Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Об участии Россельхознадзора в региональном семинаре по благополучию животных для национальных координаторов МЭБ.

В период с 25 по 27 апреля 2017 года состоялся Региональный семинар по благополучию животных для национальных координаторов МЭБ, организуемый Всемирной организацией по охране здоровья животных при поддержке Комиссии Евросоюза и Национального Агентства по безопасности пищевой продукции Республики Молдова. В указанном мероприятии приняли участие представители 40 стран европейского региона. Российскую Федерацию представлял специалист Россельхознадзора. Местом проведения была определена Республика Молдова, г. Кишинев.

Семинар со вступительным словом открыл Делегат МЭБ от Республики Молдова, заместитель Генерального директора Национального Агентства по безопасности пищевой продукции Всеволод Стамати. От Всемирной организации по охране здоровья животных слово было предоставлено Суб-региональному представителю МЭБ в Брюсселе Надеж Лебук.

В ходе семинара спикерами (Италия, Испания, Швеция, Франция, Великобритания, Дания) и национальными координаторами (Македония, Португалия) европейских стран, а также представителями МЭБ, были представлены презентации, по результатам которых страны высказывали свое мнение, задавали вопросы и предоставляли комментарии.

В течение семинара были подняты актуальные вопросы по благополучию животных, а именно:

— контроль популяций бродячих собак;

— благополучие рабочих лошадиных;

— система производства молочного скота;

— система производства кур-несушек;

— система производства свиней;

— управление стихийными бедствиями;

— нормативные стандарты и рекомендации в области обеспечения благополучия животных.

Для проведения практической части семинара был выбран сельскохозяйственный объект «Конный клуб «Спарта».

Во время семинара участники приобрели теоретические знания по указанной теме.

В конце мероприятия состоялась открытая дискуссия между представителями МЭБ и странами европейского региона. По итогам проведенной работы каждому участнику семинара выдан сертификат.

Основная цель данного семинара — доступность и знания требований МЭБ к обеспечению благополучия животных с более широким привлечением ветеринарных специалистов стран, которые смогут применить их на практике в своей стране.

Главной задачей национальных координаторов МЭБ является: создание экспертной сети по благополучию животных в своей стране, сотрудничество и обмен информацией между компетентными органами стран, получать и анализировать отчеты Комиссии и Рабочей группы МЭБ, а также проводить внутристрановые консультации, готовить комментарии для Делегата МЭБ по этим отчетам, включая предложения по новым и предлагаемым к пересмотру стандартам МЭБ в области обеспечения благополучия животных.

Глобальный реестр рыболовных судов проходит тестовое испытание

На площадке Комитета по рыболовству ФАО представлена первая рабочая версия информационной системы

На открытом заседании Бюро Комитета по рыболовству Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций (ФАО) представлена первая рабочая версия информационной системы Глобального реестра рыболовных судов, рефрижераторных транспортных судов и судов снабжения (Глобальный реестр). В мероприятии принял участие представитель в составе Постоянного представительства Российской Федерации при ФАО и других международных организациях со сходными функциями Александр Оханов.

Данная система является веб-базой данных судов, участвующих в рыбопромысловых операциях. В пилотном проекте участвуют 11 стран-членов: Гана, Индонезия, Исландия, Испания, Колумбия, Коморские острова, Маврикий, Мозамбик, Сейшельские острова, Филиппины и Уругвай.

Ресурс будет служить в качестве единой точки доступа информации для борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом (ННН-промыслом), который, по оценкам экспертов ФАО наносит ежегодный ущерб в размере 10-23 млрд долларов США. Новый инструмент предназначен для обеспечения органов государственной власти и региональных рыбохозяйственных организаций соответствующей информацией, с тем чтобы совместно затруднить осуществление нелегального вылова. Он также должен служить базой для инспекторов, государственных администраций портов, администраций государств флага, неправительственных организаций и широкой общественности.

Первая рабочая версия Глобального реестра в настоящее время открыта только для авторизованных пользователей, предоставляющих официальные данные по своему рыбопромысловому флоту.

Основы разработки Глобального Реестра были включены в Римскую декларацию 2005 года по проблеме незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла, которая принята на совещании министров по рыболовству в ФАО. Глобальный реестр рыболовных судов, рефрижераторных транспортных судов и судов снабжения разработан благодаря финансовой поддержке Европейской Комиссии, Министерства промышленности и инноваций Исландии, Министерства сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия Испании и Национальной администрации по океанам и атмосфере США.

В ходе открытого заседания Бюро Комитета по рыболовству ФАО также рассматривались вопросы подготовки проведения 16-й сессии Подкомитета КОФИ ФАО по торговле рыбой и рыбопродукцией, запланированной в г. Пусане (Республика Корея) в сентябре 2017 года, и 9-й сессии Подкомитета КОФИ ФАО по аквакультуре, которая пройдет в октябре 2017 года в г. Тегеране (Иран).

По итогам последних 14 лет, с момента сдачи в эксплуатацию шлюзов гидроузла "Санься" в 2003 г., через них перевезено более 1 млрд т грузов. Об этом сообщила Генеральная китайская компания по сооружению гидроузла "Санься".

За указанный срок шлюзы на реке Янцзы открывались для прохода судов 128 700 раз. Гидроузел миновали 733 000 грузовых и пассажирских судов. Через шлюзи совершили путешествие более 11,81 млн человек.

Ранее сообщалось, что вВ 2016 г. объем грузового потока по реке Янцзы достиг 2,31 млрд т. Это на 6% больше, чем в 2015 г. В частности, грузоперевозки через судоходные шлюзы гидроузла "Санься" и грузооборот основных портов крупнейшей реки Китая достигли рекордного уровня.

По итогам прошлого года, через гидроузлы "Санься" и "Гэчжоуба" на Янцзы было перевезено по 130 млн т грузов. Данный показатель вырос на 8,3% в годовом сопоставлении.

Грузооборот основных портов реки составил 2,27 млрд т, а объем контейнерных перевозок – 15,2 млн TEU. На Янцзы насчитывается 14 портов с объемом грузооборота в 100 млн т и более.

Одобрен проект строительства крупнейшего на Черноморском побережье терминала навалочных грузов

Эксперты подведомственного Минстрою России ФАУ «Главгосэкспертиза России» одобрили проект первого этапа строительства терминала навалочных грузов в морском порту Тамани. Пропускная способность будущего терминала, предназначенного для перевалки экспортных грузопотоков, составит 35 миллионов тонн в год.

Таманский терминал навалочных грузов предназначен для перевалки экспортных грузопотоков навалочных грузов: каменного угля различных марок, полезных руд, гранулированной серы и минеральных удобрений. Пропускная способность терминала составит 20 миллионов тонн угля, 5 миллионов тонн полезных руд, 5 миллионов тонн гранулированной серы и 5 миллионов тонн минеральных удобрений в год.

Как сообщили в Главгосэкспертизе России, проект первого этапа предусматривает строительство основных сооружений четырех перегрузочных комплексов, технологических, а также административно-бытовых зданий и зданий вспомогательного назначения.

На площадке терминала будут созданы четыре основные зоны: административно-хозяйственная зона, складская, железнодорожный фронт с зоной выгрузки и причальный фронт. Режим работы при погрузочно-разгрузочных работах терминала навалочных грузов морского порта Тамани будет круглогодичным, круглосуточным и трехсменным.

Отряд кораблей Каспийской флотилии вышел на боевую службу в море

Отряд кораблей Каспийской флотилии в составе малого ракетного корабля «Углич» и приданных судов обеспечения покинул якорную стоянку в порту Махачкала и вышел в открытое море для выполнения задач в соответствии планами боевой подготовки.

Отряд кораблей идёт под командованием и флагом начальника штаба бригады надводных кораблей Каспийской флотилии.

За 30 суток каспийцам предстоит выполнить ряд задач по обеспечению безопасности морской экономической деятельности Российской Федерации в Каспийском море, провести тренировки по совместному маневрированию кораблей, отработать действия по различным вводным, связанным с боевой подготовкой.

Помимо этого, экипажи отработают вопросы поисково-спасательного обеспечения, выполнят артиллерийские стрельбы по морским, воздушным и береговым целям.

Также в ходе морского похода моряки будут готовиться к конкурсу «Кубок моря», который пройдет в августе в рамках Армейских международных игр.

Всего кораблям флотилии предстоит пройти по Каспию более 1500 миль и выполнить десятки учебно-боевых задач.

Пресс-служба Южного военного округа

К 2020 г мощности украинских портов по перевалке зерновых могут увеличиться на 29,6 млн т

В настоящее время на рынке имеются заявления о намерении строительства новых зерноперевалочных мощностей в морских портах Украины от нескольких компаний, включая Allseeds, Cargill, «Кернел», ГПЗКУ и др.

В случае реализации заявленных проектов, к 2020 г. теоретические мощности украинских портов по перевалке зерновых могут увеличиться еще на 29,6 млн т, а мощности по хранению – на 1236 тыс. т.

Об этом сообщает «УкрАгроКонсалт».

Некоторые из этих проектов еще не вышли из «бумажной стадии», но уже сейчас можно сказать, что если строящиеся проекты будут реализованы, то к 2020 г. конкуренция между терминалами значительно усилится, отмечают аналитики «УкрАгроКонсалт».

Экспорт зерновых за 2016 г. составил 38,3 млн т. Очевидно, что существующих ныне мощностей по перевалке должно быть достаточно. Тем не менее, за прошлый год было введено в строй сразу 3 крупных зерновых терминала: COFCO в Николаеве мощностью 2,5 млн т, Bunge — мощностью 1 млн т и Risoil в Черноморске мощностью 2,2 млн т.

Украина почти завершила сезонный экспорт ячменя

Украина с 01 октября 2016г. по 01 мая 2017г. экспортировала 15,018 млн. тонн кукурузы. Это на 10,8% больше, чем за аналогичный период прошлого сезона. Экспортный потенциал составляет 3,482 млн. тонн, что на 26,7% больше, чем оставалось до конца прошлого сезона. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

Крупнейшими покупателями украинской кукурузы в сезоне 2016/17 являются (по мере убывания): Египет, Иран, Испания, Нидерланды, Италия, Израиль, Тунис, Португалия, Южная Корея, Ливия.

Напомним, что годовая квота Евросоюза на беспошлинный импорт украинской кукурузы (450 тыс. тонн) была полностью выбрана за первую же неделю 2017г.

ГНКАР вдвое увеличила экспорт нефти через Новороссийск.

ГНКАР, Государственная нефтяная компания Азербайджана, вдвое увеличила экспорт нефти через порт Новороссийск в январе-апреле 2017 года по сравнению с тем же периодом 2016 года – до 489,206 тыс. тонн. За январь-апрель 2016 года ГНКАР экспортировала через российский порт, куда азербайджанская нефть поступает по трубопроводу Баку-Новороссийск, 239,536 тыс. тонн углеводородного сырья, сообщили в компании. В апреле 2017 года из Новороссийска было отгружено 84,793 тыс. тонн азербайджанской нефти.

Согласованные между ГНКАР и российской «Транснефтью» объемы транспортировки азербайджанской нефти по трубопроводу Баку – Новороссийск на 2017 год составляют 1,5 млн тонн. Из них на первый квартал года были заявлены 325 тыс. тонн.

В 2016 году ГНКАР транспортировала по трубопроводу Баку – Новороссийск 1,218 млн тонн нефти. Азербайджан транспортирует свою нефть по маршруту Баку – Новороссийск с 1997 года.

Суда обеспечения «Алтай» и «Дубна» Северного флота возвращаются из дальнего похода

Спасательное буксирное судно «Алтай» и средний морской танкер «Дубна» Северного флота (СФ), выполнявшие задачи дальнего похода совместно с большим противолодочным кораблём «Североморск», направляются в базу.

Суда вышли в Северное море через пролив Ла-Манш и продолжили движение в направлении Норвежского моря.

Их прибытие пункты базирования Североморск и Мурманск ожидается накануне Дня Победы. Командование флота готовит торжественную встречу экипажам, находившимся в дальнем походе с 15 октября 2016 г.

Экипажи судов обеспечивали выполнение задач корабельной авианосной группы СФ во главе с тяжёлым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Средиземном море, совершили переход вокруг Африканского континента с посещением портов ряда государств средиземноморья, Азии и Африки.

Пресс-служба Северного флота

Новороссийск: в апреле на экспорт отгружен рекордный объем российского зерна

За апрель 2017г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,38 млн. тонн российского зерна. Это на 7,5% больше, чем за март. И это самый большой месячный объем экспортной отгрузки в текущем сезоне, и самый большой майский объем в современной истории НМТП. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 1,094 млн. тонн, кукурузы 155,105 тыс. тонн, ячменя 131,072 тыс. тонн.

Апрельский объем новороссийского экспорта пшеницы на 13% больше отгрузок марта. На 1-м месте по отгрузкам пшеницы с большим отрывом лидирует Египет с долей почти 65% (45,6% в марте). Второе место заняла Гана с 7,5%. На третьем – Нигерия с 6,7%. Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 9 стран Ближнего Востока, Северной, Западной, Восточной Африки, Южной Азии (10 стран в марте).

Отгрузки кукурузы по сравнению с мартом снизились на 38%. Лидером марта среди стран-покупателей остается Вьетнам (почти 66%). Следом идут Кения и Ливан.

Отгрузки ячменя по сравнению с мартом выросли почти на 95%, и это самый большой месячный с августа 2016г. В Саудовскую Аравию отправилось свыше 42% апрельского ячменя, остальной объем – в Сирию и Ливию.

В рэнкинге 15-ти отправителей зерна на первом месте находится компания RIF (почти 19%), на втором - Miro Group (16%), на третьем – Louis Dreyfus (почти 13%)…

Уровень безработицы в Евросоюзе продолжает снижаться

В марте 2017 года уровень безработицы в ЕС составил 9,5% от трудоспособного населения. В сравнении с февралем 2017 года он остался неизменным, а в сравнении с мартом 2016 года – уменьшился на 0,7%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Чехии (3,2%), Германии (3,9%) и на Мальте (4,1%), а самый высокий – а Греции (23,5%) и Испании (18,2%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижения уровня незанятости населения отмечено в Хорватии (с 14% до 11,3%), Португалии (с 12% до 9,8%), Испании (с 20,3% до 18,2%) и Ирландии (с 8,3% до 6,4%). Повышение уровня безработицы зафиксировано в Дании (с 6% до 6,2%), Италии (с 11,5% до 11,7%) и Литве (с 8% до 8,1%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

В Китае был выведен из сухого дока и спущен на воду в порту Далянь на северо-востоке страны новый авианосец, - второй авианосец в стране после "Ляонина", но первый авианосец собственной разработки китайских судостроителей. Работа над авианосцем началась в 2013 году. Напомним, в 2016 году сспроектированный и построенный в Китае тяжёлый многофункциональный самолёт "Юнь-20" ВВС НОАК впервые отправился в полёт и впоследствии был принят на вооружение страны. В 2015 году военные КНР провели испытание гиперзвукового самолета, которое способно осуществлять ядерный удар. Что касается нового авианосца, то пока у него нет даже имени, предположительно, на службу в военный флот КНР судно поступит в 2020 году. Китай > Судостроение, машиностроение > chinalogist.ru, 1 мая 2017 > № 2168307

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота покинул порт Камрань

Сегодня отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота (ТОФ) в составе флагмана гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и морского танкера «Печенга» завершил визит в порт Камрань (Вьетнам).

В рамках визита российские моряки встретились с командующим 4-м военно-морским районом ВМС Вьетнама и руководством народного комитета провинции Кханьхоа, приняли участие в церемонии возложения венков к мемориалу «Камрань».

Военнослужащие ТОФ осмотрели достопримечательности иностранного порта и провели ряд совместных культурно-досуговых мероприятий.

Боевые корабли ТОФ выполняют задачи дальнего похода в водах Мирового океана с 1 апреля текущего года. Поход проходит в соответствии с планом международного военного сотрудничества Вооружённых Сил Российской Федерации и продлится более двух месяцев.

В ходе дальнего океанского плавания корабли совершили заходы в порт Пусан (Южная Корея) и порт Манила (Филлипины). Основная цель похода – дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

Пресс-служба Восточного военного округа

Исследовательское судно Балтийского флота «Адмирал Владимирский» завершило деловой заход в княжество Монако

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) Балтийского флота «Адмирал Владимирский» в рамках дальнего похода с 22 по 28 апреля находилось с деловым заходом в порту княжества Монако.

Океанографическое судно посетило Монако в период проведения 19-й Международной гидрографической конференции и 1-й сессии ассамблеи Международной гидрографической организации.

За время стоянки в порту экипаж судна смог ознакомиться с достопримечательностями княжества, отдохнуть после перехода морем, а также пополнить запасы топлива воды и продовольствия.

По маршруту перехода военного океанографа запланировано проведение комплексных океанографических исследований, сбор сведений для корректуры морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания, исследование работы радионавигационных систем.

За время похода ОИС «Адмирал Владимирский» побывает в Средиземноморье и в Индийском океане.

ОИС «Адмирал Владимирский» вышел в одиночное плавание из Кронштадта 6 апреля.

Пресс-служба Западного военного округа

Президент США Дональд Трамп считает председателя КНР Си Цзиньпина своим другом.

"Я глубоко уважаю, и мне действительно нравится председатель (КНР) Си (Цзиньпин) … Он мой друг и очень мне нравится", — сказал Трамп в интервью телеканалу Fox News.

Он отметил, что Китай уже оказывает большое давление на КНДР для решения ядерной проблемы, "разворачивает обратно суда с углем" из этой страны, которые направляются в китайские порты.

Среди других стран, с которыми, по словам Трампа, он заложил "огромный фундамент", президент США назвал Японию и "многие-многие другие страны".

По словам Трампа, "многие вещи не могут быть в действительности определены" за 100 дней, хотя уже заложена "хорошая основа" для президентства, но он считает, что "100 дней — это такой искусственный барьер", и он "не фанат таких вещей".

Названы самые доступные пляжные направления Европы

Лучшим по этому показателю стал болгарский Солнечный Берег. На втором месте расположился португальский Алгарве. А «бронзу» завоевало испанское побережье Коста-дель-Соль.

Рейтинг самых дешевых пляжных направлений Старого Света опубликовала компания Post Office. Эксперты оценили популярные туристические места по 10 показателям, включающим стоимость питания и напитков, крема для загара и репеллента от насекомых, пишет Novinite.

Самой доступной «корзина» этих услуг оказалась на Солнечном Берегу – €44. Чуть больше, а именно €69, придется потратить отдыхающим в Алгарве. На Коста-дель-Соль сумма расходов составит уже €72, а на Пафосе - €88.

Несмотря на лидерство Болгарского Берега в рейтинге доступности отдыха, эксперты предупреждают туристов и о возможных криминальных проблемах на этом курорте, например, опасности встретиться с карманником или неадекватным таксистом.

Напомним, ранее компания Post Office опубликовала рейтинг самых дешевых городов Европы для туристов.

ФАС России отвечает на необоснованную критику Транснефти

В связи с публикациями в средствах массовой информации, связанных с поступившим в адрес антимонопольного ведомства письмом ПАО «Транснефть», ФАС России опровергает приведенные там доводы.

По вопросу критики работы ФАС России в рамках разбирательства в отношении ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (ПАО «НМТП») напоминаем, что ведомство признало ПАО «НМТП» и его дочернее общество ООО «Приморский торговый порт» нарушившими антимонопольное законодательство в части установления и поддержания монопольно высоких цен на услуги по перевалке грузов.

Компаниям было выдано предписание о прекращении нарушения, а ПАО «НМТП» было также предписано перечислить в федеральный бюджет Российской Федерации незаконно полученный доход в размере порядка 9,8 млрд рублей. В случае несогласия с решением ФАС России у компании есть возможность оспорить его в суде.

Доводы о действиях ФАС России в интересах ПАО «НК «Роснефть» при разбирательстве по вопросу нормативных потерь при транспортировке нефти также не соответствуют действительности, так как это разбирательство было инициировано жалобой ПАО «НК «Роснефть», поданной в полном соответствии требованиям законодательства Российской Федерации. В ходе рассмотрения заявления, ФАС России запросила документы, сведения и пояснения как у Минэнерго с ПАО «Транснефть», так и непосредственно у самой ПАО «НК «Роснефть». Следует также отметить, что по итогам рассмотрения этого заявления ФАС России приняла решения об отказе в возбуждении дела о нарушении ПАО «Транснефть» Закона о защите конкуренции.

Также безосновательны утверждения о предвзятости ФАС России относительно проведенной закупки труб для магистральных трубопроводов компанией ПАО «Транснефть», извещение о которой было размещено 30 марта 2017 года. В письме ФАС России, направленном в компанию 24 апреля 2017 года, были приведены конкретные нарушения требований и документов, регламентирующих проведение закупок. Среди них:

нарушение Федерального закона от 18.07.2011 № 223 «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» в части выбора способа закупки;

отсутствие точных сведений об объеме закупаемых труб для магистральных нефтепроводов, а также сведений о месте, условиях поставки товаров, что также нарушает положения ФЗ-223 и содержит признаки составов административных правонарушений;

отсутствие в открытом доступе технических условий, установленных положениями документации, что не позволяет потенциальным участникам закупки сформировать техническое предложение;

объединение заказчиков в один лот труб различной номенклатуры;

также компанией нарушены принципы ФЗ-223.

На основании этого антимонопольное ведомство в письме к президенту ПАО «Транснефть» Н.П. Токареву просило пересмотреть условия проведения этой закупки и привести положения документации в соответствие с требованиями Закона о закупках и положением ПАО «Транснефть» о закупках.

Еще одним некорректным доводом, приведенном СМИ, стало утверждение об отказе ведомства от рассмотрения проекта закона «О магистральном трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов». ФАС России подробно изучила этот проект ФЗ и пришла к выводу о том, что положения, содержащиеся в нем, дублируют нормы, закрепленные в других федеральных законах, например, в Федеральном законе «О защите конкуренции», ФЗ «О естественных монополиях», ФЗ «Об электроэнергетике», а также разработанных в рамках этих федеральных законов актов Правительства Российской Федерации*.

По мнению ФАС России, действующая нормативно-правовая база, регулирующая сферу деятельности транспортировки нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам, является достаточной и не требует разработки специального федерального закона. Кроме этого необходимо отметить, что ПАО «Транснефть» не является субъектом законодательной инициативы.

Таким образом ФАС России полагает, что приведенная критика в адрес деятельности антимонопольного ведомства является неконструктивной и не обоснованной. Вместе с тем, ФАС России выражает свою готовность на взаимодействие и сотрудничество с ПАО «Транснефть» в целях дальнейшего совершенствования деятельности компании.

Ученые начали обследование экологического состояния бухты Золотой Рог перед масштабной очисткой. Программу ликвидации ущерба разрабатывают специалисты Дальневосточного федерального университета и Дальневосточного отделения Российской академии наук.

Первый этап – обследование дна, акватории и прибрежной зоны. Для исследования дна запустили многолучевой эхолот – устройство позволяет получить наиболее точное изображение рельефа для анализа его загрязненности. С помощью подводных роботов, магнитной съемки, бурения и отбора грунта исследователи определят точное местоположение затопленных в акватории объектов, состав, концентрацию, объем загрязненного грунта, составят послойную карту водоема. Всего специалистам предстоит обследовать площадь 5,2 квадратного километра на глубинах до 28 метров.

В результате появится 3D-модель объектов накопленного экологического ущерба. Первый этап работ планируется завершить в начале июня, сообщает сайт минприроды. А на втором этапе специалисты проанализируют современные очистные технологий и подготовят рекомендации по их внедрению на источниках загрязнения.

В бухте Золотой Рог расположены три порта и нефтебаза. Это зона активного судоходства, в том числе связанного с транспортировкой нефти и природного газа. Вдоль берегов ведут гидротехническое и прибрежное строительство, в акваторию выходит городская ливневая канализация и тепловые выбросы ТЭЦ. По данным инженерной школы ДВФУ, сейчас в бухте – порядка 25 миллионов кубометров загрязненного грунта и как минимум пять затопленных судов.

Бельгия выпустила туристическую карту – Hi Belgium Pass.

Основные перевозчики Бельгии (Brussels Airlines и Национальное общество железных дорог) выпустили специальную карту, которая позволяет путешествовать по всей стране. Стоимость карты Hi Belgium Pass – 149 евро.

Как пишет издание La Libre, обладатели новой карты получат ряд преимуществ: авиабилет в оба конца из близлежащих европейских стран, возможность перемещаться по железной дороге, а также посещать музеи и аттракционы в семи городах страны: Брюсселе, Антверпене, Брюгге, Генте, Лёвене, Мехелене и Льеже.

Hi Belgium Pass поможет привлечь туристов из 18 стран Европы, среди которых: Австрия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Испания, Италия, Литва, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция, Швейцария. .

Подробнее о главных достопримечательностях Брюсселя можно узнать в нашем спецпроекте.

Владимир Булавин заслушал начальников таможен.

27 апреля 2017 года в Москве руководитель ФТС России Владимир Булавин провел совещание с начальниками таможен. Совещание в подобном формате в ФТС России прошло впервые.

На встрече присутствовали свыше 80 начальников таможен со всей России, начальники региональных таможенных управлений и структурных подразделений центрального аппарата ФТС России. В работе форума приняли участие также заместитель Министра финансов Российской Федерации Илья Трунин и председатель Общественного совета при ФТС России Леонид Лозбенко.

«Здесь собрались те, кто работает на земле и формирует мнение о работе таможенной службы», – отметил Владимир Булавин, приглашая собравшихся к совместному обсуждению актуальных вопросов работы таможенных органов.

В своих выступлениях представители Балтийской, Владивостокской, Татарстанской, Иркутской, Дагестанской, Астраханской, Екатеринбургской, Выборгской, Шереметьевской, Крымской и Московской таможен поделились успехами и подняли ряд комплексных проблем, успешное решение которых требует усилий ряда государственных органов.

В последние месяцы удалось значительно оптимизировать таможенные операции в Большом порту Санкт-Петербург, благодаря чему стали быстрее проходить транзитные потоки, отметил начальник Балтийской таможни Сергей Сенько. Там на основе предварительной информации, предоставляемой участниками ВЭД, реализуется ряд пилотных проектов. В результате Кронштадтский таможенный пост с ноября 2016 года выпускает товары для внутреннего потребления до разгрузки судна. Пилотный проект сократил время оформления товаров в разы – с 7 часов 38 минут до 1 часа 45 минут. Кроме того, благодаря внедрению в морском порту Большой порт Санкт-Петербург пломбирования «безрисковых» транзитных контейнеров до регистрации декларации среднее время выпуска сократилось с 5 часов 7 минут до полутора часов, при этом в день регистрации выпускается 94% транзитных деклараций.

И.о. начальника Владивостокской таможни Олег Ануфриев, рассказывая об организации контроля в условиях свободного порта Владивосток, подчеркнул, что Владивостокская таможня в течение двух лет являлась площадкой по реализации пилотной технологии, основу которой составляет комплекс программных средств «Портал Морской порт». Он высказал также ряд предложений по совершенствованию технологии взаимодействия государственных служб и коммерческих организаций в портах.

О ситуации на таможенных постах в автомобильных пунктах пропуска на границе с Азербайджаном рассказал начальник Дагестанской таможни Руслан Яхьяев. Там существенно возросла нагрузка в связи с ростом автомобильных перевозок из Ирана и Азербайджана в Россию, иные страны ЕАЭС, страны Европы. Помимо оптимизации форм таможенного контроля в рамках СУР, требуется развитие инфраструктуры пунктов пропуска на перспективном направлении региональной торговли со странами Закавказья и Передней Азии.

Начальник Иркутской таможни Юрий Русаков подробно рассказал коллегам об опыте пресечения незаконного вывоза лесоматериалов. Сегодня в структуре экспорта лесоматериалов более двух третей (около 70%) приходится на неоднородные пиломатериалы товарной позиции 4407 ТН ВЭД, по которой таможенная пошлина не взимается. Для пресечения нарушений, связанных с занижением стоимости лесоматериалов, и для стимулирования более глубокой переработки лесоматериалов, по мнению докладчика, нужно ввести ставку вывозной пошлины на низкокачественные лесоматериалы низкой стоимости. Говоря о правоохранительной составляющей, он отметил, что законодательство в сфере лесопользования построено так, что государственные органы не успевают выявить нарушения и преступления до момента вывоза.

ФТС России и ФГУП «Почта России» продолжают реализацию совместных проектов, направленных на оптимизацию и ускорение таможенных операций, при этом таможенный пост Международный почтамт Московской таможни является основным звеном, а зачастую и лидером по внедрению перспективных технологий, отметил в своем докладе начальник Московской таможни Алексей Кизерев. С июня 2016 года внедрена программа, позволяющая осуществлять контроль частоты перемещения товаров, пересылаемых физическими лицами для личного пользования. Вместе с тем, однозначная идентификация получателя МПО не предусмотрена актами Всемирного почтового союза. Комплексное решение этого вопроса потребует внесения изменений в право ЕАЭС, при этом в новом Таможенном кодексе ЕАЭС такие требования уже нашли свое отражение.

Начальник Выборгской таможни Александр Ястребов доложил о мерах по совершенствованию организации таможенного контроля и по противодействию организованным группам в регионе деятельности таможенного органа.

Высказывая свою позицию по этому вопросу, руководитель ФТС России Владимир Булавин четко заявил: «Руководство ФТС России будет поддерживать Выборгскую таможню в ее деятельности по наведению порядка в регионе».

Эти слова, сказанные в адрес конкретной таможни, стали своеобразным ответом на многие вопросы, для обсуждения которых на совещание в Москву приехали первые лица таможенных органов от Камчатки до Калининграда.

Развитие порта Чабахар будет способствовать укреплению национальной безопасности Ирана

Развитие порта Чабахар на юге Ирана будет способствовать укреплению национальной безопасности страны, считает глава Комитета по внешней политике и национальной безопасности парламента Исламской республики, сообщает Iran Daily.

"Используя порт Чабахар, Исламская Республика Иран собирается покончить со своей зависимостью от Ормузского пролива в Персидском заливе для транспортировки грузов и товаров", - сказал Аладдин Боруджерди .

"Иран также может легко экспортировать сырую нефть на мировые рынки из Чабахара", - сказал Боруджерди. Через этот порт, Иран будет иметь доступ к открытым морям, добавил он.

Чабахар является единственным портом Ирана, имеющим открытый доступ в океан. Он расположен в 645 км к югу от Захедана, административного центра провинции Систан и Белуджистан.

Японцы оценят аквакультурные возможности Южных Курил.

Президент Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ договорились сформировать перечень приоритетных совместных проектов на южных Курильских островах. По словам японского лидера, там, в частности, будут разводить рыб и морских ежей.

Движение есть

Переговоры Владимира Путина с премьер-министром Японии Синдзо Абэ состоялись в Кремле. «В прошлую нашу встречу в Ямагути, а затем и в ходе переговоров мы договорились об активизации наших отношений и наших контактов, нашей совместной работы и уже можем подвести определенные итоги. Движение вперед есть», - отметил глава российского государства.

В заявлении по итогам переговоров Владимир Путин сообщил, что они прошли в конструктивной атмосфере, «с российской и с японской стороны был продемонстрирован настрой на дальнейшее развитие взаимовыгодного и многопланового сотрудничества».

Президент обратил внимание, что после определенного спада начала выправляться ситуация в сфере экономического сотрудничества: «В январе-феврале текущего года отмечен рост взаимной торговли. При этом объем накопленных японских инвестиций в России также растет. В 2015 году он был 1,3 миллиарда, в прошлом – 1,7».

Глава государства рассказал, что в рамках межправительственной комиссии согласован и реализуется масштабный план совместной работы и сводный перечень, включающий 80 приоритетных проектов, в том числе в области промышленности и сельского хозяйства.

Финансовую поддержку реализации двусторонних деловых инициатив, по словам президента, призван обеспечить новый Российско-японский инвестиционный фонд объемом в 1 млрд долларов. «Кроме того, Агентство привлечения инвестиций и Фонд развития Дальнего Востока совместно с Банком международного сотрудничества Японии окажут содействие в осуществлении капиталовложений в экономику дальневосточного региона России», – добавил Владимир Путин.

Он обратил внимание, что в особых экономических зонах и на территориях опережающего развития на Дальнем Востоке иностранным инвесторам предоставляются налоговые преференции, упрощенный административный режим, модернизируется инфраструктура за счет государства. «Рассчитываем, что этими уникальными возможностями в полной мере воспользуются наши японские партнеры. Они получат не только прямой выход на российский рынок, но и доступ к потребителям из стран Евразийского экономического союза и СНГ», - подчеркнул президент.

По его словам, ожидается масштабное представительство японских компаний и банковского сектора на крупнейших экономических форумах в России – Петербургском и Восточном, сообщили Fishnews в пресс-службе главы государства.

Бизнес как путь к мирному договору

«Конечно, шла речь и о проблеме мирного договора, решение которой должно отвечать стратегическим интересам и России, и Японии и быть принято народами обеих стран. В этом контексте обсудили тематику совместной хозяйственной деятельности на Южных Курилах, о чем мы договорились с господином Абэ еще в декабре в Токио, – рассказал Владимир Путин. – Согласились продолжить начатую совместную работу и сформировать в ближайшее время перечень приоритетных проектов. Для изучения конкретных возможностей взаимодействия этим летом будет организована поездка на Южные Курилы группы японских чиновников и бизнесменов».

Синдзо Абэ подтвердил, что главы двух государств углубленно обсудили совместную хозяйственную деятельность на четырех островах. По словам премьер-министра, японцы и российские граждане вместе будут заниматься разведением рыб и морских ежей, будут развивать уникальный для четырех северных островов туризм, в том числе «туризм с использованием богатой природы».

«В качестве первого шага мы согласились на отправление туда исследовательской делегации с участием представителей правительства и частных кругов до конца мая, - сообщил Синдзо Абэ. - Руками представителей обеих стран начнется конкретизация проектов. Будем накапливать вначале маленькое сотрудничество и достигнем большого развития в совместной экономической деятельности. За общими усилиями есть мирный договор, к чему стремимся мы с Владимиром».

Премьер-министр рассказал, что они с главой российского государства договорились встретиться один на один во время саммита «Большой двадцатки» в Гамбурге в июле этого года. «Я также с нетерпением жду встречи с ним на сентябрьском Восточном экономическом форуме во Владивостоке, – добавил Синдзо Абэ. – И в этом году, пользуясь всеми возможностями, мы продвинем японско-российские отношения в широком спектре областей. Я сейчас обновляю эту твердую решимость».

Японским инвестициям помогут прийти на Дальний Восток

По информации Минвостокразвития, в ходе визита японского лидера в Москву между Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта, Фонд развития Дальнего Востока и Банк Японии для международного сотрудничества (JBIC) планируют подписать соглашение о создании совместной компании. Она займется привлечением японских инвесторов в территории опережающего развития и свободный порт Владивосток.

Как отметил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, «создание такой компании позволит реализовать больше японских проектов и инвестиций на российском Дальнем Востоке, поможет им стать успешными».

«Мы видим большой интерес японской стороны к реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке России. Результаты сегодняшних переговоров лидеров России и Японии, решение о создании совместной компании с JBIC - это очевиднейшие сигналы о том, что можно и нужно работать на Дальнем Востоке», - подчеркнул глава министерства.

Ожидается, что основными направлениями деятельности компании станут привлечение японского бизнеса в качестве инвесторов в территории опережающего развития и свободный порт Владивосток, сопровождение инвестпроектов с участием японского капитала на Дальнем Востоке по принципу «одного окна», совершенствование условий для инвестирования и ведения бизнеса в ДФО, исходя из запросов японских компаний.

Офис компании планируется открыть до конца июля 2017 г. во Владивостоке. Решение об ее учреждении было принято на втором Восточном экономическом форуме в сентябре 2016 г.

В период с 17 по 23 апреля 2017 года специалистами Россельхознадзора были задержаны 6 партий импортной плодоовощной продукции весом около 63,8 тонн.

В Ленинградской области в партии продовольственного картофеля (30 тонн) из Пакистана в ходе гельминтологической экспертизы нашли золотистую картофельную нематоду. По информации Управления Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, зараженный картофель вернут в Пакистан.

В Смоленске поставщику была возвращена партия томатов (19,6 тонн) из Марокко, поступившая в Россию из Франции. В этой партии специалисты ФГБУ «Ставропольская МВЛ» обнаружили южноамериканскую томатную моль.

Еще одна партия томатов весом 1,3 тонны была уничтожена в Ставропольском крае. В этой продукции турецкого происхождения специалисты ФГБУ «Ставропольская МВЛ» установили наличие западного (калифорнийского) цветочного трипса.

Этот же вредитель был найден в партии из 11,8 тонн Израильского перца в морском порту Новороссийска. В связи с этим ввоз зараженного перца в РФ был запрещен.

В Московской области в 12 кг тимьяна, входящего в партию (516 кг) зеленных культур, импортированных из Израиля, специалисты территориального отдела ФГБУ «ВНИИКР» в г. Москве заметили табачную болокрылку. Ввоз зараженной зелени остановлен.

Из Ленинградской области Египетскому поставщику будет возвращена 1 тонна продовольственных семян фенхеля, которая входила в партию пряностей и лекарственного сырья весом 3 тонны. В семенах фенхеля были обнаружены семена карантинного для РФ сорного растения рода Повилики Cuscuta spp.

О вредителях и сорняках:

Золотистая картофельная нематода (Globodera rostochiensis (Woll.) Behrens) – паразит картофеля, в меньшей степени томата и баклажана. Особенно вредоносна на приусадебных участках и полях с укороченным севооборотом. Потери урожая могут достигать от 30 до 90%.

Вредоносность южноамериканской томатной моли (Tuta absoluta (Povolny) сравнима с вредоносностью саранчи, поскольку гибель урожая в некоторых случаях может достигать 100%. Томатная моль повреждает пасленовые растения в любой фазе развития, от всходов до полного созревания.

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

В мировой флоре насчитывается 274 вида повилик (Cuscuta spp.), распространенных во многих странах мира. Для России повилика имеет серьезное значение как засоритель посевов и посадок сельскохозяйственных культур. Повилики – однолетние паразитные растения в виде нитевидного или шнуровидного сильноветвящегося стебля. Живут за счет растения-хозяина, сильно обвиваясь вокруг него и присасываясь специальными выростами.

Табачная белокрылка (Bemisia tabaci Gen.) – карантинный для РФ объект. Ее личинки высасывают соки растений (нанося вред не менее чем 200 видам растений) и передают фитопатогенные вирусы. Особенно опасна в оранжереях и теплицах. На борьбу с табачной белокрылкой в одном только штате Калифорния (США) в 1981 году было затрачено более 100 миллионов долларов.

В марте железнодорожная отрасль установила очередной рекорд по грузообороту

По сравнению с мартом прошлого года грузооборот предприятия железнодорожного транспорта увеличился на 8,4% до 214,8 млрд т-км

Эксперты НПК «ОВК» подготовили обзор железнодорожного рынка РФ в марте-апреле 2017 года. Как следует из аналитических материалов холдинга «Объединенная Вагонная Компания», в марте в отрасли увеличились основные показатели. Погрузка составила 109,0 млн тонн, что на 3,8% больше по сравнению с мартом 2016 года, грузооборот по итогам марта вырос на 8,4% до 214,8 млрд т-км. При этом показатель грузооборота стал рекордным за всю новейшую историю России.

Погрузка угля в марте 2017 года установила рекорд для данного месяца и составила 31 млн тонн, что на 10% больше в сравнении с мартом прошлого года. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 91,1 млн тонн угля, что на 9,3% выше аналогичного периода 2016 года.

Рост погрузки по-прежнему происходит за счет увеличения экспортных перевозок почти на 20% к уровню прошлого года. Основными странами, нарастившими импорт российского угля, стали Турция (рост в 4 раза), Великобритания (рост на 20%), Китай (рост на 30%), Польша (рост в 2,4 раза) и Индия (рост почти в 3 раза). Кроме того, существенно выросла отправка российского угля в адрес кипрских компаний (на 30%), хотя в данном случае речь идет скорее о реэкспортном грузопотоке в страны АТР и на Украину. Согласно таможенной статистике Украины, в настоящее время Кипр является третьим по размеру поставщиком коксующегося угля в страну.

В конце марта горнодобывающие компании BHP Billiton и Glencore приостанавливали добычу угля на шахтах в угольном регионе Австралии из-за тропического циклона «Дебби». Объем недопоставки оценивается на уровне 13 млн т. Несмотря на то, что сами шахты практически не пострадали, «Дебби» повредил железную дорогу, соединяющую шахты и порт, и заблокировал вывоз части коксующегося угля из штата Квинсленда, обеспечивающего половину мировых поставок. По оценкам железнодорожного оператора Aurizon, на ремонт путей потребуется не менее пяти недель.

Последствия циклона побудили таких крупных покупателей, как Китай и Япония, начать поиск новых поставщиков. Россия наряду с другими могла бы нарастить объемы отправок угля и получить выгоду от сокращения австралийских поставок, однако эксперты отмечают, что пропускная способность портов Дальнего Востока не позволит отечественным угольщикам быстро нарастить экспорт.

Как отмечается в исследовании аналитиков НПК «ОВК», погрузка нефти и нефтепродуктов в марте 2017 года достигла уровня марта прошлого года и составила 20,7 млн тонн. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 61,2 млн т нефти и нефтепродуктов, что на 0,2% ниже аналогичного периода 2016 года.

В марте к прошлому году выросли поставки нефти и нефтепродуктов в Белоруссию - в 2 раза по сравнению с мартом 2016 года и в Турцию (в прошлом году поставки почти не осуществлялись).

Положительная динамика отправок в эти страны обусловлена восстановлением грузопотока на фоне улучшения политического климата.

В апреле Россия и Беларусь подписали несколько соглашений, которыми урегулировали напряженность в нефтегазовом секторе, тянувшуюся с прошлого года. Согласно договоренностям, с 2021 года Россия может возобновить в поставки Белоруссию объемом более 24 млн т нефти. Потенциал роста перевозок нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом может составить до 40% дополнительно к текущему уровню.

Погрузка строительных грузов в марте 2017 года составила 11,3 млн тонн, что на 5% меньше в сравнении с мартом прошлого года, погрузка цемента — 2,1 млн тонн, что соответствует уровню прошлого года. Всего с начала 2017 года по железной дороге было отправлено 27,9 млн тонн строительных грузов и 4,6 млн т цемента, что ниже аналогичного периода прошлого года на 3,2% и 2,3% соответственно.

По данным отчета «Рейтингового агентства строительного комплекса», кризис в строительной отрасли усугубляется в результате сокращения госзаказов, сжатия спроса со стороны населения и дорогих банковских кредитов. По оценке экспертов, на госзаказ приходится 60% всех строительных работ.

Проекты с государственной поддержкой будут и дальше поддерживать строительную отрасль, например, программа по сносу 25 млн квадратных метров пятиэтажного жилья, которая, по разным оценкам, может обойтись бюджету Москвы в 2,5-3 трлн руб. Реализацию проекта планируется начать уже в сентябре текущего года, а займет она больше 10 лет, что будет способствовать росту перевозок строительных грузов в регион.

Погрузка черных металлов, по расчетам экспертов НПК «ОВК», в марте 2017 года составила 6,3 млн тонн, то есть снизилась на 4,5% по сравнению с мартом 2016 года. Всего с начала года по железной дороге было отправлено 17,8 млн т черных металлов, что на 0,4% выше аналогичного периода прошлого года.

При этом падение перевозок произошло как на внутренних (-3%), так и на внешних направлениях (-7%). Ключевыми странами, снизившими импорт российской металлопродукции, стали Италия (-40%) и Египет (-80%). Кроме того, практически прекратились поставки во Вьетнам и Малайзию. Однако выросли поставки в Финляндию (почти не осуществлялись в прошлом году), Бельгию (в 1,5 раза) и Казахстан (+40%).

Снижению экспортного грузопотока в первую очередь способствовал возврат на мировой рынок китайских компаний с дешевой стальной продукцией. В марте выплавка КНР стали увеличилась на 1,8% до рекордных 72 млн т на фоне противоположных заявлений Пекина о значительном сокращении металлургических мощностей.

Наращивают производство стали и другие страны, в том числе импортеры российской продукции. Производство стали в Италии в марте выросло на 9,5%, а в Турции — на 14% по сравнению с уровнем прошлого года.

В текущих рыночных условиях прогнозируется дальнейшее снижение перевозок черных металлов железнодорожным транспортом.

Погрузка руды в марте 2017 г. составила 9,6 млн тонн, что 4,3% больше по сравнению с мартом прошлого года. Всего с начала года было отправлено 26,6 млн т руды, что на 0,2% выше аналогичного периода прошлого года.

Драйвером роста погрузки стали экспортные перевозки (+6%) в Турцию (в 2,4 раза), а также в Японию, Казахстан, Сербию и Египет, тогда как в прошлом году поставки в эти страны не осуществлялись.

В среднесрочной перспективе вновь ожидается рост перевозок руды на экспортных направлениях на фоне увеличения выплавки стали в мире, а также снижения выплавки черных металлов российскими производителями.

Погрузка лесных грузов в марте 2017 году составила 4,1 млн тонн (-2,4% к марту прошлого года). Всего с начала года было отправлено 10,8 млн т лесных грузов, что на 3,9% выше аналогичного периода прошлого года.

Экспортный поток снизился на 2%: в Финляндию (-15%), Египет (вдвое) и Японию (-20%). Однако частично такое падение обусловлено значительным ростом перевозок лесоматериалов в Китай в марте прошлого года. Вместе с тем экспорт в Китай выше всего на 3% в марте 2017 г.

В среднесрочной перспективе перевозки лесных грузов могут умеренно расти.

Погрузка зерна в марте 2017 г. составила 1,8 млн т (-5,3% к марту прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 5 млн т зерна, что на 0,6% выше аналогичного периода прошлого года.

Основное падение перевозок произошло в Саудовскую Аравию (вдвое). Почти полностью прекратились поставки в Южную Корею, Йемен, Монголию и Испанию. Однако, несмотря на заградительные пошлины на российскую пшеницу, в марте в Турцию было ввезено почти в 4 раза больше продукции. По мнению экспертов, экспортеры смогли нарастить поставки по старым контрактам, которые заключались до 15 марта.

По оценке директора департамента стратегического маркетинга ЗАО «Русагротранс» Игоря Павенского, апрельская оценка экспорта понижена с 3,07 млн т до 2,6 млн т. Снижение оценки вывоза связано с действием турецких заградительных пошлин и с сохранением крепкого рубля, а также со сдерживанием продаж пшеницы на фоне снижения цен на внутреннем рынке и замедления поставок в Египет в адрес GASC (госкомпания Египта, проводящая тендеры на закупку зерна).

В результате новый прогноз экспорта в этом сельхозгоду составляет около 35,3 млн т против предыдущей оценки в 36 млн т. Прогноз экспорта пшеницы снижен до 27,2 млн т с 27,6 млн т (24,8 млн т в прошлом сельхозгоду).

В краткосрочной перспективе возникшие сложности на экспортных рынках могут снизить объемы перевозок зерна железнодорожным транспортом, однако в среднесрочной перспективе прогнозируется рост погрузки из-за текущего роста запасов зерна (+20% к началу апреля прошлого года).

Погрузка удобрений в марте 2017 г. составила 4,9 млн т (+2,1% к марту прошлого года). Всего с начала года по железной дороге было отправлено 14,3 млн т удобрений, что на 5,1% выше аналогичного периода прошлого года. Импорт российских удобрений нарастили Китай (+16%), Бразилия (+25%), США (+20%) и Турция (поставки не осуществлялись в прошлом году).

При сохранении текущих рыночных тенденций прогнозируется дальнейший рост перевозок удобрений железнодорожным транспортом.

Китайская кукуруза вернулась на японский рынок

В марте т.г. Япония возобновила импорт китайской фуражной кукурузы впервые с февраля 2010г. Однако импорт относительно дорогой китайской кукурузы – лишь временная мера, к которой японские переработчики прибегли из-за задержек поставок из США. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Nikkei.

В январе-феврале 2017г. снегопады и наводнения затруднили транспортировку зерна в порты, расположенные на севере Тихоокеанского побережья США. На японском рынке кукурузы, который сильно зависит от американского импорта, стал наблюдаться недостаток предложения.

Чтобы исправить ситуацию, министерство сельского, лесного хозяйства и рыболовства одобрило использование 340 тыс. т кукурузы из резервного фонда. Импортеры начали закупки кукурузы в Китае с поставкой в марте.

В марте Япония импортировала 17,935 тыс. т китайской кукурузы. «Качество кукурузы было удивительно хорошее», - сообщил неназванный японский переработчик.

Тем не менее, многие японские переработчики не рассматривают Китай в качестве постоянного поставщика кукурузы из-за неконкурентоспособных цен. В марте цены на китайскую кукурузу составляли около 27600 иен ($248,1) за тонну, что на 20% выше цены американской и на 40% - бразильской кукурузы. «С учетом цены импорт китайской кукурузы – это временное решение, чтобы восполнить дефицит. Мы не планируем продолжать использование китайской кукурузы по такой цене», - сказал представитель одного из крупнейших японских производителей кормов.

Жителей сносимых домов в Москве пригласят пожить в промзонах

В ближайшие месяцы мэрия Москвы разработает концепции развития и реконструкции для 19 столичных промышленных зон. На этих территориях будут застроены «новые города», куда, скорее всего, переселят жителей из сносимых пятиэтажек.

Об этом в четверг рассказал председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев, сообщает Ньюсру.ком.

"После того как планы по их (промзон) развитию будут одобрены мэром Сергеем Собяниным, предполагается разработать проекты планировок этих территорий за счет города", - отметил Тимофеев, добавив, что это позволит создать «не только новое жилье, но и полноценные, современные и комфортные районы».

Он уточнил, что в ближайшие месяцы концепции развития будут подготовлены для промзон "Вагонремонт", "Курьяново", "Новоподрезково", "Огородный", "Павелецкая", "Солнцево", "Трикотажная", "Чертаново", "Южное Бутово", "Братеево", "Верхние Котлы", "Дегунино-Лихоборы", "Коровино", "Калошино", "Коптево", "Люблино", "Северянин", "Южный порт", сообщает "Интерфакс"

Однако пока рано говорить о параметрах и объемах застройки этих территорий, уточнил Тимофеев.

Накануне заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин рассказал, что на территории столичных промышленных зон со временем может быть построено от 50 до 60 млн кв. м недвижимости. Такой объем недвижимости означает еще один «новый город» на территории столицы.

Напомним, ранее «Коммерсант» сообщил, что власти Москвы уже нашли около 150 площадок, куда смогут переселить жильцов домов из подлежащих сносу хрущёвок.

О ВСПЫШКЕ КОРИ В ЕВРОПЕ

По информации Роспотребнадзора со ссылкой на Европейский центр по контролю и профилактике заболеваний, в странах европейского региона с начала 2017 года наблюдается эпидемический подъем заболеваемости корью. Общее число пострадавших составляет более 4000 человек. Случаи заболеваний зарегистрированы в 14 странах: Австрия, Румыния, Болгария, Бельгия, Чехия, Венгрия, Франция, Германия, Швеция, Италия, Португалия, Исландия, Испания, Швейцария. Наибольшее число случаев зарегистрировано в Румынии и Италии. В некоторых случаях зарегистрированы летальные исходы. Также отмечены случаи заражения медицинского персонала.

По информации ВОЗ, корь является крайне заразной тяжелой болезнью вирусного происхождения. Вирус кори обычно передается через прямой контакт, а также по воздуху. Первым признаком кори обычно является значительное повышение температуры, которое наступает примерно через 10-12 дней после воздействия вируса и продолжается от 4 до 7 дней. На этой начальной стадии могут появляться насморк, кашель, покраснение глаз и слезотечение, а также мелкие белые пятна на внутренней поверхности щек. Через несколько дней появляется сыпь, обычно на лице и верхней части шеи. Большинство смертельных случаев кори происходит из-за осложнений, связанных с этой болезнью. Специального лечения вируса кори не существует.

Федеральное агентство по туризму призывает туроператоров, реализующих туры в страны Европы, информировать клиентов об эпидемиологической ситуации в регионе и связанным с этим риском для здоровья и жизни.

Туристам, планирующим поездки в страны Европы, Ростуризм рекомендует учитывать риски пребывания, связанные со вспышкой кори.

Согласно международному опросу, проведенному Menon Business Economics Group, Дубай является первым арабским городом и пятым в мире в рейтинге самых конкурентоспособных и привлекательных морских кластеров в мире.

В 2015 году эмират занимал 8-е место в рейтинге конкурентоспособности и привлекательности индустрии.

Генеральный секретарь Исполнительного совета Дубая Абдулла Аль Шайбани сказал, что поднятие Дубая в числе ведущих морских столиц мира всего через два года после первой оценки не удивительно.

“Дубай на правильном пути по повышению конкурентоспособности, эффективности и оперативности местного морского сектора в соответствии с директивами Шейха Хамдана бин Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, наследного принца Дубая и председателя Исполнительного Совета, в соответствии с усилиями по достижению целей стратегии для морского сектора Дубая, начатой и реализованной Dubai Maritime City Authority”, — сказал он.

Он пояснил, что стратегия направлена на развитие, организацию и продвижение местного морского сектора и закрепление позиции Дубая как морского центра мирового класса.

“Мы гордимся этим новым успехом, который является еще одним рекордным достижением для Дубая на мировой арене. Это стимулирует нас к усилению законодательной, правовой и финансовой структуры и улучшению морских услуг и логистики для превращения Дубая в один из ведущих мировых морских центров в ближайшие годы в соответствии с целями Dubai Plan 2021 и следуя видению вице-президента и премьер-министра ОАЭ и правителя Дубая Его Высочества шейха Мухаммеда бин Рашида Аль Мактума, чтобы занять лидирующую позицию в мире”, — добавил он.

Дубай занял седьмое место в 2015 году среди ведущих морских столиц, став шестым в 2017 году, и продвинулся с 11-го на 10-е место среди крупнейших мировых центров доставки грузов в 2017 году. Дубай занимает 12-е место в 2017 году по сравнению с 13-м в 2015-м с точки зрения финансирования и юридического обслуживания сектора, а с точки зрения морских технологий город выдвинулся на 14-е место с 15-го.

Последние результаты подтверждают конкурентные преимущества Дубая в поддержке амбициозного видения, а также его место в числе ведущих мировых морских центров: город находится в одном ряду с Сингапуром, Гамбургом, Осло, Гонконгом, Токио, Копенгагеном, Афинами и Лондоном.

Султан Бин Сулейем, председатель правления портов Дубая, таможенной службы и зоны свободной торговли, а также президент Dubai Maritime City Authority, сказал: “Мы довольны результатами исследования Menon. Это превосходное достижение во многом связано с неограниченной поддержкой нашего мудрого руководства в создании безопасной, устойчивой и разнообразной среды в морском секторе и формированием конкурентоспособного, всеобъемлющего и привлекательного инвестиционного климата, который является движущей силой быстрого и плавного перехода Дубая на этап пост-нефтяной экономики.”

“Сегодня мы с уверенностью и оптимизмом ожидаем достижения большего успеха в течение ближайших нескольких лет и превратим Дубай в один из главных морских кластеров”, — пообещал он.

Menon Business Economics Group исследовала более 30 международных морских центров. Было опрошено 1,6 тыс экспертов и профессионалов индустрии из 33 стран, которые оценивали города по ключевым показателям.

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота прибыл во вьетнамский порт Камрань

Сегодня отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в составе флагмана гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и морского танкера «Печенга» прибыл во вьетнамский порт Камрань.

В рамках визита тихоокеанцы встретятся с представителями командования ВМС Вьетнама и руководством народного комитета провинции Кханьхоа, примут участие в церемонии возложения венков к мемориалу «Камрань».

Также российские моряки осмотрят достопримечательности иностранного порта, проведут ряд совместных товарищеских матчей по футболу и волейболу с вьетнамскими моряками.

Боевые корабли Тихоокеанского флота выполняют задачи дальнего похода в водах Мирового океана с 1 апреля 2017 года. Он проходит в соответствии с планом международного военного сотрудничества Вооружённых Сил Российской Федерации и продлится более двух месяцев.

В ходе дальнего океанского плавания корабли совершили заходы в порт Пусан (Южная Корея) и порт Манила (Филлипины). Основная цель похода –– демонстрация Андреевского флага в Азиатско-Тихоокеанском регионе и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

Пресс-служба Восточного военного округа

Дан старт инженерным изысканиям в рамках программы по ликвидации накопленного экологического ущерба в бухте Золотой Рог (Приморский край)

Дальневосточный федеральный университет (ДВФУ) и Дальневосточное отделение Российской академии наук (ДВО РАН) приступили к разработке программы по ликвидации накопленного экологического ущерба в бухте Золотой Рог Владивостока. В настоящее время специалисты проводят первый этап работ — комплексные инженерные изыскания, обследование дна, акватории и прибрежной зоны бухты. Заказчиком выступает Всероссийский научно-исследовательский институт охраны окружающей среды (ВНИИ Экология), а главным исполнителем — Инженерная школа ДВФУ.

Напомним, ранее С.Донской дал поручение провести комплексную оценку экологического состояния бухты и обеспечить проведение администрацией Приморского края уборки накопленного в акватории мусора.

По информации специалистов Инженерной школы ДВФУ, для обследования дна акватории запущен многолучевой эхолот. Устройство позволяет получить наиболее точное изображение рельефа дна для анализа его загрязненности. Для обеспечения надлежащего качества очистки бухты также будет проведено послойное картирование водоема. Всего ученым предстоит обследовать площадь в 5,2 кв. км на глубинах до 28 метров.

С помощью подводных роботов, магнитной съемки, бурения и отбора грунта будет определено точное местоположение затопленных в акватории объектов, состав, концентрации, объемы загрязненных грунтов. Одновременно группа специалистов проводит рекогносцировочное обследование причалов и береговой черты для выявления источников негативного воздействия. В результате будет подготовлена 3D-модель объектов накопленного экологического ущерба. Инженерно-экологические изыскания планируется завершить в начале июня.

На втором этапе специалисты проведут анализ современных очистных технологий и подготовят рекомендации по их внедрению на объектах, которые сейчас выступают главными источниками загрязнения.

В бухте расположено три порта, нефтебаза, это зона активного судоходства, в том числе связанного с транспортировкой нефти и природного газа. Вдоль берегов ведется гидротехническое и прибрежное строительство, в акваторию выходит городская ливневая канализация, производятся тепловые выбросы ТЭЦ.

По данным Инженерной школы ДВФУ, основным источником загрязнения являются сточные воды, сейчас в бухте находится порядка 25 млн кубометров загрязненного грунта, затоплено как минимум пять судов.

Проект по очистке бухты Золотой Рог находится на личном контроле заместителя Председателя Правительства РФ — полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрия Трутнева.

Вентспилскому порту предложили сдать в аренду склады при прокладке «Севпотока - 2».

Предложение сдать в аренду часть складских мощностей под хранение труб при строительстве газопровода «Северный поток - 2» получил порт Вентспилса - второй крупнейший порт в Латвии. Однако, как заявил на пресс-конференции мэр Вентспилса, председатель правления Вентспилского порта Айварс Лембергс, против этого выступает латвийский МИД. «МИД против того, чтобы Латвия принимала участие в реализации проекта из-за требований Польши, которая не хочет, чтобы Германия получала газ напрямую из России. Они хотят участвовать в этой цепочке, и это желание понятно. Но почему Латвия должна за это платить?», - сказал Лембергс.

По его словам, Вентспилскому порту и двум его терминалам - Noord Natie Ventspils Terminals и Eurohome Latvija - предлагается организовать хранение и поставку труб при строительстве «Северного потока - 2». При этом существующих складских мощностей недостаточно, чтобы обеспечить хранение необходимого количества труб. Инвесторы намерены вложить 14 млн евро в строительство дополнительных мощностей, которые впоследствии будут переданы порту Вентспилса.

Выгоду Латвии от участия в проекта мэр Вентспилса оценил в 25 млн евро. Однако четыре из восьми членов правления порта выдвинуты правительством и, скорее всего, не поддержат проект, против которого выступает МИД. «Я считаю, что не поддерживать «Северный поток - 2», когда при этом Латвия может получить выгоду, - значит не поддерживать энергетическую безопасность Германии, что противоречит соглашениям НАТО и ЕС», - подчеркнул Лембергс.

Власти Приморья ожидают, что поток туристов в край ежегодно будет расти не менее чем на 30%, в том числе благодаря введению упрощенного визового режима в рамках Свободного порта Владивосток, сообщил губернатор региона Владимир Миклушевский.

"Ставим серьезные задачи по увеличению турпотока… Я назвал цифру прошлого года — 45% увеличение. Планируем ежегодно увеличивать турпоток не менее чем на 30%. Этому будет способствовать введение с 1 августа упрощенного получения визы", — рассказал Миклушевский в ходе ежегодного отчета Законодательному собранию краю.

Приморье традиционно является лидером среди дальневосточных регионов по объему турпотока. По итогам прошлого года Приморье посетило почти 570 тысяч иностранных туристов — на треть больше, чем в 2015 году.

Седьмого марта президент России Владимир Путин подписал закон об упрощенном визовом режиме на территории Свободного порта Владивосток и в нескольких дальневосточных регионах РФ. Электронная виза будет действовать в течение 30 дней с момента ее оформления с разрешенным сроком пребывания в России до восьми суток. Для получения визы необходимо заполнить анкету на специальном сайте не позднее, чем за четыре дня до предполагаемой даты въезда.

В случае положительного ответа иностранные граждане смогут прибыть в любой из пяти дальневосточных регионов, где действует режим свободного порта — Приморье, Хабаровский край, Сахалинскую область, на Чукотку и Камчатку. Виза будет выдаваться без взимания консульского сбора, ее проставят на границе.

Около 350 миллионов рублей налогов поступило в краевой бюджет Приморья благодаря деятельности резидентов территорий опережающего развития (ТОР), сообщил губернатор региона Владимир Миклушевский.

"Сегодня в крае четыре ТОР "Михайловская", "Надеждинская", "Большой Камень" и ТОР "Нефтехимический", который создан в марте этого года. На данный момент резидентами ТОР стали 42 компании, это говорит о том, что механизм востребован у инвесторов. Всего к концу 2016 года объем инвестиций составил более 44 миллиардов рублей, 350 миллионов рублей поступили в бюджет в качестве налогов. Создано 630 рабочих мест", — рассказал Миклушевский в ходе ежегодного отчета Законодательному собранию края.

По его словам, до конца года планируется завершить строительство инфраструктуры в ТОР "Михайловская" и "Надеждинская".

Губернатор отметил, что резидентами Свободного порта Владивосток стали более 160 компаний.

"Общий объем заявленных инвестиций 170 миллиардов рублей… СПВ уже реализует свои первые проекты. Уже почти 4 миллиарда рублей резиденты порта вложили в свои проекты. По оценкам экспертов, к 2025 году от деятельности СПВ мы увеличим ВРП в два раза, объем накопленных инвестиций увеличится в 2,5 раза", — заявил Миклушевский.

Cargill открыла завод по переработке масличных на севере Китая

Компания Cargill совместно с китайскими New Hope Group и Hebei Bohai Investment Group запустила завод по переработке масличных культур в провинции Хэбэй стоимостью 100 млн. долларов США с годовой мощностью переработки 1,32 млн. тонн. Открытие завода поможет удовлетворить растущий спрос на высококачественные продукты питания в Северном Китае, а также стимулировать развитие местной экономики и способствовать ее интеграции в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Об этом сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. World-Grain.

Завод Hebei Jiahao Grain & Oil Co Ltd расположен в районе Бохай, который является крупнейшей национальной экономической зоной развития вдоль восточного побережья Китая. Готовая продукция будет включать высококачественное масло и корм для животных, который будет продаваться на севере Китая, в том числе в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

Cargill также объявила об открытии терминала Hebei Jihai Port Co, Ltd в порту Цзихай. Терминал будет обеспечивать потребности нового завода по транспортировке и хранению продукции, как для внутренней, так и для международной торговли. Общий объем инвестиций в порт Цзихай превысил 100 млн. долларов США.

В строительство глубоководных причалов в заливе Мэйчжоувань Китай инвестировал 12 млрд юаней. В 2016 году грузооборот портовых зон здесь превысил 10 млн. тонн грузов. Предположительно, портовые зоны на северном берегу залива Мэйчжоувань в городском округе Путянь должны выполнять функции основных глубоководных перевалочных портов провинции Фуцзянь.

Напомним, недавно правительство КНР объявило о решении создать ещё одну специальную экономическую зону, аналогичную СЭЗ в Шэньчжэне и Шанхае. Новая экономическая будет располагаться в провинции Хэбэй всего в ста километрах к юго-западу от Пекина. СЭЗ "Xiongan New Area" разместиться между Пекином, Тяньцзинем и Шицзячжуаном (Хэбей) на площадит около 2000 квадратных километров.

По информации Государственного совета КНР, с 1 апреля в провинциях Ляонин, Чжэцзян, Хэнань, Хубэй, Шэньси и Сычуань и городе центрального подчинения Чунцине действуют 7 новых пилотных зон свободной торговли. ЗСТ должны способствовать построению новой экономической системы открытого типа.

В первом квартале 2017 года Владивостокский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК») перевез 1,9 млн тонн грузов, на 35% превысив аналогичные показатели прошлого года, сообщает пресс-служба компании. Основную номенклатуру грузов составили нефтепродукты, каменный уголь, лесные грузы, цемент.

Грузооборот увеличился на 30% и составил 2,9 млрд т-км. Доля АО «ПГК» в общем объеме перевозок на полигоне Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») и Железных дорог Якутии (ЖДЯ) выросла с 13% до 19%.

Положительная тенденция обусловлена эффективным использованием подвижного состава компанаии, увеличением отправок угольной продукции из горно-обогатительных комплексов в Якутии на фоне роста объемов добычи твердого топлива, а также увеличением перевозок лесных грузов в связи с возросшим спросом на лесопродукцию российского производства в Китае.

Кроме того, увеличению объема перевозок способствовал рост отправок металлических труб в полувагонах ПГК через порты Дальнего Востока Мыс Чуркин, Находка, Рыбники для строительства нефтеперерабатывающего завода в Тобольске.

В частности, объем перевозок нефтепродуктов увеличился относительно показателей I квартала 2016 года на 19% до 896 тыс. тонн, угля – в 1,5 раза до 893 тыс. тонн, лесных грузов – в 3 раза до 59 тыс. тонн, цемента – в 1,3 раза до 13 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций ДВЖД и ЖДЯ в адреса грузополучателей регионов РФ, а также на экспорт в Китай, Корею и Японию.

АО «Первая Грузовая Компания» – крупнейший частный оператор железнодорожных перевозок в России. Компания предоставляет полный комплекс услуг по транспортировке грузов. В оперировании ПГК – около 170 тыс. единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. Региональная сеть компании представлена филиалами в 14 городах России, а международная – в Казахстане и совместным предприятием в Финляндии.

ПГК входит в железнодорожный дивизион международной транспортной группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding). Помимо железнодорожных активов, группа объединяет стивидорные компании на Северо-Западе и Юге страны и крупные российские судоходные активы.

Ирина Таранец

За 1 квартал 2017 гю «Рязаньэнерго» взыскало с неплательщиков 8 млн рублей

Среди неплательщиков, обязанных решением суда погасить долги, – ООО «Имтер» - 1 818 836 руб., ОАО «Ухоловский завод «Строммашина» - 37 906 руб., ООО «Аспект» - 429 933 руб., ООО «Усадьба Велье» - 80 120 руб., ОАО «Бройлер Рязани» - 649 230 руб. млн 931 тыс. руб.

Филиал «Рязаньэнерго» ПАО «МРСК Центра и Приволжья» ведет активную претензионно -исковую работу с неплательщиками за оказанные услуги по передаче электроэнергии.

На начало 2017 года в отделе безопасности предприятия в работе было 27 исполнительных листов на общую сумму свыше 32 млн рублей. За 1 квартал этого года в соответствии с судебными решениями предприятие взыскало с должников денежные средства по 8 исполнительным производствам на сумму около 8 млн рублей.

Суммарная просроченная дебиторская задолженность составила свыше 48 млн рублей. Среди неплательщиков, обязанных решением суда погасить долги, – ООО «Имтер» - 1 818 836 руб., ОАО «Ухоловский завод «Строммашина» - 37 906 руб., ООО «Аспект» - 429 933 руб., ООО «Усадьба Велье» - 80 120 руб., ОАО «Бройлер Рязани» - 649 230 руб. Энергетики также продолжают претензионно-исковую работу в отношении ООО «Порт Рязани», долг которого составляет 493 095 руб., ООО «Речной порт» - 153 769 руб. Самый крупный долг за транспорт электроэнергии накоплен АО «Оборонэнергосбыт» - 42 млн 931 тыс. руб.

«Рязаньэнерго» напоминает потребителям, имеющим задолженность за электроэнергию: недополучение средств наносит ощутимый финансовый урон сетевой компании, что негативно сказывается на состоянии электросетевого комплекса, тормозит ремонтную программу, реконструкцию электроустановок и напрямую влияет на надежное и бесперебойное электроснабжение потребителей. В связи с этим энергетики убедительно просят всех потребителей погасить долги в кратчайшие сроки.

Рекордные 48 000 тонн угля за 45 часов погрузил "Ростерминалуголь" на турецкое судно

В ходе погрузки рекордной судовой партии 677 вагонов ( 48 тыс тонн угля), были отправлены в трюмы турецкого судна UBC Ottawa по прямому варианту –с помощью 11-й пересыпной станции с двумя вагоноопрокидывателями. Время погрузки составило 45 часов.

АО «Ростерминалуголь», крупнейший на Балтике специализированный угольный терминал, входящий в состав портового угольного холдинга ООО «Управляющая портовая компания» накануне отгрузил самую большую судовую партию в истории компании.

Погрузка угля проводилась одновременно на два судна – балкеры UBC Ottawa и UBC Olimbus, каждый из которых относится к типу Post-Panamaх длиной 260 метров. Первый с рекордной судовой партией объемом 111,853 тыс тонн угля в данный момент уже следует к берегам Турции. Еще один отправится в порт назначения завтра, 28 апреля.

В ходе погрузки рекордной судовой партии содержимое 677 вагонов, а это около 48 тыс тонн угля, были отправлены в трюмы UBC Ottawa по прямому варианту – с помощью 11-й пересыпной станции (ПС-11), введенной в эксплуатацию в конце 2016 года. Она позволяет задействовать одновременно два вагоноопрокидывателя для выгрузки вагонов с углем, требующим доведения до контрактной фракции перед погрузкой на судно. Всего на судно был погружен уголь, доставленный в порт в 1556 вагонах, 794 из которых - инновационные. Время погрузки балкера составило немногим больше 45 часов. Предыдущий рекорд был зафиксирован 10 марта 2017 года, когда объем погрузки на судно составил 111,3 тыс тонн.

Отметим, что на этой неделе на терминале был зафиксирован еще один рекорд - суточной выгрузки вагонов. С 9.00 24 апреля до 9.00 25 апреля 2017 года силами предприятия было выгружено 1050 вагонов. Прошлый рекорд пришелся на 20 апреля 2017 года, когда за сутки на терминале выгрузили 1030 вагонов.

Китайскому транзиту нужен выход

В Минтрансе России поддержали предложения по организации транзитных перевозок через погранпереход Махалино (Камышовая) – Хуньчунь (КНР). В свою очередь, над упрощением транзита сегодня работает Министерство по развитию Дальнего Востока.

На Дальневосточной магистрали рассматриваются возможности увеличения транзитных контейнерных перевозок через имеющие выход на дорогу пункты пропуска. Сейчас они осуществляются по международному транспортному коридору (МТК) «Приморье-1», связывающему через железнодорожный погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ северные провинции Китая с портами Находки и Владивостока. Перевозки на этом направлении демонстрируют рост: в январе – марте перевезено более 2 тыс. TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте), тогда как за весь 2016 год объём транзита здесь составил 3,2 тыс. TEU.

По словам начальника службы международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, дальнейшая реализация транзитного потенциала магистрали видится в развитии МТК «Приморье-2». «Интересы зарубежных партнёров лежат в плоскости перевозок грузов из Китая через железнодорожный пункт пропуска Камышовая – Хуньчунь, – отметил он. – Выгодное географическое положение погранперехода подходит для отправки транзита в южные порты Приморья, прежде всего Зарубино, до которого расстояние составляет всего 60 км, а также Славянку». Специально для этого ООО «Морской порт Зарубино» открыло морскую судоходную линию, способную обеспечить вывоз контейнеров до 6 тыс. TEU в месяц. По информации китайских отправителей, местные производители испытывают потребность в запуске МТК «Приморье-2». Так, ежегодные объёмы перевозок только бутилированной минеральной воды из китайской провинции Цзилинь в Республику Корея оцениваются в 56 тыс. TEU в год. «МТК «Приморье-2» наиболее удобный путь для грузов с северо-востока КНР в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такой путь экономит время и деньги бизнесменов. Поэтому китайские предприниматели заинтересованы в его развитии», – подчеркнул начальник производственной линии компании UGL Ди Джинлу.

Сейчас через приграничную станцию Камышовая грузопоток идёт только в одном направлении – из России в Китай (с начала года объём перевозок через неё превысил 1 млн тонн). В Поднебесную экспортируются железная руда, уголь, пиломатериалы. Расширение номенклатуры грузов, открывающее путь к транзиту, упирается в действующие нормативные акты. Это обусловлено тем, что с 2004 по 2013 год участок Камышовая – Госграница не функционировал, а его собственник ОАО «Золотое звено» не выходило с предложениями по включению пункта пропуска в соответствующие постановления РФ для расширения номенклатуры перевозимых грузов. В 2011-м инфраструктура была приобретена ОАО «РЖД», восстановив которую компания возобновила перевозки.

С момента приобретения инфраструктуры РЖД неоднократно обращались в различные инстанции, однако вопрос остаётся нерешённым. Вместе с тем, как сообщил Игорь Мельников, инициативы РЖД по развитию перевозок уже поддержали в Минтрансе и администрации Приморского края. Продолжается совместная работа над соответствующим пакетом документов. Министерство по развитию Дальнего Востока подготовило проект постановления Правительства РФ, который поможет упростить порядок ввоза транзитных грузов из КНР через железнодорожные пункты пропуска. Одним из нововведений может стать перевод всех таможенных операций по прибытии в порты, что особенно актуально для МТК «Приморье-2», поскольку расстояние между пунктом пропуска и морским терминалом в Зарубино составляет всего 64 км. «Если постановление будет принято, то упростится порядок оформления транзитных контейнеров, сроки перевозки по обоим МТК сократятся, что позволит привлечь дополнительные объёмы», – подытожил Игорь Мельников.

Вопросами развития возможностей МТК «Приморье-2» занимается и Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и развитию экспорта. В апреле под эгидой этой госструктуры организован эксперимент по отправке груза из Китая через автомобильный переход Хуньчунь – Краскино. Тестовый контейнер, проследовав границу, направился в Зарубино, после чего его паромом отправили в Южную Корею. Время в пути контейнера составило неделю. После получения подробных данных специалисты агентства будут вносить предложения по сокращению этих сроков.

В Минвостокразвития России подчёркивали, что большую роль в МТК «Приморье-2» должен играть как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Потенциальный объём грузовой базы МТК серьёзен – к 2030 году к перевозкам может быть предъявлено 23 млн тонн зерновых и 15 млн тонн контейнерных грузов.

Павел Усов

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 27 апреля 2017 > № 2155817

Российские пшеница и гречиха будут поставляться в Колумбию?

Встреча Россельхознадзора с Министерством сельского хозяйства Колумбии при участии Посольства Колумбии в России и представителей делового сообщества обеих стран состоялась в Москве 26 апреля текущего года, и была посвящена обсуждению перспектив развития торгово-экономического сотрудничества.

Россельхознадзор отметил, что Россия входит в тройку крупнейших в мире производителей и экспортеров зерна. В 2016 году Россия произвела более 120 млн тонн зерновых, при этом общий объем экспорта, в том числе пшеницы, осуществляемого в 130 стран мира, составил более 40 млн тонн. Основными импортерами российского зерна являются такие страны, как Египет, Турция, Саудовская Аравия, Йемен, а также ряд государств в Африки и Азии. При этом отгрузки российского зерна осуществляются не только из южных портов страны, но и из портов, расположенных в Калининграде и на Дальнем Востоке. Активный интерес к торговому сотрудничеству в этой области проявляют Бразилия и Венесуэла, с последней из которых в ближайшее время на межведомственном уровне будет подписано Соглашение, регламентирующее поставки российской зерновой продукции.

Россельхознадзор подробно рассказал о структуре службы, ее функциях и задачах в части надзора за обеспечение качества и безопасности зерна и продуктов его переработки, производимых и экспортируемых в другие страны, и подчеркнул готовность России строго выполнять все национальные стандарты страны-импортера.

В ходе переговоров Россельхознадзор передал колумбийской стороне ответы на вопросник по пшенице, ранее уже официально направленный, и подтвердил готовность и способность России выполнять требования, необходимые для поставок гречихи.

Представлявший колумбийскую делегацию Советник министра сельского хозяйства Колумбии Хуан Карлос Хименес поблагодарил Россельхознадзор за организацию встречи и отметил, что налаживание устойчивого сотрудничества между компетентными ведомствами России и Колумбии, а также тесное взаимодействие бизнес-сообщества позитивно отразится на общей динамике отношений двух стран. При этом Министерство сельского хозяйства Колумбии намерено оказывать бескомпромиссную поддержку такому сотрудничеству.

Хуан Карлос Хименес сообщил о высокой степени заинтересованности Колумбии в импорте российского зерна и выразил крайнее удовлетворение налаживанию поставок такой продукции из России в Венесуэлу в части выработки оптимальных логистических путей, которые могут быть актуальны и для Колумбии.

В настоящее время Колумбия заинтересована в диверсификации своего продовольственного рынка. Внутренний рынок Колумбии имеет серьезный потенциал для развития, однако поставки продукции из третьих стран осложняются высокими таможенными пошлинами на импорт. Решить обозначенную проблему Колумбия считает возможным, устанавливая тесные контакты с потенциальными экспортерами продукции, в число которых входит Россия, способная поставлять безопасное и качественное зерно. При этом, учитывая возможность экспорта зерна через порты Дальнего Востока, что существенно сокращает логистические издержки, крупные контракты могут быть заключены уже в этом году.

Стороны пришли к договоренности о целесообразности подписания Протокола между службами, в котором будут отражены условия контроля за качеством и безопасностью российского зерна в Колумбию. Проект данного документа будет подготовлен Россельхознадзором в кратчайшие сроки и передан колумбийской делегации до окончания ее визита в Россию. Кроме того, в течение следующей недели Россельхознадзор направит в компетентный орган Колумбии проект обозначенного Протокола.

В свою очередь колумбийская сторона в ближайшее время направит в Россельхознадзор информацию о национальных стандартах к импортируемому зерну, которые будут размещены на сайте Россельхознадзора.

В завершении встречи стороны отметили ее продуктивность и выразили надежду на налаживание взаимовыгодной торговли, укрепляющей отношения стран.

Порт Ника-Тера (Украина) в 1-м квартале 2017г. увеличил отгрузку зерна на 166%

Объем грузоперевалки морского терминала «Ника-Тера» (ООО «МСП Ника-Тера», входит в холдинг Ostchem, объединяющий предприятия азотной группы Group DF) в январе-марте 2017 года составил 1,22 млн тонн, что на 81% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба стивидорной компании.

В общем объеме грузооборота перевалка зерновых культур увеличилась на 166%, навалочных грузов – на 37%. В то же время перевалка минеральных удобрений сократилась на 31%.

Перевалка экспортных грузов в сравнении с 1 кварталом 2016 года увеличилась на 108% и составила 1 млн 130 тыс. тонн, перевалка транзитных грузов составила 94 тыс. тонн.

За отчетный период терминал обработал 70 сухогрузов.

По словам начальника порта Алима Агакишиева, в I квартале 2017 года удалось существенно увеличить скорость обработки грузов, запустив в эксплуатацию вторую линию отгрузки зерновых грузов, что, в свою очередь, позволило производить одновременную загрузку трех суден зерновыми.

Украинский агрогигант продал терминал в Николаеве за $7,5 млн

Крупнейший в Украине производитель подсолнечного масла компания Кернел во втором полугодии 2016 года продала один из своих экспортных терминалов, расположенных в Николаевской области.

Это утверждается в отчете компании за первое полугодии текущего финансового года (1.07.2016-30.06.2017), пишут Порты Украины.

При этом утверждается, что компания получила за данный актив $7,5 млн.

Название терминала не указывается, но известно, что Кернел контролировал в Николаевском порту Ойлтранстерминал. Через него компания переваливала подсолнечное масло и шрот исключительно для собственных нужд с пропускной способностью полмиллиона тонн в год.

Напомним, что Кернел выставил на продажу и свой последний российский актив — половину ООО Зерновой терминальный комплекс Тамань, которым паритетно владеет с глобальным сырьевым трейдером Glencore.

Kernel – крупнейший производитель подсолнечного масла в Украине. Доля производства в 2015 году составила 28,4%. Также производит и экспортирует зерновые и предоставляет услуги по хранению сельхозкультур на элеваторах. В Украине осуществляет дистрибуцию бутилированного масла под торговыми марками Щедрый Дар, Стожар, Чумак Золота.

Контролирует около 8% мирового производства подсолнечного масла. Экспортирует продукцию в более чем 60 стран.

В 2017 г. из Чэнду будет открыто более 1000 международных железнодорожных маршрутов. В частности, количество рейсов Китай – Европа вырастет до 2000, сообщили представители Железнодорожного управления Чэнду.

Благодаря железнодорожным грузоперевозкам китайские товары в Европу можно доставить всего за 15 дней. Ранее на это требовалось 35 дней.

В марте текущего года запущен двусторонний рейс Чэнду – Москва. А с 1 марта 2017 г. отправились первые заказные поезда из международного железнодорожного порта города Чэнду по северной линии Чэнду – Белоруссия.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., объем грузовых перевозок различными видами транспорта в Китае достиг 9,61 млрд т. Это на 9,3% больше, чем за январь-март 2016 г. Темпы роста показателя повысились на 7,2% по сравнению с первым кварталом прошлого года.

Так, за первые три месяца текущего года грузоперевозки железнодорожным транспортом в Поднебесной выросли на 15%, автотранспортом – на 8,9%, высокоскоростным автотранспортом – на 12%, водным транспортом – на 7,7%, гражданской авиацией – на 4,5%.

С начала 2017 г. инвестиции в основные фонды в сфере строительства автодорог и водных путей сообщения составили 331,6 млрд юаней. Это на 30,3% больше, чем годом ранее. На данный показатель пришлось 18,4% (1,8 трлн юаней) от годового инвестиционного плана.

"РЖД-Логистика" доставит груз до двери получателя

Владивостокский морской торговый порт и "РЖД - Логистика" подписали на TransRussia/TransLogistica соглашение о совместном развитии сервиса по перевозке сборных грузов.

Подписи под документом поставили первый заместитель генерального директора "РЖД -Логистики" Эдуард Алырзаев и заместитель генерального директора по коммерции ВМТП Владислав Ким.

Сервис будет ориентирован на LCL-грузы из стран АТР, предназначенные для получателей в России и странах СНГ и прибывающие морским путем. Для работы со сборными грузами в ВМТП запустил специализированный CFS-склад площадью 9 тыс. кв. м, расположенный в зоне постоянного таможенного контроля. Как пояснили SeaNews в ВМТП, это означает, что не потребуется дополнительных таможенных перемещений, и выгрузить и растаможить груз можно будет в течение суток.

Контейнеры будут поступать напрямую после выгрузки с борта судна на склад, там будут осуществляться операции по растарке-затарке и таможенная очистка, после чего будет производиться отгрузка получателям.

Доставку на морском плече будут осуществлять как FESCO (на днях компания объявила об открытии LCL-сервиса из Китая через ВМТП), так и другие линии, работающие через ВМТП. "РЖД - Логистика" будет обеспечивать доставку от порта до двери получателя. Мелкие партии получатели, расположенные в регионе, смогут забрать самостоятельно.

Сотрудничество России и Пакистана в военной сфере способствует укреплению стабильности в регионе

Активное двустороннее сотрудничество России и Пакистана способствует укреплению связей по линии Генштабов. Об этом сегодня заявил Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу на встрече с главой военного ведомства Пакистана Хаваджем Асифом в ходе VI Московской конференции по международной безопасности.

В начале встречи Сергей Шойгу выразил соболезнования пакистанскому коллеге в связи с терактами в городах Парачинар и Лахор, которые унесли десятки жизней, в том числе и военнослужащих.

«Как вы знаете, наша страна также подверглась террористической атаке, я имею в виду взрывы в метро. К сожалению, те события, которые сегодня происходят в Сирии, Ливии и Афганистане, добавляют нам много забот и много тревог. Думаю, нечто подобное происходит и в Европе», –– сказал Министр обороны России.

«Мир не становится спокойней, не становится стабильней, и в этих условиях мы еще и еще раз говорим, что для борьбы с международным терроризмом нужна консолидация всех заинтересованных в этом сил», –– подчеркнул глава российского военного ведомства.

«В текущем году у наших ведомств насыщенная программа совместных мероприятий. Это и участие в антинаркотическом учении «Аравийский муссон-2017», и взаимные визиты руководства видов вооруженных сил, и заходы военных кораблей в порты наших стран», –– рассказал Сергей Шойгу.

В свою очередь Хавадж Асиф также констатировал улучшение двусторонних отношений.

«Пример тому –– наши совместные учения. И для нас было очень важно участие российских войск как в наземных учениях, так и в учениях военно-морских сил», –– отметил пакистанский министр.

Хавадж Асиф также заявил, что Россия должна возглавить процесс стабилизации обстановки в Афганистане, а Пакистан поддержит все её инициативы по установлению мира в этой стране.

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

Сотрудники спецподразделений Брунея могут пройти обучение в России

Сотрудники спецподразделений Брунея могут пройти обучение в России. Об этом сегодня сообщил заместитель Министра обороны Российской Федерации генерал-лейтенант Александр Фомин в ходе встречи с заместителем министра обороны Брунея адмиралом Тамитом Абдулом Азизом бин Хаджи Мохдом.

«Мы надеемся на укрепление взаимодействия с Брунеем в военной сфере. Предлагаем любые возможности по обучению брунейских военнослужащих, в том числе, по подготовке подразделений специального назначения, предназначенных для борьбы с международным терроризмом и другими современными угрозами», — заявил Александр Фомин в ходе встречи «на полях» VI Московской конференции по международной безопасности.

По словам замглавы военного ведомства, активная совместная деятельность России и Брунея в военной сфере является признаком укрепления доверия между двумя странами.

«Министерство обороны Российской Федерации в четвертом квартале текущего года запланировало заход группы кораблей Военно-Морского Фота России в порт Брунея, посвященный 50-летнему юбилею правителя Брунея», — сказал заместитель Министра обороны России, напомнив, что первый такой заход кораблей состоялся в 2016 году.

Александр Фомин также сообщил, что Министерство обороны Российской Федерации намерено и дальше принимать участие в Международной брунейской выставке вооружений.

«Для дальнейшего развития наших отношений мы бы предложили рассмотреть возможность подписания дополнительного межправсоглашения о защите интеллектуальной собственности. Надеемся на его подписание в ближайшее время», — добавил Александр Фомин.

Кроме того, замглавы военного ведомства пригласил брунейскую сторону на Международные армейские игры в июле этого года и Международный военно-технический форум «Армия-2017».

Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации

О переговорах Россельхознадзора с Министерством сельского хозяйства Колумбии.

Встреча Россельхознадзора с Министерством сельского хозяйства Колумбии при участии Посольства Колумбии в России и представителей делового сообщества обеих стран состоялась в Москве 26 апреля текущего года, и была посвящена обсуждению перспектив развития торгово-экономического сотрудничества.

Россельхознадзор отметил, что Россия входит в тройку крупнейших в мире производителей и экспортеров зерна. В 2016 году Россия произвела более 120 млн тонн зерновых, при этом общий объем экспорта, в том числе пшеницы, осуществляемого в 130 стран мира, составил более 40 млн тонн. Основными импортерами российского зерна являются такие страны, как Египет, Турция, Саудовская Аравия, Йемен, а также ряд государств в Африке и Азии. При этом отгрузки российского зерна осуществляются не только из южных портов страны, но и из портов, расположенных в Калининграде и на Дальнем Востоке. Активный интерес к торговому сотрудничеству в этой области проявляют Бразилия и Венесуэла, с последней из которых в ближайшее время на межведомственном уровне будет подписано Соглашение, регламентирующее поставки российской зерновой продукции.

Россельхознадзор подробно рассказал о структуре службы, ее функциях и задачах в части надзора за обеспечение качества и безопасности зерна и продуктов его переработки, производимых и экспортируемых в другие страны, и подчеркнул готовность России строго выполнять все национальные стандарты страны-импортера.

В ходе переговоров Россельхознадзор передал колумбийской стороне ответы на вопросник по пшенице, ранее уже официально направленный, и подтвердил готовность и способность России выполнять требования, необходимые для поставок гречихи.

Представлявший колумбийскую делегацию Советник министра сельского хозяйства Колумбии Хуан Карлос Хименес поблагодарил Россельхознадзор за организацию встречи и отметил, что налаживание устойчивого сотрудничества между компетентными ведомствами России и Колумбии, а также тесное взаимодействие бизнес-сообщества позитивно отразится на общей динамике отношений двух стран. При этом Министерство сельского хозяйства Колумбии намерено оказывать бескомпромиссную поддержку такому сотрудничеству.

Хуан Карлос Хименес сообщил о высокой степени заинтересованности Колумбии в импорте российского зерна и выразил крайнее удовлетворение налаживанию поставок такой продукции из России в Венесуэлу в части выработки оптимальных логистических путей, которые могут быть актуальны и для Колумбии.

В настоящее время Колумбия заинтересована в диверсификации своего продовольственного рынка. Внутренний рынок Колумбии имеет серьезный потенциал для развития, однако поставки продукции из третьих стран осложняются высокими таможенными пошлинами на импорт. Решить обозначенную проблему Колумбия считает возможным, устанавливая тесные контакты с потенциальными экспортерами продукции, в число которых входит Россия, способная поставлять безопасное и качественное зерно. При этом, учитывая возможность экспорта зерна через порты Дальнего Востока, что существенно сокращает логистические издержки, крупные контракты могут быть заключены уже в этом году.

Стороны пришли к договоренности о целесообразности подписания Протокола между службами, в котором будут отражены условия контроля за качеством и безопасностью российского зерна в Колумбию. Проект данного документа будет подготовлен Россельхознадзором в кратчайшие сроки и передан колумбийской делегации до окончания ее визита в Россию. Кроме того, в течение следующей недели Россельхознадзор направит в компетентный орган Колумбии проект обозначенного Протокола.

В свою очередь колумбийская сторона в ближайшее время направит в Россельхознадзор информацию о национальных стандартах к импортируемому зерну, которые будут размещены на сайте Россельхознадзора.

В завершении встречи стороны отметили ее продуктивность и выразили надежду на налаживание взаимовыгодной торговли, укрепляющей отношения стран.

Кому адресована американская ракета: к испытанию Minuteman III

Соединенные Штаты испытывают сегодня межконтинентальную баллистическую ракету Minuteman III. Это стратегическое оружие: ракета способна нести ядерный заряд. Военно-воздушные силы осуществляют запуск МБР с базы Ванденберг в Калифорнии. Подобные испытания проводятся примерно четыре раза в год.

Накануне командир 30-го космического крыла полковник Джон Мосс заявил: "Запуски Minuteman необходимы для проверки статуса наших национальных ядерных сил и демонстрации нашего национального ядерного потенциала". Вроде бы нынешний пуск был запланирован около года назад и не имеет никакого отношения к "провокациям режима Ким Чен Ына". Однако американское издание Washington Examiner все же отметило: "Air Force to test ICBM Wednesday amid North Korea tensions" ("Военно-воздушные силы проведут испытания МБР в среду в условиях напряженности в Северной Корее").

Вероятно, демонстрация ядерных возможностей США адресована не только Северной Корее. В Азиатско-Тихоокеанском регионе активно наращивает военный потенциал Китай, проявляют "своеволие" Филиппины — президент страны Родриго Дутерте недавно разрешил российским военным кораблям свободно заходить в территориальные воды страны. Индия, игнорируя американские технологии, разрабатывает новые ракеты BrahMos и совместный с Россией проект истребителя пятого поколения FGFA. Эти и другие страны наблюдают за пуском МБР Minuteman III, в той или иной мере задействуют механизмы разведки и оперативного реагирования и фактически становятся участниками американского испытания.

"Страшное лицо"

Позиции МБР Minuteman III (450 ракет, основа американской триады ядерного сдерживания) расположены на трех базах в северных штатах (Вайоминг, Монтана и Северная Дакота), по соседству с Канадой, на расстоянии примерно восьми тысяч километров от Москвы.

Из южной Калифорнии американские ракеты летают, как правило, в юго-западном направлении — в район Маршалловых Островов (ассоциированное с США тихоокеанское государство в Микронезии) — на расстояние около восьми тысяч километров. Можно заметить, что в сторону Атлантики (на восток) пуски МБР не производятся. Случайно или преднамеренно, но "страшное лицо" Соединенные Штаты обращают преимущественно к Азии.

Несмотря на дипломатичные заявления американской стороны, сегодняшний запуск МБР Minuteman III все же напоминает помахивание большой дубиной перед лицом руководства КНДР, которое ранее обещало "достать" своими ракетами американские военные базы в Японии и западное побережье США. Демонстрационный эффект усиливается присутствием в западной части Тихого океана авианосной ударной группы ВМС США во главе с авианосцем "Карл Винсон" и американской атомной субмарины "Мичиган" с крылатыми ракетами в южнокорейском порту Пусан.

При этом шестисторонние переговоры по денуклеаризации Корейского полуострова надолго заморожены, а Япония, США и Южная Корея вчера в Токио договорились усилить давление на КНДР. Ранее сообщалось о намерении Пентагона провести в Тихом океане два учебных перехвата ракет (аналогичных северокорейским) в мае.

Заметим: США и КНДР формально находятся в состоянии войны, поскольку военный конфликт в Корее 1950-1953 годов закончился лишь подписанием перемирия между КНДР и США. Новая Корейская война вполне возможна. И некоторые региональные союзники США к этому морально готовы. При этом позиции России и Китая не учитываются, американский президент Дональд Трамп и его администрация склонны воспроизводить и множить ошибки своих предшественников.

Старый и недобрый "ополченец"

Слово Minuteman имеет несколько значений: всегда готовый к действию человек, воин-ополченец и даже член антикоммунистической экстремистской организации. Полагаю, ветерану холодной войны — одноименной американской ракете — подходит любое из них.

Трехступенчатая твердотопливная МБР Minuteman III шахтного базирования состоит на вооружении армии США с 1970 года (производились до 1979 года). Согласно договорным ограничениям, сегодня ракета имеет один боевой блок мощностью 300 килотонн и способна поражать цели в радиусе до 15 000 километров. Стартовая масса — 35 тонн, забрасываемый вес — 1,15 тонны.

Minuteman III — последнее поколение семейства (первое — LGM-30A Minuteman I — появилось на вооружении американской армии в 1962 году), однако ракеты проходят многоступенчатую модернизацию, которая включает совершенствование двигателей, обновление бортовых компьютеров, замену боевых блоков и топлива. Неудачные запуски Minuteman III — редкость, и отказываться от них в США не намерены до конца 2020-х годов.

Новые межконтинентальные баллистические ракеты шахтного базирования должны поступить на вооружение армии США после 2025 года.

Пентагон планирует развернуть не менее 400 новых МБР с кассетной боевой частью, дальностью пуска до 12 тысяч километров и забрасываемым весом около четырех тонн. Стоимость этой программы — более 62 миллиардов долларов.

Сравнивать американские МБР Minuteman III с российскими аналогами — дело неблагодарное уже потому, что РВСН располагают комплексами наземного базирования нескольких типов. Ограничимся корректной констатацией американского аналитического издания The National Interest: "Российское ядерное оружие — самая большая головная боль Дональда Трампа".

Александр Хроленко, обозреватель МИА "Россия сегодня"

Десять баз и шесть авианосцев Китая

Утром 26 апреля Китай спустил на воду первый авианосец собственного производства. До того в ВМС Китая был только один корабль такого типа — "Ляонин", построенный на базе советского крейсера "Варяг". Но, по словам самих китайцев, это только начало. В планах — создание шести авианосных ударных групп и десяти военно-морских баз по всему миру.

Сюй Гуаньюй, отставной генерал-майор и старший советник в Ассоциации по контролю над вооружениями и разоружению, еще в прошлую пятницу на страницах газеты Министерства обороны Китая PLA Daily заявил, что Китай построит десять баз для своиx авианосцев, желательно на всех континентах мира, но это будет зависеть от отношений Китая с различными странами.

Помимо самих авианосцев, там будут базироваться ударные подводные лодки и эскадренные миноносцы с управляемым ракетным оружием. Заявленная цель создания авианосных групп, как пишет PLA Daily, — обеспечение "прорыва" флота Китая через первую цепь островов (Япония, Тайвань, Южная Корея, Филиппины) и установление влияния Китая на западе Тихого океана.

Второй и третий авианосцы

Новый китайский авианосец Type 001A должен встать в строй в 2020 году, на его борту предусматривается базирование от 28 до 36 истребителей "Цзянь-15" (J-15). Корабль пока не получил имя и проходит под названием CV-17. Его строительство заняло всего два года. Для сравнения: бывший "Варяг" купили в 1998 году, а в строй он встал только в 2012 году.

Западные аналитики отмечают, что строительство крупнейшего в истории страны военного корабля дает Китаю бесценный индустриальный опыт. Несмотря на то что новый CV-17 очень похож на "Ляонин", в этом нет ничего страшного. Например, американские авианосцы типа "Нимиц" строятся по одной модели 40 лет, но именно это позволяет потом судостроительной индустрии сделать шаг вперед и выйти на новые классы кораблей.

В то же время эксперты отмечают, что CV-17 пока не сможет стать ядром авианосной ударной группы, так как не обладает соответствующей дальностью автономных операций, зависит от авиаразведки наземного базирования (не в состоянии запускать самолеты с системой раннего оповещения) и несет слишком мало самолетов.

Тем временем в Шанхае уже ведутся работы над созданием третьего китайского авианосца Type 002, который, возможно, будет атомным и будет больше походить на американские разработки типа "Джеральд Форд", а не на советские модели.

База в Джибути

Что касается десяти баз, то пока с натяжкой единственной зарубежной китайской военно-морской базой, или "пунктом поддержки", можно назвать объекты в Джибути в Восточной Африке. Еще год назад Министерство обороны Китая подтвердило, что ведет там строительные работы, а впервые Китай использовал эту базу во время эвакуации своих граждан из Йемена весной 2015 года, после чего начал переговоры о постоянном присутствии.

Китайские военные эксперты утверждают, что хотя на базе и будут дислоцироваться солдаты, она все же будет отличаться от соседей по Джибути — военных баз Франции и США. В первую очередь она будет служить точкой обслуживания судов Китая в регионе, а также позволит держать руку на пульсе судоходства через Суэцкий канал. Впрочем, также она будет служить для поддержки операций ВМС Китая в Индийском океане и для более оперативного реагирования на события в Северной Африке и на Ближнем Востоке.

Шэнь Динли, профессор из Университета Фудань в Шанхае, заявил, что США развивали свой бизнес по всему миру и посылали своих военных защищать его интересы на протяжении 150 лет. Теперь пришло время Китаю делать то же самое.

Другие базы в теории

До создания базы в Джибути китайские ВМС использовали порт Виктория на Сейшелах для заправки кораблей и отдыха моряков наравне с ВМС других стран. Правда, в этом случае Китай пошел дальше и подарил береговой охране Сейшел патрульный катер в знак благодарности за прием своих военных кораблей.

Сегодня Пекин участвует в коммерческих инфраструктурных проектах в порту Гвадар в Пакистане на берегу Аравийского моря и порту Хамбантота в Шри-Ланке. И хотя проекты коммерческие, в том же Гвадаре Китай предлагает пакистанцам услуги по обеспечению безопасности порта. О возможном создании военно-морской базы Китая в Гвадаре говорит и Сюй Гуаньюй.

В 2014 году китайские подводные лодки пришвартовались в порту Коломбо в Шри-Ланке. Причем сделали это в контейнерном терминале, принадлежащем китайской коммерческой компании, а не в обычном месте швартовки кораблей ВМС других стран мира.

На Мальдивах Китай в рамках концепции "Морского Шелкового пути XXI века" инвестирует в инфраструктурный портовый проект iHavan. Ожидается, что Мальдивы не смогут выплатить огромные долги, и, по сути, все объекты в будущем перейдут под контроль Пекина как в коммерческом плане, так и в военном при необходимости.

Действуя по формуле "политика — это большая экономика", Китай в теории может развернуть береговую инфраструктуру на основе своих коммерческих активов в других странах, не обязательно прибегая к уже существующим зарубежным портовым услугам, которыми пользуются ВМС других стран.

Надо отметить, что слухи о планах создания Китаем 18 военно-морских баз по всему Мировому океану циркулируют уже многие годы, как минимум с 2014-го. Агентство Синьхуа в свое время "рекомендовало" создание баз в таких портах, как: Чхонджин (Северная Корея), Порт-Морсби (Папуа — Новая Гвинея), Сиануквиль (Камбоджа), Ко Ланта (Таиланд), Ситтве (Мьянма), Джибути, Мальдивы, Сейшелы, Гвадар (Пакистан), порт Дака (Бангладеш), Лагос (Нигерия), Хамбантота (Шри-Ланка), Коломбо (Шри-Ланка), Момбаса (Кения), Луанда (Ангола), Уолфиш-Бей (Намибия), Дар-эс-Салам (Танзания).

Мало кто верит, что Китай сможет закрепиться во всех этих точках и тем более открыть там базы, но можно напомнить, что в 2014-м никто не верил и в базу Китая в Джибути. Тем не менее сегодня это уже реальность.

Илья Плеханов, для РИА Новости

К электронной торговой площадке «Грузовые перевозки», открытой на официальном сайте ОАО «РЖД», уже подключились более 10 тыс. грузоотправителей, сообщает телеканал РЖД ТВ.

На высокие показатели сервис «Российских железных дорог» вышел всего за месяц работы - он открылся для грузоотправителей 24 марта.

С помощью ЭТП «Грузовые перевозки» клиенты получают доступ к списку транспортных услуг, предоставляемых железнодорожными операторами. Сервис позволяет грузоотправителю выбрать оптимальный вариант перевозки, заключить договор и произвести оплату.

По состоянию на 26 апреля через торговую площадку оформлено и отправлено более 5 тыс. вагонов во внутрироссийском сообщении. В перспективе сервис позволит заказывать и оплачивать перевозки и в международном сообщении. Речь идёт о перевозках грузов через российские порты.

Первый заместитель генерального директора ЦФТО ОАО «РЖД» Сергей Тугаринов пояснил РЖД ТВ, что холдинг ведет работу с портами на северо-западе, юге и Дальнем Востоке по автоматизации процесса согласования заявок. «Что касается РЖД, мы готовы запустить это хоть с завтрашнего дня, вопрос в автоматизированных системах в самих портах. В планах – подключить к этой системе в III квартале порты Северо-Западного бассейна», - уточнил Сергей Тугаринов.

Как уже сообщал Gudok.ru, 24 марта ОАО «РЖД» приступило к поэтапному внедрению ЭТП ГП в промышленную эксплуатацию. Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» разработана в рамках программы «Цифровая железная дорога» и с декабря 2016 года работает в режиме тестирования.

Сервис позволяет грузоотправителям заказать перевозку в подвижном составе различных собственников – крытых вагонах, полувагонах, цистернах – из любой точки, где есть доступ в Интернет, и оплатить её с единого лицевого счёта или банковским платежом. На данный момент площадка обслуживает заказы во внутригосударственном сообщении, то есть только между внутренними станциями России, открытыми для грузовых операций, исключая припортовые и пограничные.

В конце апреля на электронной торговой площадке ОАО «РЖД» «Грузовые перевозки» будет доступна услуга заключения краткосрочных договоров аренды вагонов между операторами. Владельцы подвижного состава предполагают, что этот сервис станет удобным инструментом, ускорив процедуру оформления договора.