Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Колыма благословенная

губернатор Магаданской области Сергей Носов об энергетике края, проклятии девяностых и роли Дальнего Востока в судьбе России

Александр Проханов

Сергей Константинович, вы — очень "свежий" губернатор. Вы приехали на Колыму из Нижнего Тагила. Какой образ этого края у вас был, и насколько образ увиденного Магадана оказался для вас ожидаемым? Какая генетическая память этих мест начинает влиять на вас?

Сергей НОСОВ.

Александр Андреевич, признаюсь, что, наверное, как и у многих людей, первая моя ассоциация с Магаданом — это песня "Я помню тот Ванинский порт". То есть всё вокруг угрюмое, всё нехорошо… К сожалению, мы зачастую плохо себе представляем, что такое наша страна. Сложились определённые стереотипы, и мы долго из них выходим, часто даже не хотим от них уходить. И это, наверное, серьёзная недоработка в информационном плане.

А вот сейчас, когда я здесь живу и работаю, эти ощущения начинают меняться.

Первое, что производит очень сильное впечатление, это природа, её сила. Энергетика здешних мест настолько мощная и сильная! Но она сегодня не использована, потому что энергетика закрывается сложившимся стереотипом: суровый, тяжёлый край. Хотя этот стереотип в чём-то правдив, если мы говорим про 30-е—40-е годы прошлого века.

Сильное впечатление производит и знакомство с людьми. Само восприятие края идёт через общение с людьми. Жизнь здесь нелегка по разным причинам, и эти причины чаще всего уходят корнями в прошлое. Есть обиженные люди, государством в том числе. У кого-то сгорели накопления. До 2000 года был закон о жилищном сертификате для жителей Крайнего Севера. И вот приходят люди, которые ждут этого сертификата по 40 лет, они очень болезненно воспринимают невозможность его получить, сложности с этим возникают, но удивительно: у 90% этих людей нет злобы и чувства мести. У людей при всём том нет претензий к Советскому Союзу! Просто удивительно! Это уникальные люди, они и держат Колыму.

Но очень недобрым словом люди вспоминают 90-е годы, когда росчерком пера, высказыванием лидеров того времени о том, что здесь, на Колыме, люди не нужны, пусть уезжают, а добывать ресурсы можно вахтовым методом, что край бесперспективный, предопределили судьбу Колымы на долгие-долгие годы. И это послание руководства страны того времени, я бы сказал, проклятие, которое было наложено в 90-х годах на Колыму, довлело.

Изменения начали происходить не так давно, но ещё до моего прихода. И происходить стали благодаря вниманию со стороны президента, руководства страны, благодаря пониманию роли Дальнего Востока в судьбе России, в её будущем. Произошло принципиальное изменение политики по Дальнему Востоку: есть курс на усиление роли Дальневосточного Федерального округа. И это позиция Юрия Петровича Трутнева не только как полпреда, но и как члена правительства в ранге вице-премьера.

В этом году в послании федеральному Собранию президент чётко сформулировал, что Дальний Восток — это приоритет для страны на XXI век. И я думаю, что все последующие события укладываются в доктрину развития Дальнего Востока. Сегодня стоит задача (есть Указ президента) — за шесть лет создать тут базу, оттолкнувшись от которой, мы обеспечим выполнение поставленной цели — создать локомотив роста для всей страны на XXI век. То есть вот поручение, вот предложения президента, их надо выполнять, и судьба нашего края улучшится.

От такого решения правительства уже почувствовалась отдача, начали происходить изменения в экономике. Не всё делается быстро, но подвижки ощущаются. В частности, произошло раннее субсидирование электротарифа. У нас электричество достаточно дорогое, и оно было дорогим. Это проклятье так называемой рыночной экономики давило на Колыму. Слава Богу, в этом направлении произошли изменения, и сегодня уже видна активность промышленников, прежде всего, в традиционной отрасли — золотодобыче. Изменения ощущаются в инвестиционных подходах: стали появляться крупные проекты, инвестиции в промышленное освоение месторождений, прежде всего золоторудных. От старательского прииска, то есть добычи россыпного золота, мы стали переходить к рудному золоту, а это значит, что заработали обогатительные фабрики, появилось реальное промышленное производство. Поддержка таких проектов была оказана именно государством.

Александр ПРОХАНОВ.

Сейчас в общественном сознании, среди интеллигенции опять очень сильны переживания трагических моментов нашей истории. Были периоды, когда это остывало, уходило на зад­ний план, потом то воскресало, то затухало… Сейчас тема репрессий, ГУЛАГа очень актуальна. В Москве установили памятник жертвам ГУЛАГа, в либеральной среде появляется огромное количество статей, блоги наполнены всем этим, романы пишутся. И Магадану, как мне кажется, отводится роль генератора этих социальных страданий и мук. Магадан действительно — место лагерей, ссылок, смертей, это как бы столица ГУЛАГа. Мучительные периоды нашей истории вновь осваиваются новыми поколениями интеллектуалов, либеральных в основном, и Магадану отводится роль этакой эмблемы. Я побывал у памятника "Мас­ка скорби", побывал в бывшем штрафном изоляторе, разговаривал с магаданцами, и прекрасно понимаю, что от того наследия России никогда не избавиться, это наше бремя, мы будем его нести через столетия. Но творчество, энергия, рывок — они, мне кажется, невозможны в атмосфере непрерывных рыданий и скорбей. И образ Магадана как генератора этих скорбей, этих воспоминаний, на мой взгляд, поколеблен — возник другой Магадан. Нельзя отдавать Магадан на откуп только трагическим воспоминаниям. Он должен смотреть в грядущее. Какой новый облик этого региона вам хотелось бы увидеть?

Сергей НОСОВ.

В Магадане сложилось особое — очень уважительное — отношение к тем трагическим событиям в истории нашей страны. И на митинге, который проходил возле памятника "Маска скорби" в День памяти жертв политических репрессий, мы говорили, что в жизни любого народа, любой нации есть и славные, и печальные, трагические страницы. Есть они и в истории нашего народа. Мы должны о них помнить, чтобы не допустить подобного в дальнейшем. Но это ни в коем случае не должно быть главным смыслом жизни, потому что нужно думать о будущем и жить будущим.

Наверное, самая острая для всех магаданцев проблема идёт из 90-х годов, когда сюда приехали лидеры либерального направления и объявили: вы нам не нужны. Люди, повторюсь, вспоминают это с ужасом и с содроганием. Слова, которые тогда прозвучали — бросайте всё, уезжайте — явились главной трагедией для Магадана. И с этим мы вошли в XXI век. Люди об этом говорят гораздо чаще и больше, чем о событиях конца 30-х. И тот разворот к развитию, который происходит сегодня во всей Российской Федерации, и по Дальнему Востоку в частности, обязательно должен затронуть Магадан. Здесь богатейшие, красивейшие места. Раньше говорили: "Колыма проклятая…" Хочу, чтобы говорили: "Колыма благословенная…"

Так получилось, что Советский Союз не успел закончить здесь создание того промышленного комплекса, который бы определил высокий уровень жизни для населения и экономическую мощь этого региона. Было начато строительство двух гидроэлектростанций: Колымской и Среднеканской. Планировалось, что эти мощные станции гидрогенерации будут развивать промышленность. Но не успел Советский Союз довести, как сейчас принято говорить, бизнес-план до логического завершения — строительства крупных предприятий, прежде всего, горно-обогатительных, которые в силу географического положения региона имеют выход к морю; сегодня они были бы очень успешными экономически.

Буквально в следующие пять лет будет строиться Среднеканская ГЭС. Но потребителей здесь недостаточно.

Поскольку капитал ищет, где ему выгоднее, где ему легче, то без поддержки государства в этом вопросе не обойтись. Советский Союз так и делал — развивал экономику системным планом. И то, что тогда было заложено, сделано, является основной перспективой экономики региона, который может быть самодостаточным и, более того, из субсидируемого региона может превратиться в регион-донор. Это трудный и сложный путь в условиях новых реалий, новых подходов. Но этим путём мы уже начали идти. Сегодня государство активно поддерживает инвесторов. И программа, которую мы готовим в рамках Указа президента, в будущем должна возродить и Магадан, и Магаданскую область.

Александр ПРОХАНОВ.

Интересен ваш, Сергей Константинович, генезис. Вы — металлург, управленец, знакомы с работой крупнейших металлургических корпораций, знаете законы рынка. И ваше появление здесь, думаю, не случайно, потому что драгоценность Магадана — это руда, металлы.

Сергей НОСОВ.

Когда я анализирую события, в том числе и принятые решения, то вижу, что многие вещи не случайны. Есть очень много символичного во всех проявлениях судьбы, того, что двигает нами или расставляет всё на те или иные места. Есть определённая логика, или мистика, если хотите, почему мы оказываемся в том или ином месте. Это и решение руководителя, в частности, нашего президента, с одной стороны. А с другой стороны, некоторые вещи просто предопределены.

И мы не только лишь думаем о будущем, но мы предпринимаем конкретные действия, в частности, работаем с урбанистическим институтом "Стрелка", который занимается развитием Москвы и ведёт серьёзные проекты по разным городам России. Мы их пригласили, и они готовят мастер-план развития Магадана — это стратегический план на 50 лет. Он включает в себя развитие жилищного строительства, образование, в том числе высшее образование, науку. Ведь здесь, в Магадане, известнейшие геологи вели и ведут фундаментальные исследования Арктики, поведение и состояние здоровья человека в её условиях. Фундаментальную науку в Магадане необходимо сохранять. И это закладывается в план. В течение полугода он будет разработан, и мы на самом высоком уровне будем отстаивать план развития Магадана на 50 лет.

Вместе со Сбербанком и компаниями, которые с ним работают, готовим экономическую стратегию развития области. У нас богатый и красивый край. И милая шутка, над которой мы все смеялись: "Приезжайте к нам на Колыму…" — "Нет уж, лучше вы к нам…", — думаю, может стать нашим брендом — "приезжайте к нам на Колыму!" И вы увидите: в этот край можно влюбиться.

Краеугольным камнем экономики региона могут стать богатейшие биоресурсы Охотского моря: оно даёт 25% биоресурсов страны!

Также наш ресурс — туризм в самом широком смысле этого слова. Перспективен медицинский туризм, поскольку здесь уникальные минеральные воды, грязелечебницы. Здесь раздолье для рыбаков, охотников, интересен и перспективен пеший и круизный туризм. Программа действий в этих направлениях уже запущена.

Александр ПРОХАНОВ.

Но ведь создание нового города требует гигантских средств. Потому что предполагает не просто жилищное строительство. Архитектура является оболочкой социума, который в ней появится. А формирование социума — процесс не менее сложный и дорогой, чем формирование самой оболочки. Мы сейчас живём очень несовершенной жизнью. Мы пока что несовершенны в социуме, после 1991 года до сих пор мучаемся этими переломанными костями… Мы мучительно выстраиваем наше государство: срываемся, идём путём проб и ошибок. И трудно понять, каким будет тот социум, который мы обнимем восхитительной архитектурой будущего. И мало у кого есть ответ на этот вопрос.

Сергей НОСОВ.

Я не случайно сказал, что должен быть мастер-план по созданию даже не социума, а оболочки. А социум — это стратегия развития Магаданской области уже на основе экономики. Потому что так или иначе социум будет формироваться экономикой. Но при формировании социума надо использовать те традиции — культурные, исторические — которые сформировались здесь, на Колыме. Ведь этот интересный социум формировался очень давно. Первые казаки пришли и основали здесь поселение почти 400 лет назад. К Владивостоку, в Амурскую область они спускались отсюда, с севера. Генезис современного Магадана начал формироваться уже тогда.

Вы были в Нижнем Тагиле, Александр Андреевич, там тоже кержаки, те, кого привёз Демидов, начали формировать социум. На них именно, на тот генофонд наложились и жертвы политических репрессий. ТагилЛаг тоже был, это исторический факт. И комсомольские стройки, и эвакуация с Украины — всё это в сплаве выковало очень сильный человеческий характер.

Я неплохо знаю Урал, и не только. И хочу сказать: вот природа другая, и сила у людей по-другому проявляется, характер формируется в том числе в зависимости от климата. В здешних климатических условиях даже культура поведения на дороге особенная. Не дай Бог не остановиться, если кто-то нуждается в помощи. Тебя ожидает не просто наказание, штраф, а презрение. Потому что это Север, и без взаимопомощи здесь не выжить. И кем бы ты ни был: сидел, не сидел, вольнонаёмный, не вольнонаёмный, — а есть уважение к человеческой жизни как таковой. И эта психология сложилась у всего социума. И как бы ни парадоксально звучало на фоне жертв в лагерях, но уважение к жизни и понимание необходимости оберегать её, сформировались, остались. И психология взаимопомощи: ты сегодня помог ему, завтра помогут тебе, — уже на генном уровне действует. Это передаётся, поддерживается. Да, сегодня сложнее. И так называемые элементы цивилизации, может быть, нивелируют эти вещи, но в любом случае такие примеры остались — культура поведения, особенно на трассе. Уникальная штука — трасса. Сложное и очень интересное явление.

Проблем много, и они бы могли решаться по-другому. Да и многое могло бы в нашей стране решаться по-другому, если бы не было тех 90-х, которые кто-то оправдывает, которыми кто-то восторгается. Но у людей, что здесь живут, отношение к ним отрицательное. К примеру, здесь было столько рыбоперерабатывающих заводов, где работали люди! Это был один из центров рыбопереработки. Но уникальные технологии были утеряны, утрачены. Целые заводы, как и повсюду в стране, срезаны "под пенёк", под фундамент, прекратили своё существование. И проблема в том, что в Магаданскую область то восстановление, что мы наблюдаем сегодня в целых отраслях экономики нашей страны, пришло с большим опозданием. Это понятно: и страна большая, и климат здесь суровый, так что курс на восстановление и новации пришёл с опозданием. Однако сегодня у людей есть желание поднять область! Есть такие патриоты этого края, кто в него верит! И, даже уехав отсюда, люди сохраняют любовь и уважение к краю, который считают родным.

А то, что люди уезжают отсюда, вполне естественно. Как говорят, приехал на пять лет, а остался на сорок. Но, заработав пенсию, получив какой-то достаток, люди перебираются в другие места, где климат не столь суровый, и таким образом они дают дорогу молодым — трудитесь!

Отрадно, что много ребят из Москвы, причём работающих в такой области, как архитектура, строительство, хотят приехать сюда и проявить себя здесь. Потому что это территория, где можно самореализоваться, территория, где твой потенциал может быть раскрыт. Мы готовы их принимать. Хотя город, инфраструктура, условия работы после 90-х остались не в самом хорошем состоянии, и это для кого-то может быть сдерживающим фактором. Но вот этих ребят не сдерживает.

Александр ПРОХАНОВ.

В последние месяцы я непрерывно двигаюсь по России, реализуя мой проект, этакую затею — поиск русской мечты. Ямал, ваш родной Урал, Марий Эл, Псков, Белгородчина, Брянщина, Осетии Северная и Южная, Амурская область, Архангельск, Чечня — в каждом регионе стараюсь отыскать его особую миссию. И даже не миссию, а какое-то глубинное наполнение, которое делает этот регион неповторимым, бесценным для державы в целом. Такая неповторимость, такая внутренняя сущность, которую я называю мечтой, существует. И когда ехал в Магадан, то подумал: а что здесь могло бы быть таким интегралом? Какая интегральная задача, сущность и мечта? Я подумал, что Магадан — это место приложения вековечных русских усилий по освоению неудобиц, по освоению самых тяжёлых, страшных и необжитых, неочеловеченных, неодухотворённых мест земли. Русскому народу выпала эта потрясающая — и прекрасная, и ужасная — миссия. Ведь все цивилизации зарождались по берегам тёплых морей, Средиземного, например. А русские освоили, по существу, Луну: вся Сибирь, пояс холода, Верхоянск… Сколько трудов, сколько преодолений! Там надо было проложить дороги, построить котельные, ТЭЦ. Это огромная общечеловеческая задача. И миссия Магадана в данном случае — продолжение этой тяжелейшей работы.

А зэки? Это же не являлось садистской задачей советской власти — посадить людей в лагеря, загнать в суровые условия. Но необходимо было в кратчайшие сроки добыть золото для строительства оборонных заводов. Мы осваивали эту территорию в предчувствии войны. И заключённые, которые добывали это золото и гибли здесь, совершили подвиг не меньший, чем люди, сражавшиеся на фронте. Удастся ли перевести эти скорби, плачи и это огромное горе (ведь у каждого из нас в роду есть несчастные жертвы) в форму русского сурового героизма, патетики и даже русской неизбежности?

Так я подумал, ещё не зная этого края. Но может быть, когда я буду уезжать отсюда, у меня возникнет другое ощущение.

Cергей НОСОВ.

Думаю, общение с людьми вам многое даст для понимания. Люди здесь просто удивительные. Они образованные, рассудительные, мудрые, сильные. Например, Михаил Николаевич Котов, сын репрессированного, который здесь сидел. Причём отец дожил до девяноста с лишним лет. Так вот, сын репрессированного стал секретарём обкома комсомола Магаданской области. В 90-е годы, когда всё рухнуло, будучи геологом по образованию, он пошёл работать в рыбную отрасль и поднял её! Сегодня его компания — одна из успешных в Магадане, со связями в Китае, в Корее, развивается, заказывает новые суда, имеет уникальные предложения, ориентированные на рынок переработки краба. Сразу несколько линий работает на одном корабле: для российских, японских, американских потребителей…

То есть здесь живут и работают люди мыслящие, целые коллективы с идеями, с желанием их воплощать. А какие захватывающие рассказы можно услышать об истории Колымы, о красоте этих мест! Даже люди, которые начинали жизненный путь здесь заключёнными, прониклись любовью к этому краю. Я абсолютно с вами согласен, что заключённые — это не только жертвы, это герои-труженики! Кстати, по замыслу Эрнста Неизвестного, "Маска скорби" должна была быть поставлена в Магадане, на Урале и в Воркуте — это общий ГУЛАГ. На Урале трудармия набиралась в том числе из представителей среднеазиатских республик. Много людей работало в тяжёлых условиях, с потерями и жертвами. Это тоже наша история, это цена Победы. И вопрос другой: настолько дорогую цену заплатил наш народ и за Победу, и за то, чтобы оставаться независимым и великим государством? Народ же никогда за ценой не стоял. Мы должны свято помнить те жертвы, ту кровь, те потери, которые на этот алтарь положены. Не только помнить, но и беречь то, что ими было завоёвано, простроено, сохранено.

А либеральные теории предлагают нам раздарить всё это, уйти с Дальнего Востока, ужаться до двух-трёх регионов. Чтобы не думать о людях, которые это предлагают, плохо, отнесём такие идеи на счёт непонимания.

И замечу: мы никогда, даже во времена царской России, не уничтожали людей за инакомыслие. В этом, кстати, и сила нашего народа. Необходимо эту традицию терпимого отношения к другому мнению сохранить. Но при этом мы должны помнить, что слишком дорогую цену заплатили, чтобы это всё забыть, раздать, выкинуть!

Ведь нам бесплатно наши союзники ничего не давали. Золото было нужно стране, и мы за всё платили золотом и кровью. Вы правы: тот труд, потери, лишения и страдания, которые были здесь, они также работали на Победу.

Один из самых знаменитых заключённых Колымы — Сергей Павлович Королёв. И он здесь не золото добывал: ему были созданы условия, и он работал в своём направлении.

Александр ПРОХАНОВ.

Все, с кем я здесь общался, утверждают, что человек Магадана, Колымы очень отзывчив, сердечен, внутри он весел, он — неунывающий человек, несмотря на чудовищное прошлое края. Это удивительная странность, загадка. Казалось бы, люди, которые выросли здесь, должны быть угрюмые, недоверчивые, мстительные, враждебные, осторожные. Однако на деле — полная противоположность. Но одно с другим каким-то образом связано. Здесь работали Королёв, Жжёнов, Козин, Русланова. Получается удивительная вещь: люди, которые здесь мучились и проходили свою страду, сейчас являются украшением края, дают этому краю эмблему — силу своих имён и репутаций. То есть мы на сопке, где стоит "Маска скорби", рыдаем о них, но одновременно их присутствие, их имена являются украшением этой среды, украшением города. Это ведь тоже очень удивительная наша русская черта. У Магадана, как мне кажется, много загадок, которые предстоит разгадать и старожилам, и философам, и теоретикам культуры. Мечта и есть, на мой взгляд, разгадка той или иной земли.

А что, по-вашему, является мечтой магаданцев? Конечно, человек хочет достатка, вкусной еды, мира, здоровья. Ещё он хочет благополучия своей среды, корпорации, государства в целом. Но ещё есть что-то, что заставляет людей двигаться через все препятствия, все недоразумения, через все временные огорчения.

Сергей НОСОВ.

На ваш вопрос трудно ответить, потому что действительно в этом есть некая загадка, необъяснимое явление и в линии поведения, и в отношении к земле, к краю, который даже не является местом рождения для кого-то, но при этом — родной.

Есть уникальное явление: каждый год возле Большого театра собираются магаданцы, колымское землячество. Это происходит накануне 1 сентября, потому что магаданцы возвращаются с летних каникул, чтобы отправить детей в школу. Эта дружба, эта традиция уникальна. И все ходят на такие встречи с большим удовольствием, их тянет друг к другу.

Хотел бы ещё один момент отметить: люди вынуждены были уезжать отсюда, потому что в 90-х годах была разрушена вся инфраструктура, в её восстановление никто не вкладывал. Даже в рыночных условиях это очень тяжело сделать, потому что инфраструктура, которая создавалась здесь годами, от которой можно было отталкиваться и совершенствоваться с помощью современных технологии, была разрушена. Лишь каким-то чудом Магадан выжил, Колыма выжила. Стала восстанавливаться золотодобывающая отрасль. На очереди — восстановление рыбной отрасли. Все, кто отсюда уезжал, говорили: мы так любим этот край, и мы всегда будем его помнить, интересоваться его судьбой. Современные технологии, Интернет позволяют следить за тем, что происходит в Магадане. Уже не проживая здесь, люди хотят помогать, способствовать восстановлению и развитию, процветанию края, волнуются за нас, желают удачи, чтобы всё задуманное совершалось. И для этого есть все ресурсы и есть государственная воля.

Александр ПРОХАНОВ.

Такая традиция, особая приверженность к этому братству похожа на братство "афганцев": я со своими друзьями-"афганцами" постоянно встречаюсь. Потребность увидеться, увидеть лица, новые морщины, услышать голоса, вспомнить места боев — Гардез, Кабул, Джелалабад — свойственна и ВДВшникам. Потому что и воинов-афганцев, и ВДВшников соединяют великие труды — смертельно опасные, абсолютно неизбежные и необходимые Родине. Их собирает что-то очень мощное и возвышенное — служение Родине. Это служение даётся им очень непросто, иногда ценой жизни, а кто-то без рук-ног приходит оттуда. И мне кажется, что магаданцев движет друг к другу не желание посидеть у фонтанов Большого театра, но они хотят увидеть в себе тех великих людей, что прошли этот край, оставили на нём отпечатки своих пальцев, душ, сердец. Такое братство тоже является эмблемой этого края, тоже часть этой мечты.

Сергей НОСОВ.

Соглашусь с вами, Александр Андреевич. Мне кажется, что-то похожее есть в отношении магаданцев к тому времени, которое они провели здесь, к той земле, тем людям, с которыми работали бок о бок, и которых потом судьба раскидала по городам и весям. Это довольно длительный жизненный путь. Люди уезжают, с одной стороны, с сожалением, но и с большим уважением к краю, к земле, где им удалось в очень сложных условиях работать и решать задачи, которые перед ними стояли.

И я бы отметил три этапа жизни Магадана, которые связаны с историей страны.

Это период 30-х годов, когда произошла индустриализация, и многие люди ехали на великие стройки не по своей воле. Как Днепрогэс, "Магнитка", например. Это один период — трагический. У "Маски скорби" стоят знаки всех конфессий, здесь разворачивались события, коснувшиеся людей многих национальностей.

Следующий период — развитой социализм. Тогда сюда ехали со всех концов Советского Союза уже по материальным соображениям, за зарплатой. И во многом развал Советского Союза прошёл через судьбу Магадана, магаданцев. Ведь очень много людей было с Украины, и они вынуждены были уезжать, потому что был развал, неопределённость и надо было определяться с гражданством.

Те, кто остался, могут рассказать, как они приехали с Украины за белой "Волгой", а остались фактически на всю жизнь.

И сегодня они вкладывают в развитие этой территории то, что уже заработали как бизнесмены в новых экономических реалиях. Они сюда вкладывают, а не куда-то вывозят. И это уже третий период или, я бы сказал, основа для совершения рывка третьего периода.

Магадан, повторюсь, немножко запоздал, потому что по всей стране третий период идёт вовсю.

Я отмечу несколько этапов индустриализации, которые были в России: петровская, сталинская и путинская. Сегодня — цифровая экономика. И наступление того или иного периода — это же не просто оторвал лист календаря, и начался этап. Формирование условий шло, и вот теперь эти условия наступили, и, соответственно, уже поставлены конкретные задачи. Главное — есть реальные возможности сделать тот рывок, который должна сделать вся страна, в том числе и Магаданская область. Она может стать из дотационной регионом-донором. Но в неё нужно вложить деньги. Может быть, сделать это на современных условиях, с современными подходами.

У Булгакова в "Беге" есть слова: "Россия не вмещается в шляпу". Эта формулировка тютчевская — на новый лад. Это никто понять не может. Непонимание остаётся и сейчас — опять нас никто не может понять. Ведь в 90-е всё получалось у них! Думали: Россия не встанет, их сторона взяла! Но что-то не сложилось у них…

Александр ПРОХАНОВ.

Главное, мы сами не можем себя понять. И это великое достижение — быть себе самому загадкой. Это значит, что мы в сущности непостижимы. А непостижим только Господь — Господа невозможно понять. Мы к нему приближаемся, описываем его с одной стороны, с другой, а понять его в принципе невозможно. А русский человек как господний человек — такой же таинственный и необъяснимый. И когда Тютчев говорил: "Умом Россию не понять, аршином общим не измерить: у ней особенная стать — в Россию можно только верить", — он говорил, что Россия — это чудо. Верить можно лишь в чудо. И чудо отличается от цели. Цель, какую угодно сложную, можно понять, и даже можно достичь её. Если она сверхсложная — может быть, не сразу, через срывы. А загадку, связанную с чудом, не разгадать. Она тем и прекрасна, что является в моменты, когда исчерпаны все рациональные свойства. Когда, казалось бы, всё, конец, исчерпаны все понимания, беда пришла неотвратимо, необратимо, как в 1991 году: не будет больше государства Российского, всё, хана, кончен народ. И вдруг — чудо! Из чёрной дыры появилось новое государство, новый лидер, новые проекты. И вы правы, сейчас реализуется три великих проекта: Арктика, Дальний Восток и "Южная подкова": через Крым, через Черноморский флот… Этими тремя проектами Россия опять занимается тем, чем занималась всю свою жизнь — великими преобразованиями мира. Это же тоже чудо! Как нас ни били, ни ломали, ни корёжили, а мы опять восстаём!

Сергей НОСОВ.

Когда у России есть свои проекты и она ими занимается, её остановить невозможно. Когда мы перестаём заниматься именно своими проектами (или ничем не занимаемся, или в чужие включаемся — бывают у нас тоже такие периоды), тогда начинаются проблемы.

Александр ПРОХАНОВ.

Я как-то спросил Путина на пресс-кон­фе­ренции: Владимир Владимирович, а что для вас проект "Россия"? Он сказал: Россия — это не проект, это судьба. А судьбу тоже не понять, не предугадать.

Сергей НОСОВ.

Вот я приехал в Нижний Тагил в 1998 году. И вопрос стоял, честно говоря, так: надо подержать завод, чтобы вывести оттуда последние деньги. Отчаяние у людей было сильное, угрюмое настроение: что называется, помолились, переоделись в чистое бельё — и айда… А я, разобравшись в ситуации, сказал: нет, завод будет работать. Интересно было видеть, когда у людей от чувства неизбежности катастрофы и краха появляется чувство гордости за то, что ты здесь работаешь, за свой коллектив, за успехи, которых они достигают вместе.

Человеку необходимо быть успешным. Я хорошо помню закат Советского Союза: крах идеологии, когда перестали этой работой заниматься, потеря ориентиров. Я в Магнитогорске работал тогда начальником цеха. Сталевара представляют к ордену Ленина, а он говорит: можно мне вместо ордена талон на приобретение "Волги"? Вот какая подмена понятий произошла!

Но прошло некоторое время, уже при Владимире Владимировиче, народ понял, что у страны есть цель, и у людей появилась потребность признания своего труда, необходимость стать участником созидательных процессов. Человеку важно, придя домой, сказать семье: мы сделали это, посмотрите, это — наше.

Александр ПРОХАНОВ.

Человек должен быть победителем всегда.

Сергей НОСОВ.

И когда ты ему дашь почувствовать себя победителем, у него открываются такие внутренние ресурсы, о которых он даже сам не подозревал. Человек начинает работать с удовольствием, его идеям и инициативам числа нет. Это мне удалось видеть несколько раз, в Тагиле — дважды. Ни с чем не сравнимое чувство.

Александр ПРОХАНОВ.

Вы счастливый человек, раз вам было дано это ощущение. Я сам такое испытал. После 1991 года мне хотелось повеситься. Ко мне подступала физическая смерть. И потом по крохам наблюдал возрождение страны. По крохам!

Первый момент — когда наши десантники в Приштину пришли: Квашнин дал приказ, и мы рванули, вопреки НАТОвцам. И я подумал: нет, мы ещё живы! И сердце забилось: линия на мониторе была прямая, прямая. Тело мёртвое, потом — пых! — жив. А потом — две Чеченских, прекращение парада суверенитетов, гимн, Красное знамя Победы, оборонные заводы, Крым. И я ощущаю себя победителем.

Сергей НОСОВ.

Обратите внимание: все говорят, что была спецоперация, когда наши "вежливые люди" обеспечили безопасность жителям Крыма, о которой те мечтали. А спецоперация по восстановлению армии?! Это же уникальнейшая операция! Которая прошла незаметно. В том числе для большинства населения Российской Федерации. Такую армию воссоздать! Мы считали: всё, кранты! И, главное, так считали наши западные "партнёры". Они думали, что мы технологически так отстали, что всё закончено и с нами отныне можно вообще не считаться.

Александр ПРОХАНОВ.

Это и есть чудо.

Сергей НОСОВ.

Если не чудо, то уникальная операция.

Александр ПРОХАНОВ.

Возвращение Крыма является уникальной операцией русской истории. Не "вежливых человечков" и даже не Владимира Владимировича, хотя он преображается, когда о Крыме говорит. Это уникальная история самой русской истории, которая воссоздает русское государство.

Сергей НОСОВ.

Крым вызвал серьёзный патриотический подъём. Потому что людям надо гордиться своей страной и быть великим государством, кто бы что ни говорил и ни пытался нас от этого отучить. И, думаю, мы постепенно и грамотно двигаемся в этом направлении.

Александр ПРОХАНОВ.

Быть посему! Спасибо за прекрасную беседу, Сергей Константинович. Считайте меня магаданцем.

Сергей НОСОВ.

И я вас благодарю, Александр Андреевич. Ещё и ёще приезжайте к нам на Колыму!

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены > zavtra.ru, 9 января 2019 > № 2849021 Александр Проханов, Сергей Носов

Железнодорожный оператор «Евросиб СПб-ТС» 26 декабря 2018 года организовал отправку первой партии контейнеров из китайской провинции Внутренняя Монголия до станции Иня-Восточная в Новосибирске, расширив географию импортных перевозок, сообщает пресс-служба компании.

Грузовая база нового сервиса - преимущественно товары народного потребления и электроника - формировалась на станции отправления Чисуму (Китай). После прохождения таможенных процедур и оформления экспорта на станции Замын-Ууд (Монголия) контейнеры были перегружены на фитинговые платформы «Евросиба». На территорию России вагоны в составе поезда вошли через станцию Наушки.

Расстояние от начальной до конечной точки маршрута – 4,2 тыс. км, время в пути составило 6 суток. Планируется, что на начальном этапе сервис будет функционировать один раз в 10 дней, в дальнейшем – еженедельно.

Перевозки по данному маршруту реализуются в партнерстве с компанией Modern Way Cross Border Logistics, которая осуществляет доставку сборных грузов из китайских провинций и портов на ст. Чисуму, предоставляет контейнеры, а также оказывает услуги по оформлению транспортных документов на погранпереходах.

Преимуществом сервиса Чисуму – Новосибирск являются не только оптимальные сроки доставки груза, но и его сочетаемость с другими маршрутами. В Новосибирске контейнеры могут быть перегружены на поезда внутрироссийских и экспортных направлений.

Семь локомотивов и один рельсовый автобус российского производства переданы Кубе в рамках контракта между машиностроительной компанией «Синара – Транспортные машины» (СТМ) и кубинской транспортной компанией «Традекс» (Tradex). Как сообщает ТАСС, на церемонии, прошедшей в одном из терминалов порта Гаваны, присутствовали советник-посланник посольства России на Кубе Сергей Рещиков, заместитель министра транспорта Кубы Эдуардо Родригес, а также представители сотрудничающих компаний.

По информации СТМ, на сегодняшний день вместе с этой партией в рамках контракта уже отгружено 45 машин. Локомотивы активно задействованы для перевозки различных грузов по всей Кубе. Подобные локомотивы поставлялись и ранее, некоторые из них уже около сорока лет надежно работают.

В новых локомотивах улучшена кабина: установлены кондиционер, холодильник, микроволновая печь, что крайне важно для работающих по 12 часов машинистов.

Как рассказал представитель СТМ Артур Тухикян, на Кубе запланированы испытания рельсового автобуса российского производства, который предназначен для пассажирских перевозок в труднодоступные районы страны. В течение 45 дней будет проходить испытания в присутствии конструкторов, которые могут внести изменения в машину.

По мнению первого заместителя министра транспорта Кубы Эдуардо Родригеса, поставки в рамках контракта помогают развитию железнодорожной отрасли Кубы в целом, а также сохраняют традиции двустороннего сотрудничества в прошлом.

Ирина Таранец

Уловам промрыболовства прописали путь на берег

Перед новым годом правительство расширило возможности для доставки уловов водных биоресурсов, добытых при промышленном рыболовстве. Однако ряд вопросов по-прежнему остается, отмечают в профильной ассоциации Сахалинской области.

Правительство внесло изменения в постановление от 5 марта 2013 г. №184. Поправки вступили в силу с 1 января 2019 г. Уловы водных биоресурсов, добытые при осуществлении промышленного рыболовства во внутренних морских водах, территориальном море РФ и Каспийском море, прилегающих к территориям прибрежных субъектов Федерации, и произведенная из таких уловов продукция могут доставляться не только в морские порты, но и в иные места выгрузки, которые определили органы госвласти регионов, – как для прибрежного рыболовства. Это значительно упростит доставку при изменившемся режиме промышленного и прибрежного рыболовства, заявили в Росрыболовстве.

Изменения внесены постановлением Правительства РФ от 29 декабря 2018 г. № 1727.

Безусловно, расширение возможностей для доставки – правильный и важный шаг, отмечает президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий Сахалинской области Максим Козлов. Однако остались вопросы, актуальные и для промышленного рыболовства, и для «прибрежки».

Общие требования, которым теперь должны отвечать места выгрузки, оговорены постановлением правительства от 6 августа 2018 г. № 917. Предусмотрено, что такие места определяют региональные органы власти по согласованию с органами федеральной службы безопасности. При осуществлении рыболовства с использованием рыбопромысловых судов это должны быть места с причальными сооружениями, которые отвечают требованиям техрегламента о безопасности объектов морского транспорта.

В результате число мест доставки для организаций Сахалинской области, работающих на промысле водных биоресурсов, существенно сократилось – это способно ударить по малым и средним предприятиям и добыче востребованных видов водных биоресурсов, рассказал руководитель АРСО.

Fishnews

Рыбное хозяйство Таиланда добилось доверия ЕС

Еврокомиссия вычеркнула Таиланд из списка стран, имеющих предупреждение из-за проблем в сфере рыболовства. ЕС признал существенный прогресс королевства в противодействии незаконному, несообщаемому и нерегулируемому промыслу.

Высший орган исполнительной власти Европейского союза 8 января официально признал: Таиланд успешно борется с недостатками в правовой и административной системах, связанными с организацией рыболовства. По этой причине комиссия приняла решение об отзыве так называемой «желтой карточки», сообщает корреспондент Fishnews. Ее королевству выдали еще в апреле 2015 г.: еврочиновники сочли, что страна прилагала недостаточно усилий в борьбе с ННН-промыслом. Такое предупреждение является первым шагом к полному запрету на импорт рыбы и морепродуктов в ЕС.

Еврокомиссар по вопросам окружающей среды, морских дел и рыболовства Кармену Велла, комментируя отзыв «желтой карточки», заявил, что незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел наносит ущерб не только популяциям рыб по всему миру, но и людям, для которых море является источником существования. Поэтому борьба с браконьерством – один из приоритетов политики ЕС. Кармену Велла также выразил радость от того, что у Евросоюза появился новый активный союзник в этом противостоянии.

На сайте Еврокомиссии говорится, что после выдачи «желтой карточки» ЕС и Таиланд «совместно инициировали конструктивный процесс взаимодействия и диалога», который привел к существенной модернизации управления рыбной отраслью страны.

Так, королевство привело свое законодательство в соответствие с международным морским правом, усилило контроль за соблюдением обязательств в качестве государства флага, порта, прибрежного государства и государства рынка сбыта. Прописало четкие определения в законах, установило режим санкций для нарушителей.

Кроме того, Таиланд улучшил механизмы контроля над рыбацким флотом, а также улучшил системы мониторинга, контроля и сбора информации. В том числе системы удаленного слежения за промыслом и инспекций в портах.

Все эти меры убедили ЕС в том, что власти страны теперь располагают всеми необходимыми инструментами на местах для предотвращения, сдерживания и искоренения ННН-промысла.

В пресс-релизе отмечается, что Таиланд играет одну из центральных ролей в международной цепи поставок рыбы и морепродуктов. Высокоразвитая рыбопереработка королевства использует сырье из Индийского и Тихого океанов. Являясь участником соглашения о мерах государства порта, Таиланд усилил контроль над приемом уловов с иностранных судов в тайских портах, а также взаимодействие со странами флага в Индийском и Тихом океанах. В этой связи укрепление законодательной и административной системы государства в области рыболовства может оказать мультипликативный эффект для устойчивости морских ресурсов по всему миру, считают в Еврокомиссии.

В ЕС также признали усилия Таиланда по борьбе с торговлей людьми и улучшению условий труда в рыболовном секторе. Недавно правительство страны заявило о ратификации Конвенции МОТ № 188 «О труде в рыболовном секторе». Королевство стало первой страной в Азии, сделавшей это.

Fishnews

На прилавках будет больше свежей российской рыбы

С 2019 года вступили в силу изменения, регулирующие добычу рыбы, которые были установлены поправками в закон о рыболовстве еще в 2016 году. Главный вывод: российский улов должен уплывать на полки отечественных магазинов.

Нововведения продлевают срок действия квот с 10 до 15 лет, кроме того, вводится единая квота на вылов рыбы. "Раньше квоты для рыбаков разграничивались на прибрежную и промышленную, при этом, по сути, они мало чем различались. При этом "прибрежка" не отвечала государственной задаче - насыщению приморских регионов охлажденной рыбой. Сейчас рыбопромышленники могут сами выбирать, как рыбачить по прибрежной, промышленной квоте или по обеим сразу", – пояснили в Росрыболовстве.

Доля прибрежных квот будет рассчитываться по повышающему коэффициенту 1,2. Но рыбачить разрешат больше с условием - весь улов в живом, свежем или охлажденном виде должен поставляться в порты или места выгрузки, определенные регионом, у берегов которого ведется промысел. "До 2019 года улов по прибрежным квотам мог в замороженном виде продаваться за рубеж. Сейчас же это будут реальные объемы, которые должны попасть на внутренний рынок для переработки и торговли", – уточнили в пресс-службе Росрыболовства. То есть приоритет будет отдаваться тем рыбакам, которые ловят для российского потребителя. На 2019 год на прибрежный промысел подано 1,4 тысячи заявок.

Это важный для отрасли эксперимент, отметили в Росрыболовстве. Надо будет отслеживать процесс и вовремя его регулировать. "Важна активная позиция региональной власти по организации мест приема уловов и реализации, а также понимание со стороны контрольно-надзорных органов. Нельзя допустить административных барьеров и проволочек с доставкой свежей рыбы. Нужно поддержать рыбаков в этом начинании, чтобы не отбить у них желание работать по прибрежным квотам", – отметили в пресс-службе Росрыболовства.

Кстати, еще в 2018 году изменениями в правила рыболовства для Дальневосточного бассейна предусмотрены особые условия работы для судов, которые доставляют рыбу и другие водные биоресурсы в живом, свежем или охлажденном виде. "Рыбаки могут вести учет веса и видового состава уловов в промысловом журнале в местах доставки. Сейчас прорабатываются вопросы снятия излишних административных барьеров при реализации этого механизма на практике. Например, речь идет о возможности перегруза улова на транспортное судно для доставки его на берег, что позволит не отрывать промысловый флот от работы в море", – рассказали в Росрыболовстве.

Источник: Мурманский вестник

«Пытливый» присмотрит: корабль ВМС США взят под контроль

Сторожевик «Пытливый» взял под контроль корабль ВМС США в Черном море

Рафаэль Фахрутдинов

Сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый» держит под контролем все маневры десантного корабля морской пехоты ВМС США «Форт Макгенри» в Черном море, рассказали в Минобороны РФ. Ранее капитан американского судна пообещал продолжать «работать» в черноморском регионе ради «коллективной безопасности».

Сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый» взял под контроль все маневры десантного корабля морской пехоты ВМС США «Форт Макгенри» («USS Fort McHenry» ) в Черном море, рассказали в Минобороны РФ. Утром в понедельник 7 января американское судно зашло в румынский порт «Констанца», передает ФАН.

Представители ВМС США накануне заявили, что «Форт Мак-Генри» проводит регулярную операцию на Черном море. По словам капитана судна Кайла Рейнса, американцы регулярно работают в Черном море в соответствии с международным правом и Конвенцией Монтре и будут продолжать это делать.

Кроме того Райнс отметил что Штаты «продолжают призывать Украину и Россию к дипломатическому урегулированию их спора».

По сообщению представителей ВМС США, на корабле находятся 500 морских пехотинцев, ракетное оружие и зенитная артиллерия. Его водоизмещение составляет 16,1 тысячи тонн.

«Отправка Fort McHenry в Черное море подтверждает нашу коллективную решимость обеспечивать безопасность в Черном море и подчеркивает наше тесное взаимодействие с союзниками по НАТО и партнерами в регионе»,— уточняла ранее вице-адмирал Лиза Франкетти, командующая 6-м флотом ВМС США, который базируется в итальянском Неаполе.

В конце прошлого года стало известно: Киев хочет, чтобы в территориальных водах России — в Керченском проливе — прошел корабль британского военного флота.

Таким образом украинская власть предлагает проверить, какой будет реакция российских пограничников. Об этом заявил заместитель министра Украины по вопросам временно оккупированных территорий Юрий Грымчак.

В ходе обсуждения в студии телеканала «Прямой» речь зашла о возможном участии в проходе через Керченский пролив разведывательного корабля ВМС Великобритании HMS Echo.

«Когда говорят, что Россия не разрешит проход английского судна, у меня возникает одно замечание — а кто-нибудь пробовал пройти?» — спросил украинский военный.

Со своей стороны заместитель председателя комитета Совета Федерации по международным делам Андрей Климов заявил, что президент Украины Петр Порошенко может пойти по пути бывшего грузинского лидера Михаила Саакашвили, развязавшего войну в подбрюшье России, передает НСН.

«Он продолжает курс на нагнетание напряженности. Я не думаю, что он это делает, не посоветовавшись со своими зарубежными кураторами. Не знаю, насколько свободно они разрешили ему действовать в этом отношении, но мне все время на ум приходит один пример», — сказал парламентарий, напомнив про конфликт с Грузией.

По его словам, Киев может последовать примеру Тбилиси 2008 года.

«Я помню буквально по часам то, что происходило в августе 2008 года, когда в похожей ситуации Саакашвили, в конце концов, пошел на авантюру и дал команду открыть огонь из орудий залпового огня по российским миротворцам. Тогда случилось то, что случилось, так что, увы и ах», — сказал сенатор.

Если военные корабли НАТО и Военно-морских сил США направятся в Черное море, то конфликт в регионе будет накален до предела. Такое мнение выразил председатель комитета Совета Федерации по информационной политике Алексей Пушков в своем твиттере.

«Призыв сенатора США Джона Баррассо направить флот США и корабли НАТО в Черное море — это рецепт резкого обострения конфликта. Сенатор плохо понимает соотношение сил в регионе», — написал он.

Пушков дал Баррассо совет «успокоиться и заняться, скажем, экологией» в родном штате сенатора — Вайоминге. Кроме того, российский сенатор убежден, что США «не смогут заставить Россию не защищать территориальные воды» и «не напугают» российские власти.

«Потом флот придется возвращать — и вернется он не во славе. Неумная была бы затея», — указал сенатор.

Судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы регулируется Конвенцией Монтрё от 1936 года. В мирное время причерноморские державы могут проводить через проливы военные корабли, но при условии, что они предварительно уведомят об этом власти Турции.

Для нечерноморских стран есть ряд ограничений. Например, их суда могут находится в акватории Черного моря не более 21 суток. Закрыть проливы Турция может только в случае войны для всех воюющих сторон.

«Регулярно работаем там»: Пентагон о корабле в Черном море

Пентагон заявил о законности нахождения своего корабля в Черном море

В Пентагоне прокомментировали нахождение американского военного корабля USS Fort McHenry в Черном море. Как заявил представитель Военно-морских сил США Джеффри Дорси, Штаты регулярно работают в акватории в соответствии с международным правом и намерены продолжать свою работу в дальнейшем. Ранее Минобороны РФ сообщило, что сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый» приступил к контролю за действиями корабля ВМС США, который зашел в Черное море 6 января.

Появление американского десантного корабля USS Fort McHenry в акватории Черного моря не противоречит международным законам, заявил представитель ВМС США Джеффри Дорси.

«Мы регулярно работаем в Черном море в соответствии с международным правом и Конвенцией Монтре (о статусе проливов — «Газета.Ru») и будем продолжать это делать», — сказал представитель ведомства.

Кроме того, военный корабль вошел в Черное море в соответствии с установленным ранее планом, утверждает Дорси.

Как стало известно, с 21:00 мск 6 января в Черном море находится большой десантный корабль ВМС США USS Fort McHenry. По словам американских военных, корабль будет осуществлять операции вместе с союзниками и партнерами «для укрепления безопасности и стабильности в Европе».

В шестом оперативном флоте США заявили, что отправка USS Fort McHenry в Черное море говорит о готовности США «обеспечивать безопасность в Черном море» и подчеркивает тесное взаимодействие страны «с союзниками по НАТО и партнерами в регионе».

Позднее в Минобороны РФ сообщили, что сторожевой корабль Черноморского флота «Пытливый» взял под контроль действия американского судна. 7 января Fort McHenry зашел в румынский порт «Констанца», после его выхода из порта «Пытливый» также продолжит контролировать действия американского корабля в Черном море.

Вице-адмирал, бывший начальник штаба Черноморского флота ВМФ России Петр Святашов, комментируя ситуацию, пояснил, что прямой военной угрозы для России от появления десантного корабля ВМС США нет. Поэтому действия российских моряков будут адекватными.

«Пытливый» будет контролировать действия американского судна, не более того, и вести наблюдения и разведку при переходе Черного моря. Ясно, что до территориальных вод Украины дойдут, и «Пытливый» вернется, а десантный корабль ВМС США пойдет в Одессу. «Пытливый» оснащен современным хорошим оружием, но, думаю, применять его не будет — в этом нет необходимости», — приводит слова вице-адмирала НСН.

Говоря о цели захода корабля в Черное море, Святашов высказал уверенность, что судно производит доставку оружия и военного оборудования для базы в Очакове.

«Там в советское время была база для подготовки диверсантов, и основная инфраструктура сохранилась. Теперь ее новые владельцы переоборудуют. Десантный корабль хлеб повезет, что ли? Конечно, нет. Он везет вооружение для базы ВМС США Очакове», — уверен он.

По мнению экс-начальника штаба Черноморского флота ВМФ России, высказанные ранее представителями Украины намерения отправиться в новый морской поход через Керченский пролив и появление корабля ВМС США USS Fort McHenry — обстоятельства, которые друг с другом не связаны.

«Украина блефует, заявляя об очередном походе через Керченский пролив. Кто у них пойдет? Там осталось два катерка. Кто пойдет с ними? НАТОвские корабли? Они знают международные правила прохождения и не пойдут на конфликт. Это утопия», — убежден Святашов.

В свою очередь кандидат исторических наук, президент Центра этнических и международных исследований Антон Бредихин считает, что в заходе американского военного корабля в Черное море нет ничего необычного или нового.

«Другой партнер по региону», к чему относит себя Украина, может также поприветствовать американский корабль в одесском порту. А толку-то? Он первый или последний? Заход кораблей не означает введение какой-либо армии или флота США на Украину. Да, там есть инструктора, там есть высшие офицеры, но они же будут эвакуированы именно такими заходящими кораблями при первой же опасности», — сказал Бредихин в беседе с ФАН.

Стоит отметить, что боевые корабли стран Североатлантического альянса периодически заходят в Черное море. Так, после того, как в Керченском проливе ФСБ России задержало судна ВМС Украины за нарушение госграницы, Великобритания направила свой военной корабль в Одессу. Министр обороны Соединенного Королевства Гэвин Уильямсон отметил, что Лондон таким образом послал сигнал Российской Федерации. Кроме того, он назвал присутствие корабля в регионе знаком того, что Украина «может рассчитывать на надежного партнера в лице Великобритании».

Иск против Москвы: Украина жалуется на арест моряков

Украина подала в ЕСПЧ жалобу из-за инцидента в Керченском проливе

Киев подал в Европейский суд по правам человека иск против России, обвиняя Москву в нарушении прав украинских моряков после инцидента в Керченском проливе, сообщил заместитель главы министерства юстиции Украины, уполномоченный по вопросам ЕСПЧ Иван Лищина. Он также отметил, что власти страны делают все, чтобы вернуть украинских военных «из плена». Как считают в Киеве, Москва нарушила пять статей Конвенции о защите прав человека.

Власти Украины подали иск в Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ) в связи с задержанием и арестом своих моряков в Керченском проливе российской стороной. Об этом на своей странице в фейсбуке сообщил замминистра юстиции Украины, уполномоченный по вопросам ЕСПЧ Иван Лищина.

«Правительство Украины выполнило инструкции Суда и подало 7 января 2019 года полноценное заявление», — написал он.

Киев просит признать задержание Россией трех судов и арест 24 моряков незаконным. Украинские власти считают, что это противоречит статьям 2, 3, 5, 6 и 38 Конвенции о защите прав человека и нарушает право на жизнь, запрет пыток, право на свободу и личную неприкосновенность, право на справедливое судебное разбирательство, а также порядок судебного разбирательства.

«Ребята, мы вас помним и делаем все, чтобы вернуть вас из плена!», — написал Лищина, обратившись к украинским морякам.

Ранее Минюст РФ проинформировал ЕСПЧ о местонахождении задержанных украинских граждан и состоянии их здоровья, отметив, что у них есть доступ к юридической помощи, а жалобы от них не поступали.

В конце декабря президент Франции Эмманюэль Макрон и канцлер ФРГ Ангела Меркель выпустили совместное заявление, в котором призвали Москву немедленно освободить украинских моряков, чтобы они имели возможность «провести праздники со своими семьями».

«Мы призываем к тому, чтобы все суда в Керченском проливе получили свободный, беспрепятственный проход», — говорится также в заявлении, распространенном пресс-службой Елисейского дворца.

Российские власти отреагировали на требования Берлина и Парижа, отметив, что ФРГ и Франция не могут вмешиваться во внутренние дела суверенных государств. Так, спикер Госдумы Вячеслав Володин призвал лидеров двух стран следовать резолюции Межпарламентского союза о соблюдении этого принципа. Спикер Госдумы выразил уверенность, что Макрон и Меркель также знают о недопустимости вмешательства в процесс правосудия.

Володин напомнил, что в отношении украинских военных идет следствие, а вердикт должен вынести суд, и призвал придерживаться «единого правового пространства».

Политолог Владимир Корнилов прокомментировал ситуацию, отметив, что европейские страны ведут политику двойных стандартов в отношении России.

«То, что заявляют Меркель и Макрон, — это очередное свидетельство того, что Запад особо в суть конфликта не вникает и не понимает, что свобода мореходства подразумевает все-таки и соблюдение неких правил. В конце концов, через Босфор и Дарданеллы у Украины есть право свободного прохода, но если украинские военные корабли попробуют пройти через Босфор, не предупреждая Турцию, как они пытались пройти через Керченский пролив, вы увидите гораздо более жесткую реакцию турецкой береговой охраны, вооруженных сил. При этом мировое сообщество вполне нормально оценит действия Турции по защите своих границ. Поэтому, конечно, здесь чувствуется проявление антироссийских настроений, двойных стандартов», –– отметил Корнилов в эфире радио Sputnik.

Он также высказал мнение, что Украина извлекла урок из произошедшего, и выразил надежду, что впредь Киев «будет соблюдать все правила прохода своих кораблей через Керченский пролив, и без всяких инцидентов будет их проводить, как делала это раньше».

25 ноября корабли погранслужбы ФСБ России обстреляли и захватили в Азовском море три военных судна Украины, которые в течение нескольких часов не реагировали на требования остановиться и совершали опасные маневры, продвигаясь к Керченскому проливу.

По решению судов Симферополя и Керчи все 24 моряка были арестованы до 25 января 2019 года.

В конце ноября 21 военного перевезли из Крыма в московский следственный изолятор «Лефортово», еще троих, раненых — в больницу столичного СИЗО «Матросская тишина».

В ВМС Украины заявили, что катера и буксир шли из порта Одессы в порт Мариуполя в Азовском море, о чем предупредили морские порты «Керчь» и «Кавказ», но ответа не получили. Российская сторона пояснила, что экипажи кораблей ВМСУ не предупредили заранее о своем маршруте и намерениях, как этого требуют правила безопасности при прохождении Керченского пролива.

Президент России Владимир Путин назвал этот инцидент заранее спланированной провокацией, отметив, что среди членов экипажа украинских судов, нарушивших границу России, были двое сотрудников службы безопасности Украины, которые фактически и руководили этой спецоперацией. Российские пограничники выполняли свои функции по защите госграницы, отметил президент.

В 2019 году Минтранс отмечает 210 лет со дня основания единого транспортного ведомства и транспортного образования России

Исторические корни этого праздника уходят в 1809 год, когда 20 ноября (2 декабря по новому стилю) манифестом Императора Александра I был учрежден первый в истории нашей страны единый орган управления транспортом – Управление водяных и сухопутных коммуникаций, а также открыто первое отраслевое транспортное учебное заведение – корпус инженеров путей сообщения и институт при нем (сейчас – Петербургский университет путей сообщения Императора Александра I).

С конца XVIII века изысканием, проектированием, строительством, реконструкцией и эксплуатацией путей сообщения России занимались Департамент водяных коммуникаций и Экспедиция устроения дорог в государстве. В 1801-1809 гг. оба ведомства возглавлял граф Николай Петрович Румянцев - видный государственный деятель, дипломат, член Государственного Совета, сенатор. В 1809 г. он представил Императору Александру I «Предложения о надежных мерах для учреждения по всей России удобных сообщений на суше и на воде». В этом документе не только предлагалась новая, единая, более совершенная структура управления всеми путями сообщения России, но и высказывалась мысль о необходимости учреждения в государстве специального высшего технического учебного заведения для подготовки инженеров, способных возглавить строительство дорог и мостов, речных и морских портов, гражданских и транспортных сооружений.

Манифест гласил «С самого вступления нашего на престол всегдашнее попечение Наше обращаемо было к тому, чтоб усовершая и дополняя существующие для общей пользы учреждения, открыть подданным Нашим все способы к собственному их благоденствию, к преумножению Государственного богатства и к славе Нашей Империи.

Находя, что устройство многочисленных удобных сообщений в Государстве, толико обширном и обладающем столь различными произведениями, составляет одну из важнейших частей управления, и с течением времени опытом удостоверясь, что распространение земледелия и промышленности, возрастающее население столицы и движение внутренней и внешней торговли превосходит уже меру прежних Путей Сообщения, Мы признали нужным доставить части сей все расширение, какое может быть ей свойственно по пространству Империи, по обилию ее произведений и по соревнованию ее промышленности.

На сей конец, предложив образовать сию часть управления в правильнейшем и обширном виде поручили Мы Главному ее Директору Его Императорскому Величеству Принцу Георгию Голштейн – Ольденбургскому, составить особенное для сего учреждения, важности сего управления сходственное и благоразумным его усмотрениям сообразное.

Рассмотрев учреждение, вследствие сего от него Нам представленное, Мы с удовольствием видели, что точность и постепенность исполнения соединяются в нем со зрелым уважением всех дел в совете под непосредственным начальством Главного Директора.

В порядке предначертания и производства разных построений, в верности отчетов, в точности управления, в деятельности надзора полагаются надежные и достаточные правила.

Для образования способных исполнителей учреждается особенный институт, в коем юношеству, желающему посвятить себя сей важной части, открыты будут все источники наук, ей свойственных; для поощрения тех, кои желают предопределить себя в сей род службы, полагаются разные награды и поощрения.

На сих основаниях составленное учреждение, признав управлению сей части и общей пользе совершенно сходным, и утвердив его со всеми принадлежащими к нему положениями и штатами, предоставили Мы Главному Директору приводить оное постепенно в исполнение, быв удостоверены, что в отличной ревности его и любви к отечеству, употребит он все усилия к достижению той степени совершенства, на коем часть сию видеть Мы желаем»

Дан в С.Петербурге ноября 20-го дня 1809 года.

На подлинном написано Собственною Его Императорского Величества рукою так:

«АЛЕКСАНДР.»

Первые упоминания об органе государственного управления перевозками – Ямском приказе – относятся к началу XVI века. На основе Ямского приказа в 1782 году был образован Почтовый департамент. В 1733 году создана Канцелярия перспективной дороги Москва — Петербург, которая в 1755 году стала называться Канцелярией строения государственных дорог. С этого момента начинается история государственного управления дорожной отраслью. В 1798 году в России учрежден первый государственный орган управления водным транспортом страны – Департамент водяных коммуникаций, что является датой рождения органа государственного управления на речном транспорте. Однако, как следует из текста Манифеста, страна развивалась, и нужно было обеспечить единство не только управления, но планов развития, подготовки кадров.

Для лучшего управления внутренними водяными и сухопутными сообщениями они разделяются на 10 округов. Водяными и сухопутными сообщениями управляет Главный Директор. Учреждается совет. Члены совета: Главный Директор и три Советника, которые вместе являются Генерал-Инспекторами водяных и сухопутных сообщений.

«Утверждается Корпус Инженеров, которому быть на положении воинском. Корпус сей будут составлять:

3 - Генерал-Инспектора;

10 - Окружных Начальников;

15 - Управляющих Директоров;

20 - Директоров, производителей работ;

30 - Инженеров 1-го класса;

45 - Инженеров 2-го класса;

70 - Инженеров 3-го класса.

Генерал-Инспекторы должны быть не ниже Генерал-Лейтенантского чина.

Окружные начальники не ниже Генерал-Майорского чина.

Директоры-Управляющие - Полковники.

Директоры-Производители работ - Подполковники.

Инженеры 1-го класса - Майоры.

Инженеры 2-го класса - Капитаны.

Инженеры 3-го класса - Поручики.

Для приготовления юношества и образования инженеров, учреждается особый институт.... Учреждается в С. Петербурге Институт для Корпуса Инженеров (Институт Инженеров Корпуса Путей Сообщения).

Институт должен состоять из:

1 - Директора;

2 - Профессоров прикладной и строительной математики;

1 - Профессора гидрографии и рек в Государстве и статистики, до сего относящиеся;

2 - Профессоров рисовального искусства и архитектуры;

1 - Смотрителя за всеми мастерскими, Надзирателя за кабинетами и инструментов и за библиотекою;

1 - Эконома и потребного количества служителей.

Директор Института должен быть в чине не ниже Генерал-Майора; Профессоры не ниже Майорского, они производятся за выслугу лет. Воспитанники Института считаются в чине Прапорщика.

Мундир для инженеров назначен военного покроя, темнозеленого сукна с бархатным воротником, красною выпушкою, с серебряным шитьем и эполетами. На эполетах положено иметь золотые звездочки для отличия чинов».

Первоначально места инженеров занимали чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного Директора в Корпус Инженеров. Впоследствии в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам Института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу.

«Рассадником будущих инженеров» должен быть Институт.

Дом Института должен заключать в себе удобные для преподавания наук залы: одну или более пространных зал для помещения моделей, библиотеку; залу для инструментов и залу для заседания совета Института. Директор и Эконом должны иметь в доме приличные квартиры.

В институте должны быть разные мастерские для показания воспитанникам на практике разных построений и образования различных мастеровых для производства работ нужных.

Желающие быть принятыми в Институт относятся к Директору Института, который представляет кандидатов Главному Директору. Никто не будет принят в Институт, если не имеет по крайней мере 15 лет от роду, если не будет здорового сложения, и сверх того не будет уметь говорить и писать по русски и по французски.

Число воспитанников не должно превосходить 80.

Науки будут преподаваемы на русском и на французском языках.

В первые два года воспитанники обучаются Арифметике, Алгебре до уравнений третий степени, в том числе и прогрессиям, Логарифмам, Геометрии плоской Тригонометрии, съемке на плане местных положений и Нивелированию, Рисовальному искусству и Архитектуре.

Воспитанники, выдержавшие испытания в науках, в течении всего двухлетия преподаваемых, будут во время летней рабочей поры посылаемы на практику к работам в ближайший Округ.

В третьем и четвертом году, они обучаются стереометрии, разрезке и кладке камней, плотничной работе, коническому сечению, выводке сводов, основаниям механики и гидравлики, правилам производить работы, составлять проекты и сметные на материалы исчисления, также обряду производства дел и счетов при публичных строениях. В заключении всего сообщаются им подробные сведения о всех в Государстве реках и каналах, существующих, или только предполагаемых, и изъясняется им настоящая, или ожидаемая от оных польза.

Директор Института, по истечении шестимесячного срока, представляет на утверждение Главному Директору табели учения или лекциям. Если кто из воспитанников имеет отличные способности, такой может быть послан в чужие края для усовершенствования познаний своих.

Воспитанникам производится испытание по прошествии первых двух лет в чистой Математике, и по истечении четырех лет в прочих частях.

Если воспитанник способен предупредить определяемое время учения, то может требовать испытания и прежде назначенного срока. Но при сем случае Директор Института предварительно на то испрашивает согласия Главного Директора.

При испытаниях должны находиться:

1 - Член Совета;

1 - Профессор Института;

Третье лицо, постороннее, зависит от избрания Главного Директора.

Испытание чинится публично.

Кроме словесно предлагаемых при испытании воспитанникам вопросов, по всем частям преподаваемого учения, каждый из них обязан предоставить сочинение в доказательство своих знаний, а также и чертежи. Воспитанник должен под присягой удостоверить, что предоставленное им при испытании сочинение составлено самим им без всякого постороннего в том содействии.

Испытатели доносят о наследствиях испытаний Главному Директору, и, представляя доказательства в знаниях воспитанников, ходатайствуют о их повышении.

Если воспитанник при испытании окажется способным, то принимается в корпус и производится в инженеры 3-го класса или поручики. Если воспитанник по истечении трех лет не имеет познаний, которые следовало ему приобрести в течении двух первых лет, то исключается из Института с разрешения Главного Директора. Библиотека должна заключать в себе превосходнейшие сочинения и журналы до инженерной науки относящиеся, рано как планы, карты и чертежи всех водяных и сухопутных сообщений.

В особый зал хранимы будут модели всех замечательных русских и иностранных сооружений, существующих или проектированных, а также и модели машин употребляемых при гидравлических работах.

Другая зала заключает в себе все, для инженеров нужные, инструменты или орудия.

В мастерских воспитанники будут обучаемы, всем нужным при производстве работ, построениям, дабы в последствии могли они сами производить их, надзирать за ними и исправлять их.

В мастерских же приготовляются мастеровые для мастерской бригады.»

На содержание Института было ассигновано 50 000 руб. ассигнациями.

В 1810 году для помещения Института, по Высочайшему повелению приобретен в казну за 350 000 руб. ассигнациями дом Действительного Тайного Советника Князя Юсупова, стоящий по Фонтанке у Обухова моста. Институт назывался Институтом сухопутных и водяных сообщений.

Образование Института и непосредственные распоряжения по учебной и хозяйственной части этого заведения были поручены знаменитому Инженеру, Генерал-Лейтенанту Августину Августиновичу Бетанкуру, назначенному Инспектором Института инженеров.

Высочайшим указом от 13-го марта 1810 года для начального образования Института были назначены следующие чиновники:

Директором Института – Сенновер Степан Игнатьевич, отставной капитан французской инженерной службы.

Профессоры:

- чистой и прикладной Математики – академик, надворный советник, Вискатов;

- для проведения же математических наук – Профессор Резимон;

- в звании Эконома Института – неслужащий Дворянин Петр Манычаров.

Всем им были пожалованы чины, присвоенные Высочайше утвержденным штатом, соответствующее месту, ими занимаемым.

В 1819 году Директору Института повелено присутствовать в Совете Путей Сообщения.

Торжественное открытие Института последовало 1-го ноября 1810 года.

В число воспитанников Института поступили следующие молодые люди:

1. Семен Пантелеев, 17 лет, из Училища Корабельной архитектуры.

2. Федор Рерберг, 18 лет, из Училища Корабельной архитектуры.

3. Василий Берков, 16 лет, из Училища Корабельной архитектуры.

4. Юавел Лавров, 18 лет, из Горного Кадетского корпуса.

5. Фридрих Отт, 20 лет, из Горного Кадетского корпуса.

6. Барон Сергей Строганов, 16 лет, воспитывался за границей.

7. Александр Ламздорф, 16 лет воспитывался дома.

8. Барон Александр Строганов, 15 лет, воспитывался за границей.

9. Барон Николай Строганов, 17 лет, воспитывался за границей.

10. Франц Канобио, 23 года, в Петропавловском училище (состоял на службе в Иностранной коллегии).

11. Андрей Готман, 22 года, в Академии художеств.

12. Сергей Муравьев – Апостол, 15 лет, учился в Париже.

13. Петр Варенцов, 16 лет, в С.-Петербургской Гимназии.

14. Карл Розенкампф, 17 лет, в С.-Петербургской Гимназии.

15. Павел Вильгельмов, 19 лет, в Горном Корпусе.

16. Андрей Полтарацкий, 18 лет, учился в Эдинбурге.

17. Степан Макаренко, 21 год, в Военно-Сиротском Корпусе.

18. Густав Гастфорт, 15 лет, в Мемеле.

19. Сергей Лихардов, 17 лет, в С.-Петербургской Гимназии.

20. Александр Богданов, 16 лет, в С.-Петербургской Гимназии.

21. Борис Сумбулов, 16 лет, в Императорской Гимназии.

22. Ренед Гонзаго, 16 лет, в Петропавловской школе.

23. Степан Кротков, 16 лет, в Московском пансионе.

24. Александр Прудников, 18 лет, в С.-Петербургской Гимназии.

25. Лазарь Лазарев, 15 лет, в Петропавловской школе.

26. Матвей Муравьев – Апостол, 17 лет, учился в Париже.

27. Алексей Криской, 16 лет, из Юнкерской Школы.

28. Василий Головин, 15 лет, в частном пансионе.

29. Иван Евреинов, 15 лет, учился дома.

30. Иван Богданов, 14 лет, учился в Гимназии.

Годичный опыт показал, что надзор за воспитанниками был недостаточен, и потому, с Высочайшего соизволения, при институте положено иметь двух смотрителей или инспекторов классов, в чине поручика. На них лежала обязанность надзора за исправным посещением воспитанниками классов, за поведением их, как в Институте, так и вне его, сверх того, вся официальная переписка по Институту, хранение книг и классных припасов.

В должность инспекторов были назначены поручики: Свинтицкий и Трипольский.

Институт состоял всегда из 4-х бригад (курсов).

Четвертая бригада-сверхкомплектных – (1-й курс).

Третья бригада – воспитанников – (2-й курс).

Вторая бригада-Прапорщиков– (3-й курс).

Первая бригада-Подпоручиков – (4-й курс).

Историческое решение Александра I предопределило не просто будущее всего транспортного комплекса – оно заложило прочный фундамент для всех последующих впечатляющих достижений России. Началось масштабное строительство дорог, сооружение железных дорог, мостостроение, активно развивались внутренние водные пути и морские порты. На транспорт пришли самые передовые инженерные решения и технологии – паровой двигатель, телеграф и многое другое. Инженеры путей сообщения стали настоящей технической интеллигенцией, изменившей облик России.

Управление водяных и сухопутных коммуникаций способствует связанности территорий, экономическому росту, укреплению обороноспособности Империи.

В течение всего этого года Минтранс России будет знакомить вас с наиболее знаковыми событиями исторического календаря. А в ближайшее время будет запущен специальный интернет-проект с самой подробной информацией по истории транспорта. Минтрансом запланировано множество интересных событий, которые помогут участникам узнать много нового и интересного о прошлом и настоящем транспорта нашей страны.

Справочно

В 1810 г. назначается первый прием воспитанников в Институт корпуса инженеров путей сообщения.

Управление водяными и сухопутными коммуникациями преобразовано в Главное управление водяными и сухопутными коммуникациями.

Своим Именным (указом) от 25 августа 1814 г. Александр I повелевает, чтобы «правящий ныне должность Главного Директора путей сообщения Инженер-Генерал Деволант присутствовал по своей части в Комитете Министров, и адресовался в оный на правах прочих Министров», так как «при разделении Государственных дел, Главное Управление путей сообщения осталось в порядке, определенном учреждением 20 ноября 1809 г., и составляет собой отдельное Министерство».

В 1833 г. Главное управление водяными и сухопутными коммуникациями преобразовано в Главное управление путей сообщения и публичных зданий. В 1842 г. в его составе образован Департамент железных дорог.

В 1864 г. Институт Корпуса инженеров путей сообщения преобразован в Институт инженеров путей сообщения.

В 1865 г. Главное управление путей сообщения и публичных зданий преобразовано в Министерство путей сообщения. Министерство состояло из 4 департаментов: сухопутных сообщений, водяных сообщений, железных дорог, ревизий и отчетов.

В таком виде Министерство путей сообщения просуществовало до 1918 г., когда было преобразовано в Народный комиссариат путей сообщения.

В 1930 г. Институт инженеров путей сообщения преобразован в два самостоятельных учебных заведения: Ленинградский институт инженеров водного транспорта (ЛИВТ), образованный на базе водного факультета, и Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ), образованный на базе строительного, механического и эксплуатационного факультетов.

В 1931 г. Народный комиссариат путей сообщения, как единый орган управления на транспорте, прекратил существование и разделился на комиссариаты по отдельным видам транспорта.

В 1990 г. создано Министерство транспорта РСФСР, которое задумывалось как единый орган государственного управления на транспорте и объединило под своим началом дорожное хозяйство, автомобильный, речной, морской, промышленный транспорт и гражданскую авиацию.

В 1991 г. создано Министерство транспорта Российской Федерации.

В 1992 г. на базе упраздненного МПС СССР создано Министерство путей сообщения Российской Федерации, как федеральный орган исполнительной власти на железнодорожном транспорте.

Указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 г. № 314 «О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» Министерство транспорта РФ и Министерство путей сообщения РФ упразднены. Одновременно образовано Министерство транспорта и связи РФ.

20 мая 2004 г. Минтранссвязи России преобразовано в Министерство транспорта Российской Федерации и Мининформсвязи России (Указ Президента Российской Федерации от 20 мая 2004 г. № 649).

Таким образом, 20 мая 2004 г. в России воссоздан единый федеральный орган исполнительной власти в области транспорта.

Море раздора: США отправили корабль в Черное море

Десантный корабль ВМС США направился в Черное море

Лидия Мисник

США направили свой большой десантный корабль Fort McHenry в Черное море через пролив Дарданеллы. На нем находятся морские пехотинцы, ракетное оружие и зенитная артиллерия. В Вашингтоне уточнили, что эти действия подтверждают решимость Соединенных Штатов обеспечивать безопасность в Черном море.

Большой десантный корабль ВМС США Fort McHenry держит курс в Черное море через пролив Дарданеллы, говорится в распространенном в воскресенье заявлении пресс-службы 6-го флота ВМС США.

По сообщению представителей ВМС США, на корабле находятся 500 морских пехотинцев, ракетное оружие и зенитная артиллерия. Его водоизмещение составляет 16,1 тысячи тонн, передает ФАН.

«Отправка Fort McHenry в Черное море подтверждает нашу коллективную решимость обеспечивать безопасность в Черном море и подчеркивает наше тесное взаимодействие с союзниками по НАТО и партнерами в регионе»,— уточнила вице-адмирал Лиза Франкетти, командующая 6-м флотом ВМС США, который базируется в Неаполе, Италия.

Судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы регулируется Конвенцией Монтрё от 1936 года. В мирное время причерноморские державы могут проводить через проливы военные корабли, но при условии, что они предварительно уведомят об этом власти Турции. Для нечерноморских стран есть ряд ограничений. Например, их суда могут находится в акватории Черного моря не более 21 суток. Закрыть проливы Турция может только в случае войны для всех воюющих сторон.

Спецпосланник США по Украине Курт Волкер ранее заявил, что Вашингтону стоит рассмотреть возможность увеличения своего присутствия в Черном море. Он также не исключил дополнительных поставок летального оружия Украине.

Официальный представитель Министерства иностранных дел России Мария Захарова обратила внимание, что подобные заявления носят «немиротворческий характер и не нацелены на сближение позиций внутри украинского общества».

Зампред комитет Госдумы по обороне Юрий Швыткин, в свою очередь, высказал предположение, что США не решатся на операцию против РФ в Черном море, поскольку ответ Москвы на любые угрозы будет молниеносным и очень серьезным.

Политик уточнил, что подобные проекты со стороны Вашингтона свидетельствуют об очередном витке внутриполитической борьбы в США.

«Одновременно нельзя недооценивать эту ситуацию. Это звенья одной цепи – снабжение оружием Украины со стороны США, различные заявления представителя США Волкера по Украине. Это различные заявления руководства Украины в лице [президента Украины Петра — «Газета.Ru»] Порошенко и [секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Александра — «Газета.Ru»] Турчинова в части касающихся намерений пройти через Керченский пролив, тем самым опять нарушить все нормы международного права и самое главное — суверенитет нашей страны», — подчеркнул он.

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков отметил, что отношения Москвы и Вашингтона стали жертвой провокации, устроенной украинскими властями в Керченском проливе.

Кстати, США не первые рвутся в Черное море. 18 декабря через пролив Босфор туда вошел корабль ВМС Великобритании HMS Echo с артиллерийской установкой Mk44 и пулеметами на борту. На следующий день местное издание «Думская» сообщило, что гидрографическое судно вошло в порт Одессы.

«Разведывательный корабль ВМС Великобритании HMS Echo зашел в Одесский порт. Примерно в 10:35 [11:35 мск] его пришвартовали к понтонному причалу яхт-клуба «Одесса», — отметили в издании. К материалу прикрепили также несколько фотографий пребывания британского судна в Одессе.

Это первый корабль из флота стран-членов НАТО, прибывший на Украину после инцидента в Керченском проливе. Ожидается, что корабль пробудет в городе несколько дней, в течение которых совершит маневры с флагманом ВМС Украины фрегатом «Гетман Сагайдачный».

В «Думской» напомнили, что ранее министерство обороны Великобритании планировало длительное пребывание корабля в Черном море, но, как уже было указано, Конвенция о режиме проливов ограничивает этот срок 21 сутками. По этой причине, как предположили в издании, по истечении срока HMS Echo, вероятно, сменит корабль HMS Enterprise.

Как отметил в своем фейсбуке главред BlackSeaNews Андрей Клименко, визит судна HMS Echo состоялся в рамках соглашения между Лондоном и Киевом, которое стороны заключили 21 ноября. Тогда министры обороны Великобритании и Украины Гэвин Уильямсон и Степан Полторак на встрече в Лондоне приняли решение о том, что Британия «в целях обеспечения свободы судоходства в регионе» в 2019 году направит в Черное море гидрографическое судно.

К тому же в первые два месяца наступившего года в рамках расширения объявленной Уильямсоном в сентябре программы подготовки украинских военнослужащих на Украину должны прибыть группы британских инструкторов, которые состоят из офицеров ВМС, морской пехоты и сухопутных войск королевства. В Минобороны уточнили, что с 2015 года британские военные инструкторы подготовили уже более 9,5 тыс. украинских военнослужащих.

Не ваше: Британия спорит с Россией о Черном море

В Британии заявили, что Черное море не принадлежит России

Лидия Мисник

В Великобритании заявили, что Черное море «не принадлежит России». Там также отметили, что прибывшее недавно в Одессу британское судно находится там, чтобы показать свою солидарность с Украиной. По словам главы Минобороны страны, Лондону было важно продемонстрировать свое право входить в Одессу и другие порты, потому что Черное море — «международное».

Министр обороны Великобритании Гейвин Уильямсон на встрече со своим украинским коллегой Степаном Полтораком заявил, что Черное море «не принадлежит России». В ходе встречи они посетили порт Одессы, где ранее пришвартовался корабль британского королевского флота HMS Echo.

«Причина... того, что HMS Echo здесь, заключается, в первую очередь в том, что мы хотим продемонстрировать нашу солидарность с Украиной, и то, что Украина не одинока», — обратил внимание Уильямсон.

Он подчеркнул, что Лондон также хочет показать свое право входить в Одессу и другие порты, потому что Черное море является «международным».

Вопрос о положении Черного моря в последнее время стоит особенно остро. В конце прошлого года президент Украины Петр Порошенко подписал закон о правовом статусе и режиме прилежащей морской зоны Украины, сообщили на сайте украинского лидера.

«Цель закона — гармонизация морского законодательства страны с законодательством других причерноморских государств и других государств — участников Конвенции ООН по морскому праву 1982 года», — указано на сайте Порошенко.

Законопроект «О прилежащей зоне Украины» Верховная рада Украины приняла 6 декабря. В соответствии с ним, контролируемая морская территория расширяется на 12 морских миль — до 24. В парламенте подчеркнули, что этот документ позволит усилить контрольные функции погранслужбы и возможности для охраны прибрежной зоны. Целью закона является предупреждение контрабандных операций и нелегальных судозаходов в закрытые порты неподконтрольных Киеву территорий Донецкой области и Крыма. Закон также предоставит пограничникам расширенные полномочия для досмотра рыболовных судов в прилежащей зоне и контроля за плаванием и пребыванием украинских и иностранных невоенных судов и военных кораблей там.

В случае нарушения судном законодательства и попытке его скрыться, уполномоченный орган может преследовать его для последующего задержания и привлечения к ответственности в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года. Право на преследование прекращается в тот момент, когда судно войдет в территориальное море того государства, под флагом которого ходит, или любой третьей страны.

Когда этот законопроект приняли в первом чтении, 8 ноября, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отметила, что его нормы не могут быть применимы к акватории Керченского пролива и Азовского моря.

Что касается корабля ВМС Великобритании, который пришвартовался в порту Одессы, это произошло 19 декабря. За день до этого сообщалось, что он вошел в акваторию Черного моря через пролив Босфор. На борту HMS Echo находится артиллерийская установка Mk44 и пулеметы.

«Разведывательный корабль ВМС Великобритании HMS Echo зашел в Одесский порт. Примерно в 10:35 [11:35 мск] его пришвартовали к понтонному причалу яхт-клуба «Одесса», — отметили в местном издании «Думская». К материалу прикрепили также несколько фотографий пребывания британского судна в Одессе.

HMS Echo — первый корабль из флота стран-членов НАТО, прибывший на Украину после инцидента в Керченском проливе.

В «Думской» отметили, что ранее министерство обороны Великобритании рассчитывало на длительное пребывание корабля в Черном море, но Конвенция о режиме проливов ограничивает этот срок 21 сутками. Из-за этого, как предположили в издании, по истечении срока HMS Echo, скорее всего, сменит корабль HMS Enterprise.

В своем фейсбуке главред BlackSeaNews Андрей Клименко отметил, что визит судна HMS Echo прошел в рамках соглашения между Лондоном и Киевом, которое стороны подписали 21 ноября. Тогда Гэвин Уильямсон и Степан Полторак на встрече в Лондоне приняли решение о том, что Британия «в целях обеспечения свободы судоходства в регионе» в 2019 году направит в Черное море гидрографическое судно.

Кроме того в первые два месяца наступившего года в рамках расширения объявленной Уильямсоном в сентябре программы подготовки украинских военнослужащих Украину посетят группы британских инструкторов, состоящие из офицеров ВМС, морской пехоты и сухопутных войск королевства. В Минобороны подчеркнули, что с 2015 года британские военные инструкторы подготовили уже более 9,5 тыс. украинских военнослужащих.

Портал Bosphorus Naval News опубликовал фотографии американского десантного корабля Fort McHenry в Черном море.

Пресс-служба ВМС США в Европе подтвердила, что корабль вошел в море с целью патрулирования.

"Заход корабля Fort McHenry в Черное море подтверждает нашу коллективную приверженность безопасности Черного моря и укрепляет и без того прочные отношения с союзниками по НАТО и партнерами в регионе", — заявила командующий Шестым флотом ВМС США вице-адмирал Лайза Франкетти.

По ее словам, операции американских кораблей в Черном море — рутинные. В 2018 году в его акватории побывали полдюжины судов ВМС США.

Ранее спецпосланник Госдепа по Украине Курт Волкер заявил, что Соединенным Штатам нужно рассмотреть возможность увеличения своего присутствия в Черном море. Он также допустил, что Вашингтон поставит Киеву летальное оружие.

Корабль британского флота HMS Echo в черноморском порту Одесса. 21 декабря 2018

28 декабря 2018, 03:43

NI высмеял военный "сигнал" западных стран для России в Черном море

Официальный представитель МИД России Мария Захарова, комментируя слова Волкера, выразила мнение, что подобные заявления носят "немиротворческий характер". По ее словам, подобная риторика не нацелена на сближение позиций внутри украинского общества.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, в свою очередь, указал на то, что отношения Москвы и Вашингтона стали жертвой провокации, которую устроили в Керченском проливе украинские власти.

Судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы регулируется Конвенцией Монтрё от 1936 года. В мирное время причерноморские державы имеют право проводить через проливы военные корабли, предварительно уведомив об этом власти Турции. Для нечерноморских стран есть ряд ограничений. Закрыть проливы Турция может только в случае войны, причем для всех воюющих сторон.

Мастер-класс российского отохирурга Хассана Диаба в Италии

Международный мастер-класс по современной отохирургии провел 13–14 декабря 2018 года в г. Падуе (Италия) российский отохирург д.м.н. Хассан Диаб, руководитель научно-клинического отдела заболеваний уха Научно-клинического центра оториноларингологии (НКЦ оториноларингологии ФМБА России). Впервые российский специалист в области оториноларингологии, хирургии головы и шеи был приглашен в Европу для обучения своих зарубежных коллег. Программа мастер-класса включала курс по диссекции височных костей в целях совершенствования и отработки хирургических навыков, необходимых для выполнения сложных высокотехнологичных операций на среднем и внутреннем ухе. Хассан Диаб поделился с европейскими отохирургами своим клиническим опытом и техникой в проведении расширенной антроаттикосмастоидотомии, методикой моделирования комбинированного доступа и подхода с отодвиганием задней стенки наружного слухового прохода при кохлеарной имплантации, а также пластики лицевого нерва.

Пятнадцать отохирургов из Германии Италии, Чехии, Швейцарии и Швеции повысили свой профессиональный уровень на мастер-классе российского специалиста. Хирурги НКЦ оториноларингологии ФМБА России плодотворно сотрудничают со многими европейскими специалистами-оториноларингологами в продвижении передовых методов диагностики и лечения лор-заболеваний, организации международных научно-практических конференций, мастер-классов и симпозиумов. В ближайших планах центра – проведение обучающих циклов по современной отохирургии для иностранных врачей в Португалии и Китае.

Мешает жить: кто душит украинцев ценами

На Украине объяснили, почему невозможно снизить цену на газ

На Украине не прекращаются атаки на национальную компанию «Нафтогаз», которая занимается поставкой и транзитом газа. Очередной политик назвал его существование причиной высоких цен на газ для населения. Ранее экс-премьер-министр Юлия Тимошенко предлагала ликвидировать компанию. Проблема обострилась после того, как цены на газ для населения выросли на 23,5%.

Бывший министр экономики Украины Владимир Лановой считает, что цену на газ для населения снизить нельзя, поскольку «Нафтогаз» является монополистом на рынке.

«Цену нельзя снизить, пока есть «Нафтогаз», потому что он покупает газ и ему все равно, какой газ, и только ему все добывающие компании должны поставлять газ и он его не разделяет», — заявил он.

Чтобы решить проблему с тарифами на газ он предложил разделить «Нафтогаз» и его дочерние компании.

Украина не покупает напрямую газ в России с 2015 года. Закупки идут через европейские страны и европейских трейдеров. Стоимость газа для Украины при этом выше, даже чем для клиентов «Газпрома» в Старом Свете.

В ноябре средняя цена тысячи кубометров импорта природного газа для Украины составила рекордные $339, сообщало агентство УНИАН со ссылкой на данные Государственной фискальной службы. А, например, Армения на днях договорилась о покупке газа у «Газпрома» по $165 за тысячу кубов в 2019 году.

Под нажимом Международного валютного фонда (МВФ) правительство Украины с 1 ноября повысило цены на газ для населения на 23,5%, а позже было принято решение и об индексации тарифов на тепло и горячую воду.

Политики обвиняют «Нафтогаз» в том, что он продает частным потребителям по европейской цене и газ собственной украинской добычи, который стоит в разы дешевле.

Бывший премьер Украины, лидер партии «Батькивщина», один из потенциальных кандидатов в президенты страны, Юлия Тимошенко уже пообещала в случае своей победы на предстоящих выборах ликвидировать «Нафтогаз».

«За полгода ликвидируем НАК «Нафтогаз» как посредника, который не нужен. А если он создаст другие посреднические структуры для продажи природного газа украинцам — это все будет ликвидировано», — пообещала она в ходе своей пресс-конференции в Киеве.

В настоящее время «Нафтогаз» является монополистом по транзиту и продаже природного газа на территории Украины. Киев решил синхронизировать свое законодательство в сфере энергетики с европейским, которое требует разделение видов бизнеса, и, соответственно, выделения газотранспортной системы (ГТС) в отдельную структуру. Уже создано ПАО «Магистральные газопроводы Украины».

Впрочем, пока процесс не завершен. Украинские власти не могут его довести до конца, поскольку боятся, что «Газпром» посчитает передачу ГТС новому юрлицу нарушением действующего контракта на транзит газа (его срок истекает в конце этого года). Российская компания, проиграв «Нафтогазу» в Стокгольмском арбитраже $2,56 млрд, хочет разорвать все действующие договора с Украиной.

Юлия Тимошенко также обвинила действующего президента Украины Петра Порошенко в желании через подставных лиц приобрести акции МГУ.

«Я так поняла, Петр Алексеевич хочет через подставных лиц забрать ее (ГТС Украины) себе, поэтому они сообщили о намерении продать 49% ГТС», — сказала она.

По ее словам, стоимость сооружения ГТС Украины около $300 млрд, а Порошенко и его соратники хотят «забрать в собственность почти половину ГТС по цене в 20 раз меньше» реальной. В «Нафтогазе» ранее заявляли, что общая стоимость ГТС страны по оценкам «авторитетной международной компании» составляет около $14 млрд.

Тимошенко пообещала, что не допустит этого. Она уточнила, что ее фракция уже внесла в Верховную раду законопроект, запрещающий любые манипуляции с украинской ГТС.

«Сразу после того, как народ Украины уберет Порошенко с должности президента газотранспортная система, так же как «Криворожсталь», также как шельф Черного моря будут возвращены назад народу Украины, и я это утверждаю, как обязательство, которое я на себя беру», — пообещала она. Кроме того, Тимошенко заявила о намерении демонопролизировать газовый рынок страны.

«Монополии на торговлю газом не останется. Газ украинской добычи мы отдадим людям для потребления, а для промышленности, для бизнеса будет демонополизирован рынок газа. Мы дадим возможность завозить сжиженный газ из одесских и николаевских портов, а природный газ смогут завозить все, кто захочет», — сказала она.

Нынешний премьер-министр Украины Владимир Гройсман назвал «подарком врагу» идею ликвидировать «Нафтогаз».

«Только сейчас ведется работа по аресту активов. Они действительно должны нам перечисления $2,6 млрд. Совершенно очевидно, что ликвидация «Нафтогаза» ликвидирует и сам долг кредитора», — заявил он.

Глава НАК «Нафтогаз Украины» Андрей Коболев недавно заявил, что есть американский инвестор, который хочет вложить в ГТС миллиарды долларов, и с ним уже идут переговоры. Эксперты относятся к таким заявлениям скептически, напоминая, что инвестора ищут и не могут найти уже много лет.

«Пост принял»: Польша заступает на дежурство воздушной полиции

Миссия воздушной полиции НАТО в странах Балтии переходит к Польше

Лидия Мисник

С 3 января миссию воздушной полиции НАТО в странах Балтии будет нести Польша. На этом посту они сменили военнослужащих Бельгии. С 2005 года Польша является одним из самых активных участников этой миссии, которая призвана оказывать противодействие якобы нарушениям воздушного пространства балтийских стран российскими самолетами.

Миссия воздушной полиции НАТО в странах Балтии 3 января перешла к Польше. По сообщению агентства BNS, четыре польских истребителя F-16 заменили такую же технику ВВС Бельгии.

Пилоты из Польши участвуют в миссии Baltic Air Policing в рамках сил быстрого реагирования. Она проводится с марта 2004 года с целью защиты воздушного пространства Латвии, Литвы, и Эстонии.

В коммюнике Министерства обороны Литвы указано, что «Польша является одним из самых активных участников миссии». Варшава участвует в ней с 2005 года.

В этом году в Литву прибыли польские истребители F-16, а до этого воздушное пространство стран Балтии патрулировали МиГ-29.

Польские пилоты будут охранять воздушное пространство балтийских стран на протяжении четырех месяцев. В апреле 2019 года на этом посту их сменят немецкие коллеги.

Собственных истребителей у стран Балтии нет. Основная цель миссии Baltic Air Policing — противодействие нарушениям воздушного пространства балтийских стран российскими самолетами. Миссия действует с момента вступления Литвы, Латвии и Эстонии в НАТО в 2004 году.

Самолеты миссии НАТО базируются на аэродроме Зокняй под Шауляем. Раньше это был советский аэродром, который модернизировали для приема космического челнока «Буран».

Кроме самолетов польских ВВС в миссии воздушной полиции НАТО в странах Балтии участвуют также пять истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Германии. Они дислоцированы на аэродроме Эмари в Эстонии — также бывшем советском военном объекте, переоборудованном под нужды Североатлантического Альянса.

В этот же день вооруженные силы Канады заявили о завершении сотрудничества с НАТО в Румынии. Страна собирается вывести контингент в течение января.

Речь идет об усиленном патрулировании воздушных границ Румынии группой канадских ВВС. Военные несли службу здесь в течение четырех месяцев.

Оттава направила в Восточную Европу пять истребителей CF-18 Hornet и 135 военных в августе 2018 года.

Плоды деятельности воздушной полиции последний раз проявились в сентябре прошлого года. Тогда в Министерстве обороны Литвы сообщили о том, что истребители ВВС НАТО, выполняющие миссию воздушной полиции в странах Балтии, три раза за неделю поднимались в небо над Балтийским морем, чтобы сопроводить самолеты ВВС России.

«С 24 по 30 сентября истребители ВВС НАТО, выполняющие в странах Балтии миссию воздушной полиции, три раза поднимались в международное воздушное пространство над Балтийским морем для сопровождения российских самолетов», — отметили в министерстве.

До этого минобороны Литвы рассказывало, что истребители ВВС НАТО дважды поднимались в воздух над Балтийским морем для сопровождения российских самолетов.

В этих целях использовались самолеты Североатлантического альянса, которые исполняют миссию воздушной полиции в странах Балтии.

«С 6 по 12 августа истребители ВВС НАТО ... дважды поднимались в международное воздушное пространство над Балтийским морем для сопровождения российских военных самолетов», — сообщили в военном ведомстве Литвы.

В сообщении отметили, что 7 августа самолеты альянса сопровождали военно-транспортный самолет Ан-26, а 8 августа — самолет воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30.

В свою очередь, Минобороны России заявило, что в течение той же недели разведывательную деятельность у границ России провели 27 летательных аппаратов. В связи с этим российские военные 14 раз поднимали истребители, чтобы не допустить несанкционированного нарушения воздушных границ России. В то же время отмечалось, что нарушений российских границ допущено не было.

Месяцем ранее два истребителя Eurofighter Typhoon Британских Королевских военно-воздушных сил, находящиеся в Румынии, поднялись по тревоге из-за приблизившегося к воздушному пространству НАТО над Черным морем российского тактического бомбардировщика Су-24.

Британские самолеты дислоцируются на румынской авиабазе «Михаил Когэлничану» рядом с одним из крупнейших в черноморском регионе морских портов в городе Констанца, указали в сообщении ВВС Великобритании.

«Когда мы получили сообщение о приближении Су-24, мы бросились к реактивным самолетам и взлетели в течение нескольких минут. Мы приблизились к российскому самолету, который был близок к нарушению воздушного пространства НАТО. В итоге Су-24 не нарушил границы альянса. После этого мы еще недолго проводили патрулирование неба в качестве сдерживающего фактора. Мы регулярно осуществляем воздушную охранную деятельность в Великобритании, поэтому сегодняшнее мероприятие было нам знакомо и прошло без проблем», — рассказали пилоты.

Даёшь суверенитет!

какой надо быть России в 2019 году

Николай Стариков

Новый год — это время пожеланий, надежд и подарков. Каковы желания значительной части российского общества в грядущем 2019 году? Какие надежды возлагаются на грядущее время и какие подарки мы хотим получить от руководства страны?

В 2018 году, после победы Владимира Владимировича Путина на президентских выборах, вопреки ожиданиям общества, вместо изменения экономического курса в сторону большей самостоятельности Россия пережила «ренессанс либерализма». По лекалам и прямому указанию МВФ проведена «пенсионная реформа», увеличен НДС, продолжается действие «бюджетного правила».

В условиях постоянной откачки средств из экономики и высокой стоимости кредитов экономический рост в стране колеблется в районе 1,5-1,8% в год, что чуть выше статистической погрешности. В лучшем случае мы стоим на месте, в то время как в Китае темпы роста экономики «замедлились до 6,5% годовых».

При этом в своем майском указе президент Путин поставил задачу войти в пятерку ведущих экономик мира, для чего темпы роста экономики должны составлять примерно 8% в год. Очевидно, что с использованием либерального экономического инструментария, который упорно применяет правительство Дмитрия Медведева, задача, поставленная главой государства, не может быть выполнена.

А значит, экономический курс должен меняться. В мире нет успешных экономик, которые бы действовали по тем принципам, что искусственно навязаны в России. Везде есть государственное регулирование — и в Европе, и в США, и в Китае с Индией. Низкая ставка по кредитам является залогом низкой инфляции, а низкая стоимость денег подталкивает к развитию новых отраслей экономики.

При этом государство под названием Соединенные Штаты Америки совершенно не стесняется всячески продвигать свою продукцию, создавая искусственные барьеры для продукции конкурентов. Вашингтон не полагается на «невидимую руку рынка», прекрасно понимая, что она не существует, а вот давление, пошлины и протекционизм, наоборот, прекрасно играют роль «руки», расчищающей рынки для того, что «сделано в США».

Во внешней политике России мы сегодня наблюдаем пассивную политику, направленную исключительно на реагирование на действия оппонентов. Постоянные попытки оправдаться, кому-точто-то доказать, предпринимаемые российским МИД, не приводят ни к каким результатам. Кроме новых провокаций, новых попыток давления, новых информационных атак на Россию. Очевидно, что корректировка внешнеполитического курса является насущной необходимостью.

Народ и политическая элита, за исключением, возможно, «владельцев нескольких паспортов», ждет на мировой арене более решительного отстаивания интересов государства, прав и свобод каждого гражданина страны. Вплоть до жесткой конфронтации с теми, кто раз за разом захватывает граждан РФ по всему миру на основе высосанных из пальца обвинений.

Уважают не того, кто силен и огромен, а того, кто готов отстаивать свои права и достоинство даже перед сильными и огромными. Так было в мировой политике всегда. Так есть, и так будет. Процессы усиления страны, перевооружения армии, развития экономики не должны быть причинами, по которым Россия откладывает на будущее отстаивание своего достоинства в сегодняшнем дне.

Сегодняшняя пассивность нашей внешней политики тем более удивительна, что ее недавняя активность настолько ярко приветствовалась российским обществом и привела к огромному росту популярности лидера страны. Активная позиция Москвы во время «Крымской весны» привела к взрывному росту патриотизма и изменению сознания миллионов наших сограждан.

Активное вмешательство России в невыгодный для нас ход событий на Ближнем Востоке не только сохранил сирийскую государственность, но помог прорыву попыток изоляции РФ на мировой арене и привел к росту уважения к российскому оружию, армии и дипломатии. Все это вынудило наших противников провести целую серию провокаций, направленных на подрыв авторитета России.

«Дело Скрипалей», «химические атаки Асада», «вмешательство в американские выборы» стали инструментами в руках Запада. Однако во время этой небывалой пропагандистско-провокационной кампании мы и увидели вялую, вторичную и оправдательную политику Кремля, которая резко контрастировала с недавними инициативными действиями России на Ближнем Востоке и в украинском кризисе.

Сегодня мы можем с удивлением констатировать, что не видим стратегической линии во внешней, внутренней и экономической политике России. Мы занялись ситуационным реагированием, полностью передав инициативу в руки наших «партнеров». Такой подход чреват поражением в любом виде спорта. Проиграть с такой стратегией более вероятно, чем выиграть. Это положение неправильно и это должно быть исправлено.

Пожалуй, единственное направление, где стратегия прослеживается и выполняется — это восстановление сирийского государства. В Сирии наши цели понятны, они постепенно и пошагово достигаются. Мы видим успехи, понятен смысл и промежуточные итоги борьбы России за свои интересы.

При этом отсутствие стратегии негативно сказывается и на экономике. Сегодня никакие инвесторы, ни внешние ни внутренние, не готовы рассматривать проекты со сроком окупаемости более пяти лет.

Мы не должны уподобляться кораблю, который маневрирует между волн, стараясь пережить бурю. Не утонуть в волнах — задача, безусловно, важная. Но это тактика — тактика ухода от опасных волн, выравнивания крена. А ведь у каждого корабля есть и стратегическая задача — придти в порт назначения. Судна не ходят просто так, по ходу плавания меняя направление движения, в зависимости от цены на углеводороды или степени серьезности введенных санкций, выбирающих иной порт для окончания плавания.

Мы должны плыть в порт под названием Суверенитет. Это плавание не может и не будет легким. Но если мы не будем плыть вперед, стремиться как можно скорее бросить якорь в этой гавани, то рискуем заржаветь, просто стоя у причала пункта отправления. Поэтому пожелания и надежды в 2019 году у нас такие — активность вместо реагирования. Действия вместо выражения озабоченности.

Это будет лучшим подарком всем патриотам России.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > zavtra.ru, 2 января 2019 > № 2849777 Николай Стариков

«Гарпуны» для Киева: в США рассказали о поддержке Украины

Бывший посол США на Украине пообещал оружие Киеву и санкции России

Рафаэль Фахрутдинов

США могут предоставить Украине дополнительное оружие — крылатые ракеты «Гарпун», и ввести новые санкции против России в течение двух-трех ближайших месяцев, рассказал директор Атлантического совета Джон Хербст. В прошлом месяце Соединенные Штаты ввели санкции против 18 россиян и четырех российских информационных ресурсов. Тогда же сообщалось, что США выделят Киеву $10 млн «для усиления военной мощи Украины».

США могут предоставить Украине дополнительное оружие и ввести новые санкции против России в течение двух-трех ближайших месяцев, сообщил бывший посол США на Украине, директор Атлантического совета Джон Хербст.

«Уже через 2 — 3 месяца мы увидим, что США предоставят оружие Киеву и объявят о новых санкциях против России. Думаю, в течение ближайших восьми-десяти, максимум — двенадцати недель появится этот более сильный ответ США. И кроме санкций это будет военная помощь Украине», — пояснил аналитик.

Среди санкций Хербст назвал ограничение против крупнейшего российского банка или запрет на вход в американские порты российским судам. Он также указал точные наименования предметов вооружения, которые США могу передать украинской стороне, передает «Интерфакс».

«В США достаточно крылатых ракет «Гарпун», в основе действия которых - технологии, разработанные 30 лет назад, и это то, что мы уже сейчас можем предоставить. А возможно, и гораздо более современные ракеты», — детализировал экс-дипломат.

В заключение подчеркнул, что поддержка Украины в американском конгрессе на данный момент очень сильна, и она останется как минимум такой же серьезной, а возможно, еще и усилится, передает ФАН.

В прошлом месяце Соединенные Штаты ввели санкции против 18 россиян и четырех российских информационных ресурсов — ФАН, ООО «Экономика сегодня», ООО «Невские новости» и usareally.com, сообщило Управление по контролю над иностранными активами министерства финансов США.

В пояснительной записке американская сторона снова обвинила Россию в «игнорировании международных норм», в частности — посредством якобы вмешательства россиян в выборы в США, а также кибератак на сервер Всемирного антидопингового агентства (WADA).

Среди физических лиц, попавших под санкции, — предприниматель Виктор Бояркин, который якобы в интересах президента Объединенной компании «Русал» Олега Дерипаски спонсировал политическую партию в Черногории.

Кроме того, под ограничительные меры подпали Алексей Моренец, Евгений Серебряков, Олег Сотников и Алексей Минин, обвиняемые Вашингтоном в кибератаках на WADA и ОЗХО в 2016 году. Двое последних названы сотрудниками ГРУ, как и указанный выше Бояркин. Также в списке — Александр Петров и Руслан Боширов, называемые рядом СМИ российскими военными с настоящими именами Александр Мишкин и Анатолий Чепига.

На последних Запад возложил вину за отравление бывшего полковника ГРУ Минобороны России Сергея Скрипаля и его дочери Юлии.

Накануне США продлили санкции против Артема Чайки, который является сыном генерального прокурора России Юрия Чайки. Об этом говорится в письме членам конгресса США от президента страны Дональда Трампа. Речь идет о санкциях по «глобальному закону Магнитского».

Кроме того, спецпредставитель госдепартамента США по Украине Курт Волкер заявил, что Вашингтон не исключают введения новых санкций против России из-за инцидента в Керченском проливе, в ходе которого сотрудники ФСБ РФ задержали украинские корабли и моряков, нарушивших российскую границу, передает НСН.

Тогда же сообщалось, что США выделят Украине $10 млн для усиления военной мощи после инцидента в Керченском проливе, когда сотрудники ФСБ РФ задержали украинские суда и моряков за незаконное пересечение российской госграницы. Об этом говорилось в коммюнике Госдепартамента США.

«В ответ на опасную эскалацию России и необоснованное нападение 25 ноября на три украинских военно-морских судна возле Керченского пролива Госдепартамент, при условии одобрения Конгрессом, выделит дополнительно $10 млн в рамках программы Иностранного военного финансирования для дальнейшего наращивания военно-морского потенциала Украины», — говорилось в сообщении.

Также американское внешнеполитическое ведомство указало, что выделяет средства в знак солидарности с Литвой и Великобританией, а также планирует увеличить помощь Украине в области безопасности.

Член комитета Совета Федерации комитета по обороне и безопасности Франц Клинцевич рассказал, что с помощью этого транша Вашингтон просто «откупился» от Киева, и ждать другой помощи от США после конфликта в Азовском море Украине не стоит.

«Вступать в реальное противостояние с Россией с использованием собственных сил и средств они не намерены. В то же время подталкивание Украины на различные провокации, несомненно, будет продолжено», — заявил сенатор.

Крымско-сирийский торговый дом сможет поставлять в Россию оливковое масло, цитрусовые, финики, другие тропические фрукты, ранние овощи, хлопчатобумажные ткани, фосфаты, рассказал в интервью РИА Новости вице-премьер Крыма, постоянный представитель республики Крым при президенте России Георгий Мурадов.

Ранее он сообщил, что Крымско-сирийский торговый дом станет резидентом свободной экономической зоны Крыма.

Как рассказал директор Крымско-сирийского торгового дома Сергей Голяндин, первое судно пойдет в Сирию с зерном в январе 2019 года, а вернется, скорее всего, с грузом оливкового масла.

"Мы из Сирии сможем получать и другие интересные товары, не только оливковое масло и оливки. Это цитрусовые, финики, другие южные фрукты, киви, например. Кроме того, сирийцы сейчас восстанавливают производство хлопка, а хлопчатобумажные ткани нужны в России. Как вы понимаете, у нас хлопок почти не выращивается, а предприятия швейной промышленности работают активно. Также интерес есть к фосфатам, добываемым в Сирии", - рассказал Мурадов.

По словам вице-премьера, цитрусовые из Сирии - апельсины, мандарины, грейпфруты, помело, лимоны - будут востребованы не только в России, но и в других странах Евразийского экономического союза.

"В свою очередь, Сирия через крымские порты заинтересована получать большое количество грузов, в частности, металлопрокат различных видов. У них начинается восстановление железных дорог, а на Керченском металлургическом заводе производится продукция т.н. верхнего пути железной дороги - стрелочные переводы, рельсы и т.п., есть удобнейшая логистическая инфраструктура, включающая склады, погрузочные терминалы, собственные железнодорожные и автомобильные подъездные пути", - отметил Мурадов.

Как рассказал постпред, Сирия заинтересована поставлять через крымские порты и многие другие товарные группы - в том числе, зерно, муку, малые и средние суда, лес, бумагу и т.д.

"Сирийцам сейчас нужно для восстановления многое. Разумеется, мы не говорим о том, что Республика Крым за свои деньги и безвозмездно восстанавливает Сирию, разрушенную террористами. Это не так. Гуманитарная помощь, безусловно, оказывается российским государством, но это не крымский вопрос. Мы в сотрудничестве с сирийскими партнерами преследуем взаимовыгодные цели и сирийцы, конечно же, за большинство товаров расплачиваются нормально, у них есть чем покрывать собственные закупки", - сказал вице-премьер.

В середине октября крымская делегация посетила Сирию. В рамках визита был подписан меморандум об экономическом сотрудничестве, а также утверждены планы совместных действий. В документах речь шла о создании торгового дома, судоходной компании, взаимных поставках товаров, налаживании авиасообщения между Сирией и Крымом.

Новый плацкарт прошел приемку

Полноценный плацкартный вагон с интерьером нового поколения подготовлен на Тамбовском вагоноремонтном заводе

В конце 2018 года на площадке вагоноремонтного завода в Тамбове прошла приемка обновленного плацкартного вагона.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов и генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Петр Иванов осмотрели первый плацкартный вагон с обновленным интерьером.

Главное отличие новой концепции плацкартного вагона — возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок.

В обновленном вагоне предусмотрены более широкие и длинные диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты. Обивочные ткани изготовлены из износостойких пожаробезопасных волокон, устойчивых к истиранию и окрашиванию других тканей. У пассажиров верхних полок появился дополнительный столик.

В коридоре установлены фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева и охлаждения, а также сенсорная панель. С ее помощью можно заказать билеты, просмотреть расписание движения поезда, а также ознакомиться с меню вагона-ресторана. Туалетная комната оборудована гигиеническим душем, пеленальным столиком, дозатором для мыла и бумажных полотенец. Также здесь установлены кран со встроенным феном для рук.

В плацкарте нового поколения предусмотрен принцип модульной замены поврежденных деталей интерьера, что позволит сократить время ремонта и удешевит процесс восстановления. Особенность концепции — возможность создания подобного интерьера как при строительстве новых вагонов, так и при капитально-восстановительном ремонте действующего подвижного состава.

В ближайшее время вагон будет проходить сертификацию, после чего начнутся его тестовые испытания.

Как уже сообщал Gudok.ru в декабре на Казанском вокзале Москвы ОАО «РЖД» выставило макет обновлённого плацкартного вагона. Посетители вокзалов вплоть до 10 февраля могут оставить свой отзыв о новом дизайне интерьера плацкарта.

Собранный на предприятии «Вагонреммаш» концепт рассматривается как один из новых вариантов внутренней компоновки вагона. Такие будут переделывать из нынешних серийных вагонов, отправленных на капремонт. Другой вариант плацкарта планируется выпускать на Тверском вагоностроительном заводе . Интерьер вагонов заметно различается, но оба они представляют собой новый этап развития класс плацкарта.

Как сообщил генеральный директор Федеральной пассажирской компании Пётр Иванов, компания работает со всеми производителями подвижного состава, которые находятся на территории страны.

«Мы обозначили перед ними задачу предложить нам новый дизайн, новый интерьер, новые дополнительные опции, которые могут быть использованы в вагонах для пассажиров. Эта задача стоит перед всеми производителями», – заключил Пётр Иванов.

Макет, выставленный на Казанском вокзале, уже видели посетители XII Международной выставки «Транспорт России». Представители «ФПК» опрашивали посетителей выставки. Это были и эксперты, и представители других компаний, и люди, которые в принципе интересуются инновациями в области железнодорожного транспорта, а также студентов отраслевых вузов.

На вопросы о новом вагоне можно было ответить, сделав отметку «да» или «нет» на специальной стойке или на интерактивной панели, включающей в себя шесть вопросов с тремя вариантами ответов, где оценивались дизайн нового вагона, комфорт и надёжность.

Также на планшете и на бумаге людям предлагалось заполнить более подробный опросник, в котором уже детально спрашивали про потребительские характеристики вагона. Например, как люди оценивают цветовую гамму, качество материалов обивки вагона, пола и стен, удобство пользования розетками, оконными жалюзи. В этих вариантах люди могли также оставлять комментарии, если хотели пояснить свои оценки.

90% опрошенных посетителей выставки положительно оценили проект, причём 64% поставили отметку «очень понравилось». Предложенный дизайн понравился 95% респондентов, надёжность – 86%, комфорт – 83%. 80% респондентов оценили качество нового вагона выше, чем традиционных. Кроме того, предлагали дать альтернативное название новому плацкарту. Люди тем не менее выбирали традиционный вариант, но с вариациями: «Плацкарт. 2.0.», «Плацкарт +», «Плацкарт «Комфорт».

Как сообщили в АО «ФПК», благодаря первым отзывам уже вносятся коррективы в дизайн вагона. «Первый образец обновлённого плацкартного вагона находится в процессе сборки на предприятии «Вагонреммаша» в Тамбове, – рассказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «ФПК» Константин Торубаров. – И сейчас дизайнеры вносят изменения в этот проект, ориентируясь на мнения опрошенных людей».

Совершенствуя интерьер, дизайнеры прислушиваются ко всем мнениям. «Получив обратную связь, они каждый день общаются с конструкторами, вносят коррективы. Вагон, который будет перевозить пассажиров, будет лучше, чем макет. Например, люди пожаловались на отсутствие сеток у полок, крючков. Все эти пожелания будут учтены», – сказал Константин Торубаров.

При создании нового плацкарта дизайнеры изучали зарубежный опыт. «Аналог плацкартному вагону за рубежом – вагон второго класса. Такие входят в состав поездов Deutsche Bahn, – рассказал один из авторов проекта нового плацкарта, основатель дизайн-студии «Иппиарт» Дмитрий Назаров. – Они сделаны в виде шестиместных купе, там длинные полки. Но пассажиры располагаются трое друг над другом, и нет стола. Есть только лестница. Когда пассажир второй полки спит, то человек, который едет внизу, не сядет: нет достаточного пространства – нужно откидывать вторую полку. В Европе, где люди едут так одну ночь, это приемлемое решение, но оно не годится для нашей страны. У нас плацкартный вагон едет несколько суток». Полки в новом плацкарте не удалось удлинить из-за стандартных габаритов вагона.

Представители дизайн-студии, которая разрабатывала новый интерьер вагона, общались с железнодорожниками, в частности с проводниками, а также провели собственные исследования, вплоть до изучения соцсетей, комментариев и даже мемов, которые существуют на тему вагонов.

Одним из главных запросов пассажиров было создать зону личного пространства. Этого добились за счёт перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. «Второе требование касалось размещения багажа, – рассказал Константин Торубаров. – Люди сейчас пишут в соцсетях, зачем убрали рундуки, мол, это небезопасно и украдут вещи».

Исторически рундук был предусмотрен для хранения постельного белья. Впрочем, пассажиры довольно быстро стали складывать в него свои чемоданы. Огромные не влезали, а вот небольшие – да. В рундук помещались не только чемоданы. Так, в книге «Виктор Цой. Стихи. Документы. Воспоминания» описывается случай, когда музыкант ехал, спрятанный в рундуке в плацкартном вагоне Ленинград – Феодосия. В то время именно таким образом музыканты «зайцами» доезжали до юга. «В Витькином рундуке вообще недавно кто-то умер, поэтому он чуть не задохнулся и, рискуя быть обнаруженным, высовывал в щель кончик носа, – говорится в книге. – К счастью, у пассажиров нашего вагона настроение было отпускное, и они всячески старались нам помочь».

По словам Константина Торубарова, именно небольшой размер рундуков вызывал нарекания. Приходилось крупные чемоданы оставлять в проходах, это мешало другим пассажирам. Сейчас же под первой полкой свободное пространство, где нет даже поперечной перегородки. «Мы сместили перегородку, чтобы она не мешала, и теперь вниз можно убрать довольно крупные чемоданы», – пояснил Константин Торубаров.

Дизайнеры разрешили и вечный спор между пассажирами первой и второй полок – где чей багаж должен лежать. Ранее пассажиры со второй полки укладывали большие чемоданы на третью полку. Теперь же третий отсек вмещает лишь сумки, он сделан с углублением, которое позволяет пассажиру второй полки сидеть на своей полке выпрямившись. То есть нижний отсек предусмотрен для больших чемоданов, а верхний – для небольших сумок. К тому же с третьей полки не может упасть большой чемодан.

Отдельное внимание дизайнеры уделили сервисным зонам. Вместо титана в новом вагоне размещена информационная сенсорная панель. С её помощью можно заказать билеты, просмотреть расписание движения поезда, а также ознакомиться с меню вагона-ресторана. Кипяток можно взять в кулере. А в туалете есть душ, пеленальный столик, фен для рук, дозаторы для мыла.

Новый плацкартный вагон пройдет опытную эксплуатацию. «После того как будет получен опыт первой эксплуатации, мы поймём, что можно сделать и поправить с точки зрения дизайна и комфорта уже на серийном вагоне. Например, сейчас мы уже смотрим на обивку полок, макет сделали в комбинированном варианте, с подголовниками из кожи. Этот вариант применим уже в опытном образце, а в дальнейшем посмотрим, как обивка себя покажет, и выберем лучший вариант», – пояснил Константин Торубаров.

Генеральный директор «Федеральной пассажирской компании» Петр Иванов заявил, что «Российские железные дороги» вслед за плацкартным вагоном планирует обновить дизайн интерьера купейных вагонов и СВ.

По его словам, в марте 2018 года ОАО «РЖД» направило в правительство программу обновления подвижного состава пассажирских вагонов http://www.gudok.ru/news/?ID=1446026.

«Сейчас в рамках этой программы мы проводим модернизацию, обсуждаем с поставщиками возможную комплектацию новых пассажирских вагонов. Естественно, все нововведения будут касаться не только плацкартного, но и купейного, и СВ-сегмента», — сказал он.

Евро достиг своего двадцатилетия, не один год из которых пришелся на глобальный финансово-экономический кризис, еврозона за этот период только расширилась, несмотря на возникавшие риски отделения от нее некоторых стран, а "любовь" к евро среди жителей региона подрастает.

Появление евро – это один из знаковых этапов европейской интеграции. Однако его рождению предшествовал период подготовки, в частности, создание экономического и монетарного союза. Этот союз внутри ЕС был запущен в 1992 года. Он включает в себя, помимо прочего, координацию экономической и бюджетной политики стран. Все страны ЕС принимают участие в экономическом союзе, но лишь часть из них входят в еврозону, которая также предполагает наличие евро в качестве нацвалюты, общую монетарную политику, проводимую Европейским центробанком.

Евро стало официальной валютой 11 стран Евросоюза 1 января 1999 года. При этом в первые три года он был "невидимым" - использовался в электронных платежах, отмечает ЕЦБ. А вот уже 1 января 2002 года евро поступил в наличное обращение и заменил собой национальные валюты.

Среднегодовой курс евро в 2002 году, согласно данным Евростата, был на уровне 0,9456 доллара за евро, к 2008 году поднялся до 1,4708 доллара за евро, в 2017 году - 1,1297 доллара за евро. Евро является второй важнейшей валютой в мире, в частности, с точки зрения международных платежей, кредитования и резервов центробанков, свидетельствуют данные европейских государственных структур.

Изначальными участниками еврозоны были Австрия, Бельгия, Финляндия, Франция, Германия, Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Испания и Португалия. Греция присоединилась в 2001 году, Словения - в 2007 году, Кипр и Мальта - в 2008 году, Словакия - в 2009 году, Эстония - в 2011 году, Латвия - в 2014 году и Литва в 2015 году.

Сейчас в еврозону входят 19 государств ЕС с общим населением около 340 миллионов человек. Все страны Евросоюза, кроме Дании и Великобритании (последняя покидает ЕС 29 марта), как ожидается, со временем присоединяться к еврозоне, когда выполнят необходимые для этого критерии.

Стоит также отметить, что евро применяют и не входящие в Евросоюз Черногория и Косово. Кроме того, жители европейских микрогосударств - Андорра, Монако, Сан Марино и Ватикан, которые не являются частью Евросоюза, используют евро в качестве официальной валюты.

Переживший кризис

Спустя несколько лет после введения евро в наличный оборот разразился глобальный финансово-экономический кризис, который ударил и по Евросоюзу, и по ее экономическому ядру – еврозоне, в которую входят крупнейшие экономики региона.

ВВП еврозоны в 2009 году (если брать все 19 стран, которые входят в нее сейчас) к примеру, рухнул на 4,5%. В регионе выросла безработица, замедлилась инфляция, были и проблемы у банков.

В 2010 году началась череда оказания внешней помощи странам валютного блока, которые оказались в сложной финансовой ситуации и без дополнительной поддержки даже могли допустить дефолт. А такое событие у одной из стран еврозоны грозило неопределенностью относительно судьбы евро.

Всего пять государств еврозоны получали внешнюю финпомощь – Греция, Ирландия, Португалия, Кипр и Испания (для поддержки банковской системы). Всего им были выданы несколько сотен миллиардов евро поддержки от Евросоюза, специально созданных в кризис европейских стабфондов - ESM, EFSF, а также Международного валютного фонда (МВФ). Их кредиты будут возвращаться еще не один год, некоторые – до 30-40-х годов, а в случае с Грецией и ESM – вплоть до 2060 года.

Последняя страна еврозоны, которая вышла из программы финпомощи, была именно Греция. И произошло это только в августе 2018 года.

В кризис активизироваться пришлось и ЕЦБ. Он отреагировал, в том числе, серией аукционов по предоставлению банкам еврозоны ликвидности на более длительные сроки – до 4 лет, введением программы покупки активов на рынке, обнулением ключевой ставки.

В этот непростой период говорилось о так называемом риске существования еврозоны. Звучали разговоры о возможности отделения от объединения некоторых стран.

Вице-президент ЕЦБ Витор Констанцио в апреле прошлого года заявил, что еврозона могла бы даже разрушиться во время прошедшего кризиса без специальных мер поддержки со стороны Европейского центрального банка.

Однако ситуация постепенно выправлялась. По данным Евростата, ВВП 19 стран еврозоны беспрерывно растет с 2014 года. Еврокомиссией прогнозируется экономический подъем и на 2019 год. Безработица сокращается, инфляция ускорилась. ЕЦБ в конце 2018 года свернул свою программу покупки активов, однако его ставка пока остается на нуле.

Еврозона осталась еврозоной и даже обзавелась некоторыми новыми членами.

Не совсем радужная перспектива

Однако навсегда прощаться с экзистенциальным кризисом, кажется, не стоит.

"Экзистенциальный кризис … неизбежно вернется, потому что в структуре Евросоюза есть фундаментальный недостаток. Каждая страна-член валютного союза имеет свой собственный бюджет и суверенный долг, но не контролирует валюту и монетарную политику", — сказал РИА Новости главный валютный стратег Saxo Bank Джон Харди.

Размеры долга на периферии еврозоны — особенно в Италии и Греции — высоки. Евро для таких стран слишком дорог. Однако у них нет возможности девальвировать его, констатировал эксперт. В то же время ядро Евросоюза во главе с Германией не заинтересовано в финансировании дефицитов бюджетов периферийных стран или в позволении им допускать дефолты.

"Либо ЕС должен двигаться к более тесной федерации с общим страхованием суверенного долга, либо в конечном итоге весь проект (евро — ред.) окажется под угрозой", — считает эксперт Saxo Bank.

Отвечая на вопрос об экзистенциальном кризисе евро и основных вызовах для его стабильности, главный европейский экономист IHS Markit Кеннет Ваттрет сказал: "Риски не были погашены, потому что еврозона еще далека от того, чтобы быть оптимальной валютной зоной. Многое еще предстоит сделать, чтобы уменьшить уязвимость (еврозоны – ред.). Высокая долговая нагрузка является одним из очевидных источников беспокойства".

Размер

Тем не менее, есть ожидания, что еврозона пополнится новыми членами и не оскудеет уже имеющимися.

Европейский центральный банк (ЕЦБ) не исключает расширения валютного союза в течение ближайших двух-пяти лет, рассказал РИА Новости пресс-секретарь регулятора. Собеседник агентства упомянул в своем ответе на соответствующий вопрос Болгарию и Хорватию.

"Что же касается возможности выхода из еврозоны отдельных государств в обозримой перспективе, то, на мой взгляд, развитие такого сценария маловероятно", - сказал РИА Новости аналитик ГК "Финам" Сергей Дроздов.

Начальник аналитического отдела ИК "Русс-инвест" Дмитрий Беденков оценил такую вероятность как "незначительную".

Кроме того стоит отметить, что механизма отделения страны из еврозоны нет, при этом есть механизм выхода в целом из Евросоюза.

Беденков упомянул, в частности, Великобританию, которая не входит в еврозону и покидает Евросоюз. Процесс Brexit оказался весьма непростым и до сих пор – всего за несколько месяцев до "развода", не ясно, по какому сценарию он пойдет и какие экономические последствия принесет с собой.

"Опыт выхода страны из ЕС, скорее всего, окажет влияние на подходы европейской бюрократии к решению спорных моментов в отношениях с отдельными членами союза. Издержки выхода из ЕС для всех сторон оказываются слишком высокими, чтобы делать резкие шаги, и компромисс становится выгодной стратегией", - отметил эксперт.

"Беспорядочный выход (Brexit без договора о его условиях – ред.) может вызвать сбои по нескольким каналам, таким как торговля, финансовые рынки и доверие, что негативно повлияет на перспективы роста ЕС в краткосрочной перспективе, хотя в гораздо меньшей степени, чем в Великобритании … Чем сложнее будет выход Великобритании и чем больше будет экономическая цена для нее, тем меньше вероятность, что другие страны-члены (ЕС) пойдут тем же путем", - сказал экономист IHS Markit.

Brexit и евро

Выход Великобритании из состава Евросоюза не повлияет на стабильность единой европейской валюты - так считают в ЕЦБ.

"Brexit может повлиять на экономику зоны евро, но не на стабильность валюты как таковой", — ответил РИА Новости пресс-секретарь ЕЦБ.

Европейский центральный банк отмечал в конце сентября, что риски для финансовой стабильности еврозоны от любого варианта выхода Великобритании из Евросоюза ограничены.

Стоит также упомянуть, что власти Евросоюза на фоне Brexit продолжают предпринимать шаги по углублению интеграции внутри экономического и монетарного союза. К примеру, обсуждается возможность создания бюджета еврозоны – в рамках общего бюджета ЕС, куда делают взносы все страны союза и который действует одновременно с национальными бюджетами стран.

Еврокомиссия также недавно предложила усилить международную роль евро, в частности, в торговле энергоносителями.

Любовь к евро

В Европе за прошедшие 20 лет появилось поколение людей, которые не знали иной национальной валюты в их стране, кроме евро.

"Введение евро принесло важные выгоды бизнесу и гражданам благодаря снижению рисков, связанных с обменным курсом, большей ценовой стабильности, более привлекательных условий финансирования и расширению торговли", - считают в BusinessEurope.

Однако не все жители еврозоны влюблены в евро. Согласно данным оценки общественного мнения Евробарометр, в 2002 году, когда евро поступил в наличное обращение, лишь 51% респондентов в 12 государствах валютного блока сказали, что евро – это хорошо для их страны.

С тех пор ситуация несколько улучшилась, но не сказать, что кардинальным образом. Порядка 64% респондентов в еврозоне, согласно Евробарометру от октября 2018 года, считают, что наличие евро положительно для их страны. Этот уровень – самый высокий с момента введения этой валюты и он не изменился с опроса конца 2017 года.

При этом 25% респондентов считают, что евро – это плохо для их государства. Такая же ситуация была и в опросе конца позапрошлого года.

Мария Князева.

Упрощены требования к доставке уловов на российский берег

Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2018 года №1727 внесены изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 5 марта 2013 года №184 "О порядке доставки уловов водных биологических ресурсов, добытых (выловленных) при осуществлении промышленного рыболовства во внутренних водах Российской Федерации, на континентальном шельфе Российской Федерации, в исключительной экономической зоне Российской Федерации, и произведенной из них рыбной и иной продукции в морские порты Российской Федерации, а также иные места доставки".

Документ опубликован 31 декабря на Официальном интернет-портале правовой информации.

Постановление вступает в силу с 1 января 2019 года.

Определено, что уловы водных биоресурсов, добытых при осуществлении промышленного рыболовства во внутренних морских водах Российской Федерации, в территориальном море Российской Федерации и Каспийском море, прилегающих к территориям прибрежных субъектов Российской Федерации, и произведенная из них рыбная и иная продукция могут также доставляться в места выгрузки, предусмотренные часть 5 статьи 20 закона о рыболовстве.

Данная статья закона определяет, что уловы, добытые в рамках прибрежного рыболовства, подлежат транспортировке, хранению и выгрузке в живом, свежем и охлажденном виде в морские порты Российской Федерации и иные места выгрузки, определяемые органами государственной власти прибрежных регионов.

Таким образом, внесенные постановлением изменения позволяют доставлять рыбу и другие биоресурсы, добытые в рамках промышленного рыболовства, и в места для доставки прибрежных уловов. Это значительно упростит доставку при изменившемся режиме промышленного и прибрежного рыболовства, который начинает действовать с начала 2019 года.

Источник: Пресс-служба Росрыболовства

Украиной разоблачены агенты Кремля в австрийской и британской прессе

Обычно западные правозащитники, журналисты, политики стараются не замечать явных фактов нарушения свободы слова на Украине в отношении россиян или самих украинцев. Существование "расстрельного списка", поддерживаемого со стороны МВД Украины, не вызвало особого возмущения на Западе даже после того, как начали убивать людей из этого перечня. Тот факт, что российский журналист Кирилл Вышинский без всяких оснований сидит в украинском СИЗО больше полугода, фактически не освещается в западных СМИ и не вызывает реакции европейских правозащитников.

Совершенно другое дело, когда на Украине задевают кого-нибудь из западных деятелей. После того как на тот самый расстрельный сайт "Миротворец" были занесены имена американских и европейских журналистов, аккредитованных при ДНР, шум поднялся. Но стоило убрать эти имена и вернуть сайт к привычному ранжированию "врагов Украины" из числа россиян и украинских оппозиционеров — на Западе тут же про него забыли.

Никто особо не реагирует на убийства украинских журналистов, на аресты и периодические избиения. Но стоило несколько недель назад украинским праворадикалам разогнать митинг в поддержку ЛГБТ в центре Киева и при этом разбить очки канадскому фотографу — на это гневно откликнулись и западные СМИ, и даже правительства.

Сейчас об угрозе своей жизни заявил известнейший в Австрии тележурналист Кристиан Вершютц, в 2014 году признанный у себя в стране Журналистом года, а с 2015-го возглавляющий корпункт австрийского государственного телерадиоканала ORF в Киеве. Он написал обращение к своему правительству о том, что боится за жизнь в связи с попаданием на Украине в очередную базу данных "агентов Кремля". Эта база называется "Посипака" ("прихвостень" или "миньон"), причем поддерживается она как бы солидным, как бы демократическим, как бы проевропейским Центром исследований армии, конверсии и разоружения. Его проевропейскость не мешает заносить в черный список западных журналистов и экспертов, которые демонстрируют позицию, расходящуюся с линией Киева.

Вершютц с самого начала украинского конфликта был настроен очень критично по отношению к России и вполне устраивал киевский режим, пока не додумался съездить в Крым, откуда он сделал серию репортажей. В них австриец посмел сообщить об успехах России в области строительства крупных объектов на полуострове (в частности, он посетил Крымский мост) и о том, что украинские страшилки о "преследовании крымско-татарского народа" являются мифом. Этого оказалось достаточно для попадания в черные списки на Украине.

Кстати, любопытна реакция российских либеральных СМИ и правозащитников, обычно не замечающих нарушения прав своих коллег на Украине. Сайт The Insider, "прославившийся" сотрудничеством со скандальным Bellingcat в области обнародования персональных данных российских граждан, назвал сообщения о преследовании австрийского журналиста фейком, хотя достаточно было взглянуть на заголовок австрийского источника ("Репортер ORF на Украине боится за свою жизнь"), чтобы убедиться в том, что это не выдумка российских СМИ.

"На Украине действуют военизированные, ультранационалистические группы, они угрожают журналистам, которые освещают с критической точки зрения политику руководства Украины и пытаются соблюдать объективность. Двоих журналистов уже убили, я не хочу быть следующим", — с такими словами обратился к своему правительству внезапно прозревший Вершютц.

Еще один скандал на этой неделе вспыхнул вокруг публикации собкора британской газеты The Times Марка Беннеттса. Вот уж кого сложно заподозрить в "пророссийскости" — с самого начала военного конфликта на Украине он постоянно пишет статьи, обвиняющие во всем Москву. И сейчас, посетив Мариуполь, он написал у себя в газете репортаж, вполне лояльный украинской власти, и сообщил о том, что "порт готов к отражению новой российской атаки" (не спрашивайте, когда Россия атаковала Мариуполь в предыдущий раз).

Но рядом с основной статьей Беннеттс поместил заметку о чеченских исламистах, воюющих в Донбассе на стороне Украины. И в ней как бы вскользь упомянул тот факт, что некоторые из этих боевиков прошли военную подготовку в лагерях ИГИЛ* в Ираке и Сирии.

Факт, в общем-то, давно известный. В свое время и журналисты Reuters вывешивали свое расследование, рассказав о том, как боевики ИГИЛ* под другими фамилиями оседают на Украине. Была подробно показана схема попадания боевиков на Украину при посредничестве ячеек ИГИЛ* в Турции. Да и сами украинские журналисты особо этого не скрывали во время интервью с теми же боевиками, с которыми общался и Беннеттс.

Украинские власти моментально обвинили в распространении "фейка" российские СМИ (не спрашивайте, при чем тут они, когда речь о британской The Times). Замминистра информационной политики Украины Дмитрий Золотухин назвал Беннеттса "полезным идиотом" Кремля, так как британский собкор базируется в Москве.

...Что будет дальше — понятно. Наверняка Киеву погрозят пальчиком, заставят убрать двух-трех западных журналистов из "расстрельных списков" и продолжат говорить о "победившей свободе" на Украине как о факте. Существование этих списков как таковых, наличие в них внутренних оппозиционеров, убийства украинских журналистов и аресты российских редакторов Запад совершенно не волнуют. А наличие на Украине ультранационалистических группировок, выполняющих функции "эскадронов смерти", будут считаться и далее "выдумкой российской пропаганды" и "полезных идиотов Кремля".

Украинский политолог Владимир Корнилов

Тонны продуктов к новогоднему столу задержаны в новороссийском порту

Россельхознадзор на одном из терминалов закрыл досмотр сельхозпродукции из-за карантинных нарушений. «Новорослесэкспорт» пожаловался в ФСБ и Минтранс

Компания «Новорослесэкспорт» просит управление ФСБ по Краснодарскому краю проверить законность действий управления Россельхознадзора, которое ранее на одном из терминалов закрыло досмотр прибывающей сельхозпродукции из-за карантинных нарушений. В письме сообщается о «неправомерных» и «противоречивых» действиях ведомства, пишет РБК.

«Новорослесэкспорт» опасается, что задержка продуктов в порту приведет в регионе к «дефициту» и «спекулятивному росту цен» перед новогодними праздниками.

Новороссийский морской торговый порт — крупнейший в России оператор, а «Новорослесэкспорт» — одна из его дочерних компаний. По данным Федеральной таможенной службы, за год через нее проходит около 16 тысяч рефрижераторных контейнеров со скоропортящейся продукцией объемом 400 тысяч тонн (цитрусовые, гранаты, клубника, томаты, салат, перец и картофель). Фрукты и овощи впоследствии реализуются не только в Краснодарском крае, но и в других регионах России.

Пострадавшие компании говорят, что из-за действий регулятора в предновогодний период они понесут большие убытки, которые им никто не компенсирует.

Новость прокомментировала руководитель отдела логистики компании «Фруктовая легенда» Наталья Блатова:

«Судно прибыло в порт, но не причаливало примерно в течение трех дней. В 20-х числах декабря мы получили сообщение от наших таможенных брокеров о том, что все грузы карантинного происхождения сваливаются в данный порт, но проводить мероприятия они не могут. Здесь было нарушено право получения грузов в уже оговоренном порту, соответственно, права нас как импортеров. На этом судне у нас 44 контейнера, скоропортящиеся продукты. Это апельсин, который мы хотели растаможить и доставить до потребителя до новогодних праздников. Соответственно, терпят убытки компании, которые поставили этот груз на данное судно, терпит убытки линия и порт. Соответственно, терпят убытки и потребители».

В Россельхознадзоре выпустили официальный комментарий: представители ведомства заявили о нарушениях условий фитосанитарного контроля.

На терминалах новороссийского порта отсутствуют крытые сооружения для контейнеров с подкарантинной продукцией, холодильные камеры для ее хранения, недостаточен уровень освещенности для досмотра продуктов. Тем не менее Россельхознадзор пообещал дополнительно досмотреть те партии, которые уже выгружены на терминал.

Руководство Новороссийского торгового порта заверило Business FM, что принимает все необходимые меры для возобновления обработки грузов.

Что меняется в 2019 году?

В преддверии нового года Fishnews обобщил информацию о том, какие законодательные изменения ждут рыбаков.

«Прибрежка» заработает по новым правилам

С 1 января вступает в силу большой блок изменений законодательства по прибрежному рыболовству. Теперь при работе в режиме «прибрежки» уловы водных биоресурсов и произведенная из таких уловов продукция должны выгружаться только в живом, свежем и охлажденном виде. Перегрузку уловов водных биоресурсов при работе в режиме прибрежного рыболовства новое законодательство не допускает. Объектами «прибрежки» могут быть только водные биоресурсы, для которых устанавливается общий допустимый улов (ОДУ).

Контроль за транспортировкой и выгрузкой возлагается на федеральный орган исполнительной власти в области обеспечения безопасности РФ. Если предприятие не осуществило выгрузку уловов и продукции в соответствии с требованиями закона, это будет служить основанием для принудительного прекращения права на добычу.

Привычного деления на промышленные и прибрежные квоты теперь нет. В каком режиме осваивать лимиты, пользователь решает ежегодно. Порядок подачи заявления об определении вида рыболовства утвержден приказом Минсельхоза от 4 сентября 2017 г. № 458.

Росрыболовство уже сообщило, что следить за ситуацией при переходе рыбаков на новые требования будет специальный штаб.

Пересечение госграницы – в рамках обновленного законодательства

Совсем скоро – с 27 января 2019 г. – вступят в силу законодательные изменения о пересечении границы на море. Возможность неоднократного пересечения госграницы на море без прохождения пограничного, таможенного и иных видов контроля допускается для двух категорий судов:

– российских и иностранных судов, убывающих из портов РФ с последующим прибытием в российские порты без захода во внутренние морские воды и в территориальные моря иностранных государств, если иное не установлено правительством;

– российских судов, прошедших пограничный, таможенные и иные виды контроля при убытии с территории России, прибывающих на территорию РФ без цели захода в российские порты с последующим убытием с территории Российской Федерации.

Суда второй категории при этом смогут воспользоваться «районами укрытия» в 12-мильной зоне, причем уже нет требования о получении разрешения пограничных органов на неоднократное пересечение границы. Однако такая возможность, в отличие от пока еще действующей редакции закона, предусмотрена только для перегрузки уловов водных биоресурсов.

От РПУ к рыболовным участкам

С января 2019 г. вместо понятия «рыбопромысловый участок» будет использоваться «рыболовный участок». Он предусмотрен для осуществления промышленного рыболовства во внутренних водах, кроме внутренних морских вод РФ. Исключение – добыча анадромных видов рыб. В этом случае участок будет выделяться во внутренних водах и в территориальном море. Также закон предусматривает выделение участков для традиционного рыболовства КМНС и организации спортивно-любительского лова.

В ноябре были приняты важные изменения, направленные на решение вопросов переоформления договоров о закреплении рыбопромысловых участков на договоры по рыболовным участкам. Поправки распространяются на:

– Предприятия, за которыми до 2019 г. был закреплен РПУ для промышленного и (или) прибрежного рыболовства в отношении анадромных рыб во внутренних морских водах или в территориальном море РФ. С ними без торгов заключается договор пользования рыболовным участком для промрыболовства.

– Предприятия, которые занимаются промышленным рыболовством на пресноводных водоемах. Они также вправе без торгов заключить договор пользования рыболовным участком.

– Лица из числа КМНС и их общины, осуществляющие традиционное рыболовство, могут без торгов переоформить договор о предоставлении РПУ на договор пользования рыболовным участком.

Переоформить договор можно будет до 1 января 2020 г. Для этого потребуется подать заявление. Порядок заключения договора пользования должно установить федеральное ведомство в области рыболовства. При этом закреплено право пользователей работать до переоформления договоров.

Каков механизм формирования новых рыболовных участков, определило постановление правительства от 14 июня 2018 г. № 681. Перечень участков по-прежнему будут утверждать региональные власти по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области рыболовства.

Росрыболовство опубликовало ответы на вопросы, которые возникают у предприятий в связи с изменениями законодательства, в том числе по рыболовным участкам.

Порог освоения квот - выше

Повышается порог обязательного освоения квот. По новым правилам, для того чтобы предприятие могло сохранить за собой право на добычу, оно должно выбирать за два года не менее 70% квоты. Уважительной причиной для недоосвоения будет чрезвычайная ситуация и закрытие либо запрет рыболовства.

Предусматривается обязательство по освоению в течение двух лет подряд не менее 70% квот на судах, принадлежащих лицу на праве собственности или используемых им на основании договора лизинга. Также допускается выбирать этот лимит на судах, используемых на основании договоров бербоут-чартера или тайм-чартера, если речь идет об одной группе лиц. Порядок предоставления сведений о группе лиц утвержден приказом Минсельхоза от 10 мая 2018 г. № 201.

Приказ по ТСК перевыпустили

С 1 января вступит в силу новый приказ о технических средствах контроля – приказ Минсельхоза от 15 ноября 2018 г. № 525. При этом нынешний документ - от 13 июля 2016 г. № 294 при этом будет признан утратившим силу.

Новый документ разбит на две части – это Порядок оснащения судов ТСК, их виды, требования к их использованию и Порядок контроля функционирования технических средств контроля.

Fishnews

Игра на обострение: Киев расширил морскую зону Украины

Порошенко подписал закон о расширении морской зоны Украины в два раза

Лидия Мисник

Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о расширении подконтрольной Киеву морской территории на 12 морских миль — до 24. Документ позволит усилить функции погранслужбы и увеличить возможности для охраны прибрежной зоны.

Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о правовом статусе и режиме прилежащей морской зоны Украины, говорится в сообщении, опубликованном в субботу на сайте украинского лидера.

«Цель закона — гармонизация морского законодательства страны с законодательством других причерноморских государств и других государств — участников Конвенции ООН по морскому праву 1982 года», — сообщается на сайте Порошенко.

Законопроект «О прилежащей зоне Украины» Верховная рада Украины приняла 6 декабря. Согласно ему, контролируемая морская территория расширяется на 12 морских миль — до 24, отмечает НСН. В парламенте отметили, что документ позволит усилить контрольные функции погранслужбы и возможности для охраны прибрежной зоны. Закон направлен на предупреждение контрабандных операций и нелегальных судозаходов в закрытые порты неподконтрольных Киеву территорий Донецкой области и Крыма. К тому же закон предоставит пограничникам расширенные полномочия для досмотра рыболовных судов в прилежащей зоне, а также контроля за плаванием и пребыванием украинских и иностранных невоенных судов и военных кораблей там.

Если судно нарушило законодательство и пытается скрыться, уполномоченный орган может преследовать его с целью задержания и привлечения к ответственности в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года. Право на преследование прекращается в тот момент, когда судно войдет в территориальное море государства, под флагом которого ходит, или любой третьей страны.

Закон вступает в силу на следующий день после его опубликования.

Когда данный законопроект приняли в первом чтении, 8 ноября, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова обратила внимание, что его нормы не могут быть применимы к акватории Керченского пролива и Азовского моря.

В свою очередь, заместитель директора Института стратегических исследований и прогнозов РУДН Никита Данюк высказал мнение, что главная цель закона — нагнетание военно-политической ситуации в Черном и Азовском морях. Он считает, что Киев с наибольшей долей вероятности будет готовить новые провокации в этих водах, а для этого нужна соответствующая нормативно-правовая база, сообщает ФАН.

Он также предположил, что Украина продолжит пытаться создать новую горячую точку в акватории Черного моря и, следовательно, после этого «позвать на помощь своих западных союзников». Помимо этого, обострение ситуации в Черном море может послужить основанием для увеличения военного присутствия США и НАТО в регионе.

«Нынешняя власть хочет, чтобы подобного рода провокации продолжались. Создание еще одной потенциально горячей точки в акватории Черного моря выгодно Украине, как и США», — уверен Данюк.

Инцидент в Керченском проливе произошел 25 ноября. Три корабля украинских ВМС — «Бердянск», «Никополь» и «Яны Капу» — незаконно пересекли российскую территорию. Это происходило два раза: первый был утром, а во второй раз они вошли в российскую акваторию в 19.00. На требования сопровождавших их кораблей и катеров погранслужбы ФСБ и Черноморского флота немедленно остановиться украинские суда не ответили. К тому же, как отмечают в ФСБ России, они совершали опасное маневрирование в акватории, принадлежавшей России еще до присоединения к ней Крыма. Сотрудники спецслужб России были вынуждены применить оружие. Трое украинских моряков были ранены, но им оказали помощь.

По факту вторжения в территориальные воды России было возбуждено уголовное дело. Украинские суда задержали, как и 24 украинских моряков, подозреваемых в незаконном пересечении российской границы. Крымский суд отправил их под арест до 25 января, поэтому все новогодние праздники они проведут в СИЗО.

Украина убеждена, что в инциденте виновата именно российская сторона, потому что корабли ВМС РФ «применили силу в отношении кораблей Вооруженных сил Украины». К тому же Киев отказывается называть это «инцидентом». Президент Украины Петр Порошенко назвал это «войной».

Но в Москве придерживаются совершенно иного мнения: случившееся называют банальной провокацией с украинской стороны. Причем президент России Владимир Путин уверен, что эта провокация была организована самим президентом Украины и является частью его предвыборной кампании.

«Явные признаки заготовленной заранее провокации, рассчитанной на то, чтобы после этого воспользоваться этим как предлогом для того, чтобы ввести военное положение в стране. Ничего общего с попытками урегулировать отношения между Россией и Украиной это не имеет. Это игра на обострение», — отметил президент.

«Юпитер, спустись на землю»: кому грозит импичмент в 2019-м

Почему отставка перестала пугать мировых политиков в 2018 году

Валентин Логинов, Александр Братерский

Страны Запада в 2018 году испытывали кризис доверия, который, хотя и не дошел до точки кипения в уходящем году, в следующем может сыграть свою роль. Попытки оправить Трампа в отставку, вопросы о доверии лидерам в Германии, Франции и Великобритании, рост манифестаций в ряде европейских стран говорят о том, что западные общества пересматривают модель коммуникации со своими руководителями. «Газета.Ru» вспоминает, как развивался тренд на обострение отношений внутри государств.

«Импичмент ближе некуда. Ни одно другое обвинение или расследование не являлось для президента такой угрозой», — заявил в конце 2018 года бывший советник избирательного штаба Дональда Трампа Майкл Капуто.

И хотя экс-сподвижник американского президента оговорился, что речь идет не о «сговоре с Россией», который спецпрокурору по «российскому делу» Роберту Мюллеру все еще так и не удалось доказать, а о нарушениях правил финансирования избирательной кампании, возникает ощущение, что отправить Трампа в отставку стало идеей-фикс американской политической элиты, независимо от того, были ли со стороны действующего главы Белого дома нарушения, или нет.

Расследование Мюллера заставляет президента США заметно нервничать, о чем свидетельствуют его многочисленные громкие «твиты». Сам Мюллер, похоже, останавливаться не собирается. На будущий год американский минюст уже заложил на расходы комиссии $10 млн. На свои расследования, допросы многочисленных свидетелей и полеты по разным штатам США комиссия Мюллера потратила уже почти $3 млн. При этом личные траты Мюллера на расследование составили $4,5 млн. Попытки обвинить Трампа в сговоре с Москвой уже почти два года не приносят ощутимого результата.

Даже газета The Washington Post, традиционно занимающая сторону Демократической партии, вышла с публикацией, в которой признается, что «российское дело» может навредить не только республиканцам, но и самим демократам.

Видимо, поэтому американские законодатели несколько сместили акцент и переключились на обвинения штаба Трампа в нарушении правил финансирования кампании. В декабре реальный срок тюремного заключения получил экс-юрист президента США Майкл Коэн, которого суд признал виновным в незаконных выплатах женщинам, утверждающим, что они состояли в интимной связи с Трампом еще до его вступления в должность главы Белого дома.

При этом силовики заявляли, что Коэн действовал «в согласии и координации с неустановленным лицом», которым, как писали американские СМИ, как раз и был сам Трамп.

Импичмент без отставки

Трампа перспектива импичмента, кажется, не пугает, поскольку, как он считает, «трудно объявить импичмент кому-то, кто не сделал ничего плохого и кто создал величайшую экономику в истории [США]».

Возможно, уверенности президенту США придает тот факт, что сенат контролируют республиканцы, и именно от верхней палаты зависит возможность дать процедуре «зеленый свет». Президенту Биллу Клинтону в 1998 году повезло меньше — обе палаты контролировали республиканцы, и только тот факт, что сенат не смог собрать две трети голосов, удержало под ним шатающееся кресло.

Наступающий год может вновь поднять слово «импичмент» на знамена оппонентов Трампа, говорит в беседе с «Газетой.Ru» руководитель центра Центра североамериканских исследований Виктория Журавлева и даже предполагает, что «вероятность такого развития событий гораздо выше, чем была раньше».

Среди вероятных предлогов — отплата молчания «девушек с низкой социальной ответственностью» адвокатом Трампа, а также, если выясниться, что президент США был в курсе взлома почты Демпартии.

В свою очередь, профессор Высшей школы экономики, специалист в области конституционного права США Александр Домрин напоминает, что тема возможного импичмента Трампа начала подниматься в либеральной печати спустя буквально несколько дней после того, как он был избран президентом. Домрин объясняет это неприятием к Трампу со стороны элиты: «Сторонники Клинтон не могли объяснить, почему победил несистемный кандидат». Эксперт уверен, что если бы для импичмента были какие-то основания, то процедура «была давно бы инициирована».

Тема «импичмента», «отставки» и «недоверия» прочно закрепилась в информационном поле мировых СМИ не только относительно Трампа, но и по поводу многих европейских лидеров. При этом эксперты сходятся во мнении, что реальной угрозы отставки, по крайней мере, в странах «старой Европы» в 2018 году не было.

Вместе с тем если раньше разговоры об отставке или недоверии возникали как реакция на какие-то глобальные конституционные проблемы в странах, то в 2018 году возникало ощущение, что тема импичмента стала чуть ли не «рабочим инструментом» в политической коммуникации.

Как минимум можно выделить ситуации в Германии и Великобритании, где канцлер Ангела Меркель и премьер-министр Тереза Мэй сталкивались с противоречиями внутри властных структур. В первом случае речь шла о нарастающем недовольстве миграционной политикой, избранной Меркель, во втором — сценарием Brexit, по поводу которого дискуссии продолжались на протяжении всего года. При этом оба политика подошли к народному недовольству разными путями. Если решение открыть дорогу для мигрантов было личным выбором Меркель, то Мэй оказалась в «предлагаемых обстоятельствах». Референдум о членстве Британии в ЕС провел ее предшественник на посту — премьер Дэвид Кэмерон.

К этой же категории, хотя и в ином исполнении, можно отнести президента Франции Эммануэля Макрона, жесткая экономическая политика которого привела к тому, что на протяжении месяца Париж и другие французские города сотрясали масштабные акции протеста «желтожилеточников». Макрон даже был вынужден свернуть программу реформ, однако это не помогло — французы стали требовать отставки президента.

«Макрон провозгласил себя Юпитером — царем богов на Олимпе. Теперь его приглашают оттуда спуститься», — говорит о французском президенте руководитель Центра французских исследований Института Европы РАН Юрий Рубинский.

Реакция на правопопулизм

Нарастает напряжение в некоторых других странах, где население также выходит на акции протеста. В каждой из стран причины свои. В Лиссабоне, где не скрывают, что лидеры демонстраций просто переняли идею французских «желтых жилетов», протестовали против повышения налогов, в Будапеште несколько тысяч человек высказывались против изменений в трудовой кодекс, поправки к которому они назвали «законом о рабстве».

Однако здесь, вероятно, говорить о реальной угрозе действующим властям не приходится, поскольку она в этих странах чувствует себя весьма уверенно. Несмотря на весь свои авторитарный стиль, венгерский премьер Виктор Орбан пользуется популярностью среди менее обеспеченных слоев. То же самое можно сказать и о Лехе Качиньском — авторитарном главе польской партии «Право и справедливость».

Другим вызовом, ставшим столь характерным для политических систем Запада в 2018 году, становится сложность в попытках договориться внутри собственных правительств.

В Германии правительственная коалиция формировалась почти четыре месяца, Швеция сталкивается с той же проблемой. В обоих государствах достаточно больших успехов добились местные националисты.

Но если здесь правительственный кризис удалось преодолеть — пусть и компромисс со стороны выглядит достаточно хрупким, то ситуация в Бельгии обернулась отставкой премьер-министра Шарля Мишеля. Здесь распалась правящая коалиция, после чего 18 декабря ведущие партии королевства потребовали голосования по вотуму недоверия.

К слову, правительственный кризис в Бельгии — так же как и в Германии — возник из-за вопроса о миграции. Члены правительства не договорились по вопросу о поддержке Глобального договора ООН о миграции. В результате разногласий из правительства вышла ведущая фламандская партия «Новый фламандский альянс», который считается праворадикальным — он выступает против миграционного договора.

Подобного развития событий можно было ожидать, Бельгия — это страна, где сильны противоречия между двумя основными народностями страны фламандцами и валлонами.

Вообще единых оснований для кризисов в европейских государствах нет, в каждой стране — свои причины. Однако есть общий тренд, который можно выделить.

«В Европе, действительно больше потрясений по сравнению с прошлыми годами. Но тогда и не было Brexit, не было миграционного кризиса, который к 2018 году накопил свой эффект, чем как раз и пользуются правопопулистские партии — не только Германия и Швеция, но и Австрия, Венгрия и другие.

Есть определенный тренд на «поправение» Европы, рост популистских настроений.

Но серьезных конституционных кризисов, каких-то экстраординарных событий, я бы выделять в Европе не стал. Рост правопопулистских настроений — тренд, который берет свое начало в 2014/15 годах. В этом году четко проявилось неумение адаптироваться, неумение реагировать, отсутствие в Европе защитных механизмов для беспроблемного преодоления», — сказал в беседе с «Газетой.Ru» директор Центра европейской информации Николай Топорнин.

США важнее: как Китай ценит дружбу с Россией

Китайцы назвали отношения с США более важными, чем с Россией

Рафаэль Фахрутдинов

Дружба с Россией оказалась для китайцев на втором месте по важности после партнерских отношений с США — об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного изданием Global Times. При этом сотрудничество с Москвой обогнало по приоритетности для китайцев взаимную внешнюю политику с Евросоюзом. Ранее посол России в КНР Андрей Денисов рассказал, что американские санкции осложняют сотрудничество России с Китаем, но не отражаются на его темпах и объеме.

Для китайцев отношения с США важнее других стран, при этом дружба КНР с Россией идет на втором месте по важности среди всей внешней политики Пекина – об этом свидетельствуют данные опроса, проведенного изданием Global Times. Так, сотрудничество с Москвой намного обогнало по приоритетности для китайцев дружбу с Евросоюзом, передает ТАСС.

Согласно исследованию, которое было проведено политологами издания, выступающего в качестве структурного подразделения «Жэньминь жибао», почти 40% опрошенных граждан Китая заявили, что развитие партнерских связей с Россией крайне важно и оказывает большое влияние на их страну. По итогам опроса Россия также заняла восьмое место среди государств, к которым китайцы испытывают особо теплые чувства.

Первое место по важности торгово-экономических и политических контактов заняли США – такое мнение высказали две трети респондентов. В то же время Соединенные Штаты оказались в нижних позициях рейтинга по популярности среди опрошенных — на 13 из 15 мест, опередив только Малайзию и Италию. Лишь 3,8% жителей заявили, что Соединенные Штаты — страна, которую они хотели бы больше всего посетить.

Тремя днями ранее посол России в КНР Андрей Денисов рассказал, что американские ограничения в некоторой степени осложняют сотрудничество Российской Федерации с Китаем, но не отражаются на его темпах и объеме.

Российский дипломат обратил внимание, что из-за американских санкций есть некоторые сложности в сотрудничестве РФ и КНР, например, при взаиморасчетах или получении кредитов, передает ФАН.

«Однако… это как плохая погода в сельском хозяйстве: идет дождь, но работать надо», — привел аналогию Денисов.

Российский посол также указал на то, что китайские партнеры, для которых торговля с Соединенными Штатами имеет крайне важное значение, «вполне естественно опасаются непрямого воздействия санкций на свои кредитно-финансовые институты и на свои предприятия».

Руководитель Центра изучения стран Дальнего Востока в Санкт-Петербурге Кирилл Котков считает, что партнерские отношения между Китаем и Россией невозможны, передает НСН.

«Некоторое время наше правительство тешило себя надеждами, либо разыгрывало экономический симулятор, что Китай — наш стратегический партнер и союзник. Во всяком случае, в средствах массовой информации так и подавалось. Но еще тогда знающие люди, и я, в том числе, предупреждали, что Китай – никакой наш не стратегический союзник, и тем более, не партнер. Военно-политический союз между двумя странами невозможен, потому что стратегические пути России и Китая не совпадают», — указал аналитик.

Он напомнил, что китайские финансовые структуры давно присоединились к антироссийским санкциям, банки отказывают клиентам в переводах и финансовом обслуживании.

«В этом году одно наше судно хотело зайти в китайский порт на ремонт, ему отказали, сославшись на санкции. Вот реальное отношение Китая к нашей стране, потому что понимает, что ничем ответить Россия не сможет», — указал эксперт.

Специалист также подчеркнул, что Китай получает российское сырье за бесценок, а российские власти не останавливают китайскую экспансию на запад.

«Некоторые члены правительства выражают озабоченность нелегальным вывозом леса. Неужели правительство находится в глубоком неведении?

Они все знают, только ничего делать не хотят, потому что Китая панически боятся. Когда там узнали, что у нас собрали более 600 тысяч подписей, чтобы прекратить вырубку леса и продажу его по низким ценам в Китай, в их СМИ появились публикации, что Сибирь им раньше принадлежала. «Все равно, мол, у вас лес гниет, мы его хоть переработаем» — такие намеки посылает китайское правительство нашему. Если не хотите проблем, продавайте нам за бесценок лес, нефть, газ, все, чем богаты», — резюмировал политолог.

Неделей ранее колумнист Financial Times Эдвард Люс назвал самым удивительным событием этого года стал достигнутый в Вашингтоне «антикитайский консенсус».

Этот «договор» распространяется и на администрацию президента США Дональда Трампа и на американский конгресс, а также республиканцев и демократов, бизнес и профсоюзные союзы, глобалистов и популистов, отметил автор.

«Америка может воевать сама с собой практически во всем. Но она объединяется под страхом Китая», — указал Люс.

Противостояние Пекину — единственный вопрос, по которому демократы зачастую оказываются на стороне Трампа, отмечается в материале.

«Они [китайцы] нуждаются в нас больше, чем мы в них», — сказал Чак Шумер, лидер демократов в сенате, комментируя прошлым летом введение пошлин Трампа на китайский импорт.

Несмотря на будущую встречу президента США Дональда Трампа и председателя КНР Си Цзиньпина, бизнес готовится к тому, что масштабная торговая война продолжится. Некоторые предвидят «экономический железный занавес», другие говорят о «новой холодной войне», сообщил Люс.

Люс пишет, что 40 лет американо-китайской конвергенции начинают сходить на нет. Кроме того, противостояние США и Китая ведет к тому, что другим странам придется выбирать — с кем оставаться в мире: вы либо с Америкой, либо с Китаем. И это нежелательный выбор для многих стран, отмечает издание, государства предпочли бы никогда не сталкиваться с такой дилеммой.

Он также пояснил, что Япония и Сингапур, пытаются приблизиться к обеим странам, тогда как Россия выбрала Китай.

Намыв агломерации

Что ждет строительный Петербург в 2019 году

Если судить по озвученным городскими властями проектам, то Северную столицу в 2019 году ждут большие преобразования. Одним из важных направлений развития Петербурга станут намывные территории. По мнению экспертов, в условиях дефицита свободных земельных участков — это едва ли не единственное решение для развития мегаполиса. Несмотря на то, что некоторые эксперты выступили с жесткой критикой данной инициативы, проект получил поддержку и властей, и представителей экологического сообщества. На сегодняшний день в рамках проекта «Морской фасад» уже создано 238 гектаров намывной территории, на которых построены Морской пассажирский порт и жилые микрорайоны с инфраструктурой. В перспективе на искусственно созданных землях должно появиться 1,8 млн кв. метров жилья и 700 тыс. кв. метров коммерческой недвижимости. Участки на намыве уже купили или арендовали «Лидер Групп», Seven Suns, Glorax Development и другие.

В 2019 году создание и освоение намывных территорий продолжится. Один из проектов, который планируется запустить, — «Залив островов». Компания «Зингер Девелопмент» планирует намыть в районе поселка Ольгино 200 гектаров новых территорий. На искусственном архипелаге расположатся деловые центры, жилые кварталы, спортивные площадки и зеленые зоны. Кроме того, новые территории позволят несколько разгрузить исторический центр Петербурга и улучшить транспортную обстановку.

Еще один намыв, в Курортном районе, собиралась создавать компания «Северо-Запад Инвест». Здесь на участке площадью 376 гектаров в акватории Финского залива планируется построить 3,5 млн кв. метров недвижимости. По мнению аналитиков консалтинговой компании «Аверс», преимущество намывных территорий заключается в том, что возводить дома на них можно без бюрократических проволочек, ведь исторической застройки на них нет. Эксперты говорят и о том, что подобные объекты становятся точками притяжения бизнеса, и это неизбежно подталкивает развитие прочих сфер. По мнению представителя компании «Главстрой Санкт-Петербург» Юлии Ружицкой, намывные территории привлекут застройщиков жилья хорошими видами.

На повышенных скоростях

Особое внимание в будущем году власти Северной столицы планируют уделить дорожному строительству. В 2019 году будет дан старту одному из самых масштабных и амбициозных городских проектов в сфере инфраструктуры — Восточному скоростному диаметру. По информации АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области», работы над ВСД начнутся весной 2019 года. Трасса будет шестиполосной (на участке от КАД до Мурманского шоссе и на улице Коммуны до Колтушского шоссе — четырехполосной). Расчетная скорость движения — 120 км/ч. В рамках проекта предусмотрено строительство десяти транспортных развязок.

Согласно дорожной карте ВСД, завершить строительство объекта планируется к началу 2024 года. Напомним, что летом этого года Георгий Полтавченко, занимавший тогда пост губернатора Петербурга, говорил, что строительство автомагистрали должно быть завершено до конца 2022 года (для сравнения — строительство ЗСД заняло 11 лет). Увеличились не только сроки реализации проекта, но и его цена. Если ранее, оценивая стоимость трассы, в Смольном говорили о том, что она будет стоить 160 млрд рублей, то сегодня речь уже идет о 182,8 млрд рублей. Окупаться инвестиции будут за счет взимания платы за проезд по магистрали.

Как в сказке

Еще один тренд, который будет развиваться в Петербурге в 2019 году, — создание комфортной среды и строительство новых тематических парков. С 2019-го по 2026-й год в разных районах города должно появиться восемь парков, среди которых парк аттракционов, развлекательно-образовательный, интерактивный научно-технический, развлекательно-исторический и другие. Общая стоимость проекта составит, по предварительным оценкам, от 12 млрд до 19,8 млрд рублей. Проект тематических парков разработан Комитетом по инвестициям совместно с ООО «Мак-Кинзи и Компания СиАйЭс» — российским филиалом международной консалтинговой компании McKinsey&Company. В 2019 году начнется строительство интерактивного сказочного парка «Лукоморье» в Царском Селе. Его будет строить компания «Светоч». За образец проекта взят стокгольмский парк Астрид Линдгрен. На площади 13,8 тыс. кв. метров расположится пять залов, среди них залы сказок Пушкина, зал с танцующими фонтанами и лазерным мультшоу, залы народных сказок, сказок русских писателей и современной фантастики. Остальные помещения будут выстроены так, чтобы зрители двигались вокруг «ядра» по коридору, попадая в другие залы — театрализованных представлений, игротеку, зал дней рождений и технопарк. Ориентировочная стоимость проекта — 1,6 млрд рублей.

Еще один парк-музей семейного отдыха «Страна хоккея» будет построен на Лахтинском проспекте. Инвесторами выступают глава «Первой мебельной фабрики» Александр Шестаков и его партнер Сергей Афанасьев. Общая площадь парка составит 10 тыс. кв. метров, примерные инвестиции — 800 млн рублей.

Стать ближе

Для строительного рынка Петербурга и Ленинградской области наступающий год будет отмечен важными новациями в регулировании. Власти Петербурга и Ленобласти разработают новые требования к региональным нормам градостроительного проектирования. Они должны затронуть зону в радиусе 50 километров от границы Петербурга. Разработка новых норм ведется в рамках подготовки концепции совместного градостроительного развития города и области. В ходе этой работы градостроительные нормы территорий Ленобласти должны быть максимально приближены к городским регламентам. Эксперты говорят, что нормы надо менять, так как действующие нормативы Петербурга и Ленобласти отличаются по многим показателям. Так, например, если в Петербурге количество мест в школах должно быть не менее 120 мест на 1 тыс. человек, то в Ленобласти этот показатель составляет 91 — на 1 тыс. Регламентируемое число коек в больницах города составляет 9 на 1 тыс. человек (Ленобласть — 7 на 1 тыс.).

Между тем, в 50-километровую зону попадают новостройки на границе с КАД с высокой плотностью застройки — Мурино, Бугры и Девяткино. И хотя эти населенные пункты территориально находятся на территории области, но по своей структуре они являются полноценными мини-городами. Эксперты говорят, что принятие единых норм градостроительного проектирования — это шаг к созданию агломерации Петербурга и Ленинградской области.

1,8 млн кв. метров Жилья должно появиться в ближайшей перспективе на искусственно созданных землях Санкт-Петербурга

182,8 млрд рублей планируется вложить в создание Восточного скоростного диаметра, старт строительства которого будет дан в 2019 году

Справочно

Работы по строительству Восточного скоростного диаметра разделены на шесть этапов. На первом будет построен участок протяженностью 3,4 км с тремя развязками от примыкания к ЗСД до пересечения с Витебским проспектом, на втором — участок от Витебского проспекта до пересечения с Союзным проспектом (длина — 6,8 км, три развязки), на третьем — от Союзного проспекта до улицы Коммуны (длина — 4 км и одна развязка), на четвертом — от улицы Коммуны до КАД (длина — 2,5 км, одна развязка), на пятом — от КАД до Мурманского шоссе (длина — 5,7 км) и на шестом — участок подключения к Колтушскому шоссе (длина — 5 км). Общая протяженность трассы составит 27,4 км, в том числе 14,2 км — по территории Санкт-Петербурга, 13,2 км — по территории Ленинградской области.

№51 от 28.12.2018

Автор: Светлана СМИРНОВА

Что было, что будет...

2018-й был щедр на события. Вспомним самые яркие моменты уходящего года.

Январь

Российский союз промышленников и предпринимателей подвел итоги конкурса «Лидеры российского бизнеса: динамика и ответственность – 2017». В номинации «За динамичное развитие бизнеса» победил Океанрыбфлот. Предприятия рыбохозяйственного комплекса впервые приняли участие и получили признание на всероссийском конкурсе подобного масштаба.

Февраль

26 февраля в Москве состоялся IV Съезд работников рыбохозяйственного комплекса. В нем приняли участие более 500 делегатов, представителей 38 регионов страны от Калининграда до Камчатки, от Мурманска до Крыма.

Вот как организаторы съезда сформулировали его цели: «Развеять мифы о рыбаках и рыбопромышленной отрасли, которые активно насаждаются определенной группой лиц, использующих возможность прямого доступа к первым лицам государства и лично президенту В.В. Путину. Речь идет об РРПК и ее двух основных акционерах Глебе Франке и Максиме Воробьеве. Вводя в заблуждение своих «старших» товарищей, молодые бизнесмены решили произвести «революцию» в отрасли».

Одним из первых пунктов в резолюцию вошла необходимость сохранить исторический принцип распределения ресурсов.

Март

Депутаты законодательного собрания края Анатолий Кирносенко и Владимир Агеев внесли на рассмотрение коллег проект закона, который предусматривает возрождение звания «Знатный рыбак Камчатки». Речь идет о внесении изменений в краевой закон о наградах, премиях и стипендиях. Предлагается присваивать звание «Знатный рыбак Камчатского края» как высшую степень признания заслуг в развитии рыболовства в регионе.

30 марта на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялся спуск на воду траулера «Командор», построенного для колхоза им. В.И. Ленина. Траулер-сейнер проекта SK-3101R является универсальным судном, которое может работать тралом, снюрреводом, кошельком. При этом рыбу не поднимают на борт, а закачивают насосом в трюмы, где она охлаждается забортной водой. Это позволяет сохранять свежесть улова в течение семи суток.

Апрель

1 апреля исполнилось 50 лет Океанрыбфлоту. Учитывая, что эта дата приходится на минтаевую путину, день рождения предприятия обычно отмечается позже. Так решили и в этот раз. Юбилейный вечер состоялся 27 апреля в Камчатском театре драмы и комедии. На вечере рыбацкий коллектив поздравили генеральный директор ПАО «Океанрыбфлот» Евгений Новоселов, первый вице-губернатор края Ирина Унтилова, сенатор Валерий Пономарёв, бывший директор предприятия Валерий Топчий.

Поздравления от рыбаков всей страны привез на Камчатку президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев.

1 апреля свое 10-летие отметил Союз рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки. Сегодня в состав союза входит порядка 50 предприятий. Он представляет интересы рыбаков Камчатки во всех существующих общественных советах федерального и регионального уровней.

Завершилась Охотоморская минтаевая экспедиция 2018 года. На промысле были задействованы 185 единиц флота. Итог экспедиции – 824,8 тысячи тонн (85,3 процента от общего допустимого улова). Камчатка по традиции стала лидером по вылову. В январе – начале апреля наши рыбаки добыли 314 187 тонн минтая.

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин провел рабочую встречу с главой Сахалинской области Олегом Кожемяко. Обсуждалась организация промысла транзитных лососей в районе Северных Курил.

«Это крайне важный вопрос для камчатских рыбопромышленников, поскольку в прибрежных водах и проливах Северных Курил проходят пути массовых нерестовых миграций нерки, кеты, горбуши, кижуча и чавычи, воспроизводящихся в реках Западной Камчатки», – отметил губернатор Владимир Илюхин.

Достигнута договоренность о соглашении между правительствами Камчатского края и Сахалинской области. Этот документ планируется оформить под эгидой Федерального агентства по рыболовству.

19 апреля в Петропавловске-Камчатском состоялось заседание Дальневосточного научно-промыслового совета. Главной темой стала организация красной путины. Представитель Сахалинской области озвучил с трибуны идею «одно стадо (одна единица запаса) – один пользователь» (более упрощенная формулировка – «одна река – один хозяин»). Было предложено распределить горбушевые стада по одному стаду на одну компанию или ассоциацию.

«Сложно представить, что, например, на Западной Камчатке пользователи рыбопромысловых участков добровольно откажутся от своих объемов вылова и перспектив в пользу единого, пусть даже самого уважаемого пользователя», – отметил заместитель председателя Правительства Камчатского края – министр рыбного хозяйства Владимир Галицын.

Май

Завершился юбилейный, 140-й рейс учебного судна «Паллада». На нем проходили практику 14 камчатских ребят. В море фрегат пробыл полтора месяца, во время которых курсанты несли вахты и подвахты, проходили учебу, тренировались. Кроме того, они посетили два зарубежных порта: Пусан (Южная Корея) и Нагасаки (Япония).

Июнь

1 июня в Камчатском крае стартовала лососевая путина.

15 июня на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде состоялся спуск на воду еще одного траулера для Рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина «Ударник».

20 июня на сессии законодательного собрания края было решено присвоить председателю колхоза имени В.И. Ленина Сергею Тарусову звание почетного жителя Камчатского края. Сергей Тарусов стал восьмым почетным жителем края, но первым работником рыбного хозяйства в данном ряду.

Камчатские рыболовецкие компании «РПЗ «Сокра» и «Поллукс» выкупили имущество обанкроченной Петропавловской судоверфи, которое было выставлено на торги. Новые владельцы верфи планируют возобновить судоремонт, развивать переработку рыбы, строить холодильные мощности и, возможно, контейнерный терминал.

Июль

Океанрыбфлот подписал контракт с турецкой верфью «Терсан» на строительство рыболовецких судов, которые придут на смену БМРТ. Первый траулер сойдет со стапелей в 2021 году.

«Судов с такими техническими характеристиками еще нет в мире, – сказал генеральный директор ПАО «Океанрыбфлот» Евгений Новоселов. – Это крупнотоннажник чуть длиннее БМРТ: 108,2 метра против 105. А его эффективность на порядок выше. Он сможет в сутки перерабатывать порядка 600 тонн сырья и выпускать 450 тонн различной продукции. Новое судно будет добывать как пелагические, так и донные виды рыб, принимать на переработку лосося. Поэтому календарный план его работы достаточно широк».

6 июля одно из старейших предприятий Камчатки АО «Озерновский РКЗ-55» отметило 90-летие. Среди почетных гостей юбилея были губернатор Камчатского края Владимир Илюхин, председатель Законодательного собрания Камчатского края Валерий Раенко и владыка Камчатской епархии архиепископ Артемий. Представители разных уровней власти выступали с поздравлениями в адрес руководства Озерновского РКЗ-55 и награждали лучших работников предприятия.

8 июля в День рыбака в Усть-Камчатске состоялось торжественное открытие памятника семьям рыбаков. Автором объекта и воплотителем стал красноярский художник-скульптор Алексей Веретенников. Меценатом проекта выступила Ассоциация рыбопромышленников Усть-Камчатского района, взявшая на себя все расходы по изготовлению, транспортировке и установке монумента.

20 июля подписано соглашение о создании в Камчатском крае рыбохозяйственного кластера. Свои подписи в документе поставили заместитель председателя правительства – министр рыбного хозяйства края Владимир Галицын, руководитель агентства инвестиций и предпринимательства региона Оксана Герасимова, а также представители Союза рыбопромышленников и предпринимателей и Корпорации развития Камчатского края.

«Де-факто рыбохозяйственный кластер на Камчатке существует давно, налажена работа по подготовке кадров, научному сопровождению путины и непосредственно вылову, переработке и реализации водных биоресурсов. Вместе с тем соглашение о формализации кластера позволит консолидировать усилия рыбохозяйственных компаний, заинтересованных в реализации конкретных проектов», – сказал Владимир Галицын.

Сентябрь

13–15 сентября в Санкт-Петербурге прошли II Международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии. В форуме приняли участие более 1 100 делегатов. В числе представителей российских региональных министерств и департаментов, отвечающих за развитие рыбной отрасли, был министр рыбного хозяйства нашего края Владимир Галицын. На выставке Камчатку представляли Океанрыбфлот, колхоз имени В.И. Ленина, Озерновский РКЗ № 55, «Устькамчатрыба», «Витязь-авто». В этот список можно добавить и холдинг «Норебо», в который входят АО «Акрос» и «Терминал «Сероглазка».

Октябрь

Объединенная судостроительная корпорация, прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» и Рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина достигли соглашения о строительстве морозильного рыболовного траулера нового проекта. По условиям предварительного соглашения «Янтарь» должен построить судно и передать его заказчику в 2023 году. Это будет самый крупный из БМРТ, строящихся в настоящее время на российских верфях.

Ноябрь

Утвержден общий допустимый улов на 2019 год. Согласно приказу Минсельхоза России от 9 ноября 2018 года ОДУ по всем видам водных биоресурсов составляет 2 млн 839 тыс. тонн.

15–16 ноября второй раз за год в Петропавловске-Камчатском прошло заседание Дальневосточного научно-промыслового совета. Были подведены итоги красной путины. В целом по стране добыли 675 тысяч тонн лосося. Из них почти 500 тысяч выловлено на Камчатке.

«Путина этого года была беспрецедентной и по подходам рыбы, и по уловам, и по объемам переработки, – сказал губернатор Владимир Илюхин. – В ходе промысла максимальный суточный вылов достигал 16 тысяч тонн в сутки (в прошлые годы этот показатель редко превышал 10 тысяч тонн)».

Декабрь

Подведены итогизаявочной кампании, в результате которой рыбные предприятия получили доли квот на следующие 15 лет. Пожалуй, это стало главным событием для отрасли в 2018 году.

«Этот вопрос вызывал в отрасли много опасений, – отметил президент ВАРПЭ, председатель Общественного совета при Федеральном агентстве по рыболовству Герман Зверев. – Для заключения договоров на новый срок была проделана большая работа, в целом она проведена успешно».

Так что можно поздравить рыбаков не только с наступающим Новым годом, но и с наступающим новым 15-летним периодом работы. Пусть он подарит им стабильность и процветание!

Источник: Рыбак Камчатки

Россию не напугает: США сомневаются в британском корабле

NI: британский корабль Echo в Черном море беззащитен

Ярослав Медведев

Британский гидрографический корабль HMS Echo, который Лондон направил в Черное море, не является «адекватным ответом на российскую угрозу». Статья с таким мнением вышла на страницах американского журнала National Interest. Этот корабль вооружен лишь двумя 20-миллиметровыми пушками «Эрликон» и несколькими «миниганами».

Ответ Великобритании на «агрессию» России в ходе инцидента в Керченском проливе не является соразмерным и адекватным ситуации. Так полагают авторы американского издания The National Interest.

«Прибытие в Черное море британского военного корабля HMS Echo, безусловно, является знаком поддержки Украины после столкновения с Россией. Но это судно — многоцелевой гидрографический корабль, основная задача которого — научные исследования океана», — отмечается в статье.

Арсенал судна не является хоть сколько-нибудь значительным в сравнении с силами ВМФ России в регионе.

HMS Echo располагает только 20-миллиметровыми пушками Oerlicon и несколькими шестиствольными пулеметами M134 «Миниган».

Стоит отметить, что в 2012 году HMS Echo прибыл на Сейшельские острова, где его экипаж обучал местную береговую охрану методам борьбы с сомалийскими пиратами. Кроме того, с 2017 года этот корабль патрулирует маршруты в Средиземном море, по которым беженцы из стран Африки пытаются добраться до Европы.

18 декабря HMS Echo вошел в акваторию Черного моря по приглашению украинской стороны. Это первый корабль НАТО, вошедший в Черное море для демонстрации поддержки Лондоном принципа «свободы мореплавания в регионе» после инцидента в Керченском проливе, сообщает ФАН.

Вскоре корабль причалил в порту Одессы. Туда же прибыл министр обороны Великобритании Гэвин Уильямсон, посетивший борт судна. Министр пообещал, что за этим судном придут другие военные корабли Королевского флота в рамках постоянного присутствия Великобритании. «То, что мы говорим России, то, что мы говорим президенту Путину, — они не могут продолжать действовать, не заботясь о международных законах или международных нормах», — заявил Уильямсон.

HMS Echo должен присутствовать в Черном море как минимум до середины лета 2019 года, значится в планах британского военного ведомства.

Напомним, 25 ноября два малых бронированных артиллерийских катера и рейдовый буксир ВМС Украины вышли из порта Одессы в направлении Мариуполя. Они вошли в территориальные воды России возле Крыма и продолжали двигаться, не обращая внимания на требования пограничников ФСБ РФ остановиться. В 50 км к югу от Коктебеля российские пограничники после последнего предупреждения силой пресекли попытки украинских моряков продолжить движение в территориальных водах России.

Часом позже уже в Керченском проливе к югу от Крымского моста ФСБ задержала суда ВМС Украины «Бердянск», «Никополь» и «Яны Капу».

В Госпогрануправлении ФСБ РФ отметили, что украинские корабли нарушили 19-ю и 21-ю статьи Конвенции ООН по морскому праву, то есть незаконно вошли в территориальные воды Российской Федерации.

На Украине после инцидента было введено военное положение в ряде южных и восточных областей сроком на 30 суток. Части ВСУ были стянуты к российским границам, а россиянам мужского пола в возрасте от 16 до 60 лет был официально запрещен въезд на территорию Украины.

Экипажи украинских кораблей были задержаны и впоследствии арестованы Киевским судом города Симферополя за нарушение государственной границы России.

По мнению британского премьер-министра Терезы Мэй, российские власти обязаны освободить задержанные корабли ВМС Украины и моряков. Она отметила, что «сегодняшний день диктует необходимость введения нового ряда антироссийских санкций в связи с инцидентом в Керченском проливе».

Россия повышает и без того высокий градус напряженности в регионе, добавила Тереза Мэй.

При этом Британия выражает поддержку Киеву уже не в первый раз. В начале декабря посольство РФ в Лондоне заявило, что британцы наращивают свое присутствие на Украине на фоне грядущих выборов президента страны. В дипмиссии подчеркнули, что информация о тайных операциях британских спецслужб и правительства на Украине «требует подтверждения». При этом российское посольство отметило, что британские военные специалисты могут присутствовать в Донбассе.

Говорить о подобном можно в том случае, если информация Би-би-си о нахождении военных из 77-й бригады Королевских вооруженных сил на Украине подтвердится, сообщается на сайте посольства.

«Данная информация Би-би-си, если она соответствует действительности, представляет собой новый элемент масштабного британского военного присутствия на Украине. Ранее нам было известно о направлении военных специалистов для обучения украинских военных спецоперациям против мирных жителей Донецка и Луганска», — заявил пресс-секретарь посольства РФ.

Как сообщает НСН, ранее президент России Владимир Путин на своей пресс-конференции заявил, что «отношения Великобритании и России находятся в тупике, в интересах обеих стран из него выйти».

Владимир Путин и Ангела Меркель провели телефонный разговор.

Российский лидер и канцлер Германии обсудили планы США вывести войска из Сирии, решение конфликта в арабской республике с помощью четырехстороннего саммита в Стамбуле.

Малые бронированные артиллерийские катера «Никополь», «Бердянск» и рейдовый буксир «Яны Капу» ВМС Украины, задержанные пограничной службой России за нарушение государственной границы, в порту Керчи

Вчера, 16:45

Макрон и Меркель потребовали от России освободить моряков ВСУ

Путин подчеркнул, что проведенная странами-гарантами Астанинского процесса работа по формированию списка членов Конституционного Комитета создает условия для достижения долгосрочного и надежного урегулирования в Сирии.

Кроме того, мировые лидеры продолжили обмен мнениями по ситуации в Керченском проливе.

Меркель поприветствовала достигнутую договоренность о "новогоднем" перемирии на востоке Украины. Она также выступила за освобождение задержанных украинских моряков.

Отмечается, что главы государств поздравили друг друга с наступающим Новым годом и условились о продолжении контактов.

"Домодедово" в 2018 году открыл крупные объекты инфраструктуры и внедрил инновационные решения в сфере безопасности и пассажирского обслуживания. Об этом сообщила пресс-служба аэропорта.

Часть проектов была реализована к чемпионату мира по футболу. За время мундиаля аэропорт обслужил более 1.5 тыс. дополнительных рейсов, большая часть из которых соединила с Москвой Лиссабон, Мадрид, Копенгаген, Мюнхен и Париж.

Пять зарубежных перевозчиков начали полеты из "Домодедово" в уходящем году. Партнеры аэропорта открыли рейсы по четырнадцати новым направлениям, в том числе шести уникальным.

В аэропорту введён в эксплуатацию многоярусный крытый паркинг на 1.5 тыс. мест. Общая вместимость восьми парковок "Домодедово" увеличилась до 6.5 тыс. мест.

"Домодедово" в 2018 году провёл пилотное тестирование системы автоматизированного распознавания лиц. По результатам испытания точность идентификации составила более 90%.

"Домодедово" ввёл в эксплуатацию новый высокоскоростной сканер для досмотра багажа с автоматической системой обнаружения взрывчатых веществ.

В пассажирском терминале установлены и протестированы турникеты eGate, которые предназначены для самостоятельного прохода пассажиров в международную галерею и на борт воздушного судна.

В аэровокзале оборудованы офисы оформления возврата НДС (tax free) для иностранных граждан.

Аэропорт "Домодедово" и авиакомпания S7 внедрили технологию SelfBagDrop (SBD) для самостоятельной регистрации и сдачи багажа. Процедура занимает меньше минуты.

В уходящем году EGYPTAIR выполнила первый рейс из аэропорта "Домодедово" в Каир после возобновления авиасообщения между Россией и Египтом.

Официальный перевозчик Султаната Оман компания Oman Air совершил первый рейс из Маската в "Домодедово". Прямое регулярное авиасообщение между столицами России и Омана открыто впервые.

"Домодедово" за прошедший год расширил спектр цифровых услуг, чтобы пассажирам было удобнее планировать путешествие. Так, на tickets.dme.ru стартовали продажи билетов на чартерные рейсы. Сервис по бронированию отелей hotels.dme.ru появился на сайте аэропорта. На портале insur.dme.ru началась продажа медицинских страховок для туристов.

Президент РФ Владимир Путин подписал закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Об этом говорится в сообщении пресс-службы Кремля.

В соответствии с законом, госкорпорация "Росатом" наделяется рядом полномочий в области государственного управления развитием и устойчивым функционированием Северного морского пути, а также инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути.

К числу указанных полномочий относятся: разработка и обеспечение реализации предложений по формированию государственной политики по развитию и устойчивому функционированию Северного морского пути, судов, осуществляющих ледокольную проводку, инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути; организация плавания судов в акватории Северного морского пути и взаимодействие с капитанами морских портов, расположенных на побережье указанной акватории; выдача заключений о наличии неразрывной связи объектов инфраструктуры морского порта, относящихся к недвижимому имуществу, и об обеспечении технологического процесса оказания услуг в морских портах, расположенных на побережье акватории Северного морского пути, переданных подведомственным предприятиям; взаимодействие с уполномоченными федеральными органами исполнительной власти по вопросам предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов; осуществление от имени Российской Федерации полномочий концедента в отноше нии объектов концессионного соглашения, расположенных на побережье акватории Северного морского пути.

Помимо этого, Росатом наделяется полномочиями по согласованию ряда вопросов развития и функционирования инфраструктуры морских портов, расположенных на побережье акватории Северного морского пути, в том числе предложений о создании таких морских портов, решений Минтранса России об открытии морских портов после завершения строительства объектов капитального строительства их инфраструктуры, обязательных постановлений в морских портах, строительства в зоне действия средств навигационной обстановки Северного морского пути.

Утверждение правил плавания в акватории Северного морского пути, установление порядка навигационно-гидрографического обеспечения в указанной акватории, в акваториях морских портов, расположенных на её побережье, и на подходах к ним, а также утверждение порядка разработки плана развития инфраструктуры Северного морского пути возлагаются на Правительство РФ.

Корреспондирующие изменения вносятся в ряд законодательных актов, в том числе в Кодекс торгового мореплавания, федеральные законы "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации", "О концессионных соглашениях" и "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Иран находится на пути к запуску своего крупнейшего алюминиевого завода

Иран находится на пути к запуску своего крупнейшего алюминиевого завода, что позволит значительно увеличить производство данной продукции в стране в ближайшие месяцы, заявил управляющий директор компании " South Aluminum Corp." (Salco).

Мехди Мостакими добавил: "Строительство завода "Южной алюминиевой корпорации" завершено более, чем на 70 процентов".

Он добавил: "Строительство продолжается, и в ближайшие месяцы будет открыт завод, который будет производить 300 000 тонн алюминия в год".

Salco строится в Особой экономической зоне Ламерд на юге Ирана, недалеко от Персидского залива, где также строится глубоководный порт, сообщает Iran Daily.

Завод будет использовать энергию газовой электростанции, и Иран возлагает большие надежды на дальнейшее расширение металлургической промышленности за счет использования своих огромных запасов газа, которые наряду с российскими являются крупнейшими в мире.

Мостакими рассказал, что для завершения строительства завода и приведения его в действие требуется еще 571 миллион долларов.

Он сделал это заявление на встрече с акционерами завода в среду.

Государственная Иранская организация развития и реконструкции шахт и горнодобывающей промышленности (IMIDRO) владеет 49 процентами акций Salco, в то время как иранская инвестиционная компания "Гадир" имеет 51 процент акций.

Согласно последнему докладу IMIDRO, объем производства трех основных алюминиевых заводов Ирана составил 337 608 тонн алюминиевых слитков в прошлом 1396 иранском году, закончившемся 20 марта 2018 года, что было меньше на один процент по сравнению с показателем за год до этого.

Болат Акчулаков: Казахстан поддержит действия ОПЕК+, ведущие к росту цен

Нефтегазовая отрасль Казахстана завершает 2018 г. ростом, традиционно обеспеченным увеличением добычи тремя лидерами – Тенгизом, Кашаганом и Карачаганаком – и подкрепленным подорожанием барреля. То, что страна по итогам года вновь нарастит производство углеводородов, было понятно уже осенью. По результатам января – ноября на казахстанских месторождениях было добыто порядка 82,4 млн тонн нефти и газоконденсата, что на 4,9% превысило аналогичный прошлогодний показатель.

Ожидается, что за весь 2018 г. в Казахстане будет добыто порядка 90 млн тонн нефти и газоконденсата, тогда как в 2017 г. эта цифра была зафиксирована на уровне 86,2 млн тонн. Несмотря на то, что большинство экспертов предсказывали, что 2018-й будет непростым для рынка нефти, Казахстан с основными вызовами, казалось, справился. «НиК» совместно с Министерством энергетики РК выполнил ревизию ключевых событий отрасли, оказавших положительное влияние на результаты в 2018 г. и ставших ориентиром для дальнейшего развития в будущем. О самочувствии отрасли в 2018 г. рассказал вице-министр энергетики РК Болат Акчулаков.

«НиК»: Болат Уралович, благодарю за то, что согласились прокомментировать итоги развития нефтегазовой отрасли в 2018 г. Пожалуй, наиболее важным событием стало принятие Кодекса «О недрах и недропользовании», который довольно долго обсуждался нефтяниками, парламентариями, экспертами. Прежний профильный закон от 24 июня 2010 г. до того, как встал вопрос о необходимости разработки Кодекса, просуществовал относительно недолго – что-то около 6 лет. С чем не справился старый закон и вобрал ли в себя новый закон о недрах все то, что необходимо для полноценного развития отрасли?

– Процесс регулирования правоотношений в сфере недропользования, особенно в области углеводородного сырья, является эволюционным. То есть в процессе взаимоотношений с инвесторами-недропользователями выявлялись те аспекты, которые необходимо было оптимизировать, чтобы снизить ряд административных барьеров. К примеру, еще в начале 1990-х гг. право недропользования оформлялось путем предоставления лицензий, которые потом становились частью контракта, или зачастую условия недропользования уже прописывались непосредственно в лицензии. На тот момент, на заре независимости Казахстана, это, возможно, был действительно правильный подход. Но в процессе развития страны и интеграции Казахстана в мировое сообщество, а также глобального развития углеводородного рынка периодически возникала необходимость совершенствования законодательства в этой сфере. Необходимо отметить, что именно нефтегазовая отрасль на тот момент являлась одним из основных и существенных «локомотивов» развития экономики страны и привлечения иностранных инвестиций.

В соответствии с поставленными главой государства задачами по повышению инвестиционного климата и дополнительному привлечению инвестиций были внесены изменения в Налоговый кодекс, а на основании существовавшего в 2017 г. законодательства в сфере недропользования был разработан Кодекс о недрах. Он направлен на решение тех задач, когда необходимо искать компромисс между интересами государства и ожиданиями инвесторов. К примеру, Кодекс предусматривает возможность заключения контрактов на недропользование в части углеводородного сырья по принципу совмещения разведки и добычи.

Иными словами, потенциальный инвестор, осуществляющий разведку нефти и газа, в случае обнаружения коммерческих запасов имеет впоследствии возможность переходить на добычу в рамках одного контракта.

Ранее эти этапы были разделены на два контракта, а инвестор, осуществлявший разведку и обнаруживший запасы углеводородного сырья, тратил значительное время на составление и подготовку нового контракта.

Как следствие улучшения инвестиционного климата и дополнительного привлечения инвестиций ожидается прирост разведанных запасов нефти и газа, что действительно актуально для Казахстана. Ни для кого не секрет, что сегодня добыча нефти и газа ведется с месторождений, обнаруженных еще в советское время. Учитывая, что запасы любого полезного ископаемого являются исчерпаемыми, необходимо всегда поддерживать объем доказанных, разведанных запасов на необходимом уровне, чтобы обеспечивать растущие потребности экономики страны.

«НиК»: Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) целенаправленно идут по пути создания общих рынков газа, нефти и нефтепродуктов, и декабрьское согласование соответствующих программ главами стран ЕАЭС по итогам заседания высшего Евразийского экономического совета в расширенном составе в Кремле яркое тому подтверждение. Это означает, что к 2025 г. мы унифицируем все отраслевые законы, а, к примеру, стоимость ГСМ во всех союзных государствах будет единой? Чего следует ожидать от этих инициатив простым гражданам?

– Да, вы правы. Действительно, страны-члены ЕАЭС идут по пути создания единых рынков нефти и нефтепродуктов к 2025 г. Однако данный вопрос требует дальнейшей детальной проработки. Поэтому сегодня мы говорим пока о концепции такого единого рынка. Решение такой масштабной задачи требует скрупулезного подхода к оценке ряда значительных факторов, среди которых налогово-тарифная политика.

В связи с этим говорить о том, что цены на нефтепродукты во всех странах-членах ЕАЭС будут одинаковыми, еще рано. Необходимо также учитывать, что, к примеру, стоимость добычи нефти разная, и не только в разных странах, а даже на двух разных месторождениях.

К тому же в ЕАЭС есть страны, которые имеют собственную достаточную добычу нефти и газа и производство нефтепродуктов, – это Россия и Казахстан. Республика Беларусь имеет современные нефтеперерабатывающие заводы, но испытывает потребность в сырье, а Республика Армения и Кыргызская Республика испытывают потребность в основном в готовых нефтепродуктах. Учитывая значительные расстояния, ввиду географического положения стран-членов ЕАЭС, придется принимать во внимание и значительные транспортные расходы, которые однозначно отразятся на конечной цене топлива.

В настоящее же время поставки нефти и нефтепродуктов осуществляются на условиях двусторонних соглашений. Пока такое соглашение Казахстан подписал только с Российской Федерацией. Планируется, что аналогичные соглашения будут между Казахстаном и Кыргызской Республикой, Республикой Беларусь и Республикой Армения.

«НиК»: В 2018 г. цены на нефть на мировом рынке выросли, как бы подчеркивая правильность действий ОПЕК по сокращению нефтедобычи, в том числе странами, не входящими в эту организацию. Казахстан, неоднократно обещавший выполнять обязательство по ненаращиванию своей нефтедобычи, все же не в полной мере соответствовал ожиданиям картеля. За счет кашаганской нефти общереспубликанская добыча возрастет до 1,87 млн б/с. Конечно, объем невелик, да и в ОПЕК заявляют, что рост казахстанской добычи частично возмещали сокращения в самом картеле и в России. Но каково самому Казахстану? Возможно, нам не стоило присоединяться к сделке ОПЕК+, учитывая планы по Кашагану? И вообще, нужно ли, по-Вашему, продлять сделку и дальше или она должна быть «спасательным кругом» исключительно для кризисных ситуаций?

– В последнее время мировой рынок нефти подвержен сильным колебаниям, период низких цен был продолжительным и негативным для мировой нефтедобычи. В результате появилось соглашение ОПЕК+, действие которого было направлено в первую очередь на выравнивание мировых цен до обоснованного уровня, следствием чего явился рост цен с середины 2017 г. по сентябрь 2018 г., когда цена поднялась с $45 за баррель в июле 2017 г. до отметки $85 за баррель в октябре 2018 г. Однако на сегодняшний день цены все же снизились до отметки $53-55 за баррель.

Экономический смысл значительной добычи при низких ценах на рынке спорный, поэтому, если действия ОПЕК+ приведут к обоснованному их росту, для Казахстана имеет смысл продолжать работу в данном направлении.

В противном случае привлекательность нефтегазового сектора для потенциальных инвесторов будет низкой, что в перспективе может привести к снижению разведанных запасов сырья.

Касательно планируемого роста добычи в Казахстане хотел бы сказать, что основной рост в перспективе 2022-2023 гг. будет связан с проектом будущего расширения на месторождении Тенгиз, где ожидается прирост добычи на 12 млн тонн в год, что составляет примерно 262 тыс. б/с. На глобальном уровне такой рост является незначительным.

Относительно месторождения Кашаган отмечу, что добыча нефти ведется в рамках Фазы 1 ОПР, где максимальная добыча может составить 450 тыс. б/с. Конечно, данное месторождение имеет потенциал добычи более 1 млн б/с, однако переход на такой уровень требует согласованных действий всех участников проекта и принятия решений по концепции Фазы 2. В случае принятия такого решения процесс реализации займет несколько лет – с учетом подготовки проектных решений и непосредственной реализации.

«НиК»: Касательно Кашагана: сегодня нефтяники опасаются называть цифру 450 тыс. баррелей нефти в сутки, не говоря уже об 1 млн б/с, о котором когда-то мечтали… В 2018-м месторождение сумело выйти на добычу 350 тыс. б/с. Отчего так? Когда Кашаган сумеет догнать по уровню добычи хотя бы Тенгиз?

– Как я уже упоминал, добыча нефти и газа с месторождения Кашаган ведется в рамках Фазы 1 ОПР, которая предполагает максимальную добычу 450 тыс. б/с. На сегодня действительно достигнут уровень 350 тыс. б/с, а доведение до максимального уровня в рамках текущей фазы освоения возможно при реализации программы закачки сырого газа, над которой идет совместная работа с партнерами. Если говорить о дальнейших перспективах развития проекта, необходимо отметить, что месторождение Кашаган является поистине гигантским.

Это наиболее крупное обнаружение углеводородного сырья за последние несколько десятилетий в мире. Однако разработка месторождения сталкивается с рядом значительных технических вызовов, связанных с такими сложностями, как мелководье, замерзающее зимой море и ряд жестких экологических требований.

К тому же Каспийское море является уникальным замкнутым водоемом, не имеющим выхода ни к одному из океанов, с уникальной биологической флорой и фауной, включая наличие реликтовых пород осетровых рыб. Все данные аспекты требуют детального и взвешенного подхода к разработке такого месторождения. Многие технические решения, применяемые на данном проекте, являются уникальными, аналогов которым нет в мире.

Тем не менее партнеры по проекту, а это крупнейшие транснациональные нефтяные компании мира, ищут наиболее оптимальные пути решения данных проблем. Доказанные на сегодня запасы месторождения значительно превышают запасы, к примеру, Тенгизского месторождения, и в случае полномасштабного освоения Кашагана добыча с этого месторождения в перспективе превысит добычу Тенгиза.

«НиК»: Официально завершившийся в 2018 г. проект расширения мощности трубопроводной системы Каспийского трубопроводного консорциума вновь существенно увеличил экспортные возможности Казахстана. Но данный рост рассчитан лишь на нефть Тенгиза и Кашагана – единственных месторождений, которые будут наращивать объемы добычи. Сейчас это основной экспортный маршрут для казахстанской нефти, есть еще китайский трубопровод. Это означает, что планы Казахстана по диверсификации экспорта нефти достигнуты?

– КТК является одним из основных транспортных маршрутов для казахстанской нефти. После завершения проекта расширения в 2018 г. Казахстан имеет возможность экспорта нефти по данному нефтепроводу более 50 млн тонн в направлении порта Новороссийск. Для Казахстана экспорт посредством КТК является выгодным с учетом так называемого «банка качества». Расширение нефтепровода позволит в перспективе экспортировать растущие объемы добычи нефти на месторождениях Тенгиз и Кашаган, а также других месторождений на территории Казахстана.

Но не стоит забывать, что наряду с КТК имеются и другие возможности экспорта нефти.

В их числе нефтепровод Атырау – Самара с возможностью транспортировки 15-17 млн тонн в год, а также Казахстанско-китайский нефтепровод мощностью до 20 млн тонн.

Помимо нефтепроводов, есть возможность экспорта через порт Актау собственным танкерным флотом до 10-12 млн тонн, а также посредством железнодорожного транспорта.

В 2018 г. добыча нефти и газового конденсата ожидается на уровне 90 млн тонн, при этом экспорт составит немногим более 70 млн тонн. Соответственно, наши экспортные возможности достаточно диверсифицированы и имеют запас мощности, а дальнейшие планы будут связаны с возможным ростом добычи нефти на крупных месторождениях и в перспективе – на вновь обнаруженных.

Подготовила Елена Бутырина

Казахстан. ОПЕК > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 27 декабря 2018 > № 2843098 Болат Акчулаков

Комплекс «Ворсино» обработал 125,1 тыс. контейнеров

Такие результаты стали возможными и благодаря соглашению ОАО «РЖД» с правительством Калужской области, активной заинтересованности бизнеса и развитию электронной логистики

Успешная работа в 2018 году мультимодального транспортно-логистического комплекса «Фрейт Вилладж Ворсино» по организации перевозок грузов в контейнерах позволила существенно удешевить грузоперевозки и значительно сократить сроки доставки грузов в составе контейнерных поездов из Китая (порт Далянь) назначением на станцию Ворсино Московской железной дороги.

Всего в 2018 году в ТЛЦ «Ворсино» было обработано 125,1 тыс. контейнеров ДФЭ, план 2019 года – 148,2 тыс. контейнеров, и это ещё не предел возможностей центра на станции Ворсино. Такие результаты стали возможными и благодаря соглашению ОАО «РЖД» с правительством Калужской области, активной заинтересованности бизнеса, развитию электронной логистики, сказал начальник Московской магистрали Владимир Молдавер на открытии сетевой школы передового опыта работников территориальных центров фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД», прошедшей 24 декабря в ТЛЦ «Ворсино».

Полигон станции Ворсино руководитель МЖД назвал особо значимым для столичной железной дороги. Именно здесь в 2006 году в сотрудничестве с частным бизнесом и при деятельном участии правительства Калужской области зарождалась новая технология транспортировки и обработки грузов в контейнерах. Здесь на протяжении 12 лет можно было видеть, как эта технология совершенствовалась в зависимости от изменения геополитической ситуации в стране и мире. Нашим главным партнёром в этот период стал Китай. Большие объёмы грузоперевозок из Поднебесной сделали выгодными вложения средств Корпорации развития Калужской области в индустриальный парк «Ворсино». Здесь построены и современный ТЛЦ, и новая станция.

– Это яркий пример активной работы с администрациями областей, расположенных на полигоне Московской железной дороги, над привлечением частных инвестиций в развитие железнодорожной инфраструктуры в регионах, – отметил Владимир Молдавер.

ТЛЦ «Ворсино» внёс важный вклад в рост погрузки на МЖД за 2018 год, который превысил 4%, тем самым успешно выполнено плановое задание правления компании.

Начальник Московской магистрали обратил внимание, что китайских партнёров больше всего интересовали два аспекта трансконтинентальных перевозок по маршруту длиной 7721 км из порта Далянь в Центральную Россию и использования мультимодального ТЛЦ «Ворсино». Это значительное сокращение срока доставки грузов в контейнерах и сохранность перевозок. Срок доставки контейнеров снизился с прежних 35 суток до 10–14 суток, а сохранность грузов близка к абсолютной. Благодаря «шёлковому пути» из Китая грузооборот по станции Ворсино увеличился с 3,35 до 6,35 млн тонн в год.

Исполнительный директор терминала «Фрейт Вилладж Калуга-Север» Дмитрий Ермолов показал участникам сетевой школы таможенную зону ТЛЦ и инфраструктуру самой «грузовой деревни» – такое модное по европейским меркам название «Ворсино» получило, когда в его составе появились первые промышленные предприятия – по выпуску типографской краски и по производству мраморной крошки. Центр как клиент МЖД по грузовой работе имеет на станции Ворсино 2 приёмоотправочных пути, каждый ёмкостью на 71 условный вагон. 4 собственных маневровых тепловоза забирают вагоны со станции Бекасово-Сортировочное, один со станции Обнинское. Из этого числа каждый день 2 тепловоза работают непосредственно на терминале. Путь необщего пользования от станции Ворсино до терминала имеет протяжённость 960 м. Ежесуточно на терминал доставляется 3 грузовых поезда по 40 вагонов каждый. 70% грузов подлежит таможенному оформлению. Таможенный пункт расположен прямо в терминале. Около 99% контейнеров из общего годового количества 125 тыс. обрабатывает крупнейший российский интермодальный оператор АО «Трансконтейнер». Во всём индустриальном парке «Ворсино» работает 6,5 тыс. человек.

За 2018 год на станцию Ворсино пришло 128 поездов, более 10 тыс. контейнеров для расположенного поблизости завода Samsung, как отметил вице-губернатор Калужской области Владимир Попов, который отвечает в региональном правительстве за реализацию экономической, бюджетно-финансовой и инвестиционной политики. Большие перспективы правительство Калужской области связывает со строительством трансконтинентальной высокоскоростной магистрали «Евразия» и дальнейшим развитием ТЛЦ «Ворсино», которому выделен значительный и незадействованный пока резерв земель промышленного назначения. За 12 лет деятельности ТЛЦ «Ворсино», с 2006 по 2018 год, сгенерировал налогов более чем на 100 млрд руб., 15% из которых пошли в региональный бюджет.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило сказал, что 2018 год был непростым для грузовой работы. Однако на сети внедрялись новые цифровые технологии, большой потенциал имеет заряд инноваций и инициатив по обслуживанию клиентов, выдвинутых работниками территориальных центров фирменного транспортного обслуживания, в том числе на полигоне Московской железной дороги. Алексей Шило отметил успешную работу железнодорожных логистов Московского ТЦФТО и его начальника Марата Шайдуллина по увеличению перевозок грузов второго и третьего классов.

– Более 4% роста погрузки на МЖД обусловлены очень серьёзной подготовительной работой МТЦФТО, – подчеркнул Алексей Шило. – Скажу прямо, гораздо сложнее увеличить перевозки контейнеров, чем нарастить транспортировку угля.

Наступающий 2019 год, по мнению Алексея Шило, будет ещё более сложным и напряжённым для роста грузоперевозок. Он предупредил участников сетевой школы, что «многие резервы уже исчерпаны и для дальнейшего роста нужны свежие нестандартные решения».

– Установленное на 2018 год задание по темпу роста производительности труда в Московском центре ФТО выполнено. Рост составил 4,7% к уровню 2017 года благодаря увеличению погрузки на 4,1% и снижению среднесписочной численности работающих на 0,8%, – доложил начальник МТЦФТО Марат Шайдуллин.

Результатом цифровой трансформации в хозяйстве стало подключение к электронному документообороту более 700 клиентов (уже 79% клиентов постоянно работают в цифровом формате). Из этого числа более 500 прежних клиентов присоединились к бухгалтерскому электронному документообороту, появилось более 200 новых клиентов. Положительная динамика по всем показателям дорожной карты перехода на цифровую модель обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта в 2018 году в совокупности составила более 15%.

По ходу выполнения дорожной карты «Цифровая железная дорога» в МТЦФТО проведена опытная эксплуатация внедрения станционного электронного технологического документооборота по подписанию электронной подписью памяток приёмосдатчика формы ГУ-45 и актов общей формы ГУ-23.

О развитии смарт-логистики в ТЛЦ «Ворсино» рассказал исполнительный директор компании «Фрейт Вилладж. Ru» Юрий Юрьев. По этой схеме сокращаются погрузоразгрузочные работы за счёт прямого перегруза с поезда на автомобиль. 18 октября компанией совместно с ОАО «РЖД» отправлен первый смарт-поезд со станции Ворсино на станцию Кунцево II. Смарт-поезд прибыл в Москву в 3 часа ночи и до возникновения утренних пробок на улицах мегаполиса груз был развезён на автомобилях и доставлен непосредственно получателям. При этом была применена новая технология погрузки в контейнер: не с его торца, как обычно, а сбоку, что не требует расформирования поезда.

Преимущества смарт-логистики заключаются в сокращении подачи и уборки вагонов на начальной и конечной станциях, возможности отправления смарт-поездом контейнеров в адрес нескольких станций, развозе грузовых партий мелкотоннажным транспортом до конечного клиента. Улично-дорожная сеть Москвы разгружается от фур, перевозящих грузы на склады Подмосковья через центр столицы. Однако с учётом того, что с запуском Московских центральных диаметров в конце 2019 года использование станции Кунцево II, расположенной на смоленском ходу, будет затруднено, руководство Московской магистрали подыскивает для смарт-логистики новые перспективные станции. Возможно, это будут станции Раменское и Ступино.

Подводя итоги, начальник МЖД Владимир Молдавер отметил и другие примеры успешного сотрудничества железнодорожников, региональных властей и бизнеса по развитию логистики. В частности, эксплуатацию нового терминально-логистического центра «Восточный» на станции Электроугли, в развитие железнодорожной инфраструктуры которой направлено около 500 млн руб. Это позволило в короткие сроки увеличить перевозку грузов в контейнерах по полигону Московской железной дороги на 17,2%. Большие перспективы в сотрудничестве с китайскими партнёрами имеет и ТЛЦ «Белый Раст».

Игорь Ленский

Владимир Токарев: «РЖД ожидают масштабные преобразования»

В конце ноября заместителем министра транспорта, курирующим железнодорожную отрасль, был назначен Владимир Токарев. О том, как выстраивается совместная работа министерства и ОАО «РЖД», он рассказал в интервью «Гудку».

– Владимир Александрович, каковы, на ваш взгляд, приоритетные задачи, стоящие сегодня перед железнодорожным транспортом?

– Основные усилия, конечно, будут сосредоточены на дальнейшем развитии пассажирских перевозок. Работа в этом направлении подразумевает в том числе развитие и модернизацию вокзалов, внедрение цифровых сервисов, обновление подвижного состава и создание новых пересадочных центров. В этом году поезда дальнего следования уже перевезли 108 млн человек, а в пригородном сообщении – более миллиарда пассажиров. Эти цифры – очень важный показатель работы.

В Россию ежегодно приезжают более двух миллионов туристов, и первое, с чем они сталкиваются, – это транспортная сеть страны. Давно признано, что состояние транспортной инфраструктуры характеризует уровень экономического развития государства. Поэтому наша деятельность важна и с имиджевой, политической точки зрения. Это наиболее ярко проявилось летом во время проведения чемпионата мира по футболу, когда железнодорожники продемонстрировали безупречную работу по перевозке болельщиков.

Также особое внимание будет уделяться вопросам инноваций. Невозможно представить сегодняшний мир без прорывных технологий. Они неизбежно повлияют на наше будущее, и наша задача – внедрить их в транспортную сферу. Нам всем надо понять, что технологический рывок – это не что-то из мира научной фантастики, а то, что должно быть реализовано уже сегодня нашими руками. И этот рывок позволит как минимум сохранить устойчивость бизнеса «Российских железных дорог». Компанию ожидают масштабные преобразования, и они должны привести к повышению её мировой конкурентоспособности, отчасти – за счёт развития транзитных перевозок в глобальных транспортных коридорах.

– РЖД – самостоятельный хозяйствующий субъект и гарант работы важнейшего элемента транспортной инфраструктуры страны. Как, на ваш взгляд, должны выстраиваться отношения между министерством и компанией? В каких случаях Минтранс должен проявить себя как регулятор отрасли?

– Главная задача Министерства транспорта РФ – правовое регулирование транспортной отрасли, в том числе работы железных дорог. В целом Минтранс и ОАО «РЖД» связывают хорошие партнёрские отношения на всех уровнях. В этом году во взаимодействии с компанией была разработана, согласована с заинтересованными ведомствами и внесена в правительство Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года, разработаны и утверждены комплексные изменения в Порядок ведения раздельного учёта доходов и расходов ОАО «РЖД». Также министерство совместно с ОАО «РЖД» участвовало в работе по усовершенствованию ряда актов, регулирующих работу естественных монополий, и вносило соответствующие предложения в ФАС России.

– Минтранс отвечает за сбалансированность развития транспортной инфраструктуры страны. Какие её составляющие должны развиваться в приоритетном порядке?

– Во всём должен быть баланс – это моё личное убеждение. Неправильно было бы говорить о приоритетности развития какого-то одного вида транспорта или проекта. Эффективно работать транспортная инфраструктура может, только если планы развития железнодорожных путей, авто­мобильных дорог, портов, пограничных переходов и аэропортов увязаны друг с другом. И эта инфраструктура не может развиваться отдельно от потребителей её услуг – надо учитывать планы грузовладельцев, а при развитии пассажирского движения – формирование агломераций, застройку новых районов.

В этом направлении ведётся глубокая, качественная работа. Её значение особо важно, когда понимаешь, какие амбициозные задачи стоят сейчас перед ОАО «РЖД». Осенью Правительством Российской Федерации утверждён Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В него вошли проекты развития БАМа и Транссиба, железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского бассейна, проекты «ВСМ Москва – Казань», «Развитие Московского транспортного узла» и другие. Должен признать, что все они глубоко проработаны с точки зрения гармоничного развития транспортного каркаса России.

– Вы более 10 лет работаете в транспортной отрасли. За какими тенденциями приходится следить?

– Я работал в «Вагонреммаше», отраслевом железнодорожном предприятии, в Росжелдоре, в Минрегионе и Минстрое. В государственных органах занимался вопросами строительства объектов транспортной инфраструктуры и нормативно-правовым регулированием в этой сфере. Разумеется, приходилось вникать в специфику работы железных дорог. Можно сказать, я всегда внимательно следил за работой ОАО «РЖД», за тем, как меняется рынок железнодорожных перевозок и куда направлен вектор стратегического развития отрасли.

Алексей Харнас

Россия > Транспорт > gudok.ru, 27 декабря 2018 > № 2840465 Владимир Токарев

Геоэкономика Китая и «новая холодная война»

Гленн Дисэн - Профессор Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики»

Резюме Санкции невыгодны как для России, так и для Запада, они делают Россию излишне зависимой от Китая и тем самым подрывая возможность Москвы диверсифицировать свои экономические связи, чем препятствуют достижению технологической независимости.

Введение

С точки зрения геоэкономики, Китай совершает качественный рывок вперёд, адаптируясь к стремительному развитию технологий и изменению баланса сил на международной арене. Мир вступает в эпоху новой промышленной революции, которая характеризуется продолжающимся разрывом связи между трудом и капиталом. Это побуждает Пекин от.казаться от модели обеспечения конкурентоспособности за счёт низкой стоимости труда и вместо этого сконцентрироваться на развитии стратегических высокотехнологичных отраслей в рамках реализации инициативы «цифрового Шёлкового пути». Залогом техноло.гического лидерства в эпоху новой промышленной революции становится масштаб спроса, который Китай обеспечил своей продукции за счёт монопольного контроля над растущим внутренним рынком и развития экономической взаимосвязанности с остальным миром.

Реализация инициативы «Один пояс, один путь» (ОПОП) способствует трансформации глобальных цепочек формирования добавленной стоимости в результате появления новых транспортных и энергетических коридоров, ведущих в Китай и финансируемых за счёт китайских международных финансовых инструментов. Россия и Китай становятся естественными союзниками, общей целью которых является реструктуризация глобальных цепочек добавленной стоимости и становление полицентричного мира. Китай сформировал собственную геоэкономическую модель, ключевым компонентом которой с учётом современных условий является разработка национальных технологических платформ. При этом китайская инициатива ОПОП сопряжена с российскими проектами по развитию экономической взаимосвязанности в рамках Большой Евразии.

Если некогда западные санкции могли изолировать Россию на международном рынке, в современных условиях они просто подталкивают её в сторону ориентированных на Китай глобальных цепочек добавленной стоимости. Санкции невыгодны как для России, так и для Запада, делая Россию излишне зависимой от Китая и тем самым подрывая возможность Москвы диверсифицировать свои экономические связи, чем препятствуют дости.жению технологической независимости. В условиях «новой холодной войны» Россия была вынуждена пойти на неравноправное партнёрство с Китаем в интересах создания полицентричного миропорядка. Параллельно с этим баланс сил между Китаем и Западом скла.дывается не в пользу Запада, где Китай всё чаще рассматривается в качестве соперника, бросающего вызов сложившимся под эгидой Запада цепочкам добавленной стоимости.

Геоэкономическая стратегия Китая в эпоху новой промышленной революции

В 1970-е гг. Китай принял так называемую доктрину «мирного подъёма», открыв свои рынки Западу и заняв сдержанную позицию в международных делах. С точки зрения геоэкономики, Китай пользовался инструментарием неомеркантилизма, который подразумевает сдерживание роста заработной платы и девальвацию валюты для максимального наращивания экспорта при сокращении импорта. Экспортёры получали налоговые послабления и щедрые торговые кредиты, тогда как условием получения доступа на огромный китайский рынок было открытие местного производства и передача технологий и ноу-хау. Ради завоевания лидерства в долгосрочной перспективе, становления Китая в качестве мирового производственного центра и накопления огромных золотовалютных резервов временно был ослаблен внутренний рынок, и уровень жизни оставался низким. При этом место Китая в глобальных цепочках добавленной стоимости постепенно менялось: из мирового центра дешёвого производства страна превратилась в мирового производителя высокотехнологичной продукции за счёт приобретения западных корпораций и принадлежащих им технологий. Пекин часто обвиняют в краже интеллектуальной собственности и обратном проектировании.

Несмотря на растущую на Западе тревогу из-за перемещения центра экономического могущества с Запада на Восток, Вашингтон не стал пред.принимать каких-либо решительных действий, ведь Китай использует полученную от профицита торговли с США прибыль на выкуп американского госдолга, тем самым субсидируя сохранение в США более высокого уровня жизни. Соответственно, американские элиты стали превозносить экономическую взаимозависимость как абсолютное преимущество, несмотря на её относительность и необходимость обеспечения более сбалансированных отношений.

Исходная стратегия развития Китая неизбежно носила временный характер, поскольку растущей экономике страны было необходимо обеспечить безопасный и надёжный доступ к природным ресурсам, транспортным коридорам и финансовым инструментам. Длительный период стремительного экономического роста в рамках старой модели развития сопровождался ухудшением состояния окружающей среды, ростом неравенства и угрозой политической нестабильности. Кроме того, низкая себестоимость производства быстро исчерпала себя как основное конкурентное преимущество, поскольку приток дешёвой рабочей силы из сельскохозяйственного сектора стремительно снижался. Если поддаться давлению и отказаться от контроля над капиталом и привязки к доллару, а также допустить удорожание юаня, затраты на производство вырастут, а конкурентоспособность сократится. Помимо этого, постоянный рост финансирования госдолга США создаёт для Китая риск, что эти инвестиции не окупятся в случае удорожания или обесценивания американской валюты или отказа от выплат по облигациям. Не желая больше довольствоваться статусом «мировой фабрики», использующей прибыль для финансирования американского госдолга, Китай стремится укреплять свои позиции, используя свои значительные золотовалютные резервы на то, чтобы бросить вызов подконтрольным Западу цепочкам добавленной стоимости.

Новая стратегия развития Китая адаптируется к господствующему сейчас в мире геоэкономическому тренду, суть которого заключается в снижении связи между капиталом и трудом. После Второй мировой войны и до 1970-х гг. повышение производительности за счёт технического прогресса шло на пользу как компаниям, так и трудящимся на Западе ввиду растущего спроса на высококвалифицированную рабочую силу. Но с 1970-х гг. наблюдается процесс снижения связи капитала и труда. Производительность продолжает расти за счёт технических инноваций, однако, экономическую выгоду от них получают в первую очередь владельцы капитала на фоне стагнации заработка трудящихся.

Становление цифровой экономики породило более крупные корпорации, в которых занято меньшее число работающих, в то время как автоматизация когнитивной деятельности ещё больше способствует снижению стоимости труда. Теперь значительная часть стоимости компаний приходится на такие активы, как права на интеллектуальную собственность и ноу-хау. Таким образом обладание дорогостоящими активами, наподобие промышленного дизайна, становится важнее собственно производства.

Точно так же государства столкнулись с необходимостью обеспечения технологической независимости, значение которой как инструмента геоэкономики постоянно растёт. При этом господствующий дискурс, превозносящий капитализм свободной конкуренции, противоречит исторической реальности. В частности, было бы ошибкой считать, что такие компании, как Microsoft, Intel и Apple сохраняют доминирующее положение на рынке исключительно благодаря условиям свободного рынка. Эти компании извлекли огромную выгоду из финансирования государством НИОКР, что позволило им получить доступ к технологическим инновациям при низких затратах[1]. В эпоху автоматизации и развития робототехники процесс возвышения капитала над трудом только ускорится, поскольку люди не смогут конкурировать по производительности со всё более совершенными машинами. Соответственно, появляется необходимость в сильном государстве, которое не допустило бы чрезмерной зависимости от иностранного капитала и технологий.

Китай, возможно, является последней крупной державой, использовавшей низкий уровень оплаты труда в качестве конкурентного преиму.щества для установления контроля над мировым производством, при этом использовав доходы для приобретения стратегических активов и повышение своего уровня в глобальных цепочках добавленной стоимости. Автоматизация и роботизация привели к трансформации глобальных стоимостных цепочек: производство возвращается в развитые страны с более развитой инфраструктурой. Процесс возвращения производства наблюдается в странах с высоким уровнем роботизации, поскольку такие технологии более конкурентоспособны по сравнению с такими странами с низкой стоимостью труда, как Бангладеш и Вьетнам.

Новая промышленная революция влечёт за собой переход к глобализации 2.0, которая сопровождается упрощением цепочек поставок и по.вышением автономности государств. Именно снижение расходов на транспортировку, приверженность принципам свободного рынка и конкурентные преимущества стимулировали глобализацию. Сегодня же, когда производственные навыки превращаются программное обеспечение, остаётся все меньше стимулов для создания длинных производственных цепочек, где одни страны производят компоненты продукта, которые впоследствии собираются воедино в других странах, прежде чем дойти до конечного потребителя. Кроме того, первая волна глобализации и стремительных технических инноваций основывались на идеях бескомпромиссного экономического либерализма, что обернулось ростом популярности экономического национализма на фоне дестабилизации общественной и политической жизни ничем не сдерживаемыми силами рынка.

Новая геоэкономическая модель Китая появилась с запуском инициативы ОПОП. Значительные золотовалютные резервы страны были задействованы для развития стратегических отраслей, транспортных коридоров и фи.нансовых инструментов, включая международные инвестиционные банки, режимы торговли, глобальные платёжные и транзакционные системы, а также становления юаня в качестве резервной валюты международных расчётов. Для Китая развитие стратегических отраслей подразумевало выход на международный рынок путём закупки природных ресурсов и содействия развитию технологических компетенций. Новые стратегические отрасли появились в рамках инициативы «цифрового Шёлкового пути», в соответ.ствии с которой планируется цифровизация экономики и развитие технологий искусственного интеллекта, Больших данных (Big Data), робототехники, квантовых вычислений, нанотехнологий, облачного хранения и т.д.

В стратегии «Сделано в Китае —2025» необходимость государственного вмешательства признаётся как жизненно важная для разработки ведущих технологий и оказания поддержки отечественным компаниям в их внедрении. В своём докладе за 2017 год Торговая палата ЕС в Китае обвинила Пекин в том, что Стратегия предоставляет чрезмерные субсидии высокотехнологичным отраслям, что подрывает конкурентоспособность европейских компаний[2]. При этом Китай сохраняет свою производственную мощь за счёт активного замещения человеческого труда роботами. Уровень автоматизации производства растёт, роботы управляют «умными складами», для транспортировки товаров используются беспилотные грузовики и летательные аппараты, а для повышения конкурентоспособности экспорта разрабатываются полностью автоматизированные порты. Китай также развивает аддитивные технологии (3D-печать), тем самым снижая зависимость от сложных цепочек поставок и логистики, поскольку всё более совершенные алгоритмы уже позволяют создавать при помощи трёхмерной печати биологические материалы, целые здания и сложные компоненты с подвижными деталями.

По мере снижения потребности в дешёвой рабочей силе в Китае становится возможным повышение оплаты труда, что в будущем может превратить внутренний рынок страны в источник мирового роста. При этом для сохранения технологического лидерства Китай защищает свой внутренний рынок от иностранного проникновения. Не за горами тот день, когда в продажу поступят беспилотные автомобили, что приведёт к исчезновению десятков миллионов рабочих мест в транспортной отрасли по всему миру. Ссылаясь на соображения национальной безопасности, Китай ограничивает картографирование и съёмку своих улиц иностранными компаниями, что призвано обеспечить доминирование на внутреннем рынке беспилотных автомобилей китайского производства. Компания Didi — китайский аналог Uber — планирует создать парк беспилотных роботизированных такси. Успешно испытаны автодороги со встроенными солнечными батареями, что позволит в будущем этим беспилотным электромобилям заряжаться на ходу.

Коммерциализация в 2019 г. телекоммуникационных сетей пятого поколения (5G) приведёт к существенному увеличению скорости интернет-соединения и станет существенным стимулом для развития внутреннего рынка интернета вещей (Internet of Things, IoT). Кроме того, создание в Китае промышленного интернета вещей (Indu strial Internet of Things, IIoT) с его интернет-датчиками и обработкой больших данных (big data) позволит существенно повысить производительность и эффективность. Развитие цифровых технологий и отрасли обработки больших массивов данных способствуют разработке решений в области искусственного интеллекта, которые приведут к прорывным достижениям во всех сферах техники — от нейротехнологий и биотехнологий до робототехники. Кардинальные перемены ждут и банковскую отрасль с внедрением технологии распределённого реестра (блокчейн), что может привести к формированию банковского сектора без банков. Если на стадии догоняющего развития Китай не считался с вопросами прав интеллектуальной собственности, то теперь ситуация может измениться с точностью до наоборот. Пекин может стать главным поборником прав интеллектуальной собственности, чтобы обеспечивать выплату лицензионных сборов конкурентами.

В то время как развитие стратегических высокотехнологичных от.раслей повышает самостоятельность Китая, успех инициативы ОПОП во многом зависит от сотрудничества с Россией. Москва может стать как незаменимым партнёром в реализации этого проекта, так и непреодолимым препятствием. Интеграция России и Восточной Европы в подконтрольные Западу цепочки добавленной стоимости в рамках концепции «Большой Европы» стало бы существенной преградой для переориентирования мировой экономики на Китай в качестве её лидера. Однако приверженность России строительству Большой Евразии в сотрудничестве с Китаем способствует реструктуризации глобальных цепочек добавленной стоимости в пользу Китая. Партнёрство с Россией позволяет Китаю диверсифицировать поставки энергии и транспортные коридоры. Сопряжение интересов выгодно как Москве, так и Пекину, которые «получат Центральную Азию и Монголию в своё пользование, исключив возможность проникновения внешних сил в сердце Евразии»[3].

Конкурентоспособность Китайско-пакистанского экономического коридора также может повыситься, если Россия решит использовать его в качестве связующего звена между Транссибирской магистралью и портом Гвадар. Развитие портов на российском Дальнем Востоке и связанной с ними железнодорожной инфраструктуры обеспечит доступ к тихоокеанскому побережью внутриматериковым про.винциям Цзилинь и Хэйлунцзян на северо-востоке Китая. Развитие Китайско-монгольско-российского экономического коридора также способствует наращиванию коммуникаций между Китаем и Монголией. Кроме того, китайско-российское сотрудничество может обеспечить синергетический эффект, поскольку Россия является крупнейшим в мире производителем энергоресурсов, а Китай — крупнейшим потребителем. Развитие отношений в этой области может стимулировать продвижение юаня в качестве международной расчётной валюты, создание новых инвестиционных банков, рейтинговых агентств и режимов торговли. Помимо этого, участие России в проектах Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, Нового банка развития БРИКС, а также геоэкономический потенциал Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) будут способствовать укоренению новых финансовых инструментов, связанных с Китаем.

У Москвы есть весьма веские причины гармонизировать свою евразийскую стратегию геоэкономического развития с Пекином вне зависимо.сти от отношений с Западом. Объявленная Россией геоэкономическая политика поворота на Восток будет способствовать усилению экономической взаимосвязанности с Китаем, Южной Кореей, Японией и другими ведущими странами в сфере роботизации и других технологий. Россия пока не может похвастаться особыми успехами в области автоматизации и промышленной робототехники в силу нехватки компетенций в этой области и центров под.готовки.

Тем не менее, у России есть всё необходимое, чтобы преуспеть в этой сфере. Так, Россия является одной из немногих стран, обладающих практически полностью независимой цифровой платформой, состоящей из целой экосистемы отечественных компаний, предлагающих сервисы поисковых систем, электронной почты, социальных сетей, а также другими критически важными объектами цифровой инфраструктуры. Такая стратегия развития может привести к новой промышленной революции в России, ведь в военной сфере разработки робототехники никогда не прекращались, а доходы от продажи природных ресурсов странам Восточной Азии с их высоким спросом можно использовать для приобретения новых технологий и повышения уровня «технологической готовности». Кроме того, становление России в качестве транспортного коридора между Востоком и Западом, Севером и Югом может ещё больше подчеркнуть значимость России для Европы, а новые финансовые инструменты могут способствовать повышению финансовой самостоятельности Москвы.

Тем не менее, втягивание в асимметричное партнёрство с Китаем не может не вызывать у Москвы вполне оправданных опасений. Москве необходимо сохранять за собой определённые преимущества в переговорах с Пекином, чтобы обеспечить соразмерность и разумность экономической интеграции. Вместо соглашения о свободной торговле с Китаем, для России более предпочтительно такое торговое соглашение, в котором бы оговаривались тарифы и субсидии в отдельных сферах, чтобы повысить конкурентоспособность высокотехнологичных стратегических отраслей. А вместо отказа от нетерпимой зависимости от Запада в пользу избыточной зависимости от Китая, России для поддержания равновесия следует развивать собственные технологические платформы и повышать экономическую взаимосвязан.ность с другими странами. Однако конфликт с Западом и антироссийские санкции вынудили Москву осуществлять поворот на Восток в экстренном режиме.

Иррациональность «новой холодной войны»

Продолжающаяся и набирающая обороты «новая холодная война» между Западом и Россией может стать крупнейшей геоэкономической ошибкой века. Это соперничество разворачивается на фоне возвышения Китая в качестве новой доминирующей геоэкономической державы. Попытки представить нынешний конфликт между Западом и Россией как «новую холодную войну», по сути, повторяют распространённую ошибку о «готовности к прошедшей войне». Само применение терминологии Холодной войны навязывает скрытые смыслы в ностальгии по знакомым и не столь запутанным реалиям прошлого и способствует мобилизации политической и материаль.ной поддержки для соперничества с Россией.

Однако сравнение с Холодной войной обманчиво, поскольку мир перестал быть биполярным и в нём больше нет идеологического противостояния между капитализмом и коммунизмом. Во времена Холодной войны Запад монополизировал мировые экономические отношения, поскольку основным соперником выступали коммунистические государства, изолированные от международных рынков. Более точную историческую параллель можно было бы провести с российско-британским соперничеством в XIX в., когда Россия как могущественная континентальная держава в Евразии бросала вызов морской империи Британии. Однако это противостояние привело не к появлению единоличного победителя в лице России или Британии, который бы претендовал на мировую геге.монию, а к становлению полицентричного мира и подъёму таких стран-конкурентов, как США, Германия и Япония.

Эскалация конфликта между Западом и Россией ведёт к изменению структуры глобальных цепочек добавленной стоимости в пользу усиливающегося Китая. Выбор Запада в пользу жёсткой конфронтации с Россией вызывает вопросы, поскольку куда более рациональной политикой было бы согласование интересов с Россией для формирования «Большого Запада», а не подталкивание России в объятия Китая — своего главного геоэкономического соперника. Необходимость принятия России в состав «расширенного» Запада для оказания влияния на Евразию и создания противовеса набирающему силу Китаю признавал даже Збигнев Бжезинский, которого вряд ли можно считать другом России[4]. Однако оставленные в наследие от холодной войны институты и организации в Европе, функционирующие в логике «нулевой суммы», делают такую рациональную политику невозможной. Антагонизм сторон и игры c «ну.левой суммой» делают отношения менее стабильными и создают угрозу тотального конфликта, в котором «победитель получает всё»[5]. Таким образом, согласование интересов ведущих держав является непременным условием для ограничения геоэкономического соперничества и балан.сирования взаимозависимости. Как гегемонистские устремления НАТО и связанные с ними структуры, действующие в логике игры с нулевой суммой, так и геоэкономическая политика Европейского Союза, стремящегося к единоличной выгоде, — исключают нахождение общих интересов с Россией.

Антироссийские санкции привели к тому, что поворот России на Восток во многом воплотился в сближении с Китаем, что ослабляет как Россию, так и Запад. Соглашение стоимостью 400 млрд долларов по строительству трубопровода «Сила Сибири», подписанное сразу же после первой волны антироссийских санкций в 2014 г., стало нагляд.ным примером укрепления геоэкономических позиций Китая благодаря «новой холодной войне». Считается, что позиции России на переговорах с Китаем были ослаблены, что вынудило Москву согласиться на условия, более благоприятные для Пекина. Однако это соглашение не менее не.выгодно и для Запада, поскольку его подписание ознаменовало создание китайско-российского стратегического партнёрства, что привело к разво.роту российского энергетического сектора на Восток.

Постепенно снимаются преграды на пути проникновения Китая в стратегические отрасли России, что открывает путь для приобретения Китаем российских добывающих компаний и получения ценного опыта работы на российском рынке. Ввиду возражений Вашингтона относительно участия Японии в совместном с Россией освоении нефтяных шельфовых месторождений близ Сахалина пострадало российско-японское энергети.ческое сотрудничество. Озвученный в 2013 г. план по строительству завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) во Владивостоке для наращивания поставок в Японию в 2015 г. был отложен. Вместо этого приоритетом для России стало строительство газопровода в Китай. Со смещением акцента в экономическом сотрудничестве (с Японии на Китай) можно ожидать перемен и в политическом плане. Потенциальный отказ России от своего нейтрального статуса в Тихоокеанском регионе в пользу открытого сближения с Китаем может негативно сказаться на интересах США в регионе. Аналогичным образом санкции США против европейских компаний, участвующих в проекте строительства газопровода «Северный поток-2», подрывают энергетическую безопасность Европы и служат дополнительным стимулом для наращивания Россией своих поставок в Китай. Как показал инцидент с компанией «РУСАЛ», введённые США санкции осудили даже их партнёры, что привело в дальнейшем к отмене ограничений, которые нарушали жизненно важные для Запада цепочки поставок.

Существовавшие ранее ограничения на экспорт Россией продукции своего военно-промышленного комплекса и секретных технологий также были отменены. Россия уже поставляет Китаю противоракетные комплексы С-400 и истребители Су-35. Кроме того, стала доступна проектная документация на подводную лодку модификации Амур-1650, а также компоненты создания спутников с ядерным двигателем. По многим позициям импорта Китай заменил для России западных поставщиков. Так, за счёт обратного проектирования Китаем некоторых изделий или создания аналогов ввезённых ранее силовых агрегатов из Германии Китай смог заменить германских поставщиков, когда последние перестали поставлять России свои установки, необходимые для модернизации российского оборонного комплекса. И хотя китайские двигатели уступают по качеству германским моделям, экономия за счёт масштаба экспорта в Россию будет способствовать дальнейшему развитию военной промышленности Китая. Аналогичным образом ситуация складывается и в космической отрасли, где российская корпорация «Роскосмос» предпочитает сближение с Китаем сотрудничеству с США в области разработки новых технологий и освоения космоса.

Если раньше Россия стремилась бы ограничить растущее проникновение Китая на европейский рынок, то сейчас это рассматривается лишь как одно из проявлений становления более полицентричной мировой системы. Приобретение Китаем порта Пирей в Греции и его развитие в очень сжатые сроки свидетельствуют о геоэкономических амбициях Китая в Европе. Китай планирует связать порт Пирей с Венгрией высокоскоростной желез.ной дорогой, что позволит Пекину проецировать своё влияние в Центральной и Восточной Европе, где в ряде государств растёт недовольство излиш.ним вмешательством в свои дела со стороны ЕС. Эта инициатива не только позволит порту Пирей увеличить грузопотоки в ущерб другим западноевропейским портам, как, например, Роттердам, но и будет способствовать замещению западных источников финансирования китайскими инвесторами, что ведёт к формированию долговой зависимости от Китая. Как показало проведённое Европейской комиссией расследование, Венгрия предпочла принять финансирование от Китая — вместо проведения открытого тендера, в результате которого с большей долей вероятности условия привлечения средств от кредиторов из ЕС оказались бы предпочтительными.

Несмотря на предпринятые ЕС попытки остановить этот проект, Китай продолжает продвигать формат сотрудничества «16+1», добиваясь углубления отношений с 11 странами Центральной и Восточной Европы и пятью балканскими странами. Чтобы противостоять покупке Китаем стратегических активов, ЕС создал Комитет по иностранным инвестициям (Committee on Foreign Investment in the EU, CFIEU), деятельность которого во многом схожа с задачами Комитета по иностранным инвестициям США (CFIUS). Однако на фоне попыток укрепить сплочённость внутри Союза и укрепить контроль над торговой политикой, непопулярные антироссийские санкции стали при.чиной раздора между членами ЕС, а также способствовали приходу к власти политических сил, выступающих против истеблишмента.

Вместо того, чтобы препятствовать установлению Китаем контроля над южным морским путём в Европу, Россия развивает навигацию по Северному морскому пути. В отсутствие партнёров на Западе Россия отказалась от существовавшей некогда политики арктических стран по ограничению доступа в регион таких неарктических государств, как Китай. Привлечение Китая в Арктику для укрепления совместного влияния Китая и России на международной арене может сделать стратегическое партнёрство между ними более сбалансированным. В Арктике соотношение сил с учётом российского проекта Большой Евразии и китайской инициативы ОПОП представляется более сбалансированным, поскольку Россия обладает монопольным контролем над территорией, тогда как Китай предоставляет финансирование и обеспечивает товарооборот. Для обоснования инфраструктурных инвестиций важно наличие синергетического эффекта и экономии масштаба. Так, арктический транспортный коридор также может быть задействован в энергетических проектах, при проведении научных и исследовательских работ, для развития туризма и развёртывания военных сил. Арктический транспортный коридор может способствовать развитию российского и китайского судоходства и промышленности, а финансирование этих инициатив позволит укрепиться незападным банкам развития и обеспечит становление юаня в качестве валюты международных расчётов.

Соперничество между Россией и Западом отвечает амбициям Пекина ещё и с точки зрения повышения контроля над международными финансовыми инструментами. Усилия Запада по ослаблению российской экономики за счёт ограничения доступа к рынкам ссудного капитала привели к укреплению китайского влияния на российском рынке. Вводя санкции, Запад стремился нанести максимальный ущерб ключевым российским компаниям, включая «Роснефть», «Газпром», а также проект «Ямал СПГ», на спасение ко.торого затем пришёл Китай. Если изначально китайские банки были вынуж.дены соблюдать западные санкции, то в дальнейшем Китай и Россия создали параллельную экономическую инфраструктуру, которая позволила защитить их отношения от враждебных экономических мер Запада. Всё чаще в российско-китайской торговле проводятся расчёты в национальных валютах. И если объёмы этих расчётов в национальных валютах и долгового финансирования в юанях были достаточно скромными на первых этапах из-за необходимости адаптации всех участников к новым системам взаимоотношений, то полученный Китаем и Россией опыт в этой сфере и созданные ими институты позволяют им распространять подобную практику и на другие страны.

Например, Иран совершенно очевидно стремится воспользоваться новыми Евразийскими инструментами. При этом стимулы для проведения расчётов в юанях есть даже у стран, не выказывающих особого желания отказаться от доллара. В результате роста зависимости России от экспорта нефти в Китай, в 2015 г. Россия заменила Саудовскую Аравию в качестве крупнейшего поставщика нефти в эту страну. Чтобы составить конкуренцию российским поставкам в Китай, Саудовской Аравии рано или поздно придётся перейти в осуществлении расчётов на юань. Привлекая на свою сторону экспортёров энергоносителей, Китай преследует амбициозную цель создания «нефтеюаня» — в противовес нефтедоллару. В марте 2018 г. Китай, наконец, запустил котировки эталонной нефти в юанях, вступив в конкуренцию с US Brent и West Texas Intermediate (WTI), и начал торговать нефтяными фьючерсами, деноминированными в юанях. В 2017 г. Китай создал платформу «платёж против платежа» (payment-versus-payment, PVP) для сделок в рублях и юанях, и эта практика может быть также распространена на другие государства, участвующие в инициативе ОПОП. Хотя в относительном выражении юань ещё не очень активно используется в международных расчётах, Китай стремится обеспечить своей валюте международный статус за счёт её использования в торговом финансировании, инвестициях и в качестве резервной валюты.

Всё более привлекательными для России становятся и другие связан.ные с Китаем финансовые инструменты, включая инвестиционные фонды, рейтинговые агентства, системы проведения расчётов и платёжные системы. Наблюдаются попытки согласовывать интересы в рамках совместных инвестиционных фондов, а также снизить зависимость от доступа к западным ис.точникам финансирования. Например, в рамках совместного предприятия Российского фонда прямых инвестиций и Китайской инвестиционной корпорации (China Investment Corp) был создан Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ). Китайско-евразийский фонд экономического сотруд.ничества и РКИФ предоставляют финансирование для совместных проектов в рамках сопряжения Евразийского экономического союза и китайской ини.циативы ОПОП.

Руководствуясь политическими соображениями, западные рейтинговые агентства Moody’s, S&P и Fitch снизили кредитный рейтинг России до «мусорного» или «почти мусорного» уровня, тем самым пытаясь обеспечить повышение стоимости заимствований для России. В ответ китайские рейтинговые агентства, например Dagong Global, также исходя из соображений политического порядка, присвоили «Газпрому» самый высокий кредитный рейтинг, тем самым дав возможность российской компании привлекать средства по наиболее выгодным ставкам вместо того, чтобы обращаться в западные финансовые учреждения[6].

Происходит также сближение в сегменте платёжных систем. Благо.даря Китайской системе международных платежей (China International Payment System, CIPS), угроза потери доступа к SWIFT уже не представ.ляет для России такую угрозу как раньше. Введённый США запрет на работу систем Visa и Mastercard в Крыму и отказ в проведении транзакций для подпадающих под санкции физических лиц по всей территории России заставили Москву добиваться снижения зависимости от американских платёжных систем. В итоге, в России создана собственная платёжная система «Мир». За счёт партнёрства с китайской системой UnionPay «Мир» вышла на международный уровень. В 2017 г. «Россельхозбанк» выпустил первую карту Мир-UnionPay. Таким образом пользователи карты «Мир» могут использовать всю сеть UnionPay, которая охватывает более 160 стран.

Заключение. К чему может привести оттепель в отношениях между Россией и Западом?

Запад постепенно начинает осознавать, что российско-китайское партнёрство перестало быть «браком по расчёту» и трансформируется в стратегическое партнёрство. Тем не менее, по причине «новой холодной войны» снова воспользоваться предложенной Генри Киссинджером формулой дипломатического «треугольника», призванной воспрепятствовать дальнейшему сближению России и Китая, представляется невозможным. Конфликт между Западом и Россией обострил асимметрию в российско-китайских отношениях и повысил потенциал Китая по развитию альтернатив западным цепочкам добавленной стоимости. Антииранские санкции должны были стать тем самым уроком, который так и не извлёк Запад. В результате Китай получил возможность занять доминирующее положение на рынке и нарастить свой геоэкономиче.ский потенциал, который в конечном итоге станет вызовом Западу. Ужесточение антироссийских санкций вынуждает как Пекин, так и Москву начать быстро учиться снижать зависимость от Запада. Вместо того, чтобы заставить Россию пойти на уступки и изменить свою политику, санкции подготовили Москву к проведению болезненных реформ, ускоряя формирование полицентричного мирового порядка.

Данный текст отражает личное мнение автора, которое может не совпадать с позицией Клуба, если явно не указано иное.

Данный материал вышел в серии записок Валдайского клуба, публикуемых еженедельно в рамках научной деятельности Международного дискуссионного клуба Валдай. С другими записками можно ознакомиться по адресу http://valdaiclub.com/publications/valdai-papers/

[1] Perelman M. Steal This Idea: Intellectual Property and the Corporate Confiscation of Creativity. Palgrave MacMillan, New York, 2003.

[2] China Manufacturing 2025: Putting Industrial Policy Ahead of Market Forces. European Chamber of Commerce. 2017. March 7.

[3] Lukin A. Eurasian Great Power Triangle // Great Powers and geopolitics: International Affairs in a Rebalancing World / A. Klieman (ed.). Springer, Ramat-Aviv. Pp. 183–206. P. 201.

[4] Brzezinski Z. Strategic Vision: America and the Crisis of Global Power. Basic books, New York, 2013. P. 123.

[5] Schelling T.C. The Strategy of Conflict. Harvard University Press, London, 1980. P. 3. Валдайские записки № 96. Ноябрь, 2018

[6] Lukin A. Russia's Eastward Drive – Pivoting to Asia… Or to China? // Russian Analytical Digest. 2015. No. 169. June 30; Hille K. Moscow seeks to unlock Chinese financing for Russian companies // Financial Times. 2015. May 7.

Китай. США > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 26 декабря 2018 > № 2899021 Гленн Дисэн

А что нам, собственно, делать на Луне?

Виталий Головачев, обозреватель «Труда»

Несмотря ни на что, Россия разрабатывает новую лунную программу

Знаковым должен стать наступающий 2019-й для нашей космонавтики: ожидаются масштабные решения на высшем уровне по лунному направлению. Через пару месяцев Роскосмос и РАН планируют представить президенту и правительству новую лунную программу. А к началу лета она может стать дорожной картой, рассчитанной до 2025-го. Предложения по двум другим этапам (2026-2035 и после 2036-го) содержатся в Концепции национальной программы освоения Селены. Конечная цель — создание обитаемой лунной базы.

Это впечатляющий проект. Вот лишь один штрих: к строительству базы собираются привлечь роботов, которые с помощью лазера будут выпекать из реголита блоки и сооружать убежище от радиации. Как в фантастических романах...

В комплексной программе должны четко обозначиться конкретные этапы лунной программы, включая сроки и исполнителей, а также концептуальные проработки на более дальнюю перспективу. В частности, планируются этапы создания нового корабля «Федерация» и космической транспортной системы. По предварительным прикидкам, первые российские космонавты могут высадиться на поверхность ночного светила в 2031 году. Эти планы на фоне сегодняшнего дня отечественной космонавтики, отягощенной коррупционными скандалами, провалами и громкими авариями, выглядят дерзко. Впрочем, дело не только в научно-технических проблемах, которые необходимо решать при реализации лунного проекта, — дело и в настроении в обществе. В дискуссиях на лунную тему, которые ведутся сегодня в интернете, позитивных откликов оказалось на удивление меньше, чем сомнений и вопросов.

Один из самых острых вопросов — целесообразность огромных расходов. Зачем, спрашивают оппоненты, в условиях обостряющихся социальных и экономических проблем тратить колоссальные деньги на строительство обитаемой лунной базы, если многие задачи можно спокойно решать с помощью посланных на Селену автоматов? Да и вообще, что человеку делать в дальнем космосе, где риск получить опаснейшие дозы радиации очень велик?

«Планируемые исследования Луны с высадкой на нее людей не имеют научной ценности, но грозят отобрать ресурсы у действительно перспективных космических проектов», — считает автор статьи «И зачем нам лунный трактор?», опубликованной на интернет-ресурсе tsargrad.tv. Не менее категоричны отклики на других сайтах. Вот некоторые: «Базы на Луне никому не нужны. Для отправки кораблей к Марсу или куда-то еще оптимально использовать орбитальную станцию. А добыча гелия-3 на Луне экономически не выгодна», «Страна задыхается от нищеты: Если есть деньги, сначала на Земле создайте цивилизованные условия для проживания россиян».

Когда читал эти посты, вспомнил ликование миллионов людей и в стране, и по всему миру после сообщения о гагаринском полете. А ведь и тогда наша жизнь легкой не была. Зато «антикосмические» настроения, помнится, царили в новой России в 1990-е. Именно в те годы отечественная космонавтика, едва выживавшая на голодном пайке, получила сокрушительный удар, последствия которого ощущаются и сейчас. В общественном мнении престиж отрасли, находящейся в глубоком кризисе, невысок. В этих условиях многим кажется, что на дальние внеземные полеты ни к чему тратить деньги, которые куда эффективней использовать на помощь бедным, на строительство дорог, больниц, школ. А Луна подождет...

Можно ли согласиться с этим? Вот что ответил мне многоопытный Борис БАЛЬМОНТ, один из организаторов ракетно-космической промышленности, экс-министр, Герой Социалистического Труда:

— Нет, согласиться ни в коем случае не могу, оппоненты глубоко заблуждаются. Освоение Луны (подчеркну: речь не о полете ради одноразового «флаговтыка», а о настоящем освоении) — серьезный шаг в будущее. Не мы, так другие государства пойдут по этому пути. Согласиться с этим — значит обречь страну на отставание, отбросить Россию на обочину прогресса.

Мой собеседник уверен, что именно база на Луне позволит проникнуть в тайны космоса, возможно, даст ключ к разгадке зарождения жизни на Земле. Луна станет дальним форпостом Земли, портом, откуда пилотируемые корабли отправятся, например, к Марсу. На Луне можно добывать воду из полярных льдов, выделять из нее кислород и водород, а затем использовать для производства ракетного топлива...

Разработка новой космической техники, по словам Бальмонта, обогатит повседневную жизнь землян новшествами. Так, например, из американских космических разработок пришел в нашу жизнь ноутбук. Благодаря программе «Энергия — Буран» появилось около шести сотен интересных идей и предложений для земных нужд. Не все из них получили путевку в жизнь. Но когда в 1930-х наши полярники занимались исследованиями Арктики, кто мог представить, что она станет крупной кладовой полезных ископаемых, в том числе газа и нефти? Так что вопрос не в том, нужна ли лунная база, главное — как ее построить?

— Для нашей страны сегодня это чрезвычайно трудная задача, — говорит авторитетный конструктор и организатор производства Николай ЗЕЛЕНЩИКОВ, внесший большой вклад в развитие космонавтики в качестве первого вице-президента и первого заместителя генерального конструктора знаменитого ракетно-космического предприятия «Энергия». — Во-первых, требуются колоссальные деньги. Поэтому проект должен быть международным. А во-вторых, отрасль в глубочайшем кризисе. Ушли опытные конструкторы, специалисты, не соответствует современным требованиям промышленный и научный потенциал. Бюрократия душит инициативу. Нет былого энтузиазма, увлеченности. Нужны титанические усилия, чтобы переломить негативные тенденции. Тем не менее стремление разработать лунную программу и приступить к ее реализации я бы всецело приветствовал.

Вот и другие мои собеседники считают, что ни в коем случае нельзя ставить крест на лунной программе. Она очень важна для страны. Очень важна.

А в это время

На заседании совета при президенте РФ по культуре и искусству председатель центрального совета Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Артем Демидов передал Владимиру Путину письмо о необоснованном отказе подмосковных чиновников в сохранении исторических кварталов в центре подмосковного Королева. Письмо подписали президент Академии космонавтики имени Циолковского И. В. Бармин, экс-министр общего машиностроения СССР О.Н. Шишкин, летчик-космонавт, дважды Герой В. В. Коваленок и другие.

В наукограде Королеве планируют снести квартал, где жили основоположники космической отрасли, люди, благодаря которым наша страна первой запустила в космос спутник и человека.

Россия > СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > trud.ru, 26 декабря 2018 > № 2843334 Виталий Головачев

Колыбель инноваций

Андрей Андреев

«Роснефть» создала Технологический совет для внедрения достижений науки в производство

«России нужен прорыв, прыжок в новый технологический уклад. Без этого нет будущего», — заявил Владимир Путин на ежегодной большой пресс-конференции. Очевидно, что будущее страны зависит от развития технологий. В условиях рыночной конкуренции ключевым фактором эффективного развития крупнейших российских компаний, таких как, например, «Роснефть», является цифровизация бизнес-процессов, внедрение инновационных технологий на всех этапах производства. «Роснефть» осознает ключевую роль науки и успешно внедряет ее достижения в реальное производство. Это подтверждают стратегия развития компании до 2022 года, а также создание Технологического совета, в который вошли российские и зарубежные производственные и научные партнеры компании.

На минувшей неделе нефтяная компания провела первое заседание Технологического совета, который представляет собой консультативно-совещательный орган, призванный содействовать реализации стратегии развития «Роснефти» в области технологий и инноваций, а также реализации основных направлений технологического роста. По словам Игоря Сечина, роль Технологического совета в первую очередь заключается в экспертизе перспективных технологий и контроле за их эффективным внедрением. Совету будут представляться все значимые инициативы и бизнес-проекты, связанные с внедрением передовых технологий разведки, добычи и переработки углеводородов.

В состав совета вошли руководители компаний-акционеров и технологических партнеров НК «Роснефть». Среди них представители научных кругов и профильного экспертного сообщества, топ-менеджеры нефтяной компании — в их числе глава «Роснефти» Игорь Сечин, президент группы компаний BP и член совета директоров НК «Роснефть» Роберт Дадли, представитель Qatar Investment Authority и член совета директоров компании Файзал Алсуваиди, ректор Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова Виктор Садовничий.

В ходе заседания участниками был утвержден план работы Технологического совета на 2019 год, а также рассмотрены вопросы комплексной цифровизации производственной деятельности, развития сервиса высокотехнологичных геофизических исследований и разработки скважин.

Своя цифровая платформа

Открывая заседание совета, глава «Роснефти» Игорь Сечин напомнил слова президента РФ Владимира Путина в послании Федеральному собранию. Глава государства говорил о необходимости создания собственных цифровых платформ для реорганизации производственных процессов, а также о важности разработки и локализации ключевых технологий и решений, в том числе для освоения Арктики и морского шельфа, для новых систем в энергетике. «Я полностью разделяю это мнение и ожидаю, что реализуемые сегодня в компании программы «Цифровое месторождение», «Цифровой завод», «Цифровая цепочка поставок», «Цифровая АЗС» позволят перейти на качественно новый уровень управления бизнес-процессами, повысить надежность и экономичность производств, сократить потери», — сказал Игорь Сечин.

Особо стоит отметить масштабный проект «Роснефти» по развитию корпоративного научно-проектного комплекса, в который входят 29 научно-исследовательских и проектных институтов. Сотрудники участвуют в принятии всех научных, технологических и технических решений по производственным направлениям деятельности компании — от геологического изучения недр до получения конечных коммерческих продуктов нефтегазопереработки и нефтегазохимии.

Научно-исследовательские институты «Роснефти» достигли серьезных результатов в области работы с низкопроницаемыми коллекторами, создании новых материалов, таких как полимерный проппант для гидравлического разрыва пласта и катализаторов основных процессов нефтепереработки.

Московский государственный университет также является стратегическим вузом — партнером нефтяной компании, на базе которого реализуется ряд инновационных проектов. Например, на биологическом факультете МГУ завершен проект по созданию микробного препарата для утилизации нефтяных загрязнений северных морей, что является актуальной технологией в свете предстоящего освоения Арктики и развития Северного морского пути. Еще одна разработанная в стенах МГУ для «Роснефти» технология — очистка попутных нефтяных газов (ПНГ) с использованием микропористых мембран. Данная технология позволит повысить эффективность рационального использования ПНГ, снизить операционные затраты и воздействие на окружающую среду.

Ректор Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова Виктор Садовничий отметил: «Заседание совета прошло очень содержательно. Обсуждалось будущее отрасли, а оно связано с фундаментальной наукой. Это и разведка, и добыча, это экология, цифровизация, big data. Я предложил создать совместный центр «Роснефти» и Московского государственного университета, чтобы объединить усилия. Мы договорились, что при реализации проекта по развитию научно-технологической долины МГУ «Роснефть» будет одним из наших главных партнеров».

В наше время нефтегазовая промышленность является одной из наиболее высокотехнологичных отраслей. Это прекрасно видно на примере «Роснефти» — крупнейшей по добыче и запасам нефтяной компании мира, которая переходит постепенно к цифровому управлению технологическими процессами, создает новые материалы за счет управления свойствами веществ на молекулярном и субмолекулярном уровне. В 2018 году компания инициировала разработку более 20 инновационных проектов. В результате до конца года будет получено более 640 патентов.

«Я глубоко убежден в том, что технологические вызовы являются ключевыми как для нефтяной отрасли, так и для энергетики в целом, — резюмировал Игорь Сечин. — Ровно год назад совет директоров утвердил стратегию развития «Роснефть-2022». Она ориентирует компанию на качественное изменение, в первую очередь за счет активного внедрения новых технологий во всех сферах деятельности — от разведки и добычи до переработки и сбыта. Перед «Роснефтью» стоит задача, сохранив лидерство по удельным затратам в добыче, увеличить маржинальность по всей цепочке создания стоимости».

В рамках формирования стратегии «Роснефть-2022» руководством нефтяной компании был проведен детальный анализ состояния внешней среды и вызовов по каждому из бизнес-сегментов. Один из ключевых элементов стратегии «Роснефть-2022» — наращивание технологического потенциала. Компания уделяет особое внимание инновационному развитию, определяя технологическое лидерство как ключевой фактор конкурентоспособности на энергетическом рынке. Для достижения этой цели «Роснефть» реализует комплекс масштабных мероприятий, в числе которых формирование технологических партнерств с лидерами отрасли, реализация планов локализации производства, развитие собственного научно-проектного и сервисного комплекса, разработка собственных технологий и оборудования, а также всесторонняя цифровизация производственных процессов и внедрение прорывных технологий и программного обеспечения во все сегменты бизнеса компании.

«Стратегия «Роснефть-2022» окажет значительный положительный эффект на акционерную стоимость компании на уровне 15-20% от текущей рыночной капитализации. При этом акционеры получат дополнительный доход, в том числе за счет изменения дивидендной политики в рамках стратегии «Роснефть-2022» — размер минимальных дивидендных выплат компании увеличен до 50% от чистой прибыли по МСФО», — комментировал принятую стратегию глава «Роснефти» Игорь Сечин в декабре 2017 года.

Будущее наступает сегодня

Стоит отметить, что компания «Роснефть» уже на протяжении ряда лет организовывает технологические конференции, которые превратились в ключевые отраслевые мероприятия не только для самой компании, но и для ведущих специалистов в области ТЭК. Целью такой конференции является обмен опытом применения технологий и решение актуальных для нефтяной компании и отрасли задач, тиражирование успешных технических разработок, поиск новых возможностей для оптимизации затрат и повышения эффективности деятельности в сложившихся экономических условиях. В рамках конференции организованы специальные секции и круглые столы по направлениям геологоразведка, разработка месторождений, бурение, внутрискважинные работы, обустройство морских месторождений и морские работы, системы управления и системы информации, промышленная безопасность и охрана окружающей среды, добыча газа.

Компания последовательно переходит к внедрению цифровых технологий в большинстве сфер бизнеса. Реализуется проект по созданию «цифрового близнеца» — компьютерного клона изделия. С его помощью можно выбрать оптимальный технологический процесс с учетом особенностей конкретной производственной линии, выявить проблемы в каждом элементе оборудования и назначить его превентивный ремонт, а также добиться максимальной отдачи, полностью смоделировав процесс эксплуатации. Реализация этого прорывного проекта позволит начать процессы сертификации изделия на самых ранних этапах.

Информационная система «Роснефти» в области строительства скважин уже признана одной из самых передовых в мире. С ее помощью специалисты могут в режиме реального времени контролировать как проектирование скважины, так и сам процесс бурения, а также прогнозировать потенциальные отклонения от программы.

Цифровая стратегия «Роснефти» предполагает дальнейшее развитие буровой IT-системы. Она будет включать в себя разработку технологии искусственного интеллекта, что резко снизит риски бурения благодаря активному прогнозированию, а также создание роботизированной буровой установки.

Уже сегодня «Роснефть» осваивает новые типы запасов и перспективные регионы, разрабатывает инновационные продукты и процессы нефтепереработки, используя прорывные технологии последнего поколения. Компания сама создает необходимое программное обеспечение, а также высокотехнологичное оборудование и материалы. Растут и инвестиции в Программу инновационного развития.

Объединенный центр исследований и разработок «Роснефти» («РН-ЦИР») имеет площадь более 10 тысяч кв. метров. Именно здесь рождаются новые технологии компании. Центр располагает самым современным оборудованием. В его лабораториях проводятся сложнейшие химические и физические исследования, в том числе на миниатюрном нефтеперерабатывающем заводе.

За последние годы «РН-ЦИР» получил более 200 российских и зарубежных патентов на технологии производства новых материалов, синтетического топлива и масел, важных не только для компании, — это прорывные технологии для всей мировой нефтегазовой отрасли.

Например, сверхпрочный полимер. Ученые «РН-ЦИР» разработали технологию, которая позволяет управлять процессом полимеризации и, как итог, получать инновационный материал с новой структурой, необычайной прочностью и устойчивостью к кислотам. Он необходим при производстве обсадных труб, не подверженных коррозии. Уникальный полимер также позволит строить суда, которые не тонут, создавать сверхлегкие и сверхпрочные вертолетные лопасти.

Одна из важнейших разработок центра — уникальная присадка, которая эффективно ликвидирует загрязнения нефтепродуктами. Достаточно добавить инновационный продукт в нефть или дизельное топливо — и все, что останется от розлива, — лишь прорезиненный осадок, который легко собирается с поверхности.

Для северных регионов России, где общественный транспорт использует дизель, ученые центра разработали арктический катализатор. При добавлении депрессора топливо не застывает даже при температуре минус 47 градусов. Другой катализатор, также достижение «РН-ЦИР», позволяет переработать вторичное топливо, мазут, в дизельное, класса Евро-5. То есть дополнительно получить миллионы тонн первоклассного востребованного топлива. Формула катализатора запатентована, а само вещество в данный момент проходит промышленные испытания в Уфе.

Еще одно достижение «РН-ЦИР» в 2017 году — уникальная формула огнестойкого масла, которое превосходит импортные аналоги по техническим и химическим показателям. Для турбин высокой мощности, особенно энергетических установок атомных электростанций, именно качество масла — залог безопасной и эффективной работы. В настоящий момент «РН-ЦИР» отрабатывает технологию производства этого продукта, а также ведет работу над формулой экологически чистых масел для производства «зеленых» шин. Кроме этого, компания располагает технологией производства и других инновационных смазочных материалов. Например, таких, как моторные масла для Арк-тики и Крайнего Севера, которые обеспечивают надежную работу техники при экстремально низких температурах. Технология производства белых масел позволяет использовать отечественную продукцию в химической, текстильной и пищевой промышленности, а также в медицине и косметологии. Инновационные масла позволят «Роснефти» стать одним из ведущих мировых производителей огнестойких и экологически чистых масел и полностью обеспечить потребности энергетической отрасли нашей страны.

Еще одна уникальная разработка — полимерный проппант. Продукт, без которого не обойдется ни один процесс гидроразрыва пласта. Созданный в «РН-ЦИР» инновационный материал позволяет фильтровать нефть в 15-20 раз лучше, чем его мировые аналоги. Промышленные испытания были проведены на Самотлорском месторождении — одном из главных добывающих проектов компании.

Сегодня на Самотлоре внедряются самые передовые технологии, а также реализуется модель «интеллектуального месторождения». Высочайший уровень автоматизации и возможность моделирования технологических процессов позволяют управлять объектами нефтедобычи удаленно. Таким образом, растут энергоэффективность и коэффициент полезного использования оборудования. На месторождении применяются беспилотные летательные аппараты, которые круглосуточно ведут контроль производственных объектов.

Собственные потребности, в том числе в оборудовании с индивидуальными технологическими характеристиками, центр обеспечивает сам.

В рамках реализации цифровой стратегии был создан программный комплекс «РН-ГРИД», обес-печивающий выполнение всех операций и инженерных расчетов, необходимых для проектирования гидравлического разрыва пласта (ГРП). Первый в Евразии промышленный симулятор ГРП — итог работы корпоративного института «РН-УфаНИПИнефть». Программное обеспечение не только повысит эффективность операций ГРП «Роснефти», но и обеспечит полную технологическую независимость нефтяной компании в области компьютерного моделирования. «РН-ГРИД» уже используется при проектировании ГРП, на данный момент с использованием нового ПО выполнено более 2 тысяч операций по гидроразрыву пласта.

Импортозамещающие технологии коснулись и области обработки и интерпретации сейсмических данных. Специалисты тверского научно-производственного центра «Славнефть — НПЦ» разработали уникальную программу, которая в несколько раз повышает достоверность сложных геологических моделей, а значит, и эффективность геолого-разведочных работ. Новый подход был протестирован в рамках геологического сопровождения и мониторинга эксплуатационного бурения на восточносибирских проектах «Роснефти» — Куюмбинском и Терско-Камовском месторождениях. Экономический эффект от внедрения новой технологии составил 1,6 млрд рублей и 1 млрд рублей соответственно.

Как эффективно автоматизировать газовые и газоконденсатные промыслы компании? Решение нашли ученые Тюменского нефтяного научного центра. Их концепция предусматривает двухуровневую систему управления промыслом. Нижний уровень состоит из множества автопилотов, управляющих скважинами, а верхний — это вычислительный сервер, раздающий автопилотам целевые параметры. Программы сервера оптимизируют работу системы добычи и подготовки продукции, существенно сокращая непроизводительные потери пластовой энергии и операционные затраты. Использование новых управляющих программ позволит получить интегральный прирост добычи газа и конденсата на уровне 2-3%. По результатам пилотных работ система будет использоваться на всех газовых и газоконденсатных промыслах «Роснефти».

Снизить операционные расходы на электроэнергию и реагенты, значительно сократить капитальные затраты на расширение и реконструкцию трубопроводов и площадных объектов — все это позволило осуществить внедрение автономной малогабаритной установки раннего предварительного сброса воды. Система была разработана специалистами «РН-УфаНИПИнефть» и в 2017 году успешно введена в эксплуатацию на Барсуковском месторождении «Роснефти» в ЯНАО. Установка не имеет аналогов в мире.

Специалисты дочернего предприятия «Роснефти» в области добычи нефти -«РН-Уватнефтегаз» — сделали очередной шаг в направлении создания «цифрового месторождения». На предприятии начала работать автоматизированная система управления объектами энергетики из единого оперативно-диспетчерского центра. Энергосистема Уватского проекта обеспечивает автономные месторождения, находящиеся на значительном удалении, что требует круглосуточного мониторинга. Внедрение программного комплекса на базе информационно-технической платформы отечественного производства позволило существенно повысить уровень надежности и эффективности энергоснабжения. Центр оборудован комплексом сбора, обработки и хранения данных о параметрах режима работы оборудования энергосистем Уватского проекта, отображение которых происходит в реальном времени на видеостене. Высокая степень автоматизации позволяет диспетчеру управлять режимами работы энергосистем в онлайн-режиме и прогнозирует возможные отклонения от заданного режима.

Компания поддерживает рационализаторскую деятельность и инициативы сотрудников. В 2017 году «Роснефть» внедрила 1355 предложений из более 4 тысяч полученных. Экономический эффект по итогам реализации предложений составил 3,8 млрд рублей.

Инновационные технологии и цифровые решения дают стопроцентную эффективность, если руководит ими инновационный менеджмент. «Роснефть» — первая в России компания, прошедшая сертифицированный аудит в этой области, тем самым подтвердив свое стремление быть технологическим лидером. В соответствии с требованиями международных стандартов компания получила подтверждение сертификата, а также разработала комплекс регламентирующих инновационную деятельность документов.

За последние три года «Роснефть» направила на финансирование инновационной деятельности 210 млрд рублей, в том числе 86,1 млрд рублей на научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу (НИОКР). Результатом стал целый ряд изобретений и научных открытий, а общее количество полученных патентов с 2016 года выросло на 30% и превысило 600. По итогам внедрения инноваций за два последних года был получен экономический эффект в размере более 30 млрд рублей.

Биоорганизмы на страже экологии

Российские ученые в рамках проекта, реализуемого ООО «Арктический научный центр» (входит в корпоративный научно-проектный комплекс «Роснефти») и негосударственным институтом развития «Иннопрактика» на базе биологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, создали промышленный образец уникального биопрепарата для очистки береговой линии и акватории северных морей от разливов нефти и нефтепродуктов. Препарат уже успешно прошел лабораторные испытания. Технология основана на использовании природных психрофильных (холодолюбивых) микроорганизмов, которые используют углеводороды в качестве источника питания.

Создание промышленного образца инновационного микробного препарата позволит ликвидировать нефтяные загрязнения различных типов. Важным перспективным аспектом технологии является создание персонализированных форм препарата, отличающихся микробным составом. Холодолюбивые формы микробов в составе каждого вида препарата за счет своей специфики обеспечат наиболее полное и эффективное очищение от углеводородов в различных регионах добычи и транспортировки нефти и газа.

Разработка инновационного биопрепарата велась поэтапно. Сначала ученые выделили около 100 микроорганизмов, способных при низких (в том числе отрицательных) температурах разлагать нефть и нефтепродукты. Было отобрано более 250 образцов проб воды в акваториях крупных северных портов, а также у береговой линии северных городов (Мурманск, Владивосток, Петропавловск-Камчатский и др.). В процессе исследования использовались бактерии, которые адаптировались к нефтяным загрязнениям естественным путем, поэтому они абсолютно безопасны.

На втором этапе биологи приступили к разработке гидрофобной оболочки, внутри которой помещен препарат на основе микроорганизмов. Гидрофобная оболочка растворяется только при взаимодействии с углеводородной фракцией, тем самым позволяя обеспечить целевую доставку препарата на место загрязнения и повысить эффективность его применения.

В ходе проекта проводилось комплексное тестирование эффективности отобранных микроорганизмов не только в лаборатории, но и в морских проточных аквариумах, находящихся на Беломорской биологической станции МГУ.

Научный Клондайк

В состав Корпоративного научно-проектного комплекса «Роснефти» входят 29 научно-исследовательских и проектных институтов, в которых работают более 13 тысяч научных специалистов, из которых 583 — кандидаты наук, 45 — доктора наук. На счету научно-проектного комплекса целый ряд изобретений, инновационных разработок и научных открытий, имеющих прорывное значение не только для компании, но и для всей нефтяной отрасли. Разработка каждой новой технологии выделяется в отдельный инновационный проект с целевым финансированием. Апробация и внедрение технологий проводятся на нескольких уровнях в зависимости от инновационности, стратегической важности и масштабности тиражирования, в том числе в рамках опытно-промышленных испытаний (ОПИ).

В Корпоративный научно-проектный комплекс нефтяной компании входит Арктический научный центр, который отвечает за научное изучение Арктического региона. «Роснефть» является крупнейшим недропользователем на российском шельфе. Компания проводит самые масштабные со времен СССР комплексные научно-исследовательские экспедиции «Кара-лето» и «Кара-зима». С 2012 по 2018 год «Роснефть» провела 20 экспедиций и собрала уникальный пласт информации о малоизведанной и загадочной Арктике. Исследования велись в пяти северных морях. Специалисты изучали ледовую обстановку, в том числе физико-механические свойства ровного льда, торосы, айсберги и продуцирующие ледники.

Как известно, Арктика — это кухня погодных условий. Для повышения точности прогнозов погоды «Роснефть» полностью восстановила систему метеонаблюдений в Арктике, установив восемь автономных метеостанций. Полученные данные существенно повысят качество прогнозов погоды в интересах всей страны.

Летом 2017-го ученые всего мира наблюдали за экспериментом «Роснефти» по движению айсберга. Специалисты компании впервые в России выполнили буксировку айсберга массой 1,1 млн тонн в условиях ледового поля. Экспедиционные работы выполнялись в акваториях Баренцева и Карского морей. При различных погодных условиях специалисты провели восемь экспериментов по обнаружению и слежению за айсбергами различными техническими средствами, в том числе беспилотными летательными аппаратами.

В ходе экспедиции «Кара-лето-2017» впервые была применена технология оперативного дистанционного сопровождения. Для этих целей был организован Береговой операционный центр на базе Арктического научного центра компании, оборудованный необходимыми вычислительными мощностями. В режиме реального времени в центр поступала вся информация с ледокола и объектов инфраструктуры «Роснефти», установленных в Баренцевом и Карском морях. Полученный опыт позволит в будущем обезопасить инфраструктурные объекты на арктическом шельфе.

С 2015 года «Роснефть» реализует Программу сохранения биологического разнообразия морских экосистем на лицензионных участках, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации. Цель программы — обеспечение безопасного освоения Арктики и снижение негативного воздействия от хозяйственно-производственной деятельности.

Компания уделяет повышенное внимание охране и изучению белого медведя и атлантического подвида моржа. В 2013 году «Роснефть» взяла под опеку всех особей белого медведя, которые содержатся во всех зоопарках страны, а с 2014 года в рамках арктических экспедиций приступила к его исследованию.

«Роснефть» и НИР «Иннопрактика» в рамках серии «Атласы морей Российской Арктики» выпустили экологические атласы «Карское море», «Море Лаптевых» и «Морские млекопитающие Российской Арктики и Дальнего Востока», обобщающие результаты научных исследований в Карском море, море Лаптевых, исследований морских млекопитающих Российской Арктики, в том числе результаты научно-экспедиционной деятельности НК «Роснефть» в Арктике.

Звездные технологии

Проект строительства суперверфи «Звезда» — первой в России верфи крупнотоннажного судостроения — реализуется по поручению президента РФ консорциумом частных инвесторов во главе с «Роснефтью».

Для создания уникальных крупнотоннажных судов судоверфь «Звезда» уже в 2020-м — на три года раньше заявленного изначально срока — планирует сдать в эксплуатацию самый крупный сухой док в России.

Технические параметры дока позволят осуществлять строительство большинства типов существующих и перспективных судов практически без ограничения тоннажа и спускового веса корпусов, в том числе крупнейшего арктического танкера-газовоза для работы на Северном морском пути в рамках проекта «Арктик СПГ», буровых судов высокого ледового класса, атомных ледоколов «Лидер», сложной морской техники, предназначенной для бурения на шельфе.

Док представляет собой сложное гидротехническое сооружение размерами 485×114×14 метров. Работы по инженерной подготовке территории и устройству котлована начались в прошлом году. Строительство дока ведется при участии ученых ДВФУ.

Производственная программа судоверфи в первую очередь ориентирована на нефтегазовые компании, осуществляющие добычу, переработку, хранение и транспортировку нефти и природного газа.

В продуктовую линейку «Звезды» войдут суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, элементы морских платформ, суда ледового класса, коммерческие суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений. В том числе это будет техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений. К моменту завершения проекта мощность верфи по металлопереработке составит более 330 тысяч тонн в год. «Звезда» — уникальный высокотехнологичный судостроительный проект. При строительстве современной верфи применяются принципиально новые технологические решения, которые позволят комплексу стать одним из самых современных судостроительных производств в мире. На верфи создается высокотехнологичная инфраструктура, позволяющая максимально автоматизировать производственные процессы и управление. Среди уникальных технологий можно выделить высокоточные методы разметки, сварки и резки металла, включая лазерные; технологии проверочных работ на основе бесконтактных измерений и 3D-моделирования; современные технологии производственных процессов, процессов управления и планирования производства на всех этапах — от разработки документации до сдачи судна.

Реализация проекта по созданию судоверфи «Звезда» предполагает строительство смежных производственных площадок, которые будут обслуживать судоверфь. Это даст импульс развитию производств и сервисов, связанных с судостроением (наука и образование, производство оборудования и материалов, инжиниринг, развитие пула подрядных организаций).

По словам вице-президента «Роснефти» Андрея Шишкина, «установленное на «Звезде» уникальное оборудование позволит «Роснефти» создать конкурентоспособную современную верфь, которая сможет со временем удовлетворить спрос, существующий на российском рынке морских перевозок и буровой техники, необходимой для работы на шельфе».

В рамках Дальневосточного промышленного кластера будет создана вся технологическая цепочка для производства продукции. Ключевыми участниками этого кластера станут предприятия, входящие в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта. Для размещения заказов на производство оборудования и сопутствующих комплектующих будут привлекаться судостроительные и машиностроительные предприятия Дальнего Востока. Данный подход позволит создать платформу для обмена знаниями и опытом в судостроительной отрасли, пул проектных и технологических решений и привлечь инвестиции в развитие Дальнего Востока.

Консорциум инвесторов, который реализует проект строительства судоверфи, рассчитывает на серьезный мультипликативный эффект для российской промышленности и существенные поступления в бюджет.

По прогнозам «Роснефти», сумма налоговых отчислений только по резиденту ССК «Звезда» в бюджеты всех уровней за 20 лет составит более 300 млрд рублей.

Россия > Нефть, газ, уголь. Образование, наука. СМИ, ИТ > trud.ru, 26 декабря 2018 > № 2843332

Действие военного положения, введенного в десяти областях Украины после провокации в Керченском проливе, завершено. Об этом заявил Петр Порошенко на заседании Совета национальной безопасности и обороны.

По словам украинского президента, если бы не предстоящие выборы, он бы попросил Раду продлить военное положение, так как "никуда не делась российская угроза".

Глава государства отметил, что уровень преступности в тех областях Украины, где было введено военное положение, снизился на 26% за время его действия.

"Порядка и безопасности на улицах стало больше", - сказал Порошенко.

Двадцать шестого ноября Петр Порошенко подписал указ о введении военного положения в Николаевской, Херсонской, Запорожской, Одесской, Донецкой, Луганской, Черниговской, Винницкой, Сумской и Харьковской областях на 30 дней.

"Не откажемся от портов"

Президент добавил, что Киев никогда не откажется от использования портов в Азовском море, в том числе военными судами.

По его словам, Киев намерен задействовать все политико-дипломатические способы для урегулирования ситуации в Азовском море.

Отмену военного положения на Украине прокомментировали в Совфеде. Так, член оборонного комитета Франц Клинцевич отметил, что Порошенко может вновь ввести военное положение в стране перед выборами. По его словам, фейковый повод всегда отыщется.

"Но боюсь, что этим дело не ограничится. Порошенко будет цепляться за власть до последней возможности, и для ее удержания не остановится ни перед чем, включая новые провокации в Азовском море или большую войну в Донбассе", - сказал Клинцевич.

Месяц назад украинские военные корабли "Бердянск", "Никополь" и "Яны Капу" нарушили госграницу России и несколько часов опасно маневрировали, игнорируя требования ФСБ. Корабли и их экипажи задержали.

Против украинских моряков завели уголовное дело о незаконном пересечении границы.

Владимир Путин назвал инцидент провокацией в преддверии президентских выборов.

Названы города с самым стремительным ростом цен на жильё

Годовой отчёт Knight Frank, охватывающий период с третьего квартала 2017 года по аналогичный 2018-го, демонстрирует, что динамика в Китае – смешанная, а основные места в первой десятке заняли Индия и европейские города.

Китайский город Сиань возглавляет рейтинг Knight Frank с годовым ростом цен на 20%. Следом из материкового Китая с большим отрывом идёт Чанша (10,9%), занимающая 19 позицию. В марте 2017 года местное правительство Сианя ослабило требования к резидентам, что привело к прибытию более 800 000 новых жителей. В итоге, спрос начал расти, как и цены. С тех пор власти вводят охлаждающие меры, среди которых – возможность приобрести максимум два жилых объекта для жителей Сианя и один для нерезидентов.

Между тем, Сиань присоединился к пяти другим азиатским городам в десятке лучших, включая Гонконг и четыре индийских города. Анализ по регионам показывает, что в городах Азии наблюдался сильный скачок цен в последние 12 месяцев, в среднем на 6,2%, хотя за год до сентября 2017 года рост был почти вдвое меньше – 3,3%. Из остальных регионов мира цены выросли только в Латинской Америке и России/СНГ.

К европейским городам в ТОП-10 впервые в этом году присоединился Порту с ростом цен на 17%. Британские города возглавляет Глазго с подъемом на 10%. В США первенство принадлежит Сан-Франциско (10%), хотя предыдущие 10 кварталов лидировал Сиэтл, который в этот раз продемонстрировал рост на 8%.

Из 150 отслеживаемых городов в 123 цены на жилье за 12 месяцев выросли, хотя в некоторых мегаполисах ставки падают. Среди них – Лондон, Мельбурн, Шанхай и Куала-Лумпур. Стокгольм (-7%), Тель-Авив (-8%) и Турин (-13%) – три самых слабых рынка в этом отчёте. Экономическая стагнация, ограниченные предложения и доступность способствуют снижению цен в этих городах.

ТОП-10 городов мира с самым стремительным ростом цен на жильё:

    1.Сиань – 20%

    2.Ахмедабад – 19,6%

    3.Будапешт – 19%

    4.Хайдарабад – 18,6%

    5.Бангалор – 18,3%

    6.Порто – 16,6%

    7.Гонконг – 15,8%

    8.Роттердам – 15,7%

    9.Сурат – 13,2%

    10.Амстердам – 13,1%

Иран официально сдал в аренду порт Шахид Бехешти в Чабахаре Индии

С открытием офиса компании "Indian Ports Global Ltd." (IPGL) в Иране, эта страна официально сдала в аренду операционный контроль над портом Шахид Бехешти в Чабахаре Индии в соответствии с Чабахарским соглашением.

Чиновник из Иранской организации портов и морского судоходства сообщил журналистам в кулуарах трехсторонней встречи между Ираном, Афганистаном и Индией по Чабахарскому соглашению, что оперативный контроль над портом Шахид Бехешти, как части стратегического порта Чабахар, был официально передан в аренду индийской компании "Indian Ports Global Ltd." (IPGL) на срок до 18 месяцев, с возможностью продления договора на 10 лет.

Мохаммад Али Хассанзаде рассказал, что часть задач IPGL, связанных с управлением портом Шахид Бехешти, будет включать погрузку и разгрузку, поставку оборудования и маркетинг, сообщает News.

Он отметил, что Чабахарское соглашение облегчит транзит товаров между Индией и Афганистаном и сыграет важную роль в экономическом росте региона.

По его словам, порт Чабахар предлагает большинство тарифных стимулов для портовых и морских услуг среди других портов в Оманском заливе и в регионе Персидского залива, заявив, что Чабахар является лучшим местом для транзита и торговли между Индией, Афганистаном и другими странами региона, особенно для стран СНГ.

Проект по развитию порта Шахид Бехешти начался в 2007 году с инвестиций в размере 1 миллиарда долларов. Годовой грузооборот порта, согласно отчетам, достигает 8,5 млн. тонн.

Соглашение об аренде операционного контроля над портом Шахид Бехешти было подписано в ходе визита президента Ирана Хасана Роухани в Нью-Дели в феврале 2018 года.

«Простои будут». Росрыболовство распределит квоты на выловы

Выход приказа впервые за десять лет затянулся до последней декады декабря. Рыбаки подсчитывают убытки, а компании опасаются, что не успеют получить разрешения

Федеральное агентство по рыболовству планирует 24 декабря выпустить приказы о распределении квот на добычу водных биоресурсов. Подписание указа на вылов рыбы в 2019 году впервые за десять лет затянулось до последней декады декабря, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на президента Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Германа Зверева.

Представитель Росрыболовства Ксения Тимакова отметила, что это не беспрецедентный случай:

«Ежегодные приказы по пользователям выходят до 25 декабря в соответствии с регламентом. В этом году территориальные управления Росрыболовства будут выдавать пользователям разрешения на промысел в ускоренном режиме: примерно за два-три дня с момента обращения компании. Это делается для того, чтобы рыбаки могли своевременно выйти на промысел в начале следующего года».

Причина того, почему Росрыболовство затянуло выпуск приказа по квотам, в их формировании, рассчитанном на ближайшие 15 лет, объясняет коммерческий директор мурманского предприятия рыбодобывающей отрасли «Семь островов» Дмитрий Терёхин:

«Этот год был годом распределения ресурсов. Только в четверг или пятницу вышел предварительный расчет квот по предприятиям. Они рассчитывали все по новой схеме, по новым графикам. Кто-то заявился в океан, кто-то в прибрежку. Соответственно, коэффициент другой, надо было все рассчитать. Это связано с новым периодом распределения квот. В принципе, я думаю, работа там кипела. Мы собираемся в море после рождественских праздников. Думаю, успеем. Задержка в два-три дня для нас недостаточно существенная. На Дальнем Востоке немножко по-другому. У них пароходы находятся в море на данный момент, на промысле. Им надо будет доставлять туда оригиналы разрешения».

Проблемы возникнут не только у компаний, которые занимаются выловом рыбы, говорит президент Ассоциации добытчиков краба Дальнего Востока Александр Дупляков:

— Даже если успеют получить разрешение, все надо доставить в район промысла. Плюс у добытчиков краба сейчас существенная часть продукции в живом виде направляется на экспорт, нам необходимо получить лицензию Минпромторга (30 дней по регламенту). Обычно мы успевали это сделать, в начале декабря приказы обычно издавались. Сейчас складывается такая ситуация, что мы будем догонять этот месяц.

— Уже представляете, какие будут убытки?

— Если будет задержка с выдачей разрешений, надо будет доставить их в районы промысла. В районы промысла, естественно, на автобусе и такси не доедешь, надо заказывать либо авиацию, либо с попутными судами передавать на судно. В любом случае это небыстро. Какое-то время суда будут болтаться в море, грубо говоря, без работы. Какое количество дней, сейчас посчитать сложно.

Недельный простой двух судов в ожидании разрешений из порта Петропавловск-Камчатский до района промысла грозит рыбакам убытками почти в 16 млн рублей, сказали «Ъ» во Всероссийской ассоциации рыбопромышленников.

Состоялось совещание руководства ПУ ФСБ России по восточному арктическому району с представителями рыбопромышленных компаний и некоммерческих объединений Дальнего Востока

19 декабря в ДК «Пограничник» состоялось совещание руководства ПУ ФСБ России по восточному арктическому району с представителями рыбопромышленных компаний и некоммерческих объединений Дальнего Востока при участии заместителя Председателя Правительства Камчатского края – Министра рыбного хозяйства Камчатского края, представителей СВТУ ФАР, ФГБНУ «КамчатНИРО» и ФГБУ «ЦСМС».

На совещании присутствовали руководители крупнейших на Дальнем Востоке отраслевых объединений – Ассоциации добытчиков минтая и Ассоциации добытчиков краба.

Начальник ПУ ФСБ России по восточному арктическому району Роман Толок рассказал присутствующим о результатах работы Управления по контролю за исполнением законодательства Российской Федерации по рыболовству и сохранению водных биологических ресурсов в 2018 году и мерах по предупреждению возможных нарушений в будущем.

Было отмечено, что несмотря на снижение активности ННН-промысла в зоне ответственности Пограничного управления, эта проблема остается актуальной. ННН-промысел продолжает оказывать негативное влияние на состояние запасов водных биологических ресурсов, что, бесспорно, невыгодно пользователям, осуществляющим легальный промысел. Начальник Управления поблагодарил Союз рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки за оказание активной поддержки пограничным органам в борьбе с браконьерством. Благодаря соглашению, заключенному с Союзом рыбопромышленников об информировании пограничных органов при обнаружении неопознанных судов, удается пресекать нелегальный промысел. В настоящий момент Управлением ведется работа по заключению подобных соглашений с остальными рыбацкими объединениями.

Среди видов нарушений правил рыболовства наиболее характерными в этом году стали: несоблюдение требований к орудиям лова при специализированном промысле минтая, подмена видового состава добываемых биоресурсов, сброс за борт крупных объемов выловленной сельди и молоди минтая. Также Пограничным управлением в 2018 году фиксировались такие факты как: искажение данных спутникового позиционирования и резкий рост объемов добычи биоресурсов при появлении в районе промысла пограничного корабля.

Кроме того, отмечены случаи использования дрифтерных сетей на промысле лососевых видов, использования при взвешивании уловов заведомо неисправных весовых приборов и заполнения промыслового журнала ручкой со стирающимися чернилами.

Почти треть нарушений, зафиксированных сотрудниками Пограничного управления, это нарушения режима государственной границы, совершаемые в виде неуведомления о пересечении внешней границы территориального моря при наличии разрешения на неоднократное пересечение границы, либо с целью укрытия при неблагоприятных метеоусловиях. При этом было отмечено, что благодаря планомерной разъяснительной работе сотрудников Пограничного управления с капитанами судов, количество таких нарушений неуклонно снижается.

Также на совещании было уделено внимание изменениям в вопросах нормативного правового регулирования, касающимся прибрежного рыболовства. Так, с 1 января 2019 г. предусмотрена обязательная доставка и выгрузка уловов в живом, свежем и охлажденном виде в морские порты Российской Федерации и иные места выгрузки, что исключает производство продукции непосредственно на судах в море. Эти изменения направлены, в первую очередь, на развитие береговой инфраструктуры рыбной промышленности и призваны способствовать росту экономики прибрежных субъектов Российской Федерации.

Источник: Экспресс-Камчатка

Иран планирует создать новый нефтехимический комплекс в провинции Хормозган

Иран планирует создать новый нефтехимический комплекс в провинции Хормозган, прилегающей к водам Персидского залива, сообщает IRNA со ссылкой на чиновника нефтехимического комплекса.

По словам управляющего директора Национальной нефтехимической компании (NPC) Бехзада Мохаммади, новый нефтехимический комплекс будет построен в Энергетической интенсивной промышленной особой экономической зоне "Парсиан" (PEISEZ).

"Учитывая существующую техническую инфраструктуру, такую как близость к аэропорту, Персидскому заливу, региону Ассалуйе и сырьевым ресурсам, "Parsian" может стать новым центром нефтехимической промышленности страны", - сказал Мохаммади.

Доступ к разнообразному жидкому и газовому сырью является одной из главных привлекательностей нефтехимической промышленности Ирана для инвесторов, и можно с уверенностью сказать, что эта отрасль является самой прибыльной отраслью Ирана.

PEISEZ, имеющая площадь 9 800 гектаров, расположена в 15 км к западу от города Парсиан в провинции Хормозган, в 20 км от международного аэропорта "Persian Gulf International Airport" и в 43 км от порта Парс.

Этот регион является одним из основных полюсов развития в стране, что позволяет создавать различные энергоемкие отрасли благодаря его экономическому, экологическому и географическому положению.

Федеральные дорожники восстановили нормативное состояние участка трассы А-290 Новороссийск – Керчь на подъезде к порту «Кавказ». До открытия Крымского моста эта дорога была частью кратчайшего автодорожного пути из Краснодарского края в Республику Крым.

Ремонт шел поэтапно с организацией реверсивного движения. Дорожники уложили более 42 тысяч тонн асфальтобетонной смеси, восстановив более 310 тысяч кв. метров дорожного покрытия. На площади почти 30 тысяч кв. метров дорожная одежда переустроена полностью.

При восстановлении трассы применены технологии, позволившие использовать для усиления несущей способности дороги повторно почти 30 тыс. тонн материалов, образовавшихся от разборки дорожного покрытия и обочин. Одновременно это помогло дорожникам добиться оптимизации стоимости работ в объеме почти 4% от цены государственного контракта: в Федеральный дорожный фонд в итоге будут возвращены более 12 млн рублей.

По окончании ремонта приведены в нормативное состояние основные транспортно-эксплуатационные показатели 32-километрового участка дороги: ровность и сцепление покрытия с шинами автомобилей, а также устранены все имеющиеся дефекты асфальтобетонного покрытия.

В 2019 году ФКУ Упрдор «Тамань» планирует отремонтировать еще 10 км дороги на подъезде к порту «Кавказ», тем самым завершив восстановление подведомственного участка в полном объеме.

Участок автодороги А-290 «Новороссийск – Керчь» (км 102+000 – км 145+100; направление порт «Кавказ») закреплен за ФКУ Упрдор «Тамань» Федерального дорожного агентства на праве оперативного управления. Категория трассы – II. Число полос движения – 2-3. Интенсивность движения в соответствии с техническим паспортом – 16 тыс. автомобилей/сутки.

До ввода в эксплуатацию моста через Керченский пролив участок автодороги был частью кратчайшего автодорожного пути из Краснодарского края в Республику Крым. Покрытие автодороги пришло в неудовлетворительное состояние из-за интенсивного трафика.

Строительство газопровода "Северный поток — 2" дошло до экономической зоны Швеции, сообщило местное радио SR.

В воскресенье судно Solitaire начало установку труб, которые заранее доставили в порт Карлсхамн.

Работа на шведском участке будет вестись до лета 2019 года.

В связи со строительством порт уже нанял 110 человек, предполагается создание дополнительных 30 рабочих мест.

"Северный поток — 2"

Проект предполагает прокладку двух газовых ниток общей мощностью 55 миллиардов кубометров в год от побережья России через Балтийское море до ФРГ. Разрешение на строительство уже выдали Германия, Финляндия и Швеция. Осталось получить согласие от Дании.

Против "Северного потока — 2" выступают некоторые страны, в первую очередь Украина, которая опасается потерять доходы от транзита российского газа, и США, продвигающие амбициозные планы по экспорту своего СПГ в Европу.

Кроме того, Латвия, Литва и Польша совместно заявляли, что не одобряют реализацию проекта — их лидеры уверены, что он политический.

Россия неоднократно призывала не воспринимать газопровод как инструмент влияния. По словам Владимира Путина, Москва относится к проекту исключительно как к экономическому.

Людмила Божко.

Защитили от России: Мэй поблагодарила военных

Мэй поблагодарила британских военных за «защиту от России»

Георгий Березовский

Британский премьер-министр Тереза Мэй выразила благодарность военным страны за сдерживание «российской угрозы». По мнению эксперта, антироссийские заявления Мэй ставят перед собой целью отвлечь общественность от внутренних проблем, а также продемонстрировать свою жесткой перед лицом оппонентов внутри партии. Особо примечательно, что среди основных ее конкурентов — министр обороны Гэвин Уильямсон, которого СМИ обвиняют в подготовке заговора против Мэй.

Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй в своем рождественском обращении к нации заявила, что британские военные играют ключевую роль в обеспечении защиты страны от «российского вторжения».

Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй в своем рождественском обращении к нации заявила, что британские военные играют ключевую роль в обеспечении защиты страны от «российского вторжения».

Мэй похвалила военных за защиту «британских территориальных вод и воздушного пространства от российского вторжения». Очевидно, Мэй имеет в виду имевшие место в этом году случаи сопровождения российских кораблей через Ла-Манш, а также перехваты российских самолетов вблизи воздушного пространства Великобритании.

Впрочем, в России неоднократно отмечали, что российские авиация и флот не представляют угрозу для Великобритании, их действия вблизи британских границ производятся в полном соответствии международному праву.

Кроме того, британский премьер отмела действия ВС страны в деле усиления «союзников в Восточной Европе».

Она также выразила особу благодарность за очистку улиц Солсбери от следов нервно-паралитического вещества, которым якобы были отравлены экс-полковник ГРУ Сергей Скрипаль и его дочь Юлия.

«С наступлением нового года нас ждут впереди новые вызовы. Но я знаю, что вы продолжите противостоять им, как делали это всегда. С мужеством, решимостью, стойкостью, находчивостью», — завершила свою речь британский премьер.

В России к заявлению Мэй отнеслись скептически. Член комитета Совета Федерации по международным делам Сергей Цеков в разговоре с RT выразил мнение, что правительство Мэй старается нивелировать отсутствие успехов во внутренней политике при помощи угроз в адрес Великобритании.

Впрочем, в России неоднократно отмечали, что российские авиация и флот не представляют угрозу для Великобритании, их действия вблизи британских границ производятся в полном соответствии международному праву.

Кроме того, британский премьер отмела действия ВС страны в деле усиления «союзников в Восточной Европе».

Она также выразила особу благодарность за очистку улиц Солсбери от следов нервно-паралитического вещества, которым якобы были отравлены экс-полковник ГРУ Сергей Скрипаль и его дочь Юлия.

«С наступлением нового года нас ждут впереди новые вызовы. Но я знаю, что вы продолжите противостоять им, как делали это всегда. С мужеством, решимостью, стойкостью, находчивостью», — завершила свою речь британский премьер.

В России к заявлению Мэй отнеслись скептически. Член комитета Совета Федерации по международным делам Сергей Цеков в разговоре с RT выразил мнение, что правительство Мэй старается нивелировать отсутствие успехов во внутренней политике при помощи угроз в адрес Великобритании.

Обращение Мэй к британским военным вышло в момент ее конфликта с министром обороны Великобритании Гэвином Уильямсоном. На днях газета The Times сообщила о «планах» Уильямсона сместить Мэй с должности премьера.

По данным издания, глава Минобороны обсуждал ее отставку со своими друзьями в отеле Beaumont. В разговоре он якобы заявил о планах свергнуть Мэй, главу МВД Саджида Джавида и министра иностранных дел Джереми Ханта.

В «заговоре» Уильямсона важную роль играет Демократическая юнионистская партия, союз с которой обеспечивает консерваторам большинство в парламенте.

По данным издания, за счет поддержки этой партии глава Минобороны рассчитывает создать плацдарм для собственного премьерства.

В то же время The Times приводит мнение близкого к руководству Минобороны Великобритании источника, который уверяет, что никакого заговора не существует, а сам Уильямсон на данный момент не имеет премьерских амбиций и надеется еще на протяжении двух лет сохранять пост министра обороны.

Тем не менее, когда активно шли разговоры о возможно отставке Мэй, газета The Telegraph называла Уильямсона одним из наиболее вероятных претендентов на премьерский пост.

Стоит отметить, что именно нынешний министр обороны помог Мэй баллотироваться на главный пост страны в 2016 году. При этом, по данным британских СМИ, после ее назначения в одном из разговоров с военачальниками он сказал:

«Я сделал ее [премьер-министром], чтобы иметь возможность ее сломать».

При этом сам Уильямсон, как и Мэй, достаточно жестко настроен в отношении России. На днях он посетил порт Одессы, в котором пришвартовался британский корабль HMS Echo — первое судно НАТО, вошедшее в украинский порт после Керченского инцидента.

Министр пообещал, что за этим судном придут другие военные корабли в рамках постоянного присутствия Великобритании. «То, что мы говорим России, то, что мы говорим президенту Путину, - они не могут продолжать действовать, не заботясь о международных законах или международных нормах», — сказал он.

По мнению директора Центра европейской информации Николая Топорнина, своей антироссийской риторикой Мэй пытается продемонстрировать свою жесткость перед конкурентами внутри партии, такими как Уильямсон.

«У него определенно есть амбиции и притязания на пост премьер-министра. Кроме того, он считает Мэй неэффективным лидером. Поэтому подобными заявлениями она стремится показать, что является жестким политиком с твердой рукой», — говорит эксперт.

При этом Топорнин сомневается, что подобная риторика может быть эффективной с точки зрения британской общественности. Поскольку, хотя на протяжении всего года российская тематика была одной из ключевых, темой номер один для Британии сейчас является Brexit.

«Сейчас, когда возникла сложная политическая ситуация, и зашаталось кресло под Терезой Мэй, ей нужно найти тему, которая могла бы заполнить медиаполе. Мэй выбрала путь жесткого противостояния с Россией, надеясь, что эта тема даст ей дополнительные политические очки. Однако главной темой страны на данном этапе все же остается Brexit», — констатирует эксперт.