о ситуации в Новгородской области.

А.Никитин: Хотел доложить о некоторых результатах, Владимир Владимирович. Самое первое – то, на что Вы обращали внимание, дороги. На момент начала работы у нас нормальных дорог было 26 процентов. Благодаря Вашей поддержке на конец года было 35 процентов. Мы рассчитываем, что будет 42 процента по итогам этого года.

В.Путин: У Вас написано в 2019 году 42 процента.

А.Никитин: Это на 1 января 2019 года, то есть в 2019 году будет 42 процента в любом случае.

Конечно, значимый вопрос – это смертность. Сегодня у нас достаточно высокий показатель по смертности на дорогах. Он не соответствует майскому указу, поэтому для нас это будет, наверное, основной задачей на ближайшие несколько лет.

В.Путин: Снижение небольшое есть?

А.Никитин: Есть, но нам надо серьезно заниматься трассой М10 и региональными дорогами, потому что это все ограждения, скоростной режим.

По экономике мы растем. У нас 105 процентов роста промышленного производства. Мы растем по частным инвестициям, где-то на 7 миллиардов в этом году.

Что приятно, у нас растет экспорт. Мы достаточно неплохо поработали с Российским экспортным центром. У нас порядка 40 новых предприятий задумалось и вышло на экспортные рынки, это средний бизнес. Конечно, для нас это крайне интересно. Мы находимся рядом с портами, дорогами. Все это создает правильную экономическую задачу.

В.Путин: Какие в основном продукты? Что экспортируется?

А.Никитин: Например, из такого простого – у нас находится единственный в стране завод ИКЕА. Магазина ИКЕА у нас нет, поскольку слишком маленький регион, а завод производит продукцию для Москвы, Санкт-Петербурга и Бразилии.

Двери начали экспортировать, у нас есть прекрасный завод по дверям. Продукты питания пошли на экспорт. Мы с японцами договариваемся, находимся в финале сертификации нашей сельхозпродукции. Вытяжки из облепихи, масла растительные выводим на японский рынок. Работа идет достаточно активная.

В прошлом году нас поддержало Правительство, мы открыли особую зону, и сегодня там уже практически вся она заполнена потенциальными инвесторами.

По особой зоне, которую мы хотим рядом с Новгородом создать, на Госсовете по промышленной политике мы это обсуждали, с Минэком находимся в работе, всю площадку, уже понимаем, кем будем заполнять. Это добавит, я думаю, где-то 40–50 миллиардов инвестиций суммарно в ближайшие несколько лет, то есть сопоставимо с текущим годовым объемом.

И конечно, мы понимаем, что на внешних инвесторов ориентироваться не всегда правильно, поэтому мы перестроили свое законодательство по поддержке инвесторов так, чтобы стимулировать существующие предприятия и модернизировать производство.

В.Путин: Нам в принципе какая разница, это иностранный инвестор или наш отечественный? Если инвестируют, надо создать благоприятные условия для всех.

А.Никитин: Но мы выросли в рейтинге АСИ, были 53-е, стали 29-е. Конечно, еще не призовое место, но уже где-то ближе к хорошему. Мне важно, чтобы у нас производительность росла, поэтому в принципе с этого года, благодаря тем изменениям, которые мы сделали, у нас почти все существующие предприятия запустили программу модернизации. И это позволит нам достаточно серьезно добавить с точки зрения качества и с точки зрения экспортного потенциала.

И конечно, у нас есть две инновации: мы отдаем в районы налоги с малого бизнеса, чтобы главы районов понимали, что малый бизнес нужно защищать. Договорились, что если предприятия, которые в районе расположены, свой головной офис возвращают из Москвы, из Петербурга в район, то 80 процентов дополнительных налогов, которые я получаю в регион, я отдаю в район. Несколько предприятий этим уже воспользовались. Это очень здорово, потому что у них там люди работают, и эти деньги идут на садики, на дома культуры, где-то на дороги. И предприятие понимает, собственник, что не просто куда-то налоги платит, он их платит на улучшение жизни своих же сотрудников. И жители района тоже понимают, что экономическое развитие не абстрактными какими-то цифрами исчисляется, а понятными для них рабочими местами.

Хотел Вас поблагодарить за поддержку в прошлом году.

В.Путин: Из Резервного фонда?

А.Никитин: Да. Практически все районы области получили эту поддержку, понемножку. Мы где-то отремонтировали школы, спортивные залы, где-то отремонтировали садики, где-то больницы, где-то дома престарелых. Где-то люди не видели ремонта много лет. Это очень важная была история. Спасибо Вам огромное. Для ряда районов это был очень серьезный скачок вперед с точки зрения качества жизни.

В.Путин: Если люди увидели, то это как раз является нашей целью.

А.Никитин: Считаем очень важными вопросы молодежи, вопросы воспитания молодежи. Здесь несколько направлений.

Во-первых, конечно, это современное образование, кванториум. У нас он открыт. Мы понимаем, что это дело довольно дорогое, не всегда в районах это получается сделать. Но на базе кванториума мы создаем выездные миникванториумы в школах, возрождаем кружки инженерной направленности, которые были в советское время. Рассчитываем, что где-то 20 процентов детей возраста 8–14 у нас попадут в эти кружки, все, кто захочет.

Из ярких, интересных вещей – Морской центр капитана Варухина. Вы его удостоили звания Почетный наставник, был подписан указ. Это единственный детский морской клуб с кораблями, который сохранился в стране.

И вот совместно с АСИ, совместно с [директором направления «Молодые профессионалы»] Дмитрием Песковым мы там делаем кружковый центр национальной технологической инициативы по беспилотным морским судам. То есть центр, который существует 60 лет, попал в самую современную перспективную историю.

По физкультуре и спорту. Моей задачей в прошлом году было ввести в эксплуатацию все, что строилось десятилетиями. Мы это сделали. У меня один только ФОК осталось достроить (он недели через две будет достроен) из тех, которые были долгостроями.

Дальше моя задача – это, конечно, вовлечение людей в спорт, это открытые площадки. Мы сделали проект «Будь в спорте». У нас в районах, на площадях проводятся зарядки, известные новгородские люди проводят какие-то тренировки. Рассчитываем, что мы эти показатели по спорту перевыполним.

В.Путин: Охват населения какой планируете обеспечить? Тех, кто занимается физической культурой и спортом?

А.Никитин: Мы хотим, чтобы около 60 процентов было. Плюс у нас еще пенсионеры очень активные, они активное долголетие развивают. Это скандинавская ходьба, доступ в плавательные бассейны. Мы, в общем-то, стараемся никому не отказывать, стараемся максимально активный спорт развивать.

В.Путин: 60 процентов – это хорошие показатели. К какому году?

А.Никитин: Я думаю, что где-то к 2021-му, к 2022-му мы можем на это выйти. Даже немножко пораньше выполнить те показатели, которые в указе заложены.

В.Путин: Хорошо.

А.Никитин: Занимаемся городской средой, в принципе, как и вся страна. У нас есть одна из важных проблем, что в городе нет современных набережных. Коллеги из «Стрелки» нам такую набережную спроектировали, Правительство обещало поддержать. И я думаю, что мы начнем ее строить в одном из значимых мест, там, где у нас театр находится, Кремль.

Россия. СЗФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 мая 2018 > № 2625930 Андрей Никитин

Резко снизился импорт нефти через терминал Orlen Lietuva в Бутинге в апреле 2018 года.

В целом за I квартал транспортировка выросла на 1,2% по сравнению аналогичным периодом прошлого года.

Нефтетерминал в Бутинге (Butinges naftos terminalas), контролируемый компанией по переработке и транспортировке нефти Orlen Lietuva отгрузил в январе-апреле 2018 года 2,819 млн тонн нефти, что на 1,2% превысило показатель за аналогичный период прошлого года. Однако в апреле через Бутинге было перевалено 698,8 тыс. тонн нефти, что на 32,8% меньше, чем за тот же месяц 2017 года и на 41,7% меньше, чем в марте этого года, сообщили агентству BNS в дирекции Клайпедского морского порта.

В 2017 году Бутингский нефтетерминал перевалил 9,8 млн тонн нефти, что на 5,4% больше по сравнению с предыдущим годом. С середины 2006 года Orlen Lietuva через терминал в Бутинге импортирует нефть только для своих нужд.

Туристический «бум» в Лиссабоне взвинчивает цены на жилье

До недавнего времени исторический центр Лиссабона был усеян старыми полузаброшенными зданиями. Но в 2011 году страна предприняла ряд важных шагов в обмен на международную помощь в размере €78 млрд и ввела новый закон об аренде, который либерализовал рынок жилья в столице.

Сегодня город процветает. Туристы стекаются с круизных судов, чтобы заполнить площади Лиссабона и исследовать столицу на тук-туках. Исторические здания реставрируют. Новые бары и рестораны кипят жизнью. Но, несмотря на то, что Португалия, наконец, выходит из кризиса, такое восстановление для местных жителей обернулось не так благоприятно, как для приезжих, сообщает NY Times.

Португалия стала образцом экономического восстановления Европы. Безработица сократилась вдвое. Экспорт процветает. Иностранные инвесторы заполонили Лиссабон. В стране покупателям недвижимость на сумму более €500 000 выдают «золотую визу», позволяющую жить в Португалии.

Тем не менее, средняя зарплата здесь по-прежнему составляет примерно €850. Либерализация рынка, в сочетании с огромным притоком иностранных денег, за три года подняла цены на недвижимость в Лиссабоне на 50%. А 4,5 миллиона ежегодных посетителей превышают население города более чем в восемь раз. Многие опасаются, что столица потеряет свое очарование, если традиционная жизнь отсюда будет вытеснена.

Местные жители борются за выселение из домов, в которых они жили десятилетиями и которые теперь стремительно дорожают из-за наплыва иностранных покупателей. Хотя местные предприниматели, делающие упор на туристический бизнес, напоминают, что еще несколько лет назад никто из португальцев не желал ничего делать для восстановления старых районов.

По данным последней переписи населения 2011 года, когда Португалия получила помощь, во внутреннем городе насчитывалось 552 700 жителей и 322 865 единиц жилья, из которых 50 289 оставались вакантными. Год спустя вступил в силу новый закон об аренде, который либерализовал рынок недвижимости.

С одной стороны, город быстро обновляют. С другой – местные собственники стремительно поднимают арендные ставки и выселяют местных, чтобы сдавать недвижимость по более высокой цене туристам. Многим приходится перестраивать свой бизнес, ориентируя его на приезжих, чтобы окупать аренду.