Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Помощь «Трансаэро» пришла, откуда не ждали

Малайзийский фонд готов купить акции российской авиакомпании. Ранее власти РФ и «Аэрофлот» дали понять, что не собираются спасать «Трансаэро». Возможно, это удастся сделать иностранному инвестору

Акции «Трансаэро» по итогам четверга выросли почти на четверть. В один момент они даже взлетали больше, чем на 40%. Так инвесторы реагировали на новости о новом претенденте на покупку авиакомпании, это некий малайзийский фонд. С чем может быть связано появление этого претендента, и как событие может повлиять на эпопею с продажей и банкротством «Трансаэро»?

Рассказывают, что один правительственный чиновник как-то в шутку сказал: «Хотели обанкротить одну металлургическую компанию, не получилось, решили потренироваться на авиакомпании». Но такого поворота до сих пор не предполагали: найти покупателя не в России. То есть не среди всех двух российских авиакомпаний, которым по силам поглотить «Трансаэро». Интерес проявил малайзийский фонд, который владеет перевозчиком Malaysia Airlines. Один из участников переговоров — Российское инвестиционное агентство. Его президент Юрий Спиридонов в интервью Business FM рассказал, как иностранцы вышли на российских партнеров, как к их предложению отнеслись основные кредиторы «Трансаэро» и правительство.

Юрий Спиридонов

президент Российского инвестиционного агентства

«Это они вышли с предложением. О происходящем они, как и мы, узнали из СМИ. Нам никто не делал никаких предложений о поиске инвестора, никто на нас не выходил. Мы узнали из прессы, что начались задержки авиаперелетов, что компания находится в финансовом затруднении, и они сделали нам предложение. Также узнав информацию из прессы. Министр транспорта Соколов вообще до последнего поддерживал идею о том, что надо развивать бизнес и поддерживать такие компании, как «Трансаэро». И кредиторы были готовы идти на реструктуризацию, на длительную пролонгацию своих кредитов».

Возможно, дело не ограничилось только чтением российских СМИ. Название фонда не сообщается, но, судя по всему, речь идет о малайзийском «Казанах Нэйшнл». Это не просто организация, а Фонд национального благосостояния Малайзии. Крупнейшая госструктура, владеющая длинным списком местных компаний.

Она ведет переговоры с Российским инвестагентством. Это внебюджетная и неправительственная организация. Но создавалась она по указу кабмина, непосредственно с подачи премьера Дмитрия Медведева. То есть не по факту, но по сути — это могут быть межправительственные переговоры. По результатам малайзийцам может перейти 100% акций компании, но половину они могут передать под управление Российского инвестиционного агентства. Правда, не упоминается, как быть с Воздушным кодексом, который ограничивает работу иностранцев на внутренних линиях. Бумаги «Трансаэро» на новостях о новом претенденте на покупку взлетели на 40%. Говоря о причинах роста, экономист Сергей Хестанов проводит исторические параллели.

Сергей Хестанов

экономист

«Если вспомнить историю компании «ЮКОС», то тоже, когда акции значительно упали, малейшие сообщения о возможном спасении компании вызывали очень значительный в процентах рост. Нечто подобное наблюдается и по отношению к акциям «Трансаэро», что характерно для ситуации, когда, с одной стороны, рынок практически смирился с банкротством компании, а с другой стороны, появляется хоть некоторая маловероятная, но надежда на спасение».

Совсем недавно акции «Трансаэро» также резко росли, только на новостях, что S7 по-прежнему готов купить авиакомпанию. Планы эти сохраняются и сейчас. 30 октября представители «Сибири» встречаются с кредиторами «Трансаэро». Как все это коррелируется с новым покупателем, не очень понятно. В истории с авиакомпанией — сплетение слишком многих интересов. Есть «Аэрофлот», который отказался от покупки, а ранее сообщалось, что ему не нужна большая часть техники «Трансаэро». Правда, 29 октября стало известно, что национальный перевозчик получит от «Сбербанк Лизинг» 14 самолетов, ранее заказанных для «Трансаэро». Есть крупные кредиторы, которые инициировали процедуру банкротства. Есть небольшие банки, благосостояние которых напрямую зависит от судьбы «Трансаэро», и они против банкротства. Один из кредиторов «Новикомбанк» подконтролен «Ростеху», который возглавляет Сергей Чемезов. Есть российские власти, которые пока публично не озвучили окончательное решение. А теперь к интересантам прибавился и фонд, владеющий малайзийской авиакомпанией. Что волей неволей навевает мысли о пропавшем Boeing и крушении под Донецком.

Тем временем из состава правления «Аэрофлота» вышел Дмитрий Сапрыкин, официально сообщил перевозчик. Ранее он уволился из госкомпании в связи с переходом на новую работу — гендиректором «Трансаэро», куда он пришел как ставленник «Аэрофлота». Правда, на днях его уволили из «Трансаэро».

Михаил Сафонов

Юрий Спиридонов: у «Трансаэро» был шанс спастись

Малайзийский инвестфонд заинтересовался покупкой «Трансаэро». О подробностях в интервью Business FM рассказал президент Российского инвестиционного агентства Юрий Спиридонов, который участвовал в переговорах

Малайзийские инвесторы встречались с руководством Минтранса. СМИ писали, что представители фонда уже встретились с крупнейшими банками — кредиторами «Трансаэро». Это Сбербанк, ВЭБ, ВТБ, которые якобы одобрили покупку. Все эти банки, а также Минтранс в ответ на запрос Business FM отказались комментировать эту тему. По данным СМИ, речь идет об инвестфонде, создаваемом с участием правительства Малайзии и «команды, имеющей опыт реструктуризации Malaysia Airlines и AirAsia».

Почему малайзийский фонд заинтересовался «Трансаэро»? Business FM спросила об этом президента Российского инвестиционного агентства Юрия Спиридонова. С ним беседовала Дарья Горшкова.

Юрий Спиридонов: В мире существуют фонды, которые занимаются финансированием в том числе авиакомпаний и бизнеса, с ними связанного. Но почему-то в истории с «Трансаэро» к ним никто не обращался за помощью. Может быть, это связано с недоработкой менеджмента «Трансаэро»... Мы с этим фондом работаем давно, они финансируют две крупнейшие компании: это Malaysia Airlines, Asia Airlines. Они вышли с предложением: им очень интересен российский рынок, спрос большой по количеству населения, а вы представляете, какое там количество населения. Они с удовольствием бы эти маршруты сделали в Россию. Не только в центральную, но и на Дальний Восток, и в Сибирь. Конечно, ситуация с «Трансаэро» для них оказалась полной неожиданностью. Они говорят: а почему так быстро все происходит, почему компания обанкротилась и не вышла с предложениями ни в один из инвестиционных фондов? В принципе, чтобы оставить эту компанию на плаву, нужны были просто текущие платежи, чтобы не останавливать авиаперелеты и сделать реструктуризацию с кредиторами, с четырьмя крупнейшими российскими банками, которые готовы идти на контакт без проблем. Так что в этом ключе мы переговоры и начали.

То есть предполагается, если я правильно Вас поняла, наращивание новых маршрутов помимо использования тех, которые были у «Трансаэро»? Из азиатских стран к нам и обратно?

Юрий Спиридонов: Конечно. Их очень интересуют новые маршруты: Сингапур, Малайзия, Индонезия, Гонконг, Китай. Тем более, там цены на билеты, как вы понимаете, намного ниже, чем у наших существующих авиакомпаний. Это крупная организация, представляете — если у «Трансаэро» было 100 с лишним самолетов, у этой компании тысячи. Им сотрудничество с Россией было бы выгодно. Они готовы были гасить текущие платежи, просто как-то все быстро произошло.

А как удалось выйти на этот фонд? Вы выступили посредником в этой истории?

Юрий Спиридонов: Мы работаем с такими фондами, не только с этими, но и с арабскими. Мы же члены ассоциации международных мировых агентств. Там 244 организации. Они все между собой связаны, мы обмениваемся письмами, информацией, они всех своих инвесторов знают, все инвестфонды о них знают. Это крупнейшая ассоциация в мире. Мы — единственное агентство, которое там представлено от РФ.

Это было ваше предложение им или их предложение нам?

Юрий Спиридонов: Это они вышли с предложением. О происходящем они, как и мы, узнали из СМИ. Нам никто не делал никаких предложений о поиске инвестора, никто на нас не выходил. Мы узнали из прессы, что начались задержки авиаперелетов, что компания находится в финансовом затруднении, и они сделали нам предложение. Также узнав информацию из прессы.

Были же встречи с Минтрансом, с представителями кредиторов. Как они отреагировали?

Юрий Спиридонов: Очень хорошо. Министр транспорта Соколов вообще до последнего поддерживал идею о том, что надо развивать бизнес и поддерживать такие компании, как «Трансаэро». И кредиторы были готовы идти на реструктуризацию, на длительную пролонгацию своих кредитов — ВЭБ, Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ.

Они предложили конкретные условия по реструктуризации?

Юрий Спиридонов: Мы озвучивали условия на переговорах, и они озвучивали. Давали большие скидки, большой процент реструктуризации своего долга и по срокам его достаточно серьезно откладывали. Это были очень хорошие условия. Что нужно нашим банкам-кредиторам? Им нужно, чтобы компания, куда инвестируют или которую кредитуют, не наращивала бы убытки, а генерировала прибыль. Поэтому нужно было сделать реструктуризацию и спокойно выйти на нормальные прибыльные показатели. Тогда уже речь могла идти о 10 годах реструктуризации, даже более.

Каков промежуточный итог?

Юрий Спиридонов: Мы готовы участвовать в этой истории, готов и зарубежный фонд, вплоть до создания новой авиакомпании. С подключением своих бортов, своих самолетов. Этот вопрос будет сейчас обсуждаться, в начале ноября они приезжают. И наши банки, я так понимаю, готовы идти на эту реструктуризацию. Но так как время немножко ушло, видите, сейчас подали в суды заявления о банкротстве, и там еще подключилась S7...

Сразу возникает вопрос: а как с ней быть? Они же вроде акции купили...

Юрий Спиридонов: Вы знаете, мы вообще не обладаем этой информацией, на нас никто не выходил, если представители S7 на нас выйдут, конечно, мы к этим переговорам подключимся. Пока у нас есть взаимодействие только с банками-кредиторами. А что там с акциями... надо разбираться в этом процессе. Потому что если компания будет признана банкротом, сами понимаете, сделать это будет достаточно сложно.

Минтранс, а также все банки, которые участвовали в переговорах, в ответ на запрос Business FM отказались комментировать эту тему. Название малайзийского фонда не раскрывается. По данным СМИ, это Khazanah Nasional — фонд стратегических инвестиций при правительстве Малайзии, его суммарные активы на конец прошлого года составляли около 34 миллиардов долларов.

История с малазийским фондом вызывает много вопросов, считает директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей Вехов. «Если есть финансовые структуры, которые оздоравливают авиакомпании, здорово, пусть, только им же нужно, чтобы здесь кто-то этим всем управлял. Понятное дело, что менеджмент старый «Трансаэро» несостоятелен. Где они наймут новый, или они передадут какому-то оператору это все? Миллион вопросов. Что касается вопроса с S7 — я не знаю, это удивительно. Владелец S7, конечно, купил, он в прошедшем времени говорит, а вся свистопляска вокруг владения продолжается. Неясная, очень странная ситуация, никто ничего не разъясняет. Похоже на кремлевские игры, про которые говорил Черчилль: борьба бульдогов под ковром, время от времени вылетают трупы. То же самое, очень по-византийски, по-нашему. Одни слухи, одни домыслы: что за фонд, откуда он взялся, где он раньше был? Ничего не понятно».

Малайзия. Россия > Транспорт > bfm.ru, 29 октября 2015 > № 1536223 Юрий Спиридонов

Объемы бюджетных средств, выделяемых правительством Малайзии на субсидирование, сократились в 2015 году до 26.2 млрд мал. ринггит (МР)(6.39 млрд. долл. США)(2014 г. - 39.7 млрд. МР (9.68 млрд. долл. США). В то же время объемы прямых выплат на социальную поддержку малоимущих граждан увеличились, достигнув суммы в 5.2 млрд. мал. ринггит (1.27 млрд. долл. США).

Так, в соответствии с государственной программой поддержки малоимущих граждан, домовладения с совокупным доходом не выше 3000 мал. ринггит (731.7 долл.США) получали 950 МР (231.7 долл.США)(2014 г. - 650 МР), с совокупным доходом от 3000 до 4000 МР (975.6 долл.США) - 750 МР (182.9 долл. США)(2014 г. - 450 МР). Одинокие граждане с доходом, не превышающим 2000 МР(487.8 долл.США), получали 350 МР (85.3 долл.США)(2014 г. - 300 МР).

Уменьшение объема субсидирования связано, прежде всего, с отказом правительства Малайзии от субсидирования бензина А-95 и дизельного топлива, установив на эти продукты плавающие цены, увязанные с мировыми ценами на сырую нефть.

Тем не менее, по заявлению правительства, продолжается субсидирование социальных программ, в том числе обучения, медицинского обслуживания, а также программ поддержки фермерских хозяйств, некоторых продовольственных товаров и др. Субсидирование топлива (в том числе, сжиженного природного газа) продолжится на общественном транспорте, субсидии продолжат получать рыбаки.

Правительство также заявило, что проведет ревизию бюджетных расходов с целью уточнить приоритеты программ и проектов, ключевых с точки зрения их влияния на развитие национальной экономики, стимулирования общественного потребления и роста производительности труда.

Правительство отмечает, что объем бюджетных расходов в этом году увеличился незначительно, на 0.6%, достигнув величины 260.7 млрд. МР (63.58 млрд. долл. США). В то же время операционные расходы по сравнению с прошлым годом уменьшились на 2.9% и составили 213.3 млрд. МР (52.02 млрд. долл.США). Большую часть операционных расходов (32.4%) составили расходы на оплату труда

Призыв Нидерландов к РФ участвовать в уголовном расследовании по крушению малайзийского Boeing на Украине показывает, что претензии российской стороны к отчету голландских экспертов возымели действие, заявил в пятницу замглавы Росавиации Олег Сторчевой.

"То, что на сегодняшний день голландская сторона пригласила РФ стать полноправным участником следственной комиссии, уголовной комиссии по расследованию, в общем-то, это говорит, наверное, о том, что наши претензии к окончательному отчету, возможно, возымели действие", — сказал он, выступая в эфире программы "Большинство" на канале НТВ.

Он отметил, что "при работе в нашей (технической) комиссии мы видели, что нас не допускают к проведению расследований, исследований каких-то материалов, очень важных вещественных доказательств".

Ранее премьер-министр Нидерландов Марк Рютте заявил, что Нидерланды призывают Россию уважать голландский доклад по расследованию крушения малайзийского Boeing на Украине и сотрудничать в расследовании. Комментируя эти высказывания, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что этот призыв выглядит тем более странно на фоне того, что РФ с самого начала была готовы подключиться к этой работе. По ее словам, "вдруг" после опубликования доклада нидерландского совета по расследованию вопросов безопасности с "готовыми" выводами потребовалось сотрудничество России, при том что РФ под разными предлогами не допускали к участию в расследовании.

Совет безопасности Нидерландов 13 октября представил свой доклад о причинах катастрофы малайзийского Boeing на Украине. Согласно выводам расследования, продолжавшегося 15 месяцев, лайнер был сбит из ЗРК "Бук". В докладе нет ответа на вопрос, под чьим контролем находился район, откуда стреляли по авиалайнеру. Нидерландские эксперты считают, что крушение вызвано взрывом боевой части типа 9N314M, установленной на ракете серии 9М38, а именно — ее более поздней модификацией — 9М38М1.

С последним выводом Россия не согласна. Как говорится в замечаниях Росавиации в приложении к докладу СБ Нидерландов, в докладе некорректно перечисляются все известные модификации зенитно-ракетных комплексов "Бук", "Бук-М1", и "Бук-М1-2", которые имеют разные характеристики. Вывод о применении боеголовки серии 9N314 неверен, поскольку этот боеприпас не использует поражающие элементы в форме "двутавр", отмечает российская сторона.

Свои выводы о причинах катастрофы 13 октября обнародовал и российский производитель ЗРК "Бук" концерн "Алмаз-Антей". Согласно результатам его исследований, Boeing был сбит ракетой 9M38, выпущенной из района, контролировавшегося Киевом в момент катастрофы самолета. Концерн отметил, что характер повреждений обломков не позволяет говорить о том, что в лайнер попала какая-либо иная ракета. Ракета 9M38 не стоит на вооружении ВС РФ.

Видео испытаний БТР AV-4.

11 октября ресурс defence-blog.com разместил видео испытаний новейшего БТР AV-4 First Win с колесной формулой 4×4 разработки таиландской компании Chaiseri and Deftech.

30 августа источник сообщал, что малайзийская армия подписала контракт на покупку первой партии бронемашин в количестве 20 единиц, шесть из которых будут поставлены в первом квартале 2016 года (машина впервые представлена в 2010 году - прим. Военный Паритет).

В настоящее время компания ведет активную маркетинговую деятельность по продвижению AV-4 на экспортные рынки, в первую очередь стран Ближнего Востока. Вес БТР 11 т, мощность двигателя 300 л.с., броневая защита отвечает третьему уровню баллистического и противоминного стандарта STANAG Lv3.

Посол Нидерландов в России Рон ван Дартел в понедельник заявил о том, что страны-участники следственной группы по расследованию крушения малайзийского Boeing MH17 на Украине прекратили свои усилия по учреждению международного трибунала для наказания виновных в катастрофе, передает РИА Новости.

"Россия очень четко заявила о своей позиции с помощью вето. Это конец усилий по учреждению трибунала, и теперь мы ищем альтернативы ему", - заявил дипломат.

Сейчас альтернативные варианты обсуждают между собой Нидерланды, Малайзия, Бельгия, Австралия и Украина, рассказал посол. Среди обсуждаемых странами вариантов - расследование крушения в рамках Международного уголовного суда и проведение межгосударственного суда стран следственной группы.

Россия в конце июля заблокировала в Совбезе ООН инициативу нескольких стран об учреждении международного трибунала по крушению Boeing, воспользовавшись правом вето. Лавров объяснил данное решение тем, что крушения самолета - это результат уголовного преступления, а не угроза миру и безопасности.

Россия недовольна расследованием катастрофы малайзийского Boeing MH17, произошедшей в июле 2014 года над Донбассом, проведенным экспертами Совета безопасности Голландии (DSB), сообщает малайзийское издание New Straits Times.

В распоряжении издания оказалось письмо замглавы Росавиации Олега Сторчевого, направленное в адрес президента Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Олумуивы Бенарда Алиу и полученное ИКАО 16 сентября 2015 года.

В письме говорится, что российская сторона обвиняет DSB в игнорировании "исчерпывающей информации", касающейся расследования крушения, предоставленной Нидерландам российскими специалистами.

Газета пишет, что наибольшее возмущение российской стороны вызывает тот факт, что в процессе расследования и подготовки Нидерландами отчета был проигнорирован один из фундаментальных принципов расследования воздушных катастроф — последовательность заключений. Согласно письму Сторчевого, следователи вместо того, чтобы изучить характер повреждений самолета и только после этого приступить к формированию логических и итоговых выводов, сразу же сделали вывод, что самолет был сбит зенитно-ракетным комплексом "Бук".

"Это было до того, как проведена какая-либо проверка характеристик боеголовки, которая сбила самолет. Ключевая информация и методы определения места, откуда был запущен снаряд, не были объяснены специалистами DSB", — приводит газета отрывок из письма.

В ходе двух встреч с представителями DSB специалисты российского концерна "Алмаз-Антей", ведущего предприятия по производству систем ПВО, в том числе комплексов "Бук", передали им подробную информацию о зенитно-ракетных систем 9M38 и 9М38М1, в том числе технические, полетные и баллистические характеристики, параметры запуска, алгоритмы, управляющие детонатором и характеристики самой боеголовки, говорится в документе. В распоряжение DSB также были предоставлены результаты испытания боеголовки по детонации в контролируемых условиях с целью определения моделей шрапнели и того, какие фрагменты ракеты могли повредить фюзеляж самолета.

"Все эти детальные расчеты были проигнорированы DSB. В результате, специалисты DSB пришли к выводам, которые противоречат здравому смыслу и не согласуется с характеристиками этой системы оружия ", — цитирует издание письмо.

Расследование крушения

Пассажирский Boeing 777 компании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области. Погибли 298 человек. Киев обвинил в крушении лайнера ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

В сентябре Нидерланды опубликовали предварительный доклад о катастрофе, подтвердивший, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов". Однако источник этих объектов установлен не был. Ранее также сообщалось, что окончательный доклад Совета безопасности Нидерландов по причинам крушения будет опубликован в первой половине октября 2015 года.

С участием Минэнерго России состоялась встреча министров энергетики Восточноазиатского саммита.

Заместитель директора Департамента международного сотрудничества Министерства энергетики Российской Федерации Талят Алиев принял участие в девятой встрече министров энергетики Восточноазиатского саммита.

Основной темой обсуждения стала роль «чистой энергетики». Речь шла о возобновляемых источниках энергии, энергоэффективности и дальнейшем внедрении чистых технологий. Отмечалась особая роль оптимизации доли различных энергоресурсов в энергобалансе и самих энергорынков, в частности, газового рынка в Азии.

В принятом итоговом заявлении участники встречи подчеркнули необходимость дальнейшего расширения сотрудничества в рамках Восточноазиатского саммита.

Свободный порт Владивосток интересен для инвесторов из Малайзии

Развитие инвестиционного и делового сотрудничества, увеличение объема торгового оборота и другие вопросы двустороннего сотрудничества обсудили в рамках рабочей встречи замглавы Минвостокразвития России Максим Шерейкин и президент Национальной торгово-промышленной палаты Малайзии Сайед Али Бин Мохамед Алаттас, сообщает пресс-служба ведомства.

Как отметил замминистра Максим Шерейкин, в последние годы наблюдается достаточно динамичное развитие торгово-экономических связей российского Дальнего Востока с Малайзией: за прошедшие восемь лет товарооборот вырос в 2,7 раза, объем дальневосточного экспорта в Малайзию - в 10 раз. Накоплен значительный опыт в инвестиционной сфере. Например, осуществляются проекты в лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности в Хабаровском крае.

К настоящему времени объем привлеченных прямых инвестиций из Малайзии превысил 100 млн долл. США.

"За последние двадцать лет объем торговли между Малайзией и Россией вырос в 40 раз и составил 3 млрд долларов. Наша цель сегодня увеличить товарооборот между нашими странами еще в 40 раз, но сделать это в гораздо более короткий срок. И это выполнимо, если мы будем работать вместе", - подчеркнул Сайед Али Бин Мохамед Алаттас.

"Наша основная задача - способствовать активизации инвестиционного сотрудничества путем реализации возможностей новой экономической политики на территории Дальнего Востока и снижения административных барьеров", - продолжил диалог Максим Шерейкин. По его мнению, одним из факторов активизации двустороннего сотрудничества может стать формат территорий опережающего социально-экономического развития, в рамках которого потенциальным инвесторам предлагаются особые условия ведения хозяйственной деятельности. Ключевыми моментами при создании ТОР являются оптимизация регуляторной среды, налоговое стимулирование и готовая инфраструктура. Еще одним механизмом активизации двустороннего сотрудничества может стать Свободный порт Владивосток с особым правовым режимом осуществления предпринимательской и инвестиционной деятельности.

На встрече стороны также обсудили организацию российской бизнес-миссии в Малайзию, в ходе которой планируется представить инвестиционные возможности Дальнего Востока деловым кругам Малайзии. Визит руководства министерства по предварительной договорённости может состояться в первом квартале 2016 года.

Экспорт пальмового масла из Малайзии снизился на 0,3% по итогам августа.

Согласно официальным данным, в августе Малайзия экспортировала 1,610 млн. т пальмового масла по сравнению с 1,612 млн. т в июле.

Производство выросло на 13% до 2,05 млн. т (1,8 млн. т в июле).

Запасы пальмового масла на конец месяца составили 2,49 млн. т, что на 10% превышает запасы на конец июля.

Viterra покупает завод по переработке масличных в Канаде.

Завод продает малазийская Felda за $143,43 млн.

Viterra Inc, дивизион сельскохозяйственного гиганта Glencore PLC, сообщила, что заключила соглашение на покупку крупнейшего предприятия по переработке масличных культур в Восточной Канаде у малазийской компании Felda Global Ventures Holdings Bhd.

Felda, третий по величине оператор пальмовых плантации в мире, заявила, что продаст производственное предприятие TRT-ETGO в Квебеке компании Viterra за C$190 миллионов ($143,43 млн.).

Продажа, которая, как ожидают, завершится в этом году, является частью плана Felda повысить доходы, сократить затраты и стать одной из крупнейших сельскохозяйственных компаний в мире.

Производственное предприятие может перерабатывать 1,05 миллиона тонн рапса и сои ежегодно, производя растительное масло для продовольственных и промышленных рынков, а также шрот для корма домашнего скота.

Viterra уже управляет заводом по переработке рапса в Западной Канаде в Манитобе.

Импорт дешевого пальмового масла разоряет производителей пищевых масел в Индии.

При текущем уровне цен другие масла не могут конкурировать с пальмовым маслом.

После 30 лет непрерывно растущего спроса и хорошего бизнеса в Индии закрываются заводы по переработке масличных, что отражает главную проблему производителей пищевых масел - внутренний рынок наводнен дешевым конкурирующим пальмовым маслом из Малайзии и Индонезии.

Теперь, когда цены на малазийское пальмовое масло упали до 6-летних минимумов, импорт может еще больше вырасти, подорвав усилия премьер-министра Нарендры Моди сделать страну самодостаточной в пищевых маслах, закупки которых за границей превышают $10 млрд. в год, занимая третье место после импорта нефти и золота.

В следующем году импорт пальмового масла может повыситься до 10 млн. тонн с 9,3 млн. тонн этого года. При текущем уровне цен другие масла не могут конкурировать с пальмовым маслом. Зависимость страны от импорта повысилась уже с 30% до 70% за последние несколько лет.

Этот показатель будет расти, пока производство масел не сделают выгодным для фермеров, увеличив импортную пошлину, согласно представителям отрасли пищевых масел Индии.

Большой объем импорта привел к снижению цен на сою в стране на 20% за четыре месяца, и фермеры не стали расширять площадь производства масличных. Но, несмотря на это, местное соевое масло все еще на 50% дороже импортированного пальмового масла.

За последние 20 лет производство пищевого масла в Индии повысилось приблизительно на треть, тогда как импорт повысился в двенадцать раз до 14,4 млн. тонн, чтобы удовлетворить растущее потребление.

Имея мощность переработки масличных на уровне 30 млн. тонн, страна использует менее 30% мощности вследствие нехватки семян масличных культур. Индия стала местом свалки для пальмового масла, заявило руководство Ассоциации переработчиков сои Индии.

Министерство финансов изучает запросы об увеличении импортных пошлин на сырые пищевые масла до 25% с 7,5% и до 45% с 15% на рафинированные масла, сообщили официальные источники.

Индия заявила, что планирует потратить $1.5 млрд. в течение трех лет, чтобы помочь фермерам производить масличные пальмы. В стране уже рассматривалась возможность покупки семян масличных непосредственно у фермеров и повышения государственной поддержки производителей рапса, сои и арахиса.

As Scandal Mounts, Largesse Keeps Malaysia’s PM in Power

Nile Bowie

Malaysia’s prime minister, Najib Razak – a British-educated technocrat with a reputation for opulence – is at the center of an unprecedented scandal. A sovereign wealth fund established to develop lucrative industries and boost economic growth in Malaysia, the 1Malaysia Development Berhad (1MDB), has incurred more than $11 billion in debts and is at the center of a political and financial controversy.

In July, an exposé in the Wall Street Journal published documents sourced from an ongoing government probe into 1MDB that traced nearly $700 million being channeled into Najib’s personal bank accounts from entities linked to the indebted fund. The fund paid inflated prices for assets and laundered money that Najib used to fund his campaign in the 2013 general elections, according to the source.

The allegations against the prime minister caused an uproar in Malaysia on both sides of the political divide. Najib denied wrong-doing and dismissed the report as political sabotage. In the days that followed, special task forces raided the offices of 1MDB and three linked companies, freezing bank accounts and seizing documents that could have paved the way for possible criminal charges against Najib and others.

Mahathir Mohamad, the highly influential former premier who led Malaysia for over two decades, led calls for Najib’s resignation in a series of stinging blog posts and interviews. Najib’s own deputy prime minister, Muhyiddin Yassin, joined those calling for a sincere explanation of the 1MDB debacle, warning that the issue had badly damaged the ruling party’s fledgling credibility.

Before the month’s end, Najib reshuffled his Cabinet, firing Muhyiddin and promoting right-wing firebrand Ahmad Zahid Hamidi, who also holds the portfolio of home minister, responsible for overseeing law enforcement. Abdul Gani Patail, the Attorney-General involved in the ongoing special task force probing 1MDB, was also replaced.

The head of Malaysia’s anti-corruption agency was sent on leave, while investigators from the central bank were intimidated with accusations of leaking government secrets. Four members of Parliament’s Public Accounts Committee were promoted into the executive branch of government.

Having dismantled the original task force charged with investigating 1MDB, Malaysia’s anticorruption body has recently cleared Najib, maintaining that the money did not come from a government-owned development fund, but from a legal political donationprovided by an Arab royal family to help ensure the election victory of the ruling party, the United Malays National Organization (UMNO).

Although public confidence in Najib’s leadership has plummeted, the prime minister has managed to maintain the allegiance of important figures in the UMNO hierarchy. Dissatisfaction is increasing among the party ranks, as evidenced by a recently lodgedlawsuit by UMNO members calling on Najib to account for the chronology of events involving the $700 million transfers into his account and to ultimately surrender the funds.

Najib’s Tenure In Context

Since coming to power in 2009, Najib has positioned himself as a business-friendly reformer, preaching inclusivity and moderate Islam as he courted Western investment, distancing himself from his predecessor Mahathir’s adversarial relationship with Washington and activist foreign policy. Najib elevated political and economic ties with the United States and has supported the controversial US-led Trans-Pacific Partnership agreement, while carefully balancing and expanding trade relations with China.

On the domestic front, Najib has struggled to sustain popularity throughout his tenure, despite abolishing provisions for detention without trial and enabling limited reforms that created more space for dissent and freedom of assembly. During the 2013 general elections, the ruling coalition secured its slimmest victory ever, losing the popular vote to the opposition coalition for the first time in more than four decades.

Despite his administration’s message of moderation, inclusivity and harmony among the nation’s many races, Najib has been reluctant to chastise figures that espouse bigotry and inflammatory language. He has been widely accused of allowing right-wing fringe groups to influence the state-sanctioned interpretation of Islam in an attempt to consolidate support among rural Muslim voters that have traditionally backed the ruling party, UMNO.

Najib’s tenure has been more generally beset by accusations of scandal and negative perceptions of his wife, Rosmah Mansor, whose lavish extravagance and luxury purchases of designer handbags and jewelry have fuelled the ire of Malaysians struggling with rising costs following broad energy subsidy cuts and a highly resented consumption tax on goods and services.

Malaysia’s economy has generally performed well during Najib’s tenure, but the ongoing political crisis has clouded the country’s growth outlook. Foreign investors are limiting their exposure to Malaysian capital markets and have sold-off more than $3 billion in shares, while the ringgit has hit a 17-year low and has become the worst performing currency in Asia. Malaysia’s Central Bank has begun digging into its foreign exchange reserves to shore up the undervalued ringgit against a prolonged period capital flight.

Given Malaysia’s relatively strong economic fundamentals – in spite of ample government debt and smaller trade and capital account surpluses – the accelerated surge in capital outflows is mainly attributable to the political storm brewing over the unresolved 1MDB question. An increasingly turbulent outlook can be expected in the near-term if calls for Najib’s resignation intensify into sustained street protests, as expected by many.

Can Najib Survive?

Mahathir and Muhyiddin, both influential political heavyweights, have expressed the belief that UMNO would not be able to secure a victory at the ballot box if snap polls were held. Najib has lost the confidence of powerful figures among the ruling party and has emerged unshaken from the constant barrage of attacks from his predecessor. That he has still managed to maintain cohesion among UMNO in such conditions is a testament to the web of influence the prime minister has built through his lenience, favors, lucrative appointments and personal largesse.

While Mahathir wields notable sway over hearts and minds in UMNO, it has been more than a decade since he formally left politics and his influence is receding among the party’s top brass. Najib has not been openly challenged and derives his resilience from reshaping the party to serve his personal interests using patronage, money-politics and an emphasis on loyalty rather than competence. He has created multiple stakeholders whose careers depend on maintaining the status quo.

Though there is a lack of internal debate throughout much of UMNO, reports indicate that criticism of Najib is widely exchanged privately among party members. UMNO’s internal party elections – the main platform through which a challenger can vie to unseat the prime minister – have been deferred until after the next general election slated for 2018.

Though party elections have been postponed on previous occasions under past premiers, the decision to do so within the current political climate seems crafted to allow the current office bearers to buy time. For UMNO, a party that is grappling to rejuvenate itself and reverse its declining political relevance, deferring party elections to favor the old guard means that fewer fresh faces can emerge as appealing candidates. This would be a strategic blunder for a party desperate to return to power.

The other means through which Najib can be ousted is through a parliamentary vote of no-confidence, but several obstacles still remain. At least half of Malaysia’s 222-member lower house of Parliament would need to sign a statutory declaration to support a no-confidence vote. This appears unlikely at this stage, as Najib still has the support of UMNO’s various divisions.

According to Zahid Hamidi, the newly appointed Deputy PM, an UMNO leader – widely believed to Razaleigh Hamzah, a former finance minister – recently attempted to field support for a no-confidence vote that could have brought together a unity government with MPs from both sides of the political divide. Though such a procedure is constitutionally legal, Zahid claimed that UMNO would never let such as outcome occur.

At this juncture, there is every indication that Najib has no intention of resigning. He will use all the tools in his arsenal to secure his position. Being seen as a liability may not be enough to mobilize the UMNO rank and file, an alternative faction would have to emerge to lead the charge. Ousted Deputy PM Muhyiddin remains UMNO deputy president and wields a high degree of public support, but has thus far voiced his reluctance to challenge the leadership.

Malaysians from both sides of the divide strongly feel that the actions of Malaysia’s prime minister have diminished his credibility beyond repair, that the government’s response to the scandal proves an element of truth to the allegations, and that evidence is being withheld from the public. The calls for Najib’s resignation are only going to get louder and Malaysia will be less stable as a result.

The Impossible Truth About MH17

Phil Butler

The only closure normal citizens will ever get on the MH17 tragedy has already been revealed. We will never know for certain who is responsible for the deaths of 298 innocent passengers. As sad a reality as this is, the world must come to accept it.

A year of propaganda and misdirection has confounded the public over Malaysia Airlines flight MH17. At this point it seems obvious; this was a sort of “strategy” all along. The question that has haunted me since the beginning is, “Why do both sides seem content to let the drama play out?” No matter what the Dutch Safety Board, or the Joint Investigative Team (JIT) report, it will be unbelievable. One haunting fact of this case remains though, many knew what happened from the beginning. Here’s my theory as to “why” we cannot know all the facts of this case.

All of you reading this will have already familiarized yourself with the “evidence” on flight MH17. The case of the doomed airline passengers aboard the plane has been aired out in the court of public opinion. The situation we’re in now reminds me of another famous trial. The prosecution of dishonored NFL Football star O.J. Simpson over the death of his wife Nicole. The media has made a circus of this tragedy, and the blood of 298 human beings will never be avenged, justice will never be done. That said, we do have evidence as to “why” we know so little. It is circumstantial evidence I’ll grant you, but the logic follows if you will bear with me.

When I first learned of MH17 being shot down over separatist territory in East Ukraine, I instantly thought “provocation”. I cannot explain why exactly, but rebels holed up, backs to the wall, they just never seemed capable of the crime. As for the BUK missile launcher and the Twitter frenzy, the spliced and diced YouTube “proof”? Well, I can make a mashup to show anything, given the time and money. From the US State Department, The White House, and even from the Kremlin it was crystal clear the “day of” the incident, something was being hidden. To add to this, MH17 became a political football in the United States and abroad. The end fighting and posturing of officials like Senator John McCain and former Secretary of State Hillary Clinton, it muddied the waters even more. This report from the Mail Online paints President Barack Obama as incompetent, according to McCain at least. Meanwhile the Die Welt story the day of the incident assures Germans the US “secret” agencies knew it was a “surface-to-air” missile which downed the plane. The got their “intel” from the American Federated Press (AFP) the same day! If one observes simply the “timing” of statements and reports in this case, then the whole carnival becomes surreal.

How could the AFP be on top of a story so fast? What does it take communications wise, for Yahoo! News to carry joking passenger blurbs before the sun set on dead bodies in the Donbass? You were all here, live on the Internet, Tweeting and blogging, “liking” this Facebook mention or that, and watching the news unfold on CNN, FOX, BBC, and RT. When did your “BS alarm” go off first? Mine went off as soon as I heard Ukraine’s security services had already produced what they said were two intercepted telephone conversations that showed rebels were responsible. Then within a few hours the faked videos began arriving on the social media scene, followed closely by State Department rhetoric to match. Then Secretary of State, John Kerry’s “drunken separatists” at the scene of the crash, it was clear the was a lot of “story building”, as we call it in our PR practice, going on. But the one story not rising from the ashes of MH17 was the military intelligence version. Those humongous intelligence gathering capabilities we’ve come to know, the NSA, GCHQ, space weapons galore, and the capability to see anything on or world via Google Earth even, there was utter silence from there. The most costly and controversial technologies every devised by humanity, arrayed to start, or to prevent any chance of World War III being a surprise – these proved useless, when the capability was most needed. Useless!

The reason we cannot know what happened to MH17 involves two aspects. First, any credibility on either side of this puzzle has long since been destroyed. It is my belief this has been by design. This brings us to the second point, unwillingness to reveal the true intelligence and military capabilities of the United States, and of the Russian Federation. The short version of this theory is, neither side can reveal the capabilities at hand to show proof of who killed MH17. Not to be the “all knowing” analyst here, but I suspected this all along. Then the Russian Ministry of Defense released the only credible explanation thus far. This report is important for several reasons, not the least of which is that none of its contentions have been adequately challenged on an official level. Of the report, I can say it was the ONLY attempt so far, from ANY military or other official source. This leads to my earlier question, and the supposition that “capability” is being hidden.

Lieutenant General Andrey Kartopolov challenges his US counterparts to lay down satellite and other technical proof in the case of MH17 in the report of July 21, 2014. If you listen to the broadcast from Russian command central, Kartopolov speaks of an “experimental”

I can make several points here that support my theory. First, General Kartopolov and the Russian Defense Ministry made this report based largely on civil radar information from regional air traffic control in Rostov. While understandable, the use of civilian radar and satellite imagery instead of highly advanced Russian air and space defense units in the region is telling. Even though the ministry goes farther than the Americans in compiling a plausible explanation, much lays hidden beneath the veil of measure-countermeasure strategic capability. It is in scrutinizing so-called Russian Aerospace Defense Forces, that the whole US vs. Russia information strategy over MH17 can be understood. I’ll briefly explain.

Assuming the US and Russia mutually possess similar strategic and intelligence capability, we can begin to understand why the MH17 downing was not solved early on. Neither nation can afford to reveal the depth of technologies involved or the lack of capability if there are shortcomings. It is my belief that certain “technology leaps”, may well negate any possibility of Russia coming through with damning satellite imagery of this crash. By “leaps” I simply mean, showing high resolution media or imagery of the event (for instance) would betray “exact” military capability to the Americans. The fact that Aerospace Defense Command has a station North of Ukraine in Hantsavichy, Belarus that watches everything that moves near Russia, opens up this whole discussion. This “Volga” class radar facility is mostly secret, but obviously capable of identifying the launch of any missile anywhere in Ukraine.

However capable these controversial ABM era systems may have been though, the more advanced Voronezh radars’ advancements virtually assure the MH17 event was framed like a Van Gogh handing in the Louvre museum. And neither Russia, nor America will be willing to be seen betraying ABM missile treaties, let along total military capability in space at this stage of the game. Suffice it to say here, that advanced phased array UHF and VHF radar overlap in Russia and within the Joint CIS Air Defense System can detect an object the size of a soccer ball flying in pitch dark blackness. This does not even take into account General Kartopolov’s hinting at the recently deployed Space Based Infrared System (SBIRS) by the US, nor does it tell of Russian Air and Space Forces having delivered “mysterious” payloads (satellites) into orbit in 2014. Whether or not the alleged Kosmos-2499 now in orbit is a “ghost” killer satellite, or not, is irrelevant. We would be naive to believe Russian or American generals are not at war constantly, on the drawing board at least.

We have no need here of dissecting the capabilities of active electronically scanned array (AESA) radar systems, space based weapons, or other technological advancements in the US or Russian arsenals. The probability any missile was launched at an airliner near Russia territory unnoticed electronically, is virtually impossible. What is more likely, are the technology “gaps” I mentioned earlier having the effect of stalemating this investigation. Russia cannot show the missile or aircraft cannon riddling MH17 with projectiles, and neither can the Pentagon. Both capability and weakness can be revealed in IMAX-like video of the plane being hit, and then falling to Earth.

At the end of the day, we have the escalating military drills and maneuvers by NATO, and by Russia accordingly, to illustrate the intensification of international friction. The recent “Topol” ballistic missile test at the Kapustin Yar range was about more than costly saber rattling, as was reported by Western media. The lead up to hydrogen bomb warhead tipped missiles buzzing about, it began as a supposed peaceful revolution in Kiev. Now the full fledge arms race stewing underneath all these years shines brightly. This research report (PDF) by Research Associate, Jana Honkova of the George C. Marshall Institute tells us more of US and Russian attitudes toward space based weaponry, and so on. Entitled, “The Russian Federation’s Approach to Military Space and Its Military Space Capabilities”, the document unveils such classified military topics as anti-satellite weapons programs, and so forth. For the sake of this argument the reader need only focus on two aspects of this “space warfare” document. First, the fact the United States and Russia have continually engaged in “space based” strategic innovation. Secondly, that Russia would be negligent to reveal any weakness in capability. It is the latter issue that bears scrutiny, for Washington seems somewhat assured in US superiority at present. To quote the think tank study:

“Russia’s military officials, including the Deputy Commander of the Russian Space Forces for Armaments General Oleg Gromov, criticized Russian EW satellites for being “hopelessly obsolete” in 2005. Kommersant hence concluded that the 2012 US-KMO (last of the obsolete K satellites) launch “hardly strengthened” Russia’s EW (early warning) capabilities.”

Let’s be clear here. This report deals with so-called “space based” early warning systems. The radar systems I have previously discussed are land based. So you see a point of “vulnerability” in this one instance. By the nature of MH17 evidence provided, should Moscow be determined to reveal, the United States and NATO would gain advantage. Either Russian EWS capabilities might be given away, or gaps in the missile defense systems of the entire country could be discerned. I could find no data yet on the new satellite imaging capabilities of Russia via programs like the recently launched Kondor satellite, or a new program under construction by Lavochkin Aerospace. These newer satellite systems have sub-meter optical resolution capability, which would be on a par with current US capabilities. Regardless of such capability, revealing it is another story militarily.

It is in this realm of strategic intelligence, where the truth about the downing of MH17 has been stymied. At least this is one theory that has not been adequately explored in my view. Now as to ultimately responsibility for the MH17 tragedy, we can still only speculate as to where the US or Russia has more to lose or gain form supplying the full picture. We only have America’s unusual insistence Russia is somehow guilty, and without any real proof.

МАЛАЙЗИЙСКАЯ КОМПАНИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАЛАСЬ РОССИЙСКИМ ДАЛЬНИМ ВОСТОКОМ

По словам генерального директора ООО "Римбунан Хиджау МДФ" Тионг Чионг Хунга, в ЕАО формируется удобная логистика для вывоза леса, - на чём и специализируется компания из Малайзии. "Римбунан Хиджау МДФ" экспортирует лес в Японию, Китай, Южную Корею. В свою очередь врио губернатора ЕАО Александра Левинталь сказал, что в недалеком будущем ЕАО может стать центром лесопереработки на Дальнем Востоке, если в регионе будут реализованы проекты по производству пиломатериалов и готовой продукции из древесины и выстроена логистика перевозки грузов по Российской Федерации с выходом на страны Азиатско-Тихоокеанского региона через строящийся трансграничный железнодорожный мостовой переход через Амур. Если компания из Малайзии действительно станет крупным игроком в отрасли вывоза древесины из России, это будет значительной вехой, так как в основном ЕАО ориентирован на поставки леса в Китай.

25 августа 2015 г. на «полях» консультаций министров экономик Россия - АСЕАН в г. Куала-Лумпур (Малайзия) Министр экономического развития Российской Федерации Алексей Улюкаев открыл Российско - Малазийский бизнес-форум, организованный с российской стороны Минэкономразвития России совместно с Деловым советом Россия-АСЕАН в рамках российской бизнес-миссии в страны АСЕАН (Малайзия и Бруней).

57 инвестиционных проектов, предлагаемых российскими компаниями и бизнес-ассоциациями для возможной реализации в России и странах АСЕАН, одобрены министрами экономики стран АСЕАН. В перечне проектных предложений - энергетика и машиностроение, информационные и телекоммуникационные технологии, инновации, транспорт и логистика, медицина, сельское хозяйство. «Я хотел бы подчеркнуть, что российские компании выражают все больший интерес в развитии сотрудничества с партнерами АСЕАН. В результате сегодня мы имеем 57 проектных предложений. И мне кажется, что это не окончательный список», - сказал Алексей Улюкаев.

В форуме приняли участие около 100 предпринимателей, представляющих ведущие компании и бизнес-ассоциации различной отраслевой направленности: электронная торговля, нефтяная промышленность, информационные технологии и инновации, сельское хозяйство, транспорт, авиастроение, машиностроение, инвестиционная деятельность.

Для бизнесменов обеих сторон были проведены круглые столы по энергетике, транспорту, строительству и инфраструктуре, а также продовольственной безопасности, ряд двусторонних встреч с потенциальными партнерами. Министр экономического развития России Алексей Улюкаев отметил, что итоги бизнес-миссии, состоявшейся уже во второй раз, продемонстрировали возрастающий интерес российского бизнеса к странам АСЕАН.

При этом он заметил, что российские регионы заинтересованы в привлечении инвестиций и развитии прямых контактов с регионами стран АСЕАН.

Малайзия является важным торговым партнером России в Юго-Восточной Азии. Двустороннее экономическое сотрудничество и взаимная торговля развиваются достаточно активно. В 2014 году оборот вырос почти на 23% (22,7%) по сравнению с 2013 г. и достиг 3,3 млрд. долларов. «В то же время, у нас есть большой потенциал для развития двустороннего сотрудничества, - сказал Алексей Улюкаев. – Мы считаем, что Малайзия может предложить высокотехнологичные товары».

Накануне участники бизнес-миссии приняли участие в работе семинара по электронной торговле, где обсуждались основные проблемы, с которыми сталкиваются малазийские компании при расширении своего присутствия в Европе. Кроме того, речь шла о российской инициативе по сотрудничеству в области электронной торговли. Результатом проекта должно стать создание в перспективе общего пространства электронной торговли Россия - АСЕАН, включая единые технологические стандарты, единую нормативную базу. «Я хотел бы подчеркнуть, что тема электронной коммерции является чрезвычайно важной для России, мы должны продолжить обмен информацией и опытом в этой сфере для того, чтобы консолидировать наши усилия в развитии общего пространства электронной торговли Россия - АСЕАН, координировать технологические стандарты и правила», - отметил Алексей Улюкаев.

Глава российского Минэкономразвития подчеркнул значимость отношений России и АСЕАН. По его словам, это очень перспективный регион, объединяющий более 600 миллионов человек, ВВП стран-членов (по паритету покупательной способности) в 2014 году составил около 6,4 млрд. долларов или 5,9% от общего мирового ВВП. Объем прямых иностранных инвестиций, накопленный государствами-членами в 2014 году, составил 1,7 миллиарда долларов – это около 6,5% мирового совокупного объема инвестиций. Он с сожалением отметил, что объем экономического сотрудничества между Россией и странами-членами АСЕАН не отвечает экономическому потенциалу наших стран. «Тем не менее в целом общий объем торговли между нашими странами показывает стабильный рост на протяжении многих лет», - сказал он. С 2005 года товарооборот увеличился более чем в 5 раз с 4,2 млрд. долларов до 21,4 млрд. долларов в 2014 году (прирост по сравнению с 2013 годам на 22,7%).

Министр экономического развития РФ напомнил, что в 2012 году была принята Дорожная карта торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества России и АСЕАН – документ, который предполагает развитие сотрудничества на различных уровнях, а также в разных сферах экономики. «Сейчас работаем с партнерами над ее реализацией на основе рабочей программы», - сказал он.

Этот документ определит дальнейшие шаги по развитию экономического взаимодействия со странами АСЕАН. Помимо торговли и инвестиций в нем отражены такие сферы сотрудничества, как сельское хозяйство, энергетика, транспорт, промышленность, инновации и интеллектуальная собственность, человеческий капитал, туризм, малые и средние предприятия. В качестве мер по развитию сотрудничества предлагаются в основном информационные мероприятия (презентации, семинары), налаживание постоянного обмена информацией по мерам тарифного и нетарифного регулирования, применяемым в России и в странах АСЕАН, инвестиционным возможностям сторон, обмен опытом и лучшими практиками в различных сферах.

Министр отметил, что одной из важнейших задач является поиск партнеров для совместной реализации 57 намеченных проектов. «Мы намерены проводить эту работу с привлечением ресурсов Делового совета Россия – АСЕАН, торговых представительств России в странах АСЕАН и посольств стран Ассоциации в России», - сообщил он.

Кроме того, на двусторонней основе создаются рабочие группы высокого уровня по приоритетным инвестиционным проектам с отдельными странами АСЕАН. «Уже доказала свою эффективность российско-вьетнамская рабочая группа. В ближайшее время будут созданы подобные механизмы с Индонезией, Камбоджей, Малайзией и Таиландом», - сказал Алексей Улюкаев.

По его словам, бизнес-миссия даст возможность для российского бизнеса найти взаимовыгодные формы и темы для взаимодействия с партнерами АСЕАН. «Я убежден, что наше эффективное сотрудничество откроет новые перспективы для успешного экономического партнерства Россия-АСЕАН и создаст основу для процветания наших стран», - сказал он.

MH17 And Other Traps To Avoid

Christopher Black

The propaganda machine in the west is once again ramping up and spewing out one false claim after another about the shoot down of MH17 last year over eastern Ukraine and each story is more absurd than the one before it. On the 13th of August the British newspaper, mistakenly called The Independent, made the bizarre claim that Russia has “stoked tensions with the West by burning Dutch flowers in what is regarded as a political statement over the investigation into the Malaysian Airlines flight disaster headed by The Netherlands.”

The Independent states that its source for this garbage rests on unnamed “critics” and then goes on to repeat the NATO party line that Russia is trying to block the facts from coming out.

Just two days before this the BBC claimed a leak from the Dutch investigation indicated Russian missile parts were found at the site. However they failed to mention later that Dutch investigators refuted this mysterious leak and stated their investigation did not conclude that at all. Both these stories made sure to repeat that Russia had blocked a UN tribunal from being formed to look into the crash and punish those responsible.

Dr. Alexander Yakovenko, the Russian Ambassador to the UK and former deputy foreign minister, captured the situation in this statement made on July 31, 2015, in regard to the call for a UN tribunal,

“Why the rush? Is it to help the investigation, or rather to replace it? Progress towards justice must be seen. So far, we have seen nothing. Our partners preferred to conduct a vote that is impossible to explain by any other motive than seeking a fresh pretext for pointing a finger at Russia. It is only to be regretted that the unity and authority of the Security Council has once again become hostage to political ambitions having nothing to do with either justice or a peaceful resolution of the crisis in Ukraine in its entirety. For its part, Russia will continue to seek both.”

He went on to correctly point out that the only ones blocking the findings of the investigation from coming out are the NATO countries and its ally Australia who refuse to release any of the findings of the investigators and have delayed the report until October of 2015. Russia is not blocking anything. It was the first country to demand a full and independent investigation into the matter and, to ensure that, helped to pushed through Security Council Resolution 2166 on July 21, 2014 that deplored the incident, stressed the need for a full, thorough and independent investigation in accordance with civil aviation guidelines, called for the involvement of the International Civil Aviation Organization, called for securing the crash site and safety of investigators and demanded that those responsible be held accountable.

What did the Americans and their puppets in Kiev do? Nothing except to launch an immediate and intense propaganda campaign against Russia going so far as to pin responsibility on President Putin personally. They even claimed that they had evidence. But they have produced none. Russia asked them for this purported evidence multiple times and each time they were met with silence followed by another volley of propaganda aimed at confusing the western public and covering up the fact that they do not want the Dutch report released for if that investigation had evidence that Russia was involved we can be sure it would have been plastered all over the mass media long ago, instead of these small leaks that drip out on a regular basis to keep the pot boiling.

While NATO engaged in propaganda games Russia insistently called for a transparent, independent and honest investigation, quickly supplied to the investigators its satellite and radar data, eyewitness reports, and technical information regarding Buk missile systems and offered to assist in the investigation. The Americans have said nothing about any of this information of course because all of it points to their allies in Kiev being responsible for the shoot down and because the United States was involved or became complicit by protecting its allies from facing responsibility for their actions.

As for the MH17 tribunal demanded by the probable culprits the United States and its dependencies in NATO and Kiev, Russia was correct to reject that demand and correct to veto the draft resolution.

There is no doubt whatsoever that the push by NATO countries for a UN tribunal to investigate and prosecute those responsible for the shoot down was an intentional provocation against Russia. There was no other purpose for this NATO initiative than to use it to demonize the Russian leadership, to increase the negative war propaganda being put out by the NATO alliance and ultimately to use it as justification for further aggression against the peoples of east Ukraine and Russia.

There must be no doubt in any reasonable person’s mind that the only result of the creation of such a tribunal by the Security Council was to be an indictment against President Putin himself accusing him of some type of command responsibility. Once Putin was indicted as a war criminal, the anti-Russian propaganda in the west would increase beyond even the intense levels it now has reached.

We saw what happened to President Milosevic of Yugoslavia when the Yugoslav tribunal indicted him with war crimes at a point during the NATO attack in 1999 when the French and Germans were looking for a political solution. The US driven indictment, arranged through their agent Louise Arbour, effectively killed a political solution since as Arbour stated, and I paraphrase, “you can’t negotiate with a war criminal.”

The same happened to Muammar Gaddafi. The International Criminal Court, again through its US marionettes in the prosecution, labelled him a war criminal and used it to justify their destruction of Libya. Both Milosevic and Gaddafi ended up dead at NATO’s hands.

What’s more the UN Charter does not give the Security Council the right or jurisdiction to create these ad hoc tribunals and in fact this possibility was explicitly excluded when the International Court of Justice was created which has very limited jurisdiction and none over criminal matters. Of course tribunals have been created as a matter of fact despite this problem but an illegal precedent is still illegal no matter how many times it is repeated.

It is clear that the ad hoc tribunals previously set up for Yugoslavia and Rwanda were set up during a period when Russia was under the sway of President Yeltsin and others willing to act in US interests without caring about the implications for Russian and world interests. Russia, and China lost all control over the funding, staffing and running of these tribunals from the very beginning which, from the personal experience of this writer and other defence counsel, are controlled at all levels by western intelligence assets.

The indictments and evidence at these tribunals are concocted against selected accused for three; to defame the leaders targeted, to justify the western aggression against these countries, and finally to cover up the real role of the west in these wars.

A further problem with the proposed MH17 tribunal was the claim that it was a matter under Chapter VII of the UN Charter, that is, a matter of international peace and security. The fact that the other ad hoc tribunals have been created under Chapter VII reveals their true political nature. But in the case of MH17, no such argument can be validly made since there has never been an example of a plane being brought down in any circumstances that has triggered the use of Chapter VII of the UN Charter. No call was made by anyone to create a UN tribunal with regard to the downing of the Iranian, Libyan and Korean airliners or even the downing of the plane carrying Dag Hammarskjold, the UN Secretary General, in 1961. It seems when western interests might be affected, the less that is known, the better.

But there was another problem with the proposal that reveals its true political nature. A court can only try those accused of a crime determined to have taken place and can only try accused against whom there is evidence. In regard to MH17 there is the NATO propaganda on one side claiming Donbass militias were involved, aided and abetted by Russia, but without any evidence of this being produced, and, on the other hand, evidence supplied by eye witnesses, air traffic controllers, Ukrainian military pilots and Russian radar plots that indicate that it was more likely shot down by a Ukrainian government Sukhoi jet fighter. In any case, whatever the facts really are, the investigation is not complete and not complete because the NATO alliance refuses to release information that is necessary to make a determination as to who is responsible and what their motives were.

Since NATO is not willing to offer this information to investigators now nor to make it public why would they do so if a tribunal were created? They would not. They would have used that tribunal as a forum to bash Russia, fabricate evidence and used it to justify even more western aggression.

The proposal was clearly a trap for Russia and so its veto of July 29th was welcome news. Russia will continue to face criticism from the usual suspects in NATO and more ravings by Samantha Power in the Security Council and more bizarre stories in the western press that it is trying to stop “justice” or is afraid of the investigation, but better to treat these false accusations with a dismissive wave of the hand than to have taken the bait and be faced with the constant harassment, and injustice that would have surely followed if such a tribunal had been approved.

But the constant propaganda clearly signals the intent of the NATO countries and that is to try to overthrow the government of Russia one way or another. Russia avoided the NATO tribunal trap, but there is no doubt that other traps will be set and one of them and perhaps the most important is the propaganda trap we in the west must learn to recognise and avoid so that we do not fall into the worst trap of all, supporting aggression that profits the few but risks the nuclear annihilation of us all.

24 августа 2015 года Министр экономического развития России Алексей Улюкаев принял участие в Консультациях министров экономики стран Восточноазиатского саммита (ВАС), которые открылись в Куала-Лумпур (Малайзия).

- Мы становимся все более интегрированным пространством, а экономики стран ВАС взаимозависимы, - заметил Министр международной торговли и промышленности Малайзии Мустафа Мохаммед, открывая встречу.

Организация создана в 2005 году как форум для диалога лидеров стран Азиатско-Тихоокеанского региона по широкому кругу стратегических, политических и экономических вопросов, представляющих общий интерес. 10-й Восточноазиатский саммит пройдет 22 ноября 2015 г. в Куала-Лумпуре (Малайзия).

- Для России этот саммит является отличной возможностью для расширения участия в интеграционных процессах региона, - заметил Алексей Улюкаев. - Страны ВАС играют важную роль в мировой экономике: ВВП стран членов организации достиг 60,5 трлн. долларов в 2014 или 55,8% мирового ВВП.

Участниками ВАС являются 18 государств: «десятка» стран АСЕАН и ее диалоговые партнеры – Австралия, Индия, Китай, Республика Корея, Новая Зеландия, Россия, США и Япония. Интерес к подключению к деятельности этого объединения демонстрируют Евросоюз, Канада, Монголия и Пакистан.

В качестве приоритетных направлений сотрудничества в рамках ВАС определены финансы, энергетика, чрезвычайное реагирование, здравоохранение, образование и региональная взаимосвязанность. В настоящее время с подачи России одной из ключевых тем повестки дня форума становится создание в АТР архитектуры безопасности и устойчивого развития.

По словам Алексея Улюкаева, страны ВАС давние торговые партнеры России.

Внешнеторговый оборот России с государствами ВАС в 2014 г., по данным российской таможенной статистики, составил 208,0 млрд. долларов и увеличился по сравнению с 2013 годом на 2,0%, в том числе, экспорт составил 105,8 млрд. долл. (прирост на 8,9%), импорт – 102,2 млрд. долл. (снижение на 4,2%).

Положительное сальдо внешней торговли России с ВАС в 2014 году составило 3,7 млрд. долл.

В структуре российского экспорта в страны ВАС по итогам января-июня 2015 года основная доля поставок приходится на товарную группу минеральные продукты (в основном, продукция ТЭК) – 65,3% всего объема экспорта.

Удельный вес продукции химической промышленности составляет 8,5%, металлов и изделий из них – 7,7%, машин, оборудования и транспортных средств (6,1%), древесины и целлюлозно-бумажных изделий (5,2%), продовольствия и сельхозсырья (3,7%), драгоценных камней и драгметаллов - 2,2%, других товаров (в основном, спецпоставок по линии ВТС) – 1,1%.

- Глобальное сотрудничество является важным трендом, - заметил Алексей Улюкаев. - Россия, Казахстан, Белоруссия, Армения и Киргизия организовали Евразийский экономический союз и создали ЗСТ с Вьетнамом. Свыше 40 стран и международных организаций выразили желание создать ЗСТ с ЕАЭС, в их числе Индонезия, Китай, Таиланд и Камбоджа.

По его словам, Россия как член ЕАЭС заинтересована в изучении новых направлений и механизмов дальнейшего сотрудничества между странами. Активное участие в этом процессе приведет к укреплению региональных связей, повышению инвестиционной привлекательности региона, а также предоставит российским компаниям новые возможности и доступ к новым рынкам.

Рынок недвижимости Малайзии охлаждается

Спрос на жилье Малайзии идет на спад из-за более осторожного поведения покупателей. Цены объектов остались относительно стабильными по всей стране, однако объемы продаж заметно уменьшились.

Снижение числа сделок было обусловлено мерами правительства Малайзии по предотвращению спекуляции недвижимостью и более строгими условиями кредитования, сообщает портал DDProperty со ссылкой на отчет компании Knight Frank. В первом квартале 2015 года было зафиксировано падение продаж на 21,2% по сравнению с предыдущим кварталом.

В Куала-Лумпуре предложение по-прежнему разнообразно в сегменте элитной недвижимости. К концу 2015 года оно станет еще обширнее: по оценкам экспертов в первом полугодии было сдано в эксплуатацию 1 296 единиц жилья, а до конца календарного года 3 725 единиц поступит на рынок. Продажные цены и стоимость аренды недвижимости, особенно в центральных районах столицы, остаются стабильными из-за притока новостроек, даже несмотря на ограничения для иностранцев.

Продажи кондоминиумов в Пенанге также идут на спад, только в секторе роскошного жилья наблюдается высокая активность покупателей. Джохор-Бару стал свидетелем значительного падения новых проектов в первой половине 2015 года из-за опасений, что на местном рынке сформировался избыток предложения. В первой половине года ничего существенного не появилось и в Кота-Кинабалу. Однако разработчики надеются, что новое китайское консульство в их регионе привлечет покупателей из Поднебесной и расшевелит спрос, отмечается в докладе Knight Frank.

Dieffenbacher установит оборудование для производства древесных плит на заводах в Малайзии и Таиланде

Dieffenbacher (г. Эппинген, зем. Баден-Вюрттемберг, Германия) получила два заказа на поставку оборудования для производства древесных плит, об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

В июне 2015 г. малазийская Allgreen Timber Products (входит в состав Evergreen Group) разместила заказ на поставку полного комплекта оборудования для выпуска ДСП. Ввод в эксплуатацию запланирован на весну 2017 г., ежедневно линия будет выпускать до 800 м2 плитной продукции.

Кроме того, Metro-Ply Group планирует открыть в Таиланде предприятие по производству тонких HDF-плит с ежедневным объемом производства 928 м3. В комплект поставки Dieffenbacher входит сушильная камера, шлифовальные линии, пресс и другое оборудование. Ввод завода в эксплуатацию ожидается весной 2017 г.

Расследование гибели МН-17 и кто его скрывает

Владимир Платов

Уже год продолжается расследование гибели над украинской территорией малайзийского Боинга МН-17, следовавшего из Амстердама в Куала-Лумпур, однако кроме безосновательных политически ангажированных заявлений, ясности и конкретики относительно обстоятельств этой катастрофы нет. Расследование гибели пассажирского МН-17 с самого начала было политизировано, в связи с чем в Москве не без основания выражают сомнения в беспристрастности следствия на нынешнем этапе и в эффективности рассмотрения дела международным трибуналом. Послы в СБ ООН, политики и СМИ определенных стран уже в первые дни после крушения МН-17 стали показывать пальцем на Россию, не предоставляя конкретных свидетельств, а лишь безосновательно поджигая, по указаниям из Вашингтона, антироссийскую истерию.

«Вместо того чтобы действовать под кураторством Международной организации гражданской авиации, чего требуют правила Чикагской конвенции, Украина, Австралия, Бельгия и Нидерланды подписали между собой соглашение, суть которого никогда не была полностью раскрыта, и организовали свою группу для расследования в прошлом августе», — подчеркнул в ходе недавнего пресс-брифинга с малайзийскими СМИ глава российской дипломатии С. Лавров. Он подчеркнул, что в Москве с первых минут после трагедии были заинтересованы в открытом и объективном ходе расследования. Еще год назад в Совбезе ООН были выработаны шаги по выяснению обстоятельств авиакатастрофы, однако большая часть из них так и не воплотилась в жизнь: Россия неоднократно вносила новые предложения, предоставила многочисленные документальные свидетельства обстоятельств гибели этого пассажирского самолета, включая спутникового мониторинга воздушного пространства над Украиной, чтобы оптимизировать работу экспертов, однако в стенах Совета Безопасности эти шаги блокировали. Дипломат назвал работу, проведенную группой экспертов четырех стран, неэффективной, отметив, что предварительные результаты расследования не затронули самой сути трагедии — откуда и каким образом был нанесен непосредственный удар по крылатой машине. Хотя профессиональные следователи прекрасно знают, как проводится химический анализ попавших в МН-17 посторонних металлических частиц, а современными технологиями можно идентифицировать, что это за металл и на каком заводе, в какой стране произвели эту конкретную деталь. Российский концерн «Алмаз-Антей» ранее представил свой аналитический доклад с расчетами относительно катастрофы «боинга» и, чтобы доказать свою версию, даже готов был провести следственный эксперимент, однако международные эксперты не проявили должного внимания и интереса к данным, представленным в докладе.

В недавнем заявлении официального представителя МИД РФ Марии Захаровой также было отмечено, что Россия в течение истекшего после катастрофы года призывала все государства, которые обладают какой-либо информацией, сделать ее достоянием общественности, и продолжает делать такие призывы сейчас.

Как отмечают многочисленные международные эксперты в области расследования катастроф на воздушном транспорте, анализ публикуемых материалов по Боингу МН-17 подтверждает, что проводимое под эгидой Нидерландов расследование не в полной мере отвечает требованиям резолюции 2166 СБ ООН о необходимости проведения полного, тщательного и независимого международного расследования.

Правила и стандарты ИКАО четко регламентируют цели расследования и обозначают главные и недвусмысленные критерии, которым должен соответствовать полномочный орган, его ведущий. Согласно п. 3.1 главы 3 приложения 13 к Конвенции о международной гражданской авиации: «Единственной целью расследования авиационного происшествия или инцидента является предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем. Целью этой деятельности не является установление доли чьей-либо вины или ответственности».

Пункт 3.1 («Требования ИКАО») главы 3 («Цель и независимость расследования») Руководства по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (doc. 9962) гласит: «Полномочный орган должен иметь возможность проводить расследование независимо, чтобы исключить внешнее давление и вмешательство в его деятельность».

В пункте 2.1.2 часть 1 («Организация и планирование») Руководства ИКАО по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (doc.9756) указано: «Полномочный орган по расследованию авиационных происшествий должен быть совершенно объективным, абсолютно беспристрастным и восприниматься как таковой. Его необходимо сформировать таким образом, чтобы он мог противостоять политическому или другому вмешательству или давлению».

В связи с этим, а также основываясь на имеющейся информации, возникают вопросы к проведению расследования гибели МН-17, особенно в отношении тщательности, объективности и должного противостояния политическому давлению.

Подтверждением тому является ряд вопросов, которые спустя год после трагедии остаются без ответа. В частности:

не произведена выкладка всех элементов конструкции самолета, анализ его поврежденных частей и возможных источников их происхождения (см. doc. 9756, часть 3 глава 2 «Расследование обломков»);

отсутствуют данные украинских наземных РЛС, включая военных, в т.ч. данные первичных радиолокаторов, о продвижении самолета, начиная с его входа в воздушное пространство Украины (см. doc.9756, глава 3 «Планирование расследования»);

не проведена экспертиза голосовых записей радио и телефонных переговоров диспетчерского центра обслуживания воздушного движения: с «военным сектором» или с планами ПВО Украины, с экипажами рейсов SIA-351 (Сингапур) и AIC-113 (Индия), иные переговоры внутри диспетчерского пункта;

неизвестно, получена ли информация, и если да, то проанализирована ли она, в отношении полетов военных воздушных судов в районе трагедии, отсутствует информация в отношении всех рейсов украинских ВВС вблизи и в районе крушения самолета МН-17, равно как информация от украинской стороны о состоявшихся и запланированных пусках ракет, как в учебных, так и в боевых целях, включая места их дислокации;

неизвестно, получена ли и проанализирована ли информация от других стран-участниц расследования о радиолокационной обстановке в регионе, например, средств наблюдения НАТО самолетов-разведчиков AWACS;

неизвестно, опрошены ли все свидетели трагедии (doc. 9756 часть 3 глава 4 п. 4.1.3).

Что касается самой Международной организации гражданской авиации, то показательным явилась на редкость скупая реакция на распространенное представителем Малайзии заявление в связи с годовщиной трагедии МН-17. Лейтмотив сводится к призыву к ИКАО продолжать действовать согласно резолюции ее совета (октябрь 2014 г.) по дальнейшему совершенствованию международных стандартов и обмена опытом в отношении обеспечения безопасности гражданских воздушных судов над зонами конфликтов для предотвращения повторения подобных трагических событий в будущем.

Вместе с тем, несмотря на активные старания США направить расследование только по одному интересующему Белый дом пути – на дальнейшее разжигание антироссийских настроений в мире, постепенно все более четко начинает прослеживаться «рука Вашингтона» в организации гибели МН-17 и построении на этой катастрофе (как это ни прискорбно и бесчестно!) своей русофобской кампании. Определенным подтверждением этому является и всемерное затушевывание неоспоримой вины Киева в пропуске авиарейса МН-17 в район конфликта (если только это не было специально разработанной операцией), тщательное сокрытие факта перемещения украинских наземных ракетных дивизионов в момент катастрофы и полетов военных самолетов Украины, непредоставление документальных сведений спутникового мониторинга украинской территории и воздушного пространства, что было сделано, в частности, Россией. Более того, даже когда группа ветеранов американской разведки потребовала в открытом письме Б. Обаме предоставить всю имеющуюся информацию по крушению Боинга МН-17 и этот запрос остался без ответа со стороны Белого дома, явно, чтобы скрыть истинные причины катастрофы и не срывать уже запущенную и проплаченную ЦРУ антироссийскую пропагандистскую кампанию в СМИ.

Тем не менее, независимые от Вашингтона СМИ и журналисты не молчат и сами проводят объективное расследование причин катастрофы и устанавливают ее виновных. В частности, британский обозреватель Калеб Гилберт (Caleb Gilbert) обнародовал на днях полученные им выдержки из телефонных переговоров, дающих основание обвинить гражданина США Дэвида Лойда Стерна (David L. Stern) в организации уничтожения Боинга МН-17 над территорией Украины. Как отмечает сам Гилберт, полученные им аудиофайлы ему передали люди из ближайшего окружения экс-главы Службы безопасности Украины (СБУ) Валентина Наливайченко сразу после его недавней отставки киевскими властями. А сами переговоры, в которых участвовал Стерн, были перехвачены сотрудниками СБУ в ходе операции по контролю поведения Стерна на территории Украины.

Гражданин США Д. Стерн является сотрудником ЦРУ, работающим под прикрытием как журналист различных международных СМИ, в частности, GlobalPost и BBC. Он специализируется на проникновении в круги политических элит различных стран мира с целью осуществления государственных переворотов, участвовал в разжигании ряда военных конфликтов.

По некоторым данным, упоминаемый в телефонных переговорах Стерна, «Джон» является руководителем ЦРУ Джоном Бренненом, который, как известно, незадолго до катастрофы с МН-17 посещал Киев и, по словам прошлого председателя СБУ (с января 2013 по февраль 2014 гг.) Якименко А.Г., «привозил указания и распоряжения: что нужно делать, как нужно делать и какими силами выполнять те задумки, которые сделали в ЦРУ».

Так что «свет в конце тоннеля» все явственней просматривается, как бы его не старались заглушить в Белом Доме и Лэнгли!

Выступление Министра иностранных дел России С.В.Лаврова на встрече с представителями деловых кругов, Куала-Лумпур, 5 августа 2015 года

Уважаемые дамы и господа,

Дорогие друзья,

Прежде всего хотел бы поблагодарить российский Деловой совет по сотрудничеству с Малайзией за организацию нашей сегодняшней встречи, возможность обменяться с вами мнениями о текущей ситуации в мировой и региональной экономике, ее воздействии на торгово-инвестиционное взаимодействие России с Малайзией, АСЕАН в целом, роли деловых кругов в его продвижении.

Карта экономического развития мира меняется буквально на глазах. Аксиома его нынешнего этапа – уверенное закрепление Азиатско-Тихоокеанского региона в качестве «локомотива» глобального роста. Уже сегодня на АТР приходится 60% мирового ВВП и почти 45% совокупного объема прямых трансграничных инвестиций. Несмотря на кризис в некоторых частях мира, экономический рост в регионе твердо растет и в нынешнем году прогнозируется на уровне 5,8%. Я уверен, что в ближайшее десятилетие, а может, и в течение более долгого периода, именно эти рынки будут основным источником увеличения мирового спроса.

Экономические затруднения сегодня есть везде. В нашем случае к проблемам, которые испытывает мировая экономика, добавляется влияние введенных рядом западных стран нелегитимных односторонних санкций в отношении России.

Однако наша страна уверенно справляемся с трудными временами. В конце прошлого года кое-кто предрекал, что наша экономика будет лежать в руинах. Этого не произошло. Наоборот, мы стабилизировали ситуацию, погасили негативные колебания экономических индикаторов стабилизировали курс нашей валюты, сохранили свои резервы, контролируем инфляцию, на весьма низком уровне безработица – 5,8%. У России положительный торговый баланс, растет физический объем несырьевого сектора, в том числе высокотехнологичного, экспорта. Устойчиво выполняется бюджет. В целом наша финансовая и банковская системы успешно адаптировались к новым условиям. Активно занимаемся развитием собственного производства. Мы существенно активизировали работу по импортозамещению, уделяем намного большее внимание повышению качества и конкурентоспособности отечественной продукции. Мы делаем это, не закрывая нашу экономику, а расширяя свободы, повышая открытость и наращивая участие в интеграционных объединениях.

Предпринимаем активные шаги по улучшению делового климата, созданию максимально свободных, предсказуемых, благоприятных условий и возможностей для инвесторов и развития кооперации по всем направлениям. Продолжаем поддерживать крупные инвестиционные и инфраструктурные проекты. Введена система налоговых «каникул» для малого и среднего бизнеса. Принято решение на ближайшие четыре года зафиксировать налоговые ставки. Наш неизменный настрой – сделать все и даже больше, чтобы вкладывать в Россию было выгодно.

Эти меры позволяют нашей стране укреплять свои позиции в качестве перспективного рынка. Только за последний год у нас начали практическую деятельность более 60 предприятий с зарубежным участием. Всегда открыты для взаимовыгодного сотрудничества с традиционными и новыми партнерами.

Будущее России как крупнейшей евразийской державы, две трети территории которой находится в Азии, неразрывно связано с АТР. Логично, что мы, как и другие государства Евразийского экономического союза, стремимся наращивать связи со странами региона, устранять барьеры в торговле и инвестициях. ЕАЭС заключил первое соглашение о зоне свободной торговли с Вьетнамом. Рассматриваем его в качестве «пилотного» проекта для выхода на торговую либерализацию со всей АСЕАН. Мы обсуждали эту идею, и она получила одобрение в ходе министерской встречи Диалогового партнерства Россия-АСЕАН. Россия и асеановская «десятка» решают во многом схожие задачи по модернизации и повышению конкурентоспособности экономик, обеспечению устойчивого роста в интересах процветания своих народов. Мы намерены максимально задействовать открывающийся инвестиционный и технологический потенциал для социально-экономического развития российских регионов, в том числе в рамках нашего национального проекта на весь XXI век по подъему Сибири и Дальнего Востока. Создаем здесь свободные и комфортные условия для размещения капиталов и производств, запускаем механизм территорий опережающего развития с льготным налоговым и административным режимом для бизнеса. Принимаются меры по модернизации Транссиба и БАМа, Северного морского пути, портов и автодорог, позволяющие обеспечить рентабельный транзит грузов по маршруту АТР – Европа. Начато строительство газопровода «Сила Сибири», призванного увеличить поставки газа в Азию. Благодаря этому инвесторы получат уникальные возможности для работы на российском рынке и, что важно, выгодный плацдарм для прямого выхода на емкий растущий рынок АТР.

Знаем, что подобные крупномасштабные проекты реализуются и в рамках Генерального плана по взаимосвязанности АСЕАН. Россия готова в них участвовать. Это позволило бы создать необходимую инфраструктуру для нашего сотрудничества в таких важных сферах, как нефть и газ, авиастроение, металлургия, атомная энергетика. По линии российско-малайзийских деловых структур данные темы уже прорабатываются. Дополнительные возможности для этого появятся с подписанием на встрече министров экономики Россия-АСЕАН в августе соглашения о Совместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

Сегодня Россия занимает восьмое место по объему товарооборота с АСЕАН, который в 2014 году достиг 21 млрд. долл. США. Безусловно, это меньше, чем аналогичные показатели у АСЕАН и США, Китая или Японии. Но еще несколько лет эта цифра равнялась 10 млрд. долл. Поэтому мы на правильном пути.

В свою очередь, Ассоциация входит в десятку крупнейших торговых партнеров нашей страны. В прошлом году объем двусторонней торговли с Малайзией составил 3,3 млрд. долл., увеличившись за год почти на четверть. Но у нас есть еще значительные резервы. Задействовать их призвано выполнение «дорожной карты» Россия-АСЕАН по торговле и инвестициям, в частности, одобрение в качестве ее приложения перечня из нескольких десятков крупных совместных проектов. Ключевую роль в их реализации должно сыграть деловое сообщество как основная движущая сила экономического развития.

Комплексные российские бизнес-миссии в Юго-Восточную Азию уже приобрели регулярный характер – в прошлом году делегации наших предпринимателей посетили ряд стран региона, в том числе Малайзию. В планах на ближайшее будущее – очередная миссия в вашу страну в августе и Деловой саммит Россия-АСЕАН в ноябре в привязке к мероприятиям «десятки» на высшем уровне в Куала-Лумпуре. Надеюсь, к их организации активно подключится Деловой совет по сотрудничеству с Россией, созданный в Малайзии в этом году.

Рассчитываем на дальнейший рост интереса малайзийского бизнеса к сотрудничеству с Россией. Ближайшая возможность познакомиться с перспективами взаимодействия – Восточный экономический форум, который впервые пройдет 3-5 сентября во Владивостоке. В его рамках запланирована отдельная сессия Россия-АСЕАН. Мы приглашаем вас принять активное участие. В ходе форума намерены подробно проинформировать обо всех возможностях, которые открываются в работе на Дальнем Востоке.

В заключение подчеркну – наращивание сотрудничества с «десяткой» неизменно является одним из ключевых приоритетов внешней политики России. Мы поддерживаем центральную, системообразующую роль АСЕАН в обеспечении надежной безопасности и устойчивого развития в АТР. В 2016 году Диалоговому партнерству Россия-АСЕАН исполняется 20 лет, в этой связи достигнута договоренность о проведении саммита.

Благодарю за внимание.

Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 9 августа 2015 > № 1459247 Сергей Лавров

Комментарий и ответы на вопросы СМИ Министра иностранных дел России С.В.Лаврова по итогам участия в министерском совещании Россия-АСЕАН, Куала-Лумпур, 5 августа 2015 года

Главное событие для российской делегации, которое произошло сегодня в Куала-Лумпуре, – министерская встреча в рамках диалогового партнерства Россия-АСЕАН. Мы очень продуктивно поработали.

Во-первых, была достигнута договоренность о создании Группы видных деятелей, в которой будут представлены все страны АСЕАН и Российская Федерация. В нее войдут ученые и политологи – есть уже определенные идеи по кандидатам. Эта Группа получит задание от правительств постараться подготовить стратегический документ, который будет определять перспективы нашего партнерства с АСЕАН во всех областях на длительную перспективу.

Во-вторых, мы также условились до конца нынешнего года завершить подготовку очередного плана действий Россия-АСЕАН на ближайшие 5 лет. Текущий план истекает в декабре с.г.

В-третьих, мы договорились придать новое дыхание «дорожной карте», которая была принята три года назад, посвященной развитию торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества. Будем составлять приложения к этой «дорожной карте» по различным отраслям, в которых есть хорошие перспективы для взаимных капиталовложений.

В-четвертых, мы договорились, что следующий год будет перекрестным Годом культуры Россия-АСЕАН, обсудили мероприятия, которые сделают его весьма интересным для наших граждан в плане ознакомления с традициями, бытом, культурой и достижениями наших стран в гуманитарной сфере.

Особо важно выделить, что при обсуждении проблем региональной безопасности мы подтвердили приверженность продолжению начатого пару лет назад процесса формирования общих подходов к обеспечению на коллективной внеблоковой основе безопасности в этом регионе, по обсуждению основ, которые могут лечь в основу архитектуры надежной безопасности и устойчивого развития.

Это была весьма полезная встреча.

Вопрос: О чем шла речь на Ваших переговорах с Госсекретарем США Дж.Керри? Обсуждалась ли ситуация на Украине? Нужно ли созывать «нормандскую четверку» на министерском уровне?

С.В.Лавров: Что касается двусторонних контактов «на полях» сегодняшних мероприятий, их было более десяти. Одним из таких контактов была встреча с Госсекретарем США Дж.Керри.

Мы обсуждали, прежде всего, проблемы на Ближнем Востоке и Севере Африки в развитие разговора, который у нас был пару дней назад в Катаре с участием Министра иностранных дел Саудовской Аравии А. Аль-Джубейра. Мы все согласны с тем, что «Исламское государство» - это общая угроза и общее зло. Мы согласны, что нужно объединить усилия в борьбе с этим явлением как можно скорее и как можно более эффективно. У нас пока нет общего подхода к тому, как конкретно это можно делать, учитывая противоречия между различными игроками на земле, включая вооруженные отряды сирийской оппозиции. Я не буду вдаваться в детали, это тема для наших дальнейших контактов. Мы договорились, что эксперты Министерства иностранных дел России и Госдепартамента США продолжат ее прорабатывать. Мы, естественно, будем руководствоваться имеющимися у нас инициативами.

Обсуждали мы и Украину, прежде всего, с точки зрения обмена мнениями о том, как работает созданный по решению Президента России В.В.Путина и Президента США Б.Обамы канал на уровне внешнеполитических ведомств. Это мой заместитель Г.Б.Карасин и заместитель Госсекретаря В.Нуланд. Они, если я не ошибаюсь, лично провели уже четыре встречи и несколько раз общались по телефону. Используем этот канал для подкрепления усилий «нормандской четверки» в плане обеспечения результативности встреч, которые проводит Контактная группа в Минске. Очередной раунд таких встреч состоялся 3 августа. Он частично был продлен до 4 августа. В отдельных подгруппах продолжатся контакты по «скайпу», будут организованы видеоконференции.

Сегодня мы с Дж.Керри обменялись оценками того, где мы находимся по каждому из направлений – безопасности, политическому процессу, гуманитарным вопросам и восстановлению экономики. Есть движение, в частности, по экономическим и гуманитарным вопросам, есть опять-таки надежда на то, что и по проблемам отвода вооружений калибром менее 100 мм, а также завершения демилитаризации Широкино будут приняты необходимые решения.

Не хочу никого обвинять, но ополченцы сделали свою часть работы, и сейчас переговорщики в группе по безопасности немного застопорились из-за каких-то шатаний представителей Правительства Украины. Но, по нашей оценке – и Дж.Керри с этим согласен – эта ситуация преодолима.

Наиболее сложной является тема политического процесса – конституционной реформы, особого статуса Донбасса, проведения местных выборов на территориях провозглашенных республик – все это, повторю еще раз, в соответствии с Минскими соглашениями должно осуществляться по согласованию с представителями Донецка и Луганска. К огромному нашему разочарованию пока прямых контактов по этим вопросам между Киевом, Донецком и Луганском явно недостаточно. Они проходят только в формате встреч подгрупп Контактной группы и не привели к содержательному диалогу в полном соответствии с требованиями Минских соглашений. Я очень надеюсь, что такая ситуация будет преодолена в самое ближайшее время, и попытки затянуть выполнение обязательств, которые вытекают из «Комплекса мер» от 12 февраля с.г., не помешают достичь результата.

перевод с английского

Вопрос: Повлияет ли вето, наложенное Россией на резолюцию СБ ООН по созданию трибунала для расследования катастрофы борта MH-17, на статус России как партнёра по диалогу АСЕАН и на двусторонние отношения с Малайзией?

С.В.Лавров: Вовсе нет. Помимо встречи со странами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии в контексте диалога между Россией и АСЕАН у меня была двусторонняя встреча с Министром иностранных дел Малайзии А.Аманом. С его стороны я увидел полное понимание российской позиции, которая нацелена на решение главного для наших малайзийских друзей вопроса – установления правды. Россия – единственная страна, предоставившая записанные в тот день данные с собственных радаров. Никто больше этого не сделал. Наши американские партнёры до сих пор не предоставили снимки со своих спутников или какую-либо иную информацию. Украинцы отказаваются поделиться записями переговоров между диспетчерской вышкой и экипажами самолётов, пересекавших воздушное пространство в тот день.

Создание трибунала не разрешит эти вопросы в одночасье, а наоборот – может быть использовано как предлог, чтобы завуалировать неэффективность расследования, проводимого Советом по безопасности Нидерландов. Кроме того, это является отступлением от резолюции СБ ООН 2166, предписывающей проведение тщательного, беспристрастного, всеобъемлющего международного расследования под эгидой ИКАО.

У нас очень много вопросов в связи с неэффективностью и неадекватностью мер, предпринимаемых нынешней командой следователей, которые не сделали самого очевидного в первые дни трагедии: например, не предприняли меры, предписанные нормами и принципами ИКАО. Они посещали зону крушения несколько раз, но собрали обломки лишь несколько месяцев спустя и т.д. Важным является и то, что они не следовали резолюции СБ ООН. Мы хотели, чтобы данная резолюция стала основой для контроля ООН за ходом расследования. Россия неоднократно в течение нынешнего года обращалась в Совет Безопасности ООН с просьбой получить информацию о ходе расследования. Наши западные коллеги отказались принять это предложение. Генеральный секретарь ООН должен был предложить рекомендации о том, какой вклад в расследование может внести ООН, но он этого не сделал, хотя это было предусмотрено резолюцией СБ ООН 2166. Мы предлагали направить миссию ООН к месту трагедии. Предложение также было отклонено. Мы также предлагали, чтобы ООН назначила специального посланника для отслеживания хода расследования. Эта инициатива также была отклонена.

Таким образом именно те западные страны, которые в течение этого года препятствовали Совету Безопасности играть объединяющую роль в процессе установления истины, утверждают, что этому органу предстоит решать вопрос о создании трибунала, что является абсолютно беспрецедентным случаем. Совет Безопасности ООН не уполномочен создавать органы для расследования или привлечения к ответственности лиц за преступные деяния. Уничтожение самолёта – это преступное деяние, подобные инциденты случались и в прошлом, но Совет Безопасности ООН никогда не был вовлечен в расследование. Эти страны пытаются выдать форму за содержание, которое заключается в том, что должно быть проведено тщательное, всеобъемлющее, честное и непредвзятое расследование. Когда такое расследование будет завершено, что, как ожидается, произойдет к концу года, тогда появится большое количество вариантов, каким образом преступников можно будет привлечь к судебной ответственности, включая договоренность некоторых стран об учреждении процедур по использованию для этого национальных юрисдикций.

Одержимость идеей вовлечения Совета Безопасности ООН наводит на мысль, что некоторые предпочитают играть «в пропагандистские игры», поскольку у них нет ответов на многие, вполне с юридической точки зрения обоснованные вопросы: почему это расследование так поздно началось и ведется столь несовершенно.

Мы выражаем полную солидарность с народом Малайзии, ценим, что Малайзия подходит к проблеме трагедии без единой попытки спекулировать на этом инциденте, на судьбах погибших, на чувствах их родственников. Кстати, когда трагедия произошла, четыре страны – Бельгия, Украина, Австралия и Нидерланды – сформировали свой собственный механизм расследования, не спросив никого – ни Совет Безопасности ООН, ни кого бы то ни было еще. Они даже не пригласили Малайзию. В августе 2014 года они сформировали команду следователей, а Малайзии удалось стать участником данного механизма только в декабре 2014 года – спустя четыре месяца после трагедии и после принятия резолюции Совета Безопасности ООН. Все это не помогает тем, кто стремятся установить истину, и на руку тем, кто хотят объявить свой собственный приговор без какой бы то ни было доказательной базы, без ответов на закономерные вопросы, почему это расследование столь несовершенно.

Россия. Малайзия. Азия > Внешэкономсвязи, политика > mid.ru, 5 августа 2015 > № 1459261 Сергей Лавров

Russia Pulls UN Cover Off MH17 Propaganda

Ulson Gunnar

Russia’s veto of the recent United Nations Security Council (UNSC) resolution regarding the Malaysia Airlines MH17 disaster over Ukraine a year ago has garnered immediate condemnation across the West. Predictably, Russia has been decried as obstructing justice with language intentionally used to further heap guilt upon Moscow… which might perhaps be why Moscow itself had no faith in a UNSC resolution regarding MH17 to begin with.

In the wake of the veto, the BBC would report condemnation from the US to Europe to Australia, a familiar trifecta of allied special interests overtly arrayed against Moscow and predictably using the MH17 disaster now for over a year to advance their agenda against Russia. Australia’s Foreign Minister Julia Bishop vowed to pursue “an alternative prosecution mechanism” with Malaysia, the Netherlands, Ukraine and Belgium, but stopped short of elaborating. It should be noted that Ukraine still stands as a possible suspect in the disaster, while Malaysia was originally excluded from initial investigations until after much protest, despite the doomed aircraft being registered in and operating from Malaysia.

The United States and Europe had from the beginning used the disaster politically, openly accusing Russia and anti-regime rebels in eastern Ukraine before any evidence surfaced and before any investigation was underway. With such an immediate, reckless abandonment of objectivity, how could any investigative body including such politically-motivated actors proceed with any credibility?

These are answers the Western media refuses to answer. Russia, with its veto, answers clearly. Such objective investigations are not possible. And while Russia disclosed the summation of its data regarding the MH17 disaster in the immediate aftermath, to this day information allegedly possessed by NATO members remains undisclosed.

Damned If Russia Does, Damned if Russia Does Not

To prove just how disingenuous the latest UNSC resolution was, readers may notice how each and every Western news report covering the recent Russian veto includes a shameless, unsubstantiated repeat of the propaganda used since MH17 first fell from the sky, to implicate Russia and rebels fighting in eastern Ukraine. A diagram of a missile shredding MH17’s fuselage sits at the bottom of the BBC’s article regarding the Russian veto. Also toward the bottom, where the BBC hopes its readers don’t notice, is mention that Russia did indeed call for an international investigation, but simply opposed the current UNSC resolution and the tribunal it called for.

Regardless of what Russia does, however, the irrational, politically-motivated nature of the MH17 disaster means that no conclusion except for Russia’s guilt will be accepted by the West. Trials, tribunals, and even investigations with predetermined conclusions may be called “justice” by Washington, London and Canberra, but in reality is anything but. And what such reckless abandonment of objectivity says about these governments is that they, not Moscow, are callously unconcerned with delivering justice to the families of those who were on-board MH17.

The conflict in Ukraine is without a doubt a proxy war between NATO and Russia. The downing of MH17 has clearly benefited NATO and its immense propaganda machine, but assigning blame is nearly impossible as NATO and its proxies are just as likely to have shot down the doomed airliner as they claim Russia is. That NATO also has both the motivation and precedents of staging atrocities to advance its own agenda, further casts doubt on their “certainty” that Moscow is responsible.

Investigations, tribunals, and resolutions that involve nations that may have been involved in the downing of MH17, or who clearly seek to use the disaster to advance their own self-serving agendas defies justice both for the victims of the MH17 disaster and for all future incidents that requires international cooperation to arrive at real justice.

As the US and its European allies have done in Iraq, Afghanistan, Libya, Syria and Ukraine, hiding behind ideals like “human rights” and “justice” rather than truly standing for them, MH17 serves as the latest example of how willing the West is to sacrifice both its own credibility and the credibility of the ideals it claims to stand for, simply to advance its agenda against its enemies.

Even if the West truly believed Russia was responsible for the MH17 disaster, what would it have stood to lose if it went about investigating the disaster in a truly objective and measured manner? Even for those who believe Russia was responsible, or who fully back NATO, could they honestly say that the West has been truly objective and fair regarding MH17 from the very beginning? Is CNN and the BBC not still to this day intentionally implicating Russia with carefully crafted language to mislead and manipulate readers?

Russia, even by the BBC’s own belated admission toward the bottom of their report, seeks an international investigation regarding MH17. Should the West act in a truly objective manner toward such an investigation, they may find future resolutions met with agreement rather than a veto.

Malaysia plays UN court jester in MH17 vote

Jim Dean

“Journalism is printing what someone else does not want printed. Everything else is public relations.”… George Orwell

Malaysia played the fool this week by pushing for a UN-sponsored international commission on the MH17 shoot down, which it knew would be vetoed by Russia. Its only motivation might have been wanting to make Russia look like it was hiding some responsibility for itself or the Donbass Republics.

This was not only a cheap shot at Russia, but a dishonor to the victims of the tragedy. Shame on the Malaysian authorities for this shameful act. Where were they on the front end of the investigation when, with a big push by them, the pilots and airline workers unions could have been brought in to guarantee that there would be no rigged investigation?

The airline people are the ones whose lives are at risk every day to these mass crimes, both by terrorists and state actors using them in false flag attacks, which MH17 reeks of, and is suspected by every intelligence analyst I know.

To some who feel I have spoken too harshly about Malaysia, I did so because the Malaysians were attempting to add the Donbass and Russian people to the victim list in this tragedy. They were smart enough to know there was no motive for the Russian or the Donbass defense forces to shoot down a plane at that altitude. When the Malaysians did not come out right away and attack the initial story as suspicious at best, this showed me they feared a state-sponsored false flag terror attack themselves, and were keeping their heads down.

When Kiev refused to cooperate with the initial investigation and to this date has not turned over the air traffic controller tape logs, why was Malaysia not screaming “foul”? Why didn’t any of the EU countries or the US instruct Kiev that if it did not cooperate fully by turning over all of its evidence then Western financial assistance would be stopped on the spot? And where was Malaysia when the US – who we know was conducting 24/7 battlefield surveillance by satellite, navy radars and drones – never turned over any of their evidence?

On the other hand we did have a country turn over technical evidence, the only one who did… Russia. So, Malaysia’s grandstanding at the UN, trying to rub some mud on Russia by insisting on this vote earned my contempt. I pray that the victims’ families will read this and agree. They have been poorly served by their government, as have I by mine, who is also withholding evidence.

To prove I am not picking on poor Malaysia, let us now turn to the UN vote, which revealed itself as a lynch mob, with foreign members flying in to get their Russia-bashing camera time. They showed their bias by putting on what seemed a competition for who could smear Russia the most. It was a scene of hypocrisy on steroids, which is not unusual for the UN, even when Netanyahu is out of town.

Holland’s FM Albert Koenders told us he found it incomprehensible that a UNSC member [Russia] would obstruct justice by blocking the tribunal. Koenders must moonlight as a standup comic on the weekends. He has watched the US veto Palestinian resolutions his entire life and must view the rest of us for idiots. Dear Mr. Koenders, it is Holland that squeezed Russia out of your investigation. That raised a red flag for those of us out here who are used to watching a rigged investigation being put together. You have to make sure “troublesome parties” are not involved.

The UN has never appointed a commission to investigate the past plane bombings — a point Mr. Putin brought up but you can find no mention of it in the Western media. I still suspect the Russians are holding some major cards back until the Western hypocrites are deep in their own quicksand plot, and then they will release some critical items.

US Ambassador Samantha Power put on her usual “big bad Russian wolf” display, again pretending (for today) that there are not multiple prosecution avenues open for this case. The Dutch already have on in progress, for whatever that is worth. Listening to these actors today, one would think this was the first passenger plane terror attack.

By the way Ms. Power, I don’t remember there being a call for an international tribunal for 9-11, especially after it was announced that the US investigation would include “no sworn testimony”. And how many innocent civilians have died, Ms. Power, as a result of the 9-11 coup? Who among you that were gang bashing Russia today shed a tear for any of them. All you represented today was being a cheap opportunists.

The most over the top lynch mobber today was Australia’s Julie Bishop. She got out her flamethrower, saying she could not believe the Security Council would walk away from finding out who had brought down a commercial airliner. But it gets worse, with her also saying, “The veto only compounds the atrocity”…. “ only one hand was raised in opposition.”

Dear Miss Power, how many Palestinian resolutions have you been the only hand raised against, to “compound the atrocities against the Palestinian people”? Methinks you doth protest too much, madam. Not one of these foreign ministers has had a harsh word to say about Kiev stonewalling the investigation, the only proven obstruction of justice in the case that we have so far.

Our Veterans Today sources have told us that both of the Ukrainian fighter pilots, including the one seen in the widely reported internet story, are sitting safely in Saudi Arabia, where no subpoena to testify will ever touch their hands. They also have a lot of money to ease the pain of being separated from their mother country.

But these same foreign ministers are indirectly guilty, because they have supported the violent coup in Ukraine in a classic Western regime change, where many more innocent people have been killed with no pity from these same phony moralists. We cannot count the crimes inflicted on the Donbass people to which these grandstanding Western FMs have not lifted a finger to even acknowledge, much less accept responsibility.

In intelligence analysis you always follow a dual track, looking carefully at all the clues you have in front of you, but even more importantly, at things that should be present, but aren’t. One of those items is the complete lack of curiosity by the Western governments and their media as to why MH17 was diverted from the normal flight path to one taking it directly over the battlefield area.

Far from attempting to block an investigation, the Russians have always advocated one… and been ignored. Ambassador Churkin once again stated that Russia was “ready to co-operate in the conduct of a full, independent and objective investigation… to identify the guilty and punish them.”

And lastly, I must add that I am not thrilled with how quiet the pilots’ and airline workers’ unions have been throughout all his. I have advocated before that they could have shut air travel down for a day as a show of strength that it would be “no more business as usual” in these airline tragedies, with state actors involved who hold themselves above the law, and rig the investigations.

What we are seeing over and over is the failure of Western institutions to stand up to the thugs and gangsters that wiggle their way into top political positions, where obstruction of justice when it suits them is considered a rite of passage for obtaining power.

Yes, we have a lot of leadership failure at the top, but there is also no shortage of it in the middle. Western media is a perfect example. Rather than being the spotlight on the cockroaches, it has often become the fog machine that blows smoke so the guilty can slip away. Let us be thankful for what independent media we do have, or we would have nothing to fight back with at all. We have much work to do, to find and punish the guilty as Ambassador Churkin stated.

Новый терминал международного аэропорта Куала-Лумпура проседает под землю, что приводит к появлению трещин на рулежных дорожках и скоплению воды на взлетно-посадочной полосе, сообщает в понедельник агентство Блумберг.

Новый бюджетный терминал был открыт в 2014 году, стоимость строительства превысила изначальную смету почти в 2,5 раза и достигла 1,4 миллиарда долларов. Компания-оператор терминала Malaysia Airports утверждает, что просадка терминала была ожидаема, а проблемы вызваны разницей в степени осадки грунта под площадкой для стоянки самолетов и взлетно-посадочной полосой. Компания устраняет возникающие проблемы с помощью заплаток и закачки полиуретана под землю.

"Аэропорт продолжает проваливаться", — заявил директор авиакомпании AirAsia Эйрин Омар (Aireen Omar), добавив, что возникшие проблемы пока не мешают взлету и посадке самолетов.

Тем не менее, представители компании утверждают, что подобные дефекты могут привести к задержке рейсов, увеличить износ авиатранспорта и создать угрозу для безопасности людей.

Министерство транспорта Малайзии создало независимую ревизионную комиссию, которая должна оценить опасность скопления воды на взлетно-посадочной полосе. При этом не сообщается, когда именно она должна представить свои выводы.

После исчезновения в марте 2014 года летевшего из Куала-Лумпура в Пекин рейса Malaysia Airlines в авиационной инфраструктуре Малайзии было выявлено много недочетов, но власти делают недостаточно, чтобы их устранить, считает основатель сингапурского консультационного агентства Endau Analytics Шукор Юсоф (Shukor Yusof).

За последние годы авиаиндустрия Малайзии пережила целый ряд громких происшествий. В марте 2014 года авиалайнер Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс MH370 из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту, пропал с экранов радаров. В июле 2014 года Boeing 777 той же авиакомпании, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур рейсом MH17, потерпел крушение в Донецкой области, все находившиеся на борту 298 человек погибли.

В РЦНК в Малайзии прошел открытый урок русского языка «Читаем стихи русских поэтов»

25 июля в Российском центре науки и культуры в Малайзии в рамках проекта, посвященного году литературы, состоялся открытый урок русского языка для иностранцев на тему «Читаем стихи русских поэтов».

Открытые уроки традиционно проходят в представительстве Россотрудничества в рамках занятий «Клуба любителей русского языка» и собирают учащихся курсов при РЦНК, студентов, а также всех иностранцев, желающих изучать русский язык или совершенствовать свои знания.

Занятие началось с вводной лекции преподавателя курсов русского языка при РЦНК Алены Белозерцевой о стихах и поэзии, их значении и смысле, а также о наиболее известных русских поэтах. Чтобы закрепить пройденный материал гости вместе с преподавателем прочитали и разобрали стихотворение Роберта Рождественского «Билет в детство». Затем студенты продвинутых уровней курсов русского языка прочитали наизусть несколько известных стихотворений о России.

В Малайзии открылся первый китайский зарубежный завод по производству высокоскоростных поездов. Мощность предприятия составляет примерно 100 поездов ежегодно.

Дочерняя компания китайской корпорации "Чжунго Чжунчэ" – Электровозостроительная компания города Чжучжоу – создала производственный центр на территории малазийского штата Перак.

Электровозостроительная компания города Чжучжоу основала в Малайзии уже три филиала, которые удовлетворяют 80% спроса на рельсовый транспорт в этой стране.

Ранее сообщалось, что с конвейера Чжучжоуской электровозостроительной компании, которая находится в центрально-китайской провинции Хунань, сошел скоростной подвижной состав, предназначенный для экспорта в Македонию (Европейский Союз). Впервые китайские железнодорожные составы будут использованы для работы в Европе. Ранее китайские компании поставляли европейским заказчикам электровозы, составы для метрополитена и легкий рельсовый транспорт.

По итогам 2014 г., объем экспорта железнодорожного оборудования из Китая составил 26,77 млрд юаней ($4,36 млрд). Это на 22,6% больше, чем в 2013 г. Только за декабрь прошлого года объем экспорта китайского железнодорожного оборудования составил 2,81 млрд юаней, показав рост на 42,3% относительно уровня декабря 2013 г.

Малайзия. Экспорт пальмового масла резко вырос, но цены снижаются

По данным SGS, в июне Малайзия экспортировала 1696,1 тыс. т пальмового масла и продуктов его переработки, что на 9,4% больше, чем в мае (1550,7 тыс. т). Рост экспорта способствовал укреплению цен в первые дни июля, но уже на этой неделе эта тенденция изменилась.

Греческий кризис и падение на китайской фондовой бирже спровоцировали серьезное снижение цен на пальмовое масло – ежедневно экспортные цены на него теряют по 2-3%. Аналогичная тенденция наблюдается на рынке соевого масла.

Украинское подсолнечное масло на базисе FOB сегодня также просело на 10 долл./т, следуя за тенденциями на смежных рынках.

Малайзия намерена представить в Совет Безопасности ООН проект резолюции по созданию международного трибунала по крушению пассажирского самолета на востоке Украине, заявил постоянный представитель Новой Зеландии при ООН Джерард ван Бохемен. Новая Зеландия является президентом в Совете Безопасности в июле.

"Малайзия пробрифинговала членов Совета утром о намерении представить резолюцию относительно MH17", — заявил Ван Бохемен в четверг. По его словам, речь идет об "установлении уголовной ответственности" в отношении виновных в крушении Boeing.

"Я ожидаю, что этот вопрос будет обсуждаться в течение текущего месяца", — сказал посол.

Ранее в СМИ сообщалось, что правительство Нидерландов ведет переговоры с другими странами о возможности создания международного трибунала по обеспечению правосудия за гибель лайнера.

Ван Бохемен заявил, что "сегодня первый день", когда Малайзия заявила о намерении представить документ. Эта инициатива, по его словам, вызвала ряд вопросов. "Малайзия сказала, что они собираются представить текст, и мы договорились его изучить, прежде чем давать дальнейшие оценки", — отметил дипломат.

Министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай заявил, что Малайзия поддерживает предложение о создании под эгидой ООН международного трибунала для ускорения расследования причин крушения на востоке Украины Boeing авиакомпании Malaysia Airlines и наказания виновных. В настоящее время, по его словам, вопрос об образовании такого трибунала находится в стадии обсуждения.

Рейс MH17, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение в Донецкой области 17 июля 2014 года. На борту самолета находилось 298 человек, большинство из них — граждане Нидерландов. Все они погибли. Киев обвинил в катастрофе ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. В сентябре Нидерланды опубликовали предварительный доклад о катастрофе, подтвердивший, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов". Однако источник этих объектов установлен не был. 21 июля прошлого года Совет Безопасности ООН потребовал провести всестороннее и независимое расследование.

Окончательные выводы эксперты огласят в октябре. В команду следователей под руководством Совета безопасности Нидерландов входят представители Украины, Малайзии, Австралии, России, США и Великобритании.

Ольга Денисова.

К 2020 году ожидается увеличение экспорта мебели из Малайзии с 2.16 млрд долл. США в текущем году до 4.32 млрд долл. США в 2020 году. Специалисты объясняют это успешной реализацией инициативы Малазийского совета лесной промышленности – Программа профессионального дизайна (Professional Designer Programme – PDP). Малайзия > Леспром > ved.gov.ru, 30 июня 2015 > № 1415647

Ослабление ринггита не означает ослабление экономики

Глава внешнеэкономического ведомства Малайзии Мустафа Мохамед заявил, что промышленные товары составляют 75–80% всего экспорта Малайзии.

В частности, японская компания Sony недавно объявила о расширении своего присутствия в Малайзии. Планируется сделать Малайзию основной страной дляпроизводства своих ультратонких телевизоров.

Также в Министерстве международной торговли и промышленности Малайзии заявляют, что приток инвестиций вырос на 52,6% по сравнению с прошлым годом и составляет 33,6 млрдмал.ринг.

При этом общий объем торговли Малайзии в первом квартале этого года составил 345,15 млрд мал.ринг., что на 1,2% меньше по сравнению с тем же кварталом прошлого года. Экспорт составил 161,91 млрдмал.ринг.,а импорт был на уровне 183,24 млрд мал.ринг.

Увеличение цены на газ для коммерческих структур

Тарифы на газ для производителей и коммерческих пользователей скоро подорожают на 10% до 21.80 мал.ринг.

10 июня государственная корпорация Malaysia Bhd заявила, что правительство пересмотрело тариф на природный газ для не­энергетического сектора в полуостровной части Малайзии и с 1 июля с.г. новые тарифы вступят в силу.

Изменения не коснуться бытовых потребителей, изменений в отпускных ценах для бытовых потребителей не будет.

Центр банк Малайзии повысил прогноз роста экономик стран-членов АСЕАН в 2015 году с 4,3% до 4,9 %.

Два ведущих автопроизводителя Малайзии (Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua)) и (Proton Holdings Bhd) увеличили свое присутствие на местном рынке легковых ТС и теперь занимают долю порядка 60%.

По оценкам малайзийской компании «Multimedia Development Corp Sdn Bhd», с начала года в сферу услуг страны привлечено инвестиций на сумму порядка 700 млн. долл. США. Ожидается, что доля сферы услуг в ВВП Малайзии составит 49 % в текущем году.

Малайзийские власти обеспокоены продолжающейся девальвацией национальной валюты, которая с начала года потеряла 2% и достигла курса 1 долл. США к 3,75 мал.ринггита. Нацбанк страны заявил, что пока не будет проводить валютные интервенции, но готов поддержать ринггит, если он достигнет уровня 3,8.

На конец мая 2015 объем валютных резервов в стране составил 106,4млрд долл. США. На поддержку нацвалюты в прошлом году было в общей сложности потрачено порядка 25 млрд. долл. США.

Садоводы Малайзии ожидают обильного урожая дуриана

Текущий сезон может стать очень благоприятным и для производителей фруктов, и для потребителей так называемого «короля экзотических фруктов».

В настоящее время крупнейшим рынком сбыта выращенных в Малайзии плодов является Сингапур, ежегодно закупающий продукции на сумму в 119 млн долларов США. Основную их часть обеспечивают арбузы и дуриан.

Ожидается, что спрос сократится только в период Рамадана, но затем он достигнет прежнего объема, но по более низким, чем в прошлом сезоне, ценам из-за обилия предложения.

Россия заинтересована в наращивании отношений с Малайзией, в том числе, по линии оборонных ведомств. Такое заявление сделал начальник главного оперативного управления Генерального штаба ВС России генерал-полковник Андрей Картаполов на встрече с главнокомандующим вооруженными силами Малайзии генералом Зулкифли Зином, которая состоялась в рамках Форума «Армия–2015».

«Пользуясь представившейся возможностью, хотел бы обсудить ряд актуальных вопросов, касающихся сотрудничества между нашими странами. Как представляется, здесь есть хороший потенциал», — подчеркнул Андрей Картаполов.

Он также обратил внимание на необходимость расширения российско-малайзийского сотрудничества в вопросах стабильности и безопасности в Азиатско-Тихоокеанском регионе и устранении факторов, мешающих сосуществованию государств и их социально-экономическому развитию.

«К этим факторам мы относим многочисленные территориальные споры между государствами региона, а также новые угрозы, такие, как экстремизм, сепаратизм, терроризм, распространение оружия массового уничтожения. Выступаем за расширение российско-малайзийского сотрудничества по этим вопросам», — пояснил Андрей Картаполов.

В свою очередь, Зулкифли Зин заявил, что, осматривая экспозицию Форума, был впечатлен количеством и концентрацией военной техники в одном месте.

«Посещение этого мероприятия открыло мне глаза на масштабы и возможности российского ВПК», — признался Зулкифли Зин.

Он подчеркнул, что новое поколение малайцев готово рассматривать Россию как стратегического партнера, в том числе, и в сфере военно-технического сотрудничества.

«Какое-то время назад наша страна была колонией Великобритании и, так сложилось, что вся наша ментальность, все наше мышление традиционно были направлены на Запад. Но со временем мы начинаем понимать, что западное — не значит лучшее», — отметил Зулкифли Зин.

Он добавил, что «вооружение и техника западного производства дорогие сами по себе и еще более дорогие в обслуживании». Это побуждает руководство страны «смотреть в сторону других направлений, в частности, Китая и России».

Зулкифли Зин рассказал, что во время работы Форума уже состоялось «несколько плодотворных встреч с представителями российского ОПК», в том числе, по вопросам систем и вооружения, которые использует малайзийская армия.

Он также отметил, что посещение форума «Армия–2015» позволило определить дальнейшие направления взаимодействия двух стран по военно-промышленной линии.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

В первую очередь, компания Petronas направит PFLNG-1 к месторождению Кановит (запасы газа оцениваются от 2 до 3 трлн. куб. м.), расположенному на шельфе о.Борнео в 180 км от побережья штата Саравак. PFLNG-1 будет там работать, как минимум пять лет, прежде чем приступит к освоению других месторождений. Малазийская нефтегазовая компания нацелена на получение новых возможностей в освоении малорентабельных газовых месторождений при помощи плавучих СПГ-терминалов. По мнению независимых экспертов, плавучий завод изменит ситуацию на рынке сжиженного природного газа в АТР, удовлетворить растущий спрос на газ в регионе. Благодаря работе FLNG-судна появится возможность добывать углеводороды с отдаленных газовых месторождений Малайзии, где в настоящее время делать это с помощью других технологий экономически невыгодно. В частности, по расчетам специалистов, Petronas может сэкономить примерно 700 млн. долл. США только при разработке одного месторождения. Малайзия > Нефть, газ, уголь > ved.gov.ru, 15 июня 2015 > № 1400576

В район развития «Искандар» Малайзии планируется привлечь до 30 млрд. мал.ринггит инвестицийв этом году (примерно 8.5 млрд. долл. США). И это, не включая строительство «China Mall» стоимость которого оценивается в 600 млн. мал.ринггит (171 млн. долл. США). Основное вниманиев течение следующихнесколькихлет будет уделено развитию логистического сектора, сообщил генеральный директор регионального развития Искандар Исмаил Ибрагим на брифинге "Elevating Cross-border Opportunities in ASEAN and Beyond". Однако, представители власти рекомендовали застройщикам проводить тщательную оценку целесообразности осуществления крупных застроек, и их соответствия спросу в долгосрочной перспективе. За первый квартал 2015 года, в район развития «Искандар» было привлечено 7.89 млрд. мал.ринггит (2.25 млрд. долл. США) инвестиций. Таким образом, общая сумма инвестициив «Искандар» с момента запуска проекта в 2006 году составила 166 млрд. мал.ринггит (47.4 млрд. долл. США). Малайзия > Транспорт > ved.gov.ru, 15 июня 2015 > № 1400575

Начато строительство шести корветов проекта LCS для ВМС Малайзии

12 июня компания Boustead Naval Shipyard Sdn Bh начала строительство шести кораблей проекта LCS (Littoral Combat Ships) для ВМС Малайзии, сообщает Bernama. Общая стоимость программы составляет 9 млрд малазийских ринггитов.

В церемонии резки первой стали для корабля LCS приняли участие заместитель министра обороны Абдул Рахим Датвук Бакри (Datuk Abdul Rahim Bakri) и другие высокопоставленные лица. «Это шаг в правильном направлении для укрепления обороноспособности страны и развития технологий, показывает возможности оборонной промышленности Малайзии», сказал Абдул Рахим.

Корабли проекта LCS будут иметь различные боевые возможности. Их полная скорость хода составит 28 узлов, вооружение будет включать торпеды, ракеты «корабль-поверхность», зенитные ракеты и артиллерийские установки среднего калибра.

Строительство, комплектация и испытания кораблей LCS будут полностью осуществляться в Лумуте, где производится модульный принцип строительства кораблей.

Первый корабль, как ожидается, будет передан флоту в апреле 2019 года, последующие корабли будут готовы через каждые 10 месяцев.

США заинтересованы в расследовании причин катастрофы самолета компании "Малайзийские авиалинии" под Донецком, заявил в понедельник президент Барак Обама.

"Я подтверждаю свое стремление поддерживать Нидерланды в расследовании трагедии самолета "Малайзийских авиалиний", — сказал Обама на встрече в Белом доме с королем Нидерландов Виллемом-Александром. По словам американского лидера, он нацелен "не только на то, чтобы добиться правды, но и на то, чтобы виновные несли ответственность".

Пассажирский "Боинг-777" компании "Малайзийские авиалинии", следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области. Погибли все 298 человек, находившихся на борту, 193 из них были гражданами Нидерландов.

В предварительном докладе по расследованию значится, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", но источник этих объектов установить не удалось.

Киевские власти обвинили в катастрофе Boeing ополченцев, те заявляли, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. Ранее сообщалось, что предварительный доклад о причинах крушения самолета будет составлен в июне текущего года. Окончательные выводы эксперты огласят в октябре.

Россия выступает за тщательное и независимое расследование авиакатастрофы с малайзийским Boeing над Украиной в строгом соответствии с резолюцией 2166 Совета Безопасности ООН и правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), говорится в сообщении МИД РФ.

Как сообщили в МИД РФ, в пятницу в Москве прошли переговоры министра иностранных дел Российской Федерации Сергея Лаврова с министром иностранных дел Нидерландов Бертом Кундерсом, находившимся в Москве с рабочим визитом.

"Лавров подчеркнул, что Россия последовательно выступает за всеобъемлющее, тщательное и независимое расследование авиакатастрофы с самолетом авиакомпании "Малайзия эйрлайнз" в небе над Украиной 17 июля 2014 года в строгом соответствии с резолюцией 2166 Совета Безопасности ООН и правилами Международной организации гражданской авиации", — говорится в документе.

Резолюция СБ ООН 2166 предполагает прекращение всех военных действий в районе, прилегающем к месту авиакатастрофы, а также обеспечение неприкосновенности места катастрофы и безопасности участников международного расследования.

Кроме того, указали в МИД РФ, главы внешнеполитических ведомств двух стран обсудили состояние и перспективы развития российско-нидерландских отношений, затронули ряд актуальных вопросов международной повестки дня, включая ситуацию на Ближнем Востоке и в Северной Африке, в том числе в контексте борьбы с международным терроризмом, а также урегулирование кризиса на Украине.

Власти США не собираются предоставлять дополнительные данные по катастрофе малайзийского Boening на Украине в прошлом году, заявила в среду официальный представитель госдепартамента Мари Харф.

"Мы предоставили следователям всю информацию, которая, на наш взгляд, была уместна", — сказала она. По ее словам, речь идет о "картах, на которых изображено то, что, на наш взгляд, произошло".

"Мы предоставили достаточно информации в свое время", — добавила Харф. Она также подчеркнула, что США не изменили "свою оценку произошедшего".

Ранее в среду МИД РФ призвал Вашингтон обнародовать сведения со своих спутников в районе катастрофы.

Пассажирский Boeing-777 компании "Малайзийские авиалинии", следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля прошлого года в Донецкой области. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту, 193 из них были гражданами Нидерландов. Ранее США неоднократно возлагали ответственность за случившееся на Россию и на ополченцев Донбасса.

Парк малазийских истребителей МиГ-29N останется основным активом ПВО страны.

Командующий ВВС Малайзии генерал Датук Сери Рослан Саад (Datuk Seri Roslan Saad) заявил, что не было никакого решения заменить МиГ-29N, которые находятся на вооружении с 1990 года, и самолеты по-прежнему останутся в эксплуатации. Об этом сообщает New Straits Times 1 июня.

Он сказал, что ВВС страны будут рассматривать возможности дальнейшего увеличения срока эксплуатации и модернизации имеющихся МиГ-29N для повышения их боевых возможностей в обеспечении защиты воздушного пространства страны.

«Первоначально, были планы поэтапного снятия с эксплуатации этих самолетов и замены другими многоцелевыми истребителями. Тем не менее, мы решили модернизировать эти самолеты, чтобы они могли иметь аналогичные возможности истребителей, которыми обладают другие страны», сказал он журналистам 1 июня во время празднования 57-й годовщины ВВС Малайзии.

В парламенте Малайзии началось обсуждение проекта 11-го пятилетнего плана экономического развития страны до 2020 года.

Пятилетний план охватывает все стороны производственной сферы страны: направления развития науки и технологий, методы повышения эффективности производства и качества продукции; пути развития агропромышленного комплекса, капитального строительства, транспортной инфруструктуры; привлечение инвестиций и планирование внешнеэкономических связей. На социальные проекты, инфраструктуру, здравоохранение и «зеленые» технологии за пять лет планируется потратить 75 млрд долл. США.

В проекте акцент сделан на взаимосвязанности инновационного развития и экономического роста Малайзии. Планируется, что это обеспечит повышение производительности во всех отраслях экономики, расширение рынков сбыта и повышение конкурентоспособности национальной продукции, наращивание инвестиционной активности, рост доходов населения и объёмов потребления товаров и услуг. Минимальные доходы населения, как прогнозируется, вырастут в два раза до 3000 долл. США в месяц. Государство намерено увеличить инвестиции в человеческий потенциал, в поддержку инноваций.

Важной частью пятилетнего плана является развитие исламских финансовых институтов в Малайзии. Правительство страны планирует уделить особое внимание укреплению соответствующей законодательной базы, закрепить за страной роль мирового лидера по ряду важных позиций в этой сфере.

Конфедерации руда Вьетнама и Малайзии подписали меморандум о взаимопонимании в целях расширения сотрудничества по обеспечению прав и интересов трудовых мигрантов. За последнюю декаду в Малайзию было направлено 220 тыс. вьетнамских рабочих, которые главным образом трудятся в сфере промышленного производства и строительства.

(Saigon Times, 17.03.2015)

Малайзия, основной зарубежный поставщик фанеры в Японию, в марте 2015 г. сократила объемы экспорта по сравнению с предыдущим месяцем на 9%, об этом сообщает министерство финансов Японии.

Таким образом, продолжается тенденция, начавшаяся еще в январе 2015 г.

Кроме того, в среднем, начиная с ноября 2014 г., Япония импортировала из Индонезии около 66 тыс. м3 фанеры. В марте 2015 г. объемы чуть увеличились — до 68 тыс. м3. Между тем, поставки фанеры из Китая за отчетный период упали почти на 50%.

К концу следующего года Королевские военно-воздушные силы Малайзии получат пять самолетов Pilatus PC-7 MkII, которые расширят парк учебно-тренировочных самолетов. Об этом сообщает Bernana 16 мая.

Командующий ВВС Датук Сери Рослан Саад (Datuk Seri Roslan Saad) сказал, что пять самолетов были заказаны в прошлом году у швейцарской компании Pilatus Aircraft и они будут использоваться для обучения пилотов в летной школе ВВС.

Он сказал, что ВВС в настоящее время располагают 16 самолетами PC-7 MkII, закупленных в 1999 и 2006 годах, но их количество недостаточно, чтобы обучать летчиков-курсантов одновременно.

Он сказал, что поступление этих самолетов позволит заменить 32 самолета PC-7 MkI, которые были закуплены королевскими ВВС Малайзии более 30 лет назад, с 1983 года.

О возобновлении переговоров АСЕАН и ЕС по ЗСТ

На «полях» прошедшего в Куала-Лумпуре 26-27 апреля с.г. 26-го саммита АСЕАН обсуждалась возможность возобновления приостановленных в 2009 году переговоров по заключению соглашения о зоне свободной торговли (ЗСТ) между Ассоциацией и Европейским Союзом.

Малайзия планирует в течение 3-5 месяцев провести анализ состояния торгово-экономических отношений между АСЕАН и Европой с целью окончательного определения даты возобновления консультаций по ЗСТ и общих параметров будущего соглашения, а также выработки новой «дорожной карты». Параллельно другие члены Ассоциации также намерены сделать ревизию своих текущих экономических связей с ЕС и обобщить свои выводы и предложения.

Местные эксперты отмечают своевременность восстановления диалога АСЕАН и ЕС по ЗСТ. Для малайзийских властей это весьма кстати, так как в свете вяло текущего процесса завершения создания Сообщества АСЕАН, это станет одним из «ярких» итогов деятельности страны на посту председателя Ассоциации в нынешнем году, который Куала-Лумпур запишет себе в актив.

О 26-м саммите АСЕАН в Малайзии

В Куала-Лумпуре удовлетворены итогами прошедшего 26-27 апреля с.г. 26-й саммита АСЕАН, посвященного развитию экономического взаимодействия в рамках Ассоциации, прежде всего, в контексте предстоящего запуска Сообщества АСЕАН.

Главным итогом состоявшихся мероприятий, крупнейших к настоящему моменту встреч, организованным Малайзией в качестве действующего председателя Десятки, явилось принятие трех документов: «Куала-лумпурской декларации о поддержке населения стран АСЕАН», «Декларации Лангкави о глобальном движении умеренных сил» и «Декларации о повышении способности АСЕАН противостоять стихийным бедствиям и проблемам изменения климата».

В правительстве Малайзии началось обсуждение проекта 11-го пятилетнего плана экономического развития страны до 2020 года.

Пятилетний план охватывает все стороны производственной сферы страны: направления развития науки и технологий, методы повышения эффективности производства и качества продукции; пути развития агропромышленного комплекса, капитального строительства, транспортной инфруструктуры; привлечение инвестиций и планирование внешнеэкономических связей.

Одним из основных факторов развития экономики Малайзии должна стать система бизнес-инкубаторов, являющихся важным инструментом повышения эффективности местных производителей. Комплексная подготовка квалифицированных специалистов в этих центрах рассматривается как ключевой фактор развития экономики, что должно в целом повысить конкурентоспособность страны.

В проекте акцент сделан на взаимосвязанности инновационного развития и экономического ростаМалайзии. Планируется, что это обеспечит повышение производительностиво всех отраслях экономики, расширение рынков сбыта и повышение конкурентоспособности национальной продукции, наращиваниеинвестиционной активности, рост доходов населения и объёмов потребления товаров и услуг. Государствонамерено увеличить инвестиции в человеческий потенциал, в поддержку инноваций.

Важной частью пятилетнего плана является развитие исламских финансовых институтов в Малайзии. Правительство страны планирует уделить особое внимание укреплению соответствующей законодательной базы, закрепить за страной роль мирового лидера по ряду важных позиций в этой сфере.

Особое местов экономическом развитии Малайзии до 2020 года планируется отвести расширению внутреннего рынка, усилению национальных производителей, то есть мелких и средних предприятий. Поддержка малых и средних предприятий Малайзии будет включать налоговые и неналоговые льготы, специальные государственные программы.

Ист. газета «NST»