Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Два подхода к оценке эффективности инвестквот.

Илья РАКОВСКИЙ, Председатель Союза рыбопромышленников Карелии.

В марте Минсельхоз представил бизнес-сообществу практически финальную редакцию проектов нормативно-правовых актов, регламентирующих распределение квот на инвестиционные цели. Заявительная кампания несколько задерживается, хотя потенциальные участники процесса уже провели предварительные переговоры с верфями, рыбопромышленники определились с желаемыми типами судов, и очевидно, что главная идея Росрыболовства – запустить процесс обновления рыбопромыслового флота – себя оправдала.

На этом фоне вызывает беспокойство, что даже на завершающем этапе обсуждения нет согласия по самым главным вопросам, которые касаются типов инвестиционных объектов и объемов их государственной поддержки в форме квот. Еще на первом совещании рабочей группы по развитию российского рыбопромыслового судостроения в Росрыболовстве было указано, что государством ставится задача постройки эффективного флота. В процессе отраслевой дискуссии, порой слишком бурной и даже несдержанной в аргументах, выяснилось, что под эффективностью флота каждый понимает свое.

Регулятор (Минсельхоз и Росрыболовство) и правительство, в лице курирующих проект вице-премьеров Юрия Трутнева и Аркадия Дворковича, глядя на всю ситуацию сверху, под эффективностью использования инвестквот понимают одно. В то же время рыбопромышленники под углом производственного взгляда видят совсем другое. Как ни парадоксально, обе точки зрения верны.

Эффективность с точки зрения рыбопромышленника

Наиболее обсуждаемый в настоящее время критерий определения типа объекта инвестиций – по длине судна и связанной с ней долей господдержки – говорит об эффективности производственной. Тезис, что чем больше длина судна, тем больше ему требуется квотная поддержка государства, поддерживается той группой экспертов, которая защищает предпринимательский интерес рыбопромышленника.

Закономерно, что в такой ценностной парадигме просматривается, прежде всего, выгода для самого крупного бизнеса в отрасли – предприятий, которые наиболее готовы к заявительной кампании, имеют значительный финансовый ресурс и, прямо скажем, заберут львиную долю объема вновь появившихся квот господдержки по всем породам. Для примера, по нынешним расчетным показателям на 10 супертраулеров потребуется около 52 тыс. тонн тресковой квоты. На все прочие типы судов придется как-то делить оставшиеся около 20 тыс. тонн трески.

Эффективность в оценке правительства и регулятора

Важным критерием эффективности системы квотной поддержки является результат для государства – регионов и бюджетов. Поручения президента от 19 декабря 2016 года по поддержке малого и среднего бизнеса в отрасли были учтены при обсуждении на совещании у двух вице-премьеров. В следующей редакции проектов нормативно-правовых актов появился тип судна «свежьевик». И я не соглашусь с прозвучавшей оценкой, что, поддерживая ярусники или свежьевики, государство применяет подход, ведущий к деградации отрасли.

На профессиональной площадке можно бесконечно спорить о параметрах производственной и мореходной эффективности рассматриваемых типов судов. Но если говорить о государственной эффективности, то возникает парадокс, ведь для региональных экономик как раз выгодно поддерживать строительство судов меньшей длины.

Государственный подход или бизнес-интерес

Каковы основные характеристики супертраулера? Минимум судозаходов в порт, обслуживание и ремонты – в иностранных портах, полностью экспортная продукция, валютная выручка и отсутствие эффекта для продовольственного рынка страны. Если учитывать такие факторы, как влияние квот господдержки на улучшение экономической жизни регионов, рыбных портов, то эффективный, с точки зрения собственника, супертраулер выглядит уже не так бесспорно. И оценивая типы судов по мере эффективности для регионов, мы можем смело утверждать, что на первом месте будет такой тип инвестиционного объекта, как «свежьевик длиной свыше 30 метров».

Как ни странно, по размеру налоговых платежей с заработной платы эти типы судов будут сопоставимы. Любой МРТК типа «Балтика» что раньше, что сейчас требует 12 человек экипажа, в то время как автоматизация труда на супертраулерах все последние годы вела к сокращению количества персонала на борту.

Стандартная регулярность судозаходов в родной порт у свежьевика – раз в неделю. Это еженедельные инвестиции в пополнение оборота береговых предприятий – от портовых причальных служб до агентов по снабжению. Важно, что регулятором определен и минимальный размер такого судна, что позволяет совместить «береговой эффект» с применением современных технологий. У свежьевика длиной более 30 метров появляется автономность, возможность размещения агрегатов, сохраняющих рыбу, например установок для применения жидкого льда.

По предлагаемой в проекте постановления схеме за объем трески, выделяемой на один супертраулер, можно построить пять свежьевиков. При этом эффективность для субъекта от количества судозаходов такого флота будет гораздо выше.

На второе место по критерию государственной эффективности на Северном бассейне выходит ярусолов. В российской экономической зоне, где не ограничен прилов, такое судно может увеличить объем вылова за счет добычи зубатки и камбал. Современный проект ярусного судна предполагает большой экипаж – 38 человек (с такой штатной численностью проектирует ярусолов архангельский Рыболовецкий колхоз им. М. И. Калинина). Это существенный объем НДФЛ для бюджета поселения, в котором зарегистрировано предприятие.

Говоря о налоговой эффективности, любая местная власть выскажется за малые и средние предприятия, так как получаемый от них объем ЕСХН – второй после НДФЛ источник доходов для многих прибрежных районов. Неудивительно, что во всех регионах сегодня проводятся совещания, на которых местные руководители интересуются, к какой же налоговой отдаче приведет появление нового вида квот.

С учетом особенностей уловов все судозаходы ярусного флота осуществляются в российские порты, вся рыба идет на внутренний рынок. Эффективность для портовой береговой инфраструктуры практически такая же, как у свежьевиков. Увеличение количества судов этих двух типов действительно повлияет на все составные части береговой инфраструктуры вплоть до системы специального профессионального образования.

Средний траулер-морозильщик длиной более 55 метров по критерию «пользы для государства» можно расположить на третьем месте. Если сравнивать две интерпретации эффективности, именно этот тип судна представляет собой золотую середину.

Таким образом, при обсуждении сегодня предлагаемых типов объектов инвестиций важно разделять критерии их оценки по видам эффективности. Первый вариант – производственная эффективность для бизнеса, второй вариант – эффективность для государства и регионов. Рыбопромышленники ждут, куда сместится вектор господдержки судостроения – в сторону интересов крупных компаний или в сторону эффективности для малого и среднего предпринимательства и регионов.

Россия. Весь мир. СЗФО > Рыба > fishnews.ru, 15 марта 2017 > № 2121376 Илья Раковский

Погода дала минтайщикам шанс наверстать упущенное.

К 14 марта вылов минтая в Охотском море превысил 577 тыс. тонн (53,9% от допустимого объема) – на 23,4 тыс. тонн ниже уровня прошлого года. После периода штормов и сложной ледовой обстановки ситуация на промысле стабилизировалась.

Сельди в Северо-Охотоморской подзоне добыто 65 тыс. тонн, это на 7,1 тыс. тонн больше показателя на отчетную дату 2016 г. Оперативные данные озвучил начальник Управления организации рыболовства ФАР Андрей Космин на очередном заседании штаба путины.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе федерального агентства, суммарный вылов в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах в объеме 398,6 тыс. тонн компенсирует недолов в Северо-Охотоморской и Восточно-Сахалинской подзонах.

Добычу минтая в Охотском море ведут 106 судов, на промысле сельди находятся 8 единиц флота. Безопасность в экспедиции обеспечивают спасатели «Сибирский» и «Суворовец» в северной и южной частях моря соответственно.

Льды разошлись

Как доложил из района промысла заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, на прошедшей неделе метеорологическая и ледовая обстановки в целом благоприятствовали промыслу во всех районах Охотского моря. Сейчас граница льдов сместилась на запад, ледовые поля легко проходимы, вдоль Камчатки – практически разрушены.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка удовлетворительна, там работают 80 крупнотоннажных и 9 среднетоннажных судов. Скопления минтая устойчивы и рассредоточены по всему району. В тралах преобладает рыба размером 40-45 см, приловы молоди доходят до 5%, но в основном не превышают 1%. С начала года в подзоне освоено около 52% установленной квоты.

В Западно-Камчатской подзоне облавливают минтай 33 судна. Промысловая обстановка удовлетворительная, но скопления неустойчивы. Уловы достигают 130 тонн на судосутки. В районе продолжают работать до 10 снюрреводов. На 14 марта в районе освоено 38% лимита.

В Камчатско-Курильской подзоне в отчетный период добычу вели 12 судов. Промысловая обстановка также удовлетворительна, уловы составляют от 40 до 100 тонн в сутки. В этом районе продолжают работать 2-3 судна снюрреводного промысла, сдающие рыбу на береговые предприятия. Установленная для подзоны квота освоена полностью.

У Северных Курил работают не более 10 судов, уловы которых достигают 120 тонн на судосутки. Продолжают вести добычу суда со снюрреводами. В целом по району освоено около 15% установленной промышленной квоты и почти 30% прибрежной.

На промысле сельди обстановка в отчетный период благоприятствовала добыче. Суда работали как в западной, так и в восточной части акватории, уловы варьировались от 40 до 130 тонн на судосутки промысла. Размер особей в тралах колебался на уровне 27-28 см, приловы молоди – не более 3%.

В районе промысла находятся 35 единиц транспорта, под погрузкой ежедневно от 12 до 20 судов, остальные – на переходах и в ожидании накопления продукции на добывающих судах. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 11 единиц транспорта различной емкости.

Работу флота и погрузочные работы контролируют 36 инспекторов морской охраны и одно патрульное судно. Также экспедицию сопровождают 14 научных наблюдателей ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

Есть возможность преодолеть отставание

Согласно прогнозу специалистов Тихоокеанского научно-исследовательского рыбохозяйственного центра, в ближайшие дни южный район западнокамчатского шельфа окажется под воздействием океанического циклона, на юге района сохранятся штормовые условия. В последующие дни циклон будет медленно смещаться на север, приближаясь к восточному побережью Камчатки. На западнокамчатском шельфе, в Северо-Охотоморской подзоне и в заливе Шелихова ожидается стабильная обстановка.

В Западно-Камчатской подзоне ожидается умеренный дрейф полей льда малой и средней сплоченности к югу и юго-востоку. С усилением ветров 15 марта активизируется вынос полей дрейфующего льда из залива Шелихова в мористую часть, сообщают ученые. По данным ТИНРО, со второй половины недели площадь западного ледяного массива у Сахалина сократится по широте. 17-19 марта вновь активизируется взлом полей сплоченного льда в заливе Шелихова.

Ожидается, что флот активно будет вести промысел в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах (в устье залива Шелихова). Небольшая группа судов продолжит добычу в Камчатско-Курильской подзоне.

«При сохранении стабильных условий промысла российским рыбакам под силу преодолеть отставание, образовавшееся с начала года из-за неблагоприятных погодных и ледовых условий на промысле минтая, и выйти на уровень не ниже показателей прошлого года», – заявил Андрей Космин.

Аналитики назвали причины популярности Лиссабона у зарубежных инвесторов

Сильная местная экономика, различные льготы для иностранцев и стремительное развитие новых девелоперских проектов делают столицу Португалии одним из самых привлекательных городов для вложений в недвижимость.

С 2013 года цены на недвижимость в самых престижных районах Лиссабона росли на 10% в год. Кроме того, город попал в ТОП нескольких авторитетных рейтингов. Все это притягивает иностранцев, пишет OPP.Today.

В Лиссабоне сосредоточено много стартапов, особенно в творческом и технологическом секторе. При этом около 30% новых предпринимателей в столице - иностранцы. Власти планируют инвестировать €6 млн в исследования и разработку новых проектов,что тоже подстегивает зарубежный интерес.

Недвижимость в Лиссабоне ощутимо дешевле, чем в других ключевых городах Европы. Например, цены на квартиры в одном из исторических кварталов города на 40-50% ниже, чем на аналогичные объекты в Лондоне, Париже или Мадриде. Стоимость жизни Лиссабоне также существенно меньше, что привлекает молодых профессионалов из-за рубежа.

Иностранцы в Португалии в течение 10 лет могут не платить подоходный налог. А при покупке недвижимости на определенную сумму можно получить “золотую визу”. Больше всего таких документов с начала действия программы получили китайцы. За ними следуют бразильцы, ливанцы, россияне и выходцы из ЮАР.

Общее собрание членов Российской палаты судоходства

15 марта состоялось Общее собрание членов Российской палаты судоходства. В мероприятии под руководством председателя Совета Российской палаты судоходства, генерального директора ПАО «Совкомфлот» С. Франка приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра транспорта РФ С. Аристов, и.о. руководителя Росморречфлота В. Вовк, депутат Государственной Думы РФ, заместитель председателя Комитета по транспорту В. Ефимов, представители судоходных компаний-членов РПС.

В ходе собрания был заслушан отчет президента Палаты судоходства А. Клявина о деятельности Палаты в 2016 году и обсуждены приоритетные направления ее деятельности на 2017 год.

Несмотря на тенденцию к увеличению дедвейта морских судов под российским флагом и сокращению их среднего возраста, доля российских внешнеторговых грузов, перевозимых под российским флагом, продолжает сокращаться, отметил в своем выступлении А. Клявин. Это происходит на фону постоянного увеличения грузооборота отечественных морских портов. Флот не успевает за этим ростом. По данным Минтранса России в 2016 году объем перевалки российских портов составил 720 млн тонн, при этом судами под российским флагом перевезено порядка 12 млн тонн, то есть доля составляет около 2%, тогда как в 2000 году было 6%.

Необходимо выработать меры по импортозамещению морских транспортных услуг и повышению конкурентоспособности отечественного торгового судоходства. В своем выступлении А. Клявин напомнил, что мультипликатор для морского транспорта составляет 2,6. То есть тот фрахт, который будет возвращен в Россию, дополнительно принесет в полтора раза больше дохода за счет роста смежных отраслей.

Возникает еще и серьезная социальная проблема: суда под иностранным флагом, которые отбирают груз у российских судовладельцев и в международном плавании, и в каботаже, лишают моряков реализовать свое право на труд.

Председатель Российской палаты судоходства С. Франк подчеркнул, что лозунг импортозамещения в судостроении не может быть оторван от лозунга импортозамещения во фрахте. Только союз отечественного судостроения и судоходства может дать стране желаемый результат.

Омоновцы станут воинами к следующему году

Сотрудники ОМОНа и СОБРа получат воинские звания до 31 января 2018 года

Максим Солопов

Бойцы ОМОН и СОБР Росгвардии получат воинские звания взамен полицейских до конца года, рассказал в среду замдиректора ведомства генерал-полковник Сергей Меликов. При этом главкомом гвардейцев Виктором Золотовым поставлена задача сохранить все существующие социальные гарантии, для чего разрабатываются соответствующие законодательные поправки, объяснил «Газете.Ru» советник главы Росгвардии Александр Хинштейн. С присвоением воинских званий бывшим полицейским более тесной станет координация их отрядов со спецназом Внутренних войск.

Сотрудники ОМОН и СОБР Росгвардии перейдут на военную службу до конца января следующего года, рассказал журналистам в среду заместитель директора ведомства генерал-полковник Сергей Меликов.

По словам военачальника, формирование войск Национальной гвардии проходит в три этапа. В ходе первого во всех регионах России были созданы территориальные органы управления Росгвардии.

На втором этапе, который будет завершен к 31 августа 2017 года, планируется закончить формирование группировок в регионах России для гарантированного выполнения «законодательно возложенных задач и обеспечения общественной безопасности, в том числе в ходе проведения Кубка конфедераций».

Последний пройдет в России летом 2017 года под эгидой Международной федерации футбола (ФИФА) с участием сборных России, Германии, Португалии, Австралии, Чили, Мексики, Новой Зеландии и Камеруна. Соревнование принято считать своеобразной репетицией чемпионата мира по футболу в принимающей стране.

«В ходе третьего этапа до 31 января 2018 года основной задачей войск Национальной гвардии будет перевод сотрудников полиции ОМОНа и СОБРа на военную службу и проведение с другими правоохранительными органами совместных мероприятий по подготовке к чемпионату мира по футболу в 2018 году», — объяснил Меликов.

Согласно Положению о федеральной службе войск национальной гвардии (ФСВНГ), подписанному президентом России Владимиром Путиным осенью прошлого года, Нацгвардия может иметь в своем штате сотрудников как с воинскими, так и с полицейскими званиями, а также государственных гражданских служащих.

Таким образом, пришедшие в Росгвардию из МВД бойцы ОМОНа, СОБРа и сотрудники лицензионно-разрешительной службы сохранили свои специальные звания, а солдаты и офицеры Внутренних войск — воинские.

Даже дисциплинарная ответственность для гвардейцев, согласно документу, поделена между двумя уставами: Дисциплинарным уставом вооруженных сил и Дисциплинарным уставом органов внутренних дел.

В феврале Меликов уточнял, что процесс перевода сотрудников ОМОНа и СОБРа займет весь 2017 год. По его словам, процедура осложнена, в частности, тем, что при переводе бывшим полицейским необходимо пройти военно-врачебную комиссию.

При этом процесс не должен отразиться на социальных гарантиях сотрудников, объяснил «Газете.Ru» советник главы Росгвардии Александр Хинштейн.

«Директором Росгвардии Виктором Васильевичем Золотовым четко поставлена задача, что сотрудники полиции при переходе на военную службу не должны потерять ни в деньгах, ни в социальных гарантиях. Сегодня на них распространяются все нормы действующего полицейского законодательства, включая социальные гарантии, денежные выплаты, надбавки, медицинское обеспечение и так далее. Сегодня мы ведем активную нормотворческую работу, чтобы никто ничего не потерял», — объяснил «Газете.Ru» советник главы Росгвардии Александр Хинштейн.

Согласно президентскому указу о создании Росгвардии сотрудники ОМОНа и СОБРа «принимаются в 2018 году на военную службу в войска Национальной гвардии Российской Федерации в установленном порядке с присвоением им соответствующих воинских званий».

Цель перехода ОМОНа и СОБРа на военную службу — унификация бойцов и офицеров бывших полицейских спецподразделений и спецназа Внутренних войск. По замыслу руководства страны, это сделает взаимодействие соответствующих подразделений более тесным, а также позволит офицерам и бойцам переходить из одного подразделения в другое.

Среди дополнительных возможностей, которые бывшие полицейские автоматически получат, став военнослужащими, в частности, выбор между льготной военной ипотекой или выделенным готовым жильем вместо единовременного пособия по улучшению жилищных условий.

Сейчас Росгвардия включает в себя войска (бывшие части и соединения Внутренних войск МВД), а также региональные отряды СОБРа и ОМОНа.

По словам информированного собеседника «Газеты.Ru» в силовых структурах, общая штатная численность только отрядов ОМОНа, СОБРа, переданных в гвардию, насчитывает более 45 тыс. бойцов. Их интеграция в войска Нацгвардии увеличит численность последних почти на 30%. Кроме того, ведомству были переданы вневедомственная охрана МВД, Центр специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД и ФГУП «Охрана».

Подчиняется служба, которую возглавляет бывший телохранитель Путина генерал армии Золотов, лично президенту. Порядок взаимодействия с коллегами из МВД руководство нацгвардейцев будет обсуждать с ними самостоятельно.

На коллегии МВД в марте глава государства заявил, что возможности полицейского ведомства должны возрастать за счет углубления координации с Росгвардией, а не путем «роста [собственной] силовой составляющей».

Как рассказывал ранее источник «Газеты.Ru», речь шла о формировании в МВД собственных спецподразделений из бывших сотрудников спецназа «Гром» упраздненной Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков.

С понедельника в войсках Национальной гвардии объявлена внезапная проверка боевой готовности, которая проводится впервые с момента создания Нацгвардии. Решение о проверке принято лично Золотовым.

Мероприятия начались с Центрального федерального округа и будут продолжены в других федеральных округах, говорится в опубликованном в понедельник сообщении. Органы управления, соединений, воинских частей и подразделений приведены в боевую готовность. Для руководства силами и средствами развернута специальная система управления. На центральном командном пункте войск Нацгвардии «в круглосуточном режиме осуществляется сбор, обобщение, анализ складывающейся обстановки и контроль за действиями соединений и воинских частей».

«Отрабатываются вопросы проверки готовности к борьбе с диверсионно-разведывательными группами, террористическими и экстремистскими формированиями», — уточняли в Росгвардии.

Кроме того, в ходе проверки Росгвардия намерена проработать механизмы по усилению охраны особо важных государственных объектов энергетики, промышленности и транспорта. В соответствии с планами для усиления их охраны были созданы резервы из состава подразделений специального назначения, готовые к немедленным действиям.

«Проведен комплекс мероприятий по противодействию террористическим угрозам вблизи объектов, охраняемых войсками Национальной гвардии России, с воинскими частями спланированы тактико-специальные учения с выходом на полигоны и в учебные центры», — добавили в Росгвардии.

Во время учений «подразделения оперативного назначения, спецназа и разведки Росгвардии с использованием специальной и бронированной техники отрабатывают практические действия по нейтрализации условных террористов».

В феврале руководитель договорно-правового департамента Росгвардии Александр Школьников рассказал, что Росгвардия готовит законопроект об ужесточении ответственности за несоблюдение правил антитеррористической защищенности объектов государственной важности.

Согласно Положению о Росгвардии созданное весной ведомство сосредоточило в своих руках полный контроль над сферой охранных услуг, включая государственную охрану особо важных объектов, коммуникаций и объектов топливно-энергетической отрасли, а также за оборотом гражданского оружия.

Глава Министерства транспорта России принял участие в Международной выставке транспорта и логистики SITL, сообщает пресс-служба Минтранса.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва - Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

Также в рамках поездки в Париж министр транспорта провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали. На встрече обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ Москва – Казань, а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «Федеральная пассажирская компания» на маршруте Париж – Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно - признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Голландский Трамп угрожает Европе

Какое будущее ждет Нидерланды при победе Партии свободы

Иделия Айзятулова

В 2017 году Европу ждет несколько важных выборов, и первые из них, в парламент Нидерландов, пройдут уже сегодня, 15 марта. Сейчас по опросам общественного мнения лидирует партия противника мигрантов, популиста Герта Вилдерса. Несмотря на то что он вряд ли сможет стать премьер-министром (даже если его партия наберет большинство голосов), это может привести к неприятным последствиям вплоть до выхода Нидерландов из Евросоюза.

15 марта в Нидерландах пройдут парламентские выборы, результат которых может повлиять на политику и экономику всей Европы: одним из лидеров предвыборных опросов считается Партия свободы (Partij voor de Vrijheid, PVV) скандального правого политика Герта Вилдерса. По предварительным подсчетам, PVV может получить на выборах около 27% голосов. Для формирования большинства Вилдерсу понадобится создать коалицию с другими партиями (предположительно, тремя), однако пока вероятность этого невысока: предварительное согласие выразили только представители партии «50 Плюс», отмечается в сообщении инвестиционного банка RBC Capital Markets.

Однако популярность Партии свободы вызывает опасения аналитиков — как с точки зрения политики, так и экономики.

«Если они получат неожиданно большой процент голосов, это может породить в Европе популистское цунами, первой жертвой которого будет Франция», — говорит экономист Леон Корнелиссен.

Поэтому результаты выборов в Нидерландах сейчас считаются крайне важными для определения общеевропейской тенденции.

Профсоюзный лидер Ник Стам говорит, что докеры в порту Роттердама будут голосовать за поддерживающего ограничение иммиграции Герта Вилдерса не потому, что они расисты, а потому, что боятся за свои рабочие места, которым угрожают роботы и те же мигранты. Многие поддерживают и решение Великобритании выйти из состава Евросоюза: «Может быть, нам следует сделать то же, что и англичане, поскольку глобализация приносит вред».

Министр финансов Йерун Дийсселблоем признает, что, несмотря на положительные прогнозы, «многие наши избиратели действительно пережили тяжелые времена». Опрос, проведенный Ipsos в мае 2016 года, показал, что в стране, которая когда-то была в восторге от ЕС, 46% населения выступают за проведение референдума о выходе из состава союза.

Тем не менее именно голландские порты, как, например, Роттердам, могут потерять больше других из-за отказа от глобализации. За последние 20 лет объем прибыльного реэкспорта (например, получение компьютеров, произведенных в Китае, и пересылка их в Германию) увеличился в четыре раза.

Поэтому выход Великобритании из Европейского союза и протекционистская политика США под руководством Дональда Трампа угрожают Нидерландам больше, чем другим странам. В отчете Европейской комиссии о перспективах страны риски, связанные с Brexit, названы «ахиллесовой пятой» Нидерландов, хотя в целом состояние страны оценивается позитивно. Рейтинговые агентства поставили Нидерланды (наряду с Бельгией, Ирландией и Мальтой) в группу высокого риска в связи с результатами референдума в Великобритании. По условно чистой стоимости Великобритания является вторым по величине экспортным рынком Нидерландов после Германии.

Около 80% цветов и 70% растений, импортируемых Великобританией, поступают из Нидерландов. Производители этой продукции пострадают особенно сильно, если в результате переговоров Великобритании со странами ЕС будут введены торговые барьеры.

На прошедшем в прошлом месяце парламентском слушании аналогичные опасения высказывали представители других голландских предприятий. Рыболовное лобби подчеркнуло, насколько отрасли нужен доступ к британским водам: там вылавливается 60% голландской рыбы, включая 90% сельди, особенно популярной в стране.

Экспорт сельскохозяйственной продукции и продовольствия в Великобританию в прошлом году составил €8,9 млрд ($9,8 млрд). По словам фермеров, они уже страдают от слабеющего фунта стерлингов, который делает их продукцию на 20% дороже, и опасаются, что сельскохозяйственная политика ЕС станет более ориентированной на субсидии, когда Британия выйдет из состава Евросоюза.

По оценке Нидерландского бюро по анализу экономической политики (CPB), «жесткий» план Brexit, согласно которому торговля с Великобританией будет регулироваться только правилами ВТО, может стоить экономике Нидерландов 1,2–2% ВВП к 2030 году.

И Британия не является единственной проблемой: экспорт в США, и, следовательно, угроза введения американских тарифов, также непропорционально важен для голландцев — от этого зависит 3,4% ВВП (по сравнению с 2,6% в среднем по ЕС) и 300 тыс. рабочих мест в стране.

Однако возможный Nexit (выход Голландии из состава ЕС) вызовет гораздо большие потрясения, уверен Вим Бунстра, экономист исследовательской группы Rabobank: «Мы являемся вторым по величине экспортером сельскохозяйственной продукции в мире.

Без свободной торговли мы утонем в собственном молоке и сыре».

Исторически экономическое благосостояние Нидерландов обеспечивала именно свободная торговля с заморскими странами, и по многим показателям Голландия остается самой открытой экономикой в мире, а экспорт товаров и услуг составляет треть голландского ВВП.

В целом сейчас экономика Нидерландов достаточно устойчива, рост ВВП в 2016 году составил 2,1% — больше, чем у многих участников Евросоюза, включая общепризнанного лидера, Германию (1,9%). Безработица сократилась до 5,3%, и теперь доля работающего населения даже выше, чем до кризиса 2007–2008 годов. Кроме того, Нидерланды — одна из трех стран Европы (наряду с Германией и Люксембургом), обладающих наивысшим кредитным рейтингом по версии всех трех ведущих рейтинговых агентств (Fitch, Moody's и Standard & Poor's). Восстановление рынка жилья и рост заработной платы привели к первому за много лет увеличению расходов домохозяйств. Надежны и государственные финансы: в этом году бюджет, скорее всего, будет сбалансированным — возможно, даже профицитным, — а государственный долг может опуститься ниже 60% ВВП.

Главный экономист банка ING Марике Блом считает такое положение дел возможным именно благодаря жестким правительственным реформам последних нескольких лет, особенно повышению пенсионного возраста до 67 (с 2021 года) и реформе финансирования системы здравоохранения. Однако годы реформ, спада и вынужденного аскетизма населения привели к усилению голосов протестных партий, таких как социалисты и PVV, отмечает The Economist.

Так как популярность Вилдерса беспокоит сторонников евроинтеграции, неудивительно, что ему посвящено немало материалов в немецких СМИ — и их нельзя назвать позитивными. Самое мягкое, что говорят о лидере PVV, — то, что он копирует Трампа (в частности, общение с избирателями происходит в основном через Twitter).

Вилдерс демонстрирует близость к Трампу, вплоть до хештега #MakeTheNetherlandsGreatAgain (очевидная копия #MakeAmericaGreatAgain), но «многие нидерландцы не слишком воодушевлены новым президентом США. Трамп радикальный, хаотичный политик, ложь и атаки на медиа и юстицию отталкивают европейцев от него».

Специалисты European Economic Advisory Group (EEAG) отмечают, что пока исследования связи состояния экономики и роста популизма мало, однако практически все популисты апеллируют к экономическим аспектам.

«Популисты делят общество на противостоящие друг другу группы: с одной стороны — насквозь коррумпированная элита, с другой — «чистый» народ с предположительно единым мнением. Трамп использовал оба клише. При этом зачастую предвыборные обещания даются без оглядки на среднесрочные последствия и возможные убытки», — пишет Der Spiegel.

Нидерландский политолог Кас Мудде говорит, что в игнорировании Вилдерсом экономических фактов (вся его предвыборная программа умещается на листе формата А4) «есть что-то от постматериализма».

Однако Мудде не удивляет успех Вилдерса, потому что и раньше крайне правые преуспевали в экономически успешных странах. В качестве примера он приводит австрийскую Партию свободы и датскую Народную партию. Мудде обращает внимание на то, что голландцы, как и многие европейцы, привыкли к благосостоянию страны и не задумываются о его основаниях. Однако в странах с реальными социально-экономическими проблемами крайне правые имеют весьма ограниченный успех, как «Золотая заря» в Греции.

«Правым экстремистам на самом деле не доверяют в таких вопросах. Зато они популярны там, где на повестке дня культурная проблематика», — резюмирует Мудде.

В 2016 г. чистая прибыль The Europac Group увеличилась на 51%

Чистая прибыль испанского производителя упаковочной бумаги и картона The Europac Group (Papeles y Cartones de Europa, S.A.) в 2016 г. выросла по сравнению с результатом 2015 г. на 51%, достигнув 48,9 млн евро.

Прибыль по EBITDA за отчетный период увеличилась на 14% до 126,6 млн евро.

Производственные предприятия The Europac Group расположены в Испании, Франции и Португалии.

«Газпром нефть» впервые провела 20-стадийный гидроразрыв пласта на Ямале

«Успешное испытание новой технологии с использованием бесшаровой компоновки в Юрских отложениях Новопортовского месторождения — еще один заметный шаг в развитии стратегически важного для нас актива», — сказал первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев.

«Газпромнефть-Ямал», дочерняя компания «Газпром нефти», успешно провела на Новопортовском месторождении 20-стадийный гидроразрыв пласта (ГРП) по «бесшаровой» технологии.

Этот метод впервые применяется при освоении залежей углеводородов полуострова Ямал и основан на применении многоразовых сдвижных муфт, позволяющих открывать и закрывать отдельные порты ГРП. Такая конструкция позволяет в процессе дальнейшей эксплуатации скважины отсекать или отдельные трещины для предотвращения притока воды и газа, или все одновременно — для проведения повторного многостадийного гидроразрыва пласта.

Операцию многостадийного ГРП на двух скважинах Новопортовского месторождения осуществляли специалисты «Газпромнефть-Ямала» при поддержке экспертов Научно-технического центра «Газпром нефти». Стартовый суточный дебит одной из скважин, составил 188 тонн нефти. Запуск второй скважины намечен на ближайшее время.

«Использование при строительстве и эксплуатации скважин самых современных технологий позволяет „Газпром нефти“ вовлекать в разработку новые запасы углеводородов, а значит, повышать эффективность всего бизнеса», — сообщил первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев.

«Удачный» послужит курильским рыбакам.

Буксир-кантовщик «Удачный» приступает к работе по обслуживанию портового терминала на Кунашире. Судно будет обеспечивать нужды транспортного и рыбопромыслового флота.

Для обслуживания южнокурильского портового терминала приобретен буксир-кантовщик «Удачный». Судно будет использоваться для швартовных, буксирных операций, обслуживания внутреннего и внешнего рейдов.

Предполагается, что «Удачный» будет работать в том числе и для нужд рыбаков. «В Южно-Курильской промысловой зоне не хватало буксира. С учетом того, что район активно развивается, потребность в такой единице есть, – рассказал директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков. – Судно будет работать в порту, а при необходимости участвовать в спасательных операциях». Собеседник Fishnews отметил, что «Удачный» будет обрабатывать пассажирское судно «Игорь Фархутдинов», которое связывает Кунашир с Сахалином.

Буксир-кантовщик был построен в 2004 г. в Сингапуре, в 2017 г. выкуплен в Индонезии. В Пусане были проведены мероприятия по реклассификации и рефлагации, ремонтные работы. Судно получило класс РМРС сроком на пять лет.

Выпивка на борту завершилась трагедией.

В Камчатском крае девять членов экипажа СРМС «Изумруд» в рейсе отравились спиртосодержащей жидкостью. Судно вернулось в порт, но четырех рыбаков спасти не удалось.

Сообщение об отравлении поступило в скорую помощь Петропавловска-Камчатского в 5 утра 14 марта. «На вызов были направлены пять медицинских бригад. Однако четверо человек скончались еще до прибытия судна в порт Петропавловска-Камчатского. Пятерым морякам была оказана медицинская помощь с последующей госпитализацией. Так, в реанимацию Камчатской краевой больницы доставлен один пострадавший. Его состояние оценивается как крайне тяжелое», – рассказал заместитель председателя регионального правительства Валерий Карпенко.

По его словам, еще четверо рыбаков находятся в терапевтическом отделении Петропавловск-Камчатской городской больницы № 2, состояние их здоровья уже не вызывает опасений.

Как сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства, трое пострадавших – жители Петропавловска-Камчатского, остальные прибыли из других регионов страны. Всего на борту находилось 27 человек. По факту гибели членов экипажа возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее смерть двух и более лиц).

По данным СМИ, судно вышло на промысел 11 марта. О ЧП на борту стало известно вечером 13 марта, когда «Изумруд» находился в районе бухты Моржовой примерно в 120 км от Петропавловска-Камчатского.

Рынок аренды квартир на российских курортах.

Специалисты федерального портала «Мир квартир» решили выяснить, как изменились за год арендные ставки на самых известных черноморских курортах, и в какую сумму обойдется аренда квартиры в низкий сезон. В исследование были включены 5 городов Краснодарского края и 17 населенных пунктов Крыма. Самым подорожавшим курортом стал Сочи, а самым подешевевшим – Гаспра.

Крым

В межсезонье средняя стоимость аренды квартиры в самых дорогих городах Крыма составила около 28 тысяч рублей в месяц. Дороже всего обойдется съемное жилье в столице полуострова – Симферополе, где средние ставки достигают 30 277 руб./мес. Второй по стоимости – Гурзуф, здесь поселиться в квартире с видом на море можно за 29 533 руб./мес. Далее идут Ялта (29 340 руб./мес.) и ее пригород – Массандра (28 571 руб./мес.). Замыкает пятерку городов с дорогой арендой Севастополь, где квартиры сдаются в среднем за 26 779 руб./мес.

Если самые высокие ставки традиционно на ЮБК, то подобрать дешевое жилье можно в любой части Крыма. Лидер в этой номинации – Бахчисарай, расположенный в стороне от моря на склоне Внутренней гряды Крымских гор. Средняя квартира здесь обойдется в 8034 руб./мес. Второй по дешевизне – известный своими лечебными грязями курорт Саки, находящийся на Западном побережье (8250 руб./мес.). Третье место в низкий сезон занял курорт Южного берега Крыма – Алушта (8605 руб./мес.). Четвертая позиция – за еще одним представителем западной части – Евпаторией (8909 руб./мес.). Самый дорогой среди дешевых – знаменитый поселок Восточного Крыма Коктебель, где за вид на Карадаг и другие живописные окрестности попросят около 10 726 руб./мес.

«В низкий сезон бюджет в 7-10 тысяч рублей в месяц позволит подобрать квартиру практически в любой точке Крыма, – отмечает Павел Луценко, генеральный директор портала. – Конечно, это будет жилье экономкласса, но оснащенное всем необходимым. Таких квартир немало и на ЮБК, где высокие средние ставки объясняются большим количеством предложений более статусной недвижимости (за исключением элитных объектов, которые в исследовании не учитывались)».

За год цены в Крыму стали ниже на 1,7%. По данным Mirkvartir.ru, незначительно – на грани с погрешностью – прибавили в стоимости всего 5 населенных пунктов из 17, попавших в исследование: Массандра (+1,2%), Евпатория (+0,9%), Симеиз (+0,7%), Саки (+0,6%) и Алупка (+0,2%).

Наибольшей коррекции подверглись ставки в Гаспре (–5,2%), Ялте (–4,6%), Севастополе (–4,1%), Феодосии (–3,1%) и Коктебеле (–3%).

Краснодарский край

Самый дорогой и комфортабельный курорт Краснодарского края – Сочи. За год ставки здесь поднялись на 5,3%, а средняя аренда составила 28 266 руб./мес. Это чуть меньше, чем в крымской Массандре. На втором месте Геленджик (22 763 руб./мес. и +2,2%). Затем идет Анапа, где снять квартиру можно за 21 216 руб./мес., что на 1,1% больше, чем год назад. Если сравнивать ставки в этих городах с арендой в Крыму, ближе всего по показателям окажутся Партенит (24 792 руб./мес.) и Гаспра (20 206 руб./мес.).

На четвертом месте город-порт Новороссийск, где съемное жилье подешевело за год в среднем на 1,7%, а аренда составила 14 508 руб./мес. Из крымских ценников это ближе всего к Керчи (13 450 руб./мес.). Наконец, на квартиру в Туапсе придется потратить 11 558 руб./мес. (прирост 0,4%) – практически столько же, сколько в Симеизе (11 532 руб./мес.).

На курортах Краснодарского края цены пока ниже перегретых крымских, но это ситуация временная, полагает Павел Луценко: «На фоне низкого уровня сервиса, инфраструктуры, транспортной доступности и других крымских проблем интерес к полуострову за последний год заметно снизился, и рост цен затормозился. В то же время курорты Краснодарского края, особенно Большой Сочи, развиваются чрезвычайно активно. Здесь ведется массовое строительство, обновляется энергетическая и транспортная инфраструктура, что способствует повышению инвестиционной и туристической привлекательности региона. А значит, и арендные ставки в городах-курортах будут увеличиваться и дальше, особенно они подскочат в высокий сезон».

Открылась выставка SITL Europe

14 марта начала работу выставка транспорта и логистики SITL Europe, которая ежегодно проходит в Париже.

Федеральное агентство морского и речного транспорта и его подведомственные предприятия представили свою экспозицию на объединенном стенде Минтранса России.

Делегацию Росморречфлота возглавляет К. Стасюк, в ее составе руководитель АМП Черного моря В. Ерыгин, представители ФГУП "Росморпорт", АМП Черного моря, АМП Балтийского моря, АМП Западной Арктики, Спасательно-координационного центра Росморречфлота и Государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова.

В экспозиции Росморречфлота представлены материалы ФГУП "Росморпорт", касающиеся обеспечения ледокольных проводок в морских портах России и на трассах Севморпути, строительства дноуглубительного флота, организации плавательной практики курсантов учебных заведений Росморречфлота на парусных судах. Также деятельность администраций морских портов, Морспасслужбы Росморречфлота в части обеспечения безопасности мореплавания и несения аварийно-спасательной готовности на морских бассейнах и на Севморпути. ГУМРФ им. адм. Макарова представил разработанные совместно с судоходными компаниями и научно-исследовательскими институтами тренажерные программы для подготовки судоводителей к работе в арктических бассейнах.

Делегацию Минтранса России на выставке возглавляет Министр транспорта РФ М. Соколов.

Министр в рамках посещения выставки ознакомился с экспозицией Росморречфлота. К. Стасюк доложил о разработке по инициативе "Спасательно-координационного центра Росморречфлота" и "Морспасслужбы Росморречфлота" информационно-управляющей системы "Спасатель-Море", которая призвана обеспечить более четкое планирование и проведение аварийно-спасательных операций, а также несение аварийно-спасательной готовности.

Федеральная служба государственной статистики представляет результаты международных сопоставлений ВВП по 47 странам, участвовавшим в программе сопоставлений ОЭСР-Евростата за 2014 год.1)

Основой международных сопоставлений является пересчет компонентов использования ВВП стран в единую валюту на основе паритетов покупательной способности (ППС). ППС представляют собой количество единиц валюты, необходимое для покупки сопоставимого стандартного набора товаров и услуг, который можно купить за одну денежную единицу базисной страны (или одну единицу общей валюты группы стран). Результаты сопоставлений ОЭСР-Евростата выражены в долларах США.

Основным показателем международных сопоставлений является относительный показатель, характеризующий соотношение ВВП на душу населения сопоставляемой страны к базисной стране - индекс физического объема ВВП на душу населения. Этот показатель в сопоставлениях ОЭСР-Евростата колебался от 19% по Боснии и Герцеговине до 184% по Люксембургу, по сравнению с уровнем США. ВВП на душу населения Российской Федерации составляет 47% от уровня США.

Объем ВВП, пересчитанный по ППС, показывает размеры национальных экономик в сопоставимом измерении. Данные по ППС представляют более полную и ясную картину об относительном размере экономики стран. По результатам сопоставлений за 2014г. крупнейшими странами по объему производимого ВВП являются США, Япония, Германия, Российская Федерация, Франция, Соединенное Королевство (Великобритания), Италия, Мексика, Республика Корея, Канада и Испания.

Результаты международных сопоставлений ВВП ОЭСР-Евростата в 2014 году

Спортивная Москва — 2016: чемпионаты, центры ГТО и новые стадионы

Стадион ЦСКА и центр синхронного плавания, новые катки и лыжные трассы, центры тестирования будущих чемпионов и площадки для сдачи ГТО — прошлый год принёс много нового столичным спортсменам. Mos.ru вспоминает, каким был спортивный 2016-й, и рассказывает, что готовит 2017-й.

Около четырёх миллионов москвичей регулярно занимаются спортом. Это вдвое больше, чем в 2010 году. Почти 46 тысяч из них — горожане с ограниченными возможностями (в 2010-м их было 24 тысячи). Для активных москвичей каждый год проводят больше 30 тысяч спортивных и физкультурно-массовых мероприятий, строят новые комплексы, прокладывают лыжные трассы, заливают катки, оборудуют тренажёрные городки.

Насколько спорт интересен москвичам, показывают и голосования в проекте «Активный гражданин». «Московский спорт в Лужниках» обсудили 222 465 человек, реестр тренеров — 215 468, а «Московскую лыжню» и «Кросс наций» — 212 572. Больше 205 тысяч участников собрало голосование о центрах тестирования для детей, а за программу семейных стартов высказались свыше 191 тысячи «активных граждан».

Комплекс ГТО в Москве

В 2016 году в Москве заработал 21 центр тестирования ГТО и больше 100 мест тестирования, прошло 24 городских и окружных фестиваля ГТО. Три года нормативы комплекса выполняли в тестовом режиме, а с 2017-го любой желающий может это сделать официально.

В комплексе ГТО 11 ступеней в соответствии с возрастом — от шести до 70 лет и старше — и три уровня сложности, которые соответствуют золотому, серебряному и бронзовому знакам. Испытания определяют силу, выносливость, гибкость, быстроту, ловкость. Среди тестов бег на короткие и длинные дистанции, метание снаряда на дальность и теннисного мяча в цель, наклоны вперёд, подтягивания, отжимания, прыжки, челночный бег, стрельба, плавание и другие.

Чтобы выполнить нормативы комплекса, надо зарегистрироваться на сайте и получить персональный идентификационный номер. Следующий шаг — подача заявки. А перед выполнением нормативов обязательно надо получить медсправку. Попробовать свои силы предлагают не только в центрах тестирования, но и на крупных спортивных событиях. Например, форум ГТО на Поклонной горе собрал в мае около шести тысяч человек.

Центры тестирования будущих чемпионов

В Москве работает несколько десятков тысяч кружков, в том числе спортивных. Бокс или плавание? Хоккей или футбол? А может, биатлон? Как не ошибиться с выбором и записать ребёнка в подходящую секцию? Чтобы помочь родителям выяснить, к какому виду спорта у детей есть предрасположенность, в 2016 году в столице открылись центры тестирования с самым современным оборудованием.

Комплексное испытание занимает около одного часа 20 минут. Оно включает измерение обхватов тела, гибкости, силовых качеств, скоростных способностей, а также тесты на память, скорость реакции, тип темперамента и другие. В итоге родители получают заключение и рекомендации.

Тестирование рассчитано на детей в возрасте от шести до 12 лет. Центры работают без выходных с 09:00 до 18:00 с сентября по декабрь. Каждый из них может принять в день 25 человек. Предварительно нужно записаться на портале mos.ru, лично в центре или по телефону горячей линии: 8 (495) 788-11-11. Испытание можно устроить и самостоятельно дома или во дворе, используя ту же методику, но более простые тесты.

В октябре — декабре прошлого года тестирование прошли пять тысяч детей, причём 15 процентов из них для того, чтобы сменить вид спорта. Сейчас специалисты анализируют данные, чтобы улучшить методики.

Центры тестирования открыли после голосования в проекте «Активный гражданин». В нём приняли участие 205 720 человек. 66 процентов «активных граждан» отметили, что удобнее всего иметь выбор: самим определять подходящее направление для ребёнка или обратиться за помощью к экспертам и провести тестирование.

Международные соревнования и любительские игры

В прошлом году Москва провела 63 крупных спортивных соревнования. Высокую оценку международных федераций получили чемпионаты мира по хоккею, современному пятиборью, гандболу среди девушек до 20 лет, гребле на лодках «Дракон», чемпионат Европы по гребле на байдарках и каноэ.

Из Рио-де-Жанейро москвичи привезли больше половины от общего количества золотых медалей, выигранных россиянами. В копилке столичных олимпийцев 27 медалей: 11 золотых, восемь серебряных и столько же бронзовых.

Те, кто к профессионалам себя не относит, собираются на городские массовые мероприятия. За последние семь лет количество участников таких праздников выросло с 1,75 миллиона до 2,4 миллиона человек. Самым популярным стал «День Московского спорта в Лужниках», к которому присоединились 110 тысяч человек. Московский марафон пробежали 30 тысяч человек, а на старт «Московской лыжни» вышли 17 тысяч москвичей.

От ФОКов до лыжни: спорт для полумиллиона горожан

В Москве открыто почти 20 тысяч спортивных объектов: физкультурно-оздоровительных комплексов, бассейнов, автодромов, велотреков и других. Одновременно заниматься в них могут больше 467 тысяч человек.

Летом 2016 года на территориях спортивных сооружений, в парках, природоохранных зонах и дворах появились беговые и велодорожки, тренажёрные городки. В сравнении с 2010-м количество таких объектов увеличилось в несколько раз. Например, тренажёрных городков в столице было 369, а теперь их 1245. Зимой для любителей спорта проложили 370 лыжных трасс общей протяжённостью 616 километров — более чем в 2,5 раза больше, чем в 2010 году. Количество катков выросло на 30 процентов — с 1140 до 1474.

Самыми крупными спортивными объектами 2016 года стали Олимпийский центр синхронного плавания и стадион ЦСКА. В первом есть два бассейна, акробатический зал, залы хореографии, общей физподготовки, медико-восстановительный центр. А комплекс ЦСКА, кроме стадиона с трибунами на 30 тысяч зрителей, включает детско-юношескую спортивную школу, музей клуба, рестораны, кафе, магазин сувениров, медицинский центр, гостиницу и офисы.

В планах — соревнования, фестивали и новые спорткомплексы

Кубок конфедераций ФИФА — генеральная репетиция перед чемпионатом мира — станет самым долгожданным спортивным событием этого года. В Москве матчи примет стадион «Спартак». Здесь пройдёт четыре встречи: Чили — Камерун (18 июня), Россия — Португалия (21 июня), Чили — Австралия (25 июня) и матч за третье место (2 июля).

Москва готова принять спортсменов и болельщиков: столичные гостиницы и хостелы уже прошли классификацию. К июню установят мобильные информационные стойки у станций метро, на вокзалах и в аэропортах. Голосовые сообщения на всех железнодорожных вокзалах продублируют на английском языке. К Кубку конфедераций и чемпионату мира по футболу в Москве организуют временные выделенные полосы, по которым смогут ездить автобусы с болельщиками. До мест проведения матчей болельщики будут добираться на общественном транспорте бесплатно.

В этом году столица проведёт и другие крупные соревнования. Среди них Кубок мира по самбо «Мемориал А.А. Харлампиева», Гран-при по фигурному катанию, Международные соревнования по фехтованию «Московская сабля» среди мужчин и женщин (Гран-при), Международные соревнования по академической гребле «Большая московская регата», Международный теннисный турнир «Кубок Кремля». Это для профессионалов, а любителей ждут 14 городских и 147 окружных мероприятий комплекса ГТО, праздники «День города в Лужниках» и «Московский спорт в Лужниках».

В планах на 2017-й — ввести в эксплуатацию 48 спортивных объектов. Крупнейшими будут Большая спортивная арена «Лужников» и центр водных развлечений «Арена легенд». Также список пополнят семь футбольных полей с инфраструктурой и столько же спортивных комплексов.

Один из ФОКов откроют специально для людей с ограниченными возможностями. В двухэтажном здании площадью пять тысяч квадратных метров разместятся два бассейна для плавания и оздоровительно-терапевтических ванн, тренажёрный и универсальный спортзалы, массажные кабинеты.

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова в ходе совместной пресс-конференции по итогам переговоров с Министром иностранных дел, сотрудничества и по делам конголезцев за рубежом Республики Конго Ж.-К.Гакоссо, Москва, 14 марта 2017 года

Добрый день,

Мы провели переговоры, в ходе которых подтвердили обоюдную заинтересованность в дальнейшем укреплении дружественных отношений между Российской Федерацией и Республикой Конго. Договорились поддержать разработку необходимых шагов для того, чтобы укреплять политический диалог, расширять торгово-экономическое сотрудничество, совершенствовать гуманитарные связи и развивать договорно-правовую базу наших отношений.

В декабре прошлого года в Браззавиле состоялось четвертое заседание Межправительственной российско-конголезской комиссии по экономическому, научно-техническому сотрудничеству и торговле, на котором были намечены меры по углублению нашего взаимодействия в самых разных областях – энергетике, геологоразведке, сельском хозяйстве, в области поставок российского оборудования и техники в Республику Конго. Приветствовали завершение согласования Межправительственного соглашения о строительстве в Конго нефтепродуктопровода, который протянется от побережья вглубь страны между городами Пуэнт-Нуар и Йе-Ойо-Уэссо. В ближайшее время состоится церемония запуска этого проекта. Мы согласуем параметры ее организации. В проекте участвует российская компания ЗАО «РусГазИнжиниринг». Условились активно содействовать прямым контактам между бизнес-сообществами. Мы выразили признательность руководству Республики Конго за неизменное внимание к созданию благоприятных условий для деятельности российских компаний. Помимо упомянутой компании там также работают ОАО Корпорация «Иркут», ОАО «Росгеология», ПАО «КамАЗ» и ОАО «Зарубежнефть», которая совсем недавно подписала меморандум о сотрудничестве с государственной нефтяной компанией Республики Конго.

Рассмотрели перспективы нашего взаимодействия в сфере безопасности. По обоюдной договоренности создается военная группа по военно-техническому сотрудничеству, которая должна провести первое свое заседание уже в этом году в контексте очередной сессии Межправительственной комиссии. Мы выразили готовность способствовать укреплению обороноспособности Республики Конго. Будем продолжать готовить военные кадры. Сейчас в вузах Министерства обороны Российской Федерации обучаются 127 конголезцев, в том числе 100 из них на безвозмездной основе. Такое же количество стипендий выделено на предстоящий учебный год Республике Конго для обучения в гражданских вузах Российской Федерации по гуманитарным и техническим специальностям.

Мы обсудили ситуацию на Африканском континенте. Наши друзья подробно проинформировали нас о происходящем. Прежде всего, это касалось тех усилий, которые предпринимают руководители Африканского союза (АС) и Президент Республики Конго Д.Сассу-Нгессо по содействию урегулированию конфликтов в ДРК, Южном Судане, ЦАР, Сахаро-Сахельской зоне. Особый интерес для нас представляли оценки наших конголезских друзей по Ливии с учетом того, что Президент Республики Конго Д.Сассу-Нгессо сейчас председательствует в Комитете высокого уровня АС по урегулированию в этой североафриканской стране. Приветствовали планы Африканского союза провести под своей эгидой конференцию по примирению в Ливии. Российская Федерация готова и далее вносить вклад в усилия по установлению мира, стабильности, обеспечению устойчивого развития в Африке. Будем это делать как на двусторонней основе, так и по линии международных организаций, включая «Группу двадцати» и ООН.

Мы очень тесно сотрудничаем в ООН. Выступая с близких, а чаще всего с совпадающих подходов за укрепление принципов многосторонности, уважение международного права, центральной роли ООН, уважение самобытности народов и их желание выбирать собственный путь развития без вмешательства извне. Мы выразили признательность конголезским друзьям за соавторство принципиальной для нас резолюции о борьбе с героизацией нацизма. Благодарны за поддержку других инициатив Российской Федерации, включая весьма актуальный вопрос о необходимости для всех государств принять обязательства не размещать первыми оружие в космосе. Наши конголезские коллеги также поддерживают проекты резолюций, которые Россия вносит в соавторстве с другими странами, и которые посвящены международной информационной безопасности и целому ряду других направлений международного сотрудничества.

Я убежден, что результаты наших сегодняшних переговоров будут способствовать дальнейшему поступательному развитию российско-конголезских связей.

Вопрос: Съемочная группа телеканала «Раша Тудэй» собрала в Ираке множество видеозаписей, свидетельствующих о том, что жертвами операции международной коалиции, направленной на ослабление позиции боевиков ИГИЛ в Ираке, часто становятся мирные жители. В это же время США уже называют эту операцию «самой точной в истории». Международные СМИ хранят молчание. Эта тихая реакция не идет ни в какое сравнение с теми обвинениями в военных преступлениях, о которых мы слышали в декабре 2016 г., когда освобождался сирийский Алеппо. Почему мирные жители Мосула менее интересны международным СМИ и международной общественности?

С.В.Лавров: Я думаю, ответ очень простой и заключается он в том, что те, кто выдает себя в данном случае за международную общественность, откровенно предвзяты. Они преследуют цель смены режима, а совсем не урегулирование сирийского кризиса политико-дипломатическими методами. Так же было в Ливии, когда была отвергнута реальная возможность начать диалог между Правительством М.Каддафи и оппозицией, о которой только что говорил мой друг Жан-Клод, потому что была нужна «голова Каддафи». Эта одержимость личными вендеттами будь то М.Каддафи, С.Хусейн, Б.Асад или кто-либо еще никогда не доводила ни до чего хорошего.

Когда пытались гипертрофированно представлять происходящее в Алеппо, особенно в восточной части города, во время операции по его освобождению от террористов, то всплыло огромное количество фактов, которые подтверждали эффективность действий сирийской армии при поддержке ВКС России и наших советников. Кроме того, подтверждались факты, которые опровергали голословные обвинения в нарушении норм международного гуманитарного права. Приведу два примера. Первый касается постоянно звучащих стенаний, что нужно незамедлительно открыть доступ в контролировавшуюся террористами часть Восточного Алеппо для доставки туда медикаментов и медицинского оборудования для гражданского населения, поскольку, как на весь мир утверждалось, «там не осталось ни одной таблетки». Когда Восточный Алеппо был освобожден, обнаружилось огромное количество медикаментов, медицинского оборудования практически любого качества и характера. Все это содержалось на складах города, которые контролировались боевиками. Они отказывали мирному населению в доступе к этим запасам. Мы убедились, что представитель Всемирной организации здравоохранения в Сирии ознакомилась с этой ситуацией, направила информацию в Женеву, в штаб-квартиру ВОЗ. Мы попросили в Совете Безопасности ООН объяснить, почему была устроена истерика в ситуации, когда ВОЗ обладала информацией о наличии таких запасов медикаментов в Восточном Алеппо. Все, кто громко голосил по этому поводу, стыдливо замолчали.

Второй пример. Обвинения в совершении военных преступлений и нарушении международного гуманитарного права были также связаны с операцией по освобождению Восточного Алеппо. Требовали, чтобы мы взаимодействовали с МККК. При этом они «стучались в открытую дверь», потому что взаимодействие с представителями МККК равно как и Сирийского общества Красного Полумесяца было налажено с самого начала. Буквально несколько дней назад представитель МККК высказал очень высокую оценку в отношении того, как мы сотрудничали с ними и их коллегами в Восточном Алеппо.

Что касается освещения ситуации в Мосуле, и не только там, но и в других частях региона, где операции проводят члены т.н. антитеррористической коалиции (которых, кстати, несколько), то Ваши коллеги по журналистскому цеху должны ощущать какую-то ответственность за выполнение своих профессиональных обязанностей. «Раша Тудэй», действительно, показывает все весьма объективно, по крайней мере, картина, которую предлагают мировому общественному мнению о том, как развивается тот или иной конфликт, без репортажей ваших корреспондентов была бы абсолютно неполной. Кадры из Мосула, которые может посмотреть любой непредвзятый наблюдатель, по-моему, должны убедить в весьма тревожных оценках. Из Мосула уже бежало точно больше мирных граждан, чем покинуло Восточный Алеппо во время операции по его освобождению.

Помимо работающих в зонах конфликтов журналистов в самых разных странах я бы также призвал наших партнеров из ООН, которые отвечают за решение гуманитарных вопросов в различных частях мира, с одной стороны быть более объективными, а с другой, я бы сказал, «наступательными» в презентации того, что они видят в том или ином кризисном районе. Совсем недавно, буквально на днях в Совете Безопасности ООН прошел брифинг. Его проводил заместитель Генерального секретаря по гуманитарным вопросам и Координатор чрезвычайной помощи С.О'Брайан. Там была представлена очень серьезная картина, причем ситуация в Сирии квалифицировалась как далеко не самая тяжелая среди продолжающихся в регионе кризисов. Была представлена статистика по Ираку и Йемену. Мы рассчитываем, что те, кто озабочен соблюдением норм международного гуманитарного права, учтут предоставленную С.О'Брайаном информацию в своих практических шагах и особенно в своих практических заявлениях.

Вопрос: Какие у Вас ожидания от межсирийских переговоров в Астане? Не снижает ли отказ вооруженной оппозиции приехать на переговоры значимость этого формата? Как подобное решение вооруженной оппозиции скажется на российско-турецком взаимодействии по Сирии с учетом того, что Турция как одна из стран-гарантов работает с вооруженной оппозицией?

С.В.Лавров: Мы сейчас как раз совместно с нашими коллегами из Министерства обороны разбираемся с последними новостями. Исходим из того, что причины, которые были упомянуты, по крайней мере, в СМИ в качестве препятствующих вооруженной оппозиции участию в очередном раунде переговоров в Астане, не являются убедительными. Они ссылаются на нарушения режима прекращения огня, но эти нарушения никогда не сводились к нулю, как и в любой подобной ситуации. Это абсолютно естественный процесс. Главное, что этих нарушений стало многократно меньше, чем до подписания соответствующих соглашений в конце декабря.

Кроме того, для отслеживания этих нарушений создан и функционирует механизм с участием военных России и Турции. Ежедневно они обмениваются информацией о том, кто заметил какие нарушения. Сейчас создается механизм реагирования на такие случаи, чтобы принять какие-то меры воздействия на сторону, которая не соблюдает свои обязательства. Это, кстати, один из вопросов, который выносится в повестку дня встречи в Астане. Там же предстоит рассмотреть практические параметры организации работы по разминированию. Здесь есть прямой интерес сирийской стороны, ООН, ЮНЕСКО и любого нормального государства, которое хочет поскорее установить нормальные условия жизни на территориях, где было объявлено прекращение огня. Так что создание механизма разминирования- еще одна важная тема.

Третья тема – договоренность об обмене пленными. По всем этим направлениям наши военные коллеги подготовили конкретные предложения. По линии военных ведомств также предстоит завершить согласование на карте размежевания районов, которые остаются под контролем террористов и которые были от этой угрозы освобождены.

Безусловно, всегда важной задачей является не консервировать ситуацию даже путем мер укрепления доверия и прекращения военных действий, а использовать этот прогресс на треке укрепления безопасности для наращивания усилий по политическому урегулированию, что предполагает, в частности, начало работы над новой конституцией. У нас тоже есть свои соображения на этот счет. Но, повторю, сейчас мы разбираемся, что вдруг неожиданно произошло с позицией вооруженной оппозиции. Вчера я разговаривал с моим турецким коллегой М.Чавушоглу. Руководство Министерства обороны по своим каналам также выходит на свои контакты в Турции и напрямую на командиров вооруженных оппозиционных отрядов. У нас есть основания полагать, что все-таки имеет место какое-то недоразумение, но в любом случае встреча в Астане поможет продвигаться по пути, который был обозначен СБ ООН в резолюции 2254.

Вопрос: Появилась информация, что уже несколько дней активисты нацдвижений на Украине блокируют работу отделений «Сбербанка». Сегодня около центрального отделения была построена центральная стена на входе. Глава МВД Украины А.Аваков заявил, что 15 марта пройдет заседание СНБО Украины, на котором будут обсуждаться либо санкции против работы «Сбербанка», либо блокировка работы банка. Насколько это правомерно? Будут ли введены ответные санкции, если работу банка действительно заблокируют?

С.В.Лавров: Насколько я понимаю, руководство «Сбербанка» уже официально обратилось в соответствующие компетентные органы Украины на предмет прекращения попыток чинить препятствия их нормальной деятельности. Рассчитываем, что процедуры, которые применимы в этом случае в соответствии с украинским законодательством, будут задействованы без какой-либо политизации, потому что все в прямом эфире видели, как «Азов», «Правый сектор» и прочие националистические молодчики вершили абсолютный беспредел в отношении отделений «Сбербанка».

Что касается высказываний А.Авакова, что возглавляемое им Министерство внутренних дел Украины могло бы много недель назад применить более результативно свои полномочия в отношении тех, кто пытался блокировать любые экономические и транспортные связи между Донбассом и остальной Украиной. Я считаю, что просто стыдно для МВД и его руководителя много недель наблюдать, как десятки неонацистов творят беззаконие на территории украинского государства. В последние дни, вроде бы, были приняты какие-то меры по разблокированию этих созданных на железнодорожных путях и автомобильных дорогах «закупорок». Надеюсь, что украинское государство сможет употребить власть для недопущения разгула подобного рода.

Что же касается банковской сферы, то, повторю, у украинских правоохранителей есть обязательства в отношении неприемлемости и недопустимости самосуда и действий, которые нарушают закон и подрывают охраняемое украинскими законами право собственности.

Вопрос: Появилась информация, что в Ливии присутствуют российские военные специалисты. Как Вы это прокомментируете?

С.В.Лавров: Я видел сообщения каких-то иностранных агентств о том, что они заметили на территории Египта, а не в Ливии, пару десятков военных специалистов и какие-то дроны. Я не слышал об этом из каких-то других источников. В любом случае, если речь идет о слухах про военных, то обратитесь к военным. Могу только сказать, что наших дипломатов в Ливии (а именно за них я отвечаю) уже давно нет. Они вынуждены находиться в Тунисе и работать по ливийскому направлению оттуда. Происходит это потому, что те, кто претендует на власть в Ливии, до сих пор не может сделать так, чтобы хотя бы столица находилась в безопасности. В этой ситуации, конечно, огорчают попытки представлять ливийскую ситуацию как уже решеную и как не предполагающую необходимость национального диалога между всеми ключевыми игроками. Возвращаясь к тому, о чем я говорил в своем вступительном слове, мы активно поддерживаем инициативы АС, комитета Африканского союза высокого уровня по Ливии, возглавляемого Президентом Республики Конго, а также инициативу по организации конференции по примирению с участием всех ливийских сторон.

Вопрос: С момента принятия независимости мы видим, что Конго и Россия развивают дружественные отношения. Однако в последнее время мы наблюдаем, что финансирование со стороны России и двусторонние контакты с Конго снизились. Может ли Конго по-прежнему рассчитывать на поддержку России в экономическом плане? Можно ли считать участившиеся в последнее время встречи началом нового этапа экономического сотрудничества между двумя странами? Только что вы говорили о ситуации в Ливии. Как известно, Президент Республики Конго Д.Сассу-Нгессо и Африканский союз (АС) ведут активную работу в этом направлении. Можно ли считать, что Россия также будет поддерживать посредническую роль со стороны Д.Сассу-Нгессо в Ливии?

С.В.Лавров: Во вступительных словах мы с моим коллегой и другом охарактеризовали наши отношения как находящиеся на стадии подъема, наращивания, в том числе в сфере торгово-экономического сотрудничества. Ожидаем в ближайшее время проведение церемонии по запуску строительства нефтепродуктопровода, очень важного проекта Пуэнт-Нуар-Йе-Ойо-Уэссо. У нас также есть приглашение от конголесских друзей в адрес российских компаний воспользоваться возможностями, которые открывают планы развития порта в Пуэнт-Нуаре. Как я уже сказал, целый ряд крупных, солидных российских компаний работают в Конго и готовы расширять там свое присутствие.

Действительно, в прошлом году у нас достаточно существенно сократился товарооборот, но это было вызвано, прежде всего, негативным влиянием мировой конъюнктуры на рынках углеводородов. К сожалению, от этих рынков по-прежнему серьезно зависят экономики Российской Федерации и Республики Конго. Повторю еще раз, в декабре состоялось заседание Межправительственной комиссии, на котором было намечено немало конкретных мер, призванных вывести наши отношения в торгово-экономической и инвестиционной сферах на новый и весьма перспективный уровень. Это касается, как я уже сказал, энергетики, геологоразведки, сельского хозяйства. Есть планы и по линии российской госкорпорации «Росатом». Обо всем этом мы говорили. Будем также поощрять прямые контакты деловых кругов.

Что касается Ливии, то я подтверждаю нашу очень высокую оценку деятельности Президента Республики Конго на посту Председателя комитета Африканского союза высокого уровня по Ливии и нашу поддержку планов провести под эгидой АС конференцию по примирению и преодолению кризиса в Ливии. У нас существует договоренность тесно координировать шаги с тем, чтобы мы помогли самим ливийцам определить судьбу своей страны, потому что иного пути для преодоления нынешнего состояния, когда государство оказалось на грани развала, мы не видим. Сами ливийцы, как это и записано во всех решениях ООН и АС, должны договориться между собой.

Россия. Конго Республика > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 14 марта 2017 > № 2105497 Сергей Лавров

Вылов минтая в Охотском море превысил 577 тыс. тонн

После периода штормов и сложной ледовой обстановки ситуация на промысле стабилизировалась

По оперативным данным на 14 марта 2017 года, российскими рыбаками в Охотском море добыто свыше 577 тыс. тонн минтая (53,9% от квоты вылова), что на 23,4 тыс. тонн ниже уровня 2016 года за аналогичный период. Объем добычи тихоокеанской сельди в Северо-Охотоморской подзоне составляет 65 тыс. тонн, что выше прошлогодних показателей на 7,1 тыс. тонн. Оперативные данные озвучил начальник Управления организации рыболовства Росрыболовства Андрей Космин на очередном заседании штаба охотоморской путины.

Суммарный вылов в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах в объеме 398,6 тыс. тонн компенсирует недолов в Северо-Охотоморской и Восточно-Сахалинской подзонах. Добычу минтая в Охотском море осуществляют 106 судов. На промысле сельди находятся 8 судов.

Как доложил из района промысла заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, в течение прошедшей недели метеорологическая и ледовая обстановка в целом благоприятствовали промыслу во всех районах Охотского моря. В настоящее время граница льдов сместилась на запад Охотского моря, ледовые поля легко проходимы, вдоль Камчатки – практически разрушены.

Безопасность работы судов в экспедиции осуществляли спасатель «Сибирский» в северной и спасатель «Суворовец» в южной части Охотского моря.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка удовлетворительна, работает 80 крупнотоннажных и 9 среднетоннажных судов. Скопления минтая устойчивы и рассредоточены по всему району. В уловах преобладает рыба промысловым размером 40-45 см. Приловы молоди доходят до 5%, но в основном не превышают 1%. С начала года в подзоне освоено около 52% установленной квоты.

В Западно-Камчатской подзоне работает 33 судна. Промысловая обстановка удовлетворительна, но скопления минтая неустойчивы. Уловы достигают 130 тонн на судосутки. В районе продолжают работать до 10 судов снюрреводного промысла. На 14 марта в подзоне освоено 38% установленной квоты.

В Камчатско-Курильской подзоне добычу ведут 12 судов. Промысловая обстановка удовлетворительна. Уловы составляют от 40 тонн до 100 тонн в сутки. В этом районе также продолжают работать 2-3 судна снюрреводного промысла со сдачей уловов на береговые предприятия. Установленная в подзоне квота освоена в полном объеме.

У Северных Курил работает не более 10 судов. Промысловая обстановка стабильна, уловы достигают 120 тонн на судосутки. Продолжают вести добычу суда снюрреводного промысла со сдачей рыбы на береговые предприятия. В целом по району освоено около 15% установленной промышленной квоты и почти 30% прибрежной квоты.

На промысле сельди обстановка в отчетный период благоприятствовала добыче. Суда работали как в западной, так и в восточной части акватории. Уловы варьировались от 40 до 130 тонн сельди на судосутки промысла. Размер особей в уловах на уровне 27 -28 см, приловы молоди – не более 3%.

В районе промысла находится 35 ед. транспорта, под погрузкой ежедневно от 12 до 20 судов, остальные – в ожидании накопления продукции на промысловых судах и переходах. За отчетный период закончили погрузку и снялись в порт 11 ед. транспорта различной емкости.

На контроле работы флота и обеспечения погрузочных работ находятся 36 инспекторов морской охраны и одно патрульное судно. Простоев судов на перегрузах из-за отсутствия инспекторов не наблюдалось.

Экспедицию сопровождают 14 научных наблюдателей ТИНРО-Центра, КамчатНИРО и МагаданНИРО.

Согласно прогнозу специалистов ТИНРО-Центра, в ближайшие дни южный район западно-камчатского шельфа окажется под воздействием океанического циклона, на юге района сохранятся штормовые условия. В последующие дни циклон будет медленно смещаться на север, приближаясь к восточному побережью Камчатки. На западно-камчатском шельфе, в Северо-Охотоморской подзоне и в заливе Шелихова ожидается стабильная обстановка.

В начале предстоящей недели в Западно-Камчатской подзоне ожидается умеренный дрейф полей льда малой и средней сплоченности к югу, юго-востоку. С усилением ветров 15 марта активизируется вынос полей дрейфующего льда из залива Шелихова в мористую часть. Со второй половины недели площадь западного ледяного массива у Сахалина сократится по широте. 17-19 марта вновь активизируется взлом полей сплоченного льда в заливе Шелихова.

В предстоящий период флот активно будет вести промысел на севере Охотского моря в Северо-Охотоморской и Западно-Камчатской подзонах (в устье залива Шелихова). Небольшая группа судов продолжит добычу в Камчатско-Курильской подзоне.

«При сохранении стабильных условий промысла российским рыбакам под силу преодолеть отставание, образовавшееся с начала года из-за неблагоприятных погодных и ледовых условий на промысле минтая, и выйти на уровень не ниже показателей прошлого года», – заявил начальник Управления организации рыболовства Андрей Космин.

ОАО «РЖД» готово к росту экспорта

Проект модернизации БАМа и Транссиба сейчас реализуется при помощи господдержки и будет завершён в 2019 году

На заседании подкомиссии Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) по морскому, речному транспорту и портовой индустрии заместитель министра транспорта – руководитель Росморречфлота Виктор Олерский сообщил, что по заданию правительства рассчитаны потребности в развитии морских портов для экспорта до 2020 года. Значительный рост перевозок потребует от ОАО «РЖД» в ближайшие годы продолжить проекты расширения пропускной возможности инфраструктуры.

По словам Виктора Олерского, в ближайшие три года стивидорному бизнесу будет необходимо построить перевалочные терминалы общей мощностью не менее 64 млн тонн. Наиболее значительный дефицит наблюдается на азово-черноморском направлении – до 30 млн тонн. Далее идут балтийское направление и Северо-Запад – порядка 20 млн тонн. И остальное приходится на Дальний Восток. При этом наибольшие потребности в стивидорных мощностях по перевалке угля – 15–20 млн тонн.

Вторым грузом по экспортной востребованности является зерно, затем минеральные удобрения. При этом речь идёт не просто о недостатке перевалочных мощностей, а о конкурентоспособных терминалах. В том же Азово-Черноморском регионе достаточно небольших портов для перевалки зерна, но все хотят проехать в Новороссийск, потому что там самое современное оборудование и можно использовать крупные суда. Пока провозные мощности соответствуют возможностям портов, но в будущем они также должны вырасти вслед за ростом переработки на терминалах.

ОАО «РЖД» реализует проекты по расширению возможностей пропуска железнодорожной инфраструктуры в направлении Чёрного моря (обход Краснодарского железнодорожного узла) и модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Но, как пояснил Виктор Олерский, дополнительных возможностей на востоке (порядка 66 млн тонн) хватит на 3–4 года, а в направлении на юг, где в 2019 году добавится около 70 млн тонн, – только на 6–7 лет.

«Мы понимаем, что наши возможности, как и возможности наших экспортёров, ограничиваются портовой и железнодорожной инфраструктурой, – пояснил заместитель министра транспорта. – Если где-то и появляются дополнительные возможности по погрузке и подъездной инфраструктуре, они тут же заполняются увеличивающимся грузооборотом».

С тем, что недостаток пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры в будущем будет заметным, согласен заместитель генерального директора СУЭК Денис Илатовский.

«При обсуждении проекта модернизации БАМа и Транссиба мы тесно взаимодействовали с РЖД и решили вопрос о расширении пропуска нашей продукции в порт Ванино, однако там рядом с нашим терминалом строятся два других, и на всех провозных способностей не хватит», – считает Денис Илатовский.

Впрочем, заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта» (АО «ИЭРТ») ОАО «РЖД» Юрий Чепуркин полагает, что опасения стивидоров и грузоотправителей по поводу пропускной способности железнодорожной инфраструктуры несколько преувеличены.

«Проект модернизации БАМа и Транссиба сейчас реализуется при помощи гос­поддержки и будет завершён в 2019 году, – говорит Юрий Чепуркин. – Но затем начнётся второй этап на период с 2020 по 2025 год, и никто завершать развитие железнодорожной инфраструктуры не собирается. Насколько нужно будет конкретно увеличить провозные мощности при втором этапе, будет ясно при оценке заявок грузоотправителей».

В ИЭРТе существует (и регулярно актуализируется) прогноз объёмов перевозок грузов железнодорожным транспортом до 2025 года. Цифры роста весьма значительны. К примеру, компания по базовому варианту прогноза ожидает прироста перевозок зерна по сравнению с 2016 годом на 61%, удобрений – на 32%, угля – на 21%. Экспорт в целом вырастет к 2020 году на 34%, а к 2025-му – на 36%, до 569,7 млн тонн. Под эти показатели и существуют планы ОАО «РЖД» по увеличению пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры. При этом 64 млн тонн – это менее 8% грузооборота морских портов России в 2016 году.

Подкомиссия РСПП по морскому, речному транспорту и портовой индустрии в проекте решения, которое будет представлено в правительство, записала пункт о необходимости согласования строительства новые портовых мощностей с возможностями развития железнодорожной инфраструктуры.

Сергей Плетнев

В январе экспорт пшеницы из Великобритании упал до 91,1 тыс. т, что является самым низким значением за последние восемнадцать месяцев.

Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Ассоциацию производителей зерна Великобритании (HGCA).

В начале сезона Великобритания активно экспортировала пшеницу, в т.ч. в страны, не являющиеся традиционными покупателями британской пшеницы, например, в Алжир. Конкурентоспособность британской пшеницы была достаточно высокой благодаря снижению курса фунта и хорошему качеству нового урожая. В пользу британских экспортеров пшеницы сыграло также ослабление конкурентного давления со стороны Франции, которая пострадала от неурожая. Затем экспорт замедлился в связи с сокращением предложения.

С июля 2016г. по январь 2017г. Великобритания экспортировала 1,161 млн. т пшеницы, что на 11% меньше, чем семь месяцев прошлого сезона. В число основных покупателей в текущем сезоне вошли как традиционные страны-импортеры: Нидерланды (280,4 тыс. т), Испания (175,2 тыс. т), Португалия (133,1 тыс. т), так и Алжир (206,6 тыс. т), который обычно закупает пшеницу, главным образом, у Франции, но в текущем сезоне был вынужден искать других поставщиков.

Импорт пшеницы за семь месяцев текущего сезона снизился до 992,0 тыс. т, на 4% по сравнению с аналогичным периодом сезона 2015/16. Поставки пшеницы шли, главным образом, из Канады (208,6 тыс. т), Дании (183,2 тыс. т), Германии (150,1 тыс. т) и США (106,6 тыс. т). Из России было поставлено 11,1 тыс. т.

ГК "Содружество" намерена наладить в Приморье переработку зерновых и масличных для экспорта в КНР

Группа компаний "Содружество" планирует в рамках режима Свободного порта Владивосток (СПВ) реализовать в Приморье проект по переработке зерновых и масличных культур, сообщает пресс-служба администрации Приморья.

"Бизнесменов (ГК "Содружество" - ИФ) интересуют товарные потоки и возможности организации в режиме Свободного порта переработки зерновых и бобовых, ввозимых из других стран, для дальнейшей продажи полученной продукции в Китай", - сказал руководитель Инвестиционного агентства Приморского края Антон Родионов, слова которого приводятся в сообщении.

Данный вопрос обсуждался в понедельник в Хабаровске, где вице-премьер, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев провел переговоры с представителями китайских компаний при участии глав регионов Дальневосточного федерального округа.

О визите делегации Россельхознадзора в Португалию

В контексте выполнения задачи государственной поддержки российских экспортеров аграрной продукции по просьбе Национального союза экспортеров продовольствия России и Совета предпринимателей Россия-Португалия Торгово-промышленной палаты Российской Федерации, делегация Россельхознадзора приняла участие в работе XXII Международной выставки продовольствия SISAB-2017.

В ходе встречи с генеральным директором выставки Карлосом Мораисом российская делегация ознакомила его с экспортным потенциалом России в отношении продуктов питания и сельскохозяйственного сырья. Помимо этого, на полях выставки состоялись рабочие встречи с Государственным секретарем по сельскому хозяйству и продовольствию Португалии Луишем Виейрой и заместителем генерального директора Генерального директората Португалии по продовольствию и ветеринарии Грасой Мариано. Стороны отметили важность развития связей между государственными органами обеих стран, компетентными в области обеспечения биологической, продовольственной и пищевой безопасности. Португальская сторона выразила заинтересованность в расширении поставок на российский рынок продуктов питания, не находящихся под ограничениями.

Свидетельством такой заинтересованности является визит представительной португальской делегации на недавно состоявшуюся в Москве международную агропромышленную выставку «Продэкспо». Российская делегация пригласила португальскую сторону на предстоящую выставку «Золотая осень». В ходе встречи были обсуждены возможности для инвестиций португальских компаний в агропромышленный сектор российской экономики, а также возможные поставки в Португалию российского фуражного зерна. Португальская сторона выразила также заинтересованность в увеличении импорта российской сушеной трески.

Стороны согласились в целесообразности развития сотрудничества в области ветеринарии. Россия при этом заинтересована в изучении опыта Португалии в организации крупномасштабных мер по борьбе с африканской чумой свиней, Португалия – в опыте России по созданию биологических препаратов по борьбе с такими опасными заболеваниями животных, как ящур или грипп птиц. Интересен для России и опыт Португалии в крупномасштабном производстве кормов для рыб, выращиваемых в аквакультуре.

Стороны также согласились обмениваться информацией и методологией в области борьбы с фальсификацией пищевой продукции. Португалией, в частности, накоплен большой опыт по выявлению случаев фальсификации оливкового масла. Стороны согласились в целесообразности расширения всех видов сотрудничества на платформе рабочей группы по сельскому хозяйству Комиссии по экономическому, промышленному и техническому сотрудничеству между Российской Федерацией и Португальской Республикой.

14 МАРТА В ПАРИЖЕ МИНИСТР ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМ СОКОЛОВ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ 34-Й МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ «SITL»

В приветственном слове М. Соколов отметил, что за годы проведения выставка СИТЛ стала авторитетным транспортным форумом, где предоставлены современные технологии грузоперевозок всеми видами транспорта, а также демонстрируются новейшие достижения в области создания систем логистики, транспортного обслуживания, производства подвижного состава.

Министр обратил особое внимание на важность привлечения альтернативных финансовых ресурсов и новых правовых механизмов для развития транспортной инфраструктуры. В качестве яркого примера взаимодействия с французскими партнерами в данной области глава Минтранса назвал участие компании Vinci в строительстве участка на км 15 – км 58 дороги Москва – Санкт-Петербург. Отмечено сотрудничество и в области железнодорожного транспорта, в частности, реализация совместного проекта российских и французских железных дорог по использованию подвижного состава АО «ФПК» . Продолжает развиваться сотрудничество в сфере скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. Так, ОАО «РЖД» и компания «Систра» заключили договор об оказании услуг технического консультирования для строительства ВСМ Москва-Казань.

Проводится активная работа по созданию сети полигонов ИТС в разных регионах. Министр подчеркнул, что российские компании заинтересованы в развитии сотрудничества с французскими исследовательскими центрами, автопроизводителями и производителями оборудования по созданию полигона и тестовых участков улично-дорожной сети для беспилотных автомобилей в России.

М. Соколов осмотрел стенды выставочного комплекса, а также встретился с представителями французских транспортно-логистических компаний.

В этот же день М. Соколов провел рабочую встречу со статс-секретарем по транспорту, морскому хозяйству и рыболовству при Министре по окружающей среде, энергетике и морскому хозяйству Французской Республики Аланом Видали.

В ходе встречи стороны выразили удовлетворение установившимся сотрудничеством между странами в области транспорта, отметив восстановление объема перевозок пассажиров и грузов в 2016 году по сравнению с 2015-м. Важную роль в транспортном взаимодействии стран играет Рабочая группа по транспорту Российско-Французского Совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам (СЕФИК).

Делегации отметили необходимость проведения в ближайшее время консультаций авиационных властей России и Франции, с целью выстраивания конкурентоспособного рынка. Обсуждались вопросы взаимодействия в области дорожного строительства. Так, в настоящее время ГК «Автодор» позитивно расценивает опыт французских коллег в реализации инфраструктурных проектов в дорожной отрасли, и заинтересован в привлечении их к реализации инвестиционных проектов в России.

В сфере железнодорожного транспорта отмечено сотрудничество по вопросам реализации проекта ВСМ «Москва – Казань», а также взаимодействие ВУЗов, занимающихся образованием в области железнодорожного транспорта. Важным представляется проект использования подвижного состава АО «ФПК» на маршруте Париж–Ницца, который позволит сохранить и, в перспективе, расширить пассажирское сообщение ночными поездами во Франции и в Европе в целом.

В ходе встречи обсуждалась возможность проведения встречи российских и французских экспертов по вопросам сотрудничества в области безопасности в гражданской авиации между странами. Также была затронута тема пропуска французских моряков через государственную границу РФ при их сходе на берег с судов, заходящих в российские морские порты, а именно признания российскими компетентными органами профессиональной книжки французского моряка.

Крупнейший в России угольный стивидор АО «Восточный Порт», входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», за два зимних месяца 2017 года обработал 3,5 млн тонн угольной продукции (рост составил 10%).

В феврале 2017 года обработано 1,67 млн тонн угольной продукции различных марок. За последние годы средний показатель работы февраля стабильно преодолевает отметку в 1,5 млн тонн. в месяц, летом месячный показатель - более 2 млн тонн.

«На протяжении нескольких лет нам удается сохранять положительную динамику грузооборота в напряженный для большинства стивидоров зимний период благодаря системе зимней выгрузки, - отмечает управляющий директор АО «Восточный Порт» Анатолий Лазарев, - на специализированном угольном терминале существует целый ряд мер по уменьшению ветровых нагрузок и разморозке угля».

Закрытие от ветра части пути следования составов с углем по территории комплекса – это еще и мера экологической безопасности.

В 2016 году общая сумма инвестиций на природоохранные мероприятия составила более 32 миллионов рублей.

В 2017 году предполагается потратить до 300 млн рублей на сооружение ветрозащитных ограждений высотой 18 м для действующего угольного комплекса и строящейся 3-й очереди порта. Для максимальной эффективности защитных сооружений проведено математическое моделирование и выбраны проектные решения. В зависимости от расположения экрана относительно ветра он может нести ветрозащитную функцию (с наветренной стороны относительно штабеля угля) и пылезащитную (с подветренной стороны).

Дополнительно на природоохранные мероприятия на текущий год запланировано 100 млн рублей, половина из которых придется на дальнейшую модернизацию системы круглосуточного экологического мониторинга и закупку новых пылеуборочных машин для работы в порту.

АО «Восточный Порт» — единственный специализированный терминал по перевалке каменного угля в Приморском крае, где еще на этапе проектировки были учтены особенности груза, с которым здесь будут работать. Помимо специализированной техники — вагоноопрокидывателей, конвейеров, стакеров, реклаймеров и судопогрузочных машин, которая позволяет обрабатывать большие объёмы груза с минимальным воздействием на окружающую среду, здесь применяются современные технологии, позволяющие предотвратить выброс твердых веществ в воздух.

Непосредственно при выгрузке в закрытом здании вагоноопрокидывателей используется система сухого тумана — уголь, высыпающийся из вагонов, накрывается водным куполом из мелкодисперсионных частиц, далее воздух откачивается насосами через фильтры системы аспирации. Для создания защитной «корки» на поверхности угля на открытых складах в летних условиях работает система орошения, в зимний период — снегогенераторы, распыляющие снег. Пересыпные станции конвейеров оборудованы укрытиями, где воздух вытягивается мощными вентиляторами и поступает в аспирационные системы.

На терминале в круглосуточном режиме работают 21 установка для очистки воздуха, 8 установок для очистки сточных вод.

При этом обновленная система многоуровневой фильтрации позволяет обеспечивать полноценный сбор осадков с поверхности угольного терминала, не допуская их прямого попадания в морскую акваторию, а затем доводить стоки до показателей рыбохозяйственных водоемов.

Новый этап саудовско-иранского противостояния

Алексей Романов, специально для Иран.ру

Хотя в Саудовской Аравии сильно опасались победы Трампа на президентских выборах в США, сделав ставку на Х. Клинтон и ее «особое» отношение к ваххабитскому королевству, подпитанному финансовыми вливаниями в клинтоновский фонд, как оказалось, Эр-Рияду нечего было бояться. Испытывающий резкую неприязнь к Ирану новый президент Америки начал свою деятельность с резких нападок на Тегеран. В саудовском королевстве сразу же воспрянули духом: ведь ненависть к Тегерану и шиитам в целом является краеугольным камнем внешней политики Эр-Рияда. Саудовцы решили, что в этих условиях можно вновь начать конфронтацию с Ираном, обвиняя его во всех грехах – от глобальной иранской экспансии в арабском мире до попыток свергнуть прогнившую монархию в самой Саудовской Аравии с опорой на шиитское меньшинство в этой стране. Начался новый виток саудовско-иранского противостояния.

США боятся иранского влияния

Претензии и обвинения Саудовской Аравии в адрес Тегерана остаются все те же. Во всем королевская правящая семья усматривает дестабилизирующую роль Тегерана на Ближнем Востоке. Президент Трамп тоже говорит сейчас лишь об этом, придав американским угрозам новый импульс.

Новый хозяин Белого дома подписал весьма сомнительный в международно-правовом отношении указ о временном запрете (на 90 дней) въезда в США граждан семи стран, включая Иран. Даже в самих США его не восприняли как имеющий логическое объяснение и мотивировку с точки зрения уважения прав человека. А когда 29 января Иран провёл испытательный пуск баллистической ракеты, Вашингтон обрушился с обвинениями на Тегеран в нарушении сделки по иранской ядерной программе (ИЯП). Хотя в резолюции Совета Безопасности ООН 2231 от 20 июля 2015 года никаких запретов в этой сфере нет. В резолюции содержится лишь призыв к Тегерану воздержаться от разработки и испытаний баллистических ракет, способных доставлять ядерное оружие.

Тем не менее, администрация Трампа ввела санкции против 13 физических лиц и 12 компаний в Иране. Понятно, что подобные односторонние американские меры Тегеран не остановили. Иранское руководство оценивает решение Трампа как дискриминационное и не имеющее правовой основы с точки зрения достигнутого соглашения с «шестеркой». Плановая работа по модернизации ракетного потенциала в Иране не прекращается, новые испытания ракетного вооружения продолжаются.

Ясно, что от этого всплеска эскалации напряженности между Вашингтоном и Тегераном в первую очередь выиграют саудовцы. Устраивает политика Трампа и Израиль, который не оставил надежд поставить Иран на колени с американской помощью. Таким образом, на горизонте замаячило «трио» Вашингтон - Тель-Авив - Эр-Рияд, которое исчезло при Обаме. И под предлогом «иранской угрозы» КСА сможет закупить новую партию современного американского наступательного оружия.

Сирия и Йемен – испытание Ирана на прочность

Устраивает Эр-Рияд и стремление нового американского руководства «выдавить» Исламскую Республику из Сирии. Трамп возродил идею создания на севере Сирии так называемых «зон безопасности», где могли бы под иностранной военной «защитой» укрыться сирийские беженцы из районов боевых действий в САР. То есть де-факто он призвал к расчленению Арабского государства и вводу в страну иностранных войск. Конкретики пока не последовало. Но сама постановка вопроса о «зонах безопасности» отвечает интересам Саудовской Аравии, которая через них получит «доступ» к снабжению оружием и финансами, а также к подготовке боевиков различных вооружённых группировок экстремистского толка. Причем не на Севере, где почти нет ИГ и Джабхат ан-Нусры, а в южных и западных провинциях страны, которые крайне важны для интересов России и Ирана.

Но особенно радует Аль Саудов новая линия США в Йемене. На днях США направили крейсер «Коул» в район йеменских прибрежных вод, где накануне повстанцы-хуситы нанесли ракетный удар по фрегату ВМС Саудовской Аравии. А в ночь со 2 на 3 марта с.г. американцы высадили в Йемене с вертолетов десант спецназа под предлогом борьбы с террористами АКАП. А значит, срабатывают замыслы королевства по втягиванию Вашингтона в йеменский конфликт путем создания опасной обстановки около порта Ходейда и в других провинциях Йемена.

Эти планы опасны не только для Ирана, который обвиняется в «экспансии» на юге Аравийского полуострова через коалицию хуситов/салеховцев, но и для России. Блокада Йемена с моря привела к проблемам с поставками продовольствия в Сану, где прошли мощные демонстрации против гуситских властей из-за невыплаты зарплат служащим. Досталось и Москве – ведь в РФ не только напечатали новые йеменские банкноты, но и передали их в Аден сторонникам проамериканского и просаудовского «президента» А.Хади, а в столицу и на север ЙР они не поступили. В соцсетях Саны многие обвинили РФ в поддержке «террористов», которые бомбят с воздуха йеменскую столицу и другие города. То есть в поддержке аравийской коалиции во главе с саудовцами, ВВС которых и их союзников варварски бомбят Йемен.

Более того, Россия вообще как-то странно реагирует на саудовские провокации. Так, 14 января с.г. некий саудовский медиа-ресурс сообщил о том, что убит российский посол в ЙР В. Дедушкин в результате покушения на него. И эта новость была тут же растиражирована мировыми СМИ. Хотя известно, что посол РФ находится в Эр-Рияде при А.Хади, а посольство находится в Сане при хуситах. МИД России ограничился лишь опровержением этой «новости», хотя ясно, что без разрешения саудовских властей никто в КСА на подобную дезинформацию просто бы не решился.

Напомним, что незадолго до этого аналогичный саудовский медиа-ресурс, сославшись на некую встречу главы МИД КСА с руководством своего ведомства, сообщил о высылке российского посла и разрыве дипотношений с РФ в течение 48 часов из-за несогласия с военной операцией в Алеппо. В Москве предпочли просто обойти этот факт откровенной провокации молчанием, удовлетворившись объяснением Эр-Рияда о том, что подобный сайт просто не известен в королевстве.

Видимо, в Москве все еще питают иллюзии относительно обещаний принца Мухаммеда бин Салмана о щедрых саудовских вливаниях в российскую экономику и возможности договориться с саудитами о повышении цен на нефть. Иначе не объяснить столь странную спокойную реакцию нашего МИДа, учитывая способность его официального представителя М.Захаровой громко выступать с гневной критикой по значительно менее важным дезинформационным поводам.

Возврат к поставкам оружия из США

США обрадовали Саудовскую Аравию своей готовностью довести до огромных размеров военно-техническое сотрудничество с Эр-Риядом и другими странами ССАГПЗ, чтобы «выбить» Иран из Персидского залива. Так, председатель сенатского комитета по иностранным делам республиканец Боб Коркер заявил, что ожидает одобрения Белым домом продажи истребителей F-16E/F Бахрейну по контракту, который ранее блокировался администрацией Обамы, обвинявшей Бахрейн в нарушениях прав человека.

Положительная реакция тут же пришла из военно-промышленных кругов США, экспортный потенциал которых во многом запрограммирован на поставки оружия аравийским монархиям. Представитель американской оборонной корпорации Lockheed Martin заявил, что продажа Бахрейну 19 единиц F-16 на сумму 2,8 млрд. долларов имеет критически важное значение для сохранения производственной линии компании.

Бахрейну в Саудовской Аравии уделяют особое внимание. Это островное королевство чрезвычайно важно для Эр-Рияда, поскольку 2/3 его населения – шииты, а монарх – суннит, жестко подавивший народные выступления с помощью саудовских танков в 2011 году. В Эр-Рияде опасаются, что Тегеран хочет устроить революцию на Бахрейне, чтобы затем перекинуть ее пламя на шиитскую Восточную провинцию КСА, богатую нефтью, и тем самым лишить власти династию Аль Сауд.

В целом, приход Трампа в Белый дом никак не ухудшил ситуацию для Саудовской Аравии в том, что касается ее конфронтации с Ираном. Вашингтон при новом президенте стремительно стал клонить дело к новой эскалации напряженности в отношениях с Ираном. Судя по всему, у Саудовской Аравии формируется принципиально иное восприятие Ирана, чем то, которое было у саудитов при Обаме. И виной тому Трамп и его команда.

Если бывший президент и не испытывал особых иллюзий по поводу возможности быстрой смены содержания американо-иранских отношений с взаимного недоверия на диалог, но пытался это делать, то у нынешнего хозяина Белого дома этого стремления нет. В окружении Трампа Тегеран ассоциируется именно с проблемой регионального масштаба, сопоставимой с теми, которые «создают» Китай и Россия для глобальных и региональных интересов США и их позиции мирового «жандарма».

Саудовскую Аравию и её союзников по ССАГПЗ в Персидском заливе такая политика Вашингтона не может не поощрять на авантюризм. Вплоть до военных «приключений», что чревато истерией вокруг ИРИ, характерной для 2010 года, когда раздавались открытые призывы КСА к Тель-Авиву и Вашингтону нанести «превентивные удары» по объектам ядерной инфраструктуры Ирана. Саудиты даже открывали для Израиля свое воздушное пространство под видом учений своей ПВО.

******

В этой ситуации Тегерану есть о чем поразмыслить. Как, впрочем, и Москве. У них вырисовываются общие опасности в лице США и их регионального вассала – Саудовской Аравии. Опасность не только политическим интересам на Ближнем Востоке, но и будущему экономической стабильности. А это уже вопрос выживания властей как в ИРИ, так и РФ. Хочется верить, что иллюзии в Москве по поводу избрания Трампа президентом уже прошли с началом его деятельности. Видимо, и Тегерану нужно быстрее двигаться навстречу России, чтобы создать прочный фундамент для военно-политического альянса обеих стран. Речь не идет о союзе, направленном против третьих стран, тем более не против КСА и ССАГПЗ, а ради безопасности в регионе и во имя национальных интересов России и Ирана.

Сейчас самое время инвестировать в Иран - доходы могут быть сказочными

Прекрасным зимним утром, когда заснеженные горы Альборз сияли под солнцем, профессор Мохаммадом Маранди провожал меня от факультета всемирных исследований Тегеранского университета по дороге на запад. К западу простирался Тегеран с его совершенно новыми автострадами, линиями метро, искусственными озерами и мегамоллами. Этот город не столь эпичен по своим масштабам строений, как Пекин или Шанхай; по духу он схож со Стамбулом.

Профессор — один из ведущих иранских аналитиков в сфере политики и культуры — и я уже несколько дней обсуждал все аспекты российско-китайско-иранского стратегического партнерства, проталкиваемый Китаем массивный проект евразийской интеграции и мириады вызовов, связанных с этим.

Глядя на Тегеран, было трудно не увязать нынешнюю новую нормальность с атмосферой напряженности вокруг иранской ядерной сделки, заключенной в Вене летом 2015 года. Но, говорит Маранди, эта напряженность возникла еще до того, как в 2013 году к власти пришел президент Хассан Роухани, с которым связывают стабильность Ирана и возвышение его статуса в регионе.

Слово бывшему главе Комитета по международным отношениям иранского Совета национальной безопасности*, а ныне — профессору Принстонского университета — Сейеду Хосейну Мусавяну. Он был и остается твердым приверженцем идеи о том, что «все усилия по смене режима в Иране, которые Америка предпринимала на протяжении четырех десятилетий, завершились провалом». По ядерной сделке Мусавян, говоря о рокоте со стороны администрации Трампа, отмечает: «В документе 170 страниц, в нем слишком много технических деталей. А у них не было времени на то, чтобы даже просмотреть все эти решения. Поэтому они просто не знают, о чем говорят».

Реализация сделки должна была стать сигналом к принятию Ирана Западом, а отсюда — и к возобновлению торгово-экономических отношений. Вместо этого возникло тяготение в направлении продвигаемых Китаем проектов Нового шелкового пути, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций и Шанхайской организации сотрудничества и продвигаемого Россией Евразийского экономического союза. Кроме того, Иран, вместе с другими «возникающими» экономиками, стремится заполучить иностранные инвестиции и финансирование инфраструктурных проектов со стороны государств-членов БРИКС, особенно из триумвирата РИК. В итоге — смотрим на Восток.

Тегеран действительно подписал массу меморандумов с промышленными компаниями Франции. Но сердцем торговых и инвестиционных действий является Китай. Когда президент** Си Цзиньпин посетил с визитом Тегеран в январе прошлого года, Роухани сказал: «Иран и Китай согласились увеличить объемы торговли до 600 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет».

Большинство сделок, конечно, относятся к нефтегазовой сфере. Но критично важно и то, что в их число входят такие, благодаря которым развивается сотрудничество в сфере атомной энергетики, а Иран позиционируется как абсолютно и критически важный узел проекта «Один пояс — одна дорога».***В сравнении с этим российско-иранские торгово-экономические отношения, с их объемом в 2 миллиарда долларов, не вполне достойны упоминания — хотя эти отношения и находятся на этапе быстрого подъема. В постсанкционную эпоху Россия и Иран подписали меморандумов о взаимопонимании почти на 40 миллиардов долларов. Но эти проекты, в основном, все еще находятся только на бумаге.

Проблема заключается в том, что подавляющее большинство иранских компаний безденежны, поэтому финансирование должно осуществляться из российских источников. Но вернулся экспорт с «засекреченными кодами» — то есть, вооружения. Об этом говорит, хотя бы, контракт на 900 миллионов долларов на поставку оборонительных зенитно-ракетных систем С-300, первая партия которых была доставлена в Иран в апреле прошлого года. Однако настоящий секрет находящихся на начальной стадии российско-иранских торгово-экономических отношений заключается в том, что обеим странам особо-то и нечем торговать в масштабах глобальной торговли. Россия экспортирует, в основном, металлы, дерево, электрические машины, бумагу, зерно, плавучие конструкции, продукцию механической инженерии и оружие. Иран экспортирует сельскохозяйственную продукцию и морепродукты.

В том, что касается Индии, суть вопроса заключается в развитии порта Чехбехар.**** Именно здесь морская часть китайского Шелкового пути встречается с устремлениями Дели связать Индийский океан с Афганистаном, обойдя Пакистан и китайско-пакистанский экономический коридор. На сцену выходят инвестиции в железную дорогу Чехбехар-Захедан,***** конечный пункт которого будет находиться вблизи границы с Пакистаном. А еще планируется построить железную дорогу Чехбехар-Хаджигак,****** что означает прямую связь с Афганистаном. Все это преобразует Иран в критически важный интеграционный узел для Китая и Индии, а также в перекресток для Южной и Центральной Азии.

На топливно-энергетическом фронте новости также выглядят обнадеживающе. Как заявлял глава Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Али Кардор, к следующему месяцу Иран будет производить 4 миллиона баррелей нефти в день (пик добычи до санкций составлял 4,2 миллиона баррелей в день в 2011 году).В ОПЕК Иран когда-то был на втором месте. Санкции привели к снижению производства до 2,5 миллиона баррелей в день, а экспорт — всего до 1 миллиона. Сейчас страна поднялась на третье место, пропустив вперед Саудовскую Аравию (10 миллионов б/д) и Ирак (4,5 миллиона б/д).Производство природного газа к 2021 году достигнет 1,3 миллиарда кубометров в день. Чтобы это произошло, компания NIOC должна пробурить, как минимум, 500 новых морских скважин.

Проблема заключается в том, что задолженность NIOC сейчас составляет 50 миллиардов долларов. И не только из-за низких цен на нефть, но также в результате принятия неверных финансовых и управленческих решений. Заключить какие-то сделки сейчас пытаются Royal Dutch Shell и Total, но пока никаких документов подписано не было. Я вновь получил примерно те же данные, что NIOC предоставляла мне примерно 10 лет назад: Ирану необходимо, по крайней мере, 200 миллиардов долларов для модернизации своей топливно-энергетической инфраструктуры и для возобновления рентабельной разработки впечатляющих газовых запасов, которые оцениваются в 7 триллионов долларов США. Справедливо предположить, что существенные средства могли бы быть, в конце концов, получены от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, а также от России и Китая.

Заместитель министра нефти Амир Хосейн Заманиния ожидает, что крупные события должны произойти «в ближайшие несколько месяцев». Если рассматривать социальную ситуацию в Иране, то страна далека от того, чтобы считать ее «пороховой бочкой». Средний уровень жизни повысился примерно на 70% по сравнению со временем Исламской революции. Женщины составляют 70% студенчества естественно-научных и инженерных специальностей. Система здравоохранения, по состоянию на 2014 год, стоит на 30-м месте в мировом рейтинге эффективности, далеко опережая США (50-е место).

Многое будет зависеть от предстоящих президентских выборов.******* Бывшего президента Махмуда Ахмадинежада Верховный лидер Аятолла Хаменеи лично разубедил от повторного участия в выборах. Маранди подтвердил, что президент Роухани, который планирует идти на перевыборы, менее популярен, чем министр иностранных дел Зариф, который, в свою очередь, менее популярен, чем сверхзвезда № 1 — генерал-майор Касем Сулеймани, глава элитного подразделения «Эль-Кудс».******** Но он на выборы не идет. Причины низкой популярности Роухани заключаются в том, что в экономике его достижения были далеко не звездными.

Иран вскорости прекратит использовать доллар США в своей финансовой и внешнеторговой отчетности. За этим наверняка последует большое количество валютообменных соглашений, а Иран будет принимать плату за нефть и газ только в евро или в корзине валют. Иран торгует, главным образом, с Китаем, ЕС и с ОАЭ. Трамп во время своей предвыборной кампании утверждал, что Ирану было передано 150 миллиардов долларов в качестве дара за ядерную сделку. Неправда. «Нефтяная» наличность Центрального банка Ирана, после января 2016 репатриированная из ОАЭ, Британии, Индии, Греции, Италии и Норвегии, составила менее 10 миллиардов долларов. Дополнительными партиями была выдана наличность общей суммой в 12 миллиардов из Японии, Южной Кореи и Индии.

Мы уже почти дошли до Тегерана, когда Маранди сказал мне: «В общем и целом, тот, кто инвестирует в Иран сейчас, получит удивительные доходы. Сейчас самое время инвестировать в Иран». Страны РИК из БРИКС именно это и делают. Европейцы это делают — но не очень-то много. Американцы не делают этого — к их невыгоде.

Мы завершили беседу в традиционном иранском ресторане в центре города, где обслуживаются семьи среднего и верхнего среднего класса и где подается первоклассная еда. Счет — меньше 30 долларов США за двоих. Сказочный доход на инвестиции.

Автор: Пепе Эскобар (родился в 1954 г. в Бразилии) — независимый аналитик, журналист, геополитик.

© 2017 Asia Times Holdings Limited

Публикуется с разрешения издателя.

Перевод Сергея Духанова

*Имеется в виду Высший совет национальной безопасности — исполнительный политический орган Исламской республики Иран. Этот институт был основан в 1989 согласно статье 176 пересмотренной Конституции Ирана. Юридически глава Совета —президент Ирана, фактически — Высший руководитель (Верховный лидер) Ирана, который имеет двух личных представителей в составе Совета. Президент выбирает секретаря Совета. Решения Совета вступают в силу после утверждения Высшим руководителем Ирана.

** Председатель Китайской Народной Республики

*** «Экономический пояс Шелкового пути»

**** Чехбеха?р, ранее Бенде?р-Бехешти? (перс. ??????‎) — город-порт на юго-востоке Ирана в провинции Систан и Белуджистан, расположенный на берегу Оманского залива, административный центр шахрестана Чехбехар. Свободная торговая зона. Население — 50 тыс. человек, в основном белуджи и персы. Порт Чехбехара, крупнейший в Иране после Бендер-Аббаса, является одним из ключевых элементов транспортного коридора «Север-Юг».

***** Захеда?н (перс. ??????‎) — город в Иране, административный центр провинции Систан и Белуджистан.

******Железорудное месторождение в Афганистане с участием индийских инвестиций.

******* Президентские выборы в Иране планируется провести 19 мая 2017 года. Но в исключительных случаях (отставка или смерть президента) они могут быть проведены ранее. Это будут двенадцатые президентские выборы в Иране.

******** Спецподразделение «Эль-Кудс» (Иерусалим) в составе Корпуса стражей исламской революции, предназначенного для реализации военных и тайных операций за пределами Ирана. «Эль-Кудс» под руководством Сулеймани оказывает военную поддержку группировкам ХАМАС и «Хезболла» в Палестине и Ливане, КСИР сыграл важную роль в формировании политической ситуации в Ираке после вывода оттуда американских войск. Начиная с 2012 года, Сулеймани оказывал помощь правительству Башара Асада и помог переломить ход гражданской войны в Сирии, отбить стратегические города и территории у повстанческих группировок.

Азарахш Хафизи: Мы ищем альтернативу пакистанским торговым маршрутам

После серии недавних крупных атак в ряде районов Пакистана отношения между Кабулом и Исламабадом приняли более напряженный характер, чем когда-либо прежде. Это проявилось в том числе и в ограничениях, наложенных Исламабадом на взаимодействие между двумя странами. В частности, после того, как Пакистан перекрыл свою границу с Афганистаном, предприниматели двух стран понесли ущерб, исчисляющийся миллионами долларов. Временное открытие границы, предпринятое Исламабадом, чтобы позволить афганским и пакистанским гражданам вернуться на родину из-за рубежа, вряд ли приведет к появлению «второго дыхания» в отношениях двух стран. Экономические ограничения, равно как и боевые действия в приграничных районах, побуждают афганскую сторону к поиску альтернативных рынков и направлений сотрудничества со странами региона.

В эксклюзивном интервью порталу «Афганистан.Ру» Азарахш Хафизи, ведущий специалистом ТПП Афганистана и член Международной торговой палаты, представил свою оценку экономических проблем, обусловленных трениями в афгано-пакистанских отношениях, последствий перекрытия границы для каждой из сторон, а также возможностей, которыми располагает Афганистан для преодоления возникших затруднений, в частности, перспектив сотрудничества со странами Центральной Азии и Ираном.

Афганистан.Ру: Господин Хафизи, спасибо за то, что Вы нашли время для этого интервью. Около 20 дней назад была перекрыта граница между Афганистаном и Пакистаном. Каковы последствия этой меры?

А.Х.: Поля экономической деятельности двух государств тесно переплетены друг с другом. Экономическая логика диктует необходимость торговых связей с ближайшими соседями. Это наименее затратный способ, так как при этом увеличивается скорость доставки товаров и одновременно уменьшаются расходы на их транспортировку. Если отправить товар из Афганистана в Америку, то ему придется преодолеть по меньшей мере 16 тысяч километров. Но можно продавать виноград с севера Афганистана и гранаты из Кандагара на пакистанском рынке и в тот же день привозить вырученные деньги обратно в Афганистан. Также и пакистанские товары можно за один день доставить в Кабул и продать на кабульском базаре «Мандави».

Торговля между Афганистаном и Пакистаном – это часть региональной интеграции, и эффективная ее часть. Но, к сожалению, на торговое взаимодействие оказывают влияние политические проблемы и напряженность, существующая между двумя странами. Эта напряженность накладывает тяжелый отпечаток на работу инвесторов и коммерсантов Афганистана и Пакистана. Кризис в отношениях между Кабулом и Исламабадом наносит урон экономическим связям Афганистана в регионе.

Афганистан.Ру: С какими проблемами успели столкнуться афганские предприниматели за эти 20 дней, и в какой мере пострадали их интересы?

А.Х.: Размер ущерба, причиненного предпринимателям, зависел от степени их экономического присутствия на рынках Афганистана и Пакистана. Больше всего пострадали пакистанские коммерсанты, которые обладали монополией на экспорт в Афганистан. Их предприятия, производившие продукцию для Афганистана, были закрыты или находятся в состоянии банкротства. Это относится, например, к заводам по производству цемента, металлов и муки, ориентированным на афганский рынок: их продукцию нет возможности продать ни в какие другие страны, кроме Афганистана. Такие заводы в основном находятся на границе с Афганистаном.

Афганистану также был нанесен ущерб. Транзитный путь перекрыт, и поставка товаров, которые поступали в Афганистан из других стран через порт Карачи, остановлена. На данный момент в Пакистане задержаны уже 5 тысяч контейнеров с грузами. Для их поставки в Афганистан потребуется не менее трех месяцев, поскольку часть этих грузов находится на судах в море, а другая часть – в странах, где происходит погрузка. Если граница в ближайшее время не будет открыта, от 15 до 20 тысяч контейнеров с нашими товарами останутся в Пакистане в подвешенном состоянии.

Предпочтением частного сектора Афганистана является создание региональной интеграции – это пошло бы на пользу инвесторам всех стран. Интеграция ведет к серьезному снижению цен и отвечает интересам как потребителей, так и инвесторов.

Афганистан.Ру: Итак, каково состояние афганского рынка после 20-дневного закрытия дороги в Пакистан?

А.Х.: Каждый афганский предприниматель ввозит <из-за рубежа> от 15 до 20 тысяч тонн товаров, поэтому рынок насыщен. Пока мы не испытываем дефицита товаров. Каждый раз, когда какой-либо из маршрутов перекрывается, внимание переключается на другой маршрут, по которому начинают ввозить продовольствие. Сейчас мы импортируем продукты питания через север Афганистана из стран Центральной Азии, особенно из Казахстана. Продукты из центральноазиатских стран отличаются хорошим качеством и свежестью. Продукты, ввозимые из Пакистана, в большинстве случаев являются просроченными. Пакистан распродает свои ежегодные стратегические запасы, соответственно, эти продукты просрочены как минимум на год. А пшеница из Казахстана – свежий и чистый продукт, и к тому же весьма качественный. Сегодня к нам поступает продукция из Казахстана, Узбекистана, Туркмении и Ирана, и мы не сталкиваемся с недостатком товаров. Кроме того, в закромах и на складах частного сектора еще имеются прежние запасы.

Афганистан.Ру: Мы постоянно замечаем, что Пакистан закрывает свои границы для афганских граждан вслед за политическими столкновениями. Какие меры в этой связи предпринимает Кабул?

А.Х.: Мы переживаем сложную ситуацию. Такое положение недопустимо, и эти проблемы надо решать. Мы вынуждены искать альтернативные пути. Однако никакой альтернативы для пакистанских товаров не существует, учитывая минимальное расстояние, небольшую цену товаров и малые издержки. Мы не нуждаемся в холодильниках при поставке своих фруктов в Пакистан, так как они доставляются в эту страну за один день. Но если мы будем отправлять свои фрукты в другие страны, то будем вынуждены использовать рефрижераторы, что весьма затратно. Поэтому нам надо продолжать торговые контакты с Пакистаном.

Но, к сожалению, этого не желают и не разрешают пакистанцы, и в связи с этим мы задумались об альтернативных путях. Есть иранский маршрут, и мы можем импортировать свои товары по этому пути, хорошей альтернативой также является Центральная Азия, но на это потребуются большие расходы. Железная дорога из Китая доведена до Хайратона, по этой железнодорожной ветке наши грузы приходят в страну за 8 – 12 дней. Иногда на подобную доставку товаров через Пакистан уходит до нескольких месяцев.

Закрытие пакистанских дорог не приведет к тому, что афганцы останутся без крыши над головой, умрут от голода, окажутся голыми-босыми или не найдут стройматериалов. Мы справляемся со своей работой.

В настоящее время экспорт и импорт Афганистана осуществляется через Бендер-Аббас. Но ближайшим путем для нашего экспорта был Пакистан. Мы ежегодно экспортировали в эту страну товары на сумму до 180 миллионов долларов.

Сегодняшнее закрытие дорог не оказало на нас сильного влияния, поскольку для фруктов сейчас не сезон. Но пакистанцы принимали те же меры и в самый разгар сезона, и тогда пропадали тысячи тонн фруктов.

Афганистан.Ру: Вы упомянули о том, что один из альтернативных маршрутов для Афганистана пролегает через страны Центральной Азии. Какого уровня достигает объем экспортно-импортных операций Афганистана с этими государствами?

А.Х.: Центральноазиатские страны являются ближними транзитерами Афганистана, и это путь очень важен для нас. Китайские товары мы также ввозим через Казахстан и Туркмению, другие грузы поступают к нам непосредственно из стран Центральной Азии. К примеру, мы импортируем туркменскую нефть, объем торговли между Афганистаном и Туркменией превышает один миллиард долларов. Объем нашей торговли с другими центральноазиатскими странами невелик, но мы поддерживаем с ними связи и можем импортировать из этих стран продукты питания, в частности, казахстанскую пшеницу, что мы уже и делаем. По выпуску этой продукции Казахстан занимает хорошее место в мире после Америки, Канады и Индии.

Но расстояние от Казахстана до Кабула составляет 5 тысяч километров, и это требует больших временных и финансовых затрат. От пакистанского Пешавара до Кабула только500 километров, пакистанский маршрут является для нас гораздо более экономичным. Но когда нет иного выхода, следует искать другие пути.

Афганистан.Ру: За последние 15 лет Афганистан и Россия также подписали ряд соглашений в области торговли. Может ли Россия что-либо сделать для того, чтобы уменьшить экономическую зависимость Афганистана от пакистанских портов?

А.Х.: Некоторые обстоятельства относятся к области экономической алгебры, и в них невозможно внести изменения. Например, география и расстояние. Нельзя уменьшить расстояние между Афганистаном и Россией и приблизить эти две страны друг к другу. Россия может помочь, и мы иногда обращаемся к этой стране – к примеру, мы покупаем у русских топливо для самолетов. Но дальняя дорога приводит к тому, что имущество наших предпринимателей может находиться в пути до целого месяца.

Когда торговые связи с Пакистаном сократились, мы обратились к иранскому народу. Сейчас объем торговли Ирана с Афганистаном достигает двух с половиной миллиардов долларов, при том что несколько лет назад он едва приближался к 400 миллионам. Приоритетом торговли является выгода, и прибыль может быть получена за счет близости расстояния.

Афганистан.Ру: Может ли торгово-транзитный проект «Лазуритовый коридор» послужить альтернативой пакистанским маршрутам?

А.Х.: «Лазуритовый коридор» не является новым маршрутом. Изменилось только название. Сама же дорога представляет собой все тот же путь, по которому мы везем товары в Туркмению, где у нас есть порт. Наши товары через Туркмению поступают в Азербайджан и оттуда в Турцию. Этот маршрут сможет хорошо работать только тогда, когда мы наладим торговые связи с Европой.

Афганистан.Ру: Кабул очень расчитывает на торговый путь Чабахар. Каков в настоящее время объем афганского импорта и экспорта на данном маршруте, и может ли этот маршрут уменьшить зависимость Афганистана от пакистанских портов?

А.Х.: Чабахар не является альтернативой пакистанским дорогам и портам других стран. Это новый маршрут для Афганистана, но он не может заменить собой другие дороги. Афганистан относительно большая страна. Его площадь составляет 652 тысячи квадратных километров. Расстояние от одного конца этой страны до другого составляет 2400 километров. Такое расстояние, к примеру, от Ислам-Кала до Бадахшана. Поэтому более экономичным представляется налаживание хозяйственных связей между соседними районами. Чабахар может быть весьма выгоден <именно> для запада и юго-запада страны.

Тех же мыслей, вытекающих из знания и понимания проблемы, придерживаются некоторые должностные лица и правительственные чиновники. Порт Чабахар пока недостаточно оснащен и не готов к эксплуатации. Сейчас Чабахар – проект в стадии подготовки. На сегодняшний день состоялась только первая фаза строительства для этого нового маршрута. Иностранные предприниматели, перевозящие тысячи тонн грузов, не могут швартоваться в Чабахаре, поскольку строительство портовых сооружений пока не завершено. Этот маршрут может быть использован в долгосрочной перспективе, но в настоящее время мы не сможет использовать Чабахар в качестве альтернативы Карачи и другим портам. Завершение строительства Чабахара и ввод в строй всех его объектов займет не менее пяти лет.

Афганистан.Ру: Спасибо, господин Хафизи.

Афганистан. Пакистан > Внешэкономсвязи, политика > afghanistan.ru, 13 марта 2017 > № 2110223 Азарахш Хафизи

Эстония делает ставку на развитие целлюлозной промышленности

На фоне стабильного роста мирового спроса на целлюлозу Эстония намерена активно развивать деревообрабатывающую промышленность. Об этом сегодня, 6 марта, сообщило эстонское издание «Деловые ведомости», отметив, что местная инвестиционная фирма Est-For Invest намерена реализовать проект объемом в один миллиард евро по строительству собственного ЦБК в южной Эстонии. Новое предприятие — крупнейшее в стране — должно заработать в 2022 году.

Сообщается, что в Прибалтике много пригодного леса и цель проекта — реализация продукции деревообработки с высокой степенью добавленной стоимости на внешних рынках. По прогнозам экспертов, реализации эстонской целлюлозы способствует растущий спрос на нее в мире: если в 2015 году объемы потребляемой целлюлозы из хвойных пород составляли порядка 34 млн тонн, то к 2025 году этот показатель вырастет до 38 млн тонн. Спрос растет благодаря увеличению объема используемого в интернет-торговле упаковочного материала. В основном, такая продукция из Северной Европы и Канады экспортируется в Азию.

Кроме того, увеличивается спрос на целлюлозу из лиственных пород деревьев: с 59 млн тонн в 2015 году до 76 млн тонн в 2025 году. Рост спроса обусловлен глобальным ростом сектора экологической упаковки, мягкой бумаги и товаров для гигиены.

На повышение спроса повлияет и закрытие в предстоящие годы ряда крупных деревообрабатывающих предприятий в Северной Европе и Канаде с устаревшими технологией и техникой деревообработки.

По совокупности факторов Эстония рассчитывает серьезно увеличить свое присутствие на мировом рынке целлюлозы. А за счет использования новейших технологий и техники, принципов «зеленой энергии», дополнительных услуг и расширения производства (помимо выпуска целлюлозы производить биологическую продукцию на основе рафинирования древесины). Новый ЦБК Эстонии должен будет производить около 700 тысяч тонн целлюлозы в год, перерабатывая ежегодно 3 млн кубометров древесины. Производители намерены использовать эстонскую древесину, которая пока, по их словам, за бесценок вывозится за рубеж.

Свои конкурентные преимущества по сравнению с российскими и скандинавскими деревообработчиками Эстония видит в более эффективном использовании энергии и сырья. Конкурентоспособность будут гарантировать как самая современная технология в мире, так и выгодная географическая близость к восстанавливаемому сырью и европейскому рынку с портами для дальнейшего экспорта в Азию, отмечается в СМИ.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в бумажной промышленности Эстонии задействовано около 50 предприятий, производящих целлюлозу, бумагу или бумажную продукцию. Крупнейшие из них — Horizon Tselluloos и Paberi AS в Кехра, Estonian Cell в Кунда и Smead Eesti в Кохила. В отрасли заняты 1500 человек. Более 70% продукции идет на экспорт.

В феврале 2015 года финская лесопромышленная группа Metsa Group получила экологические разрешения на строительство целлюлозно-бумажного комбината в городе Аанекоски (Финляндия). Предполагается, что объем производства целлюлозы составит 1,3 млн тонн в год.

Для посещающих Дальний Восток иностранных туристов вводится упрощенный визовый режим. Об этом сообщил Ростуризм.

Так, Президент России Владимир Путин 7 марта 2017 года подписал закон, предусматривающий особый порядок въезда иностранных туристов в любой из пяти дальневосточных регионов, где действует режим свободного порта - Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Сахалинскую область и Чукотский автономный округ.

Гражданам зарубежных государств, желающим посетить эти субъекты федерации с туристическими целями, для получения виз необходимо будет воспользоваться специальным сайтом МИД России и заполнить анкету. При положительном ответе виза будет проставлена бесплатно прямо на российской границе. Срок рассмотрения заявки - 4 дня. Виза будет действовать в течение 30 дней с момента ее оформления с разрешенным сроком пребывания в России до 8 суток.

Упрощение визового режима на Дальнем Востоке имеет большое значение для увеличения въездного турпотока, а значит и объема несырьевого экспорта нашей страны. В рейтинге мировых экспортных отраслей туризм занимает третье место. Он формирует порядка 7% мирового экспорта в целом и почти треть мирового экспорта услуг. При этом количество международных турпоездок в мире растет в среднем на 4% в год.

Субъекты Дальневосточного федерального округа имеют удобное географическое положение для туристов из Азиатско-Тихоокеанского региона и широкие возможности для развития различных видов туризма: этнографического, экологического, экстремального, культурно-познавательного, активного, оздоровительного, промышленного, сельского и событийного. Особый потенциал имеется в части развития круизов, а также технотуризма с посещением космодрома "Восточный".

"По экспертным оценкам, любое упрощение визовых формальностей увеличивает въездной турпоток на направлении на 20-30%. Введение особого порядка въезда иностранных туристов на Дальний Восток является прогрессивным шагом, который поможет повысить конкурентоспособность субъектов ДФО на мировом туристском рынке и реализовать серьезный потенциал макрорегиона в части въездного туризма", - отмечает Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов, цитируемый в сообщении.

"Упрощенный визовый режим поможет привлечь еще больше инвесторов и туристов, которым теперь станет проще приезжать на Дальний Восток", - считает Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

"Закон напрямую повлияет на улучшение инвестиционного климата и поможет развитию туристической отрасли", - говорит заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Полномочный Представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Отметим, что в 2015 году по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина был разработан и принят Федеральный закон от 13 июля 2015 года N 212-ФЗ "О свободном порте Владивосток", который предусматривает особый порядок въезда иностранцев на его территорию. Реализация этого порядка потребовала внесения изменений в несколько федеральных законов. Результатом проведенной в этом направлении работы стал Федеральный закон от 7 марта 2017 года N 28-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Спасательные суда Черноморского флота сняли в Крыму с мели потерявший ход сухогруз под флагом Микронезии

В Крыму завершилась спасательная операция по съёмке с мели сухогруза под флагом Микронезии.

Судно «Ривер Эрегли» следовало из болгарского порта Бургас в порт Новороссийск. Экипаж состоит из 7 человек — граждан Украины.

11 марта при нахождении сухогруза на траверзе южной оконечности Крымского полуострова у него отказали главные двигатели, судно обесточилось, потеряло ход и начало дрейф в сторону береговых отмелей.

Учитывая критичность ситуации, компания, представляющая интересы судовладельца, через морской спасательный координационный центр Севастополя обратилась за помощью к командованию Черноморским флотом.

Командующим объединением адмиралом Александром Витко было принято решение направить к аварийному судну морской буксир МБ-174.

К моменту прибытия буксира в район аварии сухогруз «Ривер Эрегли» коснулся грунта и сел на мель у южного берега Крыма в районе города Алупка.

Учитывая возникшую ситуацию, к месту проведения спасательных работ для осмотра корпуса и дооценки состояния сухогруза было дополнительно направлено водолазное судно ВМ-154.

После того, как водолазные специалисты Черноморского флота подтвердили, что при касании с грунтом сухогруз не получил пробоин, МБ-174 снял «Ривер Эрегли» с мели и отбуксировал его в Севастополь.

Пресс-служба Южного военного округа

Отряд кораблей ВМС Ирана завершил визит на Каспийскую флотилию

Отряд боевых кораблей Военно-морских сил Исламской Республики Иран (ОБК ВМС ИРИ) в составе эсминца «Дамаванд» и ракетного катера «Дерафш» покинул пункт базирования Каспийской флотилии — порт Махачкала.

По морской традиции малый ракетный корабль «Углич» также вышел в море для сопровождения гостей из Ирана.

Иранские моряки находились в гостях у каспийцев с неофициальным визитом.

В соответствии с его программой состоялась встреча командующего Каспийской флотилией с руководством отряда иранских кораблей, в ходе которой стороны обсудили вопросы состояния и развития сотрудничества между морскими силами двух государств на Каспии.

Также российские и иранские моряки нанесли друг другу взаимные визиты — гости осмотрели малый ракетный корабль «Углич», а их коллеги из России ознакомились с условиями службы и корабельным бытом экипажа эсминца «Дамаванд».

Помимо официальных мероприятий был проведён товарищеский матч по мини-футболу, организована экскурсия для иранских гостей в музей Боевой славы, музей Изобразительных искусств в Махачкале, а также крепость Нарын-Кала в Дербенте.

В порт Махачкала отряд кораблей иранских ВМС прибыл в первый раз, всего же за последние четыре года это уже третий их визит в пункты базирования Каспийской флотилии. В ходе предыдущих визитов, в июне 2013 и октябре 2015 года, иранские моряки посетили Астрахань.

Пресс-служба Южного военного округа

Приватизация не прошла.

Долгосрочную аренду гидротехнических сооружений с инвестиционными условиями Росрыболовство видит в качестве базовой модели. Об этом было заявлено на совещании во Владивостоке.

Тема условий, на которых сегодня предоставляются ГТС, стала одной из наиболее заметных на встрече, посвященной подготовке Стратегии развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота. На совещании был представлен проект, предложенный Росрыболовством для Дальнего Востока.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в реализации стратегии предполагается активно задействовать государственное имущество терминалов. На перспективы управления этим имуществом есть разные взгляды, это достаточно острый вопрос, отметил представлявший проект советник гендиректора ФГУП «Нацрыбресурс» Максим Клюшин.

В качестве базовой модели авторы проекта видят сохранение практики долгосрочной аренды гидротехнических сооружений с инвестиционными условиями. «Сегодня такая работа проводится, и по целому ряду объектов договоры заключены», - сообщил докладчик.

Этот подход нашел отражение в проекте стратегии. В качестве основных обязательств инвестора указаны, например, капитальные ремонты ГТС с зачетом стоимости в ставке арендной платы.

Концессионная форма может рассматриваться при необходимости существенной модернизации или строительстве новых объектов инфраструктуры, говорится в проекте.

Кроме того, по словам Максима Клюшина, точечно – в Корсакове и, вероятно, Петропавловске-Камчатском – может предусматриваться более активная роль «Нацрыбресурса» в оперировании имуществом и создание инвестиционных и других форм товариществ с операторами береговой инфраструктуры.

Член совета директоров Владивостокского морского рыбного порта Денис Сарана, неоднократно выступавший за приватизацию причалов, заявил, что схема аренды запутанная, возврат причалов портам приведет к успеху, и предложил включить его позицию в резолюцию совещания.

Однако заместитель руководителя Росрыболовства Петр Савчук громких выводов делать не стал и ответил, что на сегодняшней встрече этот вопрос не решить. Замглавы ведомства подчеркнул, что нужно учитывать интересы государства, но это делают не все владельцы, перепрофилируя портовые мощности.

По мнению Петра Савчука, если говорить о приватизации, то под нее должны отдаваться разрушенные причалы. «А у вас довольно еще достойные причалы, давайте вместе, будем поступать по государственному и развиваться», - обратился к представителю ВМРП замглавы ведомства.

Другие участники совещания также не стали спешить с заявлениями о приватизации, но согласились, что в ситуации нужно разбираться. Если вопросы с причалами, арендой, аукционами не решить, дальше стратегия не пойдет, заявила сенатор от Приморья Людмила Талабаева.

Портам готовят стратегию.

Стратегия развития морских терминалов для Дальнего Востока, которую представило Росрыболоство, предусматривает два ключевых направления – развитие комплексного обслуживания флота и перегрузочных комплексов.

Задачу подготовить Стратегию развития морских терминалов для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота поставило Правительство РФ. Исполнители – Министерство сельского хозяйства, Минвостокразвития и Росрыболовство. Документ должен быть утвержден совсем скоро: поставленный срок – 20 апреля 2017 г.

Предполагается, что стратегия охватит всю страну. На совещании, проходившем во Владивостоке 10 марта, Росрыболовство представило предложения по «дальневосточной части». В обсуждении принимали участие представители портового бизнеса, рыбохозяйственных ассоциаций, федеральные и региональные власти, биржевики. Вел встречу замглавы федерального агентства Петр Савчук.

Проект стратегии, который представил советник генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» Максим Клюшин, предусматривает два основных блока – центры комплексного обслуживания флота и перегрузочные комплексы. За рамки документа разработчики сознательно вынесли рыбопереработку и крупный судоремонт.

Авторы проекта ссылаются на данные, согласно которым лишь около 54% российского добывающего флота (по мощности) обслуживается в отечественных портах, по транспортным рефрижераторам – примерно такая же информация. Ситуацию нужно менять и довести показатель к 2030 г. до 80%, считают в Росрыболовстве.

Общение с судовладельцами помогло понять, что прежде всего влияет на выбор терминалов: качество услуг по техобслуживанию; быстрота таможенного и пограничного оформления судов, товаров и материалов; возможность крупных ремонтов.

Сейчас по обслуживанию рыбацкого флота лидирует Приморье, однако в перспективе разработчики делают главную ставку на Камчатский край. Этот регион, по мнению авторов проекта стратегии, в силу своего расположения, обладает экономическими преимуществами: прийти на Камчатку суда могут быстрее, чем в Пусан, заявили авторы проекта. К тому же, в крае введен режим свободного порта, имеется базовая инфраструктура для обслуживания судов. Отмечают разработчики и валютный фактор.

Но тут же оговаривают: для того чтобы эти плюсы сработали, необходим целый ряд условий: снизить административные барьеры при оформлении судов, товаров и материалов, обеспечить высокое качество услуг, создать мощности для крупных ремонтов (по оценкам авторов документа, нужно не менее пяти доков).

Прозвучал, правда, вопрос: не будет ли экономия времени на переходах «съедаться» простоями, дороговизной, недостатком кадров и не лучше ли все-таки оставить на первом плане Приморье. Однако Петр Савчук в ответ заявил, что Камчатка «напрашивается» с точки зрения экономики, а по подготовке специалистов пообещал провести отдельную встречу, тем более что этот вопросы сейчас актуален в связи с планами по обновлению рыбопромыслового флота.

На совещании разработчики рассказали, какие же проекты бизнеса планируется использовать для реализации стратегии. Так, большое внимание было уделено проекту ООО «Терминал «Сероглазка» (входит в группу «Норебо»). Недавно компания стала резидентом свободного порта. Реализация инициативы обеспечит выполнение целевых показателей на 20-30%, отметил Максим Клюшин. В то же время, добавил он, в крае нужен еще как минимум один крупный центр обслуживания флота и судоремонта. Использовать планируется базу одного из предприятий в бухте Раковая.

В Приморье разработчики предложили развивать действующие центры обслуживания флота – в Славянке, Находке и Владивостоке (Диомид). На Сахалине ставка делается на проект в Корсакове, в Магаданской области – на проект по бункеровке судов.

Для реализации планов по комплексному обслуживанию флота авторы стратегии предлагают «максимально рационально» использовать зарубежный опыт. Прежде всего - Южной Кореи. Возможным назвали даже создание совместной с корейскими партнерами компании, которая возьмет под управление один или несколько терминалов.

Инвестиции на развитие центров по комплексному обслуживанию разработчики стратегии оценили в 4 млрд рублей. Проекты не сверхдоходные, поэтому потребуется господдержка, заявил Максим Клюшин.

Затронул он и возможности по снижению административного пресса. В частности, авторы проекта видят необходимость подготовки нового акта по госконтролю за выгрузкой рыбопродукции в российских портах.

В качества второго направления разработчики предусматривают развитие перегрузочных комплексов. Авторы проекта считают, что грузооборот через порты Приморья серьезно возрастет. Рассчитывают на рост вылова, в том числе за счет перспективных объектов промысла, развитие переработки и внутреннего потребления, марикультуру и аукционную торговлю. По мнению авторов проекта, есть шансы и на то, чтобы заместить иностранные площадки при перевалке, хранении и отправке в контейнерах рыбы в ЕС и другие регионы.

Отметили в Росрыболовстве и проблему нехватки холодильных мощностей. По данным на 2015 г., объем по единовременному хранению в крае оценивается в 71 тыс. тонн. По расчетам разработчиков, в перспективе потребуется дополнительные 100-150 тыс. тонн (в зависимости от того, как будут «выходить из игры» устаревающие мощности).

Предполагается, что отчасти проблему закроют заявленные бизнесом инициативы – по строительству припортовых холодильно-складских комплексов общей мощностью около 50 тыс. тонн. Но плюс к этому необходимы объекты еще на 100 тыс. тонн, считают разработчики. Перспективным в Росрыболовстве назвали и развитие сухих портов.

Говоря о Камчатке, авторы проекта вновь отметили программу «Сероглазки», а также планы, которые власти связывают с использованием Северного морского пути (благодаря СМП ожидается прибавка по рыбным грузам до 50 тыс. тонн). Планы в Сахалинской области связаны с проектом в Корсакове, в Хабаровском крае перспективна Совгавань и, возможно, Ванино.

Для того чтобы стратегия оказалась успешной, считают разработчики, должен получить развитие крупный судоремонт (эту задачу предполагается решать вместе с Минпромторгом) и снизиться административные барьеры.

Тема административных препон неоднократно появлялась в выступления участников. Также был поднят вопрос качества портовых услуг, говорилось о важности ремонта причальных стенок, проведение дноуглубительных работ. Замглавы Росрыболовства пригласил заинтересованные стороны направлять предложения по проекту документа.

Служили два товарища.

Два друга - полковник милиции в отставке Александр Гусев и его коллега майор внутренней службы в отставке Сергей Пеньков стояли у истоков создания службы по борьбе с незаконным оборотом наркотиков УВД Куйбышевского облисполкома. Им не раз приходилось рисковать жизнью, задерживая вооружённых преступников, ставя заслон международному наркотрафику…

Командировки длиною в год

Настоящей мужской дружбе Гусева и Пенькова несколько десятков лет, а зародилась она в конце 80-х прошлого века, когда был создан ОБНОН УВД области.

Как вспоминают ветераны, в те годы были распространены наркотики растительного происхождения: опий, гашиш, марихуана… К примеру, опийный мак, культивировавшийся в семи районах области, изымали тоннами. Задерживали наркосбытчиков, вооружённых пистолетами, ружьями, обрезами. Было в практике оперов задержание мужчины с 40 кг гашиша в 1979 году в Кировском районе и целого грузовика с четырьмя тоннами коробочек мака в середине 80-х.

В период созревания мака на поля съезжались наркосбытчики и наркоманы со всего СССР. Только в Шигонском районе, к примеру, за сезон задерживалось до 100 человек. Прослеживалась их связь с азиатскими республиками. Продолжительных командировок в Азиатский регион для привлечения к ответственности крупных наркоторговцев в те годы было много. Одна у Александра Гусева длилась год…

После создания ОБНОН работа активизировалась, к охране посадок мака привлекали дружинников с предприятий. Каждое поле в период созревания коробочек патрулировали бригады по 8-12 человек во главе с сотрудником милиции. Подозрительных задерживали. После перевозки урожая на склады они становились основным объектом охраны. Но, несмотря на принимаемые меры, наркоманы регулярно воровали товар.

Сергей Пеньков с коллегами задержал не одну группу жуликов, собиравших мак на полях Ставропольского района. Чтобы избежать проверок на автомобильных дорогах, они перевозили дурман в Куйбышев водным путём. Реализуя оперативную информацию, сыщики встречали потенциальных преступников в речном порту. Подробности первой операции память бывалых оперативников хранит до сих пор. Когда «отфильтровали» 15 человек с рюкзаками, сумками, удочками, в общей массе выделялся один мужчина, тащивший за спиной набитый маковыми коробочками огромный… наматрасник…

«Меня убил В.»

Сыщикам, специализировавшимся на борьбе с наркотиками, поручали раскрывать и убийства, кражи, грабежи, разбои. В профессиональной копилке Александра Гусева - раскрытие убийства участкового, застреленного из ружья по пути к своему дому в Волжском районе. Милиционер скончался в машине скорой, но успел написать кровью на листке бумаги: «Меня убил В.». От УВД области на место направили Гусева и старшего оперуполномоченного УР Тамази Шургая.

Резонансное преступление было раскрыто за сутки. Некто В. оказался дружинником, членом КПСС, сыном секретаря парторганизации.

Несмотря на категорический запрет «сверху», начали розыск «неприкасаемого» В., обозначенного в предсмертной записке. Именно его рыжеватую кожаную куртку, известную на весь район, успел заметить погибший участковый при вспышке выстрела.

Организовали засаду у дома предполагаемого преступника. Ночью увидели мелькнувшую фигуру в похожей куртке. Задержанный признался, что застрелил участкового по просьбе того самого В., при этом надел его куртку, а ночью пришёл, чтобы вернуть одежду. Как удалось выяснить, убитый участковый недавно перевёлся в Волжский район из транспортной милиции.

Из его служебного сейфа пропал протокол задержания нетрезвого водителя. Проводя собственное расследование, он узнал, что его коллега - местный участковый, ещё один милиционер и два дружинника занимались поборами с проштрафившихся водителей за прекращение уголовного преследования, да ещё браконьерством. Участковый с «оборотнями в погонах» решил поступить принципиально пообещал - раскрыть правду и написать рапорт руководству УВД. За что и поплатился жизнью.

Рецидивисты из Приморья

За раскрытие особо опасного преступления Сергей Пеньков награждён медалью «За отличие в охране общественного порядка». А дело было так. В Сызрани задержали наркомана с небольшим количеством товара, а также лобовым стеклом от «жигулей». Для оказания практической помощи местным коллегам направили Сергея Пенькова. Проверку показаний задержанного о покупке им ветрового стекла проводили на месте, в частном доме, куда Сергей Вячеславович отправился с сызранским сотрудником милиции. «Стучу, - вспоминает Пеньков. На вопрос - «Кто там?» отвечаю: «Сосед. Пришёл за спичками». Действовали мгновенно. Забежали в открывшуюся дверь, оружие наготове: «Стоять, милиция!» Один из мужчин спал на диване, а второй вытащил из-под подушки пистолет. Выстрелить ему мы не позволили». Позже выяснилось, что задержали особо опасных рецидивистов, убивших милиционера в Приморском крае и отобравших табельное оружие у сотрудника МВД в Калуге. За ними тянулся длинный криминальный след.

Фура с «сюрпризом»

Было и участие в совместной операции МВД, ФСБ России и ФСБ области. Осенью 1999 года при транзите через Самарскую область задержали крупную партию наркотиков - 400 кг опия сырца и 10 кг гашиша. «Вместе с начальником УБНОН подполковником милиции Евгением Ефимовым я участвовал в оперативных действиях», - рассказывает Александр Гусев.

Партию ждали месяца три. По полученной информации, наркотики везли в тайнике фуры с фруктами и овощами. Задержали грузовик на территории Ульяновской области. Из тайника - двойного потолка фуры - извлекли наркотики. Было известно, что следом должна пойти ещё одна фура с «сюрпризом», но вторая партия ушла другим путём, минуя область.

Тогда за активное участие в операции начальнику присвоили досрочное звание «полковник милиции», а Гусева наградили медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.

На грани

Служба оперативника всегда на грани. Не единожды товарищам приходилось быть на волоске от смерти. Однажды старлей Александр Гусев поехал на задержание двух подозреваемых в Тольятти. Взяли только одного. Везти его в Куйбышев пришлось на общественном транспорте. В управление прибыл к часу ночи, сдал задержанного и вышел покурить на улицу. Заприметил мужчину, который крутился возле УВД. И тут сработала интуиция бывалого опера - решил его проверить. Ночной прохожий оказался подельником задержанного и был вооружён ножом. Он всё это время следил за милиционером, намеревался напасть на него и освободить друга.

Сергей Пеньков, рассказывая случай из своей богатой оперативной практики, вспомнил, как при задержании наркоманов, укравших несколько мешков мака в Кошкинском районе, едва не был раздавлен автомобилем ВАЗ-2108. «Задерживали мы наркоторговцев из Краснодара, - рассказывает Сергей Вячеславович. - Ждали их «восьмёрку» на плотине, недалеко от села Мулловка. Проезжую часть перегородили досками с торчащими вверх гвоздями. Увидев милиционеров, нарковоры попытались скрыться и дали задний ход, прямо на меня. Я отскочил в сторону, а тут промоина. При падении выстрелил по колёсам. Два задних пробил одним выстрелом, а то бы меня раздавило…»

* * *

Сергей Пеньков завершил службу в органах внутренних дел в 1998 году. Александр Гусев рапорт на увольнение написал 10 февраля 1999 года. В тот день начался пожар в здании управления. Документ сгорел. Получилась отсрочка длиною в два года. Вышел в отставку в 2001 году с должности замначальника УБНОН области.

Ветераны продолжают трудиться в охранных организациях, не теряют связи с коллегами, поддерживают молодых сотрудников, передают им свой бесценный опыт.

Ольга ЧУДОВА

В Крым без объяснения причин перестали ходить паромы из Турции

Директор компании-оператора паромной линии "Крымское морское агентство" Станислав Гвоздилов сообщил, что Турция остановила паромное сообщение с полуостровом менее чем через полугода после его возобновления.

"Из Крыма не принимают паромы, это уже длится две недели", — передает его словам РИА Новости. При этом Анкара не объяснила своего решения. Такая отмена не позволяет доставлять в Крым различные товары.

В прошлом году возобновилось регулярное паромное сообщение между портами Севастополь (бухта Камышовая) и Зонгулдак (Турция).

Росатомфлот обеспечил первую ледокольную проводку крупнотоннажного судна с арктическим углем

«Для экспорта угля с полуострова Таймыр под проводкой атомных ледоколов планируется использовать суда ледового класса Arc4 дедвейтом от 75 тысяч тонн и выше», - сообщил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

10 марта атомный ледокол Росатомфлота «50 лет Победы» завершил первую ледокольную проводку крупнотоннажного судна Nordic Bothnia под флагом Панамы с высококачественным антрацитом. Работа была выполнена в рамках договора ФГУП «Атомфлот» с ООО «Арктическая горная компания», заключенного на период с 1 января по 30 июня 2017 года.

«Этот проект с участием Росатомфлота становится еще одним важным шагом на пути развития судоходства в акватории Северного морского пути», - отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша.

Основную работу в обеспечении безопасной ледокольной проводки крупнотоннажного балкера Nordic Bothnia выполнил атомный ледокол «Вайгач». 15 февраля экипаж атомного ледокола под руководством капитана Александра Скрябина в сложных ледовых и навигационных условиях осуществил безопасную постановку судна к причалу «Арктической горной компании» в районе полуострова Чайка. 10 марта в районе мыса Желания «Вайгач» завершил ледокольное обеспечение теплохода Nordic Bothnia, и крупнотоннажный балкер самостоятельно продолжил движение в один из портов Нидерландов.

Набережные, Пречистенка и Болотная площадь: москвичи обсудят проекты «Моей улицы»

У Крымского моста может появиться новый сквер, а на улице Ленивке — летние террасы. Набережные со стороны Кремля собираются оформить в едином стиле.

Новый этап голосования по программе «Моя улица» стартовал 10 марта в проекте «Активный гражданин». Москвичи проголосуют за концепции благоустройства улиц Пречистенки и Ленивки, Болотной площади и набережных в ЦАО.

Улицу Пречистенку планируется сделать комфортной пешеходной зоной. Здесь расширят и замостят тротуары, проведут озеленение и благоустроят три видовые зоны с местами для отдыха — сквер имени Сурикова, территорию у дома 37 и двор за детской художественной школой имени Серова.

Свисающие над дорогой провода уберут под землю, что позволит улучшить вид на исторические здания. При этом количество полос на дороге уменьшать не будут, а вдоль проезжей части обустроят дополнительные парковочные карманы.

Пречистенская набережная после благоустройства войдёт в систему городских пешеходных маршрутов. Проезжую часть от тротуара здесь отделят зелёным барьером из кустарников и деревьев. Сами дорожки замостят плиткой, а все кабели уберут под землю в рамках программы «Чистое небо». Для увеличения количества посетителей на набережной предлагается создать новый сквер у Крымского моста с местами для отдыха.

Вместе с тем набережная сохранит транспортную функцию — количество полос для движения останется прежним, а между зелёными зонами впишут парковочные места. На улице Ленивке также планируется расширить тротуары и создать пространства для установки летних террас.

Чтобы пешеходная зона вдоль Москвы-реки со стороны Кремля смотрелась в едином стиле, планируется скорректировать планировку Котельнической и Гончарной набережных. Пешеходную часть вдоль реки расширят без ущерба для автомобильного движения, заменят фонари, установят лавочки и урны.

Проектом предусмотрено благоустройство пространства под Устьинским мостом, организация новых наземных пешеходных переходов, ремонт вентиляционных шахт и лестниц. Главной изюминкой Болотной площади могут стать два сухих световых фонтана возле Лужкова моста.

Также планируется реорганизовать схему движения транспорта, в частности открыть сквозное движение с Болотной улицы по набережной до улицы Серафимовича и создать стоянки для экскурсионных автобусов.

Саму автобусную остановку оборудуют комфортными деревянными сиденьями, электронным табло с расписанием, бесплатным Wi-Fi и USB-портами для зарядки мобильных устройств. Работы коснутся и прилегающих территорий: на пересечении Фалеевского переулка и Болотной площади хотят высадить деревья, расширить тротуары и установить лавочки.

Ранее участники проекта «Активный гражданин» получили возможность обсудить концепции благоустройства Тверской улицы, площади Тверская Застава, а также Большой Лубянки и Каретного Ряда.

Третий этап программы «Моя улица» пройдёт летом 2017 года. В результате работ по благоустройству столичные улицы становятся уютными и безопасными, доступными для маломобильных горожан и комфортными для отдыха.

Большой противолодочный корабль «Североморск» впервые посетил порт Дар-эс-Салам в Танзании

Отряд кораблей Северного флота (СФ) в составе большого противолодочного корабля (БПК) «Североморск», спасательного буксировочного судна «Алтай» и среднего морского танкера «Дубна» выполнил деловой заход в порт Дар-эс-Салам Республики Танзания. В современной истории Северного флота это первый визит боевого корабля в Танзанию.

В течение трех дней российские моряки познакомились с достопримечательностями главного порта африканской страны, ее культурой и национальными традициями. Во время стоянки в Дар-эс-Саламе на борту кораблей и судов побывали семьи сотрудников посольства России, которые встретились с командованием и экипажем БПК «Североморск», познакомились с условиями службы и быта военных и гражданских моряков.

Выход отряда кораблей Северного флота из территориальных вод Танзании состоялся вечером 10 марта. В настоящее время корабли и суда продолжают выполнять поставленные задачи в юго-западной части Индийского океана в соответствии с планом дальнего похода.

Справочно:

Поход большого противолодочного корабля Северного флота «Североморск» и судов обеспечения продолжается с 15 октября 2016 года. В течение трёх месяцев экипаж БПК обеспечивал боевую устойчивость корабельной авианосной группы во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» по маршруту перехода в Средиземное море и в ходе проведения боевой операции у берегов Сирии.

Задачи длительного плавания в Индийском океане североморцы выполняют с середины января. С 9 по 15 февраля корабль принимал участие в международном военно-морском учении «АМАН–2017», которое проходило в Аравийском море и на береговой базе ВМС Пакистана. За время похода российские моряки посетили порты ряда государств Средиземноморья, Азии и Африки, в том числе столицу Сейшельских островов порт Виктория.

Пресс-служба Северного флота

Экономическое чудо Китая закончилось

В 2016 году темпы роста в Китае были самыми низкими, начиная с 1990 года. Премьер-министр Китая Ли Кэцян сообщил на Национальном конгрессе народных представителей, что темпы роста ВВП КНР в этом году упадут до 6,5% с 7% в 2016 году. Точность, с которой измеряется экономический рост любой страны, сомнительна, поскольку трудно измерить экономическую активность сотен миллионов людей и предприятий. Но надежность экономических показателей Китая всегда воспринималась с большей долей скептицизма, чем большинства стран. Возможно, на самом деле экономика Китая растет медленнее, чем на 6,5%, если вообще растет.

Важность заявления Ли Кэцяна заключается в том, что китайское правительство сигнализирует о том, что оно не остановило спад в китайской экономике и стоит ожидать экономических проблем. Продолжающаяся трансформация китайской экономики является многообещающей, но она также болезненна. Премьер сравнил китайскую экономику с бабочкой, пытающейся выйти из кокона. Иными словами, тяжелые времена в Китае, вероятно, станут еще более тяжелыми. Экономическое чудо Китая, как и японское до него, закончилось. Устойчивый двузначный экономический рост возможен, когда речь идет о разрушенной экономике. Япония восстанавливалась после Второй мировой войны. Китай же оправлялся от политики Мао Цзэдуна. Если ущерб, после которого экономика восстанавливается, велик, всплеск может продлиться целое поколение.

Но экстраполировать темпы роста на общество, которое просто фиксирует очевидные результаты национальных катастроф, нерационально. Чем более зрелая экономика, тем сильнее восполняется ущерб и тем труднее поддерживать экстремальные темпы роста. Идея о том, что Китай собирается экономически доминировать в мире, столь же сомнительна, как и идея о том, что Япония могла доминировать в 1980-х годах. Япония могла бы доминировать, если бы ее темпы роста продолжились, но этого не произошло.

Дилемма Китая, как и Японии, заключается в том, что он в значительной степени обеспечил рост за счет экспорта. И Китай, и Япония были бедными странами, и спрос на товары был низким. Они возродили экономику, используя низкую заработную плату, чтобы продавать товары, которые сами производили, в развитые страны. В результате те, кто занимался экспортом, наслаждались растущим благосостоянием, а те, кто находился дальше от восточно-китайских портов, где сосредоточены экспортные отрасли, не имели такой возможности. У Китая и Японии были две проблемы. Первая заключалась в том, что заработные платы повысились. Квалифицированные работники, которые необходимы для производства более сложных товаров, были в дефиците. Политика правительства, ориентированная на экспорт, перенаправляла капитал предприятиям, которые в лучшем случае были незначительными, увеличивая тем самым неэффективность и затраты. Но самое важное заключается в том, что экономические чудеса зависят от клиентов, которые хотят и могут покупать. В этом смысле экспортное чудо Китая зависело от аппетита его клиентов, а не от политики Китая.

В 2008 году в Китае произошло двойное цунами. Во-первых, финансовый кризис погрузил клиентов в рецессию, за которой последовала стагнация, и спрос на китайские товары сократился. Во-вторых, конкурентным преимуществом Китая была стоимость, и теперь у них были конкуренты с более низкими издержками. Самым глубоким страхом Китая была безработица, внутри страны сохранялась бедность. Если экспорт резко снизится, а безработица повысится, китайцы столкнутся как с социальной, так и с политической угрозой массового неравенства. Государство столкнется с армией безработных. Именно это сочетание породило коммунистическую партию в 1920-х годах. Этот факт сегодняшняя партия полностью осознает. Таким образом, было предложено решение, которое повлекло за собой массовое кредитование для сохранения неконкурентного бизнеса и заработных плат. Это привело к еще большей неэффективности и сделало китайский экспорт еще менее конкурентоспособным.

У китайского роста был и другой результат. Успех Китая в продвижении низкозатратных товаров в странах с развитой экономикой привел к инвестиционному буму со стороны Запада в Китае. Инвесторы процветали за счет нанесения ущерба экономике китайских клиентов двумя способами. Во-первых, низкозатратные товары подорвали бизнес в стране-потребителе. Во-вторых, инвестиционный капитал утекал из стран-потребителей в Китай. Это привело к неизбежным политическим последствиям. Сочетание стагнации после 2008 года и экстренных попыток Китая сохранить экспорт, сохраняя свою валюту на низком уровне и используя нерациональный банкинг, создало политическую реакцию именно в тот момент, когда Китаю сложнее всего с ней справиться, то есть сейчас. Китай имеет мощную индустриальную систему, связанную с аппетитами Соединенных Штатов и Европы. Он теряет конкурентные преимущества, в то время как политические системы в некоторых из этих стран создают новые барьеры для китайского экспорта. Речь идет об увеличении внутреннего спроса Китая, но Китай является огромной бедной страной, а айпэды стоят дорого. Пройдет много времени, прежде чем китайская экономика создаст достаточный спрос, чтобы потреблять то, что может произвести его промышленная система.

Борьба с безработицей продолжает порождать нерациональные инвестиции, что негативно сказывается на экономике. Экономически Китаю нужна мощная рецессия, чтобы избавиться от бизнеса, поддерживаемого кредитами. Политически Китай не может позволить себе расходы на безработицу. Возрождение диктатуры в Китае при Си Цзиньпине следует воспринимать именно в этом контексте. Китай находится в ловушке между экономическим и политическим императивом. Одним из решений является переход к политике, которая удерживает противоречия под контролем с помощью репрессий.

США представляют наибольшую угрозу для Китая. Президент Дональд Трамп угрожает единственным, чего не может выдержать Китай: ограничением экономических связей Китая с Соединенными Штатами. Кроме того, Китай должен иметь доступ к Тихому и Индийскому океанам для своего экспорта. Это означает контроль над Южным и Восточным Китаем. США агрессивно сопротивляются этому контролю. Столкнувшись с аналогичной проблемой в прошлом, Япония стала страной с низким, но стабильным уровнем роста. Но в Японии не было миллиарда нищих людей, с которыми нужно было справляться, и у страны не было истории социальных волнений и революции. Проблема Китая больше не экономическая - ее экономическая реальность была установлена. Теперь перед страной стоит политическая проблема: как справиться с массовым разочарованием в экономике, которая стала просто обычной. Пекин также должен определить, как бороться с внешними силами, особенно США, которые бросают вызов Китаю и его основным интересам. Один из шагов, которые предпринимает Китай, - это убеждение мира в том, что государство остается таким же, каким оно было 10 лет назад. Эта стратегия может работать какое-то время: многие продолжают просматривать Китай через объектив, который давно сломался. Но Китай больше не является главным владельцем государственного долга США. Теперь это Япония. Тем временем фонд черного дня Китая истощается и раскрывает самую глубокую правду: когда у стран есть деньги, которые должны быть в безопасности, они хранят их в США.

Market Watch

Турция блокирует Крым

Турция остановила паромное сообщение с Крымом

Алексей Грязев

В отношениях России и Турции в очередной раз проявился неприятный эпизод: турецкие порты без объяснения причин отказываются принимать суда, загруженные в Крыму. Об этом журналистам сообщил директор компании-оператора паромной линии «Крымское морское агентство» Станислав Гвоздилов. По его словам, турецкая стороны не объясняет причин своих действий.

«Паромное сообщение с Турцией пока приостановлено. Из Крыма не принимают паромы, это уже длится две недели», — цитирует Гвоздилова РИА «Новости».

Приостановка паромного сообщения сделала невозможными поставки продуктов и товаров из Турции в Крым, однако неудобства испытывают не только жители полуострова. Озабоченность этим вопросом выразил и директор турецкой логистической компании Selin Global Foreign Trade Аргызул Каймачи.

«В последнее время, когда наши корабли прибывают из Севастополя, они так и не пришвартовываются в порту Зонгулдак. Это очень большая проблема, так как весь груз мы обязаны возвращать обратно экспортерам.

Корабль не швартуют, а значит, невозможно его разгрузить. На данный момент морская торговля между Крымом и Турцией остановлена», — говорит Каймачи в интервью турецкому изданию Hürriyet.

По его словам, сложившаяся ситуация приносит большие убытки как для турецких экспортеров, так и для крымских импортеров: законтрактованы большие объемы поставок турецких товаров, спрос на которые в Крыму очень высок. В первую очередь речь идет о цитрусовых, других свежих фруктах и овощах, а также о строительных материалах.

«Спрос очень высок, и поэтому проблемы сейчас слишком велики. Инвестиции сделаны, есть много текущих контрактов, партнеры ждут ответов от нас. Мы готовы возобновить работу, как только будет такая возможность», — заявляет Каймачи.

Никаких официальных документов, объясняющих причины сложившейся ситуации, турецкие власти не предоставляют, говорит руководитель логистической компании.

«Мы не можем получить ответ, потому что нет официального обращения. Нам могут ответить в устной форме. Однако официально никакой информации мы так и не смогли получить», — говорит он.

Кроме того, он добавил, что формальной причиной недопуска судов в порты является отсутствие документов, подтверждающих таможенное оформление товаров.

Однако единственной причиной для отказа принимать суда, по словам Каймачи, является то, что они прибыли из Крыма.

«Запрет наложен из-за того, что корабли прибыли из Крыма. У нас есть турецкие корабли, на которых работает целиком и полностью турецкий персонал. Но корабль до сих пор не может пришвартоваться. Причина — он прибыл из Крыма», — говорит он.

Станислав Гвоздилов с этой точкой зрения согласен. «Не принимаются все корабли из Крыма, — подтвердил он. — Российские корабли из других регионов принимаются, из Новороссийска например, а из Крыма — нет».

«Получается, что причина в том, что Турция не признает российский Крым. По логике выходит так», — резюмирует оператор паромной линии.

Неудачное восстановление

В 2015 году морское сообщение России и Турции было прервано после того, как в Сирии турецкие ВВС сбили российский бомбардировщик Су-24.

Осенью 2016 года, после начала потепления отношений между Москвой и Анкарой, крымско-турецкое морское сообщение было восстановлено.

28 октября паром «Варяг» отправился из Севастополя в турецкий порт Зонгулдак. В Турцию паром отправился пустым — после годового перерыва крымским экспортерам приходилось восстанавливать клиентскую базу с нуля. А вот обратно в Севастополь «Варяг» вернулся с грузом из 700 тонн апельсинов и мандаринов, а также строительных материалов и бытовой техники.

Изначально планировалось, что «Варяг» будет совершать рейс между Севастополем в Зонгулдаком каждую неделю. Из Турции судно отправлялось в субботу-воскресенье, а из Севастополя — в понедельник-вторник. Сложившаяся «блокада» сильно помешала этому графику.

По словам Станислава Гвоздилова, на данный момент решение существует одно: «Идти в другой порт и уже оттуда идти швартоваться в турецкие порты. Но пока так никто не сделал, все стоят.

Сейчас идут переговоры о решении этой проблемы, но к чему и когда придем, сказать не могу».

Напомним, что Турция не признает итогов референдума весны 2014 года, в результате которого Крым и Севастополь вошли в состав России. Турецкий министр иностранных дел Мевлют Чавушоглу заявлял, что эта позиция останется неизменной, несмотря на важность для Анкары сотрудничества с Москвой. Тем не менее к западным санкциям против РФ Турция до сих пор не присоединялась.

Две Ирландии, одна Европа

Brexit может начаться 14 марта

Иделия Айзятулова

Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй может официально запустить процедуру выхода страны из Евросоюза 14 марта. С исторической и экономической точек зрения Северная Ирландия — наиболее тесно связанная с Евросоюзом (в основном, с Республикой Ирландия) провинция Соединенного Королевства. Жители острова не хотят фактического разделения и введения пограничного контроля. Кто будет решать судьбу Ирландий и что изменится после выхода Великобритании из ЕС, разбиралась «Газета.Ru».

В конце декабря Первый министр Северной Ирландии Арлин Фостер (представитель Партии демократических юнионистов — сторонников сохранения членства в Соединенном Королевства) оказалась вовлечена в коррупционный скандал, что привело к политическому кризису. Ее заместитель, Мартин Макгиннесс (представитель республиканской партии «Шинн Фейн» — выступает за вхождение в состав Республики Ирландия), ушел в отставку, замену ему республиканцы искать отказались, поэтому управление провинцией было передано в Лондон.

2 марта прошли внеочередные выборы в местный парламент, явка на которых составила 64,78% — это лучший показатель с момента подписания Соглашения Страстной Пятницы 1998 года и существенный рост по сравнению с выборами 2016 года, когда аналогичный показатель составил 54,91%, отмечает Belfast Telegraph.

Несмотря на то, что по экзит-поллам лидировала «Шинн Фейн», юнионистам удалось удержать лидерство и получить 28 мест в Ассамблее из 90 (главные соперники получили всего на 1 кресло меньше). Ближайшие преследователи — Социал-демократическая и лейбористская партия (SDLP) и Юнионистская партия Ольстера (UUP) — получили 12 и 10 мест, соответственно.

Теперь у двух партий, получивших большинство мест, будет три недели на формирование нового правительства, но это сопряжено с рядом сложностей. Разногласия между партиями касаются не только внутренней, но и внешней политики: так, юнионисты поддержали выход Великобритании из ЕС, в то время как «Шинн Фейн» выступила против. Впрочем, при этом ни одна из партий не хочет введения строгого контроля на 500-километровой сухопутной границе между провинцией и Республикой Ирландия и прекращения действия соглашения о Едином иммиграционном пространстве. Кроме того, в целом жители Северной Ирландии проголосовали против выхода Великобритании из Европейского союза (этот вариант выбрали 55,8% избирателей).

Тереза Мэй может официально запустить Brexit 14 марта, сообщает The Daily Telegraph.

По данным издания, на скорейшем начале процедуры настаивает кабинет министров. 13 марта палата общин Великобритании планирует рассмотреть изменения, внесенные палатой лордов в законопроект о начале процедуры Brexit.

Поэтому во время встречи премьер-министра Великобритании Терезы Мэй с представителями провинций Северная Ирландия заявила (http://www.belfasttelegraph.co.uk/news/brexit/northern-ireland-must-have-eu-designated-status-sinn-feins-hazzard-tells-brexit-meeting-35380654.html) о необходимости предоставить ей особый статус в составе Евросоюза, что объясняется тесными связями с Республикой Ирландия.

«Одна треть экспорта Северной Ирландии идет в Ирландию, которая состоит в ЕС. Производители Северной Ирландии доставляют свои товары по всему миру из портов Ирландии. Это один остров, там нет границы и осуществляется свободная торговля», - рассказывал ранее «Газете.Ru» пресс-секретарь ВТО Кит Рокуэлл.

Кроме того у провинции неудовлетворительное состояние экономики: по объему ВВП она уступает и Англии, и Шотландии, и Уэльсу. Ожидается, что в 2017 и 2018 гг. ВВП вырастет лишь на 1% (для всей Великобритании в целом — на 1,4-1,5%), отмечает BBC. Кроме того, экономисты из Университета Ольстера опасаются, что поток инвестиций может снизиться из-за неопределенности, связанной с выходом Соединенного Королевства из Евросоюза. Однако после окончания переговоров между сторонами рост должен восстановиться уже к 2020 году.

При этом ВВП на душу населения серьезно упал в период 2007-2009 гг. и до сих пор восстановился не во всех районах: средний показатель по провинции сейчас на 11% ниже, чем в докризисные времена и составляет около €23 700. Также увеличивается безработица — в основном, из-за проблем в промышленности (в 2016 году о сокращениях объявили такие крупные для региона производители как Bombardier и Caterpillar).

Немалую роль в экономике провинции играет и сельское хозяйство, однако его относительная успешность не помешала североирландским фермерам получить от ЕС около €3,5 млрд дотаций по 7 крупным программам в период с 2007 по 2013 год (и должны были получить аналогичную сумму в следующем раунде финансирования, в 2014-2020 годах).

В 2015 году, во время кризиса перепроизводства, каждый фермер из Северной Ирландии получил около £2 000 финансовой помощи от ЕС (куда экспортируется 85% молочной продукции провинции), а всего европейские субсидии составляли около 87% годового дохода ферм.

После британского референдума все программы финансовой помощи были приостановлены и гарантии их возобновления нет, что вызывает возмущение представителей сельскохозяйственной отрасли. Помимо потери финансирования, фермеров ждет и появление тарифов в соответствии с правилами ВТО: для не входящих в ЕС стран налог на различные сельскохозяйственные товары составляет 6-22%.

Помимо помощи экономике, Евросоюз спонсировал также социальные программы для жителей приграничных поселений: Северная Ирландия получила в рамках этих программ около €2,9 млрд, сообщает The Independent.

Правительство Великобритании вряд ли сможет скомпенсировать эти нужды, поэтому в приграничных районах вновь могут начаться волнения, которых не было уже почти 20 лет.

«Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания», успешно отгрузил самую большую в истории предприятия судовую партию угля. 10 марта 2017 на судно Rixta Oldendorff (тип Post-Panamax) было погружено 111,339 тыс. тонн угля, доставленных в порт в 1560 вагонах.

Таким образом был побит предыдущий рекорд от 18 сентября 2016 года, когда на судно Magsenger 6 было погружено 108,872 тыс. тонн угля.

Среднесуточная выгрузка вагонов с начала марта 2017 года составила 850 единиц подвижного состава – это также является рекордом для зимнего периода, который заканчивается 15 апреля.

«Газпром» планирует ввод в эксплуатацию завода «Балтийский СПГ» в 2022-2023 годах.

 Но может пересмотреть сроки после завершения подготовки проектной документации. Ранее ввод завода в эксплуатацию планировался на декабрь 2021 года.

«Балтийский СПГ» предполагает строительство в районе морского порта Усть-Луга крупного завода по производству СПГ мощностью 10 млн тонн в год с возможностью расширения до 15 млн тонн.

Планируется, что завод будет получать газ из единой системы газоснабжения и будет ориентирован на рынки стран Атлантического региона, Балтики, Северного моря, а также Ближнего Востока и Южной Азии. Проект «Балтийский СПГ» обсуждается в контексте глобального партнерства «Газпрома» и Shell, которое включает газопровод Nord Stream - 2, расширение завода СПГ на Сахалине и обмен активами, в результате которого российская монополия рассчитывает получить позиции в СПГ на рынках АТР.

В октябре «Газпром» подписал меморандум с Shell по маркетинговой модели Балтийского СПГ.

С 20 по 26 февраля Россельхознадзор задержал 19,2 тонны израильских овощей

В период с 20 по 26 февраля сотрудники Управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея запретили ввоз двух партий баклажанов и перца из Израиля общим весом 19,2 тонн.

В этой продукции, поступившей в морской порт Новороссийск, энтомологическая экспертиза, проведенная специалистами ФГБУ «Краснодарская МВЛ», обнаружила карантинный для РФ объект - западный цветочный (калифорнийский) трипс.

О вредителе:

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

Почти 92 тонны плодоовощной продукции запрещены к ввозу с 27 февраля по 5 марта

В период с 27 февраля по 5 марта сотрудники Россельхознадзора запретили ввоз почти 92 тонн продукции, зараженной карантинными вредителями и сорняками.

Наиболее крупными по объему задержанной продукции оказались партии цитрусовых, в которых энтомологические экспертизы специалистов ведомства обнаружили средиземноморскую плодовую муху. Одна такая партия из 52,3 тонн египетских апельсинов была задержана в морском порту Новороссийска. В Большом порту Санкт-Петербург этот же вредитель был найден в партии клементинов из Марокко весом 24 тонны.

Другой карантинный вредитель западный цветочный (калифорнийский) трипс был найден в партии из 12,4 тонн перца из Израиля. Эта продукция, как и перечисленные выше партии, была возвращена поставщикам.

Помимо вредителей в Большом порту Санкт-Петербург в партии из 3 тонн фенхеля из Египта были обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения рода повилики, после чего эта партия была направлена на переработку в соответствии с технологиями, обеспечивающими лишение семян жизнеспособности.

О вредителях и сорняках:

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

В мировой флоре насчитывается 274 вида повилик (Cuscuta spp.), распространенных во многих странах мира. Для России повилика имеет серьезное значение как засоритель посевов и посадок сельскохозяйственных культур. Повилики – однолетние паразитные растения в виде нитевидного или шнуровидного сильноветвящегося стебля. Живут за счет растения-хозяина, сильно обвиваясь вокруг него и присасываясь специальными выростами.

Wi-Fi приговорен к отключению?

Bloomberg предсказывает скорую замену этого способа передачи данных другими технологиями коммуникации: его могут затмить LTE-U, CBRS и 5G

Ставший привычным многим пользователям Интернета значок Wi-Fi может в скором будущем исчезнуть с экранов большинства гаджетов. Как пишет агентство Bloomberg, быстрое распространение доступной мобильной связи и развитие других телекоммуникационных технологий фактически приговаривают этот стандарт передачи данных к забвению.

Практически все крупные американские компании связи предлагают клиентам безлимитные тарифы по все более доступным ценам. Как говорит основатель компании Telecom Media Finance Associates Тим Фаррар, в результате мы оказываемся на пороге больших перемен, после которых общественные заведения вроде кафе, стадионов и аэропортов перестанут оборудовать точками доступа в Интернет. Смартфоны очень скоро не придется оснащать модулями Wi-Fi, утверждает исследователь бостонской компании Strategy Analytics Барри Гилберт.

Протокол беспроводной передачи данных Wi-Fi появился в Австралии в 1999 году и быстро получил популярность как средство широкополосного доступа в Интернет. Стоимость производства оборудования и предоставления услуг Wi-Fi сегодня, по данным Bloomberg, оценивается в 20 млрд долларов США. Однако передаваемый таким образом сигнал легко гасится физическими преградами (стенами и даже мебелью) и не распространяется на большие расстояния.

Клиенты целого ряда компаний уже не ищут точки Wi-Fi, пользуясь сотовой связью даже для онлайн-просмотра видеотрансляций. «Потребители действуют рационально. Если есть более дешевые и эффективные способы связи, чем Wi-Fi, они переходят на них», — говорит аналитик компании MoffettNathanson Крейг Моффетт.

Даже в домашних условиях уже треть пользователей в США не прибегают к Wi-Fi, продолжая оставаться в сотовой сети. На это указывают результаты исследования, проведенного в начале марта 2017 года специализированным изданием Report Linker. Правда, Wi-Fi остается актуальным для обеспечения стабильной коммуникации в больших офисных и жилых зданиях, где сотовая связь неустойчива и не покрывает все помещения, признает Bloomberg.

Угасанию интереса к Wi-Fi способствует не только растущая доступность безлимитной сотовой связи: на его позиции наступают и другие технологии, например, стандарт LTE-U, то есть высокоскоростная передача данных в диапазонах радиочастот, не подлежащих лицензированию. Совершенствование этой технологии может полностью вытеснить Wi-Fi. Данная технология ориентирована на быстрое внедрение на рынках таких стран, как Китай, Индия, Южная Корея и США, где нормативы не требуют прослушивание канала перед отправкой сигнала, считает эксперт ПАО «Мобильные ТелеСистемы» Василий Скрынников.

Главное преимущество LTE-U заключается в отсутствии необходимости вводить пароли для точек Wi-Fi, сеть сама найдет способ, как обеспечить непрерывную связь. Кроме того, LTE-U требует меньше оборудования. По словам вице-президента компании — производителя оборудования связи SpiderCloud Wireless Эмит Джейн, для обеспечения доступа в Интернет в офисном здании общей площадью свыше 1600 квадратных метров может потребоваться около 80 точек Wi-Fi или всего 24 точки LTE-U.

По данным компании Mobile Experts, в 2016 году на рынок было поставлено лишь несколько десятков тысяч единиц оборудования для LTE-U, но к 2020 году объем продаж в мире достигнет 1,1 млн единиц. Гигант в области производства сетевого оборудования Cisco Systems активно разрабатывает устройства для одновременной работы как с Wi-Fi, так и с LTE-U.

Еще одна американская технология, представляющая угрозу для будущего Wi-Fi, — технология CBRS (Citizens Broadband Radio Service — широкополосная гражданская радиосвязь). В настоящее время этот диапазон радиочастот используется военно-морскими силами США, но в феврале три компании — Nokia, Alphabet и Qualcomm — тестировали его в процессе онлайн-трансляции в высоком разрешении автогонок из Лас-Вегаса.

Глава управления инновационных разработок Nokia Майкл Питерс считает, что CBRS — более надежная технология связи, чем Wi-Fi, и поэтому представляет достойную альтернативу для использования на производстве, в аэропортах и морских портах. По его словам, первое устройство CBRS должно быть сертифицировано к середине 2017 года.

Однако самую очевидную угрозу для Wi-Fi представляет распространение технологии мобильной связи 5G, позволяющей пользователям, например, скачивать фильмы в высоком разрешении за доли секунд. Сочетание CBRS и 5G качественно облегчит и ускорит связь на общих частотах, для использования которых не надо получать лицензии. Уже в ближайшее время Wi-Fi начнет исчезать из быта современного пользователя, заключает Bloomberg.

Павел Голуб

3 марта 2017 г. государственным инспектором Росприроднадзора составлен протокол о временном запрете деятельности и произведена опломбировка сортировочной установки на гусеничном ходу «HARTL YCS 5515» и мобильного грохота на гусеничном ходу «FINTEC 542» ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» (Находка).

Ранее в рамках рассмотрения многочисленных обращений граждан, должностных лиц и общественных организаций о загрязнении атмосферного воздуха в городе Находка угольной пылью Тихоокеанским морским управлением проведено административное расследование по ч.1 ст. 8.21 КоАП РФ в отношении ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод». В ходе расследования установлены факты нарушения правил охраны атмосферного воздуха при производстве погрузо-разгрузочных работ по перевалке угля, использования дробильно-сортировочного оборудования, не учтенного в инвентаризации источников выбросов вредных веществ в атмосферу, и, как следствие, отсутствие их в разрешении на выброс вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.

По выявленным фактам в отношении юридического и должностного лица ЗАО «Порт Восточные ворота-Приморский завод» составлены протоколы об административном правонарушении по ч.1 ст. 8.21 КоАП РФ.

В связи с тем, что за последний год предприятие неоднократно привлекалось к административной ответственности по аналогичным статьям, но при этом продолжало осуществление деятельности с нарушением требований природоохранного законодательства, Тихоокеанским морским управлением Росприроднадзора приняты обеспечительные меры, предусмотренные ст. 27.16 КоАП РФ – временный запрет деятельности предприятия в части приостановления эксплуатации устройств по сортировке и очистке угля.

Опломбировка произведена в присутствии сотрудников Находкинского линейного отдела МВД России на транспорте.

Материалы дела переданы в Находкинский городской суд для рассмотрения вопроса об административном приостановлении деятельности предприятия в части производства погрузо-разгрузочных работ при перевалке угля в порту Находка на срок до 90 суток.

Проведена проверка подготовки к открытию круизного маршрута на Черном море

9-10 марта заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта А. Пошивай и генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко совершили рабочую поездку по крымским объектам готовящегося к открытию маршрута пассажирского круизного сообщения на Черном море. Степень готовности объектов высокая. Нет никаких сомнений в том, что причальные сооружения будут готовы достойно встретить круизное судно.

Проект, реализуемый во исполнение поручения Президента РФ В.В. Путина, данного по результатам заседания президиума Госсовета в Керчи 15.09.2016 г. по вопросам развития транспортной системы Юга России, предусматривает возобновление регулярного круизного сообщения по Черному морю.

В рамках подготовки к открытию отечественного морского туристическо-рекреационного проекта в предстоящем туристическом сезоне приобретено круизное судно, которое будет эксплуатироваться на черноморском маршруте созданной ФГУП «Росморпорт» компанией-оператором ООО «Черноморские Круизы».

Планируется, что круизный маршрут будет включать в себя порты Сочи, Новороссийск, Ялта и Севастополь. Рассматривается возможность включения в маршрут также порта Стамбул (Турция), для чего еще требуется решение ряда организационных вопросов по линии МИД РФ.

Приобретенное ФГУП «Росморпорт» судно «Roy Star» постройки 1971 года было в 2005 году приведено в соответствие современным требованиям и прошло последовательные реновации в 2013 и 2017 гг.

В настоящее время, перед выходом на черноморский круиз завершаются работы, необходимые для присвоения судну класса Российского Морского Регистра Судоходства.

Судно оборудовано 4 бассейнами, двумя ресторанами с питанием по системе «шведский стол», кинотеатром, барами, дискотечной и концертной площадкой, спа-зоной, магазином беспошлинной торговли.

Теплоход полностью готов к пассажирским операциям. При перестройке под современные стандарты во всех пассажирских каютах были заменены санузлы и душевые с проведением соответствующего ремонта. В 2013 г. при проведении реновации судна были полностью обновлены все внешние каюты на 2, 3, 4 и 5 палубах. 6 палуба предназначена исключительно для досуга пассажиров.

Основные характеристики пассажирского круизного судна класса «Roy Star»: длина наибольшая – 141,8 м; ширина – 21,9 м; осадка – 5,96 м; количество пассажирских кают – 360; количество пассажиров – 940 человек; экипаж – 250 человек; количество палуб – 9.

В Москве отметили спортивным праздником 100 дней до начала Кубка конфедераций ФИФА

Москва полностью готова принять спортсменов и болельщиков со всего мира.

Меньше 100 дней осталось до старта Кубка конфедераций ФИФА — 2017. Круглую дату отметили в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи, где пройдут матчи предстоящего первенства.

Центром праздника в столице стал футбольный турнир в манеже «Чертаново». Он состоялся 9 марта между сборной волонтёров, отобранных для работы на Кубке конфедераций, командой журналистов и воспитанниками спортивных школ Москвы.

Зрители также увидели выступления футбольных фристайлеров, музыкальных коллективов и шествие с флагами стран — участниц Кубка конфедераций: России, Австралии, Германии, Камеруна, Мексики, Новой Зеландии, Португалии и Чили.

«Кубок конфедераций — это генеральная репетиция перед чемпионатом мира. Сам по себе Кубок является очень значимым событием в футболе. Достаточно сказать, что в нём участвуют сборные — победители континентальных футбольных первенств, действующий чемпион мира и страна, принимающая это событие, — Россия», — сказал руководитель Департамента спорта и туризма Москвы Николай Гуляев.

По его словам, город полностью готов к приёму спортсменов и болельщиков со всего мира. Столичные гостиницы и хостелы уже прошли классификацию. Различные категории — от «пяти звёзд» до «без звёзд» — получили порядка 870 отелей.

Для помощи туристам в Москве к июню установят около 40 мобильных информационных стоек. Они появятся у станций метро, на вокзалах и в аэропортах. Волонтёры, владеющие английским языком, подскажут гостям столицы, как добраться до нужной точки города пешком и на общественном транспорте.

Голосовые сообщения на всех железнодорожных вокзалах Москвы будут дублировать на английском языке. Для зарубежных гостей столицы переведут объявления о графике международных, междугородних и пригородных поездов.

К Кубку конфедераций и чемпионату мира по футболу в столице появятся новые выделенные полосы, по которым смогут ездить автобусы с болельщиками. Предполагается, что выделенки будут временными, то есть приоритет на дороге отдадут общественному транспорту только на время спортивных мероприятий.

Болельщики и волонтёры смогут бесплатно добираться на общественном транспорте до мест проведения матчей Кубка конфедераций — 2017 и чемпионата мира по футболу 2018 года. Для бесплатного проезда нужно будет иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч.

Первая игра предстоящего турнира состоится 17 июня на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. На поле выйдут сборные России и Новой Зеландии. В Москве матчи Кубка конфедераций примет стадион «Спартак». На этой спортивной арене состоится четыре встречи. 18 июня пройдёт матч Чили — Камерун. 21 июня москвичи и гости столицы смогут посетить встречу Россия — Португалия. 25 июня сойдутся Австралия и Камерун. 2 июля на стадионе «Спартак» состоится матч за третье место.

Стукнуло 50? Это не повод вешать бутсы на гвоздь

Георгий Настенко

Рекорд: Кадзуеси Миура стал самым возрастным профессиональным футболистом

26 февраля нападающий Кадзуеси Миура отпраздновал свое 50-летие, а спустя неделю вышел в основном составе ФК «Йокогама» на матч чемпионата Японии и провел на поле 65 минут. Таким образом, он побил рекорд Стэнли Мэтьюза и является самым возрастным профессиональным футболистом всех времен и народов.

Впрочем, много необычных и сверхординарных событий случалось на протяжении всей жизни Миуры. Лет 50 назад футбол еще не являлся в Японии популярным видом спорта, но его отец был страстным фанатом и ездил на все значимые события по всему миру. Благо, его доходы позволяли. Насладившись в 1970 году на чемпионате мира игрой Пеле, Тостао, Ривелино и других кудесников мяча, Миура-старший решил игрой номер один увлечь и своих юных сыновей. Кадзуеси и его старший брат Ясутоши целые дни проводили на футбольном поле. Кое-что у них получалось. Но эталоном футболиста тогда считались невысокие взрывные крепыши вроде Пеле, Мюллера, Риверы, Марадоны. Тощие, нескладные братья Миура у местных знатоков футбола вызывали не восхищение, а насмешки. Ситуация усугубилась, когда их отца посадили за крупную торговлю наркотиками. А причастность к мафиозному семейству обычно у японцев вызывает не уважение, а совсем иные чувства.

В 15-летнем возрасте Кадзуеси сам, в одиночку уехал в далекую Бразилию. Жил в фавеле без электричества. Зарабатывал тем, что водил японских туристов по местным достопримечательностям, остальное время тренировался. Настойчиво напрашивался не в какой попало клуб, а именно в «Сантос», где провел большую часть карьеры Пеле! И спустя три года это ему удалось! Правда, в «Сантосе» японец закрепился не сразу – в течение трех лет клуб Пеле отдавал Миуру в аренду. Но спустя три года Миура закрепился в основе «Сантоса». Здесь он показал такую игру, что ему через год из Японии поступило щедрое предложение, от которого не смог отказаться. В клубе «Кавасаки Верди» провел 8 сезонов, четыре года подряд становился чемпионом Японии, а в составе национальной сборной в 1992 году выиграл чемпионат Азии и признан лучшим игроком турнира. Однако, все партнеры отмечали тяжелый характер Миуры: он полностью отдавался борьбе на поле и был беспощаден к тем, кто этого не делал.

Будучи самым популярным и высокооплачиваемым футболистом у себя на родине, Кадзуеси рвался в эпицентр мирового футбола – в Европу. Отметим для контраста: в те же годы сильнейшие советские футболисты (Протасов, Алейников и другие) как раз ехали в Японию, чтобы спокойно заработать себе на старость. В 1994 году лет Миура подписал контракт с «Дженоа» и стал первым японцем в истории итальянской серии А и еврокубках. Поиграл лишь один – не самый удачный в его карьере сезон, возвратился в Японию, и там опять стал лучшим футболистом страны. Но не успокоился, подписал контракт с «Динамо» (Загреб), выиграл чемпионат Хорватии … Но на сей раз к непривычному для Миуры европейскому быту добавилась «экзотика» в виде проходивших поблизости военных действий и бомбежек. Возвратившись в Японию в 2000 году, Миура больше в зарубежных клубах не играл. А всего в профессиональном футболе он провел 32 (!) сезона.

Достижение Миуры впечатляет еще и тем, что он – игрок линии атаки, в то время как большинство футбольных долгожителей – вратари. На втором месте – центральные защитники: для этого амплуа игровой опыт намного важнее, чем скорость и дриблинг.

На чемпионате Европы 2016 года из десяти самых возрастных участников лишь один нападающий – исландец Эйдур Гудйонсен. Еще четверо – защитники: Вячеслав Шевчук и Анатолий Тимощук (Украина), Золтан Гера (Венгрия), Рикарду Карвалью (Португалия).

Остальные пятеро ветеранов – вратари, в том числе и самый возрастной участник Евро-2016 – венгр Габор Кирай, который в возрасте 40 лет и 3 месяца был признан лучшим в своей сборной. Более того, именно благодаря сверхнадежным действиям этого «вратаря в штанах, похожих на кальсоны» венгры сыграли гораздо лучше, чем от них ожидали даже самые горячие их болельщики.

И в разные эпохи игру международного уровня в возрасте за 35 показывали в основном вратари.

Лев Яшин в возрасте 40 лет и восемь месяцев в составе сборной СССР поехал на чемпионат мира в Мексику и попадал в заявки на матч. А через год на своем прощальном матче так здорово спасал свои ворота, что простые болельщики задумались: а не торопится ли Лев Иваныч уходить из футбола?

Дино Дзофф в возрасте 40 лет и 5 месяцев сыграл все матчи в составе сборной Италии на чемпионате мира 1982 и стал не только чемпионом мира, но и одним из лидеров той великолепной команды.

Джанлуиджи Буффон в 38 лет был признан одним из лучших игроков Евро-2016, и сейчас, в 39 остается основным вратарем «Ювентуса».

Североирландец Пат Дженнигс свое 41-летие встретил на чемпионате мира 1986 года. Не будет преувеличением сказать, что он в одиночку тащил свою сборную как в отборочном цикле, так и на самом мундиале.

Литманен (справа) – «Труду»: «Я всегда любил не только играть, но и тренироваться, в том числе «качать физику». В этом причина долголетия»

Лучший футболист в истории финского спорта, атакующий полузащитник Яри Литтманен играл за сборную страны с 1989 по 2010 годы, а в профессиональных клубах – с 1987 по 2011, то есть 23 (!) сезона. Корреспонденту «Труда» довелось с ним пообщаться месяц назад на Кубке Легенд. На вопрос о причинах своего уникального долголетия он ответил так:

- Главная – мое сердце. Во всех смыслах. Во-первых, от родителей досталось мне хорошее здоровье и любовь к футболу – моя мама тоже была футболисткой (отец – Олави Литтманен также выступал за сборную Финляндии – «Труд»). Папа с юных лет приучил меня к самостоятельным занятиям после тренировок, и я много индивидуально работал не только с мячом, но и без него. И в дальнейшем хорошая общефизическая подготовка значительно снижала риск получить тяжелую травму в игре. За всю свою долгую карьеру я нечасто выходил из строя из-за болезней. Кроме того, в межсезонье и период коротких отпусков я избегал всего того, что может нанести мне травму или даже просто ухудшить самочувствие. Например, при всей моей любви к хоккею (до 15 лет я совмещал хоккей с футболом), подписав свой первый футбольный контракт, я с 16 до 40 лет ни разу не выходил на лед. И лишь по окончанию профессиональной карьеры я позволил себе надеть коньки.

Особняком в этом списке стоит камерунец Роже Милла. Самые яркие подвиги на футбольном поле он свершил после того, как болельщики его уже фактически проводили на пенсию.

Фото: Globallook Press

На чемпионат мира 1990 года в составе сборной Камеруна, которую возглавлял Валерий Непомнящий, 38-летний форвард Милла приехал уже в качестве заслуженного ветерана и живого талисмана, которому позволялось тренироваться лишь тогда, когда ему захочется. Но, выходя на поле (в основном на замену), он исправно забивал, причем, самые важные голы сборной Камеруна, которая тогда сотворила сенсацию, едва не войдя в полуфинал мундиале.

А свой невероятный рекорд он сотворил на следующем чемпионате мира – забил гол в возрасте 42 года.

В российском футболе вне конкуренции по части долголетия - Анатолий Давыдов, который последний свой матч в высшем дивизионе провел 3 сентября 1997 года в возрасте 43 лет и 295 дней. А всего в том сезоне он сыграл за «Зенит» 15 матчей. Кстати, это – единственный случай в нашем футболе, когда в команде высшего дивизиона играли отец и его сын, Дмитрий Давыдов.

Вот что рассказал об этом «Труду» Анатолий Бышовец, который тогда был главным тренером команды:

- Давыдов к началу сезона был одним из моих помощников. Он выполнял с основной и молодежной командами игровые упражнения и активно выступал в ветеранских турнирах. Но тут сначала несколько наших лидеров ушли в ЦСКА, а потом еще шестеро надолго выбыли из-за травм. Возвращение Давыдова было вынужденной мерой. Конечно, пришлось ему поменять позицию – он заиграл задним центральным защитником. Конечно, я ему составлял индивидуальные планы по физической подготовке. Кроме того, его молодые и подвижные партнеры Игонин и Кондрашов старались выполнять повышенный объем работы в защите. Но и Анатолий не подвел. Помимо своих функций, он и вратарь Роман Березовский умело руководили молодыми защитниками. Следует отметить отменное здоровье и физическую силу Давыдова, а также его профессиональное отношение к делу и глубокое видение футбола. Но все же, при всем моем уважении к Анатолию, меня гораздо больше впечатлила биография англичанина Стэнли Мэтьюза. Во-первых, они играли на разных позиций – функции крайнего нападающего требуют совершенно иного скоростного и технического уровня игры. Кроме того, и противостояли команде Мэтьюза более титулованные соперники.

Первый свой матч в профессиональном клубе Мэтьюз сыграл в возрасте 15 лет, последний – за 5 дней до того, как ему исполнилось 50 лет. За сборную Англии он выступал 23 года. В 41 год Мэтьюз опросом журналистов был признан лучшим игроком Европы, получив первый в истории «Золотой Мяч». А специалисты всего мира накануне чемпионата мира 1958 года, где впервые заблистал Гарринча, считали лучшим крайним нападающим мира именно Мэтьюза. В 48 лет он был признан лучшим футболистом Англии, при том, что тогда уже блистали братья Чарльтоны, Бэнкс, Мур и другие будущие чемпионы мира 1966 года.

Стэнли Мэтьюз на руках у двух других легенд футбола - Льва Яшина и Ференца Пушкаша. Прощальный матч Мэтьюза, апрель 1965 года

Много лет спустя Мэтьюз вспоминал: «Я теперь жалею, что покинул большой футбол, не дотянув до 50-и. К сожалению, в те годы лечение травм было более длительным процессом, чем сейчас. А сил, энергии и даже скорости у меня тогда хватило бы еще на несколько сезонов. И главное – не пропадало желание много тренироваться и сохранять жесткий режим».

Еще один любопытный эпизод: в 1970 году в возрасте 55 лет Стэнли Мэтьюз вернулся на поле и сыграл два матча за мальтийскую команду «Хибернианз» - даже забил в них один гол. Но скрупулезные английские статистики сомневаются: а можно ли чемпионат Мальты считать турниром профессионалов? Так что на официальном уровне самым возрастным профессиональным футболистом в истории нам следует признать именно Кадзуеси Миуру — 50 лет и 6 дней. И от всей души пожелать, чтобы славный японец на этой цифре не останавливался.

7 марта 2017 года Президент России Владимир Путин подписал закон, предусматривающий особый порядок въезда иностранных туристов в любой из пяти дальневосточных регионов, где действует режим свободного порта – Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Сахалинскую область и Чукотский автономный округ.

Гражданам зарубежных государств, желающим посетить эти субъекты федерации с туристическими целями, для получения виз необходимо будет воспользоваться специальным сайтом МИД России и заполнить анкету. При положительном ответе виза будет проставлена бесплатно прямо на российской границе. Срок рассмотрения заявки – 4 дня. Виза будет действовать в течение 30 дней с момента ее оформления с разрешенным сроком пребывания в России до 8 суток.

Упрощение визового режима на Дальнем Востоке имеет большое значение для увеличения въездного турпотока, а значит и объема несырьевого экспорта нашей страны. В рейтинге мировых экспортных отраслей туризм занимает третье место. Он формирует порядка 7% мирового экспорта в целом и почти треть мирового экспорта услуг. При этом количество международных турпоездок в мире растет в среднем на 4% в год.

Субъекты Дальневосточного федерального округа имеют удобное географическое положение для туристов из Азиатско-Тихоокеанского региона и широкие возможности для развития различных видов туризма: этнографического, экологического, экстремального, культурно-познавательного, активного, оздоровительного, промышленного, сельского и событийного. Особый потенциал имеется в части развития круизов, а также технотуризма с посещением космодрома «Восточный».

«По экспертным оценкам, любое упрощение визовых формальностей увеличивает въездной турпоток на направлении на 20-30%. Введение особого порядка въезда иностранных туристов на Дальний Восток является прогрессивным шагом, который поможет повысить конкурентоспособность субъектов ДФО на мировом туристском рынке и реализовать серьезный потенциал макрорегиона в части въездного туризма», – отмечает Руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

«Упрощенный визовый режим поможет привлечь еще больше инвесторов и туристов, которым теперь станет проще приезжать на Дальний Восток», – считает Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

«Закон напрямую повлияет на улучшение инвестиционного климата и поможет развитию туристической отрасли», – говорит заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Полномочный Представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

Для справки:

В 2015 году по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина был разработан и принят Федеральный закон от 13.07.2015 № 212-ФЗ «О свободном порте Владивосток», который предусматривает особый порядок въезда иностранцев на его территорию. Реализация этого порядка потребовала внесения изменений в несколько федеральных законов. Результатом проведенной в этом направлении работы стал Федеральный закон от 7 марта 2017 г. № 28-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».