Машинный перевод:  ruru enen kzkk cnzh-CN    ky uz az de fr es cs sk he ar tr sr hy et tk ?
Всего новостей: 4269841, выбрано 40566 за 0.212 с.

Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

?
?
?
?    
Главное  ВажноеУпоминания ?    даты  № 

Добавлено за Сортировать по дате публикацииисточникуномеру


отмечено 0 новостей:
Избранное ?
Личные списки ?
Списков нет
Италия. Весь мир > СМИ, ИТ > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460599

Венецианский кинофестиваль открылся фильмом "Команданте"

Сергей Сусанин

В среду 80-й Венецианский кинофестиваль (Мостра) открылся драмой Эдоардо Де Анжелиса "Команданте".

155-минутный военный эпос основан на факте: в годы Второй мировой командир итальянской подлодки "Капеллини" Сальваторе Тодаро вопреки приказу принял решение спасти экипаж атакованного им вражеского судна, отбуксировав шлюпку с моряками в ближайший порт, как и требует морской закон. Капитана спросили, как он осмелился нарушить приказ командира. "Просто у него нет, как у меня, за плечами двух тысяч лет цивилизации", - ответил Тодаро.

Фильм - о том, что и в условиях войны человек должен оставаться человеком. "Беспомощный враг - уже не враг, - сказал режиссер. - Тодаро хорошо знает вечные законы, управляющие небом и морем, они превосходят любой другой закон, включая закон войны. Сражаясь с врагами, по-настоящему сильный человек всегда помнит, что они тоже люди".

Италия. Весь мир > СМИ, ИТ > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460599


Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460588

Собянин рассказал о планах создания в Москве кинокластера мирового уровня

Сергей Жуков

В Красной Пахре, что в новой Москве, создается кинопарк "Москино". Здесь уже построены декорации под открытым небом, где снимаются первые фильмы и сериалы. Возможности "российского Голливуда" вместе с режиссерами и продюсерами оценил мэр столицы Сергей Собянин.

Градоначальник назвал Москву крупнейшим центром отечественной киноиндустрии, где работают десять тысяч компаний и снимается более 90 процентов российских фильмов и сериалов. В то же время киношники неоднократно отмечали дефицит качественной инфраструктуры - съемочных павильонов, студий, аппаратуры. Многие съемки идут в наспех приспособленных ангарах, а хорошие площадки приходится бронировать за несколько месяцев. Поэтому было решено сформировать новый кинокластер, куда войдут киностудия имени Горького, МЕТМАШ на Рязанском проспекте и парк в Красной Пахре. "Мы создаем кинопарк в Троицком административном округе Москвы. Полгода назад здесь был пустырь, а сегодня - много съемочных площадок, их будет еще больше, - рассказал Собянин. - Пожалуй, это место станет самым большим в мире для съемок натурного кино. Первая очередь расписана до квадратного метра. Приступаем ко второй".

В кинопарке уже открыты мастерские для изготовления декораций и киносклад. Есть и первые декорации, похожие на оригиналы. Например, кафе-бар с фрагментом городской улицы, узнаваемые локации Москвы разных исторических эпох, здания и улицы подмосковного города 1940-х годов, знаковые места Владивостока конца XIX - начала XX веков с кварталом "Миллионка", Рыбным портом и специально вырытым каналом, и даже Соборная площадь Московского Кремля. Воссоздается и атмосфера довоенной Москвы - в этих декорациях в октябре будут снимать остросюжетный фильм из восьми серий о первых днях Великой Отечественной войны. Как рассказал ведущий продюсер студии "Третий Рим" Денис Баранов, премьера запланирована на осень 2024 года. Пока же в парке "растет" целый город. Декорации основательные, их возводят строительные компании, поэтому после съемок все это разбирать не будут, а сохранят для других съёмочных групп и туристов. "Чтобы мы могли здесь ориентироваться, строим кварталы, которые именуем блоками. Всего их 22. У каждого есть порядковый номер и название, - поделилась с "РГ" художник-постановщик Мария Турская. - Есть, например, госпиталь, Кремлевские здания, площадь с Большим театром". По улицам даже будет ездить старый трамвай, выкупленный у частного коллекционера.

В перспективе в кинопарке возведут гостиничные комплексы, концертную и фестивальную площадки, административно-бытовые корпуса и офисы. В свободное от съемок время парк будет открыт для всех поклонников кино. Здесь планируются экскурсии и исторические реконструкции. Появится и парк развлечений "Тайный город", идею которого подсказали произведения писателя-фантаста Вадима Панова. По предварительным оценкам, кинопарк "Москино" позволит на 20 процентов увеличить количество киносъемок в Москве и выручку киноиндустрии. По мнению Сергея Собянина, стимулом для возрождения российского кино послужат и западные санкции. "Москва - большая киноплощадка, востребованная для съёмок фильмов и сериалов, - отметил он. - Снимать здесь всегда было сложно, мы создали кинокомиссию, которая помогла администрировать процесс, но тем не менее он остается сложным". Поэтому, говорит мэр, создана цифровая киноплатформа, которая должна упростить согласование съемок в городе - аренда павильона или локации будет такой же простой, как бронирование гостиничного номера.

Евгений Миронов, актер театра и кино:

- Отрадно, что в кинопарке есть разнообразные исторические площадки, в том числе декорации Москвы как Петровских времен, так и довоенных лет, что часто используется в нашем кино, часто мы и мешаем москвичам. Здесь же есть возможность спокойно расположиться в том числе техническому персоналу. На самом деле после распада Советского Союза многие профессии в кино были утеряны. Самые важные, на которые иногда зрители не обращают внимания - звукорежиссеры, реквизиторы. Здесь есть возможность возродить школу технических работников, которые создают кино, и делают это уже на современном уровне.

Константин Эрнст, гендиректор Первого канала:

- В XX веке Советский Союз был в коротком списке великих кинематографических держав. После 1991 года мы на некоторое время утеряли это место. Но сейчас то, что мы видим в кинопарке, говорит о возвращении России в этот список.

Россия. ЦФО > СМИ, ИТ > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460588


Россия > Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460324

Минфин предложил расширить импорт спиртного по морю

Алексей Любовецкий

Минфин предложил включить порты Астрахань и Оля в перечень пунктов пропуска для перемещения алкогольной продукции морским видом транспорта из стран Закавказья. Проект постановления правительства опубликован для общественного обсуждения.

Как указывают авторы инициативы, переключение каналов поставок связано с санкционным давлением со стороны недружественных стран. Действующий пункт пропуска для ввоза автомобильным транспортом алкогольной продукции на российско-грузинском участке государственной границы Верхний Ларс - Казбеги работает в режиме повышенной нагрузки и часто закрывается из-за неблагоприятных погодных условий, поясняют в минфине. Это существенно увеличивает логистические расходы.

В таких условиях необходимо развивать морские перевозки по Каспийскому морю, считают в министерстве. Это позволит сохранить канал ввоза алкоголя из стран Закавказья и снизить расходы на логистику.

Морская перевозка является самым дешевым каналом поставок. В связи с развитием поставок по Каспийскому морю можно ожидать снижения цен на отдельные виды алкоголя, отмечает в беседе с "РГ" независимый эксперт алкогольного рынка Алексей Небольсин.

Впрочем, по словам руководителя Центра разработки национальной алкогольной политики Павла Шапкина, на потребителях расширение импорта алкоголя из стран Закавказья никак не скажется. Сейчас морской импорт осуществляется преимущественно через Прибалтику. Перевозки по Каспийскому морю скорее будут способствовать диверсификации каналов импорта, что, в свою очередь, обезопасит импортеров от рисков сбоев в поставках. На такие риски как раз указывают в минфине.

После введения санкций и ухода из России некоторых зарубежных компаний - поставщиков алкоголя, в ноябре 2022 года минпромторг разрешил параллельный импорт алкоголя в Россию. В список вошли около 40 марок горячительных напитков, в основном виски и бурбоны. По винной, коньячной и другой алкогольной продукции внутренняя потребность закрывается полностью, уточнили в минпромторге.

Уже в январе-феврале 2023 года импорт алкоголя в Россию вырос до рекордных объемов. Год к году поставки увеличились на 23%, до 79,02 млн литров. Поставки вин выросли на 23%, до 63,37 млн литров, крепких напитков - на 25%, до 15,65 млн литров. Импорт виски увеличился на 32%, до 6,16 млн литров, коньяка и бренди - на 61%, до 2,82 млн литров, ликеров - на 60%, до 2,01 млн литров, рома - на 19%, до 1,67 млн литров.

Интересно, что нарастили поставки практически все страны, в том числе и недружественные. На первом месте среди экспортеров оказалась Италия, на втором - Испания, на третьем - Грузия. Существенно выросли поставки вина в Россию из Франции, а Португалия заняла пятое место, сместив с него Чили.

Выросли также поставки и из соседних стран. Абхазия обогнала по объему поставок Германию и ЮАР. Азербайджанских вин теперь в России продается больше, чем молдавских, а узбекских вин больше, чем болгарских. Ожидаемо упал импорт только из США и Австралии - на 58% и 20% соответственно. Вместе с тем небольшой прирост (плюс 16%) наблюдается у вин из Новой Зеландии, которая в прошлом году снижала поставки в Россию.

Продажи также выросли. По данным Росалкогольрегулирования, розничные продажи алкоголя в 2022 году увеличились на 3,5% - с 212,9 до 220,4 млн дал. Спиртного крепостью выше 9% в прошлом году было продано на 6,8% больше (113,15 млн дал). Продажи водки выросли на 5,9%, до 76,2 млн дал, продажи коньяка - на 5,3%, до 12,7 млн дал.

Россия > Алкоголь. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460324


Габон > Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460310

Военные в Габоне посадили президента под домашний арест

Анна Белорусцева

В очередной африканской республике произошел переворот. На этот раз очагом "политического возгорания" стал Габон. 26 августа в стране состоялись президентские и парламентские выборы. Действующий глава государства Али бен Бонго Ондимбе переизбрался на третий срок, набрав 64,27 процента голосов.

Спустя несколько минут после объявления о победе Бонго в центре столицы Либревиль раздался выстрел, сообщает Associated Press. Вскоре группа военных, которые, по их словам, представляют габонские силы безопасности и обороны, обратилась к народу в эфире телеканала Gabon 24. Они объявили об аннулировании итогов выборов и закрытии границ. Кроме того, путчисты распустили госинституты, в том числе правительство, сенат, национальную ассамблею, конституционный суд. Сообщается, что среди участников переворота - военнослужащие президентской гвардии, солдаты регулярной армии и офицеры полиции. Силовики анонсировали создание Комитета по переходному периоду и восстановлению институтов. Военные сообщили, что свергнутого президента они поместили под домашний арест вместе с семьей, а один из его сыновей был арестован за госизмену. Позже сам Бонго записал видеообращение к нации, подтвердив, что его удерживают в резиденции.

Бонго призвал "друзей" со всего мира "поднять шумиху". Послание политика распространили местные журналисты. Официальный представитель МИД России Мария Захарова заявила, что Москва обеспокоена "сообщениями об осложнении внутренней обстановки в этой дружественной нам африканской стране". Дипломат выразила надежду на скорейшую стабилизацию ситуации в Габоне. В Париже решительно осудили действия военных. Представитель правительства бывшей габонской метрополии Оливье Веран призвал силовиков уважать результаты выборов.

О дальнейших намерениях путчистов на момент подписания номера информации не поступало. По словам экс-кандидата на пост президента республики Привата Нгомо, главой государства на время переходного периода может стать бывший министр иностранных дел Жан Пин. Тем временем обстановка на столичных улицах неспокойная. Толпы граждан вышли на улицы Либревиля, чтобы отметить окончание правления Бонго, семья которого возглавляла страну на протяжении 56 лет. Народ пел национальный гимн вместе с силовиками, патрулирующими город, некоторые закрашивали фотографии президента на билбордах. Агентство Франс Пресс сообщало о стрельбе в столице. Главный порт Габона в Либревиле приостановил выдачу разрешений на выход судов, а центральная воздушная гавань страны отменила все рейсы до конца дня. Французская горнодобывающая компания Eramet, в свою очередь, временно прекратила все операции в стране "в целях безопасности персонала".

Стоит отметить, что в отличие от других африканских республик, ставших свидетелями внутренних переворотов из-за проблем с безопасностью и управлением, переворот в Габоне связан с несовершенством избирательного процесса. По мнению оппозиции, голосование проходило с многочисленными нарушениями. В довершение всего избранный президент объявил комендантский час в стране и отключил доступ в интернет якобы для предотвращения распространения фейков и обеспечения общественной безопасности. Впрочем, попытки переворотов давно стали привычным завершением выборов для Габона. Так, ни один плебисцит с момента введения в стране многопартийной системы в 1990-е годы не обходился без насилия. Для действующего президента это уже третий крупный мятеж. Начало второго срока Бонго-младшего в 2016 году омрачили протесты, в результате которых в огне оказалось здание парламента. В 2019-м военные установили контроль над государственной радиостанцией, взяли ее сотрудников в заложники и объявили народу о намерениях "восстановить демократию". Но в тот же день полиция подавила мятеж.

Систематические волнения против Бонго не случайны. Дело в том, что после получения независимости от Франции жители бывшей колонии знали лишь трех президентов - первого лидера республики Леона Мба и отца и сына Бонго. Родитель свергнутого президента возглавлял страну 42 года и установил авторитарный режим. Бонго-младший стал продолжателем "династии", но за годы в офисе не смог оправдать надежды бедствующего народа.

Махаша Рампеди, главный редактор издания African Times (Йоханнесбург, ЮАР)

Захват власти группой военных офицеров в Габоне призван положить конец 55-летнему периоду демократического фарса в стране, которому в обмен на ее природные ресурсы пособничали страны Запада, и особенно Франция. Семья отстраненного президента Али Бонго управляет богатым нефтью Габоном с момента обретения им независимости от Франции в 1960 году. Габон входит в ОПЕК и является одной из самых богатых нефтью стран региона, однако в стране не развита инфраструктура, процветают неравенство, бедность и безработица, составляющая около 40 процентов.

Люди в Габоне устали от франкофонского влияния и той поддержки, которую Париж оказывал неработающим госинститутам, выборам с фальсификациями. Французы были на стороне Бонго, хотя и знали, что неоднократно его победы на выборах были спорными и, как считали многие, не обходились без фальсификаций. Так было на выборах в 2016 году, так произошло и сейчас.

Поэтому переворот, что важно, выглядит как выдвижение обвинений против Франции, бывшей страны-колонизатора, получавшей в обмен на поддержку Бонго дешевую нефть, магний и другие ископаемые. Семья Бонго подписала десятки соглашений с Парижем об их добыче. Французы в обмен охраняли Бонго, развернув в стране две военные базы под предлогом борьбы с незаконными формированиями в Центральной Африке. В типичной для неоколониализма форме Франция, по сути, сговорилась с семьей Бонго и превратила Габон в вассала. Очередной переворот на континенте последовал за схожими захватами власти военными в основном в бывших французских колониях в Западной Африке - Буркина Фасо, Мали, Нигере. Антифранцузская логика в основе переворота в Габоне напоминает эти события. Примечательно и то, что жители этих стран выходили на улицы, размахивая российскими флагами в знак желания укреплять отношения с Россией, а также с Китаем. Переворот в Габоне - это переворот против западного империализма, неоколониализма и влияния франкофонов в Африке, эксплуатирующих природные ресурсы ценой обнищания местных жителей. Он отражает растущее недовольство прозападными правительствами в Африке, работающими против интересов своих граждан.

Подготовил Игорь Дунаевский

Габон > Армия, полиция. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 31 августа 2023 > № 4460310


Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 31 августа 2023 > № 4460268 Сергей Кузнецов

Сергей Кузнецов: хочу спроектировать театр, вокзал или большой музей

Москва 2023 года намного разнообразнее с точки зрения архитектуры, чем была еще 60 лет назад, поскольку каждый новый исторический период добавляет городу новый слой, считает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.

В интервью РИА Новости Недвижимость в кулуарах Московского урбанистического форума он рассказал, какой может быть максимальная высота зданий в столицы, почему регулярные архитектурные конкурсы могли бы заменить работу Архсовета Москвы, какие страны сегодня обладают архитектурной самобытностью и ждать ли в ближайшее время прихода в Россию звездных проектировщиков из Азии.

– Сергей Олегович, начнем разговор с вопроса о деятельности Архитектурного совета Москвы. Работа этого органа была перезапущена десять лет назад, в 2013 году, с расширенными полномочиями, и с тех пор состав Архсовета несколько раз обновлялся. Планируется ли его ротация в ближайшее время?

– У нас регулярно происходит ротация членов совета, эта необходимость была изначально заложена в постановление правительства города, регулирующее его деятельность. За время своей работы Архитектурный совет столицы обновился практически на сто процентов, от первого состава остались максимум один-два человека. Приглашая новых людей в совет, мы всегда стараемся выбирать тех, кто ведет в городе активную работу как архитектор, имеет по важным для Москвы вопросам компетентное и интересное мнение, кто в курсе городского контекста. Более того, даже если в рамках ротации мы прощаемся с кем-то из наших членов, это не значит, что мы обиделись-поссорились. Все знают, что это временная работа, примерно на два года. Нормально выйти из совета, ведь туда можно вернуться спустя какой-то период.

– Насколько решение, кого пригласят в Архсовет в следующий раз, зависит от задач, которые сейчас стоят перед городом?

– У нас не было таких случаев, когда звали под конкретную задачу. Для экспертизы какого-то определенного вопроса необязательно входить в Архсовет: мы и так работаем с разного рода консультантами, экспертами, широчайшим кругом людей и можем по любой теме пригласить к дискуссии даже нескольких экспертов, чтобы получить разное мнение. Более того, в Москве ведь есть еще и премия мэра в области архитектуры и градостроительства, в жюри которой входит даже больше людей, чем в Архитектурный совет, причем не только архитекторов. Архсовет – это хорошая традиция, которую мы поддерживаем.

Сегодня главная его роль заключается в создании публичности при обсуждении знаковых для столицы проектов, он играет роль площадки, где максимально прозрачно рассматривается, что мы делаем в Москве и почему это важно. Куда важнее постоянная гибкая работа с разными людьми, которые заменяются не раз в год, а привлекаются каждый день новые в зависимости от проблемы, ее актуальности. Если бы нам удалось в какой-то момент перейти на практику регулярных архитектурных конкурсов, то и Архитектурный совет был бы не нужен.

– Что мешает появлению регулярных архитектурных конкурсов в Москве – инвесторы не готовы их проводить?

– Есть много факторов, но нельзя сказать, что инвесторам жалко денег. Девелоперы чаще проводят архитектурные конкурсы, чем город, для них эта практика, скажем, "приземлилась". Я говорю, скорее, про конкурсы на городские объекты, вроде знаменитого конкурса на парк "Зарядье". Я его до сих пор помню, и признаем честно, он дал прекрасный результат. Однако дело в том, что перед запуском проекта нам пришлось потратить девять месяцев на все конкурсные процедуры, а с учетом утряски контрактных отношений и прочих организационных нюансов – еще больше времени. Конкурсы – это вещь, где нужны очень большая воля, энергия и желание, особенно с объектами, где есть государственное финансирование.

Я считаю, что мы можем системно шагнуть в тему таких творческих конкурсов, если будет изменено федеральное законодательство, например, Градостроительный кодекс, в котором сегодня в целом нет подобного понятия. Отдельная проблема, с которой мы столкнулись, например, после проведения конкурса по программе реновации жилья, – это то, как отдать объект в контрактное проектирование победителю творческого соревнования. С точки зрения госзакупок победитель архитектурного конкурса абсолютно равен другим проектировщикам, и законом никак не регулируется ситуация, когда он автоматически получает возможность разработки проектной документации по объекту, для которого он предложил лучшую концепцию на конкурсе.

В Москве мы регулярно проводим конкурсы на облик станций метро, и каждая станция, которая идет через конкурс, с точки зрения затрат энергии, именно энергии, а не денег, обходится нам гораздо больше, чем обычный проект. Конечно, все объекты в такой парадигме делать невозможно.

– Наверняка вы уже знаете о дискуссии относительно ситуации с проектом по застройке Северного речного порта, когда автор концепции отказался от участия после смены собственника, поскольку счел, что его архитектурные решения очень упрощаются. Как вы относитесь к этой истории? Может ли проект снова быть вынесен на Архсовет?

– Как представитель города, я пока не могу подтвердить, что проект упрощается или меняется. У нас есть утвержденная концепция, другой я не видел. В целом мы всегда при общении с девелоперами артикулируем поддержку преемственности проектов при смене владельца площадки. Другое дело, что в целом трансформация проекта в процессе реализации – это нормальная история в девелопменте. Нам как городу важно, чтобы финальный результат был качественным, особенно в случае с данной площадкой, ведь здесь прямой доступ к воде. Так что мы будем настаивать на интересных архитектурных решениях. Если для этого понадобится архитектурный конкурс или пересмотр проекта на Архсовете Москвы, то это не проблема, ведь в конечном счете по тому же Южному порту архитектурных советов было несколько.

– Не так давно видела я видела статистику, где эксперты посчитали, что в Москве только жилых зданий выше 100 метров строится больше 60. Как вы считаете, какой будет средняя высотность в городе через десять лет?

– Знаете, на самом деле, если брать среднюю высотность для Москвы, то она невелика – восемь-десять этажей, и строительство высоток ее не сильно изменит. В этом плане очень показателен пример с реновацией. Когда мы взяли весь объем реновационных домов, то увидели, что пятиэтажки превращаются в 14-этажки, что выглядело как рост этажности больше чем в два раза. Но когда ты смотришь, как меняется средняя этажность в контексте того или иного района, где, помимо сносимых домов есть много других зданий, то оказывается, что средняя высота увеличивается минимально. А по всему городу, чтобы увеличить среднюю высоту на один этаж, надо строить небоскребы очень долго.

– А вам не кажется, что новые высотные башни, которые реализуются с концепцией вертикального города, делают архитектурный пейзаж однообразным?

– Отвечу вам риторическим вопросом: какой город вам кажется более однообразным – Москва, например, 1960 года или сегодняшняя Москва? Я уверен, что сегодняшний город разнообразнее по одной простой причине: ко всему разнообразию, которое в Москве было 60 лет назад, мы добавили еще кучу слоев, которые возникли в 70-е, 80-е, 90-е, 2000-е годы и дальше. Каждое поколение приходит и делает свой архитектурный слой. И слой лужковской архитектуры, сторонником которой я не являюсь, он уникален по-своему и добавляет разнообразия городу. Поэтому думать, что новый слой сделает город однообразным, в корне неправильно. Более того, одна высотка отличается от другой намного больше, чем дома-десятиэтажки. У небоскребов больше возможностей по форме, размерам, элементам. Это вам не панельная застройка советского периода, когда дома были просто физически одинаковы и штамповались на одних и тех же заводах.

– Каким должен быть максимальный размер самого высокого проекта в Москве?

– Высота проектов ограничивается очень большим количеством факторов, поэтому сказать, какой она должна быть, невозможно, это технологические решения. К тому же надо иметь в виду, что Москва – это не плоский стол, она в каждой точке разная. К примеру, в «Москва-Сити» более жесткие известковые грунты, там можно строить более высотные здания.

Но даже сегодня чисто технически мы можем строить объекты выше, чем возводятся сейчас, все дело в целесообразности, которая определяется не только экономикой, стоимостью земли, способом инвестиций в недвижимость, но и, что очень важно, ментальностью. Сегодня человек, по общемировым наблюдениям, готов жить на высоте пример в 500 метров. Это довольно высоко, и в Москве еще нет таких высотных зданий, а вот в Дубае, например, есть, и дальше люди уже не хотят подниматься никак.

С другой стороны, если вернуться назад на 100 лет, то тогда и в десятиэтажном здании казалось жить невозможно, однако за столетие ментальность сильно поменялась. Теперь самые верхние этажи считаются престижными и дорогостоящими. Угадать, как изменится психология человека через 100 лет, почти невозможно.

Есть и еще один фактор: мы сегодня обычно меряем этажность, начиная с земли – первый этаж, второй, третий… Однако я не исключаю, что и в этом плане все может измениться. Вот в случае с проектом редевелопмента Бадаевского завода первых этажей вообще нету. Живя на первом этаже, на самом деле живешь на уровне десятых этажей домов по соседству.

– Какого проекта лично вам с точки зрения архитектуры не хватает в Москве?

– На этот вопрос может быть много разных ответов. Мне как человеку в моей жизни всего хватает. С точки зрения отношения к городу, то тут можно сказать, что всего, напротив, не хватает, кроме разве что, футбольных стадионов. Хватает ли офисов? Вряд ли: рынок требует еще, и они строятся. Достаточно ли жилья? Тоже не скажешь. А музеев, театров или легкоатлетических арен? Но жить в Москве классно, так что, отвечая на ваш вопрос, легко просто заняться игрой слов.

С третьей стороны, есть вещи, которые мне было бы интересно спроектировать как практикующему архитектору – я, например, никогда не проектировал театр или вокзал. Музей спроектировали в Берлине совсем маленький, но большой музей я тоже не делал. И мне как профессионалу, как творческой единице это было бы интересно сделать.

– До начала 2022 года девелоперы в Москве в основном активно сотрудничали с западными архитекторами. Стоит ли ждать, что скоро мы увидим больше партнерств с архитекторами с Востока? Есть ли чему нам там учиться?

– Поучиться есть чему везде. Восточная школа мощнейшая, особенно китайская и японская. Там полно классных архитекторов, с которыми было бы здорово сотрудничать. Пока практических примеров мы не видим, но это не значит, что они не появятся. Для этого необходимо создать соответствующие условия и запросы, все-таки специфика работы архитектора заключается в том, что свой главный гонорар он получает в виде общественного признания, а не в виде денег.

– Вы уже упомянули мощную китайскую архитектурную школу, а есть у нее какие-то характерные особенности? В чем ее идентичность?

– Китай сделал колоссальный рывок в архитектуре в последние 20 лет, и этот рывок, конечно, шел рядом с экономическим успехом. Они прошли через огромный пласт заимствований, но, тем не менее, смогли выработать свою самобытную и узнаваемую школу. Это большое достижение, мало кто сейчас может этим похвастаться. Китайские проекты объединяет применение локальных материалов, интересная творческая интерпретация каких-то национальных особенностей и их неожиданная новая трактовка.

Когда мы говорим об аутентичности, то люди зачастую понимают этот термин крайне упрощенно. Например, если все построено из красного кирпича, то новый дом из красного кирпича будет памятью места. Но на самом деле аутентичность и реальная проработка памяти места – это отнюдь не похожесть на окружение, а наоборот, непохожесть.

Чем оригинальнее, ярче и неожиданнее вы будете, тем с большей вероятностью станете знаковым местом. И китайцы очень хорошо научились играть в это. При этом уже искусство мастера сделать так, чтобы все сказали: да, это действительно знак места, а не какая-то отвратительная интервенция. И тех, и других случаев полно. Памятник Петру I на Болотном острове в Москве ни на что не похож и до сих пор кажется чуждым локации. А Парящий мост в Зарядье сейчас на деньгах печатается, на всех фотографиях и городских открытках, на нем в любой день полно народа, он стал символом района.

– Есть ли еще какие-то страны, у которых есть сейчас своя архитектурная самобытность, кроме Китая?

– Япония определенно обладает своим лицом. Еще бы я выделил конгломерат скандинавских стран. То, что делают тамошние архитекторы, узнается как современная локальная архитектура: их отличает использование натуральных материалов, прежде всего, дерева, и одновременно высокая технологичность проектов.

– Последний вопрос про генплан Москвы. Если генплан Москвы по новым территориям города предусматривает развитие до 2035 года, то генплан развития Москвы в старых границах описывает развитие города только до 2025 года. Ждать ли нам актуализации этого документа?

– Я сейчас могу дать только свой частный прогноз, а не озвучить позицию города. Сейчас стало всем очевидно, что создание генпланов на десятилетия вперед неактуально, все подобные документы никогда не были реализованы, практической пользы от них мало.

– Но у нас по-прежнему существует федеральное законодательство, которое предписывает городам иметь генпланы…

– Это законодательство написали люди, значит, они могут и изменить его.

– А если не генплан, то какой-то другой документ стратегического развития нужен городу?

– Стратегический мастер-план есть во многих городах мира, но докопаться до его истинной сути, до того, как он повлиял на любой конкретный строящийся проект, будет непросто. По сути, подобные документы - это некая декларация, как городские власти видят освоение территорий. Они из разряда проектной документации переходят в разряд презентационных материалов. В этом плане мастер-планы на отдельные локации гораздо полезнее и просчитываются в экономическом, социальном и других аспектах на ближайшую перспективу.

РИА НЕДВИЖИМОСТЬ

Россия. ЦФО > Недвижимость, строительство. СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > stroi.mos.ru, 31 августа 2023 > № 4460268 Сергей Кузнецов


Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 августа 2023 > № 4460260 Владимир Путин

Совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края

Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам социально-экономического развития Красноярского края.

В ходе совещания глава государства принял участие в церемонии открытия автодорожного мостового перехода через реку Енисей в районе посёлка Высокогорский на севере Красноярского края. Объект позволит обеспечить устойчивую круглогодичную транспортную связь между центральными районами края и Северо-Енисейским районом – одним из крупнейших в России центром золотодобывающей промышленности. Автодорожный переход протяжённостью более двух километров позволяет исключить из состава направления сезонные ледовую и паромную переправы, таким образом обеспечивая коммерческую непрерывность грузоперевозок.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, друзья! Добрый день!

Региональная повестка занимает у нас важную часть совместной работы, и сегодняшняя встреча посвящена вопросам развития Красноярского края. Рядом со мной [сидит] исполняющий обязанности [губернатора региона] Котюков Михаил Михайлович.

Я спросил его сейчас: уже поздновато у вас там, смотрю, рабочие стоят. Он говорит, они ребята крепкие, привыкли работать и днём, и ночью, раньше времени сдали мост, о котором мы сегодня будем говорить, и в деньги даже уложились, что не всегда бывает. Поэтому Антона Германовича [Силуанова] можно успокоить, всё в порядке, никакого завышения расходов на развитие инфраструктуры в данном случае нет.

Красноярский край – один из крупнейших субъектов Российской Федерации, по площади второе место занимает у нас после Якутии, и один из ведущих экономических центров Сибири, это абсолютно точно, регион с мощной добывающей и обрабатывающей индустрией, с выгодным географическим положением и, конечно, с огромным потенциалом в социальной сфере, в образовании, науке, в области туризма, транспорта, высоких технологий и так далее.

Конечно, мы все знаем об этом не понаслышке, и мне приходилось, конечно, неоднократно бывать в Красноярском крае – и на предприятиях, и с людьми беседовать. Должен сразу сказать, что люди грамотные, современные, настоящие профессионалы своего дела практически на каждом участке – и с надёжным сибирским характером.

С апреля этого года обязанности губернатора Красноярского края исполняет Михаил Михайлович Котюков – вот он рядом со мной здесь, справа. Уверен, что за четыре месяца, Михаил Михайлович, Вы сумели оценить положение дел в регионе, обозначить наиболее острые проблемы, принять первоочередные меры и наметить задачи на перспективу.

Сегодня мы с коллегами из Правительства заслушаем доклад Михаила Михайловича на тему развития Красноярского края и вместе со всеми коллегами из Правительства обсудим, какую поддержку, какие дополнительные механизмы нужно задействовать на федеральном уровне, чтобы успешно реализовать планы развития края, добиться конкретных позитивных результатов для людей, которые проживают на этой огромной территории.

Что хотел бы отметить в начале нашего совещания.

Первое. Основа для уверенного развития региона, для решения социальных вопросов – это, конечно же, рост экономики.

Как уже было сказано, Красноярский край располагает огромными запасами природных ресурсов – это и уголь, и нефть, и железные и полиметаллические руды, золото, никель, редкоземельные металлы. Кроме того, край традиционно богат хвойными лесами, водой, плодородной землёй.

Многие промышленные предприятия региона занимают лидирующие позиции и в России, да и на глобальных рынках. Важно обеспечить их технологическую и экологическую модернизацию.

Есть возможности и для расширения добычи ресурсов, освоения новых уникальных месторождений. Такая работа сейчас идёт, например, в Арктике, на Таймыре, это север Красноярского края.

Однако хотел бы подчеркнуть: основной упор нужно делать на углубление переработки сырья, на выпуск продукции высоких переделов как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Это касается в том числе и агропромышленного комплекса, горнодобывающей и лесной промышленности, касается ТЭКа.

Как вы знаете, на федеральном уровне предусмотрены специальные механизмы поддержки реального сектора экономики. Имею в виду льготные процентные ставки для бизнеса, государственные гарантии и субсидии на проекты внедрения наилучших доступных технологий. Очень рассчитываю, что и на предприятиях Красноярского края они также будут широко использоваться.

Хотел бы повторить: нам важно сформировать более современную и гибкую структуру экономики края, да и Сибири в целом, создать новые, хорошо оплачиваемые рабочие места по всей производственной цепочке, обеспечить рост доходов граждан, а значит, и благополучия российских семей.

А это, безусловно, позитивно скажется и на демографической сфере, на привлечении в край квалифицированных специалистов, которые будут здесь жить и работать.

Именно кадры – один из базовых, ключевых вопросов и для Красноярского края, и для многих других регионов России. Отрасли отечественной экономики, включая промышленность, АПК, туризм, сферу услуг, активно развиваются, набирают темп, и они остро нуждаются в притоке специалистов: рабочих, инженеров, управленцев и других профессионалов.

Нужно укреплять систему подготовки кадров для региональной экономики, объединять усилия колледжей, вузов и промышленных предприятий на базе региональных образовательных центров и научно-производственных объединений.

Второе. Отдельная тема – это развитие логистики и транспортной инфраструктуры: расширение Транссиба, наращивание возможностей Северного морского пути, наших арктических морских и речных портов, воздушных гаваней и, конечно, ремонт и строительство автомобильных трасс и путепроводов.

Эти проекты имеют особое значение для Красноярского края, да и для Сибири, для всей страны – как для бизнеса, так и для граждан, [для] наиболее удобного транспортного сообщения.

Конечно, мы много говорим сейчас – ну, не сейчас, а в последние годы – на эту тему и много делаем. Но нужно эти набранные темпы не терять.

Один из таких проектов будет запущен уже сегодня, мы с этого начали, имею в виду мостовой переход через Енисей возле посёлка Высокогорский. Это, как Михаил Михайлович [Котюков] только что сказал, самый северный мост через Енисей, и с его открытием будет налажена круглогодичная связь с Северо-Енисейским районом, с одним из крупнейших центров нашей золотодобывающей промышленности.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех, кто участвовал в реализации этого проекта – инженеров, проектировщиков, строителей, пожелать дальнейших успехов.

Конечно, особое направление работы – это газификация Красноярского края. Как говорят специалисты, её можно провести как на базе мощностей проектируемого газопровода «Сила Сибири – 2», так и в качестве независимого проекта. Нужно оперативно выбрать оптимальное решение. Граждане, бизнес, конечно, этого очень ждут, поскольку газификация, это хорошо известно, – это ресурс и для экономики, и для решения экологических проблем, и для индивидуального жилищного строительства.

В этой связи третье. Необходимо обеспечить развитие социальной инфраструктуры в населённых пунктах Красноярского края, причём не только в ведущих промышленных центрах, но и в относительно небольших городах, которые активно развиваются рядом с крупными предприятиями. В том числе имею в виду повышение качества и доступности медицинских услуг, обновление школ, расселение ветхого и аварийного жилья, развитие инфраструктуры спорта и здорового образа жизни.

Напомню, что за последние годы на федеральном уровне мы запустили для регионов так называемое инфраструктурное меню, включая казначейские и инфраструктурные бюджетные кредиты, выделение средств из Фонда национального благосостояния и Фонда развития территорий.

В Красноярском крае эти ресурсы также должны пойти на ремонт коммунальных сетей, обновление общественного транспорта и другие цели, которые напрямую определяют качество жизни людей.

Хотел бы вновь подчеркнуть: развитие инфраструктуры, системы здравоохранения, образования, культуры и социальной защиты и, конечно, экологическая обстановка, качество воздуха в городах и сёлах должны отвечать современным стандартам. Жизнь людей должна быть комфортной, здоровой, если позволено будет так сказать, и благополучной.

Именно оценка граждан – именно это является ключевым критерием эффективности региональных властей и муниципальных команд, всех уровней власти, хочу это подчеркнуть.

Это то, что хотелось бы сказать в начале. Передаю слово Михаилу Михайловичу. Пожалуйста.

М.Котюков: Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые коллеги!

Вначале я хотел бы сказать слова благодарности Вам за системную поддержку проектов развития Красноярского края и отдельно остановиться на том уникальном объекте, который по Вашему поручению в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» сегодня наши строители досрочно завершили.

Объект фактически начали строить в 2020 году. По плану до конца текущего года должен быть завершён. Но уже сегодня мы готовы к тому, чтобы организовать рабочее движение.

Этот мост действительно является уникальным сооружением. Это самый северный мост на Енисее. Он фактически открывает круглогодичный путь в правобережье Ангаро-Енисейского макрорегиона. Там огромные запасы полезных ископаемых, богатейшая лесосырьевая база.

Но самое важное, что жители районов правобережья теперь будут иметь круглогодичную связь с развитой инфраструктурой. До этого четыре месяца в году в период половодья, распутицы добраться было практически невозможно. Поэтому сейчас это, конечно, будет давать мощный импульс для развития.

Второй момент – конечно, это будет обеспечивать развитие малого бизнеса. Предприниматели смогут оперативно переезжать с одного берега на другой, доставлять необходимые товары и так далее.

И, Владимир Владимирович, важное: всё-таки это инфраструктурный проект, большие инвестиционные планы, были проекты, которые ждали создания этой транспортной артерии.

У нас на правом берегу Енисея, Ангары большие запасы природных ресурсов. Вы уже сказали про золотодобычу – четверть всей российской добычи производится именно в этих районах. Кроме того, там есть и другие полезные ископаемые. Поэтому сейчас мы, конечно, получим, совершенно очевидно, новый импульс для развития этих территорий Красноярского края. Этот мост, безусловно, даст соответствующий позитивный, социальный и экономический эффект.

Если можно, просил бы дать пару слов руководителю нашей строительной организации «Мостострой-11» Николаю Александровичу Руссу.

В.Путин: Пожалуйста.

Н.Руссу: Уважаемый Владимир Владимирович! Михаил Михайлович [Котюков]! Уважаемые члены Правительства!

Завершено строительство Высокогорского моста города Енисейского Красноярского края.

Мост уникальный, уникален тем, что сложности, которые возникли при строительстве… У компании «Мостострой-11» большое количество внеклассных объектов, но это, наверное, самый сложный: это каменистое дно, это быстрое течение, это паводок – вода два раза в год подымалась более чем на шесть метров. Это уникальная ферма – 210 метров – с ездой понизу, которая впервые смонтирована в Российской Федерации.

Мост запроектирован компанией «Ленгипротранс», город Санкт-Петербург, конструкции готовил завод «Курганстальмост», город Курган; краска изготовлена и объект покрашен «ВМП-Инжиниринг», город Екатеринбург; стройку вела большая группа компаний «Нацпроектстрой», собственно «Мостострой-11», «Лесосибирск-Автодор», который выполнял автодорожные работы, и большая группа подрядчиков Красноярского края. Объект, как обычно, по доброй традиции завершился в срок. Проведено испытание моста. Получено ЗОС [заключение о соответствии].

Уважаемый Владимир Владимирович, я хотел бы попросить Вас разрешить движение по мосту через реку Енисей.

В.Путин: Разрешаю.

(На экране демонстрируется начало движения колонны автотранспорта по мосту.)

М.Котюков: Владимир Владимирович, ещё раз хотел поблагодарить строителей. Действительно, понимаем, что в такие сжатые сроки, в таких суровых сибирских условиях эта работа местами граничила с подвигом человеческим.

Поэтому большое спасибо – и за поддержку.

В.Путин: Николай Александрович, зимой-то работали при каких температурах?

Н.Руссу: Температура до 50 градусов доходила. Понятно, мы актировали дни. Летом плюс 40, зимой минус 40 – мы привыкли к таким температурам. Это север нашей территории, где мы работаем, и сегодня это большая территория БАМа, мы активно участвуем в строительстве данных объектов.

В.Путин: Сколько всего работало, ещё раз скажите, пожалуйста, на площадке, на этом объекте?

Н.Руссу: Количество людей, которые работали на объекте, – это более тысячи человек разных подрядчиков, компаний участвовали в строительстве этого объекта в разные периоды. Если учесть изготовление конструкций, поставку их – порядка трёх тысяч [человек] всего было задействовано в строительстве.

Я хотел бы отдельно поблагодарить Правительство Российской Федерации за поддержку именно транспортного строительства. Хотел бы поблагодарить Правительство и губернатора Красноярского края за всестороннюю помощь, потому что мы были здесь как дома. Сами базируемся в Тюмени, но, находясь здесь, не чувствовали отдалённости, и люди работали с хорошим настроением, с хорошей отдачей.

На самом деле были очень сложные условия, но построили вовремя и, уверен, с хорошим качеством. Объект всем понравится, так как это на самом деле уникальный объект.

В.Путин: Николай Александрович, я хочу ещё раз поблагодарить Вас, всех Ваших коллег, всех, кто работал на этом сложном объекте на протяжении двух лет… Или сколько получилось?

М.Котюков: Почти три года.

В.Путин: Почти три года – и добился такого замечательного результата.

Вам огромное спасибо, и ещё раз хочу пожелать Вам и всему Вашему коллективу новых успехов, а это, безусловно, успех. Спасибо большое.

Н.Руссу: Спасибо Вам, Владимир Владимирович, спасибо большое.

М.Котюков: Уважаемый Владимир Владимирович!

Если перейти к вопросам с текущего социально-экономического положения и перспектив развития Красноярского края, вначале я хотел бы сказать, что в данный момент пусть и непростые внешние условия, но экономика края находится в тонусе, демонстрирует хорошие, позитивные результаты. По всем ключевым показателям, характеризующим экономическое состояние, край сегодня в десятке крупнейших регионов страны. По многим показателям, например по инвестициям, мы в первой «пятёрке».

В крае на сегодняшний день реализуется более 170 инвестиционных проектов. Это проекты наших крупнейших партнёров, индустриальных компаний: «Роснефть», «Норильский никель», «Полюс», «РУСАЛ» и многие другие. Для реализации таких проектов мы задействуем практически весь доступный сегодня арсенал мер государственной поддержки – и федерального уровня, и регионального уровня.

Отдельно хотел бы сказать о том вкладе, который в эту непростую задачу роста инвестиционной привлекательности дают формы государственной поддержки из «инфраструктурного меню». Вы говорили в своём вступительном слове про инфраструктурные бюджетные кредиты, специальные казначейские кредиты. Край сегодня активно участвует в этих проектах: более 110 миллиардов рублей уже привлечено на территорию региона, и за счёт этого в том числе решаются такие крупные задачи, о которых мы только что сейчас говорили, открывая этот мост.

Кроме этого, в рамках этих же средств сегодня строим метро – я об этом доложу отдельно. С использованием этих же ресурсов развивается сегодня наш аэропорт. Должен сказать, что совокупный объём заявленных инвестиций до 2030 года превышает 13,5 триллиона рублей на территории края: это ресурсы, которые нашими инвесторами сегодня подтверждены. Они, конечно же, используют все формы поддержки, о которых Вы говорили во вступительном слове.

Рост экономики и налоговые поступления в целом, конечно, демонстрируют позитивную динамику. За прошлый год доля доходов, которые собраны с территории Красноярского края, превысила 900 миллиардов рублей, большая часть – доходы федерального бюджета. Далее мы, конечно, планируем ежегодно эти цифры наращивать, отметку в 1 триллион рублей – психологически значимую – планируем преодолеть уже в ближайшие годы. Но, конечно, для этого нужно будет всем вместе поработать и объединить возможности федерального и регионального уровней.

Стабильно растёт размер среднедушевых доходов населения, заработной платы, численность занятых в экономике. Это уже видят не только красноярцы, но и люди, живущие в соседних регионах. У нас положительный миграционный приток, и этот приток год от года увеличивается, то есть люди едут на территорию Красноярского края работать и жить, создавать здесь семьи.

Должен отметить, что мы фиксируем в последний год положительный социальный эффект по ключевым показателям, определяющим национальные цели. Ожидаемая продолжительность жизни – мы вышли фактически из пандемийного периода спада и уже сейчас первый год зафиксировали прирост этого показателя; а также существенное сокращение уровня бедности.

Красноярский край – регион-донор, но наш приоритет тем не менее – это системный рост уровня жизни на всей территории Красноярского края. Поэтому будем в работе опираться, конечно, на мнения жителей и решать в первую очередь те задачи, которые волнуют сегодня людей.

За четыре месяца работы руководителем региона в соответствии с Вашим решением я уже смог достаточно глубоко вникнуть в положение дел в крае. В этом мне помогли жители региона, мои земляки. Мы проводим регулярные встречи. Встречи, как правило, бывают острые, с прямыми вопросами, как и принято в Сибири. Никто не стесняется, и это правильно. Только так можно быстро разобраться в том, что требует решения в первую очередь. Я хочу сказать, что на сегодня мы уже часть таких решений приняли.

Краевой бюджет исполняется ритмично. Мы нашли дополнительные резервы и уже сейчас выделили дополнительные ресурсы на развитие образования, здравоохранения, сферы социальной защиты, вопросы дорожного строительства, коммунального комплекса – всё то, что сегодня в первую очередь беспокоит людей в территориях. Есть более сложные задачи, я о них скажу чуть позднее, там, где нужна Ваша поддержка, а по основным вопросам будем двигаться в таком ключе.

Если говорить о развитии экономики, то хотел бы выделить два ключевых приоритета в этой работе. Первое. Мы должны, конечно, опираться на сложившуюся и хорошо развитую производственную базу, но при этом нужно качественно повысить эффективность использования экономического потенциала Красноярского края.

Вторая задача, не менее важная, – это поддержать ту социальную ответственность, которую сегодня демонстрирует наш крупнейший бизнес, фактически реализуя программы социальной ответственности, программы, когда не только достойный уровень заработной платы определяется, но и также предприятия, градообразующие предприятия принимают активное участие в развитии городской инфраструктуры, в создании необходимых условий для своих работников и членов их семей. Такую практику мы, конечно же, дальше будем поощрять и поддерживать.

Красноярцев волнуют вопросы экологии, ЖКХ, дорог, здравоохранения, образования. И есть понимание, как с этими задачами справляться.

Сегодня мы должны сказать слова благодарности Правительству Российской Федерации, потому что внимательное и чуткое отношение к интересам жителей, в том числе, что называется, знакомство с этими проблемами на земле. Михаил Владимирович [Мишустин] лично посетил не так давно город Норильск, оценил ход реализации комплексного плана реновации города, фактически возрождения Норильска, второго его рождения.

В этом плане объекты социальной сферы, городской инфраструктуры, экологическая модернизация градообразующих предприятий, о чём Вы говорили в самом начале, – все эти вопросы детально были обсуждены. Также мы оценили ход реализации перспективных планов развития краевой столицы.

Могу сказать, что только до конца текущего года федеральная поддержка позволит ввести в крае более 70 важных для жителей объектов: это школы, больницы, учреждения культуры, спорта, жильё для бюджетников, детей-сирот, объекты коммунальной инфраструктуры. Со всей ответственностью подойдём к выполнению всех намеченных планов, и точно уверен, что мы способны обеспечить выполнение всех ключевых показателей национальных проектов, в первую очередь тех, которые касаются улучшения социальной жизни наших жителей.

Уважаемый Владимир Владимирович, не могу не сказать о поддержке участников специальной военной операции и членов их семей. Красноярцы очень активно участвуют в организации гуманитарной помощи, общими усилиями отправляем всё, что необходимо. Лично провожу встречи с жёнами, родителями бойцов, с волонтёрами, знаю напрямую, что их беспокоит. Активно взаимодействуем здесь с правоохранительными органами, установили даже меры социальной поддержки для сотрудников.

С первых дней создания в крае активно включился в работу фонд «Защитники Отечества», и сегодня он играет ключевую роль в вопросах поддержки ветеранов и членов их семей. Главное, что в муниципальных образованиях, на местах сейчас помогают семьям защитников готовиться к зимнему периоду – [помогают] всем, чем необходимо.

Кроме того, активно помогаем восстанавливать территории Луганской Народной Республики, а также наши строители приступили к восстановлению жилья в Мариуполе. Помогаем детям с летним отдыхом, оснащением школ учебниками, компьютерами.

Красноярские врачи одни из первых в стране начали работать в больницах Луганской Народной Республики, оказывая необходимую медицинскую помощь жителям. В Красноярском крае ведём сейчас работу по созданию специализированного центра, который бы позволял обеспечить реабилитацию возвращающихся ветеранов.

Для долгосрочного обеспечения задач социального развития краю необходимы устойчивые экономические основы. Для нас важно обеспечить стабильное развитие наших традиционных отраслей добычи, переработки полезных ископаемых.

Чтобы максимально использовать богатейший потенциал региона, уже сейчас считаю крайне важным сфокусировать внимание на геологоразведке, планировать дальнейшее развитие недропользования. Нам важно знать свои запасы. Эксперты говорят, что богатейшие запасы сибирских регионов исследованы геологически не полностью, поэтому нужно вернуться к этому и, конечно же, восполнить эту необходимую базу знаний.

В этом вопросе у нас общая позиция с Министерством природных ресурсов, с Викторией Валерьевной [Абрамченко]: необходимо совместными усилиями разработать комплекс мер, необходимых стимулов для недропользователей и обеспечить обновление тех фондов, на которые мы дальше будем опираться в нашем устойчивом развитии.

Принципиально, Владимир Владимирович, и снижение зависимости от внешней конъюнктуры. Необходима диверсификация производственной деятельности, развитие глубоких переделов продукции. Эти вопросы мы в практическом плане за последние два месяца не раз обсуждали на красноярской земле с Максимом Станиславовичем Орешкиным, с Максимом Геннадьевичем Решетниковым и Дмитрием Николаевичем Патрушевым. Применительно к соответствующим отраслям такие планы есть, и сейчас эти планы уже мы включаем в комплексный план развития Сибири.

Мы считаем уместным и правильным здесь использовать опыт, которым руководствовались при индустриализации Сибири, когда производственные цепочки в основном, включая кооперацию, обеспечивались, что называется, на одной территории. В крае, помимо недропользования, было машиностроение, была электронная промышленность, сохранились до сих пор предприятия «Роскосмоса», предприятия, которые обеспечивают развитие оборонно-промышленного комплекса.

Весь этот мощнейший потенциал совершенно точно может стать основой для развития новых секторов экономики и фактически обеспечить на территории Сибири во взаимодействии с нашими университетами, ведущими научными школами, которые Вы прекрасно знаете (и Красноярска, и Новосибирска, и Томска, и Иркутска, и других регионов), фактически стать базой для производства сложной продукции и обеспечить на сибирской земле основу того самого технологического суверенитета, который нам нужен, и экономики предложения, о которой Вы говорили на Петербургском экономическом форуме. Для этого все предпосылки и основные необходимые условия у нас есть.

Ключевой, конечно же, вопрос – это кадры. Университеты, наши техникумы, колледжи активно работают с предприятиями в формате научно-производственных объединений. Но мы видим, что растущие кадровые потребности экономики сейчас требуют уже расширения этого круга взаимодействия, и мы должны идти к школьникам, чтобы ребята в средней школе уже для себя определяли естественно-научные предметы: выбирали физику, выбирали химию, для того чтобы готовиться и дальше уже становиться инженерами.

Хотел бы Вас поблагодарить, очень своевременное решение – с этого учебного года ввести раннюю профориентацию в школах, уже с шестого класса. Наши предприятия этого ждут, к этому готовы, и я уверен, что мы очень быстро сможем привлечь ребят и познакомить их с основами будущих профессий, благо что интерес к этому есть у наших предприятий.

Более активно необходимо задействовать Красноярский край в решении общегосударственных задач, используя географическое положение. Фактически мы находимся на пересечении транзитных коридоров Запад – Восток, Север – Юг. Здесь, конечно же, необходимо уделить особое внимание «расшивке» узких транспортных логистических мест.

Позвольте я несколько вопросов отдельно озвучу.

Первое, с чего хотел бы начать, – это аэропорт Красноярск. Закономерно, что именно здесь, в самом центре страны, сегодня развивается фактически авиационный узел, который выбрала для себя группа компаний «Аэрофлот» вторым после Шереметьево.

Инфраструктура нашего аэропорта масштабно, активно развивается. Благодаря Вашим поручениям, Вашей поддержке, Владимир Владимирович, у нас сегодня новый пассажирский терминал, новая рулёжная дорожка, которая вдвое позволила увеличить количество взлётов, посадок, и мы фактически уже закончили модернизацию половины перронов. То есть аэропорт сегодня имеет все необходимые условия для безопасного обслуживания пассажиров.

Хочу сказать, что здесь совмещены средства федерального бюджета, краевого бюджета и средства инвесторов, которые уже вкладываются, готовы и дальше вкладывать.

На что здесь считаю важным обратить внимание? Взлётно-посадочная полоса по проведённому исследованию имеет ресурс, рассчитанный до 2027 года. Понятно, что это как бы ещё не завтра, но с учётом того, что этот проект масштабный и работы нужно вести поэтапно, чтобы не закрывать воздушное движение, просил бы Вашего поручения о включении этого объекта в комплексный план, для того чтобы мы могли искать источники и заранее, заблаговременно провести необходимую модернизацию.

Помимо того, что это развитие аэропорта, Вы говорили о логистических узлах. Рядом с аэропортом проходит Транссибирская железнодорожная магистраль; буквально в шаговой доступности – федеральная автомобильная дорога «Сибирь», которая соединяет Москву и Владивосток; недалеко Енисей с выходом на Севморпуть.

Поэтому у нас есть все основания на базе аэропорта сделать серьёзный транспортно-логистический терминал, для того чтобы получить новый импульс для развития Красноярского края и других регионов. Мы обсуждаем этот вопрос с Виталием Геннадьевичем [Савельевым], но для включения в среднесрочную программу нужно Ваше решение, иначе мы здесь самостоятельно, боюсь, не справимся.

Виталий Геннадьевич хотел прокомментировать.

В.Путин: Пожалуйста, Виталий Геннадьевич. Какие соображения у Вас?

В.Савельев: Спасибо.

Мы на прошлой неделе провели совещание с Михаилом Михайловичем. Мы подробно обсуждали вопросы развития в целом Красноярского края и в частности аэропорта. Что можно сказать? Указанный аэропорт находится в собственности региона. Размер полосы составляет 3700 метров на 60 метров, армобетонное покрытие, усиленное асфальтобетоном.

В 2007 году данная взлётно-посадочная полоса была реконструирована. В 2008 году выполнено дооборудование полосы до метеоминимума II категории ИКАО. В 2021 году была выполнена реконструкция магистральной рулёжной дорожки.

Пассажиропоток в прошлом году составил 3 миллиона 100 тысяч человек, что на 13 процентов больше, чем в 2021 году. Пассажиропоток увеличивается в том числе, как сказал Михаил Михайлович, за счёт логистического хаба, который создаёт группа компаний «Аэрофлот». Я хочу Вас поблагодарить за поддержку в 2018 году, когда мы с Вами определялись, где «Аэрофлоту» лучше создавать второй хаб. Оказалось, что точка правильная.

В 2017 году за счёт внебюджетных средств в аэропорту выполнено строительство нового пассажирского терминала, о чём сказал Михаил Михайлович. Мы обсудили эту реконструкцию. Здесь на самом деле есть проблема. Данная взлётно-посадочная полоса имеет сертификат соответствия до 14 апреля 2025 года.

По нашей предварительной оценке, при надлежащем обслуживании возможность её безопасной эксплуатации – примерно до 2027–2028 года (мы сделаем замер в 2024 году), но не больше, потому что это уже практически 20 лет, а это максимальный срок работы после реконструкции взлётно-посадочных полос.

Вместе с тем вопрос реконструкции полос является критичным для функционирования аэропорта в целом и для безопасности полётов. Надо учитывать, что группа «Аэрофлот» развернулась: уже авиакрыло из шести самолётов находится в Красноярске, и группа «Аэрофлот» до 2026 года увеличит авиакрыло до 18 самолётов. Это достаточно много, это будет уже крупное авиакрыло, которое будет работать и на международных направлениях, и внутри России.

В этой связи нам, конечно, потребуются дополнительные средства федерального бюджета на приведение полосы в рабочее состояние начиная с 2027 года. По нашей оценке, стоимость разработки проектно-сметной документации – это примерно 150 миллионов рублей, строительно-монтажные работы – около 7,5 миллиарда рублей. В соответствующем бюджетном цикле данная потребность на финансирование будет нами заявлена, и, если можно, [просим] поддержать этот подход, потому что в противном случае я не представляю – в Красноярске закроется аэропорт из-за того, что полоса не сможет принимать самолёты.

Что касается перрона – перрон скажется на развитии перевозок, он тоже представляет необходимость в развитии. В 2018 году первая очередь перрона была реконструирована, с учётом потребностей региона мы прорабатываем вопрос о реконструкции второй очереди с учётом потенциального увеличения пассажиропотока, что автоматически произойдёт.

Проектно-сметная документация разработана инвестором. Необходимо изыскать также финансирование на выполнение работ по второй очереди реконструкции. Общая стоимость реконструкции перрона, по нашим оценкам, – 6,4 миллиарда рублей, из которых федеральный бюджет – где-то 5,5 миллиарда рублей, по 430 миллионов рублей должны изыскать регион и инвесторы.

Федеральное финансирование реконструкции перрона в настоящее время не предусмотрено, в рамках формирования проекта закона о бюджете мы заявили в Минстрой и Минфин указанную потребность финансирования. Мы, конечно, всё понимаем и будем исходить из возможностей федерального бюджета. Но, на мой взгляд, эти два «узких» места, особенно взлётно-посадочная полоса, – [вопросы], которые, конечно, надо решить, потому что развитие аэропорта Красноярска, конечно, видится в ближайшем будущем.

Спасибо за внимание.

В.Путин: Спасибо большое.

В.Путин: Спасибо большое.

М.Котюков: Владимир Владимирович, следующий инфраструктурный объект – это метро в Красноярске.

Знаю, что по Вашему прямому поручению к строительству этого объекта мы сейчас вернулись. Хотел доложить, что фактически на сегодняшний день подготовительный этап в значительной мере пройден и строители приступили к выполнению работ.

У нас две организации, проектная и строительная, обе имеют опыт работы. Проектировщик – московский, подрядчик – это «Бамтоннельстрой-Мост», который строит большое количество тоннельных сооружений. Сегодня уже вышли на площадки, фактически ведут работы.

С Минстроем Российской Федерации постоянно на связи, проводим штабы. Марат Шакирзянович [Хуснуллин] лично контролирует проект, две недели назад он был в Красноярске, прошли буквально весь маршрут метро. Он дал необходимые указания, с тем чтобы мы уложились в сроки и в определённый бюджет.

Строим метро за счёт инфраструктурного бюджетного кредита, часть средств край добавляет самостоятельно. К 2026 году должны быть завершены работы на первом этапе. Протяжённость – 10,8 километра, шесть остановочных пунктов, свяжет три ключевых района левобережья города Красноярска. Поэтому здесь мы в графике, будем дальше выполнять этот график.

В.Путин: Марат Шакирзянович, мы с Вами неоднократно эту тему обсуждали. Я знаю, что Вы этим занимаетесь. Несколько слов, пожалуйста.

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, это вообще уникальная ситуация, этот проект ещё со времён Советского Союза. Если бы, конечно, Вы не приняли решение о том, чтобы его достроить благодаря инвестиционно-бюджетным кредитам, пришлось бы просто закапывать эти выработки, тоннели – и как бы все ранее потраченные деньги.

Сейчас мы с Михаилом Михайловичем [Котюковым] очень подробно всё обсудили, приняли кое-какие изменения по оптимизации, потому что ключевой вопрос – уложиться в заявленный бюджет с учётом сегодняшней ситуации с инфляцией. Для этого мы целый ряд решений подготовили новых – раз. Второе – мы по Вашему поручению отработали сегодня новую методику с Минстроем. У нас вообще в стране понятия «метротрамвай» не было, потому что это одновременно и метро подземное, и наземное. Эта интеграция требует новых норм. Мы очень активно этим занимаемся. Мы приняли решение применять спецтехусловия, которые позволят сэкономить нам средства. Думаю, в штабном режиме – Михаил Михайлович очень активно подключился к этому вопросу, сам «штабит», я сам тоже держу на контроле, – думаю, поставленная Вами задача будет выполнена.

Доклад закончен.

М.Котюков: Следующий вопрос опять же магистральной инфраструктуры – это сеть федеральных автодорог. В крае около двух тысяч [километров их] протяжённость, и всего шесть процентов имеют четыре полосы движения, остальные двухполосные, по одной, соответственно, в каждую сторону. С учётом увеличившегося грузо- и пассажиропотока по федеральным трассам, конечно, нагрузка сегодня кратно возросла: и грузы везут на восток в основном, и россияне всё больше уделяют внимание туристическим местам внутри страны. У нас на восточной стороне – Байкал, на западной – Алтай, поэтому потоки транспорта достаточно нагружены. И сегодня очевидно, что эта нагрузка местами, мы фиксируем, уже 85 процентов к уровню прошлого года.

Сейчас реализуется Росавтодором программа по расширению этих федеральных дорог. В этом году мы должны завершить 26 километров, это важные, нужные участки, которые, безусловно, снизят аварийность, повысят пропускную способность. Кроме этого в этом году будет завершён обход города Канска, это тоже долгожданный проект для жителей города, который уберёт транзитные большегрузные автомобили из города.

Тем не менее у нас ещё остаются два населённых пункта: наши западные «въездные ворота» – город Ачинск, это третий по величине город Красноярского края, где сегодня нет обхода и транзитный транспорт идёт через улично-дорожную сеть, создавая и пробки в городе, и, конечно, являясь причиной повышенной аварийности; и второй – на восточной границе районный центр – посёлок Нижний Ингаш, где фактически пересекаются Транссибирская магистраль и федеральная автомобильная дорога «Сибирь». Там, конечно, сейчас с учётом увеличенного графика работы, интенсивности работы железной дороги, конечно, получаем большие пробки, большую нагрузку. Поэтому жители этих двух населённых пунктов, конечно же, ждут решения о строительстве глубоких обходов этих двух территорий.

Владимир Владимирович, нужна Ваша поддержка, чтобы, с одной стороны, программа расширения магистральных автодорог продолжилась, Вы об этом уже говорили во вступительном слове, и также прошу Вашего поручения о начале проектирования дорог в обход Ачинска и Нижнего Ингаша.

Все вопросы, связанные с необходимостью поиска земельных участков, мы совершенно точно решим на уровне края.

В.Путин: Марат Шакирзянович, как там ситуация обстоит?

М.Хуснуллин: Владимир Владимирович, по Вашему поручению в этом году мы полностью проанализировали всю трассу от Санкт-Петербурга до Владивостока – это трасса «Россия».

Посмотрели все «узкие» места, бо́льшая часть работ по расшивке «узких» мест заложена в пятилетней программе; часть, что не умещается, – до 2030 года, но всю трассу сделать полноценно, как мы и планировали.

Что касается Красноярского края, действительно очень сильно выросла интенсивность. В этом году мы видим по федеральным трассам от 20 до 30 процентов увеличение грузооборота и движения легковых автомашин. Сегодня на некоторых участках машины идут по 9,5 тысячи [единиц] в сутки на двухполосных дорогах – это практически уже за пределом. Поэтому дорогу, конечно, надо расширять. Мы отработаем стоимость. У нас определённые деньги вложены: порядка 30 километров из 600 километров данной трассы заложено в бюджете.

Мы посмотрим ещё раз при формировании бюджета и наиболее «узкие» участки будем отрабатывать и включать в план по расширению дорог. Росавтодор очень активно этим занимается, руку, как говорится, набил: достаточно быстро и при наличии финансовых ресурсов расширяет с двух до четырёх полос. Это самая выгодная для нас форма строительства, потому что в том же коридоре очень быстро увеличиваем в разы пропускную способность. Поэтому будет Ваше поручение – отработаем и два этих обхода. Я думаю, что один из них можно уже в пятилетку включить. Второй – посмотрим, может быть, в период до 2030 года в зависимости от интенсивности.

Доклад закончен. Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

М.Котюков: Владимир Владимирович, следующие два вопроса касаются железной дороги. Они, может быть, не такие «горящие», как предыдущие, но тем не менее на них я должен обратить внимание.

Переориентация грузопотоков в восточном направлении из края, из других регионов уже серьёзно нагружает и Транссибирскую железнодорожную магистраль. В Красноярске есть мостовой переход, по которому фактически идёт сегодня основной ход Транссиба. Этот мостовой переход, что называется, в один путь. Причём подходы были выполнены двухпутные с двух сторон, основания моста сделаны, но второй путь пока не появился.

С одной стороны, включение этого объекта в инвестиционную программу РЖД позволило бы заранее подготовиться к расширению движения на Восточном полигоне, потому что всё равно всё будет «запираться» здесь, а с другой стороны, это бы нам дало возможность закольцевать городскую электричку в Красноярске, и это бы уже решало серьёзный вопрос развития города в преддверии его юбилея: в 2028 году Красноярску будет 400 лет.

Поэтому сейчас мы обсуждаем этот вопрос на рабочем уровне с Минтрансом, с Минэкономразвития, с РЖД. Надеюсь, найдём решение. Там не такие высокие затраты, поэтому постараемся здесь справиться.

Второй вопрос скорее на перспективу. Эксперты сегодня нам предлагают серьёзно подумать над дополнительными перспективами разгрузки Восточного полигона и с учётом планов развития БРИКС просчитать вариант формирования нового Центрально-Евразийского транспортного коридора через Монголию в Западный Китай. Фактически мы можем получить один из самых коротких транспортных путей от Транссиба до самых развитых экономических районов Западного Китая. Возможно, и дальше можно будет продолжать этот международный коридор. При этом мы фактически «продлим» Енисей, который связывает и может вывести эти транспортные потоки на Северный морской путь.

Этот вопрос пока требует серьёзного экспертного обсуждения. У нас впереди запланирован юбилейный Красноярский экономический форум, весной следующего года. Мы планируем с коллегами там это обсудить. Многие регионы этот вопрос поднимают, потому что такая дорога может оживить многие абсолютно территории в Сибири и позволит разгрузить Восточный полигон.

В.Путин: У Виталия Геннадьевича есть какие-то комментарии? Виталий Геннадьевич, какие-то комментарии есть на этот счёт?

В.Савельев: Да, Владимир Владимирович, мы обсуждали с Михаилом Михайловичем [Котюковым] эти проекты.

Что касается мостового перехода через Енисей на участке «Красноярск-Восточный – Красноярск-Северный», это длина 602 метра. Опоры мостового перехода спроектированы и построены для двухполосного железнодорожного движения, двух железнодорожных путей. Мы это всё будем обсуждать в рамках развития третьей очереди Восточного полигона, потому что это увязанные вопросы. Мы с Михаилом Михайловичем договорились вернуться к этой теме, когда уже будем обсуждать конкретные вещи. Но этот вопрос у нас «на радаре», мы его знаем, поэтому будем вместе двигаться.

Что касается нового коридора через Монголию в Западный Китай, мы этот вопрос будем обсуждать. Там есть вопросы к энергетике, там есть вопросы к развитию новых территорий. Этот вопрос мы будем обсуждать в рамках транспортной комиссии при Правительстве у Андрея Рэмовича Белоусова.

Вопросы, мы договорились, будем держать на контроле и дальше совместно их обсуждать и продвигать.

Спасибо.

В.Путин: С нашими коллегами в Монголии, наверное, тоже говорите о расширении Улан-Баторской железной дороги, да?

В.Савельев: Да, это связано с проходом по территории Монголии. Там есть вопросы, Владимир Владимирович, там не всё так однозначно, поэтому это надо будет обсуждать. У нас же идёт развитие трёх наших коридоров – в восточном направлении, Азово-Черноморский бассейн, «Север – Юг». Надо смотреть в целом, насколько этот коридор даст нам дополнительную возможность и дополнительную грузовую базу.

В.Путин: Тема интересная, потом доложите, пожалуйста.

Спасибо.

В.Савельев: Принято.

М.Котюков: Владимир Владимирович, хотел бы сказать несколько слов о краевой столице.

По численности населения Красноярский край сегодня – первый в Сибири, значительная доля жителей проживает, конечно, в городе Красноярске.

Впереди, буквально уже через пять лет, 400-летие города. В соответствии с Вашим Указом подготовка к юбилею уже началась, правительственный оргкомитет возглавил Александр Валентинович Новак.

Мы рассчитываем, что к юбилейной дате численность жителей города будет ещё увеличиваться: эксперты дают оценку, называют цифру в 1,5 миллиона человек. Она не выглядит сказочной, потому что за последние годы уже более 200 тысяч [человек] прибавил Красноярск, я Вам говорил? И миграционный поток и так далее – качество жизни улучшается, люди приезжают. Поэтому на первый план выходят задачи, связанные с повышением качества жизни в городе.

Как говорят сами красноярцы, мы регулярно проводим такие опросы с использованием всех возможных каналов получения информации, главное направление преобразования городской среды – это окружающая среда и транспорт. Конечно, ключевым фактором решения накопившихся проблем жители города видят газификацию.

Вы сказали во вступительном слове, что есть разные варианты. Мы действительно считаем, что есть разные варианты. Мы действительно считаем, что переход на газоснабжение и населения, и предприятий позволит существенно улучшить и экологическую ситуацию в городе, и в то же время создаст предпосылки для решения задач развития новой экономики, новых технологий. С одной стороны, это будет энергетический источник, с другой стороны, это сырьё для промышленной химии. Ну и, конечно же, принципиально важно, это позволит нам получить новый темп развития и жилищного строительства, и улучшения экологической ситуации в городе.

Поэтому для красноярцев, Владимир Владимирович, решение по газу было бы самым лучшим подарком к юбилею города и очень ожидаемым решением, которое нам очень здесь необходимо. Тема действительно жизненно важная.

В.Путин: Александр Валентинович, обсуждали с компанией «Газпром», да?

А.Новак: Владимир Владимирович, спасибо.

Во-первых, хочу сказать, что Вами уже дано поручение по развитию единой системы газоснабжения Восточной Сибири и Дальнего Востока, это касается в том числе и Красноярского края. Мы с «Газпромом» вместе в июле летали в Красноярск, обсуждали вопросы развития энергетики, в том числе с Михаилом Михайловичем [Котюковым] – вопросы газификации. Считаем, что это действительно актуальная задача.

В чём сегодня особенность Красноярского края? Несмотря на то что уровень газификации всё равно есть какой-то, 19 процентов примерно, это касается в основном локальной территории – город Норильск, город Дудинка, Норильский промышленный район. А что касается центральных районов и южных районов Красноярского края, они не присоединены к единой системе газоснабжения.

Что на сегодняшний день предпринято? «Газпром» начал уже проектно-изыскательские работы, для того чтобы спроектировать участок магистрального газопровода из Томской области с компрессорной станцией «Володино». Соответственно, длина этого газопровода будет 700 километров до Красноярска. Это первый этап по развитию единой системы газоснабжения Восточной Сибири.

Мы рассчитываем, что по окончании этих работ, как мы говорили вчера с Алексеем Борисовичем Миллером, будет подписана между «Газпромом» и Красноярским краем программа газификации, у нас традиционно такие пятилетние программы подписываются. И к юбилею города, о чём сказал Михаил Михайлович, когда будут праздновать 400-летие, – такие цели ставим перед собой, чтобы уже на первом этапе первые потребители получили газ. То есть такая задача стоит.

В.Путин: Хорошо. Ладно.

Александр Валентинович, вне связи с Красноярском. Договорились Вы с нашими партнёрами по «ОПЕК плюс» о сокращении поставок нашей нефти на внешние рынки?

А.Новак: Да, Владимир Владимирович, договорились, но основные параметры мы озвучим на следующей неделе публично.

В.Путин: Хорошо, спасибо.

М.Котюков: Владимир Владимирович, вопросы экологии и транспорта мы, конечно, должны решать на системной основе.

Благодаря федеральной поддержке сегодня мы начали в крае программу развития общественного электротранспорта, помимо метро, о котором, я уже говорил. Уже сейчас за счет средств федерального бюджета приобретены новые трамваи и троллейбусы, первые электробусы ждем в Красноярске.

В.Путин: Какой процент транспорта в загрязнении воздуха?

М.Котюков: Владимир Владимирович, есть разные экспертные оценки, некоторые доходят даже до 30 [процентов]. Поэтому в этом году мы должны эти расчеты завершить.

Для того чтобы собрать всех экспертов за одним столом, сформировал специальный экспертный совет при губернаторе по вопросам экологии, чтобы все мнения были собраны, чтобы мы четко определили вклад каждого источника загрязнения в общее, что называется, грязное дело и соответствующим образом наметили пути, как мы это будем преодолевать.

Пока говорят, что три ключевых источника – это промышленность с энергетикой, это транспорт и это частные домовладения. В Красноярске и в пригородах порядка 15 тысяч жилых домов, которые сегодня отапливаются индивидуальными приборами отопления, там, к сожалению, как правило, уголь не самого высокого качества. Поэтому нам нужно работать. В рамках национального проекта есть мероприятия по замене этого оборудования, но красноярцы ждут газ. И в этом смысле магистральный газ, об этом сказал Александр Валентинович [Новак], если это решение состоится, мы подпишем дорожную карту [с «Газпромом»] – конечно, это будет решением многих экологических проблем города Красноярска.

Работа с крупными предприятиями организована на системной основе. Наши основные предприятия – участники федерального проекта «Чистый воздух». Постоянно ведется мониторинг. Предприятия отчитываются о том, как проходят эти работы. Несмотря на все трудности, связанные с поставкой оборудования – там многое было изначально запроектировано, к сожалению, импортное, – тем не менее мы сейчас стараемся не допустить отклонения от планов.

При этом я бы хотел отметить несколько ключевых процессов экологической модернизации наших основных предприятий. Сегодня уже говорил, это большая «Серная программа» в Норильске, «Норникель» проводит серьезную модернизацию своих заводов. Глубокая модернизация Красноярского алюминиевого завода компании «РУСАЛ»: по оценкам, сегодня порядка 15 процентов от всех выбросов в Красноярске только этот алюминиевый завод делает.

В.Путин: Они, по-моему, двигаются.

М.Котюков: Начали двигаться, Владимир Владимирович. Первые корпуса уже фактически демонтированы, и мы исходим из того, что тот старый алюминиевый завод середины 60-х годов прошлого века должен быть, конечно, демонтирован. Это символ неблагоприятной экологической ситуации в городе. В миллионном городе должны быть только современные производства, которые работают по самому высокому экологическому классу. Поэтому будем из этого исходить. Здесь действительно есть все инструменты поддержки. И Максим Станиславович [Орешкин], и Максим Геннадьевич [Решетников] уделили этому большое внимание, когда были в Красноярске. Мы прямо на площадке завода это обсуждали, с четкими планами. Пока по проекту – 2026 год, будем за этим графиком следить.

Большой проект – модернизация системы теплоснабжения в Красноярске, когда закрываются малые низкоэффективные дымящие котельные, и переводится все на централизованную систему, а большие ТЭЦ должны обеспечить использование самого современного оборудования, всех наилучших доступных технологий, чтобы минимизировать выбросы в атмосферу Красноярска.

Сибиряки точно заслуживают улучшения экологической обстановки. Хочу поблагодарить Викторию Валериевну [Абрамченко] еще раз, она лично этим вопросом занимается.

Спасибо за поддержку в рамках реализации важнейшего проекта «Чистый воздух.»

В.Путин: Виктория Валериевна, прокомментируете?

В.Абрамченко: Спасибо, Владимир Владимирович.

Действительно, хочу поблагодарить Михаила Михайловича [Котюкова], он очень правильно сформулировал: сибиряки заслуживают лучшей экологии. Замечательно, что он разделяет этот тезис и лично занимается вопросами экологии Красноярского края.

На самом деле, наверное, один из ключевых вызовов экологической повестки для Красноярского края – это снижение выбросов опасных загрязняющих веществ. У нас два города – участники проекта по снижению выбросов в Красноярском крае. Это столица, Красноярск, и Норильск.

Норильск имеет одного «монозагрязнителя», это компания «Норильский никель». Пока, к сожалению, снижение выбросов не произошло. Михаил Михайлович сказал, что у нас две основных площадки-загрязнителя: это Надеждинский металлургический завод и Медный завод.

По планам реконструкция Надеждинского завода позволит на 48 процентов снизить выбросы диоксида серы, и компания действительно обещает в этом году завершить модернизацию этой площадки.

Модернизация Медного завода завершится, по планам компании, к концу 2026 года, и тогда мы дополнительно получим еще 27 процентов снижения выбросов опасных загрязняющих веществ.

Что касается средств, которые заложены в компании, мы действительно получили подтверждение от предприятий, что 274,5 миллиарда рублей заложено в компании на экологическую модернизацию.

По Красноярску, Михаил Михайлович прав, основные загрязнители – это теплоэнергетика и Красноярский алюминиевый завод. На эти квотируемые объекты приходится порядка 90 процентов всех выбросов города, причем 74 процента из них – это предприятия теплоэнергетики: Енисейская территориально-генерирующая компания и Красноярская ТЭЦ-1.

Поэтому с экологической точки зрения, конечно, решение вопросов с газификацией города Красноярска имеет ключевое значение. Но уже сегодня мы констатируем, Владимир Владимирович, снижение выбросов в городе больше, чем на десять процентов. Это благодаря внедрению технологии «ЭкоСодерберг» на «РУСАЛе» и закрытию тех самых малых котельных, о которых Михаил Михайлович сказал, 30 малых котельных уже закрыто.

Дополнительно мы из федерального бюджета выделили городу Красноярску 4,4 миллиарда рублей, для того чтобы переводить частные домовладения с печного отопления на иные экологичные виды и на закупку экологичных видов городского транспорта. Предприятия-загрязнители в городе подтверждают объем частных инвестиций в экологическую модернизацию – около 54 миллиардов рублей. И мы видим, что сейчас модернизация идет в графике, 36 таких мероприятий запланировано до конца 2026 года. Общий объем выбросов, на который пойдет снижение, будет около 20 процентов.

Владимир Владимирович, хотела бы попросить Вас поддержать Правительство в дальнейшем совершенствовании проекта в части подготовки нормативных актов. По Вашему поручению мы подготовили поправки в Кодекс об административных правонарушениях, чтобы компании-загрязнители больше не просили нас о сдвижке вправо. Мы уже пошли один раз навстречу компаниям и сроки реализации эксперимента продлили до конца 2026 года. Поскольку, как правило, это крупные промышленные предприятия в городах – участниках эксперимента, они, конечно же, должны понимать свою ответственность за выполнение взятых на себя обязательств.

О чем я прошу? Поддержать Правительство в этих поправках в Кодекс об административных правонарушениях. Мы предлагаем установить ответственность за недостижение квот выбросов в процентах от выручки компаний – так называемые оборотные штрафы. Причем вместе с Министерством экономического развития, с Министерством промышленности отработали гибкую шкалу штрафов – от 0,1 процента до пяти процентов от годовой выручки компаний.

Ваше поручение в адрес Правительства на эту тему было в конце 2021 года. Текст мы сейчас отработали. Если Вы нас поддержите, поручите вместе с Государственной Думой в приоритетном порядке в эту осеннюю сессию рассмотреть такие поправки, то это существенно поможет городам в достижении поставленных задач по снижению выбросов.

Спасибо большое.

В.Путин: Максим Геннадьевич, поддерживаете то, что было сказано?

М.Решетников: Что касается оборотных штрафов, мы, конечно, всегда на стороне бизнеса и с опаской смотрим.

Но здесь действительно мы с Викторией Валериевной [Абрамченко] и с коллегами из РСПП достаточно долго дискутировали. Та шкала, которую мы нашли, она позволит, как нам кажется, и подтолкнуть компании, и в то же время, скажем так, не поставить под угрозу их финансовое состояние, потому что сейчас многие из них переориентируют поставки. Экономика совсем сменилась, и, конечно, для них такие большие риски могут быть тяжелыми, потому что экологические вопросы модернизации крайне важны, но очень важно делать это все-таки в составе нормального инвестиционного процесса, чтобы у нас не закрывались заводы.

Поэтому я думаю, да, этот компромисс найден, просим поддержать. Но если ситуация будет меняться, тогда будем с Викторией Валериевной также разговаривать и, может быть, выходить к Вам с какими-то корректировками.

Владимир Владимирович, я бы хотел еще на один момент тоже обратить внимание, это как раз касается алюминия. Нам, конечно, надо, может быть, более активно подталкивать компании к переработке, потому что мы в 2020 году создали особую экономическую зону, на которой все мы были – Красноярская технологическая долина. Коллеги брали на себя достаточно большие обязательства по инвестпроектам: было заявлено шесть проектов – 16 миллиардов рублей в 2020 году. К сожалению, пока ни один из этих проектов не запущен.

Сейчас Михаил Михайлович [Котюков] занял достаточно жесткую обоснованную позицию. Мы с инвесторами тоже встречались, стройка начинается, мы были на этой стройке. Но очень важно, чтобы крупнейшие алюминиевые компании страны все-таки активно вкладывались в переработку. «Гнать» только первичный алюминий – по факту электроэнергия в чушках, что называется. Нам нужна переработка, у нас есть на это большой спрос: и судостроение, и авиастроение – все это предъявляет спрос. Но важно, чтобы предложение было своевременно обеспечено. Поэтому, может быть, мы здесь подумаем еще над какими-то дополнительными мерами стимулирования – как раз вложение в глубокую переработку и дестимулирование в каком-то будущем вывоза именно первичного продукта с низкой добавленной стоимостью.

В.Путин: Правильно, согласен.

Максим Станиславович посещал некоторые предприятия алюминиевой отрасли, докладывал, что движение в нужном направлении в целом фиксируется.

Да, Максим Станиславович?

М.Орешкин: Да, в том числе эти проекты, которые в Красноярске развиваются, продвигаются очень активно.

Я был на том же заводе, где из алюминия вырабатываются колесные диски, целый ряд направлений. Думаю, Максим Геннадьевич [Решетников] тоже там присутствовал.

Там идет очень активное развитие в этом направлении. Но я думаю, что тот вектор, о котором Максим Геннадьевич сказал, касается не только алюминиевой отрасли, он касается и переработки леса, и других природных ресурсов, которые в Сибири вырабатываются. Это как раз то, над чем сейчас совместно с Викторией Валериевной [Абрамченко] и Максимом Геннадьевичем [Решетниковым] работаем – по стратегии развития Сибирского региона. Уже в ближайшем будущем будем готовы эту тему, в том числе с Вашим участием, обсуждать.

Спасибо.

В.Путин: Спасибо.

М.Котюков: Хотел [затронуть], может быть, неожиданный вопрос, но тем не менее сказать, что у края, очевидно, есть колоссальный туристический потенциал. К сожалению, в последние годы до этого, что называется, наверное, руки не доходили. Было много важных задач – металлургия, лес, агропромышленный комплекс, нефтяной комплекс и так далее. Но потенциал поистине безграничный.

Поэтому мы сегодня начали разрабатывать специальную краевую программу, которая бы создавала необходимые условия, и в этом смысле [она] должна быть привлекательной и для жителей, и для наших гостей, и для инвесторов. Поэтому считаем, что у Красноярского края есть соответствующий задел. Мы обязательно вовлечем в эту работу всех небезразличных людей.

Я благодарен Максиму Геннадьевичу [Решетникову], который, посетив Красноярск, уделил специально время, хоть и поздно вечером [это] уже было, как сегодня с мостостроителями, – но тем не менее очень живой был разговор. Интерес есть, люди небезразличные есть, уверен, что мы это сделаем. Обязательно привлечем к этой работе профильные общественные организации.

В.Путин: Плато Путорана у вас.

М.Котюков: Плато Путорана у нас, природный парк «Ергаки», национальный парк «Красноярские Столбы», водохранилище, Приангарье, бесконечное количество совершенно уникальных, замечательных мест. И они сегодня в каком-то смысле еще недоосвоены. Конечно, нужно создавать инфраструктуру, и, очевидно, [туристический] поток будет.

Я должен сказать, что в этом году мы организовали первый туристический маршрут на Северный полюс через Хатангу. Слетали, получилось. Поэтому будем этот успех развивать. Фактически можем предлагать туристические маршруты от Монголии до Северного полюса. И в этом смысле это связывает нас с соседними регионами, какие-то решения могут быть, очевидно, межрегионального характера. Поэтому для Сибири это, конечно, открывает совершенно новые возможности.

А для наших отдельных территорий, в основном малых населенных пунктов, это новые возможности экономической активности и заработка, потому что одно место в сфере туризма, как известно, дает пять-шесть рабочих мест в смежных отраслях. Поэтому мы точно сможем с этой программой вернуть экономическую активность во многие-многие наши территории.

Активно будем привлекать и общественные организации. У нас региональное отделение Русского географического общества постоянно признается одним из лучших в стране. Поэтому будем вместе с коллегами использовать лучший опыт, в том числе и в освоении Севера и Арктики, чтобы здесь не было никаких злоупотреблений и попыток переписать, что называется, историю. Через туризм будем показывать, как оно было на самом деле.

Уважаемый Владимир Владимирович, у Красноярского края и у всех сибирских регионов очень много перспективных проектов. Сейчас Максим Станиславович [Орешкин] об этом говорил. Сейчас мы в соответствии с Вашим поручением – Правительство уже утвердило Стратегию социально-экономического развития Сибири до 2035 года – под руководством Виктории Валериевны [Абрамченко] завершаем формирование плана мероприятий по ее реализации.

Пользуясь тем, что проектов много, идей много, и многие идеи лучше показать на месте, хотел бы пригласить Вас в Красноярск для обсуждения этих планов, где мы смогли бы представить в полном объеме наши идеи и инициативы.

Спасибо Вам большое.

В.Путин: Спасибо.

Не могу не предоставить слово Антону Германовичу. Антон Германович, пожалуйста. Здесь много вопросов: аэропорт, метро, дороги, обходы городов, Восточный полигон, железная дорога через Монголию как возможный вариант [транзита] в Западный Китай.

Пожалуйста.

А.Силуанов: Спасибо, Владимир Владимирович.

Мы с Михаилом Михайловичем [Котюковым] много времени вместе работали. Поэтому закалка финансиста чувствуется, и чувствуется рациональное использование ресурсов, устойчивость бюджета, на чем хотелось бы тоже акцентировать внимание. Бюджет сбалансированный – почти полтриллиона рублей консолидированный бюджет. Действительно, это регион-донор, девятое место в целом по субъектам Российской Федерации. Хорошие запасы ликвидности есть. Поэтому за бюджет мы спокойны.

Что касается вопросов, которые сегодня поднимались, то я согласен с нашими коллегами из Правительства, которые выступали. Если речь идет о взлетной полосе, то мы посмотрим с Виталием Геннадьевичем [Савельевым] возможности 2026–2027 годов. Сейчас как раз формируется бюджет, определяются лимиты, и в рамках ресурсов этот вопрос, как сказал Виталий Геннадьевич, будет отработан.

По метро. Владимир Владимирович, я помню, Вы давали поручение – выделять миллиард рублей. Миллиард рублей был выделен, сейчас начинается реализация этого проекта. Деньги в рамках инфраструктурных кредитов есть – почти 90 миллиардов рублей на эти цели предусмотрено. Поэтому уверен, что этот проект будет реализован в срок.

Дорожные вопросы. Так же, как и Марат Шакирзянович [Хуснуллин] сказал, у нас ресурсы на дороги есть. Поэтому с тем, чтобы ликвидировать «узкие» места (и об этом было сказано, большие перевозки, рост), будем выделять необходимое финансирование на это мероприятие и, соответственно, на другие задачи, которые сегодня были обозначены, в том числе по части экологии.

Задачи понятны. С Михаилом Михайловичем мы встречались, вопросы отработали. Теперь задача в том, чтобы поставить необходимые ресурсы и реализовать задачи проекта.

В.Путин: Михаил Михайлович, у Вас получилось не только вникнуть в проблемы Красноярского края, но и договориться со всеми коллегами, с которыми Вы раньше работали в Правительстве Российской Федерации.

Красноярский край, я уже говорил, – огромный по территории, с колоссальным потенциалом. Перерабатывающая промышленность там, насколько я понимаю, занимает даже больше места и более важные места, чем добыча полезных ископаемых. Но и там, и там есть очень хорошие перспективы развития.

Вы упомянули еще об одной очень важной отрасли, которая раньше не упоминалась как дополнительная возможность для развития экономики, – это туристическая сфера. Она имеет, конечно, тоже хорошие перспективы.

Инфраструктура, газификация, аэропорт, о котором Вы говорили, – все это не просто важно, все это абсолютно реалистично. И при поддержке людей, безусловно, я просто не сомневаюсь, очень многое можно сделать и будет сделано под Вашим руководством, если, конечно, Вы сможете убедить в этом избирателя, людей, которые – уверен – поддержат Вас.

Все вопросы, о которых мы сегодня говорили, безусловно, представляют большое значение для всех, кто проживает в Красноярском крае и будет проживать, имею в виду ту позитивную миграционную тенденцию, о которой Вы тоже сказали.

Так что мы все Вам желаем успехов.

М.Котюков: Спасибо большое Владимир Владимирович.

Спасибо большое, уважаемые коллеги.

В.Путин: Спасибо.

Россия. СФО > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 31 августа 2023 > № 4460260 Владимир Путин


Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 31 августа 2023 > № 4460257

Марат Хуснуллин рассказал об изменениях в строительной отрасли, вступающих в силу 1 сентября

С 1 сентября вступает в силу ряд постановлений Правительства и новых положений в федеральном законодательстве, направленных на упрощение и сокращение сроков процедур в строительстве, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Правительство ведёт системную работу по ускорению процессов на всех этапах строительства без снижения требований к качеству и безопасности объектов. Тем самым обеспечиваем условия для ввода жилья и социальных объектов, необходимых для поддержания высокого уровня жизни наших граждан, в сжатые сроки», – сообщил Марат Хуснуллин.

Так, с 1 сентября начнётся формирование реестра документов, сведений, материалов и согласований, необходимых при строительстве, в электронном виде. Цифровой реестр появится на базе новой единой информационной системы «Стройкомплекс.РФ». Это позволит оперативно корректировать данные об актуальных процедурах в строительстве и моделировать клиентский путь застройщика применительно к конкретному проекту, подчеркнул вице-премьер.

Ещё одно нововведение – вступают в силу критерии, по которым можно будет отнести объекты к категории вспомогательных. Их станет быстрее и проще возводить. Это могут быть бани, навесы, колодцы и другие хозяйственные постройки, а также склады и иные непроизводственные объекты площадью до 1,5 тыс. кв. м, необходимые для ведения бизнеса.

Кроме того, начинают действовать особенности проведения капитального ремонта многоквартирных домов, являющихся объектами культурного наследия. Ранее такие работы не допускались. «Нововведение позволит сохранить памятники и при этом улучшить условия жизни более миллиона человек, которые живут в таких домах», – отметил Марат Хуснуллин.

Одновременно вступают в силу требования к архитектурно-градостроительному облику зданий и порядок его согласования. Такие правила позволят сохранить исторические виды населённых пунктов и гармоничную застройку без злоупотреблений и избыточных, необоснованных требований.

Кроме того, с 1 сентября вступает в силу закон, который упрощает получение разрешения на ввод незавершённых объектов в эксплуатацию, – без учёта ограничений на землю, возникших в период строительства. Также исключается ряд избыточных и устаревших согласований в инфраструктурном и транспортном строительстве, например на территории речных портов, причалов и береговой полосы. Кроме того, синхронизуются экологическая и градостроительная экспертизы – теперь можно будет получить единое заключение по их итогам. Эти нововведения позволят сократить сроки ввода объектов примерно на полгода.

Продолжается работа по социально-экономическому развитию и интеграции новых регионов. Для повышения уровня безопасности строящихся объектов в Донецкой и Луганской народных республиках, Запорожской и Херсонской областях вступает в действие аттестация физических лиц на право проведения там строительного контроля.

Россия > Госбюджет, налоги, цены. Недвижимость, строительство > premier.gov.ru, 31 августа 2023 > № 4460257


Россия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 августа 2023 > № 4478118

"Мечел" опубликовал консолидированные результаты 1го полугодия

Генеральный директор ПАО "Мечел" Олег Коржов прокомментировал:

"Консолидированная выручка Группы по итогам первого полугодия 2023 года составила 194,7 млрд рублей, снизившись на 22% относительно показателя аналогичного периода прошлого года. EBITDA составила 40,0 млрд рублей, показав снижение на 49% в сравнении с первым полугодием прошлого года. Рентабельность по EBITDA составила 21%. Показатель убытка, приходящегося на акционеров ПАО "Мечел", составил 3,5 млрд рублей.

Нисходящая динамика финансовых показателей в сравнении с аналогичным периодом прошлого года в первую очередь связана с тем, что на первую половину прошлого года пришелся пик спроса и роста цен на всю продукцию Группы. За год многое поменялось. Цены скорректировались, часть рынков закрылась, спрос также не всегда стабилен. Произошли изменения и в сфере налогообложения деятельности предприятий.

Сложившиеся в прошлом году экономические условия и сейчас продолжают требовать от компании корректировок производственных планов, программ капитальных вложений, оптимизации направлений сбыта и перенастройки цепочек поставок. Полученного в отчетном периоде денежного потока хватило на финансирование инвестиционной программы и поддержание стабильной работы наших предприятий. Также Группа продолжает выполнять обязательства по обслуживанию кредитов и сокращать долговую нагрузку. Мы не остановили и реализацию экологических проектов, как на производственных, так и на транспортных предприятиях Группы, в частности в портах.

За шесть месяцев 2023 года капитальные вложения Группы в обновление и поддержание основных фондов выросли на 118% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составили 10,5 млрд рублей.

В целом, несмотря на наблюдающуюся турбулентность, отчетный период "Мечел" отработал достаточно уверенно. Производство стали сохраняется на стабильных уровнях. Влияние на квартальные производственные показатели оказывает в основном плановая ремонтная программа. Ценовая конъюнктура на рынке стальной продукции была благоприятной. На этом фоне финансовые показатели металлургического дивизиона продемонстрировали год к году умеренное снижение, а квартал к кварталу – уверенный рост.

Снижение финансового результата добывающего дивизиона в годовом выражении было более существенным по причине сокращения объемов добычи и реализации угля вследствие дефицита провозной способности железнодорожной инфраструктуры на Восточном полигоне, особенно остро проявившегося в первом квартале текущего года. Тем не менее, производственные и сбытовые показатели дивизиона уже квартал к кварталу вышли на положительную динамику, что нашло отражение в сильном финансовом результате по итогам второго квартала.

Россия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 августа 2023 > № 4478118


Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 30 августа 2023 > № 4466982

Неочевидный топ-8 авиационных компаний по доставке грузов из Китая в Россию и обратно

Лена Новоселова

Авиакомпании проще всего проранжировать по величине воздушного флота. Но часто важнее оказывается стоимость авиафрахта и охват маршрутной сети, знают логисты-практики.

Рейтинг китайских авиакомпаний, который учитывает все три фактора, для Chinalogist составил Олег Малышев, руководитель отдела авиаперевозок компании «ВЭД Агент». А еще он дополнил топ-5 китайских авиакомпаний тремя российскими — так получился рейтинг лучших авиакомпаний, что доставляют грузы из Китая в Россию и обратно.

Топ-5 китайских логистических авиакомпаний

1. Air China, Пекин

Компания со статусом «национальный перевозчик». Air China летает руководство Китая во время поездок за границу, внутри страны услугами авиакомпании пользуются главы иностранных государств и правительств. Один из символов Air China — каллиграфическая надпись «Китайская международная авиакомпания» сделанная Дэн Сяопином.

Основана в 1980 году, когда объединила ресурсы трех авиакомпаний-предшественниц. Принадлежит акционерному обществу China National Aviation Holding (CNAH). С 31 марта 2023 года Air China принадлежат 898 самолетов, их средний возраст — 9 лет. Транспортная сеть Air China охватывает 180 стран и 1200 направлений.

Преимущества: широкая маршрутная сеть, низкие тарифы.

2. China Eastern Airlines, Шанхай

Авиакомпания China Eastern Air Holding (CEAH) основана в 1957 году. Парк авиакомпании — 617 воздушных судов со средним сроком эксплуатации менее 5,5 лет. Как член авиационного альянса SkyTeam, авиакомпания CEAH обслуживает свыше 100 млн пассажиров, занимая 7-е место в мире. CEAH летает в 1 052 направлениях и 177 странах.

Преимущества: низкие ставки из Шанхая в Санкт-Петербург.

3. China Southern Airlines, Гуанчжоу

China Southern Airlines (CSN) владеет 7 дочерними авиакомпаниями, эксплуатирует более 890 пассажирских и грузовых транспортных самолетов, в 2022 году перевезла 63 млн пассажиров. Авиакомпания обслуживает 1 327 маршрутов по 200 направлениям в 40 странах.

Преимущества: есть пакт грузовых воздушных судов.

4. Hainan Airlines, Хайкоу

Авиакомпания основана в 1993 году в провинции Хайнань, крупнейшей специальной экономической зоне и порту свободной торговли Китая. Принадлежит Liaoning Fangda Group, китайскому частному концерну, интересы которого сконцентрированы в химической и металлургической промышленности, фармацевтике и транспорте.

Воздушный флот авиакомпании — 217 судов со средним возрастом 5 лет. Hainan Airlines и дочерние компании летают по 1 900 маршрутам, 1 700 из них — внутренние.

Преимущества: уникальные маршруты.

5. Sichuan Airlines, Чэнду

Sichuan Arlines летает с 1986 года, принадлежит акционерному обществу Sichuan Airlines Co Ltd. В транспортном парке авиакомпании — 185 самолетов. Рейсы авиакомпании отправляются по 300 внутренним и зарубежным маршрутам. Авиакомпания ежегодно обслуживает около 30 млн пассажиров.

Преимущества: одни из самых низких тарифов, хотя маршрутная сеть небольшая.

Топ-3 российских авиаперевозчиков с Китаем

1. «Аэрофлот»

Одна из старейших авиакомпаний мира, основана 1923 году. «Аэрофлот» — национальный перевозчик РФ, 57,3 % акций компании — в собственности правительства. В 2022 году «Аэрофлот» с дочерними компаниями перевезли 40,7 млн пассажиров. Парк воздушных судов «Аэрофлота» насчитывает 178 авиалайнеров.

Преимущества: самая широкая маршрутная сеть по сравнению с другими отечественными авиакомпаниями.

2. «Волга-Днепр»

Одна из крупнейших грузовых авиакомпаний в России. Частная авиакомпания «Волга-Днепр» создана в 1990 году для использования грузовых самолетов Ан-124, «Руслан» в коммерческой перевозке негабаритных и сверхтяжелых грузов. По данным Росавиации, в середине июля 2023 года в парке «Волга-Днепр» было 13 самолетов — восемь Ан-124-100 и пять Ил-76 ТД-90 В.

Преимущества: можно везти негабаритные грузы.

3. S7 Airlines

Крупнейшая частная авиакомпания России. В 2022 году S7 Airlines перевезла 16 млн пассажиров. Авиакомпания выполняет рейсы по 140 направлениям в 79 городов России и мира, 54 страны.

Преимущества: маршрутная сеть небольшая, но много прямых рейсов из регионов РФ за границу.

Китай. Россия > Транспорт > chinalogist.ru, 30 августа 2023 > № 4466982


Россия. Турция. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Агропром > rg.ru, 30 августа 2023 > № 4461619

Формула Эрдогана. Эксперты рассказали о перспективах переговоров по зерновой сделке

Алексей Любовецкий,Татьяна Шмелева

С момента приостановки черноморской зерновой инициативы не прекращаются попытки ее восстановления. И основным их инициатором является президент Турции. Как сообщают СМИ, в Сочи 4 сентября будут проведены переговоры Реджепа Тайипа Эрдогана и президента РФ Владимира Путина. На планирующейся встрече главы государств могут обсудить новую формулу для зерновой сделки, пишет издание Hurriyet со ссылкой на свои источники. Что может предложить Эрдоган Путину на переговорах в рамках обсуждения зерновой сделки и каковы реальные перспективы ее возобновления, рассказали "Российской газете" эксперты.

Обсуждение возобновления зерновой сделки в рамках встречи Путина и Эрдогана станет самым непростым из предполагаемой повестки переговоров, считает доцент кафедры корпоративного управления и инноватики РЭУ им. Г.В. Плеханова Максим Максимов.

"На кону стоят не только перспективы Турции, как глобального игрока на рынке зерна и продовольственного хаба на линии Европа-Азия-Африка, но и собственная репутация президента этой страны. До сих пор именно Эрдоган считался главным переговорщиком. Зерновая сделка стала тем фактором, который позволил ему с легкостью быть избранным на пост главы Турции на новый срок. И вот теперь преимущество Анкары на мировой арене перестало существовать. При этом перспективы его реанимации выглядят на сегодняшний день туманными", - констатирует Максимов.

По мнению эксперта, Эрдоган будет предпринимать максимально возможные меры для продвижения по пути возобновления черноморских инициатив. Однако, даже поверхностная оценка показывает, что его переговорный ресурс существенно ограничен, так как дать гарантии выполнения требований России он не в состоянии. При этом следует не забывать, что список этих требований был актуален год назад, а на сегодняшнее время часть из них или утратила ценность (например, поставки аммиака по маршруту Тольятти - Одесса), или приобрела несколько иные формы (например, требование о подключении Россельхозбанка к SWIFT).

Чем может воспользоваться Турция, чтобы продвинуть повестку зерновой сделки? Козырями, по мнению Максимова, могут стать вопросы о поставках газа в страны ЕС через "Турецкий поток", создание газового хаба для транзита российского сырья в регионы, граничащие с Турцией, а также сохранение статус-кво (возможно, даже расширение номенклатуры) по реализации программ параллельного импорта. "На самом деле, степеней свободы у Турции не так много и, в основном, они ограничены обязательствами перед коллективным Западом. Об этом в ходе переговорного процесса ни в коем случае нельзя забывать", - подчеркнул эксперт.

По мнению Максимова, запуск новой версии зерновой сделки способен существенно скорректировать цены на зерно, подсолнечник и иные сельхозпродукты, поставляемые из Украины. Основными же бенефициарами этого, помимо Турции и Украины, станет ряд стран ЕС, среди которых Италия, Нидерланды и Испания.

"Интерес Турции в сделке очевиден", - говорит профессор кафедры Мировой экономики и международных экономических отношений Государственного университета управления Галина Сорокина. "Это прежде всего поток дешевого зерна для хорошо развитой мукомольной промышленности этой страны, плюс роль регионального лидера способного решать сложные геополитические задачи. Причем Турция, как и весь мир, понимает, что реализация зерновой сделки без участия РФ невозможна, однако влияния президента Турции и Генерального секретаря ООН Антониу Гутерриша недостаточно, чтобы обеспечить выполнение вполне умеренных требований России, необходимых для возобновления черноморской зерновой инициативы", - отмечает она.

Поэтому, скорее всего, на переговорах с Москвой Анкара будет предлагать альтернативные варианты реализации сделки без полного выполнения условий, поставленных Россией, уверена эксперт. Это может быть как вариант вывоза зерна из российских портов, например, российский порт Кавказ. Однако в этом случае возникают проблемы с вывозом украинского зерна, основной цели сделки для Турции и коллективного Запада. Также Сорокина предполагает, что может быть предложена схема паритетных вариантов, например, равных объемов вывоза российского зерна из порта Кавказ и такого же объема украинского из портов Одессы. Кроме того, сделки по развитию параллельного импорта или возвращению российской платежной системы МИР в Турцию могут служить рычагом обменных условий зерновой сделки.

Альтернативным вариантом, по мнению Сорокиной, может стать давление на Россию в виде ограничений прохода через Босфор и Дарданеллы или же опять игра на условиях параллельного импорта в виде ограничения поставок в Россию через крупнейший на сегодня транспортный хаб параллельного импорта - Турцию. "В любом случае сегодня обе стороны Турция и Россия понимают взаимные роли не только в обеспечении зерновой сделки, но и во взаимных интересах развития партнерства двух стран, в связи с чем, скорее всего сделка если и не будет возобновлена на прежних условиях, то точно будет перезапущена в иных масштабах, но с участием России и Турции, как основных факторов зернового коридора", - уверена эксперт.

В свою очередь, директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько объяснил "РГ", что какие бы ни были договоренности, они могут исходить из двух базовых предпосылок: Украина нуждается в "распаковке" своих причерноморских зерновых терминалов. "Россия ожидает если не полного выполнения, то, по крайней мере, внятного продвижения к выполнению своих пяти известных требований", - считает эксперт.

С ним согласился и директор Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности РАНХиГС Анатолий Тихонов. По его мнению, возобновление зерновой сделки возможно только после выполнения условий российской стороны, ведь Москва не пойдет на уступки в одностороннем порядке. Тихонов напомнил, что в требования входят переподключение Россельхозбанка к SWIFT, снятие запрета на поставки запчастей и сельхозтехники, отмена ограничений на страхование судов, а также возобновление работы аммиакопровода Тольятти - Одесса.

"При этом возобновление зерновой сделки в том виде, в котором она была, маловероятно", - сказал эксперт. Был взорван аммиакопровод, повреждена портовая инфраструктура на Украине, в связи с чем мощности по отгрузке значительно уменьшились. Также нет подвижек по требованиям России. Учитывая все эти факторы, экономического смысла сделка для страны сейчас не имеет, резюмировал Тихонов.

Россия. Турция. Украина > Внешэкономсвязи, политика. Агропром > rg.ru, 30 августа 2023 > № 4461619


Иран > Транспорт > iran.ru, 30 августа 2023 > № 4460006

26 портов и морские проекты открыты на юго-западе Ирана

Министр транспорта и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш во вторник открыл 26 портовых и морских проектов в юго-западной провинции Хузестан по случаю правительственной недели (24-30 августа).

Упомянутые инвестиционные и девелоперские проекты были введены в эксплуатацию или начаты с целью развития портовой инфраструктуры и активизации коммерческой деятельности в портах Имам Хомейни, Хоррамшахр и Абадан.

Среди упомянутых проектов - механизированный зерновой терминал, газоснабжение портового комплекса Имама Хомейни, строительство комплексного комплекса по приему отходов с судов, электроснабжение зерновых насосов, а также проектирование и внедрение 120 полиэтиленовых океанских буев.

В то время как Иран борется с односторонними санкциями США в отношении его экономики, порты страны как основные ворота экспорта и импорта играют важную роль в этой битве. Эта роль делает всестороннюю поддержку портов и их дальнейшее развитие серьезной и жизненно важной.

Такая необходимость побудила правительство определить проекты дальнейшего развития портов, а также принять некоторые меры по поощрению инвестиций в порты, а также облегчить погрузку и разгрузку там товаров, особенно основных товаров.

Стоит отметить, что Организация портов и морского судоходства Ирана определила большое количество проектов по развитию и совершенствованию портов страны, поскольку страна стремится удвоить пропускную способность своих портов в течение пяти лет.

Пропускная способность портов страны увеличилась со 180 миллионов тонн в 1392 иранском календарном году (завершившемся в марте 2014 года) до 250 миллионов тонн в 1399 году (завершившемся в марте 2021 года).

Иран > Транспорт > iran.ru, 30 августа 2023 > № 4460006


ОАЭ > Авиапром, автопром > russianemirates.com, 29 августа 2023 > № 4474793

Полиция британского Эссекса арестовала в порту Лондон-Гейтуэй угнанные суперкары, которые должны были отправить в Дубай. Уточняется, что роскошные автомобили принадлежали игрокам Премьер-лиги, они были украдены в начале 2023 года.

Спортивные автомобили, в том числе Ferrari и Range Rover Sport, были спрятаны в транспортном контейнере, который должен был отправиться в Дубай из Лондона. В настоящее время их уже вернули владельцам.

Отмечается, что всего было угнано 517 суперкаров на сумму 74 млн дирхамов (US$ 20,2 млн). Часть из них полиции удалось обнаружить.

Полицейские заявили, что после угона автомобиля злоумышленники стремятся как можно скорее продать его. Они разбирают его и отправляют в такие регионы, как Ближний Восток и Африка, где авто можно продать в два-три раза дороже. Британская полиция организовала специальную операцию для борьбы с автопреступниками.

Ранее Государственная таможенная служба Республики Кыргызстан пресекла попытку ввоза на территорию страны из Объединенных Арабских Эмиратов 10 автомобилей под видом запасных частей к ним.

Таможенники установили факт предоставления в таможенный орган искаженных сведений кодов ТН ВЭД. Вместо запчастей они обнаружили в грузе автотранспортные средства, частично разрезанные в области поддона. В ходе проверочных мероприятий было установлено, что транспортные средства можно эксплуатировать по назначению.

Общая среднерыночная стоимость задержанных автомашин составила US$ 177 тысяч. Предварительная сумма ущерба, нанесенного государству, составила US$ 60,5 тысяч. Материалы дала переданы в прокуратуру Ошской области.

ОАЭ > Авиапром, автопром > russianemirates.com, 29 августа 2023 > № 4474793


Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 29 августа 2023 > № 4466999

С 31 августа откроется паромное сообщение между китайским Тунцзяном и пунктом пропуска Нижнеленинское на реке Амур

Китай завершил реконструкцию восточного порта Тунцзян. С 31 августа возобновится паромное грузопассажирское сообщение между Тунцзяном и пунктом пропуска Нижнеленинское на реке Амур, сообщает Росгранстрой.

Паромные перевозки дополнят железнодорожные, которые с 2022 года идут новому мосту через Амур.

«Пересечь российско-китайскую границу можно будет с понедельника по субботу с 8:00 до 20:00 (выходной — воскресенье и нерабочие праздничные дни). Перевозка пассажиров и грузов осуществляется грузопассажирскими паромами», — говорится в сообщении ведомства.

Приграничный Тунцзян — перевалочный пункт в Шанхай и Цзямусы.

Китай. ДФО > Транспорт > chinalogist.ru, 29 августа 2023 > № 4466999


Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 29 августа 2023 > № 4465171

Красная путина-2023: дальневосточные рыбаки идут с хорошим превышением по вылову – добыто почти 560 тыс. тонн лососевых

К 29 августа 2023 года вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке достиг 560 тыс. тонн – это на 15,4% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и почти в 2,6 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 29 августа добыто 217,6 тыс. тонн).

Интенсивность промысла ожидаемо снижается, тем не менее, сейчас первоначальный прогноз по итогу промысла в 512 тыс. тонн существенно превышен.

Лососевая путина имеет большое социально-экономическое значение для дальневосточных регионов России и для внутреннего потребительского рынка страны.

Рыбаки Камчатки, традиционные лидеры по объемам добычи, добыли почти 483 тыс. тонн (+12,5% к уровню 2021 года.) –86% всего дальневосточного вылова лососевых.

В Сахалинской области вылов достиг 37,7 тыс. тонн – в два раза выше показателя 2021 года. Рыбаки Хабаровского добыли более 22 тыс. тонн — на 23% больше 2021 года.

В Магаданской области объем вылова превысил 14,3 тыс. тонн (+44% к уровню 2021 года).

Рыбаки Приморья нарастили добычу к 2021 году в 10 раз – до 1,58 тыс. тонн с со 158 тонн.

Свежие уловы продолжают поступать в порты Приморского края (основного логистического узла) для дальнейшей транспортировки в другие регионы России.

На 28 августа общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составила 69%. В рыбных терминалах находится 78,4 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции. Началось снижение стоимости доставки рыбной продукции с Дальнего Востока в центральные регионы России.

На подходе к морским портам Приморского края находилось 23 судна с 32 тыс. тонн рыбной продукции на борту, в том числе 10 судов с продукцией из лососевых рыб (21 тыс. тонн), а также минтая – 8,7 тыс. тонн, сельди – 0,4 тыс. тонн и трески – 0,078 тыс. тонн.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. ДФО > Рыба > fish.gov.ru, 29 августа 2023 > № 4465171


Турция. Северная Македония. Хорватия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 29 августа 2023 > № 4460604

Knight Frank назвала страны с самым значительным ростом цен на жильё в первом квартале 2023 года

В среднем цены на жильё в мире подросли на 3,6% в годовом выражении.

Что случилось? Компания Knight Frank опубликовала исследование Global House Price Index за первый квартал 2023 года. Оказалось, что в среднем цены на жильё в мире за год к концу первого квартала 2023 года выросли на 3,6%. Это несколько ниже, чем показатель в 5,7%, зафиксированный в предыдущем квартале.

Как считали? Global House Price Index отслеживает динамику средних цен на жилую недвижимость в 56 странах мира. Цены приводятся в номинальном выражении (без учёта инфляции) в местной валюте.

ТОП-10 стран с самым значительным изменением цен на жильё за год к концу первого квартала 2023 года (без учёта инфляции):

   1.Турция +132,8%

   2.Северная Македония +18,8%

   3.Хорватия +17,3%

   4.Венгрия +16,6%

   5.Литва +15,3%

   6.Греция +14,5%

   7.Исландия +13,4%

   8.Мексика +11,7%

   9.Португалия +11,4%

   10.Сингапур +11,3%

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Knight Frank

Турция. Северная Македония. Хорватия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 29 августа 2023 > № 4460604


США. Россия. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459831

Поставки нефти из России выросли до 8-недельного максимума — Bloomberg

Экспорт сырой нефти из РФ морским транспортом вырос на 880 тысяч б/с по сравнению с предыдущей неделей

Рост поставок сырой нефти из России до 3,4 млн б/с за неделю до 27 августа несколько противоречит ожидаемому снижению экспорта нефтепродуктов из-за высокого внутреннего спроса и высокой производительности НПЗ, пишет Bloomberg,

В издании отмечают, что рост российского экспорта черного золота становится все более неустойчивым. Если смотреть на объемы поставок в отрезке времени по неделям, то наблюдается сильная волатильность объемов.

К примеру, за четыре недели до 27 августа средние поставки за месяц выросли всего на 40 тыс. б/с по сравнению с предыдущими четырьмя неделями. Зато сейчас мы видим серьезный скачок вверх.

При этом в Bloomberg признают, что в целом в последние недели РФ действительно выполняет обещание по сокращению экспорта в августе на 500 тыс. б/с, особенно это видно на примере отгрузки портов в западной части страны.

Снижение отгрузок российской нефти наблюдалось и в июле. За четыре недели до 30 июля экспорт российской сырой нефти морским транспортом продолжал снижаться и составил в среднем менее 3 млн б/с, что является самым низким средним показателем за четыре недели с начала эмбарго ЕС, стартовавшего 5 декабря 2022-го.

США. Россия. Евросоюз. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Судостроение, машиностроение. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459831


Казахстан. Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459823

Казахстан опасается санкций в отношении российского транзита своей нефти

Обсудить упреждение санкционных рисков при поставках нефти из Казахстана в Европу через РФ прибыл в Берлин глава «Казмунайгаза»

Казахстан, очевидно, хочет расширять поставки своего черного золота в Европу, но одновременно опасается новых западных санкций в отношении России, которая раскинулась между ним и европейскими потребителями. Глава «Казмунайгаза» (КМГ) Магзум Мирзагалиев встретился с представителем федерального Минэнерго ФРГ Михаэлем Кельнером и с министром экономики и энергетики немецкой земли Бранденбург Йоргом Штайнбахом в Берлине, чтобы обсудить «упреждение санкционных рисков». И еще раз сообщить, что очень заинтересованы в росте поставок казахстанской нефти в Германию

Главу КМГ свозили на НПЗ в Шведте, чтобы показать, куда приходит в итоге казахстанская нефть. На заводе PCK Schwedt, напомним, заканчивается маршрут российского нефтепровода «Дружба», по северной ветке которого сейчас идет нефть с казахстанских месторождений на немецкую переработку через РФ, Беларусь и Польшу.

Завод в Шведте по-прежнему принадлежит «Роснефти», но передан под управление немецкого энергорегулятора BNetzA, и после отказа от сырья из РФ Германия и Казахстан подписали контракты о поставке на НПЗ 1,2 млн тонн нефти в 2023 году.

Казахстанская нефть пошла в Германию в феврале и, по данным Мирзагалиева, к концу июля на НПЗ в Шведте поставлено уже 390 тыс. тонн нефти.

Отметим, Казахстан в целом обеспокоен ситуацией с отгрузками своей нефти по маршрутам, связанным с Россией. Так, ранее глава КМГ обсуждал санкции против «Каспийского трубопроводного консорциума» (КТК), основного экспортного маршрута для нефти Казахстана, с представителями МИД Великобритании. А министр энернетики РК Алмасадам Саткалиев сообщил, что Казахстан хочет международное обсуждение гарантий безопасности работы терминала КТК в порту Новороссийска — произошло это после атаки на порт украинских катеров-дронов.

Казахстан. Германия. Евросоюз. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459823


Мексика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459355

Импорт нефтепродуктов в Мексику растет, а переработка на годовом минимуме

Переработка сырой нефти на НПЗ Мексики, принадлежащих Pemex, упала в июле до 768 732 б/с, что явно ниже целевого показателя в 1 млн б/с.

Тем временем импорт нефтепродуктов Мексики в июле тоже сильно вырос. Страна попросту не может насытить внутренний рынок собственными мощностями НПЗ.

В июле Мексика импортировала 317 879 б/с бензина и 142 167 б/с ДТ. Для сравнения: производство внутри страны бензина составило 265 771 б/с, а дизеля — 153 553 б/с.

В целом же в этом году Pemex перерабатывала в среднем 821 233 б/с нефти на своих шести НПЗ. Это выше прошлогоднего среднего показателя в 815 790 б/с. Однако сильная «просадка» в июле этого года в очередной раз показывает уязвимость внутреннего рынка.

Правительство надеется увеличить объемы производства топлива за счет нового НПЗ Olmeca в порту Дос-Бокас на побережье Мексиканского залива. Однако он, несмотря на его открытие в 2022-м, до сих пор не запущен в эксплуатацию.

Тут еще следует добавить, что в соседних США особо свободных мощностей нефтепереработки тоже нет. Особенно учитывая недавний пожар на одном из крупнейших американских НПЗ компании Marathon, расположенном в Луизиане.

Мексика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 29 августа 2023 > № 4459355


Иран > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 29 августа 2023 > № 4458710

Раиси открывает последнюю фазу Южного Парса

Президент Ирана Эбрагим Раиси официально открыл 11-ю фазу газового месторождения Южный Парс, которая является последней фазой проекта разработки этого гигантского месторождения в Персидском заливе, сообщил новостной портал иранского министерства нефти Shana.

Во время визита в понедельник в порт Асалуе в юго-западной провинции Бушер, Раиси открыл проект и встретился с местными жителями, а также с менеджерами и экспертами нефтяной промышленности.

На 11-ой фазе проекта Южный Парс первоначально будет производиться 15 миллионов кубических метров газа в день, а затем будет увеличена добыча до 56 миллионов кубических метров газа, 50 000 баррелей газового конденсата и 750 метрических тонн серы в день.

Газ с 11-ой фазы Южного Парса будет перекачиваться на береговой нефтеперерабатывающий завод 12-ой фазы, где он будет перерабатываться и закачиваться в национальную газовую сеть.

По словам главы Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) Мохсена Ходжасте Мехра, на 11 фазе Южного Парса будет 24 скважины, а после завершения разработки он будет приносить годовой доход в размере 5 миллиардов долларов.

«Разработка 11-го этапа проекта «Южный Парс» является одним из наиболее стратегических и важных планов и проектов NIOC, который, наконец, был реализован в нынешнем правительстве после 20-летней задержки», - сказал он.

Ранее Иран поручил разработку проекта 11 фазы консорциуму, состоящему из французской Total, Китайской национальной нефтяной корпорации (CNPC) и Petropars, которая является дочерней компанией Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), однако Total и CNPCI отказались от участия в проекте в 2019 году из-за санкций США.

Упомянутая фаза была окончательно разработана компанией Petropars после выхода ее партнеров из контракта. Бурение первой скважины указанного этапа официально началось в декабре 2020 года.

Месторождение Южный Парс, которое Иран делит с Катаром в Персидском заливе, является крупнейшим в мире газовым месторождением, занимающим площадь 3700 квадратных километров территориальных вод Ирана.

По оценкам, гигантское месторождение содержит значительное количество природного газа, составляющее около восьми процентов мировых запасов, и около 18 миллиардов баррелей конденсата. Поле разделено на 24 стандартных фазы.

Иран > Нефть, газ, уголь > iran.ru, 29 августа 2023 > № 4458710


Россия. Китай. ДФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 29 августа 2023 > № 4458415

Китайские гости оценили возможности Владивостокского морского рыбного порта

Владивостокский морской рыбный порт посетила делегация из Китая. Особый интерес гости проявили к перевозке грузов, в том числе рыбопродукции, по интермодальным транспортным коридорам. В компании отметили, что эти маршруты будут проходить через порт.

Визит состоялся в рамках подготовки поездки генерального секретаря правительства провинции Ляонин во Владивосток. Делегацию возглавляла начальник канцелярии по иностранным связям правительства провинции госпожа Ло Ли, рассказали Fishnews в пресс-службе Владморрыбпорта.

Гостей ознакомили с портовыми мощностями, также им представили информацию о приоритетных направлениях перевалки грузов. Частью презентации стала экскурсия на тыловые железнодорожные терминалы, расположенные на станциях Угольная («ПИК» и «Фреш Терминал») и Уссурийск («Терминал Хлебная База»).

Генеральный директор Владморрыбпорта Александр Шевченко отметил, что большим успехом на предприятии пользуется оборудование из КНР, приобретаемое в рамках реализации масштабной инвестиционной программы. Во второй половине 2023 г. технический парк пополнится четырьмя портальными кранами MQ грузоподъемностью по 60 тонн и тремя козловыми кранами RTG от Sany — ведущего производителя тяжелого оборудования в Китае.

Гости и представители порта выразили надежду на развитие сотрудничества и формирование благоприятных условий для предоставления комплекса логистических услуг обеими сторонами.

Напомним, в конце прошлого года Владивостокский морской контейнерный терминал — оператор Владморрыбпорта — начал обслуживание прямого регулярного контейнерного сервиса по маршруту Китай — Владивосток — Китай.

Fishnews

Россия. Китай. ДФО > Рыба. Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > fishnews.ru, 29 августа 2023 > № 4458415


Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 29 августа 2023 > № 4458207

Юрий Трутнев: На Дальнем Востоке нужно создать условия свободы и безопасности для бизнеса

Задачи по улучшению инвестиционного климата и развитию предпринимательства на территории Дальнего Востока и Арктики, поддержка стройкомплекса и развитие туристической отрасли обсуждались на межведомственном совещании, прошедшем под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента России в ДФО Юрия Трутнева и первого заместителя Генерального прокурора Анатолия Разинкина.

«От инвестиционной привлекательности зависит рост экономики, благосостояние граждан. В соответствии с поручением Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина регионами проводится работа по улучшению инвестиционного климата. Сегодня Дальний Восток является лидером среди федеральных округов по привлечению инвестиций на душу населения. При этом мы ориентируемся прежде всего не на методики, а на реальный объём привлечённых инвестиций. Считаю этот критерий наиболее точной оценкой. На сегодняшний день объём фактических инвестиций на Дальнем Востоке составил 3,4 трлн рублей. Введено в эксплуатацию 673 проекта, создано более 124 тыс. рабочих мест. При этом ситуация в регионах разная. По результатам национального рейтинга инвестиционной привлекательности в 2023 году лидерами среди регионов Дальнего Востока стали Сахалинская и Магаданская области, Приморский край», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Развитие Дальнего Востока определено главой государства национальным приоритетом на XXI век. Правительством России созданы условия развития макрорегиона. За период с 2014 по 2023 год принято 75 федеральных законов и 439 актов Правительства. Созданы преференциальные режимы территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток, преференциальный режим на Курильских островах, программы «Дальневосточный гектар» и «Дальневосточная ипотека», единая дальневосточная авиакомпания, механизмы снижения энерготарифов, программы развития дальневосточных городов. На территории ДФО реализуется комплекс мер государственной поддержки для инвесторов: налоговые льготы и таможенные преференции, обеспечение землёй и необходимой инфраструктурой, в том числе возмещение затрат на её создание, возможность льготного финансирования.

«За период с 2014 по 2022 год рост инвестиций в основной капитал на территории ДФО составил 39%, что в три раза превышает показатель в среднем по стране – 13%. 20% инвестиций в основной капитал осуществлены в инвестиционные проекты, реализуемые с государственной поддержкой. В этом году улучшились позиции в национальном рейтинге 7 из 11 субъектов ДФО», – отметил Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Принимаются меры, направленные на смягчение административного давления на бизнес. Эта работа привела к снижению количества проверок дальневосточных предпринимателей. Ведётся работа над совершенствованием условий ведения бизнеса на Дальнем Востоке. Основные направления – гарантия стабильных условий ведения бизнеса, лучшие условия для МСП, оптимизация градостроительных процедур, доступное финансирование, сдерживание роста тарифов, создание индустриальных парков.

Содействие инвесторам в реализации инвестпроектов с помощью дальневосточных преференциальных режимов оказывает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики. Крупные проекты получают индивидуальное сопровождение. Для поддержки МСП на ТОР создаются индустриальные парки с готовыми зданиями. Инвесторам остаётся завезти оборудование и приступить к работе. Такие здания уже построены на площадке «Парус» на ТОР «Комсомольск», строятся на площадках «Ракитное» на ТОР «Хабаровск» и «Промышленная» на ТОР «Надеждинская». Проектируются площадки «Западная» в Приморье и «Ровное» в Амурской области.

Отдельное внимание уделяется привлечению инвесторов на Курильские острова. В 2022 году на островах заработал беспрецедентный налоговый режим. Зарегистрировано 14 инвесторов, реализующих с помощью данного режима свои проекты, ещё 11 проектов – в стадии проработки. КРДВ совместно с правительством Сахалинской области разработан проект плана развития инфраструктуры Курильских островов, призванный сделать острова доступнее для инвесторов. По поручению Юрия Трутнева готовится бизнес-миссия на Курилы в начале октября.

Для развития международных связей создаётся специальный режим – международная ТОР. Преференциальный режим направлен на поддержку реализации совместно с партнёрами из дружественных стран проектов по производству высокотехнологичной продукции. Новый режим предполагает предоставление льгот и преференций инвесторам в рамках международного сотрудничества.

Обсуждалось внедрение новых мер поддержки бизнеса. В частности, Минвостокразвития планирует разработать «дальневосточный контракт». «Будем фиксировать ключевые условия реализации проекта на этапе принятия инвестиционного решения. Это договор между государством и инвестором о неизменности налоговых, земельных, имущественных, градостроительных условий на срок до 15 лет в обмен на обязательства инвестора», – доложил Алексей Чекунков.

Юрий Трутнев поручил Минвостокразвития совместно с Минстроем проработать дополнительные меры по стимулированию строительства в ДФО. «Подготовительный этап, связанный с получением разрешения на строительство, оформлением документации, занимает столько же времени, сколько и сама стройка. Сокращение сроков прохождения документации, уменьшение количества документов создают значительный положительный эффект. Примером могут являться те изменения в законодательстве, которые применяются для восстановления освобождённых территорий. Уверен, что этот опыт можно использовать и на Дальнем Востоке. Длинная логистика, высокие цены снижают эффективность строительства, а улучшение проверочных мероприятий и регулирующих процедур может оказать положительное влияние на развитие строительства», – сказал вице-премьер.

В прошлом году на территории ДФО было введено более 3,5 млн кв. м жилья, за первые семь месяцев 2023 года общий ввод составил почти 2,3 млн кв. м. Среди регионов, территории которых частично или полностью входят в АЗРФ, наибольшие объёмы жилищного строительства отмечены в Красноярском крае, Архангельской области и Карелии. По мнению заместителя Министра строительства и ЖКХ Никиты Стасишина, необходим комплексный подход для дальнейшего развития строительной отрасли с вовлечением новых земельных участков и запуском проектов. Это значительно повысит инвестиционную привлекательность региона.

Во время рассмотрения мер поддержки туристической отрасли заместитель Министра природных ресурсов и экологии Мурад Керимов проинформировал, что в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства» Минприроды в этом году доведёт до дальневосточных и арктических ООПТ дополнительное финансирование, которое поручил обеспечить Президент России. Парки и заповедники Дальнего Востока получат 200 млн рублей, а арктические территории – 32 млн рублей. На следующий год суммы кратно возрастут. За счёт этих средств будут открыты 5 визит-центров, 11 гостиниц, 6 санитарно-бытовых зон и несколько десятков километров экологических троп.

«Туристическая отрасль имеет важное значение как с точки зрения развития экономики, так и с точки зрения возможности для граждан отдохнуть, увидеть свою страну. Люди, которые побывали на Дальнем Востоке, стремятся узнать его лучше, принимают решение о реализации на его территории инвестиционных проектов. Обладая богатым природным потенциалом, Дальний Восток и Арктика дают возможность туристам посмотреть лучшие уголки природы – от океанского побережья до озера Байкал, от Ленских столбов Якутии до уссурийской тайги», – заметил Юрий Трутнев. Вместе с тем он обратил внимание на необходимость достижения баланса между охраной природы и защитой жизни и здоровья граждан.

«Мы сегодня обсудили меры, которые облегчают работу бизнеса, способствуют успешной реализации инвестиционных проектов. Но необходимо понять, что мы ещё должны сделать для того, чтобы бизнес работал в ситуации свободы и безопасности», – подвёл итоги обсуждения Юрий Трутнев.

Россия. ДФО > Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции. Миграция, виза, туризм > premier.gov.ru, 29 августа 2023 > № 4458207


Иран. Саудовская Аравия. Россия > Транспорт > iran.ru, 28 августа 2023 > № 4457972

Россия отправляет первый транзитный поезд через Иран в Саудовскую Аравию

Российский грузовой поезд отправился из страны в Саудовскую Аравию, впервые пройдя через Иран, сообщает IRIB.

По словам главы таможенного управления Исламской Республики Иран (IRISL), упомянутый транзитный груз прибыл в Иран через пограничный переход Инче-Борун с Туркменистаном, направляясь в Бандар-Аббас на юге, для отправки в Саудовскую Аравию.

Поезд, состоящий из 36 контейнеров, проходит через Иран в рамках Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), сказал Миад Салехи.

Предполагается, что новый маршрут сократит время доставки на несколько дней, добавил чиновник.

Стоимость транзита через МТК снизилась почти вдвое в результате снижения таможенного тарифа, подчеркнул чиновник.

Ожидается, что товары из Индии, Китая и Восточной Азии на сумму около 250 миллиардов долларов будут доставлены в Европу по упомянутому коридору.

Государства-основатели Международного транспортного коридора Север-Юг, а именно Иран, Россия и Индия, в третий раз собрались в Тегеране в начале июля, чтобы обсудить решения по продвижению транзита грузов через недавно созданный международный коридор.

В мероприятии, получившем название “Иран Рах”, приняли участие высокопоставленные должностные лица из трех стран, в том числе министр транспорта и городского развития Ирана Мехрдад Базрпаш, глава Организации портов и судоходства Ирана (PMO) Али-Акбар Сафаи, заместитель советника по национальной безопасности Индии Викрам Мисри и старший помощник президента Российской Федерации Игорь Левитин.

Выступая на встрече, Базрпаш подчеркнул некоторые из основных принципов Исламской Республики в отношении продвижения INSTC, включая многосторонность, партнерство, транзитное соседство, создание сетей, упрощение торговли и интеллектуальное и технологическое развитие транзита, и призвал к максимальному сотрудничеству для развития обменов через INSTC.

Далее на встрече глава PMO Али-Акбар Сафаи упомянул некоторые преимущества транзита через Иран для стран региона и сказал: “Вступление Ирана в Шанхайскую организацию сотрудничества и Евразийский экономический союз предоставит уникальные возможности торговым партнерам страны, и Исламская Республика полна решимости устранить все свои тарифные и нетарифные барьеры в кратчайшие сроки”.

По словам Сафаи, основным обоснованием этих трехсторонних встреч является содействие грузовому транзиту между Индией и Россией и другими странами Персидского залива и Каспийского моря.

В другом месте встречи Мисри подчеркнул решимость Индии сотрудничать с Ираном и Россией для завершения строительства INSTC, сказав: “Индия была участником различных инициатив и проектов, касающихся коридора север-Юг, и всегда была привержена предоставлению своих ресурсов наилучшим образом исполнителям, чтобы этот коридор развивался наилучшим из возможных способов”.

Лавитин, со своей стороны, назвал INSTC гуманитарным коридором и попросил страны региона присоединиться к этому коридору для достижения его целей.

Он подчеркнул определение единой политики для торговли через этот коридор как наиболее важное требование для развития торговли в рамках этой инициативы и добавил: “Основной вопрос, обсуждаемый на этой встрече, заключается в определении одинаковых рамок и достижении общего понимания для всех бизнес-операторов, которые готовы использовать этот маршрут”.

Созданный в 2000 году Ираном, Россией и Индией, этот МТК протяженностью 7200 км работает как мультимодальная сеть морских, железнодорожных и автомобильных маршрутов для перевозки грузов между Индией, Ираном, Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Европой.

Географически территория Ирана, особенно порт Чабахар, имеет очень важное стратегическое значение для активации INSTC, связывающего Индию с Россией.

INSTC также является важной транспортной программой, которая, как ожидается, значительно увеличит транзит и торговлю Ирана и России со странами Каспийского моря и Персидского залива.

Иран. Саудовская Аравия. Россия > Транспорт > iran.ru, 28 августа 2023 > № 4457972


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 августа 2023 > № 4457276

Судоремонт в новых условиях стал одним из ключевых вопросов для рыбаков

Бесперебойный ремонт промыслового флота в условиях санкций — одна из важных для отрасли задач. Об этом говорилось и на недавнем совещании у президента. Судоремонт сейчас особенно сильно влияет на производственный процесс, отмечает гендиректор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков.

На совещании у президента 16 августа глава Росрыболовства Илья Шестаков назвал среди важных для отрасли вопросов ремонт промыслового флота. Ряд недружественных стран ввели запрет на заход российских рыболовных судов в свои порты, прекратили выполнять ремонтные работы.

«Ремонт флота — сейчас для нас это одна из существенных проблем. Рыбаки уже пошли в судостроение, сейчас уже сами вынуждены идти в вопросы, связанные с судоремонтом», — обратил внимание руководитель федерального агентства. Он отметил, что для решения проблем нужен комплексный подход и координация работы всех ведомств.

О вопросах судоремонта говорят и в бизнес-сообществе. Выполнение ремонтных работ сейчас очень сильно влияет на производственный процесс, прокомментировал генеральный директор Южно-Курильского рыбокомбината Константин Коробков.

В нынешних условиях — при сломе традиционных логистических и торговых цепочек — ремонт серьезно затягивается. При планировании работ нужно сразу закладывать больше времени на доставку ЗиП. «Но даже это не панацея, ведь все равно в процессе ремонта возникает потребность что-то дозаказать, и это удлиняет сроки судоремонта», — подчеркнул собеседник Fishnews. Между тем в это время судно должно трудиться в районе промысла. Таким образом, решение вопросов судоремонта сейчас требует особого внимания в отрасли.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение > fishnews.ru, 28 августа 2023 > № 4457276


Нигерия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Химпром. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 26 августа 2023 > № 4457301

В Нигерии заработают четыре НПЗ до конца 2024 года

Министр нефти Нигерии Хайнекен Локпобири заявил, что страна должна в ближайшее время отказаться от импорта нефтепродуктов

Первым по плану в Нигерии хотят запустить нефтеперерабатывающий завод в Порт-Харкорте. Его открытие анонсировали на конец 2022 года, однако компанию накрыла волна неудач в работе по реконструкции, пишет Reuters. Новая дата открытия — декабрь 2023-го.

Еще три предприятия, в том числе в Кадуне и Варри, много лет назад были признаны аварийными. Общая производительность нефтяных гигантов в годы активной работы составляла 4,4 млн баррелей в день. Их обещают запустить до конца 2024 года.

При этом за последние месяцы в Нигерии правительственными войсками, причем с применением авиации, уничтожено более 35 НПЗ!

Страна борется с повальным воровством нефти и нелегальной переработкой.

Нигерии даже не хватает собственной нефти для переработки и её приходится импортировать.

По оценкам властей страны, она производит на 1 млн б/с меньше, чем могла бы, и не выбирает квоту по добыче, определённую ОПЕК +.

Нигерия. ОПЕК > Нефть, газ, уголь. Химпром. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 26 августа 2023 > № 4457301


Евросоюз. США. ОЭСР > Медицина > ria.ru, 25 августа 2023 > № 4471116

"До летального исхода". Есть ли польза от антидепрессантов

Сальма Султанова. По данным Организации экономического сотрудничества и развития, за последние два десятилетия в Европе в два раза выросло потребление антидепрессантов. Эти препараты прописывают все чаще везде, в том числе в России. В то же время о них до сих пор спорят ученые. О том, какие есть сомнения, — в материале РИА Новости.

Случайное открытие

Лечить депрессивные расстройства не умели вплоть до конца 1930-х. Первые препараты нашли совершенно случайно. В поисках нового средства от туберкулеза компания Hoffmann-La Roche синтезировала ипрониазид. Это вещество при клинических испытаниях вызвало у пациентов необычные побочные эффекты — эйфорию и гиперактивность. И мир получил первое поколение антидепрессантов — ингибиторы моноаминоксидазы (ИМАО).

Практически одновременно на рынке появились трициклические антидепрессанты (ТЦА). И снова по стечению обстоятельств. В этот раз ученые искали лекарство от шизофрении. Надежды подавал имипрамин — его тестировали в психиатрических клиниках. Антипсихотических свойств средство не показало, зато улучшило состояние пациентов с тяжелой депрессией.

"Они снова начинают что-то делать, ищут контакта с другими людьми, развлекаются, участвуют в играх, становятся более жизнерадостными и могут смеяться. <...> Больные отмечают, что чувствуют себя намного лучше, исчезают усталость и ощущение тяжести в конечностях, а стеснение в груди сменяется облегчением", писал доктор Роланд Кун, работавший в клинике.

Он отметил, что ни у одного из пятисот принявших имипрамин человек не возникло серьезных побочных эффектов, что давало серьезное преимущество перед ИМАО. В 1959-м имипрамин одобрили для лечения клинической депрессии.

В 1960-х в Великобритании предположили, что главная причина клинической депрессии — нехватка серотонина в организме. Его дефицит обнаруживался в тканях самоубийц, страдавших при жизни этим недугом. Фармацевтическая компания Eli Lilly приступила к разработке селективных ингибиторов обратного захвата серотонина (СИОЗС). Нужно было создать новое поколение антидепрессантов, которые поднимают уровень этого нейромедиатора в организме, но не приводят к тяжелым побочным эффектам, как предшественники. В результате синтезировали несколько химических соединений из дифенгидрамина (антигистаминного препарата). Одно из них — флуоксетин — избирательно блокировало обратный захват серотонина. В 1987-м его одобрили для лечения клинической депрессии. К 1990-м препараты на его основе стали самыми продаваемыми антидепрессантами.

Как действуют антидепрессанты

Большинство исследователей склоняется к мнению, что все группы антидепрессантов воздействуют на такие нейромедиаторы, как серотонин, дофамин и норадреналин. Это биологические молекулы, передающие сигналы к нервным клеткам и влияющие на настроение, эмоциональное состояние. Есть версия, что дисбаланс нейромедиаторов приводит к различным заболеваниям, в том числе депрессии.

Наибольшей популярностью до сих пор пользуются антидепрессанты группы СИОЗС. После передачи сигнала серотонин обычно реабсорбируется нервными клетками, это называется "обратным захватом". Полагают, что СИОЗС могут каким-то образом блокировать данный процесс, и серотонина сохраняется больше. Врачи рекомендуют СИОЗС при генерализованном тревожном, обсессивно-компульсивном, паническом, посттравматическом стрессовом расстройствах, всяческих фобиях, булимии. Серьезных побочных эффектов, как правило, не возникает. Однако возможны бессонница либо, наоборот, сонливость, головная боль, затуманивание зрения, ослабление либидо, трудности при достижении оргазма, диарея.

У ТЦА предположительный механизм другой. Они нацелены на синапс — место, где контактируют нейроны. ТЦА блокируют обратный захват серотонина и норадреналина в пресинаптических окончаниях, что позволяет увеличить концентрацию нейромедиаторов в синаптической щели. Вероятно, этим объясняется их антидепрессивный эффект. ТЦА назначают при умеренной и тяжелой депрессии, если не помогли СИОЗС. Из "побочек" — запор, головокружение, сухость во рту.

Считается, что ИМАО действуют блокированием моноаминоксидазы — фермента, выделяемого печенью. Он расщепляет такие ценные нейромедиаторы, как дофамин, норадреналин и серотонин. ИМАО выписывают при биполярном, паническом, социально тревожном, посттравматическом стрессовом и других расстройствах, а также болезни Паркинсона. Согласно отчету Королевского колледжа психиатров Великобритании, эти препараты назначают реже остальных. Они могут нанести больший вред при передозировке, чем СИОЗС, не сочетаются с другими лекарствами, требуют диетические ограничения. К ИМАО прибегают, лишь когда не сработала остальная терапия.

Выздоровление через осведомленность

Данные Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) свидетельствуют, что за последние 20 лет в Европе потребление антидепрессантов увеличилось более чем вдвое. В 2020-м лидировали Исландия, Португалия и Великобритания. России в списке нет, однако, по словам старшего преподавателя кафедры "Клиническая психология и психофизиология" Уральского федерального университета имени первого президента России Б. Н. Ельцина (УрФУ) Светланы Сердюк, у нас тоже стали чаще принимать эти медикаменты.

"В стране выросла информированность об антидепрессантах. Люди поняли, что, если принимать антидепрессанты по назначению врача, результат будет — и с минимальными побочными эффектами. Развеялись мифы. К тому же такие препараты выписывают не только в психиатрии, но и при соматике, различных неврологических заболеваниях и против болевого синдрома. Спектр применения расширяется, у пациентов к антидепрессантам все больше доверия", — говорит эксперт.

Нельзя сказать, правильно ли столь широкое применение антидепрессантов, поскольку все индивидуально, продолжает Сердюк. Кто-то может справиться без них, другим же нужны медикаменты. Решение принимает врач.

Препараты назначают по одной схеме: собирают жалобы пациента, смотрят на историю развития заболевания, оценивают общее и психическое состояние, обращают внимание на преморбидные особенности (то есть предшествующие болезни). И врач выносит вердикт.

Работают или пустышки? Данные науки

Некоторые специалисты считают, что антидепрессанты действуют как плацебо, так что широко применять их не стоит. Есть данные как за, так и против.

Шведские ученые проанализировали результаты плацебо-контролируемых испытаний антидепрессантов класса СИОЗС — пароксетина, циталопрама, сертралина и флуоксетина. Данные по 18 таким исследованиям с участием 6669 человек запросили у компаний Lundbeck (Дания), GSK (Великобритания), Eli Lilly (США) и Pfizer (США). Повторно оценив 32 анализа, где антидепрессанты сравнивали с плацебо, шведы заключили, что в 29 из них препараты продемонстрировали стабильный антидепрессивный эффект.

Международная группа ученых изучила результаты клинических испытаний 21 антидепрессанта и на основе 522 экспериментов пришла к выводу, что во всех случаях антидепрессанты были эффективнее пустышек. Лучшим признали амитриптилин.

Но исследователи из Саудовской Аравии, проанализировав электронную базу с опросами граждан и поставщиков медицинских услуг в США, заявили, что качество жизни поменялось мало. Так, показатели психического здоровья у тех, кто принимал лекарство, увеличились на 2,9 процента, физического же упали на полтора. Психическое здоровье остальных улучшилось на 2,2 процента, а физическое снизилось на 1,3.

"Безусловно, от антидепрессантов есть польза. Мы видим это на практике", — подчеркивает Светлана Сердюк.

Но при самолечении картина иная — как, впрочем, с любыми другими препаратами. В лучшем случае антидепрессанты не помогут, в худшем — вызовут неприятные побочные эффекты и осложнения различной степени тяжести — от легкой слабости до летального исхода.

"У многих заболеваний схожие симптомы. Плохое настроение, нарушение сна, тревога бывают не только при депрессии. Терапию может назначать только врач, и при малейших побочных эффектах он ее незамедлительно скорректирует", — добавляет эксперт.

Серотонин ни при чем?

В чем причина депрессии — загадка. Долгое время это связывали с избытком или недостатком определенных нейромедиаторов. В частности, указывали на серотонин. Но теория "химического дисбаланса мозга" сейчас подвергается сомнению.

"Психические расстройства, в том числе депрессия, сопровождаются изменениями содержания разных нейромедиаторов. Нервная система человека — сложная, саморегулируемая система. Научные представления постоянно развиваются", — отмечает Светлана Сердюк.

Недавно международная команда ученых сообщила, что пониженный уровень серотонина не связан с депрессией. Это подтверждается метаанализом 2007 года и рядом более поздних исследований.

Возникла горячая дискуссия. Пришлось уточнять: никто не утверждает, что антидепрессанты неэффективны в клинической практике. Имеется в виду, что механизм их действия неизвестен.

Ведущий автор той работы, профессор психиатрии из Университетского колледжа Лондона (UCL) Джоанна Монкрифф пояснила в СМИ, что депрессию не стоит рассматривать как химический дисбаланс. По большей части, это результат жизненных обстоятельств.

"Мы не знаем, что антидепрессанты делают с мозгом, особенно в долгосрочной перспективе. Назначать их следует осторожнее", — указала она.

С другой стороны, эксперты напоминают: множество медикаментов — от аспирина до пенициллина — успешно применялись задолго до того, как ученые выяснили механизм их действия.

Евросоюз. США. ОЭСР > Медицина > ria.ru, 25 августа 2023 > № 4471116


Россия. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 августа 2023 > № 4456000

ОАО «РЖД» и Белорусская железная дорога договорились о развитии инфраструктуры в направлении портов Северо-Запада

Цель соглашения – освоение перспективных объёмов грузов, перевозимых по 9-му общеевропейскому транспортному коридору

На железнодорожном салоне «PRO//Движение. Экспо» подписано соглашение о сотрудничестве по модернизации и развитию участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Подписи под документом поставили первый заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Анатолий Храмцов и главный инженер Белорусской железной дороги Сергей Новодворский.

Цель соглашения – освоение перспективных объёмов грузов, перевозимых по 9-му общеевропейскому транспортному коридору в направлении портов Северо-Западного региона России.

Соглашение предусматривает рассчитанный до 2026 года план мероприятий инфраструктурного развития. Каждая из сторон будет реализовывать проекты на своей территории.

В частности, план предусматривает развитие направления Новосокольники – Дно – Батецкая – Луга-1 со строительством пяти разъездов. На участке Батецкая – Луга-1 намечено техническое перевооружение сетей связи, а на направлении Луга-1 – Псков – строительство двух разъездов. Также в перспективе предполагается развитие железнодорожных подходов к многофункциональному перегрузочному порту Бронка.

В Белоруссии планируется усиление инфраструктуры и капитальный ремонт искусственных сооружений на направлении от станции Жлобин до границы с РФ. Кроме того, стороны совместно проработают вопрос электрификации линии от Жлобина до станции Луга-1.

Россия. Белоруссия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 25 августа 2023 > № 4456000


Великобритания. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > metalbulletin.ru, 25 августа 2023 > № 4455630

Железная руда отступает после многосессионного ралли

Как сообщает агентство Reuters,фьючерсы на железную руду упали в четверг, поскольку трейдеры зафиксировали прибыль после самого продолжительного роста цен в Сингапуре с июня и роста индекса Даляня за 10 сессий, а также на фоне сохраняющихся опасений по поводу экономического спада в Китае и проблем в секторе недвижимости.

Самый активный сентябрьский контракт на сталелитейную продукцию на Сингапурской бирже снизился на 1,4% до $111,65 за метрическую тонну после роста в течение пяти сессий подряд и достижения четырехнедельного пика ранее в тот же день.

Самая продаваемая январская железная руда на Даляньской товарной бирже Китая завершила дневные торги снижением на 0,9% до 811 юаней ($111,39) за тонну после предыдущих торгов вблизи двухлетнего пика среды в 832,50 юаней.

Железорудное сырье в Даляне и Сингапуре на этой неделе подорожало примерно на 7% и 5% соответственно, в то время как спотовые цены также достигли четырехнедельного максимума, поскольку политическая поддержка Китаем медленного восстановления экономики усилила склонность к риску.

Сокращение запасов железной руды в портах крупнейшего производителя стали в Китае и увеличение производства стали в преддверии сезонного оживления внутренней строительной активности с сентября по октябрь подлили масла в огонь ралли.

Но аналитики говорят, что осторожность должна преобладать.

«Даже если Китай существенно усилит дополнительную политическую поддержку сейчас, все равно пройдет некоторое время, чтобы ее эффект проявился», - отмечают аналитики Citi.

Однако любое снижение цен на железную руду может быть ограничено из-за отсутствия четких и свежих директив китайских властей по ограничению производства стали в этом году в рамках политики, направленной на ограничение выбросов углекислого газа.

"Ожидается, что рынок продолжит играть в игры до введения политики ограничения производства", - отмечают аналитики Zhongzhou Futures.

Большинство сталелитейных компаний в Шанхае и других производителей стали в Даляне также снизились.

Коксующийся уголь подешевел на 1,4%, а кокс потерял 1,7%.

Акции на арматуру упали на 1,2%, горячекатаный рулон упал на 1,6%, а катанка подорожала на 2,9%. Нержавеющая сталь опустилась на 1,5%.

Великобритания. Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > metalbulletin.ru, 25 августа 2023 > № 4455630


Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 августа 2023 > № 4454837

Во Владивостоке торжественно встретили новое судно "Владимир Сунгоркин"

Ольга Журман (Владивосток)

В порт Владивосток прибыл буксир "Владимир Сунгоркин", названный в честь создателя одного из ведущих информационных холдингов страны - "Комсомольская правда".

На торжественной церемонии, посвященной встрече судна, присутствовали его вдова Татьяна и сын Григорий. Татьяна символически разбила о борт буксира бутылку шампанского. А гости поднялись на капитанский мостик и посидели за пультом управления.

Судно построено в КНР, оно пополнит вспомогательный флот Владморрыбпорта и из четырех имеющихся на предприятии будет самым мощным. И надежным, как Владимир Николаевич Сунгоркин - дальневосточник, родившийся в Хабаровске, окончивший университет во Владивостоке, начавший работу собкором "Комсомолки" по БАМу, затем - "Советской России" по Приморью и Сахалину. Далее его карьера была прочно связана с "Комсомольской правдой" в столице.

И ушел Владимир Сунгоркин на Дальнем Востоке - от сердечного приступа во время экспедиции в Приморье. Журналист собирал материалы для книги о первопроходце этих мест, исследователе Владимире Арсеньеве. В родном Хабаровске в честь журналиста назвали улицу. И теперь "Владимир Сунгоркин" будет продолжать работать во благо Дальнего Востока, сопровождая проход судов порта Владивосток.

Буксир имеет улучшенную маневренность и безопасность при выполнении швартовых операций. И что важно при буксировке больших судов - обладает кормовым расположением азимутальных полноповоротных винторулевых колонок, что позволяет быстро разворачиваться на 360 градусов. Специалистами Российского морского регистра судоходства проверены его эксплуатационные характеристики, рабочее состояние оборудования, функционирование средств автоматизации, навигации и связи.

- Мы не знали, что судно будет названо в честь мужа, это для нас стало полной неожиданностью. Но символично, что буксир носит его имя. Это очень похоже на Владимира, быть деятельным, надежным, всем помогающим, тащить на себе тысячу дел, - говорит вдова журналиста Татьяна.

Семь футов под килем, "Владимир Сунгоркин"!

Россия. ДФО > Судостроение, машиностроение. СМИ, ИТ > rg.ru, 25 августа 2023 > № 4454837


Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 25 августа 2023 > № 4454821

Владимир Путин провел встречи с Денисом Пушилиным и Владимиром Сальдо

Екатерина Котова

В четверг вечером врио главы Донецкой Народной Республики Денис Пушилин и врио главы Херсонской области Владимир Сальдо доложили президенту о ситуации в своих регионах. В сентябре здесь пройдут выборы в местные парламенты.

"Сложно, тяжело, напряженно, но контролируемо", - оценил Пушилин обстановку в ДНР. Говоря об обстрелах, он отметил, что за три летних месяца ситуация ухудшилась, причем это касается именно гражданского населения. "Потому что противник начал применять кассетные боеприпасы", - объяснил врио главы ДНР. "В том числе по гражданским объектам", - прокомментировал Путин.

В сентябре в ДНР пройдут парламентские выборы. Республика к ним готова, заверил Пушилин. "Безусловно, вопросы безопасности волнуют. Но все это выстроено, система с силовым блоком отработана", - заявил он.

Врио главы ДНР также рассказал о социально-экономическом развитии региона. Так, диспансеризация детей помогла выявить многие болезни на ранней стадии. "Сейчас очень важно наметить план работы по тем детям, которым требуется помощь дополнительная", - указал президент. По словам Пушилина, такая работа уже идет. В республике набирает обороты и диспансеризация взрослого населения.

Путин обратил внимание - важно оснащать медучреждения современным оборудованием и заниматься подготовкой медиков. Региону нужно включаться в общероссийскую программу подготовки и переподготовки медперсонала, считает он. Пушилин отметил, что дефицит кадров в больницах республики составляет более 50%, но помогают бригады из других регионов. Идет поддержка и по линии обновления материально-технической базы. "У нас не было столько МРТ, не было столько рентген-аппаратов, и это же современное все", - сказал Пушилин.

Врио главы Херсонской области Владимир Сальдо начал доклад с ликвидации аварии после прорыва Каховской плотины, который, отметил он, "подлым путем совершила киевская власть". По его словам, всего лишь за два месяца благодаря слаженной работе федеральных и местных ведомств последствия аварии практически ликвидированы. "Это все, что касается нижней части Днепра, там 17 населенных пунктов. Восстановлено электроснабжение, газоснабжение, дороги, которые размыло, связь - абсолютно все. И это привело к тому, что люди начали возвращаться", - отметил Сальдо. Путин в ответ поручил проследить, чтобы вся необходимая материальная помощь дошла до пострадавших и семей погибших из-за подрыва Каховской ГЭС. "Надо помогать восстанавливать жилье, потому что ну хорошо, деньги деньгами, но еще стройматериалы там, транспорт, по документам наверняка очень много вопросов", - сказал президент.

На фоне прекращения зерновой сделки Сальдо предложил возобновить паромную переправу между Херсонской областью и Турцией, которая действовала в 2007 году и перевозила грузы от Скадовского порта до Зонгулдака. Президент обещал рассмотреть этот вопрос. Еще одно предложение Владимира Сальдо - сделать дорогу через Арабатскую стрелку, чтобы соединить регион с Крымом. Затронули и выборы. "Подготовка к выборам идет полным ходом. Я сам зарегистрировался в "Мобильном избирателе", - рассказал Сальдо. Путин пожелал ему успеха в реализации пассивного и активного избирательных прав.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 25 августа 2023 > № 4454821


Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 25 августа 2023 > № 4454355

Порт Невельска избавляют от останков судов

В морском порту Невельск на Сахалине активно поднимают и утилизируют затонувшее имущество. Работы ведутся в рамках федерального проекта «Генеральная уборка».

Так, в морском терминале Северо-Курильск из девяти объектов в процессе утилизации уже находятся шесть, сообщили Fishnews в пресс-службе Администрации морских портов Сахалина, Курил и Камчатки.

По ее данным, в акватории морского терминала Невельск в процессе утилизации находятся еще два объекта. В ближайшее время компания-подрядчик приступит к подъему двух судов.

Все объекты включены в перечень затонувшего имущества, удаление которого предусмотрено дорожной картой правительства РФ «Генеральная уборка». Она призвана очистить побережье Дальнего Востока от ржавеющих останков судов.

Отмечено, что служба капитана морского порта Невельск контролирует исполнение всех работ, ведет фото- и видеофиксацию.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Судостроение, машиностроение. Экология > fishnews.ru, 25 августа 2023 > № 4454355


Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 24 августа 2023 > № 4467003

КНР построит новый терминал в пункте пропуска Хуньчуня

Как увеличить объем торговли и грузооборота через железнодорожный пункт пропуска Махалино — Хуньчунь и автомобильный пункт пропуска Краскино — Хуньчунь обсудили на международной выставке «Китай — Северо-Восточная Азия» зампред правительства Приморья Валерий Прокопчук и вице-губернатор провинции Цзилинь, сообщает портал правительства Приморского края.

«Китайская сторона заявила о намерении строить новый терминал в пункте пропуска для того, чтобы обрабатывать возрастающие объемы грузов из Приморья в провинцию Цзилинь и обратно», — говорится в сообщении правительства Приморья.

Железнодорожный пограничный переход Махалино (Приморский край) — Хуньчунь (Китай) — часть международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2», связывает китайскую провинцию Цзилинь с приморским портом Зарубино (бухта Троица). Этот пункт пропуска из-за загруженности перешел на круглосуточный режим работы с 1 сентября 2022 года. Автомобильный пограничный переход Краскино (Приморский край) — Хуньчунь (Китай) — один из четырех автомобильных пунктов пропуска в Приморье на границе с КНР, через которые идет грузовой транзит.

Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 24 августа 2023 > № 4467003


Россия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 24 августа 2023 > № 4462004 Сергей Лавров

Выступление и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в ходе пресс-конференции по итогам саммита БРИКС, Йоханнесбург, 24 августа 2023 года

Уважаемые дамы и господа,

Завершился саммит БРИКС, в котором Президент Российской Федерации В.В.Путин принял участие по видеосвязи. Мне было поручено представлять нашу страну непосредственно здесь «на месте».

По итогам саммита БРИКС сегодня состоялась пресс-конференция наших руководителей. Все пять лидеров изложили свои оценки, начиная с Президента ЮАР С.Рамафозы как председателя Организации в 2023 г. Он анонсировал принятие итоговой политической декларации и особое внимание уделил решению о расширении полноправных членов БРИКС на шесть государств.

Сейчас уже начался «БРИКС плюс». Приглашено более шестидесяти стран, заинтересованных в развитии отношений с нашим объединением в форматах «БРИКС плюс/аутрич» и стран-партнёров. Это новый формат, одобренный на нынешнем саммите. Конкретное преломление этой договорённости в список претендентов на статус страны партнёра поручено подготовить к следующему саммиту, который состоится осенью 2024 г. в Казани. Министрам иностранных дел поручено продолжать эту работу.

Вопрос: Все чаще звучит термин «единая расчётная единица». В том числе, во время пленарной сессии его озвучил Президент Бразилии Л.Лула да Силва. Обсуждались в ходе саммита уже какие-то более детальные подробности ее внедрения (в частности сроки), функционирования и действительно ли она может стать быстрой альтернативой «единой валюте» БРИКС?

С.В.Лавров: Про единую валюту сейчас никто не говорит. Сейчас всё внимание сосредоточено на поиске путей обеспечения взаимной торговли, экономических проектов и инвестиций таким образом, чтобы не зависеть от системы, контролируемой США и их западными союзниками, быть независимыми от доллара, евро и той же иены.

Эти страны доказали свою способность и готовность активно злоупотреблять своим статусом эмитента резервных валют для того, чтобы достигать политических целей в нарушении всех правил свободного рынка, международной торговли и ВТО.

Достаточно давно после создания Нового банка развития БРИКС сформировался ещё один проект в рамках «пятёрки» под названием «пул резервных валют». Это предтеча шагов, которые мы сейчас планируем предпринимать по облегчению использования национальных валют и самое главное по формированию альтернативной платёжной системы. Её конкретизацией поручено заниматься министрам финансов и председателям центральных банков наших стран. Они должны сформировать соответствующую рабочую группу и подготовить рекомендации для глав государств к следующему саммиту в Казани.

Вопрос: Как тяжело проходили переговоры по расширению? Удалось ли согласовать критерии по приёму в Организацию новых членов? В связи с этим изменит ли БРИКС свое название? Чем Вы объясняете возросший интерес многих десятков стран к вступлению в это объединение?

С.В.Лавров: Обсуждение шло достаточно интенсивно. Не могу сказать, что без проблем, но с нацеленностью каждого государства на принятие решения о приёме новых членов.

Конечно, учитывались критерии и процедуры, одобренные для стран-партнёров. Прежде всего в расчёт принимался вес, авторитет, значение той или иной страны-претендента на членство и её позиция на международной арене. Все выступают за то, чтобы мы пополняли наши ряды единомышленниками, странами, которые верят в многополярность и необходимость в более демократичных и справедливых международных отношениях, настаивают на повышении роли Глобального Юга в механизмах глобального управления. Шесть стран, чьи названия были сегодня оглашены и в полной мере отвечающие этим критериям, с 1 января 2024 г. будут полноправно участвовать в работе БРИКС. Напомню, что это Саудовская Аравия, ОАЭ, Аргентина, Эфиопия, Иран и Египет. Все они высказывали настойчивое желание присоединиться к этой группе. Из двадцати трёх официально поступивших заявлений было рассмотрено шесть, о которых я упомянул.

В чём причина такого взрывного роста БРИКС? Мне кажется, что она заключается в понимании странами, которые хотят сблизиться с «пятёркой», глубинных причин процессов, происходящих на международной арене. Они обнажили абсолютную заряженность Запада на сохранение любой ценой своей гегемонии. Они прекрасно осознают причины, по которым Запад пытается добиваться своих целей, используя в данном случае Украину против Российской Федерации. Всё это отчётливо проявилось в ходе дискуссий и наших бесед со странами, представленными сегодня на заседаниях в Йоханнесбурге. Понятно, что этот гегемонизм глобален. Все осознают, что цель США не в том, чтобы «наказать» Россию, используя нацистский украинский режим, а в устранении несогласных и инакомыслящих на международной арене. Это ярко проявляется в последнее время.

Мы сейчас находимся в Африке. Посмотрите, как американцы «обхаживают» африканские страны, буквально диктуя им свою волю. В прошлом году в Соединенных Штатах был принят закон, который называется «О противодействии злонамеренной деятельности России в Африке». Когда его приняли в Палате представителей США (ещё до Сената), африканцы возмутились, возвысили свой голос против такого хамского к ним отношения. Сейчас в этой Палате думают, как изменить название. Но суть этого закона останется прежней. Американцы приняли свою Стратегию в отношении стран Африки южнее Сахары. Этот документ содержит всего семнадцать страниц, но там семь раз упоминается Россия и Китай как главное препятствие для процветания Африки. Может быть это рассчитано на неискушённых людей, кто ничего не понимает или ничего не читали об истории. Но для африканских стран это очередное оскорбление. Это означает, что игнорируется их суверенное право выбирать себе партнёров. Осенью 2022 г. прошли заседания МВФ и Всемирного банка, в ходе которых министр финансов США Д.Йеллен «учила жизни» африканские страны и сказала, не краснея и не стесняясь, что они должны помнить, кто им даёт деньги. Вот так просто и без всяких дипломатических «замысловатостей». На недавнем межафриканском мероприятии Президент Кении У.Руто публично в микрофон рассказывал, как американцы и их ближайшие союзники требуют от африканских стран принимать приглашения на мероприятия, в которых заинтересован Запад, и не участвовать в проводящихся с участием Российской Федерации. Это всё видно.

Нормальная страна не может потерпеть такого отношения к себе. Многим кажется, что в одиночку не очень сподручно противостоять такому нажиму. В Организации они видят союзников, оплот того самого многополярного мира, который мы все должны формировать, следуя объективным тенденциям мирового развития.

БРИКС, безусловно, особенно окрепший и расширившийся – это одна из ведущих и несущих опор того, что будет справедливым миропорядком с опорой на принципы Устава ООН. Причём не в их извращённом толковании, как это делает Запад (в том числе в отношении происходящего на Украине), а исключительно во всей полноте и взаимосвязи этих принципов Организации Объединённых Наций.

Что касается названия. Все за то, чтобы оно осталось. Это уже стало брендом. Никто из вновь вступивших в ряды БРИКС не предлагал иного. Мне кажется, что все понимают, что лучше оставить «всё как есть». Это будет подчёркивать преемственность нашей работы.

Вопрос: Сегодня в Йоханнесбурге собрались представители Мирового большинства. Мы видим, насколько интересы этого, мягко говоря, «большинства» не стыкуются с повесткой стран «коллективного Запада». Что должно произойти, чтобы эти страны начали менять свою внешнюю политику, разворачивая её в сторону здравого смысла?

Затрагивались ли в ходе Ваших встреч «на полях» саммита вопросы демократизации деятельности ООН, в частности, возрождения ее центральной роли в согласовании интересов государств-членов?

С.В.Лавров: Солидный вопрос. Замах на лекцию. Постараюсь ответить ёмко.

Что касается перспектив того, когда Запад развернётся в сторону здравого смысла. Не могу судить. «Деятели», возглавляющие сейчас западные правительства в подавляющем большинстве стран, проявляют сплочённость под руководством Вашингтона в продвижении американской повестки дня. В том числе (как мы это видим в Европе) в ущерб себе, своей экономике и гражданам. Это абсолютно идеологизированная группа стран, которая, как однажды выразился Президент В.В.Путин, «возомнила себя небожителями и пытается подменить господа Бога».

С такими людьми иногда сталкиваемся, проходят разговоры с ними «в кулуарах», но никакого проблеска здравого смысла там не видно. «Вы должны», «вы обязаны». Кому мы должны и обязаны? Это не тот случай, когда можно рассчитывать через диалог донести до собеседника свою точку зрения и ожидать, что он, как минимум, её услышит.

Мы всегда открыты к дискуссиям, но не собираемся отвечать призывами к дискуссии на хамские ультиматумы, на шантаж и угрозы в наш адрес. Если здравый смысл не возобладает…Западники сами говорят, что они должны «победить» Россию на поле боя и «нанести ей стратегическое поражение». Вот что у них сейчас пока вместо здравого смысла. Значит будем работать на этом «поле», не на дипломатическом или международно-правовом, а на поле боя.

Они прекрасно понимают, но не могут этого произнести. Им запрещено. Они знают, за что мы там воюем. Об этом четко сказал Президент России В.В. Путин, выступая на саммите БРИКС: за свою безопасность, за интересы людей, которые хотят говорить по-русски, обучать своих детей на русском языке, пользоваться плодами русской культуры на землях, которые столетиями обустраивали их предки. Это вещь, которая должна быть понятна всем.

Что касается демократизации ООН. Мы давно разговариваем о необходимости реформы Организации Объединенных Наций. За последние 15 лет многие нововведения были сделаны, созданы различные комиссии по миростроительству (такая тема появилась на повестке дня), по вопросам климата, по вопросам искусственного интеллекта и информационных технологий. Многое сделано. Это способствует тому, что Организация адаптируется к развитию мира, науки и технологий.

Главный вопрос - это реформа Совета Безопасности. Именно этот орган символизирует ООН в глазах подавляющего большинства людей. Он обладает полномочиями, которыми не обладает никто другой, включая решения вопросов войны и мира, а также вопросы принудительных мер наподобие санкций. Когда мы говорим о справедливости и демократизации, нельзя мириться с тем, что из 15 членов Совета Безопасности 6 представляют «лагерь» Соединенных Штатов, полностью подчиненный их воле.

Мы обсуждали это вчера и сегодня. В документах, которые мы приняли, есть параграф, который подтверждает приверженность стран БРИКС реформе Совета Безопасности в интересах повышения представленности развивающихся стран. Там упомянуты Индия, Бразилия и ЮАР, как государства, чью активную роль во всемирной Организации мы ценим и хотим, чтобы она укреплялась в рамках Совета Безопасности.

Впервые в документах БРИКС записано, что мы поддерживаем реформу СБ ООН через расширение представленности развивающихся стран во всех категориях членства, что включает и постоянное.

Мы вновь разъяснили нашу позицию относительно двух других претендентов на постоянные места. Индия и Бразилия давно и официально внесли свои заявки. Вместе с ними то же самое сделали Германия и Япония, так называемая «группа четырех». У них в ситуативном смысле интересы совпадают, но в смысловом плане не может быть и речи о том, чтобы Германия и Япония присоединились к Совету Безопасности на постоянной основе, тем самым усугубив несправедливость. Более трети нынешнего состава Совбеза представляют страны так называемого «золотого миллиарда», а остальные 7 миллиардов недопредставлены. Ни Германия, ни Япония не привнесут ничего нового в дискуссии Совета Безопасности. Они послушные исполнители воли Вашингтона, как и практически все остальные западные страны. Редкие голоса о «стратегической автономии» Евросоюза просто тонут в окрике «держать дисциплину» и «не выбиваться из рядов».

Сегодняшнее решение, которое огласили утром на пресс-конференции, будет способствовать дальнейшему усилению нашей координации. БРИКС и так регулярно проводит в рамках ООН мероприятия. Например, в сентябре будет Генеральная Ассамблея ООН. Каждый год мы там собираемся на уровне министров нашего объединения.

Мы не будем дожидаться 1 января 2024 года, а заранее начнем налаживать контакты (как будущий председатель БРИКС) с новыми членами, поможем им «войти в дело», чтобы к саммиту в Казани все 11 (такая футбольная команда у нас получилась) были в полной мере погружены в субстанцию вопросов, которые наше председательство уже анонсировало.

Сегодня Президент России В.В.Путин рассказал о том, чем мы планируем заниматься в 2024 в развитии решений и результатов, достигнутых под председательством Южной Африки.

Вопрос: Председательство в БРИКС в следующем году переходит к России. Вы уже упомянули, что саммит Организации пройдет в Казани. Нам пожелали удачи в итоговой декларации. Мы готовы к саммиту? Каким будет наше председательство? Что мы хотим сделать?

С.В.Лавров: Если вы следите за нашей жизнью последние двадцать лет, то мы ко всему готовы.

Президент России В.В.Путин анонсировал все приоритеты, которые мы будем продвигать. Во-первых, есть переходящие обязанности. В частности выполнение Стратегии экономического партнёрства нашего объединения. Есть и План действий стран БРИКС в области инновационного сотрудничества на 2021-2024 гг. На председательстве лежит обязанность обеспечить выполнение всех проектов, которые в нем заложены. Если говорить о Плане действий в области инновационного сотрудничества, то во время пандемии COVID-19 в БРИКС были созданы структуры по борьбе с инфекционными заболеваниями, создан Совместный центр по исследованию вирусов и многое другое. Учитывая нашу ведущую роль в этой сфере, мы будем делать здравоохранение одним из наших приоритетов.

Во-вторых, продолжит работу Деловой совет, Женский деловой альянс, созданный по инициативе России, Молодежный форум, интенсифицируются контакты между учеными, деятелями культуры, в сфере образования (сетевой университет БРИКС). При нашем председательстве запланирован ряд мероприятий на уровне высших учебных заведений всех 5 стран (в будущем году их будет уже 11).

Если говорить об энергетике. У нас давно существует созданная по нашей инициативе платформа энергетических исследований. Она функционирует, содержит полезную информацию. Теперь, когда к нам присоединятся такие крупные игроки на рынке энергоносителей как Саудовская Аравия и ОАЭ, тема энергетики засверкает новыми гранями и будет весьма востребована. Удача всегда нужна. Гарантирую вам, что она обеспечена.

Вопрос: Накануне саммита ряд аналитиков и СМИ заявили, что расширение БРИКС станет моральной победой Москвы и Пекина. Общий вес Организации в глобальной экономике и геополитике действительно увеличится. Что можно сказать об удельном весе России в объединении, учитывая, что этим летом Новый банк развития БРИКС из-за санкций отказался от новых инвестиционных проектов в России?

С.В.Лавров: Вес России не связан с тем, что решает Новый банк развития. Но принятые решения о «заморозке» уже одобренных проектов на территории Российской Федерации были неправомерны. Прежние руководители этого банка превышали свои полномочия и искажали уставные цели, которые стояли при создании Нового банка развития.

Новый президент Д.Руссефф полностью понимает задачи, которые стоят перед ней в соответствии с упомянутыми уставными документами: развивать банковские отношения и финансирование промышленных и прочих проектов в интересах стран-членов Нового банка развития, не завися от тех искусственных препон, которые строят международные валютно-финансовые структуры под руководством Соединенных Штатов.

Есть договоренность начать предметную работу над созданием альтернативных платёжных систем. Это будет еще один вклад в обеспечение эффективной работы Нового банка развития.

Я бы не стал говорить о чьём-то удельном весе, хотя, в конце концов, удельный вес каждой страны можно измерять по членству в ООН: сколько там у каждой страны «веса», сколько сотрудников по ее квоте работают в Секретариате.

Отличие БРИКС от той же «семерки» и других западноцентричных структур состоит в том, что там все слушают Соединенные Штаты. Есть какие-то нюансы, кто-то где-то что-то «пробивает» в дополнение к той стратегической линии, которую определяет Вашингтон, но генеральный курс определяет именно он.

В нашем объединении совершенно другой подход к работе. Сегодня и вчера на закрытой встрече много об этом говорили. Не случайно, отвечая на предыдущий вопрос, я сказал о взрывном интересе к взаимодействию с БРИКС, к вхождению в Организацию. Всё это отражает подобные тенденции. У нас по-другому, по-честному: равноправие обеспечено для каждого участника. Если кого-то не устраивает то или иное решение, значит, консенсуса не будет. Если у кого-то есть дискомфорт, все остальные всячески стараются найти формулировки и решения, которые будут помогать обеспечивать единство. Это значит достигать консенсуса, а не выполнять команды «главного начальника». Консенсус занимает больше времени, но зато подобным образом достигнутые договоренности гораздо более устойчивы, долговременны и результативны.

Читал и видел по телевидению перед началом этого саммита, что западные каналы, анонсируя открытие саммита Организации, поясняли, что БРИКС – это «экономический клуб». В известной степени, экономика играет важную роль, учитывая, что по паритету покупательной способности нынешняя «пятерка» опередила членов «Группы семи», а с добавлением шести новых членов этот разрыв еще больше увеличится. Мы многое делаем в экономике. Уже перечислял, какие работы предстоят для наших центральных банков, министерств финансов, энергетики и транспорта.

Одна из важных инициатив, которые выдвинул Президент России В.В.Путин, анализируя ситуацию с цепочками поставок и вообще логистической инфраструктурой, – о перспективном проекте, который сейчас обретает приоритетное значение, – Международный транспортный коридор «Север-Юг». В связке с Северным морским путем эти маршруты создают принципиально иные возможности для повышения темпов роста мировой экономики и государств, расположенных в Евразии. С подключением стран Ближнего Востока, стран Персидского залива возможности для эффективной реализации этих логистических проектов только возрастают.

Президент России В.В.Путин предложил создать комиссию по вопросам транспорта в БРИКС. Думаю, сделаем это при нашем председательстве. Точно также все поддержали предложение Премьер-министра Индии Н.Моди создать комиссию по исследованию космоса. Очень хорошее предложение. Мы все поздравили индийских друзей с результативной посадкой спускаемого аппарата на ту сторону Луны, где ее поверхности не касалось ничто, сделанное человеком. Космос – перспективная тема. Так же как и энергетика.

Есть огромный экономический потенциал. Но называть БРИКС «экономическим клубом» – это пытаться принизить его реальное значение. В политической декларации четко зафиксировано наше требование демократизации международных отношений, повышение роли Глобального Юга в механизмах глобального управления, записано, что мы будем соблюдать международное право и Устав ООН во всей полноте и взаимосвязи содержащихся в нем норм и принципов.

Мы высказались за реформу Совета Безопасности ООН исключительно в пользу развивающихся стран Азии, Африки и Латинской Америки. Помимо того, что мы должны активизировать реформу СБ ООН, страны БРИКС также будут продолжать свою скоординированную деятельность по обеспечению более справедливых порядков в Бреттон-Вудских институтах –Международном валютном фонде, Всемирном банке и Всемирной торговой организации.

Расширение БРИКС достаточно быстрое и крупное. Решение о том, что на следующем этапе мы также определим дополнительную категорию партнёров, – это результат подходов Организации к международным политическим проблемам и видению будущего международных отношений на основе содействия объективным тенденциям многополярности, когда формируются центры роста, финансовой мощи, политического влияния, которые не готовы просто слепо выполнять «поручения» Запада, не способного отделаться от своих колониальных привычек и пытается жить за счёт других.

Нам африканцы и на этой встрече, и на саммите Россия-Африка в Санкт-Петербурге говорили, что, не надо им поставлять продовольствие, просили дать технологии, как эффективно выращивать зерно, как его обрабатывать, перерабатывать. Тоже самое относится и ко многим другим вещам.

Президент Уганды Й.К.Мусевени приводил такой пример. Мировой рынок кофе исчисляется чуть больше 450 млрд долл., из которых страны-производители кофейных бобов, сырья получают только 25 млрд долл. Если взять Африку, то все африканские страны получают меньше 3 млрд долл. за продаваемые на Запад кофейные бобы. В то время как одна Германия, продавая переработанное сырье как готовую продукцию, получает 7,5 млрд долл. В 2,5 раза больше, чем вся Африка. Вот об этом мы говорили.

Этот саммит поднял на качественно новый уровень дискуссии о справедливости, о том, что нельзя вечно жить за счёт ресурсов развивающихся стран. Африканцы хорошо помнят колониальные времена и за что они боролись. Получив независимость, они увидели, что их опять пытаются содержать только за поставщиков ресурсов по низким ценам, а всю добавленную стоимость и её преимущество будет иметь Запад. Их это не устраивает.

Сейчас наступает достаточно серьёзный переломный момент. Мы не зря говорим о том, что началась эпоха перехода к многополярности. Её невозможно остановить. Этот процесс исторически предопределен.

Вопрос: Учитывая, что в число членов БРИКС вошли нефтедобывающие государства, предлагала ли Россия учредить Энергетический союз БРИКС или, может быть, в его рамках Энергетический банк БРИКС? Если предлагала, то даны ли соответствующие поручения рабочим группам?

С.В.Лавров: У нас есть структуры в рамках БРИКС, занимающиеся энергетикой. Когда у нас будут новые члены, посмотрим, какие у них есть инициативы. Если они будут пользоваться поддержкой, то мы их будем реализовывать.

Вопрос: Выступая на саммите БРИКС, Президент В.В.Путин заявил о готовности России вернуться к «зерновой сделке» в случае, если будут выполнены все условия, которые были согласованы в Турции в прошлом году. Есть ли признаки того, что Запад готов выполнить свои обязательства ради возвращения к «зерновой сделке»?

С.В.Лавров: Мы пока таких признаков не видим. Запад лишь призывает нас поддержать предложения ООН.

Сегодня буду встречаться с Генеральным секретарем ООН А.Гутеррешем. Конечно, поговорю с ним об этом.

Предложения ООН, неоднократно вносимые, в том числе в мае с.г. и начале июля с.г., заключались в следующем: не нужно отзывать согласие России на украинскую часть «пакета», пусть всё идёт, как шло, мол, добавят ещё пару портов, количество инспекций, чтобы этот объём постоянно увеличивался. Если мы так сделаем, то тогда они начнут разговор о том, чтобы якобы месяца через три вернуть АО «Россельхозбанк» в систему SWIFT, и также будут убеждать страховые компании, чтобы они не очень «задирали» ставки, и будут договариваться о том, чтобы российские корабли могли заходить в какие-то порты.

Ничего из этого мы принять не можем. Обещаниями по этой конкретной теме нас «кормили» уже целый год. По другим вопросам, не относящимся к «зерновой сделке», а к нашим связям с Западом – нас многократно «кормили» теми же обещаниями, которые никогда не выполнялись.

Один пример. Казалось бы, вообще ничего не стоит урегулировать ситуацию с российскими удобрениями (260 тыс. тонн), арестованными в портах Евросоюза ещё более года назад. Компания, владеющая этими удобрениями, уже заявила, что мы бесплатно отдаём их развивающимся странам. Президент России В.В.Путин публично призвал Европейский союз разблокировать эти нужные для тех же африканцев удобрения, которые мы готовы бесплатно, за свой счёт, доставить в места назначения. За более чем год с того времени, как мы объявили об этом, из 260 тыс. тонн первая партия в 20 тыс. тонн с огромным трудом (пять месяцев ушло на согласование) направлена в Малави. Ещё через три месяца 34 тыс. тонн направили в Кению. Остальные более 200 тыс. тонн так и лежат. Не очень хорошо для качества удобрений, когда они «мёртвым грузом» находятся в портах. Аналогичная сделка для Нигерии по непонятным для нас причинам тормозится. Вот чего стоят «обещания» Запада, даже когда ты им даешь что-то бесплатно только чтобы передать нуждающимся странам.

Как недавно еще раз подтвердил Президент России В.В.Путин, как только все, что нам обещано, будет выполнено, то одновременно в тот же день и час мы готовы возобновлять украинскую часть «пакета». Это был, действительно, «пакет». Мы под ним подписывались, как под решением, обе части которого взаимосвязаны.

Вопрос: Мы с Вами уже три дня в Африке. Вопрос по региональной тематике. Обсуждаете с кем-то из коллег по африканскому континенту и по БРИКС ситуацию в Нигере? Какой будет реакция России и стран БРИКС в случае возможного вторжения ЭКОВАС в эту страну?

С.В.Лавров: Мы не обсуждали специально ситуацию в Нигере. Она не фигурировала. Здесь этим занимается ЭКОВАС, но не в полном составе. Не все члены сообщества поддерживают интервенцию.

Запад любит вырывать из контекста и в русле «культуры отмены» любое событие, которое он хочет объяснить так, как ему надо, рассматривает изолированно, отменяя все другие факторы, всю предысторию вопроса.

Сахаро-сахельская зона в Африке страдает от терроризма, начиная с 2011 г., когда НАТО развалила Ливию, разрушила Ливийское государство, поддерживая террористов, которых они «науськивали» против М.Каддафи. Когда Ливия перестала существовать, то стала «черной дырой», «проходным двором», через который на север ринулись миллионы нелегальных мигрантов, а на юг – те самые бандиты, которых Запад использовал для свержения режима М.Каддафи. Сейчас эти «ребята» уже создали здесь и укрепляют аффилированные с ИГИЛ и «Аль-Каидой» группировки. Французы, долгое время активнейшим образом поддерживавшие оппозицию М.Каддафи и помогавшие им оружием, сейчас уходят из Мали. И миссия Евросоюза тоже.

Надо видеть истинные причины этих переворотов. Если посмотрим на то, что Африка имеет от сотрудничества с Западом (только что об этом говорил подробно), то добавленная стоимость «уносится» с африканского континента. Отсюда забираются только ресурсы.

Мы всегда, еще с советских времен, старались вести себя по-другому, создавали основы промышленности, системы образования, медицины.

То, что называют переворотами, уже произошло в Мали, Гвинее и Буркина-Фасо. Глубоко этим не занимался. Когда определенная часть общества, в данном случае – военные – видят, что система отношений с Западом, которую правители этой соответствующей страны выстроили и которой они лично довольны, не помогает решать проблемы всего населения, то нельзя эти факторы «скидывать со счетов».

Не думаю, что вторжение будет кому-то на пользу. Из другой части ЭКОВАС уже создается сила для противодействия вторжению. Не желаю африканцам такого рода сценария. Это будет разрушительно и губительно для большого количества стран и тысяч людей.

Вопрос: Накануне Президент Франции Э.Макрон заявил, что готов поговорить с Президентом России В.В.Путиным, когда «это будет полезно». У него не получилось приехать на саммит БРИКС, теперь он хочет в Москву? Когда подобный диалог может стать полезным для России?

С.В.Лавров: Не слежу за высказываниями о том, кто что собирается делать в отношении России и говорит об этом публично. Если ты в чем-то заинтересован, то элементарные приличия и правила дипломатии требуют, чтобы ты свою заинтересованность (идет ли речь о встрече, телефонном разговоре) донёс по дипломатическим каналам. Год назад Президент Франции Э.Макрон и Канцлер ФРГ О.Шольц говорили, что они продолжают диалог, что они, мол, ещё своё слово скажут. При этом заявляют публично о том, как и когда будут возвращать Россию в «цивилизованное сообщество». Я перестал читать и обращать на это внимание. Если ты говоришь об этом публично, значит, тебе интересна аудитория, которая тебя слушает (твои избиратели, партнёры по Евросоюзу). Непонятно какие сигналы посылаются такого рода заявлениями.

Вопрос: На днях французский президент в очередной раз сказал, что Франция не может допустить поражения Украины и что Киев должен готовиться к долгосрочному противостоянию. Французская Республика в свою очередь обеспечит поставки ракет дальнего радиуса действия. При этом Президент Э.Макрон позиционирует себя как потенциальный медиатор украинского конфликта, готовый к разговору с Президентом России В.В.Путиным. Он выражал желание принять участие в саммите БРИКС. На Ваш взгляд, может ли Франция стать посредником в урегулировании конфликта? Как Вы оцениваете подобные противоречащие друг другу высказывания французского президента?

С.В.Лавров: Уже коснулся этой темы. Исхожу из того, что, если кто-то хочет внести лепту в поиск путей к урегулированию, то это делают не через микрофон, а по соответствующим каналам. Всем это известно. С какой целью делаются публичные, громогласные заявления то на одну, то на другую тему, неизвестно. То они будут посредниками, то дадут ракеты дальнего радиуса действия, чтобы они стреляли по российской территории. Мне трудно выводить какие-то соображения из этих высказываний. Зная, что сейчас происходит в Европе, наверное, это желание напоминать о себе, показать, какой ты активный и как тебя нужно поддерживать. Могу только гадать.

Франция уже была в посредниках. Г-н Ф.Олланд был «гарантом» Минских договоренностей. Потом с гордостью в 2022 г. сказал, что ничего они не собирались выполнять, несмотря на то, что эти договоренности утвердил Совет безопасности ООН. Им нужно было выиграть время, чтобы накачать Украину оружием против России. Поэтому когда Э.Макрон говорит, что дадут ракеты дальнего радиуса действия – это то же самое, что говорил Ф.Олланд, будучи посредником. Судите сами.

Вопрос: В преддверии саммита в Йоханнесбурге некоторые западные СМИ отмечали, что этот саммит БРИКС заострил внимание на отношениях ЮАР с Москвой. Как бы Вы охарактеризовали нынешний уровень взаимодействия между Москвой и Преторией?

С.В.Лавров: Отношения великолепные. В этом году Президент С.Рамафоза дважды посетил Российскую Федерацию. Первый раз в июне, когда он без всякой рекламы по-деловому, как это положено, попросил Президента В.В.Путина принять делегацию семи африканских лидеров для обсуждения ситуации вокруг Украины.

Второй раз, когда приезжал для участия в саммите Россия–Африка в Санкт-Петербург в конце июля с.г. В обоих случаях состоялись двусторонние, доверительные, откровенные, полезные переговоры. Президенты определяли (и еще будут этим заниматься) пути дальнейшего развития наших отношений во всех областях: в экономике, сфере инвестиций, высоких технологий, науки, образования, спорта, военного и военно-технического сотрудничества.

Считаю, что эти отношения на подъеме. Ценим, как помнят все ведущие политики Южно-Африканской Республики роль Советского Союза в борьбе с апартеидом, но и в деле деколонизации всей Африки. У нас солидный исторический политический фундамент. Мы сейчас все больше внимания уделяем сферам материального сотрудничества, о которых я упомянул. Нет сомнений, у нас хорошие перспективы.

Вопрос: В Нигере и других африканских странах, в частности Мали и Буркина-Фасо, наблюдаются народные акции. Люди выходят на улицы с призывами к России и её партнерам сыграть активную роль в защите стран региона от иностранного вмешательства, и от неоколониализма в целом. Какова позиция России по отношению к угрозам внешнего вмешательства в Нигере? Какую роль могут сыграть Россия и её союзники в этом кризисе?

С.В.Лавров: Сразу вскоре после того, что произошло в Нигере, были робкие, но достаточно громкие попытки обвинить Россию в том, что это мы организовали смену власти путем государственного переворота. Но очень быстро даже в ведущих западных странах официальные лица поспешили заявить, что у них нет данных, подтверждающих подобные утверждения.

Эти демонстрации, российские флаги – это, прежде всего, по моему убеждению, отражение чувств, которые испытывают жители (в данном случае Нигера) в том, что касается их повседневной жизни. Нигер был одним из надежнейших союзников Запада, Франции. Там находится американская военная база. Наверное, люди анализируют это многолетнее, продолжавшееся несколько десятилетий приоритетное партнерство с Западом и понимают, что оно не очень много им дает, что они остаются в подчиненном положении, их собственное развитие не сильно двигается. Это неудовлетворенность западными практиками, которые базируются на колониальных методах, а с другой стороны, есть память о том, как мы вместе боролись с колониализмом. Думаю, это нельзя списывать со счетов. Это не просто высокие слова. У африканских лидеров и у народов – это на самом деле глубоко укорененное убеждение.

Надо всем переходить на равноправные отношения, уважать друг друга, искать баланс интересов, никому ничего не диктовать и чтобы все правительства следовали требованиям, которые в полной мере соответствуют Уставу ООН, где записано, что Организация основана на суверенном равенстве всех государств – больших и малых. Если хоть раз Запад попробует вести свою политику в соответствии с этим требованием, под которым он подписался и которое он ратифицировал при создании ООН, то тогда, может быть, здравый смысл получит какой-то шанс.

Россия. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 24 августа 2023 > № 4462004 Сергей Лавров


Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Экология > kremlin.ru, 24 августа 2023 > № 4458209 Владимир Сальдо

Встреча с врио губернатора Херсонской области Владимиром Сальдо

В Кремле состоялась рабочая встреча главы государства с временно исполняющим обязанности губернатора Херсонской области Владимиром Сальдо.

В.Путин: С чего начнём, Владимир Васильевич?

В.Сальдо: Сначала доложу результаты работы.

Вчера состоялось заседание рабочей группы под председательством Хуснуллина Марата Шакирзяновича по вопросам завершения ликвидации аварийной ситуации после прорыва Каховской плотины, который подлым путём совершила киевская власть – подорвала, знала, что это им ничего не даст в военном положении, но тем не менее это было совершено.

И всего лишь за два месяца, Владимир Владимирович, благодаря слаженной работе абсолютно всех подразделений, ведомств – федеральных, наших, – последствия этой большущей аварии практически ликвидированы. Это всё, что касается нижней части Днепра, там 17 населённых пунктов, вся 15-километровая зона, которая находится от линии Днепра, там Днепр идёт в своём природном русле. Восстановлено электроснабжение, восстановлено газоснабжение, дороги, которые размыло, связь – абсолютно всё. И это привело к тому, что люди начали возвращаться.

В.Путин: Дай бог.

Надо знаете что, Владимир Васильевич, надо, конечно, смотреть по каждой семье. Обязательно, я Вас очень прошу, индивидуально подходить, потому что в каждом конкретном случае – я уже с этим много раз сталкивался при чрезвычайных ситуациях, – в каждом конкретном случае есть свои нюансы.

В.Сальдо: Да. Как раз выплачено уже более 300 миллионов денег разной помощи: есть 10 тысяч, есть 50 тысяч, есть 100 тысяч – в зависимости от материального ущерба.

Владимир Владимирович, сначала, после всего того, что произошло, было у людей какое-то состояние оцепенения, но потом благодаря такой работе, помощи мы почувствовали просто сильное плечо сильной семьи, и люди просто-напросто уже ждали, пока вода сойдёт, и начали туда возвращаться и восстанавливать своё жильё сами. И эта беда ещё больше объединила, ещё больше убедились в том, что Россия – великая страна и в ней никто никого не бросает.

Поэтому благодаря Вашему контролю – Вы постоянно звонили, спрашивали, интересовались, – благодаря слаженной работе всех, абсолютно всех, Администрации Президента… Все уделяли огромнейшее внимание.

Всё-таки вчера уже было принято решение: чрезвычайная ситуация заканчивается, она остаётся локальной – была федерального уровня, [теперь] локальная, мы оставим её в 15-километровой зоне. В общем-то, задача выполнена. Огромнейшее спасибо.

В.Путин: Надо помогать восстанавливать жильё, потому что – хорошо, деньги деньгами, но ещё стройматериалы, транспорт, очень много вопросов. По документам наверняка много вопросов.

В.Сальдо: Утонули у многих же.

В.Путин: Я же про это и говорю. Поэтому нужно просто внимательно подойти к каждому, к каждой семье.

В.Сальдо: Спасибо.

Люди Вам передают самый большой привет. Когда я приезжаю, выхожу на улицу, первое – это слова поддержки. Никто ничего не просит: мы тут сами, нам только дайте материалы.

В.Путин: Да, я знаю.

В.Сальдо: 57 человек мы потеряли там всё-таки, утонули. 57 смертей. Потом всех нашли, но 57 человек эта беда всё-таки унесла.

В.Путин: Надо помочь семьям погибших обязательно.

В.Сальдо: Да. По Вашему Указу там у нас есть право семьям погибших, умерших оказывать помощь.

В.Путин: Вы просто проконтролируйте, чтобы всё дошло, потому что указов много, а не всегда всё доходит.

Что с самой станцией-то?

В.Сальдо: Сейчас больно на всё это смотреть, признаюсь, да и Вам больно – тогда же звонили сразу же, в первые дни, 6 июня всё произошло.

Станции практически нет, плотина размыта. Но если смотреть с точки зрения инженерии, она, как и всё другое, подлежит восстановлению, и это восстановление, очевидно, возможно после прекращения активных действий, потому что всё-таки обстрелы продолжаются, и та сторона ведёт себя просто самым наглым образом: уже маленькими FPV-дронами бросают даже на легковые автомобили небольшие такие гранатки.

Но с ними уже тоже научились бороться – и наши военные, и те, кому положено с этим бороться, уже придумали «противоядие» против всего этого. «Противоядие» бывает очень даже простое, народ смекалистый – и военные, и подразделения. У нас там есть добровольческий батальон имени Маргелова, командование хвалит его работу, они научились сбивать эти дроны: когда они ниже летят, просто-напросто обычное стрелковое оружие – охотничье ружьё, дробью сбивают.

Возникла задача, вызывающая сложность через восемь-девять месяцев: всё-таки в связи с понижением уровня воды Днепр ушёл в свои берега, а за все эти годы работы Каховской плотины, Каховского водохранилища бо́льшая часть населённых пунктов, которые находились выше плотины, брали воду за счёт повышения внутренних горизонтов, и система мелиорации, которая была построена, она осталась цела.

Сейчас в Каховском и Северо-Крымском магистральном каналах вода ещё остаётся, и за счёт этой воды снабжаются населённые пункты. Но, по расчётам, этой воды хватит месяцев на восемь.

Сейчас проводятся изыскательные работы, изучаются варианты на время – всё равно когда-то настанет время, всё будет восстановлено, но пока так: изучается возможность добычи воды из других горизонтов. Работают геологи, смотрят, как скважины бурить, как воду передавать и каким образом снабжать населённые пункты.

Поэтому у меня есть одна просьба. Можно я с ней обращусь?

В.Путин: Да, конечно.

В.Сальдо: Есть план социально-экономического развития [Херсонской области], утверждённый весной, [федеральный проект] «Чистая вода» – там предусмотрены эти работы. В связи с тем, что… Вы знаете об этом, есть всемирно известный заповедник «Аскания-Нова», там есть Институт животноводства, там есть посёлок Аскания-Нова, где-то около шести тысяч человек там живёт, – водопровод сделан ещё давным-давно из асбестоцементных труб и на муфтах, которые сейчас вообще СНиПом запрещены. Всё заросло, мы пытаемся его ремонтировать, но не получается.

Есть просьба ускорить этот процесс, там деньги подъёмные, я разговаривал с Маратом Шакирзяновичем [Хуснуллиным], просьба ускорить процесс, чтобы это было сделано именно уже в этом году.

В.Путин: Ладно, рассмотрим.

Извините, а здесь у Вас это что за карта?

В.Сальдо: Перехожу к перспективному планированию.

В связи с тем что на сегодняшний день зерновая сделка уже отсутствует, есть предложение возобновить торговый путь, который, когда я ещё работал мэром, в 2007 году мы запустили из Скадовского порта на Чёрном море до Зонгулдака, там есть город Зонгулдак, и до Стамбула ходил паром, паромная переправа работала, и было более 1200 иностранных судозаходов.

Паромы брали на борт «тиры» [TIR], большегрузные автомобили. В общем-то, им или вокруг всего Чёрного моря надо было ехать – или с той стороны, или с той стороны, – а тут напрямую всего 295 миль до Зонгулдака.

Зонгулдак является городом-побратимом Херсона, это единственный город в Турции, который добывает каменный уголь. Там есть шахты, и там есть порт.

Если эту паромную переправу восстановить сейчас, её действие, тогда получается, что у нас появляются новые торговые пути, абсолютно новые – по прямой там быстро, 20 часов всего. Я сам на том пароме пересекал Чёрное море напрямую и бывал в Зонгулдаке. Мы можем тогда эти дороги, которые здесь показаны, они могут перехватить ту часть…

Кстати говоря, могу похвастаться: уже 1,5 миллиона тонн собрали зерновых.

В.Путин: Много.

В.Сальдо: Всё равно земля даёт свои плоды, их же надо транспортировать куда-то. Вот прямой путь, возобновление – перед встречей с Президентом Турции. Может быть, обсудить этот вопрос.

В.Путин: Хорошо.

В.Сальдо: Даже больше не наше [предложение].

В.Путин: Понимаю, региональное. А это что [на карте]?

В.Сальдо: Это вторая часть предложения по развитию. Это Арабатская стрелка, на которой сейчас мы начали строительство тех административных зданий и сооружений по Вашему поручению.

Практически все здания уже близки к завершению. Единственная проблема в том, что, когда мы начинали всё это делать, территория не была опасна для подлёта ракет. Сейчас «Стормшэдоу» достаёт, уже были поражения.

Предложение какое? По Арабатской стрелке сделать дорогу. Арабатская стрелка всё равно соединена с Крымом, по ней там 130 километров.

Дорогу берётся делать компания, которая не требует бюджетных средств, за счёт 105-го закона ФКЗ, где можно сделать это на концессионных условиях. Предложение поддержать их – бюджет не просят.

В.Путин: Нужно посмотреть экологическую составляющую, конечно.

В.Сальдо: Уже всё отработали. Там же есть дорога. До населённого пункта Стрелковое она есть, а дальше стрелка, коса, сужается, и там материковая дорога, песок, мы по ней ездим.

В.Путин: То есть она существует, вопрос только в том, чтобы привести её в нормативное состояние.

В.Сальдо: Да.

Сейчас её используют военные. О работе с военными я расскажу потом.

В.Путин: Хорошо, ладно.

В.Сальдо: Такое письмо тоже – просьба поддержать.

В.Путин: Хорошо.

В.Сальдо: Потом рекреационная зона, та, что в кластере у нас есть, она будет иметь развитие.

И немножко о выборах.

В.Путин: Да, конечно.

В.Сальдо: Да, немножко о выборах. Идёт подготовка к самому избирательному процессу. Ещё раз, Владимир Владимирович, действительно, уровень поддержки Ваш растёт. Да, чуть-чуть было после всех этих событий, но сейчас люди убедились, и у нас народ, в общем-то, верит в руководство и считает, что сила и крепость – это залог успеха будущего. Мужество, с которым они всё это воспринимают, тоже не может не радовать.

В.Путин: Это точно.

В.Сальдо: И поэтому подготовка к выборам идёт полным ходом. Уровень доверия высок, очень высок – и у «Единой России». Здесь отдельная благодарность самой большой политической силе, которая ни одного дня, подчёркиваю, ни одного дня после освобождения Херсонской области не пропустила на территории: и воду возят, и помогают просто людям, населению, гуманитарные центры созданы. Практически везде волонтёры присутствуют, причём с горящими глазами, хотят помогать людям, хотят участвовать в историческом процессе, не ради галочки, что я вот там побывал, а по-настоящему.

Поэтому избирательный процесс готов. Система мобильного избирателя – новая система, дающая возможность даже тем, кто не находится в своих домах, домовладениях, могут через эту систему зарегистрироваться и проголосовать в любой точке Российской Федерации.

Я сам воспользовался, два дня назад уже зарегистрировался. Я же живу-то в Херсоне, я прописан в Херсоне, но, поскольку я временно проживаю не в Херсоне, но на территории Херсонской области, я уже зарегистрировался, уже имею право голосовать. Поэтому, пользуясь случаем, хочу тоже сказать спасибо, что всё идёт вперёд, всё развивается.

В.Путин: Хочу пожелать Вам успехов в реализации своих пассивных и активных избирательных прав.

В.Сальдо: Спасибо.

В.Путин: Работаете Вы активно в прямом смысле этого слова, но по проблемным вопросам, конечно, напрямую с людьми надо связываться. И уверен, что Вас поддержат.

В.Сальдо: Спасибо.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика. Экология > kremlin.ru, 24 августа 2023 > № 4458209 Владимир Сальдо


Евросоюз > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 24 августа 2023 > № 4455613

MEPS: европейский стальной рынок ищет направление движения

Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd, cезон отпусков в Европе в самом разгаре, что усугубляет и без того слабый спрос на сталь. В августе закупки были приостановлены. Дистрибьюторы и сервисные центры ждут сентября, чтобы оценить направление цен.

Перед летним карантином производители попытались поднять цены как на плоский, так и на сортовой прокат. В основном это происходило во время обсуждения цен, но некоторые заводы направили покупателям официальные письма о повышении цен. Покупатели отклонили эти предложения как неработоспособные.

Лишь немногие дистрибьюторы чувствовали себя обязанными закупить акции накануне праздников. Товарные позиции легко доступны, и решения могут быть отложены.

В этом месяце заводы проводят плановое ежегодное техническое обслуживание. Столкнувшись с нехваткой заказов и неизбежным негативным давлением на цены, они продлевают карантин до шести недель.

Переработчики стали, которые остаются открытыми во время курортного сезона, сталкиваются с двойной проблемой: сокращение портфелей заказов и отсутствие персонала. Многие сократили рабочие смены. Они рассматривают возможность введения двухнедельного летнего закрытия предприятий в будущем, как и производители стали.

Квоты ЕС и Великобритании на горячекатаный рулон из «других стран» были полностью подписаны в начале текущего периода. Участники рынка ожидают, что 1 октября предложение по той же категории будет сильно перегружено, что приведет к перегруженности европейских портов.

Поэтому покупатели не склонны размещать новые импортные заказы, которые поступят позднее в четвертом квартале, поскольку на них автоматически будет распространяться полный 25-процентный тариф. Европейские заводы считают, что такое нежелание увеличит внутренний спрос и даст возможность поднять цены. Однако прибытие более миллиона тонн импортного горячекатаного рулона может насытить слабый рынок и иметь противоположный эффект.

Политическая ситуация также влияет на настроения рынка. В Испании недавние досрочные всеобщие выборы оказались безрезультатными. Переговоры по конституции начинаются, но ни одна партия не имеет явного большинства. Следовательно, инвестиционные решения приостановлены.

Тем временем в Германии уверенность в способности государства действовать находится на новом минимуме. Согласно недавнему опросу, 69% граждан считают, что государство неспособно выполнять свои задачи. Инфраструктура, инвестиции в защиту климата и расширение возобновляемых источников энергии называются ключевыми областями, в которых отсутствует лидерство. Средние немецкие сталелитейные компании также жалуются на отсутствие государственной поддержки.

Недавнее восстановление спроса на сталь в Китае, похоже, послужило позитивным сигналом для международного рынка. Однако это продолжалось недолго на фоне слабых показателей строительства. Китайские компании по недвижимости испытывают финансовые трудности, снижая спрос на продукцию строительного класса.

В Европе покупательская активность, скорее всего, останется на низком уровне в этом месяце. Заводы будут стремиться поднять цены при первой же возможности. Покупатели будут следить за явными признаками следующего направления, прежде чем совершать новые заказы на акции.

Евросоюз > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 24 августа 2023 > № 4455613


Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 августа 2023 > № 4453884

Владимир Путин положительно оценил работу властей ЛНР и Запорожской области

Виктория Ильина

Администрации Луганской Народной Республики и Запорожской области смогли успешно стабилизировать ситуацию в экономике и социальной сфере, считает Владимир Путин. В ночь на среду президент провел рабочие встречи в Кремле с временно исполняющими обязанности глав этих регионов Леонидом Пасечником и Евгением Балицким.

Леонид Пасечник рассказал главе государства, что обстановка на территории ЛНР продолжает оставаться стабильно напряженной, но без каких-либо резких обострений. "Напряженность, безусловно, обусловлена тем, что на какой-то части территории республики и в непосредственной близости - линия боевого соприкосновения, где идет, в общем-то, полноценная война. Однако некая стабильность и все же прогнозируемая ситуация позволяют нам выполнять те задачи, которые перед нами стоят", - пояснил он.

C весны прошлого года на территории республики восстановлены и построены сотни километров дорог, водоводов. Ремонтируются подземные коммуникации, восстанавливаются линии электропередачи, многоквартирные дома в Северодонецкой агломерации. "История преподносит нам очередной урок и говорит о том, что сегодня мы выздоравливаем, и, когда мы объединяемся, мы действительно становимся сильными, мы становимся мудрыми", - заявил Пасечник.

Владимир Путин положительно оценил его работу. "Есть совершенно очевидные вопросы, связанные с необходимостью восстановления жилой сферы, жилого комплекса, социальной сферы, коммуникаций, ЖКХ. Но это все вопросы, что называется, житейские, я уверен, что ваша команда сможет это решить", - сказал президент, обратив внимание на то, что врио главы республики ранее не занимался чисто хозяйственной деятельностью, а работал в органах безопасности. "Я вижу, что в целом у вас получается, получается неплохо", - добавил президент. По его мнению, важен непосредственный контакт с людьми, чтобы получать обратную связь от них. В ЛНР это тем более востребовано, потому что ситуация в республике требует от граждан особой собранности и готовности к серьезной работе. "Конечно, люди у вас талантливые, я знаю это. Никто не стоит, не ждет каких-то подачек, и никто не стоит с протянутой рукой. Все готовы работать и хотят работать, и умеют работать. Мы, безусловно, будем всячески содействовать этому позитивному процессу и очень позитивному настрою", - заверил Путин Пасечника.

Кроме того, ЛНР предстоит еще в полной мере интегрироваться в правовое пространство РФ. Глава государства полагает, что самое главное при этом - наладить хорошее взаимодействие с правительственными структурами. "С тем, чтобы мы общими усилиями, вмонтировав ЛНР в те проекты, которые обеспечены финансированием в России, чтобы мы в ЛНР решали те задачи, которые стоят перед страной в целом. И постепенно, даже сомнений нет, мы очень многие задачи решим в интересах людей, которые там проживают", - подчеркнул Путин.

Он убежден, что упомянутые задачи невозможно решать без решения основной проблемы - обеспечения безопасности. "Сейчас, сами это видите, ситуация на линии соприкосновения стабильная, - пояснил Путин. - Больше того, я иногда смотрю на то, что делает противная сторона, - у меня такое впечатление, что это не их люди вообще, кого они толкают вперед на минные поля, под наши артиллерийские удары, ведут себя так, как будто это вообще не их граждане, это потрясающе. Но это их дела и их проблемы, а что касается наших, то на базе решения вопросов безопасности, конечно, нужно думать о восстановлении экономики и социальной сферы".

Говоря о предстоящих выборах главы республики, он назвал их организацию непростой задачей в имеющихся условиях. "Но при поддержке федерального центра, безусловно, вы это сделаете, у меня даже нет никаких сомнений в этом, - продолжил президент. - Самое главное в любой избирательной кампании - показать людям, что вся ваша команда готова и способна решать задачи, которые стоят перед республикой, в интересах людей, которые проживают на этой территории".

После Пасечника президент России встретился с временно исполняющим обязанности губернатора Запорожской области Евгением Балицким. Тот рассказал Путину о том, что власти региона намерены завершить полную газификацию через год. По его словам, из 13 районов пока не газифицированы четыре. Президент выразил уверенность, что властям удастся реализовать эти планы. Глава региона также рассказал о подготовке учебных учреждений к началу учебного года. По его словам, все дети обеспечены учебниками, а школы Запорожья охраняются по лицензии Росгвардии.

По словам врио губернатора, власти Запорожья уже создали 20 госкомпаний, таких как Государственный зерновой оператор, Мелитопольская железная дорога, государственный оператор Бердянский порт и другие. Таким образом, каждый четвертый житель области работает в государственном секторе. Балицкий полагает, что на нынешнем этапе это правильно, но следует переходить на государственно-частное партнерство и механизмы приоритетного субсидирования. Как пример он привел производство пеньки. В Запорожье есть условия для выращивания технической конопли, из которой можно шить грубую одежду.

Глава государства положительно оценил работу Евгения Балицкого и его команды, отметив, что ситуация в экономике и соцсфере в регионе стабилизируется. "Вижу, что вся команда ваша мобилизована - в самом хорошем смысле этого слова. Я надеюсь, что люди это увидят, почувствуют, несмотря на все сложности ситуации, в которой людям приходится жить и вам работать", - заявил Владимир Путин.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 24 августа 2023 > № 4453884


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 24 августа 2023 > № 4453403

Владивостокские портовики бесперебойно отработали период тайфунов

Сложные погодные условия не повлияли на график Владивостокского морского рыбного порта. С начала августа обработано уже 35 тыс. тонн рыбопродукции навалом.

Разбушевавшаяся стихия не изменила график Владивостокского морского рыбного порта по разгрузке судов с рыбопродукцией в период лососевой путины, сообщили Fishnews в пресс-службе компании.

Сегодня Владморрыбпорт обеспечивает одновременную обработку пяти судов рыбопромыслового и транспортного флота. Продукция выгружается на холодильно-складские комплексы Владивостокского морского рыбного порта и Владивостокского рыбного терминала для дальнейшей отправки в разные регионы страны и в контейнерах на экспорт.

Целая неделя пришлась в августе на тайфуны. Тем не менее с начала месяца Владморрыбпорт уже обработал около 35 тыс. тонн рыбопродукции навалом и продолжает работать в бесперебойном режиме. Из этого объема 30% рыбных грузов отправляются по прямому варианту с борта судна в транспортных средствах — в контейнерах, вагонах и автомобилях.

«Владморрыбпорт соблюдает ритмичность поставок свежих уловов рыбы с Дальнего Востока на внутренний рынок. Рыбные грузы без задержек отправляются железнодорожным транспортом в западные и сибирские регионы РФ в составе ускоренных контейнерных поездов. За август по железной дороге отправлено 11 тыс. тонн рыбных грузов, в том числе 7,5 тыс. тонн в контейнерах», — отметили в пресс-службе.

Кроме перевалки рыбопродукции, предприятие также обеспечивает комплексное межрейсовое обслуживания судов.

Fishnews

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт. Экология > fishnews.ru, 24 августа 2023 > № 4453403


Китай. Казахстан. Монголия. ЕАЭС. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > economy.gov.ru, 23 августа 2023 > № 4613584

Минэкономразвития: к 2025 году объемы товаров через российско-китайскую границу вырастут на 27%

Согласованная работа по реализации плана сотрудничества между ЕАЭС и КНР позволит дополнительно нарастить торгово-экономическое партнерство и отработать формат многостороннего практического диалога по наиболее чувствительным вопросам взаимной торговли. Об этом заместитель Министра экономического развития России Дмитрий Вольвач заявил в ходе двухдневной рабочей поездки в Китай.

Замминистра коммерции КНР Лин Цзи поддержал идею о сотрудничестве Китая и России не только в двустороннем формате, но и с участием Казахстана, Таджикистана, Киргизии, Узбекистана и Монголии. Стороны сошлись во мнении, что именно в таком формате удобно обсуждать глобальные проекты в сфере торговли и транзитной логистики, чтобы выстроить максимально выгодную для всех партнеров систему.

Лин Цзи отметил, что «полностью согласен с предложением России о присоединении других участников к приграничному сотрудничеству двух наших стран. Казахстан, Таджикистан, Киргизия, Узбекистан и Монголия – наши соседи. Нам важно налаживать с ними тесные, добрососедские связи. Тем более, что с Казахстаном и Киргизией у Китая уже созданы рабочие группы в рамках соответствующих комиссий по экономическому сотрудничеству. Механизм межправкомиссий позволил запустить процесс модернизации и реконструкции пунктов пропуска «Китай-Казахстан» и «Китай-Киргизия».

Одними из ключевых в обсуждении стали вопросы транспортно-логистического сотрудничества. По словам заместителя Министра коммерции Китая, логистика играет значимую роль для бесперебойного обеспечения поставок. Модернизация сухопутных пунктов пропуска и увеличение погрузочно-разгрузочных возможностей морских портов Владивостока позволят увеличить товарооборот между Россией и Китаем.

«На фоне мировых событий последних лет, стало очевидно, что нашим странами чрезвычайно важно развивать торговые перевозки через сухопутные пункты пропуска, особенно в приграничных районах Дальнего Востока. Морские перевозки из России в Китай развиваются очень медленно и ограниченно, – отметил Лин Цзи. – Мы рассчитываем на то, что новые стратегии во внешнеэкономической политике России создадут максимально благоприятные условия для сотрудничества между Россией и Китаем, особенно в Дальневосточном регионе».

Участники встречи уделили особое внимание сотрудничеству в области транспорта между регионами России и Китая. Стороны с удовлетворением отметили, что количество действующих и функционирующих пунктов пропуска между Россией и Китаем увеличилось до 19, постоянно повышается эффективность таможенного оформления, а объем грузов, проходящих через ключевые пункты пропуска, восстановился до доэпидемического уровня.

За прошлый год через российско-китайскую границу прошло на 19% больше грузовых транспортных средств по сравнению с предыдущим годом. Согласно прогнозам российских экспертов, объемы перемещения товаров будут только расти – еще на 27% к 2025 году.

«С российской стороны утвержден перечень приоритетных пунктов пропуска, строительство, реконструкцию и техническое оснащение которых необходимо осуществлять в первоочередном порядке. В него вошли 13 пунктов пропуска на российско-китайском участке государственной границы» – информировал Дмитрий Вольвач.

Стороны высоко оценили открытие автомобильного моста «Благовещенск – Хэйхэ» и железнодорожного моста «Нижнеленинское – Тунцзян», приняли решение о разработке эффективных мер по увеличению их пропускной способности.

Участники встречи проанализировали достигнутые результаты в сфере туризма: безвизовый режим для российских и китайских туристов в составе организованных групп, открытие китайских визовых центров в Москве и Санкт-Петербурге, механизм обеспечения безналичной оплаты товаров и услуг для китайских туристов в России и возможное расширение авиасообщения между Россией и Китаем.

«Очевидно, что увеличение туристического потока и интенсификация деловых связей потребует увеличения количества рейсов, в том числе – чартерных авиаперевозок, – отметил Дмитрий Вольвач. – Российская сторона готова обсуждать дальнейшее расширение географии полетов российских и китайских авиакомпаний в рамках консультаций авиационных властей, запланированных на сентябрь этого года».

Сейчас из России в Китай летают 5 российских авиакомпаний по 13 маршрутам из Москвы, Владивостока, Хабаровска, Южно-Сахалинска, Иркутска, Новосибирска и Якутска с общей частотой 32 рейса в неделю. С китайской стороны из Китая еженедельно совершается 45 прямых авиарейсов.

«Наша общая задача – сконцентрироваться на выполнении всего объема достигнутых договоренностей. Создавать благоприятные условия для развития приграничного и межрегионального сотрудничества, оказывать поддержку компаниям в развитии инвестиционного сотрудничества, работать над улучшением транспортной инфраструктуры и деловой среды, – резюмировал итоги встречи Дмитрий Вольвач. – Необходимо наладить контакты между профильными ведомствами наших стран на различных уровнях, чтобы на постоянной основе осуществлять обмен информацией по интересующим обе стороны задачам и оперативно решать возникающие вопросы по текущей повестке двустороннего сотрудничества».

Китай. Казахстан. Монголия. ЕАЭС. Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > economy.gov.ru, 23 августа 2023 > № 4613584


Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 23 августа 2023 > № 4465112

Росрыболовство: выгрузки уловов в морских портах Приморья под контролем — обеспечение внутреннего рынка лососевыми в приоритете

Выгрузки лососевых нового улова в морских портах Приморья под контролем Росрыболовства. На встрече исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Нацрыбресурс» Руслан Румянцев и руководитель Приморского территориального управления Росрыболовства Ольга Зубцова обсудили вопрос оперативного планирования грузоперевалки через причалы Нацрыбресурса свежих уловов лососевых, поступающих из районов промысла Камчатки и Сахалина, для отправки продукции в российские регионы.

Приморское теруправление Росрыболовства координирует загрузку рыбных холодильников в морских портах Приморского края, а Нацрыбресурс принимает необходимые меры, чтобы транспортный флот с рыбопродукцией оперативно разгружался.

К 22 августа 2023 года вылов тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке достиг 545 тыс. тонн – это на 16,4% выше уровня аналогичного нечетного 2021 года и в 2,7 раза больше прошлогоднего показателя (в 2022 на 22 августа добыто 202,6 тыс. тонн).

Путина преодолела «экватор», интенсивность помысла ожидаемо снижается, тем не менее, сейчас первоначальный прогноз по итогу промысла в 512 тыс. тонн существенно превышен.

К 22 августа общая загрузка холодильников по хранению рыбной продукции в Приморском крае составила 68%. В рыбных терминалах для дальнейшего сбыта находится более 77 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции.

Свежие уловы продолжают поступать в порты Приморского края (основного логистического узла) для дальнейшей транспортировки в другие регионы России.

На подходе к морским портам Приморья к началу недели находилось 26 судов почти с 70 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 11 судов с продукцией из лососевых рыб (более 20 тыс. тонн).

За 7 месяцев 2023 года через причалы Нацрыбресурса в портах Приморья на берег было выгружено 250 тыс. тонн водных биоресурсов, добытых дальневосточными рыбаками, в том числе в июле — 45 тыс. тонн.

Лососевая путина имеет большое социально-экономическое значение для дальневосточных регионов России и для внутреннего потребительского рынка страны.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Россия. ДФО > Рыба. Транспорт > fish.gov.ru, 23 августа 2023 > № 4465112


Россия. ЮАР. Азербайджан. БРИКС. ЮФО. СКФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 23 августа 2023 > № 4455993 Владимир Путин

Владимир Путин «Будут созданы условия для увеличения грузоперевозок между евразийскими и африканскими странами»

Президент России представил преимущества коридора Север – Юг на саммите БРИКС

Президент России Владимир Путин, накануне официального открытия саммита БРИКС в ЮАР выступил с видеообращением к участникам Делового форума БРИКС.

Он подчеркнул, что Россия активно переориентирует транспортно-логистические потоки на надёжных зарубежных партнёров, в том числе из государств БРИКС. «Среди наших флагманских проектов – Северный морской путь и новый международный транспортный коридор Север – Юг. Эти две сквозные артерии призваны обеспечить кратчайшие и наиболее экономически оптимальные торговые пути, связывающие крупные промышленные, сельскохозяйственные и энергетические узлы с потребительскими рынками», – отметил Владимир Путин.

Российский лидер напомнил, что в России принят и реализуется масштабный, рассчитанный на десятилетия план обустройства его инфраструктуры. Предполагается строительство топливных терминалов, портов-хабов для стыковки с автомобильным и железнодорожным транспортом, расширяется ледокольный флот, прежде всего за счёт не имеющих аналогов в мире судов на атомной тяге.

«В свою очередь, транспортный коридор Север – Юг соединит российские порты на северных морях и Балтике с морскими терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана, – отметил Владимир Путин. – Тем самым будут созданы условия для увеличения грузоперевозок между евразийскими и африканскими странами. Кроме того, вдоль этого самого коридора, естественно, будут развиваться новые производства, объекты торговли и логистики».

Выход к портам Персидского залива открывает возможность как для российских компаний, так и для африканских партнёров использовать коридор для транспортировки своих грузов. Уже сейчас осуществляются регулярные перевозки в направлении Индии и Аравийского полуострова.

Сейчас МТК Север – Юг также начинает работать с продовольственными грузами. Так, в июле «РЖД Логистика» запустила сервис отправки скоропортящейся и сельскохозяйственной продукции в автономных рефрижераторных контейнерах в Иран.

МТК Север – Юг – мультимодальный маршрут транспортировки грузов. Он связывает Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии.

МТК Север – Юг представлен тремя маршрутами, два из них – сухопутные в обход Каспия, по западной и восточной ветвям, третья ветвь проходит непосредственно через Каспийское море – из портов Астрахань, Оля, Махачкала в иранские порты Бендер-Энзели и Бендер-Амирабад.

Западный маршрут МТК Север – Юг проходит через Астрахань – Махачкалу – Самур в России, азербайджанские Баку и Астару, иранские Решт и Казавин с выходом в порт Бендер-Аббас и далее по морю в порты стран Персидского залива.

Восточный маршрут представляет собой прямое железнодорожное сообщение РФ через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана: Москва – Аксарайская – Болашак – Инче-Бурун – Бендер-Аббас.

Транскаспийский – через порты Астрахань, Оля, Махачкала в России и порты Бендер-Энзели, Амирабад и Ноушехр в Иране.

МТК включает инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты Каспийского моря (Астрахань, Оля, Махачкала, Баку, Алят, Актау, Курык, Туркменбаши, Энзели, Ноушехр, Амирабад), порты Персидского залива (Бендер-Аббас и Чабахар), автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты.

Россия. ЮАР. Азербайджан. БРИКС. ЮФО. СКФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 23 августа 2023 > № 4455993 Владимир Путин


Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455600

Железная руда растет благодаря поддержке политики Китая и сигналам восстановления спроса

Как сообщает агентство Reuters,во вторник железная руда продолжила рост: индекс Сингапура достиг самого высокого уровня за более чем три недели, чему способствовали политические меры по поддержке медленного экономического восстановления Китая и признаки растущего спроса со стороны Китая.

Самый активный сентябрьский контракт на сталелитейный ингредиент на Сингапурской бирже поднялся на 3,4% до $111,05 за метрическую тонну, самого высокого уровня с 27 июля.

Железная руда, наиболее продаваемая в январе на Даляньской товарной бирже, в дневное время торговалась выше на 4,5% до 805,50 юаня ($110,52) за тонну, продолжая свое ралли девятую сессию подряд.

«Осуществление макро- и микроцелевых фискальных и монетарных мер политики смягчения на муниципальном и провинциальном уровне, похоже, снова в моде и набирает обороты», — сказал управляющий директор Navigate Commodities Атилла Уиднелл.

Виднелл процитировал отчет, в котором говорится, что Китай разрешил 12 провинциям и регионам выпустить специальные финансовые облигации на сумму 1,5 трлн юаней, которые, по его словам, могут помочь улучшить финансирование строительных и инфраструктурных проектов.

По его словам, снижение процентной ставки Народным банком Китая наряду с медленно восстанавливающимся спросом на сталь также спровоцировало «временные шоки роста».

«Высокий уровень производства чугуна и низкие запасы железной руды в портах поддерживают устойчивые цены на сырье в краткосрочной перспективе», — заявил поставщик отраслевых данных и консалтинговых услуг Mysteel.

Коксующийся уголь и кокс на Даляньской бирже подорожали на 5,3% и 5% соответственно.

"Игроки китайского рынка ожидают устойчивого внутреннего спроса (на сталь) в сентябре, который является традиционным сезоном пикового спроса", - говорится в еженедельном обзоре Mysteel.

Импортированная железная руда, складированная в китайских портах, по состоянию на август составила 116,5 млн тонн. По данным консалтинговой компании SteelHome, это самый низкий уровень с конца августа 2020 года.

Арматура на Шанхайской фьючерсной бирже подорожала на 1,6%, горячекатаный рулон подорожал на 1%, катанка подорожала на 1,2%, нержавеющая сталь подорожала на 1%.

Китай. Весь мир > Металлургия, горнодобыча. Финансы, банки > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455600


Австралия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455598

Экспорт железной руды из австралийского Порт-Хедленда снизился в июле к прошлому году

Как сообщает Yieh.com, согласно статистике Управления портов Пилбара, экспорт железной руды из Порт-Хедленда, одного из крупнейших портов экспорта железной руды в Западной Австралии, в июле этого года составил около 43,74 млн тонн, что на 15,8% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 15,8% меньше, чем в предыдущем месяце. 6,8% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Среди них экспорт в Китай занял 85% от общего объема отгрузки железной руды из порта в месяц, составив около 37,2 млн тонн, падение по сравнению с предыдущим месяцем на 18,4% и снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8%. . Южная Корея и Япония заняли второе и третье места с раздельным объемом 2,9 млн тонн и 1,6 млн тонн.

За первые семь месяцев этого года экспорт железной руды из Порт-Хедленда упал на 1,4% в годовом исчислении до 320 млн тонн, из которых 274 млн тонн было отправлено в Китай, что на 1,25% меньше, чем в прошлом году.

Австралия > Металлургия, горнодобыча. Транспорт > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455598


Гвинея > Металлургия, горнодобыча. Госбюджет, налоги, цены > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455596

Simandou подписывает соглашение по инфраструктуре с правительством Гвинеи

Как сообщает Yieh.com, правительство Гвинеи подписало соглашение с Rio Tinto Simfer и Winning Consortium Simandou о совместной разработке более 600 км новых многоцелевых железнодорожных и портовых сооружений для экспорта железной руды из горнодобывающего района Simandou на юго-востоке страны.

Согласно плану, железная дорога будет проходить от места недалеко от порта Моребая до Форекарии, Кассы и Ниалинько и заканчиваться в горнодобывающем районе Simandou. Власти Гвинеи указали, что развитие сыграло важную роль в улучшении местного содержания, создании возможностей для бизнеса, обучении и передаче технологий на этапе строительства.

Гвинея > Металлургия, горнодобыча. Госбюджет, налоги, цены > metalbulletin.ru, 23 августа 2023 > № 4455596


Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 23 августа 2023 > № 4454283

Экономические интересы: почему не работают санкции против российской нефти

Елена Манукиян,Екатерина Свинова

Установленный западными странами "потолок цен" на российскую нефть как юридическая норма не работает. Он больше нужен как мера, которая вредит России, рассказал "РГ" эксперт по национальной энергетической безопасности Финансового университета при правительстве Станислав Митрахович.

Он обратил внимание, что, несмотря на запреты, западные компании предоставляют услуги по перевозке российской нефти и услуги по ее страхованию. Об этом пишет Bloomberg. Если верить тому, что написано, говорит эксперт, то примерно 40% западных компаний занимаются перевозкой и 45% - страхованием российской нефти, которая стоит выше 60 долларов в порту отправки. При этом нет новостей о том, что какой-то танкер задержали или какого-то западного судовладельца арестовали. То ест, норма о "потолке цен" формально есть, но она не работает, говорит он.

Практическая реализация "потолка" не приносит желаемых результатов, отмечает доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Татьяна Скрыль. За счет трудности идентификации первоначального поставщика нефти Россия продолжает торговать сырьем выше установленного потолка цены. Любое искусственное вмешательство в рыночный механизм образования цены образует теневой сектор. Действующие посредники между Россией и Западом, чтобы не потерять свой доход, продолжают торговать российской нефтью в обход ограничений через действующие каналы поставок.

По словам старшего преподавателя кафедры экономической теории РЭУ им. Г.В. Плеханова Ходжи Кавы, Россию невозможно изолировать или сильно ограничить в торговых взаимодействиях в масштабе мировой экономики. Нужно учесть, что западные компании в реальности преследуют свои экономические интересы и находят способы номинально отчитываться о соблюдении "потолка".

Россия. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 23 августа 2023 > № 4454283


Россия. США > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 августа 2023 > № 4454281

Эксперты назвали цену iPhone 15 в России

Олег Капранов

Ежегодная презентация Айфонов состоится 13 сентября. Первые данные о новинках появляются существенно раньше, чтобы подогреть интерес к презентации. И в последние годы такие утечки почти всегда оказывали точными. Эксперты отмечают, что впервые за долгое время пользователей ждут радикальные обновления iPhone.

Начнем с главного - новые смартфоны не будут продаваться в России официально. Но, как и в 2022 году - новинки появятся в крупных розничных сетях с опозданием в несколько недель. Ждать такого пиршества, как было не так давно с новинками Samsung, когда продажи начались на несколько недель раньше всего мира, не стоит. Apple слишком жестко своих контролирует партнеров, чтобы те позволяли себе такие вольности.

Как отмечают опрошенные "РГ" эксперты, новинки от Apple будут мало интересны массовому пользователю из-за цены, которая на Pro-версии будет начинаться от 150 тысяч рублей. Скажутся и скачки курсов валют, и сложности с логистикой. Однако именно покупатели премиальных iPhone 15 Pro получат максимальное число обновлений, как бывало и в прошлые годы, отмечает главные редактор Ferra.ru Евгений Харитонов. По его словам, с линейки iPhone 15 начнется плавный "перезапуск" смартфонов Apple. Произойдет сразу несколько изменений, которые давно напрашивались, но команда Тима Кука откладывала их на потом, чтобы они казались более масштабными

"Покупатели давно истосковались по iPhone с ощутимо новым дизайном (а не косметическими изменениями, которыми фанатов кормят с iPhone 11 уже четвертый год подряд) и резким прогрессом в технических характеристиках. Все это произойдет в iPhone 15 Ultra, за счет которого, как и в случае с часами Watch Ultra, Apple будет продавать эксклюзивность и повышенные характеристики вместе с резко возросшей ценой", - отмечает Харитонов.

Для всех остальных покупателей при этом скорее всего будет достаточно технического прогресса в младших моделях iPhone 15. Они получат то, чего Apple лишила покупателей в прошлом году, когда iPhone 14 оказался "переизданием" iPhone 13 с незначительными отличиями. Теперь же iPhone 15 и 15 Plus получат камеры от предыдущих "топ-моделей" - iPhone 14 Pro/Pro Max.

Одной из главных технологических новаций может стать порт USB-C вместо Lightning. Это важное нововведение, на которое Apple пошла под давлением Евросоюза. Некоторые эксперты опасаются, что для зарядки потребуется кабель со специальной сертификацией MFI, который будет продавать только Apple, как это было ранее с кабелями Lightning. То есть максимальная скорость зарядки будет разблокироваться только с совместимыми проводами и зарядными адаптерами. Однако, как ранее объяснял "РГ" ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, это практически исключено, так как "USB-C - это жесткий стандарт, где не может быть каких-либо ограничений такого типа".

Кроме того, по словам Харитонова, чтобы подсластить пилюлю покупателям базовых версий, Apple введет новые расцветки, а также перенесет экранный вырез Dynamic Island в базовые модели.

Dynamic Island, напомним, обычно скрывает фронтальную камеру и сенсоры, но может вытягиваться в длину и ширину, чтобы вмещать различные иконки и уведомления. В нем отображаются анимации FaceID и загрузки по AirDrop, миниатюра музыкального плеера, подсказки навигатора, предупреждения о низком заряде и так далее.

Все эти изменения предопределят судьбу и последующих моделей iPhone. Как полагают эксперты, чтобы еще раз сэкономить на уже освоенных комплектующих, Apple впервые с 2020 года сменит платформу бюджетного iPhone SE - если до сих пор этот смартфон базировался на корпусе и компоновке от iPhone 8 образца 2017 года, то следующая модель будет упрощенной модификацией уже на платформе iPhone 14. Но лишь в 2024 году.

Что же до спроса на новинки, то по словам Харитонова, "спрос на iPhone в России будет плавно снижаться, но не исчезнет полностью, потому что iPhone любых поколений слишком отличаются от смартфонов на Android собственной экосистемой Apple и престижем, которого ни у одного производителя Android-смартфонов нет". По словам Эльдара Муртазина, "новинки будут интересны узкой категории пользователей, которые и раньше покупали дорогие смартфоны". Покупать новинки будут во многом по имиджевым причинам, так что не станет сдерживающим фактором и отсутствие целого ряда значимых приложений и сервисов, таких как "Сбер" или других санкционных банков, и бесконтактных платежей Apple Pay.

Россия. США > СМИ, ИТ > rg.ru, 23 августа 2023 > № 4454281


Россия. ЮАР. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453216 Владимир Путин

Саммит БРИКС

Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в XV саммите БРИКС, который проходит в Йоханнесбурге (ЮАР) с 22 по 24 августа.

Президент ЮАР Сирил Рамафоза, Президент России Владимир Путин (в видеоформате), Президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва, Премьер-министр Индии Нарендра Моди, Председатель КНР Си Цзиньпин провели заседание в расширенном составе.

Тема встречи – «БРИКС и Африка: партнёрство в интересах совместного ускоренного роста, устойчивого развития и инклюзивной многосторонности».

* * *

Выступление Президента Российской Федерации на заседании саммита БРИКС в расширенном составе

В.Путин: Уважаемый Президент Рамафоза, уважаемый Президент Лула, уважаемый Премьер-министр Моди, уважаемый Председатель Си Цзиньпин!

Дорогие друзья, коллеги!

Прежде всего хотел бы поблагодарить наших южноафриканских друзей за всё, что они сделали в ходе своего председательства в БРИКС в этом году.

Выступившие коллеги уже дали положительную оценку деятельности БРИКС, и в целом мы эти оценки разделяем. Наша «пятёрка» по праву утвердилась на глобальной арене в качестве авторитетной структуры, влияние которой в мировых делах последовательно укрепляется.

Стратегический курс объединения устремлён в будущее и отвечает чаяниям основной части международного сообщества, так называемого мирового большинства. Действуя слаженно, на принципах равноправия, партнёрской поддержки и учёта интересов друг друга, мы занимаемся решением самых насущных вопросов глобальной и региональной повестки.

Главное – мы все единодушно выступаем в пользу формирования многополярного миропорядка, по-настоящему справедливого и основанного на международном праве при соблюдении ключевых принципов Устава ООН, включая суверенное право и уважение права каждого народа на собственную модель развития. Мы против какой бы то ни было гегемонии, пропагандируемой некоторыми странами своей исключительности и основанной на этом постулате новой политики – политики продолжающегося неоколониализма.

Я хочу отметить, что именно стремление сохранить свою гегемонию в мире, стремление некоторых стран сохранить эту гегемонию и привело к тяжёлому кризису на Украине. Сначала с помощью западных стран был совершён антиконституционный государственный переворот в этой стране, а затем против тех людей, которые не согласились с этим госпереворотом, была развязана война, война жестокая, война на истребление – в течение восьми лет.

Россия приняла решение поддержать людей, которые борются за свою культуру, за свои традиции, за свой язык, за своё будущее. Наши действия на Украине продиктованы только одним – положить конец той войне, которая была развязана Западом и их сателлитами на Украине против людей, живущих на Донбассе.

Мы благодарны нашим коллегам по БРИКС, которые принимают действенное участие в попытках прекратить эту ситуацию и добиться справедливого урегулирования мирными средствами.

Уважаемые коллеги, главное, что все мы единодушно выступаем в пользу многополярного миропорядка, по-настоящему справедливого и основанного на международном праве.

Из года в год государства БРИКС наращивают свой потенциал. Как уже было сказано, доля «пятёрки», где проживает более трёх миллиардов человек, в глобальном ВВП уже превысила по паритету покупательной способности долю так называемой «Группы семи». За прошедшее десятилетие инвестиции государств БРИКС в глобальную экономику выросли вдвое, а совокупный экспорт достиг 20 процентов от общемирового показателя.

Успешно реализуется Стратегия экономического партнёрства государств объединения до 2025 года. В частности, укрепляется пятистороннее сотрудничество по таким направлениям, как диверсификация цепочек поставок, дедолларизация и переход на национальные валюты во взаимных расчётах, цифровая экономика, поддержка малых и средних предприятий, справедливый трансфер технологий. И естественно, инициативное участие в этих процессах принимают бизнес-круги. Большая работа проводится по линии Делового совета и Женского делового альянса БРИКС, о котором хозяин нашей сегодняшней встречи, Президент Рамафоза, уже сказал, и руководители этих организаций присутствуют на данном заседании.

Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей. Выступая перед участниками Делового форума БРИКС, я уже говорил об актуальности ускоренного развития трансконтинентальных маршрутов, таких как коридор «Север – Юг», который соединит российские порты в северных морях и Балтике с морскими терминалами на побережье Персидского залива и Индийского океана и в будущем сможет обеспечить ежегодный транзит до 30 миллионов тонн грузов.

Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы не только проектом «Север – Юг», но и в более широком плане – вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных. В случае согласия партнёров российская сторона могла бы отработать эту идею в рамках председательства в БРИКС в 2024 году.

И конечно, мы приветствуем укрепление взаимодействия между государствами «пятёрки» в области глобальных инноваций. Рассчитываем на активизацию сотрудничества в рамках инициативы глобальной сети исследовательских инфраструктур БРИКС, поддержкой и развитием которой мог бы заняться специальный целевой фонд. Со своей стороны Россия готова делиться накопленным опытом и передовыми практиками, в том числе в области цифровой трансформации, применения искусственного интеллекта.

Мы также настроены активно участвовать в реализации достигнутых договорённостей о создании совместной рабочей группы по ядерной медицине, заинтересованы в скорейшем переводе в практическую плоскость деятельности Альянса БРИКС по сотрудничеству в среднем профессиональном образовании и всецело поддерживаем предложение южноафриканских коллег об организации отдельной министерской встречи по делам женщин, чья роль в политической, экономической и социальной жизни наших государств должна, несомненно, расширяться.

Уважаемые коллеги!

В следующем году председательство в БРИКС перейдёт к России. Наше председательство будет проходить под девизом «Укрепление многосторонности для справедливого глобального развития и безопасности». Мы планируем порядка 200 политических, экономических и общественных мероприятий, которые примут свыше десятка российских городов.

При этом встречу БРИКС на высшем уровне мы намечаем провести в октябре 2024 года в городе Казани: конкретные даты согласуем с коллегами по дипломатическим каналам. Там же состоятся мероприятия в хорошо зарекомендовавшем себя формате «БРИКС плюс/аутрич».

В ходе нашего председательства мы намерены сделать всё, чтобы эффективно способствовать реализации решений, принятых на нынешнем саммите, в том числе касающихся расширения круга участников объединения. Будем осуществлять плотную координацию с партнёрами по внешнеполитическому досье, сообща работать на ключевых международных площадках, прежде всего в ООН, продолжать практику регулярных встреч высоких представителей по вопросам безопасности.

Конечно, будем уделять первостепенное внимание таким остро стоящим задачам, как борьба с терроризмом и распространением террористической идеологии, а также противодействие отмыванию денег и возвращение активов, полученных преступным путём.

Кстати, признательны партнёрам за оказанную поддержку в Группе разработки финансовых мер борьбы с отмыванием денег [ФАТФ]. Рассчитываем, что такой солидарный настрой сохранится и в будущем.

Будем способствовать дальнейшей комплексной реализации Стратегии экономического партнёрства БРИКС до 2025 года и выработке новых, долгосрочных ориентиров сотрудничества. В их числе видится повышение роли наших государств в международной валютно-финансовой системе, развитие межбанковской кооперации, расширение использования национальных валют и углубление взаимодействия по линии налоговых, таможенных, антимонопольных органов.

Безусловно, в числе российских приоритетов – наращивание партнёрства в сфере науки и инноваций, здравоохранения, образования, развитие гуманитарных связей в целом. Культурное и цивилизационное многообразие является одной из несущих опор нового многополярного миропорядка, подразумевает создание целостного, свободного пространства культурного обмена, искусства, творчества.

Как представляется, назрел совместный с партнёрами по БРИКС, кстати, и партнёрами по ШОС, – для нас важно, – и с партнёрами по СНГ, другими странами серьёзный разговор о будущем культуры в мире, о сбережении и приумножении мирового культурного наследия. Кстати, площадкой для такого диалога мог бы стать девятый международный культурный форум, который уже запланировано провести в городе Санкт-Петербурге в России с 16 по 18 ноября этого года.

И, разумеется, Россия продолжит всемерно содействовать дальнейшему развитию контактов в области спорта и молодёжных обменов. В частности, в июне 2024 года намечены Игры БРИКС. Будем рады приветствовать команды из стран объединения и на проводимом в следующем году в Казани международном турнире «Игры будущего». Эти соревнования представляют собой уникальную комбинацию динамичных спортивных дисциплин с самыми популярными видеоиграми и технологическими устройствами. Хорошая возможность для контактов и дружеского общения представится в марте 2024 года в Сочи на Всемирном фестивале молодёжи.

В заключение хотел бы ещё раз подчеркнуть, что Россия в ходе своего председательства будет самым конструктивным образом взаимодействовать с партнёрами по «пятёрке» в целях дальнейшего укрепления роли и авторитета БРИКС, который, безусловно, будет только расти.

Благодарю вас за внимание.

Россия. ЮАР. БРИКС > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453216 Владимир Путин


Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453215 Евгений Балицкий

Встреча с врио губернатора Запорожской области Евгением Балицким

Владимир Путин провёл рабочую встречу с временно исполняющим обязанности губернатора Запорожской области Евгением Балицким.

В.Путин: Евгений Витальевич, добрый вечер! С чего начнём?

Е.Балицкий: Владимир Владимирович, во-первых, хотел сказать слова огромной благодарности за Вашу инициативу по переселению граждан, которая была принята в начале мая, благодаря которой, я думаю, мы сохранили десятки жизней, потому что города в прифронтовой линии, конечно, противником, нацистским режимом и его пособниками, пока ещё обстреливаются.

Могу привести один маленький пример, за что родители мне высказывали большие слова благодарности, просили передать их Вам. После того как 4 мая мы начали переселение, буквально через два дня в токмакскую школу был прилёт. И благодаря тому, что дети были уже все перемещены, никто не пострадал. За это Вам от родителей огромное спасибо.

Владимир Владимирович, по 1 сентября хотел сказать пару слов, это очень важно, это второй [День знаний] в нашей жизни, когда мы присоединились, вернулись домой. Сергей Владиленович [Кириенко] вопрос держит на контроле, буквально вчера он был, мы проверяли школы, инспектировали. Все дети, могу сказать с уверенностью, обеспечены учебниками. В школах в полном объёме работают все образовательные и развивающие мероприятия, проводятся кружки. Выплачен в полном объёме учителям, которые ведут внеклассное чтение, объём денег, и также [это] предусмотрено в бюджете. Все школы охраняются по лицензии Росгвардии, во всех школах сегодня у нас обеспечение педагогов и заведений бесплатным питанием, дети 1–4 классов получают в полном объёме. За это Вам тоже огромное спасибо, я встречался с учителями, и просили меня передать.

Также могу сказать, что сухопутный маршрут – это тоже, считаю, важная тема, – который сегодня проходит вокруг Азовского моря, которое стало нашим внутренним, он, проходя через Запорожскую область, в полном объёме работает. И надо сказать, очень высокая проницательность Правительства, Ваша в том, что была вовремя сделана дорога, потому что сегодня она очень пригодилась. Нацисты продолжают, конечно, бить по инфраструктуре, Крымский мост для них является целью, мы это понимаем, и то, что было сделано, сегодня даёт свои плоды.

Люди едут через Запорожскую область, благодарят, и вполне честно говорю, что прямо говорят: спасибо. Я не знаю, как по всей России, сейчас не бываю, но у нас прямо говорят: за дорогу спасибо. За это должен также передать Вам слова благодарности.

И эти слова – не просто слова. Так как мы проводим постоянно социологию, мы видим, как люди в социологических опросах говорят про то, что делает Россия на территории, как это происходит, с какой заботой сегодня к людям относятся все наши социальные ведомства. Очень высокой оценкой нашей работы является социология, Вы можете посмотреть, которую мы делаем системно. 87 процентов поддержки сегодня мы имеем в Запорожской области Вас как руководителя страны; партии, которую мы с Вами возглавляем каждый на своём месте, – «Единая Россия» имеет 71 процент [поддержки]. На выборах мы уверены в том, что «Единая Россия» получит заслуженный результат за те работы, которые сегодня проводятся под Вашим руководством.

Мы сформировали, если я уж говорю за выборы, в полном объёме список депутатов законодательного собрания. Возглавляет этот список Батаршин Роман Юзефович, которого мы предлагаем на должность руководителя заксобрания, и весь список, который прилагается, хотел бы Вас с ним ознакомить и сказать, что к выборам мы полностью готовы. И главной готовностью являются наши дела, которые для нас сегодня являются основой и главной задачей, поставленной Вами и Правительством Российской Федерации.

Также могу сказать о стратегической концепции социально-экономического развития Запорожской области. Документ достаточно большой, я его весь не принёс. Я только хотел буквально пробежаться по стратегии, которую мы предлагаем и просим Вашей поддержки, потому что этот документ у нас является основой выбранной программы, с которой мы идём на выборы.

Когда-то, в 2017 году, я услышал Ваше выступление в Пекине, 14 мая, Вы сказали: большая Россия – это не абстрактная геополитическая схема, это цивилизационный проект, устремлённый в будущее. И Вы знаете, уже тогда, в 2017 году, я понимал те нотки, которые были в этих словах. Я понимаю прекрасно, что наш Русский мир является безграничным. Но за него надо бороться. И многие политические деятели, такие как Петр I, Анна Иоанновна, они силой оружия брали, и Крым брали, но вынуждены были уйти. И только Екатерина, благодаря своей мудрости и Потёмкину, построив города, обеспечив людей экономически, смогла создать форпост России на Юге.

Таким же точно форпостом, мы считаем, должна стать Запорожская область, имея своё очень выгодное геополитическое и логистическое значение. В правом верхнем углу [в презентации] я обозначил на карте наше очень выгодное, я считаю, положение Запорожской области для всех путей, пересечение.

В.Путин: Потенциал очень большой.

Е.Балицкий: Просто защитить людей было бы мало, самая главная задача – чтобы они оставались и жили там. Для этого необходимо создать целый ряд экономических предпосылок, условий, чтобы люди жили, любили друг друга, и от этой любви там рождались дети.

Используя пример военно-гражданской администрации прошлого года, мы не пошли путём проб и ошибок, которые были в Донецкой, Луганской республиках, какие-то ошибки, может быть, были и в Крыму. Мы пытались, максимально используя [опыт] коллег из этих областей, не делать ошибки и старались сделать так, чтобы было максимально эффективное управление экономикой. Таким образом, мы создавали государственные предприятия. Считая, что государство – самый главный, ответственный в этом вопросе «оператор» жизни людей, мы создали 20 таких государственных компаний, как «Государственный зерновой оператор», «Мелитопольская железная дорога», государственный оператор «Бердянский [морской торговый] порт», структура, которая охраняет школы и другие объекты, – это всё государственные органы. У нас каждый четвёртый человек сегодня работает в государственном секторе. Пока проходит СВО, мы считаем, что это правильно. После окончания СВО, конечно, – может, не самое популярное слово, – будет происходить разгосударствление экономики. На сегодняшний день это позволило нам сохранить брошенные предприятия, создать в них экономический потенциал, вернуть хотя бы – не всегда сто процентов, но бóльшую часть экономического потенциала.

Мы это делали в первую очередь исходя из социальной справедливости. Мы не хотели, чтобы люди чувствовали, что ушли, убежали одни олигархи – пришли другие. Поэтому на основе государственно-частного партнёрства мы передаём предприятия в управление, оставляя за государством как минимум 25 процентов. Нам это позволяет и дополнительно накапливать бюджет Запорожской области. Так, кстати, пример приведу, в Татарстане. Через эту конструкцию мы в принципе разработали большую структуру, которая до конца СВО должна будет и помогать финансово, и создавать инновационно-образовательные платформы, в которых детские сады, школы, вузы, СПО, которые смогут развиваться, учиться и образовываться таким образом, как мы себе представляем. Восстановление соборов, памятников.

Это позволит нам создать акционерное общество «Новое Приазовье», в которое мы войдём государственной собственностью, которая передана на основе частно-государственного партнёрства. То есть, если фермер пришёл, он про деньги – пожалуйста, работай. Но если мы тебе даём субсидию, если мы тебе передали, то ты, пожалуйста, занимайся тем, что мы можем тебе обеспечить. Речь идёт вот о чём. Допустим, в Российской Федерации на сегодняшний день, по нашим данным, недостаточно развито производство ткани. Сеять пеньку мы можем в Запорожской области. Пенька, техническая конопля, даёт нам возможность грубую одежду шить, и это то, что мы субсидируем. Но, кстати, это также и порох. Поэтому плановое ведение хозяйства – это то, на что мы можем в этой ситуации влиять, на производство всех видов – это из советского прошлого, которое, мы считаем, было бы достаточно неплохо [реализовать].

В.Путин: Лубяные культуры, да?

Е.Балицкий: Да.

Я Вам, Владимир Владимирович, не буду рассказывать всю конструкцию, это займёт очень большое количество времени. Прошу нашу инициативу поддержать, я обсудил её, конечно, с Сергеем Владиленовичем [Кириенко], с Маратом Шакирзяновичем [Хуснуллиным] – у него немножко по поводу государственной формы собственности есть своё мнение, но тем не менее они в целом поддержали нашу конструкцию, и, если Вы не возражаете, есть письмо, прошу Вас о Вашей поддержке нашей конструкции, для того чтобы могли министерства, ведомства взять его в проработку.

В.Путин: Конечно, поддержим.

Только, знаете, мне бы хотелось услышать Вашу оценку вопроса, который, я думаю, является очень острым и важным, – энергетика. Недостаток энергоресурсов сейчас влияет на все сферы жизни, но здесь какие перспективы и какая нужна помощь?

Е.Балицкий: Мы встречались с Министром [энергетики Николаем] Шульгиновым, мы передали, по решению рабочей группы Марата Шакирзяновича [Хуснуллина], до 35 тысяч киловольт мы оставили себе, а всю «высокую» мы отдали Министерству энергетики. Мы также передали наши генерирующие ёмкости, мощности по ветрогенераторам, если правильно сказать. Также, конечно, Вашим решением мы передали атомную станцию и передадим тепловую станцию. Мы оставляем себе всё, что ниже 35. Наша область является транзитной, поэтому, когда мы продвинем линию фронта, у нас будут очень хорошие доходы с того, что мы будем получать с транзита через Запорожскую область. Мы обеспечены электроэнергией. Конечно, мы бы справились: если бы оставили себе всю «высокую», я думаю, что мы вытянули бы, потому что полтора года мы её, в общем-то, содержали, но это решение мы будем поддерживать.

В.Путин: И вопрос о газификации остаётся ещё, да?

Е.Балицкий: Да. У нас четыре района пока ещё не газифицированы из 13, частично не газифицированы, это юг – Приморский район и выше.

Мы продолжим газификацию. Сегодня, когда прошла новая труба, которая была проложена решением Правительства, когда нацистская власть отключила Запорожскую область, мы проложили трубу от «Донбассгаза» по низу нашей области. Сегодня эта труба отлично обеспечивает в полном объёме всю Запорожскую область. Как раз эти районы попадают… По «высокой» мы возьмём от них и по «низкой» уже запитаем эти районы. Они как раз находились в этой зоне. Эта работа всё равно должна была быть сделана, и мы рассчитываем – в ближайший год, думаю, выполним. У нас будет газификация, я честно говорю, до 100 процентов.

В.Путин: Отлично, к этому надо стремиться. Уверен, что у вас получится.

Я вижу, что вся Ваша команда мобилизована в самом хорошем смысле этого слова. Очень надеюсь на то, что люди это увидят, почувствуют, несмотря на все сложности ситуации, в которых и людям приходится жить, и вам приходится работать. Всё-таки ситуация стабилизируется в экономике, в социальной сфере. Конечно, ещё очень многое нужно сделать для восстановления, будем делать обязательно, будем вам помогать.

Е.Балицкий: Спасибо.

Россия. Новые Субъекты РФ > Госбюджет, налоги, цены > kremlin.ru, 23 августа 2023 > № 4453215 Евгений Балицкий


Россия. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 августа 2023 > № 4455994

В России сконструировали адаптер для перевозки грузов в малых контейнерах

ВНИИЖТ разрабатывает тару для предприятий малого и среднего бизнеса

В ОАО «РЖД» работают над созданием опытных среднетоннажных контейнеров грузоподъёмностью 5 и 10 тонн. Опытные образцы и съёмное оборудование для их крепления на фитинговых платформах разработаны институтом ВНИИЖТ. Внедрение сервиса перевозки в новой таре перенаправит отправки мелких партий грузов на железнодорожный транспорт.

Отметим, что испытания среднетоннажных контейнеров прошли 10 августа на грузовом дворе Кунцево в Москве. Для работы с новыми контейнерами, как и с обычными 20- или 40-футовыми, специалисты ВНИИЖТа сконструировали адаптер, на который, как в детском конструкторе, ставятся два десяти- или четыре пятифутовых контейнера, что позволяет обеспечить их отправку в контейнерных поездах и исключить длительное накопление на складах.

Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора – директор научного центра «Цифровые модели перевозок и технологии энергосбережения» ВНИИЖТа Михаил Мехедов, первые опытные образцы среднетоннажных модулей и контейнеров-платформ институт разработал в марте 2023 года совместно с промышленным партнёром.

Технико-экономическое обоснование создания сервиса по перевозке груза в новой таре ВНИИЖТ разработал в 2021 году по заказу Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ЦМ) ОАО «РЖД». В прошлом году институт и холдинг заключили договор на проведение опытно-конструкторской работы. Функциональными заказчиками новой тары выступили ЦМ и Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД».

Актуальность сервиса

Разработанные среднетоннажные контейнеры предназначены для мультимодальных перевозок грузов железнодорожным и автомобильным транспортом. При этом создание нового сервиса направлено на решение задачи ОАО «РЖД» по привлечению на сеть ОАО «РЖД» дополнительного объёма грузов. Новые контейнеры предназначены в основном для предприятий малого и среднего бизнеса.

Как рассказал «Гудку» директор по комплексным транспортным проектам ЦЭИ Кирилл Тюленев, расширенное внедрение новых контейнеров будет способствовать переводу отправок мелких партий грузов на железнодорожный транспорт и сбалансирует грузопотоки между объектами инфраструктуры и основными маршрутами: по Восточному полигону, по направлению к портам Азово-Черноморского бассейна и через МТК Север – Юг. «Технология комбинированного размещения среднетоннажных модулей и крупнотоннажных контейнеров позволит осуществлять перевозки в составе контейнерных поездов», – рассказал эксперт.

По оценкам специалистов, стоимость перевозки небольших партий груза в таких контейнерах по железнодорожной сети будет в среднем на 30–40% ниже, чем на автомобильном транспорте, подчёркивает пресс-служба ОАО «РЖД».

Для чего тара

По словам Михаила Мехедова, сборная грузовая единица, состоящая из среднетоннажных модулей и съёмного оборудования, имеет форму 20-футового контейнера. Таким образом, она подходит для автомобильного полуприцепа-контейнеровоза. Более того, отдельные среднетоннажные модули можно перевозить на небольших грузовых автомобилях. «Они приспособлены для перевозки широкой номенклатуры грузов, аналогичной номенклатуры крупнотоннажных контейнеров. Многообразие вкладышей для контейнеров, применяемых в настоящее время для перевозки различных типов грузов в крупнотоннажных контейнерах, может быть использовано и в среднетоннажных модулях», – рассказывает замглавы ВНИИЖТа.

Отметим, что необходимости создавать специальные платформы для перевозки среднетоннажных контейнеров также нет: для погрузки-выгрузки будут использоваться ричстакеры и специализированные краны, работающие с крупнотоннажными контейнерами. «Формирование грузовой единицы и погрузка среднетоннажных модулей и контейнера-платформы по отдельности может производиться вилочным погрузчиком, козловым краном или краном на автомобильном ходу соответствующей грузоподъёмности», – отмечает Михаил Мехедов.

По словам заместителя начальника по развитию ЦМ ОАО «РЖД» Николая Кириллова, технически уже реализованы первые опытные образцы среднетоннажных модулей и платформы-адаптера, которые проходят испытания в том числе с учётом оценки их универсальности и возможности перемещения между железнодорожным и автомобильным транспортом имеющимися грузозахватными механизмами грузовых терминалов Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

Вывод на сеть

По данным ВНИИЖТа, до конца 2023 года будут завершены испытания опытных образцов среднетоннажных контейнеров и произведена их сертификация, после чего будут выполнены опытные перевозки. «В 2024 году планируется произвести закупку партии среднетоннажных модулей и ввести их в эксплуатацию», – подчеркнул Михаил Мехедов. – В холдинге будут отслеживать обратную связь от представителей МСП, которая позволяет надеяться на высокую потребность в подобных перевозках».

Ольга Шелкова

Россия. ЦФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 августа 2023 > № 4455994


Австралия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 22 августа 2023 > № 4455587

BlueScope Steel инвестирует более $1 млрд в обычную сталь

Как сообщает ABC.News, австралийская компания BlueScope Steel одобрила самый дорогой инфраструктурный проект в истории компании, настаивая на том, что замена футеровки бездействующей угольной доменной печи не приведет к тому, что компания в течение следующих двух десятилетий будет заниматься производством стали на основе угля.

Правление одобрило замену футеровки доменной печи №6 в Порт-Кембла для замены существующей доменной печи.

Первоначально стоимость проекта оценивалась от $700 млн. до $1 млрд., однако производитель стали обновил стоимость до $1,15 млрд.

Международные наблюдатели оказывали давление на BlueScope, чтобы они отказались от замены футеровки и инвестировали деньги в «зеленые» альтернативы сталелитейному производству.

Генеральный директор Марк Васселла подтвердил, что на рынке нет другой технологии, которая могла бы поддерживать производительность завода, поскольку его нынешняя доменная печь подходит к концу в этом десятилетии.

Объявление было сделано после того, как производитель стали сообщил о годовой прибыли после уплаты налогов в размере $1 млрд., что ниже рекордной прибыли предыдущего года в $2,8 млрд.

Срок службы новой доменной печи составит 20 лет, однако г-н Васселла сказал, что это не означает, что BlueScope обязалась использовать уголь для производства стали в течение всего периода.

«На самом деле мы сигнализируем, что мир меняется, нет никаких сомнений, и технологии производства стали появляются», — сказал г-н Васселла.

«Мы поставили перед собой цель достичь нулевого уровня выбросов, но совершенно ясно поняли, что в Австралии нам нужна поддержка, связанная с возобновляемыми источниками энергии, водородом и сырьем». В июне немецкий производитель стали ThyssenKrupp получил государственное финансирование в размере более построить завод по производству экологически чистой стали, а шведская H2 Green Steel пообещала начать производство стали с низким уровнем выбросов с использованием водорода к 2025 году.

BlueScope подтвердила, что сотрудничает с производителями стали, такими как ThyssenKrupp, чтобы найти лучший путь для декарбонизации своих операций.

Австралия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 22 августа 2023 > № 4455587


Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.gov.ru, 22 августа 2023 > № 4455201

Новая партия домокомплектов доставлена в морской порт Мариуполя из Севастополя

Судно под управлением ФАУ «РосКапСтрой» Минстроя России доставило в «Логистический центр строительных материалов в Мариупольском порту» новую партию домокомплектов, произведенных в Республике Крым.

Готовые домокомплекты используются для строительства многоквартирных жилых домов. Домокомплект представляет собой набор строительных материалов, из которых подобно конструктору можно собрать дом в соответствии с прилагающейся проектной документацией. Полный набор элементов конструкции для строительства многоквартирного дома изготавливается на заводе и может быть доставлен и смонтирован в кратчайшие сроки.

Домокомплект включает в себя железобетонные панели для наружных и внутренних стен, лифтовые шахты, вентиляционные блоки, лестничные марши и площадки.

«Строительство многоквартирных домов из готовых домокомплектов позволяет построить и ввести здание в эксплуатацию максимально быстро, обеспечив людей качественным жильем. Это особенно актуально для жителей новых регионов РФ, лишившихся крыши над головой в результате боевых действий», - подчеркнул замминистра строительства и ЖКХ РФ Валерий Леонов.

Новая партия домокомплектов, общим весом без малого 2 тыс. тонн, прибыла из Севастополя в Мариуполь. Трех таких партий достаточно для того, чтобы построить один многоквартирный жилой дом.

При координации Минстроя России развернута масштабная работа по восстановлению и социально-экономическому развитию новых регионов, вошедших в состав РФ. Важнейшими задачами являются ремонт и строительство жилого фонда, социальных объектов, коммунальной инфраструктуры и дорог.

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Недвижимость, строительство. Транспорт > minstroyrf.gov.ru, 22 августа 2023 > № 4455201


Иран. Саудовская Аравия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 22 августа 2023 > № 4454514

Президент Ирана посетит Саудовскую Аравию

Иранский депутат Шива Кассемипур, сопровождавшая министра иностранных дел Ирана во время его недавнего визита в Саудовскую Аравию, заявила, что президент Эбрагим Раиси посетит Саудовскую Аравию с визитом.

По словам Кассемипур, саудовская сторона очень хотела, чтобы президент Ирана посетил Саудовскую Аравию. «Саудовская сторона всегда просила аятоллу Раиси о присутствии и визите в Саудовскую Аравию на каждой встрече и приглашала президента нашей страны посетить Эр-Рияд и посетить Две священные мечети», — сказала она в комментарии IRNA.

Комментируя визит министра иностранных дел Ирана Хосейна Амира Абдоллахиана в Саудовскую Аравию, Кассемипур сказала: «Во время этой поездки были проведены очень хорошие переговоры и подписаны меморандумы о взаимопонимании, которые, если они перейдут в оперативную фазу, будут иметь очень положительные результаты».

По словам депутата, иранская и саудовская стороны договорились о том, что иранские паломники к святым местам в Саудовской Аравии будут иметь возможность посещать нерелигиозные места по всей Саудовской Аравии. По словам Кассемипур, иранские паломники смогут посетить Эр-Рияд и Джидду.

«На этой встрече мы достигли договоренности с саудовской стороной в сферах авиаперевозок, спортивного сотрудничества, инвестиций и экономического сотрудничества», — продолжила она.

Депутат отметила: «У нас была встреча как с министром иностранных дел, так и с наследным принцем Саудовской Аравии, и обе стороны выразили свое удовлетворение этими встречами».

Она сказала, что президент Ирана одобрил свой визит в Суадовскую Аравию. «После осуществления переговоров и договоренностей между двумя сторонами эта поездка войдет в оперативную стадию, президент Исламской Республики Иран также посетит Саудовскую Аравию», — продолжила она.

По словам депутата, также были согласованы вопросы сотрудничества в сфере наукоемких фирм, морского сообщения и судоходства между портами двух стран, воздушного сообщения и туризма.

На прошлой неделе Амир Абдоллахян посетил Эр-Рияд и Джидду, где встретился с министром иностранных дел Саудовской Аравии принцем Фейсалом бин Фарханом и наследным принцем Саудовской Аравии Мохаммадом бин Салманом.

На встрече с наследным принцем Саудовской Аравии Амир Абдоллахян подчеркнул необходимость расширения связей между Ираном и странами региона, включая Саудовскую Аравию, во время встречи с наследным принцем королевства и премьер-министром Мухаммедом бин Салманом.

Говоря о возможностях, открывающихся перед двумя странами, Амирабдоллахян сказал, что Исламская Республика Иран и Саудовская Аравия могут помочь региону расти и процветать путем расширения сотрудничества во всех областях, включая политические связи, экономику, торговлю, транзит, науку, технологии и культуру, а также популярные вопросы, по данным министерства иностранных дел Ирана.

Он также рассказал о международных событиях, сказав: «Сегодня на нас лежит историческая ответственность».

Амирабдоллахян также рассказал о достижениях и возможностях Исламской Республики Иран и сказал, что ключом к процветанию региона является укрепление диалога и сотрудничества, а также укрепление сотрудничества, ориентированного на развитие.

Мохаммед бин Салман, со своей стороны, передал свои приветствия и приветствия короля Саудовской Аравии лидеру Исламской революции Ирана и президенту Ирана Ибрагиму Раиси, заявив, что взгляд его страны на отношения с Ираном является стратегическим.

Бин Салман пригласил президента Раиси посетить Саудовскую Аравию и отметил, что встреча лидеров двух стран будет очень важной. Наследный принц Саудовской Аравии заявил, что такие встречи окажут значительное влияние на расширение и углубление двусторонних и многосторонних отношений.

Иран. Саудовская Аравия > Внешэкономсвязи, политика > iran.ru, 22 августа 2023 > № 4454514


Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter