Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Постпред Крыма Георгий Мурадов: Во всем мире интерес к Крыму очень большой

Сергей Винник (Крым)

Какие страны хотят развивать сотрудничество с Крымом, кто за рубежом покупает зерно с полей полуострова и есть ли у республики перспектива оживить порты, в интервью "РГ" рассказал заместитель Председателя Совета министров Республики Крым - Постоянный Представитель Республики Крым при Президенте РФ Георгий Мурадов.

Георгий Львович, в 2019 году вы давали интервью "Российской газете" и тогда мы говорили о перспективах развития Крыма. На ваш взгляд, какое самое важное изменение произошло за это время в отношениях Крыма с внешним миром?

Георгий Мурадов: Прежде всего, Крым с началом СВО стал своего рода "прифронтовым" регионом, ведущим важную интеграционную работу с новыми субъектами РФ. Это событие и эту роль незыблемого бастиона России нам еще предстоит оценить по достоинству. И в этих условиях я бы особо выделил значимость начала активного сотрудничества Крыма с Республикой Беларусь.

В июле прошлого года на форуме регионов в Гродно был подписан Протокол о намерениях сотрудничества между Советом министров Республики Крым и Витебским областным исполнительным комитетом. Обе стороны уже начали наполнять этот документ реальным содержанием. Витебская область - экономически развитый регион Беларуси, граничит с нашей страной, и там есть свободные экономические зоны, что нам весьма интересно, поскольку в Крыму также работает СЭЗ. Крымские предприятия уже устанавливают связи по этой линии. В марте направим в Минск крымскую делегацию на обучающий семинар Белорусской универсальной товарной биржи. Год только начался, а крымские предприятия на международной выставке "Продэкспо-23" уже подписали три экспортных контракта на 150 миллионов рублей с белорусскими партнерами. Крымчане поставят в Беларусь вино и шоколад, это хороший старт.

Но главное, на мой взгляд, это наш колоссальный потенциал работы с белорусскими друзьями по совместному развитию внешнеэкономической деятельности. Ведь Крым - это южные морские ворота России с пока еще не задействованными в полной мере многочисленными морскими портами. А Беларусь не имеет выхода к морю, но заинтересована в стабильном экспорте больших объемов своей продукции на южном направлении.

Вы недавно побывали в составе российской делегации в Египте. В последние годы африканские страны покупали как минимум пятую часть всего зерна, выращенного в Крыму. Есть ли перспективы расширения этого сотрудничества?

Георгий Мурадов: Безусловно, такие перспективы есть и интерес к Крыму очень большой. Ведь для Египта мы самый географически близкий регион России. В 2021 году в Египет мы поставили из Крыма лишь 78 тысяч тонн зерна, в Ливию - 30 тысяч. А наши возможности зерновых поставок на порядок выше. Да и спрос на российское зерно в Африке крайне велик. Создание в Египте зернового хаба российского, в том числе крымского, зерна, представляет для нас большой интерес.

Известно, что в 2023 году продолжится создание на севере Египта Российской промышленной зоны с облегченным налоговым режимом для российских предприятий-резидентов. Полагаем, что там будет место и для крымских резидентов. Здесь, очевидно, можно было бы создать и многопрофильный логистический центр. Крымские экспортеры зерновых готовы подключиться к этой работе с объемами вывоза зерновых с территории полуострова и новых субъектов. Думаю, что и белорусским коллегам это было бы весьма интересно. Тем более что африканским странам требуется не только наше зерно, но и удобрения, белорусская техника, продукция машиностроения. Все это можно поставлять через крымские порты.

Страны Западной Африки хотят развивать с нами нефтедобычу и возобновить совместный атлантический лов рыбы. С такой инициативой в наше Постпредство обращались, в частности, мавританские, ивуарийские и гвинейские партнеры. Я напомню, что центром атлантического рыболовства в СССР на протяжении десятков лет был Керчь и Севастополь, которые снабжали атлантической рыбой и рыбными консервами большинство европейских территорий Союза.

Только осенью прошлого года Постпредство Крыма в Москве с визитом посетили представители деловых кругов Ганы, Кот-д"Ивуар, Буркина-Фасо. Все они выступали за создание деловых советов с участием крымских предпринимателей.

Еще недавно мы уделяли много внимания развитию крымско-сирийского торгового дома и судоходной компании под его эгидой. Что сегодня на сирийском направлении?

Георгий Мурадов: Наше сотрудничество укрепляется, несмотря на ужесточение западных санкций и в отношении России, и в отношении Сирии. Торговый дом активизирует работу, хотя два пандемийных года ей не способствовали. Сейчас отрабатывается контракт по востребованным на российском рынке красным апельсинам, рассматриваются зерновые поставки и контракты по оливковому и подсолнечному маслу. Проблемой остается банковское кредитование внешнеторговых операций под залог поставляемых товаров. Так делается во многих странах мира, но не у нас. Ведутся переговоры о поставках в Сирию карбамида - важного удобрения для нужд сельского хозяйства. Уже согласована его пилотная партия.

Кроме этого, Крымский федеральный университет приглашает сирийских студентов на обучение, наши археологи принимали участие в подготовке восстановления Триумфальной арки в Пальмире. Год назад состоялся визит в Крым правительственной сирийской делегации во главе с министром экономики и внешней торговли М.С. Аль-Халилем. Мы подписали соглашение о развитии туризма. А в июне 2022 года в Дамаске открылось представительство Никитского ботанического сада.

В конце минувшего года Крым посетила правительственная делегация Республики Абхазия. Какие сейчас отношения связывают наши республики, о чем говорили на этой встрече?

Георгий Мурадов: Нас связывают не только глубокие чувства дружбы, но и межправительственное соглашение о сотрудничестве. В декабре на заседании нашей совместной комиссии мы подвели промежуточные итоги. Вы знаете, что в прошлом году в Керчи было завершено строительство за счет привлеченных абхазскими партнерами инвестиций предприятия "Колос", выпускающего ценные экспортные продукты - рыбную муку и рыбий жир. В ближайшее время оно должно начать работу. Традиционно мы приглашаем абхазских студентов для обучения в крымских вузах, укрепляем межмуниципальное сотрудничество, продолжаем развитие отношений между крымскими и абхазскими туроператорами. Открыт сезонный автобусный маршрут Сухум - Ялта. Хорошие перспективы имеются для налаживания грузовых морских перевозок. У нас хороший уровень сотрудничества, и мы будем двигаться дальше.

А какие перспективы экономических отношений Крыма с новыми российскими субъектами? Или здесь нужно дождаться окончания СВО, прежде чем выстраивать связи?

Георгий Мурадов: Знаете, для установления отношений с соседями не нужно чего-то ждать. Жители новых субъектов страны - это наши люди, россияне, они сделали свой выбор, проголосовав за будущее с Россией, и мы никогда их не бросим в трудной, в том числе экономической, ситуации. Мы давно сотрудничаем с не новыми для Крыма, исторически с ним интегрированными регионами. С первых дней СВО крымчане устремились на помощь своим собратьям. А сейчас выстроена система всесторонней поддержки соседних регионов. Так, крымские врачи проводят консультации населения по месту проживания, жителям оказывается высокотехнологичная медицинская помощь на базе одного из самых современных медцентров юга России - больницы им. Н.А. Семашко в Симферополе. В Джанкое, Симферополе, Ялте мы регулярно помогаем в переквалификации школьных учителей из новых субъектов РФ. Выпускники школ Северной Таврии - так исторически называются освобожденные земли Херсонщины и Запорожья - продолжают обучение на базе Университета им. В.И. Вернадского в Симферополе. В продолжение работы мы подготовили проекты Соглашений между Советом министров Республики Крым и правительствами ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей о торгово-экономическом, научно-техническом и культурно-гуманитарном сотрудничестве. Рассчитываем подписать их в ближайшее время. В общем, крепим единство и нашу общую волю к Победе!

В сегодняшних условиях имеет ли смысл проводить Ялтинский международный экономический форум?

Георгий Мурадов: Безусловно, нам нужно проводить ЯМЭФ, и сейчас его значение даже выше, чем несколько лет назад. Ялтинский международный экономический форум является не только визитной карточкой Крыма, он входит в пятерку крупнейших экономических мероприятий России. А в условиях усиливающегося санкционного давления на нашу страну ЯМЭФ становится важным инструментом привлечения партнеров к развитию связей с Югом России и продвижения в мире российского статуса Крыма.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 17 февраля 2023 > № 4299882 Георгий Мурадов

Япония будет продвигать иваси и скумбрию на внутреннем рынке

В последние годы популярные у японцев рыба и морепродукты отличаются низкими уловами и, как следствие, высокими ценами. Правительство и рыбопромышленники решили усиленно популяризировать альтернативные виды, в частности сардину-иваси и скумбрию.

На новогодних праздниках стоимость тунца, лососевой икры и краба привела к тому, что многим японцам пришлось вовсе не выставлять эти деликатесы на праздничный стол, отмечают японские медиа.

Снижение добычи и рост цен приводят к отказу многих потребителей от обычных зимних продуктов — сайры, тунца и икры лосося. Основными причинами подорожания в последние годы называют пандемию коронавируса, климатические изменения и вооруженный конфликт на Украине.

Как сообщает корреспондент Fishnews, в прошлом году японский вылов сайры остался на рекордно низком уровне 2021 г. (менее 18 тыс. тонн). Это лишь 5% от уловов 1950-1960-х гг. и примерно 10% от показателя всего 10-летней давности, пишут СМИ Страны восходящего солнца. Специалисты считают, что в обозримом будущем увеличения добычи ждать не стоит.

Уловы лосося также были невысокими, из-за чего подскочила стоимость популярной в Японии красной икры в соевом соусе. Сейчас за 100 г этого деликатеса просят 1,5 тыс. иен, хотя 10 лет назад цена составляла около 600 иен, приводит цифры пресса.

Разочаровал японских рыбаков и тунец, особенно тихоокеанский голубой. Из-за низких уловов в январе его цена на рынке Тоёсу в Токио поднялась в среднем на 30% к уровню середины декабря — до не менее 10 тыс. иен за килограмм.

Камчатский краб — еще один популярный в Японии деликатес — также прибавил в цене на 10-20% к прошлогоднему уровню. Сейчас в Тоёсу он стоит 40 тыс. иен за связку из четырех ножек.

При этом вылов сардины-иваси, скумбрии, морского гребешка, бонито и минтая находятся на уровне, сопоставимом с предыдущими годами. Эти виды даже были включены японским Министерством сельского, лесного и рыбного хозяйства в пятерку лучших по итогам 2021 г.

Из совокупных 3,4 млн тонн уловов в 2021 г. почти треть — 1,1 млн тонн — пришлось на сардину и скумбрию, обращают внимание СМИ. Однако в японских магазинах не видно изобилия именно этих рыб.

Исследование, проведенное министерством, показало: сардину и скумбрию массово используют для переработки, в том числе для производства рыбьего жира, удобрений, рыбных кормов, а также как наживку для промысла. Только 14,1% сардины доезжало до потребителя в размороженном виде для непосредственного употребления в пищу. По скумбрии эта доля оказалась еще ниже — 13,8%. Кроме того, значительные объемы этих рыб шли на экспорт в Юго-Восточную Азию и Африку.

На основании данных по уровню самообеспечения рыбопродукцией японские СМИ делают вывод: культура потребления рыбы и морепродуктов в стране за два десятилетия буквально пришла в упадок.

Специалисты считают, что ключом к повышению внутреннего потребления японских рыбы и морепродуктов может стать кампания по увеличению осведомленности потребителей. А также по предоставлению им большего количества возможностей приобретать отечественные сардину и скумбрию.

Для стимуляции процесса предполагается совершенствовать систему сортировки и распределения в портах, так как большие объемы продукции идут на экспорт или отбраковываются и отправляются в переработку.

Fishnews

Иранский порт Астара подготовлен к приему судов

В порту Астара создан самый стандартный канал, какой только возможен в Каспийском море, и у порта нет проблем с приемом судов, сказал генеральный директор Департамента портов и морских перевозок провинции Гилян.

Хоссейн Юнеси объявил, что проект дноуглубления порта Астара, который был передан частному сектору, завершен, и порт может обрабатывать 700 000 тонн грузов одновременно.

За два года приведены в нормативное состояние почти 120 км трассы А-393 Южно-Сахалинск — Оха

В ходе рабочей поездки в Дальневосточный федеральный округ заместитель руководителя Росавтодора Андрей Самарьянов провёл встречу с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко, а также проинспектировал работы на федеральных трассах субъекта.

Ключевым вопросом повестки совещания стала реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги» на территории Сахалинской области: развитие как федеральной, так и региональной сети.

В частности, речь шла о ликвидации грунтовых разрывов на трассе А-393 Южно-Сахалинск – Оха, это первоочередная задача дорожников. Напомним, что эта автомобильная дорога была передана в федеральную собственность в 2021 году. На момент передачи асфальтобетонный тип покрытия был на участках протяженностью 632 км, а грунтовые разрывы составляли 202 км.

С 2021 года были отремонтированы и введены в эксплуатацию четыре объекта общей протяженностью 119 км, в том числе ликвидирован 59-километровый грунтовый разрыв. В частности, в ноябре 2022 года был открыт переведенный в асфальтобетон участок с 564-го по 596-й км трассы А-393.

В период 2023—2025 годов в рамках капитального ремонта планируется ликвидировать оставшиеся 143 км грунтовых разрывов. На участках предусмотрен комплекс работ, подразумевающий доведение параметров плана трассы и продольного профиля до значений, соответствующих категории дороги, устройство водоотвода, в том числе ремонт и монтаж новых водопропускных труб. При устройстве конструктивных слоёв дорожной одежды будет применена технология холодного ресайклинга.

Кроме того, продолжатся работы и по расширению трассы А-393 с целью повышения безопасности и комфорта дорожного движения. В частности, разрабатывается проектная документация по капитальному ремонту участка км 13 – км 32 с переводом из двух полос движения в четыре. Встречные транспортные потоки будут разделены осевым барьерным ограждением. Планируемый срок реализации строительно-монтажных работ — 2024—2026 годы.

Комплексное приведение в нормативное состояние федеральной трассы Южно-Сахалинск – Оха положительно отразится на возможности межтерриториальной интеграции трех экономических районов Сахалина – Северного, Центрального и Южного, что в свою очередь повысит темпы экономического развития области. Данная дорога соединяет населенные пункты региона по восточному побережью острова Сахалин, проходя через города Южно-Сахалинск, Долинск, Макаров, Поронайск, Смирных, Тымовское, Ноглики и Оха, является важнейшей транспортной артерией.

Также в 2023 году в нормативное состояние будут приведены 18,9 км, из них 14,6 км – региональные трассы и 4,3 км — дороги местного значения и улицы Южно-Сахалинска. Основной объем работ запланирован в Анивском, Невельском, Холмском, Томаринском районах, а также в границах Южно-Сахалинской агломерации.

Одним из крупных проектов можно назвать продолжение капитального ремонта трассы Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск. Именно она играет ключевую роль в развитии экономики региона, связывая основные точки центральной части острова.

Кроме того, особое внимание в регионе уделяется и работам на мостах и путепроводах. Так, до 2024 года планируется привести к нормативу девять искусственных сооружений. Например, в этом году начнется строительство нового моста через реку Парусную в Томаринском районе и мостового сооружения через ручей на дороге Невельск – Томари – аэропорт Шахтерск у села Пензенское, капитальный ремонт моста через реку Быструю у села Огоньки и моста через реку Ильинку в Томаринском районе, ремонт мостового перехода через реку Амурская на трассе Невельск – Шебунино у села Лопатино. Продолжится реконструкция моста через реку Целебную в селе Яблочное Холмского района.

Андрей Самарьянов также осмотрел участок км 13 – км 36 трассы А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков, по которому сейчас проводятся проектно-изыскательские работы. Согласно разрабатываемой документации, на этом отрезке планируется капремонт с расширением до четырех полос движения и установкой осевого барьерного ограждения. К реализации планируют приступить в 2024 году и завершить работы в 2026-м.

Дорога А-391 также имеет большое значение для региона: по ней осуществляются движение пассажирского транспорта, а также перевозки тяжеловесного и крупногабаритного груза из морского порта в Корсакове до Южно-Сахалинска. Среднесуточная интенсивность движения по трассе составляет 9,6 тыс. автомобилей в сутки.

СПРАВОЧНО

По состоянию на 01.01.2023 года протяженность автомобильных дорог федерального значения, проходящих по территории Сахалинской области, составляет 939,378 км, в том числе:

– Трасса А-392 Южно-Сахалинск – Холмск – 82,735 км;

– Трасса А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков – 23,028 км;

– Трасса А-393 Южно-Сахалинск – Оха (с 01.01.2021) – 833,615 км.

Шишкалова Анна

Берлинский кинофестиваль готов взглянуть реальности в глаза

Берлинский международный кинофестиваль, один из крупнейших в мире, стартует с 16 февраля. Фильм "Superpower" определëнно задаст кинофестивалю центральную тему – война в Украине.

Премьера документального фильма, о котором неоднократно писали в прошлом году, состоится в столице Германии. Американский кинорежиссëр и актëр Шон Пенн для съëмок своей картины совершил визит в Украину, где встретился с президентом Владимиром Зеленским.

Работа над фильмом началась ещë до начала войны. "Когда режиссëры Шон Пенн и Аарон Кауфман начали снимать “Superpower” в начале 2021 года, полномасштабное вторжение Владимира Путина в Украину казалось неправдоподобной угрозой», - говорится в программе фестиваля. На тот момент Пенн и Кауфман отправились в Украину, чтобы узнать больше о Зеленском.

Когда случилось российское вторжение в феврале 2022 года, оба режиссëра снимали в Киеве. Прохождение фестиваля совпало с годовщиной трагичного начала войны. Министр культуры ФРГ Клаудия Рот подчеркнула в Комитете по культуре Бундестага, что в ходе предварительных обсуждений ей было важно, чтобы фестиваль не отгораживался от того, что происходит в мире. «А отражал бы реальность происходящего".

Помимо трагедий в Украине, также должная роль отведена ситуации в Иране. В течение полутора недель в рамках 73-го Берлинского кинофестиваля всего будет показано около 280 фильмов. А 19 картин поборются за "Золотого медведя", символ и главный трофей кинофестиваля. В этом году в конкурсе также представлены пять работ немецких кинорежиссëров.

Самый молодой председатель жюри

Какие фильмы удостоятся главной награды решает международное жюри. На этот раз экспертную комиссию возглавляет американская актриса Кристен Стюарт, известная по работам в фильмах "Спенсер" и «Сумерки". За всю историю фестиваля она стала самым молодым председателем жюри, сообщают организаторы. Как и другим членам жюри ей предстоит просмотреть все фильмы конкурсной программы, чтобы решить, кто достоен получить "Золотого медведя". В прошлом году драма "Земля Алькаррас", повествующая о жизни фермеров в Испании, была признана лучшим фильмом.

Конкурсная программа является малой частью кинофестиваля. В его рамках продаются билеты в кино и для широкой публики: до пандемии число распроданных билетов достигало 330 тысяч. Здесь европейский кинорынок объединяется, предоставляется возможность показа множества фильмов и сериалов. Для приглашëнных гостей кинофестиваля – это платформа для проведения пресс-конференций и интервью.

Финансирование ежегодного фестиваля в Берлине идëт за счëт кассовых сборов, спонсорской помощи и субсидий Федерального правительства Германии.

В прошлом году из-за пандемии ещë принимались меры предосторожности. Однако в этот раз кинопоказы пройдут уже без коронавирусных ограничений. Кинотеатры снова будут заполнены.

Министр культуры обосновывает политизированность фестиваля

Министр культуры Германии Клаудия Рот считает, что Берлинский кинофестиваль в полной мере отражает и затрагивает текущие мировые кризисы.

"На этот раз совсем очевидно, что отличает Берлинский кинофестиваль от остальных – его политизированность", – говорит политик от партии "Зелëные" в интервью немецкому информационному агентству dpa. "В настоящей ситуации кинофестиваль уделяет должное внимание теме агрессивной войны России. Украина, украинские фильмы и кинематографисты будут занимать важную нишу", – сказала Рот.

Министр также отметила, что фестиваль делает упор и на другие конфликты. "В рамках программы важное место должно быть отведено кинолентам из Ирана. Солидарность с иранскими кинематографистами – важный сигнал», – отметила она, имея в виду движение за свободу в этой стране.

Для Клаудии Рот кинофестиваль Берлинале, как его называют в Германии, ассоциируется с софитами и празднествами. Однако войны и стихийные бедствия омрачают культурное событие. "Для нас важно, что кинофестиваль состоится, но нельзя игнорировать текущие события", – подчеркнула она. "Это и наше землетрясение в Турции и Сирии, которое напрямую затрагивает очень многих немцев, чьи семьи и друзья в этом регионе. Эту ужасную катастрофу, как и войну в Украине и преступления против граждан в Иране, можно отнести к общим болевым точкам мира. Всë это в нашем сознании, а значит будет вынесено и на мероприятиях Берлинале".

Но всë же, несмотря на это, министр культуры с нетерпением ждëт приглашëнных в столицу Германии звëзд киноиндустрии. "Приятно, когда приезжают всемирно известные режиссëры, актëры и актрисы, такие как Стивен Спилберг, Шон Пенн, Хелен Миррен или Кейт Бланшетт". "Я буду считать успехом, если то, что делает Берлинский кинофестиваль особенным, действительно вновь случится: а именно посещение кинопросмотров обычными зрителями", – сказала Рот. – "Публика – это то, на чëм зиждется Берлинале. Мы надеемся на более чем 300 000 посетителей".

***

Основная конкурсная программа кинофестиваля

В этом году на Берлинском международном кинофестивале на "Золотого медведя" и "Серебряного медведя" претендуют 19 фильмов:

«20 000 видов пчел» (Испания) режиссëра Эстибалиса Урресола Солагурен;

«Art College 1994» (Китай) режиссëра Лю Цзяня;

«Башня без тени» (Китай) режиссëра Чжана Лу;

«До конца ночи» (Германия) режиссëра Кристофа Хоххойслера;

«Ежевика» (Канада) режиссëра Мэтта Джонсона;

«Disco Boy» (Франция/Италия/Польша/Бельгия) режиссëров Джакомо Аббруццезе, Франца Роговски;

«Большая колесница» (Франция/Швейцария), режиссëра Филиппа Гарреля;

«Ингеборг Бахман: Путешествие в пустыню» (Швейцария/Австрия/Германия/Люксембург) режиссëра Маргарет фон Тротта, с участием Вики Крипс, Рональда Церфельда и других;

«Однажды мы расскажем друг другу всë» (Германия) режиссëра Эмили Атеф, с Марлен Буров и Феликсом Крамером;

«Лимбо» (Австралия) режиссëра Ивана Сена, с Саймоном Бейкером идругими;

«Плохая жизнь» (Португалия/Франция) режиссëра Жуана Канижу;

«Манодром» (Великобритания/США) режиссëра Джона Тренгов, с Джесси Айзенбергом, Эдрианом Броуди и другими;

«Музыка» (Германия/Франция/Сербия) режиссëра Ангелы Шанелек, при участии Алиоча Шнайдера и других;

«Прошлые жизни» (США) режиссëра Селин Сон;

«Красное небо» (Германия) режиссëра Кристиана Петцольда, с Томасом Шубертом и Паулой Бир;

«Адамант» (Франция/Япония) режиссëра Николя Филибера;

«Выживание доброты» (Австралия) режиссëра Рольфа де Хира;

«Судзумэ закрывает двери» (Япония) режиссëра Макото Синкая;

«Тотем» (Мексика/Дания/Франция) режиссëра Лилы Авилес.

Источник: dpa/Берлин

Россия перешла в атомное наступление

Сергей Савчук

Наши собственные граждане часто полны кислых сомнений относительно успехов России. Парадокс, но западные оппоненты, как ни странно, находятся ровно в таком же эмоциональном состоянии. На полях Bloomberg вышла тоскливо-серая статья, авторы которой сообщают, что корпорация "Росатом" неудержимо разворачивает крылья уже даже не над региональной картой, а над глобусом в целом.

Британский аналитический Royal United Services Institute, сведя воедино разрозненные и косвенные данные, пришел к выводу, что за год — как они это называют — "войны на Украине" российская атомная корпорация увеличила свой экспортный портфель сразу на 20 процентов. Отмечается, что росту способствовало увеличение объемов продаж — как физической инфраструктуры (реакторов), так и топлива. Последняя позиция принесла две пятых прибыли корпорации.

Точные данные о прибылях не называются, но заокеанские специалисты оценивают их в десятки миллиардов долларов.

Горьким разочарованием сочатся данные по союзникам США в Европе. В частности, такие члены НАТО, как Болгария, Чехия, Венгрия и Словакия, на протяжении прошедших 12 месяцев стабильно покупали тепловыделяющие сборки с топливом для собственных АЭС. Пилюлю пытались подсластить официальными заявлениями политиков Болгарии, Финляндии и Словакии, которые клятвенно пообещали сменить поставщика топлива для АЭС, но на данный момент таковые не найдены и вообще непонятно, к кому в принципе можно обратиться по столь щепетильному вопросу. Потому как единственный крупный конкурент российской корпорации — компания Urenco — с трудом закрывает текущий портфель заказов.

Если оценить общий эмоциональный фон публикации, то можно заметить сильнейшее раздражение каждого члена западного альянса в отношении всех прочих союзников.

Главными критиками продолжающегося сотрудничества на ниве атомной энергетики в ЕС выступают Польша и Германия. Первая никогда своей АЭС не имела, а вторая под давлением передовой повесточки добровольно угробила собственный атомпром. Крупнейшей и самой мощной немецкой станцией с четырьмя энергоблоками была АЭС "Грайфсвальд", расположенная в том самом порту, куда приходят трубы взорванных террористами "Северных потоков". Какая, право, ирония.

Кстати, о моде.

Авторы публикации с горечью отмечают, что Россия — вопреки общемировой тенденции — после распада Советского Союза сделала упор на сохранение отрасли, поставив ее на мощные рельсы постоянного государственного финансирования. Именно по этим рельсам "Росатом" сегодня и въезжает неудержимо на все новые рынки, фактически не имея конкурентов из числа тех стран, что хотели бы краха России.

Налет легкого сюрреализма всему описанному придает тот факт, что ввести атомные антироссийские санкции требуют ровно две категории государств. Первая — это те, у кого вообще никогда не было своих АЭС или они вот-вот будут остановлены. Во второй — страны, у которых атомные электростанции есть, но они при этом все равно критически зависят от России и ее технологий.

Наиболее хрестоматийным представителем второй группы является Украина. В интервью все тому же Bloomberg Петр Котин, глава украинского государственного "Энергоатома", взывает к совести союзников, при этом признает, что девять из оставшихся под управлением Киева реакторов принципиально зависят от поставок российского атомного топлива, а процесс его замены на продукцию Westinghouse даже сугубо умозрительно растянется на годы, а то и десятилетия. С учетом того, что текущий топливный цикл для российских ТВЭЛ составляет полтора года, у нас для населения Украины не самые светлые и теплые новости.

А теперь перейдем к основному блюду — оно воистину прекрасно.

Евросоюз за год ведения СВО, занимаясь санкционной эквилибристикой против российских углеводородов, с маниакальным упорством игнорировал тему атома. Более того, закупки российского топлива, комплектующих и технологий за 12 месяцев выросли втрое. Этим крайне недовольны в Вашингтоне, впрочем, у самих американцев рыло в пуху дальше некуда.

Требуя этого от всех остальных, сами Соединенные Штаты не ввели ни единой ограничительной меры против "Росатома", его дочек и взаимодействующих предприятий. Позволим себе предположение, что подобный кунштюк случился из-за того, что Америка закупает у своего принципиального геостратегического конкурента одну пятую всего потребляемого топлива. Далее простейшая арифметика. Всего в США сейчас в строю находятся 92 атомных реактора, которые обеспечивают электричеством и теплом 100 миллионов американцев. Считаем долю российского участия и получаем, что минимум 18 энергоблоков целиком работают на российском уране, что позволяет освещать дома не менее 20 миллионов граждан.

Самым ярким примером того, что на Западе все прекрасно понимают, является Венгрия, упрямо гнущая курс соблюдения национальных интересов. Будапешт уже фактически вышел на финишную прямую запуска строительства двух новых энергоблоков на АЭС "Пакш", причем выбрав "Росатом" в качестве исполнителя даже без проведения тендера. Аналитики Carnegie Endowment for International Peace констатируют, что у коллективного Запада просто нечем перебить российское предложение, потому что Москва только под этот проект выделила государственный кредит в размере восьми миллиардов евро. Западный мир подобных схем не ведает в принципе, там кредитование — это прерогатива исключительно частного банковского сектора, который не способен предложить процентную ставку в три процента, да еще и тотально подконтролен политическим центрам.

В завершение добавим уже от себя, что минорное настроение зарубежных специалистов полностью оправданно.

Буквально на прошлой неделе глава "Росатома" Алексей Лихачев обмолвился, что корпорация прямо сейчас ведет разработку совершенно новых проектов в десяти странах, а еще с четырьмя уже заключены предметные межправительственные соглашения. Никакой конкретики озвучено не было, а потому мы рискнем предположить, что речь идет о поставках технологий и строительстве новых объектов в Киргизии, которая уже удвоила запрос по мощности. В списке могут числиться Судан, Зимбабве и Саудовская Аравия, которая в ближайшее время в рамках кардинальной перестройки собственной энергетики будет проводить тендер на строительство современной АЭС. Есть еще Индия, традиционно тяготеющая к российским технологиям, но текущий статус переговоров по строительству новых станций неизвестен.

Сюда же нужно обязательно добавить ЮАР, куда в прошлом месяце с визитом прилетал Сергей Лавров. Ситуация в энергетике там заслуживает целой монографии, отметим лишь, что еще совсем недавно американцы праздновали как свою победу подписание Йоханнесбургом "Соглашения раз-два-три", как его называют сами атомщики, а по факту — Atomic Energy Act, Section 123. Данный договор подразумевает допуск американских специалистов к запасам атомного, и особенно отработанного, топлива в стране. Тонкость в том, что западное право прецедентно и теперь ЮАР открыта для сотрудничества в атомной отрасли вообще с кем угодно, кто готов сделать выгодное и интересное предложение.

Воистину, иногда нужно послушать недругов, чтобы перестать критиковать собственную страну по поводу и особенно без.

Россия. Весь мир > Электроэнергетика > ria.ru, 16 февраля 2023 > № 4323228

ОАЭ втрое увеличили сборы за оформление «золотой визы»

С 50 до 150 дирхамов. Или с $14 до $41.

Что случилось? Федеральное управление ОАЭ по вопросам идентификации и гражданства, таможни и безопасности портов (ICP) увеличило сборы за оформление 10-летней золотой визы с 50 до 150 дирхамов (с $14 до $41).

Подробности. Пересмотренная структура сборов включает сборы органов власти, сборы за электронные услуги и сборы за смарт-услуги.

Это важно. Если заявка на золотую визу будет отклонена, будут возвращены только сборы за выдачу и финансовые гарантии, если таковые имеются.

Возврат будет произведен с помощью кредитной карты в течение шести месяцев с даты подачи заявки, или посредством процедур, сопровождаемых чеком или банковским переводом, в течение пяти лет.

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Arabian Business

Герои по духу: Группировки спасателей МЧС вернулись из Турции и Сирии в полном составе

Тимофей Борисов

В подмосковном аэропорту Жуковский приземлились все спецрейсы МЧС России. В полном составе домой вернулись спасатели из пострадавших от землетрясения Турции и Сирии. Общая группировка специалистов МЧС в двух странах составила более 200 человек. Это - спасатели, медики, кинологические расчеты и расчеты беспилотных авиационных систем.

Выгрузка бортов, людей, оборудования, собачек - все проходило привычно буднично, как это бывало не раз, когда наши специалисты возвращались из подобных командировок по всему миру.

Но при этом уставшие люди в форме торжественно стояли под звуки патриотических композиций, которые исполнил для них в аэропорту показательный оркестр МЧС России.

А когда оркестр закончил, люди разошлись, чтобы принять охапки цветов и обнять родных. Глядя на них, таких обычных с виду, вовсе не Рэмбо, как-то и не верится, что на их счету много спасенных жизней. Их встретишь на улице и не скажешь, что им всеми уполномоченными международными организациями разрешено летать по всему миру и выцарапывать из лап смерти людей. Но они реально герои, потому что домой вернулись сотрудники отряда "Центроспас" и отряд по проведению операций особого риска "Лидер". Это - элита, крайне немногословные виртуозы спасательных дел.

На протяжении недели они вели поисково-спасательные работы в полностью разрушенных городах. В круглосуточном режиме в три смены.

Интересно и важно, что штаб МЧС России координировал совместную работу спасателей трех стран - России, Киргизии и Беларуси. А это еще более 130 человек.

А еще вместе с ними вернулись кинологи и врачи. Из Турции вернулся и специалист от Бога. Так называют во врачебной среде реаниматологов. Виктор Белинский - врач анестезиолог-реаниматолог. Он все эти дни руководил развернутым в Кахраманмараше аэромобильным госпиталем. Большинство спасенных им пострадавших не знают своего спасителя даже в лицо, потому что многих доставляли без сознания.

Виктор говорит, что одного пациента доставили в тяжелом состоянии, но абсолютно неповрежденного внешне. Врач в реанимации понял, что человеку, которому срочно потребовалась интенсивная терапия с искусственной вентиляцией легких, просто стало плохо от всего увиденного в родном городе и он упал на улице.

А еще зачастую людям, которые не говорили по-русски, требовалась психологическая помощь, и наши врачи ее оказывали. Об этом рассказала заведующая поликлиническим отделением отряда "Центроспас" Татьяна Железова.

"С человеческим горем всегда трудно. Поэтому мы старались быть не только врачами, но и психологами", - отметила она.

Всего за весь период работ силами врачей нашего аэромобильного госпиталя оказана медицинская помощь 900 пострадавшим, в том числе 240 детям. В Турции разобрано ручным способом около 740 кубометров завалов, в том числе с привлечением тяжелой инженерной техники - 8,4 тысячи кубов.

А в Сирии нашими спасателями вывезено 5,6 тысячи кубометров строительного мусора. Кинологами обследовано 750 квадратных метров завалов.

Помимо работ на земле специалисты МЧС выполнили и воздушную миссию. Для тушения очагов пожаров в турецком морском порту Искендерун был задействован самолет-амфибия Бе-200.

За неделю он выполнил 73 слива и сбросил 680 тонн воды. Кроме того, тяжелыми грузовыми спецбортами ведомства в Сирию доставлено 70 тонн гуманитарного груза, а в Турцию направлено 36 тонн.

Накануне к своим подчиненным обратился глава МЧС Александр Куренков.

"Я хочу поблагодарить каждого из вас за самоотверженность, готовность прийти на помощь и выполнить поставленную задачу. Прошу организовать передачу своей зоны ответственности соответствующим службам и подготовить аэромобильные группировки к убытию в пункты постоянной дислокации", - отметил министр.

Дальневосточным портам удалось удержать положительную динамику грузоперевозок

Ирина Дробышева (ДФО)

По итогам минувшего года в тройку лидеров среди контейнерных терминалов РФ по объемам перевалки грузов вошли две приморских гавани - Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и Восточный в Находке. Как кардинальный разворот на Восток отразился на работе морских портов Дальнего Востока и какие задачи стоят перед транспортно-логистической отраслью в ближайшее время, рассказал помощник ректора по научной работе Морского государственного университета имени адм. Г.И. Невельского Михаил Холоша.

Михаил Васильевич, весь прошлый год ситуация на рынке транспортных услуг менялась так быстро, что прогнозы были невозможны. Давайте все-таки подведем итоги 2022-го: как сработали дальневосточные порты и какие экономические процессы на это повлияли?

Михаил Холоша: Рост перевалки грузов на Дальнем Востоке продолжился и, несмотря на предельную загрузку мощностей, составил 1,7 процента. Транзит, вопреки пессимистичным прогнозам, сохранился. На восемь процентов увеличилась перевалка каботажных грузов, преимущественно за счет паромной переправы Ванино - Холмск и портов Чукотки и Колымы.

Больше всего "переориентация на Восток" отразилась на импорте: он вырос на треть, преимущественно за счет генеральных грузов и контейнеров. Перевалка экспортных товаров осталась на уровне предыдущего года благодаря стабильным поставкам угля.

Сильнейшая загруженность железной дороги не позволила угольщикам увеличить отгрузку на Дальнем Востоке. Наибольший прирост демонстрируют еще строящиеся терминалы: "Порт Вера" в Приморье и "ВаниноТрансУголь" в Хабаровском крае. Стабильный грузооборот у АО "Восточный порт". Увеличили перевалку угля ВМТП и рыбный порт - негативный, с экологической точки зрения, факт для жителей Владивостока.

Из-за снижения добычи на "Сахалине-1" после выхода Shell из проекта более чем вдвое снизилась перевалка через порт Де-Кастри. "Сахалин-2" держит свои позиции, в том числе благодаря сохранению участия японской стороны. Перевалка сырой нефти сократилась более чем на пять процентов, а СПГ - увеличилась на 11. Из-за санкций снизились объемы перевалки нефтепродуктов через порт "Роснефти" в Находке. Нефтепорт "Козьмино" отгрузил почти на четыре миллиона тонн нефти больше.

Самое большое снижение грузопотока - по лесным грузам. Одной из причин стало сокращение потребления в секторе строительства КНР, в том числе из-за длительных антиковидных ограничений. Повлиял и запрет с 1 января 2022 года на вывоз кругляка хвойных пород, доля которых в экспорте дальневосточников традиционно высока.

Что изменилось на рынке контейнерных грузов?

Михаил Холоша: Два года эти грузы находились под жестким прессом китайских локдаунов. В 2022 году растущий спрос на перевозки столкнулся с уходом с российского рынка крупных игроков в сегменте регулярных морских линий. Им на смену пришли небольшие наши и китайские компании, значительно уступающие в качестве сервиса. Причины - дефицит оборотных средств и оборудования, низкая квалификация персонала, отсутствие опыта и знаний технологии, традиций морской практики в регионе.

Все это привело к пробкам из контейнерных судов на рейде и простоям контейнеров на береговых терминалах. Масла в огонь подлили забастовки в Южной Корее, ужесточение в последнем квартале 2022 года правил по приему опасных грузов со стороны железной дороги. Сыграл свою роль хронический дефицит провозной способности железной дороги и контейнерного оборудования. Решение этих проблем останется в центре внимания и в нынешнем году.

Что нужно делать в первую очередь для устранения инфраструктурных ограничений на Дальнем Востоке? Строить новые порты, склады и участки железных дорог? Уделить внимание цифровым технологиям, кадрам?

Михаил Холоша: Все перечисленное важно! Без развития "железа" (физической инфраструктуры) не обойтись, но этого недостаточно. Необходимым условием обеспечения качественных логистических услуг являются цифровые технологии в отрасли. И наоборот, инфраструктура с оптимальными маршрутами позволит обеспечить эффективность цифровизации и транспортного обслуживания. А как без специалистов эти задачи реализовать?

Сегодня крайне важно научиться оценивать риски и эффективность транспортных проектов не только в микроэкономике (что мы умеем), но и на макроэкономическом и "надэкономическом" уровнях. Здесь нужны новые методы и подходы к решению задач.

Транспорт и логистика - одна из важнейших составляющих в развитии общества: наука и техника создают новые транспортные технологии, а они в свою очередь улучшают условия для научно-технического, экономического, политического и всех остальных видов прогресса, включая социальный.

Развитие будет происходить по всем направлениям, в том числе за счет новой трансграничной маршрутизации грузопотоков, интеграции технологий транспорта, логистики и IT-сферы, объединенных в процесс "цифровизации транспортной отрасли". Этот термин приобрел не только инновационный, организационный, технологический, но и экономический смысл, поскольку без "цифры" невозможно окупить инвестиции в инфраструктуру и повысить экономическую эффективность транспорта.

Об этом много пишут, выбор маршрутов относится к более закрытой сфере принятия решений и обмена мнениями. Речь идет об оптимизации маршрутов грузопотоков с применением сетевых технологий при построении трансграничных, трансрегиональных, транзитных и даже трансконтинентальных логистических систем. Сегодня мы подошли к понятию экосистемы в транспорте и логистике.

Изменится ли роль международного сотрудничества в транспортной сфере?

Михаил Холоша: Без него по-прежнему не обойтись. Какое оно должно быть: двустороннее или многостороннее? Я полагаю, обязательным является синтез двусторонних и многосторонних форматов сотрудничества с созданием доверительной среды между всеми участниками рынка.

Исходя из этого требуется создание единой транспортно-логистической сети как в масштабе Евразии с использованием всех маршрутов, включая Севморпуть, так и в региональных рамках Северо-Восточной Азии, и еще более локально, применительно к развитию территорий и портов, выходящих на побережье Японского моря. Думаю, макроэкономический подход в развитии региона востребован всеми странами нашего окружения.

В развитие Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в прошедшем году инвестировано более 25 млрд руб., сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

По словам начальника СЖД Рашида Сайбаталова, инвестиции направлены на решение всех основных задач. Открыты для движения новые участки, обновлены путь и контактная сеть, подвижной состав. Улучшено качество обслуживания пассажиров и решён ряд экологических задач.

На увеличение пропускной способности магистрали направлено более 2,6 млрд руб. Для пропуска транзитных грузов в направлении портов Северо-Запада России на участке Обозерская – Маленга в Архангельской области велись работы по удлинению путей восьми станций. Завершено строительство нового транзитного парка станции Шарья в Костромской области. В транзитном парке станции Буй ведётся строительство трёх путей для приёма длинносоставных тяжеловесных поездов. В Вологодской области продолжается развитие станции Череповец-2, где строятся три новых приёмо-отправочных пути.

На укрепление системы энергообеспечения СЖД направлено 1,8 млрд руб. Завершено техническое перевооружение контактной сети на перегоне Козьмодемьянск – Полянки, на станции Полянки. Проектируется строительство тяговых подстанций Деболовская, Семибратово, Сильницы, Вонгуда.

За счёт инвестиционной программы отремонтировано около 390 км железнодорожного пути, осуществлена модернизация 43 секций тепловозов и 106 секций электровозов, приобретены два новых маневровых тепловоза, передвижная тягово-энергетическая лаборатория.

Продолжается развитие вокзальных комплексов для повышения качества обслуживания пассажиров, инвестиции составили более 1 млрд руб. Ведутся проектно-изыскательские работы по вокзалу в Архангельске. Завершена реконструкция третьей пассажирской платформы вокзала Ярославль-Главный. Проводилась модернизация вокзала Кострома.

Значительно обновлён пассажирский подвижной состав. Приобретено пять рельсовых автобусов РА3 и пять современных электропоездов ЭП2Д, 18 пассажирских вагонов локомотивной тяги.

Для безопасности граждан и предупреждения травматизма обустроены пешеходные переходы на станциях Вохтога (Вологодская область) и Скалино (Ярославская область). Для снижения влияния на окружающую среду осуществлена модернизация локальных очистных сооружений локомотивного депо Ярославль-Главный.

К годовщине СВО

Военный конфликт на Украине глазами западных экспертов

Редакция Завтра

1. Из доклада Исследовательской службы Конгресса США «Война России на Украине: военные и разведывательные аспекты» (автор - Эндрю С. Боуэн, аналитик по российским и европейским делам, 13.02.2023):

Первоначально российские войска добились успехов на всех направлениях продвижения. Однако с самого начала вторжения российские войска столкнулись с эффективным и, вероятно, неожиданным сопротивлением украинских войск. Кроме того, многие аналитики и официальные лица считают, что на этом первом этапе войны российским военным мешали конкретные тактические решения, плохая логистика, неэффективная связь и проблемы с командованием и управлением. Вооруженные силы Украины (ВСУ), несмотря на количественный и качественный недостаток личного состава, техники и ресурсов, оказались более устойчивыми и адаптивными, чем ожидала Россия.

В течение первых нескольких недель войны российским военным пришлось приспосабливаться к различным неудачам и другим событиям на местах. В конце марта 2022 года, когда многие успехи застопорились, российские военные руководители объявили, что российские военные операции будут сосредоточены на востоке Украины, включая Донецкую и Луганскую области (известные под общим названием Донбасс, где военные действия проходят с 2014 года), и что Россия выведет свои силы из Киевской и Черниговской областей на севере. Впоследствии Россия получила дополнительные территории в Донецкой и Луганской областях и удерживала территории в других областях, включая Харьковскую на северо-востоке и Запорожскую и Херсонскую на юге.

В сентябре 2022 года украинским силам удалось вернуть территории в Харьковской и Херсонской областях Украины. В ходе этих усилий ВСУ продемонстрировали способность эффективно развертывать силы для проведения наступательных операций, а российские вооруженные силы продолжали страдать от системных и структурных недостатков. Впоследствии боевые действия сосредоточились на Донбассе, в частности, в городе Бахмут и на прилегающей территории. На фоне интенсивных затяжных боев обе стороны реформировали и восстанавливали подразделения для весенних наступательных операций, понеся большие потери в личном составе и технике.

По прошествии года с момента начала военного конфликта в 2022 году продолжаются споры о способности каждой стороны создать и оснастить подразделения, ведущие наступательные операции, при этом многие наблюдатели скептически относятся к тому, что ни Россия, ни Украина не смогут одержать решающую победу на поле боя в ближайшем будущем. В то же время обе стороны ожидают интенсивных локальных наступательных операций.

Вхождение России в соседнюю Украину в феврале 2022 года стало началом самого смертоносного вооруженного конфликта в Европе за последние десятилетия. Это также вызвало интенсивные международные усилия по реагированию на войну. Многие члены Конгресса приняли участие в американских и международных мерах, в том числе поддержали санкции против России, предоставили помощь Украине и усилили поддержку соседних стран НАТО. Ближайшие и долгосрочные последствия продолжающейся войны, вероятно, будут иметь далеко идущие последствия, затрагивая многочисленные аспекты политики, представляющие интерес для Конгресса.

Прелюдия к военному конфликту: военное наращивание и расположение сил

В середине октября 2021 года социальные сети и новостные издания начали сообщать о значительных передвижениях российских военных сил с ограниченной российской прозрачностью на границе с Украиной или вблизи нее. Наращивание сил произошло после продолжительного усиления постоянного присутствия российских войск на украинской границе. С 2014 года Россия создала две новые общевойсковые армии (ОАА) - одну в Западном военном округе (20-я ОАА, штаб-квартира в Воронеже) и одну в Южном военном округе (8-я ОАА, штаб-квартиры в Ростове-на-Дону и Новочеркасске), граничащие с Украиной. Россия создала эти ЦАО для надзора, координации и управления командованием и контролем подразделений, переброшенных к границе. По сообщениям, 8-й ЦАП также командует подразделениями добровольцев в двух контролируемых Россией районах на востоке Украины (Донецкая и Луганская народные республики, или ДНР/ЛНР).

В течение декабря 2021 года Россия продолжала наращивать свои силы в регионе. По оценкам правительства США, перед началом военного конфликта в феврале 2022 года Россия мобилизовала от 150 000 до 190 000 человек и 120 батальонных тактических групп (БТГ) на границе с Украиной, в Беларуси и Крыму.

До начала специальной военной операции (СВО) в феврале 2022 года российские вооруженные силы находились в состоянии многоуровневой готовности, когда численность личного состава варьировалась от 70% до 90% от утвержденной численности. Кроме того, с 2012-2014 годов Россия расширяла структуру своих сухопутных войск за счет создания новых подразделений без увеличения численности личного состава. Однако по мере создания новых подразделений фактическая численность личного состава ещё больше сокращалась из-за нехватки персонала. Каждая российская бригада или полк должны иметь на вооружении и развертывать две батальонные тактические группы (БТГ) численностью 700-900 контрактников (третью часть составляют призывники), однако стало ясно, что БТГ различаются по уровню укомплектованности. Некоторые БТГ развертывались с 400-600 контрактниками. В результате российские военные имели относительно ограниченное ядро маневренных боевых формирований контрактников по отношению к общей численности вооруженных сил.

В ходе этого наращивания аналитики и наблюдатели зафиксировали перемещение российских подразделений со всей России в сторону Украины. 41-я и 2-я САА переместились из Центрального военного округа в Беларусь и к северо-восточной границе Украины с Россией; 1-я гвардейская танковая армия и 6-я САА - из Западного военного округа к восточной границе Украины с Россией; 49-я и 58-я САА - из Южного военного округа в оккупированный Крым и к юго-восточной границе Украины с Россией; 35-я и 36-я САА (и части 29-й и 5-й САА) - из Восточного военного округа в Беларусь. Кроме того, Россия развернула элитные подразделения, такие как ВДВ, морская пехота и спецназ (элитные легкие пехотные подразделения, используемые для разведки и непосредственных действий), вдоль границ Украины.

Это наращивание отражало весь спектр российских военных возможностей, включая артиллерию и системы поддержки. Сухопутные войска включали средства ПВО, артиллерию и реактивную артиллерию, высокоточные ракетные комплексы большой дальности (баллистические ракеты малой дальности "Искандер-М"), средства радиоэлектронной борьбы, подразделения поддержки и материально-технического обеспечения. Кроме того, к февралю 2022 года Россия мобилизовала большое количество эскадрилий истребителей, истребителей-бомбардировщиков и вертолетов Военно – воздушно сил (ВВС), которые, по мнению некоторых наблюдателей, сыграют ключевую роль в первоначальном этапе СВО.

21 февраля 2022 года президент России Владимир Путин объявил, что Россия признает независимость ДНР и ЛНР. Как оказалось, российское признание включает в себя всю Донецкую и Луганскую области (известные под общим названием Донбасс), большая часть которых оставалась под контролем Украины с момента первого конфликта России на Украине в 2014 году, а не только территорию, контролируемую ДНР/ЛНР.

Вскоре после этого президент России Путин объявил, что Россия направит "миротворцев" в ДНР/ЛНР, утверждая, что они будут защищать от украинских планов вторжения и попыток саботажа. Россия потратила месяцы на накопление значительной части своего военного потенциала вокруг Украины.

24 февраля 2022 года - после нескольких месяцев предупреждений и беспокойства со стороны администрации Байдена, европейских союзников, НАТО и некоторых членов Конгресса США - Россия начала СВО на Украине. Россия заявила, что ее СВО была осуществлена для защиты гражданского населения, "демилитаризации" и "де-нацификации" Украины.

Первоначальный этап СВО

24 февраля 2022 года, через несколько часов после телеобращения Путина, объявившего о начале СВО, Россия вторглась в Украину, проведя воздушную и ракетную атаку с использованием высокоточных боеприпасов по ключевым целям. В число этих целей на ранних этапах входили логистические центры, военно-морские объекты, командные пункты и центры управления, системы противовоздушной обороны и критически важные объекты инфраструктуры. По оценкам Пентагона, на начальных этапах атаки Россия запустила более 100 БРСД, включая БРСД "Искандер-М", а также крылатые ракеты воздушного и морского базирования.

Некоторые наблюдатели считают, что первоначальным намерением России было достижение превосходства в воздухе, ослабление украинской противовоздушной обороны и подрыв способности украинских военных координировать оборону и контратаки. Однако первоначальные бомбардировки России оказались более ограниченными по продолжительности и масштабам, чем некоторые ожидали. В частности, аналитики отметили, что российские военно-воздушные силы (ВВС) не смогли провести эффективное подавление миссий ПВО противника из-за отсутствия возможностей. Возможно, российские военные недооценили уровень сопротивления Украины и изначально не решались нанести побочный ущерб гражданским объектам, которые были бы важны для поддержки российской оккупации. Неспособность России ослабить украинские ВВС и ПВО, а также возможности украинского командования и управления, позволила украинским военным ответить на СВО России более успешно, чем ожидало большинство наблюдателей, как на начальном этапе, так и впоследствии.

Первоначально российские войска стремились к продвижению по нескольким направлениям, а не концентрировались на одном фронте. На севере российские войска пытались прорвать украинскую оборону вокруг Киева как с северо-запада, так и с востока. На востоке российские войска окружили Харьков и наступали в направлении Изюма. На юге российские войска вели наступление с целью захвата Николаева на юго-западе и Мариуполя на юго-востоке. Каждое наступление, казалось, конкурировало с другими за всё более ограниченные подкрепления, логистику и поддержку с воздуха. Российские войска быстро продвигались к Херсону (который они захватили 2 марта 2022 года) и в конце концов повернули к украинскому прибрежному городу Мариуполю. Аналитики утверждают, что продвижение российских войск на юге было успешным отчасти потому, что в нем участвовали самые современные и профессиональные части Южного военного округа, которые имели лучшую материально-техническую поддержку, чем другие части, благодаря железнодорожным путям из Крыма. В других регионах Россия медленно, но поначалу уверенно продвигалась вперед, стремясь скорее окружить, чем захватить крупные городские центры, такие как Сумы, Харьков и Чернигов.

Киев был первоначальной ключевой военной целью России. Под руководством элитных, но сравнительно легко оснащенных подразделений ВДВ, спецназа и разведки, российские войска продвигались вдоль западной стороны Киева и в течение нескольких дней достигли окраин города. В первые часы вторжения российские подразделения ВДВ провели рискованную воздушную атаку с целью захвата международного аэропорта Антонов в Гостомеле, на окраине Киева. Аналитики утверждали, что российская атака с целью захвата аэропорта была предпринята для быстрого ввода последующих подразделений ВДВ для окружения и захвата украинской столицы.

Однако украинские силы ответили и отразили атаку, по сообщениям, нанеся тяжелые потери российским войскам и сбив несколько вертолетов.

Российские войска с самого начала вторжения столкнулись с эффективным сопротивлением украинских войск. Несмотря на то, что всеобщая мобилизация была объявлена только 25 февраля 2022 года, после начала СВО, украинские военные сразу же препятствовали, отражали атаки российских войск и нанесли им потери в личном составе и технике. Украинские военные использовали многочисленные тактические и оперативные недостатки российских сил, позволяя украинским военным проводить засады и контратаки.

По мнению наблюдателей и аналитиков, российские подразделения действовали с недостаточной тактической изощренностью и не в составе общевойсковых соединений, что делало их незащищенными и неподготовленными к украинскому сопротивлению. Как заявила директор Национальной разведки Эврил Хейнс в Конгрессе в начале марта 2022 года: «По нашим оценкам, Москва недооценила силу сопротивления Украины и степень внутренних военных проблем, которые мы наблюдаем, включая плохо проработанный план, проблемы с моральным духом и значительные материально-технические проблемы».

В целом, подготовка и профессионализм российских подразделений оказались гораздо ниже, чем ожидалось, даже среди якобы "элитных" подразделений. Например, элитные, но относительно легко оснащенные подразделения (такие как ВДВ, спецназ и разведывательные подразделения) проводили операции, для которых они не были подготовлены или не были оснащены, например, продвижение в городские районы, где они несли большие потери из-за отсутствия тяжелой бронетанковой поддержки.

Во многих случаях российские бронетанковые подразделения продвигались без поддержки пехоты. В одном из случаев подразделения Национальной гвардии России (Росгвардии), как сообщается, продвигались рядом с российскими военными силами, а иногда и впереди них, очевидно, без особой координации. Наблюдатели зафиксировали, что российские подразделения действовали без зашифрованной связи, часто используя для связи гражданское оборудование.

Кроме того, российские военные испытывали трудности с командованием и управлением, как на тактическом, так и на оперативном уровнях. Во-первых, по сообщениям, в то время не было общего российского оперативного командующего. В результате, как представляется, каждая САА и ось продвижения действовали независимо, с сомнительным уровнем координации. Во-вторых, российские командиры оказались неподготовленными ко многим аспектам СВО, о чем свидетельствует отсутствие координации между подразделениями (такими как ВВС и Росгвардия) и между частями. По имеющимся данным, проблемы со связью усугубляли эти проблемы с командованием и управлением, способствуя перемещению офицеров более высокого ранга ближе к линии фронта и способствуя потерям среди этих офицеров.

Более того, российские кибер-операции были практически неэффективны во время первоначального вторжения, что удивило многих наблюдателей. Некоторые аналитики предполагают, что результаты российских кибер-операций, возможно, указывают на ограничения кибер-операций в кинетическом конфликте, а также на структурные ограничения кибер-операций в российских вооруженных силах.

Возможные намерения и ожидания России

Наблюдатели продолжают рассуждать о первоначальных целях и планах России при начале наступления на Украину. Многие аналитики считают, что ожидания России были основаны на ошибочных предположениях, которые подорвали проведение Россией СВО. Если это правда, то неверные политические предположения, возможно, способствовали нереалистичным целям и срокам, навязанным российским военным, что частично объясняет неподготовленность и низкую эффективность российских военных.

Американские официальные лица и некоторые аналитики считают, что первоначальная операция России заключалась в "обезглавливании" украинского правительства и использовании быстро передвигающихся элитных подразделений для быстрого захвата ключевых узлов, подобно захвату Россией украинского региона Крым в 2014 году. Некоторые аналитики предполагают, что Россия могла основывать такую стратегию на предположениях, что украинские военные будут неэффективны, а украинское политическое руководство может быть легко заменено.

Аналитики предполагают, что российские руководители могли придерживаться этих ошибочных предположений отчасти из-за плохой разведки и желания подчиненных донести до российских руководителей только позитивную информацию. Недавние сообщения СМИ свидетельствуют о том, что ФСБ России переоценила свое влияние и агентурные сети внутри Украины, что, возможно, способствовало ложным ожиданиям быстрой смены режима.

Март-май 2022 года

После начала марта 2022 года российские войска пытались адаптироваться к реальности эффективного украинского сопротивления. Россия внесла некоторые изменения в свои военные операции, включая усиление координации между подразделениями и попытку действовать в составе общевойсковых соединений, усиление поддержки с воздуха и значительно более высокие уровни артиллерийского и ракетно-артиллерийского огня. К 7 марта 2022 года, по мнению американских официальных лиц, Россия направила в Украину "почти 100 процентов" имеющихся у нее сил. Российские ВВС увеличили количество вылетов и операций, хотя в большинстве операций использовалось неуправляемое оружие, а не ПГМ. Увеличение количества вылетов также означало более тяжелые потери ВВС, включая некоторые из их самых современных вертолетов, истребителей и истребителей-бомбардировщиков.

К концу марта 2022 года российские наступательные операции вокруг Киева зашли в тупик. Не сумев быстро добиться решающей победы, Россия, похоже, переоценила свои цели и стратегию достижения территориальных захватов на юге и востоке Украины. 25 марта 2022 года Министерство обороны России провело пресс-конференцию, на которой утверждалось, что Россия в основном достигла своих первоначальных целей и перейдет ко второй фазе операции, сосредоточившись на восточной Украине, включая Донбасс. Советник по национальной безопасности США Джейк Салливан заявил 4 апреля 2022 года, что "Россия передислоцирует свои силы, чтобы сосредоточить наступательные операции на востоке и части юга Украины....". Всё указывает на то, что Россия будет стремиться окружить и подавить украинские силы на востоке Украины".

13 апреля 2022 года флагман Черноморского флота России, ракетный крейсер "Москва" класса "Слава", по сообщениям, был поражен двумя украинскими противокорабельными ракетами Р-360 "Нептун". Российские силы попытались отбуксировать сильно поврежденный крейсер обратно в порт Севастополя, но повреждения были катастрофическими, и корабль в итоге затонул. По сообщениям, "Москва" блокировала Одессу и оказывала поддержку ПВО российским частям на юго-западе в районе Херсона, когда по ней был нанесен удар. Потопление корабля подняло боевой дух украинских войск и подорвало усилия России по созданию угрозы десанта на Одессу, что высвободило украинские силы, защищающие город. Новый флагман Черноморского флота России - фрегат проекта 11356 "Адмирал Макаров".

Впоследствии Россия перенаправила силы на поддержку операций на востоке, чтобы отрезать украинские военные части на Донбассе. 12 апреля президент Путин заявил, что "военная операция России будет продолжаться до ее полного завершения", но сказал: "Наша цель - помочь людям на Донбассе, которые чувствуют свою неразрывную связь с Россией". Местность в Донбассе благоприятствует российским силам, с консолидированной логистикой и преимуществами в артиллерии.

Несмотря на то, что основное внимание уделялось Донбассу, более крупные российские цели по-прежнему вызывали беспокойство. 22 апреля 2022 года генерал-майор Рустам Миннекаев, в то время заместитель командующего Центральным военным округом, заявил в интервью, что Россия хочет взять под полный контроль восточную и южную Украину, включая возможный сухопутный мост в Приднестровье, поддерживаемую Россией отколовшуюся территорию в Молдове. Вместо непосредственной угрозы расширения конфликта, многие наблюдатели полагали, что это заявление отражает потенциально более крупные политические цели России в среднесрочной и долгосрочной перспективе, поскольку ограничение военной силы России предотвратило серьезное наступление с целью захвата Одессы и соединения с Приднестровьем.

18 апреля 2022 года президент Украины Зеленский сообщил о новом российском наступлении на Донбассе после шквала российских ракетных ударов по территории Украины. Первоначально российские силы проводили медленные и постепенные зондирующие атаки на украинские силы, включая использование тяжелой артиллерии и реактивной артиллерии для поддержки операций. Россия сосредоточилась на давлении на украинские силы к югу от Изюма, к западу от Северодонецка в направлении Краматорска и Славянска, а также от Донецка, чтобы создать большое окружение ВСУ. Российские силы не смогли прорвать украинскую оборону вокруг Изюма, частично из-за слишком малого количества подразделений и постепенного развертывания, даже с подкреплениями из оставленной попытки взять Киев.

Передислокация российских войск от Киева в восточную Украину свидетельствует о том, что российские военные нуждались в отдыхе и пополнении запасов после использования большей части боеспособных подразделений. В это время аналитики отмечали необходимость в подкреплении российским личным составом не только для восполнения потерь, но и для поддержки дальнейших российских наступательных операций. Условия вынудили Россию перебросить подразделения с зарубежных баз для замены и ротации личного состава, а также задействовать частные военные компании (в том числе активно использовать частную военную компанию "Вагнер"). Несмотря на медленные темпы продвижения России и необходимость в подкреплениях, директор Национальной разведки Эврил Хейнс 20 мая 2022 года дала показания Комитету по вооруженным силам Сената США, заявив, что "по нашим оценкам, президент Путин готовится к длительному конфликту в Украине, в ходе которого он все ещё намерен достичь целей за пределами Донбасса".

Ключевой российской военной целью был прибрежный город Мариуполь в Донецкой области. Усилия по захвату города выиграли от того, что Россия перенесла операции с захвата дальнейших территорий в Херсонской области (в которую входит Николаев). После нескольких недель обстрелов и боев украинские вооруженные силы и большое количество гражданских лиц были изолированы на территории металлургического комбината "Азовсталь" в Мариуполе. 21 апреля Путин объявил, что Россия захватила Мариуполь и что российские войска не будут штурмовать завод "Азовсталь", а окружат и изолируют его, несмотря на продолжающееся сопротивление украинских войск. 16 мая Украина объявила, что приказала своим оставшимся на "Азовстали" войскам прекратить боевые действия. Вскоре после этого украинские войска начали сдаваться в плен и эвакуироваться на контролируемые Россией территории. 29 июля в лагере для военнопленных, где содержались многие заключенные из Мариуполя, прогремел мощный взрыв, в результате которого погибло около 50 заключенных. Россия утверждает, что взрыв произошел в результате украинского ракетного удара.

Россия также продолжала применять снаряды большой дальности по целям на западе Украины, но ВВС не стремились к дальнейшему превосходству в воздухе за пределами восточной Украины. Россия наносила удары снарядами большой дальности по объектам украинской оборонной промышленности и инфраструктуры, которые, по словам российских официальных лиц, были направлены на ослабление и подрыв долгосрочного потенциала украинских вооруженных сил. Однако наблюдатели начали отмечать сомнительную точность, возможности и количество таких снарядов, всё ещё имеющихся в распоряжении российских войск. Американские официальные лица заявили, что большинство дальних снарядов - это крылатые ракеты воздушного базирования, запускаемые с бомбардировщиков на территории России.

Май-сентябрь 2022 года

После взятия Мариуполя Россия сосредоточила усилия на захвате ключевых городских и инфраструктурных районов Донецка и Луганска. Из-за потерь Россия не смогла сконцентрировать достаточную боевую мощь на нескольких наступлениях, что вынудило ее перенацелить усилия на одну цель, одновременно укрепляя свои позиции на захваченной территории (например, в Харькове, Херсоне и Запорожье). К середине мая 2022 года Россия оказалась не в состоянии захватить ключевые города Славянск и Краматорск - вероятные цели переориентированных наступательных операций России. Вместо этого Россия сосредоточилась на захвате городов Северодонецк и Лисичанск, что обеспечило бы России почти полный контроль над Луганской областью.

В отличие от первых дней СВО, боевые действия на Донбассе напоминали более традиционный обычный конфликт с медленными, но интенсивными боями, и Россия вернулась к своей традиционной зависимости от массированного применения артиллерии и реактивной артиллерии. Российские силы, по-видимому, осуществляли клещевое движение, чтобы отрезать украинские силы в Северодонецке и Лисичанске. На севере российские силы продвигались на юго-восток от Изюма, захватив Лиман и попытавшись сделать несколько переправ через реку Сиверский Донец у Белогоровки, но попали под огонь украинской артиллерии и понесли большие потери. На Донбассе Россия в значительной степени полагалась на ЧВК "Вагнер" и подразделения ДНР/ЛНР.

ВСУ продолжали упорно защищать территорию, вместо того чтобы провести организованный отвод войск, что заставило некоторых аналитиков предположить, что стратегия Украины заключалась в том, чтобы нанести как можно больше потерь российским силам. Тем не менее, российские силы, включая чеченскую Росгвардию и войска ДНР/ЛНР, продолжили наступление на Северодонецк и постепенно захватили контроль над городом после того, как Украина приказала своим войскам отступить к Лисичанску. Российские войска продолжали продвигаться на север от Попасной в направлении Бахмута, угрожая отрезать подразделения ВСУ и захватить Лисичанск. Впоследствии ВСУ отступили из Лисичанска на подготовленные оборонительные рубежи между Бахмутом и Сиверском.

Получения иностранной военной помощи Украине и подготовка ВСУ к наступлению

Начиная с середины мая 2022 года, ВСУ начали получать значительные партии американских и западных артиллерийских систем, в частности американские 155-мм гаубицы M777 и боеприпасы к ним. Помощь в области безопасности была крайне важна для поддержания операций ВСУ и противодействия российскому преимуществу в артиллерии и реактивной артиллерии, поскольку ВСУ испытывали нехватку боеприпасов и запчастей для советских/российских артиллерийских систем. Тем не менее, время обучения и общий дефицит привели к тому, что большинство подразделений ВСУ всё ещё полагаются на старые советские/российские системы в ожидании нового западного оружия. К июлю Украина начала получать поставляемые США реактивные системы залпового огня M270 (MLRS) и высокомобильные артиллерийские ракетные системы M142 (HIMARS), что позволило значительно улучшить возможности ВСУ по прицеливанию, в том числе увеличить дальность и точность стрельбы. Первые оценки американских официальных лиц и других наблюдателей показали, что ВМС США эффективно используют эти системы, в том числе для поражения ключевых объектов российской командно-контрольной, логистической и транспортной инфраструктуры. Однако одной из серьёзных проблем было обслуживание и ремонт огромного количества западных систем, которые получили ВСУ, все они имеют различные стандарты и требования к эксплуатации.

К началу августа 2022 года, когда продвижение российских войск застопорилось, началась постепенная тупиковая ситуация и война на истощение. Россия продолжала некоторые наступательные операции (опираясь на российские ЧВК и силы ЛНР/ДНР) в направлении Бахмута и Авдеевки, а также города Писки, расположенного недалеко от Авдеевки в Донецкой области. Судя по всему, ВСУ готовили переход от оборонительных операций к наступательным. Украина начала проводить серию партизанских атак (включая убийства) против чиновников в оккупированных Россией регионах, российской правительственной инфраструктуры, ключевых авиабаз и позиций снабжения в Крыму. Эти атаки, проводимые украинским спецназом и местными сторонниками, беспилотниками и ракетными ударами, дестабилизировали контроль российских военных над регионом и заставили Россию направить больше сил на противоповстанческие операции и обеспечение внутренней безопасности.

ВСУ начали подготовку к контрнаступлению, нанося удары по Херсону и Крыму с целью ослабить возможности России и затруднить снабжение ее сил в Херсоне, включая удары по ключевым объектам логистики и мостам, соединяющим оккупированный Херсон с остальной частью оккупированной южной Украины. По словам председателя Объединенного комитета начальников штабов США генерала Марка А. Милли, к 8 сентября Украина нанесла более 400 ударов из системы HIMARS. Эти удары, вероятно, серьезно осложнили российское материально-техническое обеспечение и снабжение артиллерии боеприпасами, нанеся удары по ранее недоступным складам.

ВСУ также развернули высокоскоростные противорадиационные ракеты (HARM), используемые для поражения радаров или систем радиоэлектронной борьбы, на своих истребителях МиГ-29 российского производства. Российские силы, по-видимому, передислоцировались из Донецка и Луганска на юг Украины в рамках подготовки к наступлению ВСУ.

Наблюдатели отмечали сообщения о подготовке Украины к наступлению в течение нескольких месяцев, но рассуждали о том, достаточно ли у ВСУ обученного персонала и техники (например, танков и бронемашин для быстрой транспортировки пехоты) для поддержания наступательных операций, а также о возможном риске подвергнуть другие фронты контратаке со стороны российских сил, отвлекая ресурсы.

Наступление в Херсонской области

29 августа 2022 года Украина начала наступление в Херсонской области на юге страны. Некоторые наблюдатели и американские чиновники сначала полагали, что наступление было частью стратегии "формирования", направленной на улучшение позиций ВСУ для будущих контрнаступлений. По некоторым данным, украинские силы по совету американских военных специалистов решили, что менее масштабное наступление даст ВСУ гибкость для развертывания ресурсов на других фронтах и проведения многочисленных контрнаступлений против открытых российских линий.

К началу сентября 2022 года наступательные операции ВСУ добились небольшого, но устойчивого прогресса на трех фронтах в Херсоне, оттеснив некоторые российские силы. Силы ВСУ столкнулись со значительным и решительным сопротивлением, включая интенсивное использование артиллерии и воздушной поддержки. В то же время ВСУ начали наступление на другом фронте, в северо-восточном районе Харькова.

Харьковская наступательная операция

В Харьковской области ВСУ, похоже, воспользовались слабым местом в российской обороне и захватили несколько городов (например, Балаклею) в начале сентября 2022 года, что потенциально открывает возможность для нанесения удара по ключевому городу снабжения Купянску. По имеющимся данным, российские позиции были укомплектованы войсками Росгвардии, не обученными и не оснащенными для ведения боевых действий на передовой, а также войсками ЛНР более низкого качества. Судя по всему, ВСУ консолидировали предполагаемое ядро из пяти-шести бригад для начала контрнаступления. На пользу ВСУ сыграло то, что Россия оттянула свои наиболее боеспособные войска на юг к Херсону, а также очевидные провалы российской разведки и командования, поскольку Россия не смогла обнаружить наращивание сил ВСУ и организовать скоординированный ответ. Опираясь на танки и бронемашины, ВСУ быстро использовали свой прорыв, используя высокомобильные подразделения, которые продвигались за российскими войсками, устраивая засады и отрезая российские подкрепления. К 8 сентября ВСУ прорвали российские линии и освободили почти 400 квадратных миль, при этом Россия оказалась не в состоянии скоординировать эффективное сопротивление или восстановить оборонительные линии, несмотря на спешно прибывшие подкрепления. ВСУ также начали наступательные операции к югу от Изюма и Лаймана, чтобы оказать давление на российские силы, угрожая отрезать российские силы в этом районе.

К 10 сентября российские войска объявили о выходе из Изюма. Министр обороны Украины Алексей Резников заявил, что наступление прошло "лучше, чем ожидалось", и что Украина сосредоточилась на консолидации и защите отвоеванной территории. К 11 сентября Россия объявила об отводе всех сил к западу от реки Оскол, а Украина вернула себе более 1000 квадратных километров территории и почти всю ранее оккупированную территорию в Харьковской области.

В этот период российские войска продолжали дезинтегрироваться, включая такие подкрепления, как 90-я танковая дивизия и недавно созданный 3-й армейский корпус, которые были спешно переброшены для стабилизации российских линий. После взятия Изюма ВСУ продвинулись через реку Оскол в Луганск. Новой целью ВСУ был ключевой узел Лиман, критически важный для усилий России по продвижению в Донецк. К этому времени стало ясно, что Лиман и донецкий город Бахмут превращаются в ключевые цели, которые повлияют на траекторию конфликта в ближайшие месяцы.

Заявление Россией о присоединении украинских территорий

30 сентября Путин объявил, что Россия присоединяет Донецкую, Херсонскую, Луганскую и Запорожскую области Украины. Заявив о присоединении этих регионов, Путин положил конец любым ближайшим перспективам переговоров или дипломатического решения войны. Путин также создал предлог для дальнейших шагов по укреплению военных операций России (таких как мобилизация и различные экономические меры для поддержки войны), а также для представления России в качестве защищающейся стороны перед российской внутренней аудиторией.

Кадры и кадровые проблемы России

В ответ на большие потери и недостаточное количество призывников в рамках теневой мобилизационной стратегии президент России Владимир Путин 21 сентября объявил "частичную мобилизацию" с первоначальным призывом 300 000 человек. Путин объявил о прекращении мобилизации в конце октября, но так и не подписал официального указа о ее прекращении. В начале декабря Путин объявил, что около 80 000 мобилизованных будут направлены в боевые части, 70 000 - для выполнения вспомогательных и оборонительных функций, а 150 000 - для прохождения обучения в России или Беларуси. В декабре 2022 года Россия также объявила о ряде крупных структурных изменений в вооруженных силах, включая увеличение численности вооруженных сил до 1,5 миллиона человек (в том числе 695 000 контрактников) и создание новых подразделений. Большинство аналитиков сходятся во мнении, что единственный способ достичь такого штатного расписания - это мобилизация.

Из-за срочной необходимости в подкреплении для стабилизации российских линий, российские военные отправили многих мобилизованных на фронт с минимальной подготовкой и ограниченным снаряжением. Несмотря на это, похоже, что по крайней мере часть мобилизованных проходит дальнейшую подготовку, чтобы либо сформировать новые подразделения, либо служить более способной заменой в восстановленных частях.

Большинство аналитиков ожидают, что Россия объявит дальнейшую мобилизацию (или использование призывников), поскольку она стремится восстановить свои силы. Несмотря на трудности и хаотичный характер первого раунда мобилизации, Россия, вероятно, начала процесс создания более упорядоченных структур и процессов для будущих призывов и осознает потенциальные внутриполитические последствия.

Наблюдатели и украинские чиновники признают, что, несмотря на потери, огромное количество этих подкреплений помогло сдержать дальнейшие наступления украинских войск. ЧВК "Вагнер" также стала в значительной степени независимой российской силой, проводя наступления и операции под руководством своего лидера Евгения Пригожина, включая продолжающиеся усилия по захвату города Бахмут и массовую вербовку заключённых из тюрем по всей России.

Октябрь 2022 - начало 2023 года

К началу октября 2022 года ВСУ продолжили использовать свой успех и оттеснили российские войска обратно в Луганск. ВСУ захватили ключевой населенный пункт Лиман, где ранее, в мае 2022 года, шли тяжелые бои.

В отличие от отступления российских сил в Харькове, в Херсоне ВСУ столкнулись с жестким и решительным сопротивлением. Как отмечалось выше, Россия перебросила часть своих наиболее боеспособных сил, готовясь к ожидаемому наступлению ВСУ на юге. Когда украинские войска отвоевали часть территории в Херсонской области, российские силы отошли на подготовленные оборонительные рубежи и нанесли тяжелые потери в живой силе ВСУ. Однако, западная помощь в обеспечении безопасности (например, M777 и HIMARS) снова оказалась решающей, предоставив ВСУ возможности для нанесения ударов с большой дальности, чтобы изолировать российские силы путем нанесения ударов по пунктам управления, логистики и мостам.

В то же время, ВСУ продолжали демонстрировать гибкость и инновации, нанося многочисленные удары в глубине России. Во-первых, очевидно модифицированные украинские беспилотники атаковали российскую авиабазу в 170 милях к юго-западу от Москвы, где базировались бомбардировщики Ту-22М, используемые для нанесения ударов по Украине. Во-вторых, 8 октября Украина взорвала часть Керченского моста, соединяющего оккупированный Крым с Россией. В ответ Россия запустила более 80 ракет и два десятка беспилотников для атаки более чем 20 украинских городов. В декабре 2022 года Украина также дважды атаковала российскую авиабазу в Энгельсе, где базируется часть стратегических бомбардировщиков, что еще раз продемонстрировало способность Украины наносить удары в глубине России.

К осени 2022 года часть боевых действий переместилась на Украину, российские войска страдали от нехватки личного состава, сокращающихся запасов техники и боеприпасов.

В ответ на это Путин назначил нового командующего Объединенной группировкой войск России в Украине генерала Сергея Суровикина в начале октября 2022 года. Имея репутацию компетентного, хотя и жестокого генерала, Суровикин поставил перед собой задачу остановить российские потери и стабилизировать линию фронта. Для этого Суровикин принял более оборонительную стратегию. Тысячи мобилизованных были немедленно отправлены на фронт, часто с ограниченной подготовкой и снаряжением. Несмотря на низкое качество, эти свежие войска позволили России укрепить свои линии, а в некоторых случаях даже провести ротацию и отдых подразделений. Командующий вооруженными силами Украины генерал Валерий Залужный прямо заявил: «Российская мобилизация сработала. Это неправда, что их проблемы настолько тяжелы, что эти люди не будут воевать. Они будут».

Одновременно Россия начала новую ударную кампанию, направленную на ключевые объекты энергетической инфраструктуры по всей Украине. Несмотря на распространенную оценку того, что запасы высокоточных боеприпасов большой дальности у России на исходе, Россия продолжала наносить такие удары (включая мощные ракетные обстрелы в ноябре и декабре 2022 года). Факты свидетельствуют о том, что Россия производит новые боеприпасы, хотя темпы производства, вероятно, недостаточны для замены утраченных запасов и поддержания крупномасштабных атак. В ответ Россия импортировала иранские беспилотники для пополнения своих запасов высокоточных боеприпасов. Использование дешевых, но эффективных иранских беспилотников вынуждает украинские ПВО расходовать свои ограниченные боеприпасы, потенциально ставя Украину перед выбором в ближайшем будущем: что поставить во главу угла - противовоздушную оборону критически важной инфраструктуры или своих фронтовых сил. Кроме того, ослабление ПВО Украины позволит ВВС действовать более свободно, в отличие от их нынешних операций над Украиной, связанных с риском.

В ноябре 2022 года Россия объявила о выводе своих войск из города Херсона на более защищенные рубежи к востоку от Днепра. Похоже, что Россия корректирует свою военную стратегию и приспосабливается к тактике ВСУ, включая попытки рассредоточить материально-техническое обеспечение и командование и управление в ответ на огонь HIMARS и высокоточной артиллерии. Однако удар ВСУ в день Нового года по российским мобилизованным войскам, размещенным рядом с боеприпасами, указывает на то, что российские военные по-прежнему испытывают проблемы с командованием и управлением нижнего уровня и профессионализацией.

С созданием более устойчивых линий обороны и введением нового мобилизованного персонала, Россия смогла стабилизировать свои линии, включая сдерживание дальнейших наступлений ВСУ с целью захвата ключевых городов Кременная и Сватово в Луганске. Большинство боев приобрели затяжной характер, поскольку относительно теплая зима ограничила возможности обеих сторон проводить быстрые наступательные маневры из-за влажной и грязной местности. Российская тактика также адаптировалась и продолжает развиваться: российские силы проводят зондирующие атаки для выявления и фиксации позиций ВСУ, которые затем атакуются более мелкими профессиональными подразделениями.

Битва за Бахмут

Донецкий город Бахмут и его окрестности были ареной интенсивных боев с лета 2022 года и продолжают оставаться в центре внимания российских войск, в частности ЧВК "Вагнер". Большинство наблюдателей сходятся во мнении, что хотя захват Бахмута имеет определенную тактическую пользу, его стратегическая ценность сомнительна. Обе стороны, похоже, сосредоточились на символическом значении города: Россия стремится представить его захват как часть своего обязательства по захвату Донецкой области, а Украина стремится продемонстрировать свою решимость защищать всю свою территорию. Некоторые аналитики предполагают, что российским войскам было позволено отступить из Херсона в ожидании успехов на Донбассе, что, возможно, объясняет повышенное внимание к Бахмуту.

ЧВК "Вагнер" удалось добиться постепенных успехов, включая захват большей части города Соледар (при поддержке подразделений ВДВ), и всё больше угрожать контролю ВСУ над Бахмутом. Наблюдатели продолжают обсуждать степень, в которой бои в Бахмуте истощили ресурсы как российских, так и ВСУ и потенциально могут повлиять на способность каждой из сторон начать наступательные операции весной.

Россия также начала ряд локальных наступлений на юге (вокруг Угледара), продолжила наступление с целью захвата Бахмута и предприняла контратаку на севере вокруг Кременной. Пока эти наступления не смогли оттеснить силы ВСУ, и, по сообщениям, российские войска продолжают нести большие потери. Неясно, являются ли эти наступления частью ожидаемого раунда наступлений этой весной.

Российская оборонно-промышленная база

С начала войны Россия потеряла или израсходовала значительное количество техники, оружия и боеприпасов. России необходимо не только заменить технику, потерянную в боях или при отступлении, например, из Харькова, но и оснастить вновь мобилизованных солдат и подразделения. В результате Россия мобилизовала свою оборонную промышленность на военные рельсы и круглосуточное производство для удовлетворения своих военных нужд. Путин посетил различные оборонные заводы, публично отчитал чиновников оборонной промышленности и назначил бывшего президента и премьер-министра Дмитрия Медведева на новую должность первого заместителя председателя Военно-промышленной комиссии, контролирующей оборонную промышленность. Россия также приняла закон о предоставлении правительству "специальных экономических мер" для управления оборонной промышленностью, но последние данные показывают, что Россия имеет большой дефицит бюджета для финансирования войны и оборонной промышленности.

Российская оборонная промышленность сталкивается с проблемой производственных мощностей. Хотя оборонная промышленность пытается максимально увеличить выпуск новейших систем, часть мощностей оборонной промышленности направлена на обновление, ремонт и модернизацию техники, снятой с хранения (например, установка реактивной брони на старые танки), особенно для восполнения потерь и оснащения вновь мобилизованного персонала. Кроме того, большая зависимость России от артиллерии во время войны (часто компенсирующая нехватку личного состава до мобилизации), вероятно, привела к сокращению запасов российских боеприпасов. По сообщениям, Россия была вынуждена закупать боеприпасы из альтернативных источников, таких как Северная Корея. Увеличение мощностей по производству боеприпасов является ключевым направлением российской оборонной промышленности, но ограничения, вероятно, сохранятся в ближайшем будущем.

Из-за санкций и экспортного контроля Россия сталкивается с нехваткой критически важных компонентов для своих передовых или современных систем (включая вертолеты, самолеты, управляемые боеприпасы и оборудование связи). Несмотря на ограничения, Россия смогла частично уменьшить дефицит, прибегнув к ряду стратегий, включая обход санкций, создание запасов критически важных компонентов перед войной и использование гражданских или менее качественных компонентов вместо военных. Эти стратегии позволяют России продолжать производство, но темпы производства, вероятно, недостаточны для удовлетворения военных потребностей в будущем.

Кроме того, требования к мобилизованному персоналу с техническими навыками всё больше расходятся с потребностями оборонной промышленности в этих кадрах. Хотя технические работники в оборонной промышленности освобождены от мобилизации, конкуренция за квалифицированных новобранцев может осложнить способность оборонной промышленности удовлетворить производственные потребности, если Россия проведет новые раунды мобилизации.

Беларусь

С ноября 2022 года активность России в Беларуси возросла. По сообщениям, Россия увеличила количество войск в Беларуси, министр обороны России Сергей Шойгу совершил несколько поездок в Беларусь, а Путин посетил ее в декабре 2022 года, что вызвало обеспокоенность по поводу ввода белорусских войск и возможного возобновления наступления из Беларуси. Большинство наблюдателей, однако, считают, что вероятность возобновления вторжения из Беларуси невелика.. Однако белорусские военные обучают и оснащают мобилизованный российский персонал, в том числе за счет белорусских запасов боеприпасов.

Прогноз

По мере того, как военный конфликт на Украине достигает годичной отметки в феврале 2023 года, аналитики и официальные лица считают, что наиболее вероятной траекторией на ближайшее будущее является истощение, хотя и с локальными наступательными операциями и некоторыми изменениями в территориальном контроле обеих сторон. Президент Путин и российские чиновники всё чаще делают заявления, чтобы подготовить население России к длительному конфликту, и мобилизуют российскую экономику и общество на поддержку войны. Украинские официальные лица, тем временем, по-прежнему привержены возвращению всех территорий. Тем не менее, наблюдатели спорят о вероятности полной военной победы одной из сторон. Во время пресс-конференции в январе 2023 года председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Милли заявил: "С военной точки зрения, я по-прежнему считаю, что в этом году будет очень, очень трудно военным путем вытеснить российские войска. Это не значит, что это не может произойти; это не значит, что это не произойдет, но это будет очень, очень трудно".

По состоянию на начало 2023 года обе стороны пытались восстановить свои силы для ожидаемых наступательных операций весной. Российские потери усугубили ранее существовавшие кадровые проблемы. Значительная часть российских потерь пришлась на ядро профессиональных военных, включая контрактников, элитные подразделения (ВДВ, морская пехота, спецназ) и младших офицеров. Кроме того, Россия потеряла значительную часть своих оставшихся профессиональных подразделений в ходе наступательных операций на Донбассе летом и в начале осени. В результате Россия с трудом восполняла потери, восстанавливала и ротировала подразделения. Хотя наблюдатели отмечают, что мобилизация уменьшила нехватку личного состава, Россия сможет восстановить их качество для проведения наступательных операций. Украинские официальные лица также заявляют, что ожидают от России новых раундов мобилизации. Несмотря на некоторые плохие показатели российских военных, они продолжают учиться и адаптироваться к условиям, хотя и сдерживаются политической обстановкой, и готовятся к длительному конфликту.

Украина также сосредоточена на создании, оснащении и обучении новых подразделений для наступательных операций после тяжелых потерь прошлым летом и в продолжающейся битве за Бахмут. Эти усилия включают такие подразделения, как новая 47-я отдельная штурмовая бригада, которые, вероятно, будут использоваться в качестве ударных формирований для прорыва российской обороны. ВВС продолжают проводить реформы, чтобы преодолеть наследие советской эпохи, но официальные лица подчеркивают, что ВВС, вероятно, необходимо адаптироваться к тактике отступления и повысить маневренность своих операций.

США поддерживают развитие ВСУ посредством обучения систем (таких как боевые машины пехоты и бронетехника Bradley и Stryker) и коллективной подготовки подразделений ВСУ. США проводят коллективную подготовку подразделений на уровне батальона по тактике западного образца, уделяя особое внимание маневру и общевойсковым операциям. Кроме того, США обучают руководство бригад ВМС США координации, интеграции и поддержанию общевойсковых операций.

Эта перспектива лежит в основе недавнего большого внимания Киева к приобретению дополнительной западной техники, такой как танки и бронетранспортеры, для поддержки наступательных операций. Новые поставки американских и западных танков и боевых бронированных машин призваны обеспечить улучшенные огневые возможности и защиту, в том числе от всех российских противотанковых управляемых ракет, кроме самых современных. Вместо того чтобы распределять системы, США обучают отдельные подразделения ВМС США эксплуатации и поддержанию конкретных систем, что отражает их высокие требования к эксплуатации и обслуживанию. Наблюдатели по-прежнему обеспокоены способностью ВВС США обслуживать и поддерживать различные варианты получаемой техники, каждый из которых имеет свои требования к обслуживанию, боеприпасам и обучению.

Другим решающим фактором, который, вероятно, повлияет на исход любых будущих наступлений, является наличие артиллерийских боеприпасов. Обе стороны, похоже, используют меньше артиллерии по сравнению с прошлым летом, что, возможно, свидетельствует либо о низких запасах, либо об экономии боеприпасов. Без достаточной артиллерийской поддержки ни одна из сторон вряд ли сможет провести успешные операции за пределами ограниченных тактических наступлений. Западная артиллерия и ее повышение точности наведения на цель сыграли решающую роль в успехах ВСУ на ранних этапах боевых действий, особенно благодаря повышению точности. Тем не менее, до трети гаубиц, поставленных на вооружение ВСУ с Запада, в любой момент времени выходят из строя из-за потерь или ремонта в результате интенсивного использования. Поскольку боеприпасы для советской артиллерии ограничены, ВСУ в значительной степени зависят от постоянных поставок западной артиллерии и боеприпасов. Кроме того, системы ПВО и боеприпасы остаются одной из основных текущих потребностей ВСУ, как на фронте, так и для защиты критически важной инфраструктуры.

Некоторые предполагают, что Россия может применить ядерное, химическое или биологическое оружие, если российские политики сочтут недостаточными военные успехи или продемонстрируют свои возможности. Большинство аналитиков, однако, считают, что вероятность применения Россией ядерного оружия остается низкой. Тем не менее, в ноябре 2022 года директор ЦРУ Бернс, как сообщается, передал высокопоставленным российским чиновникам предупреждение об использовании ядерного оружия в Украине.

Вопросы для Конгресса США

Конгресс продолжает внимательно следить за развитием войны в Украине, особенно при рассмотрении американских и международных усилий по оказанию военной поддержки Украине и реагированию на события на местах.

Можно ожидать, что интенсивный интерес и активность в 117-м Конгрессе перейдут и в 118-й Конгресс, особенно с учетом того, что война не прекращается.

С 2014 года Конгресс поддерживает усилия Украины по защите своей территориальной целостности, а с 2016 финансового года - "летальное оружие оборонительного характера" и (с 2019 финансового года) "летальную помощь". На 2022 и 2023 финансовые годы Конгресс выделил 48,7 млрд долларов США в виде дополнительных ассигнований на помощь в области безопасности, из которых администрация Байдена выделила более 29,3 млрд долларов США с начала войны 2022 года. Помимо выделения дополнительных средств на поддержку ВСУ и защиту Украиной своей территориальной целостности, Конгресс по-прежнему заинтересован в обеспечении надлежащего надзора и подотчетности в сфере безопасности и помощи. Раздел 1247 Закона о полномочиях в области национальной обороны на 2023 год поддерживает межведомственную Рабочую группу по надзору за Украиной и подход всего правительства к "продвижению подотчетности и мониторинга конечного использования оружия, предоставленного в ответ на кризис в Украине", а также регулярные брифинги и отчеты Конгрессу о таких усилиях.

2. Из статьи «Когда наступит конец войне на Украине?» на сайте Defense News (13.02.2023):

Спецкоры издания поговорили с аналитиками по национальной безопасности, законодателями и бывшими чиновниками, спросив каждого, как может закончиться конфликт.

Их ответы мрачны: война будет долгой, будет стоить жизней и, вероятно, продлится как минимум несколько лет или даже станет бесконечной. Это обложит налогами американскую и европейскую оборонную промышленность, особенно когда речь идет о боеприпасах, и может привести к экономическим проблемам в России. И всё это при сохранении возможности ядерной эскалации.

И они сказали, что победа будет зависеть от решимости Конгресса обеспечить постоянную поддержку Украины. Но даже в этом случае само понятие победы может быть неточным, предупреждали они.

«В этом году будет очень и очень сложно военным путем изгнать российские войска с каждого дюйма Украины», — заявил журналистам генерал Марк Милли, председатель Объединенного комитета начальников штабов вооруженных сил США. визит в Германию в прошлом месяце. «Это не значит, что этого не может случиться, не значит, что этого не произойдет, но это будет очень, очень сложно».

Милли настаивает на том, что война, скорее всего, закончится за столом переговоров — в какой-то момент. Чиновники и эксперты ожидают кровавой весны, так как Россия отправляет на передовую новобранцев, а Украина пытается отразить наступление, начав собственное.

Поскольку война идет второй год, кран военной помощи всё ещё бьет ключом. Но промышленные мощности неравномерны, и страны начали тщательно анализировать, сколько техники они могут выделить, сохраняя при этом свои собственные потребности в самообороне и потребности НАТО.

В то же время сезон выборов в Соединённых Штатах — самом важном покровителе Украины — может подстегнуть аргументы в пользу того, что война в Европе неизвестной продолжительности — это дорогостоящая неприятность для Америки.

Как долго будет идти конфликт?

Отвечая на вопрос о вероятной продолжительности войны на Украине, аналитики в Соединённых Штатах и Европе дали аналогичные прогнозы, причем сроки варьировались от месяцев и лет до «неопределенного времени».

Йоханн Мишель, берлинский аналитик аналитического центра Международного института стратегических исследований, предвидит «долгие месяцы» впереди, а Майкл Кофман, директор исследовательской программы программы изучения России в Центре военно-морского анализа в Вашингтоне, ожидает ещё несколько лет боевых действий.

«Войны обычно продолжаются дольше, чем люди ожидают или надеются, особенно межгосударственные конфликты такой продолжительности», — сказал Кофман. «История говорит нам, что войны, которые продолжаются так долго… скорее всего, станут затяжными, длящимися несколько лет».

Пожалуй, самым пессимистичным был итальянский аналитик Лучио Караччоло. «Эта война будет длиться бесконечно, с длительными паузами для прекращения огня», — сказал он.

«Это остановится только тогда, когда рухнет Украина, Россия или обе страны, поскольку для обеих сторон это вопрос жизни или смерти», — добавил Караччиоло, редактор итальянского геополитического издания Limes.

Питер Робертс, старший научный сотрудник Королевского института объединенных служб в Лондоне, сказал, что есть разные способы определить конец войны: «конец кинетической фазы» или «конец замороженного конфликта в стиле Грузии или Корейской ситуации, которая длится годами».

«Мне бы хотелось думать, что кинетическая фаза может закончиться в 2023 году, но я подозреваю, что при таком масштабе боевых действий мы можем рассчитывать еще на три года», — сказал Робертс.

Мишель добавил, что есть пока неизвестные факторы, которые определят окончание конфликта.

«Кто первым начнет следующее наступление? Какую роль сыграет погода?» — спросил он. «Есть проблема с боеприпасами — первая сторона, у которой будет нехватка, будет в беде. Пока реальной европейской программы по увеличению производства не было, российские запасы будут пополняться за счет Китая?»

По словам Бенджамина Дженсена, эксперта по военным играм из Центра стратегических и международных исследований, длительные изнурительные боевые действия сопряжены с определенными рисками. Это связано с тем, что чем дольше длятся конфликты, тем больше они истощают ограниченные ресурсы и, следовательно, стороны более склонны к азартным играм.

«Даже технологически продвинутые, богатые государства Ближнего Востока в конечном итоге достигли точки, когда они обстреливают ракетами гражданские города, открыто применяют химическое оружие и ведут боевые действия волнами — в них просто стреляют люди, мчащиеся через поле боя», — сказал Дженсен.

Любая из сторон может действовать смело, если она оказывается в безвыходном положении и нуждается в стратегии выхода. Дженсен предположил, что Украина может провести захватывающую спецоперацию по убийству кремлевских чиновников, или Россия может решить применить — или просто испытать — ядерное оружие.

По мнению Дженсена, даже крах обычных вооруженных сил России или традиционная победа Украины не могут означать, что война окончена. Любой из них может привести к ядерной эскалации со стороны России.

24 февраля 2022 года российские войска атаковали Украину без мерзлой земли для поддержки своей бронетехники, а это означало, что им пришлось придерживаться дорог, где они выделялись как легкие цели.

Но этой зимой ожидается, что они начнут атаки через открытые равнины, которые будет сложнее победить, сказал Дэниел Райс, бывший капитан армии США, который в прошлом году стал специальным советником генерала Залужного, командующего ВСУ.

«Беспокойство заключается в том, что крупные российские наступательные действия могут прорваться, и есть много опасений, что они могут взять Киев», — сказала Райс, ныне президент консалтинговой группы Thayer Leadership в Вест-Пойнте, Нью-Йорк. «Люди осознают реальность того, что нужно дать наступательное оружие, чтобы положить конец этой войне — по крайней мере, чтобы выиграть ее».

Сейчас задача состоит в том, чтобы обучить и оснастить бронетанковые силы, достаточно большие и совершенные, чтобы противостоять силам России.

Украинским солдатам предстоит научиться управлять и содержать последнюю партию военной помощи. «Многое нужно сделать за короткий период времени, — сказала Райс. «То, что у них есть только правильные транспортные средства, не означает, что вы сможете предпринять крупные наступательные действия в будущем. Но… эти украинцы каждый раз удивляли мир».

Генерал-майор в отставке Патрик Донахью, бывший командир школы маневренных боевых действий армии США в Форт-Беннинге, штат Джорджия, сказал, что западные модернизации дают Украине шанс доминировать в ближнем бою с российскими противниками и завершить тактические бои в свою пользу.

Российские войска уже пытаются замедлить движение танков на Украине с помощью мин, траншей и пирамидальных бетонных «зубов дракона» — укрепления, не применявшегося в боевых действиях со времен Второй мировой войны. Украинские силы, когда-то оснащенные и обученные для общевойсковой войны и танковой тактики, будут «предназначены для того, чтобы пробить брешь в оборонительной сети», предсказал Донахью.

Но значительная часть территории, которую Украина хочет освободить, потребует времени, и даже для создания необходимых сил потребуется шесть месяцев, по оценке Донахью.

Прошлые попытки экономически выдавить из Москвы волю к войне также не дали немедленных результатов, на которые надеялись эксперты. Однако в 2023 году могут начать появляться трещины.

«Согласно мнению, простые россияне почувствуют это уже в этом году», — сказал Чарльз Личфилд, аналитик по экономике и санкциям из базирующегося в Вашингтоне Атлантического совета. «Но русские обладают огромной степенью терпимости к экономической боли».

По словам Личфилда, Москва проявила находчивость, когда дело доходит до создания автономии для критически важных товаров. Например, тактика перепрофилирования электроники посудомоечной машины для оружия, высмеиваемая на Западе как признак отчаяния, вероятно, означает, что «кто-то думал об этом с самого начала», сказал он.

«Нет никакого способа узнать, сколько резервов правительство припрятало после многих лет крупных чеков от продажи энергии».

Какое оружие пошлёт Вашингтон?

Соединённые Штаты, как самый важный военный сторонник Украины, остаются в центре притяжения, когда речь заходит об окончательном исходе конфликта. Американское руководство до сих пор было в значительной степени единодушным в своей поддержке Киева.

Член палаты представителей от Вашингтона Адам Смит, главный демократ в комитете Палаты представителей по вооруженным силам, ожидает, что война закончится за столом переговоров, но сказал, что серьезная дипломатия ещё не началась, потому что Путин всё ещё цепляется за «максималистские» цели.

«Конечным результатом этого является то, что украинцы забирают столько же, сколько было до февраля. Территории, которые они могут получить, вынуждают Путина сесть за стол переговоров, и тогда, в конечном счете, Украине придется пойти на компромисс по таким вопросам, как Крым и части востока, и обеспечить твердые гарантии безопасности в будущем», — сказал Смит в интервью Defense News в телефонном интервью.

«Сейчас русские говорят о крупном наступлении в ближайшие четыре месяца», — добавил он. «Похоже, русские, по крайней мере, думают, что у них есть некоторая вероятность добиться успеха в этих усилиях. Я настроен скептически».

Чарльз Купчан, старший научный сотрудник Совета по международным отношениям и бывший директор Совета национальной безопасности по европейским делам в администрации Обамы, заявил, что «не будет поощрять попытки Украины восстановить контроль над Крымом силой просто потому, что риски эскалации очень высоко».

«Крым имеет большое стратегическое значение для России, — сказал Купчан в интервью Defense News. «Это имеет большое историческое значение. Мне трудно представить, что русские смирятся с полным поражением и изгнанием из Крыма».

Но некоторые на Капитолийском холме настроены более оптимистично в отношении поддержки цели президента Зеленского по полному восстановлению суверенитета Украины над ее территорией.

Сенатор от штата Коннектикут Ричард Блюменталь посетил Украину в январе и впоследствии заявил Defense News на пресс-конференции, что «американские военные постоянно недооценивают боеспособность Украины».

«Все, что я узнал о воле и решимости украинцев, приводит меня к выводу, что возвращение Крыма в пределах досягаемости, и им нужна артиллерия, которая позволит поражать цели — места, где ракеты разрушают инфраструктуру в Украине», — сказал он.

Блюменталь присоединился к другим законодателям, особенно к проукраинским республиканцам, в стремлении убедить президента Джо Байдена предоставить Зеленскому большую часть запрошенного им оружия, включая ракеты большой дальности ATACMS и истребители F-16.

Сенатор от штата Миссисипи Роджер Уикер, высокопоставленный республиканец в сенатском комитете по делам вооруженных сил, также призвал отправить на Украину ракеты большой дальности вместе с передовыми беспилотниками Grey Eagle и Reaper.

«Мы должны доставить эти активы быстро, чтобы немедленно изменить ситуацию на поле боя», — заявил Уикер в зале заседаний Сената в январе. «В сотрудничестве с нашими союзниками такой подход «больше, лучше, быстрее» даст украинцам реальный шанс на победу».

В то время как администрация Байдена выразила обеспокоенность тем, что отправка ATACMS на Украину может позволить нанести удары по России, что может привести к эскалации войны в более широкий конфликт с НАТО, украинцы могут использовать эти ракеты большой дальности для нанесения ударов по российским пусковым установкам на своей территории, в том числе в Крым.

Смит указал, что не согласен с решением администрации Байдена не посылать ракеты большой дальности, отметив, что все украинские чиновники уверяли его, что они не будут использовать их для нападения на Россию.

Но Смит также сказал, что производитель ATACMS Lockheed Martin больше не производит ракеты, и они всё ещё нужны американским военным.

«Мы рассматриваем множество различных вариантов», — сказал он. «В настоящее время они не производятся, так что это законный вопрос готовности с нашей стороны и достаточно ли у нас запасов. Ведутся дискуссии о других боеприпасах большей дальности».

Ранее в этом месяце администрация Байдена объявила, что отправляет Украине бомбу малого диаметра наземного базирования. GLSDB имеет дальность действия до 93 миль, что вдвое превышает дальность поражения Украины. Однако это всё ещё не соответствует ATACMS, которая позволила бы Украине поражать российские цели на расстоянии около 190 миль.

Пентагон отказался сообщить, будет ли GLSDB использоваться для атаки российских целей в Крыму. Посольство Украины в Вашингтоне сообщило Defense News, что Украина не будет наносить удары по территории России оружием большей дальности, обещанным Соединёнными Штатами.

Будущее финансирование

В зависимости от того, как долго продлится война, остаётся далеко не уверенным, будут ли законодатели продолжать финансировать пакеты помощи Украине. Конгресс предоставил Киеву более 100 миллиардов долларов помощи после начала вооруженного конфликта в прошлом году, в том числе 61,4 миллиарда долларов в виде военной помощи.

Заместитель госсекретаря по политическим вопросам Виктория Нуланд заявила Сенату в январе, что администрация Байдена по-прежнему ожидает, что пакет помощи Украине в размере 45 миллиардов долларов, принятый Конгрессом в декабре, продлится до конца этого финансового года. Но помощник министра обороны по вопросам международной безопасности Селеста Валландер предупредила на слушаниях, что нынешний уровень финансирования «не исключает» необходимости запрашивать дополнительную помощь администрации до конца сентября.

Политическая динамика может стать более сложной в преддверии президентских выборов 2024 года.

Один из ключевых вопросов, который может решить исход войны, заключается в том, как долго сторонники Украины смогут жертвовать Киеву оружие.

«Неограниченных ресурсов не бывает, — сказал Дженсен, аналитик CSIS. «Не дай Бог, это продлится ещё год, два года. В какой-то момент боевые действия истощат даже всю поддержку Украины западным миром».

В то время как расходы на оборону в Соединённых Штатах и Европе имеют тенденцию к росту, в значительной степени из-за нападения России, узким местом стали промышленные мощности по выпуску оружия и боеприпасов.

В ответ компании по обе стороны Атлантики объявили о планах перезапустить производственные линии для артиллерийских снарядов и другого оружия, которое до недавнего времени считалось несколько загадочным.

В законопроектах о государственном финансировании и разрешении на оборону на 2023 финансовый год предусмотрены средства на расширение производства боеприпасов, «удвоение и даже утроение производственных мощностей для таких видов оружия, как 155-мм снаряды, противотанковые снаряды и высокомобильная артиллерийская ракетная система».

Тем не менее, остается открытым вопрос, смогут ли США бесконечно поддерживать свой нынешний уровень поддержки, сказал Марк Канчиан, старший советник CSIS, изучавший объемы артиллерии, использованной в войне.

«Они проходят через это с феноменальной скоростью», — сказал он об украинских военных, стреляющих артиллерийскими боеприпасами. «Контейнеры в США очень низкие. Мы собираемся существенно увеличить производство, но оно всё равно будет намного ниже того, что используют украинцы».

3. Из статьи «НАТО планирует внедрить новые руководящие принципы в отношении запасов, работая с оборонной промышленностью стран-членов» на сайте Defense News (13.02.2023):

Выступая перед журналистами в понедельник в штаб-квартире НАТО в Брюсселе, генеральный секретарь Йенс Столтенберг резко оценил запасы боеприпасов и сроки доставки.

«Текущая скорость потребления боеприпасов выше, больше, чем текущая скорость производства. Это факт», — сказал Столтенберг. Например, время ожидания получения военными крупнокалиберных боеприпасов увеличилось с 12 до 28 месяцев. «Заказы, размещенные сегодня, будут доставлены только через два с половиной года», — добавил он.

По его словам, за последние несколько месяцев НАТО провело «чрезвычайное внеочередное» обследование своих запасов и планирует принять решение о новых целевых ориентирах в ходе совещания министров обороны 14-15 февраля.

Когда почти год назад Россия начала СВО на Украине, союзники по НАТО обнаружили, что единственный способ удовлетворить потребность обороняющейся страны в артиллерии — это «окопаться в наших существующих запасах», отметил он. «Но, конечно, в долгосрочной перспективе мы не можем продолжать это делать».

По словам Столтенберга, члены НАТО работают со своими соответствующими оборонными предприятиями над заключением новых многолетних контрактов на закупку боеприпасов и других оборонных средств.

Министерство обороны Франции на прошлой неделе объявило о пяти новых действиях, направленных на поддержку производственных циклов. Они включают в себя более широкое использование многолетних контрактов, упрощение программных требований, обеспечение безопасности цепочек поставок для устранения задержек в производстве, поддержку усилий по набору кадров в отрасли и обеспечение доступа к частным сетям финансирования для оборонной промышленности Франции.

Между тем, в январе Норвегия объявила о сделке на сумму 2,6 миллиарда крон (257 миллионов долларов США) на закупку артиллерийских снарядов у Nammo. По сообщениям, министр обороны страны назвал эту сделку крупнейшей за всю историю.

Соединённые Штаты также сосредоточили внимание на пополнении своих запасов боеприпасов, хотя некоторые оборонные фирмы дали понять, что не будут расширять свои мощности без твердых обязательств правительства, несмотря на растущие расходы на оборону и спрос на оружие, вызванный вторжением России в Украину.

Конгресс США поддержал многолетние закупки некоторых боеприпасов, и официальные лица армии США говорят, что они переживают самое быстрое наращивание артиллерийского вооружения со времен Корейской войны.

В то время как началось некоторое увеличение производства боеприпасов, заместитель министра обороны США Кэтлин Хикс возглавляет усилия по устранению узких мест в промышленности.

В отчете Центра стратегических и международных исследований, опубликованном в прошлом месяце, говорится, что военно-промышленная база США не готова к умозрительной битве с Китаем из-за Тайваня, поскольку менее чем через неделю у нее закончатся ключевые высокоточные боеприпасы большой дальности. В докладе освещается военная помощь США Украине и критикуются бюрократические препоны при заключении оборонных контрактов и продаже оружия США за границу.

Из-за землетрясения в Турции могут сократиться поставки одежды в Россию

Кахраманмараш и его окрестности были важным кластером текстильного производства. В регионе находилось около 500 предприятий. Однако Турция поставляла в Россию не только текстиль

В России на фоне последствий землетрясения в юго-восточной части Турции может возникнуть дефицит одежды, следует из данных Турецкой ассоциации производителей.

Передовицы турецких СМИ сейчас, конечно, посвящены ликвидации последствий землетрясения. Сотни крупных и мелких текстильных компаний, занятых в Кахраманмараше и соседних провинциях, временно прекратили работу. Турецкая ассоциация производителей одежды говорит прямо: часть сотрудников фабрик просто погибли под завалами, а уцелевшие швейные цеха отдали под пункты временного проживания. В первые дни после трагедии турецкие производители одежды — Orka Holding, LC Waikiki, DeFacto, Colin?s, Koton и другие — отправили в регион зимнюю одежду, перенастроились на производство теплых одеял и, как ни прискорбно, мешков для тел.

Пока бренд Koton отменяет доставку товаров за границу, в LC Waikiki нагружают фабрики в других странах, в Colin?s говорят, что товар на ближайший сезон пока есть, что дальше — неизвестно. Для России главное — это поставки текстиля. Стоит ожидать задержек в поставках на пару месяцев, считает президент компании по пошиву женской одежды Zaykins Анна Смирнова:

— Большие объемы для нашей страны делает один турецкий завод в России.

— Но что-то все равно из Турции везут, да?

— Что-то из Турции, да. Но так как здесь поставили завод, они привозят сырье и уже это сырье здесь обрабатывают. Есть возможность возникновения проблемы с логистикой, с сырьем непосредственно для производства ткани. Пока то, что мы заказывали, производится здесь, и нет никаких сбоев. Наша партия успела пройти. А вот дальнейшие поставки — про них пока неизвестно. Сейчас будут вестись переговоры, на какие сроки они растянутся. Плюс-минус это где-то полгода может быть. Кому-то комфортнее работать с Турцией, кому-то с Китаем, кому-то с Узбекистаном.

— В Турции, наверное, дороже, но качество лучше?

— В Турции дороже, конечно, примерно на 30%.

Турция, впрочем, поставляла не только готовую одежду и текстиль, но также овощи и фрукты, автозапчасти, бытовую технику. Буквально все — от персиков и черешни до оборудования и комплектующих. После ввода основной массы санкций к июлю прошлого года Турция резко нарастила экспорт в Россию, скачок прироста составил 46%. Сильного дефицита пока не ожидается, говорит омбудсмен ресторанного рынка Москвы, член президиума правления «Опоры России» Сергей Миронов:

— Пока каких-то явных перебоев мы не видим. Мелкие где-то недопоставки. Трагедия затронула часть Турции — другая часть Турции продолжает работать. Конечно, в Турции сейчас все направлено на спасение людей, на предотвращение последствий, и им сейчас не до поставок и не до производства. Да, какие-то перебои будут, но я считаю, что они будут временные.

— А у нас большая часть поставок турецких продуктов?

— Есть часть продуктов из Турции, оттуда идет часть и параллельного импорта. Турецкая часть достаточно большая. Сельское хозяйство как производило, так и будет производить. Основные поставщики овощей-фруктов сегодня — это Иран и Турция.

Один из наиболее пострадавших объектов, порт Искендерун, — один из ключевых транспортных узлов на Средиземном море. Из-за пожаров и разрушений были утрачены сотни контейнеров, в том числе тех, что транзитом шли в Россию. Частично логистику Анкара уже восстановила — часть потоков перенаправили в порты Мерсина, Измира и Стамбула. Нагрузка на местах, безусловно, выросла. Вдобавок Турция принимает встречные строительные и гуманитарные грузы. Однако основные логистические пути из Турции через Грузию задеты не были. Географически поставкам в Россию ничего не угрожает, говорит первый замгендиректора по морским перевозкам компании «Совфрахт» Карен Степаньян:

— Надо отдать должное турецкой стороне, потому что они очень быстро перенаправили потоки: например, в том же Искендеруне нефтяной терминал открылся через четыре дня после землетрясения. То есть сейчас, видимо, контейнерные линии они будут делать до Стамбула или до других портов. Опять же, Искендерун уже начал работать, контейнерный терминал. Поэтому не думаю, что это займет какое-то большое время. Возможно, какая-то будет небольшая — может, неделя — десять дней — задержка. Очень оперативно сработала турецкая сторона.

— Поставки в Россию сократятся?

— Они в моменте, конечно, сократятся, потому что груз утерян просто — он сгорел, он поврежден. То есть товар просто не доехал из Китая, из Малайзии, из Вьетнама. Он утерян полностью. Конечно, основная масса груза была на судах, была в пути. Но все равно объем в 500 контейнеров — это достаточно много груза.

Как отмечает турецкий бизнес, в самых разрушенных регионах восстановление займет до шести месяцев. Сейчас турецким гражданам, конечно, не до логистики.

Евгений Перельчук

Рейтинг компаний-девелоперов за январь 2023 года

Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Строительной газеты» подготовили медиарейтинг девелоперов за первый месяц 2023 года. В январе 2023 года на высших строчках рейтинга сохранили свое присутствие ГК «ПИК», «Донстрой» и ГК «Эталон». Кроме того, в топ-3 вновь вошли «Группа ЛСР» и ГК «Страна Девелопмент». Снижение медиапоказателей в январе у большинства компаний частично объясняется тем, что январь традиционно является самым коротким рабочим месяцем в году.

Группа компаний «ПИК» (первое место по Индексу заметности и количеству упоминаний, второе место по охвату аудитории) широко упоминалась в СМИ в связи с сообщением о том, что новостройки девелопера в «старой» Москве по данным «Метриума» не только вошли в топ-15 самых продаваемых массовых новостроек в 2022 года, но и стали лидерами по продажам. Первое, второе и третье место в списке самых востребованных массовых новостроек заняли проекты ГК «ПИК» ЖК «Люблинский парк», ЖК «Матвеевский парк» и ЖК «Амурский парк» соответственно. Компания «Метриум» отмечает, что 11 из 15 проектов, вошедших в рейтинг, реализуются девелопером ГК «ПИК».

«ПИК» по итогам 2022 года также продолжает удерживать первое место среди российских девелоперов по вводу жилья (с результатом 2,1 млн кв. метров) по данным Единого ресурса застройщиков (ЕРЗ.РФ). Значительный вклад в медиапоказатели компании внесло сообщение о том, что «ПИК» планирует построить промышленный парк на участке бывшей промзоны Центра информатики и электроники (ЦИЭ) в Зеленограде. Еще одной заметной новостью января стало решение ГК «ПИК» продавать жилье в своих проектах в Москве с кэшбэком в 15% от стоимости квартиры. Строительная компания «ПИК Благовещенск», застройщик «Дальневосточного квартала» в Приамурье, стала первым резидентом объединенной территории опережающего развития «Амурская, что также освещалось в СМИ.

Другие заметные новости января: «ПИК» и Capital Group ввели в эксплуатацию первую очередь ЖК «Амурский парк»; девелопер возведет ЖК «Юнино» площадью 28 тыс. кв. метров в Новой Москве; ГК «ПИК» построит школу-гигант на 1200 мест в деревне Столбово в Новой Москве; застройщик передаст городу школу на 1,1 тыс. мест в Очаково-Матвеевском районе; ГК ПИК в Филевском парке построит 17-этажное офисное здание.

Резонансной новостью в инфополе «Донстрой» (второе место по количеству публикаций и «заметности» компании в СМИ и первое место по охвату аудитории) стало сообщение о том, что в 2022 году компания ввела в эксплуатацию почти 330 тыс. кв. метров недвижимости и объекты благоустройства в составе четырех столичных проектов: «Символ» в Лефортово, «Событие» и «Огни» в Раменках и «Сердце Столицы» на Шелепихинской набережной. Кроме того, в ушедшем году «Донстрой» стал лидером продаж в бизнес-классе, продав 3 008 квартир общей площадью свыше 204 тыс. кв. метров во всех своих проектах. Таким образом, компания заняла первое место по количеству сделок и объему реализованных квадратных метров в столичных проектах бизнес-класса и вторую строчку по аналогичным показателям среди всех московских девелоперов. Лидером рейтинга наиболее популярных проектов бизнес-класса по подсчетам аналитиков компании «Метриум» стал жилой комплекс девелопера - «Остров».

Второе место занял другой проект «Донстроя» – ЖК «Символ». «Донстрой» вошел в топ-50 самых быстрорастущих компаний России по данным девятого ежегодного рейтинга РБК за 2021 год, что также освещалось в ведущих российских СМИ. В данном рейтинге компания стала единственным участником из представителей московского девелоперского рынка.

«Группа ЛСР» (третье место по количеству упоминаний) подвела итоги 2022 года, отметив снижение объема продаж на 17% до 506 тыс. кв. метров. Продажи компании в денежном выражении сократились на 3,2%, до 93 млрд рублей. «Эталон» и ЛСР подготовят единую концепцию застройки двух смежных участков на территории бывшего автозавода ЗИЛ в Москве, что также освещалось в СМИ. Архитектурную концепцию застройки этих участков по заказу девелоперских компаний подготовит проектное бюро UNK.

Минстрой пообещал меры поддержки застройщикам, производящим стройматериалы, что широко освещалось в ведущих российских СМИ. Крупнейшим производителем стройматериалов среди застройщиков является группа ЛСР, которая производит гранитный щебень, песок, товарный бетон, газобетон и кирпич. Выручка ЛСР от производства стройматериалов за 2021 год составила 20,8 млрд рублей, или почти 17% от общей выручки группы. В первом полугодии 2022 года доля этого сегмента в выручке выросла до 19% и составила 11,9 млрд рублей. Другие новости января: в 2023 году «Группа ЛСР» начнет строительство сразу 7 социальных объектов в Петербурге; Агентство «Эксперт РА» подтвердило рейтинг «Группы ЛСР» на уровне ruA с развивающимся прогнозом.

Третье место по Индексу заметности заняла ГК «Эталон» с сообщением о том, что Сбербанк открыл девелоперу кредитную линию на 40 млрд руб. для реализации второй очереди жилого квартала Shagal на территории ЗИЛа в Москве. Кроме того, ГК «Эталон» и «Группа ЛСР» договорились о разработке единой концепции застройки двух смежных участков на этой территории. Там же, на набережной Марка Шагала, появится городской павильон Shagal. Проект разработан архитектурным бюро IND architects по заказу девелопера. Реализовать объект общей площадью 6 663 кв. метров планируют в 2023 году.

Значимые новости января 2023 г.: девелоперская группа «Эталон» увеличила ввод недвижимости на 74%, до 735 тыс. кв. метров в 2022 году; Группа «Эталон» и ГК «Страна Девелопмент» объединились для постройки ЖК «Рендер» в Тюмени; девелопер ввел в эксплуатацию последний жилой корпус в ЖК «Серебряный фонтан»; проект многоквартирного жилья «Эталона» одним из первых прошел пилотную оценку по «зеленому» стандарту ГОСТ Р.

Резонансной новостью в инфополе ГК «Страна Девелопмент» (третье место по аудиторному охвату) - стало сообщение о том, что в рамках совместного предприятия с группой «Эталон» компания планирует строительство 4 домов высотой до 16 этажей общей реализуемой площадью 170 тыс. кв. метров рядом с аэропортом Плеханово в Тюмени. Президент ГК «Страна Девелопмент» Александр Гайдуков отметил, что партнерство с другими федеральными девелоперами – одно из важных направлений для развития компании.

Широко тиражировалось в СМИ аналитика покупательских предпочтений от экспертов ГК «Страна Девелопмент». По данным исследования, пятница стала самым популярным днем у жителей столицы для приобретения недвижимости, наиболее высоким спросом пользуются квартиры формата «евротрешка» средней площадью 60-66 кв. метров, 95% клиентов компании покупают жилье с помощью ипотеки, 5% – платят сразу, среди покупателей поровну женатых или замужних и холостых, 21% желающих приобрести квартиру в Москве уже живет в столице, 75% – приехавшие из других регионов страны. Другие заметные новости января: девелопер построит новый микрорайон в центре Мытищ; «Страна Девелопмент» начинает монолитные работы в новом торговом центре рядом с ЖК «Царицыно»; при покупке квартиры во всех своих проектах застройщик снижает ипотечную ставку для семей с детьми до 3% на весь срок.

Взлеты и падения

Увеличение в пять раз Индекса заметности ГК «Ферро-строй» связано с тиражированием в ведущих СМИ сообщения о том, что в рамках застройки территории Южного порта на Москве-реке могут появиться плавучие бани. Об этом 25 января в ходе круглого стола на тему «Южный порт - главная точка развития полицентризма в столице в ближайшее десятилетие» сообщил генеральный директор ГК «Ферро-Строй» Григорий Ваулин.

Индекс заметности Crocus Group в январе 2023 года вырос в 2 раза в связи с сообщением о том, что арбитражный суд Москвы назначил на 13 февраля предварительные слушания по иску входящего в Crocus Group АО «Крокус Интернэшнл», которое требует взыскать более 6 млрд руб. с государственной компании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»).

Отрасль. Основные темы публикаций

- Минстрой подготовит меры поддержки для застройщиков, которые производят стройматериалы

- «Эксперт РА» подтвердило рейтинг «Группы ЛСР» на уровне ruA с развивающимся прогнозом

- Новостройки ГК «ПИК» в «старой» Москве по данным «Метриума» вошли в топ-15 самых продаваемых массовых новостроек в 2022 году.

- «ПИК» по итогам 2022 года продолжает удерживать первое место среди российских девелоперов по вводу жилья по данным Единого ресурса застройщиков (ЕРЗ.РФ)

- «ПИК» планирует построить промышленный парк на участке бывшей промзоны Центра информатики и электроники (ЦИЭ) в Зеленограде

- «Донстрой» в 2022 году стал лидером продаж в бизнес-классе Москвы

- Первое место по объему ввода жилья в Петербурге в 2022 году занял девелопер Setl Group

- «Эталон» и «Группа ЛСР» подготовят единую концепцию застройки двух смежных участков на территории бывшего автозавода ЗИЛ в Москве

- Три девелопера - FORMA, «Аеон Девелопмент» в партнерстве с «Ферро-строй» и Level Group - вложат около 380 млрд рублей в преобразование территории Южного порта в Москве

- «Самолет» построит два многофункциональных комплекса в составе ЖК «Алхимово»

- «Галс-Девелопмент» застроит более 14 га в Печатниках

- «Capital Group нашла партнера девелоперскую компанию «Сумма» реализации проекта рядом с «Москва-Сити»

- ГК «Самолет» и «Северсталь» построят в Подмосковье первую современную многоэтажку по технологии «сталинок» на основе металлического каркаса

- ГК «Страна Девелопмент» построит новый микрорайон в центре Мытищ на 120 тыс. кв. метров.

Справочно:

СКАН — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определённый период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории —среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации.

В иностранных армиях

Австрия

Украине отказано в подготовке танкистов

Австрия не намерена предоставлять свои полигоны для обучения украинских военнослужащих управлению танками Leopard 2. Министр обороны Клаудия Таннер подтвердила отказ Вены в письменном заявлении для австрийского телеканала ORF. Она назвала вопрос поддержки Украины «суверенным решением каждого государства в рамках собственных законов», апеллируя к закреплённому в конституции нейтральному статусу Австрии. В составе сухопутных войск Австрии сохраняется один танковый батальон, вооружённый танками Leopard 2А4. Эти боевые машины также используются для обучения танкистов из Венгрии и Чехии.

Великобритания

Минфин не услышал военачальников

Министерство финансов считает невозможным увеличение расходов на оборону, несмотря на призывы военного ведомства приступить к модернизации вооружённых сил. Согласно данным телеканала Sky News, в министерстве финансов «дали понять, что дополнительных денег на оборону нет, несмотря на признание острой необходимости перевооружения». В министерстве обороны считают необходимым увеличивать британский оборонный бюджет как минимум на 3,7 млрд долларов в год и отказаться от планов сокращения численности вооружённых сил. Неназванный американский генерал, как утверждает телеканал, в частной беседе заявил британскому министру обороны Бену Уоллесу, что британскую армию более нельзя считать первоклассной военной силой. Сообщается, что в случае боевых действий вооружённые силы страны истощат запасы боеприпасов за «несколько дней». Для формирования полноценной дивизии, вооружённой танками, артиллерией и вертолётами, сейчас потребуется от 5 до 10 лет. Кроме того, воздушное пространство Британии не защищено должным образом, а значительная часть бронетехники поступила на вооружение 30–60 лет назад, и в ближайшие годы её не заменят.

КНДР

Военный парад в Пхеньяне

Лидер КНДР Ким Чен Ын на прошлой неделе встретился и сфотографировался с участниками военного парада, прошедшего в Пхеньяне по случаю 75-й годовщины основания Корейской Народной Армии. Он призвал вооружённые силы укреплять свою мощь. По информации Центрального телеграфного агентства Кореи, Ким Чен Ын отметил, что в современном мире «только сильный может демонстрировать достоинство и честь» и что экономическое процветание без сильной армии – «всего лишь мираж». Он сказал, что особые черты корейской революции требуют от армии укрепляться со скоростью ещё большей, чем в прошлом, «не позволяя почивать на лаврах». Как отмечает агентство, нынешний парад подчеркнул «авторитет и величие государства, его честь и светлое будущее».

Польша

Увеличить численность армии не удаётся

Сообщения польских СМИ свидетельствуют, что министерство национальной обороны продолжает сталкиваться с проблемой комплектования вооружённых сил, поэтому реализация замысла создания 300-тысячной армии оказалась под вопросом. Одной из причин стали массовые увольнения опытных кадровых военнослужащих. По неофициальной информации, в 2023 году из Войска Польского уйдёт почти девять тысяч военно­служащих. Эта цифра была бы ещё больше, если бы министерство национальной обороны не установило надбавки и не повысило размер денежного довольствия. В начале прошлого года военное ведомство подсчитало, что с конца января 2023 года из армии уйдёт примерно шесть тысяч человек, но осенью 2022 года стало ясно, что их может быть в два раза больше. Из армии уходят самые опытные: спецназовцы, танкисты, артиллеристы, моряки, лётчики, военнослужащие из подразделений логистики, чьё обучение продолжалось не один год.

Проблема комплектования находится ныне в поле внимания польских экспертов и депутатов сейма. «Из армии уходят не только по финансовым соображениям. Роль играет также политизация армии, бардак и продвижение по службе посредственных, пассивных, но преданных начальству военных», – считает член комиссии сейма по национальной обороне Анджей Розенек. Также указывается, что показатель в 160 тысяч военнослужащих – примерно столько сегодня, по официальным данным, числится в армии, не должен вводить в заблуждение, так как в это число входят не только профессиональные военные, но и плохо обученные добровольцы из войск территориальной обороны, которые проводят на полигонах всего несколько дней в месяц. «Имеет место искусственное раздувание численности вооружённых сил, так как на данный момент существует огромный запрос именно на количество, а не на качество. Важен только пропагандистский эффект», – признался польским журналистам один из офицеров.

С учётом сложившейся ситуации власти Польши намерены ввести новые правила предоставления служебных надбавок. Эти выплаты уже получили название «антипенсионного» пособия, поскольку они предназначены для удержания в армии военнослужащих с самым длительным стажем службы. После 15 лет службы профессиональный военный получит пятипроцентную надбавку к зарплате, которая будет увеличиваться на один процент каждый год до 25 процентов. После 32 лет службы надбавка будет учитываться при расчёте пенсии.

Франция

Начался дальний морской поход

Универсальный десантный корабль «Диксмуд» и фрегат «Лафайет» отправились на прошлой неделе в кругосветное плавание в рамках миссии «Жанна д’Арк 2023». Это ежегодный дальний поход французских ВМС с 2010 года. Он продлится 155 дней, после чего оба корабля вернутся в свой порт приписки – Тулон. В плавании, в частности, участвуют 160 курсантов французской военно-морской академии. На пути из Джибути в индийский Кочин корабли окажут поддержку операции Евросоюза «Аталанта» по борьбе с пиратством и незаконной деятельностью у берегов Сомали и в западной части Индийского океана. Кроме того, французские корабли присоединятся к учению Laperouse с участием флотов США, Австралии, Индии и Японии, а в Карибском море поддержат операции по борьбе с наркотрафиком.

Япония

Ставка на беспилотники

Министерство обороны намерено замещать устаревающие вертолёты беспилотными летательными аппаратами, в том числе миниатюрными ударными дронами. Сейчас силы самообороны располагают полусотней ударных вертолётов AH-1 Cobra и 12 AH-64, а также 37 разведывательными OH-1 и 100 многоцелевыми OH-6. Ранее в Японии пытались разработать новый ударный вертолёт на замену AH-1, но проект свернули.

По сообщениям информагентств

Турецкий разлом

контексты и странные последствия

Илья Титов

За прошедшую неделю землетрясение в Турции и Сирии обросло контекстами и странными последствиями, которым стоит уделить внимание. На вечер воскресенья число погибших от стихийного бедствия в Турции превысило 30 тысяч человек, а в Сирии — 8,5 тысяч. В материале, посвящённом поездке Лаврова в Багдад, упоминалось, что общее бедствие поможет сплотить враждующие страны. Тем не менее прошлая неделя показала, что старые противоречия могут лишь обостриться в минуту опасности.

Любое стихийное бедствие подобного масштаба, особенно происходящее у самых дверей "цивилизованного мира", мгновенно вызывает реакцию: одни шлют деньги, другие собирают экспедиции спасателей и медиков, третьи поставляют одеяла и обогреватели. В Турцию была направлена группа спасателей из России, возглавляемая советником главы МЧС Даниилом Мартыновым. Группа активно помогала вести работы по разбору завалов, поиску и помощи выжившим. Работали 50 спасателей, 11 врачей, кинологи с собаками, психологи и водители спецтехники вместе с самой спецтехникой.

Но при этом международное сообщество упорно игнорирует тот факт, что землетрясению неведомы границы и юрисдикции. Если в глазах Запада что-то и было к югу от Турции, то ничего достойного внимания там уж точно не произошло. Списать на меньший масштаб проблемы при всём желании не получается — да, затронутые бедой районы Сирии пострадали слабее, и людей (если верить данным ВОЗ) арабская республика потеряла в три раза меньше, но весь транснациональный информационный мейнстрим ведёт себя так, будто Сирию вообще не задело, а, значит, помощи, понимания и сочувствия Дамаску от западных стран можно не ждать даже в такой момент.

Это вступает в резкий контраст с паточным милованием и показательным "забыванием о разногласиях" турок и греков, турок и армян, турок и сербов, турок и… да кого угодно: забывать свои разногласия с Сирией Запад не готов даже в минуту постигшей республику беды.

Но не Западом единым: выбирающийся из международной изоляции Дамаск, отлично умеющий ценить союзников, оказался объектом помощи своих соседей и региональных лидеров. Так, помощь гуманитарными грузами и специалистами оказывают Иран, Алжир, Тунис и Ирак.

Занятный момент связан с заклятым соседом: на следующий день после землетрясения премьер Израиля Нетаньяху на заседании фракции "Ликуд" объявил о запросе со стороны Сирии гуманитарной помощи и о том, что этот запрос будет удовлетворён. Разумеется, Дамаск подобные запросы отрицает, так что в итоге стороны сошлись на том, что запрос сделала Россия, а помощь в виде палаток, одеял и лекарств всё же будет предоставлена, несмотря на формальное (и порой фактическое) состояние войны между двумя странами.

Разумеется, роль России в борьбе с сирийскими последствиями землетрясения велика. В Сирии, где самый суровый удар стихии пришёлся на провинцию Латакия — место, где расположена российская база — наши военные развернули масштабную спасательную операцию.

Показательно также и то, что свою готовность предоставить помощь выразили Египет и ОАЭ. И если с Эмиратами всё понятно — их активного интереса заслуживает любой проект, где нужно что-то строить, то с Египтом всё куда интереснее. Каир был частью пояса изоляции, организовавшегося вокруг Сирии с началом гражданской войны, так что переговоры сирийского лидера Башара Асада с президентом Египта Абдул-Фаттахом Ас-Сиси стали первыми с момента вступления Абдул-Фаттаха в должность в 2014 году.

Моральной поддержкой Сирии отметился и Китай: официальный представитель МИД КНР Мао Нин объявила, что США обязаны снять с Дамаска санкции, дабы не мешать сирийцам бороться с последствиями землетрясения. С этими же целями Вашингтону следует вывести свои войска с оккупированной им территории арабской республики, добавила китаянка.

Произошедшее в конце первой недели февраля оказалось максимально некстати для президента Эрдогана. Да, сейчас он обрёл флёр президента если не военного времени, то чрезвычайной ситуации; да, Запад на время позабыл о том, какой занозой в седалище может быть старина Реджеп. На время отложены и разговоры о несостоявшемся благодаря Турции вступлении скандинавов в НАТО, и о "художественной самодеятельности" в виде военных операций против курдов, и даже о вечном бодании с Грецией за острова в Эгейском море: об этом забыли в ходе оказания помощи одним братским народом другому.

Но шок и период сочувствия пройдёт, и Турция окажется в ситуации куда худшей, чем та, что была до землетрясения. А Запад увидит у Эрдогана слабое место. Головной боли Реджепу добавляют выборы, по его же инициативе сдвинутые с 18 июня на 14 мая. Многие обозреватели внутри страны предполагали, что Эрдоган ухватился как за спасительную соломинку за предложенный Россией и товарищем Миллером проект газового хаба, но даже здесь возникло затруднение: переговоры по нему пришлось отложить с 15 февраля на 22 марта как раз из-за последствий землетрясения и общих сомнений в идее строительства столь масштабного газотранспортировочного сооружения в сейсмически нестабильном регионе.

Пока слишком явных оппозиционных кандидатов на победу в майской гонке не видно, но с учётом турецкой экономической и социальной нестабильности, помноженной на фактор землетрясения, может быть всякое. Пока же местные либеральные информационные кружки (включающие в себя не только СМИ, но и группы в соцсетях, местные чаты и даже ячейки общающихся в реальности людей) разгоняют тему вины Эрдогана. Разумеется, никто не говорит, что по его вине ночью учёные изменили гравитационное поле Земли: таких сил турецкому президенту не приписывают. Но приписывают ему коррупционные схемы, благодаря которым в юго-западных провинциях тендеры на строительство якобы выигрывали друзья и родственники Эрдогана, понастроившие не пойми чего. Тот факт, что стихия такой силы не щадила не только новые здания, но и надёжно выглядевшие старые, и даже разрушила построенную хеттами и древними римлянами крепость в Газиантепе, их не волнует. Если только в Хеттском царстве и в Римской империи тендеры на строительство тоже не прибирали к рукам друзья Эрдогана, мы имеем дело с хорошо знакомым нам прогревом населения на тему "партии жуликов и воров" — на этот раз с турецким акцентом.

Но покуда мы вспомнили историю, до 6 февраля глядевшую на нас с вершины газиантепского холма, стоит провести интересную историческую параллель. В 1755 году Португальскую империю уничтожило землетрясение в Лиссабоне. Ближайшие месяцы покажут нам, насколько уместна такая параллель в контексте империалистических устремлений Турции в Средней Азии и в северном Машрике. Да, политическое значение Лиссабона и провинции Хатай несравнимо, но всё те же ближайшие месяцы дадут нам ответ на ещё одно опасение. Дело в том, что учёные (в том числе и те, что предсказали землетрясение 6 февраля) ждут новых толчков: на этот раз на Босфоре, на стыке Евразийской и Анатолийской тектонических плит. Сравнимый по мощи удар по крупнейшему городу страны не просто поставит крест на всех внешнеполитических устремлениях Турции — он вполне способен уничтожить турецкую государственность в её нынешнем виде как таковую.

12 февраля "Роскосмос" опубликовал спутниковые снимки последствий землетрясения. В провинции Хатай, на земле древней Антиохии, возник страшный разлом, жуткий шрам среди зелёных холмов и гор. Землетрясение 6 февраля открыло не только многочисленные разломы, но и окна возможностей для перекраивания карты региона. К добру или к худу будут эти перекраивания, зависит от внешних игроков, заинтересованных в ведении долгосрочной игры.

Почему главный тренер женской сборной России по футболу не считает нынешний сезон "холостым"

Андрей Мельников

В прошлом году наша женская футбольная сборная могла стать одним из сюрпризов чемпионата Европы. Увы, но по известным причинам возможности поехать в Англию нас лишили. О том, как живет главная команда страны сегодня и о многом другом, корреспонденту "РГ" рассказал ее наставник, одна из самых колоритнейших фигур в нашем футболе Юрий Красножан.

Вашу команду отстранили от прошлогоднего Евро. Скажите честно: на что мы могли в этом турнире рассчитывать?

Юрий Красножан: Конечно, были оптимистичные ожидания. Накануне чемпионата Европы прослеживался очевидный прогресс существовавшего на тот момент состава сборной. В том цикле из участников финального турнира мы встречались с Финляндией, Данией, Португалией, Бельгией. С бельгийками, которые на Евро в итоге вышли из группы, мы играли в финале Кубка Пинатар и уступили только в серии пенальти. В общем, могли побороться за попадание в плей-офф. А после окончания чемпионата Европы слышал такое мнение: "Да мы обязательно вышли бы из группы". Но понятно, что футбол не терпит сослагательных наклонений. Для того, чтобы узнать наш результат, следовало принять участие в турнире.

Какие планы вашей команды на "холостой" в отношении международных матчей 2023 год?

Юрий Красножан: "Холостым" он в любом случае не будет. У сборной России достаточно сбалансированный состав, который мог бы играть и четыре, и пять лет. Но несмотря на то что на данном этапе у нас нет острой необходимости говорить о смене поколений, мы серьезно занимались селекцией. В прошлом году тренировочные сборы имели селекционную направленность: было принято решение сосредоточиться на расширении круга кандидаток в национальную команду и формировании "новой" команды. Мы смотрели в том числе совсем молодых футболисток, чтобы понять, какие у нас перспективы, и какую многолетнюю стратегию можно выработать. В этом году планируем подготовку "новой" команды или расширение вариативности комплектования нынешнего состава. Какому плану мы будем следовать, зависит от того, допустят ли нас до участия в женской Лиге наций. Второго мая состоится жеребьевка, тогда и наступит ясность. А пока готовимся к сбору в Турции, который пройдет с 13 по 22 февраля. Терять время точно не собираемся.

У руля женской сборной России Юрий Красножан уже два года. Поменялся ли за это время хоть на йоту ваш взгляд на футбол? Игра-то одна, но работать с парнями и девушками - таки две разные вещи.

Юрий Красножан: Нет женского футбола, есть футбол, в который играют женщины. Поэтому причин на то, чтобы мой взгляд на наш вид спорта поменялся, не было и нет. Главный вопрос - в адаптации футболисток к требованиям сборной и их принятием. Это один из основных критериев отбора в национальную команду, он важен и для мужчин, и для женщин.

Ранее вы десятки лет проработали на самом серьезном уровне с мужчинами. Никогда не ловили себя на мысли: нет, девчонки - все-таки не мое?

Юрий Красножан: Таких мыслей не было. Изначально воспринял предложение РФС как возможность возглавить футбольную команду, а не женский коллектив. Главным мотивом для меня была перспектива работы с национальной сборной, а также чувство профессиональной востребованности, желание реализовывать свои тренерские идеи. Разве можно было позволить себе от этого отказаться?

Скажите предельно честно: на самом деле высок или низок уровень женского футбола по сравнению с мужским?

Юрий Красножан: Давайте уйдем от сравнений. У женского футбола свои рекорды и традиции, свои герои и легенды. Он вполне самодостаточен. К тому же никому в голову не придет сопоставлять мужские и женские дисциплины в плавании, легкой атлетике, лыжных гонках, теннисе, баскетболе или волейболе. Поэтому для объективной оценки нужно сравнивать себя с ведущими женскими клубами и сборными. В прошлом году мы имели возможность посмотреть матчи женского чемпионата Европы и понять, к какому уровню нам необходимо стремиться. Турнир получился очень интересным и вызвал большой ажиотаж среди болельщиков, а финальный матч (в котором команда Англии в дополнительное время со счетом 2:1 победила соперниц из Германия, - Ред.) и вовсе побил рекорд посещаемости. С точки зрения уровня игры Евро оказался также на высоте, задал тренды в тактических и технических аспектах.

Бывает ли, что на футбольном поле девушки демонстрируют такое, что вы по-настоящему поражаетесь?

Юрий Красножан: Мне становится приятно и радостно, когда я вижу технические элементы высочайшего уровня в исполнении Марины Федорвой, Нелли Коровкиной, Надежды Смирновой, Татьяны Петровой и других девочек. Конечно, хочется, чтобы такое происходило чаще, а вообще мы работаем на то, чтобы это было всегда. Находим примеры: вот сейчас готовим нарезки из трансляций последнего мужского чемпионата мира, чтобы показать, до какого уровня совершенствуется мастерство, когда не глядя отлается передача, но мяч "приходит" прямо на ногу партнеру, а тот принимает его, не теряя скорости.

Вспомните вашу первую встречу с подопечными после назначения на пост главного тренера женской сборной. Девчонок вы сразу расположили к себе или поговорили с ними строго и даже чуть жестко?

Юрий Красножан: Первая встреча прошла не на футбольном поле. В тот день девочки проходили углубленное медобследование после отпуска. Познакомиться с ними до сбора решил для того, чтобы в следующий раз мы встретились как уже знакомые люди. Представились друг другу, состоялся короткий разговор. Сразу почувствовал уважительное отношение. Сложностей в общении не возникло: возможно, в этом плане мне помогло то, что мои дети - приблизительно такого же возраста, как старшие девочки в сборной.

С какими сложностями за прошедшее время вы прежде всего столкнулись? И как приходится решать вопрос с тем, что девушки по физиологическим причинам не всегда могут играть?

Юрий Красножан: Могу вам сказать, что те самые физиологические причины лишь раз заставили одну из наших девушек пропустить тренировку. Это компетенция врачей команды, и им удается все сложности сводить к минимуму. Так что эти всем известные причины трудностей для нас не составляют. Расстраивает, наверное, лишь вопрос травматизма. И речь тут не столько о сборной, сколько о командах Суперлиги и молодежной лиги. Увы, но такое есть…

Насколько наши футболистки терпимы к боли?

Юрий Красножан: Слез после ушибов я не видел, хотя стыки бывали очень и очень жесткими. Кстати, у девушек практически отсутствует симуляция. Если после падения они могут встать, то делают это мгновенно. Такая искренность в определенный момент может даже помешать. К примеру, в стыковом матче с Португалией мы вели 1:0, до конца оставалось пять минут, мяч в ауте. Казалось бы: ну потяни ты время, пойди за мячом шагом. Ан нет - футболистка побежала исполнять аут, как будто мы проигрываем. То есть на такие маленькие хитрости они должны обращать внимание.

Приходится ли преодолевать капризы? Ну не могу поверить, что в женской сборной все так сладко и гладко.

Юрий Красножан: Да, порой девочки по молодости своей еще не научились в любой ситуации управлять эмоциями и позволяют себе обидеться, если, к примеру, на тренировке ты ставишь их не на привычную позицию. А порой случается болезненная реакция на замену в матче. Но это единичные случаи, а в целом капризуль в сборной нет.

Как складываются ваши отношения с лидерами команды? Приходится ли ломать "звездность"?

Юрий Красножан: С лидерами проблем в общении нет, заносчивости у них отсутствует на все сто процентов. Они прекрасно принимают требования, которые существуют в сборной. Есть индивидуальные беседы, достаточно откровенные, и мы всегда приходим к взаимопониманию.

Вы вырастили собственную дочь. Воспитывать девушек, как когда-то ее, приходится?

Юрий Красножан: Приятно осознавать, что девочки чувствуют отцовское отношение. Признаюсь, порой они мне так скромненько говорят: "Юрий Анатольевич, ну ведь вы относитесь к нам, как к своим детям, правда?" Случается, делятся важными личными вещами, обращаются за советом.

Ранее я спросил, как прошла ваша первая встреча с девушками, а как они проходят сейчас? Футболистки относятся к вам, как к большому начальнику или родному человеку?

Юрий Красножан: Непросто стать родным человеком, когда встречаешься так редко (улыбается). Наверное, лучше спросить у самих девочек. Тренеры чувствуют уважение к себе со стороны команды и осознание игроками нашего желания способствовать их совершенствованию и развитию - и не только футбольному.

Вы регулярно проводите с девчонками индивидуальные беседы. Бывало ли, что после таких разговоров долго не удавалось прийти в себя?

Юрий Красножан: Наверное, таких случаев, что меня прямо-таки выбило из колеи, все-таки не было. Помнится, на первом сборе решил пообщаться со всеми девочками, и такое общение затягивалось и на час, и на полтора. Впрочем, с кем-то хватало и десяти минут: видел, что девушка просто не хотела открываться, а, может быть, она такой человек по своему характеру. Но искренность большинства девочек меня по-хорошему удивила. Конечно, бывали и слезы. Кто-то вспоминал трагические события из своей жизни, кто-то - случаи недопонимания со стороны других, кто-то не находил ответов в общении с самой собой… Ситуации бывали разные - жизненные и спортивные в том числе. В ответ мы стараемся девчонок успокоить. Не всегда слова, которые в такие моменты говорятся, имеют должное воздействия. Конечно, ощущение, что тебе сочувствуют, важно, но слез оно, увы, не останавливает. Проходит время, и после того, как девушка успокаивается, мы к разговору возвращаемся.

Во время перерывов в матчах, которые складываются неудачно, в раздевалках футболистов-мужчин может доходить и до разборок на кулаках. Как в такие минуты себя ведут девушки?

Юрий Красножан: Бог миловал - таких матчей, чтобы в перерыве могла произойти подобная история, у нас не было. Что касается моего поведения в перерыве, то стараюсь уйти от эмоций и сосредоточиться на конкретных рекомендациях. Например, когда не понравился первый тайм нашей отборочной встречи к чемпионату мира с командой Боснии и Герцеговины (матч в итоге завершился победой россиянок со счетом 4:0. - Ред.). Тогда было слишком много невынужденных потерь. И в перерыве я подчеркнул, что нужно сделать для того, чтобы таких потерь стало меньше. , на какие аспекты игры следует обратить внимание. Но чтобы на повышенных тонах - такого не было.

Когда-то ходили слухи, что во время заграничных поездок сборной наши футболисты позволяли себе, что называется, гульнуть. Бывает ли такое у девушек?

Юрий Красножан: Нет-нет, это все точно осталось в прошлом - и для женщин, и для мужчин. Не представляю, как вообще это возможно: график очень плотный, у нас практически нет выходных, максимум полдня на восстановление. Тренировки, теоретические занятия, индивидуальные беседы… Так что проблем с нарушением режима у нас нет.

Я в качестве арбитра отбегал более 300 матчей на региональном уровне. Не раз слышал, как "клацают" зубами в мой адрес футболисты, не раз их и выгонял. Как к арбитрам относятся ваши подопечные?

Юрий Красножан: Это все индивидуально и зависит от характера девушек, а также от их умения управлять своими эмоциями. Мы всегда говорим им: "Вы должны уметь располагать арбитров к себе. Ваша реакция на их ошибки, несогласие с их решениями должны выражаться в корректной форме". И в целом они поступают так, как мы просим. В матчах порой бывает, что девочки реагируют на судей более нервно, где-то обижаются - в общем, все, как в жизни. Но они все же более сдержанные, чем парни.

Пофантазируем: кто-то из игроков действующей женской сборной мог бы пригодиться мужским "Спартаку" из Нальчика или московскому "Локомотиву", которые вы когда-то возглавляли?

Юрий Красножан: Когда девушки играют даже с 18-летними парнями, то сразу заметно, что прежде всего в физическом плане они им уступают. Поэтому так фантазировать не стоит.

Бывает такое, что футболистка попросила взять на выездной матч своего мужа?

Юрий Красножан: Таких просьб не возникало и не должно возникнуть. Футболистки сконцентрированы на предстоящем матче. А если у кого-то из их вторых половинок возникнет желание поболеть за свою избранницу, то он может добраться до стадиона самостоятельно. А вообще у нас молодая команда, не так много замужних девушек.

Нужен ли женской сборной России свой Марио Фернандес? Имею в виду "обрусевшего" легионера.

Юрий Красножан: Необходимости натурализовывать иностранок в нашем женском футболе нет. Натурализация возможна при решении серьезных задач, когда нет кандидата на определенную позицию и времени на его подготовку.

Кто из девушек в сборной России ваш помощник, а с кем возникают проблемы?

Юрий Красножан: Первые проводники идей на начальном этапе работы - конечно, опытные футболистки. Извините, в персоналии уходить не буду. Анализируешь, как они воспринимают информацию, и просишь помочь молодым - подсказом, замечанием. Со временем все девочки усваивают основные принципы и поведения, и построения игры, так что помощи от опытных футболисток требуется меньше, но их влияние в любом случае очень важно.

Работа в женской сборной для авторитетнейшего в России тренера Юрия Красножана - это эпоха?

Юрий Красножан: Конечно, это одно из значимых мест в моей тренерской карьере. Здорово, когда ты понимаешь: здесь и сейчас ты нужен людям, а они - тебе. Но все-таки чтобы назвать это настоящей эпохой, требуется больший период времени работы в женской сборной. Ну и, конечно же, завоевание значимых трофеев.

Зарубежный бизнес заинтересован в сотрудничестве с «Российскими железными дорогами». Сейчас компания осваивает рынки инфраструктурных проектов, которые позволят увеличить экспорт в Туркменистан, Киргизию, Иран, Индию и другие страны. Об этом и многом другом рассказал первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов, подводя итоги 2022 года в ходе заседания правления холдинга.

«Смогли выйти на новый уровень взаимодействия с зарубежными партнёрами в области инфраструктурного строительства и логистики. Добились укрепления позиций в ключевых для нас международных организациях. Видим потенциал в новых форматах: «Деловая двадцатка», БРИКС и других», – отметил первый замглавы ОАО «РЖД».

По словам Сергея Павлова, международные грузоперевозки на ключевых для российской внешней торговли направлениях в прошлом году существенно выросли. В сообщении с Китаем этот показатель увеличился на 28%, с Турцией – на 42%, в том числе через азово-черноморские порты, а объём перевозок по МТК Север – Юг показал прирост в 65%.

В настоящий момент холдинг работает над повышением эффективности Южно-Кавказской железной дороги в Армении, а также обеспечивает возможности для увеличения передачи грузов в Китай через Монголию.

В этом году компания планирует создать условия для развития международных перевозок по приоритетным направлениям на Восток и Юг, укрепить внешнеэкономические связи и наладить перспективное взаимодействие в новых форматах с учётом актуальных приоритетов российских регионов.

1С поможет в управлении активами судоходной компании "Волжское пароходство"

Для автоматизации процессов управления техническим обслуживанием и ремонтом судов АО "Судоходная компания "Волжское пароходство" (АО "Волга-флот") выбрала систему 1С:ТОИР 2 КОРП, разработанную "Деснол Софт". Решение отвечает критериям по импортозамещению.

"Волжское пароходство" выполняет грузовые перевозки на внутренних водных путях России, в сообщении "река-море" и международных морских направлениях. В числе активов компании — 250 единиц сухогрузного и нефтеналивного флота. География деятельности пароходства на внутренних водных путях охватывает территории Северо-Западного, Центрального, Волжского, Азово-Донского, Камского и Бельского бассейнов. Основные маршруты флота "река — море" включают морские порты Европы, Ближнего Востока, Северной Африки, Каспия. Суда перевозят самые разнообразные грузы: зерно, металлы, удобрения, химикаты, нефтепродукты, строительные и негабаритные грузы.

Специфика обслуживания активов судоходной компании в первую очередь связана с их территориальной распределенностью и постоянным перемещением, кроме того, достаточно часто суда находятся в условиях неуверенного приема связи, что осложняет коммуникацию с береговыми службами. Риск отказов и непредвиденных простоев механизмов судовых систем выражен не менее сильно, чем в других отраслях бизнеса. Более того, обеспечить оперативный ремонт не всегда представляется возможным ввиду ограниченного запаса ТМЦ на судне.

В связи с этим, автоматизация процессов учета, планирования и исполнения работ по ремонтам и обслуживанию судового оборудования, а также соблюдение стандартов безопасности имеет особое значение и может позволить свести риски неплановых потерь к минимуму.

В качестве решения для автоматизации процессов управления техническим обслуживанием и ремонтом судов была выбрана система 1С:ТОИР 2 КОРП, разработанная "Деснол Софт". В числе критериев выбора было и одно из стандартных требований к системе в части ее платформы, т.к. предыдущие два года в компании проводилось внедрение 1С:ERP, и целый комплекс более специфических критериев, по совокупности которых 1С:ТОИР 2 КОРП уверенно лидировал. Немаловажным фактором было и то, что выбранное цифровое решение соответствовало требованиям по импортозамещению.

В 2021 году в АО "Волга-Флот" был реализован проект автоматизации ТОиР, в результате которого компания сформировала уникальную отраслевую подсистему, включающую три крупных процесса управления: техническое обслуживание и ремонт судового оборудования (1С:ТОИР 2 КОРП), снабжение судов ТМЦ и услугами подрядчиков ("Судовой модуль"), управление безопасностью судовождения ("Управление судовой безопасностью").

С помощью 1С:ТОИР 2 КОРП было автоматизировано около 500 рабочих мест. Кроме того, более чем к 250 рабочим местам на борту судов подключен "Судовой модуль", работающий в постоянной связке с 1С:ТОИР.

"В итоге мы получили единую систему, которая позволяет содержать в актуальном порядке информацию о техническом состоянии и материально-техническом снабжении судов, осуществлять эффективный контроль и обеспечение, формировать отчетность с необходимой степенью детализации и повышать уровень системы управления безопасностью за счет автоматизации определенных процессов", - комментирует директор по информационным технологиям АО "Волга-флот" Кирилл Алифанов.

Благодаря комплексу решений компания получила возможность поддерживать регулярную связь между судами и береговыми службами даже с учетом недосягаемости наземных сетей связи во время рейсов. Экипаж судна может в автономном режиме регистрировать события на борту, передавать информацию, вести учет ТМЦ, планировать ремонтные работы, а также получать от береговых служб распоряжения, сведения об исполнении заявок на снабжение и другое.

Одним из ключевых показателей эффективности внедренного решения стало обеспечение безопасности для экипажей, безаварийной эксплуатации судов и окружающей среды. Таким образом, деятельность судоходной компании отвечает национальным и международным стандартов безопасности.

Система охватывает весь транспортный комплекс компании, в который входят суда, работающие в условиях неуверенного приема связи. Для них были разработаны дополнительные инструменты контроля обменов, распределенной базы и каналы получения информации.

За первый год использования системы компании удалось отметить следующие результаты: на 10 % сократилась длительность простоев оборудования, на 25% выросла скорость обработки заказов, при этом на 10% снизились трудозатраты в подразделениях, на 10% уменьшился объем складских запасов с ростом их оборачиваемости на 30%.

Кроме уже зафиксированных результатов компания прогнозирует ежегодное снижение простоев флота за счет применения системы управления активами с одновременным сокращением затрат на ТМЦ, экономия на которых может составить более 100 млн рублей за 4 года.

Хлебный маршрут

На Куйбышевской магистрали расширили географию услуги «Зерновой экспресс»

Поезд, состоящий из 46 вагонов, с грузом общим весом более 3,3 тыс. тонн зерна отправился 13 февраля со станции Димитровград Куйбышевской дороги на станцию Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской дороги. По этому маршруту ускоренная доставка осуществляется впервые.

Ранее в качестве основной для приёма зерновых грузов перед дальнейшей транспортировкой морем использовалась станция Новороссийск Северо-Кавказской дороги. Сейчас из-за нарастающей загруженности портов зерно отправлено на станцию Туапсе-Сортировочная, куда состав проследует без сортировки и расформирования. Это позволит сократить сроки доставки груза практически втрое – до 2,5 суток (ранее путь до порта занимал около 9 суток). По прибытии в порт зерно будет отправлено морским транспортом в Турцию.

Как рассказала заместитель начальника Куйбышевского ТЦФТО по транспортному обслуживанию Оксана Ефремова, в 2022 году перевозка грузов зерновыми экспрессами стала одной из наиболее востребованных услуг для ускоренной доставки зерна. Так, за прошедший год со станций Куйбышевской дороги было отправлено 28 поездов, которые перевезли более 80 тыс. тонн груза.

По информации от министерств сельского хозяйства субъектов РФ, расположенных в регионе обслуживания Куйбышевской дороги, в прошлом году урожай зерна составил 21,7 млн тонн – больше, чем за аналогичный период 2021 года, на 10,3 млн тонн.

В настоящее время грузоотправители ищут рынки сбыта, поэтому объёмы погрузки железнодорожным транспортом могут быть увеличены в соответствии с заключёнными контрактами. Традиционно погрузка урожая осуществляется с сентября по июль следующего года. По предварительным оценкам, в 2022–2023 годах объём перевозимых зерновых грузов на Куйбышевской дороге может составить 1893 тыс. тонн (больше, чем за прошлый аналогичный период, на 837 тыс. тонн, или на 79%).

Александр Северов

Справка «Гудка»

«Зерновой экспресс» – одно из направлений сервиса ускоренной доставки «Грузовой экспресс», позволяющего сократить сроки доставки грузов практически в два раза за счёт организации движения составов по специальному расписанию. Сегодня на полигоне Куйбышевской дороги «Зерновой экспресс», предлагаемый клиентам для вывоза зерновых грузов в порты Северного Кавказа, осуществляется с трёх опорных станций – Пенза-2, Безенчук и Димитровград. Здесь формируются составы грузоотправителей из Пензенской, Самарской и Ульяновской областей.

Получит ли Украина истребители на стартовавшей встрече "Рамштайн-9"

Игорь Дунаевский

Стартовавшую встречу стран Запада в формате "Рамштайн" по новой военной помощи Украине эксперты окрестили авиационной после того, как спонсоры Киева месяц назад согласовали передачу ему натовских танков. Тем не менее дискуссии о передаче Украине боевой авиации, включая истребители F-16, пока находятся на начальной стадии, и решений на этот счет на текущей неделе не ожидалось.

Это, впрочем, не умаляет взятого с подачи США курса на накачивание Украины тяжелыми вооружениями для эскалации конфликта в ближайшие месяцы. Сейчас Вашингтон и его союзники спешат решить проблемы с тем, чтобы в максимально сжатые сроки передать ВСУ всю обещанную бронетехнику, артиллерию и системы ПВО, обеспечить поток боеприпасов. Все это, как заявил генсек НАТО Йенс Столтенберг, "гигантская логистическая задача", которой и посвящена встреча.

Министр обороны ФРГ Борис Писториус пообещал отправить танки Leopard 2 на Украину "до конца марта", а обучение служащих ВСУ их эксплуатации уже идет. Натовцы заявляют о планах оперативно сформировать для Киева два танковых батальона (за счет танков из Германии, Дании, Испании, Канады, Нидерландов, Норвегии, Польши и Португалии), а также сотни единиц другой бронетехники.

Дискуссия о поставках истребителей идет. Как пишет газета Financial Times, несколько чиновников в Вашингтоне психологически уже приняли как следующий шаг то, что США передадут ВСУ свои боевые самолеты или разрешат их реэкспорт другим натовским странам. Столтенберг утверждает, что это не сделает альянс участником конфликта.

Но, как заявил генсек, связано с еще большим ворохом логистических проблем от обучения пилотов и персонала до обслуживания, на решение которых уйдет "значительное время".

Еще один пункт на повестке министров обороны НАТО - расширение мощностей ВПК для утоления возникшего голода боеприпасов, которые, по словам Столтенберга, украинские военные пока расходуют "в разы быстрее", чем их способны штамповать натовские оружейники.

Цель всех этих усилий на ближайшее время на заседании открыто сформулировал глава Пентагона Ллойд Остин, который дал понять, что поток техники Украина должна весной использовать для контрнаступательных операций. Он напомнил, что за год страны Запада передали Украине вооружений на сумму почти в 50 миллиардов долларов.

Американцы, долгое время утверждавшие, что Киев сам принимает решения по ходу боевых действий, теперь все более настойчиво гонят ВСУ побыстрее воспользоваться потоком новой техники. По данным газеты The Washington Post, трое высокопоставленных чиновников администрации США в прошлом месяце приезжали в Киев и "в жестких выражениях" требовали "добиваться заметных территориальных успехов" с тем, чтобы потом сесть за стол переговоров с позиции силы.

Источники газеты намекают, что излюбленная формула Джо Байдена о поддержке Украины "столько, сколько потребуется", относится к продолжительности конфликта, но не к готовности сохранять нынешние объемы поставок вооружений.

В этих аргументах есть доля манипулирования. Ведь наращивание мощностей западного ВПК под нужды Украины говорит о планах поддерживать ее на годы вперед. Тем не менее проблемы с политической поддержкой таких решений в США действительно возможны из-за растущего скепсиса в рядах политиков-республиканцев, не говоря уже о разногласиях европейских стран на этот счет. Поэтому Байден стремится получить какой-то результат уже сейчас.

Встреча "Рамштайн-9" - лишь часть той военной, политической и информационной кампании, которую страны Запада готовят против России к 24 февраля на разных площадках с целью продемонстрировать готовность долгосрочной поддержки Украины.

Как пишет The Washington Post, Байден во время планируемой на следующей неделе поездки в Польшу объявит о новом крупном пакете военной помощи Киеву, запрашивает у конгресса дополнительно 10 миллиардов долларов на эти цели, а также объявит о новых санкциях против России. Все эти вопросы планируется обсуждать на полях Мюнхенской конференции по безопасности, которая пройдет 17-19 февраля.

Железнодорожникам и смежникам сегодня не хватает ритмичной и слаженной работы

Павел Иванкин (президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры)

Начнем с того, что не вызывает критики, но по показателям деятельности наполняет все отчеты - пассажирские перевозки. Пассажирооборот в прошлом году составил 122,8 млрд пасс-км, что на 18,7% больше, чем годом ранее. В пригородном сообщении прирост составил 8,6%, а в дальнем - 22,6%. За год железнодорожники перевезли 1 млрд 135 млн пассажиров с ростом на 7,7%. С целью освоения возрастающего пассажиропотока АО "ФПК" закупило 1000 новых пассажирских вагонов.

В целом надо отметить, что железнодорожники уделяют много внимания комфорту пассажиров. Это касается подвижного состава, вокзалов и транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).

Теперь о сложном - о грузовых перевозках.

В 2022 году погрузка грузов снизилась на 3,8% к отчету 2021 года. В цифрах потери составили 48,5 млн тонн. При этом на экспорт потери составили 60,8 млн тонн, импорт упал на 5,3 млн тонн, а внутри страны объемы увеличились на 9,5 млн тонн, также увеличился транзит на 3,7 млн тонн.

Основные потери пришлись на экспортные перевозки. Вот тут начинается интересное. До прошлого года объемы экспорта распределялись между Северо-Западом, Югом и Дальним Востоком. В 2022 году начала меняться логистика. Все и сразу стремятся попасть в страны АТР.

Чудес не бывает. Железнодорожникам пришлось доказывать необходимость развития инфраструктуры на Восток дважды - в 2012 и в 2016-2017 годах. Сомневалось руководство страны, сомневались пользователи. Единственными, кто на всех уровнях двигал проект развития БАМа и Транссиба, оказались угольщики. В ковидный период за пропускные способности Восточного полигона начали бороться контейнерные операторы. Рост контейнерных перевозок требовал увеличения количества контейнерных поездов.

Сомнения привели к срыву первоначальных сроков, первый этап закончился с опозданием на пять лет. За это ответственность на себя взяло государство.

Первый этап не учитывал фактора 2022 года. На Восточный полигон переключились северо-западные грузопотоки, что оказалось беспрецедентным давлением на ограниченную инфраструктуру. Правительство приостановило в 2022 году Правила недискриминационного доступа с утратой приоритета угольных компаний. Однако к осени приоритет каменного угля частично восстановили.

К этому необходимо добавить перевозки, которые осуществляются в государственных интересах. Это новые перевозки для Восточного полигона. Кроме того, на железную дорогу вернулись грузы, которые ушли с железной дороги, например, нефть и нефтепродукты.

2022 год показал важность наличия профицита инфраструктуры. Почему до этого момента развитие железнодорожной инфраструктуры торпедировалось, остается только догадываться. Отметим, что угольщики все это время били набат. Они и металлурги уже давно пытаются донести свои проблемы, связанные с дефицитом инфраструктуры. Однако в 2023 году наблюдается тенденция информационного давления на ОАО "РЖД" в части необеспечения вывоза грузов на экспорт.

Несмотря на то что железнодорожники проявили недюжинные усилия в части увеличения пропускной способности, грузовладельцы перекладывают текущие объективные проблемы только на них одних.

В 2022 году в развитие Восточного полигона было вложено 138 млрд руб., что позволило обеспечить отгрузку в его направлении в объеме 275,6 млн тонн, что выше на 8,8 млн тонн, чем годом ранее. Переводя на ежедневную работу, это 5 полносоставных грузовых поездов дополнительно.

Надо отметить, что погрузка внутри России вытесняет с Восточного полигона экспорт. Внутрироссийские погрузки в восточном направлении выросли на 9,9 млн тонн при снижении экспорта на 1,1 млн тонн.

Начиная с 2022 года ОАО "РЖД" обеспечило рост инвестиционных вложений, включая инвестиции в развитие инфраструктуры. Отметим особо, что развитие инфраструктуры является длительным во времени процессом и обеспечить ее прирост одномоментно при кратном росте инвестиций невозможно.

Железнодорожники технологически стремятся дополнить инвестиционные вложения. Используются виртуальные сцепки, удваиваются поезда и снижаются интервалы попутного следования, что позволяет увеличивать пропускную и провозную способность Восточного полигона для клиентов. Это происходит несмотря на то, что подрядчики, например энергетики, не выполняют свои обязательства.

Теперь о так "распиаренном" невывозе грузов. Кузбасские угольщики погрузили 200,4 млн тонн, что на 21,7 млн тонн меньше, чем годом ранее, то есть ежедневно не поступало на сеть 9 маршрутов с углем. Наибольшее снижение произошло в направлении северо-запада из-за санкционного давления (минус 12,1 млн тонн). К сожалению, недозагруженную инфраструктуру невозможно "перекинуть" на Восточный полигон. На юг также экспортная погрузка снизилась на 2,7 млн тонн. В восточном направлении, в соответствии с показателями, утвержденными председателем совета директоров ОАО "РЖД" А. Белоусовым, погрузка составила 47,9 млн тонн, что на 4,5 млн тонн ниже, чем годом ранее. Однако такое снижение позволило обеспечить вывоз через Восточный полигон грузов других номенклатур.

Еще одним важным моментом является возможность выгрузки. Пограничные переходы с Китайской Народной Республикой работают нестабильно. Морские порты - аналогично, периодами снижают отгрузки или увеличивают время обработки. Данные факторы приводят к срыву отгрузок за счет увеличения оборота вагонов или образующихся пробок на подходах.

Ритмичной и слаженной работы сегодня очень не хватает железнодорожникам и смежникам. Однако смежники видят свою "помощь" в информационном давлении, что позволяет уходить от ответственности и мешает искать действенные пути взаимодействия всем участникам перевозочного процесса.

«Региональные квоты» поддержало большинство субъектов

Рыбная отрасль Магаданской области остается несколько в тени на фоне достижений соседних регионов — рекордсменов по вылову. Между тем рыбаки Колымского края добыли в прошлом году около 70 тыс. тонн, они активно участвуют в программе инвестквот и других инвестиционных процессах. О том, что происходит в рыбохозяйственном комплексе региона, Fishnews рассказал руководитель областного департамента рыбного хозяйства Андрей Таболин. Один из вопросов касался инициативы Магадана о возобновлении практики выделения «региональных квот».

— Андрей Павлович, с какими итогами рыбная отрасль Магаданской области завершила 2022 год?

— Обрисую ситуацию в отрасли через статистические данные. Районы лова Магаданской области относятся к Дальневосточному и Восточно-Сибирскому рыбохозяйственным бассейнам. Из них ключевой — Дальневосточный, где основными промысловыми видами являются водные биоресурсы морских вод и анадромные виды рыб. Рыбохозяйственная деятельность в Восточно-Сибирском бассейне только развивается.

В 2022 году магаданский рыбохозяйственный комплекс насчитывал 79 организаций различных форм собственности. В отрасли трудится около 2 тыс. человек. Среднемесячная начисленная заработная плата в отрасли остается одной из наиболее высоких в области и составляет 162 тыс. рублей. Основу обеспечивают предприятия, ведущие судовой промысел в исключительных экономических зонах РФ и иностранных государств. На этих предприятиях трудится более половины работников отрасли, а средняя заработная плата здесь порядка 209 тыс. рублей.

Вылов магаданскими рыбаками в российских водах составил в 2022 году около 70 тыс. тонн. Основа добычи — минтай, доля которого в общем показателе составляет 47%. Доля сельди — 30%, а лососевых, крабов, креветок, трубачей — от 3 до 6%. Вылов прочих объектов (навага, корюшки, камбалы, треска и прочие) невелик, доля в общих уловах не превышает 4%.

Наши суда не только осваивали выделенные квоты и заявленных объемы возможного вылова в российских водах, но и работали в ИЭЗ Мавритании и Марокко.

Из уловов в российских водах произведено порядка 55,3 тыс. тонн продукции. Она поставляется на внутрирегиональный рынок, в центральные районы страны и на экспорт.

В собственности магаданских рыбаков находится 41 рыболовное судно. Береговые заводы способны перерабатывать более 1 тыс. тонн сырца в сутки, объем холодильных мощностей единовременного хранения, по данным, предоставленным рыбохозяйственными компаниями, составляет около 16 тыс. тонн. В условиях ограниченного спроса на внутреннем рынке и дефицита сырья рыбоперерабатывающие мощности имеют низкую среднегодовую загруженность — на уровне 30-40% при работе в одну смену. В то же время проводится модернизация приемо-перерабатывающей базы, в том числе на рыболовных участках, закрепленных на долговременной основе.

На территории области имеется шесть рыбоводных заводов, два из которых принадлежат коммерческим организациям. Из четырех заводов Главрыбвода один — в нерабочем состоянии. Проектная мощность всех заводов и цехов составляет 130,8 млн штук молоди, фактическая — около 45 млн штук. В 2022 году в целях воспроизводства было выпущено 13,3 млн мальков, в целях товарного рыбоводства — 2,5 млн, в целях проведения компенсационных мероприятий — 2,3 млн.

По данным УФНС по Магаданской области, предприятия рыбохозяйственного комплекса обеспечили поступление налогов, сборов и платежей в бюджетную систему Российской Федерации на сумму 1,88 млрд рублей, что на 22% превышает уровень 2021 года.

Итоги деятельности рыбохозяйственного комплекса благотворно влияют и на рыночные цены. В ассортименте более 300 наименований рыбопродукции. В настоящее время на городских рынках стоимость горбуши — 250 рублей за 1 кг, кеты — 410-600 рублей, кижуча — 410-700 рублей. Прочие виды рыб в охлажденном виде (корюшка, ерш, камбала, сельдь, минтай и т.д.) — от 65 рублей за 1 кг. Повышение цен на кету и кижуч связано со снижением уловов этих объектов. Стоимость мороженной рыбы в торговой сети «ТС 24 часа»: горбуша ПСГ — 140 рублей. Предприятия, заключив соглашение с правительством Магаданской области о прямых поставках рыбы для населения в период лососевой путины, активно участвуют в ярмарках выходного дня в Магадане и в муниципальных районах.

— Какие «рыбные» инвестиционные проекты реализуются в области?

— В сравнении с предыдущим годом уровень инвестиций в основной капитал организаций увеличился на 30%, составив порядка 4,1 млрд рублей. Вложения направлены на строительство судов и модернизацию судовых и береговых производственных мощностей.

В рамках программы инвестквот ООО «Маг-Си Интернешнл» заключило с Хабаровским судостроительным заводом договоры на строительство судов. Предполагается, что в 2023 году они будут переданы владельцам. В настоящее время ведутся ходовые и швартовные испытания на достроечной базе в поселке Ливадия (Приморский край), идет проверка судовых систем, отладка системы охлаждения танков для перевозки краба, установка промыслового оборудования и навигационной системы. ООО «Тихрыбком» закончило строительство краболовного судна «Атка», в 2023 году планируется ввести его в эксплуатацию. В 2020 году эта же компания и турецкий судостроительный завод Tersan подписали контракт на строительство большого современного кормового траулера-процессора длиной более 90 метров. Судно подобного класса для магаданских рыбаков строится впервые. В строительство судов уже вложено более 6,4 млрд. рублей.

На предприятии «Благоверфь» в Благовещенске магаданские рыбаки заказали пять маломерных транспортных судов для обеспечения прибрежного промысла. В текущем году заложен киль нескольких судов.

Запущен в эксплуатацию уникальный для России завод по производству рыбий жира высокой степени очистки, который является не только пищевой добавкой, но и основой для фарминдустрии. Он также используется при производстве комбикормов для животных. Реализовало этот проект предприятие «Омега-Си», входящее в группу компаний «Морской волк». Уникальность проекта и в том, что, несмотря на нынешнюю непростую ситуацию, от первой забитой сваи до первого пуска производственной линии прошел всего один год!

На заводе будут производиться восстановленные (реэтерифицированные) триглицериды (rTg), то есть омега-3 в натуральной форме. В мире всего четыре производителя, которые выпускают rTg. Магаданский завод станет пятым. Мощности предприятия позволяют выпускать ежегодно до 200 тонн rTg и до 2 тыс. тонн рафинированного рыбьего жира. Инвестиции в проект превысили 1,5 млрд рублей.

Помимо «рыбохозяйственных инвестиций» магаданские рыбаки активно участвуют и во многих социальных проектах, направленных на развитие в регионе внутреннего и въездного туризма, спорта и активного отдыха.

— Какие планы на лососевую путину-2023?

— Магаданская область по уровню подходов лососей не самый богатый регион. Тем не менее «красная» путина здесь имеет большое социально-экономическое значение.

На текущий год наука прогнозирует большой подход горбуши в реки Магаданской области. К вылову будет разрешено 14,3 тыс. тонн — это максимально возможный вылов за последние 20 с лишним лет. А вот кеты и кижуча подойдет совсем немного — 1300 и 102 тонны соответственно. Это, в свою очередь, минимум за последние 5-7 лет. Нужно сказать, что 80% разрешенного вылова наука рекомендует освоить на северо-востоке Магаданской области в отдаленных и труднодоступных районах. В свою очередь на побережье Тауйской губы, где сконцентрировано более 80% населения Колымы, оставшиеся 20% будут распределены между представителями коренного населения, рыбаками-любителями и промышленными предприятиями. Последние на большие объемы, к сожалению, рассчитывать не могут. В настоящее время запасы лососей основных нерестовых рек в этом промысловом подрайоне находится в депрессивном состоянии. И это - несмотря на беспрецедентные ограничительные меры последних четырех лет, вплоть до полного закрытия промышленного рыболовства в отдельных районах.

Вместе с тем предприятия готовятся к путине. На постоянной основе обновляется материально-техническая база, строится и модернизируется перерабатывающие и холодильные мощности, обновляется флот.

— На каком этапе ситуация с расчисткой бухты Нагаева от затопленных судов и модернизацией порта Магадана?

— В рамках реализации федерального проекта «Генеральная уборка» Магаданская область в числе первых приступила к расчистке своей прибрежной акватории. В 2022 году были заключены госконтракты на водолазное обследование 18 объектов затонувшего имущества. Разработана и согласована документация на их подъем, заключен контракт на удаление 3 судов. Всего, с учетом 2021 года, уже удалено 10 объектов затонувшего имущества, что соответствует федеральному плану. Компенсированы из федерального бюджета затраты 2021 года в размере 23,7 млн. рублей. Такая работа ранее в Магадане не проводилась. Суда, затонувшие более 30 лет назад, мешали судоходству и загрязняли бухту. Но для нас это не только экология. Мы расчищаем площадку для строительства рыбного порта, который должен вдохнуть новую жизнь в прибрежное рыболовство региона.

— Вы уже получили отзыв региональных парламентов на инициативу Магаданской области о возобновлении практики выделения «региональных квот»?

— Инициатива губернатора Магаданской области Сергея Носова была направлена Магаданской областной думой для рассмотрения в законодательные органы прибрежных регионов. В настоящее время мы получили 17 отзывов, из которых в пяти случаях парламентарии сочли предложение неактуальным для их территорий, камчатский законодательный орган и одна рыбохозяйственная ассоциация представили отрицательный отзыв. А 11 региональных парламентов поддержали наше предложение о необходимости выделения «региональных квот» для прибрежных субъектов РФ, указав на их своевременность и необходимость. Мы будем продолжать эту работу и далее, в том числе с отраслевыми ассоциациями.

Подготовил Андрей ДЕМЕНТЬЕВ, Fishnews.

Россия. ДФО > Рыба. Госбюджет, налоги, цены. Приватизация, инвестиции > fishnews.ru, 15 февраля 2023 > № 4294393 Андрей Таболин

Февральские уловы минтая остаются на подъеме

Дальневосточные рыбаки продолжают успешную работу на промысле минтая и сельди. К середине февраля их вылов на 10% превысил показатели за аналогичный период прошлого года и составил 372,8 тыс. тонн и 62, 5 тыс. тонн соответственно.

По данным отраслевой системы мониторинга, к 14 февраля вылов минтая в Дальневосточном бассейне составил 372,8 тыс. тонн, что на 10% выше уровня 2022 г. Большая часть этого объема добыта в Охотском море — 311,8 тыс. тонн. На промысле тихоокеанской сельди освоено 62,5 тыс. тонн, что также на 10% выше прошлогодних показателей, сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства.

В Охотском море на добыче минтая и сельди занято 93 судна тралового лова и две плавбазы. Еще пять рыбопромысловых и два приемных судна приступили к лову минтая снюрреводами. Два приемно-обрабатывающих судна и пять судов со снюрреводами работают на промысле донно-пищевых объектов у побережья Западной Камчатки. Периодически до шести судов выходят с Северо-Курильска на промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая. Также периодически в Камчатско-Курильской подзоне по прибрежным квотам работают наливные суда со сдачей рыбы в Петропавловск-Камчатский и Крабозаводск.

Безопасность мореплавания в экспедиции обеспечивает буксир «Справедливый». На промысловых советах флоту ежедневно рекомендуется внимательно наблюдать за ледовой обстановкой и работах на открытой палубе.

В районе промысла находится более 40 инспекторов погранслужбы и 16 научных наблюдателей. В составе экспедиции работают 18 транспортных судов, на подходе в район — еще семь транспортов. Столько же судов за отчетный период снялись в порты выгрузки. Флот предупрежден о необходимости более тщательного контроля за выпуском икры минтая.

По информации Росрыболовства, холодильные мощности морских рыбных портов Приморского края загружены на 40%. На подходе в порты находятся 37 судов, которые перевозят более 58,5 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 43 тыс. тонн минтая и около 10 тыс. тонн сельди.

Выгруженная на берег рыбопродукция практически сразу уходит в центральные регионы России, а также в Сибирь и на Урал. Часть минтая оформляется на экспорт в страны АТР.

Fishnews

Марсель Салихов: скидка должна стать главным оружием нефтегазовых компаний

Ограничения Запада на российские нефть и нефтепродукты не смогут "потопить" российский бюджет и вытиснуть Россию с мировой энергетической арены, считает президент Института энергетики и финансов, директор Центра экономической экспертизы НИУ ВШЭ Марсель Салихов. В интервью РИА Новости он рассказал, почему России пора перестать оглядываться на Европу, где искать потенциальных покупателей энергоносителей сегодня, и почему не стоит бояться продавать нефть с дисконтом. Беседовал Серго Кухианидзе.

– Реально ли Европе выдавить Россию с глобального рынка с помощью эмбарго и потолка цен на нефть и нефтепродукты?

– Это, конечно, не так. Вытеснить Россию с мирового рынка энергоносителей невозможно по определению. Ни через год, ни через два, ни в долгосрочной перспективе. Напомню, что наша страна обеспечивала в 2021 году около 17% мировой торговли нефтью и 25% мировой торговли природным газом, плюс, к слову, Россия является третьей в мире по поставкам угля. Это достаточно весомые цифры. Да, мы не единственные игроки на данном поле, но заместить такие объемы не под силу ни одной другой нефтегазовой державе. Однако в долгосрочной перспективе доля России может снижаться из-за того, что поставки на альтернативные рынки сопряжены с более дорогой логистикой. Другое дело, что введенное эмбарго сказалось на наших энергоносителях, которые направлялись в Европу, куда до недавнего времени шло порядка 30% и нефти, и газа.

Но это привело лишь к переориентации поставок на всем мировом рынке. Ведь когда закрывается одна дверь, открывается другая. Замечу, что после ввода эмбарго со стороны Европейского союза физические объемы экспорта нефти из России не сократились, а в январе даже выросли. То есть Москва достаточно быстро переориентировала свои нефтяные потоки из Европы в Азию. До февраля прошлого года, например, мы практически не продавали свою нефть в Индию, а сейчас поставляет ее туда в объеме более одного миллиона баррелей в сутки. Основным инструментом, который способствовал успешной переориентации поставок, стал спред, или скидка, на российские постави.

– У введенного потолка цен на российскую нефть и нефтепродукты есть и другая сторона. Он уже привел к резкому скачку цен на нефть марки Brent. Сейчас она упала до 85 долларов за баррель, но в прошлом году подскочила даже до 128 долларов. Многие крупные западные компании бьют рекорды по прибыльности, невиданные ими за последние 115 лет.

– Основная причина высокой прибыльности западных нефтяных мейджоров – рост цен на нефть в первой половине прошлого года и скачок цен на СПГ. В результате, компания Shell, допустим, получила прибыль в 40 миллиардов долларов, рекордную в своей истории. Однако подобные результаты являются скорее единовременными, в 2023 году подобных прибылей уже не будет.

Впрочем, какое нам дело сегодня до Европы. С моей точки зрения, России пора перестать обращать на ее внимание, так как европейский рынок по большому счету потерян для российских поставок в обозримой перспективе.

И не стоит слушать изо дня в день, что говорят председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйнен, глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель и все их коллеги. Какая нам разница, что у них на языке, если никаких дел с Европой у России сейчас практически нет, их рынок для нас закрыт.

Все усилия, уверен, мы должны сконцентрировать сегодня на дружественных странах Азии, Африки и Латинской Америки. Там наши точки роста. Вы знаете, как зовут, допустим, президента Индонезии? А ведь Индонезия – потенциальный покупатель российской нефти.

– По-моему, вы идеализируете. Разве все эти дружественные страны не воспользовались установленным Западом на российские энергоносители потолком и не покупают сейчас нашу нефть с дисконтом?

– Своя рубашка, разумеется, ближе к телу. Вы правы, дисконтом они пользуются. А как иначе? Таковы законы торговли: продавец хочет подороже продать, покупатель – подешевле купить. Но хочу сразу разъяснить, что введенный потолок цен касается только российской нефти марки Urals, которую мы до сих пор продавали в Европу.

Нефть же, которая традиционно идет только на азиатский рынок, это наша нефть марки ESPO. Она течет по трубопроводу Восточная Сибирь – Тихий океан до порта Козьмино и оттуда доставляется танкерами до Китая, Кореи, других стран Азии, и продается по цене в 75 долларов за баррель. Но это, надо признать, не очень большая часть экспортируемой из России нефти, лишь порядка 20%, а 80% - это все-таки нефть марки Urals.

– Цена, на которую в феврале упала нефть, даже ниже установленного в декабре прошлого года потолка в 60 долларов за баррель. Сейчас она продается уже по 50 долларов. А ведь федеральный бюджет РФ на ближайшие годы верстался, исходя из цены в 70 долларов за баррель…

– За бюджет, скажу сразу, не беспокойтесь. Несмотря на то, что при цене, допустим, в те же 50 долларов за баррель он не дополучит примерно два триллиона рублей нефтегазовых доходов, это точно не скажется на пенсиях, зарплатах бюджетников, других социальных программах, не говоря уже об оборонке. Вообще, нефтегазовые доходы – это треть доходов бюджета России. Понимаете, в масштабах огромной российской экономики такая сумма – не угрожающая проблема. Минфин вполне может существовать в подобной ситуации достаточно долго. Неудивительно, что вице-премьер Александр Новак нынешнюю цену на нефть называет "приемлемой".

– А какая цена может оказаться для страны критической?

– Сложно ответить, могу лишь сказать, что в 2020 ковидном году цена нефти Urals опускалась на несколько месяцев ниже 20 долларов за баррель, и ничего. Понимаете, важно не то, до какого уровня цена на нефть может упасть, а как долго это падение может продлиться. Поскольку выбить Россию с мирового рынка энергоносителей немыслимо, Запад, устанавливая потолок на нашу нефть и нефтепродукты, пытается сделать все возможное, чтобы ограничить нефтегазовые доходы страны. В этом его цель.

То есть, условно говоря, если себестоимость добычи нефти в России – 20-25 долларов за баррель, то задача, с точки зрения западных стран, состоит в том, чтобы Россия эти 20-25 получила, но при этом никакой прибыли сверху. В январе, например, доходы России от нефти и газа сократились на 46% по сравнению с январем прошлого года. Вот почему в нынешних условиях жестких ограничений нам так необходим поиск новых партнеров в дружественных странах, пусть даже они будут покупать российскую нефть по дисконту.

– Где вы видите этих потенциальных покупателей российских энергоносителей? Китай, Индия, Турция – понятно, кто еще?

– В принципе, это все страны, которых Россия считает дружественными, а их более ста по всему миру – кто откажется от нефти и газа, особенно, если их продают со скидкой. Только на Китай, Индию и Турцию надеется не стоит.

Во-первых, чтобы не оказаться в долгосрочной перспективе их сырьевыми придатками. А, во-вторых, надо иметь в виду, что тот же Китай не имеет права увеличивать поставки нашей нефти до бесконечности. Дело в том, что Пекин давно проводит четкую политику диверсификации поставщиков энергоносителей на свой рынок. Ни один из них не должен занимать на нем долю более 20%, а Россия приближается к этой отметке.

– Процесс поиска новых партнеров идет?

– Идет. Думаю, что сырую нефть, которую Москва поставляла в Европу, ей удалось уже практически всю переключить на Восток, по нефтепродуктам – пока только 45%. И повторю, не стоит так убиваться из-за того, что свою нефть Россия сейчас вынуждена продавать со скидкой. Конечно, из-за этого приходится нести потери. Но это лучше, чем ничего, разве нет? Такова, как ни крути, объективная реальность, в которой мы оказались. Вместо того, чтобы роптать нашим нефтегазовым гигантам следует более гибче подходить к вопросам ценообразования.

Скидка должна стать сейчас основным механизмом их деятельности, их главным оружием. Ведь скидка, если взглянуть на нее не зашоренным взглядом, создает сильный стимул у всех желающих покупать российскую нефть, обходить санкции, заниматься каким-нибудь переоформлением документов, смешением нефти и так далее, и так далее.

К сожалению, руководителям нефтегазовых гигантов, как оказалось, достаточно сложно поменять свой менталитет. Тут действует сила инерции.

Что и говорить, за долгие годы они привыкли почивать на лаврах, сейчас же надо крутиться, смотреть во все стороны, оперативно принимать неординарные решения. В российском газе заинтересованы, например, в Центральной Азии, в Казахстане и Узбекистане.

Несмотря на то, что Узбекистан сам добывает природный газ, своих ресурсов ему не хватает. Но он не в состоянии закупать наш газ по европейским ценам. Казахстан тоже готов подписать с Россией контракт на закупку 10 миллиардов кубометров газа. Однако каких-то серьезных результатов пока тут нет. Заключен лишь небольшой контракт с Азербайджаном. Словом, лидерам наших нефтегазовых корпораций надо вести переговоры, договариваться, идти на разумные уступки. Ведь поскольку экспорт газа в Европу просел, наши газовые мощности простаивают.

– А почему бы их не нарастить, направив на внутреннее потребление, заняться, наконец, газификацией страны?

– Да, этим заниматься необходимо. Но надо понимать, что газификация – это, прежде всего, социальный проект, в этом его суть и важность. Что касается прибыльности, то здесь его потенциал ограничен, поскольку цены на газ на внутреннем рынке, гораздо ниже экспортных.

– Кстати, а что со всем оборудованием на российских нефтегазовых скважинах? Сказывается уход западных компаний, есть проблемы?

– Думаю, нет. Во всяком случае, в ближайшей перспективе их явно не будет. Среди, например, нефтесервисных компаний, действующих в стране, лишь 15% иностранных, остальные 85% – соответственно российские.

Россия. ЦФО > Образование, наука. Нефть, газ, уголь > ria.ru, 14 февраля 2023 > № 4324563 Марсель Салихов

Названы страны и города Европы с самым интенсивным строительством отелей

Среди городов на первом месте Лондон, на втором — Дюссельдорф, на третьем — Париж.

Что случилось? По данным консалтинговой компании Lodging Econometrics, строительство отелей находится на подъёме по всей Европе. Но есть города, где оно ведётся особенно активно.

Рейтинг городов:

   1.Лондон, Великобритания (строятся 80 новых отелей на 13 683 номера)

   2.Дюссельдорф, Германия (46 отелей на 8 492 номера)

   3.Париж, Франция (35 отелей на 5 540 номеров)

   4.Лиссабон, Португалия (34 отеля на 3 850 номеров)

   5.Стамбул, Турция (32 отеля на 6 598 номеров)

Общие цифры. За весь 2022 год в Европе было открыто 447 новых отелей на 64 898 номеров. Аналитики прогнозируют, что количество вновь открытых отелей в 2023 году достигнет 421 на 62 281 номер, а в 2024 году к ним добавится еще 419 новых гостиниц на 64 016 номеров.

Рейтинг стран. Странами с самым интенсивным гостиничным строительством в Европе являются:

   1.Великобритания (309 проектов на 46 296 номеров)

   2.Германия (258 проектов на 44 692 номера)

   3.Франция (152 проекта на 17 338 номеров)

   4.Португалия (123 проекта на 14 811 номеров)

   5.Польша (85 проектов на 12 205 номеров)

На эти пять стран приходится 54% построенных отелей и 51% номеров в общем объёме строительства отелей в Европе.

Автор: Ольга Петегирич

Источник: Trud.bg

Вылов минтая и сельди на Дальнем Востоке идет опережающими темпами — прибавка 10% к прошлому году

По данным отраслевой системы мониторинга к 14 февраля 2023 года, вылов минтая в Дальневосточном бассейне составил 372,8 тыс. тонн — на 10% выше уровня 2022 года. В Охотском море добыто 311,8 тыс. тонн минтая — на 4,7% больше.

Промысел минтая

Вылов тихоокеанской сельди в Дальневосточном бассейне с начала года составил 62,5 тыс. тонн — на 10,2% выше показателя 2022 года. в том числе в Северо-Охотоморской подзоне – 58,3 тыс. тонн — на 11% от больше.

В течение недели метеорологическая обстановка в целом была благоприятна для ведения промысла. Флот во всех районах работает на «чистой воде» за исключением крупнотоннажных судов на промысле сельди, которые ведут промысел на кромке в полях мелкобитого льда.

В настоящее время в Охотском море добыче минтая и сельди работают 93 судна тралового лова и две плавбазы. Еще пять рыбопромысловых и два приемных судна приступили к лову минтая снюрреводами. Два приемно-обрабатывающих судна и 5 судов снюрреводного промысла работают на промысле донно-пищевых объектов у побережья Западной Камчатки. Периодически до 6 судов выходят с Северо-Курильска на промысел донно-пищевых объектов с приловом минтая. Также периодически в Камчатско-Курильской подзоне по прибрежным квотам работают наливные суда со сдачей рыбы в Петропавловск-Камчатский и Крабозаводск.

Безопасность мореплавания в экспедиции обеспечивает буксир ЛСС «Справедливый», на промысловых советах ежедневно флоту рекомендуется более внимательно наблюдать за ледовой обстановкой и работах на открытой палубе.

В районе работают более 40 инспекторов Пограничной службы ФСБ России и 16 научных наблюдателей. В экспедиции находится 18 транспортных судов, на подходе в район — еще семь транспортов. Семь транспортов за отчетный период снялись в порты выгрузки.

Флот предупрежден о необходимости более тщательного контроля за выпуском икры минтая.

Холодильные мощности морских рыбных портов Приморского края загружены на 40%, на хранении около 2.5 тыс. тонн лососевых. На подходе в порты 37 судов с более чем 58,5 тыс. тонн рыбной продукции, в том числе 43 тыс. тонн минтая и около 10 тыс. тонн сельди.

Свежая продукция практически сразу уходит в центральные регионы России, Сибирский и Уральские федеральные округа, часть минтая оформляется на экспорт в страны АТР.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

Российские орудия лова завоевывают Марокко

Компания «Фишеринг Сервис» представляла Россию на шестой рыбохозяйственной выставке Salon Halieutis в Марокко. Предприятие из Калининграда успешно продает свои тралы «Атлантика» на марокканские рыбодобывающие суда.

Выставка Salon Halieutis в марокканском Агадире проходила с 1 по 5 февраля. Обычно она проводится раз в два года, однако традиционный график сдвинулся из-за пандемии. Предыдущее мероприятие состоялось в 2019 г. Тогда компании России были представлены отдельным стендом, который имел большой успех.

В этом году выставка Salon Halieutis, которая проходит под покровительством короля Мухаммеда VI, собрала более 200 компаний — участников из 48 стран. Россию со своим стендом представлял только «Фишеринг Сервис», рассказал Fishnews помощник коммерческого директора компании Илья Чеглаков.

«Рыбная отрасль в Марокко активно развивается. Поэтому организаторы Salon Halieutis стремятся собрать под одной крышей производителей, потенциальных инвесторов и все официальные структуры для максимально эффективного взаимодействия. Сегодня это крупнейшая выставочно-деловая площадка в сфере рыболовства в Африке. В ней участвуют различные государственные организации (вузы, береговая охрана, Министерство сельского хозяйства и морского рыболовства Марокко), иностранные и местные рыбопромышленные компании, представители всех прибрежных африканских стран», — отметил собеседник Fishnews.

Промысловое вооружение, разработанное и произведенное «Фишеринг Сервис», присутствует на рынке Марокко более семи лет. Все это время российская компания является участником Salon Halieutis.

«12 марокканских траулеров ведут успешный промысел нашими тралами «Атлантика». Здесь нас давно знают как экспертов, регулярно обращаются за рекомендациями и советами. И не только по вопросам промысла. Так, делегациям Гвинеи-Бисау и Конго было интересно пообщаться по сбережению популяции рыбы, получить больше информации о способах защиты рыбных ресурсов», — рассказал представитель «Фишеринг Сервис».

После выставки в компании обсуждают предложение от руководства марокканского порта Касабланка о создании там базы по ремонту орудий лова. «В текущей обстановке все больше российских судов проводят обслуживание в Касабланке. Поэтому руководству порта интересно расширить комплекс услуг для заходящих судов. Мы приняли предложение администрации об организации центра по поддержанию и ремонту орудий лова», — подчеркнул Илья Чеглаков.

В целом, по его мнению, рынок Марокко и вообще Западной Африки весьма перспективен для российского производителя тралов: «Здесь знают нашу продукцию, оценили ее высокое качество и промысловые характеристики. Так что мы здесь присутствуем не просто как гости, а как надежные, проверенные временем партнеры».

Fishnews

Камчатка составила годовой план по очистке от «подводного флота»

Власти Камчатки определились с планами по очистке акваторий от затонувших судов в 2023 г. В рамках программы «Генеральная уборка» в текущем году предполагают поднять порядка 30 единиц флота.

Часть объектов будет поднята силами коммерческих организаций, другая — при помощи государственных контрактов, сообщили Fishnews в пресс-службе краевого правительства со ссылкой на слова заместителя председателя камчатского кабмина Сергея Миронова.

«В активной фазе находится программа «Генеральная уборка». В этом году планируем поднять порядка 30 судов. Они все определены, зафиксированы Росморречфлотом. Достаточно большая работа запланирована, поэтому необходимо оперативное межведомственное взаимодействие, в том числе по экологической составляющей, получению рыбохозяйственных характеристик и прочему. В целом, семь объектов у нас попадают под коммерческую привлекательность, шесть объектов под государственные контракты, соответственно часть объектов находится в процессе удаления уже сегодня», — рассказал Сергей Миронов.

Всего в Авачинской губе находилось 86 затонувших объектов, включая четыре объекта в акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. С 2019 г. было поднято 35 затонувших судов, уточнили в пресс-службе.

Fishnews

Фьючерсы на железную руду и сталь падают на опасениях по поводу спроса в Китае

Как сообщает агентство Reuters, китайские фьючерсы на черные металлы упали в понедельник под давлением роста внутренних запасов стали и запасов железной руды в портах, что указывает на медленное восстановление спроса, даже несмотря на то, что последние индикаторы указывают на восстановление экономики.

Железная руда, наиболее продаваемая на май на Даляньской товарной бирже, завершила утренние торги снижением на 0,7% до 854,50 юаня ($125,07) за тонну.

На Сингапурской бирже базовый мартовский контракт на сталелитейное сырье подешевел на 2,2% до $124,72 за тонну.

На Шанхайской фьючерсной бирже арматура потеряла 0,8%, в то время как другие стальные ориентиры также упали. Просадка горячекатаного рулона составила 0,6 %, катанки – 0,8 %, а нержавеющей стали – 0,5 %.

«Рынки промышленных металлов должны будут дождаться экономических данных за февраль и март, чтобы получить истинное представление о здоровье китайской экономики», — сказал управляющий директор Navigate Commodities Атилла Уиднелл.

Трейдеры были осторожны, несмотря на данные, показывающие, что новые банковские кредиты в Китае выросли больше, чем ожидалось, до рекордных 4,9 трлн юаней ($717,21 млрд) в январе, в то время как продажи новых домов в 16 китайских городах выросли вторую неделю подряд.

«Прибыль сталелитейных заводов не увеличилась», — отмечают аналитики Huatai Futures. «Непрерывное увеличение запасов приведет к краткосрочным корректировкам цен на готовую продукцию».

Согласно последнему обзору запасов, проведенному консалтинговой компанией Mysteel, запасы стали у китайских трейдеров, которые неуклонно растут с конца декабря, выросли еще на 1,5 млн тонн за период с 3 по 9 февраля.

Между тем, запасы железной руды в портах выросли на прошлой неделе до 138,5 млн тонн, что является самым высоким показателем с середины сентября, свидетельствуют данные консалтинговой компании SteelHome.

Также коксующийся уголь снизился на 2,2%, а кокс — на 2,4%.

«Растущие объемы торгов строительной сталью намекают на появление всходов хрупкого восстановления спроса на сталь на прошлой неделе», — сказал Виднелл.

«Если эта тенденция продлится вторую неделю подряд, это также может возродить оптимизм в отношении возобновления повествования».

Сергей Нарышкин о борьбе с неоколониализмом Запада: Какие уроки не выучил "цветущий сад", окруженный джунглями

Елена Новоселова

В Египте откроют филиал Национального исследовательского ядерного университета "МИФИ", где будут готовить инженеров для атомной станции, которую строит в Африке Россия. Это только один из примеров по борьбе с неоколониализмом, который стал в последнее время опять поднимать голову в мире.

"Все больше стран и народов делают выбор в пользу суверенного развития, чему пытается воспрепятствовать узкая группа агрессивных тоталитарно-либеральных режимов во главе с США", - заявил глава Российского исторического общества (РИО) Сергей Нарышкин, открывая круглый стол, посвященный истории борьбы с колониальной политикой и ее влиянию на современный мир.

Чтобы понять причины, по которым Запад продолжает цепляться за этот порядок, следует обратиться к истории, к золотому веку колониализма, когда заморские владения Испании, Португалии, Голландии, Британии и Франции охватывали целые континенты.

"Опираясь на военно-технологическое превосходство, европейцы огнем и мечом прокладывали себе дорогу к дешевым ресурсам и колоссальным рынкам сбыта", - обозначил Нарышкин вечные интересы метрополий, напомнив о трансатлантической работорговле и распространении в Китае опиумных наркотиков.

Между тем, нынешние западные лидеры утверждают, что положение их стран обусловлено эффективностью демократических институтов. "На самом же деле благополучие неоколониальных держав построено на крови, несправедливом и насильственном перераспределении средств в ущерб всем тем, кто не является частью так называемого "золотого миллиарда". Слепая алчность западных империй, стремящихся к мировому господству, неоднократно становилась причиной больших трагедий", - убежден председатель РИО.

Однако историкам известно, что Россия всегда стояла во главе антиколониального движения. Еще в дореволюционный период русские военные советники поспособствовали сохранению территориальной целостности Эфиопии, практически остановив продвижение британской колониальной империи в Африке.

Только во второй половине 20 века наша страна подписала соглашение о сотрудничестве с 37 африканскими странами и приняла участие в возведении почти 600 промышленных и социальных объектов. По данным главы Россотрудничества Евгения Примакова, в СССР было подготовлено полмиллиона специалистов и квалифицированных рабочих для Африки.

"Россия выступает за то, чтобы ваши страны развивались, жили в безопасности. Перед нами не стоит задача держать вас в бедности и нищете. Сотрудничество с вами направлено на взаимное развитие", - рассказал Примаков, как он ответил на вопрос одного из африканских студентов, чем сегодняшняя Россия отличается от прежних колониалистов. - Неоколониализм политически - это подкуп и смена режимов, цветные революции и вмешательство во внутренние дела. Экономический контроль и неравноправные торговые отношения. Навязывание своих ценностей и влияние на общественное мнение".

Между тем только за последние годы Россия списала с африканских стран по советским кредитам сумму свыше 20 миллиардов долларов. "Было бы полезно, списывая оставшиеся долги, оговаривать направление международных средств на строительство школ, больниц и дорог", - подчеркнул Примаков.

Гуманитарная образовательная задача западных стран, по мнению заместителя главы Минобрнауки России Константина Могилевского, состоит в том, чтобы вытягивать из стран таланты, а не готовить для них кадры. "Это колониализм в квадрате", - говорит он. У России другая позиция. Например, в Египте скоро откроется филиал МИФИ, где будут готовить местных специалистов для атомной станции. И только за последний год в российских вузах более чем на четыре тысячи человек выросло число студентов из Африки, достигнув 34 359.

РИО подробно расскажет о неоколониализме в рамках форума "Россия - Африка" в июле 2023 года. Началась работа над историко-документальной выставкой.

Спланирован цикл просветительских мероприятий для молодежи. Эта же проблематика будет освещаться и на ежегодном Восточном экономическом форуме.

"Вспоминая слова одного из брюссельских чиновников Жозепа Борреля, назвавшего Евросоюз "цветущим садом", окруженным джунглями, делаю вывод о том, что история, к сожалению, ничему наших оппонентов не научила. Изо всех сил хватаясь за ускользающее господство, так называемый коллективный Запад продолжает мыслить в прежней парадигме колониализма, благозвучно именуемого сегодня порядком, основанным на правилах", - подытожил Сергей Нарышкин.

Справка "РГ"

По поручению президента Российской Федерации Владимира Путина Минобрнауки России совместно с Российским историческим обществом и Российской академией наук необходимо подготовить материалы ко второму саммиту "Россия - Африка", который состоится в июле 2023 года, и обеспечить включение в планы научных работ научных организаций и образовательных организаций высшего образования научные исследования об истории зарождения, развития и о последствиях колониальной политики европейских государств на Африканском континенте и других континентах.

Скидка на развитие

Контейнерным операторам снова снизят издержки на пространстве ЕАЭС

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение о продлении до конца 2023 года срока действия нулевой таможенной пошлины на ввоз контейнеров из-за рубежа. Условия будут действительны для логистических операторов Евразийского экономического союза. Участники транспортного рынка отмечают, что благодаря обнулению пошлины в 2022 году смогли восполнить дефицит «ящиков».

Нулевая пошлина на ввоз контейнеров была введена ЕЭК в апреле 2022 года по инициативе России. До этого момента таможенный сбор составлял 10% от таможенной стоимости контейнера.

В сентябре прошлого года ЕЭК продлила действие этой льготы до 28 февраля 2023 года – с предложением о продлении нулевой ставки на импортные контейнеры выступил Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП). Действие нулевой ввозной таможенной пошлины будет действовать в отношении универсальных контейнеров.

Продление срока действия нулевой таможенной пошлины на ввоз иностранных контейнеров до конца 2023 года – эффективная мера поддержки для контейнерных операторов, сообщил «Гудку» исполнительный директор ЕСП Сергей Авсейков. «Напомню, что ЕСП сначала инициировал, а потом осенью 2022 года выступил с предложением по продлению действия нулевой пошлины на 2023 год. Нас поддержали правительство, Минэкономразвития и Минтранс», – подчеркнул он.

По мнению Сергея Авсейкова, объём российского производства контейнеров пока не позволяет закрыть потребности операторов.

Как отмечают в «ТрансКонтейнере», в России производится не более 10 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент) в год. По их данным, в настоящее время мощностей российских производителей контейнеров недостаточно для удовлетворения существующего спроса. Например, в 2022 году «ТрансКонтейнер» заказал около 24 тыс. контейнеров ёмкостью почти 38 тыс. TEU.

Отметим, что по итогам 2022 года крупнейший производитель «РМ Рейл Абаканвагонмаш» выпустил 6,3 тыс. контейнеров, а в этом планирует – не менее 7 тыс. Нулевая пошлина в 2023 году будет способствовать снижению затрат участников рынка при пополнении парка, отмечают в «ТрансКонтейнере».

«Необходимо стимулировать рынок производства контейнеров внутри страны через создание условий по формированию грузовой базы», – подчеркнул Сергей Авсейков.

По данным «ТрансКонтейнера», сейчас крупные клиенты и операторы испытывают локальный дефицит контейнеров на Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорогах. Причина – недостаточные объёмы согласований на отправки контейнеров в направлении этих основных промышленных регионов зарождения контейнерного экспорта из Центральной России (прежде всего Московского транспортного узла).

«К сожалению, отечественное производство контейнеров, мягко говоря, оставляет желать лучшего и далеко не покрывает потребности рынка. К примеру, в Китае налажено массовое производство контейнеров, и, конечно, себестоимость одного контейнера при таких объёмах значительно ниже, чем в России», – отметил директор транспортно-логистического оператора РТСБ-РУС Александр Баскаков.

По его словам, инициатива продлить нулевую пошлину на ввоз контейнеров хорошая, так как помогает российским собственникам конкурировать с иностранными. Однако именно на цену перевозки она никак не влияет.

«Цена определяется скорее текущей ситуацией и сбалансированностью потоков. Предоставление и аренда контейнеров – это высококонкурентный рынок со множеством игроков. Поэтому цена зависит не от себестоимости, а от спроса на том или ином направлении. Кроме того, в международных перевозках большая часть контейнеров – иностранные, которые вообще не растаможиваются», – подчеркнул Александр Баскаков.

Директор РТСБ-РУС отметил, что сейчас дефицита свободных контейнеров под загрузку не наблюдается. «Большинство операторов (экспедиторов) приобрело значительное количество оборудования. Вопрос – что будет после расширения сервисов через Большой порт Санкт-Петербург», – резюмировал он.

Газета «Гудок». Автомобили выбирают контейнеры – комментарий ФТС России

По итогам прошлого года железнодорожные перевозки импортных легковых автомобилей увеличились в 4 раза.

Услуги по перевозке собранных автомобилей по железной дороге конкурируют с транспортировкой автотранспортных средств по морю. На данный момент их соотношение находится на уровне 50 на 50. При этом эксперты рынка отмечают незначительный рост объёмов готовых автомобилей из КНР, следующих в Россию через железнодорожные пункты пропуска.

По итогам прошлого года объёмы железнодорожных перевозок легковых автомобилей сократились на 46%, в том числе за счёт снижения во внутрироссийском сообщении - на 54%, в экспортном сообщении - на 81%, в транзитном сообщении - на 75%, рассказали «Гудку» в Центре фирменного транспортного обслуживая (ЦФТО) ОАО «РЖД».

«В то же время импортные железнодорожные перевозки легковых автомобилей увеличились в 4 раза. При этом доля перевозок автомобилей в контейнерах увеличилась в 2022 году до 40%», - отмечает заместитель начальника ЦФТО ОАО «РЖД» Ирина Ажикина.

Прокладка маршрута

В текущих условиях в случае импорта автомобилей завоз в РФ происходит морским и железнодорожным транспортом через сухопутные границы. Авиатранспорт в основном не используется для доставки такого вида груза.

При морских перевозках автомобили привозят в РФ на суднах ro-ro и в контейнерах, далее из порта машина перегружается в контейнер или на автомобилевоз и следует до пункта назначения по железнодорожной или автомобильной магистрали.

При сухопутных перевозках машины транспортируются в вагонах-автомобилевозах и контейнерах. При использовании контейнера авто не требует перегрузки и идёт напрямую получателю. Если используется автомобилевоз, то машину необходимо перегрузить на пункте пропуска в вагон с шириной колеи 1520 мм.

Так, например, Транспортная группа FESCO осуществляет отправку готовых автомобилей и машинокомплектов из Китая в Россию как через сухопутные пограничные переходы, так и через Владивостокский морской торговый порт (входит в FESCO).

«По нашей оценке, соотношение перевозок по морю и железной дороге составляет примерно 50 на 50% соответственно», - говорит генеральный директор ООО «Аппарель» Дмитрий Золотарев.

При ввозе автомобилей железнодорожным транспортом на территорию стран Евразийского экономического союза в качестве товара проведение таможенных операций в пункте пропуска осуществляется в общеустановленном порядке, отметили в пресс-службе ФТС РФ. Процесс начинается с уведомления таможенного органа о прибытии товаров на таможенную территорию ЕАЭС путём представления документов и сведений, после чего совершаются таможенные операции.

Как едут

В основном перевозка автомобилей по железной дороге осуществляется с помощью фитинговых платформ и находящихся на них контейнеров. Кроме того, используются специализированные вагоны-сетки, вагоны-автомобилевозы, которые позволяют одновременно перевозить 8-10 легковых автомобилей.

По данным Транспортной группы FESCO, суммарный объём ввезённых в Россию контейнеров с готовыми автомобилями за 2022 год превысил 34 тыс. единиц, из них более 55% отправлены через сухопутные пограничные переходы, в первую очередь через Наушки и Забайкальск. Именно на них пришёлся основной рост объёмов транспортировки готовых автомобилей (за последние два года компания доставила более 8,5 тыс. автомобилей различных китайских марок).

«Основным поставщиком новых автомобилей является Китай. Доля остальных стран незначительна, если речь идёт о перевозке в контейнерах. По сравнению с 2021 годом в 2022 году контейнерные поставки автомобилей в Россию выросли в 3 раза, - рассказывает «Гудку» начальник отдела маркетинговой аналитики Транспортной группы FESCO Юлия Киселёва. - Из Японии сейчас перевозятся в основном подержанные машины. Что касается Южной Кореи, то она по большей части поставляет машинокомплекты для дальнейшей сборки на автозаводах в России».

Небольшой рост объёмов экспортных готовых авто из КНР, следующих через железнодорожные пограничные переходы, наблюдает и Дмитрий Золотарев. Он считает основными сдерживающими факторами увеличения объёмов перевозки авто по железнодорожным магистралям загруженность мощностей пограничных переходов и получение разрешений на перевозку в Китае.

По его словам, перевозка авто в контейнере более дешёвая. Транспортировка машины в вагоне-автомобилевозе относится к третьему классу тарификации груза, что обходится дороже. В сравнении со специальным подвижным составом затарка контейнера занимает существенно больше времени, а качество перевозки оставляет желать лучшего - автомобили часто получают повреждения.

Также периодически наблюдается небольшая нехватка вагонов-сеток, вызванная сбоями в подаче порожних вагонов по Дальневосточной железной дороге. Основными причинами сбоев являются плохие погодные условия в ДФО. Кроме того, на сети сейчас есть не задействованные в перевозках около 600-800 вагонов. «Они находятся в отстое, в том числе с просроченными деповскими ремонтами», - рассказывает Дмитрий Золотарев.

Особенности страховки

В связи с ростом поставок автомобилей китайских брендов потребности в страховании перевозки собранных автомобилей увеличились. Ранее часть из них страховали за пределами РФ, многие марки имели глобальные полисы страхования, рассказали в пресс-службе страхового дома ВСК и пояснили, что тариф по грузам зависит от маршрута, вида транспорта, типа груза и количества перегрузок. Заметим, что страховка электромобиля ничем не отличается от страхования авто с двигателем внутреннего сгорания.

Сергей Волков

Оригинал публикации: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1626981 

Рыбная продукция с Дальнего Востока отправляется в регионы России в больших объемах и бесперебойно

Загрузка рыбной продукцией холодильных мощностей морских портов Приморского края к 13 февраля составляет чуть более 40%: в рыбных терминалах находится 51 тыс. тонн продукции из уловов, добытых дальневосточными рыбаками.

Почти вся продукция из свежих уловов без промедления отправляется в регионы России и страны АТР.

В январе 2023 года объем перевозок рыбной продукции по железной дороге из Приморского края вырос на 3,5% — до 60,6 тыс. тонн. Отправка морепродуктов в рефконтейнерах составила 39,5 тыс. тонн (+1,3% к уровню 2022 года).

Основной объем рыбной продукции в январе отгружен в Московскую область — 15,3 тыс. тонн, в регионы Уральского ФО — 14,8 тыс. тонн и Сибирского ФО — 18,2 тыс. тонн.

На экспорт из Приморья по железной дороге в январе отправлено 6 тыс. тонн морепродуктов.

Согласно данным отраслевой системы мониторинга, в настоящее время к морским портам Приморского края подходят 37 судов на борту которых находится 58,4 тыс. тонн свежемороженой рыбной продукции, это минтай, сельдь и треска.

Значительный объём свободных холодильных мощностей свидетельствует о динамичной и непрерывной работе морских портов Приморского края по приёмке, перевалке и отправке дальневосточных рыбных уловов на внутренний рынок и на экспорт.

Грузооборот морских портов России за январь 2023 года увеличился на 7,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник: Объединенная пресс-служба Росрыболовства

К вопросу о политике Казахстана по отношению к Афганистану

Автор: Нуриддин Султанмуратов

Об авторе: Султанмуратов Нуриддин, ведущий эксперт Института азиатских исследований, г.Алматы, Казахстан. Полный текст статьи с указанием источников будет опубликован в сборнике статей.

Обстановка вокруг Афганистана остается одной из самых острых тем на повестке дня мирового сообщества, особенно с учетом последних социально-политических тенденций в этой стране. Хотя выдвигавшиеся многими экспертами крайне пессимистические прогнозы, связанные с выводом американского военного контингента в 2021 году и последующего прихода к власти представителей движения Талибан (запрещено в России), в целом не оправдались, однако риски безопасности все еще сохраняются на высоком уровне.

При этом здесь речь идет не только о традиционных угрозах военного характера, включая потенциальную эскалацию внутренних противоречий между новой администрацией и ее оппонентами в полномасштабные вооруженные столкновения со всеми вытекающими отсюда последствиями для окружающего региона.

На сегодняшний день не менее насущным вопросом видятся социально-экономические перспективы Афганистана, который сейчас переживает тяжелый кризис. Из-за резкого падения доходов граждан и сокращения бюджетных поступлений огромное количество людей оказались на грани голода. По разным оценкам в 2023 году 19 миллионов афганцев столкнутся с острой нехваткой продовольствия. Значительное ухудшение финансового положения местных жителей создает угрозу гуманитарной катастрофы в 40 миллионном государстве, что в конце концов чревато возникновением проблемы беженцев. Трудности экономического характера могут спровоцировать новую волну вынужденных переселенцев в другие страны.

Так или иначе любой сценарий серьезной дестабилизации Афганистана неизбежно окажет негативное влияние на соседние регионы, прежде всего в плане экономики и безопасности. Естественно, подобное развитие напрямую затронет интересы стран Центральной Азии, учитывая культурно-исторические и географические факторы. В первую очередь сопредельные Узбекистан, Туркменистан и Таджикистан имеют давнюю историю отношений с Афганистаном. Тем временем Казахстан находится в относительной отдаленности от афганских границ. Республика не относится к линии так называемых приграничных государств Центральной Азии, которые непосредственно граничат с Афганистаном, и у нее нет родственных народов на территории этой страны.

Несмотря на указанный факт, официальная Астана давно проводит проактивную политику на афганском направлении, и всячески вовлекается в процессы стабилизации этой страны. Кроме того, внутри казахстанского экспертного сообщества наблюдается высокий интерес к афганской тематике. Ситуация в данной стране часто становится объектом дискуссий на различных публичных площадках.

В 2001 году после терактов 11 сентября под лидерством американцев была сформирована международная антитеррористическая коалиция. При этом борьба с движением Талибан становилась одной из главных целей международных сил содействия безопасности. В итоге вскоре после интервенции правительство талибов было свергнуто. Под контролем США обстановка в Афганистане поэтапно начала стабилизироваться. Вашингтон и другие западные доноры стали напрямую финансировать афганский бюджет, что способствовало процессу экономического восстановления и общего урегулирования ситуации. На этом фоне для Астаны тема Афганистана отходит на второй план в связи с сокращением рисков безопасности.

В качестве личного вклада в укрепление мира в регионе начиная со второй половины двухтысячных годов Казахстан в рамках международной инициативы активизировал гуманитарную и техническую поддержку Афганистану. Так, в 2007 власти республики приняли специальный план по оказанию помощи этой стране. В соответствии с данной программой, например, было принято решение о предоставлении государственных грантов для обучения 1000 афганских студентов в казахстанских вузах. Для этих целей выделялось 50 млн долларов. Кроме того, Казахстан безвозмездно направлял средства на строительство инфраструктурных объектов. В целом по состоянию на 2019 год суммарная помощь РК составила более 80 млн долларов.

Важно обратить внимание на тот факт, что на первом этапе присутствия войск коалиции важным моментом являлась конкуренция между США и Россией в регионе. В том числе это проявлялось в ситуации с военными базами в Кыргызстане.

Вашингтон с 2001 года использовал Манас как центр транзитных перевозок в рамках операции в Афганистане, тогда как в 2003 году Москва подписало соглашение с кыргызскими властями о размещении в Канте собственного авиационного подразделения в рамках ОДКБ. Тем не менее, данное соперничество не переходило в острый конфликт.

В целом до 2014 года отношения России и США были относительно ровными, что положительно сказывалось на координации усилий в контексте стабилизации Афганистана. Среди прочего российское правительство разрешило использовать свое воздушное пространство для перевозки товаров военного назначения в Афганистан. С точки зрения многовекторной внешней политики Казахстана подобная картина представлялась вполне благоприятной. Астана могла относительно свободно действовать в таких условиях, в том числе предлагая различные посреднические усилия. Но после истории с российско-украинским военным конфликтом в 2014 году отношения двух держав резко ухудшились. Это моментально отразилось на позиции РФ касательно сотрудничества с Западом в Афганистане. В результате в 2015 году Россия запретила транзит американских военных грузов через свою территорию.

Характерно, что произошедшие изменения в отношениях России и стран Запада оказали определенное влияние и на позицию Москвы в отношении той части транзита грузов в Афганистан, которое осуществлялось через территорию Казахстана. Например, в некоторых российских СМИ даже выдвигалась версия о создании военной базы США на Каспийском море в рамках процесса транспортировки грузов. В ответ МИД РК в своем официальном заявлении опроверг подобные утверждения. В данном случае очевидно, что между Казахстаном и Россией возникло определенное недопонимание на официальном уровне по вопросу транзита грузов в Афганистан, о чем говорит актуализация этого вопроса на неформальном уровне через средства массовой информации. Но проблема была исчерпана после заявления МИД.

Когда же США анонсировали свой уход из Афганистана, в Казахстане в целом проявляли сдержанную политику по поводу развития событий в этой стране. В августе 2021 года МИД РК выступил с заявлением: «Казахстан призывает все причастные стороны обеспечить мирный транзит власти как главной предпосылки внутренней стабилизации. Мы поддерживаем заявление Совета Безопасности ООН о создании инклюзивного и репрезентативного правительства… Выполнение этих положении должно стать необходимым условием для начала диалога с новой властью Афганистана».

В вопросе формирования собственной позиции по Афганистану казахстанское правительство руководствуется прагматизмом. Поскольку главной задачей становится недопущение очередного витка гражданской войны, вариант с установлением власти движения Талибан, которое обеспечивало бы относительную стабильность внутри страны, рассматривался Астаной в качестве более приемлемого сценария по сравнению с альтернативой в виде начала внутреннего конфликта.

Кроме того, здесь следует отметить и ряд других факторов. Во-первых, в последние годы происходило развитие экономических и торговых связей между Астаной и Кабулом. В частности, со временем Афганистан превратился в важный рынок сбыта товаров для казахстанских производителей. Так, в предкризисном 2020 году двусторонний товарооборот достиг 624 млн долларов, увеличившись с предыдущим годом на 55%. При этом из этой цифры более 90% приходится на казахстанский экспорт. Соответственно, Астана заинтересована в сохранении налаженных каналов поставок.

Также необходимо отметить транзитный потенциал Афганистана. Данный аспект давно обсуждался в экспертных кругах как важный фактор сближения и экономического сотрудничества между ЦА и Кабулом. К 2020 году в целом были сформулированы вопросы создания транспортных коридоров через Афганистан. Из стран региона эту идею активно поддерживают Узбекистан и Туркменистан. В то же время в Казахстане наблюдается более сдержанная политика.

Потому что в отличие от вышеуказанных двух приграничных государств Казахстан в экономическом плане не так сильно зависит от южного маршрута. Для Ташкента и Ашхабада крайне важно выйти к морским портам и рынкам сбыта в Южной Азии, тогда как для Астаны традиционно главным транзитным маршрутом является Европа – Китай.

При этом перспективы развития афганского направления не слишком ясны. Тем не менее, реализация транзитного потенциала страны открыла бы дополнительные возможности для казахстанской экономики. С точки зрения географии (landlocked country) для Казахстана всегда стратегически важным было развитие транспортных коридоров. Показательно, что в 2022 году президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил о готовности республики участвовать в строительстве железной дороги по линии Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар из Афганистана в Пакистан. Кроме того, было сказано о намерении Астаны предоставить строительные материалы для конструкции данной дороги и подвижной состав.

При этом, несмотря на прекращение работы банковских учреждений, казахстанские поставки в Афганистан не только не сократились, но и даже выросли. Так, по итогам января-сентября 2022 года экспорт увеличился в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и достиг рекордной суммы в 635 млн долларов. По большому счету это является выражением концепции не допустить гуманитарную катастрофу внутри этой страны, так как это могло бы привести к росту беженцев.

Тем не менее, после ухода американского военного контингента из Афганистана снова стал актуальным вопрос о региональной безопасности. С этой точки зрения особое беспокойство проявляют страны ЦА, которые в прошлом уже сталкивались с попыткой проникновения отдельных отрядов боевиков в регион.

Кроме того, здесь важно отметить наличие рисков идеологического характера. Собственно говоря, «с августа 2021 года в этой стране (Афганистане – прим.авт.) государственное строительство ориентируется на принципиально другую модель, связанную со значительно большей ролью религии в организации государства и общества. Такая смена модели развития с той, которая ориентирована на модернизм, на заведомо более архаичную по своему характеру, может иметь значительны последствия. Причем не только для самого Афганистана, но и для всего региона. По сути, впервые к власти в отдельно взятой стране пришли сторонники деобандийского направления в исламе».

При этом данная форма мусульманства отличается своей радикальностью, так как деобандийцы призывают к возврату к исторической роли ислама в социуме, «к буквальному прочтению старой религиозной традиции, идеализации прошлого. Отсюда стремление следовать к весьма жесткой религиозной практике времен Средневековья». Учитывая присутствие во всех обществах Центральной Азии сторонников строительства государства на исламских принципах, то модель Талибан может стать ориентиром для данной категории населения, в том числе и в Казахстане.

Говор о потенциальных угрозах, также нельзя забывать о потенциальном потоке афганских мигрантов. При таком раскладе часть переселенцев отправятся на север, где казахстанская территория будет использоваться либо в качестве транзита, или даже как конечный пункт остановки для беженцев. Поэтому для Казахстана крайне важным выглядит сохранение относительной стабильности внутри Афганистана.

На этом фоне в октябре 2021 года официальная казахстанская делегация во главе с представителем президента по международному сотрудничеству Ержаном Казыхановым совершила поездку в Кабул, где прошла встреча с представителями новой афганской администрации Абдул Гани Барадаром и Амир Ханом Муттаки. В определенной степени это было сигналом о готовности Астаны вести диалог с правительством Талибан, хотя пока еще вопрос о признании движения в качестве легитимных властей страны не обсуждается. Все-таки Казахстан будет ждать подобного решения со стороны ключевых международных акторов, и только после этого действовать в данном направлении.

***

В целом на сегодняшний день Казахстан занимает осторожную позицию по афганскому вопросу. С точки зрения политики безопасности республика по-прежнему опирается на такие структуры как ОДКБ и ШОС. Как показывают последние события, казахстанские власти стремятся поддерживать ограниченные контакты с движением Талибан, который видится как фактор сохранения стабильности в этой стране. Примечательно, что в январе 2023 года появилась информация, что Казахстан возобновляет образовательную программу для афганских студентов. Одновременно Астана готова содействовать открытию транспортного коридора из Центральной в Южную Азию, о чем заявило руководство республики.

Собственно говоря, Казахстан постоянно находится в русле международной политики по Афганистану относительно инклюзивного правительства и прав женщин и других актуальных тем. Но в то же время учитывает возможность прагматических подходов, которые свойственны, к примеру, позиции Китая.

Нуриддин Султанмуратов

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Афганистан. Казахстан. ЦентрАзия > Внешэкономсвязи, политика. Образование, наука. Армия, полиция > afghanistan.ru, 13 февраля 2023 > № 4303523 Нуриддин Султанмуратов

Новая 11-километровая супермагистраль соединила острова Аль Рим, Умм-Йифина и улицу шейха Заеда бен Султана. Дорожно-транспортный проект включает в себя мост, пешеходные и велосипедные дорожки и пункты проката велосипедов.

Шестиполосное шоссе может обслуживать 6000 автомобилей в час в каждом направлении. Магистраль является первым этапом проекта Mid-Island Parkway, который в настоящее время находится в стадии проектирования. Он свяжет острова Аль Рим и Саадият, пляж Аль Раха и город Халифа. Крупная дорожная сеть будет достроена к 2028 году.

В январе в рамках реализации проекта по строительству первой в Объединенных Арабских Эмиратах железной дороги Etihad Rail завершено возведение первого морского железнодорожного моста, который соединил порт Абу-Даби с остальным миром.

Мост протяженностью один километр построен из 4000 тонн стали, около 18 300 кубических метров железобетона и 100 поддерживающих балок и соединяет порт «Халифа» с материковой частью эмирата. По нему будут курсировать грузовые поезда, что поможет разгрузить от грузового транспорта городские автомагистрали.

Мост уже назвали одним из самых сложных элементов Etihad Rail. Строители забили в морское дно 27,5-метровые железобетонные сваи в стальной оболочке. Затем было установлено 100 бетонных балок для поддержки поездов.

После разрушительных землетрясений в Турции и Сирии авиакомпания Emirates совместно с Международным гуманитарным городом (IHC) устанавливает воздушный мост для перевозки предметов первой необходимости, медицинских средств и оборудования для оказания помощи на земле и спасательных операций в обеих странах.

Первые партии были отправлены в конце прошлой недели на рейсах EK 121 и EK 117. На борт самолетов были погружены теплые одеяла и семейные палатки от Управления Верховного комиссара ООН по делам беженцев (UNHCR), а также медицинские наборы и предметы для жилья от Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) при поддержке Всемирной продовольственной программы (ВПП) и IHC в Дубае.

В ближайшие дни рейсами Emirates будут доставлены дополнительные партии одеял, палаток, комплектов для жилья, фонариков, приспособлений для распределения воды, а также наборов для оказания экстренной медицинской помощи.

Emirates SkyCargo планирует предоставить около 100 тонн грузового пространства для товаров гуманитарной помощи на протяжении следующих недель в рамках своих ежедневных рейсов в Стамбул. Основные предметы чрезвычайного снабжения, перевозимые Emirates, затем будут доставлены местными организациями в пострадавшие районы на юге Турции и на севере Сирии. Это поможет наземным службам экстренного реагирования в проведении спасательных операций и предоставит столь необходимую помощь сотням тысяч людей, пострадавшим от землетрясений.

Грузовое подразделение Emirates уже много лет сотрудничает с IHC, благодаря чему авиакомпания может оперативно проводить многочисленные миссии по оказанию помощи, доставляя гуманитарные грузы по всему миру в те страны, которые пострадали от стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций, глобальных эпидемий и других кризисов.

В 2020 году авиакомпания оказала помощь Ливану после взрывов в порту Бейрута. В 2021 году Emirates открыла гуманитарный воздушный мост между Дубаем и Индией для перевозки жизненно необходимых медикаментов и предметов чрезвычайной помощи, чтобы поддержать страну в борьбе со вспышкой заболеваний COVID-19. В прошлом году авиакомпания предложила организациям, работающим с IHC, грузовые емкости для перевозки критически важных товаров и оборудования напрямую в пять городов Пакистана, пострадавших от наводнения.

На протяжении многих лет Emirates также оказывала поддержку гуманитарных рейсов в партнерстве с Airbus Foundation, а с 2013 года паромные рейсы Emirates A380 поставили нуждающимся более 120 тонн продовольствия и жизненно важного оборудования.

В Минстрое России обсудили строительство комплекса обеспечивающей инфраструктуры туристко-рекреационного кластера в Тверской области

На средства субсидии, предоставленной Минстроем России, в Тверской области ведется создание комплекса обеспечивающей инфраструктуры туристко-рекреационного кластера в устьевом участке реки Шоша (4 этап). В рамках проекта предусматривается строительство здания речного вокзала для обслуживания пассажиров и туристических судов, размещения технических служб порта и туристского информационного центра. Объект будет являться завершающим этапом строительства транспортно-пересадочного узла «Завидово» пассажирского речного порта.

Также в этом году в регионе начнутся работы по проектированию подъездной дороги к аэропарку Завидово и продолжится проектирование транспортной связи двух автомобильных дорог с устройством двухуровневой транспортной развязки через автодорогу М-10 «Россия».

Ход строительства объектов рассмотрели на совещании в Минстрое России. В мероприятии приняли участие представители Правительства Тверской области, подрядчиков, инвесторов и корпорации Туризм.РФ.

Строительство инженерной и транспортной инфраструктуры осуществляются в целях реализации инвестиционного проекта «Завидово парк». Это комплексный проект по созданию туристcко-рекреационной зоны, где планируется объединить семейный отдых, спортивный туризм, деловой туризм. Уникальный для региона аквакомплекс с развлекательной составляющей и конференц-центром, ориентированный на проведение крупных мероприятий делового характера, осуществляется на территории особой экономической зоны туристко-рекреационного назначения в Конаковском районе Тверской области.

«На создание инженерной и транспортной инфраструктуры в целях развития туристских кластеров в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» Минстроем России региону предоставляется субсидия в размере 368,3 млн рублей на 2023 г. и 1,1 млрд рублей на 2024 г.. В прошлом году на эти цели были направлены 436,1 млн руб.,» - отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Гордеев.

Напомним, что обеспечивающая инфраструктура будет строиться параллельно с реализацией инвестиционного проекта, таким образом, чтобы к моменту ввода в эксплуатацию туристического объекта, была готова вся необходимая инженерная и транспортная инфраструктура.

Справочно:

В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» в этом году 11 регионов России получат субсидии Минстроя России на создание обеспечивающей инфраструктуры. Это строительство автомобильных дорог, сетей теплоснабжения, газоснабжения, энергоснабжения, водоснабжения и водоотведения для реализации инвестиционных проектов. Комплексные мероприятия позволят создать новые современные места отдыха.

Список регионов для получения субсидий сформирован на основании отборов, проведенных Минстроем России в 2022 году. Поддержка предусматривает развитие обеспечивающей инфраструктуры к новым строящимся туристическим объектам, возводимым с участием акционерного общества «Корпорация Туризм.РФ».

Изменениям правил промысла для Дальнего Востока готовят путь к принятию

Члены рабочей группы по «регуляторной гильотине» в сфере рыболовства от экспертного и делового сообщества согласовали обновленную редакцию проекта приказа об изменении правил рыболовства для Дальневосточного бассейна.

О согласовании проекта приказа сообщила в своем телеграм-канале Всероссийская ассоциация рыбопромышленников. Эта редакция учитывает ключевые предложения рыбацкого сообщества, позволяющие значительно повысить эффективность промысла, отметили в ВАРПЭ.

Одно из важнейших из них — возможность перегрузки уловов водных биоресурсов в живом, свежем и охлажденном виде с добывающих судов на другие суда при осуществлении учета уловов в порту.

Это позволит снизить эксплуатационные затраты рыбодобывающих предприятий Дальнего Востока в связи с перепробегом судов на сумму 3,3 млрд рублей, а также избежать недовылова из-за потери промыслового времени водных биоресурсов стоимостью 40,99 млрд рублей.

«Теперь перегружать уловы можно будет с нескольких судов на одно, которое проследует в порт для выгрузки и учета уловов, а остальные смогут продолжить промысел. Это значительно повысит его эффективность», — объяснил председатель рабочей группы, президент ВАРПЭ Герман Зверев. Он подчеркнул, что должный уровень контроля со стороны пограничных органов будет сохранен.

По информации ассоциации в новой редакции уточнена терминология, а также исключена необходимость указания сведений о судах, осуществляющих приемку, доставку и выгрузку уловов, в разрешении на добычу для каждого судна. Кроме того, указано на необходимость присутствия представителя пограничного органа при сдаче уловов в живом, свежем или охлажденном виде на суда для изготовления рыбопродукции. При этом исключена необходимость его уведомления.

«Замечания рабочей группы в большинстве своем учтены разработчиком документа — Минсельхозом России. Исключение — предложение, касающееся допустимости 5%-ного отклонения по весу рыбной продукции вне зависимости от способа ее производства и учета на судне. Обновленную версию проекта члены рабочей группы поддержали единогласно», — заявили в ВАРПЭ.

Как сообщает корреспондент Fishnews, проект приказа Минсельхоза России, предусматривающий изменения правил рыболовства для Дальневосточного бассейна, был представлен еще в июле 2022 г. — предприятия долгое время ждут выхода документа. В феврале нынешнего года на портале regulation.gov.ru появился доработанный вариант изменений.

Fishnews

Поставки хромовой руды Eti Krom пострадали от землетрясения в Турции

Турецкая компания Eti Krom, подразделение Yildirim, временно приостановила экспорт феррохрома и хромовой руды из-за логистических нарушенией, вызванных недавним землетрясением. В частности, была повреждена железная дорога между рудником и перерабатывающим предприятием Eti Krom и одним из южных портов, через который шла перевалка сырья. Кроме того, вследствие пожара была остановлена работа порта Искендеруна.

Тем временем компании начали задействовать логистический маршрут в порт Мерсин, расположенный западнее, однако из-за разрушения железнодорожного полотна Eti Krom не может поставлять хромовую руду и в этот порт.

Цены австралийского коксующегося угля продолжили рост

Индексы австралийского металлургического угля выросли выше 367 долл./т. продолжив укрепляться на опасениях сокращения предложения в результате аварии на железной дороге в штате Квинсленд.

На прошедшей неделе было объявлено, что открытие транспортного маршрута до порта Gladstone, перекрытого после столкновения поездов, было перенесено с 9 на 12 февраля.

При этом Китай получил первую за два года партию австралийского угля,сообщаетиздание Barron's.Согласно данным морской платформы MarineTraffic, судно под названием Magic Eclipse 9 февраля бросило якорь у побережья южнокитайского города Чжаньцзян после отхода в прошлом месяце из Хей-Пойнт в австралийском штате Квинсленд.

Китайская газета Global Times сообщила, что уголь будет поставляться на местное предприятие Baostee

Tata Steel ведет переговоры с правительством Великобритании о пакете декарбонизации

Как сообщает MoneyControl, компания Tata Steel считает, что пакет в размере £600 млн от правительства Великобритании меньше, чем ожидалось, поэтому переговоры ведутся на этом фронте, с правительством, чтобы посмотреть, что можно сделать, сказал генеральный директор и MD TV Нарендран.

По словам производителя стали, последнего предложения правительства Великобритании помочь производителям стали в декарбонизации недостаточно, и Tata Steel продолжает вести с ними переговоры.

В интервью Moneycontrol 7 февраля TV Narendran, главный исполнительный директор и управляющий директор Tata Steel, сказал: «Мы сделали им (правительству Великобритании) предложение. Они вернулись с встречным предложением. Итак, давайте посмотрим, чем это закончится. Итак, мы ведем дискуссию».

По сообщениям иностранных СМИ, правительство Великобритании сделало пакетное предложение на сумму £600 млн. для стимулирования производства «зеленой» стали для двух работающих в стране сталелитейных компаний. Tata Steel — одна из двух компаний, управляющих сталелитейным заводом в Порт-Талботе в Южном Уэльсе.

Железная руда подешевела, поскольку трейдеры взвешивают перспективы спроса

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду упали 10 февраля, при этом базовая цена в Сингапуре упала второй раз подряд за неделю, поскольку трейдеры переоценили перспективы спроса с учетом прогнозов мировой экономики и восстановления Китая.

Железная руда, наиболее продаваемая в мае на Даляньской товарной бирже, завершила утренние торги снижением на 0,1% до 856 юаней ($125,91) за тонну. Однако за неделю она выросла на 1,2%.

На Сингапурской бирже наиболее активный мартовский контракт на сталелитейное сырье подешевел на 0,6% до $123,2 за тонну по состоянию на 03:44 по Гринвичу. На этой неделе он упал на 1,3%.

«Международное макроэкономическое влияние усилилось, а внутреннее возобновление работы (после китайских новогодних праздников по лунному календарю) идет медленно, но, с другой стороны, все еще есть уверенность в восстановлении внутренней экономики», — отмечают аналитики Sinosteel Futures в отчете. примечание.

В пятницу акции Азиатско-Тихоокеанского региона показали недельные потери, так как инвесторы беспокоятся о возможном дальнейшем повышении процентных ставок.

Повышение рентабельности производства стали в Китае, крупнейшем в мире производителе строительных и промышленных материалов, оказало поддержку ценам на железную руду на этой неделе.

«Рентабельность сталелитейных заводов поднялась с низкого уровня в течение пяти недель подряд, и одновременно вырос объем производства жидкого чугуна», — отмечают аналитики Sinosteel.

Однако рост запасов железной руды в китайских портах может ограничить дальнейший рост цен. Аналитики говорят, что на текущих уровнях цены уже отражают высокие перспективы спроса из-за возобновления работы Китая и мер поддержки испытывающих трудности застройщиков.

По данным консалтинговой компании SteelHome, запасы железной руды в портах Китая на прошлой неделе выросли до 136,5 млн тонн, что является самым большим показателем с декабря.

Затраты на производство стали в Даляне также снизились: коксующийся уголь и кокс снизились на 1,8% и 2,8% соответственно.

Базовые показатели стали Шанхайской фьючерсной биржи упали: арматура упала на 1,4%, горячекатаный рулон упал на 1%, катанка потеряла 1,2%, а нержавеющая сталь снизилась на 1,7%.

«Росморпорт» наращивает объемы СПГ-бункеровки паромов для линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград»

ФГУП «Росморпорт» и бункерный оператор ПАО «Газпром нефть» – предприятие «Газпромнефть Марин Бункер» – заключили новый договор о сотрудничестве по обеспечению новейших судов предприятия сжиженным природным газом (СПГ).

В рамках договора в 2023 году «Газпромнефть Марин Бункер» продолжит поставлять экологичное топливо для заправки паромов ФГУП «Росморпорт», осуществляющих грузоперевозки на линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград». Оператор обязался поставить предприятию СПГ в объеме 10 000 т. Этого хватает паромам для осуществления более 15 бункеровок.

Первый договор о сотрудничестве между организациями подписан 15 сентября 2022 года на Петербургском международном газовом форуме и фиксировал бункеровку СПГ в объеме 850 т.

Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин отмечает, что применение безопасных с точки зрения экологии окружающей среды технологий не только на этапе проектирования, но и в процессе эксплуатации нового флота – это одно из приоритетных направлений работы предприятия.

«ФГУП «Росморпорт» продолжает обеспечивать бесперебойное сообщение Калининградской области с основной частью России и справляться с рекордно возросшими с 2022 года нагрузками на паромную линию. В ходе сотрудничества с «Газпромнефть Марин Бункер» в 2022 году нам удалось не только приобрести успешный опыт практического использования на паромах в качестве топлива СПГ, но и отметить его преимущества при эксплуатации судов. Использование сжиженного природного газа снижает расходы на топливо, повышает экологичность и безопасность перевозок в стратегически важном для России в текущей геополитической ситуации Балтийском бассейне», – подчеркнул Сергей Пылин.

Регулярные поставки СПГ-топлива для бункеровки нового автомобильно-железнодорожного парома «Генерал Черняховский» в рамках партнерства ФГУП «Росморпорт» и «Газпромнефть Марин Бункер» начались осенью 2022 года. Поставки осуществляет заправщик «Дмитрий Менделеев» – построенное по заказу «Газпром нефти» единственное в России судно, способное выполнять поставки сжиженного природного газа по технологии «борт-в-борт». Первая бункеровка инновационного судна успешно прошла в Усть-Луге 15 октября 2022 года.

За два с половиной месяца в 2022 году паром «Генерал Черняховский» забункерован СПГ пять раз, в январе 2023 года – один раз. В рамках нового соглашения в январе 2023 года на Балтике впервые проведена бункеровка и второго работающего на морской линии экопарома «Маршал Рокоссовский».

На паромах предусмотрена энергетическая установка, которая в качестве топлива использует СПГ или дизельное топливо с низким содержанием серы. Использование судами в качестве топлива СПГ повышает экологичность транспортной инфраструктуры Северо-Западного региона страны путем уменьшения выбросов в атмосферу углекислого газа до 30 %, оксидов азота – более чем на 90 %, оксидов серы и сажи – на 100 % по сравнению с аналогичными судами на традиционном «тяжелом» топливе.

Инновационные двухтопливные паромы построены ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация», ОСК) в кооперации с турецкой верфью Kuzey Star Shipyard. Суда имеют ледовый класс Arc4, предполагающий самостоятельную работу во льдах толщиной до 0,6 м. Соответствуют всем современным нормам экологической безопасности окружающей среды. На паромах также имеется установка обработки балластных вод.

Фрахт танкеров за неделю подорожал в 5 раз

Как пишет Bloomberg, большая часть международного судоходного флота предпочла сотрудничество с Россией, что стало неожиданностью для ЕС. Стоимость перевозки бензина и другого топлива на океанских танкерах стремительно растет.

Согласно последним данным Балтийской биржи в Лондоне, ежедневная прибыль относительно небольших танкеров, доставляющих энергоносители в Атлантический океан, выросла более чем на 400% за неделю, достигнув на пике 55 857 долларов. Только в четверг, 9 февраля, стоимость фрахта подорожала на 58%, что стало самым большим однодневным приростом с конца 2021 года.

Рост отчасти вызван разделением флота: одни танкеры служат интересам Москвы, а другие — международному рынку. Это обратная сторона агрессивных мер, направленных на ограничение доходов России от продажи нефти, отмечает агентство.

«Российские энергоресурсы продолжают поставляться более или менее с той же скоростью, и это занимает много судов, — сказал Ларс Бастиан Остеренг, аналитик Arctic Securities. — В конечном итоге всплеск показывает, что спрос довольно хороший, а фундаментальные показатели сильны».

Порядка 600 судов присоединились к «теневому флоту», помогающему России поддерживать поставки нефти. Это, в свою очередь, приводит к тому, что остается меньше судов, обслуживающих других экспортеров нефти, в связи с чем повышается стоимость фрахта.

Согласно данным Statista, в 2022 году насчитывалось более 7 тысяч танкеров для перевозки сырой нефти. Эта цифра объединяет в себе абсолютно все суда, однако крупных из них не так уж и много. Крупногабаритные делятся на следующие категории:

• VLCC — 810 единиц;
• Aframax — 668;
• Suezmax — 571;
• Small dirty tanker — 83;
• Dirty Panamax — 78.

Суда, идущие из Европы в Западную Африку, показали самый большой дневной прирост.

«Мы видим, что многие суда внезапно были исключены из тоннажных списков и обращены в сторону России, — сказал Эйрик Хаавальдсен, аналитик судоходства в Pareto Securities AS в Осло. — Итак, внезапно запасы танкеров вчера почти прекратились».

Европейский союз ввел эмбарго на российские нефтепродукты с 5 февраля. Экспорт топлива из России продемонстрировал признаки замедления всего через пять дней после того, как ЕС — прежде основной рынок сбыта Москвы — запретил морские перевозки нефтепродуктов.

Согласно данным Vortexa Ltd., собранным Bloomberg, поставки нефтепродуктов, начиная от дизельного топлива и заканчивая авиакеросином, должны упасть примерно до 1,9 млн баррелей в день через неделю после вступления в силу санкций. Это примерно на 37% ниже среднего уровня за предыдущие четыре недели.

Конечно, это предварительные данные, поскольку запрет действует только с 5 февраля, пишет издание, отмечая, что мировые поставки нефти из России также резко упали, но затем восстановились после того, как ЕС запретил импорт сырой нефти из страны в декабре.

Основное снижение отгрузок, наблюдаемое до сих пор, приходится на дизельное топливо и газойль.

С момента вступления запрета в силу было отгружено около 2,7 млн баррелей топлива. Большая часть этих грузов находится в пути в направлении Средиземного моря и Латинской Америки. Отгрузки из балтийских портов других продуктов нефтепереработки, включая мазут и нафту, также в среднем снизились за последние дни.

Если Россия будет бороться за экспорт топлива в течение длительного периода, ее нефтеперерабатывающие заводы могут быть вынуждены ограничить переработку и собственные закупки сырой нефти, отмечает Bloomberg.

Европа не готова отказаться от российской нефти. Напомним, что два вида нефтепродуктов были исключены Евросоюзом из-под санкций. «Если российский нефтепродукт в третьей стране перерабатывается путем смешивания с продуктом происхождением из другой страны, в результате чего получается иной продукт, или если эти продукты, произведенные из российской нефти, были существенно преобразованы в третьей стране, они больше не считаются продуктами российского происхождения, и предельная цена не применяется», - говорится в сообщении ЕК.

Принятые исключения ЕС, по сути, ведут к перестройке нефтяной логистики, переориентации и увеличению потоков нефти и нефтепродуктов из России в АТР, Турцию и Ближний Восток.

Россия продолжает добывать около 10 миллионов баррелей в день, что делает ее третьим по величине производителем нефти в мире после США и Саудовской Аравии. 10 февраля Россия объявила, что сократит добычу нефти в марте на 500 тысяч баррелей в сутки в ответ на потолок цен, введенный в странами Большой семерки.

Ситуация с поставками российских нефтепродуктов стабильная, объемы на февраль размещены, сообщил накануне вице-премьер РФ Александр Новак. «Мы, безусловно, будем смотреть, как будет ситуация развиваться с марта», — сказал он.

Новак отметил, что исключения, принятые Евросоюзом в отношении нефтепродуктов с участием российского сырья, по сути «легализуют серые схемы, которые уже давно реализуются из-за неэффективных решений европейских политиков».

В данный момент расчет стоимости нефти сорта Urals привязан к котировкам иностранных ценовых агентств, в частности, Argus. Они используются для определения налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), экспортных пошлин, других обязательных платежей, что ставит российский бюджет в зависимость от данных международных ценовых агентств.

Разница между ценами на Brent (глобальный эталон нефти), и на Urals, флагманский экспортный сорт российской нефти, в январе выросла примерно до 40 долларов за баррель, сообщила энергетическая компания Argus Media. Год назад этот разрыв составлял всего несколько долларов.

Минфин России признал падение нефтяных доходов, сообщив на прошлой неделе, что средняя цена на нефть марки «Юралс» в январе составляла 49,50 доллара за баррель, что составляет почти половину ее годовой цены ранее. Министерство финансов использует цену на «Юралс» для расчета налога на экспорт нефти.

Президент России Владимир Путин по итогам совещания с членами правительства потребовал, чтобы дисконт на российскую нефть не создавал проблем бюджету страны.

Заместитель главы Министерства финансов РФ Алексей Сазанов сообщил, что Минфин планирует определиться с использованием альтернативных Argus котировок нефти для расчета налогов уже до конца февраля.

Глава ЦБ РФ Эльвира Набиуллина считает, что котировка марки Urals, предоставляемая Argus, не отражает реальную цену экспорта нефти из РФ. Вопрос о новом бенчмарке на российскую нефть сейчас активно прорабатывается.

The New York Times пишет, что ограничения на торговлю нефтью с Россией повышают ставки в затянувшемся экономическом противостоянии. Это меняет глобальный энергетический рынок.

Россия в прошлом году перенаправила свой мощный экспорт нефти в Азию, сформировала танкерный флот, адаптировала под себя отработанные Ираном и Венесуэлой схемы. Стратегия сработала и, «возможно, Россия привлекает больше теневых денег от торговли нефтью».

Тем не менее, пока не очевидно, кто кого переиграл в этой экономической борьбе. По оценкам Международного энергетического агентства, в 2022 году добыча в РФ выросла на 2%, а доходы от экспорта — на 20%, до $218 млрд. Плюс Россия получила $138 млрд от природного газа (почти на 80% больше, чем годом ранее).

«Санкции в целом больше похожи на марафон, чем на спринт», — сказал Эдвард Фишман, бывший ведущий эксперт по санкциям отдела политпрогнозирования Госдепа США. При этом «Кремль за несколько месяцев перестроил десятилетние модели мировой торговли нефтью». Например, экспорт из России в Индию с февраля 2022-го вырос в 16 раз.

Эксперты считают высокие скидки на российскую нефть отчасти иллюзией. Таможенные данные из Индии показывают, что местные импортеры платят почти ту же цену, что и за нефть марки Brent. Зарабатывать на этом могут российские экспортеры и посредники.

«Россия остается грозной силой на мировом энергетическом рынке. Противостоять такому игроку совсем непросто. И произойдет это не за один день», - резюмирует NYT.

На прошлой неделе Международный валютный фонд заявил, что потолок цен на нефть, который в настоящее время составляет 60 долларов за баррель, вряд ли повлияет на объемы экспорта российской нефти. Ожидается, что российский экономика вырастет на 0,3 процента в этом году после сокращения на 2,2 процента в 2022 году. Эта цифра превосходит прогнозы МВФ для экономики Великобритании и Германии.

Герман Плиев

Груз с железной дороги впервые перевезут по рекам в Арктику

Светлана Задера

Минтранс в этом году проведет пилотный рейс по перевозке угля по реке с железной дороги до Северного морского пути (СМП). Это поможет разгрузить Восточный полигон и увеличит грузопоток по Севморпути. Ранее вице-премьер Юрий Трутнев сообщал, что потребность в БАМе и Транссибе возрастает, но их мощностей по перевозке грузов уже в 2022 году недостаточно.

Поэтому за год ущерб экономике может составить 1,5 трлн рублей. В то же время из-за санкций сократились транзитные перевозки по Севморпути, поэтому перераспределение грузов с помощью рек должно сократить сразу две проблемы.

По словам Трутнева, для перевозки грузов с железной дороги до СМП выбраны реки Сибири: Енисей, Обь, а также реки бассейна Сибири.

"Был доклад министерства транспорта. Они сказали о том, что в этом году будет проведена первая проводка экспериментальная. Но там, скажу честно, темпы не устраивают. Мы договорились о том, что как только сойдет лед и они смогут провести первые суда в бассейне, то будет доклад с прогнозом дальнейшей работы", - сказал вице-премьер.

Как уточнили в пресс-службе Трутнева, для организации пилотных отправок грузов предлагается рассмотреть использование инфраструктуры речных портов Красноярска и Лесосибирска для погрузки угля на речные суда с дальнейшей доставкой грузов в морской порт Дудинка для перегрузки на морские суда и морской перевозки через акваторию СМП.

С другой стороны, для компенсации сократившегося транзита на Севморпути правительство РФ может увеличить обязательства для компаний по грузоперевозке. "Но ни одна компания не заявила о том, что существуют риски невыполнения. Все компании сказали, что задачи, поставленные в рамках выполнения поручения президента Российской Федерации по 80 млн т к 2024 году, выполняются. Это вот первое", - сказал Трутнев.

Согласно плану развития Севморпути до 2035 года, обязательства по грузопотоку есть у "Росатома", "Новатэка", "Роснефти", "Газпром нефти", "Норникеля", "Северной звезды" и горнодобывающей компании "Баимская".

Ранее ряд экспертов рассказал "РГ", что для эффективного использования СМП ставку нужно делать не только на перевозку СПГ, угля, газа и нефти, но и на несырьевую продукцию. В этом случае, задействуя речной транспорт, можно разгрузить железную дорогу. Вице-премьер отметил, что на совещании компании говорили о сложностях, которые есть и в строительстве судов, и в рынках.

Фермеры просят отменить экспортную пошлину на зерно

Татьяна Карабут

Фермеры в прошлом году произвели треть зерна в стране и были эффективнее, чем крупные агрохолдинги. Но рекорд прошлого года резко снизил рентабельность производства. Поэтому фермеры намерены просить власти максимально снять с них нагрузку, в том числе отменить экспортные пошлины на зерно и увеличить размер интервенционного фонда.

В 2022 году фермерские хозяйства обеспечили самые высокие темпы роста: они увеличили производство сельхозпродукции на 20% в сравнении с 2021 годом, тогда как в целом объем производства продукции АПК вырос на 10%, рассказал глава минсельхоза Дмитрий Патрушев на съезде Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельскохозяйственных кооперативов России (АККОР).

Так, крестьянско-фермерские хозяйства (КФХ) собрали треть рекордного урожая зерна, увеличив производство на 28%. Кроме того, есть прирост в сборе картофеля и овощей, производстве сырого молока и яиц.

Объем валовой продукции фермеров в прошлом году составил более 1,4 трлн рублей. Это в 10 раз больше, чем 15 лет назад, отметил глава АККОР Владимир Плотников. Посевные площади в КФХ ежегодно увеличиваются на 850 тыс. га. За последние 10 лет объем производства зерна у фермеров вырос в три раза. Мы стремились производить по 1 тонне зерна на человека и в прошлом году добились этих показателей - урожай достиг небывалых 153,8 млн тонн.

В животноводстве - тоже внушительные результаты. У малых форм хозяйствования - 70% поголовья крупного рогатого скота, 72% коров (их поголовье растет только у фермеров), а также 94% овец и коз.

Плотников признал, что такие результаты стали возможны в том числе благодаря серьезной поддержке государства. В прошлом году общий объем поддержки приблизился к 0,5 трлн рублей, в этом он будет сохранен практически на том же уровне. Как отметил вице-спикер Госдумы Алексей Гордеев, еще 20 лет назад о таких суммах мы не могли даже мечтать. Для фермеров важны не только льготные кредиты (под 1-5% годовых), отметил он. Например, в прошлом году на время посевной был приостановлен экспорт самого доступного минерального удобрения - аммиачной селитры. В итоге наши аграрии смогли закупить необходимый объем и цены на селитру упали.

Все это позволило получить в прошлом году рекордный урожай зерна (153,8 млн тонн в чистом весе). Но доходы аграриев под давлением такого огромного объема резко снизились. "Рекорды тогда хороши, когда есть прибавка на собственных счетах", - отметил Плотников.

Снять излишки мог бы экспорт, но в отношении российского зерна применялись скрытые санкции в виде сложностей в банковских расчетах, страховках и отказе иностранных судовладельцев заходить в наши порты. Могли бы помочь закупки в интервенционный фонд. Но, по мнению главы думского Комитета по аграрным вопросам Владимира Кашина, 3 млн тонн, приобретенные в госфонд, - слишком мало. Раньше закупали по 10 млн тонн. В итоге к концу агросезона страна выйдет с рекордными запасами зерна, а аграрии - с минимальной маржой. По словам Кашина, с 2019 года цены на минудобрения, на технику выросли в 2,5 раза, а цены на зерно остались на уровне 2019 года.

По мнению делегатов съезда, снять напряжение могут несколько срочных мер. В частности, фермеры предлагают снять все ограничения на экспорт зерна, в том числе отменить экспортную пошлину. Во-вторых, следует развернуть закупочные интервенции по всем регионам, нарастить запасы зерна минимум до 10 млн тонн. "Это оживит зерновой рынок. К тому же запасы нужны всегда, потому что впереди могут быть разные непредвиденные обстоятельства", - считает Владимир Плотников.

А если негде или дорого хранить зерно, то многие аграрии готовы хранить закупленное у них зерно у себя на элеваторах и складах - до урожая бесплатно.

Также нужно решить вопрос с тарифами на электроэнергию - промпредприятия платят в 2-2,5 раза меньше аграриев. Вопрос не могут сдвинуть с мертвой точки много лет. Помимо этого, на фоне низкой доходности аграриев в этом году нельзя допустить роста цен на минудобрения. Просят также фермеры убрать акцизный сбор на тракторы и комбайны.

ЦБ: Вероятность повышения ключевой ставки в этом году превышает вероятность ее снижения

Роман Маркелов

Банк России, как и ожидали большинство аналитиков, в третий раз подряд не стал менять уровень ключевой ставки, оставив ее на отметке 7,5% годовых. Но комментарий относительно возможных будущих действий ЦБ ужесточил: вероятность повышения ставки в этом году превышает вероятность ее снижения. Вариант с повышением теоретически может быть рассмотрен уже на одном из ближайших заседаний регулятора. Все будет зависеть от динамики инфляции и инфляционных ожиданий, где чаша весов может легко качнуться как в сторону роста, так и в сторону снижения.

Банк России понизил ключевую ставку до 7,5% в сентябре 2022 года. По итогам октябрьского и декабрьского заседаний Банка России уровень ключевой ставки не менялся. Практически весь прошлый год прошел у ЦБ в процессе планомерного (а иногда и внепланового) снижения ключевой ставки, резко поднятой из-за высоких рисков для российской экономики и финансов в конце февраля до 20%.

Что происходит с инфляцией

"На этот момент у нас еще нет полных данных об инфляции за январь, но недельные данные показывают, что в январе текущие темпы роста цен, вероятно, повысились до максимальных с апреля прошлого года уровней (если не учитывать периоды индексации регулируемых тарифов)", - сообщила на пресс-конференции глава Банка России Эльвира Набиуллина. По ее словам, ускорение происходит в первую очередь за счет волатильных компонентов, таких как плодоовощная продукция (что традиционно характерно для зимы). Но одновременно, уточнила Набиуллина, вклад в ускорение общей инфляции вносят и более устойчивые компоненты, например цены на услуги.

"В целом темпы роста в устойчивых компонентах инфляции, по нашим оценкам, пока умеренные. Это во многом связано со сдержанным потребительским спросом. Расходы населения на крупные покупки - недвижимость, автомобили, ремонт и зарубежные поездки - сократились из-за изменения предложения и высокой неопределенности. Эти средства у части населения перетекли в сбережения, склонность к формированию которых сейчас высока", - констатировала Набиуллина. Но несмотря на это, появляются и признаки того, что потребительская активность может усилиться. Этому могут способствовать сохраняющиеся на повышенном уровне инфляционные ожидания (когда потребители ожидают, что цены повысятся еще, то стремятся сделать крупные покупки по текущей стоимости товаров).

Опять же несмотря на постепенное повышение текущих темпов роста цен, в ближайшие месяцы произойдет значительное падение показателя годовой инфляции (месяц по отношению к тому же месяцу прошлого года - "РГ"), сказала Набиуллина. Весной уровень годовой инфляции с большой вероятностью опустится с сегодняшних 11,8% даже ниже 4%, ожидают в ЦБ. Но это, по словам главы Банка России, будет отражать лишь выход из расчета годовой инфляции высоких значений на пике взлета цен в марте - апреле прошлого года, а не текущую инфляционную картину.

На динамику инфляции в этом году будут также влиять структурная перестройка экономики, завершение переноса возросших издержек бизнеса в потребительские цены, а также сохранение внешнеторговых ограничений. При этом ЦБ намерен стабилизировать инфляцию на своей цели "вблизи 4%" в 2024 году и менять эту цель не планирует, подтвердила Набиуллина. В 2023 году ЦБ по-прежнему ждет инфляцию в 5-7%. По итогам 2022 года она составила 11,9%.

Что происходит с экономикой

По оценке Банка России, снижение российской экономики в 2022 году составило 2,5%. Прогноз ЦБ по российской экономике на 2023 год - либо слабый рост, либо слабое снижение (от -1% до +1%). Банк России считает, что динамика ВВП перейдет в положительную область в середине 2023 года, сказала Набиуллина. В 2024 году российская экономика вырастет на 0,5-2,5%, в 2025 году - на 1,5-2,5%, ожидают в Банке России.

"Структурные изменения в экономике проявляются в устойчивом росте выпуска в одних секторах и его сокращении в других. К первым можно отнести, например, отдельные отрасли промышленности и строительство, которые наращивают объемы. Быстро развивается транспортная инфраструктура, где государственные вложения играют все более важную роль. В то же время инвестиционные проекты частного сектора могут откладываться или сокращаться из-за недоступности необходимого оборудования или неуверенности в будущем спросе. В целом вклад бюджетных расходов в динамику совокупного спроса возрастает", - рассказала Набиуллина.

Что касается рынка труда, то безработица в России сейчас достигла минимального уровня (вероятно, даже исторически минимального). Это означает, что некоторые отрасли испытывают дефицит кадров. "Усиливается нехватка сотрудников в сельском хозяйстве и строительстве. В региональном разрезе нехватка персонала сильнее проявляется на Урале и в Сибири, где ускорился рост промышленного производства, а также на Дальнем Востоке - там создается новая логистическая и торговая инфраструктура", - рассказала глава ЦБ.

По ее словам, структурные изменения в экономике неизбежно приводят к повышению издержек во многих секторах. Но постепенно давление на цены со стороны издержек будет уменьшаться, рассчитывают в Банке России. "Мы уже наблюдаем улучшение ситуации с логистикой - в частности, при перевозке импортных товаров из дальневосточных портов в европейскую часть страны", - сказала Набиуллина. В целом экономика активно адаптируется к происходящим изменениям, считает она.

Что происходит со ставками по вкладам и кредитам

По словам Набиуллиной, на рынке кредитования ситуация не изменилась. "Портфель кредитов компаниям продолжает расти двузначными темпами. Частично этот рост связан со структурными изменениями, в том числе с замещением недоступных заимствований на западных рынках", - сообщила она.

Депозитный рынок стабилен, указала глава ЦБ. "Ускоренный рост средств на счетах физических лиц в декабре мы связываем не с дальнейшим ростом склонности к сбережению, а с возросшим объемом поступлений бюджетных средств", - добавила Набиуллина. Она также добавила, что Банк России делает все для того, чтобы деньги было выгодно хранить в рублях и чтобы рублевые сбережения не обесценивались.

Сохранение ключевой ставки на текущем уровне вряд ли приведет к существенным изменениям условий по банковским продуктам, считает управляющий директор проекта Финуслуги Московской биржи Игорь Алутин. "Сейчас средние условия по долгосрочным вкладам практически сравнялись с текущим уровнем ключевой ставки. Индекс ставок по вкладам на 12 месяцев в топ-50 крупнейших банков составил 7,48% годовых. Индекс ставок на три и шесть месяцев остается на уровне 6,83% и 7,18% годовых, поскольку банки предлагают максимальные ставки (до 10%) по вкладам сроком от полутора лет", - рассказал эксперт.

Ставки по вкладам сохранятся в текущем диапазоне, который сформировался еще в конце 2022 года, считают в банке ВТБ. "Самую высокую доходность банки будут предлагать на сроки от двух лет, а также в рамках акций (в частности, для новых клиентов). Клиенты, в свою очередь, сохранят наибольший интерес к вкладам сроком до одного года в условиях ситуации неопределенности и рисков потери процентов в случае досрочного снятия средств", - отметили там.

Ставки по кредитам, по словам Алутина, в меньшей степени подвержены влиянию ключевой ставки, банки ориентируются на требования своих риск-политик и другие факторы. "По состоянию на 9 февраля среднее значение полной стоимости кредита (ПСК) в топ-20 банков составило 19,24% годовых, что более чем на один процентный пункт превышает значения сентября 2022 года", - констатировал он.

Куда двинется ключевая ставка в будущем

По оценке ЦБ, баланс рисков, которые могут повлиять на динамику инфляции в будущем, сместился в сторону проинфляционных (то есть разгоняющих рост цен - "РГ"). Ключевых рисков три. "Во-первых, быстрое раскручивание потребления в условиях повышенных инфляционных ожиданий, в случае если факторы, которые сдерживают потребительскую активность, ослабнут. Во-вторых, все большая нехватка рабочих рук и отставание роста производительности труда от роста заработных плат. И наконец, по-прежнему остаются риски дополнительного ужесточения санкционных ограничений", - перечислила Набиуллина.

Чтобы вписаться в прогноз по инфляции в 5-7% на 2023 год, может понадобиться более высокая траектория ключевой ставки. В обновленном прогнозе ЦБ на этот и следующий год диапазоны для средней ключевой ставки повышены на половину процентного пункта, до 7-9% годовых на 2023 год и 6,5-7,5% годовых на 2024 год. "Это не исключает возможности снижения ставки в этом году, но его вероятность и масштаб уменьшились. И напротив, возросла вероятность того, что может понадобиться некоторое повышение ставки, чтобы в 2024 году инфляция соответствовала цели вблизи 4%", - подытожила Набиуллина.

Получается, если регулятор посчитает, что какой-то из перечисленных рисков вырос, ключевая ставка может быть повышена, несмотря на фактическое замедление инфляции, отмечают аналитики Промсвязьбанка.

О чем еще рассказала Эльвира Набиуллина

- Ситуация в российском банковском секторе устойчива. Он столкнулся с серьезными вызовами и не только устоял, но и увеличил объем выдачи кредитов. Это произошло во многом благодаря накопленным запасам капитала и регуляторным послаблениям от ЦБ.

- Банки с I квартала начнут раскрывать финансовую информацию. Она была закрыта в прошлом году из-за санкций. Вероятно, полным это раскрытие не будет, но финансовое состояние российских банков из нее понять будет можно.

- Банк России готов допустить использование криптовалют в расчетах с другими странами, но этот вопрос требует глубокой проработки и по сути далек от реализации. Позиция ЦБ по расчетам криптовалютами внутри страны прежняя: регулятор резко против этого.

- В ЦБ положительно относятся к идее открывать в России филиалы иностранных банков, речь идет о дружественных странах. Сейчас это по закону невозможно, зарубежные кредитные организации могут присутствовать в России только в формате "банка с иностранным участием". Если иностранным банкам снова разрешат открывать филиалы, то они будут осуществлять операции по расчетам по проведению платежей, но не по привлечению вкладов российских граждан.

- Банк России обеспокоен появлением новых нерыночных схем на ипотечном рынке (например, с "кешбэком", пришедшим на замену так называемой "ипотеке от застройщика с нулевой ставкой"). Если эти схемы будут множиться, то ЦБ будет настаивать на том, чтобы в законодательство были внесены изменения, по которым деньги граждан через проекты с долевым участием шли бы только по стандартным схемам, описанным в законодательстве, без отклонений.

- Российские банки должны провести техническую доработку своих систем, чтобы предоставить клиентам возможность устанавливать ограничения или запреты на онлайн-операции, в том числе на дистанционное получение кредитов. Это должно быть сделано до 1 июля.

- Уже в этом году ЦБ планирует начать тестирование цифрового рубля на реальных операциях с реальными клиентами. Сейчас цифровой рубль тестируется только внутри банков, таких банков больше десяти.

Эксперты рассказали, для чего Россия сокращает добычу нефти

Сергей Тихонов

Россия в марте добровольно сократит добычу сырой нефти на 0,5 млн баррелей в сутки (около 5% от уровня добычи декабря 2022 года), заявил вице-премьер Александр Новак.

Вице-премьер подчеркнул, что это решение ответ на санкции Запада - эмбарго ЕС на импорт нефти и нефтепродуктов из России, а также введение на них ограничений цен, к которым присоединились помимо ЕС, страны G-7 и Австралия.

"Россия считает, что механизм "ценового потолка" при реализации российской нефти и нефтепродуктов является вмешательством в рыночные отношения и продолжением деструктивной энергополитики стран коллективного Запада. В будущем он может не только привести к снижению инвестиций в нефтяном секторе и соответственно дефициту нефти, но и быть распространенным на другие сектора мировой экономики с аналогичными последствиями", - сказал Новак.

Он напомнил, что в качестве одного из шагов по нивелированию угрозы мировому нефтяному рынку в России введен запрет напрямую или косвенно применять в договорах на поставку нефти отсылки к любым нелегитимным рестрикциям.

По его словам, решение о добровольном сокращении добычи на 500 тыс. баррелей в сутки будет способствовать восстановлению рыночных отношений. В дальнейшем при принятии решений, Россия будет исходить из складывающейся ситуации на рынке, сообщил вице-премьер.

То есть не исключено и большее сокращение добычи, хотя мировой спрос благодаря Китаю, выходящему из коронавирусных ограничений, сейчас растет достаточно быстрыми темпами. Примечательно, что в 2023 году его увеличение в Китае ожидается на те же 500 тыс. баррелей в сутки, а в мире на 2,5 млн баррелей в сутки.

Зачем сокращаем

Решение России сократить добычу, преследует две цели, считает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. Одна политическая - показать, что мы держим ситуацию под контролем, управляем процессом, мы не ведомые, и готовы ответить на санкции Запада. Вторая экономическая - поднять котировки российской нефти, которые сейчас находятся даже значительно ниже принятого G-7 и ЕС потолка цен (60 долларов за баррель).

Есть здесь еще и психологический момент. По мнению Симонова, решение сократить добычу - сигнал Евросоюзу, который судя по последним принятым исключениям к действию потолка цен на российские нефтепродукты, понимает, что санкциями только ухудшает ситуацию в своей экономике. А впереди, новые "пакеты" ограничений. Мы, таким образом, говорим им "Одумайтесь!", считает эксперт.

Поднять котировки нам нужно для наполнения бюджета. Как отмечает руководитель Центра развития энергетики Кирилл Мельников, в бюджет заложена цена российской нефти Urals (она используется для расчета налогов и пошлин) в 70 долларов за баррель, тогда как пока в этом году средняя цена ниже 50 долларов за баррель с учетом дисконта. Очевидно, что для бюджета это грозит недополучением доходов в размере 2.5-3 трлн рублей по итогам года, если ситуация не изменится.

Основные доходы идут в бюджет с налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) именно с нефти. Налог рассчитывается из валовых объемов добычи, но привязан к котировкам Urals в долларах. Поэтому мы зависим от цен. На экспорт отправлялось около 45% от всей добытой в России нефти. То есть объемы добычи зависят от поставок за границу. Но нам невыгодно продавать нефть по низким ценам, а увеличение объемов добычи и экспорта снижает цены.

В январе этого года по сравнению с январем прошлого доходы бюджета от добычи и экспорта нефти, газового конденсата и нефтепродуктов снизились на 311,5 млрд рублей, поясняет Симонов. Сравнение грубовато, но показывает проседание доходов.

Цена Urals, заложенная в бюджет, составляет 70,1 доллара за баррель, а объем добычи и экспорта нефти - 490 млн тонн и 250 млн тонн, соответственно, уточняет эксперт Института развития технологий ТЭК Кирилл Родионов. Для сравнения, в 2021 году добыча нефти в России составила 523,7 млн тонн, а экспорт - 231 млн тонн. Соответственно, для выполнения бюджетного плана в этом году экспорт нефти должен превысить докризисный уровень, несмотря на сокращение добычи.

Почему сокращаем

Но цена Urals сейчас значительно ниже 70 долларов за баррель. Как поясняет аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов, для бюджета сейчас выгоднее повышение цен на российскую экспортную нефть, так как даже при высоких уровнях добычи из-за низкой ее стоимости формируется дефицит бюджета.

Кроме того, как отмечает Родионов, эмбарго ЕС на наши нефтепродукты может подстегнуть компании на увеличение экспорта сырой нефти пусть и с большим дисконтом. А вот переориентировать на другие рынки экспорт нефтепродуктов проще в условиях высоких цен, которые сумеют покрыть рост транспортных издержек.

Сокращение 0,5 млн баррелей в сутки для внутреннего рынка едва ли окажется критичным. В период максимально снижения добычи по сделке ОПЕК+ российские компании снижали производство на 2,5 млн баррелей в сутки. Мировой рынок воспринял новость сдержанно. В моменте цены на нефть Brent подскочили с 84,3 до 86,8 доллара за баррель, но насколько это отразилось на дисконте Urals к Brent, будет понятно лишь в марте, когда объем сокращения нашей нефти уйдет с рынка. Как замечает Симонов, объем сокращения заметный, но пока небольшой даже относительно только российской добычи (около 5%). Ожидать сильного разворота нефтяных цен к росту пока не стоит.

Остается понять, насколько опасно для нашей страны уже произошедшее падение доходов бюджета в январе. По мнению Чернова, ситуацию с недобором налогов в январе критичной назвать нельзя, так как у правительства остается множество вариантов нивелировать дефицит бюджета. Среди них продажа валюты или золота из ФНБ, заимствования на внутреннем рынке (размещение облигаций), выпуск бескупонных ОФЗ для возможности займов у неквалифицированных инвесторов (в том числе и их пенсионные накопления из ПФР), сейчас также обсуждается единовременная добровольная выплата от крупнейших компаний.

Иная точка зрения у Мельникова. Ситуация уже достаточно опасная, поэтому сейчас правительство, вероятно, изменит систему налогообложения, чтобы привязать налоги к котировкам Brent (эталонный сорт нефти) и тем самым стимулировать нефтяные компании сокращать дисконты, что также приведет к снижению производства, считает он. Уменьшение добычи не окажет такого значимого негативного эффекта для бюджета, как нынешнее падение цен Urals. Бюджету гораздо выгоднее было бы сокращение добычи на 10% по итогам года со средней ценой нефти в 75 долларов за баррель Urals, чем текущая ситуация.

Как уточняет замдекана экономического факультета МГУ Александр Курдин, ситуация с недобором налогов и бюджетным дефицитом в целом пока вызвана многими факторами, это вовсе не только нефтегазовые проблемы, но и в том числе изменения налогового регулирования, так что алармизм на базе январских бюджетных результатов пока несколько преждевременный. В целом на нефтяном рынке обычно даже небольшое сокращение добычи может привести к значительному росту цены, именно на этой логике основана работа ОПЕК+. Но сейчас с учетом ценового потолка рассчитывать на рост цен нефти трудно, и главное - контролировать этот фактор все труднее. Поэтому в нынешних обстоятельствах в первую очередь хотелось бы поддерживать стабильную работу отрасли, отмечает эксперт.

Какая цена нужна России

По мнению Чернова, критичная стоимость российской нефти для бюджета вероятно располагается в районе 30-40 долларов за баррель, но это если она продержится на данных значениях долгий период времени. Если около месяца, то и эта цена для бюджета критичной не станет, его пополнят из других источников.

Ранее в финском Центре исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) критической для российского бюджета была названа цена нефти Urals 20-30 долларов за баррель.

При этом Bloomberg цитирует известного нефтетрейдера Саймона Уоткинса, который считает, что России сейчас нужна цена на нефть - 114 долларов за баррель.

С 5 декабря 2022 года Евросоюз запретил закупки российской нефти с ее поставкой по морю. Одновременно начал действовать потолок цен (максимально возможная стоимость) на нефть из России, который ЕС и страны G7 после долгих разногласий согласовали на уровне 60 долларов за баррель.

С 5 февраля заработали аналогичные меры против российских нефтепродуктов - эмбарго ЕС на их импорт и потолок цен. Для светлых нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, керосин) было введено ценовое ограничение - 100 долларов за баррель, для темных нефтепродуктов (мазут, гудрон, битум) - 45 долларов за баррель.

В ответ на это с 1 февраля поставки российской нефти и нефтепродуктов запрещены иностранным юридическим и физическим лицам, если в контрактах прямо или косвенно предусматривается использование механизма фиксации предельной цены.

В постановлении правительства сказано, что мониторить неприменение потолка цен обязаны отечественные компании - экспортеры нефти. Они обязаны не допускать в контрактах положений о применении предельной цены к нашей нефти, а также передавать в таможенные органы контракты, на основании которых определяется цена продукции. И делать это нужно "до конечного покупателя".

Правительство приняло решение по скидке российской нефти Urals к эталонному сорту Brent. В Госдуму внесен законопроект, в котором уточняется значение среднего уровня экспортной цены нефти Urals.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, это делается для уточнения расчета налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), а также налога на дополнительный доход (НДД).

Если скидка на нефть Urals к Brent будет в апреле превышать 34 доллара за баррель, то для расчета налогов российской нефти будет использоваться средняя цена Brent минус 34 доллара за баррель Для мая такой ценой станет Brent минус 31 доллар за баррель, для июня - Brent минус 28 долларов за баррель и для июля - Brent минус 25 долларов за баррель.

Соответствующие изменения предлагается ввести для расчета НДПИ также и для Соглашений о разделе продукции (СРП).

Сейчас цена Urals для расчета НДПИ и экспортной пошлины привязана к синтетическим котировкам ценового агентства Argus. Она формируется на базе стоимости с учетом транспортных расходов, пошлин и страховки в европейских портах Роттердам и Аугуста, хотя российская нефть уже полтора месяца туда официально не поставляется.

Цитата

Александр Новак, заместитель председателя правительства России:

На сегодня мы полностью реализовываем весь объем производимой нефти, однако, как и было заявлено раньше, мы не будем продавать нефть тем, кто прямо или косвенно придерживается принципов ценового потолка.

Георгий Борисенко: Египет сохраняет верность традициям дружбы c Россией

По случаю Дня дипломатического работника посол России в Египте Георгий Борисенко дал интервью РИА Новости, в ходе которого рассказал о ходе строительства первой египетской АЭС, переговорах о платежной системе "Мир" и торговле в национальных валютах, перспективах восстановления туристического потока и поставках зерна.

– Георгий Евгеньевич, ситуация в мире сильно изменилась, идет большое давление на арабские и африканские страны. Как в связи с этим сегодня складываются наши отношения с Каиром? Чувствуется ли давление западных стран на них?

– Мы конечно понимаем, что Египту и другим нашим арабским партнерам приходится непросто в нынешней обстановке, когда на них оказывается массированное давление со стороны Запада, зачастую требующего чуть ли не ультимативно прервать любые контакты с Россией. Показательный пример – то, как западные посольства в Каире вели себя прошлым летом во время приезда Сергея Викторовича Лаврова. Послы стран "семерки" ходили в МИД Египта и Лигу арабских государств, настаивая, чтобы там отменили запланированные встречи. Однако, несмотря на весь этот прессинг, Египет сохраняет верность традициям дружбы между нашими странами, заложенным еще во времена президентства Гамаля Абдель Насера, и продолжает активное взаимодействие с Россией и в экономической сфере, и в культуре, и на различных международных политических площадках.

– Повлияло ли это давление на политические отношения между Россией и Египтом и на наши глобальные проекты, включая АЭС "Эль-Дабаа" и Российскую промышленную зону?

– Несмотря на все проблемы, которые возникли в мире в последнее время, наши основные проекты сотрудничества с Египтом реализуются так же активно, как это было прежде. Естественно, флагманский проект – это строительство "Росатомом" первой египетской атомной электростанции "Эль-Дабаа". Строительство идет строго по графику и даже с его опережением, поскольку возведение второго энергоблока началось на 53 дня раньше того срока, который был зафиксирован изначально президентом Египта. В 2023 году должно начаться возведение третьего и четвертого энергоблоков. Реализуются и другие совместные проекты. В частности, идет работа над созданием Российской промышленной зоны в районе Суэцкого канала. Сейчас мы находимся на подготовительной стадии этого процесса, но рассчитываем, что в скором времени будут подписаны все необходимые договоренности. Другие проекты также развиваются. Продолжаются поставки пассажирских железнодорожных вагонов, созданных и произведенных "Трансмашхолдингом". Всего на египетском рынке действует порядка 500 российских компаний, которые занимаются и производством, и экспортом, и импортом.

– Вопрос, который, должно быть, очень волнует российских туристов, которые любят летать в Египет. Продолжаются ли переговоры о работе в Египте российской платежной системы "Мир"? Есть ли какие-то подвижки в этом деле?

– Да, мы активно работаем с египетскими властями на предмет возможности использования в Египте российских платежных карт "Мир". В 2022 году была проведена большая техническая подготовительная работа, однако пока еще окончательные решения не сформулированы. Тем не менее, в Египте понимают, что возможность использования здесь карт "Мир" позволит привлечь гораздо больше российских туристов, которые на данный момент не могут использовать имеющиеся у них карты Visa и Mastercard, выданные российскими банками. Исходим из того, что в интересах египетской туристической отрасли, которая играет очень важную роль в наполнении бюджета страны, разрешить использование российских карт "Мир" на территории Египта.

– На какой стадии находятся переговоры о переходе на национальные валюты? Есть ли какая-то сегодня конкретика?

– С весны 2022 года продолжаются интенсивные консультации относительно перехода на национальные валюты в расчетах во взаимной торговле. Это позволит избежать произвола западных стран, которые, как например Соединенные Штаты, используют собственные валюты в своих геополитических целях. Ведь известно, что доллар стал орудием Вашингтона в проведении агрессивной внешней политики и средством давления на любые неугодные страны. В Египте многие экономисты это уже хорошо понимают. Мы исходим из того, что необходимо быстрее двигаться по пути дедолларизации внешнеторговых связей и вообще экономических отношений. Поставки зерна из России были бы гораздо выгоднее нашим египетским друзьям, если бы оплата происходила в египетских фунтах, нежели в долларах.

Вообще то, что доллар был главной расчетной валютой мира в течение последних 75 лет, совершенно не означает, что так должно быть вечно. Ни в Библии, ни в Коране, где собраны определенные константы человеческого бытия и существования всего человечества, ничего про доллар США не говорится. Он неминуемо будет терять свое значение, а вместе с этим ослабнет и влияние США. В Египте и во всем арабском мире начинают это понимать.

– Георгий Евгеньевич, есть ли в обозримом будущем перспективы восстановления туристического потока из России в Египет до былого уровня?

– Самый высокий уровень был в 2014 году, когда в Египет приезжало 3,3 миллиона туристов. К сожалению, в 2015 году произошел теракт против российского самолета, и были прекращены прямые полеты между российскими аэропортами и курортами Красного моря, но после того, как в августе 2021 года они восстановились, туристический поток снова резко пошел ввысь, и в январе 2022 года в Египет ежедневно прибывало порядка 10 тысяч российских граждан. Сейчас, по нашим оценкам, прилетают около четырех тысяч человек. Примерно совершается 20 рейсов в день. Спад произошел в марте прошлого года, когда некоторые российские авиакомпании из-за действий Запада вынуждены были приостановить или вообще прервать свои международные рейсы. Тем не менее, с тех пор постепенно происходит подъем туристического потока, но он стал бы еще выше, если бы быстрее решился вопрос с возможностью использования в Египте российских платежных карт "Мир". Тогда туристам из России было бы проще не только пребывать в отелях, но и выезжать за их пределы, посещать какие-то места досуга в курортных зонах или совершать поездки для осмотра исторических достопримечательностей Египта.

– Над какими еще совместными проектами работают Россия и Египет?

– Идет активная работа по соглашению о создании зоны свободной торговли между Евразийским экономическим союзом и Египтом. С 2019 года состоялось пять переговорных раундов. К сожалению, к определенной задержке привела пандемия коронавируса. Тем не менее, процесс активизируется, и даже на предыдущем переговорном раунде в Каире, который состоялся в октябре прошлого года, высказывалась надежда на то, что удастся выйти на окончательную договоренность в 2023 году. Мы очень на это рассчитываем, поскольку тем самым и египетские товары получат возможность приоритетного доступа на рынки стран ЕАЭС, и товары из России, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и Армении тоже смогут попадать к египетским потребителям гораздо проще и быстрее. Это будет выгодно для всех сторон, поскольку мы можем взаимодополнять друг друга и тем самым способствовать экономическому развитию.

– Будет ли Египет вступать в БРИКС?

– Египет заинтересован в присоединении к БРИКС и уже обозначил свое желание в официальных письмах, направленных всем членам группы. Россия активно поддержала запрос Египта и будет рада, когда он сможет стать полноправным членом данного объединения. Для этого в составе БРИКС необходимо окончательно утвердить правила и процедуры расширения. Надеемся, что это произойдет в ближайшее время.

– Какие перспективы наращивания поставок зерна из России в Египет?

– Несмотря на то, что Запад своими санкциями пытался полностью прервать поставки российского зерна в страны Африки и Азии, включая Египет, и тем самым спровоцировать там голод, оно продолжает идти египетским потребителям, причем даже в больших объемах, чем прежде. Обычно Египет покупал примерно шесть миллионов тонн пшеницы в России, а в текущем сельскохозяйственном году, который начался 1 июля и завершится 30 июня, эта цифра может дойти до восьми миллионов. И это, как я хочу подчеркнуть, несмотря на те препоны, которые создал Запад. Мы активно разъясняем нашим египетским и другим арабским партнерам, что именно западные санкции, а вовсе не специальная военная операция России, спровоцировали так называемый продовольственный кризис в мире. Запад специально запретил своим судам перевозить российское зерно, а западным страховым компаниям – страховать такие перевозки. Специально ввел санкции против российских банков, которые участвуют в обслуживании сделок в аграрной сфере, в частности против "Россельхозбанка".

– Вопрос про судьбу российских моряков, которые были задержаны в Александрии. Есть ли какая-то информация, когда их могут выпустить?

– Посольство и генеральное консульство в Александрии активно следят за судьбой российских моряков – капитана сухогруза Soy и его старшего помощника, которые были задержаны в ноябре 2022 года в порту Александрии по обвинению в контрабанде наркотиков. Мы активно побуждаем египетские власти как можно быстрее провести следствие и, если оно не установит вину российских граждан, незамедлительно их выпустить из-под стражи. Им оказывается вся возможная помощь в части контактов с родственниками и обеспечения адвокатской защитой. Намерены и дальше продолжать внимательно наблюдать за ходом следствия, добиваясь, чтобы оно было абсолютно объективным, справедливым и шло быстрыми темпами.

– Каков объем товарооборота между Россией и Египтом за минувший 2022 год? Ожидаете ли вы его увеличение?

– По предварительным оценкам, товарооборот за 2022 год между Россией и Египтом составил шесть миллиардов долларов, из них пять – российский экспорт, один – египетский. Это все пока примерные оценки, поскольку официальная статистика еще не досчитана, но уже понятно, что товарооборот стал выше, чем он был в 2021 году, когда составлял около 4,8 миллиарда долларов.

Россия. Египет > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 11 февраля 2023 > № 4324574 Георгий Борисенко

Юрий Трутнев провёл заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

На заседании обсуждались вопросы увеличения грузопотока по Северному морскому пути, строительства судов и готовности инфраструктуры северных акваторий.

«Важнейший вопрос, который стоит сегодня на повестке, – выполнение поручения Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина по увеличению грузопотока по Северному морскому пути к 2024 году до 80 млн т. Санкции западных стран не остановили реализацию инвестиционных проектов в Арктике, но создали определённые трудности с точки зрения объёмов перевозки. В 2022 году при плановом показателе 32 млн т было перевезено 34 млн т. Хороший результат», – сказал, открывая совещание, Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев.

Был представлен прогноз достижения целевых показателей грузопотока по Северному морскому пути в 2023 и 2024 годах. По поручению Президента России Владимира Путина по итогам совещания о развитии Арктической зоны Российской Федерации был разработан, а затем утверждён Правительством план развития Северного морского пути на период до 2035 года. Как доложил первый заместитель Министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, были заключены обязывающие соглашения между Минвостокразвития, госкорпорацией «Росатом» и грузовладельцами в части ежегодного обеспечения грузопотока по Севморпути. Каждая компания взяла на себя обязательства по достижению заявленных объёмов до 2035 года.

Грузопоток по Севморпути формируется не только за счёт компаний, с которыми заключены соглашения, но также каботажными перевозками грузов северного завоза, международным транзитом и рядом прочих инвестиционных проектов. По итогам 2022 года целевой показатель грузопотока, установленный федеральным проектом «Развитие Северного морского пути», перевыполнен на 2 млн т. Ежеквартально грузовладельцы направляют в Координационный центр Правительства информацию об актуальном прогнозе своего грузопотока по Севморпути и потребности в грузовом флоте.

Обсуждалось строительство необходимого для достижения целевых показателей грузового флота к 2024 и 2030 годам. Общая подтверждённая потребность в строительстве грузовых судов для выполнения компаниями взятых на себя обязательств по грузопотоку составляет 41 судно.

Одним из целевых показателей федерального проекта «Развитие Северного морского пути» является мощность морских портов. В 2022 году этот показатель достиг 32,28 млн т (при плановом значении 32 млн т). В 2023 и 2024 годах также ожидается своевременное достижение поставленных показателей – 36 млн и 83 млн т соответственно.

Госкорпорация «Росатом» должна обеспечить развитие инфраструктуры четырёх терминалов, находящихся в акватории Севморпути. В 2022 году завершено строительство объектов федеральной собственности терминала «Утренний». В этом году будет завершено строительство объектов федеральной собственности терминала «Бухта Север», а в 2024 году – терминала «Северная звезда». Также в этом году начнётся строительство объектов грузового терминала «Мыс Наглёйнын» и энергопорта для модернизированных плавучих энергоблоков, которое планируется завершить в 2026 году.

Юрий Трутнев поручил Минфину, Минвостокразвития, госкорпорации «Росатом» и «ВЭБ.ДВ» уточнить финансово-экономическую модель развития Северного морского пути, связав план развития Севморпути с планами компаний-грузоотправителей. «Не исключаю, что придётся найти новые решения в части финансирования работ, чтобы ни на каком этапе не возникал дефицит финансовых средств. Речь идёт не только о финансировании государственных проектов. Развитие Северного морского пути – это интерес нашего государства. Если у какой-то компании нет финансирования, это не значит, что мы отходим в сторону, мы должны помогать. Поэтому финансово-экономическая модель должна быть общей», – подчеркнул он.

Рассматривалась готовность инфраструктуры внутреннего водного транспорта по обеспечению экспортных перевозок угля, пиломатериалов, зерновой продукции по речным транспортным коридорам (Обь-Иртышский и Енисейский бассейны) через акваторию Северного морского пути в страны Юго-Восточной Азии. По предварительным расчётам, стоимость перевозки угля по Енисею через Северный морской путь удовлетворяет требованиям логистики угольной компании. Для организации пилотных отправок угля в навигацию 2023 года Минтранс предложил рассмотреть использование инфраструктуры речных портов Красноярск и Лесосибирск для погрузки угля на речные суда с дальнейшей доставкой груза в морской порт Дудинка для перегрузки на морские суда и морской перевозки через акваторию Севморпути. При этом по Енисею и через акваторию Севморпути в период навигации могут перевозиться экспортные грузы пиломатериалов из порта Лесосибирск, следующие в настоящее время через Восточный полигон.

На совещании принято решение о признании проекта строительства современного комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск приоритетным для финансирования в рамках льготного инструмента, реализуемого «ВЭБ.РФ» совместно с Минвостокразвития. «Создание угольного перегрузочного комплекса является одной из частей выполнения поручения Президента Российской Федерации по комплексному развитию Мурманского транспортного узла, а также окажет влияние на загрузку Северного морского пути», – напомнил Юрий Трутнев.

Как пояснил заместитель председателя «ВЭБ.РФ» Артём Довлатов, реализация проекта обеспечит повышение транспортной независимости страны за счёт переориентации на собственную портовую инфраструктуру, позволит нарастить экспортные поставки в африканский и ближневосточный регионы, а также снизить нагрузку на Восточный полигон.