Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Кадровые назначения в Росморречфлоте

Приказом Росморречфлота от 31.03.2017 № 46/к-мрф с 31 марта 2017 г. Безумов Василий Капитонович назначен капитаном морского порта Хатанга филиала ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» в морском порту Хатанга.

Безумов Василий Капитонович родился 07 октября 1965 года в городе Архангельск.

В 1988 году окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище им. С.О. Макарова, специальность - судовождение на морских путях, квалификация - инженер – судоводитель.

С 1988 г. по 2002 г. работал на судах акционерного общества открытого типа «Северное морское пароходство» в должностях 3 и 2 помощника капитана. С 2002 г. по 2016 г. работал в должности капитана на судах компании Wilson Ship Management AS.

С 2016 г. по 2017 г. работал в Службе капитана морского порта филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» в морском порту Хатанга в должности заместителя капитана морского порта Хатанга, исполнял обязанности капитана морского порта Хатанга филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» в морском порту Хатанга.

31 марта 2017 г. назначен капитаном морского порта Хатанга филиала ФГБУ «АМП Западной Арктики» в морском порту Хатанга.

Приказом Росморречфлота от 31.03.2017 № 45/к-мрф Дегтеренко Николай Михайлович назначен капитаном морского порта Ольга филиала ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» в морском порту Ольга.

Дегтеренко Николай Михайлович родился 29 мая 1954 года в поселке Кызыл – Мажалык Барун Хемчикского района Тувинской АССР.

В 1978 году окончил Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени адмирала Г.И. Невельского, специальность - судовождение на морских путях, квалификация - инженер – судоводитель.

С 1978 г. по 1983 г. работал на судах Дальневосточного морского параходства в должностях 4, 3 и 2 помощника капитана. С 1996 г. по 1997 г. работал на судах Приморского управления по охране и воспроизводству рыбных запасов и регулированию рыболовства «Приморрыбвод» в должностях 4 и 2 помощника капитана.

С 1997 г. по 1999 г. работал на судах ООО «Анна» в должности капитана. С 2003 г. по 2006 г. работал в судоходной компании ООО «Ленатранс» в должности капитана.

С 2006 г. по 2008 г. работал на судах ГУ «Дальневосточный региональный научно-исследовательский гидрометеорологический институт» в должности капитана.

С 2008 г. по 2014 г. работал в должностях старшего государственного инспектора инспекции государственного портового контроля порта Ольга, капитана морского порта Ольга Ольгинского филиала ФГУ «Администрации морского порта Владивосток».

С 2014 г. по 2017 г. работал в должности капитана морского порта Ольга филиала ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» в морском порту Ольга. В 2017 году работал заместителем капитана морского порта по безопасности мореплавания Службы капитана морского порта Посьет филиала ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» в морском порту Посьет, исполнял обязанности капитана морского порта Ольга филиала ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» в морском порту Ольга.

С 31 марта 2017 г. Дегтеренко Николай Михайлович назначен капитаном морского порта Ольга филиала ФГБУ «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики» в морском порту Ольга.

Парламентские выборы в Армении: властям выдан очередной кредит доверия

Андрей АРЕШЕВ

2 апреля в Армении состоялись выборы в Национальное собрание шестого созыва, в которых приняли участие пять партий и четыре партийных блока.

Это первые в республике общегосударственные выборы после принятия конституционных реформ 2015 года, предусматривающих переход к парламентской форме правления по истечении срока полномочий действующего главы государства в 2018 году. Согласно предварительным результатам ЦИК после обработки данных со всех 2009 избирательных участков, в парламент проходят четыре политических силы – правящая Республиканская партия Армении, которая набирает 49,12% голосов, блок «Царукян» (27,32%), блок «Елк» (Выход) - (7,77%) и АРФ Дашнакцутюн (6,57%).

При парламентской форме правления Национальное собрание будет не только назначать президента (полномочия которого будут в основном представительскими), но и формировать Кабинет министров. В свою очередь, правительству будет подчиняться армия, в его ведении будут главные вопросы государственного управления. Окончательная смена формы правления произойдёт через год, когда полномочия действующего президента истекут.

Конституционные реформы оспаривались и подвергались сомнению с разных сторон, но они стали реальностью. На пути к своему безусловному успеху Республиканская партия Армении провела значительную работу по очищению от сомнительных персонажей и привлечению лиц, обладающих кредитом общественного доверия. К их числу, прежде всего, следует отнести назначенного полгода назад премьер-министра Карена Карапетяна, активная работа которого стала одним из ключевых слагаемых успеха республиканцев. Ранее президент Серж Саргсян заявлял, что в случае победы Республиканской партии Карен Карапетян останется во главе правительства.

Следует упомянуть и о «рейтинговом» голосовании, введение которого стало одним из элементов реформы избирательного законодательства. Избиратель выбирает лишь один бюллетень – той партии, за которую он собирается проголосовать. Имеется также возможность проголосовать за рейтингового кандидата этой партии, выдвинутого по конкретному территориальному округу (всего их 13, в том числе 4 в Ереване). Если избиратель не отдаёт голос одному из кандидатов по «рейтинговому» списку, то засчитывается только голос, отданный за пропорциональный список партии или блока.

В голосовании по «рейтинговым» спискам республиканцы выступили безусловными лидерами (их основные конкуренты из блока «Царукян» получили «рейтинговое» большинство только в области Котайк). Согласно заявлению главы миссии наблюдателей от СНГ, председателя Исполнительного комитета СНГ Сергея Лебедева, выборы были свободными, прозрачными и открытыми. Армения превзошла некоторые западные страны в открытости и прозрачности избирательных процессов, отметил Сергей Лебедев. Она первой из стран СНГ внедрила в избирательные процессы новшества и технологии, препятствующие различным видам мошенничества на выборах.

Победившая Республиканская партия Армении (РПА) является классической для постсоветского пространства «партией власти», со всеми её достоинствами и недостатками, к числу которых можно отнести, прежде всего, несоответствие реальной политической практики провозглашаемым идеологическим установкам. Сформировавшаяся за 20 лет в стране экономическая модель также несёт в себе недостатки, так как нивелирует стремление к деловой активности, созданию экспортных производств и выходу на внешние рынки. Денежные поступления от трудовых мигрантов, выезжающих на заработки (прежде всего, в Россию) формируют значительную часть доходов домохозяйств, стимулируют потребительский спрос внутри страны и долгосрочные интересы импортёров, заинтересованных в завышенном курсе драма. Здесь также необходимо многое менять.

Выданный властям очередной кредит доверия далеко не безграничен и уже в ближайшее время правительству предстоит решать трудные задачи. И сделать это представляется возможным, в первую очередь, следуя по пути укрепления военно-политического, торгово-экономического и гуманитарного сотрудничества с Россией на основе конструктивного и доверительного диалога.

Внешнеполитические вопросы имеют для армянской государственности важное, если не первостепенное значение. Для небольшой страны с ограниченным ресурсным и демографическим потенциалом, вовлечённой в чреватый эскалацией нагорно-карабахский конфликт и находящейся в условиях полублокады, вопросы внешней политики и безопасности являются безусловным приоритетом. По мнению пресс-секретаря РПА, вице-спикера Национального собрания Эдуарда Шармазанова, «укрепление безопасности – проблема, которая заботит каждого гражданина, и мы как ответственная политическая сила должны поддерживать и развивать нашу национальную безопасность, потому что без сильной системы безопасности мы едва ли сможем говорить о развитии иных сфер». Не менее важна задача «обеспечить прогресс во всех отраслях экономики». Республиканцы выступают за членство Армении в ЕАЭС, поскольку это отвечает задачам экономического развития республики. «В экономическом плане Армения потеряла бы очень многое, не вступив в ЕАЭС. Экономическая ситуация в стране была бы намного хуже, чем сейчас», – говорит Шармазанов. В то же время республиканцы отдают дань сотрудничеству с Европейским союзом по таким направлениям, как развитие демократии, защита прав человека, институциональные реформы в разных сферах, в том числе законодательной.

В необходимости проведения многовекторной политики согласны со своими основными оппонентами и представители блока «Царукян», главу которого неплохо знают в России и Белоруссии. Куда более однозначной внешнеполитической позиции придерживается прошедший в новый парламент блок «Елк», лидеры которого настаивают на необходимости ухода от подчинённого и экономически несбалансированного, по их мнению, положения Армении в отношениях с Россией. Вряд ли следует удивляться появлению в армянском парламенте этой коалиции, сложившейся из «Гражданского договора» Никола Пашиняна, «Светлой Армении» Эдмона Марукяна и «Республики» Арама Саркисяна, если учесть полученную ими серьёзную организационную и финансовую поддержку (причём вовсе не обязательно из-за рубежа). В то же время рассуждения сторонников блока «Елк» о перспективах вступления Армении в ЕС и намёки на НАТО как на альтернативную России систему обеспечения безопасности носят, скорее, абстрактный характер.

Многовекторный внешнеполитический курс предполагает чёткую расстановку приоритетов и учёт непростых региональных реалий. «Армения пытается выстраивать систему своих национальных интересов не в зоне противопоставления интересов глобальных и региональных игроков, а в зонах совпадения их интересов… Это может создавать впечатление размазанной неопределённости, но на самом деле это именно та открытость, которая позволяет не делить мир на чёрный и белый цвет», – отметил в ходе выездного заседания клуба «Валдай» в Ереване министр обороны Виген Саркисян.

В военно-политической сфере Армения останется активным членом ОДКБ, продолжая при этом сотрудничество с НАТО в рамках программы индивидуального партнёрства. Скорее всего, в текущем году будет подписано специальное соглашение с Брюсселем, не противоречащее обязательствам Еревана в рамках ЕАЭС. Кроме того, новое правительство продолжит курс на диверсификацию сотрудничества с Ираном и Грузией.

Армения претендует на то, чтобы стать мостом между ЕАЭС и другими экономическими блоками, например Евросоюзом, странами, подписавшими договор об ассоциации с ЕС, Ираном и странами Ближнего Востока, заявил Карен Карапетян в интервью газете «Известия». По его мнению, членство в Евразийском экономическом союзе создаёт для Армении новые возможности, так как «большую часть нашей готовой продукции мы экспортируем на рынки ЕАЭС, в связи с чем стоит отметить, что, по статистическим данным, в сравнении с прошлогодними показателями ВВП в Армении после присоединения к союзу возрос».

Продолжая взаимодействие с Западом, Ереван останется важным военно-политическим союзником России, укрепляя эффективное сотрудничество по линии межпарламентских и межведомственных связей, структур безопасности, научного и информационного обмена. «Исключительно важно, что курс на дальнейшее укрепление двустороннего сотрудничества пользуется самой широкой поддержкой общественности наших стран, а атмосфера доверительности и взаимопонимания наших с вами встреч позволяет принимать и реализовывать решения в духе подлинного союзничества», – говорится в приветственном послании Сержа Саргсяна Владимиру Путину по случаю 25-й годовщины установления дипломатических отношений между Россией и Арменией. Сегодня отношения между нашими странами находятся на самом высоком уровне, сопровождаются активным политическим диалогом, эффективной координацией шагов на региональной и международной арене, совместными усилиями по обеспечению мира и безопасности в регионе Южного Кавказа, полагает глава армянского государства.

В ходе недавних визитов президента и премьер-министра Армении в Москву были достигнуты новые договорённости о взаимодействии, включая создание совместного инвестиционного фонда. Россия является ключевым торгово-экономическим партнёром Армении, и армянская сельскохозяйственная продукция пользуется стабильным спросом на российском рынке. Проблема обеспечения устойчивой коммуникации между Арменией и Россией может быть во многом решена за счёт функционирования паромной переправы по линии Порт «Кавказ» – Поти.

Активная роль Армении в политических процессах на Кавказе полностью отвечает интересам России, заинтересованной в самостоятельных и дееспособных партнёрах, способных проводить предсказуемую политику, исходя из общих интересов.

Чем «тяжелее» погоны, тем больше ответственности.

Человеческая жизнь - как книга, наполненная всевозможными историями, весёлыми и грустными, смешными и печальными, но каждая из них остаётся нашей навсегда. О жизни некоторых людей можно написать увлекательные книги. Подполковник милиции в отставке Александр Перов - именно такой человек.

Без долгих предисловий

Его «первым университетом» было училище механизации, куда рано бросивший школу Саша поступил, потому что многодетной семье, в которой он рос, хронически не хватало денег. Жили они на железнодорожной станции Литовко Амурского района Хабаровского края. Отец трудился стрелком военизированной охраны по сопровождению грузов, а мама работала техническим работником в школе посёлка. Почти вся семья Перовых так или иначе была связана с железной дорогой, поэтому с детства для маленького Саши гудок и стук колёс поезда стали родными.

«В училище было непросто, так как в параллельных группах учились молодые люди, которые уже побывали в местах лишения свободы. Нравы у них были, мягко сказать, неспокойные. По коридорам приходилось ходить настороже, постоянно ожидая, что кто-нибудь из них выскочит из-за поворота и потребует отдать мелочь, оставленную на обед», - вспоминает ветеран.

С другой стороны, это была хорошая школа жизни для будущего сотрудника органов внутренних дел. Александр научился справляться с агрессивно настроенными людьми, находить к ним подходы и принимать верные решения. Из стен учебного заведения он вышел с профессией тракториста-машиниста широкого профиля. Работал в совхозе, потом поступил на службу в военизированную охрану Комсомольского отряда Литовской стрелково-пожарной команды. Затем была срочная в танковых войсках…

Собственно, устраиваться на работу в милицию он не планировал, но однажды во дворе его дома появились три человека в форме. «Как-то тёплым осенним вечером я услышал за окном звук мотоцикла. Выхожу во двор и вижу, что ко мне идут три сотрудника милиции во главе с Владимиром Васильевичем Таном, на тот момент начальником линейного пункта милиции на станции Литовко. Подходит он ко мне и говорит: «Завтра жду тебя в отделе, будешь устраиваться к нам на службу». Вот так просто, без долгих предисловий. Владимир Васильевич вообще был человек конкретный и простой, я бесконечно благодарен ему за то, что он так повлиял на мою жизнь».

С этого момента в жизни 22-летнего Александра начался непростой, но интересный профессио­нальный путь длиной почти в четверть века.

Наручников на всех не хватало

Работа была не из лёгких, на тот момент во всём отделе было всего тринадцать милиционеров, сопровождавших поезда. Патрулировали всегда по одному и без оружия. Всё, что было, это свой поясной ремень и 70 сантиметров верёвки, увы, но в советской милиции наручников не хватало. А по ветке обслуживания Комсомольского транспортного отдела поездов курсировало даже больше, чем сейчас. Больше было и общих вагонов, порядка 18. Ни одно дежурство не проходило спокойно. В то время многие возвращались домой из мест лишения свободы, а на каждой станции стояли киоски с алкогольными напитками. Бывшие заключённые, набравшись горячительного, буянили в поездах.

Во время службы Александра Перова в должности милиционера на его участке не случилось ни одной кражи, а все хищения, совершённые ранее, он раскрывал по горячим следам.

Спасибо за пиджак

…Летом 1973 года на станцию Литовко в гости к родственникам приехала семья с маленьким ребёнком. Глава семейства был капитаном Сахалинского порта, ехали они в общем вагоне, ребёнок от духоты всю дорогу плакал, и по прибытии на станцию семья в спешке покинула вагон. Спустя время отец вспомнил, что оставил в вагоне свой пиджак, в котором лежали все деньги, документы и пропуск на остров Сахалин. А через месяц ему предстояло далёкое плавание. Александр Иванович дежурил на станции, когда к нему прибежал забывчивый моряк.

- Первым же делом я позвонил дежурному на станцию Волочаевка, начальнику поста Василию Островскому, объяснил, что произошло. Через час поезд уже был на его станции, Василий Антонович нашёл пиджак, который нетронутым висел на своём месте, бережно его свернул, упаковал и передал машинисту грузового поезда, следовавшего к нам. Капитан дальнего плавания долго благодарил меня за помощь. На месте были и документы, и деньги. На следующий день всё семейство пришло ко мне в гости на станцию, они попросили меня сфотографироваться с их маленьким сынишкой на память. Через несколько месяцев я получил от них письмо с фотокарточкой, она до сих пор хранится в моём фотоальбоме, - рассказывает Александр Иванович.

Нагрудный знак из рук министра

В годы службы милиционером по сопровождению поездов Перов получил высшее образование в Хабаровском филиале Всесоюзного юридического заочного института. А ещё встретил свою будущую жену, которая на тот момент работала врачом в больнице на станции Литовко. Это была любовь с первого взгляда. Как только её направили на прохождение клинической ординатуры в Хабаровске, он написал рапорт о переводе в линейный отдел Хабаровска.

Почти три года Александр служил младшим инспектором уголовного розыска и раскрывал карманные кражи. В 1976 году за профессиональные заслуги Александра Ивановича вызвали в Москву, где министр внутренних дел СССР генерал-полковник милиции Николай Щёлоков лично вручил ему нагрудный знак «Отличник милиции».

Когда жена окончила ординатуру, её перевели в Комсомольск-на-Амуре на должность заведующей хирургического отделения городской больницы. Он вслед за ней перевёлся обратно в Комсомольский линейный отдел и вновь принялся сопровождать поезда.

Я знаю, что это не вы

В сентябре 1977 года в органах внутренних дел была создана инспекция по делам несовершеннолетних. Начальником новообразования руководство видело Александра Ивановича. Он был самой подходящей кандидатурой.

В течение шести лет Александр Перов направлял неокрепшие детские души на путь исправления и раскрывал преступления, совершённые с участием несовершеннолетних.

- На станции Литовко произошёл такой интересный случай. Разграбили вагон, были украдены японские дамские колготки и много других импортных вещей. На всём протяжении станции была размотана медная проволока, а рядом - следы от потухшего костра. Следователи решили, что это дело рук местных мальчишек-хулиганов, и вызвали меня. Мы совместно с инспектором по делам несовершеннолетних Натальей Лобовой приехали на место преступления. Первым делом я решил вызвать самых задиристых несовершеннолетних нарушителей из местной школы. Сначала опросил каждого мальчишку по отдельности и благодаря своему многолетнему рабочему опыту предположил, что они не при чём.

Собрал я их всех вместе и говорю: «Ребята, я знаю, что это не вы, но все думают на вас, давайте докажем, что вашей вины здесь нет». На следующий день один из этих мальчишек сообщил мне, что одноклассница пришла в школу в новых колготках. Девочка сказала, что это подарок мамы. Я сразу пошёл к ней выяснять, откуда взялись эти злополучные колготки. Оказалось, что три пары колготок женщине подарил её друг - работник строительно-монтажного участка линии электропередачи. В ходе дальнейшего расследования открылись все подробности дела. Работники бригады ЛЭП вскрыли вагон и похитили вещи. Вот так с моей помощью была раскрыта кража, а с мальчишек сняты все подозрения, - рассказал ветеран.

А лезвие застряло в потолке

В 1983 году в Комсомольский линейный отдел приехал заместитель начальника Дальневосточного управления МВД СССР полковник милиции Василий Семилетко и первым делом вызвал к себе Александра Перова. Убедил, что уголовный розыск отдела нуждается в нём. Так наш герой вернулся в отделение УР на должность старшего инспектора по грузам, затем, спустя пять лет безупречной службы, был назначен заместителем начальника по оперативной работе.

- Чем «тяжелее» погоны, тем больше на тебе ответственности. Ведь отвечать приходится не только за свою работу, но и за всех подчинённых. Самое главное в жизни - всегда оставаться человеком. Какие бы ситуации ни происходили в жизни, как бы тяжело ни было, никогда нельзя терять своё человеческое достоинство.

Когда я уже работал в должности заместителя начальника по оперативной работе, произошёл такой случай. Рано утром отправился на железнодорожный вокзал на станции Комсомольск проверить дежурного милиционера, со мной был инспектор по пожарной безопасности. Стоим на перроне, ждём прибывающий поезд, и тут к нам подбегает женщина, растрёпанная, в порванной одежде, с глазами, полными страха. Говорит, что в лесополосе, находящейся на территории железнодорожного вокзала, на неё напал неизвестный с ножом и попытался изнасиловать. В этот момент у меня в голове созрел план, как можно задержать этого мужчину, чтобы он не успел убежать. Я сказал инспектору подойти к лесополосе с одной стороны, а сам пошёл с другой. Злоумышленник, увидев нас, бросился бежать, но я его догнал. Скрутил, привёл в дежурную часть, где нас уже поджидали его мать и сестра. Женщины набросились на меня, царапались и кусались, я с трудом завёл неудавшегося насильника в дежурную комнату милиции. При этом допустил серьёзную ошибку - забыл, что у него есть выкидной нож. Разъярённый мужчина выхватил его и замахнулся на меня. Я успел выбить нож ногой, он застрял в потолке. Позднее оказалось, что задержанный невменяем и лишь недавно вышел из стен психиатрической больницы. С тех пор я постоянно всем своим подчинённым напоминал о том, что всегда надо быть начеку, одна ошибка может стоить жизни, - поделился опытом Александр Иванович.

Он теперь «работает» дедушкой

…Заканчивал службу Александр Перов начальником воздушного отдела в Управлении МВД на транспорте по Дальнему Востоку. Руководил шестью отделами. Часто Александру Ивановичу приходилось лично вылетать в подразделения и организовывать работу по раскрытию преступлений.

До сих пор от Певека до Владивостока, от Камчатки до Благовещенска Александра Ивановича помнят, ценят и уважают бывшие и нынешние сотрудники транспортной полиции, и граждане, которым он помог.

После ухода на заслуженный отдых Александр Иванович 11 лет проработал юристом. Сегодня он «работает» дедушкой, с удовольствием возится с внучатами, для которых он самый лучший друг…

Дарья ЛИТВИНОВА

Кондопожский целлюлозно-бумажный комбинат совместно с партнером, компанией «Карелия Палп», усиливает присутствие в Южной Америке

На бумагоделательной машине №7 была выработана партия бумаги повышенной массы квадратного метра для Аргентины. Несмотря на то, что страна является давним потребителем кондопожской газетной бумаги, впервые аргентинские полиграфисты заказали большую партию с массой в 55 грамм. Поставка будет осуществлена в три этапа с периодичностью в месяц. Всего за океан отправят более 470 тонн бумаги. Как стало известно, в Буэнос-Айресе из кондопожской бумаги будут печатать книги. ООО «Карелия Палп» активно расширяет присутствие в латиноамериканском регионе.

— Как известно, в странах Центральной и Южной Америки традиционно в импорте превалирует доля продукции североамериканской бумажной промышленности, ООО «Карелия Палп» предпринимает шаги по усилению присутствия и расширению каналов сбыта на данном рынке сбыта, — отметил начальник коммерческого отдела филиала ООО «Карелия Палп» Алексей Богданов. — Аргентина, Бразилия, Куба — давние партнеры комбината. Были налажены регулярные поставки бумаги в Доминиканскую Республику, Мексику, Боливию и Перу. Осуществлялись поставки бумаги в Гватемалу, Эквадор, Колумбию и Венесуэлу. Отметим, что в последнее время увеличивается экспорт в страны

Юго-Восточной Азии. Недавно наша бумага была впервые отправлена в Бангладеш: в порт Читтагонг прибудет сразу 400 тонн бумаги. Кроме того, в марте первая партия продукции будет отгружена для типографий Камбоджи. Теперь кондопожскую бумагу знают в 147 странах мира.

Пресс-релиз ООО «Карелия Палп»

Отряд боевых кораблей ВМС Турции прибыл в Новороссийск

Сегодня в город-герой Новороссийск с неофициальным визитом прибыл отряд боевых кораблей военно-морских сил (ВМС) Турции в составе фрегата «Барбарос» и корвета «Бююкада» под флагом командующего ВМС адмирала Вейсела Коселе. Корабли зашли в российский порт после участия в ежегодных турецких военно-морских учениях «Морская звезда».

Кораблём-хозяином визита является фрегат Черноморского флота (ЧФ) «Адмирал Григорович», который с 28 февраля выполнял задачи в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.

Отряд кораблей ВМС Турции в Новороссийске встретил командир Новороссийской военно-морской базы (ВМБ) капитан 1 ранга Олег Шастов.

Турецкие моряки нанесут визит командующему Черноморским флотом и главе городской администрации Новороссийска. После официальных мероприятий пройдут соревнования по мини-футболу между сборными командами кораблей турецких ВМС и Новороссийской ВМБ.

Кроме того, турецкие боевые корабли будут открыты для посещения жителями и гостями города.

Планируется, что визит фрегата «Барбарос» и корвета «Бююкада» продлится до 5 апреля.

Пресс-служба Южного военного округа

Рост экспорта требует пересмотра технологии переработки грузов на терминалах

Общий прирост выгрузки угля на припортовых станциях Октябрьской дороги составил в первом квартале 23%, а в марте – 30%

Экспорт грузов через российские порты продолжает увеличиваться. В марте он вырос на 1 млн 300 тыс. тонн или на 6,4% по сравнению с аналогичным перио­дом прошлого года. Это половина прироста погрузки к плану в целом по сети. При этом увеличение в основном обеспечивается за счёт каменного угля.

Хватит ли перерабатывающих мощностей в портах, чтобы принять растущий угольный поток? Тем более что отгрузку его увеличивают не только российские угольщики, в последнее время значительно вырос и транзит топлива в наши порты. Этот вопрос рассматривался на оперативном совещании в ОАО «РЖД».

По данным Центральной дирекции управления движением, больше всего вырос экспортный грузопоток на Северо-Кавказскую и Октябрьскую дороги, соответственно на 8,3% и на 6,1%. Так, отгрузка угля на станцию Лужская возросла в марте в полтора раза. На 8% увеличилась его выгрузка и в Мурманском порту.

Как рассказал «Гудку» Игорь Натаров, заместитель генерального директора – директор по железнодорожному транспорту ПАО «Мурманский морской торговый порт», в зимний период, который включает и март, перерабатывающая способность составляет 550 вагонов с углем ежесуточно. Но в отдельные сутки в марте выгружали до 600 вагонов.

«Увеличить перерабатывающую способность позволила реализация совместного с РЖД проекта по установке вагоноремонтной машины на арендованных портом путях грузового двора станции Мурманск. Благодаря этому были высвобождены железнодорожные фронты порта», – ­отметил он.

Ситуация на Северо-Западе действительно сложная. Об этом «Гудку» рассказал Максим Фищук, начальник отдела информационного анализа и прогноза Логистического центра Октябрьской дирекции управления движением: погрузка в адрес портов выросла в первом квартале этого года на 11%, а в марте – на 8%. Рост произошёл за счёт угля, который идёт в основном из Кузбасса. Кроме того, увеличился объём транзита угля из Казахстана. Общий прирост выгрузки угля на припортовых станциях Октябрьской дороги составил в первом квартале 23%, а в марте – 30%. Но уголь отгружается и поступает неравномерно, дороги отправления допускают «залповые» отгрузки. Всё это вместе с ростом грузопотока приводит к отставлению поездов от движения. «Сейчас отставлены от движения четыре поезда в Мурманск и 10 поездов с углем на Лужскую. Принятые заявки на погрузку в апреле дают основания говорить о рисках увеличения таких поездов», – отметил он.

Чтобы освоить грузопоток, необходимо пересмотреть технологию переработки грузов в морских портах и найти резервы.

Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Анатолий Краснощёк, нормативы выгрузки вагонов там не всегда соответствуют фактически выгруженным объёмам. В Центральной дирекции управления движением подтвердили, что, например, есть резервы в Усть-Луге на Универсальном перегрузочном комплексе. В третьей декаде марта при нормативе 190 вагонов там выгружалось в среднем в сутки всего 170 вагонов.

Загружены и крупные порты на Северном Кавказе. Как сообщили «Гудку» в морском торговом порту Туапсе, с учётом контрактов и логистических ограничений сегодня свободных мощностей в порту нет. Пропускная способность составляет 3 млн тонн угля в год. В Центральной дирекции управления движением отметили, что грузопоток нужно освоить, используя все средства, например, дополнительные объёмы угля переориентировать на малые порты, такие как Ейск, Таганрог, Темрюк.

В целом в марте грузооборот на сети вырос на 8,4%. А за январь-март увеличился на 7,3%.

Как сообщили в ЦФТО, рост погрузки идёт в основном за счёт экспорта (он вырос на 9%), в то время как внутрироссийские перевозки увеличились всего на 0,9%. И эта тенденция, по мнению экспертов, будет продолжена. В планах на апрель – обеспечить погрузку на сети 3,5 млн тонн ежесуточно, что на 3,6% превышает прошлогодний уровень.

Олег Сергеенко, Яна Позолотчикова, Игорь Евдокимов

Усть-Луга, 03 апреля 2017 года. АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», поставил рекорд месячной погрузки на суда за всю историю порта. По данным на 31 марта 2017 года объем погрузки составил 1,897 млн тонн. Для сравнения, в марте 2016 года на суда погрузили 1,155 млн тонн. Рекордную тонну погрузили на судно Golden Opportunity. В настоящий момент балкер типа Panamax направляется в Европу с грузом угля массой почти 71 тыс тонн.

Рекордным март 2017 года стал благодаря, в том числе, применению современных методов погрузки – по прямому варианту (из вагона на судно, минуя склад). По этой схеме работает введенная в строй в декабре прошлого года пересыпная станция (ПС-11), позволяющая увеличить скорость погрузки судна, без потери качества – дополнительная обработка и двухступенчатая система очистки угля от механических примесей.

Отметим, что предыдущий рекорд был зафиксирован в сентябре 2016 года, когда объем месячной погрузки на суда достиг отметки в 1,848 млн тонн.

Всего в марте 2017 года на терминале было обработано 30 судов. Средняя судовая партия составила 63,2 тыс тонн. Максимальная производительность при погрузке на суда составила 48,5 тыс тонн за смену (12 часов). Объем выгрузки за месяц составил более 1,963 млн тонн угля или 27377 вагонов. Это также рекордные показатели, которые превысили прежнюю отметку – 25074 единиц подвижного состава (в июле 2016 года). Среднесуточная выгрузка за март составила 883 вагона, при максимальной выгрузке - 541 и 1005 вагонов, за смену (12 часов) и сутки, соответственно.

Мурманский морской торговый порт защитит промплощадку пылеветрозащитными экранами

«В текущем году планируется ввести в строй систему водоочистки, завершить проектирование двадцатиметровых пылеветрозащитных экранов по периметру промышленной площадки порта, отработать перевод части автотранспорта на природный газ», - сообщил председатель совета директоров ПАО «ММТП» Денис Илатовский.

Мурманский морской торговый порт за последние пять лет в 9 раз увеличил инвестиции в реализацию экологических проектов, сообщил в своем выступлении на тематической сессии Международного Арктического форума «Арктика – территория диалога» в Архангельске председатель совета директоров ПАО «ММТП» Денис Илатовский.

За счет внедрения комплексной программы экологического менеджмента, снижения потребления топлива и совершенствования технологии перевалки грузов суммарные выбросы в атмосферу крупнейшей стивидорной компании Арктического бассейна за этот период снизились на 40% и составляют в настоящее время всего 0,75% от всех выбросов вредных веществ в городе Мурманске.

В последние годы в порту высокими темпами проходит техническое перевооружение. Новые высокопроизводительные машины позволили сократить парк рабочей техники с 90 до 65 единиц. На предприятии внедрена система контроля расхода топлива, потребление которого, таким образом, снизилось на четверть.

Современная линейка отечественных портальных кранов «Аист» и «Витязь» повышенной грузоподъемности помогла оптимизировать процесс перевалки грузов, уменьшить количество технологических операций, что стало одним из эффективных методов снижения уровня пыления в промышленной зоне.

Кроме этого, в ПАО «ММТП» для борьбы с пылью успешно применяются система из шести туманообразующих пушек, которые впервые в России были оснащены «зимним пакетом» для пылеподавления в условиях низких температур.

Вложения Мурманского морского торгового порта в экологические программы в период с 2012 года увеличились в 9 раз, до 340 миллионов рублей в год, а налоговые платежи в региональный бюджет выросли в 2,2 раза - до 990 миллионов рублей.

«Мурманский морской торговый порт уже многое сделал для кратного снижения выбросов за последние годы. В порту реализуется комплексная экологическая программа на три года, которая позволит снизить воздействие на окружающую среду еще в два раза», рассказал Денис Илатовский.

На открытом заседании Коллегии Росрыболовства подвели итоги работы ведомства

30-31 марта 2017 года состоялось расширенное заседание Коллегии Федерального агентства по рыболовству, посвященной итогам деятельности в 2016 году и задачам на 2017 год. Мероприятие проходило в открытом режиме.

В работе Коллегии приняли участие около 500 человек: депутаты Госдумы, члены Совета Федерации, представители Генеральной прокуратуры, ФСБ России, Минсельхоза России, Центрального аппарата и территориальных управлений Росрыболовства, подведомственных учреждений Агентства, отраслевых объединений и другие заинтересованные лица.

Открыл заседание заместитель Министра сельского хозяйства России – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Руководитель отрасли рассказал о достижениях за минувший год, как с точки зрения основных отраслевых показателей, так и в области совершенствования регулирования рыбохозяйственной деятельности. Он отметил, что в 2016 году российские рыбаки достигли наивысших показателей добычи за последние 20 лет: по оперативным данным, общий объем вылова составил 4 млн 670 тыс. тонн, что почти на 5,5% выше уровня 2015 года.

В 2016 году впервые после более чем 25-летнего перерыва российскими рыбаками возобновлен промысел сардины иваси, добыто около 9 тыс. тонн.

Объем поставок российской рыбной продукции на экспорт в 2016 году несколько увеличился – на 6%, до 1,9 млн тонн. Прирост произошел не за счет сокращения поставок на внутренний рынок, а за счет роста объема внутреннего производства и вылова минтая – основной экспортной позиции. Объем импорта рыбной продукции в Российскую Федерацию в сравнении с 2015 годом снизился на 8,7% и составил 511,6 тыс. тонн.

Руководитель Росрыболовства напомнил о выходе постановления Правительства, устанавливающего ограничение при осуществлении госзакупок продукции в том случае, если страной происхождения не являются Российская Федерация, Республика Беларусь, Республика Казахстан и Республика Армения. «Мера введена с целью поддержки отечественных производителей и во исполнение поручения Президента России по итогам заседания Президиума Госсовета 2015 года. Таким образом, доля российской рыбной продукции на внутреннем рынке, по предварительным оценкам, составила порядка 83%, что выше порогового значения показателя, определенного Доктриной продовольственной безопасности России», – сказал Илья Шестаков.

Есть положительная динамика в товарном рыбоводстве (аквакультуре). По итогам 2016 года, объем производства товарной рыбы составляет 174 тыс. тонн, посадочного материала – 31,3 тыс. тонн. Таким образом, объем производства продукции составляет чуть более 200 тыс. тонн, прирост к 2015 году – более 30%.

«В средне- и долгосрочной перспективе аквакультура остается одной из точек роста отрасли, и Росрыболовство будет продолжать оказывать различного рода поддержку производственным предприятиям, а также работать над совершенствованием отраслевого законодательства», – подчеркнул руководитель ведомства.

В 2016 году продолжена реализация национального плана по противодействию ННН-промыслу. Итоги этой работы позитивны: если в 2015 году удалось проконтролировать законность вылова около 60% вывозимых из России водных биоресурсов, то в 2016 году этот показатель достиг 80%. Во внутренних водоемах, как и в предыдущие годы, количество выявленных нарушений законодательства превысило 100 тыс. Работа по пресечению оборота незаконно добытых водных биоресурсов проводится как силами территориальных управлений Росрыболовства, так и совместно с правоохранительными органами. Для повышения эффективности федерального контроля и надзора в сфере рыболовства по инициативе Росрыболовства и ФСБ России создана межведомственная рабочая группа: за 2016 год состоялось 13 заседаний, на которых обсуждено 25 актуальных профильных вопроса. «Деятельность рабочей группы в 2016 году оценена положительно, в том числе и бизнес-сообществом, что повлияло на решение продолжить ее работу и в текущем году», – резюмировал Илья Шестаков.

Заместитель руководителя Пограничной службы ФСБ России – руководитель департамента береговой охраны Геннадий Медведев также положительно оценил совместную работу ведомств в области госконтроля за рыболовством. В частности, он озвучил результаты по совершенствованию правовой базы. В 2016 году принято постановление Правительства от 29 марта 2016 года, устанавливающее правила уведомления пограничных органов о намерении пересечь государственную границу российскими ссудами, имеющими право на неоднократное пересечение госграницы без прохождения пограничного, таможенного и иных видов контроля; внесены изменения в постановление Правительства от 5 марта 2013 года, допускающие доставку уловов водных биоресурсов не только в порты, но и иные места доставки определёнными руководством Республики Крым, что способствовало созданию благоприятных условий для развития региона. В 2016 году также принято постановление Правительства, устанавливающее требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим рыболовство в открытом море под российским флагом.

Среди важных решений – утверждение порядка оснащения судов техническими средствами контроля и их видов и снятие проблем его реализации, согласованы позиции по вопросу осуществления в Охотском районе Хабаровского края прибрежного рыболовства без предоставления рыбопромыслового участка, урегулирован вопрос осуществления в Калининградской области добычи водных биоресурсов в ночное время суток с использованием маломерных судов.

Совместно с сотрудниками территориальных управлений Росрыболовства проведено 482 рейда, выявлено 267 нарушений законодательства в области рыболовства, на 35% больше, чем в 2015 году (172 нарушения). По результатам проведенных в 2016 году совместных мероприятий в Каспийском регионе задержано 1412 нарушителей пограничного режима, 175 маломерных плавсредств, изъято 625 км сетей. Из незаконного оборота изъято 15 тонн водных биоресурсов, в том числе более 10 тонн осетровых. На нарушителей наложено штрафов на 1,36 млн рублей, в естественную среду обитания выпущено более 1 тыс. экземпляров осетровых, благодаря чему предотвращен экономический ущерб на сумму почти 30 млн рублей.

О работе по реализации обновленного закона о рыболовстве в части внедрения механизма инвестквот доложил заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук. Он напомнил, что квоты как стимул для инвестиций – это принципиально новое явление не только в российской, но и в мировой практике. Основное внимание в докладе заместитель руководителя Росрыболовства уделил процедуре отбора проектов и требованиям к инвесторам. «Заявки будут подаваться каждый год, начиная с 1 февраля в течение 6 месяцев. Для 2017 года предусматривается исключение. Если, как ожидается, подзаконные акты будут подписаны до конца апреля, прием заявок может начаться уже с 1 июня», – сказал Петр Савчук.

Для проведения отбора будет создана межведомственная комиссия и специальная рабочая группа. При этом, если объем заявок, прошедших отбор, превысит допустимый объем инвестквоты, (20% от общего допустимого улова), между заявителями будет проведен неденежный аукцион на понижение размера инвестквоты. Победители торгов смогут воспользоваться полученными правами на вылов только после ввода в эксплуатацию в установленный срок объекта инвестиций – судна или перерабатывающего предприятия.

Объекты промысла, задействованные в программе, условно разделены на четыре блока. Первый – минтай и сельдь на Дальнем Востоке; второй – дальневосточные треска, кальмар, палтус, макрурус, терпуг и камбалы; третий – треска и пикша в Северном бассейне; четвертая группа – крабы. При этом Правительством принято решение отложить распределение крабов в инвестиционных целях на 2018 год. Объекты промысла и бассейны, не вошедшие в перечень, перераспределяться не будут.

Для минтая и сельди предусмотрено строительство траулеров длиной свыше 80 метров, оборудованных фабрикой по производству филе и фарша рыбы, а также по переработке отходов производства. Аналогичный подход к заводам: установлены минимальная производственная мощность и требования к продуктовому ряду.

Для дальневосточной разнорыбицы предлагается строительство мало- и среднетоннажных судов и заводов небольшой мощности. В данном случае требований к глубокой переработке нет, поскольку этого не требует рынок. Для Северного бассейна допускается строительство среднетоннажных судов длиной свыше 55 метров, плюс отдельно предусматривается выделение квот под малотоннажные суда-свежьевики, а также заводы небольшой мощности. «Для каждого типа объектов инвестиций в соответствии с их профилем рассчитан пакет инвестквот. Выделяемая квота составит от 30% до 50% годовой мощности объектов по вылову или переработке сырья. Расчеты показывают, что такие объемы необходимы для того чтобы сделать окупаемость инвестиций в пределах 10 лет», – пояснил Петр Савчук.

Президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев подвел итоги экономической деятельности рыбопромышленных предприятий, отметив рост оборота организаций и прибыли, несмотря на снижение отпускных цен на главные объекты промысла. Так, по видам водных биоресурсов, составляющим почти 70% общероссийского вылова, отпускные цены либо снижались, либо не повышались. Говоря о распределении полученной прибыли, Герман Зверев отметил, что основная часть ушла на уплату налогов. Фискальные платежи рыбной отрасли превысили 39 млрд рублей – на четверть больше, чем в 2015 году. За два года налоговые платежи отрасли возросли с 20 млрд рублей почти до 40 млрд рублей. «При этом, 20 млрд рублей – налоги на заработную плату. Это значит – большинство предприятий отрасли платят официальную зарплату со всеми отчислениями», – подчеркнул президент ВАРПЭ.

Прибыль предприятий в значительных объёмах расходовалась на капиталовложения: инвестиции в отрасли в 1,5 раза превысили показатели 2015 года и составили 13 млрд рублей. Кредиторская задолженность отрасли сохраняется практически на неизменном уровне в течение трех лет. По оценкам ВАРПЭ, к концу 2019 года кредиторская задолженность рыбной отрасли будет составлять 75-80 млрд рублей. «Бизнес это хорошо понимает и увеличивает долгосрочные финансовые вложения – финансовый резерв. В 2016 году их сумма составила 36,8 млрд рублей. Это означает, что предприятия готовятся к инвестиционным квотам. И готовятся серьёзно», – подчеркнул Герман Зверев.

Вместе с тем, по словам главы ВАРПЭ, обсуждаемые ранее изменения в налогообложение и дополнительная нагрузка в этой области явно ослабит инвестиционный рывок. Ассоциация предлагает отменять льготу по уплате сбора за водные биоресурсы поэтапно – в течение семи лет, во-вторых, сохранить налоговый режим ЕСХН. Другое предложение Ассоциации, озвученное на Коллегии, касается настройки правового регулирования прибрежного рыболовства, в том числе увязки терминологии с новым техрегламентом ЕАЭС «О безопасности рыбы и рыбной продукции», вступающего в силу с 1 сентября 2017 года. Говоря о регулировании промысла в районах действия международных договоров, Герман Зверев отметил, что ВАРПЭ поддерживает разработанную Росрыболовством новую методику определения начальной цены аукциона для долей квот добычи в районах действия международных договоров и предлагает утвердить ее в апреле и в мае провести торги.

«В целом оцениваем работу Росрыболовства в 2016 году положительно. Должен отметить растущий уровень сотрудничества между рыбацкими объединениями, Пограничной службой и Генеральной прокуратурой. Созданные организационные рамки для такого взаимодействия – совместная рабочая группа Росрыболовства и Пограничной службы и рабочая группа при Генеральной прокуратуре – становятся площадками для профессионального обсуждения и экспертной проработки», – сказал в завершение доклада Герман Зверев.

Директор Департамента регулирования в сфере рыбного хозяйства и аквакультуры Минсельхоза России Евгений Кац доложил об итогах профильной нормативно-правовой деятельности Минсельхоза в 2016 году и перспективах 2017 года.

С докладами на Коллегии выступили начальники Управлений центрального аппарата Агентства, руководители территориальных управлений Росрыболовства, представители отраслевой науки и подведомственных образовательных учреждений.

За прошедшую неделю оптовые цены на основные виды мороженой рыбы продолжали снижаться

Согласно мониторингу цен Росрыболовства, за прошедшую неделю с 27 марта по 2 апреля 2017 года оптовые цены на основные виды мороженой рыбы продолжали снижаться.

В Дальневосточном регионе подешевели треска, минтай и тихоокеанская сельдь вследствие конъюнктуры внешнего рынка, укрепления курса рубля и динамики товарных запасов в портах и регионах потребления. Цены на другие виды рыбы стабильны. Так, стоимость трески упала на 3% – до 160 руб./кг, минтая – на 1,7%, до 57 руб./кг, сельди – на 1,8%, до 56 руб./кг.

В центральных регионах также подешевели минтай и другая дальневосточная рыба вследствие снижения отпускных цен в регионах промысла.

Стоимость минтая составила 72 руб./кг, на 2,7% ниже, чем неделю ранее. Отмечалось укрепление цен на горбушу и импортную скумбрию, обусловленное активным спросом. Стоимость мойвы и атлантической сельди не изменилась – 90 и 95 руб./кг соответственно. Вместе с тем с начала года мойва подешевела на 9%, сельдь – на 9,5%.

На северо-западе страны цены на основные виды мороженой рыбы сохраняли тенденцию к снижению или стабилизации с связи со слабым внутренним и экспортным спросом на фоне повышения курса рубля.

На северо-западе страны основными факторами, определяющими динамику цен, были: слабый внутренний и экспортный спрос, конъюнктура внешнего рынка, возросшая конкуренция со стороны дальневосточной продукции. Так, треска подешевела на 1,1% за неделю и на 5,6% с начала года – до 185 руб./кг. Цена на атлантическую сельдь упала на 1,2% за неделю и на 15,3% с начала года – до 83 руб./кг. Пикша и скумбрия продавались по той же цене, что и неделю ранее: 144 рубля и 109 руб./кг соответственно.

В период с 21 по 27 марта 2017 года розничные цены на рыбу мороженую неразделанную не изменились. В сравнении с началом года уровень потребительских цен в целом по стране остался выше на 0,3%.

В первом квартале 2017 года по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», который связывает железной дорогой северные провинции Китая и порты Находки и Владивостока, перевезено 2034 контейнера (в двадцатифутовом эквиваленте – TEU). Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, ОАО «Российские железные дороги»).

В марте по МТК было перевезено 916 TEU, что в 1,5 раза превышает результат предыдущего месяца. В феврале также отмечен прирост 20% к первому зимнему месяцу. В целом, активный рост контейнерных перевозок по МТК «Приморье-1» начался в середине прошлого года, после того как был предпринят ряд шагов по укреплению позиций российских железных дорог на транспортно-логистическом рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Если за весь 2015 год было перевезено 283 TEU, то по итогам 2016 года объем транзита составил 3247 TEU.

Чтобы привлечь дополнительные объемы к перевозке, были оптимизированы стоимостные условия на всем пути следования груза по территории России, усовершенствована технология передачи грузов через погранпереход, установлен понижающий коэффициент к железнодорожному тарифу на групповые отправки и контейнерные поезда. Большим шагом на пути реализации транзитного потенциала стало формирование твердого графика для следования транзитных контейнерных поездов. Теперь время следования в пути такого поезда по территории России не превышает 13 часов.

Транзитный груз из Владивостока и Находки по МТК «Приморье-1» отправляется морем в Южную Корею, Японию и на юг Китая. Последнее направление является наиболее востребованным. В структуре груза наибольший объем занимают пиломатериалы, однако перевозятся и сельскохозяйственные товары, такие как соевые бобы, кукуруза, крахмал и рис.

Ирина Таранец

В диалоге с пограничниками наметился прогресс.

Росрыболовство и Пограничная служба положительно оценили результаты деятельности межведомственной рабочей группы в 2016 г. Принятые на этой площадке решения способствовали повышению эффективности рыболовства и охраны морских биоресурсов.

На заседании коллегии Росрыболовства руководитель федерального агентства Илья Шестаков отметил, что в прошлом году удалось провести 13 заседаний межведомственной рабочей группы, на которых обсуждалось 25 вопросов, влияющих на эффективность рыболовства и государственного контроля в сфере охраны морских биоресурсов. «Деятельность рабочей группы в 2016 году оценена положительно, в том числе бизнес-сообществом, что повлияло на решение продолжить ее работу и в текущем году», – заявил глава рыбного ведомства.

Замруководителя Пограничной службы ФСБ России – руководитель департамента береговой охраны Геннадий Медведев согласился, что наличие межведомственной площадки позволило оперативно решать проблемные вопросы. Часть из них удалось урегулировать путем выработки согласованных с Росрыболовством решений по применению законодательства в сфере рыболовства.

«Установлены правила уведомления пограничных органов при неоднократном пересечении госграницы РФ без прохождения пограничного, таможенного и других видов контроля. Решен вопрос по доставке уловов ВБР не только в порты, но и в иные места доставки, определенные руководством Республики Крым. Определены необходимые условия осуществления российскими судами рыболовства в рамках обеспечения государством сохранения живых ресурсов в открытом море. Утвержден порядок оснащения судов ТСК и их виды», – перечислил успехи представитель погранслужбы.

Он обратил внимание на оперативное согласование позиций Росрыболовства и Пограничной службы по вопросу опломбирования ТСК и необходимости замены свидетельств соответствия на такое оборудование при заключении договора тайм-чартера. Другой положительный пример взаимодействия – утверждение временного порядка прохождения рыбопромысловыми судами контрольных точек в период добычи сайры, для чего был установлен временный контрольный пункт «Восток-17».

Как сообщает корреспондент Fishnews, по ряду других вопросов обсуждение продолжается. Так, пока не завершена работа по внесению изменений в закон о госгранице, дающих возможность судам рыбопромыслового флота осуществлять транзитный проход через Первый Курильский пролив. «В законе будет предусматриваться решение этой проблемы в целом. На сегодняшний день законопроект подготовлен, внесен в Госдуму и в первом чтении планируется его рассмотрение в апреле», – рассказал Геннадий Медведев.

По его словам, в этом году может быть разрешен и давний конфликт вокруг запрета рыболовства для маломерного флота в темное время суток. Проект приказа ФСБ об утверждении правил пограничного режима уже разработан и проходит внутреннее ведомственное согласование.

Еще одной важной задачей является разработка методики определения объемов живого краба. «Отсутствие действенных механизмов определения объемов краба, перевозимого в живом виде, без его 100%-го пересчета и взвешивания создает предпосылки к превышению разрешенных объемов добычи, а также приводит к конфликтным ситуациям при осуществлении пограничными органами госконтроля», – доложил начальник департамента береговой охраны. В новой методике должны быть прописаны четкие основания для полного пересчета и взвешивания краба.

«В условиях динамично меняющейся обстановки, требующей оперативного решения возникающих проблемных вопросов рыбохозяйственного комплекса, необходимо продолжать развивать практику совместной работы по обеспечению интересов государства в сфере рыболовства», – резюмировал Геннадий Медведев.

Новороссийск: в марте на экспорт отгружен второй в сезоне объем зерна

За март 2017г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,284 млн. тонн зерна. Это на 31,4% больше, чем за февраль 2017г. и почти на 60% больше, чем за март 2016г. И это второй по объему месячный объем экспортной отгрузки в текущем сезоне (в ноябре было отгружено 1,35 млн. тонн). Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 966,68 тыс. тонн, кукурузы 250,425 тыс. тонн, ячменя 67,345 тыс. тонн.

Мартовский объем новороссийского экспорта пшеницы на 22% больше отгрузок февраля и на 75% больше отгрузок марта 2016г. На 1-м месте по отгрузкам пшеницы остается Египет с долей 45,6% (51% в феврале). Второе место занял Йемен с 14% (10,4%). На третьем – Нигерия с 10,5%. Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 10 стран Евросоюза, Азии, Африки, Ближнего Востока (8 стран в феврале).

Отгрузки кукурузы выросли на 61,6% по сравнению с февралем и на 26% по сравнению с мартом 2016г. Лидером марта среди стран-покупателей остается Вьетнам (почти 74%). Следом идут Южная Корея (23%) и Ливан (3%).

Отгрузки ячменя по сравнению с февралем выросли и в 2,2 раза и по сравнению с мартом 2016г на 28,2%. В Иорданию отправилось почти 52% мартовского ячменя, почти 30% в Сирию и 18% в Ливан.

В рэнкинге 15-ти отправителей зерна на первом месте находится компания Cergill-Yug (19,2%), на втором - Louis Dreyfus (15,4%), на третьем – Miro Group (почти 14%)…

ЛЕДОКОЛ «НОВОРОССИЙСК» ВЫДВИНУЛСЯ ИЗ АРХАНГЕЛЬСКА К МЕСТУ ПРОВЕДЕНИЯ ЛЕДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ В КАРСКОМ МОРЕ

Линейный дизель-электрический ледокол «Новороссийск» мощностью 16 МВт выдвинулся из морского порта Архангельска для проведения ледовых испытаний в Карском море. Ранее в ходе проведения Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» ледокол посетил Министр транспорта РФ Максим Соколов, а также представители иностранных делегаций-участников форума. В ходе осмотра технических помещений ледокола и общения с капитаном глава Минтранса отметил высокую степень готовности к испытаниям как самого судна, так и экипажа.

«Пополнение нашего ледокольного флота за счёт строительства новых судов – одна из приоритетных задач для обеспечения круглогодичной доступности замерзающих морских портов страны, а также для обеспечения безопасности мореплавания, высокого уровня грузовых операций и экологической безопасности», – сказал Министр.

Ледовые испытания, запланированные на вторую декаду апреля, станут проверкой ледопроходимости судна, работы двигателей, а также механизмов и аппаратуры в различных навигационных условиях. Судно сконструировано с применением передовых технологий и способно преодолевать льды толщиной до 1,5 м. Ледокол предназначен для выполнения проводки крупнотоннажных судов, буксировки, помощи судам, терпящим бедствие, и перевозки грузов.

Навигация 2017 года на внутренних водных путях - открыта!

31 марта на Волгоградском гидроузле ФБУ «Администрация Волго-Дон» началось шлюзование флота, открыв 58 навигацию 2017 года на участке от г. Камышев до Каспийского моря. Данный участок внутренних водных путей обслуживает ФБУ «Администрация Волжского бассейна». Через шлюз № 31 прошли сухогрузы «Капитан Загрядцев», «Капитан Рузманкин», «Волго-Дон 5077» и «Волго-Дон 5080» (судовладелец АО «Судоходная компания «Волжское пароходство»), следующие под в порт Кавказ под выгрузку зерна.

1 апреля на Волго-Донском судоходном канале была торжественно открыта 66-я навигация. Через шлюз № 1 прошли в балласте сухогрузы «Водла 2» (судовладелец ООО «ВолгоБалт Шип»), «Волгодонск» (судовладелец ООО «Морское агентство «Линтер»), следующие из Астрахани в Ростов-на-Дону.

Открытию навигации предшествовало выполнение ФБУ «Администрация «Волго-Дон» значительного объема работ по реконструкции объектов Волго-Донского судоходного канала, в частности по гидроузлам №№ 2,5,7,8,11, насосным станциям НС-31, НС-32.

Одновременно началась навигация в Азово-Донском бассейне. Первым теплоходом, который открыл 97 транзитную навигацию на Кочетовском шлюзе стал теплоход «Титан» (судовладелец ООО «Прайм Шиппинг»), следующий по погрузку в порт Саратов.

Открыт для приема судов Усть-Донецкий порт.

К началу навигации ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» подготовило водный путь и гидросооружения с обеспечением всех требований по безопасности судоходства.

Прогнозируемый грузооборот на Волго-Донском водном пути, в соответствии с заявками, полученными от судовладельцев, в навигацию 2017 года составляет 11,6 млн. тонн.

Учитывая благоприятные гидрометеорологические условия и выполнение всех требований по обеспечению безопасности судоходства, в соответствии с разрешением Росморречфлота № ВВ-27/1692 от 15.02.2017г. и по обращению ЗАО «Агропром-Импэкс» был разрешен пропуск судов на договорной основе на участке от ст. Багаевской до 3121 км р. Дон с 16.03.2017г.

За период с 16.03.2017г. по 01.04.2017г. для погрузки на причал ЗАО «Агропром-Импэкс» (ст. Багаевская) проследовало 6 судов, было отгружено 13 тыс. тонн сельскохозяйственных грузов.

В Калининградской области на реках Преголя, Дейма, Матросовка, Тростянка, а также на судоходных трассах Куршского залива для обеспечения безопасности судоходства в соответствии с утвержденными Росморречфлотом сроками ФБУ «Администрация «Волго-Балт» выставлены средства навигационного оборудования.

В целом по состоянию на 1 апреля 2017 г. навигация началась на 1590 км внутренних водных путей.

Гвардейский крейсер «Варяг» вышел в дальний поход

Поход флагмана Тихоокеанского флота проходит в соответствии с планом международного военного сотрудничества Вооружённых Сил Российской Федерации и продлится более двух месяцев. В ходе дальнего океанского плавания корабль совершит семь неофициальных визитов и деловых заходов в порты иностранных государств. Основная цель похода демонстрация Андреевского флага в Азиатско-тихоокеанском регионе и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

Подготовка корабля к дальнему походу включала в себя длительную и напряженную работу экипажа, который к настоящему времени прошел полный цикл обучения в месте базирования и в полигонах боевой подготовки Тихоокеанского флота в Японском море. Личный состав выполнил комплекс учебно-боевых упражнений по отражению нападения на корабль средствами воздушного поражения с применением зенитных ракетных комплексов, выполнил комплекс артиллерийских стрельб по морским и воздушным целям, провел учения по противолодочной и противодиверсионной обороне, тренировки по борьбе за живучесть корабля, отработал взаимодействие с корабельными вертолетами, а командный состав закрепил навыки в управлении подчиненными.

В течение нескольких дней на гвркр «Варяг» работала комиссия из числа представителей штаба ТОФ и Главного штаба ВМФ России, которая проверяла готовность корабля и экипажа к дальнему океанскому походу.

Пресс-служба Восточного военного округа

Военный энциклопедический словарь

< Главная < Новости < В стране < Подробнее

01.04.2017 (13:59)

Большой противолодочный корабль СФ «Североморск» совершил деловой заход в Анголу

Отряд кораблей Северного флота (СФ) в составе большого противолодочного корабля (БПК) СФ «Североморск», спасательного буксировочного судна «Алтай» и среднего морского танкера «Дубна» совершил деловой заход в столицу Республики Ангола город-порт Луанду.

Программой пребывания российских кораблей предусмотрен ряд протокольных мероприятий с представителями Посольства Российской Федерации в Республике Ангола, а также встречи командования российского отряда кораблей с руководством военно-морских сил Анголы и порта Луанда.

Планируется, что большой противолодочный корабль «Североморск» в порту Луанда посетят представители командования военно-морских сил Республики Ангола, курсанты военной академии, а также жители города и сотрудники российского посольства.

Во время пребывания в Анголе российские моряки осмотрят достопримечательности столицы республики — города Луанда, а также проведут товарищеский матч по мини-футболу со своими ангольскими коллегами.

Деловой заход отряда кораблей СФ в Анголу продлится до понедельника. Он стал шестым посещением стран Африканского континента в период дальнего похода. Ранее российские моряки побывали на Сейшельских островах, в Танзании, Мозамбике, ЮАР и Намибии.

Поход большого противолодочного корабля СФ «Североморск» и судов обеспечения продолжается с 15 октября 2016 года. В течение трёх месяцев экипаж БПК обеспечивал боевую устойчивость корабельной авианосной группы во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» по маршруту перехода в Средиземное море и в ходе проведения боевой операции у берегов Сирии.

Задачи длительного плавания в Индийском океане североморцы выполняли с середины января. С 9 по 15 февраля корабль принимал участие в международном военно-морском учении «АМАН–2017», которое проходило в Аравийском море и на береговой базе ВМС Пакистана. С 21 марта российские моряки продолжают выполнять задачи уже в акватории Атлантического океана.

Пресс-служба Северного флота

Итоговая Коллегия Росморречфлота

31 марта состоялось расширенное совместное итоговое заседание Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте. Заседание проходило в Московской государственной академии водного транспорта - филиале Государсвтенного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

В заседании приняли участие Министр транспорта РФ М. Соколов, председатель Исполкома КТС СНГ, советник Министра транспорта РФ А. Давыденко, представители Администрации Президента РФ, Совета Федерации Федерального собрания РФ, Экспертного совета при Правительстве РФ, Минтранса России, Ространснадзора, Росморречфлота и его подведомственных предприятий, других федеральных органов исполнительной власти, контролирующих органов, Счетной палаты, Генеральной прокуратуры, коммерческих предприятий и организаций отрасли, общественных организаций и объединений, СМИ.

В своем приветственном слове Министр транспорта РФ положительно оценил итоги работы отрасли в 2016 году, подчеркнув, что особое внимание было уделено развитию внутреннего водного транспорта. Поступательно развивается морской транспорт. М. Соколов с удовлетворением отметил, что накануне заседания в рамках Международного Арктического форума в порту Сабетта была проведена пробная швартовка новейшего танкера-газовоза "Кристоф де Маржери".

Также Министр отметил проведенную в прошлом году Черноморскую регату больших парусников, в которой впервые принял участие восстановленный ФГУП "Росморпорт" парусник "Херсонес".

В заключение М. Соколов пожелал работникам отрасли новых успехов.

Заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Росморречфлота В. Олерский в своем докладе, посвященном итогам работы отрасли в 2016 году, в частности отметил ввод новых портовых мощностей, рост перевалки в морских портах, неуклонное снижение доли перевалки внешнеторговых грузов России через морские порты сопредельных государств, а также рост перевозок грузов судами под российским флагом.

В полной мере Росморречфлотом использован потенциал заседания президиума Государственного совета по вопросу развития внутренних водных путей: увеличено финансирование содержания ВВП, подтверждена необходимость и начато проектирование Багаевского и продолжается проектирование Нижегородского низконапорных гидроузлов.

Большое внимание Росморречфлот уделяет вопросам обеспечения аварийно-спасательной готовности, комплексной безопасности, подготовки кадров, управления государственным имуществом.

Заместитель Министра транспорта РФ - руководитель Росморречфлота предложил признать работу отрасли в 2016 году удовлетворительной. Также он поблагодарил работников отрасли за труд и пожелал им новых успехов и, традиционного, 7 футов под килем и гарантированных глубин.

В заключение В. Олерский особо подчеркнул: "Мы работаем не вопреки бизнесу, а для него. И от бизнеса не требуется ничего, кроме соблюдения законодательства."

Также В. Олерский рекомендовал руководству ФГУП "Росморпорт" изменить отношения с арендаторами и инвесторами, не рассматривая их проекты с точки зрения бизнеса, поскольку первая задача предприятия - это развитие инфраструктуры морских портов. Для Администраций внутренних водных путей в качестве задачи на будущий год рассматривается активизация привлечения внебюджетных средств.

Кроме того, перед отраслью в 2017 году стоят и "приятные задачи": завершить строительство Храма - духовного центра для моряков и речников России и реконструкцию Музея морского флота, который обладает огромными фондами.

С содокладом от Общественного совета при Росморречфлоте выступил первый заместитель председателя Ю.А. Михайлов. В частности, он сообщил, что Общественный совет поддерживает деятельность Росморречфлота. Вместе с тем, отметил проблемы падения перевозок грузов речным транспортом, старение флота.

Общественный совет положительно оценил итоги работы Росморречфлота в отчетном году.

С докладом о повышении конкурентоспособности российского флота выступил президент Российской палаты судоходства А. Клявин. В частности он остановился на вопросах увеличения перевозки грузов на судах под российским флагом, устранения административных барьеров и совершенствовании отраслевого законодательства, а также ужесточения экологических требований к судам, вводимых ИМО, а также снижения конкурентоспособности российского флота за счёт принятия соответствующих законодательных актов Евросоюзом. "Российский флот нуждается в мерах защиты и поддержки", - подвел итог своего выступления А. Клявин.

В рамках обсуждения обоих докладов выступили представители крупнейший морских и речных судоходных компаний. Дискуссия велась в живой и открытой манере.

Традиционно Министр транспорта РФ М. Соколов вручил награды работникам отрасли.

В. Олерский вручил вымпелы и грамоты победителям конкурса Росморречфлота "Лидер отрасли".

31 МАРТА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ИТОГОВОМ РАСШИРЕННОМ ЗАСЕДАНИИ КОЛЛЕГИИ И ОБЩЕСТВЕННОГО СОВЕТА ПРИ РОСМОРРЕЧФЛОТЕ

В заседании участвовал заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский, представители организаций морского и внутреннего водного транспорта, высших учебных заведений, бизнеса, ветераны отрасли.

В своем выступлении М. Соколов отметил успешные результаты работы внутреннего водного транспорта в 2016 г. Он напомнил о проведенном заседании президиума Госсовета, на котором был принят ряд ключевых решений. Так, продвинулось решение вопроса поэтапного перехода на нормативное содержание внутренних водных путей (ВВП) и гидротехнических сооружений. В текущем году увеличено финансирование из федерального бюджета для улучшения качественных характеристик ВВП. В качестве приоритетов – строительство Багаевского и Нижегородского гидроузлов, которое позволит устранить транспортные ограничения на Волге и Дону и на 90% решить проблему узких мест. Кроме того, утвержден ключевой документ отрасли Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 г. С этого года субъектам законодательно предоставлена возможность участвовать в софинансировании водных путей федерального значения и содержать водные пути регионального значения.

«Замедлился темп снижения пассажирских перевозок внутренним водным транспортом, а наши порты показали рекордные результаты, обеспечив перевалку более 720 млн тонн грузов», – констатировал М. Соколов. Помимо этого, развивается портовая инфраструктура, прирост мощностей составил более 30 млн тонн в 2016 г. По словам Министра, реализуются инвестпроекты в Балтийском, Азово-Черноморском и Дальневосточном бассейнах. Особо глава Минтранса выделил развитие Северного морского пути, которое получит новый импульс с запуском проекта «Ямал СПГ» на полную мощность. «Ежегодные объемы экспорта СПГ и газоконденсата составят более 17 млн тонн, для перевозки будут использоваться 15 танкеров-газовозов», – сообщил он.

С успехом прошел Арктический форум, состоялся первый заход и швартовка танкера-газовоза «Кристоф де Маржери» в порту Сабетта. Активно идет строительство флота, в том числе современных ледоколов и аварийно-спасательных судов. М. Соколов также напомнил об успехах Керченской переправы, которая за год перевезла 6,2 млн пассажиров, и о проведенной Черноморской регате больших парусников, в которой приняли участие 27 парусников из 5 стран мира. «Такие регаты играют значительную роль в системе учебной подготовки курсантов морских вузов. В прошлом году на флот пришло более 8 тыс. таких специалистов», – сказал Министр.

В завершение М. Соколов выделил основные приоритетные задачи агентства на ближайшую перспективу, среди которых – обеспечение безопасности и повышение конкурентоспособности морского и речного транспорта, сбалансированное развитие грузопотоков с использованием преимуществ каждого вида транспорта, вопросы подготовки кадров.

В. Олерский выступил с докладом «Об итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2016 году, задачах на 2017 и среднесрочную перспективу до 2019 года». Участники также заслушали и обсудили выступления представителей Общественного совета агентства, бизнеса, предприятий отрасли.

Конкурентоспособность Арктики напрямую зависит от развития инфраструктуры.

Успешное освоение российской Арктики и ее конкурентоспособность напрямую зависит от развития инфраструктуры, уверен губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин.

«Основными направлениями дальнейшего развития энергетической отрасли являются укрепление центров добычи на полуострове Ямал и Гыданский, в прилегающих акваториях шельфа Карского моря, Обской и Тазовской губ. Успешное освоение ресурсного потенциала региона и укрепление конкурентоспособности российской Арктики напрямую связано с развитием инфраструктуры», - подчеркнул губернатор на международном форуме «Арктика-территория диалога» в Архангельске.

По словам Кобылкина, удорожание разработки крупнейших месторождений Западной Сибири во второй половине прошлого века было связано, по оценкам специалистов, с опозданием строительства железных дорог. «Потери составили порядка 200 млрд долларов. Это отчетливо дает нам понять, насколько важна транспортная инфраструктура сегодня. Это не региональная, а действительно государственная задача», — подчеркнул губернатор.

Говоря о транспортном проекте Северный широтный ход, первой концессионной железной дороге в современной России, глава ЯНАО отметил, что благодаря арктической железной дороге, дальность перевозок к балтийским портам сократится более чем на 700 километров.

«Железная дорога обеспечит выход к трассам Северного морского пути через многофункциональный порт Сабетта. Порт Сабетта уже функционирует. Ледокольный флот из двадцати судов будет транспортировать жидкий углеводород по Северному морскому пути на рынки Азиатского и Тихоокеанского региона», — заключил он.

По словам губернатора, ежегодно на Ямале добывается до 80% российского газа, что составляет пятую часть всего мирового производства. 72% инвестиций и 53% валового регионального продукта всей российской Арктики создается на Ямале. Практически треть стратегических проектов в Арктической зоне России — это проекты в ЯНАО.

Аэрофлот полетит в Лиссабон

Аэрофлот открыл продажу билетов на рейсы по маршруту Москва – Лиссабон – Москва. Выполнение регулярных полетов по данному направлению начнется с 15 июля 2017 года.

Рейс SU 2606 Москва - Лиссабон планируется осуществлять еженедельно в понедельник, среду и субботу, вылет из Москвы в 19:50, прилет в Лиссабон в 23:20 (время местное).

Обратный рейс SU 2607 Лиссабон – Москва будет выполняться еженедельно во вторник, четверг и воскресенье, вылет из Лиссабона в 08.40, прилет в Москву в 15:55 (время местное).

До конца летнего расписания частота полетов по маршруту Москва – Лиссабон - Москва будет доведена до шести рейсов в неделю.

Рейсы в столицу Португалии будут осуществляться на современных комфортабельных воздушных судахBoeing 737-800.

Руководитель ФТС России посетил Архангельскую таможню.

Руководитель ФТС России Владимир Булавин принял участие в работе Международного арктического форума "Арктика - территория диалога", прошедшего в г. Архангельске. Одновременно в рамках делового визита Владимир Булавин провел совещание в Архангельской таможне, на котором были подведены итоги оперативно-служебной деятельности таможни в 2016 году и I квартале 2017 года. Открывая совещание, глава ведомства отметил, Федеральная таможенная служба удовлетворительно оценивает работу Архангельской таможни, в том числе её активное участие в государственных и региональных программах развития Арктического региона.

Начальник Архангельской таможни Сергей Дьячков отметил активное участие Архангельской таможни в приоритетных проектах, утвержденных Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации на период 2020 года и государственной программой «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года», таких как строительство порта Индига в незамерзающей части Баренцева моря на пути между Архангельском и Сабеттой.

В ходе совещания руководитель ФТС России Владимир Булавин вручил награды должностным лицам за добросовестное выполнение служебных обязанностей, профессионализм и большой личный вклад в дело обеспечения экономической безопасности РФ в 2016 году, а также пожелал дальнейших успехов.

Президент Ирана Роухани отметил важность Каспийского моря для проектов с Россией

Президент Ирана Хасан Роухани заявил, что, несмотря на достижения его правительства, средства массовой информации находятся на неправильном пути в освещении событий и представляют все в обратном свете, сообщает Mehr News.

Роухани, находясь в северной иранской провинции Гилян, в среду, представил важные экономические проекты в портовом городе Энзели. Он подверг критике СМИ, которые сознательно принижают государственные достижения в экономике и потребовал, что бы они, по крайней мере, в течение трех месяцев отказались от такого освещения событий и публиковали объективные новости.

Роухани также описал действия своего правительства на севере страны. "Открытие экспортно-импортных гаваней в порту города Энзели будет конкурентным преимуществом для страны. На данный момент регион имеет потенциал, остающийся неиспользованным. Туризм является таким потенциалом, в котором Каспийское море не получило должного внимания со стороны должностных лиц. Частный сектор был основным партнером в Каспийском проекте, и он делает регион туристическим центром", - заявил иранский президент.

Он также сказал, что отношения с Россией резко выросли до 200 процентов. "Это указывает на то, что Каспийское море обеспечит стране важное место, откуда мы могли бы увеличить свои связи с северными соседями, чтобы максимально увеличить национальные интересы. Каспийское море даже будет способствовать связям с Восточной Европой. Свободные экономические зоны улучшат создание новых рабочих мест, а также аттракционов для туристов", - сказал он.

В Иране четко понимают, что Россия – партнер

28 марта по приглашению российской стороны в Москве состоялась встреча Владимира Путина и президента Исламской Республики Иран Хасана Рухани. По итогам переговоров на высшем уровне подписан ряд документов. Об экономических связях между странами «Евразия.Эксперт» рассказала Нина Мамедова, кандидат экономических наук, заведующая сектором Ирана Центра изучения стран Ближнего и Среднего Востока Института востоковедения РАН, член ученого совета Института востоковедения РАН.

- Нина Михайловна, как изменялся товарооборот между Россией и Ираном в последние годы?

- Экономическое сотрудничество между двумя странами фактически началось после вывода советских войск из Афганистана и распада СССР. Ранее экономическое сотрудничество было прекращено после Исламской революции 1979 г. Затем, начиная с 1995 г., торговля стала расти.

К 2010 г. товарооборот составил $3,7 млрд. Конечно, величины небольшие – менее 1% российской внешней торговли. Показатели скромные, что для России, что для Ирана. Однако экономические связи с Ираном для нас всегда были очень важны.

После того, как в 2012 г. Иран был отключен от SWIFT [международной межбанковской системы передачи данных – прим. «ЕЭ»], товарооборот стал резко сокращаться, составив к 2015 г. уже $1,2 млрд. К тому моменту стороны начали задумываться о путях наращивания связей.

В июле 2015 г. был принят Совместный всеобъемлющий план действий, согласно которому Иран резко ограничил ядерную программу. Одновременно была оговорена отмена санкций в отношении Тегерана. Стали возрождаться экономические отношения Ирана со всеми странами, включая Россию.

Но прорыв произошел только в прошлом году – именно 2016-й стал годом, изменившим экономические тренды российско-иранских отношений в положительную сторону.

Тем не менее, можно услышать вопрос: раз товарооборот небольшой, зачем нам нужен Иран? Иранский рынок России чрезвычайно выгоден. У России всегда был положительный торговый баланс с Ираном: даже в начале 2010-х гг. при падении объемов российский экспорт превышал импорт.

Иран для России, прежде всего, рынок промышленных товаров. Несмотря на то, что Россия поставила много зерна в Иран, доля промышленности в прошлом году превышала 75% экспорта. Это очень хорошо на фоне того, что, как известно, в другие страны Россия главным образом поставляет сырье.

Более того, иранский рынок стал своеобразной лакмусовой бумажкой: он отражает положительные изменения в российской промышленности. Поскольку Иран повышает требования к продукции, Россия теперь поставляет в Иран товары достаточно высокой степени обработки. В 2014 г. на них приходилось 7,5%, сейчас – половина. Причем, туда входят высокотехнологичные товары. В этом плане товарооборот с Ираном имеет для нас большое значение.

- В каких отраслях промышленности в первую очередь заинтересована иранская сторона?

- Главным образом растет доля машиностроения, приборов, деталей, компонентов, необходимых для машиностроительной промышленности.

- Зимой стороны говорили о намерении согласовать параметры программы «нефть в обмен на товары». В чем важность данной программы?

- О программе было заявлено во времена, когда Иран находился под санкциями. Шел 2014 г., Иран вынужденно сокращал экспорт нефти. Программа не растеряла актуальности, стала вновь востребованной. Почему? Цены на нефть упали. Сократились валютные поступления в страны-экспортеры энергоресурсов. Предполагается, что часть российской продукции Иран будет покупать за нефть. Предстоит согласовать, какие товары подпадут под схему. Это очень «тонкая материя» в плане переговоров, ведь важно определить, какая часть продукции может оплачиваться непосредственно через иранскую банковскую систему, а какая – нефтью.

К тому же, предстоит договориться об объемах поставок иранской нефти. Недавно, например, речь шла о поставках не более 1,5 млн баррелей в сутки. Подобные бартерные сделки Россия практиковала с Ираном еще в шахский период, когда в Иране построили первый экспортный газопровод, благодаря которому Иран газом оплачивал нашу продукцию.

- Нужна ли нам на самом деле иранская нефть?

- Надо смотреть, не выгодно ли нам брать иранскую нефть как таковую, а выгодно ли нам поставлять в Иран продукцию в связи с возможностью увеличения загрузки собственных нефтеперерабатывающих заводов. Для России сейчас это неплохой выход из положения. Если в 2014 г. схема была более выгодна Ирану, то теперь есть определенный смысл в том, что российские НПЗ, расположенные близко к Ирану, могут получать иранскую нефть. Тем более, у России налажены рынки сбыта энергоресурсов. Российская нефть марки Urals несколько схожа по качеству с тяжелой иранской нефтью, поэтому «идет» на НПЗ со схожей технологией переработки. Полагаю, что если мы сможем завоевать иранский рынок своими товарами, имеющими, в общем-то, весьма ограниченный рынок сбыта – это хорошая возможность. А нефть всегда пользуется спросом – он ограничен лишь ценами.

- «РЖД» заявляет о планах строительства и электрификации железной дороги Гермсар – Инче Бурун. Ирану в связи с этим собираются выдать пятилетний кредит на €1 млрд. Как этот проект скажется на транспортной инфраструктуре региона?

- Еще в конце 90-х гг. заговорили о международном транспортном коридоре «Север-Юг» от Хельсинки до Персидского залива. Маршрут «просчитали» и пришли к выводу, что он будет выгоден как Европе и России, так и Ирану вместе с Оманом, Индией и другим государствами региона. Дело в том, что данный коридор включает в себя не только железные дороги, но и волжский водный путь, и другие виды транспорта задействованы.

Для того, чтобы беспрепятственно вывести товары к Персидскому заливу, нужно, чтобы сеть российских железных дорог через Азербайджан и Туркмению была соединена с иранской сетью.

Скоро должно закончиться строительство железной дороги через реку Астарачай, которая соединит азербайджанский город Астара с иранским городом с таким же названием. Если грузы далее пойдут из Азербайджана в Иран, придется модернизировать путь и строить вторую ветку, необходимую для более эффективной работы коридора.

Действительно, все подсчеты говорят, что включение в эти железнодорожные проекты поможет войти на иранский рынок. Если в дорогу Решт – Казвин уже «вошли» китайцы, когда Россия вышла из проекта во время санкций, то эта дорога может остаться за нами.

Это будет и престижно, и экономически выгодно. Коридор важен еще и потому, что два года назад Китай предложил концепцию «Экономического пояса Шелкового пути». Большая часть транспортных потоков при этом приходится на южный регион евразийского континента, в том числе Иран, и замыкается на таких портах как пакистанский Гвадар и иранский Бендер-Аббас. Указанный участок железной дороги также поможет обеспечить функционирование «Экономического пояса Шелкового пути». Так Россия не окажется в стороне от масштабного проекта, одновременно сохранив присутствие и на юге, и в Центральной Азии. Участие России будет означать включенность в мировые в транспортные системы.

Поэтому миллиард евро, о котором шла речь – настоящий коммерческий кредит. Так же как и миллиард евро, который Россия выделяет на теплоэлектростанцию «Сирик» в районе Бендер-Аббаса. На прошлой неделе открыли строительную площадку. Как и по «Сирику», уже заключен контракт на строительство второго и третьего энергоблока ядерного реактора «Бушер-2». Данный высокотехнологичный проект тоже позволит поучаствовать в развитии региона.

- Компании «КамАЗ», «ГАЗ» и «АвтоВАЗ» планируют выйти на иранский рынок. Ощущается ли заинтересованность иранских коллег в российском автопроме?

- Автопрому иранский рынок, конечно, интересен. Но Иран покупатель требовательный. Тип грузовиков, производимых заводом «КамАЗ», на самом деле востребован в Иране. «ГАЗ» заключил договор с иранской компанией «Замьяд», входящей в состав крупного автомобильного холдинга. Тем не менее, хоть это прописано в протоколах заседаний Постоянной российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, по «ГАЗ» работы еще не начались. «ГАЗу» выгоднее просто продавать машины, когда Иран больше заинтересован в экономическом сотрудничестве, в организации совместных производств.

Перспективы у «АвтоВАЗа» тоже есть. Ведь иранский рынок необъятный, особенно после снятия санкций. Японцы и китайцы фактически не уходили из Ирана во время санкций, теперь еще в Иран вернулись французские «Пежо» и «Ситроен», открывают линии на крупнейших автоконцернах Iran Khodro и SAIPA. Иранский рынок привлекателен для «КамАЗа» и «ГАЗа» еще тем, что страна нуждается в обновлении грузового транспорта.

- В начале марта в Бишкеке члены Евразийского межправительственного совета подписали распоряжение о начале подготовки к соглашению о создании зоны свободной торговли ЕАЭС-Иран. Полагаете, стороны смогут договориться?

- Об этом уже говорят два года. В свое время Махмуд Ваэзи, сопредседатель Постоянной российско-иранской комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству с иранской стороны даже уверял меня, что Иран уже в 2016 г. вступит в ЕАЭС. Но все не так просто.

Главное – согласовать вопросы тарифов. Если по сельскохозяйственным товарам договориться оказалось легче, то по промышленным возникли разногласия. Во-первых, тарифные системы разные. Во-вторых, мы должны исходить из того, что являемся в ЕАЭС членами ВТО, Иран – нет. В-третьих, переговоры идут между всеми членами ЕАЭС, так что не только от Москвы и Тегерана зависит их исход.

Сложности неизбежно будут возникать. При этом все понимают, что нужна зона свободной торговли. Вопрос – где ее делать? Предполагается организовать ее на границе с Арменией. Проблем много, переговоры ведутся давно, но для России и Ирана важны рынки друг друга. То, что мы страны, богатые энергоресурсами, и можем быть конкурентами на мировом рынке, тоже требует согласования позиций. Согласование легче сделать как раз в рамках региональных организаций.

- Какие еще существуют проблемные вопросы в экономическом сотрудничестве?

- Сложность в том, что с Ирана сняты не все санкции. Иран долгое время был импортером российского вооружения; сейчас дела с этим обстоят сложно. В течение пяти лет [по условиям соглашения по иранской ядерной программе – прим. «ЕЭ»] Иран не сможет закупать некоторые виды вооружений – это тоже ограничивает наш товарооборот.

С товарооборотом есть и проблема того, что российские валютные запасы во многом зависят от цен на энергоресурсы, и Иран находится в аналогичной ситуации. Это проблема платежеспособности, для решения которой и появляются программы вроде «нефть в обмен на товары».

Проблема также – наши отношения с Западом. Они настораживают определенные бизнес-элиты Ирана. Вмешивается глобальная политика: подключение к ЕАЭС вызывает недовольство кругов США. Это в свою очередь тормозит отношения иранцев как с западными компаниями, так и с российскими.

Российско-иранское сотрудничество тормозят и американские санкции против Ирана. У нас нет даже своего банка в Иране – этот факт тоже сдерживает сотрудничество. Проблем, безусловно, много. Будем надеяться, что они разрешатся, и наращивание товарооборота продолжится. Между Москвой и Тегераном отлажено активное политическое сотрудничество. Взгляды по ситуации в мире, по региональной проблематике, по Сирии, Афганистану больше совпадают, чем разделяют нас. Нужно, чтобы совпадающие политические позиции все-таки опирались и на экономическое сотрудничество. Его и надо развивать.

- Некоторые эксперты отмечают, что развитие экономических связей между Москвой и Ираном тормозит недостаточный уровень доверия друг к другу. Вы согласны с этим?

- Нет. В Иране четко понимают, что Россия – партнер. Отсутствие доверия больше проявляется со стороны некоторых кругов Ирана, которые были потрясены расторжением Москвой контракта на поставку зенитно-ракетных комплексов С-300 в 2010 г. при президенте Медведеве. Россия тогда отказалась от поставок в Иран, хотя они были выведены из резолюции Совета Безопасности ООН о санкциях в отношении Тегерана.

Ситуация произвела очень негативно впечатление. Были обвинения в том, что Иран вовремя не оплачивал контракты по «Бушеру» и так далее, но важно понимать, что республика тогда, в начале 2010-х гг., находилась в тяжелой ситуации. Только что приняли резолюцию с санкциями, Европа наложила эмбарго на закупку иранской нефти, Иран отключили от системы SWIFT. Многие российские компании были вынуждены уйти из Ирана. Как известно, проще всегда выйти, нежели возвращаться, особенно когда в наше отсутствие нишу осваивали конкуренты.

В остальном между странами активно развиваются связи. Совсем недавно иранисты нашего института были на конференции в Тегеране, посвященной 515-летию установления установлению дипломатических отношений. И мы не почувствовали никакого недоверия. Наоборот, все говорили, что существует объективная необходимость не просто сохранять и восстанавливать экономические связи, но и наращивать их.

МТС приманит крупный бизнес облаками

Андрей Федосеев

ПАО "Мобильные ТелеСистемы" (МТС) вышло на рынок облачных услуг для крупного бизнеса. В МТС планируют, что это направление станет одним из наиболее быстрорастущих сегментов бизнеса компании в ближайшие годы.

На первом этапе МТС будет предоставлять для крупного бизнеса услугу IaaS. Пресс-секретарь МТС Дмитрий Солодовников уточнил в беседе с ComNews, что до конца этого года оператор планирует запустить для крупных компаний SaaS- и PaaS-сервисы, такие как Big-Data-as-a-Service.

Уже сейчас в МТС видят большой интерес со стороны компаний банковского сектора к этому решению. Также в МТС отмечают высокую готовность международных компаний к внедрению облачных сервисов такого масштаба.

"Внедрение облачной модели использования вычислительных мощностей может позволить компаниям достичь трехкратного сокращения затрат на собственную ИТ-инфраструктуру. При такой очевидной экономической эффективности в сочетании с гибкостью и простотой управления облачными мощностями крупный бизнес будет все активнее уходить в облака", - отметил директор центра инноваций МТС Владимир Хренков.

Владимир Хренков подчеркнул, что МТС готова предоставить клиентам комплексные решения, объединяющие ИТ и телеком-сервисы, и при этом гарантировать максимальный уровень безопасности и надежности за счет наличия собственных центров обработки данных (ЦОД) в различных регионах страны. Дата-центры МТС расположены в Москве, Петербурге, Самаре, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Екатеринбурге, Новосибирске и Владивостоке. Напомним, что первый ЦОД компания запустила в Москве в 2007 г. Уровень надежности дата-центров МТС - Tier-III.

"МТС устанавливает в ЦОДы самое современное оборудование ведущих мировых вендоров, за счет эффекта масштаба сокращая затраты на его закупку, что позволяет нам обеспечивать для своих клиентов доступ к самому надежному оборудованию на максимально выгодных условиях", - заявил Владимир Хренков.

Для реализации проекта по предоставлению облачных услуг крупному бизнесу была создана кросс-функциональная команда на базе Центра инноваций МТС, объединившая сотрудников оператора и системного интегратора "Энвижн Груп" (компания принадлежит МТС). Кроме того, МТС построила коммерческую облачную платформу на базе решения VMWare, а также переоборудовала ЦОДы в Москве, Петербурге и Новосибирске, установив современные системы хранения данных и серверы. "Система хранения данных EMC, серверы Huawei, коммутаторы Cisco, система резервного копирования от Veeam, - уточнил Дмитрий Солодовников. - Первый этап переоборудования ЦОДов занял порядка шести месяцев, но мы планируем продолжать расширение емкости". В 2017 г. МТС намерена переоборудовать ЦОДы и в других городах.

В МТС планируют, что направление облачных услуг станет одним из наиболее быстрорастущих сегментов бизнеса МТС в ближайшие годы. "Мы видим высокий спрос на облачные услуги, ожидаем дальнейшего роста этого рынка. При этом распределенная система ЦОДов и наличие собственных каналов связи позволяют нам предоставлять клиентам катастрофоустойчивые решения, то есть гарантировать максимальный уровень надежности, а участие в проекте системного интегратора "Энвижн Груп" дает возможность реализовывать решения любой сложности", - резюмировал Дмитрий Солодовников.

Другие операторы связи тоже предоставляют облачные услуги. "ПАО "Ростелеком" является одним из "пионеров" на российском рынке облачных сервисов. Уже несколько лет клиенты компании имеют доступ к линейке облачных сервисов IaaS, PaaS и SaaS, реализованных на базе Национальной облачной платформы", - отметил в разговоре с корреспондентом ComNews представитель пресс-службы "Ростелекома". По его словам, в дальнейшем "Ростелеком" планирует развивать облачные сервисы таким образом, чтобы они отвечали вновь возникающим потребностям государственных и коммерческих организаций.

"Цель "Ростелекома" - стать крупнейшим провайдером цифровых сервисов в России для компенсации насыщения в традиционных сегментах. Развитие облачных услуг - одно из приоритетных направлений компании", - подчеркнул представитель пресс-службы "Ростелекома".

"Виртуальные частные облака - драйвер роста выручки ПАО "МегаФон" в сегменте крупного бизнеса. Мы активно развиваем это направление и во II квартале 2017 г. планируем вывести на рынок услугу по предоставлению виртуальных вычислительных мощностей и хранению данных в облаке", - сообщил ComNews представитель пресс-службы "МегаФона".

ПАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") предоставляет продукт облачных вычислений для корпоративных клиентов с 2016 г. "Билайн Бизнес" организует частное облако для клиента в виде виртуального ЦОДа с выделенными вычислительными ресурсами, системой хранения данных, внутренней сетью и портом WAN-доступа для подключения сопутствующих услуг связи. Компания обеспечивает эксплуатацию облачной платформы и предоставляет клиенту удобный портал управления виртуальными машинами, виртуальными сетями и прочими компонентами частного облака", - рассказал корреспонденту ComNews представитель пресс-службы "ВымпелКома". Он добавил, что стратегическая задача "ВымпелКома" - укрепить свое место на рынке XaaS и Security-услуг для всех типов клиентов, а не только в области облачных вычислений.

Как отметил в беседе с ComNews архитектор бизнес-решений VMWare Артем Гениев, чтобы оставаться конкурентоспособными, многие операторы связи включают в свои бизнес-стратегии развитие портфеля дифференцирующих услуг, выходящих за рамки традиционных услуг связи. По его словам, облачные сервисы являются одним из способов диверсификации портфеля услуг оператора и создания новых областей синергии между традиционными услугами связи и инновационными сервисами.

"У операторов связи есть мощная и развитая инфраструктура, высокопроизводительные каналы связи, опыт эксплуатации самых современных ИТ- и телеком решений, а также огромная база корпоративных клиентов, которые могут извлечь явные выгоды от использования облачных сервисов", - заметил Артем Гениев.

На взгляд директора по развитию облачных сервисов "Техносерв Cloud" Никиты Дергилева, у операторов связи есть шанс занять значительную долю российского рынка облачных услуг, поскольку они обладают большой базой лояльных B2B-клиентов, мощным аппаратом продвижения новых услуг и хорошей инфраструктурной базой. "Это очень серьезные предпосылки. Далее значение имеет вопрос времени и конкуренции с уже существующими на рынке, в том числе международными, игроками", - считает Никита Дергилев.

Как заметил в разговоре с корреспондентом ComNews коммерческий директор группы компаний "ИТ-Град" Станислав Мриль, если говорить об операторах "большой тройки", то здесь может сложиться двоякая ситуация. "С одной стороны, эти корпорации обладают большими ресурсами - это и клиентские базы, и технологические условия - магистральные каналы Интернета, оборудование и т.д., и финансовые ресурсы. И безусловно, это сыграет положительную роль при работе на рынке облачных услуг. С другой стороны, крупным игрокам сложно быть гибкими. Все бизнес-процессы заточены на основные - телеком - услуги, и на изменение подхода, инструментов работы, перестройку на новый тип запросов, новый тип клиентов - необходимо время. История знает примеры, когда крупные компании, заходя на новый рынок, не справлялись со своей "косностью" и оставались лишь одними из поставщиков, но никак не лидерами", - сказал Станислав Мриль.

"Операторы связи из "большой тройки" уже давно оказывают облачные услуги. Однако в силу их основного направления деятельности облачные услуги в их портфеле занимают незначительную долю, - сказал ComNews исполнительный директор Stack Group Евгений Горохов. - Так как этот вид услуг не является основным для операторов связи, то, видимо, он по-прежнему останется дороже, чем в среднем по рынку. Полагаю, что в основном операторы связи будут конкурировать между собой. Пока в этом сегменте сильнее представлен "Ростелеком".

В будущем операторы связи могут занять существенную часть рынка IaaS, однако, проекты со сложными инфраструктурами по-прежнему будут уходить в облака интеграторов из-за богатого опыта в обслуживании подобных систем последних, полагает заместитель руководителя департамента облачных технологий группы компаний Softline Сергей Самоукин.

Директор по связям с общественностью Selectel Александр Вечерский ответил ComNews, что облачный провайдинг будет для операторов связи одним из дополнительных направлений деятельности. "Специализированные поставщики зачастую лучше справляются с работой, чем многопрофильные холдинги. Нет оснований ожидать, что этот случай станет исключением", - заключил Александр Вечерский.

По предварительным расчетам iKS-Consulting, в 2016 г. сегмент IaaS вырос по сравнению с 2015 г. на 61%, до 7 млрд руб. В 2020 г. этот сегмент вырастет до 19,4 млрд руб. За 2016 г. сегмент IaaS занимает 19,3% от всего российского рынка публичных облаков. В 2015 г. сегмент IaaS занимал 16,1% от всего российского рынка публичных облаков.

В ходе встречи представителей Китайской Народной Республики с председателем правительства Удмуртии Виктором Савельевым стало известно, что Китай может принять участие в создании транспортно-логистического центра в порту Камбарка. ТЛЦ планируется построить в Камбарском районе Удмуртской Республики, в его структуру войду железнодорожный-автомобильный терминал со складом и контейнерными площадками, речной порт с водно-автомобильным терминалом, со складами, площадками для контейнеров и генеральных грузов, подъездные железнодорожные пути и автомобильные дороги, погрузочно-разгрузочные площадки, инженерно-технические коммуникации.

На Дальнем Востоке России тоже надеются на китайские инвестиции. По итогам проходившего недавно Азиатского экономического форума в Боао, гендиректор Фонда развития Дальнего Востока (ФРДВ) Алексей Чекунков заявил российским СМИ, что потенциал китайских инвестиций на Дальний Восток исчисляется десятками миллиардов долларов, и определяется китайским мега-проектом "Один пояc, один путь". В частности, Чекунков сказал: "В целом эта китайская программа - это десятки миллиардов долларов в Дальний Восток. Только одна эта программа могла бы прибавить еще один ВРП (валовый региональный продукт) Дальнего Востока в горизонте 15 лет".

Ранее в Хабаровске, во время «Дня китайского инвестора», в рамках которого заместитель председателя правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев обсудил перспективы строительства целлюлозного комбината в Амурске с руководством китайской компании China Paper Corporation.

Москва не резиновая

В гостиницах Москвы и Санкт-Петербурга не хватает мест для интуристов

Екатерина Копалкина

Стоимость туров по России в 2017 году может вырасти на 10–20%. Причиной участники рынка называют не столько укрепление рубля, сколько дефицит мест в гостиницах главных по привлекательности городов — Москвы и Санкт-Петербурга, что приводит к росту стоимости услуг. Вместе с тем туроператоры рассчитывают на приток интуристов за счет постепенной либерализации визового режима.

Немцы подсели на чак-чак

Согласно данным Росстата, в 2016 году иностранные туристы посетили Россию 24,6 млн раз. Методология ведомства предполагает подсчет практически любых визитов, многие из которых не имеют отношения к «туризму» в его классическом понимании. Согласно ей, например, первое место по числу въезда из года в год занимает Украина (8,6 млн поездок в 2016 году).

По мнению опрошенных ассоциацией туроператоров, в реальном въездном туристическом рейтинге по итогам прошлого года лидируют Китай, Германия, США, Италия, Израиль, Великобритания, Франция, Южная Корея, Испания.

В этом году список кардинально не изменится, количество туристов также сохранится на прошлогоднем уровне, считают они.

Китай занимает лидирующее место по количеству посещений России с 2014 года. В прошлом году в России побывали более 760 тыс. китайских туристов, что на 41% выше показателя 2015 года, рассказал глава Федерального агентства по туризму Олег Сафонов. В этом году эксперты ожидают роста турпотока примерно на 10%.

Несмотря на это, назвать туристический поток из Китая качественным весьма сложно. Китайцы чаще стали приобретать дешевые туры, прибегая к услугам сомнительных местных фирм, экономящих на размещении, питании и экскурсионном обслуживании.

Поставщиком «качественных» туристов в Россию традиционно считается Европа. В тройку главных европейских туристских доноров в настоящее время входят Германия, Франция и Италия. Европейцы готовы больше тратить и спокойно относятся к визовым сложностям, отмечают туроператоры. Однако особого увеличения турпотока из Европы в этом году ожидать не стоит, незначительный прирост составит 3–5%.

Приоритетными рынками для России также являются Южная Корея, Вьетнам и Саудовская Аравия. Однако для привлечения последней России необходимо значительно повысить уровень обслуживания — сейчас туристы из этой страны предпочитают отдыхать в США и Европе.

В целом России пока не стоит рассчитывать на массовый туризм с Ближнего Востока — основные клиенты тут только Израиль и Иран.

Туристический обмен с Израилем у России налажен давно и носит стабильный характер. По данным Росстата, в 2016 году Россию посетили 179 тыс. туристов из Израиля.

Иран же — сравнительно новый для России рынок, который демонстрирует колоссальные темпы роста — 67 тыс. туристов (на 62% больше, чем в 2015 году). По оценкам туроператоров, в этом году Россия примет не менее 100 тыс. иранских туристов.

Маршруты по России для зарубежных туристов остаются без изменений. Большинство путешественников (около 95% групповых туристов) интересуют только Москва и Санкт-Петербург. Далее по популярности следует Золотое кольцо. Основная причина, ограничивающая разнообразие маршрутов, — это отсутствие инфраструктуры, заключают в АТОР.

Кроме того, в Казани и Иркутске наблюдается серьезный приток туристов. «Например, Казань наладила неплохое авиасообщение с Германией и Финляндией, поэтому принимает туристов из этих стран», — рассказал Александр Курносов, заместитель генерального директора туроператора «Академсервис».

«Для китайской аудитории мы наблюдаем точки роста в Мурманской области, куда едут, чтобы увидеть северное сияние. Кроме того, растет интерес к Нижнему Новгороду и Калининградской области», — добавила Светлана Пятихатка, исполнительный директор туристической ассоциации «Мир без границ».

По ее словам, нельзя не отметить и интерес интуристов к Сочи и Крыму. «К нам обращаются даже туристические компании из Германии с тем, чтобы отправлять в Крым своих туристов», — сказала она.

В целом все участники рынка отмечают, что интерес к «другой России» у туристов есть. Не хватает пока факторов, которые могли бы помочь реализовать этот интерес в реальные поездки.

Вплавь без виз

Укрепление рубля привело к росту туров в Россию для иностранцев. По разным оценкам, рост составил 10–20%, сообщает АТОР. По данным туроператоров, в среднем конечный потребитель платит за стандартную путевку в Россию $1,5 тыс.

Недельный тур с посещением Москвы и Санкт-Петербурга может стоить от $900 для низкобюджетных туристов из Китая до $2,5 тыс. для VIP-туристов из Австралии и Великобритании, подсчитали в «Интуристе».

«Рост цен на турпакеты будет достаточно заметен в этом году», — считает Пятихатка. В частности, это произойдет оттого, что гостиничная инфраструктура в России уже на пределе.

«Будут делать ставки на более дорогого клиента, который оставит у них больше денег. Дефицит мест, в частности в Москве, в Санкт-Петербурге, и толкает объекты туристического сервиса на увеличение стоимости своих услуг. Услуги и гостиниц, и транспортные услуги подорожают на 10–15%», — пояснила она.

Туристический поток, по ее мнению, от этого не снизится, а скорее пойдет по пути перераспределения. С одной стороны, возможно развитие межрегиональных маршрутов в соседних с Санкт-Петербургом и Москвой регионах, например, Золотое кольцо или «Серебряное ожерелье». С другой — размещение туристов не в самих городах, а в пригородах или близлежащих малых городах.

Одним из мощнейших стимулов роста въездного туризма в России может стать либерализация визового процесса, за которую выступают все участники рынка.

С момента взаимной отмены виз с Турцией турпоток в Россию из этой страны рос ежегодно в двузначных показателях (и начал сокращаться с введением виз для турецких граждан, минус 82% в 2016 году). Аналогичная ситуация наблюдалась после отмены виз с Южной Кореей (с 1 января 2014 года) — некоторые туроператоры отводят ей уже пятое место в общем рейтинге поставщиков интуристов в Россию, плюс 19% в 2016 году).

С 30 марта граждане России смогут беспрепятственно посещать Южно-Африканскую Республику сроком до 90 дней. То же касается и граждан ЮАР. Последней страной, с которой на данный момент было подписано соглашение о безвизовых групповых туристах, стал Иран. В настоящее время продолжаются переговоры по принятию аналогичных мер с Индией и Вьетнамом.

Не так давно президент России Владимир Путин подписал закон об облегченном режиме въезда в страну через свободный порт Владивосток для зарубежных граждан. Документ позволяет иностранцам оформлять бесплатные электронные визы сроком действия до восьми дней. Кроме того, власти работают над выдачей электронных виз интуристам на Северном Кавказе. Иностранцам, прибывающим в Санкт-Петербург на круизных судах, не нужна российская виза в течение трех суток.

РФ, несмотря на трудности, созданные Турцией и Египтом, сохраняет рекордный экспорт зерна

Россия, несмотря на ограничение закупок зерна Турцией и Египтом, сохраняет рекордные темпы экспорта.

Как сообщил "Интерфаксу" замдиректора департамента стратегического маркетинга ЗАО "Русагротранс" Игорь Павенский, уточненная оценка экспорта в марте составляет около 3,6 млн тонн. В марте 2016 года было экспортировано 2,77 млн тонн, напомнил он.

По его прогнозу, экспорт пшеницы в марте увеличится до 2,8 млн тонн против 1,71 млн тонн годом ранее. В то же время поставки ячменя снизятся до 148 тыс. тонн против 299 тыс. тонн, кукурузы - до 635 тыс. тонн против 703 тыс. тонн в марте 2016 года.

"Исходя из объема заявок на перевалку зерна по глубокой воде, которые составляют около 1,6 млн тонн, экспорт в апреле также обещает быть рекордным - порядка 3,07 млн тонн против 2,28 млн тонн в апреле прошлого года", - заявил И.Павенский.

По его оценке, апрельский экспорт пшеницы может увеличиться до 2,5 млн тонн с 1,42 млн тонн в апреле 2016 года. В то же время поставки ячменя снизятся до 100 тыс. тонн с 207 тыс. тонн, кукурузы - до 450 тыс. тонн с 616 тыс. тонн.

Как прогнозирует И.Павенский, перевалка в глубоководных портах в марте может составить рекордные 2,08 млн тонн против 1,23 млн тонн в марте 2016 года. В том числе через Новороссийск может быть отправлено 1,45 млн тонн зерна (845 тыс. тонн в марте 2016 года), Туапсе - 218 тыс. тонн (203 тыс. тонн), Тамань - 412 тыс. тонн (184 тыс. тонн).

По данным на 30 марта, из глубоководных портов отгружено 1,98 млн тонн зерна, под погрузкой находятся два корабля объемом 103 тыс. тонн, из которых догрузить осталось не более 55 тыс. тонн.

В апреле к погрузке заявлено 1,6 млн тонн против 1,03 млн тонн в апреле 2016 года. "Заявки продолжают поступать, а значит, апрельский объем перевалки может быть еще выше", - считает И.Павенский.

По его словам, главным направлением перевалки в марте-апреле останется Египет, куда за эти месяцы может быть поставлено 1,8 млн тонн пшеницы, что составляет 49% портовых заявок. Другими крупными направлениями в настоящее время являются Вьетнам - 303 тыс. тонн (8% заявок) и Йемен - 277 тыс. тонн (8%).

И.Павенский также сообщил, что экспортные цены на российскую пшеницу 4 класса за неделю снизились на $1, до $187 за тонну с поставкой в апреле. На май-июнь цена спроса составляет $183-185 за тонну, на август - $170-173 за тонну.

При этом эксперт отметил, что экспортная активность на май-июнь низкая из-за снижения спроса и цен. Цены внутреннего рынка на пшеницу 4 класса продолжают падать. На юге и в центре это зерно за неделю подешевело на 100 рублей за тонну.

Как сообщалось, отгрузки зерна в Турцию, которая до последнего времени была вторым крупным покупателем российской пшеницы, практически прекратились, так как Россия была исключена из числа стран, которые поставляли зерно без пошлины. Египет остановил выгрузку нескольких партий российского зерна якобы из-за обнаружения в нем вредителей. Российские экспортеры считают эти претензии необоснованными.

Как заявил на днях "Интерфаксу" руководитель Россельхознадзора Сергей Данкверт, требования Египта не имеют отношения к фитосанитарным проблемам.

Владимир Путин пригласил на Севморпуть.

Президент Владимир Путин отметил, что развитие технологий судостроения и таяние полярных льдов делают Северный морской путь очень выгодным транспортным коридором между Европой и Азией.

На пленарном заседании IV Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» президент Владимир Путин подчеркнул, что у России весьма обширная экономическая программа для этого региона, рассчитанная на многие годы вперед. При этом особое внимание уделяется Северному морскому пути.

«Изменение ледовой обстановки, появление новых, современных судов делает его практически круглогодичной артерией, во всяком случае в ближайшее время, уверен, так и произойдет, причем эффективной и надежной, имеющей огромный потенциал для российской и для глобальной экономики, - заявил глава государства.

Президент рассказал, что поручил правительству проработать вопросы создания отдельной структуры, ответственной за комплексное развитие СМП и прилегающих опорных территорий, в том числе развитие инфраструктуры, гидрографии, безопасности, управление и все необходимые при этом сервисы.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Владимир Путин пригласил иностранных коллег активно использовать возможности Севморпути, чтобы снизить издержки и сроки доставки грузов между Европой и Азией. «При этом хорошо понимаем: для того, чтобы этот коридор был конкурентоспособным, универсальным, востребованным для перевозки всех типов грузов – от сырья до контейнеров, – необходимо сформировать для транспортных компаний максимально благоприятные условия, отвечающие самым современным международным стандартам в этой сфере», - добавил президент.

Он обратил внимание на повышение эффективности новейших технологий. «Вот сегодня мы принимали первый танкер в построенном новом порту Сабетта. Абсолютно новый порт, построенный с нуля в Арктической зоне, в чистом поле, что называется. Еще совсем недавно это было бы трудно сделать с таким качеством. Корабль, который сегодня подошел в этот порт, – это современные технологии, он проламывает лед, сам как ледокол идет, под два метра толщиной. Вот новые технологии», – отметил глава государства.

Вторым существенным фактором он назвал изменение климата: количество дней навигации по Северному морскому пути в последнее время резко увеличивается.

«Я, как вы знаете, вчера был в районе совсем Крайнего Севера, на Земле Франца-Иосифа, это 900 километров от Северного полюса. Мне там наши специалисты, наши ученые говорили о том, что они наблюдают постоянное таяние снегов, ледников», - рассказал президент.

Он подчеркнул, что с изменением климата наступают более благоприятные условия для использования региона в экономических целях. «Если эти тенденции будут развиваться таким образом, то смотрите, что произойдет. Сегодня у нас по Северному морскому пути отгружаются товары в объеме 1,4 млн тонн, к 2035 году это уже будет 30 млн тонн, - озвучил прогноз Владимир Путин. - Вот вам рост».

Международный Арктический форум «Арктика – территория диалога» продолжил свою работу

30 марта Международный Арктический форум «Арктика – территория диалога» продолжил свою работу.

В Форуме принимает участие заместитель Министра транспорта РФ – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский, а также руководители подведомственных предприятий и учебных заведений Росморречфлота.

В пленарном заседании Форума на тему «Человек в Арктике» принял участие Президент РФ В.В. Путин, президент Финляндии С. Ниинистё и президент Исландии Г.Т. Йоханнесосон.

В своем выступлении Президент России подчеркнул, что Арктика должна утверждаться как пространство для открытого и равноправного диалога, и здесь важно взаимодействие всех стран. Современные технологии, новые высокотехнологичные суда и новые опорные точки делают Арктику более доступной. В.В. Путин поблагодарил президентов Финляндии и Исландии за участие в дискуссиях Форума.

В этот же день первый серийный танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» ПАО «Совкомфлот» после проведения ледовых испытаний в Карском море и Обской губе совершил первый заход в морской порт Сабетта и осуществил тестовую швартовку к технологическим причалам. В сопровождении атомных ледоколов «50 лет Победы» и «Вайгач» судно впервые прошло по специально созданному морскому каналу. Работы по дноуглублению на канале, как и в самом порту, выполняет ФГУП «Росморпорт».

За швартовкой в режиме видеосвязи наблюдал Президент РФ.

Министра транспорта РФ М. Соколов доложил В.В. Путину о развитии порта Сабетта. Строительство осуществляется на принципах ГЧП и на сегодня является крупнейшим инфраструктурным проектом в мире, который реализуется в Арктических широтах. В рамках проекта – создание подходного канала в северной части Обской губы, канала в самом порту и двух мощных ледозащитных сооружений.

Порт Сабетта на деле уже работает в штатном режиме. За прошедший год через порт перегружено около 3 млн. тонн грузов, принято более 1200 судов.

Реализация проекта позволила осуществить строительство завода по сжижению природного газа в рамках проекта «Ямал-СПГ».

По словам Министра это не только упрочило позиции России в Арктике, но и послужило импульсом к развитию Северного морского пути, формированию новых логистических маршрутов, а также стало инфраструктурной основой для других масштабных проектов на Крайнем Севере России.

Глава государства поздравил участников проекта с этим знаменательным событием и заявил, что приятно удивлен темпами строительства завода по производству СПГ.

30 МАРТА В ПОС. САБЕТТА ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЦЕРЕМОНИИ ПЕРВОГО ЗАХОДА АРКТИЧЕСКОГО ТАНКЕРА-ГАЗОВОЗА В ПОРТ САБЕТТА

Как сообщает сайт kremlin.ru, по случаю этого события состоялась видеоконференция под руководством Президента РФ Владимира Путина, в которой приняли участие представители Минэнерго, Минпромторга, Правительства ЯНАО, ПАО «Совкомфлот», акционеров проекта «Ямал СПГ».

Первый серийный танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», принадлежащий ПАО «Совкомфлот», после проведения успешных ледовых испытаний в Карском море и море Лаптевых, совершил первый заход в порт Сабетта и осуществил тестовую швартовку к технологическим причалам в условиях ледообразования, близкого к максимальному сезонному. На маршруте следования в сопровождении атомных ледоколов «50 лет Победы» и «Вайгач» судно впервые прошло по специально созданному морскому каналу. Во время плавания в акватории Северного морского пути, а также в Обской губе, происшествий не произошло. В настоящее время танкер готов к осуществлению круглогодичной навигации и отгрузке газа из порта Сабетта проекта «Ямал СПГ».

М. Соколов доложил Президенту России о развитии порта Сабетта. Так, по словам Министра, строительство порта осуществляется на принципах государственно-частного партнерства, и по своим масштабам является на сегодняшний день крупнейшим инфраструктурным проектом в мире, реализуемым в Арктических широтах. Он представляет собой создание подходного канала в северной части Обской губы длиной около 50 км, шириной 300 м, глубиной 15 м. Кроме того, это создание непосредственно самой акватории порта Сабетта площадью порядка 130 гектаров, а также 2 мощных льдозащитных сооружений. Министр уточнил, что общий объем инвестиций составляет 108 млрд рублей, из которых 72 млрд рублей – федеральные средства, выделяемые в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы», остальные средства – частные инвестиции.

«Сегодня порт фактически уже работает в штатном режиме, за прошлый год было принято и обслужено около 1,2 тыс. судов различного класса, около 3 млн тонн грузов», – сообщил глава Минтранса. Он также подчеркнул, что реализация этого проекта в полном масштабе позволила осуществить не только строительство завода по сжижжению природного газа, но и упрочила позиции РФ в Арктике, послужила развитием Северного морского пути, формированием новых логистических цепочек, а также инфраструктурной основой для реализации других масштабных проектов в Северных широтах России.

Путин: Россия станет лидером по производству СПГ.

Президент России Владимир Путин признался, что приятно удивлен темпами строительства завода СПГ на Ямале, и отметил, что сохранение таких темпов позволит России стать крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире.

«Если мы будем действовать в таком же ключе и такими же темпами, что для меня даже, честно говоря, несколько удивительно, то, конечно, Россия, без всяких сомнений, не только может, но и станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире», — заявил он в ходе видео-конференции по случаю первого захода арктического танкера-газовоза в порт Сабетта, предает РИА «Новости».

«У нас есть все основания так считать, так думать и добиваться этого результата», — подчеркнул глава государства.

Президент также выразил надежду, что завод начнет работать в срок и выйдет на проектную мощность. Он заверил, что государство всячески будет способствовать развитию проекта. Глава государства напомнил о задачах по развитию Арктики, подчеркнув, что при этом нужно исходить «из главного принципа — не навреди».

Президент также поблагодарил иностранных партнеров проекта «Ямал СПГ». «За то, что они верят в этот проект, активно в нем участвуют, поддерживают и технологически и финансово. Это очень важно имея в виду, что на мировых энергетических рынках сейчас не самая лучшая погода, но мы исходим из того, что потребности в энергоресурсах будут возрастать, и мы работаем на перспективу», — подчеркнул глава государства.

Путин также отметил, что зашедшее сегодня в порт судно названо в честь ушедшего из жизни «нашего большого друга французского предприниматели и бывшего главы компании Total» Кристофа де Маржери. «Это очень символично, это будет закреплять наши отношения даже на таком духовном уровне», — подчеркнул российский лидер.

30 марта в порту Сабетта состоялось торжественное мероприятие, приуроченное к первому заходу арктического танкера-газовоза «Кристоф де Маржери». Тестовая швартовка судна стала возможна после завершения ледовых испытаний, безопасность проведения которых обеспечил «Росатомфлот».

В церемонии принял участие генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

ФГУП «Атомфлот» приняло активное участие в подготовке судна к первому заходу в порт Сабетта. Атомные ледоколы «50 лет Победы» и «Вайгач» обеспечили безопасную проводку в порт Сабетта танкера-газовоза «Кристоф де Маржери». Переход от входа в Обскую губу по морскому каналу занял меньше суток. Ранее атомный ледокол «Ямал» обеспечил безопасность проведения ледовых испытаний танкера-газовоза «Кристоф де Маржери».

«В период с 18 февраля по 9 марта ледовые испытания газовоза проводились в Карском море и в море Лаптевых в районе острова Самуила, - говорит директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Андрей Смирнов. - В ходе испытаний была проверена маневренность и ледопроходимость судна».

На борту атомного ледокола «Ямал» находились представители «Арктического и антарктического научно-исследовательского института», которые производили замеры льда и выбирали районы для проведения испытаний судна.

Экипаж атомного ледокола Росатомфлота гарантировал безопасность проведения ледовых испытаний и обеспечил доступ к районам, отвечающим требованиям для проверки возможностей уникального судна.

Танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» предназначен для перевозки сжиженного природного газа в рамках реализации проекта «Ямал СПГ» по освоению Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения. Судно построено на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (Южная Корея) и спущено на воду в октябре 2016 года. Танкер-газовоз ледового класса стал родоначальником нового типа судов - YAMALMAX. Его длина составляет 299 метров, а ширина - 50 метров. Дедвейт судна составляет 80,2 тыс. тонн, валовая вместимость – 128,8 тыс. тонн. Судно имеет ледовый класс Arc7. Для круглогодичного бесперебойного экспорта СПГ (около 230 отгрузок в год) предусмотрено строительство 15 танкеров-газовозов.

Порт Сабетта - ключевой элемент транспортной инфраструктуры проекта по сжижению природного газа проекта «Ямал СПГ», который предусматривает освоение Южно-Тамбейского газового месторождения на полуострове Ямал и строительство трех линий завода СПГ общей производительностью 16,5 млн тонн в год.

Мощность порта «Чайка» на Таймыре превысит 10 млн тонн угля в год

Для обеспечения заявленных показателей отгрузки возводятся причалы, рассчитанные на приём судов дедвейтом до 76 000 тонн с классом ледовых усилений Arc4 Российского морского регистра судоходства. Порт будет работать круглогодично, в период зимней навигации с ледокольной проводкой.

Арктическая горная компания и «Трест Запсибгидрострой» подписали соглашение о намерениях создания портовой инфраструктуры для обустройства месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне России.

Подписание соглашения состоялось 29 марта в ходе Международного арктического форума «Арктика - территория диалога» в Архангельске.

Данное соглашение предусматривает расширение сотрудничества по существующим проектам и закладывает основу для создания новых портовых инфраструктурных объектов.

УК «ВостокУголь», под управлением которой находится Арктическая горная компания, реализует проект развития Таймырского угольного бассейна, включающий разработку месторождений и строительство глубоководных морских портов. Уже ведется строительство порта «Чайка» в Западной части полуострова Таймыр, где «Трест Запсибгидрострой» является генеральным подрядчиком по проектированию и строительству гидротехнических сооружений.

Мощность порта превысит 10 млн тонн угля в год.

«Трест Запсибгидрострой» - ведущее российское предприятие, специализирующееся на проектировании и строительстве гидротехнических и транспортных сооружений с использованием уникальной технологии с применением шпунта трубчатого сварного.

Партнерское взаимодействие Арктической горной компании и «Треста Запсибгидрострой» в Арктике будет способствовать созданию новых центров добычи и наращиванию грузопотока по Северному морскому пути.

Алексей Текслер принял участие в церемонии захода арктического танкера-газовоза им. «Кристофа де Маржери» в порт Сабетта.

Первый заместитель Министра энергетики Российской Федерации Алексей Текслер принял участие в телемосте с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, посвященном церемонии пионерного захода арктического танкера-газовоза им. «Кристофа де Маржери» в порт Сабетта. Также предсатвитель Минэнерго России осмотрел основные объекты строительства порта и завода «Ямал СПГ».

Порт Сабетта будет являться ключевым элементом транспортной инфраструктуры проекта по сжижению природного газа проекта «Ямал СПГ», который предусматривает освоение Южно-Тамбейского газового месторождения на полуострове Ямал и строительство трех линий завода СПГ общей производительностью 16,5 млн т. в год.

Сегодня ночью, в рамках подготовки к обеспечению безопасности проведения Кубка конфедераций FIFA 2017 года, прошло масштабное межведомственное комплексное учение на тему «Реагирование органов управления и сил функциональных и территориальной подсистем единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Республики Татарстан по локализации и минимизации последствий техногенной ЧС на станции метро «Яшьлек» казанского метрополитена.

По сценарию учений в рамках проведения Кубка конфедераций на стадионе «Казань-Арена» запланировано проведение футбольного матча группового этапа между сборными футбольных команд Португалии и Мексики. На железнодорожном вокзале «Казань-2» осуществляется прибытие клиентских групп и болельщиков. Транспортное обеспечение болельщиков, в том числе, осуществляется с использованием станции Казанского метрополитена «Северный вокзал» в направлении станции метро «Яшьлек».

Согласно вводной в дежурную службу поступило сообщение от дежурного по станции метро «Яшьлек» о том, что на перроне «подземки» произошло обрушение потолочных строительных конструкций по всей ширине средней части станционного зала.

Площадь условного обрушения составила 150 кв. м, высота «завалов» – до 1,5 метров, площадью до 225 кв.м. Составы поездов совершили вынужденную остановку и находятся в туннелях на расстоянии 50-100 метров от станции метро в обоих направлениях. По замыслу учения в двух составах находятся по 300 человек. В момент обрушения на платформе находилось около 150 человек. Вследствие условного ЧС «пострадали» 40 человек.

В считанные минуты информация об условной чрезвычайной ситуации была доведена до всех специальных служб города. К месту проведения учений оперативно прибыли аэромобильная группировка 48 специализированной части по тушению крупных пожаров ФГКУ «7 отряд ФПС по Республике Татарстан», силы и средства зонального поисково-спасательного отряда №2 Поисково-спасательной службы Республики Татарстан, Казанского поисково–спасательного отряда МЧС России, Казанского военизированного горноспасательного взвода, Управления гражданской защиты Казанского исполкома, Республиканского Центра медицины катастроф Министерства здравоохранения Республики Татарстан, Министерства внутренних дел по Республике Татарстан.

Спасатели и пожарные эвакуировали «пострадавших» и передали их бригадам скорой медицинской помощи. «Спасенных» людей успокаивали психологи МЧС России. Для поиска, оказавшихся под завалами, были привлечены кинологические расчеты.

По окончании первого этапа учений, подразделения начали отрабатывать действия по второй вводной, согласно которой вследствие обрушения потолочных строительных конструкций возникли возгорания элементов конструкций, огонь по кабелям распространяется в тоннель. Создалось сильное задымление. Существует угроза перехода огня с силовых кабелей на вагоны электропоездов. Система дымоудаления и автоматическая пожарная сигнализация не сработала. Работа пожарных подразделений по тушению пожара осложнялась тем, что из строя вышел противопожарный водопровод, но пожарно-спасательные подразделения с честью справились со всеми испытаниями.

«Ликвидация ЧС на станции метрополитена имеет свою специфику, - отметил руководитель учений заместитель начальника Главного управления МЧС России по Республике Татарстан Ирек Кадамов. - Замкнутое пространство, стесненные условия для работы спасателей создают дополнительные сложности, которые необходимо учиться преодолевать во время тренировок. Сегодня еще раз были отработаны вопросы тесного взаимодействия со всеми службами, привлеченными к проведению учений».

Всего в проведении аварийно-восстановительных работ и в ликвидации последствий условной ЧС на станции метро «Яшьлек» были задействованы силы и средства Казанского звена территориальной подсистемы РСЧС РТ в количестве 130 человек и 33 единиц техники, в том числе от МЧС России – 59 человек и 12 единиц техники.

Видеоконференция по случаю первого захода танкера-газовоза в порт Сабетта.

Владимир Путин принял участие в видеоконференции по случаю первого захода арктического танкера-газовоза в порт Сабетта.

Танкер прибыл в порт Сабетта и совершил тестовую швартовку к технологическим причалам. Судно прошло ледовые испытания в Карском море и Обской губе.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги!

Хочу вас всех поздравить с сегодняшним событием – и российских участников, и наших иностранных партнёров. Заход танкера нового ледового класса – это большое событие в освоении Арктики. Так же, собственно говоря, как и строительство самого порта Сабетта, куда танкер сегодня зашёл, – порта, который построен в чистом поле, как у нас говорят, с нуля. Это большие капиталовложения, хорошие, современные технологии, которые позволяют осваивать богатство Арктики, о чём – вы наверняка видели, смотрели – мы вчера говорили и на Земле Франца-Иосифа, на Земле Александры. Это действительно большое событие.

Хотел бы обратить внимание на то, что мы при освоении огромных богатств Арктики, конечно, исходим из главного принципа – не навредить – и из того, что экосистема этого региона очень чувствительна к любым вмешательствам человека. Но знаю, знаю наверняка, потому что знаком с вашей работой детально, знаю, что сам порт Сабетта, суда (первый из которых сегодня пришёл в этот порт, а всего их должно быть построено 15, в том числе с привлечением российских судостроителей) и сам способ добычи, затем транспортировки – всё это построено на самых высоких технических, технологических и экологических стандартах.

Если мы будем действовать в таком же ключе и такими же темпами, что для меня, честно говоря, даже несколько удивительно, – хочу поздравить строителей, всех, кто занимается реализацией этого проекта, – то, конечно, Россия, без всяких сомнений, не только может, но и станет крупнейшим производителем сжиженного природного газа в мире. У нас есть для этого всё, есть все основания так считать, так думать и добиваться этого результата.

Я вас ещё раз сердечно поздравляю. Надеюсь, что все планы по организации проекта «Ямал СПГ», который мы реализуем с участием наших многочисленных иностранных партнёров (когда я говорю «многочисленных», то имею в виду не только тех, кто непосредственно является акционерами этой компании, но и тех, кто принимает так или иначе участие в реализации этого проекта), – хочу выразить надежду, что всё пройдёт в срок и уже в конце этого года, в крайнем случае в начале следующего, как мы планировали раньше, завод заработает, выйдет на свою проектную мощность – 16,5 миллиона тонн СПГ – и дальше будем развиваться.

Знаю, мне совсем недавно докладывали о планах расширения проектов подобного рода, всячески будем вам помогать и поддерживать.

Поздравляю вас.

С.Зыбко: Товарищ Президент Российской Федерации!

28 марта этого года в 21.00 первый в мире ледовый танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» компании «Совкомфлот», Санкт-Петербург, укомплектованный российским экипажем, 29 человек, успешно швартовался у газового терминала компании «Ямал СПГ».

Швартовке газовоза предшествовали ледовые испытания в Карском море и в море Лаптевых. На маршруте следования в порт Сабетта в сопровождении атомных ледоколов «50 лет Победы» и «Вайгач» впервые судно прошло по специально созданному морскому каналу.

Во время осуществления ледового плавания в акватории Северного морского пути, в Обской губе, никаких происшествий не случилось. Судно технически исправно, экипаж здоров, и судно показало высокую ледопроходимость в различных условиях. Судно готово к осуществлению круглогодичной навигации и отгрузке газа из порта Сабетта, проект «Ямал СПГ».

Капитан дальнего плавания Зыбко. Доклад закончен.

В.Путин: Спасибо.

М.Соколов: Уважаемый Владимир Владимирович!

Строительство порта Сабетта осуществляется на принципах государственно-частного партнёрства и по своим масштабам является сегодня крупнейшим инфраструктурным проектом в мире, реализуемом в арктических широтах. Он представляет собой создание подходного канала в северной части Обской губы длиной около 50 километров, шириной 300 метров, глубиной 15 метров, непосредственно самой акватории порта Сабетта, его площадь порядка 130 гектаров, а также двух мощных льдозащитных сооружений.

Общий объём инвестиций составляет 108 миллиардов рублей, из которых 72 миллиарда – это средства федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы развития транспортной системы, треть – частные инвестиции.

Сегодня порт фактически уже работает в штатном режиме. За прошлый год было принято и обслужено около 1200 судов различного класса и около 3 миллионов тонн грузов. Реализация этого проекта в полном масштабе позволила не только осуществить строительство самого завода по сжижению природного газа, но и, конечно же, упрочила позиции Российской Федерации в Арктике, послужила развитию Северного морского пути, формированию новых логистических цепочек и стала инфраструктурной основой для реализации других масштабных проектов в северных широтах нашей страны.

Доклад закончен.

В.Путин: Благодарю Вас.

Л.Михельсон: Уважаемый Владимир Владимирович!

«НОВАТЭК» совместно с партнёрами: французской «Тоталь», китайскими CNPC и Фондом Шёлкового пути – реализует проект «Ямал СПГ» названной мощностью 16,5 миллиона тонн. На проектную мощность проект выйдет в 2019 году, первая очередь будет введена в 2017 году. Общие капитальные вложения – 27 миллиардов.

Выражаем благодарность Вам, Владимир Владимирович, Правительству за постоянную поддержку проекта. Своевременно были выделены средства Фонда национального благосостояния, обеспечено мореплавание в Обской губе. На сегодняшний день проект в полном объёме обеспечен проектным финансированием. В нём приняли участие финансовые институты России, Китая, Италии, Франции, Японии.

Данный регион является богатейшим местом по своим запасам, здесь возможно производить более 70 миллионов тонн. Здесь возможно создать хаб с долей на мировом рынке более 15 процентов по СПГ. Созданная инфраструктура поможет обеспечить это в кратчайшие сроки.

Спасибо. Доклад закончен.

В.Путин: Хочу вас всех поблагодарить. И наших иностранных партнёров, прежде всего, конечно, китайских, французских партнёров, за то, что они верят в этот проект, активно в нём участвуют, поддерживают и технологически, и финансово. Это очень важно, имею в виду, что на мировых энергетических рынках сейчас не самая лучшая погода. Но мы исходим из того, что потребности в энергоресурсах будут возрастать, и мы работаем на перспективу.

Мне очень приятно отметить, что новое судно ледового класса, которое, по сути, аналогов в мире не имеет, названо в честь трагически ушедшего из жизни нашего большого друга, французского предпринимателя и бывшего главы компании «Тоталь» Кристофа де Маржери. Это очень символично, это будет закреплять наши отношения даже на таком духовном, я бы сказал, уровне. И хочу выразить ещё раз надежду, что то, как мы работаем сегодня, тот уровень, которого мы добились в совместной работе, будет и дальше способствовать совместной эффективной деятельности на благо и компаний, которые принимают в этом участие, на благо наших стран и будут поддерживать устойчивый уровень на международном энергетическом рынке, создавать благоприятные условия для развития мировой экономики.

Хочу пожелать вам всем удачи. Спасибо.

Россия. Арктика. УФО > Экология. Нефть, газ, уголь. Транспорт > kremlin.ru, 30 марта 2017 > № 2124900 Владимир Путин

Международный форум «Арктика – территория диалога».

Владимир Путин принял участие в пленарном заседании IV Международного арктического форума «Арктика – территория диалога».

Тема форума в 2017 году – «Человек в Арктике». На повестке дня – вопросы повышения качества жизни населения Арктического региона, сохранения его уникального экологического потенциала, обеспечения устойчивого социально-экономического развития полярных территорий и укрепления в этих целях международного сотрудничества. Форум проходит в Архангельске 29–30 марта.

* * *

Дж.Катмор (как переведено): Уважаемые гости, друзья!

Большое спасибо, что вы собрались здесь, приветствую вас. Меня зовут Джефф Катмор, CNBC. Рад присутствовать здесь в качестве модератора пленарного заседания.

Прежде чем я приглашу президентов подняться на сцену, хочу поделиться с вами несколькими наблюдениями, которые вполне очевидны всем, кто здесь находится, и тем, кто так или иначе связан с Арктикой.

Арктика – это дикое место, нетронутая природа, защищать которую – критически важно для всех нас. Безусловно, это богатство природных ресурсов и кладезь экономических возможностей. И, конечно же, – это ещё и стратегический театр, несущий в себе риск ремилитаризации. Все эти вопросы могут отрабатываться посредством кооперации и сотрудничества, которые, конечно, требуют общения. Мы все собрались здесь, чтобы участвовать в этом диалоге.

Теперь хотел бы начать нашу сессию и пригласить на сцену Президента Финляндии Саули Ниинистё, Президента Исландии Гудни Йоханессона и, конечно же, Президента России Владимира Путина.

В.Путин: Добрый день, уважаемые дамы и господа!

Уважаемый господин Ниинистё! Уважаемый господин Йоханнессон!

Позвольте мне всех вас сердечно поприветствовать в России, в Архангельске.

Уже второй раз столица Русского Севера принимает форум «Арктика – территория диалога». И это символично. Архангельск исторически связан со знаковыми событиями и именами, открывшими миру дороги ледовых широт.

Один из «полярных юбилеев» отмечается и в этом году, я говорю о 85-летии знаменитой экспедиции Отто Шмидта, которая впервые прошла из архангельского порта до Тихого океана за одну навигацию и положила начало регулярному судоходству вдоль берегов Сибири – легендарному Северному морскому пути.

Сейчас, в наши дни, значение Арктики многократно возрастает. Она становится местом самого пристального внимания стран и народов и как регион, от самочувствия которого во многом зависит климат планеты, и как сокровищница уникальной природы, и, конечно, как территория с колоссальными экономическими возможностями, с огромным экономическим потенциалом.

Принципиально сохранить Арктику пространством конструктивного диалога, созидания и равноправного взаимодействия. Весомую роль в решении этой задачи призван сыграть и наш форум, посвящённый в этом году такой значимой теме, как «Человек в Арктике».

Объединив авторитетных учёных, бизнесменов, политиков, этот форум стал площадкой для серьёзного профессионального разговора о настоящем и будущем Арктики, именно на это мы и рассчитываем, это форум для поиска арктического партнёрства и его форм. Ваши экспертные оценки и инициативы имеют значение и для Арктического совета, который уже 20 лет служит примером эффективного, не подверженного внешней конъюнктуре международного сотрудничества.

Россия, на долю которой приходится почти треть Арктической зоны, осознаёт особую ответственность за эту территорию. Наша цель – обеспечить устойчивое развитие Арктики, а это создание современной инфраструктуры, освоение ресурсов, развитие промышленной базы, повышение качества жизни коренных народов Севера, сохранение их самобытной культуры, их традиций, бережное к этому отношение со стороны государства.

При этом данные задачи нельзя рассматривать в отрыве от вопросов сохранения биоразнообразия и хрупких арктических экосистем. И отрадно, что защита полярной природы входит в число ключевых приоритетов международного сотрудничества в этом регионе, так же как научная кооперация. И здесь нужно вспомнить ещё одну важную дату истории Арктики – 80-летие советской дрейфующей станции «Северный полюс». Продолжающая её традиции российская ледовая база «Барнео» – общий дом для исследователей со всего мира.

Сотрудничество учёных, широкий обмен опытом и программами особенно важны, учитывая масштабы планов освоения этой территории, в том числе в рамках больших международных проектов. Одним из недавних позитивных примеров, конечно же, служит проект «Ямал СПГ», в реализации которого так или иначе участвуют семь государств.

Россия исходит из того, что в Арктическом регионе нет потенциала для конфликтов. Международные нормы чётко определяют права как прибрежных, так и других государств и служат прочной основой для совместной работы в решении любых проблем, в том числе таких чувствительных, как разграничение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане, предупреждение нерегулируемых промыслов в его центральной части, замкнутой исключительными экономическими зонами Соединённых Штатов, Канады, Дании, Норвегии и России.

Подчеркну, Россия открыта для конструктивного сотрудничества и создаёт все условия для его эффективного развития. У нас весьма обширная экономическая программа для Арктики, рассчитанная на многие-многие годы вперёд. Она включает уже свыше 150 проектов, инвестиции в которые оцениваются в триллионы рублей. Прежде всего поддержим инициативы, имеющие мультипликативный эффект для арктических регионов и для нашей страны в целом, в том числе через механизмы государственно-частного партнёрства, и создание так называемых опорных зон развития, которые мы понимаем не только как территории, а в первую очередь как перечень скоординированных, взаимодополняющих друг друга проектов, а также инструментов государственной поддержки. Эти и многие другие меры будут включены в новую редакцию государственной программы развития Арктической зоны России. Речь, в частности, идёт о формировании блока современных научно-технологических решений, востребованных в сложных условиях этого региона, совершенствовании системы экологического мониторинга, освоении шельфовых месторождений. Особое внимание уделяем Северному морскому пути, о котором я только что сказал, в начале своего выступления.

Изменение ледовой обстановки, появление новых, современных судов делает его практически круглогодичной артерией, во всяком случае в ближайшее время, уверен, так и произойдёт, причём эффективной и надёжной, имеющей огромный потенциал для российской и для глобальной экономики. Я уже поручил Правительству проработать вопросы создания отдельной структуры, ответственной за комплексное развитие Северного морского пути и прилегающих опорных территорий, включая инфраструктуру, гидрографию, безопасность, управление и все необходимые при этом сервисы.

Приглашаем наших иностранных коллег активно использовать возможности Севморпути, что позволит снизить издержки и сроки доставки грузов между Европой и Азией. При этом хорошо понимаем: для того, чтобы этот коридор был конкурентоспособным, универсальным, востребованным для перевозки всех типов грузов – от сырья до контейнеров, – необходимо сформировать для транспортных компаний максимально благоприятные условия, отвечающие самым современным международным стандартам в этой сфере.

И в заключение хотел бы поблагодарить всех участников форума, поблагодарить за конструктивное обсуждение вопросов Арктики, за неравнодушное отношение к её будущему.

Особые слова благодарности моим коллегам – Президенту Финляндии и Президенту Исландии, которые нашли возможность в своём графике лично присутствовать на сегодняшних мероприятиях. Столь широкое и авторитетное международное представительство – это добрый знак политической воли арктических и других государств мира сохранять Арктику как территорию мира, стабильности, взаимовыгодного сотрудничества.

Благодарю вас за внимание!

С.Ниинистё (как переведено): Большое спасибо!

Уважаемый Президент Путин!

Уважаемый Президент Йоханнессон! Ваши Превосходительства! Дамы и господа!

Для меня большая честь снова присутствовать на столь представительном форуме. Я также хотел бы поблагодарить российское Правительство, а также Русское географическое общество за организацию данного форума.

Очень важно, что мы встречаемся именно здесь, в Архангельске. Это, действительно, историческое место, где встречаются Восток и Запад, и именно в таком духе я присутствую на этом мероприятии. Это место, где встречаются разные точки зрения, которые убеждены все в том, что Арктика останется территорией диалога.

Сегодня я хотел бы начать с того, что все мы сталкиваемся с растущей угрозой изменения климата. Работать с этой проблемой крайне важно, если мы хотим убедиться, чтобы Арктика действительно осталась такой, какой она является сегодня. Конечно, это вопрос глобальной значимости. Если мы потеряем Арктику, то мы потеряем весь мир.

Глобальное потепление – это факт, который задокументирован и доказан, и буквально в прошлом году мы видели, что это был самый тёплый год в истории наблюдения за температурами Земли. Это уже третий рекордно тёплый год подряд, и никто не может избежать последствий глобального потепления.

На сегодняшний день эта проблема наиболее актуально чувствуется на Севере, и бывший Генсекретарь ООН Пан Ги Мун назвал Арктику точкой отсчёта в изменении климата. Мы видим, что средняя температура в Арктике растёт в два раза быстрее, чем во всех остальных регионах, и, в частности, летние льды сейчас тоньше, чем когда-либо. Это показатель за 2016 год. А также мы видим информацию о том, что и эта зима не смогла полностью выровнять ситуацию в Арктике.

Ещё одна наша обеспокоенность совпадает с тем, о чём говорят российские учёные. В Сибири мы видим, что у нас образовались хранения метана, что, несомненно, также будет в дальнейшем ухудшать ситуацию климата. Это, безусловно, будет влиять и на местное население, и на людей, проживающих на этой территории. И, безусловно, всё это приведёт к гораздо большему усугублению в атмосфере и выбросу парниковых газов. Поэтому, конечно же, изменение климата – это очень серьёзные вызовы для всех людей на планете.

Особенно видят эти последствия жители Арктики, они видят их первыми, и, безусловно, все эти изменения повлияют на их традиционный уклад жизни. Это касается и продовольственной безопасности. И, разумеется, у нас возникают новые обеспокоенности в сфере здравоохранения.

И нельзя забывать, что, конечно, вся эта катастрофа не ограничивается границами Арктики, её последствия будут чувствоваться повсюду по мере того, как льды будут таять, будет подниматься уровень океана. Кроме того, солнечная радиация не будет уже отражаться от льдов в Арктике, соответственно, вода океана будет нагреваться всё дальше и дальше, и глобальное потепление будет лишь ускоряться.

Также глобальное изменение климата является большой угрозой в плане безопасности. Это очень серьёзная угроза, которая делает гораздо более значимыми такие проблемы, как голод, нехватка водных ресурсов, наводнения, природные катастрофы, миграционные потоки и так далее.

Что же нужно сделать? Прежде всего, очень важный шаг в правильном направлении был заключён в рамках ратификации Парижского соглашения об изменении климата. Но самая важная часть именно заключается в эффективном воплощении данного соглашения, и это ещё то, что нам предстоит сделать.

Во-вторых, нам необходимо интенсифицировать наше сотрудничество – трансграничное сотрудничество, – для того чтобы укрепить наше противостояние изменениям климата в Арктике и поддержать коренных жителей.

В-третьих, для того чтобы сотрудничать эффективно, крайне важно, чтобы сотрудничество по Арктике было глобальным. Конечно, большое значение имеет и выпадение сажи в Арктике, это также изменяет и ухудшает ситуацию с глобальным потеплением. И пока мы не знаем, как работать с этой проблемой, у нас нет каких-либо технологий или ноу-хау, которые решают эту проблему. И как раз сейчас пора заняться ею вплотную и очень серьёзно.

Выпадение сажи приводит к тому, что производство всё больше и больше становится вредным и усугубляет климат на нашей планете, поэтому крайне важно понимать, что в 2015 году этот показатель составил почти 150 миллиардов кубометров газа, это как раз тот попутный газ, который расходуется впустую, сжигается. Соответственно, это практически в 40 раз больше, чем тот природный газ, который используется в Финляндии ежегодно, и это тот попутный газ, который сжигается, соответственно, мы просто сжигаем деньги. Помимо этого сжигание попутного газа отвечает за одну четверть всего потепления климата, что происходит в Арктике.

В-четвёртых, нам необходимо убедиться в том, чтобы Арктика оставалась зоной сотрудничества. Стратегическая значимость Арктики постоянно растёт, геополитическая напряжённость в других частях мира возрастает, но мы не должны допустить того, чтобы это напряжение касалось и Арктики. Нам нужно подойти к этой проблеме с холодной головой, посмотреть на неё крайне трезво, для того чтобы не допускать повышения напряжённости и в будущем. Хорошие новости заключаются в том, что Арктика остаётся мирным регионом и арктическое сотрудничество остаётся очень эффективным.

Существует долгая история традиций и культуры сотрудничества, это действительно живая, постоянно меняющаяся система управления в Арктике. Мы подчиняемся международному законодательству, и крайне важно, чтобы оно и в дальнейшем оставалось главенствующим. Понятно, что там большое количество природных ресурсов, нефти и газа. Важно, чтобы все эти вопросы определялись международным законодательством.

Также арктические державы вместе согласились в том, что они будут следовать Конвенции ООН по морскому законодательству. Также соглашение между Норвегией и Россией, подписанное в 2010 году, является хорошим примером сотрудничества по Арктике, которому следует последовать всем остальным.

Наконец, важно следить за тем, чтобы те механизмы, которые у нас уже существуют, использовались на полную. В начале мая Финляндия будет председателем в Арктическом совете на протяжении двух лет. И наш слоган председательства звучит следующим образом: «Поиск совместных решений». Мы должны подчеркнуть необходимость в конструктивном сотрудничестве по Арктике между всеми задействованными сторонами.

Также мы считаем, что пришло время, когда арктическое сотрудничество должно подняться на новый уровень. И Финляндия предлагает всем создать арктический саммит, в рамках которого можно было бы обсудить все важные разнообразные вопросы, которые касаются этого региона и не только его. Таким образом, у нас появится возможность убедиться в том, чтобы Арктика действительно оставалась территорией диалога. Это наша совместная ответственность – следить за тем, чтобы взятые на нас обязательства и традиции, которые мы ведём, сохранялись здесь, на Севере.

Большое спасибо.

Дж.Катмор: Прежде чем я передам слово Президенту Исландии, я хотел бы прокомментировать последнее высказывание Президента Финляндии. Хотели бы Вы пригласить и Президента Путина, и Президента Трампа на встречу лидеров сразу после того, как Финляндия займёт место председателя в Арктическом совете?

С.Ниинистё: Мы, безусловно, были бы очень рады иметь возможность провести подобный саммит, но, для того чтобы провести саммит, также необходимо, чтобы было что сказать на этом саммите. Мы, безусловно, будем следить за тем, как развивается ситуация, в какую сторону развивается дискуссия, сможем ли мы найти какие-то общие точки зрения. И в таком случае, несомненно, для нас было бы большой гордостью провести подобный саммит.

Дж.Катмор: И вопрос к Вам, господин Путин. Если Финляндия действительно проведёт подобный саммит, который состоится в нескольких месяцах от потенциальной встречи «большой двадцатки» в июле, где у Вас планируется встреча с Президентом США, Вы были бы рады встретиться с Президентом Трампом в рамках Арктического совета?

В.Путин: Финляндия – наш очень добрый сосед, и Финляндия имеет очень хороший опыт организации судьбоносных мероприятий подобного рода. Хельсинкский процесс, известно, именно в Хельсинки и начался в своё время, были подписаны очень важные документы. В этом смысле Финляндия, на мой взгляд, очень подходящая страна, Хельсинки – подходящая площадка для организации подобных мероприятий.

Но Президент Финляндии только что сказал, это такие события, которые должны быть хорошо подготовлены, и должны быть подготовлены с обеих сторон. Если это произойдёт, то мы будем рады принять участие, я буду рад принять участие в таком мероприятии. Если нет, то тогда в рамках обычных встреч подобного рода, на «двадцатке», я думаю, что такая встреча может состояться.

Дж.Катмор: Спасибо большое за Ваш ответ.

А сейчас позвольте пригласить Президента Исландии Гудни Йоханнессона и начать его выступление.

Спасибо.

Г.Йоханнессон (как переведено): Президент Владимир Путин! Президент Саули Ниинистё! Ваши Превосходительства, дорогие господа!

Мне кажется, что надо поблагодарить организаторов за возможность выступить на этой важной конференции. Я также хочу поблагодарить Вас, Президент Путин, за Ваш интерес к арктическим вопросам и за то, что Вы демонстрируете последовательные обязательства в развитии международного сотрудничества в этом регионе.

Для Исландии Арктика играет важную роль. Мы работали с другими арктическими державами в рамках Арктического совета и в рамках других форумов. В недавние годы мы также привлекали внимание к региону посредством ежегодной конференции «Северный полярный круг» в Рейкьявике под руководством моего предшественника Олафура Гримссона.

Позвольте также добавить и свою благодарность за возможность находиться здесь, в Архангельске. Когда я изучал историю, будучи молодым, я стал восхищаться российской и советской историей, изучая её на русском. К сожалению, я мог изучать русский язык только в течение одного года, но это восхищение остаётся со мной до сих пор.

Дома, в Исландии, я смог подружиться с россиянами, которые там живут. Их гостеприимство и честность – это те слова, которыми я воспользовался для того, чтобы описать этих своих друзей, как гласит русская пословица: «Нет ничего дороже на этой земле, чем настоящая дружба». (Произнёс по-русски.) Спасибо.

Мы, исландцы, разделяем часть нашей истории и нашего наследия с россиянами и с другими странами в этой части Европы. Наши древние саги содержат рассказы о викингах, которые путешествовали в восточные земли – в Новгород, в Киев, и другие направления. В нашем недавнем прошлом события, происходящие в этой части мира, безусловно, влияли на наше общество. В Исландии люди с теплотой вспоминают, как руководители в Москве принимали нашу сторону в спорах относительно ограничения прав на рыболовство в начале ХХ века.

Позже, когда мы расширили эти границы сотрудничества, безусловно, возникали и возражения с советской стороны, но общая история рыболовных споров и развитие закона моря демонстрируют, как международные разногласия и споры могут и должны решаться посредством диалога и переговорного процесса.

Таким образом, Конвенция Организации Объединённых Наций по морскому праву доказывает свою сущность. Безусловно, остаётся сделать ещё много, в течение ХХ века рыболовство составляло костяк исландской экономики, хотя нам удалось диверсифицировать свою экономику и сегодня мы переживаем развитие туризма, мы продолжаем зависеть от морских ресурсов. Океан жизненно важен для нас, и даже скажу, он жизненно важен для всего человечества.

Следовательно, я бы хотел привлечь ваше внимание к некоторым рискам и возможностям, которые есть в этой области. На протяжении веков человек пользовался океаном для того, чтобы пользоваться его ресурсами. Какое-то время назад человек, который работал в резиденции Президента Исландии, сказал мне о том, как им приходилось очищать морскую береговую линию от мусора: «Мы всё это грузили в контейнер, потом мы его вывозили на берег, а потом, собственно, выбрасывали всё опять в море, и проблема была решена». К счастью, такого рода методы уже в Исландии не используются.

Но большие вызовы стоят перед нами. Сегодня более 8 миллионов тонн пластмассы сбрасывается в океан каждый год. И объём этот быстро увеличивается. Если ничего не предпринимать, к 2050 году пластмассовых отходов будет больше, чем рыбы в водах океана. И, дорогие друзья, мы не сможем планировать нашу жизнь на потребление пластмассы, независимо от того, какого бы прогресса мы ни достигли в будущем. Такого рода «пластмассовая угроза» является неминуемой.

Увеличение кислотности вод океана – это уже другая проблема, которая невидима, но беспокоит. Главное – ущерб [который она наносит]: от этого страдают и улитки, и крабы, и все прочие морские животные.

В Кирунской декларации 2013 года восемь министров Арктических государств обозначили такого рода озабоченность. С тех пор ситуация только лишь ухудшалась. Может быть, нам требуется ещё одна декларация, но давайте припомним ещё одну русскую пословицу: «Дела звучат громче слов!»

И третий вопрос, который мы должны решать, касается увеличивающегося транспортного движения, поскольку все суда, которые двигаются за счёт ядерных установок, несут в себе определённую опасность загрязнения. Безусловно, в 2013 году мы подписали договорённости о сотрудничестве в готовности реагировать на загрязнение морских вод, но мы должны продолжать двигаться этим курсом, быть готовыми ко всем поворотам.

Наконец, позвольте упомянуть ещё и меняющееся поведение рыбы, такой как макрель и сельдь. Рыба не признаёт границ, и, следовательно, мы верим в то, что фундаментально важно для арктических государств достигнуть договорённости о том, как делиться именно такого рода мигрирующими рыбами. Эти договорённости должны быть основаны на научных соображениях, которые касаются и размера такого рода рыб, и каждого вида, который наблюдается в Арктике. В этом смысле мы всячески приветствуем текущие обсуждения, касающиеся того, как контролировать и управлять рыболовством в будущем в Арктике. Никогда раньше международные переговоры по вопросам рыболовства не начинались, пока рыба не появлялась. Мы гордимся тем, что участвуем в этой инициативе – хорошем примере того, как вести бизнес в Арктике.

Дорогие друзья, теперь от вопросов океана хочу перейти на сушу. Эта конференция подчеркнула многие возможности и многие вызовы, которые встают перед живущими в Арктике. Легко быть поражённым этой ни с чем не сравнимой красотой Севера и жизненным укладом, который мало поменялся за прошедшие века. Тем не менее природа здесь не только красива, но также и сурова. И нам необходимо вместе работать для того, чтобы улучшать условия жизни людей, живущих на Крайнем Севере.

Президент Путин на самом деле коснулся этого вопроса в своих вступительных словах. На прошлой неделе он также коснулся этого, [приветствуя участников] Международного форума и съезда коренных малочисленных народов, проживающих на Севере, в Сибири и на российском Дальнем Востоке, высказав следующие наблюдения. Чрезвычайно важно развивать конструктивный и взаимовыгодный диалог с местными властями, с ведущими и влиятельными общественными организациями, учитывая мнение людей, и действовать в их интересах.

Пускай это будет тем маяком, которым мы будем руководствоваться в наших будущих действиях. Экономические действия не только должны иметь устойчивый характер и не наносить ущерб экосистеме, но также и приносить пользу местному населению, улучшая инфраструктуру, здравоохранение, систему обучения, образования, коммуникаций и прочие аспекты, характеризующие жизнедеятельность человека сегодня. А это на самом деле, как я считаю, также было той темой, которой коснулся и Президент Ниинистё.

Здесь, на Севере, как и в других регионах, социальные проблемы тоже должны решаться, а не игнорироваться. Нам необходимо бороться с неправильным использованием, злоупотреблениями, пускай по причине какого-либо происхождения или же этнических вопросов, и освобождать это от какого-либо насилия.

Дорогие гости конференции! Арктическая политика Исландии основывается на парламентских решениях, которые единодушно были одобрены в марте 2011 года, – шесть лет назад. Их цель – обеспечить интересы Исландии, что касается, как следствие, и климатических изменений, природоохранных вопросов, природных ресурсов, вопросов навигации и социального развития, а также укрепления взаимоотношений и сотрудничества со всеми государствами, заинтересованными лицами в вопросах, которые встают перед регионом. Резолюция касается важности международного закона, в особенности необходимости решать любые разногласия по арктическим вопросам на основе Конвенции ООН по морскому праву.

Дорогие слушатели, Президент Путин и Президент Ниинистё!

Через несколько недель Финляндия вступит в председательство Арктическим советом. Через два года Исландия вступит в эту роль, и затем Россия с 2021 года до 2023 года будет председателем. Мы должны тесно работать вместе и делиться последовательностью и общими долгосрочными целями в рамках работы Совета. Арктический регион меняется быстро. Перед нами встают такие вопросы, как природоохранные изменения, и условия жизни людей тоже меняются. И пусть наше воздействие будет положительным, пусть Арктический диалог даст нам результаты.

Большое спасибо.

Дж.Катмор: Большое спасибо.

И теперь что бы я хотел сделать, так это повести нашу беседу о том, как добиться прогресса по целому ряду этих вопросов. И мне бы хотелось начать, Президент Путин, с того момента, где в своём выступлении Вы обратили внимание на эти 150 проектов и триллионы рублей. Один из вызовов, как мне кажется, возникающих в настоящий момент, – это относительно низкая себестоимость извлечения нефти и других минеральных ресурсов. Проекты в этом регионе мира, похоже, экономически не конкурентны. Означает ли это, что скорость, с которой эти проекты инициируются, будет относительно медленной, и не предвидите ли Вы какие-либо изменения в изменении конъюнктуры цены на эти товары, которые могут поменять ваши приоритеты?

В.Путин: Нет, вряд ли что-то может поменять наши приоритеты в этом регионе, имея в виду несколько обстоятельств. Первое. Уже сегодня 10 процентов ВВП России складываются из результатов работы предприятий, функционирующих в этом регионе, и удельный вес их постоянно растёт.

Существенными являются следующие обстоятельства. Это рост изменения и повышения эффективности новейших технологий, которые появляются. Вот сегодня мы принимали первый танкер в построенном новом порту Сабетта. Абсолютно новый порт, построенный с нуля в Арктической зоне, в чистом поле, что называется. Ещё совсем недавно это было бы трудно сделать с таким качеством. Корабль, который сегодня подошёл в этот порт, – это современные технологии, он проламывает лёд, сам как ледокол идёт, под два метра толщиной. Вот новые технологии.

Второй существенный фактор, который поддерживает наш оптимизм,– это изменение климата. Вот господин Президент Финляндии Ниинистё говорил об этом, и говорил об этом очень убедительно. Количество дней навигации по Северному морскому пути резко увеличивается в последнее время. Это говорит о том, что транспортные возможности улучшаются.

Я, как вы знаете, вчера был в районе совсем Крайнего Севера, на Земле Франца-Иосифа, это 900 километров от Северного полюса. Мне там наши специалисты, наши учёные говорили о том, что они наблюдают постоянное таяние снегов, ледников, господин Президент Финляндии тоже об этом сказал.

Это говорит о том, что и с изменением климата наступают более благоприятные условия для использования этого региона в экономических целях. Если эти тенденции будут развиваться таким образом, то смотрите, что произойдёт. Сегодня у нас по Северному морскому пути отгружаются товары в объёме 1,4 миллиона тонн, к 2035 году это уже будет 30 миллионов тонн. Вот вам рост.

При реализации одного нашего крупного проекта «Ямал СПГ», а это ещё одно подтверждение того, что в этих широтах можно осуществлять такие программы, построен абсолютно уникальный новый завод, уже заканчивается строительство. В прежние времена такое трудно было бы себе даже представить, но он начинает работать в конце этого года, это уже практически свершивший факт, и будет производить 16,5 миллиона тонн сжиженного природного газа. А объём перевозок сразу увеличится в разы, раза в четыре по Северному морскому пути. Причём в обе стороны может работать, как в сторону Европы, так и в сторону Азии.

Вот всё это говорит о том, что наши планы по освоению этого региона мира являются абсолютно обоснованными.

Дж.Катмор: Господин Президент Ниинистё, хотелось бы послушать Вас на эту тему. То, что мы услышали, это объёмы судоходства увеличатся, объёмы рыбной ловли увеличатся и всё это будет иметь экологические последствия, и каким образом в данных условиях предотвратить негативные последствия тех позитивных сдвигов, которые происходят в экономике?

С.Ниинистё: Действительно, это очень сложный вопрос. Но, во-первых, что бы я хотел сказать. Совершенно очевидно, что потепление в регионе Арктики будет продолжаться независимо от того, будут ли соблюдаться все критерии парижских соглашений, и это факт. Мы считаем, что экология и бизнес противоречат друг другу. Но мы должны найти такие пути, которые позволят обеспечить баланс, и, что парадоксально, но так же как сажа, так же как другие негативные элементы, если бы мы избавились от этих негативных последствий, то было бы хорошо, и это бы не повлияло на показатели продуктивности бизнеса.

Мы должны найти такие решения, такие разумные пути, использовать такие возможности использования ресурсов в Арктике, в том числе и рыболовство, и попытаться по крайней мере снизить нерациональное поведение, которое бесполезно и которое только приводит к причинению ущерба. Это первый шаг, который необходимо сделать на данном пути.

Дж.Катмор: Господин Йоханнессон, Исландия сконцентрирована, сосредоточена на сохранении морской среды. Я хотел бы этот вопрос повторить и спросить, каким образом получить все преимущества от развития экономики, в то же время не нанося ущерба биоразнообразию среды?

Г.Йоханнессон: Да, это, действительно, обширный вопрос. В своём выступлении я сказал, что мы относимся к океану, или раньше относились, как к мусорной куче и всегда думали, что рыбы всегда будет достаточно в океане и можно бесконечно извлекать рыбные ресурсы, не нанося ущерб многообразию рыбы. Ситуация изменилась, поэтому необходимо внести какие-то ограничения и по крайней мере не относиться к океану как к мусорной куче. Нужно это делать сообща, совместными усилиями и на благо всего человечества, и в то же время не споря, кто и что будет делать.

Мы должны совместно пользоваться общим богатством. И поэтому очень важно налаживать арктический диалог меду всеми заинтересованными сторонами путём переговоров и достижения компромиссов.

Все из нас осознают, что глобальное потепление присутствует и это влияет на Арктику. И одно из последствий глобального потепления для Арктики – это таяние льда. Это приводит к изменению и поголовья рыбы в океане. Повышение температуры в море, в океане приводит к тому, что многие виды рыб мигрируют на юг вместо движения на север. Мы остаёмся без рыбы, и это подводит нас к вопросу: «Что мы должны делать? Мы должны пассивно ждать или действовать активно?»

Именно поэтому необходимо объединить усилия, обсуждать эти вопросы и рационально пользоваться рыбными ресурсами. Это позволит нам двигаться вперёд.

Дж.Катмор: Господин Президент Путин, не странно или не тревожно ли на данном этапе, что пришла к власти новая американская администрация и в результате во главе Федерального агентства по охране окружающей среды стал человек, который, по сути дела, не разделяет точку зрения многих американских учёных?

Здесь американцев нет, но как справиться с этими трудностями, что американская администрация в настоящий момент реализует политику, которая только приведёт к дальнейшему таянию льда?

В.Путин: Во-первых, здесь американцы есть, слава богу. Вот господин посол Теффт сидит, я вижу. Приветствую Вас.

А во-вторых, вы знаете, я сейчас скажу, может быть, не очень популярную вещь, но Президент Саули Ниинистё, по-моему, сказал, что мы будем исполнять все парижские договорённости. Россия тоже намерена это делать, так же как мы исполняли Киотский протокол.

Но, как Саули сказал, потепление всё равно будет продолжаться, и это наверняка так и есть.

В чём вопрос? Смотрите, как я сказал уже, был вчера на Земле Франца-Иосифа. На этой земле был австрийский исследователь господин Пайер. Потом он оттуда уехал, сделал описание, в том числе ледников, которые там имеют место быть. Через 20 лет примерно там появился будущий король Италии и сделал фотографические снимки, а потом показал это господину Пайеру. У того была фотографическая память, кроме этого он карты рисовал, карты ледников, и он обнаружил, что за 20 лет ледников стало меньше.

То есть потепление уже началось, таких антропологических факторов, таких выбросов тогда не было, а потепление уже началось. Вопрос не в том, чтобы его предотвратить. Я согласен с теми, кто считает, что вопрос не в том, чтобы предотвратить, потому что это невозможно, это может быть связано с какими-то глобальными циклами на Земле или вообще планетарного значения.

Вопрос в том, чтобы к этому приспособиться. Господин Йоханнессон говорил о том, как распределяют рыбу, куда она уходит, где она появляется, научные исследования нужны. Вопрос в том, чтобы человечество и люди, которые проживают в этом регионе, к этому приспособились.

Поэтому не такими уж глупыми являются предложения и позиции тех, кто не согласен со своими оппонентами, в том числе, я даже не знаю, как зовут этого господина, которого Вы упомянули, который возглавил сейчас… Что он возглавил в Америке? Дай бог ему здоровья и успехов, но мы все должны слушать и слышать друг друга, и только тогда можно найти наиболее оптимальные варианты решения этих проблем, а они, конечно, есть.

Дж.Катмор: Это Скотт Прюитт, и в настоящий момент его деятельность освещается в прессах. И Вы сказали, что Россия будет выполнять парижские соглашения. Но не вызывает ли у Вас озабоченность, что существовали же аналогичные обязательства и у США?

В.Путин: Мне кажется, нужно говорить не об озабоченностях, а о поиске компромиссов. Ведь в своё время, я очень хорошо помню, у меня были очень добрые личные отношения с господином Бушем-младшим, я знаю его позицию. Он ведь тоже, когда пришёл к власти, был против этих мероприятий, в том числе в рамках Киотских протоколов. В конце концов компромиссы были найдены. Я думаю, что и здесь так произойдёт. Я бы ничего не стал драматизировать и не стал бы использовать эти важнейшие для всего человечества факторы для внутриполитической американской борьбы.

Дж.Катмор: Господин Президент Ниинистё, обращаясь к Вашим комментариям, я хотел бы задать Вам тот же вопрос. Вы разочарованы на данном этапе, что нет обязательств США соблюдать парижские соглашения?

С.Ниинистё: Я согласен со многим, что сказал Владимир. Сейчас очень важно, чтобы мы продолжали обсуждать эти проблемы и попытались, во-первых, понять друг друга и попытались найти компромиссы или решения. Поэтому я бы не стал описывать сейчас ситуацию как катастрофу и разрушение парижских соглашений.

Хочу привести один пример, и это пример с сажей. Сажа возникает в результате неполного сжигания ископаемых видов топлива. Как избежать выбросов сажи? Необходимы инвестиции, для того чтобы модернизировать эти заводы, и это наша общая задача.

Во-первых, мы должны провести исследования новых технологий и затем обновить заводы. Это проблема и в России, но это проблема и США в том числе, и в Канаде, в других странах, может быть, и Финляндии. И если мы могли бы найти общее решение, осуществить инвестиции в обновление, в модернизацию этих заводов, то мы добились бы прогресса на этом пути. Это не повредило бы никому с экономической точки зрения, но мы бы все выиграли от этих решений.

Вот как-то так, это было бы неплохим началом – выработать общие точки зрения на решение этой проблемы, для того чтобы двигаться вперёд даже в рамках парижских соглашений.

В.Путин: Я позволю себе немножко подискутировать с Саули, он сказал о выбросах сажи. Я уже в третий раз возвращаюсь к своей вчерашней поездке на острова, и мы смотрели лёд там, на леднике. Этот ледник образовывался сотни, тысячи, миллионы лет подряд. И в одном из слоёв, поверьте мне, можете съездить посмотреть, ярко выраженное отложение сажи. Но это произошло тысячи лет тому назад, никаких заводов, которые выбрасывали сажу в таком количестве, не было.

Обращаю ваше внимание, что несколько выбросов вулкана Этна перекрывают все усилия сегодняшнего человечества по антропогенным выбросам в атмосферу. Надо это внимательно всё изучать.

Дж.Катмор: В продолжение данной тематики. Как можно гарантировать, что экономические проекты, о которых Вы ведёте речь, которые будут запускаться в ближайшие годы, как можно гарантировать, что будет оказываться минимальное воздействие на экологию?

В.Путин: Хочу обратиться к своему коллеге и его высказываниям, коллеге слева от меня, Президенту Исландии, он говорил о том, что нужно и с учёными работать. А гарантии какие могут быть? Гарантии даёт только страховой полис, а мы должны вместе ответственно трудиться над поиском технологических решений, принимать ответственные решения на правительственном уровне.

У нас в России принята программа, целая правительственная программа по освоению Арктики, где ключевым элементом является элемент сохранения биоразнообразия, защиты экологии, окружающей среды, интересов коренных народов Севера. Надо просто использовать современные технологии не только для того, чтобы добывать минеральные ресурсы, но и для того, чтобы защищать природу.

Я уже упоминал наш проект, который мы сейчас активно реализуем с семью странами, это «Ямал СПГ», по добыче 16,5 миллиона тонн сжиженного газа. Семь – это имеется в виду два наших иностранных партнёра – участники акционерного общества, и ещё несколько стран, которые организуют работу, помогая технологиями, оборудованием и так далее. Все их технологии позволяют реализовывать проект вообще без всяких выбросов, без всяких отходов, всё утилизируется, свозится на берег и уничтожается, причём уничтожается тоже экологически безопасным способом. Если мы будем применять такие технологии, тогда нам ничего не угрожает.

Дж.Катмор: Ясно, что в будущем необходимо налаживать диалог, необходимо налаживать коммуникации между всеми сторонами в Арктическом совете. Но мы знаем, что в настоящий момент отношения находятся на низкой точке между Россией и многими западными странами. Отчасти это происходит из-за Украины и Крыма. Я не хочу затрагивать эту тему, скорее я хотел бы задать вопрос, господин Президент Путин: каким образом налаживать меры доверия в данной ситуации, когда международные отношения находятся на такой низкой точке?

Очень трудно сотрудничать по Арктике, если Америка сейчас, по мере того как мы говорим, на слушаниях одного из комитетов по разведке говорится о том, что Россия использует дезинформацию для оказания влияния на выборы в США.

В.Путин: Я так и знал, что этим закончится. (Смех в зале, аплодисменты.) Мне очень бы не хотелось, чтобы тот позитив, который складывается при обсуждении вопросов Арктики, сюда же, на эту площадку переносились проблемы двусторонних российско-американских отношений. Но из-за уважения к Вам, Джефф, из-за уважения к Вашей компании CNBC, которая наверняка дала Вам такое поручение, я просто вынужден идти у Вас на поводу.

Во-первых, хочу Вас поблагодарить за то, что Вы, подняв эту проблему, сказали о том, что существует проблема Украины и Крыма. Вы как бы разделили Крым и Украину. И это правильно.

Теперь по поводу сути Вашего вопроса. Мы уже неоднократно говорили, и хочу это подчеркнуть ещё раз, мы знаем, мы в этом уверены и знаем наверняка, опросы общественного мнения в Соединённых Штатах показывают, что в Соединённых Штатах очень много друзей России.

Я хочу прежде всего им сказать, что мы воспринимаем и относимся к Соединённым Штатам как к великой державе, с которой мы хотим наладить очень добрые, партнёрские отношения. Всё остальное – ложь и выдумки в отношении России и провокации.

Всё это используется для внутриполитической американской повестки дня. Что именно? Вот эта антироссийская карта разыгрывается в интересах отдельных политических сил внутри США с целью поднять, закрепить свои собственные позиции внутри Соединённых Штатов.

Я уже упоминал, здесь сидит господин посол Соединённых Штатов, он приехал к нам на форум, он общается со всеми участниками, может общаться с членами Правительства, с представителями крупных компаний России. Мы этому не препятствуем, а наоборот, способствуем, помогаем.

А контакты нашего посла в Соединённых Штатах ограничиваются: любая его встреча воспринимается в штыки, как какая-то шпионская акция. Ну разве это не бред?! А для чего там посол? Для того чтобы общаться с людьми, поддерживать контакты с политической элитой, с бизнесменами, с членами Конгресса и Сената, с членами Правительства, Администрации. А зачем он туда приехал? Это общемировая дипломатическая практика.

Или вот сейчас поднимают вопрос о встречах наших бизнесменов, банкиров. А что, разве американские бизнесмены не приезжают, не общаются здесь с нашими представителями, в том числе и с Правительством Российской Федерации? Ну а как им работать-то иначе? Конечно, общаются.

Думаю, что не в интересах большинства американского народа доводить до абсурда российско-американские отношения в угоду политическому внутреннему календарю. Мы что хотим, свернуть вообще наши отношения? Они и так почти на нуле, 20 миллионов долларов оборот всего, был-то 27, ничтожный на самом деле для таких стран, как Россия и США, теперь скатился до 20. Мы чего хотим, полностью разорвать дипломатические отношения? Довести ситуацию до 60-х годов, до Карибского кризиса? А дальше что?

Вообще люди, которые вот так ведут себя безответственно, они к чему ведут нас всех, в том числе и народ Соединённых Штатов? Мне кажется, что это большая ошибка, я очень рассчитываю на то, что когда-то, и чем раньше, тем лучше, ситуация нормализуется.

Теперь что касается Украины. Вот в тех же Штатах, ну и где-то в других местах, есть мнение (мы знаем об этом наверняка), что чем хуже отношения между Россией и Украиной, тем лучше для них. Потому что это ослабляет Россию, это не даёт хода каким-то интеграционным процессам, которые бы усилили Россию, в том числе в сфере экономики. Пускай вообще Россия ковыряется в своих приграничных делах со своими соседями и не лезет в международные вопросы, такие как Сирия, Ближний Восток и другие. И это, мол, нам выгодно.

Это ошибка. Это невыгодно никому, потому что если мы будем пытаться какими-то средствами, тем более такими опасными средствами, как региональные конфликты, кого-то сдерживать, это может привести и к глобальным катастрофам, и к глобальным конфликтам. Наоборот, нужно стремиться к разрешению конфликтов любого рода. Очень рассчитываю на то, что и наши американские партнёры, коллеги встанут именно на этот путь сотрудничества. Повторяю ещё раз, чем быстрее мы все эти проблемы решим, тем лучше.

Теперь что касается Арктической зоны. Мы здесь сотрудничаем с нашими американскими партнёрами в рамках Арктического совета. Сейчас, как известно, Совет возглавляют как раз Соединённые Штаты. Мы вместе с ними на экспертном уровне, с Соединёнными Штатами, работали над выработкой соответствующего соглашения, которое должно быть в ближайшее время принято, по-моему, кстати, на Аляске собираются принять это решение. Оно касается использования научных исследований совместных в Арктической зоне, что я считаю очень важным.

В двустороннем плане у нас продолжается, как ни странно это прозвучит для сегодняшнего дня, сотрудничество по приграничным вопросам. Например, жители, граждане России и граждане Соединённых Штатов, проживающие по берегам Берингова пролива, могут ездить друг к другу без виз. У нас безвизовый режим существует до сих пор, слава богу. И это очень хорошо помогает людям, которые там живут, в этом регионе, общаться друг с другом, с родственниками, с близкими и с друзьями. Это очень хорошая база для расширения сотрудничества подобного рода и в будущем.

Наконец, есть конкретные региональные вопросы, в реализации которых мы заинтересованы, и Соединённые Штаты, и Россия. Тот же Берингов пролив: объём перевозок, интенсивность судоходства резко возрастают, значит, и Соединённые Штаты, и Россия заинтересованы в том, чтобы обеспечить безопасность мореплавания в этом регионе. Так же как мы должны заботиться вместе о сохранении, скажем, поголовья белого медведя, об организации (о чём говорил Президент Исландии) рыболовства, вылова биоресурсов, использования их и так далее. Это наш общий интерес.

Я уже сейчас не говорю об огромных возможностях по освоению углеводородного сырья, других минералов в Арктической зоне. У нас есть очень хорошие примеры, мы сотрудничаем, как известно, с компанией ExxonMobil, с другими нашими партнёрами по освоению этого региона. Это огромные перспективы и для России, и для Соединённых Штатов, да и вообще для всего мира.

Очень надеюсь, что мы выйдем на такую дорогу с двусторонним движением и будем улучшать российско-американские отношения на благо наших народов, да и всего мира.

Дж.Катмор: Господин Президент, я хочу ясно понять, ясно изложить это. Вы и российское Правительство никогда не пытались повлиять на результаты выборов в США, и свидетельства этому не будет обнаружено?

В.Путин: Когда-то Рейган, по-моему, дискутируя по поводу налогов, обращаясь к американцам, сказал, читайте по губам: «No». (Аплодисменты.)

Дж.Катмор: Я знаю, Президент Ниинистё хотел бы также присоединиться к нашей дискуссии. Но ещё один вопрос хотел задать, прошу извинить меня за этот вопрос, но очень важно для международной аудитории получить ответ на этот вопрос, продолжение предыдущей дискуссии.

Мы являлись свидетелями, что Олег Дерипаска предложил выступить перед комитетом [в Конгрессе США], потому что он сказал, что то, что было сказано о нём, это неправда. Это было бы беспрецедентно. Имеется какая-то возможность, чтобы российское Правительство дало возможность российским гражданам выступить перед американскими комиссиями, чтобы раз и навсегда решить этот вопрос, прояснить этот вопрос?

В.Путин: Смотрите, мы слышим эти бесконечные и беспочвенные обвинения в каком-то вмешательстве, говорим о кибербезопасности. Вам известно, что мы давно предложили американской стороне разработать, подписать совместное соглашение, совместный документ – межправсоглашение об обеспечении кибербезопасности. Мы же предложили это сделать. Американская сторона отказалась. Почему? Может быть, просто потому, что выгодно нас обвинять в этом, исходя из политического внутреннего календаря? Почему?

Что касается выступления. Мы в Конгрессе либо в российской Думе, я знаю точно, мне просто сообщали наши депутаты, многократно обращались и в Конгресс Соединённых Штатов, и в Сенат с приглашением приехать к нам, в Москву, и с предложением приехать в Соединённые Штаты, в Вашингтон, для того чтобы встретиться, объясниться, поговорить откровенно по ключевым вопросам двусторонних отношений, международной повестки дня. Ответа нет.

Дважды или трижды предлагали, вот в последнее время опять. Ничего. Ну, если поедет какой-то представитель нашего бизнеса, будет встречаться, там, в Конгрессе, будет выступать, да ради бога, это его право, пускай выступает где угодно, мы ничего против не имеем. Ему закрыли въезд, мне известно, в Соединённые Штаты. На каком основании – непонятно, никто не объясняет. Ведь никто не объясняет, почему закрыли. Пусть скажут. Пусть он приедет в Штаты, пусть выступит в Конгрессе.

Если, действительно, правоохранительные органы, спецслужбы предъявят какие-то к нему претензии реальные, основанные на чём-то, то тогда хотя бы нам будет понятно, с чем это связано. Всё бывает, бизнес – сложная такая субстанция, там, наверное, и нарушения какие-то возможны, но мы их не знаем. Если они есть, пусть предъявят тогда.

В этом смысле, я думаю, что это хороший был бы сигнал и хорошая практика. Мы также готовы принять, ещё раз повторяю, в Москве и представителей Конгресса и Сената. Ну и, безусловно, мы будем рады всегда видеть наших друзей из бизнеса, у нас очень много друзей в Соединённых Штатах из бизнеса, которые работают и хотят продолжать работать в России. Welcome, мы будем им помогать.

Дж.Катмор: Господин Президент Ниинистё.

С.Ниинистё: Да, я вернусь на несколько минут тому назад, когда мы говорили о возрастании напряжённости в отношениях. Я не полностью согласен с Вами, потому что мы являемся свидетелями того, особенно это касается Европы, что осознаётся необходимость в диалоге.

Многие мои коллеги по Европейскому союзу приезжают в Москву, даже наши соседи, министр иностранных дел Швеции встретился со своим коллегой в Москве, и на самом деле интенсивность диалога возрастает. И речь не идёт о возрастании напряжённости, напряжённость, наоборот, спадает.

Очень положительные явления присутствуют и на международной арене, также это касается и НАТО. Все члены НАТО подчёркивают необходимость диалога с Россией, но имеется вопрос. Этот вопрос касается отношений между США и Россией. Мы в данный момент не знаем, какие события будут происходить, и, естественно, это предмет двусторонних отношений между Россией и США. Но эти взаимоотношения представляют интерес и имеют большое значение для Финляндии.

Если вспомнить времена «холодной войны», то что хорошего было в то время для Финляндии? Мы понимаем, что Вашингтон и Москва тем или иным образом хорошо знают друг друга, не всегда они соглашаются друг с другом, но они хорошо знают то, о чём думает другая сторона. И это на самом деле положительный момент, даже если эти две страны и не соглашаются друг с другом. Но как эти взаимоотношения будут развиваться – имеет большое значение для всего мира, и мы надеемся на лучшее.

А если вернуться к повестке дня Арктики, все эти вещи всё равно взаимосвязаны. Да, конечно. И если мы считаем, что возникает напряжённость, то что может быть лучше, какая среда может быть лучше, чем прохладная Арктика, для того чтобы все эти горячие эмоции остудить. Так что давайте все успокоимся.

В.Путин: Это нам говорят «горячие финские парни», надо прислушаться. (Смех, аплодисменты.)

Г.Йоханнессон: Исландия – мы тоже крутые «холодные» ребята, не только финны. (Смех, аплодисменты.)

Мне кажется, трудно найти президентов стран, которые настолько отличаются друг от друга по протяжённости границ и мощи государства. Исландия – маленькая страна на острове, у нас даже армии своей нет.

В.Путин: Помочь? (Смех, аплодисменты.)

Г.Йоханнессон: Иногда на самом деле быть маленьким не так уж и плохо.

Я не хочу шутить, когда мы разговариваем на такие серьёзные темы, в любом случае у нас тоже есть президентские выборы, и никто не говорит, что иностранные государства вмешиваются в наши президентские выборы. Мы выжили, сохранили свою независимость, потому что мы уважаем международное право, и это уважение стало более интенсивным в течение XX и XXI века. Мы уважаем международное право и международные соглашения, и мы здесь уже упоминали Парижские соглашения. Если я не ошибаюсь, то такая компания, как ExxonMobil, будет стремиться к тому, чтобы американцы соблюдали Парижские соглашения. Поэтому: соблюдение международного права и международных соглашений, меры доверия. Как сказал Президент Финляндии, действительно существовала «холодная война», и Президент Путин упомянул Президента США Рейгана, помните, он также говорил: доверяй, но проверяй, – и это была самая любимая его поговорка. Мы должны развивать меры доверия. Наша маленькая страна не может оказывать значительное влияние, но мы можем оказывать содействие ослаблению международной напряжённости. В наших собственных интересах добиться того, чтобы великие державы ладили друг с другом. И поэтому мы встречаемся, обсуждаем, и это гораздо лучше, чем стремиться к ссоре друг с другом.

Дж.Катмор: Действительно, та теплота, которая исходит из вас, растопит весь лёд в Арктике.

Но тем не менее я хочу задавать сложные вопросы. Вы член НАТО, и ваша безопасность в той или иной степени гарантируется, зависит от НАТО. Американцы являются важным членом НАТО. Финляндия также принимает участие в некоторых мероприятиях НАТО. И когда Джеймс Мэттис, Министр обороны США, приступил к выполнению своих обязанностей, он оценил действия России в Арктике как агрессивные шаги. Насколько это способствует деэскалации напряжённости, господин Путин?

В.Путин: Что Вы имеете в виду? Наше агрессивное поведение.

Дж.Катмор: Это цитата. Это Джеймс Мэттис, Министр обороны США. Он, когда вступил в должность, прокомментировал то, что он увидел, – совершенствование военной инфраструктуры на российском севере, в Арктике, и применение новых военных технологий в этом регионе. И он поэтому и сказал. Но я просто его цитирую, это не я говорю.

В.Путин: Смотрите. То, где мы развиваем свою пограничную, военную деятельность, – это территория Российской Федерации. И мы исходим из того, что мы [действуем] так же, как и любая страна. Как Соединённые Штаты, которые являются нашими соседями, кстати говоря, по Арктике, развивают свою военную деятельность, которая, на наш взгляд, представляет для нас определённую угрозу, потому что если то, что мы делаем, имеет локальный характер, то то, что делают Соединённые Штаты на Аляске, имеет глобальный характер, там развивается система противоракетной обороны. И эти системы, как известно, – одна из очень серьёзных проблем сегодняшнего мира в сфере безопасности. Это не просто оборонная система, это часть ядерного потенциала, вынесенная на периферию. И это не то, что предупреждает ракетно-ядерное нападение, а это то, что минимизирует так называемый ответный удар. Это вещи, которые являются уже постулатом сегодня, и все эксперты это прекрасно понимают.

Ну так вот, Соединённые Штаты развивают свою инфраструктуру, развивают новейшие технологии, выйдя в своё время в одностороннем порядке из Договора о противоракетной обороне, который, на мой взгляд, являлся краеугольным камнем обеспечения стратегической стабильности. Соединённые Штаты вышли оттуда и сейчас эту инфраструктуру активно развивают.

То, что мы делаем, скажем, на островах, на побережье, носит локальный характер, в том числе связано и с созданием, воссозданием, я бы даже сказал, инфраструктуры для обеспечения безопасности судоходства в этом регионе мира. Мы вместе должны работать над пресечением любого неправомерного хозяйственного использования минеральных ресурсов, биоресурсов Арктики. Мы вместе должны бороться с любым видом контрабанды, с любым видом пиратства. Да, мы знаем о пиратстве в южных морях, но есть проявления и в других регионах мира. И здесь мы должны предотвратить любое такое негативное развитие событий.

Кроме всего прочего, мы создаём там не просто военную инфраструктуру, а, я вчера об этом тоже говорил, мы создаём инфраструктуру двойного, тройного назначения. На этой инфраструктуре будет работать и наше Министерство по чрезвычайным ситуациям, на этой инфраструктуре будут работать службы, которые должны будут предотвращать или минимизировать последствия от возможного разлива нефти, нефтепродуктов в этом чувствительном с точки зрения экологии регионе. Эта инфраструктура должна будет способствовать размещению и наших учёных, которые занимаются изучением Арктики. На этой инфраструктуре будут работать метеорологические службы.

Мы создаём комплексную инфраструктуру, в том числе и её военную составляющую. Вообще я считаю, что это очень правильное направление деятельности. Более того, мы открыты полностью в этом отношении и приглашаем всех к сотрудничеству по этому направлению, в том числе и наших американских партнёров.

Дж.Катмор: К сожалению, и военные учения, которые имеют место в Арктике, совместные военные учения, приостановлены. Если говорить о сотрудничестве, то каким образом вернуться в точку, когда отношения были положительными, несмотря на существующие сложности в различных областях?

В.Путин: Вот смотрите, в ходе моего визита в Финляндию в прошлом году Президент Ниинистё высказал озабоченность Финляндии по поводу того, что над Балтийским морем российские самолёты летают без включённых транспондеров – это приборы, которые дают сигнал службам авиационного контроля, что летит самолёт – просто летит самолёт, в данном случае боевой самолёт, самолёт боевой авиации. И я тогда пообещал Президенту Финляндии, что Россия выступит с инициативой, чтобы все державы, которые осуществляют военную деятельность в балтийском регионе, использовали эти транспондеры.

Надо сказать, что технически это не такая простая задача, поскольку у нас разные транспондеры, разные устройства у России, и у стран НАТО, разные стандарты, и чтобы они эффективно работали, принимались, нужно предпринять какие-то шаги. Мы объявили, что мы к этому готовы, провели соответствующую встречу в Брюсселе и услышали ответ: нет, страны НАТО этого делать не будут – у них спросите почему. То же самое и здесь.

Я, честно говоря, даже не понимаю почему. Надо сказать, что, во-первых, их активность гораздо выше, чем наша, в несколько раз. Если посмотреть количество самолётов, которые летают над Балтийским морем – российских и стран НАТО, – так в несколько раз больше эта активность. И нас после этого кто-то пытается обвинять в каком-то агрессивном поведении! Это просто разговор в пользу бедных, это для средств массовой информации. Но эксперты фиксируют и знают об этом.

То же самое касается Арктики. Мы не собираемся ни воевать, ни соревноваться здесь с Соединёнными Штатами. Всем же хорошо известно, что Соединённые Штаты тратят на оборону совокупно больше, чем все страны мира вместе взятые: бюджеты всех стран мира собрать в одну кучу – получится, что США тратят больше. Вот сейчас опять, по-моему, увеличивают на 40 или на 60 миллиардов.

Тем не менее и Россия, и Соединённые Штаты являются крупнейшими ядерными державами. У нас особая ответственность перед планетой, перед международным сообществом за международную безопасность. И, конечно, чем быстрее мы наладим сотрудничество в военной сфере, тем лучше. Но, кстати говоря, всё–таки по некоторым чувствительным направлениям, по таким как, допустим, сотрудничество в Сирии, несмотря ни на какие внешние заявления, всё–таки реальное сотрудничество налаживается, углубляется и расширяется. Мы чувствуем заинтересованность наших американских партнёров в развитии этого взаимодействия, и это очень хороший сигнал. Мы надеемся, что он распространится и на другие регионы мира, в том числе и на Арктику.

Дж.Катмор: Президент Ниинистё, Вы хотите сделать комментарий?

С.Ниинистё: Да. Во-первых, если обсудить тему транспондеров в воздушном пространстве Балтийского моря. Я не сказал, что только российские самолёты летают без транспондеров. Я Вам сказал, что просто самолёты летают без системы опознавания. Это лишь небольшой шаг, который мы можем сделать. Балтийское море – это небольшое пространство на карте мира, и транспондеры – это техническое оборудование. Но если их использовать, это будет небольшой шаг в правильном направлении, и поэтому я хотел бы поблагодарить Владимира за поддержку и за продвижение этого вопроса. Я знаю, что вы старались, и вы оборудовали ваши самолёты этим транспондером. Но, к сожалению, не удалось решить этот вопрос.

Я помню, в Мюнхене несколько месяцев тому назад на конференции по безопасности господин Министр иностранных дел Лавров – вот я его вижу – и Генеральный секретарь НАТО Столтенберг, они положительно высказались в отношении этой идеи. И сейчас существует группа экспертов в гражданской авиации в рамках ИКАО – Международной организации гражданской авиации, они изучают этот вопрос, и они обещали, что они вопросы транспондеров включат в повестку дня. Это то, что касается военных самолётов. Я считаю, что наиболее важные вопросы можно решить, начиная с небольшого шага. И за этим маленьким шагом могут последовать большие другие шаги.

Дж.Катмор: Да, и точка зрения Президента Путина о сотрудничестве, которое развивается в Сирии. Там вооружённые силы находятся в непосредственной близости друг от друга, и поэтому требуется обеспечить координацию взаимодействия представителей вооружённых сил. Президент Трамп верит, что он сможет вести военную кампанию против ИГИЛ, стереть их с лица земли.

Как Вы считаете, если Президент Трамп, если он предложит какую-то программу, могут иметься какие-то точки соприкосновения в этом плане?

В.Путин: У нас, безусловно, есть точка соприкосновения – это борьба с международным терроризмом. И то, что Президент Трамп ставит такую задачу, это очень правильно. Мы, безусловно, будем поддерживать эту работу. Я, ещё выступая в Нью-Йорке на 70–летии Организации Объединённых Наций, говорил о том, что, только объединив усилия, мы можем эффективно бороться с терроризмом. Это же не просто где-то, в какой-то точке – это глобальная проблема. И как мне в своё время говорил Король Саудовской Аравии, первой жертвой террористов являются исламские государства прежде всего. Это правда, он зародился давно, много сотен лет назад, всплески происходят время от времени, и сейчас мы наблюдаем один из таких всплесков. Это крайне опасно, мы видим это на трагических событиях, которые происходят по всему миру: и Европа страдает от этого, и Соединённые Штаты страдали, причём глобальные были катастрофы, я имею в виду 11 сентября. И Россия является объектом постоянных атак со стороны террористов.

Но если мы будем – хотя бы попытаемся – использовать эти силы в достижении каких-то политических целей, мы никогда не сможем его задушить. Я не говорю победить, но хотя бы задушить, свести к минимуму. И то, что Президент Трамп ставит перед собой такую задачу, это, конечно, нас настраивает на совместную работу. И мы очень рассчитываем, что мы к такому конструктивному сотрудничеству в конце концов и перейдём.

Дж.Катмор: И хотел бы ещё спросить: Вы будете поднимать это в беседе с господином Тиллерсоном, когда он приедет в Москву? Поскольку мне кажется, что он планирует оказаться в Москве до того, как Вы планируете свою встречу с Президентом Трампом.

В.Путин: Да, безусловно, это одна из ключевых тем нашей повестки дня – борьба с террором. И если господин Тиллерсон приедет, я с ним до этого встречался несколько раз, по-моему, раза два или три, мы, конечно, наверняка будем обсуждать и эту тему. Но, должен вам сказать, и вы знаете лучше, чем я, для того, чтобы эта работа была эффективной, нам нужно взаимодействие не только с Госдепартаментом, нужно взаимодействие с ЦРУ, нужно взаимодействие с Пентагоном. Без конструктивной работы с коллегами по этим направлениям мы вряд ли сможем добиться положительного результата.

Дж.Катмор: Я бы хотел завершить эту тему суверенности и безопасности, адресовавшись к теме российских претензий в Арктике, поскольку, как мы знаем, существуют некоторые конкурирующие планы на те же самые территории. Россия утверждает, что ей принадлежит территория в Арктике за границами 200–мильной зоны, что, в общем-то, является источником некоторой конфликтности и обсуждений. Как бы нам решить этот вопрос, господин Президент Путин, чтобы все были удовлетворены?

В.Путин: Во-первых, всех всегда трудно удовлетворить, так не бывает. Компромисс – это результат взаимных уступок, значит, кто-то в чём-то должен уступить. Но у нас есть хороший пример, когда мы, не помню, дай бог памяти, в 2008 или в 2010 году после долгих, многолетних переговоров и споров с Норвегией всё–таки пришли к соглашению и разделили определённые акватории Баренцева моря, провели государственную границу так, что это удовлетворило обе стороны: и Россию, и Норвегию.

Вот наш коллега слева от меня, господин Йоханнессон, упомянул, что у страны и армии нет, это небольшая страна. Норвегия тоже небольшая страна по сравнению с Россией, и армии несопоставимы, но мы не исходили и никогда не будем исходить из соображений подобного рода – кто там круче, кто сильнее. Мы исходим из того, что мы должны решать такие вопросы на основе справедливости и норм международного права. С Норвегией нам это удалось сделать. Я уверен, что если мы будем исходить вот из этих принципов, то мы сможем договориться и с Данией, и с другими арктическими государствами.

Дж.Катмор: Президент Йоханнессон, не могли бы Вы тоже прокомментировать эту тему? Потому что похоже, что это ещё не решённый до конца вопрос. Как утверждает господин Путин, может быть, не все будут удовлетворены. Вы готовы быть неудовлетворёнными?

Г.Йоханнессон: Нет, мы живём в мире, где много возможностей, и не всегда можно получить то, что желаешь. В арктическом регионе нам удаётся работать успешно и применять удовлетворительные методы, для того чтобы решать наши споры. А что касается улова, безусловно, мы в состоянии договариваться. Безусловно, возникают вопросы – не те, которые мы обсуждаем сейчас, – за предшествующие несколько недель во встречах между государственными представителями Исландии и арктических государств, России возникали разногласия. Но надо подходить к проблеме, не провоцируя друг друга, с уважением к мнению другой стороны и, более того, верить в научные доказательства и подтверждения.

Мы сегодня очень многое обсудили: и глобальное потепление, и тему Арктики, и Сирию, и Соединённые Штаты, и даже Финляндию и Исландию по отдельности. Но что нас должно заботить прежде всего, я позволю себе сказать, это снижение уважительного отношения к научным результатам. Потому что люди говорят: ну это вы так думаете, а я думаю по-другому. Если мы потеряем это уважение к очевидным вещам и фактам, тогда нас постигнет беда. У нас всё хорошо получилось. Что касается морских ресурсов и разграничения зоны рыболовства, у нас учёные были по обе стороны стола, они говорили: есть факты, которые невозможно опровергнуть. И если мы не достигаем согласия в том, как разделять уловы, тогда обе стороны проиграют. Я уверен, что, работая в правильном духе, мы можем двигаться вперёд. Это руководящий принцип для нас. Как подчеркнул совершенно правильно Президент Путин, мы окажемся в беде, если самым главным аргументом будет размер вооружённых сил.

Дж.Катмор: Тогда давайте перейдём к другой теме и поговорим о том, как мы воспринимаем будущее развитие Арктики. Я осознаю, глядя на присутствующую здесь аудиторию, что в ней есть люди, представляющие многие страны, которые не участвуют в Арктическом совете, и также довольно большое представительство у нас имеется из Китая. Китай говорит о своей близкой к арктической позиции и о своих интересах в Арктике.

Президент Путин, как бы Вы оценили некоторые из этих неарктических стран с точки зрения их участия в проектах, на которые Вы ссылались здесь? Сводится ли здесь всё к чисто инвестиционной деятельности или же Вы воспринимаете их будущность в большей роли?

В.Путин: Есть же международное морское право, есть соответствующее соглашение по Арктике, есть Арктический совет, куда входят восемь арктических государств, и мы вырабатываем единые подходы в работе с нерегиональные государствами.

Но мы считаем, что все государства мира имеют право работать в этом регионе. Вопрос только в том, как нам выстроить эту работу, как договориться об этом. Более того, ведь все и работают в этом регионе. Вот я упоминал о нашем большом проекте «Ямал СПГ». Там кроме акционеров, российских компаний, французских и китайских – там две китайские компании, – над поставкой техники работают и корейские, и японские компании, и некоторых других стран – всего семь государств. И от Китайской Народной Республики две компании, акционеры, будут заниматься добычей. А ExxonMobil, американская компания, вместе с нашей «Роснефтью» открыла одно из крупнейших месторождений в Арктике – «Победа». Индийские компании работают в районах Крайнего Севера, это тоже район Арктики, тоже по добыче углеводородов. Мы их уже привлекаем.

Те же китайские партнёры намерены участвовать и говорят о своей готовности участвовать в строительстве железных дорог на российском севере, которые будут вести к новым глубоководным портам. Вы знаете, мы не только не собираемся препятствовать работе нерегиональных стран по освоению Арктики, а, наоборот, заинтересованы в привлечении их ресурсов и возможностей для освоения этого региона, но, разумеется, на принципах соблюдения норм и правил, обеспечивающих экологическую безопасность, безопасность биоресурсов, обеспечение интересов коренных народов, проживающих на этих территориях. Это всё то, о чём мы можем и будем договариваться. Уже договариваемся, работа уже идёт.

Дж.Катмор: Тогда попробую вас вовлечь в это. Поскольку тут и возникают другие вопросы, вновь касающиеся тем, которые мы уже затронули, а именно того, что многие государства привлекаются на коммерческой основе. Становится ли в результате труднее контролировать такого рода развитие событий?

С.Ниинистё: Сегодня я уже упомянул о том, что Арктика прежде всего – это глобальное понятие с природоохранной точки зрения. И поэтому скажу, что как минимум должен формироваться глобальный, сильный интерес к тому, как будет строиться будущее Арктики, каким образом будет оказываться воздействие на окружающую среду, поскольку мы все находимся в одной лодке, если говорить глобально.

Но, безусловно, есть и узкие, конкретные интересы, Владимир их коснулся, например, Северный морской путь – он, кстати, изначально был открыт финнами, – который, безусловно, сократит транспортное плечо из Азии в Европу.

Затем существуют замыслы по информационному кабелю, который, безусловно, может стать предметом интереса для всех. Но я бы сказал, что позиция Финляндии здесь во многом схожа со взглядами многих тех стран, которые не граничат с Арктикой. Потому что, к сожалению, у нас нет каких-либо возможностей быть неудовлетворёнными с точки зрения распределения ресурсов в Баренцевом море, поскольку у нас нет никаких прав требовать что-то. И в этом свете мы в вопросах сотрудничества во многом схожи с другими странами. Безусловно, мы входим в Совет, и это отличает нас, но я думаю, что мы очень хорошо понимаем глобальный интерес к Арктике.

Дж.Катмор: Но теперь уже, когда вы становитесь председательствующей страной в Арктическом совете, можно ли сказать, что Арктической совет является именно тем самым форумом, который может решать претензии стран, не входящих в Арктический совет? Потому что нельзя здесь, что называется, позволят всем делать всё.

С.Ниинистё: Неарктические страны не могут претендовать на то, на что претендуют страны, имеющие выход к Баренцеву морю. Здесь совершенно разные позиции. Но в Совете есть много наблюдателей, и мне думается, что мы очень хорошо слышим их мнение посредством этого форума.

Дж.Катмор: Президент Йоханнессон.

Г.Йоханнессон: Ну конечно, более тесное сотрудничество, вообще говоря, это благо. И как было сказано, здесь у нас есть представители из Китая и Сингапура, из различных других стран, у которых имеется естественный интерес к Арктике как к региону и к тому потенциалу, который позволит извлечь максимум из устойчивого развития региона. Мы же, арктические страны, тоже извлекаем пользу из такого рода встреч. Я вместе с делегацией из Исландии встречался с представителями замечательного университета – Северного (Арктического) федерального университета, где мы обсуждали вопросы научного обмена, студенческих обменов, мы будем проводить различные летние и зимние курсы. Мы встречались с губернатором региона, мы обсуждали потенциал бизнес-возможностей. Я встречался с губернатором Мурманска, там у нас уже имеются определённые основы, в Мурманске уже работают исландские компании.

Я не буду здесь говорить про санкции. Но путь в будущее – это формирование таких связей, потому что это служит общим интересам, совместной работе на благо не только двух сторон, но и всех сторон, и, я считаю, в этом как раз и польза такого рода мероприятия, как сейчас. Я считаю, что эти слова – «Арктика – территория диалога», содержат в себе весь этот смысл. Безусловно, у нас есть различия. Чем крупнее страны, тем больше и масштабнее различия, но если мы не будем встречаться, если не будем вести конструктивный диалог, ситуация не будет исправляться. Это честь и удовольствие для нас, для таких небольших стран, как Исландия и Финляндия, иметь возможность участвовать в этом. Поскольку, если бы мы просто оставались и сидели у себя дома и не обращали бы внимания на происходящее вокруг нас, мы как минимум не могли бы двигаться вперёд.

Дж.Катмор: Президент Путин, сейчас Вы можете обвинить Президента Йоханнессона за мой вопрос про санкции, потому что он коснулся этой темы.

Г.Йоханнессон: А Вы так и не спросили меня про саммит в Рейкьявике, хотя задали вопрос Президенту Ниинистё про саммит в Хельсинки.

Дж.Катмор: Знаете, Словения тоже пыталась подать заявку на организацию первой встречи между Президентом Путиным и Президентом Трампом. Почему же действительно не Рейкьявик? Я уверен, что Президент Путин будет рад возможности посетить его. Но вы в данном случае можете обратиться на этой основе к Президенту Трампу и его офису, чтобы организовать в скором времени эту встречу.

В.Путин: Что я могу сказать? Я уже высказывался, мы готовы к встречам, нужно обсудить параметры, обсудить содержание этих встреч. Это в значительной степени зависит от американской стороны. Мы же видим, что происходит там. Мне просто не хочется вдаваться туда. Понимаете, вы меня втравливаете всё время в эти ваши разборки. Мы же видим, что происходит. Вновь избранному Президенту не дают осуществлять его предвыборную повестку дня по очень многим вопросам: и по здравоохранению, по другим вопросам, и по международным делам, по отношениям с Россией.

Мы просто ждём, когда ситуация выправится и стабилизируется, никак туда не вмешиваемся. И мне кажется, что это, кстати говоря, лучшее свидетельство того, что мы и раньше этого не делали. Но когда-то это закончится, надеюсь. Мы определимся, где мы проведём встречу, что будем обсуждать, это дело техники.

Вопросов много, они давно назрели – и в сфере экономики, и в сфере безопасности, региональных конфликтов. Мы к этому обсуждению готовы. Но нужно, чтобы и другая сторона проявила добрую волю и готовность конструктивно работать.

Дж.Катмор: Вы уже во многих случаях говорили, что невмешательство – это Ваш принцип. Но на этой неделе мы слышали не только из Вашингтона, но также и из Брюсселя, из Европейского союза утверждения о том, что вы должны освободить протестующих, вы должны освободить лидера оппозиции. Они выступали с призывами к вам. Тот факт, что существует определённое вмешательство с их стороны, будет иметь последствия?

В.Путин: Все эти призывы происходят на фоне расправ полиции, скажем, в Париже с демонстрантами в связи с убийством одного из граждан прямо у него дома, француза китайского происхождения. Поэтому постановка вопросов такого рода и обращения к России такого рода – мы считаем, что это чисто политизированные вопросы с целью оказания какого-то давления на внутриполитическую жизнь в стране.

Что касается наших внутриполитических событий: мы последовательно выступаем за борьбу с коррупцией, которая является достаточно серьёзной проблемой и для нас – кстати говоря, в последнее время меньше, судя в том числе по опросам общественного мнения, – и для других стран. Это актуально, и мы это делаем, и люди в стране это видят. И я лично выступаю за то, чтобы вопросы борьбы с коррупцией были постоянно в центре внимания общественности, и позитивно всегда воспринимаю внимание со стороны людей к этим проблемам. Единственное, что я считаю неправильным, если кто-то, какие-то политические силы пытаются использовать в своих корыстных интересах этот инструмент не для улучшения ситуации в стране, а для самораскрутки на политической арене в преддверии каких-то политических событий, в том числе выборных кампаний внутри страны.

Мы с вами хорошо знаем, и я хочу на это обратить внимание, что этот инструмент использовался в начале так называемой «арабской весны». К чему это привело, к каким кровавым событиям в регионе это привело, мы очень хорошо знаем. Мы очень хорошо знаем также, что это было одним из побудительных мотивов и поводов государственного переворота на Украине. В какой хаос погрузили эти события нашего соседа – Украину, мы тоже хорошо знаем.

Поэтому борьба с коррупцией – да, использование этого инструмента в узкокорыстных политических целях – нет. И все должны действовать в ходе политических процессов в рамках закона. Все, кто выходит за рамки этого закона, должны нести наказание в соответствии с российским законодательством.

Дж.Катмор: Один из моих зрителей прислал вопрос к этой дискуссии, он спросил: «Если какие-то дальнейшие действия предпринимать в качестве ответных санкций против американцев, перестанете им предоставлять ракеты, с тем чтобы они могли летать на космическую станцию?»

В.Путин: Мы никогда не действуем по принципу «купил билет и не поехал». Зачем? Мы никогда не предпринимаем никаких шагов, которые идут нам во вред. Американцы давно покупают наши ракетные двигатели. Это выгодно Соединённым Штатам, потому что экономит средства, в том числе средства налогоплательщиков, которые должны были бы пойти на строительство своих собственных мощностей, но это выгодно и нам, потому что это загружает наши заводы.

Мы никогда не предпринимаем шагов, которые идут во вред бизнесу, во вред нашим межгосударственным связям. Мы и здесь не собираемся ничего подобного делать. То, что прежняя американская администрация сделала, мне кажется, идёт во вред американской экономике, американскому народу. А то, что администрация Обамы побудила к таким же шагам и европейцев, это идёт во вред европейской экономике, понижает конкурентоспособность европейской экономики, приводит к потере сотен тысяч рабочих мест, уже привело к потере сотен тысяч рабочих мест.

Это нарушает принципы функционирования Всемирной торговой организации и международные правила в этой сфере, причём нарушает грубо, и в сфере экономики, и в сфере защиты прав человека.

Всё время мы говорим о защите прав человека, бесконечно, в том числе и применительно к демонстрациям в Москве, в других городах России. Но взяли и в связи с крымскими событиями ввели санкции против физических лиц, которые не имеют к этим событиям вообще никакого отношения, они даже ни сном ни духом не знали, что планируется, что происходит, узнавали только из средств массовой информации. Взяли наложили на них санкции. Где здесь права человека? Закрыли им счета, они даже не могут воспользоваться средствами для проведения каких-то операций для членов семьи и так далее. Ну о чём мы говорим? О каких правах человека мы говорим?

Значит, здесь они должны соблюдаться, а где-то нет. Ни логики никакой, ни равного подхода к этим вопросам не существует в современном мире. Мы, к сожалению, на практике пришли к такой деградации международного права и международных отношений. Нужно это исправлять. Можно это сделать или нельзя? Можно, давайте будем к этому вместе стремиться. Но это можно сделать только с обеих сторон.

Дж.Катмор: Господин Президент, вначале Вы говорили, что то, что нам требуется, это открытое и конструктивное сотрудничество. И мне думается, что у нас был открытый и конструктивный диалог здесь. Но я хотел бы закончить на позитивной ноте, поскольку в нашей беседе действительно было много положительных моментов. Очень коротко, поскольку мне подсказывают, что мы должны завершать, позволю задать каждому из вас вопрос.

Чего мы должны добиться к следующей встрече, что поможет нам продвинуться в сотрудничестве и диалоге по Арктике?

Президент Йоханнессон, пожалуйста.

Г.Йоханнессон: Согласие продолжать именно в том духе, в котором до сих пор работал Арктический совет уже 20 лет. Полагаться в наших договорённостях по Арктике на научную доказательную базу со всем уважением к различиям мнений, желаний и потребностей всех заинтересованных сторон, что должно вести к конструктивным, надёжным и действующим компромиссам.

Дж.Катмор: Президент Ниинистё.

С.Ниинистё: Я бы хотел видеть всех нас и других членов Арктического совета за столом переговоров, чтобы все как минимум чётко понимали, что говорит противоположная сторона. Я уже касался этой темы: в настоящий момент мы не в состоянии, допустим, утверждать со всей чёткостью, какого рода отношения пытаются выстраивать самые крупные члены Совета. Именно это позволит двигаться в будущее – в первую очередь мы должны знать, что каждый из нас думает, и тогда уже, возможно, сложится и решение.

Дж.Катмор: Президент Путин.

В.Путин: Я могу только присоединиться к тому, что было сказано моими коллегами – Президентом Йоханнессоном и Президентом Ниинистё. Это правильный подход. Ведь лозунгом работы Арктического совета, лозунгом нашего форума является стремление к позитивным отношениям. Арктика, как мы говорим, это пространство для сотрудничества, пространство для диалога. И мне бы очень хотелось, чтобы пример позитивной совместной работы в этом регионе мира был перенесён на другие регионы, где мы могли бы, используя опыт нашего сотрудничества в Арктике, решать стоящие перед нами проблемы.

А что касается Арктики, то, безусловно, мы в этом видим и будущее России, и будущее мировой экономики. Здесь огромные запасы, нетронутые запасы сырья, здесь пересекается много международных интересов. И если мы найдём инструменты решения проблем здесь, то это будет настраивать на то, чтобы таким же образом решать вопросы и в других регионах мира.

Я тоже в завершение хотел бы поблагодарить своих коллег, как я уже говорил вначале, за то, что они нашли время в своём графике, приехали к нам, в Россию. И, конечно, хотел Вас поблагодарить как ведущего. Вы нас раскрутили, если можно сказать, на обсуждение проблем, выходящих за рамки арктического региона, что делает, собственно говоря, дискуссии подобного рода востребованными и очень интересными.

Большое Вам спасибо.

Дж.Катмор: Что ж, давайте поблагодарим наших президентов.

Спасибо.

Россия. Арктика. СЗФО > Экология. Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 30 марта 2017 > № 2124897 Владимир Путин

 “Вор у вора…”

тотальная коррупция в России налицо

Владимир Бондаренко

О тотальной коррупции в России пишут все: и либералы и патриоты, и государственники, и разрушители. Но кто же ее остановит? Прошедшие митинги молодежи прошли под призывом борьбы с коррупцией, и они были жестко разогнаны полицией и нацгвардией. Значит ли это, что Нацгвария за коррупцию? В прогосударственных СМИ пишут, что митинги были организованы теми, кто мечтает уничтожить Россию. Вполне допускаю, что так это и есть. Но как бы хитроумно наши либералы ни втягивали молодежь в свои политические игры, повод-то остается незыблемым. Тотальная коррупция в России налицо.

Сейчас вся Россия возмущена теми фактами, о которых рассказывает оппозиционер Алексей Навальный в своем фильме «Он вам не Димон», о дворцах и яхтах, виноградниках и горных резиденциях тайного миллиардера Дмитрия Медведева. Фильм уже просмотрело более двадцати миллионов человек.

Предположим, это все неправда, хорошо исполненная провокация. ( Хотя я в этом не уверен, слишком много доказанных фактов (В.Б.)…) Но нельзя же так наплевательски относится к народу, нельзя отмалчиваться. Я ждал подробного расследования, уже проведенного Кремлем. Сам Президент и должен был возглавить это расследование, доказать несостоятельность обвинений Навального. Нет, полное молчание. Нас просто презирают.

Все протестные акции молодежи и русской провинции объясняют проплачиваемостью, продажностью самих студентов и бомжей. Я не сторонник ни Навального, ни этих протестных акций, но не понимаю трусливого замалчивания происходящего.

Великий русский историк Николай Карамзин заметил как-то: «Если бы меня попросили сказать одной фразой, что делается в России, я бы ответил так: «Крадут».

Увы, так было, есть и будет. Но надо ли с этим бороться? Ведь факт, что в сталинские времена коррупции практически не было, да и в брежневские – обходились коробкой конфет или бутылкой коньяка, а крупных взяток, откатов и прямого воровства в таких масштабах не было. Пётр Великий, общаясь с Павлом Ягужинским, негодующе выпалил, что сейчас всякий кто украдет из казны на столько, сколько стоит веревка, на той же веревке повешен будет.

“Государь, — ответил Ягужинский, - Разве государь, хочешь остаться совсем без подданных? Все мы воруем, только одни больше и заметнее других!».

Ненавидел Пётр казнокрадство, как впрочем, и многие другие государи до, и после него. Он воевал с лиходеями тут и там, лично пытал и допрашивал коррупционеров. Однако вокруг воровали все, в том числе, под самым его боком…

Позже, уже Николай Первый , узнав о жутких хищениях в снабжении армии во время Крымской войны в разговоре с наследником престола , будущим Александром Вторым, заметил:

"Сашка! Мне кажется, что во всей России не воруем только ты да я".

Но, обратите внимание, что и Карамзин, и Пётр Первый, и Николай Первый, говоря о всеобщем воровстве, имеют в виду не народ, и даже не строителей, ученых, интеллигенцию, инженеров, а прежде всего – чиновников. Другое дело, что жизнь всех людей прямого дела всегда зависит от чиновников, которые могут отнять у него это дело, разрушить. Еще английский посол в России в ХVI веке Флетчер писал в своих воспоминаниях «О государстве русском, или Об образе правления русского царя» о всесильности чиновничества, поскольку ничто в его судьбе -- не в его силах; то, что он создал сегодня, завтра может быть отобрано любым «сильным человеком»… Все в руках чиновников, склонных к воровству, но без которых невозможно управлять государством.

Думаю, если наш Президент не забудет про осторожность и про свою опору на привычных людей, в России и на самом деле может дойти до смуты. Почему власть не хочет замечать расследование Навального о Медведеве? Не хочет его защищать? Или в нашей высшей чиновной сфере все и впрямь построено на взятках. Говорят, Улюкаев искренне был удивлен, взял какой-то миллион долларов за услугу, (все же так берут!), и его арестовали. За что?

Есть во многих из нас тоска по другой жизни. Где все честно, порядочно, без обманов и жульничеств. Без воровства. Очень показательная тоска. Говорящая, что сидит во многих честность. Голодают люди по честной жизни. Но зависим мы от тех, кто сидит наверху, и ворует. Как говаривал министр экономического развития Герман Греф на встрече с журналистами 3 марта 2005 г. : «Если воровать перестанут, то мы будем жить, наверное, уже не в России, а в другой стране» . При этом сам ничего менять не хотел. Умная императрица Екатерина II философически замечала: «Меня обворовывают точно так же, как и других; но это хороший знак и показывает, что есть что воровать». Но при этом, она всячески сдерживала это воровство. Есть ли у нас сейчас такое сдерживание?

В ответ на все антимедведевские разоблачения власть проводит расследование коррупционности самого Навального. В СМИ давно шумит громкое дело о банкротстве некогда одного из успешнейших предприятий Кировской области КОГУП “Кировлес”, которое развалилось после того, как за его модернизацию принялся советник губернатора Кировской области Алексей Навальный. Навальный всю вину за банкротство “Кировлеса” сваливает на его директора Вячеслава Опалева. Но почему при Опалеве , который прежде чем стать гендиректором, прошел всю производственную цепочку, начав простым мастером и который, собственно и создал Кировлес, предприятие в течение многих лет имело миллиардный оборот и регулярно платило налоги, и вдруг стало убыточным, стоило в дело включиться советникам губернатора Белых? Все-таки, похоже, что Белых и Навальный сознательно, с выгодой для себя банкротили “Кировлес”.

Но отменяет ли коррупционность Навального показанную коррупционность Медведева? Мол, если разоблачитель тоже казнократ, то и Медведева винить нельзя? Получается, что , как в народе говорят : “вор у вора дубинку украл”.

В нашей прессе готовы уже всех обвинять в коррупции, дабы одновременно простить всех. Вот британское ВВС выпускает фильм о тайных богатствах Путина, вот выявлено , что два завода на Ближнем Востоке, принадлежат якобы семье руководителя КПРФ. Нефтеперерабатывающий комплекс расположен в Сирии, завод по производству цемента – в Ливане. Зюганов также якобы является владельцем морской прогулочной яхты, портом приписки которой назван Триполи.(Ливия) Еще одним элитным морским судном, через семью своих бизнес-партнеров по строительному бизнесу владел сын Зюганова Андрей. Катер приписан к порту Латакия (Сирия). Общую стоимость имущества и недвижимости, а также средств на счетах, владельцами которых являлся Зюганов и близкие ему лица его недруги оценили в 19 миллионов долларов. Подобное пишется и о Жириновском, и о Миронове, о всех крупных политиках. И в ответ – молчание.

Также, как я жду президентского разбирательства в деле Медведева, также я считаю, что и КПРФ должна была, к примеру, резко осудить и разобрать причины появления в списках депутатов от партии ныне убитого предателя Вороненкова. Думаю, что авторитет партии от этого только возрастет, а иначе многие уже думают, что среди коммунистов немало подобных Вороненковых.

Навальный разоблачает Медведева, власть разоблачает Навального, все вместе они разоблачают Вороненкова. Как утверждают следователи , сбежавший в Киев экс-депутат Госдумы Денис Вороненков и его семья владеют элитной недвижимостью в нескольких районах Москвы на сумму почти в один миллиард рублей. Следователи проверяют сегодня , на какие средства были приобретены квартиры депутата от коммунистов. В 2007 г. Вороненкова, успевшего обзавестись статусом профессора, доцента Юридического института, обвинили в рейдерском захвате четырех элитных домов на Рублевке. В 2014 г. в отношении опального парламентария завели еще одно уголовное дело по статьям "Мошенничество" и "Организация фальсификации единого государственного реестра юридических лиц". Следователи считают, что он принимал участие в махинациях со старинным домом в центре российской столицы. Через три года его объявили в федеральный розыск, после чего он бежал в Незалежную.

И таких разоблачений становится все больше и больше.

Конечно, всегда где-то что-то воровали. Но я не помню, чтобы раньше воровали на оборонных объектах, чтобы воровали генералы и крупные руководители космических объектов. А вот сейчас Мещанский суд Москвы вынес приговор директору ООО «Стройконструкция С» Анатолию Рязанову, который признан виновным в растрате 1,1 млрд рублей при строительстве космодрома «Восточный»,. Ему назначено наказание 4 года лишения свободы. Сейчас прямо в камере обычного СИЗО №5 убили исполнительного директора Роскосмоса Владимира Евдокимова. 52-летний Владимир Евдокимов проходил по уголовному делу о крупных хищениях имущества в одной из дочерних компаний самолетостроительной корпорации «МиГ» (сам он в то время там работал на одной из руководящих должностей).

За месяц до убийства исполнительный директор «Роскосмоса» Владимир Евдокимов был переведен из тюремного спецблока с видеонаблюдением в общую камеру без него. Тело зарезанного космиста нашли в туалете.

Почему такого крупного производственника из космической отрасли поместили не в “Матросскую тишину” или Лефортово, тюрьмы ФСБ, а в обычное СИЗО? Чтобы легче было убрать? Такому статусному сидельцу, как Евдокимов, не по статусу было сидеть в таком паршивом месте как СИЗО "Водник" с разной шпаной.

Понятно, что убийство Евдокимова было заказано и проплачено. Но гнилая система будет тщательно подбирать версию убийства Евдокимова, чтобы спасти тюремное начальство, которое допустило убийство , или само его организовало.

На днях внезапно уволили главу ГИБДД Виктора Нилова. Эксперты утверждают, что инспекции предстоит реорганизация. Что это? Борьба с коррупцией, или же обычная отставка по старости? Или недавно объявили, что замглавы МВД Михаил Ваничкин может уйти в отставку. Он курирует в министерстве самый «криминальный» блок. Меняют руководство Наркоконтроля, меняют крупных таможенников, половину руководства Министерства культуры, и так далее. При этом не трогают уже не раз оскандалившегося министра культуры Мединского, не трогают надоевшего всем и проигравшего все, что можно министра спорта, а теперь уже и вице-премьера Мутко. Чем хуже дела обстоят в медицине, в образовании, в науке, тем лучше дела у провалившихся руководителей. Они непотопляемы. Непотопляем даже проворовавшийся министр обороны Сердюков, опять высокую должность занял… Сколько же можно?

Почти каждый день СМИ сообщают о том или ином генерале или крупном начальнике, уволенном, или арестованном, или убитом. От Медведева до Вороненкова, от Навального до Рязанова.

Народ по-прежнему живет в нищете, молодым негде работать, а наша элитка политическая, что у власти, что из оппозиции, подсчитывает свои барыши. К примеру, поплакали над Борисом Немцовым, а потом выяснилось, что у него огромное наследство. Наследство покойного российского оппозиционера Бориса Немцова составляет около 1 миллиарда долларов. Об этом заявил адвокат бывшей любовницы Немцова Екатерины Ифтоди Александр Карабанов...

«Миллиард долларов Бориса Немцова это не чемодан денег. Это активы: вклады в иностранных банках, акции в компаниях, которые занимаются разработкой месторождений в Южной Америке», - пояснил Карабанов. По словам адвоката, Немцов владел следующим имуществом: двухуровневые апартаменты площадью 166,7 кв. м, расположенные в элитном комплексе "Малая Ордынка, 2" в центре Москвы. По оценкам риэлторов, квартира стоит около 150 миллионов рублей. Также - квартира в Ярославле площадью 50 квадратных метров, несколько иномарок, в том числе "Лексус" и джип, счета в зарубежных банках, акции различных предприятий, в том числе нефтяных…

Так что, куда ни посмотришь, везде воруют, что власти, что правозащитники. Где правду искать? Так какую же Родину призывают защищать наши правители? Казнокрадов от Медведева до Немцова? Поневоле вспомнишь знаменитые стихи великого русского поэта Владимира Маяковского “Вам”:

Вам, проживающим за оргией оргию,

имеющим ванную и теплый клозет!

Как вам не стыдно о представленных к Георгию

вычитывать из столбцов газет?!

…..

Вам ли, любящим баб да блюда,

жизнь отдавать в угоду?!

Я лучше в баре блядям буду

подавать ананасную воду!

Вот поэтому и будет нарастать недовольство в нашем народе, так и было сто лет назад, в октябре 1917. И никакие оппозиционеры тут не при чем. Неужели этого не видит наш президент?

ОАО «РЖД» и «Газпром» дали старт строительству Северного широтного хода

Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме

ОАО «Российские железные дороги» и ПАО «Газпром» 30 марта заключили соглашение о совместной реализации инвестиционного проекта по строительству Северного широтного хода и железнодорожных подходов к нему, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Подписи под документом поставили президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

Проект имеет государственное значение: его реализация будет способствовать ускорению экономического и социального развития российской Арктики. В Ямало-Ненецком автономном округе расположены ключевые месторождения «Газпрома», которые в долгосрочной перспективе будут обеспечивать основной объем российской добычи природного газа. Для их эффективной разработки необходимо соответствующее развитие транспортной инфраструктуры.

Предполагается, что Российская Федерация выступит концедентом, а концессионером – специальная проектная компания (СПК-Концессионер) – дочернее общество ОАО «РЖД», акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы.

Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники (ОАО «РЖД», ПАО «Газпром», Ямало-Ненецкий автономный округ) профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

В соответствии с соглашением, ПАО «Газпром» создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым – Пангоды (112 км).

Целью проекта Северного широтного хода является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяженности транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.

Северный широтный ход снимет инфраструктурные ограничения в транспортном сообщении ЯНАО с промышленными предприятиями и портами в европейской части России. Все это позволит существенно оптимизировать логистическое обеспечение объектов «Газпрома» и сократить расстояния доставки грузов.

СПК-Концессионер по концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская – Салехард – Надым. В частности, будет построена железнодорожная часть моста через реку Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард – Надым (353 км), а также железнодорожная часть моста через реку Надым и подходы к ней.

ОАО «РЖД» в рамках своей инвестиционной программы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша – Котлас – Чум – Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево Свердловской железной дороги.

В свою очередь, администрация Ямало-Ненецкого автономного округа выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Также регион предоставит в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество. Напомним, соответствующее соглашение подписано между ОАО «РЖД» и ЯНАО 19 октября 2016 года.

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы. Общая протяженность линии составляет 707 км. Прогнозируемый объем перевозок составит 23,9 млн тонн (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

Как уже сообщал Гудок, в конце января на слушаниях в Совете Федерации был представлен новый формат проекта Северного широтного хода. Как сообщил на слушаниях старший вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Михайлов, общая стоимость строительства СШХ составит около 236 млрд руб. Доля РЖД (как часть инвестиционной программы) в нём составит 105 млрд руб., которые необходимы для расширения участков на Северной и Свердловской железных дорогах. Это уменьшает потенциальные расходы частных инвесторов СШХ, которым предложат модель частной концессии.

Выгрузка в портах бьёт рекорды, и для её повышения есть резервы

В марте в дальневосточных портах выгрузка угля обеспечивалась ударными темпами

Лучший результат за всю историю ОАО «РЖД» – 15133 выгруженных вагона – был достигнут 29 марта. Такие данные были озвучены вчера на селекторном совещании Центральной дирекции управления движением.

Планка в 15 тыс. вагонов в этом году уже покорялась в январе. Но, как отметил заместитель начальника Управления движения Центральной дирекции Алексей Кузнецов, тогда её удалось превысить незначительно. Кроме того, он сообщил ещё об одном абсолютном рекорде выгрузки минувшей среды, но уже отдельно по станции Находка-Восточная – 1826 вагонов. Только угля здесь выгрузили 1078 вагонов, причём преодолевать тысячную отметку там удавалось на протяжении последних четырёх суток.

Такие результаты стали возможны благодаря отлаженному взаимодействию станции Находка-Восточная и порта, своевременной подаче и уборке вагонов.

Но и там ещё есть резервы, которые кроются в ускорении продвижения поездов, и прежде всего с углем. Также необходимо поднять максимальное число «брошенных» поездов (сейчас на ДВЖД отставлены от движения 28 поездов). Но пока этому препятствуют проблемы с обеспечением тяги. В Дальневосточной дирекции управления движением сообщили, что только за вчерашние сутки произошло три поломки тепловозов под готовыми к отправлению поездами на станцию Ванино.

Впрочем, пока «брошенные» поезда не помеха росту выгрузки в портах: в марте она выросла на 5%, что практически соответствует и темпам увеличения погрузки на припортовые станции. Динамичная выгрузка повлияла и на ситуацию с отставленными от движениями поездами. К концу месяца по сравнению первыми числами марта число задержанных в пути составов сократилось более чем на 30% и по трём припортовым дорогам не превышает 95. Более 50 поездов простаивает на Северо-Кавказской дороге, большая часть из них – с нефтеналивными грузами в адрес Новороссийска.

Погода на Черноморском побережье сегодня в отличие от февральского ненастья практически не мешает выгрузке. Так, например, как сообщили в Северо-Кавказской дирекции управления движением, вчера утром было отменено штормовое предупреждение по тем же Новороссийску и Грушевой.

На этой неделе добавилось «брошенных» поездов и на Октябрьской дороге, где, в частности, затруднено движение вагонов с углем на станцию Мурманск. При этом объёмы погрузки в адрес портов этой дороги в марте выросли на 7,1%. Погрузка угля на станцию Лужская увеличилась в 1,5 раза, а чёрных металлов в адрес Нового Порта – в 1,4. Однако на дороге есть существенные резервы по нефтеналиву и удобрениям. И это касается прежде всего терминала «Усть-Луга Ойл» и нефтяного терминала на станции Автово. Алексей Кузнецов обратился к руководителям ТЦФТО с просьбой привлечь в апреле дополнительный объём грузов этой номенклатуры в порты Северо-Запада.

Олег Сергеенко

Путин и горячие парни

Арктика-2017: денег нет, но планы большие

Рустем Фаляхов (Архангельск)

России не стоит вести активную деятельность в Арктике, в первую очередь — не надо там добывать ресурсы и загрязнять природу. К этой мысли склоняли Владимира Путина зарубежные участники Арктического форума, озабоченные глобальным потеплением.

Геополитика и немного солнца в холодной воде Архангельска. Город, который даже в солнечный морозный день производит впечатление сонной лощины. Жизнь теплится только возле торгового центра. Вывески соответствующие. На одной написано «Живые цветы», на другой - «Ритуальные услуги», посередине — «Скидки на все».

Здесь в четверг, 30 марта, завершил работу IV Международный арктический форум.

Он не впечатлял именами ученых с мировой славой, но получился массовым. «Рассчитывали, что приедет примерно 800 человек, а по факту было примерно вдвое больше, — говорит помощник ректора САФУ Анна Менгазетдинова. — Пришлось даже ледокол «Новороссийск» подгонять в городской порт». Ледокол использовали в качестве плавучей гостиницы. По официальной информации, форум посетило более 1500 человек из России и 28 зарубежных государств.

Под пленарную часть арктического шоу с участием трех президентов — российского, финского и исландского — арендовали местный театр драмы, то есть самое красивое здание областного центра.

Перед форумом российский президент Владимир Путин посетил один из островов архипелага Земли Франца-Иосифа. Вместе с премьером Дмитрием Медведем в 27-градусный мороз глава государства отправился инспектировать уборку мусора, оставшегося от военных еще в 60–70-х годах прошлого века.

Министр природных ресурсов Сергей Донской сквозь пургу доложил начальству, что вывезены тонны мусора. Путин результатам генеральной уборки в Арктике порадовался, о чем и доложил на пленарном заседании в драмтеатре.

100% алмазов

Неожиданными поворотами доклад президента не блистал, но главное Путин сказал: Арктика — территория колоссальных возможностей, но не место для международных конфликтов. И Россия этими возможностями пользуется, реализуя «150 проектов на триллионы миллионов рублей».

На это модератор Джефф Катмор, телеведущий CNBC, поинтересовался, так ли уж выгодны эти 150 проектов в Арктике, насколько они конкурентны? В вопросе был явный подтекст: может быть, будет лучше для всех, если Россия оставит в покое Арктику? Чем меньше в Арктике будут добывать нефти, газа, угля, алмазов и прочего сырья, тем будет лучше для здоровья планеты…

Однако накануне Путин провел совещание с российскими бизнесом. И обнародованные по итогам цифры не оставляли экологии шансов.

По оценкам Российской академии наук, в Арктической зоне сконцентрирована подавляющая доля общероссийских и общемировых запасов, в том числе золота — 40%, нефти — 60%, газа — от 60 до 90%, из них 30% мировых, хрома и марганца — 90%, платиновых металлов — 47%, коренных алмазов — 100%.

По общим оценкам, стоимость минерального сырья арктических недр превышает $30 трлн, причем две трети из них — это стоимость энергетических ресурсов.

Общая же стоимость разведанных запасов минерального сырья недр Арктической зоны составляет, по ориентировочным оценкам, $1,5–2 трлн.

На форуме в драмтеатре Путин не стал повторяться, а сказал только, что сегодня 10% ВВП России формируется за счет деятельности компаний в Арктике, и этот вклад в экономику будет только нарастать. Один только проекта «Ямал-СПГ», когда выйдет на свою проектную мощность, а это запланировано на конец года, будет давать 16,5 млн тонн сжиженного газа и его можно будет поставлять «в обе стороны — и в Европу и в Азию», по Севморпути.

Модератор тем не менее настаивал на том, что тема экологии важнее погони за прибылью, какой бы значительной она ни была. «Как извлечь пользу из всего биоразнообразия Мирового океана, но при этом не навредить?» — с этим вопросом Катмор обратился к президентам Финляндии Саули Ниинисте и Исландии Гудни Йоханнессону.

«Не надо относиться к океану как к помойке!» — отрезал финн. Подумал и добавил: «Если мы потеряем Арктику, мы потеряем весь мир!» В том смысле, что таяние льдов, в том числе как результат промышленной революции, приведет к необратимым последствиям для всей планеты: начнутся резкие перепады температуру, засуха будет сменяться наводнением, обострится проблема голода, миграционные потоки будут неуправляемы и т.п и т.д.

А исландский лидер признался, как в его стране еще не так давно решали проблему загрязнения берега и моря. Весь мусор свозили на берег, накапливали, потом грузили все это на корабль, выходили в море и сбрасывали там. Но больше так в Исландии не делают, берегут мать-природу.

«8 млн тонн одной только пластмассы ежегодно выбрасывается в Мировой океан! К 2050 году, если так и дальше пойдет, мусора в океане будет больше, чем рыбы. Подсчитано», — резюмировал Йоханнессон.

Единственный, кто мог бы успокоить собравшихся по части экологии, это присутствующий на форуме российский министр экономического развития Максим Орешкин. Он бы рассказал, что на освоение Арктики нужны триллионы, в частности, на строительство опорных пунктов и портов.

Предыдущая программа освоения Арктики не была профинансирована ни одним рублем, сообщило Минэкономразвития «Газете.Ru». А новая, на 210 млрд руб., рассчитанная до 2025 года, пока еще не утверждена.

Всеми ведомствами она согласована, но Минфин против. Так что значительных финансовых ресурсов на Арктику сейчас в казне нет.

Из Архангельска в Вашингтон

После того как выяснилось, что тема экологии не дала нужный градус драматизма, модератор ввел в сюжет главного «отрицательного персонажа», и ньюсмейкеры форума сразу забыли, зачем они здесь собрались.

Модератор спросил финского президента, собирается ли он пригласить на очередной арктический саммит (с мая Финляндия два года будет возглавлять Арктический совет прибрежных стран) президентов Путина и Трампа? После того как был получен утвердительный ответ (Путин тоже сказал, что готов встретиться с Трампом где угодно — хоть на саммите G20 в июне, хоть в Хельсинки на арктическом саммите), тема форума в Архангельске стала больше напоминать повестку форума «большой двадцатки».

Тему взаимоотношений России и США с удовольствием подхватили и финский лидер, и исландский. Оба уверены, что взаимоотношения двух держав и партнеров по Арктике слишком негативно сказываются на остальных странах. Путин призывал не драматизировать ситуацию, а тот же Саули Ниинисте брал ответное слово и заявлял: он не согласен, что геополитическая напряженность спадает.

В итоге президенты окончательно перенеслись мыслями из Архангельска в Вашингтон.

Путин попытался остудить коллегу из Финляндии: вот ведь какие горячие эти финские парни. Галерка засмеялась, а когда смех и аплодисменты утихли, послышалась реплика: «Исландские парни тоже горячие».

ОАО "Российские железные дороги" и ПАО "Газпром" 30 марта заключили соглашение о совместной реализации инвестпроекта по строительству Северного широтного хода (СШХ) Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево и железнодорожных подходов к нему. Об этом сообщает пресс-служба РЖД.

Подписи под документом поставили президент РЖД Олег Белозёров и предправления Газпрома Алексей Миллер.

Целью проекта является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяжённости транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.

Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники (РЖД, Газпром и Ямало-Ненецкий автономный округ) профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

В соответствии с соглашением Газпром создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым - Пангоды (112 км).

Предполагается, что Российская Федерация выступит концедентом, а концессионером - специальная проектная компания (СПК-Концессионер) - дочернее общество РЖД, акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы.

СПК-Концессионер обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская - Салехард - Надым. В частности, будет построена железнодорожная часть моста через реку Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард - Надым (353 км), а также железнодорожная часть моста через реку Надым и подходы к ней.

РЖД в рамках своей инвестпрограммы выполнят реконструкцию примыкающих участков Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево Свердловской железной дороги.

Администрация ЯНАО, в свою очередь, выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Также регион передаст в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество. Напомним, соответствующее соглашение между РЖД и ЯНАО было подписано 19 октября 2016 года.

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы. Общая протяжённость линии составляет 707 км. Прогнозируемый объём перевозок составит 23.9 млн т (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

ПАО "Газпром" (ИНН 7736050003) является крупнейшей в мире газовой компанией. Уставный капитал Газпрома составляет 118.367 млрд руб. Выпущено 23673512900 обыкновенных акций номиналом 5 руб. Контрольный пакет акций компании принадлежит государству.

Чистая прибыль ПАО "Газпром", относящаяся к акционерам компании, в первом полугодии 2016 года по МСФО упала на 10% до 607.16 млрд руб. Выручка от продаж (за вычетом акциза, НДС и таможенных пошлин) увеличилась на 5% до 3.064 трлн руб. Увеличение выручки от продаж в основном вызвано ростом продаж газа в Европу и другие страны.

По данным ИПС "ДатаКапитал" ИА АК&М, чистая прибыль Газпрома за девять месяцев 2016 года по РСБУ упала в 2 раза до 75.42 млрд руб. со 169.754 млрд руб. за аналогичный период 2015 года. Выручка компании сократилась на 10.2% до 2.776 трлн руб. с 3.09 трлн руб. годом ранее.

Астронавты НАСА Пегги Уитсон и Шейн Кимброу завершили работы на внешней поверхности Международной космической станции и благополучно вернулись на МКС, сообщило НАСА.

Борт-инженер Уитсон и командир экипажа Кимброу работали в открытом космосе 7 часов 4 минуты, успешно завершив все задания по техническому обслуживанию станции. В их числе астронавты осуществили подключение и зачехлили переходник PMA-3, а также установили теплозащиту на освободившийся после переноса PMA-3 вакантный стыковочный порт на модуле "Спокойствие". В ходе этой операции один из четырех чехлов был потерян, но астронавты успешно завершили установку трех из них, а также использовали освободившийся ранее чехол с переходника PMA-3.

Человеческий капитал в Арктике: глобальные вызовы и масштабные проекты

Освоение Арктики является сегодня одной из глобальных задач для нашей страны. Для её успешного решения необходима качественная подготовка молодых специалистов, которые займутся развитием инфраструктуры и социально-культурной среды. Об этом сегодня на Международном молодёжном образовательном форуме «Арктика. Сделано в России» заявила Министр образования и науки РФ Ольга Васильева.

«Наша страна в разные периоды своей истории имела свои глобальные задачи. Сегодня одной из таких задач является освоение Арктики. И кому, если не молодым специалистам, предстоит её решить», — сказала глава Минобрнауки.

Ольга Васильева отметила, что ключевой задачей в российской Арктике сегодня является создание комфортной социокультурной среды для жизни в условиях Крайнего Севера на постоянной основе.

Для этого Министерство образования и науки увеличило число бюджетных мест на специальности педагогических и медицинских направлений.

Она также обратила внимание участников встречи на высокую востребованность инженерных специальностей в контексте подготовки специалистов для работы на Крайнем Севере.

Ранее в этот же день с участниками форума встретился губернатор Ненецкого автономного округа Игорь Кошин.

В ходе общения глава региона рассказал собравшимся о проекте глубоководного незамерзающего порта в бухте Индига Баренцева моря и обсудил с молодыми специалистами особенности реализации масштабных проектов в арктическом регионе в формате государственно-частного партнёрства.

Всю первую половину дня команды участников посвятили работе над практикумом. Сегодня молодые специалисты работали над созданием дорожных карт развития опорных зон в Арктике.

III Международный молодёжный образовательный форум «Арктика. Сделано в России», который собрал молодых учёных и специалистов, чья сфера интересов связана с изучением арктических регионов России, проходит в Архангельске с 27 марта по 2 апреля.

Участниками форума стали 150 молодых представителей российской науки, 10 из которых также являются представителями коренных малочисленных народов севера, а также 25 иностранцев из стран Арктического совета, Италии, Китая, Германии и ряда других государств.

Молодёжный форум «Арктика. Сделано в России» в 2017 году проходит в рамках Международного форума «Арктика — территория диалога».

Глава Росрыболовства назвал приоритеты.

Какие задачи стоят в сфере распределения квот, какой будет стратегия отрасли до 2030 г., что ждет рыбохозяйственные НИИ и морские порты – об этом руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал на коллегии ведомства. Fishnews обобщил основные положения доклада.

За стратегией будет следить новый совет

Значительную часть выступления руководитель агентства посвятил стратегии развития рыбохозяйственного комплекса на период до 2030 г. Нужно завершить подготовку этого документа, создать организационные и финансовые условия для его исполнения. В ведомстве рассчитывают, что новая стратегия будет утверждена правительством до конца 2017 г.

Следить за реализацией будет совет по стратегическому развитию рыбохозяйственного комплекса с участием представителей бизнеса – глава агентства поручил обеспечить создание такого органа. Он же, как предполагается, будет формировать важнейшие для отрасли инициативы.

Для эффективной господдержки исполнения стратегии Илья Шестаков поручил подготовить предложения по актуализации государственной программы «Развитие рыбохозяйственного комплекса».

Руководитель Росрыболовства отметил, что содержание новой стратегии в целом определено и получило поддержку от бизнес-сообщества. Со времен подготовки действующей стратегии – до 2020 г. – многое изменилось. Кроме того, перед индустрией стоят новые вызовы.

Одним из главных рисков отечественного рыболовства в условиях современной, глобальной экономики, как заявил Илья Шестаков, остается сырьевая направленность.

Среди тенденций глава ведомства назвал последовательное снижение цен на продукцию «от производителей». «При этом специфика отечественного рыболовства состоит в крайне ограниченном потенциале роста объемов производства в ряде ключевых сегментов, который не может компенсировать снижение цен на сырьевые товары», – обратил внимание руководитель агентства. Также были отмечены изменения на рынке Китая, относительно низкий уровень покупательской способности в стране.

«Точки роста» федеральное агентство видит в развитии глубокой переработки, прежде всего тресковых, увеличении добычи сардины и скумбрии на Дальнем Востоке, развитии морских биотехнологий.

В связи с планами по повышению эффективности глава Росрыболовства назвал безусловным приоритетом стимулирование притока частных инвестиций и повышение инвестпривлекательности отрасли.

Илья Шестаков отметил, что в проекте стратегии заложены не только задачи, но и механизмы их реализации – «как нефинансовые, так и необходимость финансового субсидирования отрасли по ряду перспективных направлений».

Предполагается, что долгосрочную стратегию рассмотрят в рамках серии общественных обсуждений, в том числе на международном форуме, которые пройдет в сентябре в Санкт-Петербурге.

Готовиться к распределению квот – уже сейчас

Прошлый год стал для отрасли особенным, во многом переломным, заявил руководитель Росрыболовства. Изменить облик рыбохозяйственного комплекса, по мнению Ильи Шестакова, должны механизмы, предусмотренные в законе о рыболовстве. Именно инвестквоты, полагают в ведомстве, помогут в привлечении столь нужных частных вложений.

Глава агентства отметил, что предстоит большая работа по принятию всех нормативно-правовых актов для реализации обновленного закона. Необходимо не только осуществить отбор инвестпроектов, но и, что самое сложное, провести кампанию по перезаключению договоров в 2018 г. Готовиться, совместно с теруправлениями, регионами, нужно уже сейчас, подчеркнул руководитель Росрыболовства. Он поручил профильному управлению разработать перечень мероприятий для решения этой задачи.

На внутреннем рынке – большие перспективы

В 2016 г. Росрыболовство проводило работу по продвижению отечественной рыбопродукции. Ее предстоит продолжить. Причем действовать приходится в условиях конкуренции за ограниченный бюджет покупателя с импортным товаром и с другой белковой пищей.

Большая роль в этом процессе отводится проекту «Русская рыба», на базе которого будет последовательно формироваться полноценный маркетинговый институт международного уровня, заявил Илья Шестаков. «Рассчитываем, что с реализацией инвестиционных проектов появятся в значительных объемах новые и традиционные продукты высокого качества для конечного потребления. Будут развиваться инфраструктура «холодной цепи» и новые форматы торговли, включая электронную коммерцию», – пообещал глава отрасли. Качественный маркетинг, качественный продукт и качественная логистика – эти три компонента Илья Шестаков назвал залогом развития потребления рыбы в стране.

Науке предлагают единый центр

Глава Росрыболовства поставил задачу совершенствовать работу научных учреждений. Профильное управление и ВНИРО должны провести «глубокий анализ состояния дел» и подготовить план соответствующих мероприятий. Илья Шестаков назвал несколько направлений: улучшать оргструктуру, оптимизировать административные расходы, внедрять новые методы анализа данных и прогнозирования, разрабатывать дополнительные механизмы привлечения средств из внебюджетных источников для выполнения госзадач, развивать научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки. «Надо принимать решение по объединению дальневосточных научно-исследовательских судов на базе БИФ ТИНРО. В этот году необходимо проработать вопрос о создании единого научного центра в ДФО», – поставил задачи глава ведомства.

Прошлый год для отраслевых институтов прошел непросто. «К сожалению, мы продолжаем сталкиваться с сокращением бюджетного финансирования. В 2016 году было выполнено около 1,3 тыс. экспедиций, что на 11% меньше 2015 года. Такое положение вещей позволяет науке выполнять лишь поддерживающую функцию, в то время как интересы отрасли требуют расширения объемов и спектра исследований», – заявил руководитель агентства.

В то же время, отметил он, «началось проектирование новых современных НИС, которое должно закончиться в 2018 г.». «В 2017 году, я думаю, мы сможем определиться и по источникам финансирования строительства этих судов», – сказал Илья Шестаков.

Как и в прошлом году, глава Росрыболовства остановился на резервах, которые видит агентство для повышения эффективности НИИ. «На определенные недостатки указали правоохранительные органы и Счетная палата Российской Федерации. За последнее время в системе управления научными учреждениями было принято несколько кадровых изменений», – напомнил Илья Шестаков. В январе управление науки и образования Росрыболовства возглавил Сергей Голованов, а директором ВНИРО теперь является Кирилл Колончин. Глава агентства пожелал новому руководству успехов и обратил внимание на необходимость «устранения недостатков, продолжения работы по оптимизации расходов и внедрению новых методов оценки запасов и сбора данных».

Отдельным объектам – особое внимание

Говоря об организации рыболовства, Илья Шестаков отметил важность создания условий для промысла перспективных объектов. «Необходимо подготовить планы мероприятий по развитию промыслов сардины-иваси и тихоокеанской скумбрии, черноморской хамсы, каспийской кильки и иных перспективных водных биоресурсов», – подчеркнул глава агентства.

Как отдельную комплексную задачу он выделил развитие прибрежного промысла в Республике Крым. Руководитель ФАР констатировал, что в регионе остро стоят вопросы совершенствования правил рыболовства, обновления малотоннажного флота и развития береговой инфраструктуры.

В борьбе с барьерами помогут электронные технологии

Илья Шестаков поручил всесторонне обсудить проблему административных барьеров с участием заинтересованных властей, Агентства стратегических инициатив (АСИ) и бизнес-объединений. Результатом должна стать комплексная «дорожная карта» по снижению также препятствий.

Административные барьеры рыбопромышленники часто называют одними из главных проблем отрасли и препятствий к развитию внутреннего рынка, отметил глава агентства. Он добавил, что вопрос актуален и с точки зрения развития инфраструктуры морских рыбных терминалов. К снижению барьеров нужен системный подход, подчеркнул руководитель Росрыболовства.

Он отметил результаты межведомственной рабочей группы, созданной по инициативе агентства и ФСБ России, – она продолжит работу. Предполагается, что снижению барьеров в отрасли поможет внедрение электронного промыслового журнала. Уже сейчас такой программно-технический комплекс установлен и функционирует на порядка 100 судах рыбопромыслового флота, сообщил Илья Шестаков. «Хорошее начало положено. Необходимо продолжать информатизацию отрасли», – подчеркнул он.

В порты привлекут инвестиции

Руководитель ведомства отметил, что в 2016 г. продолжалась работа по повышению эффективности использования госимущества рыбных терминалов морских портов, находящегося в ведении ФГУП «Нацрыбресурс». Правительством утвержден план мероприятий по модернизации и развитию портовой и рыбохозяйственной инфраструктуры. Заключен ряд долгосрочных договоров аренды с обязательствами осуществлять инвестиции в развитие холодильной инфраструктуры.

«Много раз нам вежливо пытались объяснить, что ничего у нас в этом направлении не получится и надо сдать причалы, несмотря на потерю специфики. Мы уверены, что результат принятого нами решения будет положительным, – заявил Илья Шестаков. – По сути опять мы нефинансовыми активами сможем улучшить ситуацию в рыбохозяйственной инфраструктуре».

Он подчеркнул, что соответствующие пункты плана мероприятий должны быть выполнены качественно и в установленные сроки. В первую очередь это разработка и утверждение стратегии развития рыбных терминалов. Кроме того, предусмотрена подготовка предложений о механизме реализации инвестпроектов в отношении гидротехнических сооружений, находящихся в федеральной собственности.

«Дополнительно с учетом принятых правительством решений подведомственным учреждениям поручаю подготовить план по акционированию и приступить к его реализации, - сообщил глава Росрыболовства. - Это касается наших ФГУП».

Размораживание «охлажденки» хотят остановить

Глава агентства обратил внимание, что весьма остро стоит вопрос стоимости рыбопродукции. Покупателям часто по высоким ценам предлагают товар низкого качества, например так называемую «охлажденную рыбу». «Несмотря на то, что регулирование торговых сетей не является компетенцией Росрыболовства, мы не можем занимать пассивную позицию, – заявил Илья Шестаков. – Для исправления ситуации поручаю ужесточить контроль за выдачей предприятиям технических условий в отношении охлажденной и размороженной рыбопродукции, а также во взаимодействии с Россельхознадзором и Роскачеством за соблюдением условий хранения и реализации рыбопродукции в целом».

Чистку рядов собираются продолжить

Итоги реализации национального плана по противодействию ННН-промыслу в 2016 г. Илья Шестаков назвал весьма позитивными: удалось проконтролировать законность добычи более 80% экспортируемых уловов (в 2015 г. – около 60%). Однако обстановка с соблюдением законодательства в сфере рыболовства на внутренних водоемах остается сложной: количество выявленных нарушений превысило 100 тысяч.

В этом году для пресечения организованного браконьерства планируется шире использовать командирование сотрудников теруправлений во время нереста, активно привлекать общественные организации. Также необходимо закончить работу по закреплению перекрестных полномочий между инспекторами Росрыболовства, Рослесхоза и охотнадзора, отметил глава ФАР.

Он подчеркнул, что будет продолжено выявление нарушений в теруправлениях и подведомственных учреждениях. «Необходимо выявлять и расставаться с сотрудниками, которые допускают нарушения действующего законодательства, поддерживать и поощрять сотрудников, которые ведут борьбу с правовым нигилизмом и браконьерством в нелегких условиях», – сказал руководитель Росрыболовства.

Рыбоводных участков пока не хватает

В структуре показателей рыбного хозяйства аквакультура пока занимает скромное место, однако в средне- и долгосрочной перспективе она остается одной из точек роста отрасли, особенно лососеводство и марикультура. Об этом Илья Шестаков также заявил на коллегии. «Пресноводная аквакультура, на которую сегодня приходится свыше 70% объемов производства, должна сохранить и преумножить свою роль как важного инструмента обеспечения продовольственной безопасности», – отметил глава агентства.

Перспективы повышения эффективности воспроизводства связаны с завершением организационной реформы. В 2017 г. планируется закончить формирование Главрыбвода, присоединив к нему дальневосточные заводы.

В этом году, подчеркнул руководитель ведомства, необходимо продолжить совершенствование нормативной базы, точечную настройку законодательства в сфере аквакультуры с учетом баланса интересов государства и бизнеса.

Глава ФАР добавил, что крупным резервом развития аквакультуры является формирование новых рыбоводных участков и предоставление их в пользование. «Большая работа проделана в этом направлении, более 175 тыс. гектаров новых участков сформировано, но этого все равно недостаточно», - обратил внимание руководитель агентства.

Он также отметил, что до сих пор управлением аквакультуры совместно с институтами «разрабатывается стратегия проведения компенсационных мероприятий, определение приоритетных объектов для выпуска, определение потенциально возможных перспектив и для аквкультуры». «Год мы уже это все обсуждаем, решений пока нет. Надеюсь, к июню эта работа будет завершена», – подчеркнул глава Росрыболовства.

План по студентам выполнен

Илья Шестаков рассказал, что общий план приема на обучение за счет средств федерального бюджета для подведомственных образовательных организаций составил 2975 человек по программам среднего профессионального образования и 4010 человек – по программам высшего. «По итогам 2016 года в образовательные организации Росрыболовства принято на обучение 10,8 тыс. человек, из них 6,9 тыс. человек – на обучение за счет средств федерального бюджета, – привел данные глава агентства. - Таким образом, плановые показатели были в целом выполнены».

На Камчатке получит развитие электронная торговля рыбопродукцией.

В порту Петропавловска-Камчатского планируется создать условия и инфраструктуру для электронной торговли водными биоресурсами. Соответствующее соглашение о намерениях подписали «Дальневосточный аукционный рыбный дом» и Камчатское морское пароходство.

Договор о взаимодействии и сотрудничестве между АО «ДАРД» и ООО «КМП» будет заключен до 1 июля 2017 г. Уже в ближайшее время стороны приступят к разработке «дорожной карты» по проекту, который реализуется в соответствии с поручениями президента России о развитии биржевой и аукционной торговли ВБР.

В частности, в рамках соглашения «Дальневосточный аукционный рыбный дом» будет обеспечивать организацию и проведение аукционных и биржевых торгов с участием производителей рыбопродукции из Камчатского края. Посредством электронной площадки Биржи «Санкт-Петербург» торги будут осуществляться как для внутреннего рынка, так и на экспорт.

Кроме того, ДАРД будет вести торгово-закупочную деятельность для реализации приобретаемой рыбопродукции через организованные торги; заниматься маркетинговыми исследованиями ситуации на рыбных рынках стран АТР и обучением основам биржевой торговли.

Камчатское морское пароходство в рамках проекта берется оказывать транспортно-логистические услуги и привлекать рыбодобывающие и перерабатывающие предприятия края для реализации продукции на организованных торгах. Эти задачи планируется решать в том числе с использованием возможностей регионального рыбного терминала «Альянс-Камчатка», в который помимо КМП входят Петропавловск-Камчатский морской торговый порт, «Хладокомбинат», «РефКАМФлот» и «Автоагентство-НАВИ».

Отмечается, что услуги по доставке, перевалке, хранению, а также отправке в различные регионы России и порты Японии, Китая, Кореи, США и Европы рыбопродукции, реализуемой на аукционных и биржевых торгах, будут оказываться по специальным тарифам.

По словам вице-президента ООО «Камчатское морское пароходство» Валентина Нитченко, благодаря появлению на Камчатке первого рыбного терминала рыбаки получили возможность доставлять свою продукцию в центральные и западные регионы России. Инструмент биржевой торговли способен открыть для них новые рынки сбыта и позволит не ограничиваться невыгодными предложениями перекупщиков, что приобретает особую актуальность в пиковые периоды путин.

«Такой симбиоз наших компаний способен дать камчатским предприятиям возможность выгодной, качественной, быстрой продажи своей рыбопродукции и предложить при этом самую большую географию сбыта на зарубежных рынках АТР и в России. Поэтому нам интересно сотрудничество с «Дальневосточным аукционным рыбным домом» в этом плане. Думаю, что это позволит рыбопромышленникам приподнять голову и поискать более выгодную альтернативу для сбыта своей продукции», – прокомментировал Fishnews перспективы подписанного соглашения Валентин Нитченко.

В «Дальневосточном аукционном рыбном доме» также уверены: предстоящий проект имеет хорошие перспективы для того, чтобы стать рабочим и по-настоящему полезным инструментом для рыбопромышленников Камчатского края.

«С интересом приступаем к новому проекту. Уверен, что практический опыт аукционных и биржевых торгов рыбопродукцией, который наши специалисты наработали за последние три года, окажется полезным камчатским рыбакам. Тем более что сегодня мы имеем возможность привлекать к участию в торгах в качестве покупателей и зарубежные компании», – отметил генеральный директор «Дальневосточного аукционного рыбного дома» Сергей Лелюхин.

Уловы браконьеров – в топку.

Росрыболовство предлагает в качестве меры по борьбе с незаконным оборотом уловов уничтожать конфискованную у браконьеров рыбопродукцию, не дожидаясь решения суда.

Рыбный экспорт под контролем

Ситуация с контрафактом в рыбной отрасли рассматривалась на заседании госкомиссии по противодействию незаконному обороту промышленной продукции, которое 29 марта провел глава Минпромторга Денис Мантуров. О мерах, предпринимаемых для защиты рынка от браконьерской рыбы, доложил руководитель Росрыболовства Илья Шестаков.

Он рассказал, что на международном уровне борьба с оборотом контрафактной рыбопродукции ведется в рамках международных договоров РФ. Это и схемы государственного портового контроля иностранных судов в НАФО и НЕАФК, и регламент Евросоюза 1005/2008, и соглашения по противодействию ННН-промыслу с Японией, Республикой Корея, КНДР, Китаем и США.

Договорами предусматривается, что отдельные виды рыбопродукции, произведенные в местах промысла и доставляемые в иностранные порты российскими судами, поступают на экспорт только в сопровождении специальных документов, подтверждающих законность добычи сырья. Как сообщает корреспондент Fishnews, в 2016 г. территориальные управления Росрыболовства подтвердили происхождение порядка 1,7 млн тонн рыбопродукции, что составило около 82% легального экспорта.

По словам Ильи Шестакова, «создание системы противодействия перемещению контрафактной продукции полностью ликвидировало браконьерский экспорт на Северном бассейне» и существенно снизило его объемы в Дальневосточном регионе. «В настоящее время мы продолжаем переговоры по расширению перечня видов продукции, сопровождаемой сертификатами происхождения», – отметил представитель рыбного ведомства.

Он заявил о высокой эффективности межгосударственных мер по борьбе с оборотом контрафактной рыбопродукции и предложил провести анализ вывоза уловов ВБР с территории РФ и на этой основе дать оценку целесообразности заключения подобных международных соглашений с иными странами-импортерами.

Хранить контрафакт слишком дорого

На внутреннем рынке контролировать происхождение и оборот рыбной продукции намного сложнее. Руководитель Росрыболовства пояснил, что действующая в настоящее время внутригосударственная система госконтроля основывается на документации, подтверждающей законность происхождения улова, – это разрешение на вылов. Она оставляет лазейку для недобросовестных рыбодобывающих предприятий.

«В связи с невозможностью тотального контроля органами рыбоохраны и пограничной службой они используют одни и те же разрешения многократно. При этом, что самое печальное, ветеринарно-сопроводительная документация на рыбопродукцию выдается без учета подтвержденных реальных объемов продукции. Таким образом у нас легализуется особенно красная икра, продукция из лососевых», – констатировал Илья Шестаков.

Несмотря на налаженное информационное взаимодействие между Росрыболовством и Россельхознадзором с организацией обмена данными с ветеринарными службами субъектов РФ возникают проблемы. «Мы еще раз сталкиваемся с тем, что раздробленная система ветеринарного контроля и надзора приводит к дезорганизованности, и по сути мы такую важную функцию выполнять не можем», – сделал вывод руководитель федерального агентства.

Контрафактную продукцию в рыбных рядах выявляют и уже после ее поступления в коммерческий оборот – в ходе совместных проверок с правоохранительными структурами. В Росрыболовстве считают, если отнять у браконьера прилавок, то масштабный преступный промысел прекратится сам по себе. Но пока результаты этой работы неутешительны.

«Коммерческий оборот браконьерской продукции многократно больше пресекаемого в ходе контрольных мероприятий. При этом особенно тревожит объем оборота осетровых. Мы видим, как практически в каждом крупном городе на рынках без особых проблем можно купить продукцию из дикой осетрины или китайский контрафакт», – признал Илья Шестаков.

Большой проблемой он назвал необходимость хранения конфискованной рыбопродукции до решения суда. «Порой этот срок составляет более года, средств соответствующих бюджетом на хранение не выделяется», – обратил внимание чиновник и попросил добавить в протокол предложение внести законодательные изменения, «возможно, такие же жесткие, как и с санкционной продукцией, то есть уничтожение такой контрафактной продукции до решения суда». Позицию Росрыболовства в этом вопросе поддержал глава МВД Владимир Колокольцев, предложив распространить схему с ликвидацией контрафакта на алкогольную продукцию.

Еще одним инструментом против браконьеров, как полагают в федеральном агентстве, может стать комплексная система учета и контроля оборота рыбной и иной продукции из особо ценных и ценных водных биоресурсов. Ее внедрение «позволит ускорить вытеснение нелегальной и контрафактной продукции с российского рынка и повысить конкурентоспособность официальных производителей данной продукции, в том числе осетровых». В связи с этим Илья Шестаков выступил с инициативой продолжить эксперимент по маркировке меховых изделий, позволяющей их идентифицировать, на рыбных товарах – в первую очередь на продукции из осетровых и красной икре.

Анализ ДНК против фальсификата

В рамках госкомиссии был заслушан доклад руководителя Роскачества Максима Протасова о результатах исследования отдельных категорий рыбной продукции, выявившего распространенную практику подмены наименований и видового состава рыб. Тестирование проходили образцы филе лососевых, замороженной трески и консервированных шпрот.

Специалисты Роскачества воспользовались методом секвенирования ДНК, который в настоящее время не аттестован в России. Однако этот метод позволил как подтвердить результаты несоответствия продукции, полученные ранее методом ПЦР, так и определить, какой конкретный вид рыбы находится в упаковке на самом деле.

«В результате было доказано, что около 40% филе лососевых и трески было фальсифицировано, а подмена вида сырья в шпротах встречалась в 15%, – озвучил итоги проверок Максим Протасов. – Показательно, что в подмене наименований не были уличены прибрежные рыбоперерабатывающие и рыбодобывающие компании, а только упаковщики и фасовщики».

Среди причин, толкающих производителей на обман, он назвал желание получить выгоду за счет замены дорогой рыбы на более дешевую (минтай вместо трески), вынужденную подмену на равноценный вид, чтобы избежать штрафов за срыв поставок, (семга и форель или килька и салака) и отсутствие системы контроля за входным сырьем у переработчиков.

«Мы придерживаемся позиции о необходимости ускорения внедрения в России прослеживаемости рыбной продукции с момента вылова до ее поступления в торговые организации, предприятия общепита и социальные учреждения», – заявил представитель Роскачества.

«Не хочется есть фальсификат», – выразил общее мнение Денис Мантуров. Комментируя итоги заседания, он отметил, что предложения, поступившие от Росрыболовства, в том числе по маркировке особо ценных рыб, были приняли за основу и сформулированы соответствующие поручения органам исполнительной власти.

«По маркировке мы договорились использовать все возможные доступные методы, которые, с одной стороны, не обременяли бы субъекты хозяйственной деятельности и в то же время обеспечивали бы качество и контроль за легальной продукцией», – уточнил министр. По словам главы Минпромторга, на запуск проекта по маркировке рыбной продукции потребуется не менее шести-восьми месяцев – для согласования и внедрения методов, однако «при слаженной работе органов и согласованной позиции» его возможно реализовать уже в текущем году.

Мукомолы юга Индии продолжать импортировать пшеницу, несмотря на пошлину

Мукомолы южных провинций Индии заявили, что они продолжат импортировать пшеницу из Австралии и причерноморских стране, т.к. импортное зерно дешевле отечественного даже при пошлине 10%. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Ассоциацию мукомолов Индии.

По словам главы Ассоциации, импорт пшеницы может остановиться лишь при размере пошлины 25%.

До восстановления на днях импортной пошлины австралийская пшеница предлагалась по цене 230 $/тонна C&F порты юга Индии. Индийская же пшеница в среду котировалась на Национальной Товарной Бирже по 257 $/тонна с поставкой в апреле. Причерноморская пшеница предлагается по цене 222-223 $/тонна C&F, включая расходы на фумигацию.

Мукомолы юга Индии намерены возобновить импорт пшеницы, примерно, через 3 месяца после завершения уборки отечественного урожая. В настоящее время в планах закупка на внутреннем рынке, поскольку некоторые фермеры готовы продавать зерно ниже установленного государством минимума.

По прогнозу Ассоциации мукомолов Индии, в сезоне 2017/18 страна может импортировать 2 млн. тонн пшеницы (3 млн. тонн по другому прогнозу от компании ITC). При этом 80-85% импорта придется на Австралию, а остальной объем поделят Россия и Украина.

В Бразилии продолжают падать цены на коммерческую недвижимость

По данным на февраль 2017 года, стоимость коммерческой недвижимости в стране упала на 2,95%, а арендные ставки снизились на 7,55%.

Бразильская коммерческая недвижимость дешевеет как в годовом, так и в месячном исчислении, пишет The Rio Times со ссылкой на данные последнего FipeZAP Commercial Index.

Например, с января по февраль текущего года средняя стоимость квадратного метра по стране снизилась на 0,23%. А аренда аналогичных объектов подешевела на 0,2%.

Даже в Рио-де-Жанейро, который остается гордом с самой дорогой коммерческой недвижимостью в стране, и в Сан-Паулу, где самые высокие цены на аренду, регистрируется снижение.

Самый высокий ценник по стране в феврале 2017 года зарегистрирован в роскошном районе Рио-де-Жанейро, Леблоне - $11 100 за кв.м. На втором месте идет модный район Ипанема - $8 890 за кв.м. А вот самая низкая цена отмечена в городе Белу-Оризонти, где за квадратный метр просят около $2400.

Что касается арендных ставок, то здесь Сан-Паулу совсем немного опередил Рио - $14,5 и $14,3 за "квадрат" в месяц соответственно. Дешевле же всего аренда коммерческих помещений обходится в Порту-Алегри - $10.