Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Встреча с Президентом Португалии Марселу Ребелу де Соузой.

В Кремле состоялась беседа Владимира Путина с Президентом Португальской Республики Марселу Ребелу де Соузой.

В.Путин: Уважаемый господин Президент! Уважаемые коллеги!

Очень рады вас видеть в Москве. Спасибо, что приехали в Россию.

Сборная Португалии – одна из самых ярких команд и в Европе, и в мире, и в России очень много поклонников вашей сборной. Мы, конечно, следим и болеем прежде всего за нашу сборную, это естественно, за российскую, но как организаторы этого турнира, первенства мира, мы создаём равные условия для всех сборных, которые считаем нашими друзьями.

И в этом нам, безусловно, помогают болельщики – как российские болельщики, которые создают необходимую атмосферу вместе с волонтёрами, так и болельщики других сборных, которые приехали в Россию и распределяются практически по всем городам, где проходят игры чемпионата мира.

Конечно, горечь поражения – а это неизбежно на таких чемпионатах, на таких соревнованиях – присутствует в случае проигрыша той или иной команды, но это не нарушает общую атмосферу праздника.

Мы очень довольны тем, как чемпионат проходит, и очень благодарны всем участникам – как спортсменам, специалистам, тренерам, так и фанатам своих сборных. Стадионы все заполнены, и уверен, что на сегодняшней игре вашей сборной тоже будет аншлаг.

Это даёт нам возможность встретиться на полях этого крупного спортивного мероприятия, поговорить о двусторонних отношениях. Слава богу, у нас в прошлом году отмечен значительный рост товарооборота – 37 процентов.

Очень рады Вас видеть. Добро пожаловать!

М.Ребелу де Соуза (как переведено): Большое спасибо, господин Президент!

Для меня честь и удовольствие быть сегодня здесь. И хочу поздравить вас с великолепной организацией чемпионата. Весь мир с огромным интересом и страстью следит за этим чемпионатом мира. Мы, португальцы, особенную страсть испытываем к футболу, поэтому особенно внимательно следим за чемпионатом.

Вчера я предпринял прогулку по Москве, спустился в ваш метрополитен и обнаружил там огромное количество русских болельщиков, которые были просто счастливы по поводу вчерашнего выигрыша. Я надеюсь испытать такое же чувство радости через два часа на нашей игре с Марокко.

Есть небольшая проблемка, которая может случиться, если нам придётся играть друг против друга. Потому что, насколько я понимаю, Россия уже гарантировала себе первое место в группе, к которой она принадлежит; Португалия сделает всё, чтобы на первом месте тоже выйти из группы.

Если так и случится, то мы неизбежно встретимся друг с другом, и даже самая лучшая дружба в мире тут не устоит перед спортивными процедурами. Потому что двух победителей, к сожалению, быть не может: выигрывает либо один, либо другой. Конечно, у нас со своей стороны есть Криштиану Роналду, но, с другой стороны, российская сборная показывает отличную игру, и она играет дома.

Поэтому, какой бы ни был результат этой игры, если она случится, надеюсь, что наши дипломатические отношения от этого точно не пострадают.

В.Путин: Так и будет – никакого ущерба для наших отношений нанесено не будет, как бы ни закончились эти соревнования. Наоборот, спорт сближает страны и народы. А мы, как хозяева этого турнира, как страна-организатор, радуемся за тех, кто победил, и переживаем вместе с теми, кого постигла неудача.

Но если наши сборные встретятся, каждый из нас будет болеть за своих, разумеется.

М.Ребелу де Соуза: Господин Президент, Вы уже отметили, что наше экономическое сотрудничество растёт. У нас есть много очень интересных проектов, которые сейчас продвигаются, в частности в области туризма, в области энергетики, в сотрудничестве по линии университетов, науки, технологий, в здравоохранении, в поставках определённых товаров. Это очень важный знак для наших двусторонних отношений.

Португалия. Россия > Внешэкономсвязи, политика. СМИ, ИТ > kremlin.ru, 20 июня 2018 > № 2648174

Россельхознадзор провел публичные обсуждения правоприменительной практики по итогам деятельности за 1 квартал 2018 года.

20 июня 2018 года в рамках реализации мероприятий приоритетной программы «Реформа контрольной и надзорной деятельности» состоялись очередные публичные обсуждения результатов правоприменительной практики Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору и руководств по соблюдению обязательных требований по итогам деятельности за 1 квартал 2018 года. На мероприятии присутствовали представители Министерства сельского хозяйства РФ, федеральных органов исполнительной власти, общественных организаций, отраслевых союзов, деловых кругов, а также средств массовой информации. В мероприятии участвовали сотрудники Центрального аппарата Россельхознадзора, руководители территориальных управлений Россельхознадзора и его подведомственных учреждений.

В составе президиума Россельхознадзор представляли заместители Руководителя Службы Светлана Алексеева и Николай Власов, начальник Управления внутреннего ветеринарного надзора Татьяна Балагула, начальник Управления фитосанитарного надзора и семенного контроля Ирина Андреевская, начальник Управления земельного надзора, контроля качества и безопасности зерна Ольга Захарова, заместитель начальника Управления ветеринарного надзора при экспортно-импортных операциях на транспорте и международного сотрудничества Максим Цуканов. Открывая публичные обсуждения, председатель пленарного заседания Светлана Алексеева подчеркнула, что формат проведения публичных мероприятий очень востребован и является хорошей практикой по установлению продуктивного диалога между государственным надзорным ведомством и общественностью. В 2017 году территориальными управлениями Россельхознадзора было проведено 203 публичных мероприятия, в которых приняло участие порядка 11 000 представителей бизнеса и 1500 представителей государственных органов.

Целью проведения публичных обсуждений Россельхознадзора является объяснение ключевых принципов реформы «Контрольно-надзорной деятельности» и информирование общественности о ходе ее реализации, разъяснение возникающих вопросов, а также правил и требований ветеринарного, фитосанитарного и земельного законодательства России. Принципы реформы «Контрольно-надзорной деятельности» активно внедряются во всех направлениях работы Россельхознадзора: проводится профилактика и предупреждение нарушений, снижается административная нагрузка на бизнес путем внедрения риск-ориентированного подхода при планировании и проведении проверок. Как отметила Светлана Алексеева, к времени окончания проведения реформы «Контрольно-надзорной деятельности», а именно к 2024 году, кураторами реформы ожидается снижение административной нагрузки на бизнес в два раза. Со своей стороны Россельхознадзор прилагает все усилия, чтобы успешно внедрить необходимые механизмы и успешно реализовать реформу в ведомстве. Так, одним из механизмов, внедряемых в Россельхознадзоре с 2009 г. и необходимых для успешной реализации реформы «Контрольно-надзорной деятельности», стала электронная ветеринарная сертификация.

Заместитель Руководителя Россельхознадзора Николай Власов рассказал о ситуации с внедрением электронной ветеринарной сертификации. Так, в мае в России было оформлено 49,5 млн электронных ветеринарных сертификатов, в июне, по предварительным данным, этот показатель существенно вырастет. Заместитель Руководителя подчеркнул, что два региона – Республика Дагестан и Республика Ингушетия показывают неудовлетворительную работу в этом ключе, в остальных регионах проходит активное внедрение электронной ветеринарной сертификации. По степени реальной готовности заместитель руководителя отметил Республику Марий Эл, Ярославскую и Орловскую область. Николай Власов отметил, что для снятия излишней нагрузки на госветслужбы, Россельхознадзором была проведена большая работа, в результате которой право оформлять электронные сопроводительные документы получили аттестованные ветеринарные специалисты и уполномоченные лица предприятий. Как сообщил Николай Власов, к настоящему времени порядка 17 млн сертификатов оформлено госветслужбой, 700 000 – аттестованными ветеринарными специалистами и 32 млн сертификатов – уполномоченными лицами на предприятиях. Территориальными управлениями Россельхознадзора проводятся семинары и образовательные мероприятия, в рамках которых можно ознакомиться с работой во ФГИС «Меркурий» и задать возникающие вопросы.

В ходе мероприятия Заместителю Руководителя было задано несколько вопросов по внедрению ЭВС, на которые Николай Власов дал исчерпывающие ответы. Участвующие в мероприятии представители бизнеса высказались в поддержку введения электронной ветеринарной сертификации, отметив, что подобную систему прослеживаемости следует обеспечить при импорте молочной продукции из стран-членов ЕАЭС, с целью исключения контрабандных поставок и, соответственно, созданию конкурентных преимуществ для российских производителей. Николай Власов отметил, что в Республике Казахстан введена подобная система. С Республикой Беларусь Россельхознадзор завершает проведение интеграции электронных систем двух стран. Армения и Киргизия на данный момент оформляют ветеринарные сертификаты только на бумажном носителе.

О результатах осуществления государственного ветеринарного контроля рассказала начальник Управления внутреннего ветеринарного надзора Татьяна Балагула, которая подчеркнула, что за 1 квартал 2018 г. общее количество контрольно-надзорных мероприятий снизилось на 5 % по сравнению с аналогичным период предыдущего года. Так, было проведено 7609 мероприятий.

Административная нагрузка на бизнес постепенно снижается. По сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 60% снизилось количество плановых проверок, внеплановых стало на 7% больше. Около 52% выявленных несоответствий были связаны с нарушением ветеринарно-санитарных требований. Также часто выявляемыми нарушениями стали незаконная утилизация отходов, отсутствие маркировки на продукции, непроведение лабораторного контроля сырья. Татьяна Балагула отметила, что Россельхознадзором проводится активная профилактика правонарушений – методическая работа, публичное разъяснение общественности норм и требований законодательства и взаимодействия со СМИ. Таким образом, Службой предупреждаются новые правонарушения путем информирования населения и устранения потенциальных причин, а также внедрения принципа добропорядочного поведения граждан и предпринимателей. В рамках проведения контрольно-надзорных мероприятий по соблюдению требований законодательства в части обращения лекарственных средств для ветеринарного применения, в 1 квартале 2018 г. Службой проведено 85 плановых проверок и 119 внеплановых. В результате выявлено 119 нарушений обращения лекарственных средств для ветеринарного применения, составлено 114 протоколов. Татьяна Балагула отметила, что в мае текущего года Министерство юстиции зарегистрировало приказ Россельхознадзора об использовании проверочных листов при плановых проверках хозяйствующих субъектов.

Начальник Управления фитосанитарного надзора и семенного контроля Ирина Андреевская представила итоги деятельности Россельхознадзора за 1 квартал 2018 г. по курируемому направлению. Так, Службой было проверено 4 млн тонн подконтрольной фитосанитарной продукции в 238 пунктах пропуска на границе России. Активно снижается административная нагрузка на бизнес путем применения новых мер реагирования – в первом квартале 2018 г. было выдано 318 предостережений владельцам продукции и 279 предупреждений.

Ольга Захарова, начальник Управления земельного надзора, контроля качества и безопасности зерна ознакомила присутствующих с полномочиями Россельхознадзора в части осуществления земельного надзора, отметив, что Служба уполномочена контролировать только земли сельскохозяйственного назначения. По результатам проведения контрольно-надзорных мероприятий в 1 квартале 2018 г. и внедрения принципа риск-ориентированного подхода, снижено количество проведенных мероприятий на 18%, в то время как выявление правонарушений увеличилось на 30%.

Среди распространенных нарушений земельного законодательства РФ Ольга Захарова отметила неиспользование собственниками земель сельхозназначения, непроведение мероприятий, связанных с защитой земель, а также несвоевременное устранение ущерба, нанесенного земле как объекту охраны окружающей среды. Ольга Захарова отметила, что на официальном сайте Россельхознадзора расположен Лист самообследования по соблюдению собственником земли сельскохозяйственного назначения норм и требований земельного законодательства РФ. Любой желающий может самостоятельно ответить на вопросы и тем самым предупредить потенциальное правонарушение.

Заместитель начальника Управления ветеринарного надзора при экспортно-импортных операциях на транспорте и международного сотрудничества Максим Цуканов в своем выступлении обозначил ориентированную на экспорт позицию Россельхознадзора и доложил об основных показателях работы в этом направлении. Так, за первый квартал 2018 г. Россельхознадзором проведен комплекс контрольно-надзорных мероприятий на границе Российской Федерации, в рамках которых проверены 231 пункт пропуска, 144 складов временного хранения животноводческой продукции. За обозначенный период Службой зафиксировано снижение импорта поднадзорной животноводческой продукции. Данный факт обусловлен увеличением производства животноводческой продукции российских предприятий.

В рамках внедрения принципа риск-ориентированого подхода был запущен экспериментальный проект "Зеленый коридор" в подразделении ПВКП «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» Большого порта. В рамках данного проекта Россельхознадзор осуществляет досмотр продукции только тех организаций, которые имеют высокий уровень риска. Во время заседания состоялись конструктивные дискуссии, в ходе которых ответственные лица Россельхознадзора ответили на вопросы представителей общественных организаций и деловых кругов и разобрали имеющиеся проблемы. Были озвучены важные вопросы о снижении административной нагрузки, о введении электронной сертификации, об импорте посадочного материала из зарубежных стран. В ходе мероприятия присутствующим были предоставлены к заполнению анкеты.

Завершая мероприятие, заместитель Руководителя Россельхознадзора Светлана Алексеева поблагодарила присутствующих за активное участие и отметила огромную значимость подобных мероприятий. Все полученные в ходе публичных обсуждений вопросы и ответы, а также результаты анкетирования проходят тщательный анализ и применяются в стратегическом планировании работы Службы.

Видеозапись публичных обсуждений будет выложена на официальном сайте Россельхознадзора в ближайшее время.

Ленская бассейновая администрация и СГУВТ - участники нового сезона работы Плавучего университета на реке Лена

В речном порту Якутска 19 июня стартовал второй сезон проекта Русского географического общества «Плавучий университет на реке Лена». На теплоходе «Капитан Горовацкий», принадлежащем ФБУ «Администрация Ленского бассейна», экспедиционная группа с участием научных работников, речников, школьников, студентов и аспирантов, отправляется исследовать реку Лену по новому маршруту Якутск-Витим-Якутск. В прошлом году в ходе следования экспедиции Плавучего университета по маршруту Якутск-Тикси-Якутск жители прибрежных населенных пунктов смогли получить информацию по экологической обстановке в районе своих поселений, ознакомиться с основными положениями нормативно-правовых актов в области водо-, земле-, лесопользования, а также могли поделиться своими краеведческими знаниями и поставить перед учеными новые задачи исследований объектов природного, историко-культурного наследия на своей «малой Родине».

Плавучий университет нацелен на комплексные научные исследования природной и социокультурной среды и экологического состояния бассейна реки Лены, просвещение населения Республики Саха (Якутия) в области географии, экологии, истории и смежных наук.

В этом году в рамках проекта запланировано осуществление шести научных программ:

1.Малая родина: ретроспектива местной истории: Оформление электронного каталога «Раритеты Якутии» Олекминского, Ленского улусов. Составление электронного каталога объектов культурного наследия, памятников природы и истории на территории Олекминского и Ленского районов РС(Я). Внесение новых сведений в Единый государственный реестр объектов культурного наследия Российской Федерации.

2. Получение новых данных мерзлотного состояния естественных и антропогенных ландшафтов по пути следования экспедиции. Термо-влажностные замеры в неглубоких скважинах и шурфах. Обнаружение и установление точных координат несанкционированных мест хранения в водоохранных зонах минеральных удобрений и опасных для жизнедеятельности захоронений, отбор проб почво-грунта, воды, съемка участков работ с использованием беспилотника и площади активизации мерзлотных процессов и т.д.

3. Речные люди: антропология прибрежных сел. Проведение полевого антропологического исследования по ходу продвижения маршрута Плавучего университета по разделам: культура, социально-экономический сектор, социокультурный ландшафт, опрос местных жителей, глубинные интервью с экспертами, фотофиксация социокультурного ландшафта.

4. Проект «Волна здоровья». Проведение медицинского обследования населения, в целях профилактики хронических неинфекционных заболеваний и формирования здорового образа жизни: обследование с помощью аппаратно-программного комплекса «Здоровье», компьютеризированной системы скрининга сердца, биоимпедансметра, компьютеризированного спирометра, смокелайзера и анализатора, экспресс анализы крови, УЗИ по показаниям. На основе результатов обследования будет представлен расчет индивидуального риска, даны рекомендации.

5. Развитие туризма в сельской местности. Выявление географических особенностей человеческого потенциала туризма в сельской местности, оценка возможности населения заниматься туризмом, описание туристско-рекреационных ресурсов сел. Сбор информации о достопримечательностях, музеях и памятниках природы и истории, изучение характера застройки (материал, примерное время постройки, особенности стиля, состояние улиц и тротуаров).

6. Обоснование необходимости использования точных характеристик расходов воды при проведении путевых работ. При рассмотрении мероприятий по улучшению судоходных условий, проектировании различного рода инженерных мероприятий по обеспечению безаварийной работы инженерных конструкций и сооружений на многорукавных участках рек, в большинстве случаев приходится решать задачу по определению распределения расходов воды в отдельных рукавах. Анализ применяемых практических методов расчёта. Проведение математического эксперимента.

В проекте принимают участие отделение РГО в РС(Я), Олекминское местное отделение РГО, Ленское местное отделение РГО, Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей (ФБУ «Администрация Ленского бассейна»), Северо-Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова, Сибирский государственный университет водного транспорта, Якутский институт водного транспорта, Министерство охраны природы РС(Я), ГБУ РС(Я) «Республиканский информационно – аналитический центр экологического мониторинга», Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор) по Республике Саха (Якутия), Департамент Республики Саха (Якутия) по охране объектов культурного наследия, ГБУ РС (Я) «Республиканский центр медицинской профилактики», ГКУ РС(Я) «Служба спасения Республики Саха (Якутия)», Институт мерзлотоведения им. П.И. Мельникова СО РАН, Всероссийская общественная организация «Знание», Всероссийское общество охраны памятников истории и культуры, Национальный художественный музей Республики Саха (Якутия), Администрации Олекминского улуса РС(Я) и наслегов, Администрации Ленского района РС(Я) и наслегов.

В сезон 2018 года экспедиционные работы проводятся одновременно в нескольких направлениях: Ленский отряд на теплоходе "Капитан Горовацкий", Хангаласский отряд (Летняя эколого-географическая школа "Ленские столбы") и Вилюйский отряд (комплексная экспедиция школьников «По следам Маака»).

Непосредственно в работе Ленского отряда на теплоходе «Капитан Горовацкий» участвуют 24 человека: 8 наставников, из которых 3 кандидата наук, 9 слушателей, 4 участника проекта «Волна здоровья», 1 фельдшер-спасатель, 1 журналист, 1 оператор. В качестве наставников задействованы ученые из научных институтов республики и специалисты учреждений (географы, мерзлотоведы, гидрологи, историки, музейные работники, врачи, экономисты), преподаватели (ИЕН СВФУ, ИФ СВФУ и ТИ СВФУ, ЯИВТ, СГУВТ (Новосибирск).

Ход экспедиции будет освещаться в партнерских СМИ, а также на сайте Русского географического общества.

На ЯСЗ завершающие серию пятый и шестой спасательные катера-бонопостановщики переданы заказчику

На ПАО «Ярославский судостроительный завод» 19 июня состоялась техническая приемка пятого и шестого судов в серии из шести спасательных катеров-бонопостановщиков проекта А40-2Б-ЯР: строительный № 165 – «Капитан Балашов» и строительный № 166 – «Капитан Барабаш». Событие завершило строительство серии из шести судов данного проекта в интересах пополнения аварийно-спасательного флота ФГБУ «Морская спасательная служба».

Проект судов разработан ООО «Агат-Дизайн» совместно с ПАО «ЯСЗ».

Серия построена по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» в рамках мероприятия «Строительство спасательного катера-бонопостановщика» подпрограммы «Морской и речной транспорт» госпрограммы «Развитие транспортной системы».

Главные размерения судна: длина габаритная – 20,97 м; ширина габаритная – 5,7 м.

Суда предназначены для выполнения следующих операций:

- транспортировка средств ликвидации разливов нефти или нефтепродуктов в прибрежных морских, речных и озерных поисково-спасательных районах, на акваториях бухт, заливов, морских и речных портов;

- локализация распространения пролитых нефтепродуктов с помощью постановки боновых заграждений и построения нефтесборных ордеров;

- ликвидация разливов нефти или нефтепродуктов путем их сбора в плавучие емкости и дальнейшая буксировка емкостей к месту приема береговыми или плавучими станциями;

- поиск и подъем с воды плавающих объектов и людей.

12 бесплатных поездов повезут болельщиков на матч Россия - Египет в Санкт-Петербург

12 бесплатных поездов вместимостью 8,5 тысяч пассажиров направляются к сегодняшнему матчу между сборными России и Египта в Санкт-Петербурге. Поезда будут прибывать из Москвы, Казани и Нижнего Новгорода на Московский, Ладожский и Витебский вокзалы. Это 5 двухэтажных и 6 одноэтажных поездов, а также один Сапсан. После матча 11 бесплатных поездов повезут болельщиков обратно.

Напомним, завтра в Казани состоится матч между сборными Испании и Ирана, а в Москве – между Португалией и Марокко.

За неделю бесплатных перевозок в рамках ЧМ-2018 было выявлено большое количество пассажиров, которые не воспользовались бесплатным проездом два и более раз и при этом не оформили возврат билетов. Если билет не аннулируется таким пассажиром, он не доступен для бронирования другими любителями футбола. «Транспортная дирекция-2018» разослала уведомления этим пассажирам об аннулировании их последующих бронирований, т.к. спрос на бесплатные поезда очень высокий. Эти места будут предложены пассажирам из листа ожидания.

Для бесплатной перевозки болельщиков и аккредитованных FIFA представителей СМИ задействовано 734 дополнительных поезда на 448 тысяч мест. Всего, по информации «Транспортной дирекции-2018», болельщиками из 158 стран забронировано 90% билетов на бесплатные поезда на игры группового этапа, 68% - на поездки к матчам плей-офф.

Экспорт зерна из портов Кубани за январь-май 2018г. вырос в 1,5 раза

Экспорт зерна и продуктов его переработки из морских портов Краснодарского края за пять месяцев 2018 года составил свыше 15 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея. Рост по сравнению с аналогичным периодом годом ранее составил 50%.

За январь—май 2018 года через морские порты «Новороссийск», «Туапсе», «Тамань», «Ейск», «Темрюк» и «Кавказ» отгружено на экспорт 714 судна с зерном и продуктами его переработки. На пшеницу пришлась большая часть — более 12 млн. тонн.

Данная продукция была направлена в ­50 стран мира: Италия, Ливан, Турция, Египет, Албания, Израиль, Южная Корея, ДР Конго, Ангола, Ливия, Йемен, Грузия, Марокко, Испания, ОАЭ, Сирия, Саудовская Аравия, Бангладеш, Африка, Тунис, Шри-Ланка, Венесуэла, Вьетнам, Мексика, Эфиопия, Гана, Буркина-Фасо, Кипр, Судан, Нигерия, Катар, Бурунди, Танзания, Ирак, Южная Африка, Камерун, Филлипины, Султанат Оман, Гвинея, Кения, Уганда, Сенегал, Греция, Индонезия, Иордания, Кот-Д'Ивуар, Мозамбик, Руанда, Малави, Кения.

Как сообщал РБК Краснодар, экспорт зерна и продуктов его переработки из морских портов Краснодарского края за три месяца 2018 года составил 8,3 млн тонн, что на 48% больше чем за аналогичный период 2017 года.

Источник: РБК Краснодарский край

Министр здравоохранения Кубани Евгений Филиппов ответил на вопросы журналистов

В спортивном пресс-центре Сочи состоялась пресс-конференция министра здравоохранения Краснодарского края Евгения Филиппова. В числе спикеров, о медобеспечении Чемпионата Мира по футболу и о модернизации города и края, представителям СМИ рассказали главный врач ЧМ по футболу в Сочи Николай Босак и начальник управления здравоохранения города Сочи Марина Вартазарян.

Как всегда, нестандартно, открыл пресс-конференцию министр. Он рассказал об огромном позитивном влиянии футбола на здоровье болельщиков и даже... на рождение детей. Оказывается, в период матча, когда все болельщики увлечены футболом, количество вызовов скорой сокращается вдвое! Люди забывают о болезнях и наслаждаются спортом. А жена заядлого болельщика сборной России из Геленджика так обрадовалась финальному пятому голу Александра Головина, что в этот же день, на две недели раньше срока, родила здорового мальчика. И родители назвали его Александром в честь знаменитого футболиста.

От лирического отступления министр перешел к серьёзным фактам и цифрам.

«Краснодарский край не в первый раз проводит масштабные международные мероприятия. Это и Олимпиада 2014 года, и ежегодный Гран-при «Формула I» и Кубок Конфедераций в 2017 году. Сочи является постоянным местом проведения различного рода соревнований и тренировок ведущих спортсменов мира. Полученный опыт позволяет нам быть уверенными в организации медицинского обеспечения Чемпионата Мира по футболу на высоком уровне, - отметил министр. - Все службы кубанского здравоохранения готовы оказать медицинскую помощь в полном объеме как участникам и гостям Чемпионата, так и жителям, и всем тем, кто приехал насладиться морем, солнцем и красотой Сочи».

Евгений Филиппов также сообщил о том, что для работы в 7 медпунктах и на территории фан-зоны задействовано 180 медицинских работников, привлеченных из медицинских организаций края. Все сотрудники, задействованные в подготовке и проведении мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в городе Сочи и местах размещения баз команд-участниц прошли аккредитацию FIFA.

В дни матча на дежурство заступают 20 мобильных бригад. В их составе: врачи-анестезиологи-реаниматологи, врачи и фельдшеры скорой медицинской помощи и др.

Еще 11 бригад скорой медицинской помощи работают в периметре стадиона на автомобилях.

За периметром стадиона, на так называемой «последней миле», работает еще 11 бригад скорой медицинской помощи.

Площадка Фестиваля болельщиков организуется в районе Южного мола Морского порта Сочи. Вместимость площадки – до 10 тысяч зрителей.

На зрительской площадке располагаются 7 медицинских бригад.

Медицинские работники прошли курс интенсивной практики по английскому языку. В каждой медорганизации, участвующей в оказании медицинской помощи, круглосуточно дежурит сотрудник, владеющий английским языком.

Привлечены специалисты, владеющие иностранными языками и в диспетчерскую службу и в бригады Станции скорой медицинской помощи г.Сочи, размещённые в периметре проведения соревнований.

Во всех медорганизациях городов проведения матчей и расположения баз команд-участниц, сформирован резерв коечного фонда, в том числе резерв коек анестезиологии и реанимации. Организовано дежурство врачей-специалистов, владеющих иностранными языками и переводчиков в приёмных отделениях медицинских организаций.

В соответствии с программой подготовки к Кубку конфедераций и Чемпионату мира по футболу был проведен анализ и определены потребности в модернизации медоборудования к 2018 году.

Как результат, усилено оборудование, усилена клинико-лабораторная база медицинских учреждений в местах расположения баз команд и автопарк «скорой». Закуплено 28 автомобилей класса "С", оснащённых современным реанимационным оборудованием.

?Разумеется, все новое оборудование, автомобили скорой помощи, медицинские учреждения Сочи работают не только на соревнования, но и на обычных жителей и гостей города, - отметил министр здравоохранения края. - Особенно в летнее время, когда на курорт приезжает огромное количество отдыхающих–численность населения возрастает в несколько раз, соответственно, растет потребность в медобеспечении.

Благодаря терминалу СПГ Севморпуть заработает круглогодично.

Запуск проекта «НОВАТЭКа» по перегрузке СПГ на Камчатке даст дополнительно 40 млн тонн перевозок.

Строительство на Камчатке морского терминала по перегрузке СПГ позволит в несколько раз увеличить объем грузов, которые перевозятся по Северному морскому пути, сообщил полномочный представитель президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев в эфире телеканала «НТВ». «Сегодня объем перевозок где-то около 7 млн тонн в год, а только запуск проекта «НОВАТЭКа» по перегрузке сжиженного природного газа на Камчатке дает дополнительно 40 млн тонн. И это уже переход на круглогодичную работу Северного морского пути», – сказал он.

«НОВАТЭК» построит в Бечевинской бухте на Камчатке морской терминал по перегрузке СПГ мощностью до 20 млн тонн в год. По данным правительства Камчатского края, строительство терминала позволит оптимизировать транспортную логистику при доставке СПГ из Арктики потребителям в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), стимулировать использование трасс Северного морского пути, а в дальнейшем создать на базе перевалочного терминала новый независимый центр формирования цены СПГ в АТР. Благодаря проекту Камчатка получит необходимые объемы газа для обеспечения энергетической безопасности региона.

Северный морской путь – судоходный маршрут в российской Арктике. Проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек. Длина СМП от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения – 5,6 тыс. км. Продолжительность навигации составляет 2-4 месяца, использование ледоколов позволяет сделать ее круглогодичной.

Премьер Испании Педро Санчес первый визит в качестве главы правительства нанесет вопреки традиции во Францию, а не в Марокко.

В Париже Санчес встретится с президентом Эммануэлем Макроном уже в эту субботу, об этом он сообщил в интервью государственному телевидению TVE.

Кроме того, в ближайшее время Санчес намерен провести переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель и премьером Португалии Антониу Коштой.

Со времен Фелипе Гонсалеса в 1983 году все испанские премьеры (Хосе Мария Аснар, Хосе Луис Родригес Сапатеро и Мариано Рахой) совершали первые визиты в Марокко. Санчес заявил, что поездка в Марокко состоится во "второй половине года".

Головной разработчик ракеты "Союз-5" Ракетно-космическая корпорация "Энергия" готова сделать отдельную версию носителя для проекта "Морской старт", рассмотрев соответствующее предложение S7, сообщили РИА Новости генеральный директор РКК "Энергия" Владимир Солнцев.

Ранее в интервью газете "Ведомости" гендиректор "С7 космические транспортные системы" Сергей Сопов рассказал о планах строительства завода для возобновления производства ракетных двигателей НК-33, которые компания хочет видеть на своей версии ракеты "Союз-5" для пусков с "Морского старта" вместо предлагаемых "Роскосмосом" двигателей РД-171. При этом он неоднократно критиковал проект "Союз-5" за применение устаревших технологий.

"S7 представила нам свои требования к проекту, и мы рассматриваем создание такой ракеты-носителя, как модификация "Союза-5", с учетом максимальной унификации основных конструктивных решений, — рассказал Солнцев.

По его словам, вопрос находится в стадии обсуждения, "мы ещё не подписали никаких контрактных документов". "Но для "Энергии" этот проект, безусловно, представляет интерес, и мы готовы приступить к его реализации в ближайшее время", — отметил глава компании.

В свою очередь Сопов подтвердил РИА Новости, что хотел бы использовать в проекте "Морской старт" возвращаемую ракету, для чего нужны двигатели НК-33. Их, как и двигатели американских ракет Falcon 9, можно использовать для возврата ракеты на Землю после старта, что сделает ракету-носитель многоразовой.

"Мы рассматриваем возможность приобретения двигателей НК-33 и НК-43, произведенных ранее самарским заводом "Кузнецов", а также конструкторской документации, оснастки для их производства, технического задела для последующего возобновления производства этих легендарных двигателей, оставшихся от советской лунной программы. Мы намерены восстановить производство НК-33 и в качестве основного места строительства нового завода рассматриваем Самарскую область", — рассказал Сопов.

По его словам, S7 Space уже провел первый раунд переговоров с представителями ПАО "Кузнецов", в ходе которых обсуждалась возможность дальнейшего сотрудничества.

О покупке S7 Group проекта "Морской старт" было объявлено в 2016 году. Речь идет о приобретении пусковой платформы Odyssey, командного судна и наземной инфраструктуры в американском порту Лонг Бич. С пусковой платформы возможно запускать ракеты "Зенит", а в перспективе – "Союз-5".

Грузооборот морских портов России в январе-мае 2018 года увеличился на 2.7% до 328.4 млн т по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Об этом говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов.

Объём перевалки сухогрузов составил 156.4 млн т (+9.1%), в том числе: угля - 63.7 млн т (+3.6%), грузов в контейнерах - 21.9 млн т (+12.5%), зерна - 21.9 млн т (рост в 1.5 раза), чёрных металлов - 13.3 млн т (+7.7%), минеральных удобрений - 7.7 млн т (+10%), руды - 2.9 млн т (+5.9%), лесных грузов - 2.3 млн т (+9.6%).

Перевалка наливных грузов составила 172.1 млн т (-2.5%), в том числе сырой нефти - 100.9 млн т (-6.8%), нефтепродуктов - 60.2 млн т (+0.3%), сжиженного газа - 8.7 млн т (+37.4%).

Экспортных грузов было перегружено 254.7 млн т (+1.1%), импортных - 15.2 млн т (+6.9%), транзитных - 26.7 млн т (+12.7%), каботажных - 31.9 млн т (+1%).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна за отчётный период обработали 32 млн т грузов (+9%), Балтийского - 103 млн т (-1.5%), Азово-Черноморского - 110.9 млн т (+6.5%), Каспийского - 2.1 млн т (+47.3%), Дальневосточного - 80.5 млн т (+0.2%).

21 июня 2018 года в 11.00 состоится очередное заседание Правления ФАС России. В повестку включены следующие вопросы:

О внесении изменений в приказ ФАС России от 19.12.2017 № 1747/17 «Об утверждении предельных минимальных и максимальных уровней тарифов на услуги по передаче электрической энергии, оказываемые потребителям, не относящимся к населению и приравненным к нему категориям потребителей, по субъектам Российской Федерации на 2018 год»;

О внесении изменений в сводный прогнозный баланс производства и поставок электрической энергии (мощности) в рамках Единой энергетической системы России по субъектам Российской Федерации на 2018 год, утвержденный приказом ФАС России от 30 июня 2017 года № 875/17-ДСП;

О внесении изменений в Приложение 1 к приказу ФАС России от 08.09.2017 № 1189/17 и об утверждении тарифов на услуги по погрузке, выгрузке и хранению грузов в морском порту Варандей, оказываемые обществом с ограниченной ответственностью «Варандейский терминал»;

Об утверждении ставок корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в порту, оказываемые ФГБУ «Администрация морских портов Каспийского моря» в морских портах Астрахань, Махачкала и Оля;

Об утверждении ставок корабельного сбора за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в порту, оказываемые ФГБУ «Администрация морских портов Охотского моря и Татарского пролива» в морских портах Российской Федерации;

О внесении изменений в Правила применения ставок портовых сборов в морских портах Российской Федерации, утвержденные приказом ФАС России от 10.03.2016 № 223/16;

О внесении изменения в приказ ФСТ России от 18.06.2014 № 145-т/1 «Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Астрахань и Махачкала»;

Об утверждении тарифов на услуги по транспортировке газа населению и в транзитном потоке по газораспределительным сетям.

Седерик Кремерс: Shell остается в России.

О работе международного концерна Shell в условиях антироссийских санкций «НиК» расспросил председателя концерна в России Седерика Кремерса.

На сегодняшний день российские нефтегазовые проекты больше всего подвергаются геополитическому давлению. Санкционный режим не способствует развитию международной кооперации, но мировые концерны не стремятся покинуть российский рынок. Они стараются развивать свой бизнес в России, планируя расширение присутствия во многих секторах добычи и переработки углеводородного сырья. Как работает международный концерн Shell в условиях антироссийских санкций, «НиК» расспросил председателя концерна в России Седерика Кремерса.

«НиК»: Каковы Ваши впечатления от работы на посту главы Shell в России? В каких регионах и на каких объектах удалось побывать за это время?

– С точки зрения нефтегазовой индустрии Россия – страна уникальных возможностей. Это касается и традиционной добычи нефти и газа, и проектов по сжижению природного газа (СПГ), и сегмента downstream – розничной продажи топлива, производства смазочных материалов. Однако вместе с этими возможностями существуют и определенные сложности, в том числе и геополитические, которые приходится учитывать.

Надо сказать, мой первый год работы в России в этой должности еще не закончился. За 9 месяцев работы в Москве я часто летал на встречи с партнерами в Санкт-Петербург, несколько раз посещал объекты проекта «Сахалин-2», неоднократно был в Западной Сибири на Салымских месторождениях. Ездил и в Торжок, где у нас работает завод по производству смазочных материалов. Но Россия – большая страна, так что пока я видел мало.

«НиК»: Каковы планы Shell по развитию Салыма, в том числе в части новых технологий нефтедобычи и утилизации попутного газа?

– Прежде всего хотел бы отметить, что «Салым Петролеум Девелопмент» – это чрезвычайно эффективная компания, которая постоянно совершенствуется, ищет и внедряет новые технологии для поддержания добычи и повышения эффективности разработки месторождений. Приведу такой пример. Когда принималось инвестиционное решение по освоению Салымских месторождений, прогнозировалось, что в течение ряда лет будет происходить снижение добычи, а в текущем, 2018 году, добыча будет остановлена. Однако компании удалось стабилизировать добычу и уже 4 года удерживать ее на одном уровне. Более того, с учетом успешной геологоразведки и новых находок на месторождениях мы ожидаем, что в ближайшие 2-3 года добыча еще вырастет.

Мы рассматриваем различные технологии, которые помогут увеличить добычу нефти. Ключевая из них – технология ASP. Это химическое заводнение пласта с помощью смеси щелочей, поверхностно активных веществ и полимеров.

Технология уже использовалась в США, Канаде и Китае. На Салыме в рамках пилотного проекта с помощью ASP несколько лет успешно велась добыча, произведено 3 тыс. тонн нефти. Сегодня компания анализирует результаты этого пилотного проекта и рассматривает, как от него можно перейти к полномасштабному использованию технологии ASP. «Салым Петролеум» обсуждает такую возможность с госорганами России. Дело в том, что, хотя это достаточно многообещающая технология, для того, чтобы она была экономически жизнеспособна, мы думаем, будут необходимы налоговые стимулы. Надеюсь, что нам удастся найти налоговую модель, которая позволит увеличить инвестиции и приступить к внедрению этой технологии.

Что касается попутного газа, то с самого начала проекта мы очень эффективно утилизировали его, с коэффициентом 99%. Построена установка переработки ПНГ, она эксплуатируется нашим партнером компанией «Блю-Лайн Проджект». На этой установке удаляются тяжелые фракции, после чего газ используется для производства электроэнергии.

«НиК»: По проекту «Сахалин-2». Чем интересен проект третьей очереди (разработанный Shell Global Solutions International и «Гипрогазцентром») с точки зрения инновационного развития проекта «Сахалин-2» и в целом для российской нефтегазовой отрасли?

– В нашем недавно вышедшем прогнозе развития рынка СПГ указывается, что в ближайшие два десятилетия ежегодный рост спроса на энергию в мире составит 1%. Рост спроса на газ, во многом вызванный необходимостью снижения выбросов СО2 и улучшения качества атмосферного воздуха, будет в два раза выше – 2% в год. Причем в Азии спрос будет расти еще быстрее – на 3% в год.

В мире много стран, где нет трубопроводов, соединяющих их с центрами добычи, – например, Китай, Индия, страны Юго-Восточной Азии. Для их снабжения газом прекрасно подходит СПГ.

Поэтому мы ожидаем, что спрос на СПГ будет расти на 4% в год. Это открывает большие возможности для всех участников рынка, включая Россию.

Россия, с моей точки зрения, пока еще не так хорошо представлена на рынке СПГ, как должна быть.

Именно поэтому мы работаем над проектом третьей очереди завода на Сахалине. У него очень выгодное географическое положение, вблизи ключевых азиатских рынков. Проект «Сахалин-2» к тому же можно назвать «законодателем мод» в Shell, мы считаем его одним из наиболее эффективных СПГ-проектов. Он использует технологию двойного смешанного хладагента (Double Mixed Refrigerant, DMR), которая позволяет увеличить эффективность за счет холодного сахалинского климата. Энергоэффективность завода на Сахалине в целом на треть выше, чем в среднем у заводов СПГ.

Проект третьей линии основан на тех же технических решениях, что были использованы для первых двух. Это связано как со снижением затрат и повышением конкурентоспособности завода для эффективного строительства и эксплуатации, так и с тем, чтобы специалисты, которые будут работать на нем, были заранее знакомы с производственными процессами, а при обслуживании использовались унифицированные запасные части и оборудование. Это не означает, что никакого развития не происходит. Мы непрерывно работаем над усовершенствованием всех процессов. К примеру, при проектировании мощность первых двух линий была установлена в 9,8 млн тонн в год, однако благодаря программе оптимизации завод сегодня производит 11,5 млн тонн СПГ.

«НиК»: Каковы расходы Shell на научную и технико-внедренческую деятельность по развитию технологий производства и транспорта СПГ?

– Хотел бы начать с того, что в 2016 году мы создали новое подразделение в Shell, которое называется New Energies. Оно занимается двумя стратегическими направлениями – новыми видами топлива и новыми методами генерации электричества. В наших технологических центрах по всему миру ведутся исследования как по этим, так и по более традиционным направлениям нашего бизнеса с целью снижения затрат и повышения качества нашей операционной деятельности.

Мы отдаем себе отчет, что какие-то прорывы в новых технологиях не обязательно будут достигнуты в наших лабораториях, поэтому также работаем в связке с партнерами, небольшими независимыми исследовательскими компаниями.

Для иллюстрации – четыре направления нашей работы по новым видам топлива.

Первое – биотопливо. Мы производим в Бразилии биотопливо первого поколения из сахарного тростника, а в Индии запустили пилотный проект по производству биотоплива из отходов и биомассы, им сразу можно заправлять автомобиль. Эта абсолютно новая технология позволяет не занимать сельскохозяйственные земли под биотопливо.

Второе направление – водород. В Германии мы создали партнерство, цель которого – строительство 400 водородных заправочных станций, и работаем с другими компаниями, в том числе с автопроизводителями, над внедрением водородного топлива.

Электромобили. Мы считаем их важнейшим направлением будущего развития легкового транспорта. Начата программа по установке зарядных устройств на наших АЗС в Европе, в том числе и в России. А еще в прошлом году мы купили компанию New Motion, у которой около 30 тысяч зарядных пунктов по всей Европе.

Особенно перспективным выглядит использование СПГ для транспорта – как морского, так и тяжелого дорожного. В свете последних решений Международной морской организации (International Maritime Organization, IMO) о снижении выбросов серы, судовладельцы пересматривают свое отношение к тяжелому судовому топливу с высоким содержанием серы и перед СПГ открываются очень большие возможности. Shell активно сотрудничает с судоходными компаниями, владеющими круизными судами, танкерами, контейнеровозами, баржами и т. п., для оптимизации технологий работы двигателей на СПГ и для создания системы бункеровки по всему миру.

Как пример – сотрудничество с компанией «Совкомфлот». Сейчас она строит шесть нефтетанкеров, которые будут работать на СПГ. Технологию мы разрабатывали для них совместно. Shell будет обеспечивать бункеровку СПГ, кроме того, мы зафрахтовали два из этих танкеров для транспортировки своей нефти. Первый из них будет спущен на воду в ближайшие недели.

Еще одна новация, которая, возможно, менее видна, – использование СПГ для грузового автотранспорта, в том числе и в России.

В качестве примера могу привести Китай, где на дорогах есть уже более 300 тыс. единиц грузового автотранспорта, работающего на СПГ, и работает 2 тыс. СПГ-заправок. Эта тенденция уже заметна и в Европе, где построено более сотни таких заправок. С нашей точки зрения, это очень перспективное направление.

Если говорить о затратах, то на НИОКР в среднем сейчас мы тратим около миллиарда долларов в год.

«НиК»: Каковы планы Shell в отношении проекта «Балтийский СПГ»? Какие задачи по проекту решаются в настоящее время совместно с «Газпромом»? В какой стадии подготовка ТЭО, каковы предполагаемые сроки запуска проекта?

– Недавно Shell совместно с «Газпромом» закончил технико-экономическое исследование по проекту, и сегодня мы готовы приступить к следующему этапу – предпроектным работам (pre-FEED). Для «Балтийского СПГ» разработана надежная техническая концепция. Предполагается, что сырьевой газ будет поступать из трубопровода единой системы газоснабжения РФ с подачей на завод по сжижению в районе порта Усть-Луга. Расположение в Ленинградской области выгодное, позволяет реализовывать проект конкурентоспособным образом, кроме того, это недалеко от ключевых рынков. Поэтому мы считаем, что с экономической точки зрения «Балтийский СПГ» может быть более конкурентоспособен, чем альтернативные проекты в Мексиканском заливе США или в Арктике.

Первоначальный дизайн предполагает две технологические линии общей мощностью 10 млн тонн в год. Мы думаем, что при правильных технических решениях может быть оправдана и большая мощность, до 13 млн тонн. Ну и, конечно, в будущем не исключена возможность и дальнейшего расширения.

Хочу отметить одно важное концептуальное изменение. При реализации этого проекта мы хотим фундаментально изменить подход к проектированию.

При проектировании завода и выработке технических решений мы намерены преимущественно использовать российские нормы и стандарты и спецификации оборудования. Это значительным образом упростит участие российских поставщиков и подрядчиков в работах по проекту.

Мы уверены, что такой подход будет востребован и для других подобных заводов на территории России и приведет к возникновению российской СПГ-индустрии, поставляющей оборудование и услуги для этого сектора. Для нас это означает вклад в программу импортозамещения и кардинальное повышение уровня российского участия, что благоприятно скажется на экономическом развитии. Нужно сказать, что мы во всех странах стремимся максимально способствовать экономическому развитию. Кроме того, в среднесрочной и долгосрочной перспективе локализация производства позволяет снижать проектные затраты.

«НиК»: Пока еще рано говорить о сроках реализации «Балтийского СПГ»?

– Да, пока рано.

«НиК»: В декабре 2017 года в Самаре был открыт 250-й АЗК Shell в России. Какие регионы и направления сегодня приоритетны для открытия новых АЗС? Какое количество станций планируется к открытию в ближайшей перспективе?

– Наша сеть АЗС в России быстро развивается. Пять лет назад у компании было всего 100 станций, сегодня уже более 260.

В течение этого года мы планируем открыть еще 40 АЗС и к концу года выйти на число 300. В перспективе мы намереваемся это количество довести до 600 станций.

К приоритетным регионам развития автозаправочного бизнеса сегодня мы относим Северо-Западный, Центральный, Приволжский и Сибирский федеральные округа. Нужно отметить, что не только увеличивается число станций, но и растут продажи топлива. В целом сегодня средний рост продаж на одну АЗС у нас составляет 8% в год.

«НиК»: Насколько отстает плотность розничной сети Shell в России от европейских стандартов компании?

– Их не совсем корректно сравнивать, поскольку у европейских стран и России разные географические масштабы, плотность населения и т. д. Но если говорить о стратегии развития бизнеса, то мы хотим, чтобы в каждом российском городе, где Shell открывает АЗС, наша доля рынка была достаточно большой.

«НиК»: На рынке есть легенда, что нефтепродукты для АЗС Shell завозятся из Нидерландов и Великобритании. Если это не так, то где компания берет топливо для фирменных автозаправочных комплексов?

– Топливо, которое мы продаем на АЗС, состоит из базового топлива и присадок. По соображениям коммерческого характера я не могу вам назвать конкретные НПЗ, откуда мы получаем базовое топливо. Скажу лишь, что все они – российские. Наше конкурентное преимущество в том, что мы выбираем очень надежных, качественных поставщиков, которые могут обеспечить, в том числе и с нашей помощью, высокий контроль качества топлива. В Shell работает система непрерывного контроля, охватывающая всю производственно-сбытовую цепочку: завод – транспортировка – хранение – перевозка и непосредственно разгрузка на АЗС. Этой системой мы пользуемся во всех странах мира.

«НиК»: Не изменился ли интерес Shell к развитию проекта «Северный поток – 2»? В свое время концерн позиционировал себя как одного из пяти заинтересованных инвесторов?

– Наше отношение к проекту не изменилось. Мы считаем, что «Северный поток – 2» – проект, нужный европейским потребителям, а для нас это хороший бизнес-проект.

Сегодня развитие энергетических рынков Европы обусловлено необходимостью снижать выбросы СО2, из структуры энергетики выводится уголь. В связи с этим, по нашей оценке, спрос на газ в течение 20 лет останется примерно на одном уровне, при этом добыча газа на европейских месторождениях сокращается. Поэтому потребуется газ из других источников.

Если говорить о моей родине, Голландии, правительство недавно приняло решение значительно сократить объемы добычи на крупнейшем месторождении «Гронинген». Пока поставлена промежуточная цель снизить добычу ниже уровня 11 млрд м3. А ведь совсем недавно тут добывалось 50 млрд м3.

Я думаю, что разрыв между спросом и предложением в Европе будет покрываться как трубопроводным газом, так и СПГ. Трубопроводный газ самый дешевый, большая часть спроса будет покрываться именно им. СПГ также будет играть важную роль с точки зрения обеспечения энергобезопасности региона.

С точки зрения европейского потребителя, чем больше будет поставляться газа, тем лучше. Поэтому «Северный поток – 2» – хороший коммерческий проект, направленный на удовлетворение потребностей европейских потребителей.

«НиК»: Shell располагает современным заводом по производству масел и смазок в Торжке. Планируете ли вы развивать этот сегмент бизнеса – например, заниматься подготовкой судовых масел в российских портах?

– Да, мы нацелены развивать сектор смазочных материалов, в этом секторе российский рынок является одним из ключевых рынков для Shell. В ближайшие 10 лет мы планируем удвоить объемы реализации смазочных материалов на территории РФ и довести их до 200 млн литров. Мы рассматриваем возможности расширения поставок в различные сектора промышленности, в том числе и для судового применения. При условии, что эти поставки будут приносить экономический эффект.

«НиК»: Рассматривает ли Shell варианты расширения участия в авиазаправочном бизнесе?

– Заправка самолетов в России – это очень перспективный рынок. Да, мы рассматриваем возможности работы в этом бизнесе, сейчас пока не могу говорить о деталях.

«НиК»: Насколько ощутимо для проектов Shell влияние санкций, введенных против России?

– Мы начали нашу беседу с того, что в России открыты огромные возможности, но параллельно существуют и сложности, которые приходится учитывать. Меня часто спрашивают, какие риски при работе в России. На такой вопрос я обычно отвечаю, что единственное, что не дает мне спокойно спать по ночам, – вопросы, связанные с безопасностью людей на производстве, безопасностью как наших сотрудников, так и сотрудников компаний-партнеров. Моя цель в том, чтобы после смены все сотрудники и подрядчики возвращались живыми и здоровыми.

Если говорить о санкциях, то это область, за которой мы очень внимательно следим, ситуация может меняться быстро. Мы тщательно обеспечиваем строгое соблюдение Shell режима действующих санкций.

Поэтому для нас сейчас недоступны определенные сферы деятельности.

В частности, мы не можем работать на арктическом шельфе, в области глубоководной добычи и освоении нетрадиционных запасов углеводородов, включая сланцевые. Однако, несмотря ни на что, мы продолжаем деятельность и стремимся ее развивать там, где это не противоречит санкциям. Мы хотим работать в России и развивать наш бизнес совместно с основными партнерами – «Газпромом» и «Газпром нефтью».

В завершение хочу сказать то, что я обычно говорю нашим сотрудникам: бывает нелегко, особенно если появляются новые санкции, но не забывайте, что Shell начал работать в России более 125 лет назад и эти годы тоже были не всегда простыми. Уверен, мы останемся в России и продолжим работу.

Текст: Екатерина Дейнего, Николай Манвелов

___________________________________________________________________________________

Седерик Кремерс, председатель концерна Shell в России. Биографическая справка

Профессиональную карьеру в Shell Седерик Кремерс начал после окончания Роттердамского университета Эразма в Нидерландах. Он занимал различные позиции в финансовых и коммерческих подразделениях в Upstream (геологоразведка и добыча) и Downstream (переработка и сбыт).

В 2004 году Седерик возглавил одно из финансовых направлений совместного предприятия Shell в Нигерии. В 2007-2011 годах сначала возглавлял отдел финансовых и бухгалтерских операций, а затем занимал должность вице-президента по финансам в Upstream Americas в Хьюстоне, США. В 2011-2014 годах занимал должность директора глобального финансирования предприятий по производству базовых и промежуточных химических продуктов. С января 2013 года Седерик был генеральным директором компании Shell Chemicals Europe. С середины 2014 по середину 2015 года он возглавлял восстановительные работы на нефтехимическом комплексе «Моердайк». В июле 2015 года Седерик был назначен вице-президентом по коммерческим вопросам и развитию бизнеса в азиатском регионе.

В сентябре 2017 года Седерик Кремерс был назначен на должность председателя концерна Shell в России.

Профиль Shell

Shell ведет хозяйственную деятельность по четырем направлениям: геологоразведка и добыча углеводородов (Upstream), комплексное освоение ресурсов природного газа, включая производство СПГ (Integrated Gas & New Energies), нефтепереработка и сбыт готовой продукции (Downstream) и проекты и технологии (Projects & Technology).

В концерне Shell работают примерно 86 тыс. человек в более чем 70 странах.

Shell тесно связан с Россией на протяжении более 125 лет. В настоящее время Shell – один из крупнейших прямых иностранных инвесторов в российскую экономику. Компании и совместные предприятия с участием Shell активно работают в таких сферах бизнеса, как геологоразведка, добыча и транспортировка нефти и газа; реализация нефтепродуктов и продуктов нефтехимии, смазочных материалов, моторных и индустриальных масел; развитие розничной сети АЗС, а также оказание технологических и консультационных услуг российским предприятиям.

В России работают несколько компаний и совместных предприятий с участием Shell, в том числе «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд.» (оператор проекта «Сахалин-2») и «Салым Петролеум Девелопмент» (разработка Салымской группы месторождений).

Нидерланды. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 18 июня 2018 > № 2684982 Седерик Кремерс

Ученые зафиксировали в акватории Эмиратов рост популяции моллюсков отряда «голожаберные», распространение которых не характерно для вод ОАЭ.

Голожаберные – это желеобразные моллюски, обитающие в океанах по всему миру: от Арктики до морей более умеренных широт. Как правило, самые большие виды моллюсков водятся вблизи мелководных, теплых водяных рифов, однако ученые обнаружили особи и на глубине 2500 метров – там, куда даже свет не проникает.

Увидев эти неказистые, продолговатые тельца с яркими полосками самых сумасшедших цветов, многим может показаться, что эти существа с другой планеты. И от части это правда.

В Персидском и Оманском заливах обитает огромная популяция голожаберных: в водах ОАЭ обнаружено около 300 разновидностей, что составляет 10% от 3000 видов, известных науке на сегодняшний день.

Только за последние 10 лет в прибрежных водах ОАЭ были найдены голожаберные, ареал распространения которых ранее был характерен только для вод Малайзии и Занзибара.

Несмотря на то, что вопрос попадания этих животных в акваторию Эмиратов все еще изучается, ученые полагают, что «инопланетному вторжению» способствовали порты ОАЭ, самые загруженные в мире.

«Это уникальный инвазивный вид. Голожаберные распространяются по водам в виде пелагических икринок. В ОАЭ пребывает много судов, перенося огромное количество голожаберных в балластных водах», – заявил Драган Петкович, основатель гражданской научной организации UAE Branchers.

Икра этих животных-гермафродитов может прикрепляться к балластным отсекам, которые сбрасываются, когда корабли причаливают в порт ОАЭ. Таким образом голожаберные могут преодолевать тысячи километров перед тем, как попасть в акваторию Эмиратов.

Хайко Сайм, член группы, провел немало времени под водой, изучая «бабочек моря», как он их называет.

«Нам удалось найти некоторые особи, которые ранее были известны только в Японии – голожаберные проделали долгий путь. То, как они попали в воды ОАЭ – вопрос интересный. Возможно, они являются частью всемирного океанского планктона», - сообщил господин Сейм, имея в виду распространение животных по океанским течениям, меняющим свое направление в зависимости от температуры моря.

Источник: The National

По железной дороге Момбаса – Найроби за год ее эксплуатации было перевезено около 1,38 млн пассажиров. Магистраль строила китайская корпорация CRBC, сообщает агентство «Синьхуа».

Магистраль, связывающая порт Момбаса на востоке Кении со столицей этой страны, была сдана в эксплуатацию в конце мая 2017 года. Благодаря реализации проекта в Кении было создано порядка 50 тыс. рабочих мест.

Построенная в соответствии с китайскими стандартами железнодорожная магистраль Момбаса – Найроби имеет протяженность 480 км. В перспективе дорога может быть продлена и до соседних государств – Уганды, Руанды и других. Строительство дороги стало крупнейшим после завоевания Кенией независимости, инфраструктурным проектом страны, а также одним из важнейших проектов в государственном плане развития до 2030 года.

Ирина Таранец

Совет ЕС продлил до 23 июня 2019 года ограничительные меры, введённые в ответ на неправомерную аннексию Крыма и Севастополя Россией. Об этом говорится в сообщении Представительства ЕС в России.

Эти меры распространяются на граждан ЕС и компании, расположенные на территории стран ЕС. Их действие ограничивается территорией Крыма и Севастополя.

Санкции предусматривают запрет на: импорт в ЕС товаров, произведённых в Крыму или Севастополе; инвестирование в Крым или Севастополь; это означает, что ни европейцы, ни расположенные в странах ЕС компании не могут приобретать недвижимость или предприятия в Крыму, финансировать крымские компании или предоставлять связанные с этим услуги.

Предусматривается запрет на оказание туристических услуг в Крыму или Севастополе. В частности, европейские круизные суда не могут заходить в порты Крымского полуострова, за исключение случаев возникновения чрезвычайной ситуации.

Запрещён экспорт отдельных товаров и технологий для крымских компаний или для использования в Крыму в сферах транспорта, телекоммуникаций и энергетики, а также связанных с разведкой, освоением и добычей нефти, газа и полезных ископаемых. Также не должны предоставляться брокерские услуги, техническое содействие, строительные или инженерные услуги, связанные с инфраструктурой в этих секторах.

Выручка АО «Туапсинский морской торговый порт» в 2017 году составила 4,63 млрд рублей, что на 19,5% меньше, чем годом ранее. Об этом говорится в годовом отчете компании.

Чистая прибыль за этот же период сократилась на 0,4% и составила 3,14 млрд рублей. Для сравнения: по итогам 2016 года выручка компании составляла 5,55 млрд рублей, чистая прибыль — 3,16 млрд рублей.

Как сообщал РБК Краснодар, в I квартале 2018 года ГК «Туапсинский морской торговый порт» увеличила перевалку зерновых на 18%.

«Устойчивому росту грузооборота способствовали как сохраняющийся активный спрос на экспортных рынках зерновых культур, так и совершенствование технологических процессов в ГК ТМТП, в частности, синхронизация подач вагонов под выгрузку и судов под погрузку», — отметили в компании.

АО «Туапсинский морской торговый порт» является основным оператором одного из крупнейших портов в России — морского порта Туапсе. ТМТП входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также Таганрогский морской порт на Юге России и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе страны.

Парк перегрузочной техники ТМТП состоит из 28 портальных кранов грузоподъемностью от 10 до 124 тонн, а также 60 погрузчиков и бульдозеров. Грузооборот АО в 2016 году составил 14,1 млн тонн, что на 4% меньше, чем в 2015 году.

Три судна, на борту которых находились почти 630 мигрантов, в воскресенье прибыли в порт Валенсии (Испания), подтвердили РИА Новости в порту.

Первым в 6.50 по местному времени (7.50 мск) прибыл итальянский патрульный корабль Dattilo, на борту которого находились 274 мигранта, в 11.00 (12.00 мск) — судно Aquarius, на котором находились 106 человек, сторожевой корабль Orione ВМС Италии, где было около 250 мигрантов, вошел в порт после 13.00 (14.00 мск).

Мигрантов, сходивших на берег, встречали аплодисментами.

Среди мигрантов, по данным неправительственных организаций, представили 26 национальностей, в том числе более 120 детей, шесть беременных женщин, есть пострадавшие от переохлаждения и химических ожогов.

Последние 12 миль до испанского берега Dattilo, Aquarius и Orione шли в сопровождении судов службы спасения Испании. Всего к операции привлечены 450 сотрудников Национальной полиции и Гражданской гвардии, сообщает МВД. Их задача – обеспечить безопасный прием мигрантов и проверку их личностей.

Мигрантов, которые не нуждаются в экстренной медицинской помощи, направляют в жилую зону научной полиции (подразделение Национальной полиции Испании) – самый близко расположенный к порту комплекс, принадлежащий правоохранительным органам. Здесь проходит процедура установления их личности и снятия отпечатков пальцев.

Правительство Испании предоставило мигрантам право на пребывание в стране без регистрации в течение 45 дней, по истечении этого срока будет определена их дальнейшая судьба. Им могут предоставить убежище как беженцам, также они могут претендовать на получение вида на жительство как экономические мигранты. Если же выяснится, что мигранты не соответствуют необходимым критериям для пребывания на территории Испании, их могут выдворить с территории страны.

Накануне французское правительство заявило, что готово оказать помощь Испании в приеме тех мигрантов, которые захотят отправиться во Францию, "после выполнения всех протоколов, соответствующих процедуре предоставления убежища".

В конце прошлой недели власти Италии и Мальты закрыли для судна Aquarius свои порты, мигрантов согласилась принять Испания, предоставив порт Валенсии. Путь до испанского берега составил 700 морских миль.

НАТО замахнулась «саблей»

Североатлантический альянс начал на территории Польши и стран Балтии серию военных манёвров.

«Гром Перкунаса», «Удар саблей», «Атлантическая решимость», «Летний щит», «Мгновенный ответ»… Это далеко не полный перечень натовских военных учений, которые стартовали с началом лета или стартуют в ближайшее время на территории Польши и стран Балтии, а также в Балтийском море. Сменяя друг друга, они продлятся практически до поздней осени, держа таким образом в напряжении огромный регион.

Одними из крупнейших из них стали манёвры «Удар саблей», которые начались 3 июня и в которых принимают участие около 18 тысяч военнослужащих из 19 стран. Главными действующими силами на них, как и на других учениях, являются натовские войска, размещённые на территории Польши и стран Балтии. А это прежде всего четыре многонациональные боевые тактические группы объединённых вооружённых сил НАТО, американская бронетанковая бригада, бригада армейской авиации армии США, натовская миссия по охране воздушного пространства стран Балтии. По оценкам некоторых экспертов, это около 11 тысяч военнослужащих, более 130 танков, 330 боевых бронированных машин, около 90 вертолётов, 8 самолётов тактической авиации.

Натовские учения имеют ярко выраженную антироссийскую направленность

Кроме того, в рамках учений «Атлантическая решимость» в районы проведения нынешних манёвров переброшены дополнительные американские войска. Их основу составляет 1-я бронетанковая бригадная боевая группа из 1-й кавалерийской (бронетанковой) дивизии, известной как «Железный конь». В конце мая эта боевая группа, включающая 87 основных боевых танков M1A2 SEP «Абрамс», 138 боевых машин пехоты и боевых разведывательных машин «Бредли», 18 самоходных гаубиц «Паладин» калибра 155 мм и более тысячи единиц других военных транспортных средств, прибыла на трёх судах из США в бельгийский порт Антверпен.

Оттуда 13 автоколоннами (около 280 колёсных машин с 800 американских военнослужащих) бригада по немецкому автобану A2 через земли Северный Рейн-Вестфалия, Нижняя Саксония, Саксония-Анхальт и Бранденбург отправилась в Польшу. Транспортировка гусеничной техники осуществлялась по железным дорогам и баржами (из Антверпена в Мангейм и далее также по железным дорогам). Большая часть личного состава бригады, насчитывающей 3500 человек, была переброшена по воздуху.

Ещё 42 автоколонны доставили в район манёвров «Удар саблей» подразделения из состава американских войск, базирующихся в Германии. Среди них был и 2-й кавалерийский (механизированный) полк армии США, дислоцирующийся в Фильзеке (Бавария). Маршрут его конвоя из двух групп (всего 400 машин с 1000 военнослужащих) пролегал из Германии через Чехию в Польшу. Скорость колонн не превышала 60 км/ч, они двигались и днём и ночью. Гражданским автомобилям было разрешено обгонять колонны, но запрещено занимать места в них.

В ходе переброски американских войск проверялась и пропускная способность автомобильных и железных дорог. Дело в том, что несколько лет назад в НАТО была признана серьёзная проблема в перемещении сил альянса. Прежде всего она заключалась в разных стандартах железнодорожных путей в Европе и странах Балтии. Как было подчёркнуто, данная несовместимость означает, что поездам, перевозящим военную технику и боеприпасы из крупных баз НАТО в Германии, приходится перемещать свой груз на составы, приспособленные к колее, оставшейся от советских времен, или доставлять его до пункта назначения на грузовом автотранспорте. Оба варианта требуют не только значительных временных затрат, но и привлечения обученного персонала и существенных военных ресурсов, таких как системы транспортировки тяжёлой техники, военной полиции и охраны.

Планы по исправлению текущей ситуации уже существуют. Так, ЕС запланировал реализацию проекта Rail Baltica – постройку железнодорожной линии европейского стандарта, которая должна соединить страны Балтии, Польшу и Западную Европу. Однако проект будет завершён не раньше 2025 года.

В Европу переброшена 1-я бронетанковая боевая группа из 1-й кавалерийской дивизии, известной как «Железный конь»

Также было принято решение по срочной модернизации автомобильных дорог, так как

они потенциально не были рассчитаны на вес тяжёлой военной техники, а туннели недостаточно высоки для этого. И уже, как отмечают в НАТО, многое в этом плане сделано, что и подтвердило передвижение автоколонн с американскими войсками.

Кроме того, в настоящее время рассматривается возможность строительства центрального коммуникационного порта, который может появиться между Варшавой и Лодзью. Здесь планируется создать аэропорт, чьи взлётные полосы позволят принимать не только пассажирские, но и военные самолёты. Рядом с ним разместится железнодорожный узел, который позволит перебрасывать войска из морских портов США и Западной Европы. При строительстве этого порта будет также, подчеркивают в Брюсселе, учитываться, что через него может перебрасываться большое количество боеприпасов. При объекте также планируется возвести военный госпиталь.

В ходе переброски войск на нынешних манёврах проверяется на практике и действия «военного Шенгена», о создании которого натовские страны договорились в прошлом году. Как сообщалось, «военный Шенген» предусматривает не только совершенствование логистической и транспортной инфраструктуры, но и создание системы упрощённого пересечения подразделениями НАТО границ стран – членов Североатлантического альянса. В этой связи правительство Литвы, например, 28 мая внесло изменения в порядок пересечения госграницы. Согласно ему, отныне военнослужащие стран НАТО во время учений и других мероприятий, организуемых в рамках военного сотрудничества, смогут приезжать в Литву быстрее и проще – например, вместо привычного прибытия через пограничные пропускные пункты они смогут десантироваться с воздуха или моря. Для этого министр внутренних дел по предложению министра обороны будет принимать решение относительно мест пересечения границы Литвы, когда военным силам иностранных государств разрешено прибывать на проходящие в республике международные операции, международные военные учения и другие военные мероприятия.

Что касается самих учений, то, несмотря на их разнородный характер, все они объединены «общим стратегическим замыслом». «Эти учения являются одними из крупнейших, которые организовывают силы США в Европе, и главная их тема – быстрое реагирование наших союзников на любые конвенциональные угрозы. Будет проверяться, как быстро сюда смогут прибыть союзники, насколько мы синхронизированы, сотрудничая вместе, насколько наши штабные командиры готовы руководить выполнением как тактических, так и операционных задач и в какой степени мы способны сотрудничать с местными жителями и местными гражданскими структурами», – заявил командующий национальными вооружёнными силами Латвии Леонидс Калныньш, открывая манёвры «Удар саблей».

Вместе с тем следует подчеркнуть, что натовские учения имеют и ярко выраженную антироссийскую направленность. Причём если раньше цель учений и уж тем более усиление контингента НАТО в каком-либо регионе тщательно маскировалось под благородным предлогом, то теперь в альянсе открыто заявляют о своих действительных намерениях. Например, довольно популярное немецкое издание «Heute» опубликовало статью про начавшиеся манёвры, которая называется «Учения «Удар саблей»: демонстрация военной силы в Восточной Европе». А на официальной странице упоминавшегося выше 2-го кавалерийского полка армии США в Twitter размещено фото, на котором военнослужащие 3-го батальона отрабатывают на карте концепцию предстоящих учений. И на ней можно хорошо увидеть, что российский Калининград обозначен красным цветом как направление главного удара натовских войск.

Естественно Россия не может не учитывать этого и, как отмечают её официальные представители, внимательно отслеживает проходящие вблизи российских границ учения НАТО и принимает необходимые меры по обеспечению безопасности страны.

Мария ТОМИЛЕНКО

Согласно сообщению белорусских СМИ, делегация БЖД во главе с руководителем ведомства 19 июня встретится с представителями АО "Порт Дуйсбург".

В ходе переговоров будет обсуждаться вопрос, касающийся запуска грузовых контейнерных перевозок по маршруту Китай - Беларусь - Германия, предложенного немецкой компанией.

Напомним, что ранее между Минкоммерции Китая и Минэкономики Беларуси был подписан меморандум о сотрудничестве в реализации стратегичестких государственных программ. Приоритет получили транспортная и логистическая сфера, а также IT-сектор.

Кроме того, железные дороги Китая и ОАО «РЖД» ведут переговоры об организации перевозок товаров электронной коммерции в поездах, следующих по маршруту Москва – Пекин.

Суд оставил Китай без байкальской воды

В материалах дела подчёркивается, что мероприятия по контролю качества продукции, производимой на территории бывшего целлюлозно-бумажного комбината, не проводились.

По итогам судебных разбирательств между ООО "Озеро Байкал-Лун Чуан" и Западно-Байкальской межрайонной прокуратуой, выявившей нарушения, предприятию был вынесен официальный запрет на производство бутилированной воды до обеспечения необходимых условий.

Напомним, что поставки байкальской бутилированной воды в Китай также осуществляет компания ООО "Байкал-экспорт", экспортировавшая первую партию продукции ещё в 2017 году.

Кроме того, недавно, в рамках трёхстороннего сотрудничества между китайской компанией COFCO Coca-ColaBeveragesLtd., камчатским завод "Аквамарин" и морским торговым портом Петропавловск-Камчатский, в КНР была отправлена первая партия артезианской питьевой воды.

До 500 тысяч тонн судового топлива выставила на тендер «Роснефть».

Заявки от претендентов принимаются до 18 июня.

«Роснефть» объявила тендер на продажу до 500 тыс. тонн топлива маловязкого судового (ТСМ вид III) производства НПЗ компании с поставкой в июле-декабре 2018 года. Как сообщила компания, базис поставки FOB любой порт Балтийского моря, FOB Архангельск, FOB порт Черного моря, СТС с плавающего хранилища, FOB Мурманск, СРТ порт или пограничная станция.

Заявки от претендентов принимаются до 18 июня, итоги будут подведены до 2 июля.

Приостановила отгрузку нефти Ливия.

Из-за вооруженных столкновений в стране.

Ливия приостановила отгрузку нефти 14 июня в двух из трех крупнейших нефтяных портов страны из-за вооруженных столкновений, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на информированные источники. По их данным, работники самого большого нефтяного терминала Ливии в Эс-Сидере эвакуированы. В порту Рас-Лануф, третьем по величине в стране, по данным Arab News, горит как минимум один резервуар для хранения топлива. Бои между вооруженными группировками идут примерно в 20 км к югу от Эс-Сидера, сообщил Bloomberg представитель 302-й армейской бригады, отвечающей за безопасность части нефтяных объектов. Работа нефтяных месторождений пока не затронута.

Ограничение экспорта из Ливии дополняет ряд проблем с поставками нефти, которые членам ОПЕК+ предстоит обсудить на следующей неделе.

В последние три месяца Ливия в среднем добывала 990 тыс. б/с, нарастив добычу с 550 тыс. б/с в апреле 2017 года.

До войны 2011 года Ливия, обладающая крупнейшими в Африке запасами нефти, добывала порядка 1,6 млн б/с.

До 75,5% увеличила долю ГНКАР в SOCAR Energy Georgia.

А также сократила долю в капитале SOCAR Polymer Investments LLC.

Госнефтекомпания Азербайджана (ГНКАР, SOCAR) увеличила долевое участие в грузинской «дочке» SOCAR Energy Georgia до 75,51%, говорится в отчете ГНКАР за 2017 год. «29 мая 2017 года SOCAR приобрела 16,34% долей в компании SOCAR Energy Georgia у Intersun Holdinq FZCO за $34 млн. Кроме этого, SOCAR 10 октября 2017 года приобрела 8,17% акций у компании Eventus. В результате этих сделок контрольный пакет ГНКАР в SOCAR Energy Georgia увеличился с 51% до 75,51%», – говорится в документе.

«SOCAR Energy Georgia» создана в 2006 году. ГНКАР является основным поставщиком в Грузию природного газа, а также нефти и нефтепродуктов.

Дочерние компании ГНКАР в Грузии владеют нефтяным терминалом в грузинском черноморском порту Кулеви, через который осуществляется перевалка азербайджанской нефти и нефтепродуктов на мировые рынки, заняты расширением и модернизацией газораспределительных систем, которыми они управляют практически во всех регионах Грузии, а также развитием в стране сети автозаправочных станций под брендом SOCAR.

ГНКАР также сообщила, что компания сократила долю в капитале SOCAR Polymer Investments LLC с 71% на конец 2016 года до 57% на начало 2018 года. 5 июня 2017 года ГНКАР приобрела около 5% в капитале SOCAR Polymer Investments LLC, увеличив свою долю до 76%. Однако 28 августа ГНКАР продала 19% в SOCAR Polymer Investments LLC. «Выручка от продажи этой доли составила $26,5 млн. В результате доля ГНКАР сократилась до 57%», – отмечается в материалах компании.

SOCAR Polymer занимается строительством в Сумгаите завода по производству полипропилена мощностью 180 тыс. тонн в год и полиэтилена высокой плотности мощностью 120 тыс. тонн в год. SOCAR Polymer учреждена в июле 2013 года Госнефтекомпанией Азербайджана совместно с PASHA Holding, Azersun Holding и Gilan Holding для развития химической промышленности Азербайджана.

Парламент Португалии проголосовал за легализацию марихуаны в медицинских целях, проект закона поддержали все партии, за исключением либеральной партии Демократический и социальный центр, сообщает португальское агентство Lusa.

Уголовное наказание за хранение и использование марихуаны было отменено еще в 2001 году, теперь применение наркотиков в медицинских целях узаконено.

При этом в документе, который должен подписать президент Марселу Ребелу ди Соза, говорится, что использование марихуаны разрешено только в тех случаях, когда организм пациента не реагирует на иные препараты. Марихуану будут продавать в аптеках при предъявлении рецепта.

Законодатели обсуждали возможность легализации самостоятельного выращивания марихуаны, однако из-за позиции ряда партий этот пункт был исключен из финального текста документа. Причина — государство не в состоянии обеспечить надлежащий медицинский контроль.

Полемику также вызвала собственно необходимость принятия этого закона – поскольку запрета на препараты с марихуаной в медицинских целях нет – как и для любого препарата необходимо разрешение Национального управления по лекарственным препаратам и продуктам здравоохранения (Infarmed) и Европейского агентства лекарственных средств.

Однако противники такого подхода указывали, что до сих пор Infarmed дало разрешение на использование только одного лекарства, содержащего марихуану – Sativex, и за период 2016-2017 годов был выписан 21 рецепт во всей стране. При этом стоимость препарата крайне высокая – 500 евро за упаковку.

В документе, принятом португальскими законодателями, говорится о необходимости дальнейшего контроля Infarmed за каннабиоидосодержащими препаратами.

В последние годы в Португалии активно расширяется выращивание медицинской марихуаны – здесь находятся плантации трех европейских фармкомпаний Terra Verde (присутствует британский капитал), канадской Tilray и одной израильской компании. В общей сложности они вложили в выращивание медицинской марихуаны в провинции Алентежу 107 миллионов евро. Вся выращенная марихуана перерабатывается и в виде порошка экспортируется в Германию, Хорватию и на Кипр.

Темпы экспорта сои из Бразилии все еще несколько снижены после акций протестов перевозчиков

Согласно данным экспертов Oil World, в настоящее время экспорт сои из Бразилии несколько отстает от запланированного графика, что является следствием проходивших в мае-июне т.г. акций протеста перевозчиков, затруднявших доставку продукции в порты.

По состоянию на 12 июня в портах страны 50 судов ожидают загрузки соевых бобов (общим объемом около 3 млн. тонн). Кроме того, еще 60 судов должны прибыть для погрузки масличной в ближайшие 10-15 дней.

Тем не менее, стоит отметить, что экспорт соевых бобов из Бразилии в 2018 г., по прогнозам экспертов Oil World, может вырасти до рекордного высокого уровня - 72,6 млн. тонн.

При этом в период с января по август т.г. страна экспортирует порядка 88% указанного объема, что превысит показатель в аналогичный период прошлого года (83%).

Европе пора мудреть

Алексей Громыко - о стратегии Союзного государства, будущем Европы и уроках деда

Интервью с Алексеем Громыко у меня состоялось в одной из аудиторий Белорусского государственного университета. Получилось символично. Ведь "свои университеты" основоположник дипломатической "школы Андрея Громыко" начинал постигать на родной белорусской земле. Логична и встреча с его внуком, директором Института Европы РАН, в близкой ему академической среде белорусских коллег.

Навстречу мне шагнул человек с не характерной для "бренда Громыко" открытой обаятельной улыбкой - в отличие от знаменитого деда, который, как говорят, был абсолютно закрыт и непроницаем в общении. "А вот это абсолютно неправда и один из многих мифов", - отверг слова о закрытости Громыко-младший. По его словам, главный урок, который он получил от деда, - это манера держаться, разговаривать и чувствовать себя в своей тарелке в разной обстановке. Кстати, Алексей Анатольевич рассказывает, что бывал и в деревушке под Гомелем, где родился Андрей Андреевич, да и корни его супруги здесь же, в Минской области.

Если главным достижением Андрея Громыко был Хельсинкский акт, то Алексей Громыко известен как сторонник и разработчик концепции "Большой Европы" от Лиссабона до Владивостока. И так уж случилось, что две эти великие идеи живы и активно обсуждаются на минской площадке в виде Хельсинки-2. Это и стало темой нашей беседы.

Поводом для вашего приезда в Минск стала конференция о стратегической безопасности Союзного государства. Ее невозможно рассматривать в отрыве от глобальных системных перемен. В чем суть сегодняшних переломов?

Алексей Громыко: Я бы обратил внимание на то, что сейчас происходит глобальное перераспределение сил. Может быть, даже не потому, что некоторые наиболее развитые страны с постиндустриальной экономикой в чем-то оказываются неэффективными и слабыми. Главная причина заключается в том, что появляется много других центров силы, экономик роста, возвышающихся стран, которые начинают чувствовать свою силу в экономическом плане и, соответственно, растет их политический вес. Любые самые крупные силы, которые в истории привыкли возвышаться и создавать свои правила, сталкиваются с регионами и странами по всему миру.

Эти регионы и страны имеют свои конкурентные преимущества и хотят, чтобы их мнения учитывались. Поэтому идет развитие, формирование полицентризма, который охватывает весь мир, и на этом фоне постепенно вес традиционных центров силы снижается.

Среди этих новых игроков, появившихся на глобальной сцене, - и Союзное государство, а также союзы, в которые входят Беларусь и Россия с партнерами. Общеизвестна инициатива Александра Лукашенко о том, что эти интеграционные процессы должны стать частью более широкой стратегии сопряжения ЕС и ЕАЭС. Почему, на ваш взгляд, идея "Большой Европы" от Лиссабона до Владивостока так востребована?

Алексей Громыко: Действительно, речь идет о стратегиях, рассчитанных на годы вперед. И теперь, когда казалось, что наступает эпоха чуть ли не новой "холодной войны", структурного противостояния, сама идея Большой Европы, с моей точки зрения, никуда не уходит и не устаревает. Она рассчитана на всю глубину XXI века. Именно исходя из набирающего силу полицентризма, различные центры силы будут строить свои отношения в XXI веке на других основаниях, чем это было прежде. Тот же Евросоюз будет все больше и больше вращаться автономно в качестве глобального субъекта. Все это будет подталкивать европейские страны, не в географическом, а в цивилизационном представлении, к тому, чтобы Европа становилась более консолидированной, более спаянной.

Вы в этом уверены?

Алексей Громыко: Что для меня является непреложной истиной, так это то, что стратегически для всех нас, европейцев, нет шанса сохранить свои ведущие позиции в мире, если восток и запад Европы не вернутся к нормальным отношениям. Даже больше - отношениям стратегического партнерства. И в этом заключается сегодня идея об установлении партнерских отношений Евросоюза и Евразийского союза. О том, чтобы сопрягать интеграционные процессы на западе и востоке Европы c масштабными инфраструктурными проектами, которые продвигает новый великан XXI века - Китай. Вот эта идея не просто жива, она развивается, это видно по стратегии выстраивания большого евразийского пространства, сотрудничества по сопряжению Евразийского экономического союза и инициативы "Один пояс - и один путь".

Я всегда помню знаменитый совет моего деда: "лучше десять лет переговоров, чем один день войны"

Не менее важна идея об общей европейской безопасности. Сегодня европейские политики высказывают заинтересованность в новом переговорном процессе по типу Хельсинки-2. Как вам видятся его перспективы?

Алексей Громыко: Многие европейские государства опасаются, что задавать тон будут стратегические интересы и мышление крупных стран. В этом плане Хельсинки-2 - это, во-первых, идея о том, чтобы, по сравнению с 1975 годом, в этот процесс было вовлечено максимальное число стран больших, средних и малых. Одновременно ясно, что если наиболее крупные страны не придут к компромиссу, то эти инициативы ни к чему не приведут. Роль небольших стран возрастает многократно в том случае, если крупные государства по каким-то причинам не могут напрямую договориться. Как раз функция по стабилизации, которую могли бы выполнять малые и средние страны, чтобы помогать крупным игрокам найти точки соприкосновения и примирения, - крайне важна. Стремление Минска придать новое дыхание Хельсинки-2 очень важно, потому что это укладывается в русло общего стремления стран СНГ и Евразийского экономического союза, ОДКБ и Союзного государства к нормализации отношений в Европе.

Что бы сказал сегодня ваш великий дед, наблюдая за тем, как в Минске инициируют переговорный процесс в духе Хельсинкских соглашений - главного детища Андрея Андреевича Громыко?

Алексей Громыко: Думаю, дал бы свой знаменитый совет: "лучше 10 лет переговоров, чем один день войны". Европа, если она не сможет перегруппироваться, выйти на идеи новой консолидации и сопряжения различных интеграционных моделей, которые на этих огромных пространствах сейчас развиваются, будет представлять собой блеклое создание. Но даже если Евросоюз сумеет превратиться не только в экономического, но и политического игрока, этого будет мало. Он должен искать для себя некие геополитические рычаги, которые могли бы поддерживать его среди ведущих центров силы в мире, в числе которых Россия, Турция и Соединенные Штаты. Здесь уже много развилок...

...в которой Союзу Беларуси и России очень важно предложить свою повестку?

Алексей Громыко: Стратегия России и Беларуси, Союзного государства - сделать все, чтобы сохранить себя как ядро интеграционных процессов на евразийском пространстве. Потому что существуют разные геополитические поля притяжения. И если Россия и Беларусь сделать этого не смогут, то они будут разорваны этими полями. Так что нашим государствам надо создавать собственное ядро вместе с партнерами, и чем оно больше, тем гравитация будет сильнее.

Союз РГ

Россия > Образование, наука. Внешэкономсвязи, политика > ras.ru, 15 июня 2018 > № 2645277 Алексей Громыко

Меры поддержки и возможности развития: открытый диалог о Дальнем Востоке

В течение двух образовательных дней участники Всероссийского молодежного образовательного форума «Амур» в процессе общения с заместителем генерального директора АНО «Агентство по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке» Романом Дябловым смогли ознакомиться с мерами поддержки и возможностями развития региона, ответив на актуальный вопрос «Зачем ехать на дальневосточные земли».

Приглашенный эксперт в ходе обзорной презентации отметил, что Дальний Восток – это территория перспективных возможностей, и доказал это на очевидных примерах.

«Прежде всего, Дальний Восток России ближе всех регионов страны расположен к самому большому и быстрорастущему рынку АТР, неотъемлемой частью которого и является, а значит, в равной степени конкурирует за инвестиции в этом регионе мира. Во-вторых, на территории расположены глобальные транспортные коридоры – самый короткий морской путь из Азии в Европу (Северный морской путь). В-третьих, начата реализация новой государственной политики по ускорению развития Дальнего Востока», – тезисно изложил Роман Дяблов.

К заметным преимуществам региона он также отнес наличие природных и биологических ресурсов, полезных ископаемых, а также научно-технических и производственный потенциал.

«По состоянию на 1 июня 2018 года на Дальнем Востоке создано 18 территорий опережающего развития. Что это значит? Это 262 инвестиционных проекта, 1,5 трлн рублей инвестиций и около 50 тысяч новых рабочих мест. Это стало возможным за счет налоговых льгот, которые действуют в отношении данных территорий: от пониженных тарифов страховых взносов и сокращения сроков получения разрешительной документации до льготных арендных ставок и преференций в отношении налогов», –- добавил эксперт.

Стоит дополнительно отметить, что для создания глобальных конкурентоспособных условий для развития логистики морских портов был принят Федеральный закон «О свободном порте Владивосток».

С целью приумножения человеческого капитала на Дальнем Востоке агентство, представляемое экспертом, обеспечивает информационное и консультационно-методологическое сопровождение реализации программы «Дальневосточный гектар». По данным этого агентства, подано свыше 117 тысяч заявок, более 40 тысяч отдано в пользование.

Также стоит добавить, что объявлен международный конкурс идей и проектов «Дальневосточный гектар», куда каждый желающий может подать заявку в срок до 15 июля 2018 года. Автор лучшего решения по освоению гектаров получит денежное вознаграждение и возможность представить свой проект инвесторам на Восточном экономическом форуме, который пройдет во Владивостоке с 11 по 13 сентября 2018 года.

Отметим, что в 2018 году Всероссийский молодежный образовательный форум «Амур» организовывается в Хабаровском крае в статусе федерального. Суммарно форум объединит не менее 1100 человек.

Организатором Форума выступает Федеральное агентство по делам молодежи совместно с Полномочным представительством Президента Российской Федерации в Дальневосточном Федеральном округе и Правительством Хабаровского края.

Семья в Вильнюсе может позволить себе меньшую квартиру, чем в Риге и Таллине

Семья со средним достатком в Вильнюсе имеет возможность купить самую маленькую квартиру среди балтийских столиц, согласно индексу доступности жилья Swedbank.

Семья в литовской столице может приобрести за среднюю цену апартаменты площадью до 73,2 квадратных метров по сравнению со 100 «квадратами» в Риге и 83,6 квадратными метрами в Таллинне, сообщает The Baltic Course.

Индекс доступности жилья в Вильнюсе и западном порту Клайпеды почти всегда высок, говорит старший аналитик Swedbank Лаура Гальдикене. По ее словам, заработная плата росла быстрее, чем цены на квартиры во всех трех балтийских столицах, но только жители Вильнюса могли позволить себе жилье меньшего размера.

Лаура также добавила, что в Таллине наблюдался самый быстрый рост заработной платы, за ним следовали Рига и Вильнюс. Возможности жителя литовской столицы купить квартиру ослабли из-за довольно быстрого роста цен на жилье, а также более медленного, чем в других городах, повышения заработной платы. Процентные ставки по ипотеке заметно выросли в течение года, но по-прежнему остались самыми низкими среди стран Балтии.

Площадь доступного жилья в Риге увеличилась больше всего в первом квартале 2018 года, так как жители могли позволить себе купить квартиру, которая была на 8,7 квадратных метров больше, чем в последнем квартале 2017 года. Площадь выросла на 3 квадратных метра в Таллине и упала на 1,7 "квадрата" в Вильнюсе.

Кстати, самый широкий выбор элитной недвижимости – в Латвии.

Журналистам продемонстрировали готовность сочинских спасателей к обеспечению безопасности чемпионата мира по футболу

Сегодня в Адлерском районе прошел пресс-тур по подразделениям Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю. Журналистам продемонстрировали оснащенность и экипировку сочинских спасателей, а также ознакомили с организацией оперативной работы группировки МЧС России, задействованной в обеспечении пожарной безопасности во время проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018.

В морском порту «Имеретинский» сотрудники Государственной инспекции по маломерным судам провели рейд, в ходе которого обследовали побережье, а также проконтролировали, как соблюдается законодательство в области безопасного эксплуатирования маломерных судов. Во время инспектирования сотрудники ГИМС остановили 2 судна, проверили нормы пассажировместимости, документы на право управления и наличие спасательных средств.

«Для обеспечения безопасности в период проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 задействованы силы ГИМС МЧС России в количестве 8 единиц техники – пояснил инспектор Сергей Триполев. – Личный состав несет дежурство в усиленном режиме: группы специалистов осуществляют мониторинг не только акватории, но и прибрежной зоны. Патрулирование проводится также и пешими группами круглосуточно».

Затем журналистов доставили на территорию 19-й пожарно-спасательной части по охране Олимпийского парка, где прошел строевой смотр сил и средств, дополнительно прибывших для обеспечения безопасности чемпионата – более 100 человек и 24 единицы техники. В основном, это аэромобильная группировка Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю.

Национальный центр управления в кризисных ситуациях МЧС России в онлайн режиме контролировал начало чемпионата мира

Во время церемонии открытия и первого матча чемпионата мира по футболу оперативно-дежурная смена НЦУКС МЧС России контролировала в режиме реального времени оперативную обстановку на территории городов ЧМ-2018. Перед началом церемонии глава МЧС России Евгений Зиничев проверил схему расстановки сил и средств обеспечения безопасности на стадионе «Лужники», в фан-зонах и непосредственно на главной спортивной арене чемпионата.

Аналогичным образом Национальным центром будет осуществляться контроль всех матчей чемпионата.

Напомним, с 25 мая по 25 июля подразделения МЧС России несут службу в режиме повышенной готовности.

Для обеспечения безопасности при проведении чемпионата мира задействована группировка МЧС России общей численностью более 30 тысяч человек и почти 3 тысячи единиц техники. В каждом регионе, где будут проводиться матчи, сформированы дополнительные штабы по контролю за противопожарным состоянием и обеспечением безопасности на водных объектах, оперативный штаб создан в Национальном центре управления в кризисных ситуациях в Москве.

Обеспечивать пожарную безопасность на стадионах и объектах инфраструктуры, в том числе в фан-зонах и на тренировочных площадках, будут 1000 сотрудников надзорных органов МЧС России. Всего взято на учет почти 380 объектов, включая 12 основных стадионов, а также места проживания участников чемпионата, аэропорты, железнодорожные вокзалы, автовокзалы, метрополитены и порты.

Для контроля ситуации с воздуха на время проведения чемпионата привлечены 58 воздушных судов МЧС России и Московского авиационного центра: 16 самолетов и 42 вертолета. В резерве находятся еще 14 судов из Красноярского, Хабаровского и Жуковского авиационно-спасательных центров, а также из авиационно-спасательных центров Южного и Северо-Западного округов».

Владимир Волков: Мордовия станет совершенно другой после чемпионата мира

Саранск примет четыре матча группового этапа чемпионата мира-2018 по футболу: 16 июня состоится встреча сборных Перу и Дании, 19 июня — Колумбии и Японии, 25 июня — Ирана и Португалии, 28 июня — Панамы и Туниса. О том, как столица Мордовии подготовилась к проведению игр и приему иностранных болельщиков, а также о том, какое наследие останется региону после мундиаля, рассказал в интервью РИА Новости глава республики Владимир Волков. Беседовала Елена Лазаренко.

— Владимир Дмитриевич, первый матч чемпионата мира в Саранске пройдет уже 16 июня, на поле встретятся команды Перу и Дании. Расскажите, пожалуйста, как Мордовия подготовилась к чемпионату, что предложите болельщикам и участникам игр?

— Необходимо начать с инфраструктуры, которую мы подготовили непосредственно к проведению чемпионата. Построен новый стадион "Мордовия Арена" на 44,7 тысячи зрителей. Он полностью готов. Мы провели три тестовых матча: на 13 тысяч болельщиков, на 22 тысячи зрителей и последний — при заполненном стадионе. Посмотрели, как ходит транспорт, обеспечивается безопасность, как входят и выходят болельщики, — то есть то, что положено тестировать перед матчами.

В Саранске построен новый аэропортовый комплекс — это два терминала: постоянный, который будет принимать 300 человек в час, а в режиме чемпионата — до 600 человек в час, и временный терминал для иностранных болельщиков с пропускной способностью 300 человек в час. Построена новая взлетно-посадочная полоса длиной три километра, которая может принимать все виды самолетов.

Для нас было важно подготовить гостиничную инфраструктуру. Когда решалось, быть или не быть Саранску одним из городов, принимающим чемпионат, наличие гостиниц было главным вопросом. Считаю, что и с этой задачей мы справились. Отремонтирован весь существующий гостиничный фонд. Отели аттестованы, прошли сертификацию. Построены новые гостиницы: Four Points by Sheraton на 159 номеров, где будут жить гости ФИФА, две гостиницы для команд — Mercure и "Адмирал" на 115 и 86 номеров, а также гостиничный комплекс "Тавла", где будут жить 1,3 тысячи человек. После завершения чемпионата в рамках проекта "Наследие" квартиры в "Тавле" будут переведены в жилфонд и проданы.

За время подготовки к чемпионату мы серьезно подтянули коммунальную инфраструктуру. Построены водопроводные сети и станции, которые решили вопросы обеспечения Саранска водой.

— А что это были за вопросы?

— Два района Саранска — Центральный и Юго-Западный — не были закольцованы в общую водопроводную сеть города. Мы закольцевали все микрорайоны и теперь можем подавать воду из любой из четырех резервных емкостей. Кроме того, построены новые водоподъемные станции, решены вопросы водоотведения, экологические вопросы, произведена замена части водопровода. Главным объектом стали очистные сооружения в Саранске. Проект реализован совместно с правительством РФ, Всемирным банком реконструкции и развития. Многие из этих задач были текущими, но проведение чемпионата мира ускорило их решение.

Еще одной задачей стало обновление транспортной инфраструктуры. Частные перевозчики обновили парк такси и маршрутных автобусов. Мы также приобрели 50 новых низкопольных автобусов, удобных для маломобильных групп населения, и 30 новых троллейбусов. Решено, что в дни игр мы будем возить горожан и гостей Саранска бесплатно. Это упростит передвижение по городу.

— Как в эти дни будут организованы транспортные потоки?

— Саранск с точки зрения транспортной доступности очень удобен. От места проведения фестиваля болельщиков (фан-феста) на главной площади города до стадиона "Мордовия Арена" десять минут пешком. Примерно столько же — от многих гостиниц. Но мы все равно продумали, как будем возить болельщиков в эти дни. Движение во время проведения матчей будет ограничено лишь на так называемой последней миле — за два-три квартала, непосредственно прилегающие к стадиону. Шаттлами и маршрутами общественного транспорта можно будет доехать до улицы Севастопольской, выйти за 300 метров от входа в стадион и затем дойти до арены. На наш взгляд, никаких неудобств жители и гости города не испытают. Городской транспорт будет ходить по привычным маршрутам, для обеспечения безопасности он оснащен системами видеонаблюдения внутри салона.

Для гостей Саранска, приезжающих в город на машине, организованы перехватывающие парковки на 5 тысяч автомобилей в западной и восточной частях города. Они оборудованы душевыми кабинами, там можно поесть, а затем поехать на стадион или в центр города шаттлами. До других микрорайонов города будут ходить маршрутные такси.

Навигация тоже полностью готова, названия улиц и туристических объектов переведены на английский язык. Навигационные конструкции есть на железнодорожном вокзале, автовокзале, в аэропорту, на перехватывающих парковках. Думаю, гостям Саранска будет легко ориентироваться в городе.

— Сборная Панамы выбрала Саранск в качестве тренировочной базы, они уже приехали в город. Где живут, где тренируются?

— Для нас очень важно, что сборная Панамы выбрала Саранск в качестве своей тренировочной базы. Сборная Португалии также была готова выбрать Саранск, но сборная Панамы их опередила. Команда живет на базе Центра олимпийской подготовки по легкой атлетике, там же теперь располагается межрегиональная детская футбольная школа. Мы там построили крытый круглогодичный футбольно-легкоатлетический манеж: поле и восемь дорожек.

— Он тоже строился к чемпионату?

— У нас в целом очень развитая спортивная инфраструктура, и этот комплекс строился не специально к чемпионату. Там есть бассейн, прекрасные медицинские центры, одно тренировочное футбольное поле с естественным покрытием, номера практически уровня "пять звезд".

— Многих волнует безопасность. Все ли готово?

— Силы и средства, которые будут обеспечивать безопасность в дни чемпионата, уже прибыли в город. В места массового скопления людей проход будет организован через рамки, их будет достаточно, чтобы не создавать очередей. Автомобили, въезжающие в город, проверяются — пока выборочно. Безопасность усилена, но неудобств гости испытывать не будут.

— Сколько волонтеров работает в Саранске?

— По линии оргкомитета ФИФА в городе работает 1300 волонтеров из 180 городов России и 54 стран. Перед чемпионатом они прошли усиленное обучение, изучили Саранск. В основном волонтеры ФИФА работают на стадионе, сопровождают официальные делегации, журналистов.

Есть тысяча наших городских волонтеров, в том числе студенты Мордовского госуниверситета из Латинской Америки. Они будут работать в зоне гостеприимства, на вокзалах, в аэропорту, на перехватывающих парковках, на Фестивале болельщиков ФИФА, в зоне "последней мили", помогут гостям на городских туристических маршрутах.

— Волонтеров набирали из числа студентов?

— Не только. У нас волонтеры разновозрастные. Например, есть 75-летняя преподаватель университета. Они прошли отбор — изначально было почти 5 тысяч заявок, обучение, теперь работают.

— В Саранске за несколько месяцев до чемпионата выросли цены на краткосрочную аренду квартир. Сейчас они снизились. Рынок отрегулировал?

— В гостиницах Саранска цены соответствуют постановлению правительства РФ, они ниже, чем в Москве и других городах проведения матчей чемпионата, мы это контролируем. Кроме того, мы заключили договоры с владельцами тысячи квартир в Саранске, и там цены тоже не выше, чем предусмотрено постановлением. Например, максимальная цена за номер в трехзвездочной гостинице колеблется от 5,1 тысячи рублей до 11,2 тысячи рублей в сутки в зависимости от категории номера.

Но есть частные владельцы, которые — кто-то ради шутки или эксперимента, кто-то для заработка — выставляют свои квартиры на сайты аренды по высоким ценам. Например, мы разговаривали с одним из таких владельцев, он сказал, что ему было просто интересно, клюнет кто-то на его предложение или нет. Это все-таки единичные случаи, и сейчас цены действительно снизились. С одной стороны, рынок отрегулировал: ведь есть много предложений на более привлекательных условиях. С другой стороны, наверное, повлияли и наши обращения. Я сам, как глава республики, обращался к жителям, призывал быть гостеприимными, патриотичными, говорил, что нельзя разбогатеть за несколько суток. Думаю, это тоже сыграло свою роль: все болеют за страну, за республику и за свой город.

— Сколько иностранных гостей ждете?

— По нашим подсчетам, за все время проведения чемпионата в Саранск приедут более 208 тысяч иностранных гостей — это и команды, и болельщики. А в дни матчей — около 52 тысяч человек.

— Из каких стран ждете болельщиков?

— Не только из тех, чьи сборные будут играть в Саранске. Мы ждем много гостей из США — более 3 тысяч. Приедут болельщики из Великобритании и практически всех стран Европы.

— Английских болельщиков не боитесь? Они, помнится, обещали нам устроить варфоломеевские ночи.

— Мы же в гости принимаем. Думаю, увидев наше гостеприимство, они от своих планов откажутся.

— А чем встречать будете? Слышала, к чемпионату вы приготовили пача-бургер, объединив традиционную мордовскую и новую западную кухню.

— Пача-бургер — аналог гамбургера. Пача по-мордовски — блин. Бургер — это мясо на булочке, а пача-бургер — это мясо на толстом пшенном мордовском блине. Мы живем в средней полосе России, и большинство блюд у нас среднерусские. Но есть и традиционная мордовская кухня, блюда которой можно будет попробовать во время чемпионата. Есть, например, медвежья лапа — печень с сухарями. Есть селянка — наваристый суп из субпродуктов. Есть похлебка по-эрзянски с яйцом и похлебка по-мокшански — уже без яйца. Шашлык — интернациональное блюдо, у нас его тоже готовят. Будем гостей кормить и шашлыком по-мордовски, и ухой по-мордовски. Кроме традиционных кафе и ресторанов будет открыто много передвижных точек питания, на стадионе и в зоне гостеприимства будет отдельная программа. У железнодорожного вокзала города Рузаевка, который примет основную часть гостей, приехавших на поезде, будет работать целый городок питания. На железнодорожном вокзале Саранска, на перехватывающих парковках тоже. Голодными гости точно не останутся.

— Что можно будет посмотреть в свободное от футбола время?

— Мы на прошлой неделе говорили с волонтерами, что многое будет зависеть от того, как они покажут нашу мордовскую культуру. Музеи Саранска в дни матчей будут работать круглосуточно. Например, можно будет посмотреть галерею работ Степана Эрьзи. Гости смогут посетить близлежащие национальные центры: центр эрзянской культуры в Тавле, где учат делать национальную деревянную игрушку, центры мокшанской и русской культуры. Будут работать театры, фестивали. На городских площадках будут выступать мордовские артисты. В парках будет своя программа. На центральном фестивале болельщиков будут выступать российские и зарубежные артисты: Ева Симонс, Пол Окенфолд, "Город 312", "Братья Грим", "Моя Мишель", The Hatters и другие.

— Это только в дни проведения матчей в Саранске?

— В течение всего времени проведения чемпионата мира по футболу — с 14 июня по 15 июля.

— Работников сферы услуг учили английскому языку?

— Учили.

— Говорят?

— Говорят. Хорошо подготовлены волонтеры. В автобусах будут объявлять остановки на трех языках: русском, английском и испанском. Меню также будут на трех языках. Отель, где будет жить португальская команда, готовит дополнительно меню на португальском. Многие сотрудники отелей, официанты хорошо говорят на иностранных языках.

— Сколько всего средств вложено в подготовку к чемпионату?

— В целом было потрачено около 18,5 миллиарда рублей, в том числе из республиканского бюджета 7 миллиардов рублей, из федерального 4 миллиарда рублей, 150 миллионов из местных бюджетов и из внебюджетных источников — 7,5 миллиарда рублей.

Кроме того, полностью за счет федерального бюджета построен стадион стоимостью 16 миллиардов рублей. Около 3 миллиардов из федерального бюджета в рамках софинансирования выделено на строительство нового терминала аэропорта.

Есть еще много объектов, которые мы построили и отремонтировали дополнительно. Они не включены в программы подготовки к чемпионату и, казалось бы, не имеют к нему никакого отношения, но в то же время не будь чемпионата, мы бы их не построили или сделали бы это гораздо позже.

Например, строительство микрорайона рядом со стадионом "Мордовия Арена", квартиры в котором можно было купить по льготной республиканской пятипроцентной ипотеке. Частный инвестор вложил в пределах 20 миллиардов рублей. Исторически там не было городской застройки. За время подготовки к чемпионату там вырос новый благоустроенный микрорайон на 15 тысяч жителей. Часть домов уже полностью заселена. Будет построено еще три микрорайона на 20 тысяч жителей.

— Это второй Саранск.

— Всего здесь будет жить около 40 тысяч человек. Население Саранска — около 315 тысяч. Но главное, это не просто жилые дома — это современный комфортный для жизни микрорайон.

Здесь широкие проспекты, очень свободная застройка. Есть вся необходимая социальная и коммерческая инфраструктура: стоянки для автомобилей, спортивные волейбольные и мини-футбольные площадки, площадки для силовых тренировок; есть прекрасная современная школа на 1450 мест с двумя бассейнами и спортивным ядром. Две поликлиники — взрослая и детская, три детских садика.

Люди там будут жить в совершенно другой среде. Мы во время подготовки к чемпионату вообще много усилий направили на улучшение среды обитания. Например, у стадиона к чемпионату мы расширили реку в два раза, сделав прекрасную зону отдыха. Там будет лодочная станция. На набережной — дорожки для прогулок, велодорожки, кафе, пляж. Мы хотим вместо песка сделать там травяной газон, сейчас такие используются за границей.

Рядом с новым микрорайоном построены четыре крупных торговых центра, где представлены как российские сети, так и мировые бренды. И это тоже наследие чемпионата — появление в Саранске магазинов мировых торговых сетей. У нас построены "Леруа Мерлен", "Ашан", Metro, Spar — всего больше десятка. Без чемпионата нам было бы очень трудно убедить их прийти в наш небольшой город.

Или возьмем дороги. В программу подготовки не вошло строительство восточного обхода Саранска, который соединил федеральные и региональные трассы, позволил пустить транзитный транспорт в обход города, решив транспортную и экологическую проблемы. Его стоимость — 7 миллиардов рублей. Мы соединили все спальные микрорайоны города дорогами. Раньше из одного района в другой можно было попасть только через центр.

Или пешеходные переходы у железнодорожных вокзалов с лифтами — это тоже наследие чемпионата. Отремонтированы дома, благоустроены дворы, изменения коснулись сферы услуг. По нашим подсчетам, непрямые затраты, которые не касаются чемпионата, но в то же время являются наследием, — около 30 миллиардов рублей.

— То есть чемпионат стал толчком для развития нового качества жизни?

— Да, это новое качество жизни для человека. Мы построили новый микрорайон, новые проспекты, новые дороги, привлекли крупнейшие мировые торговые сети, обновили городской транспорт, внедрили систему "Безопасный город" к чемпионату, ввели единый диспетчерский номер 112, благоустроили зоны отдыха. Это все касается человека и качества его жизни.

Чем хорош чемпионат? Может быть, это прозвучит громко, но я считаю, что основное достижение то, что мы станем совершенно другими. Это главное наследие чемпионата. У нас будет другой кругозор, другое отношение к окружающей среде, другой масштаб, другие представления о жизни. Те, кто работает в тех же ресторанах, кафе, сфере обслуживания, сами не заметят, как изменятся за этот месяц. Они будут совершенно по-другому смотреть на мир.

— Что это даст?

— Надеюсь, что эти изменения станут драйвером развития экономики Мордовии. Во время подготовки к чемпионату мы много занимались развитием туризма. В Мордовии есть что посмотреть, у нас готова туристическая инфраструктура. И в течение ближайших года-двух мы ожидаем рост турпотока, чего не произошло бы без чемпионата.

Мы рассчитываем на рост объема инвестиций в республику. Саранск — небольшой город, и инвестору здесь намного комфортнее, чем в мегаполисах. Саранск — один из самых безопасных городов России, здесь низкий уровень преступности, алкоголизации и наркомании. У нас развита промышленность, очень квалифицированная рабочая сила, хорошо развиты инфраструктура, образование, медицина, культура, и инвестор все это увидит. Думаю, все это и будет главным наследием чемпионата.

— Владимир Дмитриевич, вы, наверное, из-за подготовки к чемпионату долго не были в отпуске. Когда планируете отдохнуть?

— Осенью. Как только закончатся матчи, у нас начнется свой чемпионат — уборка урожая. Посевная прошла в этом году хорошо. Пока виды на урожай тоже нормальные. В Мордовии очень развито сельское хозяйство. Мы занимаем по среднедушевым показателям первое-второе место в России по надоям молока, первое место по производству яйца, по производству мяса — пятое.

Мы лет 10-15 назад активно работали с Германией, Голландией, привозили их технологии в области сельского хозяйства, внедряли передовые российские. Например, с Голландией у нас были совместные школы по молочному и мясному животноводству, производству свинины. Сейчас нам уже не нужно ездить учиться за границу. У нас есть предприятия, которые работают на мировом уровне и даже опережают лучших мировых производителей. Например, птицефабрика "Октябрьская" — ее результаты и технологии лучше, чем в Голландии. В прошлом году на некоторых полях у нас была урожайность зерновых 105-110 центнеров с гектара, это уже мировой уровень.

Мы производим 16 тысяч тонн сыра — почти как в Татарстане и на Алтае. Мордовия — один из двух регионов РФ наряду с Краснодарским краем, где производится консервированный зеленый горошек. У нас расположены крупные птицефабрики, мясоперерабатывающие комплексы. Есть крупные заводы по производству пива, а по производству солода — один из крупнейших в Европе. Выпускаем сгущенное молоко. Практически все, что производим в сельском хозяйстве, мы перерабатываем. В структуре производства продуктов 60 процентов идет за пределы республики, около 37 процентов потребляем на внутреннем рынке.

Мордовия — крупнейший в России производитель роз. Сейчас в республике производится 12 из 100 роз, продающихся в России. В следующем году мы планируем занять пятую часть российского рынка.

— Мордовия — сельскохозяйственная республика?

— Мы промышленная республика с очень развитым сельским хозяйством. В структуре ВРП сельское хозяйство занимает 13 процентов, а промышленность 28 процентов. И промышленность в основном высокотехнологичная. Мы выпускаем широкий спектр кабельной продукции: кабели связи, силовые кабели, электрические кабели различной мощности и другие. В прошлом году построили два кабельных завода, в следующем сдадим еще два.

У нас заработал вагоностроительный кластер. В этом году рост промышленного производства на заводе "Рузхиммаш", выпускающем более 50 моделей грузовых железнодорожных вагонов, составил 30 процентов. Сейчас предприятие выпускает 7 тысяч вагонов в год.

— За счет чего такой рост?

— За счет того, что российский рынок открылся по всей линейке вагонов. Кроме того, предприятие вышло в этом году на рынок Ирана, в позапрошлом поставило первые вагоны на Кубу. На экспорт поставляется около тысячи вагонов.

Каждый третий источник света в России производится в Саранске на заводе "Лисма". Предприятие поставляет свою продукцию за рубеж. В Республике Бурунди открыто совместное предприятие компании по производству источников света. Сейчас идут переговоры с Нигерией об открытии светотехнического завода.

В Саранске также расположен крупный завод по производству медицинских препаратов "Биохимик", который в этом году начал промышленный выпуск полного цикла антибиотиков нового поколения, чего в России не было уже 20 лет. Один из препаратов уже сертифицирован, еще три находятся в стадии сертификации. К концу следующего года планируется выпускать 20 видов антибактериальных препаратов. Раньше субстанции закупали преимущественно в Китае и Индии, теперь производим сами, таким образом обеспечивая лекарственную безопасность страны. На "Биохимике" совместно с Мордовским госуниверситетом создан Научно-производственный центр по развитию фармацевтического производства. Строится новый корпус "Биохимика" на 17 тысяч квадратных метров, где будет выпускаться несколько совершенно новых видов продукции, в том числе преднаполненные шприцы. Это будет уже совершенно другой завод "Биохимик".

— Каковы сейчас объемы производства в Мордовии?

— Валовый региональный продукт 250-260 миллиардов рублей. Объем промышленного производства около 140 миллиардов рублей. Индекс промышленного производства за пять месяцев этого года вырос на 15 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это один из самых высоких показателей в стране. В прошлом году рост индекса промпроизводства составил 10 процентов. С учетом того, что планируется вводить новые производства, в следующем году мы также прогнозируем хороший рост этого показателя.

В целом за последние три года мы увеличили экспорт в 2,5 раза — с 4 до 10 миллиардов рублей. За ближайшие три года планируем его увеличить еще втрое — до 30 миллиардов рублей. Думаю, это стало возможным благодаря тому, что 29 процентов всей выпускаемой продукции — инновационная продукция. Это один из самых высоких процентов в России.

— Что больше всего растет?

— Высокотехнологичная продукция: электроника, кабельная продукция, светотехника, оптоволокно. У нас единственный в стране завод по промышленному производству оптоволокна —"Оптоволоконные системы". Почти весь объем продукции завода поставляется на экспорт, в том числе в Китай, Австрию, Великобританию, Чехию, Польшу и другие страны. В день, когда в Саранске будет играть сборная Японии, приедет руководство одной из японских компаний. Мы планируем начать строительство второй очереди завода по производству преформ — трубок, из которых тянут оптоволокно. В данный момент преформы мы покупаем за границей.

Мы в целом активно развиваем сотрудничество с Японией. В этом нам помогает наш сенатор Сергей Кисляк.

— Есть еще один человек, который продвигает Мордовию на мировой арене, — французский актер Жерар Депардье. Он продолжает помогать вам? Читала, что он продал свою квартиру в Саранске.

— Депардье никогда не имел квартиры в Саранске. Он прописался в квартире своего большого друга, нашего земляка Николая Бородачева, который в свое время заочно влюбил актера в Мордовию. Когда Депардье получил паспорт, мы его прописали в квартире Бородачева. Он по-прежнему зарегистрирован в этой квартире, желания выписаться не изъявлял.

Депардье к нам по-прежнему приезжает, мы его знакомим с Мордовией. Он сподвиг нас совместно с Госфильмофондом ускорить ремонт кинотеатра "Россия", в котором открылся Центр Жерара Депардье. Там два зала, в том числе детский, где показывают детские фильмы. Актер приезжал на открытие. Сейчас ведутся переговоры об открытии там совместного с мордовскими бизнесменами ресторана.

Сейчас Депардье совместно с Пьером Ришаром хочет снять документальный фильм о Мордовии. Он написал сценарий, я прочитал, сделал некоторые замечания, и мы договорились вернуться к вопросу съемок после чемпионата мира. По сценарию в фильме играют Депардье и Ришар, которые знакомят зрителей с Мордовией.

— Кто был инициатором создания этого фильма? Вы предложили Депардье или он вам?

— Это их предложение. Мы обсуждали совместные проекты, какие-то из них реализованы, какие-то не пошли. А это предложение решили обсудить после чемпионата.

— Сейчас у Депардье есть бизнес в Мордовии?

— Нет.

— А пенсию получает?

— Не получает. Но платит налоги с доходов, полученных в России. Пока это небольшая сумма и налоги тоже небольшие.

— В ходе подготовки к чемпионату вы тесно общались с вице-премьером Виталием Мутко, который теперь курирует строительство…

— Он нам очень помогал при строительстве инфраструктуры и реструктуризации нашей спортивной работы. Зная Виталия Леонтьевича по совместной работе, уверен, что он будет вникать в те вопросы, которые курирует. Он знает проблемы строительства, уже интересуется ситуацией в строительной отрасли регионов. Он активный, энергичный, думаю, ту отрасль, которую он теперь возглавляет, постарается развить.

— За время подготовки к чемпионату Мордовия увеличила объем госдолга. Сейчас проблема снята?

— Мы стабилизировали госдолг. Сейчас он составляет 15 миллиардов рублей перед коммерческими банками и 21 миллиард рублей перед федеральным бюджетом. Основную часть мы нарастили во время подготовки к празднованию 1000-летия единения мордовского народа с народами российского государства в 2012 году и перед подготовкой к чемпионату мира. В этом году мы еще возьмем миллиард-полтора для завершения работ к чемпионату, и с 2019 года будем понемногу отдавать долг, не уменьшая финансирование социальных проектов.

Специалисты холдинга «Российские космические системы» (входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») при помощи российских спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) провели мониторинг строительства стадионов для Чемпионата мира по футболу FIFA 2018, который пройдет в России с 14 июня по 15 июля. Космическая съемка, использование специального программного обеспечения и отработанная методология наблюдения продемонстрировали возможности российских технологий ДЗЗ и позволили оперативно отслеживать готовность спортивных объектов, а также городской инфраструктуры.

В мониторинге строительства стадионов были задействованы российские спутники типа «Ресурс-П». Их камеры высокого разрешения детально фиксировали ход возведения конструкций и благоустройства прилегающей к стадионам местности. Результаты доступны на сайте russianspacesystems.ru: на снимках видно, как развивалась территория, какие работы велись на стройплощадке и какими в итоге увидят новые российские стадионы команды и болельщики.

Директор проектов по созданию систем дистанционного зондирования Земли – заместитель генерального конструктора РКС Виктор СЕЛИН: «Космический мониторинг – это современный инструмент, который предоставляет органам власти, подрядным организациям и всем заинтересованным лицам максимально объективную картину происходящего. Мы совершенствуем технологии обработки данных и постоянно повышаем информативность получаемых изображений. Актуальная информация о поверхности Земли позволяет детально сверять происходящее с планами и оперативно выявлять отклонения».

Космический мониторинг строительства существенно упрощает управление проектами и является эффективным инструментом контроля работы подрядчика. Стороны также могут привлекать данные космической съемки разных этапов строительства в качестве объективного доказательства в спорных ситуациях. Наблюдения из космоса позволяют контролировать состояние подъездных путей, вывоз строительного мусора, а также влияние строительства на состояние окружающей среды.

РКС использует для наблюдений в сфере строительства космические аппараты с многоспектральными камерами. Эти высокотехнологичные инструменты помогают отслеживать такие параметры, как качество применяемых материалов, состояние грунта, температуру поверхностей и другие.

Ранее созданный Госкорпорацией «РОСКОСМОС» коммерческий оператор сервисов на основе данных ДЗЗ АО «ТЕРРА ТЕХ» запустил сервис «Наша Россия», который позволяет в открытом доступе наблюдать за ходом создания в России важнейших объектов современной инфраструктуры. Информация пополняется свежими данными, получаемыми российскими космическими аппаратами. Среди объектов – стадионы, образовательные учреждения, заводы, мосты, порты и атомные электростанции.

Дубай, ОАЭ. Четверо военнослужащих из Объединенных Арабских Эмиратов были убиты во время военной операции в Йемене, сообщили накануне, 13 июня, в Командном штабе Вооруженными силами ОАЭ.

Среди погибших – старший лейтенант флота Халифа Сейф Саид Аль Катри, старший прапорщик Али Мухаммед Рашид Аль Хассани, сержант Хамис Абдалла Хамис Аль Зеюди и старший капрал Обейд Хамдан Саид Аль Абдули.

Эмиратские военнослужащие участвовали в военных действиях в составе объединенной коалиции с Саудовской Аравией. Как сообщалось ранее, коалиция начала штурм порта Ходейда на Красном море. Детали гибели военных не сообщаются.

Штаб приносит соболезнования семьям погибших.

Источник: Gulf News

2 лицензии на ГРР получила «Газпром нефть» на полуострове Ямал.

«Газпром нефть» получила лицензии на геологоразведку на Южно-Новопортовском и Суровом лицензионных участках.

«Газпром нефть» получила лицензии на геологоразведку на Южно-Новопортовском и Суровом лицензионных участках (полуостров Ямал), расположенных рядом с крупным растущим активом компании – Новопортовским месторождением, сообщила НК. Компания намерена расширять ресурсную базу возле Нового порта, а на самом проекте создать условия для дальнейшей монетизации всех видов углеводородов: нефти, конденсата, газа. С Новопорта планируется также построить газопровод через Обскую губу до Ямбурга мощностью от 10 млрд кубометров и стоимостью около 75 млрд рублей. Общие инвестиции «Газпром нефти» в Новопорт, который планируется превратить в якорный инфраструктурный комплекс в ЯНАО, за 5 лет составят около 400 млрд рублей.

Новопортовское, одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений полуострова Ямал, было открыто в 1964 году, но его освоение из-за удаленности от транспортной инфраструктуры началось лишь в 2012 году, когда нефть отгружалась автотранспортом. Ввод в 2016 году в эксплуатацию нефтеналивного отгрузочного терминала «Ворота Арктики» теперь позволяет поставлять нефть Новопорта морским путем круглогодично. Мощность терминала – 8,5 млн тонн нефти в год. Извлекаемые запасы Новопорта по категории C1 и С2 – более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа (с учетом палеозойских отложений).

«Восточный Порт» с января по май 2018 года перевалил 10,2 млн тонн экспортного угля премиального качества, на 3% превысив объем за аналогичный период прошлого года (9,9 млн тонн угля).

За 5 месяцев 2018 года в «Восточном Порту» выгружено 134,4 тыс. полувагонов угля. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года доля инновационных полувагонов повышенной грузоподъемности увеличилась на 20 процентных пунктов — с 58% (78,9 тыс. единиц) до 78% (104,3 тыс. единиц). В мае 2018 года обработано 28,27 тыс. полувагонов – на 1,4% больше, чем в мае 2017 года.

С января по май текущего года на причалах стивидорной компании погружено 236 балкеров различной грузовместимости, в том числе, 75 (32%) судов типа panamax и 25 (11%) типа capesize. Для сравнения, с января по май 2017 года к причалам порта вставали под погрузку18 (8%) судов типа capesize.

В апреле 2018 года АО «Восточный Порт» обработало юбилейное, 300-е по счету за время работы предприятия, судно типа capesize — балкер FPMC B Guard дедвейтом 180 тыс. тонн и длиной 295 метров. FPMC B Guard, взявший на борт 143 тыс. тонн угля и отправившийся в Тайвань, стал самым крупнотоннажным судном за прошедшие месяцы.

6 апреля АО «Восточный Порт» установило рекорд по суточной выгрузке в зимний период — 1 117 полувагонов, что превышает норму ОАО «РЖД» (1 070 полувагонов) и достигнутый ранее рекордный показатель (1 096 полувагонов). Общий объем выгрузки 6 апреля превысил 82,8 тыс. тонн угля.

С начала 2018 года уголь отправлен в Южную Корею, Японию, Тайвань, Китай, Малайзию, Индию, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и Сингапур. Лидером по объему импорта осталась Южная Корея, на долю которой пришлось 35%.

По итогам мая объем месячной отгрузки угля на морском терминале «Восточной горнорудной компании» в Шахтерске превысил 1 млн тонн.

Несмотря на неблагоприятные погодные условия в большинство дней месяца, сотрудникам «Угольного морского порта Шахтерск» удалось нарастить показатели на 120 тыс. тонн относительно запланированных 880 тыс. тонн.

Производственные достижения являются прямым следствием инвестпрограммы по технологическому перевооружению порта. С начала года в Шахтерске работают два новых «Стакера». Это судопогрузочные машины производительностью по 1000 тонн/ч, которые обслуживают обновленный в прошлом году флот судов грузоподъёмностью по 500 тонн. Кроме того, в 2017 г. были заменены портовые грейферы с объемом захватывающих челюстей по 14 м³.

В планах у компании также пополнить производственные мощности переоснащенным перегружателем Емсо-1, который нарастит показатели суточной перевалки до 52-53 тыс. тонн.

«Конечно, новое оборудование способствует повышению эффективности нашей работы, – поясняет исполнительный директор «Угольного морского порта Шахтерск» Юрий Гвоздиков, - Но и коллектив жаждет проявить себя. Мы замотивированы на результат. В июне уже запланировали побить текущий рекорд».

Морской терминал «Восточной горнорудной компании» - «Угольный морской порт Шахтерск» является крупнейшим в регионе угольным терминалом. За 2017 год объемы отгрузки угля здесь составили 4,6 млн тонн. В планах на 2018 год отгрузить 8 млн тонн. Для динамичного развития мощностей терминала, «ВГК» инвестирует в обновление портовой инфраструктуры, оборудования и в развитие рейдового флота.

Заместитель министра иностранных дел России Михаил Богданов и посол Катара в Москве Фахд аль-Аттыйя обсудили в четверг развитие отношений двух стран, а также ситуацию в Йемене, сообщили в МИД РФ.

"В ходе состоявшейся беседы были обсуждены некоторые актуальные вопросы дальнейшего развития многопланового российско-катарского сотрудничества, включая поддержание регулярного политического диалога", — говорится в сообщении российского внешнеполитического ведомства.

В МИД РФ отметили, что в ходе встречи также затрагивалась проблематика урегулирования ситуации в Йемене и зоне Персидского залива.

В среду арабская коалиция во главе с Саудовской Аравией и ОАЭ начала операцию "Золотая победа" по изгнанию хуситов из стратегически важного порта Ходейда на Красном море, несмотря на предупреждения ООН о возможной гуманитарной катастрофе в случае начала бомбардировок города, который является единственным пунктом доставки гуманитарной помощи на север Йемена.

В Йемене с 2014 года продолжается вооруженный конфликт, в котором с одной стороны участвуют повстанцы-хуситы из шиитского движения "Ансар Алла", с другой — правительственные войска и ополчение, лояльные президенту Абд Раббу Мансуру Хади. Власти с воздуха и на земле поддерживает арабская коалиция во главе с Саудовской Аравией.

Севастополь начнет поставку зерна в Сирийскую Арабскую Республику, сообщает правительство города.

Ранее вице-губернатор Севастополя Владимир Базаров сообщил, что Севастополь и Тартус планируют наладить постоянную линию связи между своими портами в рамках социально-экономического соглашения, которое планируется подписать 29 июля.

Отгрузка зерна на судно в САР состоится в пятницу, 15 июня, уточняет правительство.

"Отгрузка будет осуществлена в рамках реализации соглашения о сотрудничестве между портами Тартус и Севастопольским морским портом", — говорится в сообщении.

В мероприятии планируется участие губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова, добавили в пресс-службе.

Франция предложила принять у себя мигрантов с судна Aquarius, имеющих право на предоставление убежища, сообщил французский МИД.

Судьба более 600 мигрантов на борту Aquarius вызвала общеевропейский скандал. Власти Италии и Мальты закрыли свои порты для судна, которое в итоге согласилась принять Испания.

В коммюнике говорится, что глава французского МИД Жан-Ив Ле Дриан обсудил ситуацию вокруг судна со своим испанским коллегой Жозепом Боррелем.

"Он (Ле Дриан) подтвердил, что власти Франции готовы поддержать Испанию, приняв пассажиров Aquarius, которые отвечают критериям права на убежище, после их проверки в Испании сотрудниками иммиграционного ведомства", — сообщил МИД. Отмечается, что испанская сторона приняла предложение Франции.

Судно Aquarius, а также два итальянских военных корабля прибудут в порт испанской Валенсии не раньше вечера субботы. На борту Aquarius сейчас находятся 51 женщина, 45 мужчин и десять детей. Остальные мигранты были пересажены на сторожевой корабль Orione ВМС Италии и патрульный корабль итальянской береговой охраны Dattilo.

В КРАСНОМ МОРЕ ВЗОРВАН ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ

Организаторам чемпионата мира по футболу пришлось приложить дополнительные усилия для охраны футболистов из Саудовской Аравии.

Как раз накануне стартового матча с участием сборной Саудовской Аравии возглавляемая Эр-Риядом коалиция начала наступление в Йемене на крупный портовый город Ходейда. Атаки сопровождались варварскими бомбардировками Ходейды, в которой проживают 600 тысяч человек.

Самолеты Саудовской Аравии и ОАЭ наносили удары по позициям шиитских повстанцев хуситов, падали бомбы и на жилые кварталы.

Ходейда важный глубоководный порт на Красном море, через него идет поток гуманитарной помощи в разрушенную войной страну, вполне вероятно, что бои в городе перекроют этот путь, населению некуда деться, вокруг простирается пустыня, где люди не выживут.

Хуситы оказывают отчаянное сопротивление агрессору, им удалось поразить двумя ракетами десантный корабль ОАЭ, переполненный готовившимися к высадке солдатами. Таким образом, была сорвана операция десантирования для захвата береговой линии.

Очевидцы рассказывают, что над кораблем взметнулось пламя. Ни одна из сторон не сообщает о своих реальных потерях. Известно, что саудовская армия уже потеряла десятки единиц военной техники, поражаемой снайперским огнем босоногих повстанцев.

В то время как США активно участвуют в этой компании на стороне Эр-Рияда и даже отправили на фронт свой спецназ, Россия и ряд европейских стран осудили наступление на Ходейду. В Саудовской Аравии и ОАЭ убеждены, что захват порта станет поворотным моментом войны. Это крупнейшее наступление саудовской коалиции со времени начала войны в 2015 году.

Николай Иванов

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна вырос в январе - мае на 98,5% к уровню января - мая прошлого года и составил 103 млн тонн. Из них сухогрузы составили 45,1 млн тонн (рост на 10%), наливные – 57,9 млн тонн (рост на 90,9%). В целом объем перевалки грузов в морских портах России вырос на 2,7% до 328,4 млн тонн. Объем перевалки сухогрузов составил 156,3 млн тонн (рост на 9%), объем перевалки наливных грузов составил 172,1 млн тонн (рост на 97,5%). Таким образом, объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил третью часть от суммарного объема.

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна вырос на 47,3% до 2,1 млн тонн, в портах Азово-Черноморского бассейна - на 6,5% до 110,9 млн тонн, в портах Арктического бассейна - на 9% до 32 млн тонн, в портах Дальневосточного бассейна – не изменился и составил 80,5 млн тонн.

Тимур Бек

14 июня, во Всемирный День Донора крови, присоединяйтесь к донорскому движению России на сайте YADONOR.RU, чтобы следовать примеру звезды мирового футбола Криштиану Роналду, который призывает вступать в ряды регулярных доноров.

13 июня 2018 г. Центр крови ФМБА России и компания Abbott, международная медицинская компания, приверженная делу обеспечения безопасности донорской крови в мире, объявили о поддержке регулярного донорства в рамках социального партнерства, которое призвано повысить осведомленность потенциальных и первичных доноров о важности регулярного донорства, а также специфике работы учреждений службы крови Российской Федерации.

«После донации кровь разделяется на ее компоненты – эритроциты и плазму", - рассказала Главный врач Центра крови и главный трансфузиолог ФМБА России София Александровна Голосова. "И если эритроциты сразу после лабораторного исследования направляются получателю, то плазма помещается на карантин на полгода. Прежде чем плазма будет допущена к безопасному применению, донору необходимо совершить повторный визит для повторного анализа крови и исключения инкубационного периода инфекций в момент донации. Именно поэтому так важно, чтобы доноры вернулись.”

«Запасы компонентов крови и спрос на них динамичны, и ситуация в разных субъектах разная. Регулярные доноры обеспечивают стабильную заготовку и снабжение медицинских организаций безопасными и высокоэффективными компонентами донорской крови там, где и когда это необходимо”, - добавляет София Александровна Голосова.

«Компания Abbott обеспечивает безопасность крови и поддерживает донорское движение во всем мире. Цель партнерства компании Abbott c Центром крови ФМБА России состоит в том, чтобы привлечь россиян сделать сознательный выбор и стать регулярными донорами. Это означает помогать не только другим людям, но и своим близким чувствовать себя в безопасности», сказала Елена Олеговна Карташева, Генеральный директор Abbott в России.

"Я с энтузиазмом сотрудничаю с Abbott, чтобы привлечь внимание к важности регулярного донорства крови, побудить людей во всем мире стать регулярными донорами крови и помочь спасти жизни”, - сказал Криштиану Роналду, нападающий «Реал Мадрид» и капитан сборной Португалии по футболу.

Как регулярный донор, Роналду понимает важность донорства крови. Впервые он сдал кровь, узнав, что сын его товарища по команде болен и нуждается в донорской крови. С тех пор он продолжает регулярно сдавать кровь и избегает любых действий, которые могли бы даже временно помешать ему быть донором.

Компания Abbott является признанным лидером в области диагностики, в том числе инфекционных заболеваний, обеспечивая безопасность крови в медицинских учреждениях по всему миру. В результате тщательного отбора и анализов крови, ежегодно миллионы людей во всем мире могут быть уверены в безопасности переливаемой крови.

Рынок аренды жилья в Португалии достиг рекордного максимума

Ожидания роста арендной платы на рынке жилья в Португалии достигли рекордно высокого уровня, в то время как отсутствие предложения продолжает подталкивать цены, согласно докладу Королевского Института дипломированных Оценщиков (RICS) и Confidencial Imobiliário.

Общие цены, касающиеся недвижимости, в апреле 2018 года еще больше выросли из-за сочетания устойчивого роста спроса и ухудшающегося потока свежих предложений. На рынке аренды постоянный дисбаланс между этими показателями означает, что арендная плата в настоящее время растет самыми быстрыми темпами, сообщает PropertyWire.

Что касается продаж, то в докладе указано, что число объявлений уменьшается тринадцатый отчетный период подряд, что является самой продолжительной непрерывной последовательностью снижения предложения с 2011 года. Количество выставленных на рынок объектов уменьшилось в самых крупных городах страны – Лиссабоне, Порту и Алгарве. Наряду с этим, новые запросы покупателей увеличились.

В то же время цены растут, и местные агентства недвижимости прогнозируют сильный рост как в ближайшей перспективе, так и в дальнейшем. 68% респондентов ожидают, что цены вырастут через 12 месяцев. Причем большинство (76%) уверены, что больше всего цены повысятся в Порту, 55% говорят о том, что в Алгавре будет схожая картина, но стоимость жилья вырастет не так сильно.

Вузы и колледжи Росморречфлота за Уралом творчески отпраздновали День России

Сотни студентов и курсантов, проходящих обучение в воднотранспортных вузах Сибири и Дальнего Востока, а также их филиалах, приняли активное участие в торжественных мероприятиях, приуроченных к празднованию Дня России.

НОВОСИБИРСК. В Новосибирской области прошло более 500 праздничных мероприятий, посвященных празднику российской государственности. Концерты, выставки, фестивали, молодежные акции, состоялись с 8 по 12 июня во всех районах и городских округах региона, в которых приняли участие студенты, курсанты и преподаватели Сибирского государственного университета водного транспорта.

Торжественное собрание и праздничный концерт, посвященный Дню России и вручению государственной премии Новосибирской области, прошли в Новосибирском академическом молодёжном театре «Глобус». В праздничной церемонии приняли участие руководство университета, командиры, преподаватели, курсанты, а также уважаемые гости – ветераны отрасли и представители общественности и молодёжных объединений, руководители муниципальных районов и городских округов.

В этот день в деревне Большой Оеш Колыванского района прошел международный военно-исторический фестиваль «Сибирский огонь». В центре р.п. Коченево состоялся межрайонный фестиваль национальных культур «Родина моя многоликая», участниками которого стали более 90 творческих коллективов из районов Новосибирской области. Кроме этого, Новосибирский государственный художественный музей провел выставку «Мастера Сибири».

Официальная часть праздника и общее поздравление состоялось в 17.00, после встречи участников шествия «Мы — будущее России». В колонне от Нарымского сквера до площади Ленина прошли 15 тысяч представителей молодёжных, спортивных, студенческих и патриотических объединений Новосибирской области, среди которых были курсанты СП СПО НКРУ им. С,И. Дежнёва, студенческие объединения СГУВТ: бойцы Штаба студенческих отрядов, Объединённый студенческий совет.

Одним из ключевых мероприятий праздничного дня стал фестиваль «С днём рождения, Россия!», который прошел на центральной площади мегаполиса.

ОМСК. В ОИВТ (филиал) ФГБОУ ВО «СГУВТ» прошел классный час «Моя Родина – Россия». Курсантам 1 курса представили литературные произведения советских и российских авторов, а так же отрывки из документальных и художественных фильмов.

Кроме этого, на плацу ОИВТ состоялся смотр строя и песни – после торжественного вынесения знамени ОИВ, курсанты в составе групп, прошли торжественным маршем и с песней. Строгое жюри оценило внешний вид, слаженность и четкость строевых приёмов и исполнение песни.

12 июня, в парке имени «30-летия Победы» курсанты заступили на «Вахту Памяти» - несение почётного караула у вечного огня. Право нести «Вахту памяти» на Посту № 1 является почетной обязанностью и доверием для лучших в учебе и дисциплине молодежи, подготовленной физически и с высокими морально-нравственными качествами. В почетном карауле затаив дыхание стояли воспитанники спортивно-патриотического центра «Характер», курсанты Омского командного речного училища имени капитана В.И. Евдокимова (СП СПО Омского института водного транспорта (филиал СГУВТ), а так же курсанты Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского.

КРАСНОЯРСК. Празднование Дня России в Красноярске было насыщенным на выставки, концерты и фестивали. Курсанты КИВТ (филиал СГУВТ) приняли участие в спортивно-культурных мероприятиях «Интерземлячество» и «Содружество на Енисее.

УСТЬ-КУТ. Главное городское действие, посвященное «Дню России» – торжественное шествие, прошло в Усть-Куте. Участие в этом грандиозном мероприятии приняли курсанты УИВТ (филиал СГУВТ), сотрудники силовых структур, государственных учреждений, ученики школ и профессиональных учебных заведений, коллективы предприятий города, представители политических партий и общественных организаций. Завершились мероприятия на речном вокзале торжественным митингом-концертом, участников которого поздравили мэр района Тамара Климина и глава города Александр Душин, а также депутат Законодательного собрания Иркутской области Борис Алексеев. Кроме этого, артисты культурно-досугового центра «Магистраль» и Дома культуры «Речники» порадовали горожанам и гостей города музыкальными номерами.

ЯКУТСК. Курсанты и студенты ЯИВТ (филиал СГУВТ) присутствовали на праздничной концертной программе творческих коллективов Якутска - «Моя Россия», в которой приняли участие все творческие коллективы города. А жителей города Якутска поздравил временно исполняющий обязанности главы Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев и по традиции вручил российские паспорта юным гражданам, достигшим совершеннолетия. Праздничную программу продолжил гала-концерт IX республиканского фестиваля казачьей и ямщицкой песни.

Кроме этого, курсанты и студенты института приняли непосредственное участие в патриотической акции «Привет, Россия!», а так же акции Общероссийского народного фронта «Нарисуем триколор России», в которой каждый желающий смог принять участие в оформлении триколора России. Грандиозное и массовое мероприятие закончилось фейерверком.

ВЛАДИВОСТОК. А в столице российского Приморья в канун празднования Дня России 11 июня торжественно проводили на первую учебную плавательную практику на парусном учебном судне «Надежда» 114 курсантов 17-ой роты судоводительского факультета Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского. Фрегат «Надежда» возьмет курс к берегам Японии в порт Хамада, где экипаж и курсанты-практиканты примут участие в мероприятиях, посвященных Году России в Японии.

С теплыми напутственными словами перед первокурсниками 17 роты СВФ, которые в полном составе завершили обучение и готовы к прохождению плавательной практики, выступили ректор Сергей Огай, заместитель директора по эксплуатации флота Дальневосточного бассейнового филиала «Росморпорта» Евгений Маркитантов, декан судоводительского факультета Аркадий Оловянников. От имени родителей, которые пришли проводить своих сыновей в далекий поход на паруснике «Надежда», к курсантам обратился заведующий кафедрой морского права Валерий Курбенков. Выступающие пожелали курсантам успешно завершить первую практику в море и достойно представить Россию в зарубежных портах стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Как символ удачи и напутствия курсантам 17 роты был вручен сувенир «Маяк». Благославил курсантов на морские вахты, успешное плавание и совершил молебен настоятель часовни Николая Чудотворца МГУ им. адм. Г.И. Невельского о.Роман.

После торжественного прохождения рот курсантов, которое открыла знаменная группа со знаменем МГУ им. адм. Г.И. Невельского, батюшка напутствовал курсантов иконой небесного покровителя моряков Николая Чудотворца. С наставлениями и пожеланиями перед уходящими в рейс ребятами выступили начальник ОРСО Алексей Тарасенко, заместитель декана судоводительского факультета по воспитательной работе Пётр Пузин и руководитель практики Валерий Доброквашин.

В этот рейс навигации 2018 года парусного учебного судна «Надежда» отправились на учебную плавательную практику 114 курсантов, два курсанта Морского колледжа и три руководителя практики МГУ им. адм. Г.И. Невельского. Рейс посвящен выполнению программы Года России в Японии. Курсантов ждет учебная и практическая программа для получения компетенции вахтенного матроса, а в порту Хамада предусмотрено проведение мастер-классов, спортивных мероприятий, демонстрации морской выучки, открытый трап для посещения фрегата гостями и жителями города Хамада.

А в самом Владивостоке традиционные морские ноты в праздничную атмосферу в День России добавил давно полюбившийся горожанам эстрадный оркестр МГУ им. адмирала Г.И. Невельского под управлением художественного руководителя и дирижёра Анатолия Якименко.

Великолепному музыкальному коллективу, вносящему уникальный вклад в сохранение флотских традиций, популяризацию морских профессий и отечественного морского наследия в дальневосточном регионе России, в октябре 2018 года исполняется 10 лет.

Грузооборот морских портов РФ за пять месяцев вырос на 2,7% до 328,44 млн тонн

Грузооборот морских портов России за январь-май 2018 года достиг 328,44 млн. тонн, что на 2,7% выше показателя аналогичного периода прошлого года. В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 156,35 млн. тонн (+9,0%), наливных грузов 172,08 (-2,5%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 32,0 млн. тонн (+ 9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 11,61 млн. тонн (+3%), наливных грузов 20,38 млн. тонн (+ 13 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 103,01 млн. тонн (-1,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 45,11 млн. тонн (+10%), наливных грузов – 57,89 млн. тонн (-9,1%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 110,87 млн. тонн (+6,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 48,8 млн. тонн (+16%), наливных грузов – 62,06 млн. тонн (-0,1%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 2,06 млн. тонн (+47,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 1,15 млн. тонн (+13%), наливных грузов - 0,915 млн. тонн (+138%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 80,48 млн. тонн (+0,2%), из них объём перевалки сухих грузов составил 49,66 млн. тонн (+ 3%), наливных грузов - 30,82 млн. тонн (-4,4%).

Зерно, СПГ, контейнерные грузы, удобрения и лес - лидеры прироста в статистике грузооборота морских портов за 5 месяцев

Зерновые культуры, сжиженный газ, грузы в контейнерах, минеральные удобрения и лес показали самый динамичный прирост в статистической структуре грузооборота морских портов России за период с января по май 2018 года.

Совокупный объём перевалки сухогрузов за 5 месяцев составил 156,4 млн т (+9,1%), в том числе: угля – 63,7 млн т (+3,6%), грузов в контейнерах – 21,9 млн т (+12,5%), зерна – 21,9 млн т (рост в 1,5 раза), черных металлов – 13,3 млн т (+7,7%), минеральных удобрений – 7,7 млн т (+10,0%), лесные грузы – 2,3 млн т (+9,6%).

Вместе с тем, объем перевалки наливных грузов уменьшился до 172,1 млн т (-2,5%), в том числе сырой нефти – до 100,9 млн т (-6,8%), а нефтепродуктов вырос – до 60,2 млн т (+0,3%) и сжиженного газа – до 8,7 млн т (+37,4%).

Экспортных грузов перегружено 254,7 (+1,7%), импортных грузов – 15,2 млн т (+6,9%), транзитных – 26,7 млн т (+12,7%), каботажных – 31,9 млн т (+1,0%).

В общей сложности, операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 32,0 млн грузов, что на 9,0% больше грузооборота аналогичного периода 2017 года. Увеличился объем перевалки наливных грузов до 20,4 млн т (+12,7%), перевалка сухогрузов снизилась до 11,6 млн т (+3,2%). Грузооборот порта Мурманск увеличился до 21,8 млн т (+3,5%) и Архангельск – до 1,2 млн т (+25,7%).

В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов уменьшился до 103,0 млн т (-1,5%), из них объем наливных грузов - до 57,9 млн т (-9,1%), сухогрузов увеличился до 45,1 млн т (+10,4%),. Уменьшился объем перевалки грузов в портах: Усть-Луга до 41,5 млн т (-1,4%), Приморск до 22,6 млн т (-17,6%), Высоцк до 7,5 млн т (-3,1%), Большой порт Санкт-Петербург увеличил объём перевалки до 24,7 млн т (+15,6%), Калининград – до 6,1 млн т (+11,7%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 110,9млн т (+6,5%), в том числе перевалка сухогрузов увеличилась до 48,8 млн т (+16,1%), наливных составила – до 62,1 млн т (-0,1%). Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Новороссийск – до 65,4 млн т (+7,1%), Ростов-на-Дону - до 6,6 млн т (+32,7%). Уменьшили объём перевалки порты Туапсе – до 11,2 млн т (-0,7%), Кавказ – до 10,0 млн т (-0,2%), Тамань – до 5,4 млн т (-17,0%).

В морских портах Каспийского бассейна было перегружено 2,1 млн т грузов (+47,3%), из них сухогрузов – 1,2 млн т (+13,0%), наливных – 0,9 млн т (рост в 2,2 раза). Объём перевалки грузов портов Махачкала вырос в 2,7 раза до 1,1 млн т и Оля в 2,0 раза до 131,6 тыс.т, порт Астрахань снизил перевалку до 0,8 млн т (-10,8%).

В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 80,5 млн т (+0,2%), их них сухогрузов – до 49,7 млн т (+3,3%), наливных грузов снизился – до 30,8 млн т (-4,4%). Увеличили грузооборот порты Владивосток – до 8,2 млн т (+21,0%), Пригородное – до 7,8 млн т (+1,1%). В тоже время снизился грузооборот портов Восточный – до 28,8 млн т (-2,3%), Ванино – до 12,4 млн т (-0,7%), Находка – до 10,1 млн т (-3,1%), , Де-Кастри – до 4,7 млн т (-7,4%) и Посьет – до 3,0 млн т (-9,4%).

Совокупный грузооборот морских портов России за январь-май вырос на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 328,44 млн т.

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе-мае 2018 года увеличился на 2,7% до 328,4 млн тонн

Объем перевалки грузов в морских портах России в январе-май 2018 г. составил 328,4 млн тонн, что на 2,7% больше, чем за аналогичный период 2017 г. Объем перевалки сухогрузов составил 156,3 млн тонн (увеличение на 9,0%), объем перевалки наливных грузов составил 172,1 млн тонн (97,5% от уровня прошлого года).

Объем перевалки в портах Арктического бассейна составил 32,0 млн тонн (увеличение на 9,0% по сравнению с 2017 г.), из которых сухогрузы составили 11,6 млн тонн (прирост – 3,0%), наливные – 20,4 млн тонн (рост 13%).

Объем перевалки в портах Балтийского бассейна составил 103,0 млн тонн (98,5% к уровню прошлого года), из которых сухогрузы составили 45,1 млн тонн (увеличение на 10,0%), наливные – 57,9 млн тонн (90,9% к уровню 2017 г.).

Объем перевалки в портах Азово-Черноморского бассейна составил 110,9 млн тонн, что на 6,5% больше, чем за аналогичный период 2017 г. Перевалка сухих грузов составила 48,8 млн тонн (+16%), наливных – 62,1 млн тонн (на уровне прошлого года).

Объем перевалки в портах Каспийского бассейна составил 2,1 млн тонн (рост 47,3% к уровню 2017 г.), из которых сухогрузы составили 1,2 млн тонн (рост 13%), наливные – 0,9 млн тонн (увеличение более чем в 2 раза).

Объем перевалки в портах Дальневосточного бассейна составил 80,5 млн тонн (на уровне 2017 г.), из которых сухогрузы составили 49,7 млн тонн (прирост на 3,0% по сравнению с прошлым годом), наливные – 30,8 млн тонн (95,6% к 2017 г.).

"Сотня несовершеннолетних и семь беременных": Италия начала бунт против Евросоюза

Спустя всего десять дней после принесения присяги новое правительство Италии дало основания думать, что связанные с ним радужные (или мрачные — в зависимости от занимаемой позиции) ожидания имеют серьезные основания сбыться.

Глава МВД и вице-премьер Италии Маттео Сальвини распорядился закрыть итальянские порты для судна Aquarius, которое направлялось к берегам Сицилии с 629 мигрантами, спасенными им в Средиземном море.

Корабль под флагом Гибралтара, принадлежащий неправительственной организации SOS Mediterranee, в последние дни принял участие в шести спасательных операциях, взяв на борт в том числе "123 несовершеннолетних, 11 детей и семь беременных женщин".

Итальянцы попытались спихнуть миссию принятия мигрантов на Мальту "как более безопасный порт", но та также категорически отказалась от предложенной чести.

После суточного выяснения отношений итальянцев и мальтийцев о своей готовности принять судно с мигрантами заявило правительство Испании: "Нашим долгом является помощь в стремлении избежать гуманитарной катастрофы и готовность предложить "безопасный порт" этим людям, выполнив обязательства в сфере международного права". Можно только предполагать, кто конкретно и какими аргументами убедил испанцев взвалить на себя данную миссию, но с большой вероятностью Мадрид действовал в добровольно-принудительном порядке, а за его инициативой маячит тень Брюсселя.

Однако главные результаты нынешнего "бунта на корабле", устроенного Италией, еще только предстоит увидеть и осмыслить, и простираться они будут куда дальше миграционной политики Евросоюза.

При этом надо отдать должное правительству Джузеппе Конте, которое выбрало крайне удачную тему для первого шага с целью прощупывания отношений с ЕС и их трансформации.

Большинство государств — членов Европейского союза находятся в двойственном положении.

С одной стороны, евроскептические настроения по всей Европе нарастают год от года, что находит свое отражение в результатах плебисцитов во все большем количестве стран. Претензии к Брюсселю (и доминирующим в ЕС государствам, в первую очередь к Германии) обширны и затрагивают очень широкий спектр вопросов, в которых страны вынуждены поступаться национальными интересами в угоду навязываемым им сверху директивам: от той же миграционной политики до вопроса антироссийских санкций, не говоря уже о многочисленных квотах, распределении субсидий и прочем.

С другой стороны, европейские страны уже настолько глубоко, многообразно и прочно вовлечены в общую систему, что попытки вырваться или даже просто не подчиниться общим правилам для большинства чреваты весьма неприятными последствиями. Прямо в данный момент Брюссель преподает наглядный урок всем на примере переговоров о выходе с Великобританией, крайне тяжелых и даже унизительных для Лондона. А до этого была Греция, которую просто раздавили, а результаты национального референдума буквально через два дня после голосования были отправлены в корзину греческим же (протестным) руководством.

"Праздник непослушания" могут себе позволить лишь очень немногие страны, обладающие теми или иными особенностями, которые позволяют им сохранять высокую степень суверенитета и возможность не оглядываться на Брюссель. Таковой является, например, Венгрия под руководством Виктора Орбана. Зато польской "вольнице" похоже, приходит конец: Брюссель твердо вознамерился урезать финансирование Варшавы.

Италия же до недавнего времени являла собой типичный пример лояльности — член ЕС самой первой волны, весьма крупная экономика (пусть и с серьезными системными проблемами), многократные попытки возвысить голос и донести альтернативную Брюсселю позицию по множеству вопросов. Однако когда дело доходило до принятия решений, Рим раз за разом послушно присоединялся к доминирующему мейнстриму, даже если он откровенно противоречил национальным интересам страны.

Разворачивающаяся история с судном Aquarius интересна тем, что она продемонстрировала: новое правительство представляет собой не просто компанию популистов-евроскептиков, а изощренных политиков.

Если бы Рим попытался "поднять бунт" по вопросу антироссийских санкций, нет сомнения, тот был бы подавлен в зародыше. Официальная консолидированная политика Европы по этому вопросу слишком важна для ключевых игроков (даже если они, уже не скрываясь, сами активно возобновляют сотрудничество с Россией), чтобы они позволили настолько вопиющий шаг.

Если бы итальянские власти попытались полностью официально отказаться от политики ЕС в отношении мигрантов (как это сделала, например, та же Венгрия), эта инициатива также наверняка бы закончилась постыдным провалом. ЕС бы не потерпел подобного ренегатства в своих рядах. Но Рим ограничился — во всяком случае, пока — одним-единственным инцидентом: отказом принять конкретное судно.

Оказывалось ли на итальянские власти давление из других европейских столиц с целью изменить их решение, можно только догадываться. Как бы то ни было, итог остался неизменным.

Европа получила реально новый прецедент открытого отстаивания национальных интересов страной, которая раньше, несмотря на регулярно высказываемое недовольство, все-таки послушно следовала в русле общеевропейской политики. Причем это повод не только порадоваться для рядовых итальянцев, которые получили первую демонстрацию работы выбранной ими власти, но и причина задуматься, например, для испанцев, которые во всей этой ситуации фактически оказались крайними в очереди, потому что их правительство не смогло сделать то, что получилось у итальянского.

Можно ли из ситуации с Aquarius делать далекоидущие выводы? И нет и да.

Нет, потому что это пока один случай — а станет ли он первым или окажется в итоге единственным, покажет только будущее.

И да, потому что демарш итальянских властей стал еще одним примером, причем не самым заметным и крупным, полномасштабной перестройки всей политической системы мира. На фоне провала саммита G7 и встречи Трампа с Ким Чен Ыном маленький европейский скандал вокруг судна с мигрантами едва заметен. Но тем не менее он лежит ровно в той же логике глобальной и региональной трансформации, а значит, тенденции исторического процесса играют на руку новому итальянскому правительству и его планам.

Ирина Алкснис

Представители КНР и «Малоритский консервно-овощесушильный комбинат» заключили соглашение о поставках детского питания на китайский рынок.

В ходе визита на комбинат представители ознакомились с процессом изготовления продукции и продегустировали её.

Известно, что первая партия детского питания в настоящее время готовится к отправке.

Напомним, что ранее между Минкоммерции Китая и Минэкономики Беларуси был подписан меморандум, согласно которому страны будут сотрудничать в развитии транспортной и логистической отраслей, а также совместно развивать сферу IT.

Недавно в Китай была отправлена первая партия бутилированной артезианской воды с Камчатки. Поставка совершилась в рамках сотрудничества между китайской компанией COFCO Coca-ColaBeveragesLtd., камчатским завод "Аквамарин" и морским торговым портом Петропавловск-Камчатский.