Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Две китайские корпорации – COSCO и Lianyungang Port Holdings – инвестируют в покупку 49% акций сухого порта, расположенного в специальной экономической зоне "Хоргос-Восточные ворота" в Казахстане. Соответствующее соглашение китайская сторона заключила с национальной железнодорожной компанией Казахстана – АО "НК "КТЖ".

Эта сделка станет первым зарубежным железнодорожным проектом, в который вкладывает свои средства корпорация COSCO.

Сухой порт в Хоргосе выгодно расположен в 15 км от КПП "Хоргос" на китайско-казахстанской границе. Из данного пункта можно добраться до порта Ляньюньган на востоке Китая всего за пять дней.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., объем торговли Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, где находится Хоргос, с Казахстаном составил 6,72 млрд юаней ($974 млн). Это на 77,9% больше, чем за январь-март 2016 г., сообщило таможенное ведомство города Урумчи, административного центра Синьцзяна.

За первые два месяца текущего года товарооборот китайского региона с Россией, Монголией и пятью странами Центральной Азии составил 13,12 млрд юаней ($1,9 млрд). Это на 34,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

На долю России, Монголии и пяти стран Центральной Азии пришлось 61,5% от общего объема внешней торговли Синьцзяна.

По итогам января-февраля 2017 г., общий объем внешней торговли этого китайского региона составил 21,32 млрд юаней ($3,1 млрд). Он увеличился на 74,1% в годовом сопоставлении.

Китай. Казахстан > Транспорт > chinapro.ru, 16 мая 2017 > № 2174732

Кения исчерпала запасы кукурузы

По данным Национальной зерновой палаты (NCPB), запасы кукурузы в Кении упали до 4,5 тыс. т, что эквивалентно дневному потреблению. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Bloomberg.

На прошлой неделе NCPB отправила на перерабатывающие предприятия около 36 тыс. т кукурузы. Сейчас она ожидает от Министерства сельского хозяйства информацию о том, как будет пополняться запасы.

Кукуруза из запасов NCPB продавалась по цене 3000 шиллингов ($29) за 90-килограммовый пакет. Её хватило всего на 8-12 дней, что было недостаточно, чтобы снизить розничные цены. Теперь переработчики вынуждены покупать кукурузу на рынке почти на 50% дороже.

Импорт кукурузы из соседней Эфиопии ограничен. Кроме того, цена эфиопской кукурузы достаточно высока: 4200-4400 шиллингов за мешок. Замбия, которая также располагает экспортным излишком, пока не отменила запрет на вывоз кукурузы.

Несколько партий мексиканской кукурузы уже находятся в порту Момбаса, однако разгрузка начнется только 17 мая, если позволит погода. Потребуется целых две недели, чтобы зерно дошло до переработчиков.

Бердянский порт инвестирует 70 млн грн в строительство зернового терминала

Финансовый план Бердянского морского торгового порта на 2017 год предусматривает 70 млн грн инвестиций на строительство зернового терминала.

Об этом сообщает "ПроАгро" со ссылкой на Port Info.

Согласно сообщению, финансовый план Бердянского МТП был утвержден Кабинетом министров Украины 11 мая 2017 года.

Так, проект предполагает строительство на территории порта четырех хранилищ силосного типа для хранения зерновых грузов емкостью 32 тыс. тонн, строительство станций разгрузки и загрузки автотранспорта, строительство станций выгрузки вагонов на железнодорожных путях. Также планируется установка магистральной транспортной галереи и судопогрузочной машины для перегрузки зерновых грузов на суда.

Отмечается, что проект будет реализовываться за собственные средства Бердянского порта, накопленные за период 2014-2015 гг. Терминал планируют построить в течение 2 лет.

Напомним, что по итогам 2016 года Бердянский морской порт перевалил 957,73 тыс. тонн зерна, что 4% больше по сравнению с 2015 годом.

ФАС России и Конкурентное ведомство Бразилии укрепляют двустороннее сотрудничество

Андрей Цыганов: наши бразильские коллеги прилагают все возможные усилия для того, чтобы наша совместная работа как в двустороннем, так и в многостороннем формате была максимально эффективной

10 мая 2017 года в г. Порту (Португалия) на полях Конференции Международной конкурентной сети (МКС) состоялась встреча делегации ФАС России во главе с заместителем руководителя ведомства Андреем Цыгановым с президентом Конкурентного ведомства Бразилии (CADE) г-ном Гильвандро Араухо.

Конкурентное ведомство Бразилии активно готовится к проведению в ноябре 2017 года конференции по конкуренции государств-участников БРИКС. Участники встречи отметили, что подготовка к мероприятию идет в соответствии с планом. Также стороны обсудили вопросы содержательного наполнения пленарных и секционных заседаний конференции. «Мы очень рады, что институциональное оформление сотрудничества и взаимодействия антимонопольных органов стран БРИКС, начало которому положила конференция по конкуренции в Казани в 2009 году, развивается весьма успешно, и наши бразильские коллеги прилагают все возможные усилия для того, чтобы наша совместная работа как в двустороннем, так и в многостороннем формате была максимально эффективной» - отметил Андрей Цыганов.

Как сообщили представители Конкурентного ведомства Бразилии, бразильская делегация примет участие в мероприятиях предстоящего Петербургского международного юридического форума в рамках его антимонопольного трека.

В рамках встречи глава делегации ФАС России поделился идеей создания на базе инновационного центра «Сколково» проектного офиса БРИКС, который будет осуществлять аналитическую и методологическую поддержку конкурентным ведомствам стран БРИКС при проведении совместных расследований нарушений антимонопольного законодательства. Кроме того, важным вопросом стало обсуждение инициативы подписания Совместного заявления стран БРИКС по добросовестному ценообразованию на рынках океанских линейных контейнерных перевозок. «Данная инициатива возникла в рамках расследования, проведенного ФАС России в отношении ряда международных компаний, осуществляющих свою деятельность на глобальном рынке линейных перевозок. Поскольку данные компании представлены во всех странах БРИКС, подписание совместного заявление антимонопольных органов всех пяти стран БРИКС позволит сблизить подходы к определению добросовестных практик в области ценообразования на данном рынке», - заявил Андрей Цыганов.

В продолжение встречи Андрей Цыганов отметил, что в настоящее время ФАС России особое внимание уделяет международным картелям и недобросовестным практикам крупных транснациональных корпораций. Данная проблема является общей для большинства стран мира, поэтому ФАС России вышла с инициативой разработки Инструментария по международному сотрудничеству конкурентных ведомств по противодействию ограничительным деловым практикам крупных транснациональных корпораций, который может быть встроен в систему международных актов по конкуренции и принят на площадке ООН.

В завершение переговоров Андрей Цыганов пригласил бразильских коллег принять участие в международном мероприятии «Неделя конкуренции в России», которое состоится 18-20 сентября 2017 года в г. Великий Новгород.

Андрей Цыганов рассказал об опыте международного сотрудничества ФАС России

Он отметил, что основой взаимодействия является обмен информацией между конкурентными ведомствами в определенных институциональных и правовых рамках

10 мая 2017 года в г. Порто (Португалия) в рамках Конференции Международной конкурентной сети (МКС) состоялась сессия, посвященная международному сотрудничеству конкурентных ведомств.

Модератором сессии выступил главный эксперт по конкуренции Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) Антонио Капобьянко. В числе спикеров мероприятия - Хайдеюки Шимодзу (Конкурентное ведомство Японии), Тереза Морейра (Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), Осман Тан Катанкали (Конкурентное ведомство Турции), Паррет Мутето (Комиссия по конкуренции Замбии). О российском опыте международного сотрудничества рассказал заместитель руководителя ФАС России Андрей Цыганов.

В ходе выступления Андрей Цыганов рассказал о примерах эффективного взаимодействия конкурентных ведомств, которое осуществляется в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), Содружества независимых государств (СНГ) и БРИКС. Андрей Цыганов отметил, что основой взаимодействия является обмен информацией между конкурентными ведомствами, который должен происходить в определенных институциональных и правовых рамках. Примерами успешной институционализации взаимодействия антимонопольных регуляторов являются положения Договора о ЕАЭС, которые закрепляют возможность обмениваться конфиденциальной информацией между конкурентными ведомствами ЕАЭС, а также между национальными органами и Евразийской экономической комиссией (ЕЭК). Данный Договор наделяет ЕЭК полномочиями по контролю за соблюдением принципов и правил конкуренции на трансграничных рынках государств ЕАЭС.

Кроме того, на протяжении многих лет ФАС России осуществляет эффективное сотрудничество в рамках СНГ. В целях усиления взаимодействия конкурентных ведомств государств-участников СНГ были созданы Межгосударственный совет по антимонопольной политике (МСАП), а также Штаб по совместным расследованиям нарушений антимонопольного законодательства государств-участников СНГ.

Большим достижением и результатом десятилетней совместной работы стало подписание в мае 2016 года в г. Санкт-Петербург Меморандума о сотрудничестве в области конкуренции антимонопольных органов стран БРИКС.

ФАС России также имеет большой опыт расследований нарушений конкурентного законодательства крупными международными компаниями. Примерами таких дел, среди прочих, являются дела в отношении компаний Google, Apple, транснациональных автомобильных и фармацевтических компаний, а также океанских линейных перевозчиков. Подобные дела в настоящее время расследуются по всеми миру и международное сотрудничество при рассмотрении таких дел, по мнению ФАС России, должно идти особенно интенсивно.

Участники сессии уделили особое внимание вопросу обмена информацией между конкурентными ведомствами при рассмотрении конкретных дел. В данном контексте Андрей Цыганов отметил, что в настоящее время современные коммуникационные средства (интернет, социальные сети, международные издания) являются важным источником получения и анализа большого объема информации по делам, рассматриваемым в различных юрисдикциях, во многих случаях устраняя возможные ограничения, связанные с конфиденциальным характером информации.

Антимонопольные ведомства Россия и ЮАР усилят сотрудничество в области конкурентной политики

Взаимодействие будет вестись как в двустороннем формате, так и в рамках БРИКС

10 мая 2017 года в г. Порту (Португалия) на полях Конференции Международной конкурентной сети (МКС) состоялась встреча делегации ФАС России во главе с заместителем руководителя ведомства Андреем Цыгановым с главой Комиссии по конкуренции ЮАР г-ном Тембинкоси Бонакеле.

В рамках встречи обсуждались общие вопросы сотрудничества конкурентных ведомств России и ЮАР, а также взаимодействие в формате БРИКС, в том числе создание на базе инновационного центра «Сколково» проектного офиса БРИКС, подписание Совместного заявления стран БРИКС по добросовестному ценообразованию на рынках океанских линейных перевозок, а также инициативу разработки Инструментария по международному сотрудничеству конкурентных ведомств по противодействию ограничительным деловым практикам крупных транснациональных корпораций.

Стороны обсудили практические вопросы предстоящего визита делегации конкурентного ведомства ЮАР в Российскую Федерацию для участия в мероприятиях Петербургского международного юридического форума.

Особенное внимание было уделено сотрудничеству ФАС России и Комиссии по конкуренции ЮАР в рамках Рабочей группы БРИКС по автопрому. Участники встречи высоко оценили результаты круглого стола по данной тематике, состоявшегося в марте 2017 года в ЮАР, обсудили дальнейшие направления взаимодействия, включая координацию усилий по рассмотрению дел о нарушении конкурентного законодательства на рынке автозапчастей.

В завершение встречи стороны договорились продолжать активный диалог по всем направлениям совместной повестки, а также регулярно проводить двусторонние встречи, в том числе на международных площадках, а также в рамках Петербургского международного юридического форума, который состоится с 16 по 20 мая 2017 года в г. Санкт-Петербурге и в ходе Недели конкуренции в России (18-21 сентября 2017 года, г. Великий Новгород).

«Опыт наших южноафриканских коллег очень интересен, а по некоторым вопросам - уникален. Конкурентное ведомство ЮАР при принятии решений по делам о нарушении антимонопольного законодательства и при рассмотрении сделок экономической концентрации всегда принимает во внимание социальные последствия и оценивает их в более широком контексте», - отметил Андрей Цыганов.

В Португалии состоялись переговоры руководителей конкурентных ведомств стран БРИКС

Главной темой встречи стала подготовка к предстоящей Конференции по конкуренции в Бразилии

10 мая 2017 года в г. Порту (Португалия) на полях Конференции Международной конкурентной сети (МКС) состоялась встреча руководителей конкурентных ведомств стран БРИКС. В мероприятии приняли участие г-н Девендер Кумар Сикри, руководитель Комиссии по конкуренции Индии, г-н Тембинкоси Бонакеле, глава Комиссии по конкуренции ЮАР, г-н Гильвандро Араухо, президент Конкурентного ведомства Бразилии. Делегацию ФАС России возглавил заместитель руководителя ведомства Андрей Цыганов.

Главной темой встречи стала подготовка к предстоящей Конференции по конкуренции БРИКС, которая пройдет в г. Бразилиа (Бразилия) в период с 8 по 10 ноября 2017 года. Участники встречи обсудили организационные вопросы Конференции, а также внесли предложения по наполнению повестки. Среди тем предложенных ФАС России - обсуждение в формате БРИКС таких вопросов, как механизмы и методы международного сотрудничества, эффективность конкурентных ведомств, а также вопросы конкуренции на новых рынках.

Стороны договорились продолжить обсуждение подготовки к Конференции БРИКС в рамках специальной встречи, которая состоится в ходе проведения Петербургского международного юридического форума 17 мая 2017 года в г. Санкт-Петербург с участием руководителей конкурентных ведомств всех пяти государств-членов БРИКС.

В завершение встречи Андрей Цыганов также пригласил представителей всех конкурентных ведомств стран БРИКС принять активное участие в сессии по инструментам и процедурам международного сотрудничества, которая состоится в рамках 16-й сессии Межправительственной группы экспертов (МГЭ) по законодательству и политике в области конкуренции ЮНКТАД (5-7 июля 2017 года, г. Женева, Швейцария). Инициатива по включению данной сессии в повестку дня МГЭ ЮНКТАД была предложена ФАС России в 2016 году и получила поддержку более чем 20 государств-членов ООН.

«Сотрудничество в рамках БРИКС представляет собой пример эффективного взаимодействия конкурентных ведомств, которое строится на принципах взаимного доверия, уважения и заинтересованности в достижении результатов во благо развития экономик и улучшения жизни граждан наших стран», - резюмировала итоги встречи начальник Управления международного экономического сотрудничества ФАС России Леся Давыдова.

Восстановление климата после глобального потепления займет миллион лет

Содержание кислорода и углекислого газа в земной атмосфере и Мировом океане непостоянно. Периодически бурный рост земной растительности приводит к тому, что продуктов ее жизнедеятельности становится слишком много. Моря насыщаются органическими остатками, и изрядная их часть оседает на дно, выводя тем самым заключенный в них углерод из круговорота веществ в природе. Избыток органики исчезает, а очищенная гидросфера вновь насыщается кислородом.

Происходит примерно то, что мы регулярно видим во много меньших по размерам природных водоемах, когда они «цветут», а живущая в них рыба, оставшись без кислорода, погибает. Глобальный процесс отличается от судьбы отдельно взятого пруда тем, что, естественно, требует большего времени и выглядит не так драматично: все-таки «замор» океанского масштаба маловероятен, речь идет о том, что органических остатков становится больше. Самоя же главное различие — во влиянии на климат. Пруды «цветут» жарким летом, при этом повлиять на погоду они не могут. На глобальном уровне зависимость сложнее. Чем больше растительности — тем больше парниковых газов и, соответственно, теплее. А чем теплее — тем больше растений и т. д.

Заканчивается это все тем, что специалисты называют аноксическим событием. Кислорода в гидросфере становится заметно (на проценты) меньше, в некоторых зонах океана и придонных вод — еще меньше. Попадающая туда органика захоранивается, и через некоторое время на очищенной и похолодевшей Земле снова становится легче дышать.

Команда ученых из Университета Эксетера (Англия) задалась целью оценить требуемое «некоторое время»: как долго планетная биосфера в прошлом находилась в режиме аноксического события? Такие события неоднократно прослеживаются в геологической летописи, датировка их начала не вызывает серьезных проблем. Сложнее с окончанием.

Изотопные профили отложений эпохи аноксического события. Рис из обсуждаемой статьи

Специалисты решили, что знаменующий конец «кислородной недостаточности» момент должен запечатлеться в осадочных породах ростом количества следов лесных пожаров. Раз атмосфера насыщается кислородом, находящейся в ней древесине легче загореться.

В качестве объекта изучения выбрали Тоарское аноксическое событие, следы которого можно увидеть в отложениях тоарского яруса нижней юры. Произошло оно примерно 183 миллиона лет назад. Следы окаменелых древесных углей разыскивали в вышележащих породах в Мокрасе (Уэльс) и Пенише (Португалия).

Как показало исследование, последующий за «малокислородным» периодом временной отрезок действительно отличался повышенным содержанием окаменелых следов когда-то бывших лесных пожаров. «Пожарный» период продолжался 800 тысяч лет, а начался он через миллион лет после аноксического события. Видимо, эту цифру и надо считать продолжительностью последнего. Безусловно, масштабы и длительность других аналогичных событий могут отличаться, но порядок величин, видимо, будет таким же.

«Мы утверждаем, что значительное увеличение активности огня было обусловлено главным образом ростом содержания кислорода в атмосфере, — говорит Сара Бейкер (Sarah Baker), географ из Университета Эксетера. — Наше исследование дает первые подтверждения на основе окаменелостей, что такое изменение уровня кислорода в атмосфере может произойти за один миллион лет».

Вполне возможно также, что начавшийся рост числа пожаров сам по себе способствовал прекращению аноксии в океане, так как вел к сокращению наземной растительности, которая, разрыхляя грунт корнями, способствует смыву в океан содержащихся в почве минеральных и органических веществ и сама потребляет много кислорода для дыхания.

О результатах исследования его авторы рассказали в статье, опубликованной в Nature Communications.

Это была хорошая новость. А плохая в том, что современный океан тоже находится «на грани аноксии».

Российские парусники «Мир» и «Надежда» продолжают учебные экспедиции

Парусники «Мир» и «Надежда» успешно продолжают учебные экспедиции 2017 года.

Вышедший из Калининграда 20 апреля фрегат «Надежда» должен совершить «полукругосветку» и в начале августа прибыть в порт приписки Владивосток. В настоящее время парусник находится в Средиземном море. Миновав остров Мальта, фрегат держит курс на египетский порт – Порт-Саид.

На борту судна проходят учебную плавательную практику 120 курсантов МГУ им. адмирала Г.И. Невельского. Ребята получают первичные навыки по своим флотским специальностям и осваивают искусство парусного судоходства. Курсантам предстоит плавательная практика по южному пути: преодолев Индийский и Тихий океаны, посетив множество портов разных стран мира.

Отправившийся из Санкт-Петербурга 15 апреля парусник «Мир» в настоящее время находится в Ларвике (Норвегия), где 17 мая примет участие в праздновании Дня Независимости Королевства. На его борту находятся 131 курсант Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова и Арктического морского института имени В.И. Воронина.

Трехмесячная практика курсантов включает получение навыков по специальностям: судовождение, эксплуатация судовых энергетических установок и эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики. Кроме того, курсанты изучат парусное вооружение и пройдут практику по работе с парусами.

На обоих судах будущим мореходам скучать не приходится. Помимо приобретения профессиональных навыков на фрегатах проходят спартакиады и конкурсы.

На паруснике «Надежда» стартовала спартакиада и сдача норм ГТО, проходившая под руководством заслуженного мастера спорта, серебряного призера Олимпийских игр по бобслею в Турине Алексея Селиверстова. Проект реализуется в рамках мероприятий Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне». Одна из его задач – популяризация физической культуры, спорта и здорового образа жизни среди молодежи.

Конец первой декады мая на фрегатах по традиции был отмечен мероприятиями, посвященными Дню Победы в Великой Отечественной войне. Торжественные празднования начались на обоих парусниках с построения курсантов и приветствия Знамени Победы. Капитаны «Надежды» и «Мира» Сергей Воробьев и Андрей Орлов поздравили экипажи с главным праздником нашей страны. В торжественной обстановке были подняты государственные флаги Российской Федерации. Вечером состоялись праздничные концерты, подготовленные силами курсантов и моряков постоянных команд.

Попутного ветра, вам, моряки!

О назначении ОАО Авиакомпания «Уральские Авиалинии» регулярным перевозчиком на договорных авиалиниях между пунктами на территории России и пунктами на территории Греции, Дании и Португалии.

В соответствии с нотой МИД России 4189-Н/4ед от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршрутам:

Жуковский – Афины (Греция) - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Жуковский - Ираклион - Жуковский, с частотой 7 рейсов в неделю;

Санкт-Петербург - Ираклион - Санкт-Петербург, с частотой 7 рейсов в неделю.

Данная нота отменяет действие ранее направленной ноты от 28 апреля 2008 г. №3924-н/4ед.

В соответствии с нотой МИД России 3240/2ЕД от 28.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Жуковский – Копенгаген (Дания) - Жуковский, с частотой полетов 7 рейсов в неделю.

В соответствии с нотой МИД России 3308/Iедн от 29.03.2017 ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» назначается российской стороной назначается для выполнения международных регулярных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты по маршруту:

Москва – Фуншал (Португалия) - Москва с частотой 7 рейсов в неделю.

Министерство связи и массовых коммуникаций Российской Федерации сообщает о том, что продолжается прием заявок на оформление паспортов футбольных болельщиков зрителям, которые планируют посетить матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года. Заявки на получение паспортов болельщиков, которые вместе с входными билетами обеспечат зрителям комфортный и быстрый проход на стадионы, уже подали граждане из более чем 100 стран мира: России, Чили, Мексики, Германии, США, Австралии, Беларуси, Англии, Узбекистана, Казахстана и других.

Паспорт болельщика (FAN ID) — персонифицированная карта зрителя, которая является частью системы идентификации футбольных болельщиков. Паспорт болельщика — обязательный документ для посещения матчей Кубка конфедераций FIFA 2017 года, который необходимо получить после покупки билета.

Паспорт футбольного болельщика является именным, оформляется бесплатно на каждого футбольного болельщика и действует при наличии соответствующих билетов на матчи Кубка конфедераций FIFA 2017 года.

Для иностранных граждан и лиц без гражданства паспорт болельщика дает право въезда без оформления визы в течение десяти дней до проведения первого матча Кубка конфедераций и десяти дней после последнего матча.

Подать заявку на оформление паспорта болельщика можно на сайте fan-id.ru. Получить готовый документ — в одном из десяти центров выдачи паспорта болельщика в России или заказать почтовую доставку. После получения паспорта болельщика можно спланировать передвижение по Российской Федерации с учетом бесплатных маршрутов, которые предусмотрены для футбольных зрителей.

Для иностранных болельщиков в некоторых воздушных, автомобильных и морских пунктах пропуска организуется техническая поддержка: в Москве (международные аэропорты Шереметьево, Домодедово, Внуково), Санкт-Петербурге (международный аэропорт Пулково), Адлере (международный аэропорт Сочи) и Казани (международный аэропорт Казань); в Ленинградской и Псковской областях (многосторонние автомобильные пункты пропуска Торфяновка, Ивангород и международный автомобильный пункт пропуска Бурачки соответственно); в Санкт-Петербурге (в морском порту «Пассажирский порт Санкт-Петербург»).

Для столичных контролеров проведут уроки этикета и курсы английского языка

Занятия посетят более 600 сотрудников.

В понедельник, 15 мая, контролеры метро и наземного транспорта начнут проходить курсы английского языка и правил этикета. Это поможет им общаться с иностранными туристами, которые приедут в столицу на футбольные матчи Кубка конфедераций 2017 года. Кроме того, для контролеров уже подготовлены памятки-разговорники с популярными фразами на английском языке.

В течение месяца каждый будний день несколько групп по шесть — восемь человек станут посещать занятия по английскому языку. Уроки будут проходить в устной форме. Продолжительность — полтора часа.

«Краткий курс должны пройти более 600 человек. Каждый контролер за это время посетит два-три занятия, — рассказали в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок». — В течение месяца контролеров будут не только обучать популярным фразам на английском языке, но и проговаривать с ними наиболее типичные случаи, в которых они могут помочь иностранным туристам и другим пассажирам».

Курсы помогут контролерам не только во время кубка, но и в целом при общении как с туристами, так и с горожанами.

Освежить знания английского языка контролерам поможет специальная памятка-разговорник. В ней, помимо ходовых фраз, будет и транспортная лексика. Контролеры при необходимости смогут подсказать пассажирам, как пересесть на нужный транспорт. Учитывая разный уровень владения языком среди контролеров, для всех выражений и слов дана транскрипция на русском языке.

Памятка-разговорник будет содержать перевод на английский язык таких фраз, как «пожалуйста, покажите паспорт болельщика и билет на матч», «вы можете приобрести билет у водителя», «пожалуйста, не переживайте, это не займет много времени», «хорошего дня».

В конце обучения контролеры пройдут тесты на знание необходимого минимума по английскому языку. Наиболее успешных в изучении языка поставят на основной маршрут, где будут ездить болельщики, — в районе стадиона «Спартак».

Право на бесплатный проезд в дни матчей Кубка конфедераций — 2017 получат болельщики, у которых есть билет на матч, почти две тысячи волонтеров, а также аккредитованные лица, официальные представители ФИФА.

Для бесплатного проезда в дни соревнований зрителям матчей необходимо будет иметь при себе паспорт болельщика и билет на матч. При отсутствии хотя бы одного из этих документов проезд должен быть оплачен.

Волонтеры смогут пользоваться транспортом бесплатно и без ограничения по количеству поездок с 21 мая по 30 июля 2017 года. При себе необходимо иметь карту волонтера и специальный проездной билет.

Лица, включенные в списки ФИФА, смогут пользоваться транспортом бесплатно и без ограничения по количеству поездок с 29 мая по 9 июля. Для бесплатного проезда при себе нужно будет иметь карту аккредитации и специальный проездной билет.

Кубок конфедераций считается своеобразной репетицией перед чемпионатом мира по футболу, который пройдет в 2018 году. Кубок конфедераций — 2017 стартует в России 17 июня. В Москве игры примет стадион «Спартак». На столичной арене пройдет четыре встречи: 18 июня состоится матч Чили — Камерун, 21 июня сыграют Россия и Португалия, 25 июня — Австралия и Камерун. 2 июля на стадионе пройдет матч за третье место.

Курсы английского языка перед Кубком конфедераций — 2017 также проходят кассиры в метро и инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров.

Также к кубку объявления станций метро в поездах начали дублировать на английский язык.

Александр Новак осмотрел основные объекты строительства завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта.

По окончании визита в Китай Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак совершил рабочую поездку в Ямало-Ненецкий автономный округ, где осмотрел основные объекты строительства завода «Ямал СПГ» и порта Сабетта.

Проект «Ямал СПГ» на базе Южно-Тамбейского месторождения предполагает строительство трех линий по сжижению газа по 5,5 млн тонн СПГ в год каждая. Запуск первой очереди планируется уже в текущем году.

В рамках «Ямал СПГ» также реализуется проект многофункционального порта Сабетта, куда 29 марта прибыл первый в мире танкер-газовоз ледового класса Arc7 «Christophe de Margerie», заправленный тестовым объемом сжиженного природного газа. «Christophe de Margerie» является первым из 15 танкеров-газовозов для проекта «Ямал СПГ». Морское судно способно работать при температурах до минус 52 градусов, проходить через льды толщиной до 2,1 метра. Вместимость танкера составляет 172,6 тыс. кубометров СПГ.

ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ВОЗДУХА В ПРИМОРЬЕ БУДЕТ СЛЕДИТЬ АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

На сегодняшний день уже подготовлено три варианта организации мониторинга

система мониторинга за загрязнением воздуха в Находке должна заработать уже этим летом. Такую задачу поставил губернатор Приморского края Владимир Миклушевский. На сегодняшний день уже подготовлено три варианта организации мониторинга. В их разработке приняли участие специалисты Приморгидромета, МГУ имени Невельского, Института автоматики и процессов управления ДВО РАН, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе администрации Приморского края.

"На наш взгляд наиболее интересное решение разработали представители Института автоматики и процессов управления ДВО РАН, которые предложили двухуровневую систему контроля", – отметил директор департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Александр Коршенко.

По словам заведующего лабораторией Института автоматики и процессов управления ДВО РАН Андрея Павлова, их система предусматривает установку большого количества датчиков на границах санитарных зон угольных терминалов. Датчики будут передавать информацию в головной офис.

"На первом уровне датчики будут мониторить общее загрязнение воздуха. Второй уровень контроля – высокоточные датчики по уровню концентрации угольной пыли. Такая система позволит получать оперативную и наиболее объективную информацию по уровню загрязнения воздуха", – пояснил он.

Оператором системы мониторинга станет учреждение по делам ГО и ЧС Приморского края, которое заключит соглашение с Роспотребнадзором и Росприроднадзором об информационном взаимодействии.

Как отметил руководитель Роспотребнадзора по Приморскому краю Дмитрий Маслов, ведомством сейчас нарабатывается административная практика в отношении компаний, загрязняющих воздух.

Отметим, работа по улучшению экологических показателей в регионе ведется в рамках краевой госпрограммы "Охрана окружающей среды Приморского края".

Губернатор Приморья поручил запустить систему мониторинга загрязнения воздуха в ближайшее время.

"Летом система мониторинга в Находке должна уже работать. Датчики должны быть установлены в санитарной зоне каждой кампании, чтобы можно было отслеживать, какие предприятия нарушают допустимые нормы", – заявил глава региона.

Напомним, губернатор Приморского края Владимир Миклушевский поручил разработать комплексный план по снижению негативных последствий открытой перевалки угля в регионе. В первую очередь это касается стивидорных компаний в порту Находки. План включает создание единой санитарно-защитной зоны для терминалов, работающих в городской черте, модернизацию перегрузочных комплексов, а также жесткий контроль за соблюдением технологического процесса при перевалке пылящего груза.

«Газпром» и CNPC подписали меморандум о взаимопонимании.

Сегодня во время рабочей встречи председателя правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера и председателя совета директоров CNPC Ван Илиня в Пекине стороны обсудили вопросы сотрудничества в сфере поставок российского газа в Китай, сообщает пресс-служба газового холдинга. Миллер отметил, что реализация «восточного» маршрута газовых поставок идет по графику (ранее глава «Газпрома» сообщил, что работы по строительству газопровода «Сила Сибири» даже опережают сроки).

Стороны обсудили сроки начала поставок по газопроводу «Сила Сибири» в рамках текущего контракта, а также приступили к обсуждению проекта поставок газа с Дальнего Востока России – условия поставки компании должны согласовать до конца 2017 года.

Алексей Миллер и Ван Илинь подписали Меморандум о взаимопонимании между ПАО «Газпром», CNPC и China Huaneng Group по сотрудничеству в сфере электроэнергетики на территории Китая. Стороны собираются изучить возможность совместной реализации проектов строительства тепловых электростанций.

Кроме того, «Газпром» и CNPC подписали три контракта на проведение предпроектных исследований для создания подземных хранилищ газа (ПХГ) на базе газовой залежи ШэнШэнь 2–1 (провинция Хэйлунцзян), в водоносных пластах Байцзюй (провинция Цзянсу) и в соляных кавернах ЧуЧжоу (провинция Цзянсу). Данные договоры стали следующим шагом после подписания Соглашения о геолого-техническом изучении создания ПХГ, подписанного обеими компаниями в феврале текущего года.

Четырехсторонний меморандум о сотрудничестве, предполагающий взаимодействие сторон в сфере развития автодорожной инфраструктуры международного транспортного маршрута «Европа — Западный Китай», подписали Алексей Миллер, Ван Илинь, председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах и председатель совета директоров China Communications Construction Company Ltd. Лю Цитао. Меморандум предусматривает взаимодействие сторон в сфере развития автодорожной инфраструктуры маршрута, а также в области применения на нем сжиженного природного газа в качестве моторного топлива.

Напомним, государственная нефтегазовая компания Китая CNPC – основной партнер российского «Газпрома» в КНР. В 2014 г. стороны согласовали условия поставок по «восточному» маршруту газа из России объемом 38 млрд куб. м газа в год. Договор заключен на 30 лет. В 2015 году стороны согласовали условия поставок газа в Китай с месторождений Западной Сибири по «западному» маршруту (газопроводу «Сила Сибири – 2»).

China Huaneng Group — китайская государственная генерирующая корпорация. Занимает первое место в мире по объему установленных мощностей и годовой выработки электроэнергии.

China Communications Construction Company Ltd. специализируется, в основном, на создании транспортной инфраструктуры и тяжелом машиностроении. Ведущая китайская компания по проектированию и строительству дорог, мостов, железных дорог и портов.

США поставили в Судан 51 тыс. т пшеницы

Saiga Company, одна из крупнейших продовольственных компаний в Судане, объявила о том, что 15 мая в Судан прибудет первая с момента смягчения санкций торговая партия американской пшеницы. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на Sudan Tribune.

В январе т.г. США смягчили экономические и торговые санкции в отношении Судана, которые действовали 19 лет. Данное решение стало ответом на сотрудничество правительства Судана по различным вопросам, включая борьбу с терроризмом.

В пресс-релизе Saiga Company говорится, что партия пшеницы из США в размере 51 тыс. т, отправленная компание Cargill Incorporation., прибудет из порта Хьюстон в порт Судан. «Эта поставка знаменует собой возобновление сотрудничества между американскими и суданскими компаниями, что пойдет на пользу этой жизненно важной области».

Ответы на вопросы журналистов.

По итогам рабочего визита в Китайскую Народную Республику Владимир Путин ответил на вопросы журналистов.

В.Путин: Добрый день!

Без всяких вступительных слов хочу просто ответить на ваши вопросы, если они есть. Пожалуйста.

Вопрос: У меня вопрос про форум. Очень большое событие, очень много про него пишут, много говорят, много комментариев, а также есть и много нюансов и, как я понимаю, достаточно много неясностей.

Учитывая эти нюансы, на Ваш взгляд, насколько эта китайская инициатива жизнеспособна, удастся ли её всё-таки сопрячь с проектом Евразийского экономического союза и что в прикладном плане эта инициатива означает для России, что это может означать для всех нас?

Спасибо.

В.Путин: Прежде всего хотел бы сказать, что она очень своевременна, и вот почему. В так называемых кулуарах, естественно, мы обсуждали с коллегами, давали оценки тому, что происходит здесь, в Пекине. Практически все, хочу это подчеркнуть, практически все говорили следующее. В условиях, когда в крупнейших ведущих центрах – политических и экономических – мы наблюдаем растущее количество элементов неопределённости (скажем, в Соединённых Штатах продолжается, как мы видим, острая внутриполитическая борьба, что создаёт определённую нервозность не только в политике, но и в экономике; в европейском сообществе все с тревогой наблюдают за тем, что будет с брекзитом, как он будет проходить, какие будут результаты, да и внутри Евросоюза, вы знаете, много ещё проблем в страновом измерении), конечно, безусловно, очень востребованы сигналы, которые бы давали надежду на какую-то стабильность.

И в этом смысле китайская инициатива очень своевременна и полезна. Более того – это уже не китайская инициатива, а инициатива участников сегодняшней встречи, – она заключается в том, чтобы сделать подобное мероприятие постоянно действующим. И наш ведущий, председательствующий, Президент Китая господин Си Цзиньпин, объявил о том, что следующая встреча в подобном формате состоится в 2019 году.

Насколько это будет эффективно, жизнь покажет, но уже сегодня по факту всё, о чём мы говорили, так или иначе работает, так или иначе мы этим всё равно занимаемся, просто происходит определённая институализация этих ситуаций, которые в жизни и так имеют место.

Что я имею в виду? Во-первых, развивается инфраструктура, причём совместными усилиями. Вы знаете, что мы создаём территории опережающего развития, свободные порты на территории Дальнего Востока (Владивосток, Находка, другие), и много желающих принимать участие в развитии этой инфраструктуры.

Мы говорим, я упомянул это в своих сегодняшних выступлениях, о развитии транспортной инфраструктуры, железнодорожной, авиационной, портовой, аэропортовой инфраструктуры, и здесь тоже есть возможность посотрудничать.

Мы говорим о развитии энергетики. Вы слышали о нашей инициативе большого азиатского электроэнергетического кольца, это может быть интересно и очень полезно для нас, потому что у нас достаточно большие и, можно сказать, избыточные генерирующие мощности, особенно в восточной части страны. А конкретные проекты, скажем, в области энергетики уже сегодня осуществляются за счёт привлечения крупных инвестиций, в том числе и китайских.

Что касается самого названия «Шёлковый путь», «Один пояс, один путь». Смотрите, тот же проект «Ямал СПГ» у нас же осуществляют и с участием европейских партнёров, французских компаний, и китайских. И инвестиции там со стороны партнёров измеряются десятками миллиардов долларов. Это только один проект, а их на самом деле гораздо больше, и будет ещё больше, я уверен. Поэтому инициатива очень полезная, своевременная и, я очень надеюсь, имеющая перспективы развития.

Пожалуйста.

Вопрос: Владимир Владимирович, и на форуме, и на встрече с Си Цзиньпином Вы говорили о том, что главным событием российско-китайских отношений в этом году станет визит Председателя КНР в Россию в июле этого года. Исходя из изречения известного китайского политика, который сказал, что двигаться к цели – шаг за шагом, на каких шагах в ближайшие два месяца, на Ваш взгляд, нужно сосредоточиться нашим переговорщикам? Это или энергодиалог, или поставки российской сельхозпродукции, например мяса птицы, или это инфраструктурные, транспортные проекты, или цены на энергоносители, чтобы добиться цели к визиту Си Цзиньпина и готовящихся к этому визиту документов?

В.Путин: Нам нужно восстанавливать объём товарооборота, который был за последнее время несколько снижен. Хотя результаты прошлого года уже настраивают нас на позитивный лад: рост 4 процента, а за первые два-три месяца текущего года рост уже свыше 30, под 40 процентов рост. Это уже очень серьёзное, позитивное движение вперёд.

Но не это самое главное, потому что эти объёмы, измеряемые в денежном выражении, они имеют значение, но на самом деле это не самое главное. Самое главное, что даже за последние годы, когда мы говорили о некотором спаде в наших торговых отношениях, физические объёмы практически сохранились, даже где-то выросли. Для нас важнее другое – для нас важнее структура этого товарооборота.

Здесь я бы отметил, что мы двигаемся в правильном направлении. Почему? Потому что поставки на китайский (а это очень большой рынок) наших машин и оборудования и сельхозпродуктов резко выросли. Вот эта структура позитивно меняется в течение последних двух-трёх лет, и это нас не может не радовать.

Кроме этого мы сотрудничаем в очень перспективных, высокоёмких областях, имеется в виду космос, авиация. Вы знаете, что у нас на повестке дня широкофюзеляжный самолёт, и здесь очень важным было наличие или отсутствие авиационной двигательной установки. У нас не было своего двигателя (он ещё разрабатывается), но вы знаете, что мы создали впервые за 29 последних лет двигатель – новый, совершенно конкурентоспособный продукт, – новый двигатель со средней тягой. Теперь у нас на повестке дня двигатель с большой тягой – под 35 тонн. Это даёт нам возможность реализовать и идею собственного широкофюзеляжного самолёта вместе с китайскими партнёрами. Есть все шансы это сделать. Это, как вы знаете, такой синергетический продукт, который требует сразу сложения усилий очень многих отраслей и отраслевой науки.

Мы сотрудничаем в космосе достаточно успешно, и есть все шансы, что мы это сотрудничество будем увеличивать. На повестке дня поставки в Китай наших ракетных двигателей.

Я уже не говорю про сотрудничество в военно-технической сфере, где это сотрудничество становится всё более и более технологичным, высокотехнологичным. Поэтому у нас большие перспективы.

Сейчас за скобки вывожу даже энергетику, которая занимает одно из ключевых мест. Но всё-таки два слова скажу. По плану совершенно идёт работа по газопроводу «Сила Сибири». Здесь у нас уже нет никаких споров по ценам, практически всё решено. Сжиженный природный газ будем производить совместно, причём будем выходить на рынки третьих стран достаточно уверенно.

Не знаю, вы обратили внимание или нет на доклад председателя «Газпрома» Миллера, но у нас только на Ямале было 2,7 триллиона кубических метров запаса газа, и сейчас эти запасы приросли на 4,2 триллиона. Это вообще глобальные запасы, и только в одном месте.

Поэтому в этом смысле мы чувствуем себя спокойно, уверенно, нас, честно говоря, даже цены не особенно пугают, потому что мы все проблемы закроем объёмами.

Вопрос: Во время нынешнего форума появились очередные сообщения о ракетном запуске КНДР. Как Вы относитесь к таким сообщениям и как оцениваете угрозы от таких запусков?

В.Путин: Первое, что я хочу сказать, хочу подтвердить, что мы категорически против расширения клуба ядерных держав, в том числе за счёт Корейского полуострова, за счёт Северной Кореи. Наша позиция хорошо известна и нашим партнёрам в мире, и Северной Корее в частности. Мы против и считаем это контрпродуктивным, вредным и опасным.

С другой стороны, мы понимаем, что то, что мы наблюдали в последнее время в мире, а именно грубое нарушение международного права и вторжение на территорию иностранных государств, смена режимов и так далее, подталкивает подобную гонку вооружений. Надо в этой связи действовать комплексно, укреплять систему международных гарантий с помощью международного права, с помощью Устава ООН.

Но в любом случае ни ядерные, ни ракетные испытания мы считаем неприемлемыми. Нужно возвращаться к диалогу с Корейской Народно-Демократической Республикой, прекратить её запугивать и найти способы мирного решения этих проблем.

Возможно это или нет? Я считаю, что возможно, тем более что положительный опыт такого диалога с Северной Кореей был. Если помните, был момент, когда Северная Корея заявила о прекращении своей программы. К сожалению, не хватило, видимо, терпения у всех участников переговоров, но, думаю, к этому нужно вернуться.

Что касается конкретно этого пуска. Сразу же после пуска Министр обороны Российской Федерации доложил мне о том, что происходило, потом это всё было в средствах массовой информации. Комментировать здесь нечего. Непосредственно для нас этот пуск угрозы не представлял. Но это, конечно, провоцирует развитие конфликта, и ничего в этом хорошего нет.

Китай. Россия > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 15 мая 2017 > № 2173063 Владимир Путин

Президент Украины Петр Порошенко в воскресенье провел первую за минувший год пресс-конференцию. В основном вопросы журналистов касались начала работы безвизового режима с ЕС, урегулирования в Донбассе, а также расследования резонансного убийства журналиста Павла Шеремета. Не обошлось и без вопросов на личные темы.

Безвизовый режим и евроинтеграция

В начале выступления Порошенко подробно рассказал о выгодах для украинцев от безвизового режима с Евросоюзом — возможности свободно путешествовать и отсутствии очередей на границе с ЕС. Вместе с тем он в очередной раз подчеркнул, что принятое в четверг решение Совета ЕС по иностранным делам о предоставлении Украине безвизового режима является важным этапом евроатлантической интеграции страны, курс на которую, по словам президента, остается неизменным.

"Всем ясно, что курс (Украины — ред.) на европейскую и евроатлантическую интеграцию остается точно неизменным", — сказал Порошенко.

Он отметил, что дальнейшие планы и нюансы этого курса будут изложены в начале осени в ежегодном послании президента парламенту. Порошенко в очередной раз подчеркнул, что безвизовый режим, по его мнению, означает разрыв Украины с Россией.

"Если хотите, это преодоление последствий Переяславкой рады, это выход, наконец, Украины из так называемых постсоветских государств… Это еще более глубокое привлечение Украины к общему европейскому цивилизационному пространству. Теперь разве что сумасшедшие могут считать Украину частью так называемого русского мира", — заявил украинский президент.

По его словам, Украина — это часть объединенной Европы "от Лиссабона до Харькова".

При этом председатель Европарламента Мартин Шульц ранее заявлял, что речи о вступлении Украины в Евросоюз не идет.

Урегулирования в Донбассе

Порошенко также уделил большое внимание урегулированию конфликта в Донбассе. Он вновь заверил в преданности Киева минским договоренностям. Президент уверен, что альтернативой "Минску-2" может быть только отказ Киева от Донбасса, что является неприемлемым.

"Есть предложения (как альтернатива Минским соглашениям — ред.): давайте отрежем Донбасс, давайте подарим его кому-то, давайте стену построим, давайте забудем о Донбассе, потому что мы его якобы никогда не вернем. Мне с ними не по пути", — сказал Порошенко.

Он считает нецелесообразным изменение формата по урегулированию в Донбассе, так как минские договоренности работают. Порошенко подчеркнул, что благодаря им в сентябре 2014 года удалось остановить боестолкновения в Донбассе.

Президент также сообщил, что планирует в конце следующей недели обсудить с канцлером Германии Ангелой Меркель подготовку к очередной встрече в "нормандском формате" (Франция, Германия, Россия и Украина).

Кроме того, Порошенко заявил, что с 1 апреля, когда был объявлен очередной режим тишины, число обстрелов в Донбассе сократилось в три раза, однако "сейчас количество обстрелов начинает наращиваться".

Телефонный разговор

Порошенко сообщил, что обсуждал по телефону с президентом России Владимиром Путиным вопрос освобождения гражданина Украины Романа Сущенко, обвиняемого в РФ в шпионаже.

"Мой последний телефонный разговор с Путиным касался только заложников. В том числе мы обсудили мою просьбу немедленно освободить Сущенко из российской тюрьмы. Следствием этих переговоров была организация встречи Романа в тюрьме с семьей", — сказал украинский президент. При этом он не сообщил, когда именно состоялся этот разговор.

Украинское национальное агентство "Укринформ" ранее заявило, что Сущенко с 2002 года является их корреспондентом. В "Укринформе" отвергли обвинения в шпионаже, отметив, что журналист находится в отпуске и прибыл в Москву по личным делам. При этом в МИД РФ отмечали, что Сущенко не обращался в министерство для получения журналистской аккредитации.

Ситуация с главой Нацбанка

Еще одной темой пресс-конференции стал вопрос о назначении нового главы Национального банка Украины.

В частности, Порошенко сообщил, что у него есть несколько кандидатов на пост главы Нацбанка, но он не будет называть имена до согласования с Верховной радой Украины. По его словам, голосование по кандидатуре на пост главы регулятора должно состояться, когда кандидат будет иметь поддержку парламента.

"Я не исключаю, что это может произойти и до летних парламентских каникул, которые начинаются в конце июля", — сказал Порошенко.

В среду Нацбанк Украины сообщил о назначении с 11 мая первого зампредседателя регулятора Якова Смолия исполняющим обязанности главы финучреждения. Ранее глава Нацбанка Украины Валерия Гонтарева написала заявление об отставке с 10 мая. Согласно процедуре, Рада назначает и увольняет главу Нацбанка по представлению президента. Пока Порошенко не подал на рассмотрение парламента соответствующее предложение.

Убийство Шеремета

Много вопросов к главе государства было посвящено расследованию убийства журналиста Павла Шеремета, который погиб в Киеве 20 июля 2016 года в результате взрыва автомобиля. Порошенко сообщил, что он не доволен слишком медленными темпами расследования.

"Я ожидал лучших результатов и не доволен, что до сих пор у нас нет убийцы и он не привлечен к ответственности", — сказал глава государства.

В ответ на критику в свой адрес за слишком медленное расследование дела, несмотря на то, что оно находится под его личным контролем, Порошенко заявил, что расследованием дела занимается не он, а Нацполиция. Президент отметил, что его задача заключается только в обеспечении прозрачности процесса расследования.

Он также поблагодарил журналистов украинского проекта "Следствие.Инфо", которые вместе с коллегами из международной сети Organized Crime and Corruption Reporting Project обнародовали документальный фильм с собственным расследованием убийства Шеремета. Порошенко добавил, что в понедельник в рамках дела будет допрошен бывший сотрудник Службы безопасности Украины Игорь Устименко, который, согласно этому журналистскому расследованию, фигурирует в деле Шеремета.

"Евровидение" понравилось

Порошенко остался доволен высоким уровнем организации прошедшего накануне в Киеве финала песенного конкурса "Евровидение — 2017". По его мнению, даже выходка украинского пранкера не испортила общее впечатление от шоу.

В финале "Евровидения2017" в Киеве молодой человек с флагом Австралии выбежал на сцену во время выступления победительницы прошлогоднего конкурса Джамалы и снял штаны, после чего был задержан охраной. Как позже выяснилось, им оказался известный украинский пранкер и журналист Виталий Седюк. По данным главы МВД Украины Арсена Авакова, полиция возбудила против него уголовное дело по статье "хулиганство". В данный момент Седюк находится в СИЗО в ожидании избрания меры пресечения. Ему грозит наказание от штрафа до пяти лет лишения свободы.

"Песня победителя из Португалии мне очень понравилась, выступление Джамалы очень понравилось, если бы не… Но все-равно понравилось, потому что всегда найдется кто-то, кто выскочит и что-то покажет, считая, что это — свобода. Я считаю, что очень плохо, когда люди таким способом находят возможность самовыражаться. Двести миллионов смотрят Украину, десятки тысяч людей, включая волонтеров, приложили сверхусилия — не просто сделать этот праздник, а показать Украину миру. И тут влезает одна, извините за слово, "задница", которая думает, что это то, что мир должен видеть из Украины. Я этим разочарован, но считаю, что это нам впечатление от праздника не испортило", — сказал Порошенко.

О воспитании детей

Порошенко также прокомментировал фотографию своего младшего сына в футболке с надписью Russia. Этот снимок ранее опубликовали украинские СМИ, он собрал много критических комментариев со стороны украинцев.

Президент пояснил, что его сын одел эту футболку в качестве костюма на Хэллоуин. "Я расцениваю, что даже на Хэллоуин такое поведение неприемлемо, по этому поводу у меня был разговор с моим 15-летным сыном. Я вас заверяю, я нашел правильные слова для того, чтобы он все понял. Но это не его футболка, он ее не использует в обычной жизни", — заявил Порошенко.

В то же время президент рассказал, что не хочет видеть своих детей "мажорами", он с женой воспитывает их "жестких условиях".

"Они (дети — ред.) заканчивают школу. У меня и старший сын учился на Украине, после чего поступил в международные университеты. Я считаю, что здесь даже проблема не в качестве украинской школы. Я не хочу своих детей видеть "мажорами" и уверен в том, что те условия, которые там созданы, в той школе, делают невозможным (для них) иметь привилегии как детям президента. Поверьте мне, я и моя жена пытаемся все делать, для того, чтобы их воспитывать в абсолютно жестких условиях и правилах", — сказал Порошенко, отвечая на вопрос о том, что нужно сделать, чтобы дети украинского президента учились в украинских школах.

В семье украинского президента четверо детей — старший сын Алексей (у него уже есть собственные дети), близнецы Евгения и Александра и младший сын Михаил.

КТК ввел в эксплуатацию две нефтеперекачивающие станции в Астраханской области.

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) ввел в эксплуатацию две нефтеперекачивающие станции (НПС) в Астраханской области в рамках расширения мощности трубопроводной системы. Ввод обеспечит дополнительный прирост мощности на каспийском участке нефтепровода КТК до 10 млн тонн нефти в год. По словам гендиректора КТК Николая Горбаня, станции повысят нефтетранспортные возможности магистрали Тенгиз-Новороссийск и обеспечат безопасный и надежный транспорт нефти на мировой рынок.

Строительство НПС-4А в Красноярском районе Астраханской области и НПС-5А в Наримановском районе области началось в августе 2013 г. До реализации проекта расширения в Астраханской области действовала одна нефтеперекачивающая станция консорциума - НПС «Астраханская», которая в 2014 г. была модернизирована.

КТК приступил к расширению мощности своей нефтепроводной системы до 67 млн тонн нефти в год в 2011 году. Программа предусматривала модернизацию пяти НПС, строительство 10 новых НПС, увеличение резервуарной емкости морского терминала до 1 млн тонн и замену 88-километрового участка трубопровода в Казахстане на трубу большего диаметра. Проект расширения КТК планируется завершить в 2017 году. Его общая стоимость, утвержденная акционерами, составляет $5,4 млрд, однако Горбань считает, что «проект идет с экономией». Реализация проекта проходит без привлечения займов, за счет собственных оборотных средств компании.

КТК – трубопроводная система, связывающая Казахстан с морским портом в районе Новороссийска, в котором нефть загружается на танкеры для последующей отправки на мировые рынки. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с морским терминалом в Новороссийске, – 1,511 тыс. км. Морской терминал КТК оснащен выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

Калининградскую область могут посетить 1,5 миллиона туристов в 2017 году, сообщил врио губернатора области Антон Алиханов в эфире телеканала "Россия 24".

"Наши показатели по 2016 году — это где-то 1,4 миллиона, рост был довольно существенный, в районе 30%. В этом году мы консервативно этот рост будем оценивать. Если мы выйдем на 1,5 миллиона, нас это удовлетворит", — сказал Алиханов.

Он сообщил, что в регионе развиваются несколько больших проектов в рамках федеральной целевой программы развития туризма, в частности строительство променада в Светлогорске, которое должно быть завершено в 2017 году.

"Мы хотим договориться на ближайшие десять лет, где и что мы развиваем. Есть несколько конкурирующих проектов, строить три аквапарка в трех разных муниципалитетах довольно бессмысленно. Легче и правильнее сделать один грандиозный, который, обслуживая весь этот поток, был бы новой точкой притяжения", — добавил он.

По словам Алиханова, в середине лета должно быть принято решение о начале строительства грузопассажирского порта в Пионерске, который позволит принимать лайнеры и создаст новый туристический маршрут на Балтике.

По словам Алиханова, по оптимистичным прогнозам, благодаря лайнерам, число туристов может увеличиться на 400 тысяч человек в год. "Но я думаю, что 250-300 тысяч будет более чем достаточно, это серьезная прибавка", — сказал Алиханов.

Папа Римский Франциск заявил, что не собирается делать каких-то политических расчетов и намерен откровенно поговорить с президентом США Дональдом Трампом в ходе их скорой встречи в Ватикане.

В начале мая Святой престол объявил, что президент Трамп совершит свой первый визит в Ватикан 24 мая. Встреча президента США с понтификом состоится утром в Апостольском дворце. Трамп прибудет на Апеннины для участия в саммите G7, который пройдет в сицилийском городе Таормина 26-27 мая.

В субботу в ходе традиционной беседы с журналистами во время перелета из Португалии в Рим понтифик заверил, что "никогда не составляет мнения о человеке, не выслушав его".

"Мы поговорим, и каждый скажет то, что он думает. Каждый выслушает другого", — приводят слова папы Франциска итальянские СМИ, представители которых сопровождали его во время паломничества в португальский город Фатиму.

"Всегда есть двери, которые не закрыты. Стоит искать двери, которые хотя бы приоткрыты, входить в них и говорить об общих вещах, идти вперед шаг за шагом… Конечно, надо говорить другому, что думаешь, но с уважением, идя вместе. Один думает таким образом, другой – другим", — отметил понтифик.

Отвечая на вопрос журналиста, не смягчит ли Трамп свою позицию по ряду острых проблем, в частности, по миграции и климату, после встречи с папой, Франциск сказал: "Это политический расчет, который я не позволю себе делать".

Вечером папа Римский вернулся в Ватикан из двухдневного путешествия в Португалию, приуроченного к столетию явления Фатимской Божией Матери. В ходе торжественной мессы в субботу понтифик причислил к лику святых Римско-католической церкви так называемых "фатимских пастушков" Жасинту и Франсишку Марту, которым в 1917 году близ городка Фатима явился образ пресвятой Девы Марии.

Сергей Старцев.

Флагман ТОФ провел совместное учение с фрегатом ВМС Сингапура

В рамках отработки практического этапа военно-морского учения стран Западно-тихоокеанского морского симпозиума гвардейский ракетный крейсер «Варяг» провел совместное учение по связи и маневрированию с фрегатом «Суприм» ВМС Республики Сингапур в южной части Южно-Китайского моря.

Отряд боевых кораблей Тихоокеанского флота в составе гвардейского ракетного крейсера «Варяг» и танкера «Печенга», выполняет задачи дальнего похода в водах Мирового океана с 1 апреля 2017 г. Поход проходит в соответствии с планом международного военного сотрудничества Вооружённых Сил Российской Федерации и продлится более двух месяцев. В ходе дальнего океанского плавания корабли совершили заходы в порты Пусан (Южная Корея), Манила (Филлипины), Камрань (Вьетнам) и Саттахип (Таиланд). Основная цель похода демонстрация Андреевского флага в Азиатско-тихоокеанском регионе и дальнейшее развитие военно-морского сотрудничества со странами АТР.

Пресс-служба Восточного военного округа

Исследовательское судно Балтийского флота «Адмирал Владимирский» вышло в Индийский океан

Океанографическое исследовательское судно (ОИС) Балтийского флота «Адмирал Владимирский» в рамках океанографического похода проводит работы в Аденском заливе.

ОИС «Адмирал Владимирский» вышел из Кронштадта 6 апреля. За это время судно преодолело Балтику и Северное море. Далее через пролив Ла-Манш «Адмирал Владимирский» вышел в Атлантический океан, миновал Гибралтар и Средиземное море, оставив за кормой более 6 тысяч морских миль.

В рамках одиночного плавания экипаж океанографического судна Балтийского флота с 22 по 28 апреля побывал с деловым заходом в порту княжества Монако. Там «Адмирал Владимирский» находился в период проведения 19-й Международной гидрографической конференции и 1-й сессии ассамблеи Международной гидрографической организации.

В Индийском океане экипаж судна обследует вновь обнаруженные отличительные глубины и навигационные опасности, составит характеристики районов плавания, проведет маршрутный промер и сбор сведений для корректуры карт, руководств и пособий для плавания на всем протяжении похода.

Пресс-служба Западного военного округа

В Севастополе отмечают 234-ю годовщину основания Черноморского флота

Сегодня в Севастополе проходят торжества по случаю 234-й годовщины со дня основания Черноморского флота (ЧФ).

Празднование началось с торжественного подъема флагов на кораблях. Затем в храме Архистратига Михаила состоялся молебен во славу моряков флота.

У памятника основательнице Черноморского флота и города Севастополя императрице Екатерине II прошел митинг, в котором приняли участие командующий Черноморским флотом адмирал Александр Витко, члены Военного совета флота, руководство Республики Крым и города-героя Севастополя, представители общественных организаций, духовенство.

Выступая перед присутствующими, командующий ЧФ адмирал Александр Витко отметил, что последние три года Черноморский флот находится на этапе модернизации и активного перевооружения. За этот период соединения и части получили более 50 новейших боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов. «В настоящее время в Средиземном море в составе постоянной группировки ВМФ вместе с фрегатом «Адмирал Григорович» уже действует второй фрегат проекта 11356 «Адмирал Эссен», на переходе с Балтийского на Черноморский флот находится четвертая по счету новая дизельная подводная лодка «Краснодар». В 2017 году подняты флаги на двух новых противодиверсионных катерах проекта «Раптор», новом буксирном судне и гидрографическом катере. До конца текущего года мы планируем прибытие в Черное море еще одного фрегата «адмиральской серии» – «Адмирал Макаров» – и еще двух подводных лодок проекта 636.3 «Колпино» и «Великий Новгород», – констатировал командующий флотом.

Участники митинга возложили к памятнику императрице венок и цветы. Церемония завершилась торжественным прохождением роты Почетного караула ЧФ.

В этот же день моряки соединений и воинских частей ЧФ по сложившейся традиции возложили цветы к памятному знаку Черноморской эскадры, памятным знакам первому командующему флотом вице-адмиралу Ф.А. Клокачёву и адмиралу В.А. Корнилову, к бюстам: адмирала А.П.Лазарева, адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, матроса Петра Кошки, к мемориальному комплексу «Витязям Черноморских глубин», а также к памятникам адмиралам П.С.Нахимову и Д.Н. Сенявину .

В рамках праздничных торжеств в Доме офицеров флота состоится праздничный концерт Ансамбля песни и пляски Черноморского флота, а на эстраде Приморского бульвара выступит военный оркестр оркестра центра обеспечения управления ЧФ.

Справка:

2 (13 по н.ст.) мая 1783 г. в Ахтиарскую бухту прибыла эскадра из пяти фрегатов и восьми других судов Азовской флотилии под командованием вице-адмирала Ф.А. Клокачева. С этого времени морские силы на юге России стали именоваться Черноморским флотом

Ахтиарская бухта стала основным пунктом базирования кораблей флота. 3 (14 по н.ст.) июня 1783 г моряками были заложены первые четыре здания будущего города и порта. Первоначально он назывался Ахтиар (Белый утес), а затем в соответствии с указом Екатерины II от 10 февраля 1784 г. был назван Севастополем («Достойный город»). В 1785 г. был утвержден первый штат Черноморского флота.

Пресс-служба Южного военного округа

Под председательством министра транспорта РФ Максима Соколова 12 мая состоялось выездное совещание по вопросам строительства Крымского моста и подходов к нему.

В совещании приняли участие заместители министра транспорта РФ Евгений Дитрих и Алан Лушников, глава Росавтодора Роман Старовойт, министр транспорта Республики Крым Анатолий Волков, руководители учреждений и компаний-подрядчиков, участвующих в реализации проектов в Керченском проливе и на его берегах.

Строительство Крымского моста и подходов к нему на обоих берегах Керченского пролива идет в соответствии с графиками. Инфраструктурные проекты, которые обеспечат независимое от метеоусловий транспортное сообщение между Крымом и Кубанью, будут завершены в установленный сроки: первые автомобили пойдут в Крым по мосту в конце 2018 года, поезда – в 2019 году.

«Уже осенью берега Керченского пролива наконец-то соединятся - на фарватере будут установлены арочные пролеты. Все работы не только по строительству самого Крымского моста, но и по формированию ближних и дальних подходов к нему полностью синхронизированы между собой. Мы понимаем, как должно быть в последующем налажено движение - сначала автодорожное, потом железнодорожное, пассажирское и грузовое сообщение», - заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.

Максим Соколов прибыл в Керчь после символической закладки камня в ознаменование начала строительства трассы «Таврида», прошедшей 12 мая на границе Бахчисарайского района Крыма в Белогорском районе, в 37 километрах от Симферополя. В Керчи уже строится автодорога, которая соединит «Тавриду» с Крымским мостом. Ее протяженность – 8,6 км. Это 4-полосная трасса с расчетной скоростью движения 120 км/ч. Сейчас дорожники завершают работы по снятию растительного слоя, ведут устройство земляного полотна, начинают возведение искусственных сооружений.

Территория строительства автоподходов уже очищена от взрывоопасных предметов времен Великой Отечественной войны, завершаются археологические работы. Министр транспорта побывал на античном кургане «Госпитальный», где сотрудники Института археологии РАН рассказали об итогах исследований по трассе автоподходов к Крымскому мосту.

На Керченском полуострове реализуется еще один проект, который обеспечит связь моста с транспортной инфраструктурой Крыма, - это железнодорожная ветка протяженностью более 18 км. Проект предусматривает строительство шести мостов, одного тоннеля, других искусственных сооружений, а также новой железнодорожной станции Керчь – Южная. Ведется подготовка территории к основным строительно-монтажным работам: разминирование, археологические и инженерные изыскания.

Ход строительства Крымского моста делегация во главе с министром транспорта России Максимом Соколовым проинспектировала по всей трассе сооружения. К 12 мая мостостроители построили 306 опор из 595, предусмотренных проектом. Больше 4 километров автодорожного моста уже перекрыто пролетами. На четырех участках автодорожного моста проект предусматривает устройство железобетонной плиты проезжей части. Такие работы выполнены более чем на 20 %.

В целом собрано более 43 тысяч тонн пролетных строений от проектных 230 тысяч тонн (83 из 593 пролетов моста). На морских участках идет монтаж пролетов методами поперечной и продольной надвижки. На технологической площадке «Керчь» мостовики собирают арки Крымского моста, которые в начале сентября будут установлены в проектное положение, – на две самые массивные опоры моста в районе фарватера Керчь-Еникальского канала. Строители сооружают ростверки этих опор – железобетонную конструкцию, объединяющую свайное основание. На каждый такой ростверк требуется более 6 тысяч кубометров бетона (в то время как на ростверки опор моста на других участках идет от 180 до 850 кубометров бетона).

Всего в сутки на объекте задействовано более 200 основных единиц техники, более 20 единиц различных плавсредств и почти 6000 строителей.

Финансирование строительства Крымского моста идет в соответствии с календарным графиком. С момента подписания госконтракта в феврале 2015 года стройка профинансирована почти на 126 млрд рублей (более 55 % от общей стоимости проекта, включая затраты заказчика). Объем финансирования на 2017 год – 60 млрд рублей. Заказчиком строительства приняты выполненные работы на сумму более 66 млрд рублей (это и гашение аванса, и по факту выполнения строительно-монтажных работ).

На Таманском полуострове участники совещания под руководством Максима Соколова ознакомились с ходом реализации строительства автоподходов к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края. Это 4-полосная дорога протяженностью 40 км, включающая 5 транспортных развязок и 15 различных искусственных сооружений. Работы по разработке выемки выполнены почти на 80 %, по устройству насыпи – более чем на 70 %, по устройству дорожной одежды – почти на 40 %. В апреле открыто рабочее движение на первом путепроводе транспортной развязки в районе примыкания новой автодороги к федеральной трассе А-290 Новороссийск – Керчь.

Железная дорога к Крымскому мосту со стороны Кубани – это один из участков новой 40-километровой железнодорожной ветки, которая строится на полуострове к порту Тамань. В рамках этого проекта строители уже уложили более 60 км главных путей из 85 км проектных, построили и сдали под укладку пути металлический мост и два железнодорожных путепровода, выполнили балластировку пути почти на 50 % от проекта, развернули работы по строительству контактной сети.

Все автодорожные проекты, обеспечивающие транспортную связь Крыма и Кубани через Керченский пролив, будут завершены к декабрю 2018 года. Начало движения по железнодорожной инфраструктуре запланировано на конец 2019 года.

Строители Крымского моста помогли поднять со дна самолет времен Великой Отечественной войны

В преддверии Дня Победы экипаж плавучего крана, задействованный в основных строительно-монтажных работах, помог поисковикам поднять со дна Керченского пролива советский самолет времен Великой Отечественной – одномоторный истребитель Р-40, известный под названием «Киттихаук». Он был обнаружен на дне за периметром большой стройки в 6 км от таманского берега.

«Мы сразу поддержали поисковиков, которые обратились за помощью. Вся наша команда, все до единого откликнулись. Водолазы с нашей стройки тоже подключились. Служба капитана морского порта Кавказ оказала максимальное содействие. Для каждого из нас это дань памяти воинам, которые сражались за наше будущее. Мы знаем, какие ожесточенные бои шли на берегах и в проливе, знаем цену этой победы и храним память об этом подвиге», - рассказал капитан плавкрана Игорь Демьяненко.

Краном с глубины 9 метров был поднят фюзеляж с крыльями и хвостовой частью весом более 3,5 тонн. Сохранилось вооружение – шесть пулеметов «Браунинг» калибра 12,7 мм с боекомплектом. Частично уцелела приборная доска и кресло пилота, а также двигатель с маркировкой. Она поможет установить точную принадлежность воздушного судна, обстоятельства его гибели и судьбу летчика.

Одномоторный самолет американского производства, поставленный на вооружение советских войск по ленд-лизу, пролежал на дне Керченского пролива более 70 лет. Подводные исследования поисковиков позволили предположить, что боевая машина служила в штурмовом авиаполку ВВС Черноморского флота СССР и принимала участие в Керченско-Эльтигенской десантной операции в 1943 году.

«Во время очередного боевого вылета самолет мог быть поврежден зенитной артиллерией противника. Он лежал на дне носом к таманскому берегу. Видимо, пилот до последнего пытался дотянуть его до своей базы. Самолет не рухнул в пролив. Это видно по корпусу, который сохранил форму. Скорее всего, летчик смог посадить машину на воду и, возможно, выжил», - рассказал руководитель поисковой экспедиции «Большой десант – 2017» Александр Елкин.

Операция по подъему самолета стала одним из этапов двухнедельной поисковой экспедиции, посвященной 72-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Экспедиция объединила энтузиастов – поисковиков и дайверов из Москвы, Тулы, Владимира, Сочи, Самары, Тольятти, Харькова. Они обследуют затонувшие в военное время морские и воздушные суда, ведут поиск останков бойцов, погибших в боях за Крым.

Энтузиасты планируют привести поднятый со дна истребитель Р-40 в порядок и установить на одной из многочисленных исторических площадок Керченского полуострова, посвященных подвигу советских военных, сражавшихся в Великую Отечественную. Пока же боевая машина будет храниться в Керченской крепости.

«Это дело объединило многих людей. Для всех нас День Победы – самый важный день в году. Многие строители Крымского моста, отработав смену, 9 мая выйдут с фотографиями отцов и дедов на улицы Тамани и Керчи, присоединятся к колоннам «Бессмертного полка». Моя мама и два ее брата принимали участие в Великой Отечественной войне. Братья не вернулись с поля боя. Мама мне много рассказывала об этом тяжелом времени. И эту память мы должны сохранять и передавать будущим поколениям», - рассказал начальник службы логистики компании «СГМ-Мост» Игорь Сталоверов.

Участие мостостроителей в мероприятиях ко Дню Победы стало традицией. В 2015 году они провели реставрацию мемориала в Тамани – памятника морякам-десантникам Черноморского флота «Пушка Лендера». В 2016 году отремонтировали мемориальный комплекс в Керчи – братское захоронение воинов, павших в Керченско-Эльтигенской десантной операции в годы ВОВ.

Справка

Керченский и Таманский полуострова — зона интенсивных боев в годы Великой Отечественной войны. А в период с 31 октября по 11 декабря 1943 года в Керченском проливе развернулась одна из крупнейших десантных операций в истории ВОВ – Керченско-Эльтигенская, когда советские войска предприняли попытку отбить Керченский полуостров у гитлеровской армии. В той операции с советской стороны участвовало более 130 тысяч бойцов, свыше 250 кораблей и больше тысячи самолетов.

Перед началом строительства Крымского моста вся территория была разминирована. Саперы обследовали более 600 га суши и акватории, где впоследствии развернулись строительно-монтажные работы. В результате было обнаружено и обезврежено более 700 минометных мин, ручных гранат и фугасных авиабомб времен ВОВ.

В четверг Валдайский клуб представил российским СМИ доклад под названием "Неопределенное будущее Евросоюза: что делать России?" Ключевое слово здесь — не "Россия" и не "Евросоюз", а "неопределенность", что наводит на следующую мысль: или авторы доклада действительно не понимают суть происходящих сегодня в странах ЕС процессов, или они настолько сердобольны, что всерьез переживают за судьбу наших европейских "партнеров". Хотя, возможно, дело просто в том, что закат Евросоюза равносилен утрате российскими либералами своей заветной цели (а то и смысла жизни) — превратить Россию в часть единой Европы от Лиссабона до Магадана.

Нас должно волновать будущее России, а не ЕС

С учетом того, что Валдайский клуб раз в год посещает президент России, не могу не прокомментировать названный доклад как документ, обладающий довольно высоким статусом.

Замечу перво-наперво, что опубликован он был день в день с прозвучавшим в ходе заседания СБ ООН заявлением верховного представителя ЕС по иностранным делам Федерики Могерини, в котором она назвала Евросоюз сверхдержавой. Так вот, авторы доклада, выдержанного в детско-примиренческом духе (помните: "мирись-мирись-мирись и больше не дерись"?) фактически соглашаются с претензиями еврочиновников на сверхдержавность ЕС. Более того, некоторые комплименты, отвешиваемые ими в адрес Евросоюза, почти слово в слово повторяют сказанное Федерикой Могерини.

В частности, авторы доклада утверждают, что "институты Европейского союза, Брюссель всегда и последовательно были готовы выдвигать проекты и инициативы, открывать переговорные площадки и предлагать относительно позитивную повестку по всему спектру отношений".

Замечу: такое говорится в ситуации, когда по отношению к России Евросоюзом были применены экономические санкции, а в ПАСЕ была фактически заблокирована работа российской делегации. Я уже не говорю о том, насколько "позитивны" сегодня позиции ЕС, НАТО, ОБСЕ и прочих европейских структур по ключевым проблемам российско-европейских отношений.

А вот еще одна цитата из доклада Валдайского клуба: "Европейская интеграция стала примером способности суверенных государств мирно разрешать споры, ранее приводившие к кровопролитным войнам".

Тут хочется спросить: а как же война в Югославии, бомбежки Белграда и участие стран ЕС в составе НАТО в войне в Ираке и Ливии? А поддержка нападения Грузии на Южную Осетию и карательных операций Киева в Донбассе? Может быть, правильнее говорить о том, что Евросоюз научился выносить насилие за пределы Европы — в другие страны?

В докладе немало других благостных пассажей, но главный его недостаток не в реферативном уровне оценок ситуации в ЕС и даже не в очевидном желании угодить европейской аудитории, но в рекомендациях, которые сводятся, пожалуй, всего к двум тезисам: "нельзя воспринимать Европу как противника" и "необходимо интенсифицировать диалог с Брюсселем".

Выдающиеся рекомендации, не правда ли?

На этом фоне даже гуттаперчевый Макрон, пригрозивший Польше санкциями, а Евросоюзу фрекситом, удивляет своей решительностью и принципиальностью.

Позиция России по отношению к европейской неопределенности

В российских дипломатических кругах традиционно тиражируется мнение, что Россия "не заинтересована в развале Евросоюза" и что Москве, мол, "проще работать со стабильным и предсказуемым партнером". Ну так это же формулировка дипломатов, призванных приводить риторику по отношению к "партнерам" в идеальную форму. С точки же зрения адекватного аналитика и патриота России — нынешняя "неопределенность" в ЕС должна россиян радовать, а не огорчать.

Евросоюз, объявивший Российскую Федерацию и русских хакеров главной своей угрозой (то есть врагом), слабеет — и разве это не предпосылка к тому, что ЕС может сбавить обороты в своих атаках на наши рубежи?

Что же касается утраты "предсказуемого" партнера в случае развала Евросоюза, то эта организация давно непредсказуема и почти недоговороспособна, поскольку любые решения с позитивным содержанием по отношению к России блокируются странами-русофобами вроде Польши или государств Прибалтики.

Словом, нет сегодня в ЕС ни предсказуемости, ни неопределенности. Напротив, его состояние и ближайшие перспективы стали абсолютно понятными. В частности, после избрания президентом США Дональда Трампа Евросоюз утратил контролера в лице Госдепа, но к самостоятельной геополитической роли оказался не готов.

До недавнего времени российские политики внимали чиновникам Евросоюза, и причиной этого было понимание, что за их решениями стоят кураторы из США. Нынешний ЕС для России уже не авторитет, а скорее обременение, с которым Россия считается исключительно из соображений необходимости продвижения в Европу газовых проектов.

Евросоюз сегодня — это змеиный клубок квазисубъектов, запутавшихся в целеполаганиях. И сейчас впору говорить о нарастании в Европе хаоса, прикрываемого жонглерством с понятиями "демократия" и "плюрализм". В ней уже нет политической воли, давно подмененной соображениями сиюминутной выгоды.

Евросоюз превращается в карикатуру на сверхдержаву — вот так прямо и нужно писать о нем в разного рода докладах об укреплении с ЕС двусторонних отношений.

Для подтверждения этой простой мысли предлагаю читателю ознакомиться с весьма красноречивым видео, в котором глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер раздает оплеухи своим коллегам, что наглядно демонстрирует характер отношений между европейским начальством и лидерами стран ЕС, совершенно невозможный, например, в Евразийском экономическом союзе.

Франция как подтверждение "европейской определенности"

В такой вот суицидальной парадигме французы избрали своим лидером "политическое ничто" — Эммануэля Макрона.

Многие российские политологи были уверены, что победит Марин Ле Пен. Хотя, например, автором этих строк этот вариант вообще не рассматривался. И сегодня многие наблюдатели, комментируя итоги президентских выборов во Франции, почему-то считают, что Россия на этот раз проиграла.

На самом деле, российское руководство, по-человечески симпатизируя лидеру "Национального фронта" Франции, геополитически находится в связке с теми силами, что обеспечили победу Макрона. Москве выгодно избрание президентом Франции слабого политика, поскольку руководство России, как и Трамп, объективно заинтересовано в слабой Европе.

Еврооптимисты празднуют сегодня не столько победу Эммануэля Макрона, сколько поражение Марин Ле Пен на том "основании", что Франция-де спасена от политика с нацистскими взглядами. А между тем любому нормальному человеку понятно, что Ле Пен — это политик здравого смысла, называющий нарастающие во Франции и в Европе проблемы своими именами и предлагающий, в отличие от политкорректных пустышек, пути их решения.

Замечу в связи со сказанным, что любое животное погибает буквально в первые дни после утраты инстинкта самосохранения. Франция его уже утратила. Следовательно, деградация этой страны (как и многих других европейских стран, утративших инстинкт самосохранения) неизбежна.

Марин Ле Пен, возможно, остается последним политиком Франции, который способен что-то изменить. Но большинству французов и европейцев это, похоже, не нужно. Они — "Шарли".

Граждане России не злорадствуют по поводу кризиса в Европе и даже в тех странах, элиты которых видят в России врага, россияне переживают за простых людей. Переживают они и за французов, увы, избравших курс на скатывание Франции в европейскую Лимпопо. И вот эти переживания сердобольных россиян (авторов доклада Валдайского клуба о "неопределенности" в Евросоюзе), похоже, становятся еще одним источником еврооптимизма: не важно, что после поражения Ле Пен во Франции станет хуже; важно, что нанесен очередной эмоциональный урон России и русским.

Так что нет в Евросоюзе никакой неопределенности. Брексит, фрексит, макpонизация, меркелизация, исламизация, русофобия, нацизация, деградация, еtc. — вот основные тренды ближайшего общеевропейского будущего. О которых эксперты Валдайского клуба в своем очередном докладе почему-то умолчали.

Владимир Лепехин

Департамент информационных технологий, связи и защиты информации (ДИТСиЗИ) МВД России зафиксировал вирусную атаку на персональные компьютеры ведомства, на которых установлена операционная система Windows, в настоящее время вирус локализован, сообщила официальный представитель МВД РФ Ирина Волк.

"ДИТСиЗИ МВД России была зафиксирована вирусная атака на персональные компьютеры ведомства, находящиеся под управлением операционной системы Windows. Благодаря своевременно принятым мерам было блокировано порядка тысячи заражённых компьютеров, что составляет менее 1%", — сказала Волк.

По ее словам, серверные ресурсы МВД не подвергались заражению благодаря использованию иных операционных систем и отечественных серверов с российским процессором "Эльбрус".

"В настоящий момент вирус локализован, проводятся технические работы по его уничтожению и обновлению средств антивирусной защиты", — добавила Волк.

Россия — среди наиболее пострадавших стран

Ранее группа экспертов по кибербезопасности MalwareHunterTeam заявила, что неизвестный вирус распространяется по миру с "безумной скоростью". В частности, в результате кибератаки доступа к медицинским системам лишились от 25 до 40 больниц и клиник в Англии и Шотландии.

Среди наиболее пострадавших — сервера, расположенные на территории России и Тайваня. Кроме того, вирусом оказались затронуты компьютеры в Великобритании, Испании, Италии, Германии, Португалии, Турции, Украине, Казахстане, Индонезии, Вьетнаме, Японии и Филиппинах.

"Лаборатория Касперского", в свою очередь, сообщила о 45 тысячах попыток заражения вирусом компьютеров в 74 странах мира. При этом в компании отметили, что наиболее интенсивные кибератаки зафиксированы в России.

И MalwareHunterTeam, и "Лаборатории Касперского" уверены, что речь идет о вирусе WannaCry. По информации Financial Times, он является модифицированной вредоносной программой Агентства национальной безопасности США Eternal Blue. Программа-шифровальщик распространиться через протоколы обмена файлами, установленных на компьютерах многих организаций.

Реакция на кибератаку

Компания Microsoft заявила об усилении мер защиты своих пользователей, выпустив соответствующее обновление. Премьер-министр Великобритании Тереза Мэй заявила, что кибератака на британские медучреждения является частью международного хакерского нападения.

Экс-сотрудник Агентства национальной безопасности США (АНБ) Эдвард Сноуден призвал Конгресс выяснить, знало ли АНБ о возможных уязвимостях операционных систем, используемых в медучреждениях.

На конференции «Железнодорожный бизнес на транзитных скоростях», которая прошла в Мюнхене в рамках международной выставки «Транспорт и логистика 2017», руководство Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») представило потенциал магистрали для транзитных перевозок. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций КЖД.

Как отметил начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин, калининградская магистраль обладает значительным потенциалом и необходимой инфраструктурой для обеспечения транзитных перевозок грузов в сообщении Запад - Восток. Одним из важных преимуществ калининградского направления является возможность перевозки транзитных грузов в вагонах колеи стандарта 1520 и 1435 мм, а также мультимодальность транспортно-логистических маршрутов, обеспечивающих возможность перевозки грузов в том числе через морские порты Калининграда и железнодорожно-паромную линию Балтийск – Усть-Луга.

Все это позволяет рассматривать калининградское направление в качестве альтернативного маршрута для транспортировки грузов из стран АТР в Европу по более выгодным тарифам и со значительно меньшими сроками доставки грузов. В частности, по расчетам специалистов магистрали, с учетом реализованного ОАО «РЖД» проекта «Транссиб за 7 суток» срок доставки грузов по маршруту Находка – Калининград – Гамбург составит 14 суток.

В рамках выставки также запланированы рабочие встречи Виктора Голомолзина с руководителями администраций железных дорог Литвы, Латвии, представителями компаний KOMBIVERKER, DB SCHENKER и Rail Cargo Austria.

Ирина Таранец

Грузооборот морских портов России за январь-март 2017 года увеличился на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 250,3 млн тонн, сообщили в Ассоциации морских торговых портов РФ.

«Экспортных грузов перегружено 197,1 млн тонн (плюс 7,8% к январю-апрелю 2016 года), импортных грузов — 10,9 млн тонн (плюс 9%), транзитных — 18,5 млн тонн (плюс 12,7%), каботажных — 23,7 млн тонн (плюс 44,4%)», — говорится в сообщении.

Объем перевалки сухогрузов составил 110,9 млн тонн (плюс 10% к январю-апрелю 2016 года), в том числе угля перевалено 47,3 млн тонн (плюс 18,8%), грузов в контейнерах — 15,2 млн тонн (плюс 11,9%), зерна — 11,5 млн тонн (плюс 18,9%), черных металлов — 9,6 млн тонн (минус 1,9%), минеральных удобрений — 5,5 млн тонн (плюс 6,3%), рефрижераторных грузов — 1 млн тонн (плюс 0,5%).

Объем перевалки наливных грузов увеличился на 11,6% до 139,4 млн тонн. В том числе сырой нефти перевалено 85,5 млн тонн (плюс 14,6%), нефтепродуктов — 47,3 млн тонн (плюс 6,2%) и сжиженного газа — 5 млн тонн (плюс 12,6%).

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, операторы морских терминалов Арктического бассейна за отчетный период перегрузили 22,5 млн тонн, что на 65,4% больше, чем за 4 месяца 2016 года. Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 82,8 млн тонн (плюс 7,4%), Азово-Черноморского бассейна — 80,7 млн тонн (плюс 8,5%), Дальневосточного бассейна — 63,1 млн тонн (плюс 8%).

В морских портах Каспийского бассейна объем перевалки напротив снизился на 48,4% до 1,1 млн тонн.

Как сообщал Gudok.ru, по итогам 2016 года грузооборот морских портов России составил 721,9 млн тонн (плюс 6,7% к 2015 году).

Анна Булаева

Контейнерооборот портов России в январе-апреле 2017 года вырос на 12% по сравнению с аналогичным показателем 2016 года и составил 1,44 млн TEU, сообщает ТАСС со ссылкой на Ассоциацию морских торговых портов РФ.

Так, перевалка импортных контейнеров за отчетный период составила 620,3 тыс. TEU, что на 14,4% превышает показатель января-апреля 2016 года.

Экспортных контейнеров перевалено 608,37 тыс. TEU, что на 10,7% больше, чем в январе-апреле 2016 года.

Каботаж вырос на 11,3% до 200,64 тыс. TEU. Транзит, напротив, сократился на 13,1% и составил 14,29 тыс. TEU.

Порты Дальневосточного бассейна за отчетный период нарастили перевалку контейнеров на 25,5% до 425,01 тыс. TEU. Контейнерооборот Балтийского бассейна увеличился на 7,2% и составил 718,99 тыс. TEU, Азово-Черноморского — на 8,9% до 250,97 тыс. TEU, Каспийского — на 12,4% до 0,84 тыс. TEU. При этом порты Арктического бассейна сократили перевалку контейнеров на 0,8% до 47,8 тыс. TEU.

Как ранее сообщал Gudok.ru, контейнерооборот портов России по итогам 2016 года вырос на 1,4% до 3,99 млн TEU.

Анна Булаева

Морские порты России с начала года увеличили отгрузку зерна почти на 19%

Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2017 года увеличился на 10,9% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 250,3 млн тонн. По данным Ассоциации морских торговых портов России, объём перевалки сухогрузов составил 110,9 млн тонн (+10%), в том числе: угля – 47,3 млн тонн (+18,8%), грузов в контейнерах – 15,2 млн тонн (+11,9%), зерна – 11,5 млн тонн (+18,9%), черных металлов – 9,6 млн тонн (-1,9%), минеральных удобрений – 5,5 млн тонн (+6,3%), рефрижераторных грузов – 1 млн тонн (+0,5%).

Объем перевалки наливных грузов увеличился до 139,4 млн тонн (+11,6%), в том числе сырой нефти – до 85,5 млн тонн (+14,6%), нефтепродуктов – до 47,3 млн тонн (+6,2%) и сжиженного газа – до 5 млн тонн (+12,6%).

Экспортных грузов перегружено 197,1 млн тонн (+7,8%), импортных грузов – 10,9 млн тонн (+9%), транзитных – 18,5 млн тонн (+12,7%), каботажных – 23,7 млн тонн (+44,4%).

Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 22,5 млн тонн (+65,4%). Увеличился объем перевалки наливных грузов до 14,5 млн тонн (+161,8%), сухогрузы 8,3 млн тонн (+1,7%). Грузооборот порта Мурманск составил до 16,4 млн тонн (+82%), Варандей – до 2,9 млн тонн (+15,6%).

В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился до 82,8 млн тонн (+7,4%), из них объем сухогрузов увеличился до 31,7 млн тонн (+13%), наливных грузов - до 51,1 млн тонн (+4,3%). Увеличился объем перевалки грузов в портах: Усть-Луга до 33 млн тонн (+9,5%), Приморск до 22,2 млн тонн (+4%), Большой порт Санкт-Петербург до 16,8 млн тонн (+6,5%), Высоцк до 6,2 млн тонн (+14,9%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 80,7 млн тонн (+8,5%), в том числе перевалка сухогрузов увеличилась до 32,5 млн тонн (+8,6%), наливных – до 48,2 млн тонн (+8,5%). Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Новороссийск – до 48 млн тонн (+6,7%), Туапсе – до 8,8 млн тонн (+8%), Кавказ – до 6,6 млн тонн (+14%), Тамань – до 5,2 млн тонн (+27,2%), Керчь – до 2,9 млн тонн (+15,8%), Ростов-на-Дону - до 3,8 (+9,1) млн тонн.

В морских портах Каспийского бассейна было перегружено 1,1 млн тонн грузов (снижение на 48,4%), из них сухогрузов – 0,8 млн тонн (-28,1%), наливных – 0,3 млн тонн (-70,5%). Объём перевалки грузов портов: Махачкала 0,3 млн тонн (-73,7%), Астрахань –0,7 млн тонн (-17,6%) и Оля – 53,1 тыс. тонн (-19%).

В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 63,1 млн тонн (+8%), их них сухогрузов – до 37,5 млн тонн (+12,1%), наливных грузов – до 25,6 млн тонн (+2,6%). Увеличили грузооборот порты Восточный – до 23,3 млн тонн (+9,3%), Ванино – до 9,8 млн тонн (+1,2%), Находка – до 8,2 млн тонн (+7,8%), Пригородное – до 6,1 млн тонн (+11,8%), Владивосток – до 5,3 млн тонн (+17,8%), снизился по отношению к аналогичному периоду прошлого года грузооборот портов Де-Кастри – до 4 млн тонн (-2,1%) и Посьет – до 2,7 млн тонн (-1,1%).

Из портов Краснодарского края с начала мая отправлено на экспорт более 756 тыс. тонн зерна в 15 стран мира

Через морские порты Новороссийск, Ейск, Темрюк, Туапсе, Кавказ и Тамань с 1 по 10 мая 2017 года отгружено на экспорт 26 судов с зерном и продуктами его переработки. Как сообщает пресс-служба управления Россельхознадзора по Краснодарскому краю и Республике Адыгея, выдано 70 фитосанитарных сертификатов на зерно и продукты его переработки объемом свыше 756 тыс. тонн, в том числе 39 фитосанитарных сертификата на пшеницу – более 627 тыс. тонн.

Продукция направлена в 15 стран мира: ОАЭ, Нигерию, Кению, Сенегал, Гану, Турцию, Ливан, Ливию, Йемен, Израиль, Саудовскую Аравию, Южную Корею, Египет, Италию и Грецию.

По состоянию на 11 мая в морских портах Новороссийск, Ейск, Тамань, Туапсе и Кавказ продолжает грузиться подкарантинная продукция с ячменем, кукурузой, и пшеницей, общим объемом более 388 тыс. тонн. Данная продукция планируется к отправке в Судан, Ливан, Ливию, Оман, Бурундию, Катар, Малави, Руанду, ОАЭ, Танзанию, Грецию, Италию и Турцию.

Куда плывёт Россия?

обзор политической обстановки

Александр Нагорный

"Для того, кто не знает, куда плывёт, ни один ветер не будет попутным".

Луций Анней Сенека

"Громада двинулась и рассекает волны.

Плывёт. Куда ж нам плыть?…"

Александр Пушкин

Везёт тому, кто везёт

Прошедшая неделя для нашей страны оказалась насыщенной целым рядом весьма значимых событий — прежде всего, внешнеполитических, благодаря которым президент Путин — без видимых усилий со своей стороны, как и подобает мастеру восточных единоборств, — не только закрепил за собой статус лидера мирового уровня, но и выступил как вершитель судеб целых метарегионов и даже континентов.

Прежде всего, это проявилось в том, что Соединённые Штаты — устами главы ФБР Джеймса Коми, выступавшего в Конгрессе под аплодисменты американских законодателей, — объявили Россию "самой крупной угрозой из всех на Земле, исходя из её намерений и возможностей". Эти слова прозвучали тем более весомо на фоне запредельной истерии, по-прежнему раздуваемой глобальными масс-медиа относительно "вмешательства Кремля в ход президентских выборов 2016 года" и победы на них Дональда Трампа. Кстати, его соперница Хиллари Клинтон заявила о создании общественно-политической группы Onward Together ("Вместе вперёд!" — почти как En Marche! Эммануэля Макрона), целью которой обозначено "противодействие Трампу", а формой деятельности — координация действий всех сил, выступающих против 45-го президента США, и — только не смейтесь! — посредничество между ними и финансовыми спонсорами.

В данной связи, наверное, стоит отметить, что переход американских "верхов" в отношении к России от "порванной в клочья" (Барак Обама) до "самой крупной угрозы" произошёл не только почти мгновенно, но и незаметно для них самих. Что лишний раз свидетельствует об интеллектуальном уровне наших американских "партнёров" и их способности к критическому мышлению. Впрочем, поскольку параллельно прошла информация о подготовке в ближайшее время личной встречи Путина и Трампа, указанный выше политический кульбит может рассматриваться и в таком контексте: от "изолированной" и "отброшенной" санкциями России официальный Вашингтон мог только принимать полную и безоговорочную капитуляцию, а вот с "главной угрозой" для своей страны вполне можно договариваться и даже, без особого риска быть подвергнутым за это импичменту или остракизму, идти ей на какие-то уступки.

Как это происходит сегодня в "реале", наглядно показала ситуация вокруг северокорейской ракетно-ядерной программы. Похоже, выпускник Нью-Йоркской военной академии Дональд Трамп полностью запутался в "пяти соснах" Китая, России, Японии, КНДР и Южной Кореи.

Сначала — на словах — направить сразу три авианосные группы к берегам КНДР с угрозой нанести "смертельный удар" в случае проведения новых испытаний баллистических ракет, потом признать состоявшийся, несмотря на все угрозы, в день праздника своей Народной Армии пуск Пхеньяна неудачным и удар отменить, а в конце концов заявить, что Ким Чен Ын — способный парень и с ним надо бы встретиться, — это уже за рамками "глобального лидерства США" в любом его понимании.

Не менее смешно выглядел Трамп и тогда, когда поблагодарил Китай не только в связи с якобы состоявшимся "усмирением" Пхеньяна, но и за помощь по изоляции России в ООН, напоровшись на гневную отповедь министра иностранных дел КНР. Ну, и совсем потерял лицо, когда устроил празднование своих "ста дней" с небывалым количеством подписанных указов, но практически нулевой их эффективностью для экономики и внутренней политики США.

На подобном — "цирк уехал, а клоуны остались" — международном фоне российской политике нетрудно выглядеть едва ли не образцом ответственности, реализма и последовательности. Но стоит ли впадать по этому поводу в эйфорию, заранее отмечать "уже неизбежные" победы и готовиться к разного рода парадам-салютам-фейерверкам в их честь? Увы, ответ на эти вопросы будет, скорее всего, отрицательным.

Как "красная черта" сплелась с "голубой мечтой"

Конечно, день 2 мая, день 72-й годовщины падения столицы Третьего рейха, — хороший, символичный день для встречи российского президента с бундесканцлерин ФРГ Ангелой Меркель. Даже сожжённый украинскими неонацистами в тот же день 2014 года одесский Дом профсоюзов вряд ли можно считать каким-то "реваншем" за красный флаг, водружённый над Рейхстагом в 1945 году.

Фрау Меркель в течение трёх с лишним лет после "евромайданного" государственного переворота в Киеве непрерывно чернила роль России, а также лично Путина в украинском конфликте, на что российское руководство отмалчивалось, продолжая, словно ни в чём не бывало, взаимодействовать с официальным Берлином в "минском", "нормандском" и бог весть ещё каких "форматах", пробивать "Северный поток-2", доступ для "Газпрома" к внутриевропейской "трубе" и так далее.

Казалось бы, визит политического лидера ФРГ в Сочи давал возможность принимающей стороне, оказавшейся в стопроцентно выигрышной позиции, "расставить точки над i" по всему спектру спорных вопросов. Но ничего подобного — во всяком случае, публично — не произошло, хотя на пресс-конференции после трёхчасовых прямых переговоров Меркель выглядела как нашкодившая ученица перед строгим учителем Путиным, который ещё раз озвучил принципиальную российскую позицию по Украине и Ближнему Востоку…

Но что произошло в итоге?

В итоге Меркель, покинув Россию, снова заявила о необходимости "вести диалог с Москвой с позиции силы", а вот российское руководство внезапно восприняло её недовольство мифическими "преследованиями геев в Чечне" как руководство к действию, сразу озаботившись правами "лиц нетрадиционной сексуальной ориентации", что за последние несколько дней проявилось в высказываниях на данную тему многочисленных прокурорских, мидовских и прочих правительственных работников, самого президента Путина. Наконец, на Северный Кавказ была направлена уполномоченная по правам человека в РФ генерал-майор полиции в отставке Татьяна Москалькова с целью ревизии того, как обстоят дела у чеченских (и не только чеченских) "нетрадиционалов". Судя по всему, кремлёвские стратеги пришли к выводу о необходимости разыграть "голубую карту" ради того, чтобы "любой ценой" восстановить "докрымский" статус-кво в отношениях с "коллективным Западом", раз уж вопрос о "сексуальных меньшинствах" так близок сердцу (и, как показывает пример новоизбранного президента Франции Эммануэля Макрона, не только сердцу) большинства деятелей Евросоюза и Соединённых Штатов. Да, в НПМ (новом политическом мышлении), возникшем ещё в эру Горбачева, этот фактор является одним из основных для приёма в "мировое сообщество", мерилом "демократии" и "прав человека". Недаром в МИД РФ несколько недель назад была сформирована спецгруппа, в задачи которой входил поиск любых новых методов и средств достижения "позитивных сдвигов в позиции США и Запада по отношению к России". Так что "гей-направление" вполне могло быть выбрано для реализации данной "благородной" цели. Не исключено, что мы станем свидетелями и других, не менее поразительных новелл в плане духовного сближения с "продвинутыми кругами западной общественности в рамках общечеловеческой цивилизации" — несмотря на то, что подобные "финты" воспринимаются как признак слабости Кремля в западных "верхах", вызывают недоумение среди широких масс зарубежной общественности, не приемлющих ревизии традиционной христианской морали и "геизации" мирового политического пространства, не говоря уже о реакции подавляющего большинства наших сограждан. Кстати, открытие восстановленного памятника великому князю Сергею Александровичу у стен Кремля в московских кругах "сексменьшинств" было воспринято как важный шаг в этом направлении, поскольку там считается, что дядя Николая II, "кровавый ангел Ходынки", московский губернатор (1891-1905), антисемит и командир лейб-гвардии Преображенского полка принадлежал именно к этой когорте "избранных" политических деятелей. В результате остаётся впечатление какого-то лизоблюдства и низкопоклонства перед мадам Меркель, которой стоило только высказаться об угнетении и чуть ли не убийствах этой категории российских граждан в Чечне. Казалось бы, что здесь такого? Тем более, эта озабоченность фрау Меркель вызвала весьма юмористическую реакцию у российской публики, которая в своём подавляющем большинстве очень отрицательно относится к западному воспеванию "гей-культуры" и "однополых браков", не говоря уже о распространении этой системы на все страны мира. Но вот поди ж ты! Где-то очень высоко было принято решение показать "прогрессивность" наших олигархов и высших чиновников, их лояльность к силам, борющимся против консервативных правых кругов, при готовности участвовать в мировой глобальной культурно-идеологической реструктуризации. Так сказать, сплести "красную черту", проведённую Западом против нашей страны, с "голубой", тем самым дав понять западным элитам, что российская верхушка готова пойти на самые серьёзные уступки ради возвращения в общемировую глобализацию, включая даже "геизацию" собственной страны.

Напрасные надежды

Нечто подобное просматривается и в конкретных международных делах — в первую очередь, по конфликтным "горячим точкам" с выдвижением новых предложений несилового характера. Хотя Путин, стоит повторить, весьма жёстко отвечал Меркель и по Украине, и по Ближнему Востоку, тем не менее, Россия пошла на весьма значительные и, по всей видимости, не вполне обоснованные уступки относительно сирийского конфликта, которые были окончательно оформлены 3 мая в ходе встречи Владимира Путина с Реджепом Эрдоганом. Буквально на следующий день после переговоров российского президента с его турецким коллегой было достигнуто — с участием сирийской "умеренной оппозиции" — соглашение в Астане, по которому Россия пошла на создание в этой стране четырёх "зон безопасности" с бесполётным режимом для российской и сирийской авиации (впрочем — и для американцев, которые там, правда, и так не летали).

Учитывая местные реалии, за этим шагом просматривается создание для сирийских оппозиционеров новой возможности передохнуть и подготовиться к новым баталиям — не случайно договорённости в Астане были моментально одобрены США и Саудовской Аравией. Все государства, которые вводили против нашей страны санкции, уже говорят о готовности их отменить, слово "аннексия" в статьях западных масс-медиа применительно к Крыму сменяется более нейтральным "присоединение", а тезис о том, что без России ни одна глобальная проблема современности не может быть решена, постепенно вытесняет определение "государство-агрессор".

Являются ли все эти и многие другие моменты неким прологом к повороту во взаимоотношениях Запада в целом и США в частности с Россией, или же перед нами некий информационно-политический манёвр, втягивающий Кремль в переговорный процесс, целью которого является ограничение дееспособности нашего государства на международной и внутриполитической арене, чтобы потом — как это было, например, с Ираком Саддама Хусейна и Ливией Муаммара Каддафи — нанести по нему "смертельный удар"?

Российский истеблишмент, значительная часть которого продолжает хранить свои активы за пределами РФ, явно склонен к первой точке зрения. Но факты говорят о том, что в подходе "коллективного Запада" и США к России если что-то изменилось, то лишь к худшему. Его представители до мозга костей возмущены и напуганы столь явным и неожиданным для них усилением российских позиций и массово сожалеют о том, что не добили "русского медведя" во времена Ельцина или "раннего Путина". Принять возвращение России в число "мировых держав" и её противодействие созданию "глобального миропорядка" транснационального капитала они не в состоянии. В данной связи весьма интересны попытка Конгресса США фактически распространить американский суверенитет на российские дальневосточные порты, через которые якобы идут поставки товаров и военной техники в КНДР, обещания конгрессменов и сотрудников "команды Трампа" применить к России нечто "похуже, чем санкции", постоянные призывы к военным и террористическим действиям против нашей страны, в которых предполагается задействовать сразу три стратегических направления: Кавказ, Украину и Центральную Азию, а при возможности — Дальний Восток с Арктикой.

При этом самым "взрывоопасным" сегодня выглядит как раз украинское направление, где русофобия и геноцид собственного населения возведены в ранг государственной политики, включая опаснейшие "игры" киевской хунты и необандеровских формирований с атомными электростанциями "незалежной", что может привести к ядерной катастрофе континентального масштаба. США и Евросоюз, в котором доминирует Германия, выступают в качестве главных спонсоров Порошенко и Ко, позволяя им ежедневно обстреливать населённые пункты народных республик Донбасса и убивать невинных жителей, которые сделали свой выбор в пользу России, а Россия, опираясь на некие "нормы международного права" и принцип "невмешательства" в дела соседней республики, продолжает политику "ни мира, ни войны", ограничиваясь словесными заявлениями. Между тем на территории, подконтрольной Киеву, развязан фантастический даже по меркам латиноамериканских "горилл" террор — с тысячами убитых, пропавших без вести и заключённых по обвинениям в "сепаратизме" и "терроризме" жителей Украины. Проводит его пришедший к власти в результате государственного переворота политический режим, который по каким-то причинам был признан Москвой легитимным после явно фальсифицированных западными "спецами" электронных президентских выборов в мае 2014 года.

И, если уж мы равняем себя с Соединёнными Штатами, то давно пора признать, что никаких минских договорённостей не существует — хотя бы потому, что со стороны киевской хунты они были подписаны непонятно кем. Непрерывные обстрелы Донецка и Луганска, приводящие к тяжёлым разрушениям и многочисленным жертвам, можно было бы прекратить простым заявлением Кремля, что любые огневые точки и командные пункты будут уничтожаться незамедлительно после выстрелов по территориям народных республик Донбасса. Другими словами, если Россия не является стороной военного конфликта на Украине, то она, как один из гарантов минских соглашений, не просто может, а должна потребовать обеспечить их соблюдение от других гарантов (Германии и Франции), а также от киевской хунты. Это будет честнее и продуктивнее для разрешения конфликта и спасения человеческих жизней.

Ведь упомянутые выше утверждения экс-главы ФБР свидетельствуют о том, что именно США — наш главный экзистенциальный противник. А раз так, то впереди нас ждёт не новая "разрядка" по типу Брежнева—Никсона и не новая "перестройка" по типу Рейгана—Горбачёва, а жесточайшая схватка, в ходе которой Вашингтон будет раздувать региональные конфликты на нашей территории и по периметру наших границ, используя все объективные возможности для разрушения России как единого государства. Один из ведущих республиканцев и лидеров мормонской церкви, Митт Ромни, так сформулировал задачи США "на российском направлении": "Наша задача заставить Россию пожирать себя изнутри, внося смуту и раздор в общество этой страны. То, что не получилось сделать у мистера Навального сегодня, — завтра получится сделать у многих тысяч таких же, как он. Мы заставим русских взяться за оружие. Мы настроим чеченцев, татар, башкир, дагестанцев против русских. Мы обязаны заставить их драться друг с другом. Мы обязаны умножить действия, направленные на дискредитацию Православной церкви в России… И, если ничего из вышеперечисленного не сработает, нам не останется иного, кроме как объявить быструю и победоносную войну этой стране. Быструю потому, что через три месяца после того, как мы прекратим закупать газ и нефть у этой страны, правительству президента Путина нечем будет платить заработную плату своим военным. И, когда мы введём свои войска в эту страну — защищать её будет некому. Потому что мы давно истребили дух патриотизма в русских, превратив их в нацию злобных, мелочных и завистливых недолюдей. Мы заставили их ненавидеть свою страну, ненавидеть друг друга, ненавидеть собственную нацию. Русских больше нет, мы их уничтожили".

Это не личное мнение какого-то маргинального политика — это консенсус американских "элит" по отношению к России. Одноверец Ромни, мормон Джон Хантсман утверждён следующим послом США в Москве и, судя по всему, будет проводить "линию Ромни" на практике.

А помощников внутри нашей страны у него будет предостаточно. И опять, в очередной раз возникает закономерный вопрос относительно деятельности нашего "ультралиберального" правительства и Банка России. Доколе можно слушать их рассказы о том, что майские 2012 года указы президента Путина выполнены уже на 91%, экономика прекратила свободное падение, а средняя зарплата по стране равняется 36 тысячам рублей? А ведь именно в таком духе и были проведены на уходящей неделе несколько важных совещаний в Кремле. Но бесконечно "вешать лапшу на уши" нельзя, особенно — в предвыборный год. Якобы "несуществующими" проблемами нашего общества и государства легко могут воспользоваться наши западные "партнёры" — с уже понятными из вышеизложенного целями. Впереди нас ждут нелёгкие испытания.

Выборы 2018 года уже начались

"Человек Путина" — под таким названием в воскресный вечер 7 мая федеральный телеканал НТВ (существующий на деньги Газпрома) в прайм-тайм показал документальный фильм-беседу с Андреем Колесниковым о Путине. Напомним, что Колесников является ведущим журналистом "кремлёвского пула", а также главным редактором журнала "Русский пионер" и спецкорреспондентом газеты "Коммерсант", существующей на спонсорскую помощь олигархического консорциума во главе с мультимиллиардером Алишером Усмановым, только что названным "номером пять" в списке богатейших резидентов Великобритании. В этом ключе и следует оценивать всю ту информацию, которую выдавали зрителям НТВ авторы фильма и его герой на протяжении двух с лишним часов. Колесников делился с телезрителями своими рассказами о Путине, с которым он напрямую общается в течение всех 17 лет его пребывания на вершине российской политической власти. "Человек Путина" рассказывал о действующем российском президенте в смысловых измерениях, привлекательных для самых разных групп будущих избирателей. Это и некий сверхчеловек, умеющий взглядом покорять диких животных типа лошадей Пржевальского, а также политических деятелей типа Эрдогана, Меркель, Буша-младшего и Трампа, который вводится в структуру фильма с оценкой Путина как "крепкого орешка". Это и одинокий и беззащитный странник, думающий только о своём народе и о своей стране. Это и просто трудяга, рубаха- парень, который готов говорить с любым гражданином на близкие простому человеку темы. Но самое интересное в этом фильме, что сам Колесников позиционируется как последовательный либерал и демократ, для которого фирменные рваные джинсы являются символом веры, а думы о вечной дружбе с заокеанской Америкой — отдохновением от тяжких кремлёвских трудов. Эта позиция особо подчёркивается в его рассказах об Украине, Крыме и Донбассе. При этом Колесников очень позитивно оценивает киевскую хунту и лично Петра Порошенко. Виктор Ющенко и Юлия Тимошенко, оказывается, — его близкие друзья, с которыми он неоднократно и тепло сиживал в некоем ирландском баре в самом центре Киева недалеко от майдана, хотя при этом — видимо, помимо желаний самого журналиста — возникает образ настоящего лоббиста бандеровского Киева при дворе российского президента, а его модные американские джинсы оказываются запачканы чем-то красным…

Чем может объясняться такая пропагандистская схема? Ответ на этот вопрос содержится в самом фильме. То есть Колесников как бы играет роль медиатора, способного воздействовать на загадочную и многомерную душу российского верховного главнокомандующего. Например, в эпизоде фильма, посвящённом знаменитой "мюнхенской речи" Путина, Колесников рассказывает о том, как почти случайно попал в президентский самолёт и в течение двух часов спорил с "хозяином Кремля" о правомерности этой речи и необходимости дружбы с Западом. Этот эпизод в изложении журналиста заканчивается тем, что президент РФ приглашает его в свой кабинет и показывает шифрограммы от российских послов (без допуска?! — А.Н.), в которых документируется антироссийская политика США в различных странах мира. То есть Путин фиксируется здесь как патриот и защитник российских интересов "поневоле", из-за чрезмерных "аппетитов" зарубежных партнёров, а с другой стороны — как человек с широкими взглядами, готовый выслушивать и принимать самые разные точки зрения.

Что же получается "в сухом остатке" от этого фильма-беседы? Через фигуру Колесникова апробируется общая тактика воздействия одновременно на среднего российского избирателя, который всё больше сталкивается с негативными проявлениями нынешнего социально-экономического курса властей: от повышения цен и налогов до тотального бюрократического давления. При этом именно антизападная риторика и патриотизм представлены в фильме как главные факторы путинского правления и обоснования необходимости его следующего президентского срока. Но при этом даётся понять, что мнение Запада действительно не безразлично для Путина и его "команды", что с Кремлём можно и нужно находить общий язык, как это удаётся "западнику" Колесникову. Можно сделать вывод, что президентская кампания 2018 года в России после этого фильма уже началась, что Путин (парадоксально, однако это так) почему-то не является в ней "безальтернативным" кандидатом от "партии власти", а поэтому подбирает такой "образ", который будет оптимальным для него и внутри России, и за её пределами.

Ленин: вчера, сегодня, завтра

«круглый стол», посвящённый вождю Великого Октября

Редакция Завтра Алексей Анпилогов Юрий Тавровский Георгий Малинецкий Сергей Черняховский Шамиль Султанов Михаил Хазин Александр Нагорный Владимир Винников Саид Гафуров

Александр НАГОРНЫЙ, заместитель председателя Изборского клуба.

Уважаемые коллеги! Друзья!

Сегодня у нас неординарная повестка дня — феномен Ленина в его историческом развитии, как видится нам его прошлое, настоящее и будущее в год столетия Октябрьской революции. Никаких ограничений и табу не предполагается, кроме того, что и негативные, и позитивные мнения должны быть основаны на фактах, а мнения — аргументированы.

Михаил ХАЗИН, экономист, президент компании экспертного консультирования "Неокон", постоянный член Изборского клуба.

Есть одно обстоятельство, по которому я, возможно, имею право начать обсуждение, поскольку у меня с Лениным был общий знакомый, который сыграл достаточно важную, хотя и техническую роль в Октябрьской революции 1917 года. Это был мой сосед по даче, звали его Карл Густавович Рянни, именно он в ночь с 24 на 25 октября 1917 года, будучи главным телеграфистом Смольного, передавал декреты "О мире" и "О земле". Умер он в 1994 году, через три месяца после того, как ему стукнуло 100 лет. Надо отдать Карлу Густавовичу должное, это был удивительно умный человек, и до ХХ съезда КПСС, то есть до 1956 года, молчал о том, что был знаком с Владимиром Ильичом, — от греха подальше.

Так вот, что произошло в России в 1917 году, и какова в этом роль Ленина, а также партии большевиков, во главе которой он стоял?

В феврале 1917 года состоялся заговор крупной компрадорской буржуазии, генералитета и чиновничества, поддержанный государствами Антанты, — практически полный аналог тех историй, которые произошли в Германской, Австро-Венгерской и Османской империях, то есть это было уничтожение транснациональным финансовым капиталом традиционных монархий, которые этому капиталу ставили какие-то препятствия. Эту тему и Маркс, и Ленин описали подробнейшим образом, поэтому я её повторять не буду. Интересно лишь то, что февраль 1917 года повторился в нашей стране — один к одному! — почти через три четверти века в августе-декабре 1991-го, но с куда большим успехом для наших отечественных компрадоров. Так сказать, производственные отношения наконец-то дали догнать себя производительным силам, а те, образно говоря, устроили им "тёмную".

В реальности Советский Союз уже примерно с 1928 года полностью перешёл на ту же модель экономического развития, что была при капитализме, то есть на модель углубления разделения труда. Для внешнего мира СССР выступал как единое государство-корпорация, а весь его социализм был внутри, поскольку каждый гражданин этого государства-корпорации был его акционером, получая свои дивиденды по невероятно сложной системе. Октябрьская революция, Ленин и его соратники-большевики изначально не к тому стремились и не того ожидали. Но так сложилось по одной очень простой причине: необходимо было провести ускоренную модернизацию, иначе бы СССР исчез с карты мира на 60 с лишним лет раньше, чем это произошло в действительности, когда аналогичная задача модернизации не была решена за эпоху, именуемую "застоем".

При Сталине, который считал себя учеником Ленина, эта задача модернизации была решена — да, ценой невероятных жертв и крови, но в противном случае и жертв, и крови могло оказаться на порядок больше, и никто бы о них даже не вспоминал.

На мой взгляд, главная заслуга Ленина состояла в том, что он создал реальную идеологическую и политическую базу для следующей, вненациональной модели объединения людей, которая на деле была лишь частично востребована и реализована в Советском Союзе. Сталин от неё, по сути, отказался — опять-таки, я думаю, по узкопрагматическим причинам, оставив её как некий флаг, но в реальности начал решать задачу противоборства капитализму через расширение советской национальной экономической зоны.

Только сейчас, в условиях нынешнего глобального кризиса и смены технологического уклада, ситуация начинает меняться, обогнавшие своё время идеи Ленина получают опору в реальной жизни. И по этой причине я считаю, что значение и признание феномена Ленина будут стремительно возрастать.

Георгий МАЛИНЕЦКИЙ, доктор физико-математических наук, постоянный член Изборского клуба.

Я бы взял только один аспект деятельности Владимира Ильича — его отношение к науке. Уже в 1901 году он писал: "Электричество позволит нам донести сокровища науки, искусства до каждого гражданина России". То же самое, уже с политической точки зрения, он повторил в 1920 году, когда уже началась реализация знаменитого плана ГОЭЛРО: "Коммунизм есть советская власть плюс электрификация всей страны". То есть сначала определялась цель, затем — пути её достижения. Сначала — теория, потом — практика. Мне кажется, что идея государственного планирования, которая выросла из того же плана ГОЭЛРО — это, безусловно, пророческая идея. На ней выросли все японские технологии, там огромная роль государства, которое каждые пять лет планирует на 30 лет вперёд, потом делит их на отрезки по пять лет и разбирается: что в эти пять лет должно быть сделано, по-ленински разбирается: кто это будет делать, как, когда — всё совершенно конкретно. И такой подход придаёт огромную устойчивость японской промышленности, японской экономике, японскому государству, в конце концов.

Более того, Ленин абсолютно чётко говорил: "Мы должны производить конечный продукт", — ему в страшном сне не могла присниться гайдаровщина, когда мы будем торговать сырьём, а ведь Гайдара вспомните: "Не надо ничего перерабатывать, сырьём будем торговать". Даже масштабы, не говоря уже про векторы мышления Ленина сравнивать с гайдаровскими нельзя!

И когда Владимиру Ильичу, уже главе государства, приносили планы упразднения Академии наук, он что говорил? "Ни в коем случае нельзя озоровать с академией. А что надо делать? Надо их привлечь к живому конкретному делу". Отсюда и его "Набросок плана научно-технических работ" — это апрель 1918 года! — где первым пунктом значится: "рациональное размещение промышленности в России с точки зрения близости сырья и возможности наименьшей потери труда при переходе от обработки сырья ко всем последовательным стадиям обработки полуфабрикатов вплоть до получения готового продукта". Вот оно, это самое "живое конкретное дело".

А что сейчас? Даже близко не допускают какого-то вмешательства научного сообщества в реальные экономические процессы, обходятся одними "эффективными менеджерами", способными "оптимизировать финансовые потоки". Правда, временно и очень недолго…

России, на мой взгляд, очень повезло в начале ХХ века, потому что Ленин, устремлённый к будущему, в своих действиях всегда опирался на серьёзный научный фундамент, на передовую науку своего времени, включая политическую экономию и философию, которым придавал очень большое значение. Он даже вник в проблемы физики начала ХХ века, аргументированно спорил с Махом, Авенариусом, отстаивая реальность, материальность, бесконечность и познаваемость окружающего нас мира. То есть он всерьёз относился к мировоззренческому, философскому фундаменту человеческого познания, человеческой деятельности. Спрашивается, какое сегодня мировоззрение у нас? Сколько долларов напечатает Федеральная резервная система США, и сколько из них придётся на нашу долю?

Ленин-то действительно занимался мировоззрением, а сейчас эта традиция нашей властью утрачена. Есть фраза, которую якобы сказал Шарль де Голль: "Сталин не ушёл в прошлое, а растворился в будущем". Я думаю, к Ленину она относится в ещё большей степени.

Во всяком случае, Ленин обеспечил будущее нашей науки, дав стране, в которой в 1913 году 80% населения было неграмотно, элитарную, по сути своей, систему всеобщего и бесплатного образования. Поэтому, на мой взгляд, если нам удастся прорваться в будущее, то, конечно же, множество факторов, которые были реализованы и заложены в начале XX века, продуманные и спланированные Лениным, — они, безусловно, сыграют в этом прорыве свою роль. Хотя сегодня их активно пытаются уничтожить: и систему образования, и систему научно-исследовательских учреждений, и всю мировоззренческую систему.

Сергей ЧЕРНЯХОВСКИЙ, доктор политических наук, профессор МГУ, постоянный член Изборского клуба.

Треть века назад, ещё в советские времена, я написал дипломную работу под названием "Ленинский конспект науки и логики Гегеля как теоретический источник для изучения категорий социализма". Ленин, безусловно, блестящий диалектик, поэтому все сторонники формальной логики пытаются ловить его "на противоречиях": мол, вот тогда-то он говорил и делал одно, а тогда-то — совсем другое, прямо противоположное.

Но, во-первых, диалектическая логика, разработанная Гегелем, — она не прямолинейна, а спиралевидна, и если от каждой её точки выстраивать дальше прямую линию, то можно уйти очень далеко в сторону. Вы можете обратить внимание, если мы возьмём хотя бы термин "социализм", то в ленинских работах он встречается тысячи раз и примерно в 200 смыслах с нюансами, различиями и так далее. Понятно, что таким формально-логическое определение быть не может, тогда почему это? Да потому, что спираль разворачивается, и если мы посмотрим с точки зрения этого декодирования через гегелевскую логику, то увидим, во-вторых, что для Ленина в идеологии, политике и экономике существуют два фундаментальных и взаимодействующих начала: производительные силы и производственные отношения, определяющие внутренние и внешние особенности любой общественной формации. Вот в этом главном он неизменен, это его "нить Ариадны" в лабиринтах истории, всё остальное может изменяться в зависимости от обстоятельств места и времени.

И что было сделано Лениным в результате? В результате он смог предложить линию в известной степени более националистическую в смысле классического национализма, то есть решение национальных задач развития России, чем предлагали русские националисты, которые не смогли стать до конца в этом смысле националистами. Он, вопреки ортодоксальным марксистам в лице меньшевиков, доказал, что в России последовательное применение марксизма изменяет определенные положения самого Маркса, и в этом отношении он оказался большим марксистом, чем ревнители "Капитала". Он в каком-то смысле оказался большим государственником, чем противостоящие ему консерваторы-государственники. Он оказался большим народником, чем эсеры, и он оказался большим революционером, чем самые заядлые революционеры, но в то же время — большим консерватором, чем русские традиционалисты.

Парадокс, но это так, и без ленинской диалектики подобное было бы невозможным.

Кстати, на месте РПЦ я бы вообще сказал о том, что церковь с начала XX века находилась в состоянии, когда она в массе своей отвергла заповеди Христа, и Господь, который не может второй раз на крест Сына посылать, посредством Святого Духа привёл к власти в России большевиков, которые выгнали торгашей из храмов.

В этом отношении есть ещё и такой важный момент. Сейчас весьма распространено следующее видение истории: была великая русская империя, потом Ленин и большевики её разрушили, потом пришёл Сталин, большевиков-ленинцев перестрелял и эту великую империю восстановил.

Я не говорю сейчас об исторических неточностях этой модели, явно "зеркалящей" хрущёвскую модель "культа личности", — я полностью согласен с тезисом Александра Андреевича Проханова, что история у нас одна, и рвать её на части, противопоставляя одну из них какой-либо другой, — значит помогать разрушению русской цивилизации, русского мира. Нельзя противопоставлять Ленина и Сталина, поскольку мы видим в их действиях единую диалектическую логику и общую цель. Да, "Ленин ходил в туфлях, а Сталин в сапогах, поэтому Ленин лужи обходил, а Сталин шёл напрямую", но шли-то они к одной цели. Которая для меня объясняет и сущность коммунизма, и феномен Ленина: "Коммунистом можно стать лишь тогда, когда обогатишь свою память знанием всех тех богатств, которые выработало человечество". Это формирование и максимально полное раскрытие творческого потенциала человека в интересах общества и его собственных. Ленин — не просто гениальный человек, но человек, стремящийся развить творческие начала каждого человека и человечества в целом.

Шамиль СУЛТАНОВ, руководитель исследовательского центра "Восток—Запад", постоянный член Изборского клуба.

Именно Ленин, которого многие обвиняют в том, что он был антипатриотом, врагом России и так далее, сохранил единство страны. Давайте зададимся простым вопросом: была ли тогда в России альтернативная фигура, которая могла это сделать? Керенский, Колчак или кто-то ещё? Нет, никто другой этого сделать бы не мог, потому что Россия в 1917 году после отречения Николая II оказалась расколота на десятки частей, и никакой другой основы для её воссоединения, кроме ленинской, не существовало, что и показала история Гражданской войны. Без него судьба России повторила бы судьбу Австро-Венгрии или Оттоманской империи. Это первый момент.

Второй момент. Почему Стивен Бэннон, главный политический стратег Трампа, называет себя "ленинцем" Не ради красного словца говорит, не просто так — у него есть собрание сочинений Ленина на английском языке. При этом Бэннон — далеко не коммунист и не "левак". Потому что идеи Ленина — единственная реальная альтернатива тому цивилизационному загниванию, которое в полной мере проявилось уже в ходе Первой мировой войны, а затем — и во Второй, и достигло предела сегодня, после четвертьвекового господства "однополярного мира".

Уже в начале ХХ века "мировому рынку" стало некуда развиваться в пространственном отношении, в начале XXI века оказался использованным весь потенциал системного расширения, в том числе — временного, что проявилось в кризисе финансовой системы, основанной на "долговой экономике".

То, что мы называем социализмом, — это условное название творчества масс, творчества миллионов и миллиардов людей, низведённых сегодня до положения "прекариата", экономических унтерменшей. То есть сегодня проблема перехода к новой цивилизации стала ещё более острой и безвыходной, чем она была сто лет назад. Поэтому-то Бэннон, которого называют демиургом победы Трампа, хочет сделать Америку снова великой — по-ленински.

Третий момент, с моей точки зрения, — самый существенный. Дело в том, что Ленин поставил вопрос о власти как о действии народных масс и каждого человека в отдельности, о преодолении отчуждения человека от государственной власти, от общества, от своей семьи, от самого себя. Это вопрос обретения смысла собственной жизни.

Вообще, если читать Ленина, то можно выделить четыре стадии политического осознания человеком своих интересов, осознания своей борьбы. Это, во-первых, классовые осознания, когда свои собственные коренные интересы и ценности осознаются полностью. Это, во-вторых, классовый инстинкт, когда осознание этих интересов и ценностей, в силу разных причин, отсутствует, но есть инстинктивное следование им. Это, в-третьих, классовая толерантность, когда человек становится объектом манипуляций. И, наконец, в-четвёртых, это — классовый идиотизм, когда массы людей идут против своих собственных коренных интересов и ценностей. Например, известные нам "цветные революции" происходят либо из-за отсутствия классового сознания и классового инстинкта, либо из-за классового идиотизма.

Ленин же действительно работал на уровне полного политического осознания, что показывают, например, истории заключения Брестского мира или перехода от "военного коммунизма" к нэпу. Причем у Ленина, по сути, было всего лишь пять лет для реализации своего политического потенциала: с апреля 1917-го по май 1922-го — в условиях гражданской войны, иностранной интервенции и разрухи. В мировой истории последнего тысячелетия трудно найти какой-либо пример, сопоставимый по своей интенсивности, эффективности и "долгодействию" с политической деятельностью Ленина.

Юрий ТАВРОВСКИЙ, профессор РУДН, постоянный член Изборского клуба.

Когда слышишь о том, что "красный проект" потерпел крах и ушёл в прошлое, хочется возразить: позвольте, в КНР пятая часть современного человечества живёт при социализме, реализуя как раз "красный проект" — пусть с китайской спецификой, а 80 миллионов людей — коммунисты. Рядом — Вьетнам, 100 миллионов человек. Тоже социализм, тоже миллионы членов партии. Поэтому ясно, что "красный проект" существует и развивается. Но вот какова в этом развитии роль Ленина?

В отличие от вас, я почти не задавался таким вопросом, потому что я — страновед, я Китаем занимаюсь, а Ленина в Китае, могу сказать с полной уверенностью, сегодня нет. Один бюст Владимира Ильича на всю КНР — и тот установлен в музейном комплексе советского генконсульства в Кульдже, это Синьцзян, там, в общем, долгое время была зона советского влияния. Да, во многих музеях есть местные документы, связанные с Лениным, есть деньги освобождённых районов коммунистических в 20-е–30-е годы с Лениным. Есть того же времени переводы ленинских работ, изданные в полевых условиях на плохой бумаге. Есть и более поздние издания: в шикарных переплётах, два раза переводили ПСС, и так далее.

В Академии общественных наук тоже есть музей, где можно видеть несколько ленинских портретов. Есть картина с Лениным в Национальном музее КНР — традиционная советская картина, где он выступает, кажется, на Втором съезде Советов. И всё, больше Ленина в Китае я не видел, хотя бываю там часто и в очень разных местах.

Почему так? Когда я задал этот вопрос своим китайским знакомым, занимающим достаточно высокие места в государственной и партийной иерархии, то получил примерно следующие ответы: "КПК специально не рассматривает и не рассматривала вопрос об отношении к Ленину. В её уставе сохраняется положение о том, что Маркс, Энгельс, Ленин — это компас для партии. Маркс, Ленин (это тоже в уставе сказано) указали человечеству правильный путь развития общества, основные принципы, которые до сих пор обладают большой жизненной силой. КПК придерживается основных принципов марксизма-ленинизма и следует избранному китайским народом пути марксизма-ленинизма в соответствии с китайскими условиями". Главное здесь — это последние слова, то есть "китайские условия".

А условия эти таковы, что, когда я предлагал совместно с Изборским клубом как-то отметить столетие Великой Октябрьской социалистической революции, то мне отвечали: "А почему вы, собственно, считаете, что мы намерены эту дату отмечать? Это ваша история, для нас она большого значения не имеет".

Тут я призадумался, в чём же дело? И у меня родилась идея — надеюсь, достаточно безумная для того, чтобы иметь отношение к действительности. Ведь китайская компартия родилась только в 1921 году, и произошло это следующим образом. В Китае были уже марксистские кружки, всякие профессоры-студенты изучали Маркса и так далее. Но компартии, "партии нового типа" не было. Из Советского Союза, из Владивостока, в Шанхай приехали агенты Коминтерна, собрали этих китайских марксистов, объяснили, как делается партия, погрузили их на лодку, завезли в центр озера, чтобы никто не подслушивал, и там провозгласили создание КПК. В том же Национальном музее висят портреты участников этого Первого съезда: наряду с профессором Ли Дачжао, заведующим библиотекой Пекинского университета, Мао Цзэдуном и другими китайскими товарищами там налицо два человека совершенно некитайской внешности — те самые агенты Коминтерна.

Но Ленина-то китайцы уже практически не застали, зато знали, что все лидеры Советского Союза, от Сталина до Горбачёва, называли себя "верными ленинцами", при этом совершенно по-разному строя отношения и с Китаем, и с компартией Китая. А когда не стало ни КПСС, ни самого Советского Союза, то китайцы укрепились во мнении, что именно они идут верным путём, от успеха к успеху, но страшно боятся того, что случившийся крах Советского Союза генетически заложен в основу их собственной модели, а значит — и КПК не гарантирована от повторения судьбы КПСС. Поэтому они буквально под микроскопом изучают историю КПСС последних лет "перестройки", этот период загнивания, и выясняют, что это: инфекция или всё-таки генетический сбой? И если всё-таки инфекция, то насколько она заразна? Там не до Ленина сейчас, Ленин для них — часть советской истории, которая плохо закончилась.

Саид ГАФУРОВ, востоковед, экономист.

Мне доводится общаться в большей степени с представителями китайской науки, чем политики, — и в этой среде Ленин, нэп обсуждаются очень активно. В Индии, например, где марксисты контролируют почти треть территории страны, Ленин — один из самых популярных политических "брендов". Как и Сталин. В штате Тамил-Наду, это 72 миллиона человек, премьер-министром чуть было не стал коммунист, фамилию которого я не могу произнести и даже запомнить, настолько она сложная, но зовут его Сталин. Президентом Эквадора недавно стал Ленин Морено, и Исраэль Шамир правильно отмечает, что никого в мире не называют Столыпиным или Николаем II. А Лениным, Сталиным и Гагариным — называют.

К седьмому ноября каждый год я получаю поздравления из-за границы. Это разные люди: в Латинской Америке, в Греции, в Индии, в Сан-Франциско, во Франции, в Англии, на Балканах, — и у меня совершенно чёткое ощущение, что день Великого Октября — это уже не наш, а всемирный праздник. Для нас это часть нашей истории, но на самом деле они отмечают седьмое ноября как "день надежды всех обездоленных". Именно так — "день надежды всех обездоленных".

И точно так же Ленин — уже не наш. Он принадлежит всему миру. Мы можем его осуждать, мы можем сносить памятники и даже мавзолей на Красной площади — это уже ничего не изменит: Ленин реально принадлежит всему миру. И десятки миллионов индийцев голосуют за коммунистическую партию, которая называет себя "марксистско-ленинской"… Да, это всего 10% населения Индии, но ведь сегодня почти весь мир выглядит антикоммунистическим. Но сейчас буквально у нас на глазах начинается новый подъём левого движения, для которого имя Ленина носит почти религиозный характер, это безусловный авторитет, даже если его не понимают и даже не читали. «Братья-мусульмане» в Египте с самого начала говорили, что коммунистов убивать не нужно — их нужно сажать в тюрьму и там проводить разъяснительные беседы, чтобы они осознали пагубность атеизма. И только атеизма. Вся остальная ленинская теория для братьев-мусульман, оказывается, вполне приемлема, и тех, кто искренне осознал пагубность безбожия, можно сразу выпускать из тюрем, потому что они — конструктивные люди, которые будут строить большой и великий Египет.

Или вот человек, про которого Запад клевещет неизмеримо больше, чем про Россию и Путина, даже больше, чем про КНДР и династию Кимов, — человек очень умный, очень острый марксист-ленинец. Это Роберт Мугабе, президент Зимбабве. У него была задача — провести аграрную реформу, потому что известно: если ты раздаёшь землю крестьянам, ты на три поколения получаешь голоса их семьи, на третьем ты уже должен бороться, а два — гарантированно твои. Но провести её так, чтобы избежать гражданской войны и по возможности сохранить страну демократичной, где есть оппозиция, оппозиционные телеканалы. Для этого нужно было выбить главное оружие из рук оппозиционеров, богатых белых "хозяев жизни" — деньги. И Мугабе сознательно пошёл на гиперинфляцию, но при этом Зимбабве очень хорошо экономически развивается, те же китайцы инвестировали туда гигантские деньги, и там теперь производятся редкоземельные металлы плюс самый лучший в мире табак. Так вот, Мугабе , по сути, повторил опыт Ленина периода "военного коммунизма", когда тоже стоял вопрос жизни и смерти: больше 90% земель России, как сейчас говорят, сельскохозяйственного назначения, к 1917 году были заложены в банках, а поэтому национализация земли означала крах всей финансовой системы страны. Для Временного правительства и Чернова, который, в общем-то, являлся идеологом аграрной реформы, это было обстоятельством непреодолимой силы. А Ленин его преодолел, решившись на гиперинфляцию "совдензнаков".

И наконец, самое главное, что я хочу сказать: с моей точки зрения, Ленин — не столько идеолог, сколько "орговик". Он создал массовую политическую партию нового типа, "орден меченосцев", по выражению Сталина. Весной 1917 года в РСДРП(б) было 80 тысяч членов, а к октябрю — уже 300 тысяч! Потом ленинский опыт по-своему повторяли и Муссолини, и Гитлер, и Мао Цзэдун, и многие другие политики ХХ века. Но первым сделал это 33-хлетний Ленин.

Владимир ВИННИКОВ, культуролог.

Здесь уже прозвучали ноты своеобразной "религии ленинизма", и это весьма показательный момент, который лично для меня связан с тем бесспорным фактом, что Владимир Ильич Ульянов почему-то действовал в такой ценностной системе координат или, если угодно, матрице, которая носит именно религиозный характер с приоритетом этических категорий должного и недолжного над категориями добра и зла, и далее по нисходящей. В этом смысле коммунист Ленин придерживался иерархии, близкой к абсолюту.

Например, "классические" марксисты считали и продолжают считать, что в основе бытия человеческой цивилизации лежат объективные материальные процессы, производительные силы, что экономика порождает и политику, и идеологию. Ленин всегда придерживался прямо противоположной точки зрения, согласно которой приоритет отдавался идеологии, а не экономике, которая рассматривалась им как достаточно пластичная и хорошо поддающаяся идейно–точному политическому воздействию среда. Он даже мог уступать святое для каждого политика — власть — своим соратникам, достоинства и недостатки которых очень хорошо видел, но посягательств на идеологию не терпел, поскольку или интуитивно, или сознательно следовал принципам "небесной иерархии", которые были сформулированы ещё Дионисием Ареопагитом: господства выше сил, а силы выше властей. Вот это своё идеологическое господство он берёг как зеницу ока.

Созданный им политический инструмент, партия большевиков, "партия нового типа", о которой здесь также упоминалось, — она же тоже была построена по образцам религиозной общины, причём общины христианской, в неё даже был введён институт кандидатов в члены партии — прямой аналог христианских "оглашенных". И Сталин, когда говорил о партии как "ордене меченосцев", хорошо этот момент понимал, хотя действовал, возможно, не с уровня господств, как Ленин, а с уровня сил, тоже долгое время не занимая формально никаких властных государственных постов.

Подобных параллелей можно провести ещё множество, и есть основания полагать, что они будут проводиться со всё большим энтузиазмом. Ленин не был распят и не воскрес, как Иисус Христос, он не был удостоен Корана свыше, как пророк Мухаммед, но те цивилизационные преобразования, у истоков которых стоит Ленин, вполне сопоставимы с великими религиями человечества, при всём внешнем ленинском атеизме. Именно поэтому Ленин даже сейчас, почти через сто лет после своей смерти, вызывает такие ожесточённые споры и конфликты. Уже к 1915 году никаких споров о Наполеоне Бонапарте даже во Франции не было — он занял своё место в Пантеоне и в истории, с его наследием и ролью всё уже стало ясно.

Памятник Оливеру Кромвелю был поставлен у Вестминстерского дворца только в самом конце XIX века, но никаких споров по поводу его диктатуры не велось уже лет через пятьдесят после кончины вождя "железнобоких".

То есть феномен Ленина выходит далеко за пределы государственного деятеля или даже "исторической фигуры" — он намного более многомерен и значим. Поэтому любая "критика снизу" здесь бессмысленна.

Алексей АНПИЛОГОВ, президент фонда "Основание".

У нас есть возможность сравнительно-исторического анализа на материале уже упоминавшихся здесь трёх великих революций: английской, французской и русской — даже с учётом огромной разницы между эпохами и обстоятельствами, в которых они происходили. Сейчас Октябрьской революции 1917 года пытаются отказать в определении "великая", исключить её из этого ряда великих революций в истории человечества.

Но давайте посмотрим на то, что происходило в Англии, что происходило во Франции. В Англии реставрация монархии произошла буквально через одиннадцать лет после казни Карла I, причём диктатура Кромвеля была провозглашена через три года после этой казни. Да, что-то поменяли, что-то изменили, но потом случилось, опять-таки, всё, что мы знаем из истории, — это и огораживание, и голод в Ирландии, и Ост-Индская компания. Всё пошло ровно по тому же пути, который был заложен и до этого.

Великая французская революция — ещё более трагичный вариант. Если не ошибаюсь, там всё просто утопало в крови, плюс походы Наполеона, плюс новые революции каждые 15-20 лет: 1830, 1848, 1870, когда была провозглашена Парижская коммуна. Было несколько реставраций монархии и разных республиканских форм правления. Сегодня Франция именует себя Пятой республикой, то есть эти колебания шли достаточно долго.

А что мы видим после Великой Октябрьской революции? Мы видим 70-летний период стабильного и успешного развития страны. То есть практически стопроцентное попадание, Россия благодаря Ленину успешно оседлала историческую волну. Да, можно обсуждать, как происходили процессы в коммунистической партии, как она разлагалась и как она деградировала. Опять-таки, на основании личного опыта могу сказать, что я родился и вырос в совершенно иной социальной формации, нежели та, которая существовала в Российской империи до Великой Октябрьской социалистической революции. До этой революции у моей семьи и у меня лично никаких вообще социальных лифтов не было и быть не могло. Моя бабушка была из крестьянок, а дедушка — телеграфистом на железнодорожной станции, и это был предел в рамках той индустриализации, которая закладывалась в развитие железных дорог Российской империи. Железные дороги строились в военных целях и для вывоза малороссийского хлеба в порты Чёрного моря. Всё.

Соответственно, когда мы говорим о Ленине, мы всё время говорим о том, что была предложена новая социальная модель, новая научная модель, новая технологическая модель. И это даже сейчас определяет ситуацию в России. Мы сейчас живём в наследии плана ГОЭЛРО, в наследии всех тех идей, которые связаны с ленинской революцией — вплоть до замечательного советского искусства, значение которого будет расти по мере развития всего человечества. В науке это не год и не десятилетие, а век русской советской науки, причём именно так: и русской, и советской, — поскольку у Ленина получился синтез, с одной стороны, всех национальных моментов, а с другой стороны, всех социальных моментов.

Если смотреть на другие революции — и победившие, и тем более те, которые не достигли своих целей и даже не называются сегодня — революциями, — то мы увидим у этой ленинской революции совершенно другой, намного более высокий качественный уровень. И на этом, я считаю, сейчас нужно сосредотачиваться, создавая положительный образ русской истории. Сколько сейчас ни пытаются создать такой образ из "России, которую мы потеряли" — из Петра I, из Екатерины II, не говоря уже о Николае II, — ничего не получается, картинка не складывается. А вот из Октябрьской революции, из Победы 1945 года, из космического и ядерного прорыва советской эпохи — тут никаких мифов создавать не надо, не надо перекрещивать порося в карася, всё очевидно и понятно. Это реальная история, которая хорошо прослеживается в истории любого жителя нашей страны. Посмотрите, сколько сейчас собирает "Бессмертный полк". Я могу сказать, что сейчас на теме репрессий, на теме какой-то вины за события Октября и последующие события паразитируют те люди, которые, в общем-то, не знают часто историю своей семьи или, наоборот, слишком хорошо её знают.

У меня, например, один из родственников оказался репрессирован, но репрессирован он оказался после того, как на оккупированной территории пошёл в полицаи. В общем-то, я считаю, что гордиться таким родственником мне не приходится. С другой стороны, два моих деда, один из которых погиб в первые дни войны, а второй дошёл до Берлина и до Вены и скончался уже после победы от последствий тяжёлого ранения, — несомненные герои и пример для подражания.

Капитализм уже умер в мире, не говоря уже о такой северной стране, как Россия. Здесь он умер давным-давно, его сейчас пытаются реанимировать, но в итоге получается только то, что страна, несмотря на свои богатейшие природные ресурсы, в том числе — энергетические, продолжает скатываться в ещё большую нищету.

Поэтому фигура Ленина в любом случае остаётся центральной, ключевой, поскольку в ней — та точка поворота, вокруг которой будут выстраиваться и XXI, и XXII века в России, да и во всём мире.

Александр НАГОРНЫЙ.

Думаю, у нас прошло содержательное и плодотворное обсуждение ленинской темы, за что я искренне благодарю всех участников нашего "круглого стола". Конечно, здесь собрались в основном те, кто к Ленину относится положительно, какой-то существенной критики в его адрес не прозвучало. Но её не прозвучало и за все девяносто с лишним лет после окончания жизни Владимира Ильича. Его противники не только ничего не забыли и ничему не научились — они в своих концепциях изначально опираются на двойные стандарты, обвиняя Ленина в том, что заранее даже не оправдывают, а вообще исключают из рассмотрения применительно к "своим". Что позволено Юпитеру, не позволено быку.

Но мы видим, что история, несмотря на всё это, идёт своим путём, а не ленинским. Что гигантский импульс, который был придан нашей стране Великой Октябрьской революцией 1917 года, не то чтобы утрачен полностью, но сильно расселся и изменил своё направление чуть ли не на противоположное, идёт, как парусный корабль против ветра. Да, Ленин — не бог, он не мог смотреть на сто лет вперёд и даже не ставил перед собой такой цели: у него были куда более важные и насущные проблемы, которые он успешно решал.

Но есть ли сегодня политические или иные фигуры, способные столь же успешно решать современные проблемы? Годится ли для этого ленинская методология, или же она исчерпала свой потенциал? Что делать с близящейся "точкой перехода" в глобальной энергетике, экологии, демографии, информации? Они находятся внутри "ленинской матрицы" или уже за её пределами? Думаю, все эти моменты и вопросы требуют дальнейшего изучения и обсуждения как с нашей стороны, так и на других уровнях, включая государственный и международный.

Сталин и Фалин

И по поводу трагического для нас начала войны у нашего историка готов приговор: "Диктатор, и прежде всего он, несёт всю полноту ответственности за то, что агрессор застиг вооружённые силы в округах и страну в целом врасплох" (с.235). Конечно, Сталин несёт ответственность, виноват. Но почему же на нём вся ответственность? Ведь он, будучи генеральным секретарём ЦК и главой правительства, руководил всей страной с великим множеством, разнообразием и сложностью её проблем, задач, нужд. А были люди, которые занимались только армией, только обороной и ничем больше — нарком обороны, начальник Генерального штаба, командующие военными округами. И ведь у каждого — штат: заместители, завотделами и т.д. Разве эти штаты состояли из балерин, а не из военных специалистов? Это одна сторона дела.

Владимир Бушин

Именно о первых днях войны в изданной ещё в 1957 го­ду в ФРГ книге "Мировая война 1939-1945 годов" сами немцы признава­лось: "Потери немецкой авиации не были такими незначи­тельными, как думают некоторые. За первые 14 дней боёв бы­ло потеряно самолётов даже больше, чем в любой из последующих таких же отрезков времени. За две недели с 22 июня по 5 ию­ля немецкие ВВС потеряли 807 самолётов всех типов, а за пе­риод с 6 по 19 июля — 477" (с. 472).

Что ж получается? Даже по немецким данным, за пер­вый неполный месяц боёв немцы потеряли почти 1300 ма­шин! В итоге таких действий нашей авиации и зенитчиков к 1 декабря 1941 года, то есть за пять с небольшим месяцев, парк самолётов сократился у немцев на Восточном фронте с 4980 машин до 2830, несмотря на пополнение с Запада, да ещё было у них 295 финских, 165 румынских, 70 итальянских и 50 вен­герских самолётов. Но как бы то ни было, а потеряли они 2150 машин (то есть почти половину) и тысячи лётчиков. И ведь такая картина сложилась не только с авиацией, но и с другими родами войск. Так, в "Приложении" к воспоминаниям генерал-лейтенанта танковых войск Н.К. Попеля "В тяжкую пору" составитель книги В. Гончаров, основыва­ясь на ряде исследований, пишет: "Самым тяжёлым для немцев были катастрофические потери танков… С июня по ноябрь 1941 года вермахт безвозвратно потерял 2326 тан­ков (что больше трети всего парка) и около 800 бронемашин". Подтверждение этому можно найти в известном дневнике генерал-полковника Гальдера, начальника Генерального штаба сухопутных войск вермахта. Поинтересуйтесь, Фалин!

Но, по его чрезвычайному разумению, дела наши были так плохи, что "по некоторым данным(?), в первые недели нашествия Сталин взвешивал возможность расширенного издания Брестского договора 1918 года. Он как будто(!) поручил Берии вступить в контакт с немецким послом Шуленбургом. Кое-какие(!) следы этого есть, доказательств пока не обнаружено" (с.395). Как не обнаружено? Господь с вами, секретарь! Есть доказательства, есть! Их дал в своих воспоминаниях "Разведка и Кремль" (М. 1994,1996) известный генерал Павел Судоплатов. Во время войны он был начальником Четвёртого (разведывательно-диверсионного) управления НКВД-НКГБ. Да, было дело, но фигурировал тут вовсе не Шуленбург, который, очевидно, уже укатил в Германию. Павел Анатольевич писал: не в первые недели, а "25 июля 1941 года Берия приказал мне связаться с нашим агентом Стаменовым, болгарским послом, который симпатизировал Советскому Союзу и сотрудничал с нами из чисто патриотических побуждений. Я должен был проинформировать его о слухах в дипломатических кругах Германии и СССР, что возможно мирное завершение войны на основе территориальных уступок". Они встретились в ресторане "Арагви". Имелось в виду, что Стаменов сообщит о разговоре царю Борису, а тот — немцам. Это было ничем иным, как "дезинформационной операцией, рассчитанной на то, чтобы выиграть время и усилить позиции немецких военных и дипломатических кругов, не оставлявших надежд на компромиссное завершение войны" (с.174). А ведь такие среди немцев имелись — от Геринга до Риббентропа, уверявших, что они были против войны.

Но Стаменов, уверенный в победе Советского Союза, как было установлено нашей разведкой, никому о разговоре с Судоплатовым не доложил. И Судоплатов повторяет: да, это было санкционировано Сталиным "с целью забросить дезинформацию противнику с целью выиграть время для концентрации сил и мобилизации резервов" (там же). Как сказано, это известно вот уже почти четверть века, а историк войны Фалин всё гадает на кофейной гуще: "как будто"… "по некоторым данным"… "есть кое-какие следы"… Между прочим, у меня два экземпляра воспоминаний Судоплатова. Могу поделиться, тов. Фалин. Дайте точный адресок. Вышлю.

Если после вопросов общего, государственного характера обратиться к конкретным личностям того времени, к их поступкам и судьбам, делам и манерам, то и тут секретарь не даёт читателю скучать. Так, читаем: "13 июня 41 года адмирал Н. Кузнецов попросил у Сталина разрешения отозвать советские суда из портов Германии. "Хозяин, — записал начальник секретариата Сталина А. Поскрёбышев, — выгнал его вон" (с.229).

Ещё хорошо, что не лягнул. Но, во-первых, Н.Г. Кузнецов был наркомом и главнокомандующим Военно-морского флота, и, естественно, в его ведении находились только военные корабли, много ли их было тогда в портах Германии? А тут — речь о "советских судах" вообще. С какой стати? Во-вторых, А.Н. Поскрёбышев был тогда не начальником секретариата, а личным секретарём Сталина. В-третьих, где это он сделал такую запись? Неизвестно. В-четвёртых, если бы записал, то не назвал бы Сталина "хозяином", это словцо для пущей услады и ликования придумали Радзинский и компания. Ни в одних воспоминаниях никто так Сталина не называет. В-пятых, 13 июня, как свидетельствует журнал посещений кабинета Сталина, приёма у него не было, что дало основание тому же великому прозорливцу Радзинскому заявить, что в этот день Сталин во Львове пил на брудершафт с Гитлером.

Мороз продирает по коже, когда читаешь то, что взбрело на ум Фалину написать о Б. Ванникове, наркоме вооружения, потом — наркоме боеприпасов. Он был ошибочно или по ложному доносу злонамеренно арестован за несколько дней до войны — 7 июня. В июне же, пишет Фалин, когда началась война, "из камеры смертников на Лубянке он был доставлен в кабинет диктатора в Кремле". Что такое камера смертников, он не понимает, но пужает ею. В эту камеру можно угодить только после вынесения смертного приговора, а над Ванниковым никакого суда не было. И в кабинете Сталина он оказался не в июне, а 20 июля, и беседа продолжалась 45 минут, потом — 24 июля, когда беседа продолжалась час с четвертью. На другой день Ванников был освобождён.

А что пишет цековский прозорливец? Сталин потребовал от Ванникова тут же в приёмной составить план эвакуации на восток оборонных предприятий, что было, конечно, совершенно невозможно, и Сталин не мог не понимать это. Но автор уверяет, что Сталин рассчитывал этот план использовать, "и затем пустить Ванникова в расход" (с. 118), то бишь расстрелять. Фалину, видите ли, ведомы даже тайные помыслы и намерения Сталина.

Ну, был ли составлен план, неизвестно. Но мы достоверно знаем, что сразу после освобождения Ванников был назначен заместителем наркома вооружений, а потом — наркомом вооружений, наркомом боеприпасов. Столь же достоверно известно, что в 1942-м, в 1949-м годах, то есть при Сталине он получил две Звезды Героя социалистического труда, а в 1951-м и в 1953-м, опять же при жизни тирана, — Сталинские премии первой степени. В 1954 году получил и третью Звезду. Вот такой "расход". В отличие от многих других комических эпизодов в данном случае указан источник: "Эпизод с Б. Ванниковым сообщен автору И. Ильичевым". А кто это? Ведь тот, который тоже был секретарём ЦК и заведовал Отделом агитации и пропаганды, был вовсе не И., а Леонидом Фёдоровичем. Неужели Фалин просто ошибся с инициалом и имеет в виду всё-таки именно его? Какая жестокость по отношению к покойнику — свалить на него чушь собственного досужего изготовления!

В иных случаях очень желательно всё-таки знать источник. Например: "В Ялте диктатор представил Рузвельту и Черчиллю наркома внутренних дел Берию лапидарно и ясно: "Наш Гиммлер" (с.118). Увы, у этого тупого юмора есть одна закавыка: Берия на Ялтинской конференции не был. Интересно, а если бы на эту конференцию попал Фалин, как бы диктатор мог представить его — наш новый Троцкий? братан Горбачёва? старший брат Жириновского?

Много можно было бы ещё сказать интересного о сочинении секретаря ЦК, но, как читатель, вероятно, уже догадался, его главная идея, самая пламенная страсть — это ненависть к Сталину. Тут он, пожалуй, превосходит Радзинского, Федотова, Караганова, Медведева и подобных им, вместе взятых и даже перемноженных. В интернете я прочитал: "В его выступлении в июне 1986 года на совещании партийного руководства с руководителями средств массовой информации содержался призыв сказать наконец-то всю правду не только о личности Сталина, но и о системе, идеологии и практике сталинизма". И вот перед нами воплощение его давней мечты и страсти. В Советской эпохе Фалин ищет то, что называет "самой мрачной главой в тысячелетней истории России". А о Сталине припечатал так: "Он был творцом или причиной большинства несчастий советского народа" (с.74). Большинства! А кто был причиной остальных несчастий? Надо полагать, Ленин. (Слышите аплодисменты фракции ЛДПР?). Если бы Тунгусский метеорит бабахнул не в 1908 году, а лет на двадцать позже, то он и в этом обвинил бы их. А Черчилль и Вильсон, например, в 1918 году, Гитлер и Маннергейм в 1941-м, или Клинтон и Буш в 1991-93 годах не имели никакого отношения к нашим несчастьям, так? Не говоря уж о Деникине, Колчаке, Врангеле…

Как только ни аттестует наш разоблачитель Иосифа Виссарионовича, чего только ни навешивает на него! Во-первых, Сталин, разумеется, догматик (с.176 и др.). Но странный же это был догматизм. Ещё до революции на Шестом съезде партии он заявил: "Надо откинуть отжившее представление о том, что только Европа может указать нам путь. Существует марксизм догматический и марксизм творческий. Я стою на почве последнего". И в полном соответствии с этим заявлением Сталин вместе с Лениным вопреки постулату марксизма признал возможность построения социализма в одной, отдельно взятой стране. Признал, и начал строить, и вдохновил народ на успешное построение. Не был ли истинным-то догматиком интеллектуал Троцкий, уповавший в соответствии с помянутым постулатом на мировую революцию и считавший Россию лишь вязанкой хвороста для мирового пожара? Его догматизм не помешал Сталину понять ужасную отсталость России и сделать вывод, что если мы не ликвидируем эту отсталость в кратчайший срок, то при первой возможности "нас сомнут"? Догматизм не помешал Сталину решительно преобразовать многовековый деревенский уклад, провести коллективизацию, которая явилась важнейшим слагаемым нашей победы в самой страшной войне в истории России. Догматизм Сталина не помешал ему, как признавал Черчилль, руками одних врагов бить других врагов. Наконец, его догматизм не помешал ему в первые дни войны уверенно заявить: "Победа будет за нами!".

А тот же Троцкий в статье "Сталин интендант Гитлера" (представляете, с каким видом он это написал?) и в других статьях сентября — декабря 1939 года, когда мировая война уже началась, то и дело каркал: "Режим Гитлера есть единственно возможный для Германии… Германский капитализм задыхается в старых границах… Победоносная наступательная война должна обеспечить экономическое будущее германского капитализма… Динамическая индустрия, технический гений Германии, дух дисциплины — всё это налицо, и чудовищная военная машина Германии ещё себя покажет…" Всё это твердил и Геббельс да и сам Гитлер. Но Троцкий шёл дальше: "Советский Союз является в экономическом смысле самой слабой из великих держав…Сталин боится Гитлера… Сталин не способен воевать; и когда он оказывается вынужден воевать, он не способен дать ничего, кроме поражения… Гитлер, несомненно, проницательнее и смелее Сталина…Гитлер может нанести такое поражение СССР, которое кремлёвской олигархии стоило бы головы…" (Л.Троцкий "Портреты революционеров", М., 1991, с. 142-156). Все такие писания были несомненной подначкой Гитлера к нападению на СССР, ибо ведь автор не так уж давно принадлежал к правящим верхам страны, а теперь тщательно следил за всем, что там происходит, и, наконец, он лично знал Сталина. Ах, как жалко, что не дожил Лев Давидович до мая 1945 года! Посмотрел бы он, кто кого боится, кто лучше умеет воевать и кому война стоила головы…

О том, как Сталин боялся Гитлера, наш мыслитель тоже пишет: "О подходах(?) и поступках Сталина зимой, весной и летом 1941 года неверно судить с позиций здравого смысла". Как так? Здравый смысл всегда необходим. "Ближе к действительности оценки 1941 года на немецкой стороне". И автор решительно становится на немецкую, на фашистскую, лишённую здравого смысла сторону. И даёт образец своего выбора: "Сталина охватывает дрожь перед приближающимися событиями (Гитлер — Геббельсу 15 июня 1941 года)". Секретарь ЦК становится рядом с Гитлером, повторяет его "оценку", и хоть бы что! Словно стоит рядом с Галиной Улановой или поет дуэтом с Лемешевым. А дальше от себя: "Неприятие правды жизни пронизывало сущность советского диктатора. Пытаясь спастись от войны, он бежал от себя, от своей мании преследования…". Что это значит — избавился от мании? Так это хорошо! Нет! "Им двигал панический страх. Диктатор боялся всякой темноты. Даже спал при ярко светящихся лампах…" (с.228). Это, кажется, секретарь спёр у покойного драматурга М. Шатрова. Спёр и несколько трансформировал. У того в пьесе "Дальше…дальше" изображён несколько иной вариант панической трусости Сталина. Там один персонаж говорит о нём: "Вечером он с лампочкой или фонарём заглядывает под кровать, на которой спит — боится". Да как же не бояться: а вдруг под кроватью Жириновский, который недавно вопил в Думе, что когда придёт в Кремль, будет расстреливать, вешать и четвертовать коммунистов? Интересно, что бы Сталин с ним сделал, вытащив за ногу из-под кровати?

И покойный Шатров был не одинок, заодно с ним — помянутый генерал-учёный Волкогонов, увы, тоже покойный. Он писал, осенив себя крестным знамением: "Священный долг перед Родиной…" Вы слышите, Фалин? "… перед Родиной и историей не позволяет умолчать о том, что в первые дни войны Сталин страшно перетрусил, впал в прострацию, был прямо-таки парализован. Несколько дней скрывался на даче, а когда сами умиравшие от страха Молотов, Ворошилов и другие приехали к нему, он решил, что его хотят арестовать и забился под тахту". Хорошо, что тогда там не оказалось Жириновского. Там, под тахтой, в первую неделю войны у Сталина состоялось 173 встречи — с генералами, наркомами, учёными, там и с Ванниковым дважды встречался… Вот в какую компанию вы залезли, Фалин. Ведь полное впечатление, что вы, как и те, почившие, не знаете не только, как война шла, но и чем она закончилась.

Сталин, конечно, и тиран. Да какой! "Его репрессии унесли из жизни в СССР втрое или даже впятеро больше коммунистов, чем их уничтожили нацисты" (с.50). Точную цифру он не знает, но можно прикинуть. Всего в 1941 году в стране было 3 миллиона 872 тысячи коммунистов, а в 1945-м — 5 миллионов 650 тысяч (Великая Отечественная война. Энциклопедия. М.1985. с.361). Как известно, на фронте погибли три миллиона коммунистов, да ещё наверняка не меньше миллиона нацисты истребили на захваченной территории. Например, в одной только Смоленской области погибли 42 секретаря горкомов и райкомов партии, а из 1037 членов горкомов и райкомов ко времени освобождения области в живых осталось только 178 человек, в 16 из 20 районов области не осталось ни одного члена райкома партии (там же, с.359). А сколько рядовых коммунистов! И ведь так на всей захваченной советской земле… Так вот, если на фронте и на захваченной территории нацисты истребили 4 миллиона коммунистов, то Сталин, по уверению беглого секретаря ЦК, — 12 или даже 20 миллионов. Да ведь столько их и не было! Ну, это явная попытка превзойти Солженицына, твердившего об уничтожении 106 миллионов коммунистов и беспартийных. Математик, подсчитал…

Редкий сталинофоб не взвалит на Сталина вину за неудачу Западного фронта под Варшавой в войне с Польшей в 1920 году. И наш 90-летний поборник истины — тут как тут. Он уверяет, что Сталин помог полякам, то есть оказался предателем: да, говорит, "помощь полякам пришла в форме советов от французского генерала Вейгана и от Сталина, не выполнившего распоряжения главнокомандования (председателя РВСР Троцкого) о подчинении соединений Южного фронта Тухачевскому, который попал в крайне уязвимое положение" (с.20). Очень прекрасно. Однако, во-первых, это было не в 1921 году, как утверждает историк (с.116), а в 1920-м. В 1921-м же был заключен с Польшей Рижский мирный договор, по которому она отхватила у нас Западную Украину и Западную Белоруссию. Во-вторых, фронт был не Южный, а Юго-Западный. В-третьих, командующим был не Сталин, а А.И. Егоров, Сталин же — один из четырёх членов Военного совета и, естественно, не мог, не имел права один выполнять или не выполнять "распоряжения" высшего командования. В-четвёртых, 23 сентября 1920 года Сталин подал в президиум Девятой партконференции записку, в которой говорилось: "Вчерашнее заявление т. Троцкого о том, что я в розовом свете изображал состояние наших фронтов, не соответствует действительности. Я был, кажется, единственный член ЦК, который высмеивал ходячий лозунг о марше на Варшаву и открыто в печати предостерегал товарищей от увлечения успехами, от недооценки польских сил. Достаточно посмотреть мои статьи в "Правде". Заявление т. Ленина о том, что я пристрастен к Западному фронту, не соответствует действительности …Небывалая катастрофа, взявшая у нас 100 тысяч пленных и 200 орудий, — это большая оплошность командования. Вот почему я требовал в ЦК назначения комиссии, которая, выяснив причины катастрофы, застраховала бы нас от нового разгрома. Т. Ленин, видимо, щадит командование, а я думаю, что надо щадить дело, а не командование" (ПСС, т.17, с.135-136).

Вот ведь как! Сталин даже требовал комиссии, даже Ленина упрекал. Как видим, т. Фалин и его единомышленник в Кремле судят о том, о чём у них весьма смутное представление, то есть не смыслят ни уха, ни рыла.

Но этого Фалину мало. Он присовокупляет, что, мол, эта история 1920 года "отозвалась через семнадцать лет гибелью Тухачевского: Сталин не прощал обид" (с. 20). Значит, затаил зло, да? Но какую обиду нанёс ему Тухачевский? Никакой. Это вы, а не он взваливаете вину на Сталина. А Тухачевского ещё в 1930 году два преподавателя Военной академии им. Фрунзе обвинили в том, что он выжидает благоприятной обстановки для захвата власти. Было произведено расследование. И вот 23 сентября 1930 года Сталин пишет Молотову: "Что касается дела Тухачевского, то он оказался чистым на все 100%. Это очень хорошо" (Письма И.В. Сталина В.М. Молотову. М.1995, с.231). Сталин радовался за Тухачевского. А разве способен на это человек, затаивший на другого зло?

И по поводу трагического для нас начала войны у нашего историка готов приговор: "Диктатор, и прежде всего он, несёт всю полноту ответственности за то, что агрессор застиг вооружённые силы в округах и страну в целом врасплох" (с.235). Конечно, Сталин несёт ответственность, виноват. Но почему же на нём вся ответственность? Ведь он, будучи генеральным секретарём ЦК и главой правительства, руководил всей страной с великим множеством, разнообразием и сложностью её проблем, задач, нужд. А были люди, которые занимались только армией, только обороной и ничем больше — нарком обороны, начальник Генерального штаба, командующие военными округами. И ведь у каждого — штат: заместители, завотделами и т.д. Разве эти штаты состояли из балерин, а не из военных специалистов? Это одна сторона дела.

Окончание следует

Интервью Министра транспорта РФ Максима Соколова газете «Транспорт России», 12 мая 2017 года

Выстроить систему приоритетов

На вопросы газеты «ТР» отвечает министр транспорта РФ Максим Соколов.

– Максим Юрьевич, на встрече с Президентом России вы доложили, что знаковые транспортные проекты реализуются успешно. За счет чего достигается результат?

– Прежде всего, за счет концентрации усилий, четкого понимания задач и способов их решения. Сегодня в условиях финансовых ограничений как никогда необходимо оптимизировать работу. Распылять силы и средства – неразумно и непрофессионально. Поэтому ключевым фактором успеха, я считаю, должна быть четко выстроенная система приоритетов.

– Какие приоритеты определяет для себя Минтранс в текущем году?

– Ключевыми целями министерства на 2017 год являются: повышение доступности и качества услуг пассажирского транспорта, транспортное обеспечение Кубка конфедераций 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года, дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры, стимулирующей увеличение темпов экономического роста и повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг, повышение эффективности и безопасности функционирования транспортного комплекса.

– Первым приоритетом вы назвали повышение доступности и качества услуг для пассажиров. Что делается для этого?

– Для решения этой проблемы Минтрансом разработан и утвержден социальный стандарт, устанавливающий уровень и показатели качества транспортного обслуживания населения. Причем под транспортным обслуживанием понимается выполнение работ по осуществлению перевозок пассажиров и багажа по маршрутам регулярных перевозок, а качество транспортного обслуживания оценивается по степени надежности, доступности и комфортности. В конечном итоге социальный стандарт позволяет гражданам получить безопасную и качественную услугу на автомобильном городском наземном транспорте, который сможет составить достойную конкуренцию личным автомобилям.

– Это одна из ипостасей решения проблемы…

– Разумеется. Важнейшими направлениями работы являются развитие внутренних перевозок воздушным транспортом, обеспечение потребности населения в железнодорожных перевозках…

– Может ли способствовать повышению транспортной доступности и, в частности, развитию внутренних воздушных перевозок обнуление НДС во всех региональных аэропортах? Как известно, такие предложения поступают.

– Я уже не раз говорил, что Минтранс последовательно выступает за обнуление НДС по всем видам региональных перевозок. Это, безусловно, позитивная мера для развития авиации, в том числе региональной. Воздушные региональные перевозки требуют такой же долгосрочной системы налоговой поддержки, как и обнуление НДС на пригородные и дальние железнодорожные перевозки, чтобы в том числе уравнять все виды транспорта.

– Каких результатов в решении задачи по повышению доступности транспортных услуг вы ожидаете в 2017 году?

– По нашим расчетам транспортная подвижность населения составит 7,9 тыс. пасс.–км на 1 человека, в том числе на транспорте общего пользования – 3,5 тыс. пасс.–км на 1 человека; ожидается перевозка 165,5 млн пассажиров на железнодорожном транспорте, в том числе 964,1 млн пассажиров в пригородном сообщении.

Ожидаем и рост авиационной подвижности населения на региональных и местных авиалиниях. Параметры – 165,6% к уровню 2011 года.

Планируется перевезти 369 тыс. пассажиров в прямом смешанном сообщении на территорию Республики Крым и города федерального значения Севастополя и в обратном направлении.

– Через месяц стартует Кубок конфедераций, чуть больше года остается до Чемпионата мира по футболу. Каковы здесь направления «главного удара»?

– Приоритетные задачи – строительство и реконструкция транспортной инфраструктуры; разработка системы управления перевозками в период проведения соревнований; обеспечение соответствия транспортной инфраструктуры по созданию безбарьерной среды для лиц с ограниченными возможностями, безопасность движения транспорта и перевозок всех гостей и участников соревнований. Это если говорить в общем. В частности, в 2017 году будут введены в эксплуатацию объекты аэропортовой инфраструктуры в аэропортах Стригино (Нижний Новгород), Кольцово (Екатеринбург), завершено строительство аэропорта «Платов» (Ростов–на–Дону), а также 7 крупных объектов улично–дорожной сети.

Разумеется, только этими масштабными проектами работа не ограничивается. Большое внимание уделяется вопросам организации перевозки болельщиков. Принято решение о реализации беспрецедентного проекта, который будет осуществлен во время футбольных турниров. Впервые в истории болельщики смогут бесплатно перемещаться по стране на общественном транспорте самих городов, где пройдут матчи. Будут пущены специальные составы, которые свяжут города, принимающие матчи. Попасть в них смогут люди, купившие билеты на конкретную игру. Поскольку Кубок конфедераций стартует совсем скоро, вопрос перевозки болельщиков этого турнира особенно актуален. Могу сказать, что между четырьмя городами, где пройдут матчи этого турнира, будут курсировать 262 поезда, которые смогут перевезти более 160 тыс. болельщиков. Все поезда будут купейными, на некоторых маршрутах будут составы из двухэтажных вагонов.

Серьезное внимание также уделяется безопасности болельщиков и участников турнира. Так, в Шереметьево недавно прошли тактико–специальные учения под руководством АНО «Дирекция Московского транспортного узла». В рамках учений были отработаны ситуации, связанные с прибытием футбольных команд: поступление сигнала о готовности к посадке борта с футболистами, их встреча на перроне, размещение журналистов, транспортировка в терминал, прохождение таможенного контроля… Организуются и другие аналогичные мероприятия. Словом, с нашей стороны делается все возможное, чтобы не огорчить участников и болельщиков турниров.

– Еще один названный вами приоритет – развитие транспортной инфраструктуры, стимулирующей увеличение темпов экономического роста и повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг…

– Для достижения этой цели необходимо решать задачи по развитию сети автомобильных дорог федерального значения, железнодорожных линий, аэродромной сети, увеличению пропускной способности морских портов, развитию аэродромной инфраструктуры.

В части дорожного строительства важными направлениями остаются завершение работ по возведению моста через Керченский пролив и подхода к нему со стороны Краснодарского края, строительство дорог федерального значения на территориях Дальнего Востока, Северного Кавказа, Московского и Санкт–Петербургского транспортных узлов.

Планируется завершить работы по строительству и реконструкции участков и транспортных развязок на автодороге М–7 «Волга» на территориях Московской области и Республики Татарстан, провести реконструкцию автодорог «Кола» в Мурманской области, М–10 «Россия» в Тверской области.

В период 2017–2019 годов Госкомпанией «Автодор» планируется ввести в эксплуатацию 917 км автомобильных дорог, в том числе 116,4 км в 2017 году.

Если говорить о приоритетах железнодорожной отрасли, то важнейшей задачей является реализация проекта строительства ВСМ Москва – Казань. Напомню, что магистраль пройдет по территориям семи субъектов РФ: Москвы, Московской, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашии, Марий Эл, Татарстана. ВМС свяжет столицы регионов в единую трассу длиной 770 км.

Не менее масштабный проект – Северный широтный ход. Его реализация крайне важна для комплексного экономического и территориального развития Ямало–Ненецкого автономного округа. Основной целью проекта является создание железнодорожной магистрали, соединяющей Северную и Свердловскую железные дороги как элементы единой Арктической транспортной системы и инфраструктуры, обеспечивающей освоение природно–ресурсного потенциала российской арктической зоны. На сегодняшний день проработаны вопросы реализации проекта, подготовлено концессионное соглашение.

Кроме того, в 2017–2019 годах будут продолжены работы по развитию и обновлению эксплуатационной инфраструктуры на подходах к портам Азово–Черноморского бассейна, модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба.

Планируется реализация проектов развития радиальных направлений Московского железнодорожного узла.

В части увеличения пропускной способности морских портов в 2017 году планируются к реализации такие инвестиционные проекты, как строительство объектов морского порта в районе поселка Сабетта на полуострове Ямал, включая подходный канал в Обской губе, реконструкция объектов второго грузового района морского порта Мурманск, реконструкция контейнерного терминала в Балтийске, строительство морского топливного терминала «Турухтанные острова» в Большом порту Санкт–Петербурга и ряд других.

– Важнейший приоритет – повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

– Трагические события в санкт–петербурском метро еще раз показали, что транспорт является одной из наиболее «привлекательных» мишеней для террористических актов, поэтому постоянное повышение транспортной безопасности является необходимым условием для нормального функционирования транспортной системы.

В рамках решения задачи проводится, прежде всего, работа по совершенствованию законодательства, координации деятельности по его реализации на международном, федеральном и региональном уровнях с учетом прогнозируемых и возникающих угроз. В частности, это разработка министерством с участием органов исполнительной власти и транспортного сообщества новых нормативно–правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности. Так, за последнее время принят ряд постановлений Правительства РФ, которыми определены требования по обеспечению безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств по видам транспорта, а также принято постановление Правительства РФ об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов метрополитена.

– Но решение проблемы транспортной безопасности не ограничивается только работой по противодействию террористическим угрозам…

– Разумеется. Обеспечение комплексной безопасности предусматривает мероприятия по повышению надежности объектов инфраструктуры, безопасности судоходства на внутренних водных путях и мореплавания, развитию единой системы управления воздушным движением, спутниковых систем навигации, техническому переоснащению аварийно–спасательных служб на воздушном и водном транспорте, а также мероприятия, направленные на повышение качества обучения специалистов в области транспорта. Это очень кропотливая работа, требующая прежде всего системности и четкого понимания того, что мы хотим получить в результате.

– Максим Юрьевич, не могу не затронуть в нашем разговоре по–прежнему «больную» тему «Платона»…

– Считаю, что «больной» она стала по большей части из–за нагнетания нервозности со стороны некоторых средств массовой информации. На самом деле идет нормальный процесс внедрения новой для нашего транспортного комплекса системы.

В работе над совершенствованием «Платона» и нововведениями в сфере автомобильных грузоперевозок участвуют крупнейшие ассоциации перевозчиков и профсоюзы малых предпринимателей, объединяющие почти полмиллиона представителей этого рынка.

Выстроена многоуровневая система диалога в формате рабочих групп и советов при Правительстве РФ, Минтрансе и Росавтодоре, на которых государство и бизнес обсуждают инициативы по изменению нормативной базы, улучшению работы транспортных систем и введению льготных условий для грузоперевозчиков. Во многом это способствовало тому, что всего за 1,5 года работы системы «Платон» в ней зарегистрированы абсолютное большинство грузоперевозчиков, совокупный автопарк которых насчитывает более 820 тыс. большегрузов.

Минтранс России ежедневно, каждые 3 часа получает оперативную информацию о состоянии на всех федеральных трассах страны. Анализ этой информации дает объективную картину уменьшения количества транспортных средств, принимающих участие в акциях протеста. Благодаря активной работе местных властей с перевозчиками число простаивающих грузовиков ежедневно сокращается.

На самом деле общение с выражающими недовольство перевозчиками показывает, что система «Платон» в большинстве случаев не является первопричиной их проблем. Многие из этих предпринимателей ранее пытались работать ниже реальной себестоимости перевозок, демпинговали, экономили на всем, включая уплату налогов и безопасность перевозок. Усиление контроля за этим рынком со стороны государства привело к тому, что эта бесперспективная модель бизнеса в конечном итоге проиграла здоровой конкуренции на рынке. Сейчас же государственные ведомства и отраслевые ассоциации на федеральном и региональном уровнях пытаются помочь таким предпринимателям выстроить нормальные бизнес–процессы. При этом российские грузоперевозчики, зарегистрированные в системе «Платон», уже фактически были освобождены от уплаты транспортного налога, получили возможность «отложенных платежей» или постоплаты в Дорожный фонд государства и другие экономические преференции.

– В завершение нашего разговора вопрос: как вы видите роль гражданского общества в решении транспортных проблем?

– Считаю эту роль значительной. Регионы, особенно отдаленные, люди, живущие в них, постоянно сталкиваются с какими–то проблемами, осложняющими их жизнь, создающими дискомфорт. Поэтому в Минтрансе, в подведомственных ему агентствах и службе очень большое внимание уделяется обращениям граждан. Каждое такое обращение детально рассматривается, по нему принимается конкретное решение. Анализ таких обращений формирует в органах государственной власти понимание тех задач, которые необходимо решать для улучшения качества жизни людей.

То же общение с дальнобойщиками дает сигналы о необходимости принятия определенных мер, корректировки нашей деятельности.

Важнейшую роль отвожу общественным советам. Их работа помогает нам нащупывать «болевые» точки, оперативно реагировать на запросы общества.

Пользуясь случаем, хочу высказать слова благодарности членам Общественного совета Минтранса за их вдумчивый, заинтересованный подход к решению проблем. Это стимулирует нас профессионально и качественно делать свою работу, видеть перспективу и добиваться поставленных целей.

Россия > Транспорт > mintrans.gov.ru, 11 мая 2017 > № 2442739 Максим Соколов

"Сааб" намерена победить в трех тендерах.

Шведская компания Saab намерена выиграть три тендера по поставке истребителей, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (11 мая). В этих конкурсах участвует Gripen С/D из наличия ВВС Швеции.

Компания намерена жестко конкурировать в конкурсах, проводимых Ботсваной, Болгарией и Словакией. Похоже, в одной из этих стран - Болгарии, шведы могут праздновать победу. В апреле правительство этой страны объявило о том, что истребитель Gripen С/D является наилучшим предложением из представленных, обходя F-16 (Португалия) и Eurofighter Typhoon (Италия). В настоящее время в Болгарии формируется новое правительство, и "Сааб" ждет подтверждения данного решения.

В обозримом будущем компания начнет серийное производство истребителей Gripen новой версии Е/F для ВВС Швеции и Бразилии. Последние поставки истребителей версии С/D произошли в 2015 году.

Ботсвана объявила о тендере в июне 2016 года, здесь конкурентом "Грипена" является FA-50 производства южнокорейской компании Korea Aerospace Industries. Словакия стремится заменить парк МиГ-29.

На Камчатке 11 мая открылся круизный сезон. Первым в этом году в акваторию Авачинской бухты зашел лайнер «Silver Shadow».

Судно следует из Японии. На борту лайнера находятся 368 пассажиров. На знакомство с достопримечательностями Петропавловска-Камчатского у туристов будет один день. Уже вечером судно отправится дальше — в США.

«Silver Shadow» — семипалубный морской лайнер 2000 года постройки, длиной 186 метров, шириной 25 метров. Скорость судна — 19 узлов. Имеет около 200 кают, большинство из которых класса «люкс».

В прошлом году пассажирские лайнеры доставили к берегам Камчатки более 5 286 иностранных туристов. В период с апреля по сентябрь круизные суда заходили в порт Петропавловска-Камчатского 12 раз.

Илья Шестаков: В рыболовной отрасли Крыма решена масса проблем.

Период адаптации для рыбного хозяйства Крымского полуострова прошел без каких-либо потрясений, заявил глава Росрыболовства Илья Шестаков. Сейчас обсуждается, как помочь рыбакам в обновлении флота.

О рыбной отрасли Крымского полуострова заместитель министра сельского хозяйства – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков рассказал в интервью ТАСС.

«Самое главное — нам удалось добиться того, что рыболовная отрасль Крыма не только не потеряла в объемах вылова, а, наоборот, их нарастила, - подчеркнул глава федерального агентства. - По итогам работы за прошлый год крымчане добыли почти 60 тыс. тонн, увеличив вылов по сравнению с предыдущим годом на 13%, и более чем на 8% превзошли рекордный показатель за весь период украинской истории полуострова. Он был зафиксирован в 2013 году на уровне 55 тыс. тонн. При этом основная добыча велась в то время на Украине незаконным путем».

Илья Шестаков рассказал, что сейчас крымские рыбаки активно работают, в том числе в абхазских территориальных водах. «Очень важно и то, что период адаптации для рыболовной отрасли Крыма прошел без каких-либо потрясений. Могу сказать, что была масса проблем, и нам удалось все решить», - заявил глава ведомства.

По его словам, сегодня сотрудничество с крымскими рыбаками развивается очень активно. Руководитель ФАР обратил внимание, что виды рыб, которые вылавливают крымские рыбаки в Черном море, достаточно малоценные, не такие рентабельные, как, например, на Дальнем Востоке.

«И, конечно, состояние экономики Крыма не позволяет обновлять рыбопромысловые суда без поддержки государственных программ. Сейчас мы совместно с крымскими рыбаками приступили к обсуждению того, какие же меры может предпринять государство в среднесрочной перспективе для того, чтобы обновить крымский флот», - отметил Илья Шестаков.

Как уже сообщал Fishnews, в декабре президент Владимир Путин поставил задачу учесть в соответствующих планах необходимость модернизации промыслового флота и рыбохозяйственной инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. При этом приоритет по заказам будет предоставлен предприятиям Республики Крым и Севастополя.

Кроме того, в январе 2017 г. постановлением правительства рыбакам Республики Крым и Севастополя разрешили сдавать добычу не только в морские порты, но и в другие пункты приема, определенные региональными властями. Связано это с тем, что у местных компаний, работающих малыми судами, существуют традиционные пункты приема уловов, не входящие в границы портов.

ЛУКОЙЛ вышел из шельфового проекта Rapsodia в Румынии.

ЛУКОЙЛ вышел из проекта Rapsodia (блок EX-29) на шельфе Румынии в 2016 году, сообщили в компании. Тем не менее компания продолжит участие во втором румынском шельфовом проекте Trident, где в 2015 году было открыто месторождение газа (39 млрд куб. м). Проекты разрабатывают две концессии с участием ЛУКОЙЛА (72%), PanAtlantic (18%), Romgaz (10%). О намерении отказаться от Rapsodia из-за неудовлетворительных результатов разведки Romgaz сообщал еще в феврале 2016 года. В отношении Trident (блок EX-30) компания получила разрешение на продление геологоразведочных работ, которое действует до мая 2018 года.

В результате буровой компании, которая проходила в 2014-2015 годах были пробурены три скважины (одна на блоке 29 – Эст Рапсодия (Rapsodia) и две на блоке 30 – Трайдент (Trident). В октябре 2015 года по итогам бурения поисковой скважины Lira-IX (Лира-IX) ЛУКОЙЛ совместно с партнерами открыл месторождение газа на блоке Trident. Согласно сейсмическим данным, площадь месторождения может достигать 39 кв. км. По данным ЛУКОЙЛа, запасы открытого месторождения могут достигать 30 млрд куб. м газа.

Rapsodia и Trident расположены в акватории Черного моря на глубине от 90 до 1000 м. Расстояние до береговой линии составляет от 60 до 100 км, ближайший крупный город и порт на побережье – Констанца. Доли в проекте: ЛУКОЙЛ – 72% (оператор), американская PanAtlantiс – 18%, румынская национальная газовая компании Romgaz – 10%.

Железнодорожные перевозки цветных металлов в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-апреля 2017 года сократились на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,28 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 1,24 млн тонн (минус 6,7%), импортные — 34,5 тыс. тонн (рост в 2,3 раза)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок цветных металлов на экспорт в порт Санкт-Петербург за отчетный период составил 594,82 тыс. тонн, что на 16,1% меньше, чем в январе-апреле 2016 года. В порт Новороссийск было доставлено 291,77 тыс. тонн (минус 0,5%), Владивосток — 179,14 тыс. тонн (плюс 39,9%).

Импортная железнодорожная перевозка из порта Владивосток составила 12,28 тыс. тонн (рост в 2,5 раза), Восточный — 11,01 тыс. тонн (плюс 54,7%).

Анна Булаева

Железнодорожные перевозки химикатов и соды в экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января-апреля 2017 года увеличились на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,87 млн тонн. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Главный вычислительный центр (ГВЦ) ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«В том числе, экспортные перевозки составили 1,61 млн тонн (минус 0,6%), импортные — 264,08 тыс. тонн (плюс 27%)», — говорится в сообщении.

Объем железнодорожных перевозок химикатов и соды на экспорт в порт Новороссийск за отчетный период составили 320,2 тыс. тонн, что на 6,4% больше, чем за январь-апрель 2016 года. В порт Санкт-Петербург за 4 месяца 2017 года было доставлено 261,25 тыс. тонн (минус 12,4%), Вентспилс (Латвия) — 186,17 тыс. тонн (минус 27,9%).

Импортная перевозка химикатов и соды из порта Восточный составила 79,06 тыс. тонн (минус 10,9%), Владивосток — 73,83 тыс. тонн (рост в 2,5 раза), Рига — 40,81 тыс. тонн (плюс 31%).

Ранее Gudok.ru сообщал, что железнодорожные перевозки цветных металлов в/из портов в январе-апреле 2017 года сократились на 5,1% до 1,28 млн тонн.

Анна Булаева

Инвестиции в развитие инфраструктуры Октябрьской железной дороги (ОЖД) за 4 месяца 2017 года составили более 8 млрд руб., сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Так, в текущем году продолжаются работы по комплексной реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и развитию железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. Объем инвестиций составил порядка 500 млн руб.

«В ближайшей перспективе для увеличения пропускных способностей к порту Усть-Луга на Октябрьской железной дороге будут развиваться и дальние железнодорожные подходы — направление Дмитров — Сонково — Будогощь — Мга. С начала 2017 года на реализацию проекта «Развитие направления Дмитров — Сонково — Мга» направлено порядка 88 млн руб.», — говорится в сообщении.

Инвестиции в реконструкцию железнодорожного полотна на полигоне Октябрьской железной дороги составили порядка 853 млн руб. Объем средств, направленных на обновление подвижного состава, составил порядка 3 млрд руб. Порядка 479 млн руб. направлено на повышение транспортной доступности для населения (реконструкция железнодорожных вокзалов, развитие пригородного пассажирского комплекса). На обновление путевой техники на полигоне Октябрьской железной дороги израсходовано порядка 2 млрд руб.

Общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры ОЖД в 2017 году составляет около 41 млрд руб., подчеркнули в пресс-службе магистрали.

Как ранее сообщал Gudok.ru, общий объем инвестиций в развитие инфраструктуры Октябрьской железной дороги в 2016 году составил около 33 млрд руб.

Грузооборот морских портов России за январь-апрель

Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2017 года составил 250,3 млн. тонн (+10,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 110,9 млн. тонн (+10,0 %), наливных грузов 139,4 (+12,0 %).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 22,5 млн. тонн (рост в 1,6 раз), из них объём перевалки сухих грузов составил 8,3 млн. тонн (+2,0%), наливных грузов – 14,2 млн. тонн (рост в 2,6 раза).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 82,8 млн. тонн (+ 7,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 31,7 млн. тонн (+13,0%), наливных грузов – 51,1 млн. тонн (+ 4,0%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 80,78 млн. тонн (+ 8,5 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 32,54 млн. тонн (+ 9,0%), наливных грузов – 48,24 млн. тонн (+9,0%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 1,1 млн. тонн (-48,4 %), из них объём перевалки сухих грузов составил 0,8 млн. тонн (- 28,1%), наливных грузов – 0,3 млн. тонн (- 70,5%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 63,1 млн. тонн (+ 8,0%), из них объём перевалки сухих грузов составил 37,5 млн. тонн (+ 12,0%), наливных грузов – 25,6 млн. тонн (+3,0%).

Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении Положения о морских линиях

В связи со вступлением в силу с 06 мая 2017 года приказа Минтранса России от 13.03.2017 № 93 «Об утверждении Положения о морских линиях» (зарегистрирован приказом Минюста России от 24 апреля 2017 г. № 46464) всем перевозчикам необходимо оформить пролонгацию всех действующих судоходных линий морского транспорта.

Для оформления пролонгации соответствующим Администрациям морских портов необходимо довести до сведения заинтересованных перевозчиков информацию о том, что заявление на пролонгацию и все требуемые документы необходимо направлять в Федеральное агентство морского и речного транспорта (E-mail: Ud@morflot.ru и/или SkvortsovaLV@morflot.ru).

Виктор Олерский: Россия и Канада в Арктике, скорее, союзники

Заместитель министра транспорта РФ - руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский дал интервью канадскому собкору ТАСС по перспективам арктических проектов России и морского сотрудничества со странами региона

ОТТАВА, 10 мая. /Корр.ТАСС Даниил Студнев/. Освоение Арктики и ее ресурсного потенциала является одной из стратегических задач России. Проблемы и перспективы развития региона обсуждались на Третьей министерской конференции Токийского и Парижского меморандумов о взаимопонимании по государственному портовому контролю в Ванкувере, где нашу страну представлял заместитель министра транспорта РФ, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский. О будущем России в Арктике и ее сотрудничестве с ключевыми игроками региона он рассказал в интервью ТАСС.

Российские проекты в Арктике

В настоящее время в Арктике создаются условия для использования Северного морского пути в качестве транзитной магистрали между Европой и Азией. Замглавы Минтранса напомнил, что в российской Арктической зоне уже реализован проект строительства комплекса по перевалке нефти с Новопортовского месторождения мощностью 8,5 млн тонн в год в районе мыса Каменный. Добытую нефть доставляют танкерами-челноками по СМП до морского порта Мурманск с последующей отправкой конечным потребителям в Западную Европу и Северную Америку. В 2016 году грузооборот морского терминала составил 2,8 млн тонн. "В среднесрочной перспективе у нас планируется строительство угольного терминала "Чайка" в морском порту Диксон мощностью 10 млн тонн в год, обустройство Пайяхского и Северо-Пайяхского месторождения, строительство нефтяного терминала "Таналау" мощностью 5 млн тонн с возможностью увеличения до 7,5 млн тонн, а также строительство морского терминала по производству сжиженного природного газа (СПГ) в рамках освоения Салмановского (Утреннего) нефтегазоконденсатного месторождения мощностью 20 млн тонн", - рассказал он.

С 2011 года реализуется проект строительства морского порта Сабетта на полуострове Ямал в районе поселка Сабетта с целью освоения Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения по схеме государственно-частного партнерства. Проект предполагает создание транспортного терминала на полуострове и осуществляется в целях обеспечения эффективного освоения Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, строительства завода СПГ и морского порта по перевалке сжиженного природного газа в объеме 16,5 млн тонн и газового конденсата в объеме 1,35 млн тонн. Общий объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути в 2016 году вырос более на 27,4% и составил 7,5 млн тонн.

Северный морской путь

Ранее президент РФ Владимир Путин, выступая на форуме "Арктика - территория диалога", поручил правительству проработать вопрос о создании отдельной структуры, ответственной за развитие Севморпути. Комментируя эту тему, замглавы Минтранса отметил, что Администрация СМП, которая сейчас выполняет административные функции, выдавая разрешения на плавание по СМП, могла бы оказывать коммерческие услуги.

Олерский напомнил, что в настоящее время в акватории Севморпути работают несколько организаций, в том числе подведомственных Росморречфлоту. Администрация Севморпути выполняет административные функции, выдавая разрешения на плавание по СМП, Гидрографическое предприятие осуществляет комплекс гидрографических и навигационных работ, Росморпорт и Атомфлот оказывают услуги по ледокольной проводке судов, Морспасслужба несет аварийно-спасательную готовность, Управление навигации и океанографии ВМФ издает навигационные карты и пособия, Росморпорт с участием ГЦСС (ФГУП "Главный Центр Специальной Связи") передает навигационную и гидрометеорологическую информацию мореплавателям и т.д.

"Для нормализации работы мы планируем объединить Администрацию и Гидрографическое предприятие под единой вывеской - Администрация Севморпути, и расширить функции нового ведомства в сторону оказания услуг судовладельцам, флоту и иным пользователям СМП. Кроме перечисленного, реорганизованная Администрация могла бы выполнять и ряд коммерческих функций. Это, прежде всего, индивидуальные услуги судам по сопровождению (проводке) в ледовых условиях, а также логистические и брокерские услуги", - сказал замминистра.

Россия и Канада в Арктике

По мнению Олерского, Россия и Канада должны интенсивнее обсуждать вопросы сотрудничества в Арктике, так как обе страны имеют схожие интересы в этом регионе. По его словам, например, в области торгового мореплавания и организации плавания судов в полярных водах Россия и Канада "не только не оппоненты, но своего рода союзники". "Мы ведем работу с соответствующими специалистами в Канаде по координации наших подходов к регулированию судоходства в Арктике, - сказал замминистра. - Уверен, что нашим странам есть прямой смысл и впредь почаще "сверять часы" по целому ряду вопросов развития арктического региона, промышленной и транзитной деятельности в его акватории, а также, конечно, в сфере международного полярного нормотворчества и правового регулирования".

Олерский отметил, что российский Северный морской путь и канадский Северо-западный проход имеют похожие юридические проблемы. По его словам, схожесть правовой ситуации для России и Канады в Арктике в части мореплавания подтвердил ход разработки Полярного Кодекса, вступившего в силу с 1 января этого года. "Именно по настоянию наших стран появились ссылки на конвенции ООН по морскому праву, подтверждающие права прибрежных Арктических стран на национальное регулирование судоходства вдоль своих берегов, несмотря на положения Полярного кодекса. И Россия, и Канада ввели свои национальные правила и процедуры для судов любых стран при плавании вдоль своего побережья в Арктике", - указал он.

Развитие сотрудничества между Канадой и Россией было практически полностью приостановлено в 2014 году по инициативе правительства бывшего канадского премьер-министра Стивена Харпера после воссоединения Крыма с РФ и конфликта на востоке Украины.

Повестка Арктического совета в Фэрбенксе

11 мая в американском Фэрбенксе состоится Министерское заседание Арктического совета. Олерский рассказал, что, в частности, там будут обсуждаться вопросы мониторинга судоходства в Арктике и защиты морской среды от загрязнения с судов. "Предстоит обсудить подходы к вопросам использования тяжелых сортов нефтепродуктов в качестве судового топлива и влияния выбросов сажи из судовых двигателей на экологию - снежный и ледяной покровы. По нашему мнению, достаточных оснований для принятия немедленных мер в этом направлении нет, но разработать меры по возможному сокращению рисков загрязнения окружающей среды лишним не будет", - сказал замминистра.

По его словам, у членов Арктического совета сейчас также нет общего понимания в части мониторинга судоходства в регионе. "Интенсивность движения судов в Арктике настолько мала, что практического смысла от предлагаемых некоторыми странами проектов создания общих Арктических мониторинговых систем (например, на основе автоматизированных информационных систем - АИС) не усматривается. Да и покрытие акватории береговыми станциями АИС в Арктике ничтожно мало", - пояснил он.

Названы самые доступные города Европы для покупки жилья

По соотношению цен на недвижимость и уровня доходов населения лучшие позиции заняли Эдинбург, Афины и Мадрид.

Компания RE/MAX опубликовала исследование под названием European Housing Report 2017. Аналитики оценили 18 городов Европы по соотношению уровня доходов местных жителей к средней стоимости квадратного метра. Оказалось, что лучшие показатели – у Эдинбурга, где на среднюю зарплату можно позволить себе 1,3 кв.м жилой площади. Следом за ним расположились Афины, Мадрид, Амстердам, Рим и Лиссабон, пишет The Slovak Spectator.

А вот самым дорогим европейским городом для покупки жилья оказалась Братислава, где на среднюю зарплату можно приобрести лишь 0,36 жилой площади. В пятерку самых недоступных также вошли Прага, Люксембург, Париж и Бухарест.

Исследование также показало, что недвижимость в столице в среднем обходится на 64% дороже, чем в остальной части любой европейской страны. Самого высокого уровня эта разница достигает в Праге, где квартира стоит в 2,8 раз дороже, чем в среднем по стране. В Париже этот показатель составляет 2,7, в Братиславе – 2,6.

Кстати, Центробанк Словакии уже опасается «пузыря» на рынке недвижимости.

Порт Кавказ с начала года увеличил отгрузку зерна в 5,5 раза

Общий грузооборот морского порта Кавказ по итогам 4 месяца 2017 года составил 7 млн 468 тыс. тонн различных грузов, что на 52% превышает показатель соответствующего периода 2016 года. Об этом региональному корреспонденту ИАА «ПортНьюс» сообщил капитан морского порта Кавказ Евгений Тузинкевич.

В том числе на рейдовом перевалочном районе порта Кавказ было перевалено 2 млн 438 тыс. тонн экспортных грузов, что в 2,8 раза превышает уровень за период январь-апрель прошлого года.

Объем обработки нефтепродуктов вырос на 22%, до 2 млн 82 тыс. тонн, зерна и зерновых - в 5,5 раза, до 1 млн 568,5 тыс. тонн, серы и минеральных удобрений - на 2,2 раза, до 630 тыс. тонн.

Ситуация вокруг КНДР и риск краха ООН

А.В. Воронцов – заведующий отделом Кореи и Монголии Института востоковедения РАН

Резюме Государства, дирижирующие в ООН, мобилизуя весь аппарат и возможности, а главное авторитет указанной международной организации, пытаются сформировать режим тотального экономического эмбарго, разрушительного явления, по сути близкому, тому, что называется "геноцид".

О многообразных коллизиях развития ситуации вокруг Северной Кореи в последние дни написано много. Это и беспрецедентное обострение безопасности вплоть до всерьёз ожидаемого нанесения американского превентивного военного удара; и тотальные усилия организовать непроницаемую экономическую блокаду Пхеньяна со стороны многочисленных как негосударственных, так и международных организаций; задействовать все возможные и невозможные методы, чтобы «наглухо» перекрыть национальную границу КНДР с соседями: КНР и Россией на суше и на море. Для обеспечения возможностей реализаций такой беспрецедентной деятельности армейское руководство Соединенных Штатов даже запросило Конгресс право на досмотр северокорейских торговых судов в портах других стран, включая Российскую Федерацию.

Уже установлена невидимая ранее слежка и досмотр всех торгово-экономических и финансовых сделок, которые северокорейские и китайские фирмы имеют или гипотетически способны осуществлять через третьи страны и партнёрские компании. То есть, де-факто все торговые организации «Великой Поднебесной империи» уже находятся под лупой Финансового казначейства США, что уж говорить о фирмах других стран.

Известно, что суть всей этой гигантской беспрецедентной активности – организовать жёсткий санитарный кордон вокруг Пхеньяна с целью «не позволить ему далее угрожать оружием массового поражения, прежде всего ядерного, всему миру». Поскольку военное решение проблемы в случае с КНДР на этот раз показалось Вашингтону невозможным в силу неизбежности и внушительности по масштабам вооруженного ответа со стороны северян, приходится прибегать к организации непроницаемой сухопутной, морской и авиационной блокады.

Вернёмся к вопросу, в чём же главная причина описываемой беспримерной активности. Не секрет, что под массированным и последовательным воздействием западных СМИ и экспертных организаций в значительной части международной общественности сформировалось мнение, что именно КНДР – сегодня главный источник международной безопасности в мире. Страна, которая ни на кого не собирается нападать, проводит свои военные испытания исключительно на национальной территории и т. д. На эту тему написаны (в том числе и автором данной статьи), тонны публикаций с бесчисленным количеством аргументов «за» и «против», точек зрения оппонентов.

Поэтому хотелось обратить внимание читателей на другую, на наш взгляд, не менее фундаментальную задачу – сохранения самой Организации Объединённых наций, созданной в 1945 г. для поддержания целей глобального мира. Ведь, чтобы сегодня ни утверждалось мощной машиной западных СМИ, всем самостоятельно думающим людям в мире, которых немало, очевидно, что происходит на самом деле.

Государства, дирижирующие в ООН, мобилизуя весь аппарат и возможности, а главное авторитет указанной международной организации, пытаются сформировать режим тотального экономического эмбарго, разрушительного явления, по сути близкому, тому, что называется "геноцид". И это – против государства-члена ООН, реальная вина которого заключается лишь в том, что оно на деле пытается отстоять своё право жить по самостоятельно избранному пути, в соответствии с национальными традициями, для чего вынуждено иметь возможность выживания, гарантированно обеспеченного национальными вооружёнными средствами.

Продолжая данные алармистские рассуждения, позволим себе перейти к следующему выводу. Если описанный сценарий будет осуществлён, а, профессионально зная северокорейцев, уверен – в весьма драматических формах, то останутся ли прежними мир и, прежде всего, сама ООН?

Весьма вероятно - нет.

Вспомним, что уже достаточно длительное время различными авторитетными организациями и экспертами в различных аспектах и форматах ведутся разговоры о необходимости глубокого реформирования самой ООН. Для этого, видимо, имеются достаточные основания. Но! Пока данные дискуссии осуществлялись преимущественно в спокойном философском – академическом ключе.

Допустим, описываемый нами, конечно, пока, как футурологический сценарий – ликвидации КНДР силами ООН через де-факто форму геноцида или чего-то близкого ему, станет реальностью? Какую реакцию стран – членов ООН, не принадлежавших к привилегированному меньшинству и процветающий G20, можно будет ожидать? Скорее всего – весьма эмоциональную, не одномоментную, с далеко идущими последствиями.

Вполне вероятно, что немедленно большинство государств – членов Генеральной Ассамблеи ООН решительно поставят вопрос о коренном переформатировании всей структуры ООН и её руководящих органов с принципиальным пересмотром их властных прерогатив и полномочий.

И тут встаёт последний по списку рассматриваемых, но краеугольный и принципиально главный для нас, россиян вопрос. Что будет с Россией в новой, радикально изменившейся ООН? Как известно, в настоящее время путём мастерского поддерживания баланса интересов между ведущими государствами ООН, искусно-филигранной дипломатии нахождения консенсуса по большинству мировых вопросов даже в условиях в целом негативистских с 2013 г. позиций западного большинства Москве удавалось сохранить в целом благоприятный для себя баланс и статус-кво в руководящих структурах ООН и, прежде всего, кардинальную ценность – удержать за РФ постоянное право вето при голосовании в СБ ООН.

Но в условиях вышеописанных радикально и кардинально изменившегося (на базе, возможно, неуправляемых эмоциональных процессов) состава руководства и структуры ООН легитимность и обоснованность в глазах большинства членов государств Генеральной Ассамблеи ООН на существующие ныне лидирующие позиции и главное, постоянное право вето при голосовании в СБ ООН или новой аналогичной главенствующей структуре ООН, может оказаться под большим вопросом.

Подобную тенденцию возможной метаморфозы ООН на фоне, разворачивающихся широкомасштабных карательных санкций против КНДР, российская дипломатическая, академическая и экспертная мысль не имеет права игнорировать.

КНДР. ООН > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 10 мая 2017 > № 2906373 Александр Воронцов