Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

«Татнефть» назвала преждевременными сообщения о резидентстве в промзоне в Египте.

«Татнефть» назвала преждевременными заявления о предстоящем резидентстве в российской промышленной зоне в Египте. Об этом «Нефть и капитал» сообщили в пресс-службе компании.

«Инвестиционное участие ПАО «Татнефть» в развитии экономической зоны Суэцкого канала представляется преждевременным, поскольку компания не имеет действующих и перспективных проектов сотрудничества с Египтом в сферах тяжелого автомобилестроения, нефтехимии, энергетики, медицины, строительных материалов, а также в связи с неопределенностью условий вхождения в проекты», – говорится в сообщении.

О том, что «Татнефть», а также ПАО «КАМАЗ», УАЗ, «Трансмашхолдинг», «Газпром нефть», «Интер РАО» готовы стать резидентами промзоны в Египте, заявил глава торгового представительства России в этой стране Федор Лукашин в интервью РИА «Новости». По его словам, в промышленной зоне планируется локализовать российские производства в сфере ТЭК, автомобилестроения, нефтехимии, медицины, строительных материалов и так далее. Предполагается создать 77 тыс. рабочих мест, в том числе для местных жителей.

О создании российской промзоны в районе Суэцкого залива стало известно в 2014 г. Об этом договорились на встрече в Сочи президенты России и Египта – Владимир Путин и Абдель Фаттах ас-Сиси. Меморандум о ее создании стороны подписали в феврале 2016 года. С самого начала «Татнефть» называли среди потенциальных компаний-резидентов.

Летом 2016 года стало известно, что РФ намерена инвестировать в ее создание около $4,6 млрд до 2035 года. Как писала Lenta.ru, прогнозировалось, что выручка компаний-резидентов будет составлять $11,6 млрд. Промзона расположится на территории особой экономической зоны Порт-Саида на участке в 2 млн квадратных метров. Начало строительства промзоны запланировано на 2018 год.

Для компаний-резидентов будут действовать налоговые льготы. Например, ставка в 10% по налогу на прибыль для организаций и налог на доходы физических лиц, работающих в рамках проекта. Налог с продаж будет упразднен.

«Татнефть» до 2011 года за пределами Российской Федерации вела геологоразведочные работы в Ливии и Сирии. В настоящее время их приостановили из-за сложившейся в этих государствах политической ситуации. В 2016 году компания продолжала мониторить ситуацию. Согласно отчетности компании за 2015 год, «Татнефть» намеревается возобновить работы после стабилизации политического положения, когда будет гарантирована безопасность для сотрудников.

Информации о возобновлении каких-либо работ в этих странах в течение 2016 года не поступало.

С 23 по 29 января Россельхознадзор вернул экспортерам 173 тонны зараженных вредителями фруктов и овощей

За период с 23 по 29 января специалисты Россельхознадзора обнаружили карантинных вредителей почти в 173 тоннах плодоовощной продукции.

Больше всего зараженной продукции было найдено в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Здесь были задержаны шесть партий томатов из Марокко общим весом 112,3 тонны, в которых энтомологическая экспертиза специалистов ФГБУ «Ленинградская МВЛ» выявила южноамериканскую томатную моль. Марокканские клементины, поступившие в ФКП «Угольная Гавань» в двух партиях весом 48,1 тонны, оказались заражены средиземноморской плодовой мухой. Как сообщили в Управлении Россельхознадзора по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ввоз зараженных томатов и клементинов в РФ был запрещен.

В морском порту Новороссийск в партии перца из Израиля (12,4 тонны) был обнаружен западный цветочный (калифорнийский) трипс. После проверки партия зараженной продукции возвращена экспортеру.

В Московской области после проверок, проведенных специалистами территориального отдела ФГБУ «ВНИИКР», был запрещен ввоз двух небольших партий зелени и ягод. Из 840 кг израильских зеленных культур, ввезенных двумя партиями, в 25 кг тимьяна была найдена табачная белокрылка, а в партии ягод из Мексики весом 159 кг специалисты обнаружили заражение западным цветочным (калифорнийским) трипсом, распространившееся на 20 кг продукции.

О вредителях:

Вредоносность южноамериканской томатной моли (Tuta absoluta (Povolny) сравнима с вредоносностью саранчи, поскольку гибель урожая в некоторых случаях может достигать 100%. Томатная моль повреждает пасленовые растения в любой фазе развития, от всходов до полного созревания.

Средиземноморская плодовая муха (Ceratitis capitata (Wied.)) повреждает плоды апельсина, мандарина, авокадо, хурмы, инжира, кофе, банана, лимона, земляники, граната, абрикоса, яблони, сливы, черешни, винограда, финика, томата, баклажана, перца, а также более 70 видов других растений. Потери урожая могут доходить до 100%.

Западный цветочный (калифорнийский) трипс (Frankliniella occidentalis Perg.) – карантинный для РФ объект. В теплицах он вредит всем овощным культурам и большинству декоративно-цветочных растений. Является активным переносчиком опасных вирусных заболеваний, поражающих широкий круг культурных растений.

Табачная белокрылка (Bemisia tabaci Gen.) – карантинный для РФ объект. Ее личинки высасывают соки растений (нанося вред не менее чем 200 видам растений) и передают фитопатогенные вирусы. Особенно опасна в оранжереях и теплицах. На борьбу с табачной белокрылкой в одном только штате Калифорния (США) в 1981 году было затрачено более 100 миллионов долларов.

Торакев: у трех-четырех компаний проявляется интерес к покупке акций НМТП.

Глава «Транснефти» Николай Токарев заявил, что у трех-четырех профильных компаний проявляется интерес к покупке акций Новороссийского морского торгового порта.

«Пока вопрос в рассмотрении, желающих приобрести пакет уже несколько, в разных вариациях — и наш пакет, либо его объединяют с пакетом Росимущества, либо порознь. Ситуация такая, пока еще не понятно.. Есть три-четыре заинтересованных компании, которые профильные, могли бы приобрести пакет и работать», - цитирует Токарева РИА «Новости».

Уточняется, что Токарев не стал комментировать перспективы по предстоящей приватизации. Он также отметил, что профильные компании интересуются как пакетом «Транснефти», так и приобретением совокупно пакета компании и государства. «И так, и так, тут ведь зависит не только от желания «Транснефти», тут же еще и государство, сам порт, есть партнеры, которые там работают», — заключил Токарев.

В конце ноября 2016 года сообщалось, что группа «Сумма» заинтересована в покупке госпакета Новороссийского морского торгового порта.

Пакистан призывает Иран организовать паромное сообщение между портами Гвадар и Чабахар

Пакистанский министр портов и морского судоходства Мир Хасил Хан Бизенджо подчеркнул, что его страна отдает приоритет активизации сотрудничества с Ираном в транспортном секторе, и сказал, что предпринимаются усилия по запуску паромного сообщения между пакистанским портом Гвадар, Карачи и иранским портом Чабахар, сообщает Fars News.

"Если Иран хочет создать совместное предприятие или запустить свои собственные услуги в сфере паромного сообщения между Карачи, Гвадаром и Чабахаром, мы готовы к этому", - сказал Бизенджо в среду.

Министр подчеркнул необходимость увязки портов Гвадар и Чабахар так как оба порта могут помочь друг другу в транспортировке товаров.

"Иран и Пакистан договорились о том, что Чабахар и Гвадар не являются конкурирующими портами, но они будут дополнять друг друга, когда будет завершено их строительство", - сообщил журналистам председатель постоянного комитета пакистанского Национального Собрания Сардар Аваис Ахмад Хан Легари.

Рабочая поездка заместителя Министра транспорта РФ – руководителя Росморречфлота в Петропавловск-Камчатский

2 февраля заместитель Министра транспорта Российской Федерации – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта В. Олерский в рамках рабочей поездки на Камчатку провел совещание по вопросам реконструкции и строительства в порту Петропавловска-Камчатского.

В совещании приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Н. Жихарева, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» А. Тарасенко, его заместитель по строительству А. Немков, представители предприятия, капитан порта Петропавловск-Камчатский.

На совещании обсуждались вопросы выполнения проектных работ по причалам №1, 2, 3 и возможности постановки круизных судов к причалам № 4, 5, 8р в морском порту Петропавловск-Камчатский, строительство причалов в селе Никольское Камчатского края. Кроме того, были рассмотрены вопросы проектирования системы управления движением судов (СУДС) в морском порту Петропавловск-Камчатский.

Затем В. Олерский и участники делегации ознакомилась с ходом работ по подготовке ввода в эксплуатацию здания Морского вокзала в городе Петропавловске-Камчатском и посетили причал № 5, который в данный момент находится на капитальном ремонте.

В 2016 г. через контрольно-пропускной пункт (КПП) Шэньчжэнь в Китай поступило более 1,03 млн т фруктов. Это на 10,1% больше, чем в 2015 г. Общая стоимость импортных фруктов достигла 15,19 млрд юаней ($2,23 млрд). По данным показателям Шэньчжэнь занял первое место среди всех КПП страны, сообщило Главном таможенном управлении КНР.

частности, за прошлый год заметно вырос ввоз в Поднебесную через шэньчжэньский КПП черешни, винограда и апельсинов.

Стремительный рост импорта фруктов обусловлен действием соглашений о свободной торговле Китая с Чили, Перу и Австралией.

По итогам 2016 г., в рамках различных соглашений о свободной торговле в КНР через КПП Шэньчжэнь поступило 882 000 т фруктов с приростом на 9% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что за январь-ноябрь 2016 г. из Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая в страны Центральной Азии поставлено 85 600 т фруктов и овощей. Из этого объема 55% отправлено на экспорт через КПП Хоргос. Так, в Казахстан через КПП Хоргос поступило более 80 000 т фруктов.

Кроме того, растут поставки фруктов из стран АСЕАН в Гуанси-Чжуанский автономный район Китая. Этот китайский регион стал лидером страны по объему импорта фруктов из АСЕАН. В 2012 г. в Гуанси поступило 510 000 т фруктов из стран АСЕАН. А в 2015 г. аналогичный показатель достиг 1,04 млн т. По итогам января-июня 2016 г., через Гуанси в Поднебесную поступило 542 000 т фруктов.

В настоящее время в китайском регионе действует шесть контрольно-пропускных пунктов, имеющих право на импорт фруктов. Среди них – приграничные КПП Пинсян, Лунбан и Дунсин, приморские КПП в портах Фанчэнган и Циньчжоу, а также КПП воздушного порта Гуйлинь.

В октябре 2016 г. Япония сократила импорт офисной мебели на 31,5%

Импорт деревянной офисной мебели в Японию в октябре 2016 г. снизился в годовом исчислении на 31,5%, об этом сообщает ITTO.

По сравнению с сентябрем объемы импорта упали на 2,5%. Доля Китая — основного поставщика этого сегмента продукции на японский рынок — составила 66%, далее следуют Португалия (8%) и Тайвань (9%).

Портовый проект на Камчатке воспользуется особым режимом.

Компания «Терминал «Сероглазка» (группа «Норебо») стала резидентом свободного порта на Камчатке. Резидент реализует масштабный проект по организации на полуострове порта-хаба.

ООО «Терминал «Сероглазка» и Корпорация развития Дальнего Востока заключили соглашение: компания, входящая в группу «Норебо», стала вторым резидентом свободного порта на Камчатке.

Как рассказали Fishnews в пресс-службе краевого правительства, реализация проекта направлена на удовлетворение потребностей предприятий рыбной промышленности в комплексном обслуживании рыбацких судов во время стоянки в порту и в рефрижераторных перевозках готовой рыбопродукции на экспорт, минуя перевалку в портах Южной Кореи, Китая и Владивостока.

«Проект компании «Терминал «Сероглазка» - это классический пример вложения частных инвестиций в экономику Камчатского края. Средства инициатор направляет на создание крупного логистического центра в столице региона с ориентиром на развитие Северного морского пути. Данный проект уже находится в стадии реализации - идет строительство и реконструкция причальных сооружений, холодильных и складских мощностей. В этом году компания планирует отправить первое судно с камчатской рыбопродукцией по СМП. Надеемся, что у инициатора проекта все получится», - сказал заместитель председателя правительства Камчатского края Юрий Зубарь.

Он подчеркнул, что краевые власти в свою очередь готовы оказывать всю возможную поддержку резидентам Свободного порта, в том числе проектам в такой стратегически важной отрасли региона, как рыбная промышленность.

Как сообщили в Агентстве инвестиций и предпринимательства Камчатского края, в рамках проекта ООО «Терминал Сероглазка» в Петропавловске-Камчатском будет создан холодильный комплекс проектной емкостью 15 000 тонн, построены причальные сооружения, ремонтные цеха для межрейсового обслуживания промыслового флота, рефрижераторные площадки и складской комплекс. Объем инвестиций на эти мероприятия, согласно бизнес-плану, составляет около 876 млн рублей. Проект будет реализован поэтапно.

«Решение поставленных задач позволит увеличить объем перевалки в собственном порту компании до 800 тыс. тонн в год, создать крупный морской рефрижераторный терминал на восточном побережье России и наладить прямые поставки грузов в порты Азии, Европы, США Северным морским путем», - отметили в агентстве.

Там добавили, что уже сейчас компания занимается обслуживанием рыбодобывающих предприятий, в том числе снабжением и бункеровкой судов, обработкой, хранением, отправкой и перевозкой грузов.

Об увеличении объёмов экспорта отечественной пшеницы в Индонезию

На минувшей неделе из Новороссийского порта вышло судно с очередными партиями российской пшеницы суммарным объёмом 107,7 тыс. тонн, предназначенными для экспорта в Республику Индонезию.

Всего в 2016/2017 с.х.г. (июль 2016-январь 2017) из России в Индонезию экспортировано порядка 412 тыс. тонн пшеницы, что уже 2-кратно превышает показатель экспорта в Индонезию за весь 2015/2016 с.х.г.

Прогноз импорта зерна Индонезии в этом сезоне составляет порядка 10,5 млн. тонн в том числе пшеницы — 8,8 млн. тонн, кукурузы — 1,7 млн. тонн.

Напомним, в начале 2016 года российские экспортёры зерна столкнулись с серьёзным препятствием на пути экспорта нашей зерновой продукции на рынок Индонезии — одного из самых крупных импортёров пшеницы в мире (2-е место по импорту пшеницы, после Египта (11,8 млн. тонн)). Трудность заключалась во вступлении в силу с февраля 2016 года изменений в процедуре допуска на рынок Индонезии продукции растительного происхождения, в том числе зерновой.

Но посредством сложной и упорной работы специалистов Россельхознадзора, в 2016 году Агентством сельскохозяйственного карантина Министерства сельского хозяйства Республики Индонезия было подписано Постановление о регистрации четырёх российских лабораторий (Ростовский, Новороссийский и Приморский филиалы ФГБУ «Центр оценки качества зерна», Испытательная лаборатория по определению безопасности и качества продукции в г. Раменское ФГБУ «Центр оценки качества зерна») по подтверждению соответствия качества и безопасности зерна и продуктов его переработки, как того требовали изменения в законодательстве Индонезии.

Также, делегация Россельхознадзора во главе с Заместителем Руководителя Русланом Хасановым приняла участие в работе ХI заседания Российско-Индонезийской совместной комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству, которое прошло 31 октября 2016 года в Джакарте и на котором стороны выразили взаимную заинтересованность в расширении перечня экспортируемых зерновых культур, прежде всего ячменя, соевых бобов, риса, кукурузы.

316 лет назад был издан указ Петра I, положивший начало Балтийскому флоту

2 февраля 1701 г. Петром I был издан указ, в котором царь повелевал начать строительство на Ладожском озере шести 18-пушечных кораблей. Таким образом, было положено начало Балтийскому флоту (БФ). Главная база флота располагалась в Кронштадте.

Боевая история БФ началась победой во время 20-летней Северной войны над флотом Швеции. Далее были успешные морские походы 1813-1814 гг. Созданный Петром I флот славен не только одержанными им победами во время военных действий. БФ внёс огромный вклад в мировую географическую науку своими экспедициями, изобретениями, открытиями. БФ прославили выдающиеся личности — И.Ф. Крузенштерн, Ф.П. Литке, Ю.Ф. Лисянский, Ф.Ф. Беллинсгаузен, А.А. Попов, С.О. Макаров и многие другие.

Сегодня БФ представляет собой сбалансированную разновидовую группировку сил и войск, имеющую в своём составе надводные и подводные силы, авиацию и войска противовоздушной обороны, береговые войска, а также части материально-технического обеспечения.

Геополитическая обстановка в мире за три столетия подтвердила, что существование БФ является объективной и исторически оправданной необходимостью, одним из непременных условий безопасности России на западном направлении.

Сегодня все части БФ находятся в постоянной боевой готовности и способны приступить к выполнению задач по предназначению в кратчайшие сроки. На морских полигонах корабли и суда постоянно обеспечивают испытание новых образцов вооружения и военной техники для военно-морского флота России. Здесь создана мощная кораблестроительная база, позволяющая выпускать самые современные корабли и вспомогательные суда.

В боевом составе флота активно действуют несколько современных ракетных кораблей, оснащенных новейшим вооружением и техническими средствами. Это корветы «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий». Соединение десантных кораблей флота получило новейшие десантные катера на воздушной каверне проекта 21820 типа «Дюгонь», предназначенные для скоростной переброски морем и высадки на необорудованное побережье личного состава и боевой гусеничной, колесной и другой военной техники.

На флот продолжают поступать морские, рейдовые буксиры, водолазные и спасательные катера различных проектов, предназначенные для выполнения широкого спектра задач.

Береговые войска флота и части ПВО, дислоцированные в Калининградской области, тоже оснащены современными образцами вооружения и военной техники. На флот поступают боевые машины, системы артиллерии и противовоздушной обороны, а также различная специальная и автомобильная техника.

Экипажи кораблей БФ постоянно находятся в море, отрабатывая курсовые задачи, несут боевые вахты в различных районах Мирового океана. Расширяется и география походов моряков-балтийцев. Боевые корабли и вспомогательные суда БФ выполняли задачи в Карибском, Северном, Черном, Средиземном морях, Атлантическом, Индийском океанах, посетив с неофициальными визитами и деловыми заходами свыше 20 портов иностранных государств: Испании, Греции, Мальты, Кипра, Джибути, Султаната Оман, Кубы, Тринидад и Тобаго и других стран.

В нынешнем году кораблям флота предстоит совершить дальние походы в Северное, Средиземное моря, в Антарктику и другие районы.

Моряки БФ достойно выполняют возложенные на них обязанности, совершенствуют профессиональное мастерство и морскую выучку, добросовестно выполняют свой воинский долг, с честью несут нелегкую службу по защите государственных интересов России и обеспечению ее безопасности.

Пресс-служба Западного военного округа

Дмитрий Пристансков провёл рабочее совещание с врио руководителя Территориального управления Мурадом Гаджиевым.

После совещания руководитель Росимущества посетил АО «Махачкалинский морской торговый порт», где обсудил вопросы, которые могут встать перед руководством порта в процессе операционной деятельности в новой организационно-правовой форме.

Махачкалинский торговый порт был преобразован в акционерное общество со 100% участием государства в рамках Прогнозного плана (программы) приватизации федерального имущества на 2014-2016 годы.

В ходе визита в Махачкалу Дмитрий Пристансков посетил кладбище, где отдал дань уважения светлой памяти руководителя Территориального управления Росимущества в Республике Дагестан М.Д. Азиева, возглавлявшего управление более 7 лет. Мурад Даудович скоропостижно скончался 9 января 2017 года на 64-ом году жизни.

Вылов минтая в Охотском море превысил 184 тыс. тонн

Несмотря на сложную ледовую обстановку, промысел идет с опережением прошлогодних показателей

В январе 2017 года российскими рыбопромышленниками в Охотском море добыто более 184 тыс. тонн минтая (17,2% от квоты вылова), что на 7,2 тыс. тонн больше уровня прошлого года. Объем добычи тихоокеанской сельди в Северо-Охотоморской подзоне составляет 53 тыс. тонн, что на 5,2 тыс. тонн больше уровня 2016 года, в Восточно-Сахалинской подзоне добыто 0,354 тыс. тонн, что ниже уровня 2016 года на 0,8 тыс. тонн. Такие данные озвучил заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов на заседании штаба охотоморской путины.

Повышение показателей добычи минтая достигнуто за счет увеличения вылова в Камчатско-Курильской подзоне на 120,8 тыс. тонн, вылов в Западно-Камчатской подзоне соответствует уровню 2016 года и составляет 24,2 тыс. тонн. Увеличение вылова за счет Камчатско-Курильской подзоны компенсирует недолов в Северо-Охотоморской подзоне в объеме 101,5 тыс. тонн. При этом суммарный объем добычи в Западно-Камчатской и Камчатско-Курильской подзонах превысил уровень 2016 года на 120,1 тыс. тонн и составил 164,7 тыс. тонн. В объединенном районе (Западно-Камчатская и Камчатско-Курильская подзоны) вылов составил 164,7 тыс. тонн, что выше уровня 2016 года на 120,1 тыс. тонн. Добычу минтая в Охотском море осуществляет 107 судов. На промысле сельди находится 16 судов.

Как доложил заместитель руководителя координационной группы Росрыболовства Юрий Омельченко, в течение прошедшей недели ледовая и метеорологическая обстановка в целом были благоприятны для промысла во всех районах Охотского моря за исключением Восточно-Сахалинской подзоны. Штормовые ветра 28-29 января практически не повлияли на работу экспедиции за исключением судов на промысле краба и ярусном промысле в Камчато-Курильской подзоне. В северных районах моря продолжалось интенсивное продвижение ледовой кромки в юго-западном направлении. Суда, работающие в этих районах, предупреждены о возможной резкой смене ледовой обстановки. Во всех районах промысла ожидается усиление ветра в связи с выходом глубокого циклона в Охотское море. Безопасность работы судов в экспедиции осуществлял спасатель «Сибирский», который находился в районе залива Бабушкина, практически в центре района работы флота. 30 января спасатель произвел осмотр винто-рулевой группы СЯМ «Тарпон» в районе 55 градуса. В настоящее время производит осмотр винто-рулевой группы СЯМ «Восток 1» в районе 53 градуса у берегов Камчатки. Других аварийных ситуаций в течение отчетного периода не возникало.

В Северо-Охотоморской подзоне промысловая обстановка постепенно улучшается. Скопления минтая уплотняются, что способствует успешной работе флота. В настоящее время суточные уловы колеблются от 30 до 120 тонн в зависимости от типа судна. В уловах средний размер минтая 43-44 см. Приловы молоди в среднем составляют около 7%. Крупнотоннажный флот постепенно расширяет район работ. С начала года в подзоне добыто 19,2 тыс. тонн минтая.

В Западно-Камчатской подзоне промысловая обстановка за последнюю неделю была нестабильна. Суда работали преимущественно в южной части подзоны. Часть судов переместилась на промысел в Северо-Охотоморскую подзону. Уловы колебались в диапазоне от 30 до 260 тонн на судно. Скопления минтая подвижны и быстро смещаются в северо-восточном направлении. В уловах в основном попадается рыба промысловым размером 38-43 см. Приловы молоди доходят до 18%. С начала года в подзоне добыто 23,2 тыс. тонн по промышленным квотам и 630 тонн по прибрежным квотам.

В Камчато-Курильской подзоне промысловая обстановка была в целом удовлетворительная. Уловы колебались в пределах от 30 до 350 тонн на судосутки промысла. Основу улова составляют рыбы размером 38-45 см. Приловы молоди в диапазоне от 3% до 15%. С начала года в подзоне добыто около 140 тыс. тонн минтая по промышленным квотам и около 1 тыс. тонн по прибрежным квотам.

На Северных Курилах работают пять судов по прибрежным квотам и три – по промышленным квотам. Промысловая обстановка последние дни стабилизировалась. Уловы достигают 170 тонн на судосутки. С начала года здесь добыто около 1,3 тыс. тонн минтая по промышленным квотам и 5,6 тыс. тонн по прибрежным.

Промысел сельди сосредоточен в Северо-Охотоморской подзоне. По сравнению с предыдущей неделей количество судов сократилось в связи с переходом на добычу минтая. Среднесуточные уловы крупнотоннажных судов достигают 130 тонн.

В районе промысла находятся 34 единицы транспорта, под погрузкой ежедневно – от 8 до 12 судов, остальные – в ожидании накопления продукции на промысловых судах и переходах. За отчетный период в порт отправились 13 единиц транспорта различной емкости.

На контроле работы флота и обеспечения погрузочных работ находится 35 инспекторов морской охраны. Простоев судов на перегрузах не наблюдалось.

В экспедиции работают 10 наблюдателей из ТИНРО-Центра, МагаданНИРО и КамчатНИРО.

Согласно прогнозу специалистов ТИНРО-Центра, в начале февраля погодные условия у западной Камчатки будут определяться влиянием глубокого океанического циклона. Под влиянием его северной ложбины окажется весь полуостров Камчатка и прилегающие воды Охотского моря. Ожидается, что над западно-камчатским шельфом произойдет усиление северного и северо-восточного ветра. Влияние этого циклона в районе Западно-Камчатского шельфа будет сохранятся до 4 февраля. 5 февраля циклон отойдет на акваторию Охотского моря, заполнится и распадется на два малоинтенсивных центра: один будет находиться на севере моря, второй – на юге, вблизи Курильских островов. В районах промысла ветер изменится на южный, умеренных скоростей. 6 февраля подобный погодный режим будет сохраняться.

Ледовая обстановка в районе промысла останется непростой. При относительно спокойной морозной погоде в районах северной части Западно-Камчатской подзоны активизируется процесс увеличения сплоченности и толщины льда. В восточных районах моря усилится штормовая активность. Со второй половины недели штормовые условия заметно усложнят ледовую обстановку во всех промысловых районах. Ветра северных румбов штормовых скоростей будут способствовать расширению северо-западного ледяного массива и усилению дрейфа полей льда к югу вдоль восточного Сахалина. В северо-западной части Охотского моря возможно образование неустойчивых «карманов» чистой воды вдоль кромки льда. В эти же дни возможно сокращение ледяного пояса у западной Камчатки.

На заседании штаба путины с докладами о ходе промысла также выступили представители территориальных управлений Дальневосточного рыбохозяйственного бассейна.

По данным Приморского территориального управления, в порты Приморского края доставлено более 85,7 тыс. тонн минтая, что на 20 тыс. тонн больше объема прошлого года. Из них более 21 тыс. тонн продукции оформлено для поставок на внутренний рынок (годом ранее – 12 тыс. тонн). Поставки сельди составили около 49 тыс. тонн, на внутренний рынок оформлено 35,9 тыс. тонн, на экспорт – 13 тыс. тонн (в прошлом году объемы экспорта и поставок на внутренний рынок распределялись примерно 60% на 40%).

Средняя загрузка холодильников Приморского края составляет 81,9%, в структуре хранимой продукции увеличивается количество минтая.

По данным Приморского территориального управления, стоимость доставки рыбопродукции из Владивостока до Москвы составляет в среднем 12,5–13,0 руб./кг (в аналогичный период 2016 года было 11,0 руб./кг).

По состоянию на 30 января 2017 года, в западные районы страны отправлено девять ускоренных поездов с рыбопродукцией (в аналогичный период 2016 года – 1 поезд).

В ходе совещания заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов поручил Управлению флота портов и мониторинга совместно с ФГБУ «ЦСМС» до конца недели завершить разработку методических рекомендаций по применению норм приказа, регламентирующего порядок оснащения судов техническими средствами контроля.

Российская нефтепереработка второй год подряд демонстрирует отрицательную динамику. Об этом говорится в очередном выпуске бюллетеня Информационного агентства AK&M "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги", посвящённом нефтегазодобыче и нефтепереработке.

В 2016 году, по данным Росстата, объём первичной переработки нефти снизился на 1% по сравнению с предыдущим годом до 285 млн т. Спад связан со снижением привлекательности экспорта темных нефтепродуктов и увеличением глубины переработки благодаря модернизации заводов.

Глубина переработки нефтяного сырья в 2016 году достигла рекордного значения - 79.1%. По прогнозам заместителя министра энергетики Кирилла Молодцова, российские нефтегазовые компании сократят объёмы переработки нефти в 2017 году ещё на 2.5% до 270 млн т, что также связано с увеличением глубины переработки.

В 2016 году Газпром увеличил экспорт в дальнее зарубежье на 12.5% до 179.3 млрд куб. м, что на 12.5% больше, чем годом ранее. Этот объём стал рекордным за всю историю газовой отрасли, сообщил председатель правления холдинга Алексей Миллер.

Однако в силу низких цен на российский газ выручка от его экспорта по-прежнему падает. По данным Федеральной таможенной службы, доходы России от экспорта газа за январь-ноябрь 2016 года составили $27.9 млрд, что на 27.3% меньше показателя за аналогичный период 2015 года.

В Вене 22 января состоялось первое заседание министерского комитета по мониторингу договоренностей о сокращении добычи нефти, достигнутых в прошлом году. По итогам заседания стало известно, что соглашение выполняется почти на 80%.

В то же время серьёзного сокращения поставок на мировом рынке нефти на самом деле не произошло, так как снижение добычи во многих странах-производителях отсчитывалось от исторического максимума. Так, добыча в Саудовской Аравии в ноябре 2016 года достигала самого высокого показателя в истории страны - 10.72 млн баррелей в сутки. В декабре добыча снизилась до 10.42 млн баррелей в сутки, но все равно оставалась на 3% выше, чем годом ранее.

Аналогичная ситуация в России, где отсчет снижения добычи также велся от исторического максимума. В декабре 2016 года среднесуточная добыча нефти в РФ составляла 11.21 млн баррелей, преодолев очередной постсоветский рекорд.

США могут стать серьезным конкурентом России на газовом рынке. Рост сланцевой добычи и запуск заводов по производству сжиженного природного газа (СПГ) в США в 2016 году привели к тому, что страна стала нетто-экспортером газа.

В частности, экспорт сжиженного газа из США увеличился за 2016 год в 10 раз - преимущественно в страны Центральной и Южной Америки, Индию и Португалию. А к 2025 году США войдут в тройку крупнейших в мире производителей и экспортеров СПГ вместе с Катаром и Австралией, прогнозирует Минэнерго страны.

Подробную информацию можно получить в бюллетене "Отрасли российской экономики: производство, финансы, ценные бумаги" N 1208.

Эсминец "Хобарт" вышел на испытания.

Новейший эсминец Hobart, созданный и построенный по программе Air Warfare Destroyer (AWD), сегодня утром отплыл из порта у берегов Южной Австралии для выполнения графика ходовых испытаний.

Кроме проверки силовой установки корабль протестирует некоторые боевые системы, испытания станут кульминацией всех предыдущих работ по интеграции разного оборудования и вооружения. Отмечается, что данные испытания стали важной вехой в создании и доводке этого высокотехнологичного боевого корабля, который станет основой мощи австралийского надводного флота.

Интегратором боевых систем корабля выступает компания Raytheon Australia, которая поставляет более 3500 разных компонентов оружия и оборудования. Отмечается, что "Хобарт" станет самым смертоносным кораблем ВМС Австралии.

Проектирование корабля началось в 2006 году, программа имела обозначение SEA 1400, потом SEA 4000. За основу проекта был взят испанский фрегат класса Álvaro de Bazán, который в конкурсе победил своего визави - американский проект Evolved Arleigh Burke. ВМС планируют приобрести три эсминца класса "Хобарт".

Иранская СЭЗ Энзели привлекла более $ 624 млн. инвестиций

Отечественные и иностранные инвестиции на сумму более $ 624 млн. были сделаны в Свободную торгово-промышленную зону Энзели на севере Ирана, в течение 10 месяцев текущего 1395 иранского года, в период с 20 марта 2016 по 19 января 2017 года, сообщает Iran Daily со ссылкой на управляющего директора зоны.

"Инвестиции были сделаны в производственном секторе, а также портовые и причальные инфраструктурные проекты", - заявил Реза Масрур.

Энзели является самым крупным портом в южной части Каспийского моря с мощностью транзита 7 миллионов тонн грузов через свои 10 доков. Он также является третьим по величине морским портом в Иране после портов Имам Хомейни и Шахид Реджайи в Персидском заливе.

Территориальный орган Роструда в Хабаровском крае провел проверку в отношении ОАО «Ванинский морской торговый порт».

В ходе проверки установлено, что при применении к докеру-механизатору дисциплинарного взыскания в виде выговора работодателем был нарушен соответствующий порядок, в частности право работника на предоставление объяснения. Кроме того, в ходе проверки работодателем не представлено документарных подтверждений вины докера и обстоятельств повлекших нарушения им трудовой дисциплины.

По итогам контрольно-надзорных мероприятий работодателю выдано предписание обязывающее отменить приказ о привлечении докера-механизатора к дисциплинарной ответственности.

Корея собирается ужесточить требования к ввозимой рыбе и морепродуктам.

Республика Корея планирует внести изменения в закон о развитии океанического рыболовства для противодействия импорту нелегальных водных биоресурсов. Поправки касаются документов, подтверждающих законность улова.

К таможенной декларации необходимо будет обязательно прилагать свидетельство о легальной добыче морепродуктов, сообщает Министерство морских дел и рыболовства Южной Кореи.

В частности, поправки касаются ввоза в республику видов, находящихся под управлением Международной комиссии по сохранению атлантического тунца, Комиссии по сохранению южного голубого тунца, Комиссии по сохранению морских живых ресурсов Антарктики и других организаций. Надо будет предъявлять лицензию на промысел, выданную государством, к порту которого приписано судно, с учетом принимаемых мер по сохранению популяции, сообщает корреспондент Fishnews.

Также в законе планируют прописать положение, касающееся соглашения о сотрудничестве с Россией в области противодействия ННН-промыслу. Согласно предлагаемым изменениям, при импорте в Корею королевского краба и краба-стригуна, добытых в российской акватории в северо-западной части Тихого океана, или продуктов из них нужно будет предъявлять сертификат о месте добычи, выданный Росрыболовством.

Кроме того, при ввозе сайры и двух видов семейства горбылевых (Pseudotolithus elongatus и Pseudotolithus typus) будет необходима лицензия на промысел, выданная соответствующим учреждением страны, к порту которой приписано добывающее судно.

Общественное обсуждение поправок продлится до 6 марта. Гражданам предлагается направить свои предложения по предлагаемым изменениям через специальный портал или сайт министерства.

В пояснительной записке к документу указано, что широкомасштабное изменение законодательства страны связано с претензиями сначала США, а затем и Евросоюза. Они вынесли Республике Корея предупреждения по поводу низкого уровня санкций в отношении южнокорейских судов-браконьеров, а также несоответствия системы мониторинга и контроля за рыбацким флотом.

«Сказки Хозяйки зимы»: детский интерактивный театральный сериал на фестивале «Московская Масленица»

Фестиваль «Московская Масленица» подготовил ежедневную интерактивную театрализованную программу в Новопушкинском сквере и на двух площадках Тверского бульвара. Дети вместе с доброй Хозяйкой зимы и её лесными помощниками будут веселиться и звать долгожданную весну.

Маленьких гостей ожидают театрализованные забавы, кукольные представления и кулинарные спектакли. Кроме того, ребята смогут отправиться в «путешествие на лодочках» по Тверскому бульвару и, конечно, отведать вкусных блинов.

Хозяйка зимы на этом празднике — воплощение горячего очага, уюта и тепла. Она согреет замёрзшего, одарит каждого своей любовью и заботой. Когда наступает Масленица, она со своими помощниками веселится, печёт блины, а затем передаёт природу в руки весны.

Помощники Хозяйки зимы — лесные звери, которые помогают беречь животных и птиц, замёрзшие водоёмы и их обитателей, деревья и семена.

Мистер Баджер — хмурый и серьёзный барсук, самый старший в компании помощников. Он ревностный хранитель традиций.

Мистер Мол — свободолюбивый, сердечный и мечтательный крот, любитель приключений. В свите Хозяйки он отвечает за птиц.

Мистер Тод — жаба, защитник людей. Испытывает неподдельный интерес к автомобилям, мотоциклам и самолётам. Расточителен, хвастлив и заносчив. Из-за него в компании друзей постоянно происходят курьёзные случаи.

Мистер Рэт — отчаянно храбрая водяная крыса, хранитель водоёмов, мечтающий отправиться в кругосветное путешествие и увидеть все порты мира.

Мистер Август хранит земли и растения. Он любит поесть, посмеяться и поплясать.

Будние дни

Тверской бульвар (около памятника К.А. Тимирязеву)

С 15:00 до 16:00 гости фестиваля примут участие в праздничном масленичном шествии от Никитских Ворот до памятника С.А. Есенину. Звери встретятся в лесу возле домика барсука Баджера и отправятся в большое «плавание по реке». В конце путешествия их встретит Хозяйка-зима и пригласит в свой домик, где все играют, поют песни и слушают сказочные истории.

Тверской бульвар (площадка около памятника С.А. Есенину)

С 16:00 до 17:00 «лодки» поплывут обратно к площади Никитские Ворота. По пути они заглянут в гости к водяной крысе, а затем барсук Баджер пригласит всех на кукольный спектакль.

Новопушкинский сквер

С 18:00 до 19:30 можно попасть на праздник к Хозяйке зимы. Он закончится в местной кулинарной школе выпеканием и дегустацией блинов.

Выходные дни

Новопушкинский сквер

С 13:00 до 14:30 можно попасть на праздник к Хозяйке зимы. Он закончится в местной кулинарной школе выпеканием и дегустацией блинов.

Тверской бульвар (около памятника К.А. Тимирязеву)

С 15:00 до 16:00 гости фестиваля примут принять участие в праздничном масленичном шествии от Никитских Ворот до памятника С.А. Есенину. Звери встретятся в лесу возле домика барсука Баджера и отправятся в большое «плавание по реке». В конце путешествия их встретит Хозяйка-зима и пригласит в свой домик, где все играют, поют песни и слушают сказочные истории.

Тверской бульвар, площадка около памятника С.А. Есенину

С 16:00 до 17:00 «лодки» поплывут обратно к площади Никитские Ворота. По пути они заглянут в гости к водяной крысе, а затем барсук Баджер пригласит всех в гости на кукольный спектакль.

Новопушкинский сквер

С 18:00 до 19:30 можно попасть на праздник к Хозяйке зимы. Он закончится в местной кулинарной школе выпеканием и дегустацией блинов.

Фестиваль «Московская Масленица» пройдёт с 17 по 26 февраля. Традиционные гулянья развернутся на 13 площадках в центре столицы.

Персонифицированная карта нужна для посещения матчей турнира, чтобы повысить уровень безопасности участников и гостей. Документ должен получить каждый купивший билет на соревнования.

Футбольные болельщики могут с 1 февраля получить специальный паспорт для посещения матчей Кубка конфедераций ФИФА — 2017. Их выдают в четырёх центрах регистрации, которые открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани.

«Уже сегодня регистрируйтесь на сайте и приходите в центры выдачи для оформления паспорта. Он нужен для удобства и безопасности, чтобы посещение матчей было комфортным», — рассказал Министр связи России Николай Никифоров.

Первым болельщиком, получившим персонифицированную карту в Москве, стал Руслан Исаев. Документ ему выдал посол ЧМ-2018, бывший футболист российской сборной Роман Широков.

Столичный центр регистрации и выдачи паспортов болельщиков расположен вблизи Павелецкого вокзала на улице Летниковской, дом 10, строение 4.

Паспорт болельщика (FAN ID) — персонифицированная карта зрителя. Она является элементом системы идентификации посетителей на чемпионате мира по футболу и Кубке конфедераций 2017 года. Паспорт болельщика должен быть у каждого купившего билет на соревнования.

Подать заявку на его получение, ознакомиться с адресами и графиком работы центров выдачи можно на сайте. Оформить документ можно также непосредственно в центре регистрации и выдачи паспортов. Иностранным гражданам персонифицированная карта зрителя даст право безвизового въезда на территорию России.

Кубок конфедераций впервые пройдёт в России с 17 июня по 2 июля 2017 года. Матчи состоятся в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани за год до старта чемпионата мира по футболу в России. В Кубке конфедераций примут участие победители каждого из шести континентальных чемпионатов, проводимых соответствующими конфедерациями, победитель чемпионата мира и команда страны, в которой проводится соревнование.

Пока известны следующие участники: Россия (хозяйка турнира), Германия (победитель чемпионата мира по футболу — 2014), Австралия (победитель Кубка Азии по футболу), Чили (победитель Кубка Америки), Мексика (победитель Золотого кубка КОНКАКАФ), Новая Зеландия (победитель Кубка наций ОФК) и Португалия (победитель УЕФА Евро). Победителя Кубка африканских наций определят 12 февраля 2017 года.

Новороссийск: январский рекорд экспортных отгрузок зерна

За январь 2017г. через порт Новороссийска, по данным компании ТРАНСАГЕНТ, было отгружено на экспорт (по дате отплытия) 1,12 млн. тонн зерна. Это лишь на 0,67% меньше, чем за декабрь 2016г., но на 51,7% больше, чем за январь 2016г. Более того, это самые большие январские отгрузки зерна за постсоветскую историю НМТП. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 830,673 тыс. тонн, кукурузы 203,139 тыс. тонн, ячменя 86,93 тыс. тонн.

Январский объем новороссийского экспорта пшеницы на 8,8% меньше отгрузок декабря, но на 39% больше отгрузок января 2016г. И это также самый большой объем экспорта пшеницы через НМТП. На 1-м месте по отгрузкам пшеницы по-прежнему находится Египет, который увеличил свою долю с декабрьских 48,8% до 75%. Второе место заняла Индонезия с 6,2% (16,4% в декабре). На третьем – Нигерия (5,7%) Всего через НМТП пшеница была экспортирована в 7 стран Азии, Африки, Ближнего Востока и ЮВА (8 в декабре).

Отгрузки кукурузы снизились на 3,9% по сравнению с декабрем, но выросли на 75,8% по сравнению с январем 2016г. Больше кукурузы было отгружено лишь в январе 2014г. – 265,18 тыс. тонн. Лидером января среди стран-покупателей оказался Вьетнам (почти 55% против декабрьских 25,4%). Южная Корея ушла на 2-е место с долей 29,7% (28,4% в декабре). На 3-м месте Турция (13,5%). Также кукуруза отгружалась в Сенегал.

Отгрузки ячменя выросли почти в 16 раз по сравнению с декабрем и в 3,4 раза по сравнению с январем 2016г. Свыше 77% ячменя отправилось в Ливию, остальной объем – Сирию.

В рэнкинге 13-ти отправителей зерна на первом месте находится компания Louis Dreyfus (19,9%), на втором - Cargill-Yug (12,8%%), на третьем – Aston (10,6%)…

В феврале бразильские порты сократят отгрузки кукурузы, сосредоточившись на сое

Количество судов, которые в текущем месяце зайдут в бразильские порты за грузом кукурузы, резко уменьшится по сравнению с февралем прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на бразильских трейдеров.

«Трейдеры не имеют больших запасов кукурузы, так как многие реализовали их на внутреннем рынке в 2016г.», - сказал Aedson Pereira, зерновой аналитик IEG FNP. – «В настоящее время высокие цены на кукурузу препятствуют её экспорту. Поставки кукурузы нового урожая ещё не столь значительны, чтобы остудить цены». По мнению экспертов, экспорт бразильской кукурузы восстановится только во второй половине года.

В отличие от кукурузы, объемы отгрузок сои в феврале в два раза превзойдут прошлогодний показатель благодаря ранней уборке урожая и высокому экспортному спросу. Ожидается, что в феврале-начале марта бразильские порты перевалят около 4,39 млн. т сои, что на 97% больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

Олег Белозёров: «Год был непростым, но мы добились хороших результатов»

Производительность труда в ОАО «Российские железные дороги», прибыль компании и экономия расходов - глава ОАО «РЖД» подводит итоги 2016 года и оценивает перспективы развития.

Об управлении дорогами

Руководитель дороги – это мой представитель на месте, человек, обладающий огромной властью и огромными полномочиями. Из Москвы управлять абсолютно всем процессом невозможно. Но я считаю, что в любой структуре всегда есть возможность что-то усовершенствовать. На сегодняшний момент в компании структура вертикальная. Поскольку с задачами РЖД справляются, можно говорить о том, что структура работоспособная. Такая вертикальная структура позволяет быстрее сконцентрировать ресурсы, поскольку, когда руководитель дороги видит исключительно свой сегмент, свою дорогу, он ищет наиболее оптимальное решение, естественно, в этом сегменте, других он не видит. А нам нужно получить лучший результат в холдинге. И, соответственно, совмещение возможностей на дороге и в вертикали даёт лучший результат. В прошлом году для нас стала вызовом ситуация на Забайкальской дороге. Объём пассажиропотока увеличился, грузопоток увеличился, вся погрузка у нас сориентировалась на восток. А прогнозов на такой объём и в такие сроки у нас не было. И за последнее десятилетие Дальнему Востоку должного внимания не уделялось. У нас был не укомплектован полностью штат, были проблемы с назначением руководителей среднего звена. Мы занимались анализом заработной платы, бытовыми условиями и иными вопросами. На сегодняшний момент дорога работает в нормальном режиме. Люди нам поверили – это хороший результат!

Об открытости

Я считаю, что нужно всегда правильно, чётко и своевременно информировать людей о том, что происходит. Если существует малейшее искажение информации – сразу же порождается большое количество слухов, которые потом мешают нормальной работе. Поэтому я благодарен за возможность сейчас ещё раз высказать свою позицию. Я уже давал несколько поручений коллегам – доносить до общества свою позицию, информацию о том, что мы делаем. Думаю, такой механизм обязательно должен заработать в этом году на системной основе. Мы подумаем, как вице-президентам, руководителям департаментов системно доводить информацию о компании до широкой аудитории.

Об образовании

У нас ежегодно более 100 тыс. человек, от рабочих до коллег с высшим образованием, проходят переобучение, повышают квалификацию. Должны появляться новые специальности, поскольку меняются технологии и, соответственно, люди должны обладать специальными знаниями. Мы прорабатываем стандарты вместе с высшими учебными заведениями. В РЖД более 180 учебных программ профессионального обучения, у нас вся система от учебных комбинатов до нашего Корпоративного университета выстроена. Практически на каждом уровне наш сотрудник имеет возможность получать образование. Если человек пришёл работать на железную дорогу, мы должны создать ему максимальные условия для того, чтобы он смог себя проявить. Соответственно, это задача кадрового блока – выявить потенциальные дополнительные возможности, подготовить предложения для дальнейшего движения. Да, будут появляться новые специальности, но мы однозначно будем наших сотрудников готовить к тому, чтобы они соответствовали тому времени, в котором находимся. На любом уровне.

О Коллективном договоре

Коллективный договор является базой, которой РЖД подтверждают своё отношение к сотрудникам. Меняются подходы, совершенствуются, но точно не ухудшаются, а в ряде случаев мы их улучшаем. В 2016 году более 2000 работников РЖД получили ипотечные кредиты – на эти цели мы направили более 4 млрд руб. из средств компании. Более 60 работников, в том числе многодетные семьи и одинокие родители, получили индивидуальную поддержку. В некоторых регионах, на БАМе, Транссибе, где невозможно купить готовое жильё, мы будем продолжать строить отдельные дома. В 2016 году было построено 98 жилых домов для наших сотрудников.

Об обратной связи

Мы решаем практически все вопросы, которые приходят в наш адрес. Я к обращениям, и прежде всего к негативным, отношусь очень, простите за каламбур, позитивно. Обращение выявляет какой-то недостаток, и когда мы его устраним, значит такая ситуация в следующий раз не произойдёт. Ко мне обращаются, конечно же, не только клиенты, но и наши сотрудники. И с каждым обращением в этой части мы работаем очень внимательно. Большое количество обращений касается прежде всего заработной платы, социальных льгот. Поскольку это сотрудники компании, считаю, к этим обращениям должно быть особое отношение. И, соответственно, они индивидуально рассматриваются. Там, где мы можем помочь, мы эти вопросы регулируем. Есть вопросы спорные, есть обращения, которые не подтверждаются, но каждое такое обращение обязательно проходит проверку с конечным выводом и результатом. Обобщённые данные, а если нужно, то и индивидуальные, докладываются лично мне.

Об экономике

Разумеется, на экономику компании повлиял и ряд решений, принятых правительством. Это и обнуление НДС на билеты, принятие важных системных решений до 2030 года – по пригородному сообщению, по компенсации стоимости инфраструктуры. Но и внутри компании была проведена большая работа: мы сэкономили более 60 млрд руб. Я не просто сокращаю расходы, а я улучшаю расходование средств на определённые направления. Технологический прогресс не остановить, коллектив каждый день становится всё более профессиональным.

Важное направление – работа с поставщиками. Нас упрекали в том, что у компании не совсем прозрачные закупки… Мы прописали процедуры закупок, предоставили большему числу компаний возможность стать поставщиками. В итоге только на закупках в прошлом году мы сэкономили порядка 10 млрд руб., в этом году на них сэкономим ещё больше. Но все изменения не должны сказываться на надёжности, надёжность – это ключевой фактор для нас.

Себестоимость услуг выросла всего на 1,2% – это ощутимо ниже инфляции. Такой важный показатель, как рост производительности труда, составляет 5,4% – это выше, чем в среднем по стране. Напомню, что есть поручение президента страны обеспечить рост производительности в России не менее чем на 5% в год.

О клиентоориентированности

Я считаю, что это один из важнейших вопросов, с которым в компании ещё надо работать. Мы за своими большими задачами иногда забываем о небольших, но важных для пассажира удобствах: наличии в вагоне розеток, ранних продажах билетов. К слову, о продажах билетов. За 30 или 60 дней? Я считаю, что за 120 дней. Это удобно клиенту, потому что у нас приказы по отпускам в организациях обычно подписываются зимой, и мы уже тогда можем предоставить ему гарантированную перевозку в сезон отпусков. Мы должны идти от пожеланий клиентов. Большой путь уже пройден. Вот, например, программа «Год пассажира» была составлена в том числе и на основе обратной связи – в мою виртуальную приёмную поступило более 18 тыс. обращений. На основе таких обращений мы можем сделать определённую выборку для того, чтобы улучшить ситуацию. Ну, вот на одном из оперативных совещаний мы рассматривали обращение от одной пассажирки, которая ехала с ребёнком из Перми в Архангельск с трёхчасовой пересадкой на станции Кипелово Вологодской области. Написала, что зал ожидания там работает всего полдня. Мы приняли индивидуальное решение, на сегодняшний момент зал работает круглосуточно. В целом результат есть, судя по социологическим опросам, улучшается отношение к тому, что мы предлагаем.

Клиентоориентированность важна и в сфере грузовых перевозок. К нам вернулось порядка 6 млн тонн грузов, которые ранее перешли на автомобильные перевозки. Вернулись в том числе и за счёт того, что мы упростили систему доступа к перевозке. Ещё два года назад для того, чтобы заказать перевозку по железной дороге, нужно было обладать знаниями, возможно, не меньшими, а где-то даже и большими, чем у железнодорожника. Сейчас мы изменили количество документов, предоставляемых грузоотправителем – из 15 сделали 4. Мы предложили новые сервисы, новые скорости, вернулись к сборным грузам, к высокодоходным грузам. Ну и поскольку у нас улучшается экономика при снижении наших затрат, мы можем давать дополнительные скидки, которые очень важны для наших клиентов. Грузоотправители приходят к нам, они понимают, что с нами сейчас можно обсуждать вопросы при увеличении ими объёмов отправки. В прошлом году – считаю это главным нашим достижением – мы приняли более 30 решений по предоставлению скидок. Разных, вплоть до того, что антимонопольная служба поддержала нас и нам предоставили возможность давать скидки порядка 50%. У нас есть такие грузы, которые при этом всё равно будут нам давать хорошую доходность.

О цифровых технологиях

Диджитализация железнодорожного транспорта сейчас – это общемировой тренд, лучшие умы сейчас работают в этом направлении. Мы находимся в первых рядах. Контроль за надёжностью, за повышением безопасности, много других параметров сейчас надо перевести в цифровой формат.

Наша жизнь уже невозможна без «цифры». Мы продвигаем сервисы для пассажиров – это и покупка билетов, и доведение информации, и возможность состыковать железнодорожный транспорт, такси, автобусы, заказать услугу в гостинице.

Цифровизация важна и в грузовом движении. Мы сейчас как пилотный проект запустили биржу вагонов, отрабатываем механизм, который даст клиенту возможность найти наиболее дешёвый и ближайший к нему вагон на перевозку груза. В апреле мы планируем уже от эксперимента перей­ти к промышленному использованию этого продукта.

О крупных проектах

Мы в прошлом году подготовили механизм отбора проектов и выбрали только самые важные, критически важные для нас. Вот, например, наш проект Журавка – Миллерово – это железнодорожная линия на юг, её называют по-разному, в том числе и «обход Украины». Мы перед собой поставили задачу на год приблизить реализацию этого проекта и осенью 2017 года планируем открыть линию. Нам помогают в строительстве Железнодорожные войска. У них не очень большой объём реализации в этом проекте, но мы таким образом выстроили взаимодействие, что теперь уверены: намеченный результат будет достигнут. Другие проекты – это и БАМ, это и Транссиб, это и подходы к портам в Азово-Черноморском направлении, включая обход Краснодара.

О будущем

Железная дорога останется основным видом транспорта. Придут новые технологии, это будет высокоскоростной транспорт, мы вернём пальму первенства на дистанциях 1000–1500 км, поборемся с авиацией. Мы должны создать условия, чтобы железная дорога стала нормальной средой для любого человека. Мы увидим большое количество новых строек. Увидим ВСМ Китай – Европа, разветвлённую скоростную сеть в России. Будут построены специальные маршруты – это и Северный широтный ход, и, думаю, мы уже построим транспортный переход на Сахалин. Скорости, думаю, вырастут до 500–600 км/ч, и вообще всё, что будет происходить в транспортной отрасли, так или иначе будет связано с железной дорогой. Безусловно, будет развиваться высокоскоростное движение. Перевозки «Сапсаном» каждый год растут почти на 30%, эта цифра впечатляющая. Мы уже передали в экспертизу проекты некоторых новых участков высокоскоростного движения. Но жизнь не стоит на месте. Уже понятно, что высокоскоростное движение – это не только пассажирские перевозки, но и грузовые, перевозка высокодоходных грузов. Пришли к тому, что ВСМ Москва – Казань даст определённый эффект, но если это будет часть маршрута из Китая в Европу, его эффективность вырастет в несколько раз и, соответственно, на этом маршруте мы сможем конкурировать с авиацией. И мы сейчас с нашими коллегами из Казахстана, Китая, Европы прорабатываем такую модель. Ещё буквально несколько лет назад мы не могли себе представить, как можно было бы перевозить высокоскоростным движением грузы. А сегодня китайские коллеги по нашей просьбе создали прообраз такого подвижного состава.

Сегодня, 1 февраля, министр спорта Российской Федерации Павел Колобков в рамках своей рабочей поездки в г. Казань (Республика Татарстан) посетил Центр выдачи паспорта болельщика (Fan ID) Кубка Конфедераций FIFA 2017 года.

«Я прошёл процесс регистрации. Он занимает достаточно мало времени. Сотрудники центра очень профессиональные. Поэтому для болельщиков из России и других стран процесс регистрации не будет обременительным», – сказал глава Минспорта России представителям прессы.

Отметим, что вручение первых паспортов болельщиков Кубка Конфедераций состоялось сегодня одновременно во всех четырёх городах-организаторах турнира: Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи.

Паспорт болельщика или Fan ID – это персонифицированная карта зрителя, являющаяся частью системы идентификации болельщиков. Она решает несколько задач, но в первую очередь обеспечивает безопасность самим зрителям. Её необходимо получить каждому обладателю билета на матч турнира, включая детей. Аналогичная система будет в 2018 году использоваться во время проведения в России Чемпионата мира по футболу FIFA.

Пройти процедуру оформления паспорта болельщика можно не только в специализированных центрах, но и в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте www.fan-id.ru.

Кубок Конфедераций 2017 года пройдёт в период с 17 июня по 2 июля. На предварительном этапе в группе А сборная России встретится с командами Новой Зеландии, Португалии и Мексики. В группе В сыграют представители Чили, Австралии, Германии, а также команда-победитель Кубка африканских наций, которая определится в феврале этого года.

Откроет турнир матч между сборными России и Новой Зеландии в Санкт-Петербурге.

Безработица в Евросоюзе снижается

В декабре 2016 года уровень безработицы в ЕС составил 9,6% от трудоспособного населения. В сравнении с ноябрем 2016 года он уменьшился на 0,1%, а в сравнении с декабрем 2015 года – на 0,9%.

Самый низкий уровень безработицы был зафиксирован в Чехии (3,5%) и Германии (3,9%). А самый высокий – в Греции (23%) и Испании (18,4%), сообщает Евростат.

Самое большое годовое снижение уровня незанятости населения отмечено в Хорватии (с 15% до 11,4%), Испании (с 20,7% до 18,4%) и Португалии (с 12,2% до 10,2%). Повышение уровня безработицы зафиксировано в Эстонии (с 6,6% до 6,7%), на Кипре (с 13,1% до 14,3%), в Дании (с 6,1% до 6,2%) и Италии (с 11,6% до 12%).

Интересно, что в странах с самым низким уровнем безработицы, например, в Германии, наблюдается рост цен на жилье. А в государствах с высоким уровнем незанятости населения стоимость недвижимости все время снижается.

Самолёт российского чрезвычайного ведомства Ил-76, оснащённый водосливными устройствами, ведёт борьбу с природными пожарами в Республике Чили. Российские авиационно-спасательные технологии активно задействуется в районах, где складывается наиболее сложная обстановка.

В результате установившейся жаркой и сухой погоды, а также порывистого ветра резко ухудшилась лесопожарная обстановка в центральной части Чили и возникла реальная угроза перехода огня на жилые посёлки. Самолёт Ил-76 МЧС России, был направлен для защиты от стихии населённого пункта Навидад и одноименной чилийской коммуны с населением свыше 5,5 тысяч человек.

Очаги пожаров находились в 200 км от Сантьяго, где сейчас базируются специалисты МЧС России. Поэтому российским летчикам оперативно удалось добраться до района тушения и приступить к ликвидации огня.

Всего за сутки спец-борт МЧС России произвёл 3 вылета, 6 сбросов воды общей массовой около 126 тонн, что позволило недопустить распространение пожара в районе Навидад и локализовать его.

Работа российских специалистов в Чили осложняется сложной гористой местностью и высоким перепадом высот. Летчики МЧС России имеют богатый опыт борьбы с природными пожарами на территории России, а также Индонезии, Израиля, Португалии, Греции и многих других стран.

Городу Ларисе присуждена премия ЮНЕСКО «Обучающийся город» -2017

Лариса оказалась в числе 16 городов, которым присуждена премия ЮНЕСКО «Обучающийся город» за 2017 год. Города со всего мира были отобраны членами международного жюри за «значительный прогресс, достигнутый в содействии образованию и обучению на протяжении всей жизни в местных сообществах».

Как сообщают власти города, эта награда означает «международное признание и вознаграждение усилий, предпринимаемых муниципалитетом Ларисы в сотрудничестве с Научной ассоциацией образования взрослых в целях организации соответствующих мероприятий и создания структурированной сети на основе принципов непрерывного обучения».

Премии будут вручены на Международной конференции по обучающимся городам, которая состоится 18-20 сентября 2017 в городе Корк (Ирландия).

Полный перечень городов, удостоенных премии:

Бристоль (Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии), Камара-де-Лобос (Португалия), Контагем (Бразилия), Гельзенкирхен (Германия), Гиза (Египет), Ханчжоу (Китай), Лариса (Греция), Лимерик (Ирландия), Mейо-Балео (Камерун), Нзерекоре (Гвинея), Окаяма (Япония), Печ (Венгрия), Сурабая (Индонезия), Сувон (Республика Корея), Тунис (Тунис), Вилья-Мария (Аргентина).

За январь поставки рыбной продукции в российские порты выросли почти на 20%

По отношению к 2014 году этот показатель увеличился почти вдвое и достиг 107 тыс. тонн

По предварительным данным, с начала 2017 года в российские порты отечественные рыбопромышленники сдали 107,5 тыс. тонн рыбной продукции (сырца), что на 19% больше аналогичного периода прошлого года и почти вдвое больше чем в январе 2014 года – до введения Россией контрсанкций.

Так, в порты Дальнего Востока объем поставок вырос на 20% по сравнению с 2016 годом и на 53% по отношению к 2014 году, достигнув 86 тыс. тонн. В Черном море отгрузки увеличились по сравнению с прошлым годом на 47,5% - до 5,9 тыс. тонн. В Балтийском море в порты поставлено 8 тыс. тонн – на 43% больше аналогичного периода 2016 года. При этом объем более чем в два раза превысил показатель 2014 года. В порты Северного бассейна поставки в январе снизились почти на 20%, составив 7,5 тыс. тонн.

По итогам 2016 года объем выгрузки рыбной продукции в российские порты составил 1,5 млн тонн – почти на уровне 2015 года. По отношению к 2014 году показатель вырос на 13,7%. Общие поставки, включая иностранные порты по итогам 2016 года составили 3,3 млн тонн. В частности, выгрузки в дальневосточные порты увеличились на 0,6% по сравнению с 2015 годом – до 1,21 млн тонн, и на 13% по отношению к 2014 году. Поставки в порты Балтийского моря возросли примерно на 1,5% по сравнению с 2015 годом, до 77,6 тыс. тонн, и на 76% по сравнению с 2014 годом. В черноморские порты объем поставок вырос на 24,4% к 2015 году, до 77 тыс. тонн. Объем поставок в северные порты за прошлый год сократился на 23,5%, составив 164,6 тыс. тонн.

Значительно выросли объемы поставок рыбных консервов (статистика по консервам ведется отдельно). По состоянию на 25 января выгружено более 1 тыс. тонн консервированной продукции – на 33,7% больше, чем в январе 2016 года. В дальневосточные порты поступили консервы из минтая, скумбрии, сайры и сельди, в Северный бассейн – из трески. За 2016 годв рыбные порты Российской Федерации поставлено 16,4 тыс. тонн консервов, что несколько выше показателя 2015 года (16,35 тыс. тонн). По сравнению с 2014 годом объем вырос на 17%. Основной объем традиционно приходится на Дальний Восток, в порты этого региона поставлялась продукция из лососевых, минтая, сайры, сельди, сардины иваси, скумбрии.

Распоряжением правительства России ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» («УВО Минтранса») определено единственным исполнителем работ по обеспечению транспортной безопасности моста через Керченский пролив, а также автодорожных подходов к нему по обоим берегам пролива и железнодорожных подходов со стороны Крыма.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Тамань» выступит заказчиком мероприятий по «Обеспечению транспортной безопасности в части оснащения объекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» инженерно-техническими системами (средствами) обеспечения транспортной безопасности на период строительства и период эксплуатации».

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Черноморье» определено заказчиком работ, связанных со строительством объектов для обеспечения транспортной безопасности, их оснащением инженерно-техническими системами и выполнением пусконаладочных работ на этих объектах в рамках мероприятия «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-25 Новороссийск – Керчь (на Симферополь), подъезды к морским портам Кавказ и Тамань».

Транспортная безопасность включает весь комплекс систем, определенных федеральным законодательством в этой сфере. В частности, это системы заграждения, досмотра, теленаблюдения для круглосуточного контроля и видеорегистрации с возможностью автоматического анализа изображений, комплексные системы связи и оповещения, охранно-пожарной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией, охраны акватории в непосредственной близости от мостового сооружения. Предполагается устройство пунктов управления системами безопасности.

Определение единственного исполнителя по этим проектам позволит применить единый подход к созданию объектов транспортной безопасности инфраструктуры, связывающей Республику Крым и Краснодарский край, сообщает пресс-служба Минтранса России.

ФГУП «УВО Минтранса» предстоит выполнить инженерные изыскания, проектирование и строительство объектов для обеспечения транспортной безопасности моста через Керченский пролив и подходов к нему, оснастить объекты инженерно-техническими системами и выполнить пусконаладочные работы.

Предприятие создано в 2002 году для охраны объектов, являющихся государственной собственностью, а также объектов иных форм собственности, находящихся в сфере ведения Министерства транспорта Российской Федерации. Девять филиалов ФГУП обеспечивают охрану более 800 объектов транспортного комплекса на территории всей Российской Федерации от Калининграда до Владивостока.

ФГУП «УВО Минтранса» определено исполнителем работ по транспортной безопасности моста в Крым и подходов к нему по итогам конкурентных переговоров как предприятие, обладающее значительным опытом работы по созданию информационно-телекоммуникационных сетей, систем сбора и обработки информации, квалифицированным персоналом.

Поставки рыбной продукции в российские порты за январь выросли почти на 20% до 107.5 тыс. т

В российские порты отечественные рыбопромышленники с начала 2017 года сдали 107.5 тыс. т рыбной продукции (сырца), что на 19% больше аналогичного периода прошлого года и почти вдвое больше, чем в январе 2014 года - до введения Россией контрсанкций. Об этом сообщила пресс-служба Росрыболовства.

Так, в порты Дальнего Востока объём поставок вырос на 20% по сравнению с 2016 годом и на 53% по отношению к 2014 году, достигнув 86 тыс. т. В Чёрном море отгрузки увеличились по сравнению с прошлым годом на 47.5% до 5.9 тыс. т. В Балтийском море в порты поставлено 8 тыс. т - на 43% больше аналогичного периода 2016 года. При этом объём более чем в два раза превысил показатель 2014 года. В порты Северного бассейна поставки в январе снизились почти на 20%, составив 7.5 тыс. т.

По итогам 2016 года объём выгрузки рыбной продукции в российские порты составил 1.5 млн т - почти на уровне 2015 года. По отношению к 2014 году показатель вырос на 13.7%. Общие поставки, включая иностранные порты по итогам 2016 года составили 3.3 млн т. В частности, выгрузки в дальневосточные порты увеличились на 0.6% по сравнению с 2015 годом до 1.21 млн т, и на 13% по отношению к 2014 году. Поставки в порты Балтийского моря возросли примерно на 1.5% по сравнению с 2015 годом, до 77.6 тыс. т, и на 76% по сравнению с 2014 годом. В черноморские порты объём поставок вырос на 24.4% к 2015 году до 77 тыс. т. Объём поставок в северные порты за прошлый год сократился на 23.5%, составив 164.6 тыс. т.

Значительно выросли объёмы поставок рыбных консервов (статистика по консервам ведётся отдельно). По состоянию на 25 января выгружено более 1 тыс. т консервированной продукции - на 33.7% больше, чем в январе 2016 года. В дальневосточные порты поступили консервы из минтая, скумбрии, сайры и сельди, в Северный бассейн - из трески. За 2016 год в рыбные порты Российской Федерации поставлено 16.4 тыс. т консервов, что несколько выше показателя 2015 года (16.35 тыс. т). По сравнению с 2014 годом объём вырос на 17%. Основной объём традиционно приходится на Дальний Восток, в порты этого региона поставлялась продукция из лососевых, минтая, сайры, сельди, сардины иваси, скумбрии.

Утопили дело жизни речного волка

№10 (30507)31 января — 1 февраля 2017 года

4 полоса

Автор: Олег ЛАРИОНОВ. Член Союза писателей России. г. Вологда.

Зима. Реки застыли. Мороз в Вологде в начале января нового, 2017 года нагрянул свирепый — под сорок градусов. Но это никогда не становилось препятствием для речников. Огромное количество судов должно было быть на зимнем отстое. Именно в холода сотни людей готовили флот к предстоящей навигации, и работа эта не утихала. Зима ведь не вечна, и реки весной оттают. Вот только оттают ли судостроительная отрасль и судоходство, которые начали душить ещё губители единого Союзного государства?..

Я ПОМНЮ, какое множество судов ходило по реке Вологде во времена моего детства. И грузовые, и пассажирские теплоходы, и вызывавшие восхищение стремительные «Кометы», и буксиры, и буксиры-толкачи с носом, как у рыбы-молота, и речные танкеры, и земснаряды, и громадные баржи, и дизельные паромы (на таком пароме можно было перебраться с одного берега на другой за две копейки в районе Водников, где отсутствуют мосты). Мы застали ещё то время, когда ходили последние экземпляры колёсных пароходов — в этих мастодонтах было что-то живое, как и в паровозах, натруженно выпускавших пар из своих «лёгких».

По реке перевозились негабаритные грузы, руда, уголь, песок, щебень, лес. С самой Астрахани приходили баржи с арбузами — мои ровесники помнят, как их разгружали в районе улицы Гоголя, а разбившиеся ягоды становились для нас бесплатным лакомством. Отдалённые, ныне полузаброшенные восточные районы области «под завязку» снабжались продовольствием длительного хранения, горюче-смазочными материалами и т.д. Денно и нощно в порту в районе Водников трудились гигантские краны, похожие на динозавров… Со стапеля спускались на воду только что построенные красавцы-корабли.

При открытии операции «Юг» (выход в одноимённую реку) можно было наблюдать целые караваны теплоходов. Мальчишками мы бегали играть на реку рядом с судоремонтно-судостроительным заводом, и речные суда представлялись нам океанскими лайнерами, зовущими в таинственную даль. А рядом был построен микрорайон, который называли Флотским посёлком — там жили речники. Мы завидовали этим бравым парням в красивой форме, и многие хотели прийти им на смену. Позднее, когда я стал студентом, запомнилось полное романтики путешествие на теплоходе, в которое мы отправились с речного вокзала Вологды в район проведения обязательных сельхозработ.

Увы, речной вокзал давно не работает (даже гостевые комнаты, которые были когда-то). Судостроительный завод в буквальном смысле стёрт с лица земли вместе с цехами и оборудованием. Его территория отдана под жилищную застройку. БОЛЕЕ ШЕСТИСОТ(!) судов разрезано «реформаторами» на металлолом. Остался один-единственный видавший виды теплоход, выкупленный частником, — он летом возит туристов от Соборной горки до Прилук и обратно, а в другую сторону — до Петровского домика... Это и спасло судно от общей участи — смерти в доменном крематории. Что ж, ломать — не строить.

Мы бродим по заснеженной бывшей территории завода со Станиславом Фёдоровичем Волковым. После окончания Ленинградского речного техникума он сорок лет жизни отдал Сухонскому речному пароходству, работал судовым механиком, капитаном.

— Вот здесь стоял корпусный цех, здесь кузница. Три молота в три смены без остановки трудились! — с тяжёлым сердцем проводит эту печальную экскурсию Станислав Фёдорович. — У нас в коллективе пять тысяч человек работали. Энтузиасты, профессионалы…

Понять настроение бывалого речного волка Волкова можно: всё дело жизни пошло насмарку, продолжателей нет.

Дизельный цех ремонтировал двигатели от ста пятидесяти до пятисот двадцати лошадиных сил. Любые двигатели, в том числе танковые. В механическом цехе ремонтировали все типы речных судов, здесь появились первые многостаночники. В электромонтажном цехе изготавливали радиооборудование. Деревоцех обеспечивал деревянное судостроение: строили лодки, шлюпки для Министерства речного флота. На просторных складах хранились узлы и агрегаты. А вот — индустриальное училище, где обучали будущих речников. Единственное здание, которое пока не снесли последователи ельциноидов.

Последним, до чего добрались «реформаторы», стал эллинг — уникальное сооружение для ремонта и спуска на воду вновь построенных судов. Повыдирали кабели, специальный многотонный кран — в утиль… Полным ходом пошёл демонтаж грузового порта. Полуграмотные и политически дезориентированные чернорабочие порабощённой олигархами России уничтожали то, что построили их высококвалифицированные деды и отцы — дети великого Советского Союза.

А ведь речной транспорт значительно экономичнее железнодорожного и вне всякой конкуренции в сравнении с автомобильным. Содержание речных путей требует вложений в 50 раз меньше, чем содержание автомобильных и железных дорог. Немаловажным является то, что водные перевозки в сотни раз безопаснее автомобильных. Все эти факторы способствовали созданию в Советском Союзе могучего речного флота.

Увы, сейчас доля водного транспорта в современной России в общем грузопотоке страны составляет всего лишь 1,2%. Сравните: в Германии — 14%, в Голландии — 30%. И это в странах, которые и близко не могут конкурировать с Россией, имеющей самую протяжённую сеть внутренних водных путей в мире. Их длина составляет около 102 тыс. км. При таких расстояниях перевозка речным транспортом гораздо рентабельнее, чем у европейцев, и тут, как говорится, нам сам бог велел его использовать. Не случайно в СССР существовал запрет на перевозку груза тяжёлым автотранспортом на расстояние более трёхсот километров.

В Европе понимают стратегическую важность речного транспорта, здесь стремятся разгрузить дороги. И потому государство оказывает отрасли серьёзную поддержку. У нас же после распада страны всё стало с точностью до наоборот. Новые суда почти не строятся, а те, что на плаву, уничтожаются уже десятками тысяч, как и вся необходимая инфраструктура.

— Я читал, что постройка судна гораздо дольше окупается, чем постройка автомобиля или вагона. А банки не любят давать длинные кредиты… Вот и не строят теперь суда, — говорю Станиславу Фёдоровичу.

— Правильно, ведь теперь на смену государственному мышлению пришла психология этих моральных уродов — рвачей и временщиков, — отвечает С.Ф. Волков. — А они вдаль не заглядывают. После них — хоть потоп. Суди сам, какова была себестоимость перевозок в советское время: тонно-километр — восемь копеек. Максимум — семнадцать копеек для спецгрузов государственного назначения. По плечу было любое строительство. А теперь дороговизной перевозок мы сами себя в угол загоняем. «Частник и рынок всё поставят на свои места». Вот и поставили: частник лишь о сиюминутном барыше думает. В результате государство, все мы проиграли.

— Если за судном надлежаще смотреть, оно и сто лет проходит! — убеждённо продолжает Станислав Фёдорович. — Это тебе не хлипкая легковушка. А у этих временщиков — всё под нож… Да и нас-то под нож ставят, только не все это понимают…

Он знает, что говорит. В тёплое время года думали только о навигации. А зимой, чтоб не допустить незапланированных простоев летом, все силы бросали на ремонт и содержание флота. Обслуживались двигатели и механизмы, корпуса чистились и, в случае необходимости, чинились. Работали на совесть, понимая, что от качества ремонта зависит успех судоходного периода.

Всё это было. Сейчас лишь снег да лёд на небольшой Вологде-реке и ни одного судёнышка из шести с лишним сотен на зимнем отстое, готового по весне пойти в широкую реку Юг. Потому что после раздачи общенародной собственности жуликоватым отбросам общества и цеховикам, ныне именуемым олигархами, началось под диктовку цэрэушников-американцев не только разграбление крупных, успешно работающих предприятий, но и уничтожение целых отраслей экономики, в частности речного судоходства и судостроения. Так чем отличаются дипломированные, приласканные властью негодяи, либеральные экономисты-разрушители, от мародёров, которые и поныне за бутылку водки срезают электрокабель и сдают его в пункты приёма цветного металла? Разве что масштабом содеянных преступлений перед государством и народом.

Реваншисты вновь поднимают голову

Автор: Юлюс ЯНУЛИС. г. Вильнюс.

В Литве оживились пособники реваншистов.

Теперь даже на парламентском уровне. «Послевоенному порядку в Европе приходит конец», — заявил депутат сейма Л. Бальсис, председатель Партии зелёных Литвы, участвовавший в дискуссии «Мир в 2017 году. Взгляд из Вильнюса». И сразу пояснил: «Нестабильный и милитаризованный Калининград и Калининградская область должны вернуться в стабильную Европу».

БЫВШИЙ пресс-секретарь президента Д. Грибаускайте предлагает, чтобы вопросом отторжения Калининградской области от Российской Федерации занялись либо Литва, либо руководство Европейского союза, либо Литва и ЕС совместно. Время пользования бывшими землями Восточной Пруссии для Российской Федерации закончилось, убеждал слушателей Бальсис.

«Калининград не был в Потсдаме отдан России в вечное пользование. Было сказано: отдаём под администрацию СССР до тех пор, пока в Европе не будет подписан окончательный мирный договор», — развивает свою ничем не обоснованную теорию Бальсис. Он считает, что пришло время поставить в повестку дня вопрос о государственной принадлежности этих земель и они не должны остаться российскими.

Подобные идеи для Литвы не новы. Ещё в 2015 году такое провозгласил политолог, ныне депутат сейма консерватор Л. Касчюнас. По его утверждению, Калининградская область, согласно Потсдамским договорённостям, якобы была передана в управление СССР сроком на 50 лет, а потому можно ставить вопрос о её возвращении Германии.

Литовские реваншисты тоже, пусть и не слишком громко, поддерживают идею об отчленении от Российской Федерации её западного анклава и о передаче этой земли ФРГ. Они не прочь вернуть в Литве и немецкие названия рек, улиц, площадей. Но всё это может стать только первым шагом на пути германизации и литовского города-порта Клайпеды. Так и до возвращения исторического названия Мемель недалеко.

В самой Калининградской области местные реваншисты тоже активно продвигают аналогичную программу германизации области, возврата городу исторического названия Кёнигсберг и даже планы по возвращению Германии этой части бывшей Восточной Пруссии. Если бы они внимательно прочли документы Потсдамской конференции, то узнали бы, что никаких соглашений по поводу Калининградской области не заключалось и никаких условий не оговаривалось. Советский Союз в качестве компенсации за большие потери в ходе войны потребовал территорию Восточной Пруссии, в которую входил и включённый впоследствии в состав Литвы Клайпедский край с портовым городом Клайпеда. Великобритания и США требование признали обоснованным и не возражали.

Если уж ставится вопрос о Калининградской области, то нужно одновременно ставить вопрос и о Клайпедском крае. Эти взгляды депутатов сейма Литвы представляют потенциальную угрозу территориальной целостности литовского государства.

2016 – победа консервативного реализма

Россия выиграла сражение, потому что решила его выиграть

Сергей Караганов — ученый-международник, почетный председатель президиума Совета по внешней и оборонной политике, председатель редакционного совета журнала "Россия в глобальной политике". Декан Факультета мировой политики и экономики НИУ ВШЭ.

Резюме Российскую внешнюю политику направляют консервативные реалисты, противодействуя реакционерам, тянущим назад в двухполярную конфронтацию, и либеральным радикалам, которые хотели обогнать историю и навязать народам казавшиеся прогрессивными (и им выгодные) порядки.

Зимой 2014 г., за два месяца до событий в Крыму, когда было уже ясно, что нараставшее шесть лет противостояние с Западом неизбежно обострится, я в очередной раз перечитал «Войну и мир». Поразила фраза, которую раньше пропускал: «Сражение выигрывает тот, кто твердо решил его выиграть». Тогда понял, что Россия решится и выиграет. Три с лишним года спустя перелом произошел. Опасностей много, все еще слаба экономическая база, слишком медленно разворачиваются реформы, борьба с коррупцией, смена элит. Но во внешней политике Россия выстояла и пока побеждает практически по всем направлениям, качественно укрепляя международные позиции. Помогли воля, объединение большинства народа и элиты, способность к стратегическому предвидению и умелая дипломатия.

Повезло. У партнеров, решивших, «наказав» Россию, повернуть вспять свое отступление, поехала почва под ногами. Но везет обычно сильным и умным. И консервативным реалистам, которые и направляют российскую политику, успешно противодействующую реакционерам, тянущим назад в двухполярную конфронтацию, и либеральным радикалам, которые хотели обогнать историю и навязать народам казавшиеся прогрессивными (и им выгодные) порядки. И геополитически, и идеологически Россия встала "на правильную сторону истории".

Конец двух эпох

2016 год завершил сразу две эпохи – двухблоковую холодную войну, которую пытались пока без успеха возродить, и «однополярный момент» – гегемонию Запада – после нее. Если считалось, что холодную войну проиграла Россия (русские так не думали, они считали, что сами свергли коммунизм, да никогда и не признают поражения), то «однополярный мир» в 2000-е гг. проиграл Запад, который попытался расширить сферу влияния и контроля и не справился. Последние 7–8 лет он стремился взять реванш, в первую очередь нанеся поражение моральному лидеру поднявшихся «новых» – России. Но снова не преуспел.

Многие из изменений объективны – подъем Азии, Китая и других «новых» в условиях, когда «старые» уже не могли из-за ядерного фактора остановить силой этот процесс. Во многом объективен и долговременный, и почти всеобъемлющий кризис Евросоюза. Человечество на новой и глобальной основе возвращается к миру национальных государств.

Россия выигрывает от этих изменений. Но во многом их и катализировала. Не хочется сглазить, однако 2016-й был не только годом мирового перелома, но и годом внешнеполитических побед России.

Появляются условия для формирования более справедливого и сбалансированного мирового порядка. Во многом ситуация схожа с 1812–1814 гг., когда стойкость русских, сила их оружия, дальновидность и великодушие Александра I стали одним из ключевых факторов создания в 1815 г. на Венском конгрессе «концерта наций» – международной системы, почти на столетие обеспечившей относительный мир и возможности для развития большинства европейских государств.

Ситуация снова стала благоприятствовать России. Стабилизировались на приемлемом уровне нефтяные цены. Отступают одна за другой силы, сделавшие ставку на ее поражение, открыто заявлявшие о стремлении «разорвать» ее экономику, «сменить режим» или заставить изменить политику санкциями, «изоляцией» или «стратегическим терпением». В Соединенных Штатах потерпела поражение глобалистская идеологизированная элита, стремившаяся к реваншистскому восстановлению короткой американской гегемонии, которую она сама и разрушила безумной и некомпетентной политикой «распространения демократии». Она привела к политическим поражениям в Афганистане, Ираке, Ливии, дестабилизации всего Большого Ближнего Востока, обрушению морально-психологических позиций США. В одной за другой европейских странах проигрывают европейские ответвления этой элиты, забывшие ради химеры глобальной победы «демократизма» и «новых европейских ценностей» собственные страны и интересы большинства их граждан. Эти элиты допустили то, что появился риск краха одного из лучших политических изобретений человечества – Европейского союза. Свой провал они отчаянно пытались остановить чуть ли не последней «скрепой» – единой политикой санкций. Но долго удержать ее не удастся. А общества, видимо, побеспокоятся о смене этих элит – пока на право-консервативные, а в дальнейшем, возможно, и на левые, но также относительно патриотические.

Российские победы во многом – результат сознательных усилий. Во второй половине 2000-х гг. грузинский конфликт и решение открыть дорогу Украине и Грузии для членства в НАТО, нарастающая дестабилизация Ближнего Востока, попытка Запада укрепить свои пошатнувшиеся позиции опасно повысили вероятности новой масштабной войны. Одновременно выяснилось, что шанс «договориться по-хорошему» для России недостижим, была начата эффективная военная реформа. Когда пришло время для прямого политического противодействия, мало у кого из партнеров появилось желание повышать ставки. К 2016 г. стало очевидно, что экспансии западных союзов на территории, жизненно важные для безопасности России, положен конец. Злонамеренно или бездумно брошенной в котел конфронтации Украине отказывают уже и в большинстве символических знаков «европейского выбора».

Почти двадцать пять лет наша страна балансировала на грани «Веймарского синдрома», чувства уязвленности и несправедливости, вызванного политикой Запада. В отличие от Германии 1930-х гг., в него не свалилась, зато напряглась, дала политический бой, выстояла и становится победителем. Многообещающая метаморфоза случилась и с другой частью сознания российской правящей элиты и большинства населения. На протяжении последних 300 лет геостратегически и культурно они ощущали себя и свою страну периферией Европы. С 2011–2012 гг. резко активизировался поворот России к растущим экономическим и политическим рынкам Азии. На него наложилось обострение политического и идейного противостояния с постмодернистской Европой, во многом по сути забывшей свои ценностные корни, к которым стремилась и Россия. Пришло, наконец, понимание того, что ЕС вошел в длительный и пока безысходный всеобъемлющий кризис. Увидев все это, Россия ментально превратилась из провинции Европы в центр поднимающейся Евразии, в консервативную, но устремленную в будущее атлантико-тихоокеанскую державу, в глобального игрока, но, надеюсь, без глобальных обязательств.

Поворот на Восток

Относительный консерватизм российской внешней политики не помешал Москве начать запоздавший, но решительный поворот на Восток. Четыре века Россия смотрела на свои азиатские владения как на бремя, которое нужно защищать и развивать, или как на тыл в противостоянии с Западом. Теперь Сибирь становится двигателем развития, а Азия – наиболее перспективным направлением внешней политики. Продолжает увеличиваться доля азиатских стран во внешней торговле. Можно с уверенностью предвидеть, что лет через пять будет достигнут искомый баланс, уменьшающий чрезмерную зависимость от европейского рынка, не только политически, как показали санкции, но и экономически невыгодную. За ресурсы Россия получала относительно дорогие европейские товары вместо азиатских, часто гораздо более эффективных по соотношению цена-качество.

На прошедшем в 2016 г. саммите Россия–АСЕАН была заложена основа для резкого расширения торговли с этой группой быстрорастущих стран. Увеличивается товарооборот с Индией. Достигнута договоренность о строительстве газопровода в эту страну. Наконец, активизировался проект прямого железнодорожного сообщения через Азербайджан в Иран, к Индии и Персидскому заливу.

Начались переговоры между Комиссией Евразийского экономического союза и Китаем о конкретизации «сопряжения» Шелкового пути и ЕАЭС, по формированию между ЕАЭС и Китаем непреференциальной зоны свободной торговли (ЗСТ). Соглашение о ЗСТ подписано с Вьетнамом. Желание создать такие зоны с ЕАЭС выразили еще почти 40 государств.

Существенным успехом 2016 г. стала серия договоренностей между Японией и Россией об экономическом сотрудничестве на Дальнем Востоке и Курильских островах. Соглашения выгодны двум странам не только экономически, но и геополитически. Япония де-факто вышла из и так уже трещавшего по швам западного фронта противостояния с Россией. Сотрудничество обеих стран – еще один элемент, предотвращающий угрозу доминирования Китая, опасного и для него, так как неизбежно вело бы к стремлению выстроить баланс против Поднебесной. Тесное дружеское взаимодействие России с КНР вкупе с развитием ее сотрудничества со странами-соседями создает условия для конструктивного и выгодного погружения в сеть институтов и отношений.

В 2016 г. идея движения к континентальному партнерству Большой Евразии – пространства развития, сотрудничества, безопасности от Токио (или Шанхая) до Лиссабона обрела официальный статус. Она заявлена президентом России, а позже подтверждена как официальная цель лидерами России и КНР.

Перелом тренда

Особенно удачной – пока – оказалась сирийская операция. Все ее цели достигаются. Предотвращен казавшийся почти неминуемым захват террористическими группировками разного толка контроля над всей страной и ее береговой линией, который превратил бы Сирию в Чечню образца 1990-х гг. в квадрате. Перебито немало террористов, особенно выходцев из стран бывшего СССР. Остановлена череда «смен режимов», проводившихся Западом в последние два десятилетия, и навязано возвращение к уважению обычных норм международного права и общежития, которые Западом систематически нарушались. Смещено внимание с безысходной на ближайшие годы ситуации вокруг Украины. Созданы условия для конструктивного взаимодействия с США.

Продемонстрированы новые возможности российских вооруженных сил. Укрепляется такая их важнейшая функция, как сдерживание, в том числе стратегическое, потенциальных противников. Особенно эффективными с этой точки зрения были пуски высокоточных крылатых ракет с кораблей «река-море» из Каспия, новых типов ракет воздушного базирования.

Попутно после провалившихся попыток запустить мирный процесс с западными странами он начался с участием важнейших региональных держав –

Ирана и Турции. До того удалось урегулировать кризис в отношениях с Анкарой. Турецкое руководство извинилось за сбитый российский самолет. А Россия еще раз доказала, что она – серьезная страна, и это особенно выигрышно на фоне метаний Соединенных Штатов, уступок и заламывания рук европейцами. Хотя любой успех в столь нестабильной обстановке с большим количеством игроков неустойчив. Пока удалось избежать безнадежного и глубокого втягивания в конфликт, о чем открыто мечтали недоброжелатели.

Насколько я понимаю, сохранение Башара Асада у власти навечно в перечень задач российской политики не входит. Вне зависимости от того, как закончится сирийская гражданская война, а она может длиться бесконечно, победив вместе с силами законного правительства в Алеппо, Россия утвердила за собой статус ключевой региональной для Ближнего Востока и глобальной державы. Восстановлен и мировой баланс, нарушение которого после временного ухода СССР с мировой арены превратило НАТО, раньше оборонительный союз, в агрессора в Югославии, Ираке, Ливии. При всех опасностях мир становится устойчивее.

А Россия, остановив ведущую к большой войне неовеймарскую экспансию западных союзов, практику «смены режимов», восстанавливает свою традиционную и важную для всего мира роль одного из главных, если не основного, поставщика безопасности. Но самое важное, что началось в 2014-м и произошло к 2016 г. – изменение психологического состояния общества и элиты.

Наиболее острым направлением атаки или контратаки Запада была и частично остается сфера информации и идеологии. В области СМИ он до сих пор удерживает ключевые позиции, в идейной сфере, как считалось, его позиции незыблемы: образ жизни относительно свободных и, главное, богатых западных обществ считался весьма привлекательным. С 2013 г. пропаганда против России стала тотальной: хороших или просто корректных новостей о ней практически не транслировалось. Неправды было столько, что вся западная информационная кампания стала казаться лживой. А когда под конец скверно проигрывавшая администрация Обамы стала обвинять Россию чуть ли не в подрыве государственного строя Соединенных Штатов, это вызвало уже очевидную неловкость даже у союзников.

Пропагандистские силы были, очевидно, неравны, но и здесь наметился перелом. Россия начала наверстывать и в информационной сфере, несмотря на подавляющее численное преимущество СМИ оппонентов. Главную роль в переломе сыграла твердая и спокойная политика. Российские лидеры в отличие от западных коллег до ругани и личных оскорблений не опускались. Россия предложила жизнеспособные и привлекательные для большинства народов и стран принципы: защита национального суверенитета, свобода культурного и политического выбора, укоренившиеся в многотысячелетней истории человечества нормальные, а не постмодернистские ценности общественной и личной жизни.

У России с этим набором ценностей и с готовностью их защищать появилась немалая привлекательность – «мягкая сила». Помогла мощная консервативная реакция против постмодернизма, ультралиберализма и глобализации на самом Западе и во всем мире. Оторвавшиеся от обществ западные элиты называли эту реакцию популизмом, иногда даже, уже совсем несуразно, фашизмом. Но волну не остановили, а, похоже, даже стимулировали. Повсеместно растет государственный национализм. Постмодернистские западные ценности отвергнуты и в поднимающейся Азии. Россия встала, в отличие от СССР, на «правильную сторону истории».

Запад из наступления перешел в оборону. Кампания о всемогущих «российских хакерах» показала его внутреннюю, ранее скрывавшуюся, слабость. Одна за другой и в США, и особенно в Европе принимаются программы уже не пропаганды, а контрпропаганды. Цель – не расшатать сплотившуюся под давлением Россию, население которой под шквалом почти стопроцентно недобросовестной пропаганды выработало иммунитет к ней, и даже не нанести ущерб российским международным позициям, а защитить собственные рушащиеся институты и ценности, все шире ставящиеся под вопрос.

Что делать дальше

Мы живем и будем жить в трудном, высококонкурентном, опасном и все менее предсказуемом мире. Принципиально важен запуск экономического роста и развития, чтобы не отстать от начавшейся технологической революции. Экономическая слабость провоцирует внешнее давление. Собственно во внешнеполитической сфере стратегический курс на ближайшие годы достаточно очевиден, во всяком случае, для меня и в той мере, в какой возможно планирование в мире головокружительных перемен.

Необходимо продолжение модернизации вооруженных сил, но с сокращением расходов на нее, о чем, собственно, уже заявил Владимир Путин. Достигнутые успехи, уверен, послали внятный сигнал всем, что Россия не только готова, но и способна жестко защищать свои интересы. Требует качественного развития и укрепления экономическая дипломатия. Пошел процесс делиберализации и политизации мировой экономики. Конкуренты постоянно обвиняют Россию в массированном применении экономического оружия. К сожалению, в значительной степени облыжно. У нас еще нет адекватной геоэкономической стратегии, увязанной с внешней политикой и внутренней экономической ситуацией. Российская политика помощи другим странам вызывает оторопь своей устарелостью и неэффективностью.

Слабость или отсутствие внешнеэкономической стратегии в прошлом привели к более чем десятилетнему опозданию «поворота на Восток», к провалу украинской политики, где у нас были значительные экономические возможности по принуждению или вовлечению в сотрудничество. Нет и органа, ответственного за выработку и проведение геоэкономической стратегии. Та, что есть, зачастую зиждется на идеологии из прошлого, от которой отказываются партнеры и конкуренты.

Есть опасность увлечься или слишком глубоко влезть в бездонное и бескрайнее болото ближневосточных конфликтов. Решительный выигрыш здесь невозможен, проигрыш в случае втягивания – почти неизбежен, тем более что силы и люди, еще недавно открыто надеявшиеся и старавшиеся устроить там «новый Афганистан», никуда не делись.

О конструктивной повестке. На заложенном фундаменте надо продолжать с ускорением активизировать поворот на Восток. Теперь уже и с Японией, вовлекая Южную Корею, страны АСЕАН. Остро необходим специальный комплекс мер по развитию наших все еще слабых экономических отношений с Индией, Ираном. И, разумеется, необходимо беречь и развивать крупнейшее достижение последних лет – де-факто стратегический союз с Китаем, особенно учитывая неизбежность попыток «растащить» нас, которые будет предпринимать новая американская администрация.

Если мы еще не готовы, в первую очередь из-за недостаточного институционального и экспертного потенциала, примкнуть к многосторонним торговым переговорам в Евразии в рамках Всеобъемлющего регионального экономического партнерства (ВРЭП), ведомого Китаем и АСЕАН, этот потенциал надо наращивать. Но одновременно давно пора резко активизировать работу по развитию и институционализации Шанхайской организации сотрудничества (ШОС). Она – потенциально центральный институт формирующегося геоэкономического и геополитического партнерства Большой Евразии – одной из двух несущих основ будущего мира.

Другой будет общность, которая складывается вокруг Соединенных Штатов. Конкуренция с ними не уйдет. Может быть и острой. Но приход новой администрации, которая хочет сконцентрироваться на подъеме самой Америки, создает окно возможностей для нормализации отношений, выстраивания их на основе интересов и балансов. Тем более что Россия на гребне успехов обладает позицией силы, позволяющей торговаться с выгодой.

Очевидно, что России и США было бы полезно объединить усилия, чтобы сломать хребет ближневосточному исламскому терроризму. Корни кризиса глубоки, и лишь историческое развитие может его разрешить. Но если ИГИЛ (запрещено в России) и ему подобных не сломить, не показать, что победить они не могут, Ближний Восток и мир обречены на новые волны экстремистского идеологического терроризма. Рациональной была бы ведомая двумя странами политика поддержки существующих государств и режимов. Любое ослабление государственности, особенно в столь уязвимом регионе – доказанное зло.

Стоит попытаться договориться с американцами и о прекращении ремилитаризации Европы, которая и так становится все более хрупкой из-за углубляющегося кризиса Евросоюза, а он может привести к относительной дестабилизации субконтинента. «Стабильная конфронтация» по типу прошлой холодной войны, о которой мечтали многие в США и в Европе, когда развязывали кризис, в нынешних европейских обстоятельствах стабильной быть не может.

Пора снимать остроту военно-стратегического противостояния. Не через контрпродуктивные или устаревшие разоруженческие переговоры по типу тех, которые велись в годы поздней холодной войны или «перезагрузки».

Стоит, наверное, оставить позади бессмысленные, если не реакционные мечтания о ядерном разоружении, понять, что ядерное сдерживание, несмотря на все его опасности, спасло мир от катастрофы в прошлом и спасает сейчас в эпоху быстрых и опасных изменений, появления новых вызовов, в частности киберугроз. Если преодоление ядерного сдерживания невозможно, а то и самоубийственно, лучше нацелиться на консервативную и рациональную его оптимизацию через широкий постоянный диалог всех ядерных держав под предводительством России и США. Даже не доверяя друг другу, можно договариваться о совместных правилах и сотрудничестве, направленных на предотвращение катастрофы.

Став полноценной, нацеленной в будущее тихоокеанско-атлантической державой, усилив таким образом свои стратегические позиции, России стоит задуматься и о «ремонте» на основе нового баланса отношений с Европой, испорченных жадностью и бездумием части соседей. Большие договоренности с ЕС предвидеть трудно. Брюссель в растущей степени недееспособен. Но разговоры вести стоит – для облегчения создания нового партнерства Большой Евразии, которое должно включать и Европу. Целесообразно без промедления начать развивать отношения с ведущими странами, способствуя дальнейшей изоляции или самоизоляции государств, которые придерживаются антироссийского курса. Важное направление – создание многосторонних консорциумов с участием российских, европейских, азиатских компаний, в том числе для проектов в Сибири и на Дальнем Востоке. Полезно и участие российских компаний в множащихся китайских проектах в Европе.

Не стоит реанимировать провалившиеся переговорные форматы, к которым тянут партнеры в том числе чтобы не дать вырваться из считающегося им выгодным тупика. Политический диалог Россия–НАТО – ошибка, граничащая с умиротворением и легитимацией агрессора. Его стоит спустить на военный уровень – на предотвращение инцидентов. ОБСЕ – на координацию борьбы с терроризмом, киберугрозами, незаконной миграцией, защиты внешних границ, предотвращение и урегулирование кризисов – украинского и весьма похоже – будущих, внутриевропейских. Цель политики на европейском направлении – развитие важных для России культурно-цивилизационных, человеческих, экономических связей, вовлечение западных соседей в пространство сотрудничества развития и безопасности Большой Евразии.

Украинская ситуация пока безысходна. Продолжая настаивать на выполнении Минских договоренностей, строя обходные транспортные магистрали, стоит сделать ставку на опережающее предоставление высокой степени автономии Донбассу в границах Украины, через шаг – вести дело к формированию нейтральной, независимой, дружественной России Украины или украин, если Киев не сможет удержать контроль над всей территорией нынешней страны. Единственный способ выживания соседнего государства – его превращение из субъекта соперничества в мост и буфер.

Но нужен и орган глобального управления для абсолютно нового мира. Совет Безопасности ООН незаменим. Однако он несет в себе инерцию ушедших времен. Другие институты пока только слабеют. Рано или поздно – лучше раньше – другого, похоже, не дано – мир вернется к концепции «концерта наций». Сначала, если и когда получится – «большая тройка» Россия–Китай–США. Затем к ней должны примкнуть Индия, Япония, возможно, Бразилия и какие-то из ведущих европейских стран.

Возвращаюсь к исторической параллели из начала статьи. Кризисы и даже вражда неизбежны. Но похоже, что проигранные Аустерлиц, (дважды) Смоленск, с огромным трудом выигранные Бородино, Сталинград и Курск позади. Если так, то лучше не идти на Париж, как в 1814-м, или на Берлин, как в 1945-м. А прямо в Вену 1815 года, заканчивая миром и новым консервативным, но устремленным в будущее «концертом наций», строя структуру управления для нового мира. Без такого «возвращения к истокам» хаос будет только нарастать.

Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 31 января 2017 > № 2067889 Сергей Караганов

Иран сдал в аренду 35 своих танкеров

Иран подписал соглашения с десятком европейских компаний, в том числе с испанской CEPSA и итальянской Eni о сдаче в аренду 35 нефтяных танкеров для нефтяного транзита, рассказал управляющий директор Национальной иранской танкерной компании (NITC), сообщает Iran Daily.

Сирус Кианерси добавил, что все 35 танкеров предназначены для чартерных рейсов. В январе три иранских супертанкера прибыли в Европу. После нескольких лет приостановки захода иранских нефтяных танкеров в порты ЕС из-за санкций, первый иранский нефтетранпортный корабль прибыл в Испанию, в то время как два других иранских танкера также покинули Персидский залив и отправились в Нидерланды.

Объем экспорта иранской нефти в страны ЕС достиг 622 581 баррелей в день в январе, по расчетам Blumberg.

Египетские эксперты вскоре посетят Россию для приведения к единообразию лабораторных исследований и решения вопросов налаживания поставок птицы из России, сообщил в интервью РИА Новости глава российского торгового представительства в Каире Федор Лукашин.

"Египетская сторона приглашена Россельхознадзором посетить в 2017 году Всероссийский государственный центр стандартизации лекарственных средств для животных и кормов и Федеральный центр охраны здоровья животных при Россельхознадзоре", — сказал он.

Делегация Россельхознадзора, побывавшая в Египте в период с 22 по 26 января, обсуждала вопрос задержания партии российской куриной продукции в порту Дамиетты. По словам торгпреда, "экспорт птицы из России в Египет – дело молодое, начатое только в 2016 году".

"По результатам египетских инспекций в Россию к экспорту халяльной птицы в Египет были допущены 13 предприятий Белгородской, Брянской, Воронежской, Липецкой, Пензенской областей, Ставропольского края и Республики Марий Эл. Пока с Египтом птицей начало торговать только одно предприятие, и его поставки по году достигли немалой цифры в 1,7 тысячи тонн", — уточнил он.

"В ходе визита российские эксперты ознакомились с местным механизмом санитарного контроля ввозимой мясной продукции, а также с работой двух ветеринарных лабораторий минсельхоза Египта. Согласован сертификат на готовые мясные изделия, прошедшие термическую обработку", — добавил Лукашин.

Российский торгпред выразил уверенность, что российско-египетское сотрудничество в сфере поставок мяса птицы в ближайшем будущем будет отлажено и российские поставщики получат "зеленый свет" для экспорта в Египет.

Полный текст интервью читайте на сайте РИА Новости медиагруппы МИА "Россия сегодня".

РИА Новости, Маргарита Кислова, Надим Зуауи

Военнослужащий в ЮАР застрелил свою подругу и еще одну женщину, тяжело ранив полицейского, сообщает информационный портал News24.

Инцидент произошел в городе Нтузума в провинции Квазулу-Натал на востоке страны. Сообщается, что женщины были убиты военным из табельной штурмовой винтовки. После этого он тяжело ранил полицейского, который был вызван после сообщений о стрельбе.

Военный бежал с места преступления. Для его розыска в помощь правоохранителям прибыли армейские подразделения.

Дели рассчитывает, что власти Пакистана примут "убедительные, суровые меры" против Хафиза Саида, которого в США и в Индии считают организатором теракта в Мумбаи в 2008 году, сообщил официальный представитель индийского внешнеполитического ведомства Викас Сваруп.

В понедельник власти Пакистана взяли под домашний арест Саида, лидера и основателя "Джамаат-уд-Дава" — политического крыла расположенной в Пакистане исламистской группировки "Лашкар-и-Таиба", которую в Индии считают виновной в организации теракта в Мумбаи. Под домашний арест помещены еще четверо сотрудников "Джамаат-уд-Дава". Это произошло через день после того, как "Джамаат-уд-Дава" и связанный с ней благотворительный фонд были включены в список террористических организаций министерством внутренних дел.

"Такие практики, как вчерашнее распоряжение против Хафиза Саида и других, и раньше применялись Пакистаном. Только убедительные, суровые меры против организатора террористических атак в Мумбаи и террористических организаций, причастных к трансграничному терроризму, докажут искренность Пакистана", — говорится в заявлении Сварупа.

В то же время официальный представитель армии Пакистана генерал Асиф Гафур заявил во вторник на брифинге, что решение предпринять меры против Саида и его организаций было "политическим решением".

"Это было политическое решение, принятое государством в национальных интересах, не один государственный институт сыграет свою роль в этом. Новость пришла вчера, и в ближайшие дни будет доступно больше деталей", — заявил Гафур.

Ранее власти США объявили вознаграждение в размере 10 миллионов долларов за любую информацию о Саиде, которая может способствовать его аресту. Индия в 2011 году официально опубликовала список "50 наиболее разыскиваемых террористов", которые, по мнению индийских властей, скрываются в Пакистане и причастны к терактам. На первом месте в этом списке значился Хафиз Мухаммед Саид. Индия обвиняет его в причастности к террористическим атакам на индийской территории. Однако пакистанские власти долгое отказывались признать его причастность к террористической деятельности.

Атака на Мумбаи произошла 26 ноября 2008 года. Десять террористов прибыли в город морем из пакистанского порта Карачи. Разбившись на группы, они расстреливали людей на улицах, в кафе, на вокзале, а после засели в пятизвездочных гостиницах и в течение двух суток оказывали сопротивление спецназовцам, пока не были убиты. Жертвами боевиков стали 166 человек.

Количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах Приволжской железной дороги (ПривЖД) в 2016 году снизилось в сравнении с 2015 годом в 2 раза до 7 случаев, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

«Основными причинами ДТП стали грубые нарушения правил дорожного движения водителями автотранспортных средств, которые выезжали на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах, не убедившись в отсутствии приближающегося поезда и сталкивались с проходящим подвижным составом», — говорится в сообщении.

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий Приволжская железная дорога ведет модернизацию железнодорожных переездов. В 2016 году текущий ремонт железнодорожных переездов в Саратовском регионе был проведен на перегонах Тарханы — Липовский, Саратов-3 — Примыкание, Примыкание — Багаевка, Жасминная — Трофимовский-2, Саратов-3 — Князевка, Нефтяная — Черниха, Новоузенск — Александров Гай, Разъезд 3 км — Ветка МО и Красавка — Лысые Горы, на станциях Саратов порт, Князевка, Покровск и Липовский.

В Волгоградском регионе ремонт проводился на перегонах Белушкино — Иловля, Качалино — Котлубань и Иловля-1 — Колоцкий, а также на станции Мечетка. В Астраханском регионе — на перегоне Трусово — Новолесная и станции Трусово (Нефтеветка).

ПривЖД также уделяет внимание разъяснительной работе. В 2016 году году на автотранспортных предприятиях и непосредственно на переездах было проведено около 29 тыс. бесед с водителями и выдано более 40 тыс. памяток по разъяснению правил проезда через железнодорожные пути, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

На перегоне Баженово — Мезенский Свердловской железной дороги (СвЖД) открылось движение поездов по новому третьему пути. Таким образом, завершен первый этап проекта «Реконструкция участка Косулино — Баженово. Третий путь», реализуемого в рамках инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

«Строительство ведется в 3 этапа со сдачей в эксплуатацию каждого отдельного перегона с ограничивающими его станциями. На первом этапе сдан третий путь на перегоне Баженово — Мезенский протяженностью 2,7 км, проведена реконструкция станции Мезенский с укладкой дополнительных станционных путей и стрелочных переводов, усилением системы электроснабжения. На втором этапе будет сдан перегон Гагарский — Мезенский, завершена реконструкция станции Гагарский. На третьем этапе завершится укладка пути на перегоне Косулино — Гагарский и реконструкция станции Косулино», — говорится в сообщении.

Участок Косулино — Баженово Транссибирской магистрали является одним из наиболее загруженных на подходе к Екатеринбургскому железнодорожному узлу. Дефицит пропускной способности обусловлен значительными размерами грузового, пассажирского и пригородного движения и недостаточным путевым развитием станций для пропуска тяжеловесных и длинносоставных поездов из регионов Кузбасса и севера УрФО в направлении портов северо-запада. Строительство дополнительного третьего пути и необходимое развитие инфраструктуры призвано значительно повысить пропускную способность участка и эффективность работы станций, обеспечив полное освоение ожидаемых грузо- и пассажиропотоков. Реализация проекта началась в 2014 году. Ввод в эксплуатацию третьего пути с электрификацией на всем участке Косулино — Баженово (21,7 км главных путей и 40,2 км станционных) запланирован до конца 2017 года. Общая стоимость проекта составляет около 5 млрд руб., следует из материалов службы корпоративных коммуникаций СвЖД.

Анна Булаева

Станция Улак готова пропускать тяжеловесные поезда

Компания «Мечел» сможет нарастить поток груза с Эльгинского угольного месторождения, разработка которого ранее сдерживалась из-за отсутствия надёжного транспортного сообщения

На Дальневосточной железной дороге завершилась модернизация станции Улак. Это главное связующее звено между широтным БАМом и железной дорогой, которая ведёт к уникальному Эльгинскому месторождению угля на юге Якутии. Через Улак гигантский грузопоток пойдёт в дальневосточные порты.

Станция эта находится на 2677-м километре БАМа. От неё на север уходит 320-километровая железнодорожная линия Улак – Эльга, она построена для освоения крупнейшего в мире Эльгинского угольного месторождения коксующегося угля. Его запасы оцениваются в 2,2 млрд тонн.

В этом году отсюда будут отправлять в Китай 250 тыс. тонн угля ежемесячно. А в перспективе объём перево­зок достигнет 12 млн тонн в год. Поэтому и потребовалась модернизация станции Улак. Целесообразность её реконструкции продиктована и ростом объёмов перевозок на Дальневосточной железной дороге. До реконструкции на станции Улак было всего четыре пути – два станционных и два вытяжных.

В рамках инвестиционной программы развития Восточного полигона, которую реализует ОАО «РЖД», строительный подрядчик – компания «Бамстроймеханизация» (входит в Группу компаний 1520) построила четыре новых приёмоотправочных пути общей протяжённостью более 4,5 км, удлинила два существующих – в среднем на 250 м, до унифицированной длины 1050 м, а также возвела путепровод на пересечении с автодорогой. «Благодаря этому, – сообщил генеральный директор «Бамстроймеханизации» Александр Мискарян, – станция Улак теперь может принимать длинносоставные и тяжеловесные поезда. Увеличилась в целом провозная способность станции».

В ходе строительства на станции Улак было переработано более 220 тыс. куб. м грунта, проложено почти 50 км кабеля, смонтировано 38 светофоров. В модернизации станции участвовали специалисты Февральской дистанции сигнализации, централизации и блокировки. А помогали им коллеги из Тындинской и Ургальской дистанций. В реконструкции были задействованы работники 25-й дистанции пути и регионального центра связи. Курировали ход работы заместитель главного инженера Дальневосточной железной дороги по Тындинскому территориальному управлению Александр Бугера и Тындинский центр организации работы железнодорожных станций.

«Переключение станции проходило очень слаженно, наши смежники всё сделали профессионально. Несмотря на длительное технологическое «окно», задержек поездов допущено не было, – отметил первый заместитель начальника Тындинского центра организации работы железнодорожных станций Сергей Липень. – Ввод дополнительных приёмоотправочных путей позволит существенно увеличить ёмкость станции Улак. Тем самым грузоотправитель – компания «Мечел» – сможет нарастить поток груза с крупнейшего Эльгинского месторождения, разработка которого ранее сдерживалась из-за отсутствия надёжного транспортного сообщения. Теперь обмен гружёными и порожними поездами между грузоотправителем и ОАО «РЖД» станет более ритмичным».

Карен Агабабян

Болгария (порт Варна) с начала сезона резко увеличила экспорт рапса, но уменьшила семян подсолнечника

Болгария за период с 01 сентября 2016г. по 22 января 2017г. отправила на экспорт через порт Варна 216,46 тыс. тонн рапса. Это в 3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на министерство сельского хозяйства Болгарии. Общестрановой экспорт рапса за отчетный период составил 490,771 тыс. тонн.

Экспорт семян подсолнечника составил 53,90 тыс. тонн, что на 49,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого сезона. Общестрановой экспорт за отчетный период составил 189,741 тыс. тонн.

Болгария (порт Варна) в текущем сезоне увеличила экспорт пшеницы, но снизила кукурузы и ячменя

Болгария с начала текущего сезона по 22 января 2016г. отправила на экспорт (через порт Варна) 1,394 млн. тонн пшеницы. Это на 15,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на министерство сельского хозяйства Болгарии. Общестрановой экспорт пшеницы за отчетный период составил 3,324 млн. тонн.

Ячменя через Варну за отчетный период было экспортировано лишь 13,92 тыс. тонн, что на 89% меньше, чем в прошлом сезоне. Общестрановой экспорт составил 373,796 тыс. тонн.

Экспорт кукурузы через Варну составил 191,34 тыс. тонн, что на 33,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого сезона. Общестрановой экспорт составил 710,737 тыс. тонн.

В 2017 году инвестиции в коммерческие объекты Португалии достигнут рекорда – прогноз

Аналитики считают, что объем вложений в коммерческую недвижимость страны в нынешнем году составит €2 млрд, а это самый высокий показатель за всю историю наблюдений.

По данным португальского отделения компании Cushman & Wakefield, за 2016 год инвесторы вложили в коммерческие объекты страны €1,3 млрд. Максимальным показателем же признан объем вложений за 2015 год, который составил €1,9 млрд, пишет Property Investor Today.

По мнению управляющего директора португальского отделения Cushman & Wakefield Эрика ван Левена, начало 2017 года демонстрирует высокий уровень активности со стороны покупателей. Кроме того, оптимистичный прогноз основан еще и на том факте, что многие крупные сделки, планировавшиеся на конец 2016 года, были отложены и должны быть завершены как раз в нынешнем году.

В 2016 году средняя стоимость инвестиционной сделки с коммерческой недвижимостью в Португалии составила €31 млн. Это меньше, чем в 2015 году, что частично связано с осторожностью инвесторов вслед за решением Великобритании выйти из ЕС.

По словам Эрика ван Левена, в 2016 году доля местных инвесторов в числе покупателей коммерческой недвижимости в стране достигла 18%. Что касается отдельных сегментов, то офисный сектор привлек 48% инвестиций, сектор торговой недвижимости – 45%, а промышленные предприятия – всего 3%.

А вот объем инвестиций в «золотые визы» Португалии за 2016 год увеличился на 87,5%.

На российский берег идет все больше отечественных уловов.

По предварительным данным, с начала года российские рыбопромышленники сдали в порты РФ 107,5 тыс. тонн сырца. Это на 19% выше уровня 2016 г. и почти вдвое больше, чем в январе 2014 г. – до введения контрсанкций.

Объем поставок в порты Дальнего Востока - 86 тыс. тонн - вырос на 20% по сравнению с показателем на отчетную дату прошлого года. Прибавка к уровню 2014 г. составила 53%. В Черном море отгрузки составили 5,9 тыс. тонн, увеличившись на 47,5% к показателю января 2016 г. В Балтийском море в порты поставлено 8 тыс. тонн (+43%). В порты Северного бассейна сдали 7,5 тыс. тонн сырца (-20%).

Как сообщили Fishnews в пресс-службе Росрыболовства, по итогам 2016 г. объем выгрузки рыбной продукции в российские порты составил 1,5 млн тонн, это примерно соответствует предыдущему году. По отношению к 2014 г. показатель вырос на 13,7%.

Общие поставки, в том числе в иностранные порты по итогам прошлого года достигли 3,3 млн тонн. В частности, выгрузки в дальневосточные порты увеличились на 0,6% по сравнению с 2015 г. – до 1,21 млн тонн, - и на 13% по отношению к 2014 г. Объем рыбы, выгруженной в портах Балтики (77,6 тыс. тонн), возрос примерно на 1,5% к 2015 г. и на 76% к 2014 г. Объем поставок в черноморские порты - 77 тыс. тонн - увеличился на 24,4% к 2015 г. В северные порты за прошлый год доставлено 164,6 тыс. тонн сырца (-23,5%).

Значительно выросли объемы поставок рыбных консервов (статистика по ним ведется отдельно). По состоянию на 25 января выгружено более 1 тыс. тонн консервированной продукции – на 33,7% больше, чем в январе 2016 г. В дальневосточные порты поступили консервы из минтая, скумбрии, сайры и сельди, в Северный бассейн – из трески.

За прошлый год в рыбные порты РФ отправлено 16,4 тыс. тонн консервов, что несколько выше показателя 2015 г. (16,35 тыс. тонн). По сравнению с 2014 г. прибавка составила 17%. Основной объем консервов традиционно приходится на Дальний Восток, в порты этого региона поступала продукция из лососевых, минтая, сайры, сельди, сардины-иваси, скумбрии.

Уловам станет легче попасть на крымский берег.

Пользователям водных биоресурсов Крыма рассказали о поправках в законодательство в части доставки уловов на берег. Изменения призваны облегчить работу рыбакам.

Согласно ранее действовавшему законодательству рыбаки обязаны были доставлять свои уловы в морские порты. Однако порты находятся на значительном удалении от мест базирования и районов промысла ВБР (до 50-70 км). Доставка в порты уловов, добытых без использования рыбопромысловых судов, была нерентабельной и небезопасной по причине транспортировки ВБР маломерными судами – яликами и баркасами. Кроме того, крымские порты не приспособлены для принятия маломерного флота. При этом законодательством была определена доставка уловов исключительно к портовым причалам.

Как уже сообщал Fishnews, постановлением правительства от 11 января 2017 г. № 1 внесены изменения по доставке уловов водных биоресурсов. Благодаря этому крымские рыбаки смогут доставлять уловы в более удобные для себя пункты приемки, которыми они пользовались до присоединения Крыма к России.

Совещания с доведением до сведения рыбаков новых правил провели представители Росрыболовства и пограничной службы, сообщили Fishnews в Азово-Черноморском территориальном управлении Росрыболовства.

Рекорд не гарантирован

Автор: Елена КРАСНОЛУЦКАЯ.

Зерна соберут много, но его качество под вопросом

Российский аграрный сектор годами пребывал в состоянии «идеального шторма» разной степени силы, и если погода иногда благоволила крестьянину и позволяла получить неплохой урожай, то репутация «чёрной дыры» для бюджетных денег оставалась у АПК всегда. В последние годы шторм сменился штилем, возможно, не идеальным, но около того, отмечает «Интерфакс.ru».

НА ФОНЕ противостояния с Западом, выразившегося в принятии ответных санкций, отрасль стала официальной витриной импортозамещения: урожай и, соответственно, экспорт бьют рекорды. Пока АПК успешно пользуется милостями от природы и геополитики, правда, кредит доверия к отрасли не настолько велик, чтобы быть спокойным относительно её будущего, ведь ни искусственные ограничения конкуренции, ни хорошая погода не вечны.

Вышедшее было из аграрного употребления слово «рекорды» в ушедшем году чаще всего использовалось по отношению к зерну. Нынче получен рекордный урожай — более 119 млн. тонн зерна. Больше было собрано только в 1978 году — 127 млн. тонн.

Рекордным стал и экспорт зерна. В сельхозсезоне (июль 2015—июнь 2016 гг.) он составил 33,9 млн. тонн. Но, судя по прогнозам минсельхоза РФ, в этом сельхозгоду (июль 2016—июнь 2017 гг.) тот рекорд не устоит и экспорт достигнет как минимум 40 млн. тонн.

Зерновой рекорд прошедшего года имеет несколько слагаемых. Главным из них все аналитики зернового рынка называют озимые. Несмотря на то, что осенью 2015 года площадь под ними немного сократилась, сохранность оказалась выше — посевы погибли не более чем на 2—2,5% площадей (среднегодовой показатель в пределах 7%).

И погода не подкачала. Как заявил президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский, озимые в конце 2015-го и начале прошлого года развивались в «шоколадных условиях». В результате в минувшем году их площадь стала больше. К тому же урожайность озимого поля, как правило, на 10 центнеров с гектара выше, чем ярового. Увеличилась и общая урожайность, она достигла 26 центнеров. Если бы площади под зерновыми были как в рекордном 1978 году (78 млн. га), то с такой урожайностью можно было бы собрать более 200 млн. тонн зерна.

Будет ли этот рубеж достигнут, зависит в том числе от того, как будут возвращаться в севооборот ранее заброшенные земли.

Но не только погода помогала аграриям. В числе других составляющих высокого урожая эксперты называют то, что сельхозпроизводители, ориентируясь на высокие цены на зерно в 2015 году, расширили площади посевов, прежде всего под пшеницей.

Впрочем, урожай зерна в 2016 году мог бы быть выше полученного, если бы ряд регионов не столкнулся с непогодой в период уборки, с вредителями и сорняками.

Что касается более высоких рубежей по сбору зерна, то, по мнению ряда экспертов, они пока не в полной мере гарантированы ситуацией в отрасли и достижение их во многом зависит от перспектив её развития. Одним из слабых мест зернопроизводящего комплекса считается его инфраструктура. К примеру, аграрии в прошлом году очевидно сталкивались с проблемой дефицита эффективных мощностей для хранения зерна. Значительную часть его предполагалось разместить в неприспособленных помещениях, что могло негативно отразиться на качестве, которое, кстати, несколько ниже, чем в 2015 году. В мировой практике считается нормальным, если мощности для хранения зерна на 20—30% превышают ожидаемый урожай. В настоящее время имеющиеся в стране ёмкости рассчитаны на хранение 120 млн. тонн зерна, при этом только 40% из них отвечают современным требованиям.

Так что высокий урожай, который негде хранить в нормальных условиях, — это реальная и очень серьёзная проблема. Она влияет на качество зерна, а значит, и на его цену, на доходы производителей. В ноябре прошлого года минсельхоз заявил о том, что потребность в инвестициях на развитие инфраструктуры зернового рынка страны оценивается в 270 млрд. рублей — на введение элеваторных мощностей на 130 млн. тонн зерна и мощностей по перевалке порядка 53 млн. тонн.

Ещё один больной вопрос, который не решается годами, — это логистика. Ежегодно растут тарифы на перевозку зерна, причём с опережением инфляции. Цены на зерно значительно разнятся по регионам в зависимости от близости к портам. Одна из основных задач в том, чтобы зерно из Зауралья могло конкурировать с южным зерном. Пока этого не будет, проблемы зернового комплекса будут тормозить его развитие, отмечают эксперты.

Итак, несмотря на победы минувшего года, есть серьёзные опасения по поводу условий, которые будут определять работу отрасли в 2017 году. Одно из основных связано с ростом курса рубля и резким снижением потребительского спроса.

Согласно прогнозу минэкономразвития, увеличение производства в сельском хозяйстве в следующем году сменится падением, потом вновь возобновится, но уже более скромными темпами. Настораживает тот факт, что темпы роста объёмов производства в сельском хозяйстве в условиях продэмбарго и импортозамещения ниже тех, что были тогда, когда российским аграриям приходилось работать при жёсткой конкуренции с импортным продовольствием, напоминают эксперты.

Стратегическое развитие отрасли возможно при принятии мер, направленных на стимулирование обновления парка техники и оборудования в АПК, снятие ограничений на передачу технологий, снижение себестоимости производства, сокращение издержек.

В итоге складывается мнение, что в 2017 году определяющими факторами в работе отрасли по-прежнему будут продовольственное эмбарго, колебания отечественной валюты, зависимость экономики от цен на нефть, считают эксперты. К тому же, что не раз подчёркивали коммунисты, на отечественное сельское хозяйство выделяется лишь 1,4% расходной части бюджета, тогда как для реального прорыва необходимо 5—10%. Кстати, Советское государство вкладывало в село около 20% финансовых средств.

Кризис мировой власти и тройственные отношения

Как преодолеть кризис мировой власти

Збигнев Бжезинский – помощник президента США по национальной безопасности в 1977–1981 годах.

Резюме Идеальным геополитическим ответом стал бы треугольник США, Китая и России. В этом контексте у России не будет другого выбора, как только принять реальность и необходимость улучшения отношений как с Китаем, так и с Соединенными Штатами.

После окончания последней мировой войны 70 с лишним лет назад мир на планете удавалось сохранять благодаря угрозе ядерной бомбы. Из-за ее уникальной способности разрушить мир она в корне изменила реалии международной политики. Однако ее воздействие на стабильность снижалось, по мере того как все больше стран обзаводились такими же возможностями разрушения.

Монополия Америки на ядерное оружие длилась менее десяти лет. Внушающая страх сила США несколько уменьшилась к середине 1950-х гг., но реальность американского ядерного оружия все еще была достаточно грозной, чтобы в конце 1940-х гг. убедить Советы воздержаться от наземной блокады для выдавливания американцев из Западного Берлина, а в 1960-е гг. Соединенным Штатам удалось добиться отвода советских ядерных вооружений с Кубы. Однако окончательное разрешение Кубинского ракетного кризиса было не односторонней победой, а скорее сочетанием угроз и компромиссов, позволившим обеим сверхдержавам сохранить лицо. США пришлось не только дать публичное обещание никогда не вторгаться на Кубу; они также втайне согласились вывести из Турции свои ракеты «Юпитер».

Начальные этапы холодной войны, которая велась исключительно между двумя крупнейшими державами, сделали их ответственными за безопасность в мире. По сути, через два десятилетия после появления фактора этого смертоносного оружия Америке пришлось все больше и больше учитывать озабоченность Советов. Да, ядерное оружие способствовало сохранению мира, особенно в условиях потенциального паритета, когда стало понятно, что победителей в ядерной войне не будет. В любом случае фактическая исключительность в обладании ядерным оружием на первых этапах холодной войны давала двум соперничавшим державам особый статус. Они чувствовали уникальную ответственность за судьбы всего мира, хорошо понимали друг друга и не были склонны скатываться к конфронтации, способной привести к взаимной катастрофе.

В последнее время стабильность в мире была поставлена под угрозу из-за упрямого соперничества крупных держав, которые тем не менее не обосновывают возможное применение ядерного оружия. Лишившись стратегической ядерной монополии, Соединенные Штаты попытались добиться преимуществ на других фронтах – прежде всего наладив мирное сотрудничество между США и коммунистическим Китаем при Дэн Сяопине. В 1980-е гг. две державы даже неформально сотрудничали, стремясь сделать российское вторжение в Афганистан все более дорогостоящей и в конечном итоге бесполезной авантюрой, но всячески избегая угроз развязывания ядерной войны.

Хотя американо-китайские отношения не вылились во всеобъемлющий союз, одной из определяющих особенностей стало избирательное и иногда тайное сотрудничество между двумя государствами. К концу последнего десятилетия ХХ и в начале XXI века изменилась конфигурация мировой силы и власти. Америка и Россия остались принципиальными соперниками, но Китай, имея на вооружении более скромный ядерный арсенал, становился все более грозной силой на Дальнем Востоке. Следовательно, три главных полюса мировой силы менее склонны прибегать к ядерным провокациям, но ради того, чтобы избежать глобального столкновения, США, Китаю и России необходимо соблюдать меры предосторожности и стремиться к сотрудничеству.

Для России ситуация в регионе стала особенно трудной. Нерусские республики, некогда входившие в состав Советского Союза, сегодня открыто утверждаются в своей национальной независимости и отказываются от участия в каких-либо структурах, напоминающих распавшийся СССР. Государства Центральной Азии, в большинстве из которых исповедуется ислам, решительно настроены претворить первоначально формальную независимость в развитие полноценной государственности. Это устремление также разделяют славянские православные страны, такие как Украина и Беларусь. Обе они твердо намерены стать суверенными государствами с собственным флагом, вооруженными силами и развивать более тесные связи с Европой.

Тем временем стратегическое проникновение Китая в Центральную Азию с целью получения прямого торгового доступа к Европе уже приводит к существенному ослаблению экономического господства России в восточной части бывшего Советского Союза. Отношения Китая с Россией, похоже, сулят Пекину еще более привлекательную краткосрочную альтернативу, хотя у обеих сторон имеются исторические обиды, заставляющие их с подозрением относиться к намерениям друг друга. Вот почему честолюбивая китайская инициатива «Один пояс – один путь» поставила Москву в неловкое положение, и теперь она старается притормозить и замедлить запланированное Китаем выстраивание торговых путей до самой Европы.

Население Амурской области в России – 830 тыс. человек. Во всем огромном по площади Дальневосточном регионе России проживает всего 6 млн человек. По другую сторону реки Амур, которая служит естественной границей между Россией и Китаем, находится китайская провинция Хэйлунцзян с населением 40 млн человек.

Этот контраст может спровоцировать геополитическое напряжение между Китаем и Россией в не слишком отдаленном будущем. В более долгосрочной перспективе самым зловещим предзнаменованием может быть крепнущая среди китайских военачальников надежда на то, что Китай в конце концов отвоюет огромные просторы Восточной Сибири, которые царская Россия захватила силой в середине XIX века. Таким образом, далекие и, по сути, незаселенные просторы Восточной Азии могли бы стать долговременной стратегической целью Китая в процессе геополитического восстановления этой усиливающейся азиатской державы.

В любом случае России приходится выстраивать все более сложные отношения с КНР и США, которые неизбежно будут сдерживать ее далеко простирающиеся амбиции. России удастся реализовать свои стремления, только если она освободится от иллюзии о возможности достижения превосходства на всем континенте и станет ведущим игроком в самой Европе.

В то же время приходится признать, что Америка стала проводить более двусмысленную политику в отношении Китая, в которой нет общего стратегического плана, столь характерного для все более любезных и добросердечных связей, складывавшихся между Вашингтоном и Пекином одно-два десятилетия тому назад. Соединенные Штаты должны помнить о серьезной опасности заключения стратегического альянса между Китаем и Россией, к которому их может отчасти подтолкнуть внутренняя политическая и идеологическая инерция, а отчасти непродуманная внешняя политика США. Соединенным Штатам не следует вести себя в отношении Китая так, как если бы он уже был врагом; важно также не отдавать явного предпочтения Индии как главному союзнику США в Азии, поскольку в этом случае более тесная связь между Китаем и Россией будет практически гарантирована. Для Соединенных Штатов не может быть ничего опаснее тесного союза этих двух держав.

Неудивительно, что США занимают в большей степени оборонительную позицию в политически пробуждающейся Евразии. Америка сохраняет присутствие в регионе благодаря находящимся под ее контролем островам Тихого океана, ее нахождение там свидетельствует о том, что Вашингтон заинтересован в поддержании безопасности в Евразии, и США открыто заявляют о намерении защищать Японию и Южную Корею. Но такая приверженность зависит от стратегической осторожности и решительности.

Соединенным Штатам также следует подтвердить готовность защитить Западную и Центральную Европу. Они должны быть способны реагировать военными средствами, вопреки сомнениям мирового сообщества в том, что Америка, если понадобится, перейдет к решительным действиям, и, быть может, даже тем более по причине подобных сомнений. Поэтому важно, чтобы США недвусмысленно донесли до Кремля, что не останутся в Европе пассивным наблюдателем. Соединенные Штаты не планируют создавать серьезные политические или военные контругрозы с целью изоляции России, но Кремль должен понимать, что если он посягнет на независимость Латвии или Эстонии, последует массированная блокада доступа России к Западу по Балтийскому морю. Перекрытие жизненно важных для России портов в Санкт-Петербурге и черноморского порта Новороссийск через пролив Дарданеллы пагубно скажется почти на двух третях всей российской торговли по морю.

Решительная реакция Соединенных Штатов не только резко ограничит способность России заниматься выгодной международной торговлей, но и даст необходимое время для ввода более серьезного американского и западноевропейского воинского контингента в Центральную Европу, дабы успокоить союзников США. При возможном нейтралитете Китая руководству России пришлось бы сделать не слишком приятный выбор между экономически губительной изоляцией и видимым, явным отводом войск.

Тем временем привлекательная более долгосрочная программа укрепления Китая может включать план Пекина по постепенной инфильтрации и поселению китайских рабочих на гигантских, но пустующих просторах северо-восточной Евразии. Не так давно Россия и Китай осуществили официальную демаркацию границ. Через эти границы в Россию постоянно перетекает немалый поток рабочей силы из КНР, тогда как мы не видим серьезных попыток российского правительства развивать существующие города или создавать новые поселения на пустующих просторах северо-восточной Азии (которые были присоединены к царской империи в середине 1850-х гг.).

В течение следующих нескольких десятилетий нынешние территориальные договоренности по северо-восточной Азии могут стать нестабильными в геополитическом смысле, временами даже взрывоопасными. В конечном итоге это способно ускорить начало самого длительного пересмотра критических водоразделов на огромном евразийском континенте. Очевидно, что Америка будет лишь удаленным наблюдателем, хотя может благоразумно расширять двусторонние связи и с Японией, и с Южной Кореей.

Проблема, которую представляет Северная Корея, потребует углубленного сотрудничества в сфере безопасности между США и Китаем, а также между Соединенными Штатами и Россией, которая, будем надеяться, станет страной, более ориентированной на Европу. И Китай, и Россия, вероятно, окажут большее влияние на политические перемены, возможные в Северной Корее, нежели США, предпринимающие поверхностные и разрозненные усилия в этом регионе.

Длительный период относительной стабильности и отсутствие большой войны может постепенно оказать совокупный позитивный эффект, способствуя медленной эволюции Северной Кореи в направлении примирения с мировым сообществом на основании гарантий более могущественных непосредственных соседей (Китая, США, Японии и, возможно, России).

Последний, но не менее важный фактор – продолжающиеся гражданские войны на Ближнем Востоке, подпитываемые религиозной ненавистью; потенциальные ядерные конфликты, которые способны развязать экстремисты в Иране, не говоря уже о геополитических амбициях пламенных турецких националистов, возможно, при поддержке российских военных. Любой из этих конфликтов может взорвать регион.

Идеальным геополитическим ответом стали бы тройственные отношения между США, Китаем и Россией. В этом контексте у России не будет другого выбора, как только принять реальность и необходимость улучшения отношений как с Китаем, так и с Соединенными Штатами. По мере усугубления неопределенности с потенциально разрушительными последствиями для всех трех крупных ядерных держав время размышлять о том, что могло бы случиться и все еще может произойти. В этом контексте Китаю пора задуматься, сможет ли он позволить себе избежать ответственности за то, что происходит в соседних странах. Могло бы это угрожать интересам Китая и подтолкнуть его к чрезмерно тесной военной связи с Россией, которая чревата угрозой их совместного противостояния США?

Будет ли Россия пользоваться большим уважением в мире, где три самые могущественные в военном отношении государства (Америка, Китай, Россия) углубят сотрудничество в вопросах, касающихся безопасности на Ближнем Востоке в краткосрочной перспективе? А в более длительной перспективе – в Восточном Тихоокеанском регионе, где амбиции Китая пока пребывают в сонном состоянии, хотя в будущем они могут быстро проснуться.

Все вышесказанное осложнится растущей вероятностью того, что серьезные климатические проблемы в мировом масштабе усугубят политические проблемы. Глобальное потепление уже оказывает более зловещее влияние, поскольку перспектива таяния льдов на обширной территории ставит под угрозу существование многих нынешних поселений. В совокупности все это может вызвать более сильную общественную тревогу и озабоченность, чем стратегическая неопределенность, ставшая сегодня фактом жизни в таких масштабах, с которыми наше все более уязвимое человечество никогда еще не сталкивалось.

Таким образом, региональное сотрудничество потребует общего мозгового штурма и политической воли для совместной работы, невзирая на исторические конфликты и присутствие ядерного оружия, всегда потенциально разрушительного, но не способного привести к односторонней политической победе даже по истечении 70 лет.

Данный материал представляет собой изложение речи, которую Бжезинский произнес в декабре на форуме, посвященном вручению Нобелевской премии мира в Осло. Опубликовано в издании Huffington Post.

США > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 января 2017 > № 2067996 Збигнев Бжезинский

Трения или столкновение?

Запад и Восток: как говорить и о чем договариваться

Алексей Малашенко – доктор исторических наук, профессор, член научного совета Московского Центра Карнеги, председатель программы «Религия, общество и безопасность».

Резюме Диалог – вечный процесс, начавшийся тысячелетия назад. С его помощью невозможно прийти к окончательному решению глобальных проблем, добиться установления «мира во всем мире». Но он обязательное условие для сосуществования цивилизаций, культур, народов и стран, Запада и востоков.

Однажды Джозеф Редьярд Киплинг написал: «О, Запад есть Запад, Восток есть Восток, и с мест они не сойдут, Пока не предстанет Небо с Землей на Страшный Господень суд». Цитируется обычно первая часть, «Страшный Господень суд» не упоминается, а он имеет немаловажное значение. Почему – скажем ниже.

В советском кинохите 1970-х гг. «Белое солнце пустыни» свое понимание Запада и Востока предложил юный боец Красной армии Петруха: «Восток – дело тонкое». Киплинговский и петрухин подход преобладают в общественном сознании, что в Европе, что в Америке, что в нашем отечестве. В свою очередь на Востоке, где английского писателя и русского красноармейца мало кто знает, также уверены, что их Востоку незачем «сходиться» с Западом. Их Восток – тоньше и лучше.

Вроде все ясно. Но остаются вопросы. Первый – что такое Запад, второй – что такое Восток? Насколько внутренне гомогенны эти феномены?

Единый Запад, многообразный Восток

С Западом более или менее понятно, он един – географически, религиозно и культурно. Безусловно, внутри он разнообразен. Европа от Америки отделена Атлантическим океаном. Есть американский и европейский менталитеты. Есть «большая» (Западная) и «малая» (Восточная) Европы. Есть католические Италия, Испания и Португалия, есть протестантские Германия и Скандинавия, есть православные Сербия, Болгария и Греция… Но при всей широчайшей многоцветной парадигме вечно существует цивилизационное ядро. Ныне оно выглядит рыхло, и некоторые политики и эксперты даже сомневаются в его будущем. Но пока оно сохраняется и вряд ли исчезнет при жизни нынешних поколений.

Общность Запада зиждется на его успешности по сравнению с остальным миром – экономической, политической и военно-политической. Запад «переиграл» Восток, выйдя победителем в соревновании с ним. Западная модель и в американской, и в европейской ее версии оказалась эффективнее и жизнеспособнее восточной. Более эффективной показала себя политическая культура, веками обеспечивавшая развитие Запада, хотя она и имела разного рода «издержки» от инквизиции до фашизма. Наконец, Запад объединен одной религией, пусть и поделенной на несколько конфессий, – христианством. Одним словом, произнося «Запад», мы подразумеваем конкретный субъект с очерченными цивилизационными границами.

А что такое Восток? Изначально к Востоку относилось все то, что географически располагалось в восточном направлении от Запада. Там же восходило Солнце, путь которого по небосводу завершался на западе. Восток, все его ареалы – от дальневосточного до исламского – изначально воспринимался как антитеза Западу, так сказать по-«ориенталистски».

Такой подход неоднократно подвергался критике и был разгромлен выдающимся философом Эдвардом Саидом. И все же ориентализм феноменально живуч. Доказательство тому – существование профессии «востоковед», а «западоведов» не существует. Автор этих строк учился в Институте восточных языков. Эти языки – разные миры. Китайские иероглифы, арабская вязь, бирманские буквы, хинди в отличие от схожего для всех европейских стран алфавита отрицают целостность Востока, который только в лингвистическом контексте есть сложная совокупность культурных сегментов.

Дивергентность восточных культур и религий свидетельствует, что Запад имеет дело не с Востоком, но с востоками, которые разнятся между собой не меньше, если не больше, чем каждый из них с Западом. Только один пример: Китай и Индия с точки зрения религии с Западом несопоставимы. А вот мусульманский мир с его монотеизмом, следованием аврамической традиции далек от двух других востоков – индуистского буддийского и конфуцианского, и стоит ближе к христианскому Западу.

Но вот парадокс, именно из-за онтологического и, если угодно, экзистенциального их сходства отношения между Западом и мусульманским востоком оказываются наиболее напряженными, как между родными братьями, разошедшимися во взглядах и оспаривающими общее монотеистическое наследство. Исламское богословие, как и в Средние века, считает христианство несовершенным, даже неполноценным монотеизмом, так и не преодолевшим рудименты язычества. Главным проявлением этого исламские теологи называют Троицу и «очеловечение» Бога. Примечательно, что сегодня Запад обвиняется мусульманами не столько в искажении монотеизма, но вообще в забвении религии.

В общем получается, что самое простое и понятное для западного человека определение Востока – «Не-Запад», с чем, пожалуй, скрепя сердце согласятся многие политики.

И вот еще что: в нынешней обстановке Восток географически ассоциируется также с Югом, который наиболее конфликтогенен и где формируются вызовы остальному миру. Несколько лет назад мы с коллегой Дмитрием Трениным написали книгу, посвященную Северному Кавказу. Книгу озаглавили «Время Юга». В англоязычной версии она получила название «Russia’s Restless Frontiers. The Chechnya Factor in Post-Soviet Russia». Возможно, для зарубежного читателя второе, англоязычное название понятнее, но первое, русскоязычное, все же глубже и более адекватно отображает ситуацию: «время Юга» для России есть «время мусульманского востока». Для России (для Советского Союза) это время наступило давно и тянется по сей день – достаточно посмотреть российскую политику на Ближнем Востоке и вообще в мусульманском мире.

Вечная самоидентификация России

Коль речь зашла о России, то нельзя не сказать несколько слов о ее месте в полифонии Запад–Восток (востоки). Это место четко не детерминировано и вряд ли может быть определено однозначно. Россия является частью Запада, но его восточной частью. Это проистекает из ее религии, культуры, языка (у кириллицы и латиницы одни и те же буквы, пусть и прописанные разной графикой).

С другой стороны, Россия может считаться одним из востоков. Этому способствует ее географическое положение, ее тысячекилометровое восточное пограничье, некоторая схожесть традиций и, наконец, ее полиэтничность. Традиции большинства проживающих в России этнических меньшинств отличаются от славянского большинства. Более того, во времена Российской империи и СССР принадлежность нашей страны к Востоку не оспаривалась хотя бы в силу того, что значительные ее территории оставались чисто мусульманскими. К тому же Россия, как и Запад, колонизировала восток. Более того, она присоединяла его к себе. Российская империя и Советский Союз были своего рода «западо-восточным» государством.

Можно долго рассуждать, на сколько процентов Россия является частью Запада, – ведущиеся ныне рьяные споры на эту тему бесконечны. Здесь уместно отметить, что большинство российских граждан соотносят себя с Западом, точнее с Европой, а отнюдь не с востоками. Кстати, в недавнее время в разговоре нередко доводилось услышать и такое – «мы (русские) – как американцы, мы с ними очень похожи». И уж совсем неожиданное мнение автор этих строк недавно услышал в Чечне от одного образованного молодого человека: «Мы, чеченцы, – сказал он, – все больше становимся европейцами». Волей-неволей здесь вспоминаются сразу и «Восток – дело тонкое», и знаменитая строфа из поэта позапрошлого века Федора Тютчева «Умом Россию не понять…» (Чечню – тоже).

Не хочется повторять банальности и в очередной раз спекулировать на тему о специфике России, о том, что она представляет собой некую отдельную «цивилизацию» (уместнее говорить о «субцивилизации», хотя кому-то это может показаться обидным). Однако факт остается фактом – Россия занимает особое место между Западом и востоками, что описывается расхожей теорией и одновременно идеологемой возрожденного в 1990-е гг. (нео)евразийства. Его появление было во многом конъюнктурным и обусловленным политическими обстоятельствами.

Одно время в России также было популярно сравнивать ее с мостом, в частности, между Западом и мусульманским востоком. В 2005 г. Россия в качестве наблюдателя вступила в Организацию Исламская конференция (с 2011 г. – Организация Исламского сотрудничества), рассчитывая, что тем самым поспособствует большему взаимопониманию между мусульманским миром и Западом и укрепит свой авторитет как мировой державы. Концепт «моста» напоминает неоевразийство, ибо зиждется на культурной (цивилизационной) промежуточности. Вопрос, однако, в том, насколько промежуточное положение способствует развитию общества, обеспечивает его благополучие. Как долго можно и нужно (нужно ли?) занимать «евразийское место», сказать сложно.

Российское «раздвоение» – между Европой и Азией – нашло отражение в русской классической литературе. Антон Чехов, Максим Горький, Иван Бунин признавали схожесть своей родины с Востоком, но в то же время считали, что присущая ей «азиатчина» крайне негативно влияет на общество и сдерживает развитие страны, которая должна ориентироваться на Запад. Бунин писал, что «азиатчина и пыль засасывает Русь», а Чехов однажды заметил, что «самолюбие и самомнение у нас европейские, а развитие и поступки азиатские».

То, что Россия занимает промежуточное положение, создает проблемы для общения с ней Запада, где так и не могут определить, является ли она «своей», сегментом, пусть и специфическим, европейской традиции или она нечто качественно иное, чуждое этой традиции. Иными словами, с кем Запад разговаривает – со своим «родственником» или с кем-то далеким и совершенно ему чуждым. Этой отстраненности Запада от России способствуют развивающиеся в российском обществе и поощряемые правящим классом антизападнические настроения.

Как частный, но важный пример отметим проблемы гражданского общества, демократии, прав человека. Запад настаивает на следовании принятым им образцам в первую очередь в России, поскольку сопоставляет ее с самим собой. В то же время ущемления прав человека на любом другом востоке (в Китае, в арабском мире, в Центральной Азии) воспринимаются им спокойно и «с пониманием».

С Востоком у России подобного рода проблем куда меньше. Для Востока Россия – чужак, и ее принимают такой, какая она есть, со всеми ее плюсами и минусами и не высказывают к ней претензий. Впрочем, и на Западе Россия все чаще воспринимается такой, как она есть, а не такой, какой бы ее хотелось видеть. Возможно, это в какой-то степени может облегчить общение с ней.

Высечь искру

Теперь собственно о диалоге. Классический или привычный двусторонний диалог на глобальном уровне девальвирован. Он устарел (хотя сам этот термин мы будет иногда по привычке использовать в нашем материале). Само это понятие логично заключить в кавычки. Требуется максимально широкая коммуникативность, многостороннее общение, систематические контакты между носителями нескольких традиций, культур, религий.

Общение, как правило, сдерживается политическими обстоятельствами, поскольку субъектами диалога чаще всего являются государства, точнее правящие элиты, которые исходят не из отвлеченных понятий «Запад» и «Восток», но руководствуются в первую очередь национальными интересами своих стран, правильнее сказать, собственным пониманием этих интересов. Здесь присутствует «национальный эгоизм», имманентно присущий как Западу, так и востокам.

Для прагматиков-политиков апелляция к традиции, культуре, «цивилизационной идентичности» инструментальна. Однако вместе с тем игнорировать их приверженность к идентичности нельзя, хотя бы потому что она составляет ландшафт, на котором разворачиваются все социально-политические перипетии. В этом контексте немцы, французы, скандинавы, американцы при всех различиях между собой остаются «командой Запада», также как монархи и президенты Ближнего и Среднего Востока остаются «мусульманской командой», лидер Компартии Китая – носителем своей традиции. Данное обстоятельство не следует ни гипертрофировать, ни игнорировать, но исходить из гармонии единства и различий в упомянутых выше «командах».

Экономические и политические связи формируются изначально на двусторонней основе. Каждое государство выстраивает свои отношения с конкретным партнером, таким же государством. Но не учитывать цивилизационную принадлежность своего vis-à-vis оно не может. Более того, иногда мы наблюдаем попытки легитимировать отношения с цивилизационным ареалом. Так, Барак Обама в известной речи 2009 г. в Каирском университете говорил об отношениях между США и мусульманским миром, существует понятие «российско-мусульманские отношения».

Проще и «человечнее» складывается общение между Западом и востоками на встречах представителей гражданского общества, культуры, науки. Конечно, и здесь не обходится без политического и идеологического флера, однако преобладает взаимный искренний интерес, желание понять друг друга. Это объясняется «безответственностью» участников, свободных от принятия политических решений. Однако именно «безответственность», неформальность и есть основа для продуктивного диалога. По выражению директора Эрмитажа Михаила Пиотровского, «культура – лекарство от взаимной вражды».

Сейчас много говорится о значении межрелигиозного общения. В этом вопросе существуют немалые сложности, которые носители конфессии зачастую отказываются публично признавать. Разумеется, на всех встречах религиозных деятелей красной нитью проходит мысль об их общем стремлении к миру. Однако большинство подобного рода мероприятий носит скорее формальный характер, и возможность откровенного разговора часто сводится к минимуму. Я бы не стал в этом никого обвинять. В каждой религии изначально заложена незыблемая убежденность в собственной правоте, в обладании конечной истиной, не говоря уже о том, что многие локальные верования (хотя бы язычество) монотеизмом вообще отрицаются. Религии, в отличие от искусства, литературы, развернуты на состязательность. Религии все более политизируются, предлагая собственные, наилучшие по их логике, рецепты, модели общества, государства, даже бизнеса. Все это безусловно девальвирует их взаимное общение.

Мы живем в постсекулярную эпоху.

Востребованность в общении (в диалогах) приобретает особую важность в условиях возросшей на рубеже XX–XXI веков общей конфликтности, в том числе носящей в ряде случаев религиозную окраску. Человечество всегда существовало и развивалось в условиях общения Запада и Востока, зачастую жесткого, конфликтного. Но американец Самуэль Хантингтон, которого не критикует только самый ленивый, предложил термин «столкновение цивилизаций» (clash of civilizations). Этот «клэш» порожден историей. Он суть объективная закономерность, он неизбежен. Цивилизации, в нашем случае Запад и востоки, сталкивались и будут сталкиваться. По этому поводу их носителям, нам с вами, не надо стыдиться, оправдываться и, погружаясь в конспирологию, искать виновников – хоть на Западе, хоть на востоках.

Попробуем внести в хантингтоновское определение некоторую стилистическую коррекцию. Заменим «столкновение» на «трение», которое порой действительно может «высекать искры». Однако трение цивилизаций, как следствие их вечного взаимодействия, «отменить» никто не может. Это трение даже полезно (из физики известно, что без трения нет движения).

Запад и востоки сражаются друг с другом с античных времен. Войны между ними, увы, являются одним из основных трендов мировой политики. Зато, как ни цинично это звучит, одним из результатов походов Александра Македонского было взаимообогащение культур, что можно сказать и о нашествиях кочевников, и о вторжении мусульман в Европу, и даже о колониальных завоеваниях.

Постепенно взаимодействие Запада и востоков становилось однонаправленным. Побеждая соперников в научно-техническом, экономическом, военном состязании, Запад повел диалог с позиции собственного превосходства. Де-факто это превратилось в диалог победителя и побежденного, который, заметим, отнюдь не считает себя таковым. Запад начинает предлагать (навязывать) свои ценности как осознанно (политики), так и неосознанно (ученые, деятели культуры). Кто-то на востоках их принимает, но кто-то и отвергает. Глобализация, которая также пришла с Запада, рассматривается на востоках как форма экспансии, и их обитатели оставляют за собой право ее сдерживать и даже отвергать.

Межцивилизационное общение всегда приводило к размежеванию и расколам внутри самих востоков. Россия не исключение – ее разделение на «западников» и «традиционалистов» (условно назовем так их оппонентов) обнаружилось еще в XVI столетии и нарастало с каждым веком. Однако мировая практика показывает, что большинство в обществе придерживается традиционалистских взглядов. Убежденные традиционалисты терпеть не могут поучений, даже тех, которые идут им на пользу. Они брезгливо морщатся, сталкиваясь с вторгающимися извне новациями, если, конечно, последние не носят сугубо утилитарного характера.

Парадокс в том, что однажды, в 1917 г., Россия приняла инновационную западную модель в марксистском варианте и попыталась адаптировать ее под себя. Получилась утопия – марксизм-ленинизм. Синтез своего и чужого оказался несостоятельным и завершился распадом государства.

Возможно ли сегодня крайнее, милитаризованное, проще – военное противостояние Запада и его оппонентов? На всякий случай выведем за скобки пресловутую «третью мировую», на которую с недавних пор намекают некоторые западные и российские пропагандисты и политики. Наш ответ – «почти невозможно». Но тогда откуда это «почти», сводящееся всего-то к сотым долям процента?

Во-первых, мир в принципе непредсказуем. Невозможно наверняка предвидеть ни очередной астероид, ни Всемирный потоп, ни каким станет климат хоть на Северном, хоть на Южном полюсах. Во-вторых, изменение климата окажет огромное, если не решающее, влияние на перераспределение ресурсов – земли и воды, на движение народов, развитие цивилизаций и регионов, следовательно, на диалог Запада с востоками. Отсюда вероятность обострения борьбы за пространство. В-третьих, на мусульманском востоке заявило о себе радикальное религиозно-политическое направление – исламизм. Сам по себе этот феномен не следует считать чем-то исключительным. В основе его лежит стремление к реализации собственной исламской альтернативы, «перестройки» государства и общества на основе исламской традиции. Однако в исламизме сложилось экстремистское крыло, представители которого хотят решить свою задачу в максимально короткие сроки и любой ценой. Экстремисты пользуются определенным пониманием у части мировой мусульманской уммы. Дополнительное уважение вызывает их готовность к самопожертвованию ради достижения своих целей. Готовые принять смерть во имя своих идеалов шахиды являют собой реальную угрозу. Они убивают священников, случайных прохожих, взрывают самолеты, берут заложников в школах и в театрах. Террористы не бандиты. Будь они уголовниками, борьба с терроризмом была бы не столь сложной, длительной. По признанию многих специалистов, она далека от завершения. Что будет, если завтра эти люди доберутся до химического, а послезавтра – до ядерного оружия? А это уже что-то вроде киплинговского «Страшного Господнего суда» после схождения Запада и Востока.

Выводы

Сегодня как никогда востребован диалог, триалог и прочие формы общения. Однако любые встречи, как бы они ни именовались, продуктивны лишь в том случае, когда каждый их участник действительно стремится выслушать и понять собеседника. Если же главная цель состоит в стремлении доказать собственную правоту и исключительность, что часто случается, то разговор ведет лишь к усилению противостояния. Диалог неизбежно обретает политическую окраску.

Диалог – вечный процесс, начавшийся тысячелетия тому назад. Да, с его помощью невозможно прийти к окончательному решению глобальных проблем, добиться установления «мира во всем мире». Но он – обязательное условие для сосуществования цивилизаций, культур, народов и стран, Запада и востоков. Его конкретные достижения оказываются далеко не всегда очевидными, видимыми. Главный успех – в самом факте общения, его бесконечности, альтернативы которому нет и быть не может. Невозможно отчитаться перед спонсорами, которые имеются у каждой встречи, конференции, круглого стола, доложить о некоем абсолютном позитивном результате. Остается надеяться на их разум, желание на самом деле способствовать поддержанию нормальных отношений между Западом и востоками, между людьми, наконец.

В диалоге должны, не побоюсь сказать, обязаны участвовать все – гражданское общество, духовенство, политики и пр.

На обложке изданной Атлантическим советом и Институтом мировой экономики и международных отношений им. Е.М. Примакова брошюры “Global System on the Brink: Pathways toward a New Normal” изображен Атлант, держащий на своих плечах земной шар. Тело Атланта разрывают глубокие трещины. Атлант – это мы, человечество. Избавиться от этих ран-трещин мы можем только сами, своими силами.

Россия. США. Евросоюз. Весь мир > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 января 2017 > № 2067903 Алексей Малашенко

«Трамп не такой “милый” политик, как Обама»

России придется иметь дело не с интеллектуалами

Эдвард Люттвак – всемирно известный специалист по военной стратегии и геополитике. Консультирует Совет национальной безопасности и Госдепартамент США, был советником президента Рональда Рейгана. Участвовал в планировании и проведении военных операций, автор ряда книг по истории стратегической мысли.

Егор фон Шуберт - журналист, публицист

Резюме России придется иметь дело с грубоватыми, практичными, не особо интеллектуальными американскими джентльменами. В этом уверен признанный специалист в области стратегии Эдвард Люттвак.

– Мистер Люттвак, мы наблюдаем беспрецедентный политический сдвиг в Вашингтоне. С Вашей точки зрения, как Дональд Трамп собирается пересмотреть американскую внешнюю политику?

– Трамп не раз подробно на этом останавливался и, как говорится, «кричал со всех крыш» о том, что является для него приоритетом. Он намерен достичь соглашения с Россией, чтобы разрешить накопившиеся разногласия и перевести эту «маленькую холодную войну» в русло нормальных взаимоотношений, снять санкции и сделать прочие приятные для Москвы вещи.

В ответ он хочет, чтобы Путин лично изложил план своих дальнейших действий и придерживался его, дабы не поставить Трампа в неловкое положение. Трамп готов пойти на «особые условия» с Россией, ведь она не входит в число его приоритетов, потому с ней возможны послабления.

У нового президента своя стратегия, и чтобы ее воплотить, ему нужны нормальные отношения с Кремлем. Он хочет, чтобы Путин предложил ему варианты решения своих проблем по Крыму и Восточной Украине, и эти варианты не должны связывать США руки. Если впоследствии Путин нарушит договоренности, Трамп окажется в неудобном положении – пресса не упустит возможности обвинить его в слабости и излишних уступках Москве. И тогда России стоит ожидать реакцию гораздо более жесткую, чем ответ Обамы на Крым или Донбасс. Мистер Трамп не такой «милый» политик, как Обама, который всегда готов подставить вторую щеку. Более того, Обама был излишне вежлив, о Трампе этого сказать нельзя.

– Трамп не раз говорил о важности и необходимости плавного перехода власти от нынешней демократической администрации к следующей республиканской. Есть ли что-то во внешней политике, что Обама мог бы реально передать Трампу?

– Американские интересы не изменятся от факта смены президентов. Япония была и продолжит быть нашим самым важным союзником, НАТО в определенном виде тоже сохранится. Главным же для Трампа является сдерживание Китая и прекращение процесса выноса американского производства за рубеж в такие страны, как тот же Китай. Он просто хочет это прекратить. Поэтому он собирается пересмотреть не всю американскую внешнюю политику, а именно американо-китайские отношения; если для этого что-то надо будет «подлатать», Трамп это сделает.

Если китайцы станут сотрудничать с Вашингтоном в этом вопросе, никаких проблем не возникнет, если же нет – а есть признаки того, что они не горят желанием, – будут серьезные трения. Я подчеркиваю, именно трения и разногласия, а не конфликт. Между Китаем и Соединенными Штатами существует такой дисбаланс сил, что для Пекина пока было бы абсурдом идти на конфликт, если только в Чжуннаньхае не сойдут с ума. И кроме того у китайцев есть один важный сдерживающий фактор. Если они откроют огонь и потопят хотя бы резиновую лодку с американского катера, ни один китайский контейнер не разгрузят ни в одном американском порту, или порту стран – союзников США, или стран, которые хотят иметь нормальные экономические отношения с Америкой.

Но Трамп не собирается начинать войну или конфронтацию с Пекином, он хочет выровнять отношения и уйти от односторонних преимуществ, которые имеет Китай в отношениях с США (и, кстати, не только с ними). Заставить его играть по правилам. Никакой односторонней асимметрии. Китайские компании приходят и работают в Соединенных Штатах, нанимают персонал. Они присутствуют практически во всех сферах на американском рынке. Ничего подобного с американскими компаниями в КНР не наблюдается. Пекин хочет быть членом ВТО, Мирового банка и т.д., но иметь особые права и пользоваться длинным списком исключений. Этой политике будет положен конец.

Кроме того, в США не забыли, что Китай – однопартийная диктатура. Пока Вашингтону было выгодно иметь дело с КНР в нынешнем формате, никто не был против. Но друзьями мы никогда не были. Теперь же ситуация изменилась.

– Россия будет нужна Трампу в его китайском повороте?

– Нет, Москва не нужна Трампу в его китайской политике. Он не собирается ее использовать. От России ему нужно только, чтобы та просто продолжала преследовать свои интересы и проводила свою политику, но в рамках правил. Ему не нужен конфликт на два фронта. Поэтому важно восстановить нормальные отношения с Путиным, но не для того, чтобы Россия помогла ему с Китаем, а чтобы Кремль не создавал проблемы Вашингтону и не отвлекал его в Европе и на Ближнем Востоке. А нынешняя глупая холодная война относится как раз к категории подобных ненужных раздражителей.

– Как бы Вы характеризовали Трампа? Кто он? Республиканец, консерватор, реалист или всего понемногу?

– Я не знаю, может ли кто-либо вообще его как-то конкретно охарактеризовать. Трамп – это на 90% неизбежность американской внешней политики. Понимаете, мы все в некоторой степени заложники нашего восприятия. Дело в том, что кто бы ни стал американским президентом, Трамп, Хиллари Клинтон, кто-либо еще, новый президент неизбежно выглядел бы гораздо более «твердым», чем «мягкий» Обама, тем более что последний работал два срока. Достаточно давно у нас был очень слабый президент по имени Джимми Картер, за которым последовал Рональд Рейган. Но если бы был избран не мистер Рейган, а мистер Форд, например, он бы все равно смотрелся как ультрасильный руководитель, а сама кандидатура нового президента воспринималась бы как значительный отход от политики предыдущей администрации.

После двух «мягких» сроков Обамы неизбежно должен был последовать «сильный» преемник. Но последствия этого ужесточения американской политики почувствует на себе вовсе не Москва, а Пекин, который превратился для США и в экономическую, и в геополитическую проблему.

– Другими словами, Китай – это ядро стратегии Трампа?

– Да, именно так.

– В чем она может выражаться на первых порах?

– Первое, что он попытается сделать, – это прекратить физическое увеличение Китая в Южно-Китайском море, когда Пекин в одностороннем порядке продолжает оккупировать новые скалы и острова.

– Вы написали две большие книги о стратегии Рима и Византии. Если отталкиваться от того, что там сказано, считаете ли Вы, что американская политика теперь будет более византийской?

– Как Вы помните, переход от одной внешнеполитической стратегии к другой произошел из-за изменения баланса сил между империей и ее соседями и только поэтому. Позднеримская и Византийская империи просто физически не могли проводить ту же политику, что Рим начала и расцвета империи. Я не уверен, что американская политика станет более византийской. Во-первых, дело в том, что по сути баланс сил для Соединенных Штатов так и не изменился, хотя из-за мягкой политики Обамы и могло создаться такое впечатление. При Трампе она такой больше не будет. А во-вторых, США потребуется целенаправленно обуздывать экспансионистские планы Пекина в южных морях, а там одной византийской стратегией, к сожалению, ограничиться не удастся, опять же в силу баланса сил и слабости местных партнеров Вашингтона. Поэтому Америке придется прибегнуть в Южно-Китайском море именно к римской стратегии.

– Вы знаете, многие в России не согласятся с Вами. Среди российской политической элиты распространено мнение о слабости США и закате Америки. Что бы Вы ответили этим скептикам?

– Это очень странно и даже забавно одновременно. Я скажу только, что за последние пять лет только стоимостный рост американской экономики превысил общий объем нынешнего российского ВВП. Кроме того, американская экономика за последнее время стала полностью энергонезависимой, и это важнейшее достижение. Кстати, приблизительно похожее восприятие Америки было в СССР при Картере, когда Кремль думал, что Вашингтон в глубоком кризисе, а потом пришел Рейган и очень быстро показал Политбюро, кто на самом деле в состоянии упадка.

– Перейдем от вопросов американской внешней политики к российской. Как Вы ее оцениваете с момента крымских событий?

– Я бы сказал, она абсолютно нормальная для правителя России, который реагирует на продолжающийся распад империи, пытается восстановить положение страны и лично воспринимает все события на постсоветском пространстве. В этой связи реакция Путина на Украину была абсолютно предсказуема и очевидна. Историческая колыбель России как государства не могла стать частью НАТО. Если евроинтеграция Украины для Кремля была еще допустима, то заигрывания с Североатлантическим альянсом переполнили чашу терпения Путина. И дело не в данном президенте, любой лидер России на его месте в тот момент, к какой бы партии он ни принадлежал и какой политики ни придерживался, будь он даже бывший оппозиционер, отреагировал бы точно так же. Киев мог стать членом НАТО только после Москвы. Вся эта история началась, когда Россия была приглашена и была на пути к тому, чтобы стать членом альянса. И расширение НАТО на восток первоначально предполагало включение России, а с Кремлем в альянсе было бы уже легче взять туда балтийские страны, например.

– А почему не сложилось?

– Причин много. Я могу только сказать, что российские представители при НАТО в тот период получали все больший и больший доступ к внутренней конфиденциальной информации альянса. Но потом из Москвы прислали Рогозина, и внезапно тон отношений резко изменился. Я делаю вывод, что Путину тогда, видимо, по внутриполитическим причинам понадобилось сделать из Запада врага. С новым постпредом изменился сам тон дискуссий, мелкие протокольные вещи, которые сразу бросаются в глаза.

Но что произошло тогда и кто виноват, не столь важно. Важно, что именно в тот момент и надо было остановить расширение НАТО на восток. Оно имело смысл, только когда Россия виделась одной из его участниц. Если Россия сама не желала этого, надо было ударить по тормозам, потому что подобная политика альянса неизбежно вела к новой холодной войне с русскими, которой в Вашингтоне искренне никто не хотел, что тем более обесценивает это расширение. Провоцировать Россию на конфликт, в котором вы не хотите участвовать – не очень разумно. Поэтому никакого коварного плана НАТО по окружению России никогда не было. Я сам участвовал в работе «Группы 50» в Вашингтоне, состоявшей из бывших сотрудников различных профильных министерств, мы активно разъясняли всю невыгодность продвижения НАТО на восток. Я был активным солдатом холодной войны, но прекрасно понимал, что расширять НАТО имеет смысл, только если вы собираетесь включать туда Россию.

– Во время нашего интервью два года назад вы сказали, что «Афганистан – это не американская проблема». Можно ли сказать, что Сирия – это тоже не американская проблема?

– Не совсем. Главный осложняющий фактор в Сирии – это то, что там у США по факту нет союзников. Американцы по отдельности противостоят всем группам, включенным в конфликт: ИГИЛу, Ирану и его союзникам, России и Асаду, даже с Турцией и курдами не все так однозначно, у всех пересекающиеся интересы. А при таком уровне противостояния необходимо иметь там гораздо большее военное присутствие, чем есть сегодня.

– Вы не раз говорили, что война – это последнее средство. Почему Россия в последнее время так часто к нему прибегает?

– В первую очередь потому, что Путин освоил технологию малых, коротких, дешевых, не слишком интенсивных военных кампаний. И в этом он действительно преуспел. Затраты и риски сведены к минимуму. «Маленькие победоносные войны» – это как раз про него. Пока образ героя обходится столь дешево, я не вижу причин, которые могли бы заставить его остановиться. И под это подводится абсолютно легитимная в глазах русских платформа: до меня Россия теряла, при мне – получает обратно куски бывшей империи.

– Некоторые эксперты опасаются, что раньше главным «плохим мальчиком» в международной песочнице был Путин. Никаких конкурентов на этом поле у него не было. А теперь туда придет мальчишка-Трамп, который больше и сильнее. Может ли возникнуть конфликт на почве конкуренции?

– Послушайте, Трамп и Путин станут большими друзьями в личном плане. При Трампе будет не так, как при Обаме. За тем исключением, что если Путин позволит себе при Трампе то, что он делал с Обамой или совсем недавно с Синдзо Абэ, все может для него весьма плохо кончиться, и притом очень быстро. Это исключительно психологический момент в их взаимоотношениях. Вопрос Крыма будет закрыт, если Путину и Трампу удастся прийти к соглашению. От Путина потребуется просто приличное поведение и игра по правилам. Риск только в том, что Путин может попытаться воспользоваться наивностью и неопытностью нового американского президента.

– Как Хрущев попробовал с Кеннеди?

– По сути да, но Кеннеди был хорошим парнем, а Трамп не такой. Он не столь образован и интеллектуально подкован. Кстати, как и его советники. Они все очень хотят нормализовать отношения, но с психологической точки зрения Трамп и его команда гораздо лучше приспособлены к тем сюрпризам, которых можно ожидать от Путина, и будут способны соответствующе на них ответить. России придется иметь дело с грубоватыми, практичными, не особо интеллектуальными американскими джентльменами.

США. Россия > Внешэкономсвязи, политика > globalaffairs.ru, 30 января 2017 > № 2067883 Эдвард Люттвак, Егор фон Шуберт

ПАРУСНЫЙ СПОРТ В ВЕНГРИИ

Мало кто знает, что история хождения под парусами в Карпатском бассейне началась еще в далекие римские времена. В 12 году до н.э. в римской провинции Паннония на самом большом озере Балатон римляне строили парусники. Их знания о судостроении оказали влияние позже и на постройку балатонских парусников, утверждатся в старинных манускриптах Лакса Пельсо.

В наши дни озеро Балатон является доминирующим местом для любителей парусного спорта, но надо отметить, что парусные лодки используют и на других водоемах страны. Любители парусного спорта имеют массу возможностей, чтобы свое свободное время проводить под парусами, поэтому рассмотрим пригодные для плавания венгерские водоемы.

Очень немногие знают, что находящееся на границе Венгрии и Австрии озеро Фертёд довольно мелководно. Средняя глубина дна в используемом для плавания заливе Fertőrákosi - 120 см. Акватории залива - 4,5 кв.км, и половина площади пригодна для парусной навигации.

В 1991 году была создана Федерация парусного спорта на озере Фертёд, которая играет важную роль, развивая этот вид спорта на водоеме, и ее деятельность сегодня находится на подъеме. Здесь вам окажут всяческое содействие, если вы окажетесь в качестве отдыхающего на своем судне или решите арендовать имеющиеся в наличии парусники.

Озеро Веленце - второе по величине естественное озеро Венгрии. Площадь водной поверхности составляет 26 кв.км. Длина - более 10 км, максимальная ширина 2,5 км. Так же как и другие озера, оно имеет скромную глубину дна, в среднем 1-2 м на площади 9 кв.км, где и проводятся спортивные состязания. Особенно стоит посетить его южное побережье из-за хороших пляжей, гаваней. Любителям парусного спорта стоит узнать названия таких поселений, как Агард, Гардонь и Веленце. Заядлые любители отдыха под парусами будут поражены не только красотой пейзажа, но и найдут здесь множество фанатов парусного спорта. В наличии имеются парусники для аренды.

Озеро Тиса появилось в ходе регуляции русла второй самой большой реки Венгрии Тиса. Оно имеет поверхность водной глади в ширину 127 кв.км и почти 27 км в длину. Можно с уверенностью сказать, что это самый большой искусственный водоем Венгрии, который на зиму спускают до минимального уровня. Поскольку река Тиса протекает вдоль всего озера, то хождение под парусами обеспечивает вам незабываемые впечатления.

В отличие от естественных водоемов здесь разрешено пользоваться моторными лодками, кататься на водных лыжах, джетски и, естественно, ходить под парусами. Но здесь необходимо очень внимательно следить за транспортными зонами, так как безопасность является обязательным условием как для отдыхающих, так и для спортсменов. Любителям водных видов спорта советуем запомнить названия Абадсалок, Тисафюред и Шаруд, если им потребуется парусник или оборудование в портах.

Мы вам представим сразу три небольших озера, находящихся недалеко друг от друга - Маи, Хейокерестур и Некладхази. Длина озера Маи всего 1200 метров и 600 метров в ширину. Тем не менее здесь имеется ассоциация любителей парусников, которая всегда будет рада вашему приезду и окажет вам всю необходимую помощь – неважно, приехали вы со своей яхтой или без нее. Озера Хейокерестур и Некладхази находятся в частной собственности. Они возникли в ходе выработки породы. Озера глубоки, имеют 8 кв.км поверхности, что делает их пригодными для спортивных целей, особенно для серфинга. Советуем вам запомнить географические названия - Мишкольц, Некладхази, Маи.

Озеро Орфюи расположилось у подножья горного хребта Мечек. Оно также искусственного происхождения. Среднее озеро используется для любителей водных видов спорта, а северное и южное - скорее для рыбалки.

Площадь озера, используемая для парусников, ограничена 6 кв.км. В некоторых местах ширина достигает 500 метров.

Так как речь идет об искусственном водоеме, его глубина постоянно меняется, что требует особого внимания. Здесь есть возможность аренды серфа или парусника рядом с пляжем. Его легко найти по навигатору, вбив название Orfű. Поверьте, озеро очень живописное.

И все же после рассказа о малых озерах давайте вернемся к Балатону, который в Венгрии иногда именуют венгерским морем.

В отличие от небольших озер, размер Балатона таков, что он прекрасно подходит для туристического путешествия на парусниках. Балатон имеет водную поверхность в 595 кв.км, средняя глубина воды - 3 метра, что позволяет использовать и более крупные яхты. Его длина составляет 77 км, ширина колеблется в пределах 3-14 км.

Как на северном, так и на южном берегах есть множество портов. На озере Балатон настоящее раздолье для любителей как парусного спорта, так и парусного туризма. Колыбелью парусного спорта и его центром считается Балатонфюред, где находится самый большой парусный порт озера.

Отсюда ежегодно в июле стартует парусная регата под названием «Синяя лента». Яхты совершают круг по всему озеру. Это самая старая регата в Европе, в том числе по дистанции. Нередко в ней принимают участие до 500- 600 парусных лодок и яхт. Эта регата вызывает огромный интерес даже на берегу. Если вы запомните название Балатонфюред, Шиофок, Балатонфёльдвар, Кестхей, то обязательно найдете порт, интересный именно вам.

Для тех же, кто хочет получить информацию еще до начала яхтенного сезона в Венгрии, советуем обязательно посетить выставку Budapest Boat Show.

Самый большой сухопутный порт Венгрии, мероприятие для любителей плавания и любителей водного спорта, которое в 26-й раз будет представлять весь венгерский рынок яхт, с 23 по 26 февраля 2017 г. в Будапештском выставочном центре HUNGEXPO.

Интересующиеся смогут познакомиться с изделиями, связанными с яхтами, а также самими моделями яхт, продающихся на территории Венгрии. Многие из них можно будет посетить для ознакомления.

Помимо парусников и электрических лодок мы особое внимание уделяем инновациям.

Помимо выставленных яхт вы сможете принять участие во многих мероприятиях.

На специально отведенном участке можно будет принять участие в таких интерактивных программах, как лазанье на мачту, вязание различных морских узлов, бросание троса, а также поучаствовать в различных конкурсах на ловкость и интерактивно поучиться на капитана. В 40-метровом бассейне также будут проводиться различные программы. К примеру, представление школ вождения морских судов. В бассейне будет два катера, катамаран и яхта. Но также будут представлены спасательные жилеты, SUP йога на воде.

Немаловажно, что мероприятие будет проходить одновременно с фестивалем Budapest Motor Fesztivál.

После этого мероприятия весной выставка продолжит свою работу на Балатоне. Balatonfüred Boat Show 2017 будет открыта с 12 по 14 мая на воде и будет ждать всех любителей отдыха на воде и водных видов спорта в порту Балатонфюредского судостроительного завода.

Nina Popova

Иран и Грузия подписали МОВ об устранении барьеров в транзите грузов

Меморандум о взаимопонимании (МОВ) в объеме 15 статей был подписан между Ираном и Грузией с целью устранения барьеров на пути транзита, сообщает информагентство Mehr News.

Соглашение о сотрудничестве было подписано в ходе 7-й сессии Ирано-грузинской совместной комиссии по вопросам международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров.

Выступая на сессии, генеральный директор Организации по техническому обслуживанию транспорта и дорожному движению (RMTO) Мохаммад Джавад Атрчиан, сказал, что обе стороны подчеркнули необходимость установления многостороннего сотрудничества для развития транспортировки грузов и транзита.

Чиновник добавил, что в 15-ой статье МОВ, также подписанной в ходе 7-й сессии совместной комиссии, утверждается: "Грузия подчеркнула необходимость устранения барьеров, с которыми сталкиваются грузинские грузовики на территории Ирана, а также упрощение процедур предоставления им услуг".

Обе стороны призвали к упрощению оформления проезда иранских автобусов, а также согласились, учитывая важность запуска шестистороннего транспортного коридора "Персидский залив - Черное море", осуществлять необходимую координацию и принять меры для проведения совещания экспертов.

"В ходе сессии, обе стороны провели переговоры о создании железной дороги в порты Поти и Батуми, и в то же время, иранская делегация совершила визиты в эти два порта", - сообщил иранский чиновник.

В настоящее время более 9 000 иранских грузовиков перевозят экспортные грузы в Грузию через Азербайджан и Турцию каждый год, в то время как этот показатель для грузинских грузовиков составляет около 6 000.