Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

22 мая 2015 года в рамках VI Московской международной выставки халяль-индустрии Moscow Halal Expo пройдет дегустационный конкурс «Лучший халяль-продукт».

Впервые за все годы проведения конкурса посетители наряду с приглашенными экспертами смогут принять участие в дегустации продуктов питания для выставления оценок.

Дегустационный конкурс «Лучший халяль-продукт» пройдет в рамках Московской международной Выставки Moscow Halal Expo 2015, которая будет проходить 21-23 мая на территории Международного выставочного центра «Крокус Экспо» в павильоне № 2.

Конкурс «Лучший халяль-продукт» – это возможность для производителей халяль-продукции, соответствующей нормам халяль (продукты, изготовленные по специальной технологии, предусматривающие тщательное соблюдение гигиенических правил на всех этапах производства в соответствии с требованиями стандартов «халяль» Совета муфтиев России (СМР)) – посоревноваться с конкурентами по отрасли за звание лучшего, а также ознакомить потребителей со своими товарами на ежегодной выставке MoscowHalalExpo.

Конкурс, проводимый уже в пятый раз, в этом году пройдет в десяти номинациях: мясо птицы, мясные деликатесы (колбасные изделия), консервы (мясная продукция), мясные полуфабрикаты (пельмени, курзе), рыбная продукция, молочная продукция, растительное масло, чай, кондитерские изделия, напитки. Заявки на предоставление своих образцов продукции подали компании из Москвы, Московской области, Пензенской области, Самары и Самарской области, Дагестана, Челябинской области, Ставропольского края и других регионов России, а также участники из Малайзии и Азербайджана.

Еще одной прекрасной новостью станет появление новых видов халяль-продукции в ассортименте, выставляемом компаниями-производителями на Конкурс. В связи с развитием халяль-индустрии в России, наблюдается повышение интереса к Конкурсу также и со стороны производителей средств по уходу за кожей: на Конкурсе в отдельной номинации будут представлены и косметические средства.

Победителей Конкурса установит специальная комиссия (в состав которой будут включены квалифицированные эксперты-технологи). В этом году свой вклад в оценку представленных образцов также сможет внести каждый участник выставки MoscowHalalExpo. Оценка и дегустация продукции будет проходить по обезличенным образцам. Победитель будет иметь право использовать знак конкурса на упаковке продукции - почетное звание для каждого производителя.

Руководство самопровозглашенной ДНР готово оказать содействие родственникам погибших летом минувшего года при крушении самолета Boeing, кто желает посетить место трагедии, заявил лидер Донецкой народной республики Александр Захарченко.

Рейс MH17 Амстердам — Куала-Лумпур потерпел крушение 17 июля 2014 года в Донецкой области Украины. На борту лайнера находились 298 человек, все погибли.

"После крушения было принято решение установить памятник на месте крушения "Боинга". Любой человек из Голландии, любой родственник погибшего, мы всегда рады принять на нашей гостеприимной земле. Они имеют возможность посетить это место, мы окажем любое содействие, со всем радушием и гостеприимством, присущим нашему народу, мы примем этих людей, и все просьбы, которые нам выскажут, будут удовлетворены", — сказал Захарченко в ходе прямой линии с населением Донбасса.

Киевские власти обвинили в катастрофе Boeing ополченцев, те заявляли, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. Ранее сообщалось, что предварительный доклад о причинах крушения самолета будет составлен в июне текущего года. Окончательные выводы эксперты огласят в октябре.

MH17: How the Media Failed the Victims and the Families

James ONeill

In examining the evidence relating to the shooting down of Flight MH17 over the eastern Ukraine in July 2014 it is appropriate to approach the task as one would a prosecution of those responsible.

First, one has to establish the facts as they can be established to the requisite standard of proof. Secondly, discard the highly improbable, impossible, or just plain speculation.

One may then reach a logical conclusion based on the established facts, or at least a working hypothesis that further facts will either confirm or reject. In doing so it is necessary to maintain a healthy skepticism about claims made by obviously interested parties. Apart from an agenda that may have little to do with establishing the truth, the experience thus far suggests that such parties rely upon assertions rather than evidence.

In reporting those assertions and disregarding important evidential developments it is clear that the western mainstream media have failed in several important respects. Ever since the plane was destroyed on 17 July 2014 with the loss of all on board, the media have subjected their readers to a barrage of allegations, half-truths, innuendo and speculation, almost none of which has a proper evidential basis.

Instead of asking what should be the obvious questions and seeking answers, the media have in effect reached a conclusion at the outset and then sought to cherry pick evidence as it emerged, almost universally ignoring that which did not fit their original allegations which have been treated as a conclusion not to be questioned.

This is of course the antithesis of the procedure for a proper inquiry. Given the geopolitical context of the MH17 disaster, a reasonable starting point would be to note that the conclusion reached by the media at the outset and maintained thereafter reflects an opinion and an agenda toward Russia and its President more than it does a genuine wish to determine the evidence and hold those responsible accountable.

What is the evidence that can be relied upon as establishing a factual basis? There is at this stage (April 2015) quite a significant amount, although one would have trouble determining that from the mainstream media coverage.

First we have the so-called black boxes, being the voice and flight data recorders. These boxes were recovered from the scene by soldiers of the militias engaged in a civil war between residents of two Russian speaking eastern provinces in Ukraine’s south east who had voted for independence from the Kiev government installed in an American financed and organized coup in February 2014, and soldiers of the Kiev military, aided by militia groups controlled by pro-Kiev oligarchs. This latter group have a heavily neo-Nazi component, a relevant fact concealed by the mainstream media.

Those black boxes were in turn handed over to the British for analysis. In the context of this inquiry it would be unwise to assume that all the relevant data have been released. I will confine myself to noting only those data that have been corroborated from other sources.

On 9 September 2014 the preliminary report of the accident investigation headed by the Dutch released some of the information from those boxes. The Dutch are conducting the inquiry, apparently on the basis that the flight originated from Amsterdam and the largest group of victims were Dutch citizens. Malaysia, the owners of the plane, was excluded from leading the inquiry for reasons set out below. The Ukraine, where the plane came down, should have been the logical place for the investigation but was also excluded, but in a different manner to the Malaysians. I will return to this issue below.

The only information released in their report confirmed that the pilots had no prior warning of the catastrophe that was about to befall them. There is only very limited data as to the contact between the aircraft and Kiev air traffic control, and Rostov air traffic control (the next way point on the flight path). There are unsubstantiated reports that officers of the Ukrainian security services seized the Kiev air traffic control data immediately after the plane crashed. While that has not been confirmed it is established that no details of the conversations have been released.

We do not therefore know the reasons for the plane’s flight path was diverted while it was in Polish air space in a manner that took it directly over a war zone. Not only have the relevant recordings not been released, the personnel involved have not been interviewed by the investigators. This is a fact that might lead to a negative inference being drawn, but it is not of itself determinative of very much.

The flight data recorder evidence does confirm at least one incontrovertible fact: that the devastation of the plane was caused by externally sourced objects. Of itself, that does not add much to the narrative other than excluding sources specific to the plane such as a bomb or structural failure.

The more important questions are what were those objects; from where did they originate; and who was responsible for them being fired? A subsidiary question is whether the objects were fired with the intention of downing the aircraft, or was it a case of accident or mistake?

The second sources of verifiable facts are satellite and radar imagery. This area of information points to a number of important circumstances that not only shed light on how the disaster may have occurred, but also confirm the proposition that the western media have failed in some very basic responsibilities.

Immediately after the crash on 17 July 2014 the western media immediately blamed Russia in general and President Putin in particular. This was before anything remotely approaching the gathering of evidence had occurred. In the absence of any admissions such a stance was at the very least premature.

The suspicion that this instant apportioning of blame on Russia was not coincidental was reinforced by the release of two pieces of “evidence” by the Ukrainian authorities. This “evidence” consisted of recorded conversations between members of the pro-independence militias; and a picture of a BUK missile battery being transported across the border into Russia.

The intercepted conversations were of two militia officers discussing the successful shooting down of a plane. It was rapidly established however, that the conversations were a pastiche of different conversations, and not only referred to the shooting down of a Ukrainian military aircraft, had actually been recorded in days prior to 17 July 2014. This demolition of what had been presented as strong evidence of Russian supported militias was not reported in the mainstream media.

Similarly, the photograph purporting to show a BUK missile battery being transported across the border into Russia was also quickly proven to be actually taken in a Ukrainian town and was a Ukrainian military BUK battery. Again, this fact was not reported.

Again, this presentation of fake evidence is not determinative of the issues, but it does raise legitimate suspicions about the authenticity of the investigation, and the motives of, in this case, the Ukrainian government.

Prior to the G20 meeting in Brisbane in November 2014 the Australian Prime Minister Tony Abbott infamously promised to “shirt-front” Mr Putin over Russian “responsibility” for MH17’s shooting down. The “shirt fronting” never occurred, but the threat helped to feed a generally ignorant media frenzy that never allowed the facts to impede the flow of misinformation.

In the face of this orchestrated media barrage the Russians organized a media conference on 23 July 2014. At this conference, to which all major media organizations were invited, the Russians presented their radar and satellite data for the period leading up to the shooting down of MH17.

A number of important facts emerged from this presentation, although again one would be hard put to find it in the western mainstream media. The first was that the Russian radar identified a military aircraft, most likely a SU25 of the Ukrainian air force, in close proximity to MH17. The main response to this information by the media was a claim that the SU25 was incapable of operating at the height MH17 was flying. This was clearly misinformation as the operating capacity of the SU25 is readily available from military reference sources. Again, the question is raised as to why false information should be disseminated, and why did the mainstream media not disclose that fact. An explanation for the military aircraft’s presence in a civilian flight path has not been forthcoming.

The second fact of significance to emerge from the Russian presentation was that at the time of the shoot down an American satellite was directly overhead. The Russians invited the Americans to release their satellite data, which may well be definitive as to many aspects as to the sequence of events. To date the Americans have refused to do so, rather bizarrely referring to matters on social media as the basis for their campaign of demonizing Mr Putin.

Sufficient is known about the capacity of spy satellites to confidently conclude that their data would be both relevant and instructive. The failure to produce this evidence publicly again invites a negative inference being drawn. The interim Dutch report was silent on the point of either the Russian or the American satellite and radar evidence.

Also at the time of the shoot down American warships were engaged in exercises in the Black Sea. They also have sophisticated electronic monitoring equipment that potentially has information about the sequence of events surrounding the shoot down. Again, nothing has been disclosed to the inquiry.

Looked at from a different angle, given the blame being apportioned to Russia and/or Russian supported separatists, if the Americans in fact had satellite proof of a ground to air missile being fired (the alleged culprit being a BUK ground to air missile) it is a reasonable assumption that the data would have been released.

There are a number of factors that militate against the cause of the crash being a BUK missile. It is for example, a sophisticated weapon. It is known to be in the possession of the Ukrainian military. Even if the separatists had seized one, there is no evidence that they had the training to be able to operate it.

Even if the separatists had the requisite personnel and expertise, there are further factors that militate against the culprit being a BUK missile. The first is that it is a very large and noisy weapon; when fired there is a powerful flash at the launch site; and that it leaves a distinct vapour trail lasting several minutes after it has been fired. There is no plausible evidence of such a weapon being either seen or heard.

The second factor is that the BUK is designed to explode 50 to 100 metres from the target causing an aerial shockwave, which results in high-speed fragment distribution. Those fragments are capable of breaking the fuselage of a Boeing 777, but the pattern of destruction of MH17 is not consistent with being damaged by a BUK missile. The damage pattern of multiple bullet holes is also inconsistent with a BUK missile.

Thirdly, had the plane been damaged by a BUK missile it is likely that the pilots would have been able to broadcast the fact they had been damaged. No such broadcasts were made according to the data released by the Dutch investigation. The evidence does show however, that the pilot’s seats were damaged by bullet penetration. The most plausible explanation for the failure of the pilots to radio the fact that they had been attacked is that the bullets fired into the cockpit area instantly killed them. Even if the bullets, which is unlikely, did not hit them the penetration of the cabin would have cause instant depressurization, which would also have killed the pilots.

The plane would have continued for a period in automatic flight mode. The missile would then have depressurized the whole cabin causing the plane to go into a tailspin. The g-forces thus created would have caused the breakup of the plane at high altitude. This accounts for the widespread nature of debris.

The fourth factor is that nobody has been able to suggest a plausible motive why the Russians or the Russian supported separatists would wish to bring down a civilian airliner from a country and carrying passengers entirely unrelated to the ongoing conflict. The opprobrium attached to such an act carries no benefit for the Russians or the separatists. On the other hand being able to blame the Russians has considerable benefits for the Kiev regime.

A fifth factor that has progressively emerged and upon which most western media is silent, is the claim that the fuselage, especially the cockpit area, was riddled with what appeared to be bullet holes consistent with 30mm cannon fire. Thirty-millimeter cannons are part of an SU25’s armaments.

The first suggestion to this effect came from a Canadian OSCE observer who inspected the wreckage in situ. Michael Bociurkiw, a Canadian of Ukrainian origin, gave an interview on Canadian television on 29 July 2014. He described his preliminary conclusion that the observed damage to the cockpit area of the plane was consistent with 30mm cannon fire. No word of that interview or Mr Bociurkiw’s conclusions has been published in the Australian mainstream media.

A German former pilot, Pater Haisenko, has put forward some further confirmation of that cause of damage to MH17. Considerable caution should be exercised about Mr Haisenko’s opinion, as he had to work solely from photographs of the wreckage. This is not to question Mr Haisenko’s sincerity, but that it is possible to provide a more definitive explanation than an examination, however expertly, of photographs. I will return to this below.

There have been at least two further developments on this issue. In the first of these the Russian military conducted an experiment, firing 30mm shells into an old aircraft. The pattern of damage observed was markedly similar to the damage on MH17. A documentary on these experiments is available on Russian websites, although no report of the results has appeared in western mainstream media.

Secondly, in March 2015 Dutch officials allowed foreign investigators to inspect the damaged MH17 which was slowly being reconstructed in a hangar in the Netherlands. Military experts who saw the damage confirmed the earlier reports that the damage in the cockpit area was consistent with cannon fire. The pattern of damage was typical with both entry and exit holes. Again, none of this has been reported on the mainstream media.

The Dutch preliminary report of September 2014 described the damage as being consistent with the aircraft being hit by a large number of high velocity objects. These were undefined and the phrase was not elaborated upon. This did not prevent the Australian Prime Minister declaring that the Dutch interim report “confirmed” that the plane had been shot down by a BUK missile. That the report said no such thing again escaped the attention of the media who reported the Prime Minister’s comments without question.

For the reasons noted above, “high velocity objects” is inconsistent with a BUK missile, but entirely consistent with both 30mm cannon fire and an air to air missile.

The issue of what hit the plane from outside is one that is capable of definitive resolution. Forensic examination of the damaged fuselage would immediately reveal what struck the aircraft. All objects have a distinct chemical signature, traces of which are ascertainable from the wreckage. That evidence may be the single most important element of a proper investigation. No results were disclosed in the Dutch interim report. The final report is expected later this year and that is an aspect that will be closely anticipated.

If the forensic examination does confirm what is widely suspected, that the destruction of MH17 was caused by a combination of cannon fire and an air to air missile, then that would radically affect the entire premises upon which the mainstream reporting has been predicated.

The technical ability to conduct such an examination is not in doubt. Nine months after the disaster it is probable that such an examination has been completed. The political will to release the forensic data is a different matter, for two reasons.

If the results of the forensic examination confirmed that it was a BUK missile, that would tentatively support the “Russia and/or Russian supported separatists did it” theme so assiduously promoted by the western media, although it would far short of proof that either party had actually done it. Who actually fired such a missile is not as amenable to forensic proof, although proof seems the least of the considerations of the mainstream media to date.

The second reason is far more likely. If the results showed that it was in fact an air to air missile then the responsibility for the tragedy then shifts squarely onto the Ukrainian government. No reasonable alternative hypothesis is possible.

The Dutch in that case would almost certainly not publish the results because an agreement between Ukraine, Belgium, the Netherlands and Australia was entered into on 8 August 2014. This agreement provides that the results of the Dutch investigation will not be published unless all four governments agree. This effectively gives a veto to the prime suspect, Ukraine, which must be unprecedented for a major criminal investigation.

Malaysia, which as the owner of the plane should have been a party to any agreement governing the investigation. They refused to sign the 8 August 2014 agreement. It has since been reported in the Malaysian press that Malaysia did join the investigation in December 2014. Curiously however, the Malaysians have not disclosed either the reasons for their initial refusal, nor the reasons for apparently changing their mind in December 2014.

The fact of the 8 August 2014 agreement has not been published in the Australian mainstream media. The terms of the agreement have thus far resisted Freedom of Information Act endeavours in Australia and the Netherlands for their release. Both governments cite national security issues, although how that is relevant is unclear.

The alternative media remains rife with speculation and claims of dubious veracity. Many undoubtedly have a lot of merit. It is significant however, that reporting of the ongoing investigation and publication of serious analyses is confined to the alternative media. It is a role that the mainstream should be performing but manifestly are not. The problem is particularly acute in Australia where there is a concentration of media ownership in so few hands.

On 22 July 2014 the UN Security Council unanimously adopted Resolution 2166 (2014), one of whose co-sponsors was Australia. The resolution reads in part:

“Stressing the need for a full, thorough and independent international investigation into the incident in accordance with civil aviation guidelines.”

On the available evidence thus far it is not possible to conclude that the investigation is “full”, “thorough” or “independent”. A number of factors militate against any confidence in the integrity of the investigation. These include but are not limited to:

The refusal of the Americans and the Ukrainians in particular to fully disclose relevant information;

The secrecy about releasing the results of the investigation and even the fact that such an agreement exists;

The veto power accorded the prime suspect; and

The apparent determination of many countries to use the tragedy to advance a geopolitical agenda that seeks to undermine Russian society and government.

The victims, and their families, deserve better.

Королевские ВМС Малайзии планируют модернизировать четыре корвета класса Kedah (Meko 100 RMN) для борьбы с подводными лодками, пишет Jane's со ссылкой на сообщение ВМС Малайзии.

ВМС Малайзии располагают шестью корветами класса «Кедах», которые были введены в состав флота с июня 2006 по декабрь 2010 года. Корабли основаны на проекте MEKO 100 компании Blohm + Voss и были построены на верфях компании Penang Shipbuilding & Construction (ныне Boustead Naval Shipyard) в партнерстве с немецким военно-морским консорциумом.

Для ведения противолодочных операций ВМС планируют оснастить четыре корвета торпедными аппаратами, буксируемой и подкильной ГАС и оборудованием для обеспечения работы противолодочного вертолета, сказал представитель ВМС Малайзии на ежегодной конференции OPVs & Corvettes Asia Pacific в Сингапуре.

Два других корабля будут модернизированы для борьбы с надводными целями. Их планируется вооружить специализированным вертолетом и ракетами класса «корабль-корабль» и «корабль-воздух».

В настоящее время корветы класса «Кедах» оснащены 76-мм пушкой Otobreda, 30-мм пушкой и двумя 12,7-мм пулеметами. ВМС Малайзии еще не заявили, какие именно корабли будут модернизированы для борьбы с подводными лодками и надводными кораблями.

В Малайзии Банк Китая официально запустил юаневые расчеты. Как ожидается, китайская валюта станет одной из самых популярных на пространстве стран АСЕАН.

В 2015 г. председателем АСЕАН является Малайзия. В государствах АСЕАН проживают более 600 млн человек. Малайзия поддерживает стремление КНР к инклюзивности региональных экономик.

Как соощалось ранее, по итогам 2014 г., прибыль Банка Китая после уплаты налогов составила $177,198 млрд. Это на 8,22% выше, чем за 2013 г. В прошлом году зарубежные активы банка достигли $745,07 млрд. К настоящему времени Центробанк Поднебесной стал самым международным и диверсифицированным банком страны. К концу марта 2015 г. это учреждение открыло более 620 филиалов в 42 странах и регионах. Банк КНР занимает седьмое место среди 1000 крупнейших банков мира.

Напомним, что по итогам 2014 г., на межбанковских валютных рынках объем прямого обмена восьми мировых денежных единиц на китайские юани превысил 1,05 трлн юаней ($163 млрд). Правительство Поднебесной постепенно ослабляет контроль над национальной валютой, которая выходит на глобальный уровень. На Китайском межбанковском валютном рынке проводятся прямые торги между юанем и сингапурским долларом, долларом США, евро, японской иеной, фунтом стерлингов, российским рублем, малайзийским ринггитом, австралийским долларом, новозеландским долларом. По итогам октября 2014 г., в 50 странах мира используется китайская национальная валюта. Ее доля превысила 10%.

Перспективы экономического развития Малайзии

Экономическая обстановка в Малайзии по-прежнему стабильна и государство способно достичь высоких темпов роста, несмотря на падение мировых цен на нефть, заявил премьер-министр страны.

Учитывая влияние стоимости углеводородов на экономику, Н. Разак, который также является министром финансов, объявил о пересмотре уровня бюджетного дефицита на 2015 год до 3,2%, по сравнению с ранее планируемыми 3,0% от ВВП.

Премьер-министр также уверен, что Малайзия может достичь статуса развитой страны к 2020 году, если экономика будет растис темпом 5% в год.

Изменение малайзийского законодательства в области борьбы с терроризмом

Парламент Малайзии принял в первом чтении два новых законодательных акта антитеррористической направленности.

Закон «О профилактики терроризма» предусматривает возможность ареста подозреваемых в причастности к экстремистской деятельности на срок до двух лет без санкции суда с последующим продлением еще на два года. Максимальное наказание для лиц, признанных виновными в террористической деятельности – 30 лет тюремного заключения.

Закон «О специальных мерах по борьбе с терроризмом в зарубежных странах» направлен на пресечение транзита боевиков через территорию Малайзии в другие государства. Кроме того, Куала-Лумпур обязуется проводить оперативно-розыскные мероприятия совместно с Интерполом как в самой стране, так и за ее пределами.

Расследование катастрофы малайзийского рейса МН-17

Малайзийские криминалисты возобновят работу на месте крушения Boeing 777 рейса МН-17, заявил главный инспектор полиции Малайзии.

По его словам, бригада криминалистов в составе семи человек будет работать совместно с коллегами из Нидерландов и прибудет на Украину 11 апреля с.г.К месту крушения самолета объединенная группа экспертов направится 14 апреля.

Основная цель – поиск обломков лайнера и останков тел.

Исчезновение малайзийскогоBoeing 777 рейса МН-370

Исчезновение малайзийского Boeing 777 в марте 2014 года «никак не связано с находившимся на его борту грузом». Об этом заявил заместитель министра транспорта Малайзии.

Вывод сделан из опубликованного предварительного доклада о результатах расследования, в котором также были раскрыты детали переговоров экипажа с наземными службами и технические параметры лайнера. Замминистра подчеркнул, что в соответствии с международными нормами безопасности «весь груз подвергался досмотру, в том числе на предмет наличия огнестрельного и холодного оружия».

По прогнозам Министерства связи и мультимедиа Малайзии, к 2020 году ожидается значительное увеличение рынка услуг по обработке и предоставлению базы данных в стране до 2 млрд. мал. Ринггит (555 млн. долл. США) по сравнению с показателем 2010 года в 300 млн. мал. Ринггит (83 тыс. долл. США). Рост обуславливается глобальным спросом на аутсорсинг базы данных во всем мире. По мнению специалистов, Малайзия уже является региональным лидером по размещению серверов базы данных для крупных предприятий Вьетнама, Таиланда и Мьянмы.

В настоящее время в стране существуют 26 компаний занимающихся обработкой и хранением данных, общая площадь которых составляет один миллион квадратных метров.

Теперь в Малайзии иностранцам возвращают НДС с покупок

С 1 апреля 2015 года, и это не шутка, в Малайзии начала действовать система возврата иностранным туристам налога на добавленную стоимость (НДС) в размере 6% со всех покупок.

Новые правила уже вступили в силу и распространяются на иностранцев, которые провели в стране менее трех месяцев подряд, пишет Travel.ru. Пункты Сash Refund открыты в аэропортах крупных городов и туристических центров страны. Наших соотечественников эта новость должна тоже порадовать, ведь отдых на пляжных курортах Малайзии пользуются неплохим спром со стороны россиян.

На данный момент вернуть НДС с покупок можно только на воздушных границах Малайзии. Причем общая минимальная сумма купленного должна составлять 300 ринггит или около $80.

Для получения денег понадобится предъявить паспорт и купленные товары. Правда, есть еще одно условие: все должно быть приобретено в магазинах, которые имеют соглашение с международными системами tax free.

В Куала-Лумпуре 2 апреля с.г. прошло расширенное пленарное заседание с участием представителей различных малайзийских министерств и ведомств, посвященное перспективам участия страны в Транстихоокеанском партнерстве (ТТП).

Основным докладчиком на мероприятии стал Министр международной торговли и промышленности Малайзии Мустапа Мухамед. В ходе своего выступления он заявил о том, что Малайзия планирует определиться со своим участием в ТТП не раньше 3-го квартала с.г. после завершения всех переговоров, несмотря на намерение всех потенциальных членов этого объединения завершить все согласования в первом полугодии 2015 года. Министр отметил, что внутри страны заинтересованными ведомствами за последние два года проведено более ста различных консультаций и переговоров. По его словам, на сегодняшний момент 10 из 29 положений ТТП малайзийской стороной уже согласованы. При этом остаются не урегулированными острые вопросы, связанные с соблюдением прав интеллектуальной собственности, госсубсидированием, поддержкой госпредприятий, финансовыми услугами. Дополнительный анализ последствий присоединения Малайзии к ТТП будет подготовлен «Price Waterhouse Coopers» Malaysia и «Institute of Strategic and International Studies (ISIS) Malaysia» к июлю с.г. Затем, по словам министра, предстоит получить одобрение парламента страны.

По «Глобальному Индексу Кибербезопасности-2014» из 193 стран Малайзия заняла третье место (после США и Канады) и первое место среди стран региона.Этот индекс, который рассчитывается Международным союзом электросвязи (МСЭ) учитывает такие характеристики, как нормативно-правовое регулирование, техническое обеспечение, инфраструктуру и др.

После дискуссий в правительстве было принято решение не блокировать в Малайзии социальные сайты такие, как Facebook и Google несмотря на большое количество нелегального контента. Малазийской комиссии по телекоммуникациям и мультимедиа дано поручение усилить контроль за этими соцсетями и строже фильтровать контент с целью усиления борьбы с цифровым пиратством.

агентство «BERNAMA», агентство «MalaysianInsider», газета «NST»

Президент Агентства по развитию свободной экономической зоны Искандар (СЭЗ Искандар) заявил о своих планах привлечь в этом году инвестиций на сумму более, чем 8 млрд. долл. США. СЭЗ Искандар существует уже 9 лет и стабильно развивается. Хотя за первый квартал 2015 года им удалось привлечь инвестиций на сумму более 800 млн. долл. США, тем не менее они чувствуют растущую конкуренцию со стороны других СЭЗ: Северного экономического коридора, Восточного экономического коридора, Экономического коридора штата Сабах и Корридора возобновляемой энергии штата Саравак. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 30 марта 2015 > № 1331969

Биржевой индекс Малайзии продолжает расти на фоне укрепляющегося ринггита. Так, 24.03.2015 он поднялся более, чем на 1%, а объем торгов превысил 500 млн. долларов США. Ринггит продолжает укрепляться (2.3% за последние два дня) и эксперты считают вполне вероятным, что Центральный банк Малайзии во втором квартале с.г. понизит учетную ставку с 3.25% до 3%. Малайзия > Финансы, банки > ved.gov.ru, 30 марта 2015 > № 1331968

Н. Разак принял участие в экономическом форуме в Боао на острове Хайнань и высказался по вопросу создания Азиатского банка инфраструктурных инвестиций

Премьер-министр Малайзии Н. Разак в ходе своего выступления на экономическом форуме в Боао на острове Хайнань подчеркнул, что создание Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ) станет мощным катализатором развития инфраструктурных проектов в Азии.Малайзия рассчитывает, что это даст возможность наращивать сотрудничество не только в двустороннем формате, но и в рамках более широкого регионального взаимодействия АСЕАН-Китай.

Н. Разак в позитивном ключе отметил, что за последние две недели о своем желании вступить в новую структуру заявили Великобритания, Австралия, Россия, Нидерланды Франция, Германия, Италия, Швейцария и Люксембург.

Инициатива создания Азиатского банка инфраструктурных инвестиций принадлежит Пекину. Первый меморандум по этому проекту был подписан в октябре 2014 года. Список соучредителей АБИИ, как прогнозируется, будет опубликован в ближайшее время. О готовности стать членами банка заявили около 20 азиатских стран. Штаб-квартира АБИИ, который должен быть сформирован к концу 2015 года, расположится в Пекине. Предполагается, что уставный капитал банка составит $100 млрд, оплаченный капитал – $10 млрд. Основным вкладчиком будет Китай.Главной целью создания АБИИ являются вложения в строительство дорог и другой инфраструктуры, в том числе в рамках так называемого нового Шелкового пути — транспортного коридора, продвигаемого Китаем.

По оценкам местных экспертов, в отличие от уже функционирующих в регионе Азиатского банка развития и Всемирного банка, где самыми крупными донорами являются Япония и США, а также Евразийского банка развития (ЕАБР), в котором России принадлежит 66% капитала, AБИИ будет инвестировать исключительно в инфраструктурные проекты и во многом по указанию и в интересах КНР.

Участие европейских государств и Австралии в деятельности АБИИ, помимо конструктива, может также привнести в работу банка некоторый диссонанс. По мнению малайзийцев, это может помешать полному финансовому доминированию китайцев в Азии и несколько «размоет» эффективность АБИИ как еще одного инструмента расширения влияния Пекина в регионе.

В этом году ведущая малазийская телекоммуникационная компания Telecom Malaysia Bhd рассматривает возможность выпуска исламских бондов (сукук) на сумму 2.7 млрд. мал.ринггит, номинированных в евро. Это связано с тем, что бонды компании, выпущенные в 2010 году и номинированные в мал.ринггитах не пользовались успехом на рынках из-за ослабления национальной валюты, связанного в частности с падением цен на нефть.

Источник: «New StraitsTimes»

КуалаЛумпур к 2020 году должен стать городом мирового уровня и к 2020 году войти в десятку городов мира с наиболее устойчивым экономическим развитием (SustainableCityIndex). Сейчас КЛ занимает 26 место (Москва -45). Оценка производится по 21 индикатору среди которых фигурируют цены на жилье, наличие парковых (зеленых) зон, стоимость ведения бизнеса, транспортная инфраструктура, стоимость уровня жизни и др. Малайзия > Недвижимость, строительство > ved.gov.ru, 19 марта 2015 > № 1320575

Объем экспорта халяльных продуктов Малайзии в 2014 году составил 37.7 млрд. мал.ринггит (10.77 млрд. долл. США), значительно превысив плановые показатели в 19 млрд. мал. ринггит (5.42 млрд. долл. США), установленные правительством. С целью укрепления позиций Малайзии, как глобального игрока на рынке халяльных продуктов, в Малайзии реализуется государственная программа по развитию халяльной индустрии. Согласно этой программе к 2020 году в секторе планируется создать 1600 компаний и 300 тыс. рабочих мест (сейчас уже создано 206 тыс. рабочих мест и 700 компаний). Малайзия > Агропром > ved.gov.ru, 19 марта 2015 > № 1320574

Банковская система Малайзии, имеющая мощную регулятивную базу и подкрепленная стабильным ростом национальной экономики, в 2015 году останется устойчивой, и ее рост составит не менее 15%. Объем исламского банкинга за последние четыре года практически удвоился и, по состоянию на 1.01.2015, составляет 479 млрд. мал.ринггит (136.8 млрд. долл. США), что составляет 22% всех банковских активов Малайзии. Малайзия > Финансы, банки > ved.gov.ru, 19 марта 2015 > № 1320573

Новый налог GST с 1.04.2015 на уровне 6% должен заменить существующий ныне налог с продаж, составляющий сейчас 16%. Отличие GST в том, что он взимается на всей цепочке поставок – от поставщика и производителя до продавца. Соответственно, компании могут претендовать на возврат налога, который они уплатили государственным предприятиям-поставщикам товаров и услуг, что, в свою очередь, может привести к снижению цены. В результате такие компании могут получить конкурентные преимущества, что даст им возможность расширять рынки сбыта и развивать, в целом, свой бизнес. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 19 марта 2015 > № 1320572

Рост ВВП в 2015 году ожидается на уровне чуть больше, чем 5% (5.3%). Ожидается, что внутренний спрос останется устойчивым и будет основным драйвером экономики. Тем не менее, рост внутреннего потребления ожидается чуть более скромным – на уровне 5.8% (2014 – 5.8%). В отношении экспорта наблюдается осторожный оптимизм и ожидается его рост в 2015 году на уровне 4.1%. Продолжает активно развиваться строительный сектор, который показывает двузначные цифры роста протяжении последних четырех лет.

В проект бюджета 2015 года, с учетом введения с апреля с.г. налога на товары и услуги, заложена рекордная цифра налоговых платежей – 142.6 млрд. мал.ринггит (4.7 млрд. долл. США) (на 6.7% больше, чем в 2014 году). Несмотря на падение цен на нефть и нестабильность мировой экономической системы правительство Малайзии считает эту цифру реально достижимой, так как национальная экономика функционирует достаточно стабильно. Эффективному сбору налогов должна также способствовать введенная в Малайзии система декларирования доходов компаний через интернет и система электронных платежей.

В Малайзии на острове Лангкави открылась крупнейшая в Азиатско-Тихоокеанском регионе выставка авиационно-космической и военно-морской техники «ЛИМА – 2015». В работе выставки принимает участие российская делегация под руководством ФСВТС России, в состав которой вошли представители Государственной корпорации «Ростех», ОАО «Рособоронэкспорт», а также руководители отечественных предприятий оборонно-промышленного комплекса.

На российской экспозиции продемонстрировано более 360 экспонатов продукции военного назначения, в том числе 2 образца (специализированный тренажер боевого применения (СТБП-29) для самолета МиГ-29СМТ и интерактивная автоматизированная система обучения (ИАСО-29) для самолета МиГ-29СМТ).

Российскими предприятиями оборонно-промышленного комплекса в виде моделей, макетов и других рекламных материалов представлена информация об авиационной технике (многоцелевом сверхманевренном истребителе Су-35, истребителе бомбардировщике Су-32, учебно-тренировочном (учебно-боевом) самолете Як-130, самолете Су-30МКИ, многофункциональном фронтовом истребителе МиГ-35 и др.), вертолетной технике (транспортно-боевых вертолетах Ми-35 и Ми-35М, боевом вертолете Ми-28НЭ, боевом разведывательно-ударном вертолете Ка-52 и др.), военно-морской технике (скоростном патрульном катере проекта 12150 «Мангуст», патрульном катере проекта 20970 «Катран» и др.), а также технике сухопутных войск (модернизированном танке Т-90С, боевой машине поддержки танков БМПТ, боевой машине пехоты БМП-3, боевой машине пехоты БМП-3М, бронетранспортере БТР-80 и др.).

* * *

Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) — федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий в соответствии с законодательством Российской Федерации контроль и надзор в области военно-технического сотрудничества.

ОДК развивает сотрудничество с Юго-Восточной Азией.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Ростех, видит рынок Юго-Восточной Азии как один из самых перспективных для своей продукции. Корпорация представила на стартовавшей во вторник в Малайзии международной выставке LIMA-2015 двигатели «117С», РД-33МК и АЛ-31ФП.

«Для ОДК рынок Юго-Восточной Азии – один из самых привлекательных и быстрорастущих, поэтому мы заинтересованы как в поиске здесь новых партнеров, так и в развитии существующего взаимовыгодного сотрудничества с эксплуатантами российских двигателей», – сказал глава корпорации Владислав Масалов, сообщает пресс-служба ОДК.

По его словам, холдинг несколько месяцев назад получил возможность самостоятельно оказывать сервисные услуги, что «позволит решить первоочередную задачу по созданию для операторов отечественной техники максимально комфортной системы послепродажного обслуживания продукции».

ОДК принимает участие в международной выставке LIMA-2015 (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition), которая проходит в Малайзии с 17 по 21 марта. На выставке корпорация продемонстрирует образцы зарекомендовавших себя в эксплуатации двигателей для военной авиации.

В рамках LIMA-2015 представители корпорации намерены провести переговоры с компаниями авиационной промышленности стран Азиатско-Тихоокеанского региона по вопросам сервисного обслуживания двигателей. Сегодня в Малайзии эксплуатируются около 90 единиц двигателей российского производства, в том числе турбореактивные двигатели для боевой авиации.

На LIMA-2015 корпорация представила макеты двигателя АЛ-31ФП. Он предназначен для самолетов Су-30МКИ и поставляется Уфимским моторостроительным производственным объединением в Малайзию с 2006 года. Характерная конструктивная особенность АЛ-31ФП – поворотное осесимметричное сопло, обеспечивающее режим сверхманевренности самолета.

Также посетители увидят макет турбореактивного двигателя РД-33МК для палубного истребителя МиГ-29К/КУБ и новейшего многоцелевого истребителя МиГ-35. Его главными достоинствами являются повышенная тяга и существенно увеличенный ресурс.

Кроме того, на стенде ОДК посетители могут ознакомиться с образцом высокотемпературного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой и управляемым вектором тяги «117С» (АЛ-41Ф-1С).

Россия представит более 200 образцов вооружения на выставке LIMA-2015.

Россия представит более 200 образцов вооружения и военной техники на Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2015 в Малайзии. Основная часть экспозиции посвящена боевой авиации и средствам ПВО – направлениям, наиболее интересным для стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

«На Азиатско-Тихоокеанский регион приходится почти половина всех поставок по линии «Рособоронэкспорта», – заявил глава объединенной российской делегации на выставке, начальник департамента международного сотрудничества Ростеха Виктор Кладов, слова которого приводятся в сообщении Госкорпорации. – С этими странами нас связывают не просто хорошие отношения, а налаженное военно-техническое сотрудничество».

По его словам, партнерам предлагаются самые современные решения, воплощенные, в частности, в многоцелевом истребителе поколения 4++ Су-35, интерес к которому проявляет Индонезия. Российская авиатехника получает в регионе самые высокие оценки, и Россия намерена развивать сотрудничество по ее модернизации и обслуживанию.

Кроме того, сказал Виктор Кладов, партнеры в АТР заинтересованы в привлечении предприятий российского ВПК для модернизации национальных систем ПВО. Наибольший интерес военные из стран Юго-Восточной Азии проявляют к средствам ПВО: переносным зенитным ракетным комплексам «Игла-С», зенитным ракетно-пушечным комплексам «Панцирь-С1», зенитным ракетным комплексам «Бук-М2Э» и вертолетам Ми-171Ш.

На стенде объединенной российской экспозиции в виде моделей демонстрируются: учебно-тренировочный самолет Як-130, многоцелевой сверхманевренный истребитель Су-35, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, дизельная подводная лодка «636», фрегат «Гепард-3.9» на базе сторожевого корабля проекта 11661, патрульный катер проекта 12200 «Соболь», ЗРК «Бук-М2Э», боевая машина на колесном шасси ЗРПК «Панцирь-С1». Для региональных партнеров «Рособоронэкспорта» проводятся презентации самолета-амфибии Бе-200, вертолетов Ми-35М и Ка-226.

Важным событием в рамках выставки является презентация вертолетов Ми-171А2 и «Ансат» для мировых потребителей.

Вертолеты семейства Ми-8/17 – признанные лидеры мирового вертолетного рынка. Модификация Ми-171А2 продолжает лучшие традиции российской школы вертолетостроения, сочетая надежность и неприхотливость с высокой боевой эффективностью. Вместе с тем возможности этих машин позволяют говорить о том, что они установили новые мировые стандарты для вертолетов среднего класса.

Ми-171А2 получил усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, новую несущую систему, модернизированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, улучшенные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Хотя Ми-171А2 проходит завершающий этап испытаний, машина уже вызвала интерес во многих странах мира.

Легкий многоцелевой «Ансат» имеет самую просторную грузопассажирскую кабину в своем классе. Более того, она может компоноваться для пассажирских (в том числе VIP) и грузовых перевозок, а также для выполнения поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ.

Российская авиационная техника является важным компонентом ВВС Малайзии, Индонезии, Бангладеш и Вьетнама. Высокую роль российских технологий призваны подчеркнуть демонстрационные полеты истребителей МиГ-29N и Су-30МКМ ВВС Малайзии из состава национальной пилотажной группы Smokey Bandits.

В рамках богатой деловой программы мероприятия специалисты «Рособоронэкспорта» проведут презентацию системы комплексной безопасности городов, объектов промышленности и государственных границ, а члены делегации Объединенной двигателестроительной корпорации обсудят перспективы сотрудничества с представителями ВВС различных стран региона.

LIMA – Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition – одна из крупнейших аэрокосмических выставок в АТР, проводится на острове Лангкави в Малайзии раз в два года под патронажем министерства обороны этой страны. В нынешнем году она проходит с 17 по 21 марта.

«Вертолеты России» представили новые разработки в Малайзии.

Холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал новые модели гражданских и военных машин на Международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2015. Представленные разработки являются наиболее актуальными для стран Юго-Восточной Азии.

«Экономика стран Азиатско-Тихоокеанского региона динамично развивается. Потребность в вертолетах в регионе постоянно растет. Холдинг заинтересован в этом рынке и старается расширить здесь свое присутствие. Мы видим интерес потенциальных партнеров к этим машинам и надеемся на взаимовыгодное сотрудничество», – отметил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев, слова которого приводятся в сообщении холдинга.

Среди новинок были представлены многоцелевые гражданские вертолеты Ми-171А2 и «Ансат». Новый Ми-171А2 относится к легендарному семейству вертолетов типа Ми-8/17. Вертолет среднего класса, разрабатываемый с применением современных материалов и учетом уникальных конструкторских решений и передовых технологий. Ми-171А2 – надежная и неприхотливая машина, которая устанавливает новые мировые стандарты для вертолетов среднего класса. В настоящий момент эта модель проходит завершающий этап испытаний.

Другая новинка – легкий вертолет «Ансат», который относится к одному из самых востребованных классов вертолетной техники грузоподъемностью до 1,5 тонн. Особый интерес к «Ансату» проявили представители гражданских государственных и коммерческих организаций Малайзии. Этот вертолет имеет самую просторную грузопассажирскую кабину в своем классе. Более того, она может конфигурироваться для пассажирских (в том числе VIP) и грузовых перевозок, а также для выполнения поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ.

Холдинг также продемонстрировал военные вертолеты – многоцелевой ударный Ми-35М, штурмовой военно-транспортный Ми-171Ш и военно-транспортный Ми-17В-5.

Сегодня российская вертолетная техника присутствует более чем в 100 странах мира, в том числе во многих государствах Азиатско-Тихоокеанского региона. Всего в регионе эксплуатируется около 1500 средних и легких вертолетов российского производства. Холдинг заинтересован в рынке Юго-Восточной Азии и старается расширить здесь свое присутствие.

«Вертолеты России» обеспечивают широкий комплекс услуг по сервисному и послепродажному обслуживанию поставляемой техники. Холдинг развивает глобальную систему послепродажного обслуживания, которая позволит перейти к продажам полного «жизненного цикла» вертолетов, что обеспечивает машины квалифицированной поддержкой на протяжении всего срока эксплуатации.

LIMA – Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition – одна из крупнейших аэрокосмических выставок в АТР, проводится на острове Лангкави в Малайзии раз в два года под патронажем министерства обороны этой страны.

Джихадисты в Таиланде

Наталия Рогожина

Особое место в ряду стран ЮВА, подверженных угрозе распространения джихадистского движения, занимает Таиланд, где на протяжении полувека угрозу его безопасности представляют сепаратисты и радикальные исламисты, выступающие под лозунгом создания независимого исламского государства Патани в приграничных с Малайзией районах. Этот небольшой исламский султанат, который существовал более 500 лет, в начале 20 столетия был включен в состав королевства Сиам. Но его малайские мусульманские потомки, составляющие 85% жителей этого региона Таиланда, так и не смирились с потерей независимости, сохраняя надежду и веру в ее возрождение, что провоцирует незатухающий конфликт с таиландской властью, которая держит в этом районе 60 тыс. солдат – одного на каждых 30 жителей. Но это, как отметил Абу Имад, лидер сепаратистской организации Объеденный фронт освобождения Патани (Patani United Liberation Organization – PULO), созданной ещё в конце 1960-х годов, не остановит джихад.

Ненависть к тайцам стала побудительным фактором создания тайной сети джихадистских подпольных организаций, не имеющих общего названия и лидера. Но, в отличие от других юго-восточных исламских экстремистов, они не вовлечены в международный джихад и не связаны с ИГИЛ или Аль-Каидой, говоря о том, что не нуждаются в них. Однако это не ведет к ослаблению их борьбы за независимость, принимающей насильственные формы сопротивления властям и всему тому, что, по их мнению, мешает достижению этой цели.

Большинство мусульманских экстремистов – молодые люди, мнящие себя моджахедами. Многие представители старшего поколения сепаратистского движения с озабоченностью наблюдают за тем, как происходит сдвиг в сознании и настроении их более молодых «соратников» – на смену национализму с исламским подтекстом приходит дикий джихад, сопровождающийся смертоубийством. Но раскола в движении нет. Старшее поколение признает за молодыми лидерство и высоко оценивает их воинствующий настрой. Как признал в интервью Global Post один из представителей старшего поколения сепаратистов, «пришедшие им на смену новые бойцы лучше их во многом – они более смелые, чем их предшественники и настроены более решительно. У них только одна цель – сражаться, и они не бояться смерти».

Их вооруженная борьба за независимость, которая активизировалась в последние десять лет, унесла жизнь 6 200 человек, что превышает численность погибших в секторе Газа за тот же период времени. По имеющимся данным, мусульманские экстремисты, действующие на юге Таиланда, в настоящий момент совершают в год больше террористических актов, чем джихадисты в Йемене или Сомали – 17 тыс. нападений с января 2006 по апрель 2014 г., в основном бойцами моджахедского крыла PULO.

Действуя под лозунгом восстановления Патани, джихадисты убивают не только солдат, но и буддийских монахов, учителей (по данным Human Rights Watch их погибло 170 человек), туристов и мусульман умеренного толка, которых они считают «коллаборационистами и предателями». На последних приходится 60% жертв террора. В каждой деревне скрываются повстанцы. Убийства происходят ежедневно.

Основными террористическими группировками, действующими в этом районе, являются BRN-Coordinate Barisan Revolusi Nasional-Koordinasi, ее военное подразделение Runda Kumpulan Kecil (RKK), связанная с BRN Pejuang Kemerdekaan Patani (Patani Freedom Fighters), а также GMIP и PULO.

BRN в настоящее время является самой мощной воинствующей исламской группировкой на юге Таиланда, объединяющей в своем составе 400 тыс. человек, исповедующих исламское учение салафитского толка. Группировка вербует своих сторонников через мечети и исламские школы, проповедуя идею создания неконтролируемой центральной властью территории, используя в этих целях хорошо обученных бойцов, совершающих убийства солдат и мирных граждан. Вооруженные бойцы PejuangKemerdekaan Patani (Patani Freedom Fighters), хотя и связаны с BRN-Coordinate, но действуют самостоятельно в деревнях и представляют собой молодое поколение сепаратистов.

Runda Kumpulan Kecil (RKK), одно из главных военных подразделений BRN, отличается особой жестокостью в осуществлении своей террористической деятельности. Боевики, в основном молодого возраста, совершают дерзкие нападения на солдат и гражданских лиц, устраивают поджоги, устанавливают взрывные устройства на дорогах и в местах скопления людей. А после совершения террористического акта скрываются на территории Малайзии. Засекреченность этой группировки и ее высокая мобильность осложняют проведение против нее антитеррористических действий.

Gerakan Mujahidin Islam Patani (GMIP), подобно BRN, приступила к террору после 2001 года, преследуя своей целью создание транснационального исламского халифата. Идеологически близка Аль-Каиде.

Barisan Bersatu Mujahidin Patani (BBMP), также известная как «Bersatu», была создана еще в 1989 году с задачей превращения в головную организацию по координации повстанческих действий на Юге. Но, после ареста ее лидеров в 2004 году, перестала существовать как коалиция, сохранившись как террористическая группировка.

Patani United Liberation Organization (PULO) – националистическое движение, сформированное с целью создания независимого государства Патани любыми средствами, вплоть до вооруженной борьбы. Доминирование сегодня в организации салафитов предопределяет и ее стратегический сдвиг от достижения сугубо националистической цели возрождения Патани в сторону создания исламского халифата.

Полиция и армия оказались бессильными в пресечении актов терроризма и подавлении сепаратистского движения. По мнению Srisompob Jitpiromsri, директора независимой организации Deep South Watch, «если отбросить Ирак и Афганистан, то Таиланд представляет собой самую горячую точку в мире в плане разворачивания насильственной вооруженной борьбы. И ситуация может только ухудшиться». Возникает реальная угроза исламизации юга Таиланда, что отвечает интересам радикальных исламистов, действующих на территории Индонезии, Малайзии и Филиппин при поддержке Аль-Каиды, а теперь и ИГИЛ.

Политическое руководство Таиланда впервые заговорило о некогда запретной теме – создании «специальной административной зоны», что предполагает предоставление большой автономии малайскому населению южных районов страны. Сегодня военное руководство страны признает необходимость продолжения мирных переговоров с повстанцами, которые были начаты бывшим премьер-министром Таиланда Йинглак Чинават при посредничестве Малайзии в феврале 2013 г., но прерваны в декабре 2013 г. из-за дестабилизации политической обстановки в стране.

Однако достижение мирного компромисса с исламистами на юге страны вряд ли возможно сегодня, когда большинство их считает, что получение автономии не поможет достижению поставленной ими цели по обретению полной независимости и ссылаются на опыт борьбы народа Палестины. «Мы хотим мира, заявляют они. Но чтобы получить мир, необходимо насилие, чтобы привлечь внимание».

Проблема глубокого юга Таиланда перестает быть чисто внутренней и превращается в фактор, угрожающей безопасности всего региона Юго-Восточной Азии.

Huhtamaki (г. Эспоо, Финляндия) приобретет производителя бумажных стаканчиков и упаковки для сетей общественного питания Butterworth Paper Cups Sdn Bhd (г. Пинанг, Малайзия), об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.

Таким образом Huhtamaki рассчитывает укрепить свои позиции на рынках стран юго-восточной Азии. Сумма сделки – 8 млн евро, что приблизительно соответствует годовым продажам малайзийской компании.

Завершение сделки ожидается в апреле 2015 г.

Malaysia: More to Anwar Ibrahim Than Meets the Eye

Tony Cartalucci

The most recent chapter in Malaysian opposition leader Anwar Ibrahim’s legal troubles has been framed by the Western media as everything from a politically motivated witch hunt, to discrimination against homosexuality and a violation of “human rights.”

CNN would report in their article, “Malaysia court upholds sodomy conviction against opposition leader,” that:

Malaysia’s top court on Tuesday upheld the conviction of opposition leader Anwar Ibrahim on the charge of sodomizing a former political aide, prompting criticism from human rights activists.

The decision appeared likely to be the final chapter in a lengthy and politically contentious legal battle, taking Anwar out of contention for elections for the foreseeable future.

CNN also added:

After the court decision Tuesday, Anwar said he “will not be silenced,” vowing to continue to “fight for freedom and justice.”

“I will never surrender,” Anwar told CNN by phone, although he conceded that his task will be made a lot harder by the confines of a prison cell.

And Ibrahim’s vow to “fight for freedom and justice” was made with the confidence that this “fight” will be subsidized and fully backed by the US State Department, thus revealing the true motivations behind the Malaysian state’s lengthy attempts to remove him from the nation’s political landscape.

Enduring Treason, and Malaysia’s “Soft” Counterstroke

In reality, Ibrahim’s sodomy conviction is probably the most indirect approach Malaysia can use in handling a politician who is essentially guilty of immense and enduring treason against the nation’s sovereignty and national interests.

Also, in reality, the West’s feigned outrage over the violation of Ibrahim’s “human rights” is yet another example of foreign interests using nobler principles to couch their hegemonic, meddling agenda behind.

Malaysia has only been independent from British colonial rule for about a generation. It gained independence from the UK in 1957 but still remains part of its Commonwealth of Nations. Anglo-American interests, however, have remained entwined with Malaysia’s fate, unabated, as have attempts to steer Malaysia’s current course socially, politically, and economically.

As the West has done elsewhere, it has cultivated an opposition front in Malaysia to represent its interests. It has also spend immense amounts of resources, time, and energy to groom and install into power a client regime headed by Anwar Ibrahim himself.

This has manifested itself most recently as the so-called “Bersih” “clean and fair elections” street movement, which had initially claimed to be independent of any political party, but has since been revealed to be openly led by Ibrahim and his political party.

Bersih itself is also a construct of Western interests. Before it began widespread street protests, monkeying Western-backed “color revolutions” taking place elsewhere around the world, the US State Department’s National Democratic Institute (NDI) – a subsidiary of the National Endowment for Democracy (NED) – openly documented its financial and political support for the group on its official website. In efforts to obfuscate this fact in fear that it would undermine Bersih’s legitimacy, US funding now goes undisclosed – ironically only garnering further suspicion amongst the more well informed in Malaysia and around the world.

Ibrahim himself has maintained close ties to Washington and Wall Street. Not only has his Bersih movement been fully backed by NED and its subsidiaries, but he himself was literally in Washington D.C. in person, attending various NED functions. This includes serving as a panelist for NED’s “Democracy Award” and a panelist at a NED donation ceremony – the very same US organization funding and supporting his Bersih street movement – casting irrefutable doubt on their official agenda for “clean and fair elections.”

Clearly, Ibrahim, his political party, and is street front are in actuality a singular US-backed political front seeking power in exchange for Malaysia’s sovereignty.

Corrupt, wealthy, mafioso politicians and business magnates in China are regularly arrested, charged, and put to death at breakneck pace. In comparison, the indirect methods Malaysia has used to undermine and remove Ibrahim and his foreign-backed political front from the nation’s political landscape is relatively tame.

Despite his enthusiastic vow to “fight” back, Ibrahim, it is suspected, will melt away politically and take with him his political front. Malaysia, in turn, must ensure that not only is Ibrahim fully and permanently removed from politics, but it must also expose and neutralize the tentacles of Western meddling reaching into Malaysia with which other political opposition members might attempt to interface.

In neighboring Thailand, the realization that its political problems are owed largely to Western meddling is becoming a more accepted mainstream talking point. The US’ unswerving support for dictator, mass murderer, and infinitely corrupt billionaire Thaksin Shinawatra has transcended normal international relations and diplomatic protocols, exposing a concerted effort by the US to manipulate and meddle in Thailand’s internal political affairs. Likewise, Malaysia suffers from such meddling. Likewise, this reality must become a mainstream talking point and that opposition parties, no matter how much they may oppose the current government, are obliged to but Malaysia’s sovereignty first.

Trading one unfavorable government for another, particularly one that answers to interests abroad, is leaping from the frying pan and into the fire.

Малазийская «Римбунан Хиджау» планирует увеличить мощности по глубокой переработке древесины в Хабаровском крае

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт встретился с руководством малазийской группы компаний «Римбунан Хиджау», об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы губернатора и правительства региона.

Стороны обсудили реализацию проектов в области лесопереработки.

В 2011 г. в пос. Хор имени Лазо на средства группы компаний был запущен завод по выпуску MDF-плит, однако из-за сокращения спроса на зарубежных рынках и высокой конечной цены производство было временно приостановлено.

Для того, чтобы снизить себестоимость продукции, предприятие планирует создать дополнительные лесопильные мощности в пос. Хор, что позволит получать более дешевое сырье для производства MDF-плит.

По словам заместителя председателя группы компаний «Римбунан Хиджау» Дато Тионг Инг, предприятие также намерено инвестировать в глубокую переработку древесины в пос. Горин.

«Несмотря на сложные экономические условия, мы планируем использовать новые, более экологичные технологии в области лесозаготовки. Наша цель – организация безотходного производства», – отметила Дато Тионг Инг.

Компания Airbus Defence and Space официально передала Королевским ВВС Малайзии первый из четырех заказанных военно-транспортных самолетов Airbus A400M, сообщает сегодня Bernana.

Передача также означает первую поставку А400М экспортному заказчику, который не является страной-участницей консорциума.

Самолет А400М был передан 9 марта на заводе окончательной сборки в Севилье, Испания. В церемонии принял участие командующий вооруженными силами Малайзии генерал Зулкифели Мохд Зин (Tan Sri Dr Zulkifeli Mohd Zin).

По прибытии в Малайзию самолет А400М примет участие на Международной морской и аэрокосмической выставке LIMA-2015 в Лангкави 17-21 марта.

Министерство связи и мультимедиа Малайзии выделило 124 млн. мал.ринггит (30 млн. долл. США) для усовершенствования существующей системы телекоммуникации на острове Лангкави. План по модернизации включает строительство семи новых трансляционных вышек, а также установку более 260 точек доступа вайфай. Осуществление этого плана планируется закончить к началу открытия международной выставки LIMA 2015 17 марта с.г. По словам заместителя Министра связи и мультимедиа, интернет покрытие страны составляет 70 процентов, что указывает на потенциал для будущего расширения систем телекоммуникации.

Источник: Бернама

Представители банка Bank Simpanan Nasional (BSN) выражают уверенность, что недавно открытое им подразделение Automobile Financing Centre (AFC), нацеленное на финансовое содействие населению страны для покупки автомобильного транспорта, принесет 10 процентную прибыль банку в течение первых трех лет. По мнению, заместителя генерального директора банка BSN открытие подобного центра было своего рода стратегическим ответом на существующие требования рынка и потребителей. Кроме того, что центр предлагает клиентам привлекательную финансовую продукцию, расположение в бизнес районе Куала-Лумпура также делает центр удобным для посещения всеми видами общественного транспорта. Малайзия > Финансы, банки > ved.gov.ru, 8 марта 2015 > № 1315156

На острове Пинанг заканчивается строительство самой крупной в мире газотурбинной электростанции национальной энергетической компании Tenaga Nasional Bhd проектная мощность, которой составляет 1000 мегаватт. В настоящее время строительство завершено на 94 процента, запуск электростанции запланирован на 1 января 2016 года. В строительстве данного проекта были применены передовые технологии западноевропейского концерна Siemens. Высокоэффективная энергетическая установка состоит из двух блоков соединенных общим валом, эффективность каждого из блоков составляет 59.7 процентов. Малайзия > Электроэнергетика > ved.gov.ru, 8 марта 2015 > № 1315155

Исторический центр Малайзии – г. Мелака к середине 2015 года будет оснащен 40 автобусами с электродвигателями. Планируется, что первые 2 автобуса будут работать в экскурсионных целях по системе hop on/hop off по центральным туристическим маршрутам города. Малайзия > Транспорт > ved.gov.ru, 8 марта 2015 > № 1315154

Производство мебели в Малайзии в скором времени может получить дополнительный толчок из-за ситуации с ослаблением национальной валюты - ринггита. Планируется, что экспорт мебели в этом году увеличится на 10%. По прогнозам Министерства плантационного хозяйства экспорт дерева и деревообрабатывающей продукции к 2020 году достигнет 15 млрд. долл. США (4,5 млрд. из которых – придется на производство мебели). Малайзия > Леспром > ved.gov.ru, 8 марта 2015 > № 1315153

Малайзийская ассоциация туроператоров (Malaysian association of tour and trave lagents fair, MATTA) заявила, что предлагаемое властями штата Теренггану введение т.н. специального «дресс-кода» для местных и иностранных туристов в соответствии с законами шариата (Syariah criminal enactment, 2001) негативно отразится на потоке туристов не только в этот штат, но и нанесет ущерб имиджу Малайзии в целом. Такие нововведения, по мнению туроператоров, необходимо предварительно согласовывать на общенациональном уровне, в частности, с Госкомимтетом по делам туризма и культуры страны. Представители администрации Теренггану поспешили заверить, что на новые правила ношения одежды не затронут не мусульман. К тому же, по их оценкам, хорошо информированные иностранные туристы в Малайзии и так соблюдают необходимые рекомендации в плане выбора одежды.

3 марта с.г. в Куала-Лумпуре прошел 22-й форум АСЕАН по рынкам ценных бумаг (ASEAN capital markets forum).Ожидается, что Малайзия, Таиланд и Сингапур подпишут на нем Меморандум о взаимопонимании в области содействия регулированию региональных рынков капитала (MoU on the establishment of a facilitative regional regularoty framework). Цели данного документа пока имеют достаточно размытый вид, но на его основе планируется разработать пакет правил, которые в будущем в рамках АСЕАН позволят связать региональные рынки капитала и ценных бумаг в единое целое.

Источник: газета «NST»

A Year On, MH370 Case no Closer to Being Cracked

Nile Bowie

The disappearance of Malaysia Airlines Flight MH370, which took off from Kuala Lumpur carrying 239 people one year ago, continues to defy conventional explanation. Despite the largest multinational search and rescue effort ever conducted, not a trace of debris from the aircraft has been found, nor has the cause of the aircraft’s erratic change of trajectory and disappearance been established. MH370 has proven to be the most baffling incident in commercial aviation history.

The Beijing-bound jetliner’s transponders were shut off without a mayday call less than an hour into the flight before veering wildly off course while flying over the South China Sea. Aviation experts claim that the aircraft’s movements were consistent with deliberate action and that calculated changes in the flight’s trajectory indicate that the plane was continually under the command of a pilot. Investigators used satellite data from the craft to chart two possible corridors along which the missing plane may have sent out its final communications.

The northern corridor extended from northern Thailand and upward toward the border of Kazakhstan and Turkmenistan while the southern corridor stretched from the western Indonesia to the remote southern Indian Ocean. Investigators have focused their search on the southern corridor, a 60,000 square kilometer patch of the Indian Ocean some 1,800 kilometers west of Perth, Australia. Despite the use of the best available underwater detection technology, the multinational search operation has failed to produce any evidence of the aircraft crashing into the sea.

Autopilot Vulnerabilities

Dozens of theories have proliferated over the last year, drawing on technical analysis and deductive estimations. That the aircraft’s movements were consistent with deliberate action is the official position of the Malaysian government, and this remains the starting point for any explanation of the incident. This means that even if the plane experienced a technical or systems failure resulting in an on-board fire or depressurization that rendered the crew unconscious, the suspension of the aircraft’s communication system and its change of trajectory was the result of an intentional intervention.

This suggests that either the pilots executed the maneuver, whether intentionally or under duress, or the flight controls were compromised in a technical way that resulted in flight control being withdrawn from the cockpit. Investigators have cleared all passengers of any suspicious motives, while the flight’s pilot, Captain Zaharie Ahmad Shah, a reputable pilot with over 30 years’ experience with Malaysia Airlines, has been the main suspect of the investigation by Malaysian authorities. No strong evidence has surfaced to implicate Shah or his co-pilot, Fariq Abdul Hamid, who unsuccessfully attempted to make a phone call using his mobile phone several minutes after the plane disappeared from radar, according to reports.

Dr. Mahathir Mohamad, the former prime minister of Malaysia, declared in a series of articles and interviews his suspicion that the aircraft’s autopilot system had been compromised, calling on manufacturer Boeing to respond to questions regarding the company’s uninterruptible autopilot control system, patented in 2006 (patent number US7142971B2), enabling an aircraft to be remotely piloted from the ground using radio waves and global satellite positioning systems to counter hijacking attempts.

Boeing officials quoted in 2007 report published in the London Evening Standard give the clear impression that this system was developed for the purpose of being installed on Boeing airliners. “After it has been activated, the aircraft will be capable of remote digital control from the ground, enabling operators to fly it like a sophisticated model plane, maneuvering it vertically and laterally… Once triggered, no one on board will be able to deactivate the system,” the British paper reported.

In 2012, Boeing declared its intention to install new security mechanisms on several of its 777 series aircraft, including the models used by Malaysia Airlines, over concerns the aircrafts’ inflight entertainment system, which includes USB connections, could allow hackers to compromise a plane’s onboard computer system. A 2013 US Federal Register report also raised concerns that this security vulnerability could undermine the safety of model 777-200 aircrafts. Boeing has since offered no specific comment on these concerns.

Inmarsat Analysis

Inmarsat, the British satellite telecommunications company responsible for analyzing satellite data showing that MH370 flew south toward the Indian Ocean from its last known position, has also come under scrutiny from independent satellite experts and engineers that found glaring inconsistencies in their analysis. The Atlantic magazine published a report last May based on the analysis of Michael Exner, founder of the American Mobile Satellite Corporation, Duncan Steel, a physicist and visiting scientist at NASA’s Ames Research Center, and satellite technology consultant Tim Farrar.

The team of analysts used flight and navigation software to deconstruct Inmarsat’s analysis, and determined that other known evidence contradicted their mathematical conclusions, such as in the instance where the graph data provided by the British company actually shows the plane and satellite moving away from each other at 50 miles per hour while the plane was stationary and had not even taxied to take off.

The analysts concluded that Inmarsat’s data contained irregular frequency shifts, and even when the values were corrected, Inmarsat’s example flight paths failed to match and proved to be erroneous. In another instance, the graph data marking the position of the satellite receiving the signal is shown to be traveling faster in a northbound direction, when the satellite itself was moving south. Inmarsat’s graph shows the satellite moving at 33 miles per hour when its overall speed was just 0.07 miles per hour at that time.

The authors of the report have attempted to reach Inmarsat and other relevant bodies, but they claim that the company did not reply to requests for comments on basic technical questions about their analysis, leading them to determine that “Inmarsat officials and search authorities seem to want it both ways: They release charts, graphics, and statements that give the appearance of being backed by math and science, while refusing to fully explain their methodologies.”

Cargo Manifest

Tim Clark, CEO of the Dubai-based airline Emirates, has been critical of the international investigation, casting doubt over the official narrative that the crash was an accident, as well as the methodology of the investigation. “Our experience tells us that in water incidents, where the aircraft has gone down, there is always something. We have not seen a single thing that suggests categorically that this aircraft is where they say it is… For me, that raises a degree of suspicion. I’m totally dissatisfied with what has been coming out of all of this,” he said, in an interview with Der Spiegel.

Clark also raised concerns that the public was not being told the whole truth about the cargo manifest. The families of the passengers and crew members onboard the missing aircraft have consistently called for the Malaysian government to release the full cargo manifest, which they say was only partially released some two months after the incident, alleging that there were missing gaps in the document. The manifesto claimed that the cargo contained 2.4 tons of lithium ion batteries and radio accessories and chargers consigned for Motorola, and 4.5 tons of mangosteen, a tropical fruit.

Malaysia’s government was widely criticized following the disappearance of MH370 for appearing uncoordinated, as ministers frequently contradicted each other about basic facts. It took a full seven days for Malaysian authorities to release information confirming that the plane had changed direction over the South China Sea, hampering the search and rescue mission in the critical hours following the disappearance.

Many questioned whether this was the result of administrative incompetence or a sloppy effort to withhold information from the investigation and the public domain. Police Chief Khalid Abu Bakar promised the media that authorities would investigate the mangosteen supplier after Malaysia’s own Federal Agricultural Marketing Authority claimed that the fruit was not in season, nor were there any orchards in the southern city of Johor where the mangosteen supplier, Poh Seng Kian, is allegedly based.

The lack of transparency around the release of the full cargo manifest data increases the possibility that the entire contents have not been accurately accounted for. That officials from the Australian Transport Safety Bureau, the agency leading the investigation, have admitted to being not entirely sure if the current underwater search is being conducted in the right spot underscores the pressing need for an independent panel to review the mathematical analysis by Inmarsat to crosscheck their conclusions.

It is imperative that Boeing address concerns over the uninterruptible autopilot control system and produce the relevant technical specifics needed to determine the extent of MH370’s vulnerability to being hacked and remotely piloted. Australian officials have recently hinted that the search cannot continue to go on indefinitely without greater international financial assistance.

If the investigation continues to operate without transparency and an open methodology, it will forever be a barrier to understanding the true nature of whatever extraordinary event resulted in the deliberate change to MH370’s flight path and subsequent disappearance. The termination of the search mission in the near term would ensure that the fate of MH370 continues to remain an unsolved mystery.

Глава МИД РФ Сергей Лавров в ходе встречи с голландским коллегой Бертом Кундерсом подчеркнул необходимость тщательного и независимого расследования крушения малазийского Boeing на Украине, сообщили в МИД РФ.

"Министры обменялись мнениями о ходе международного расследования обстоятельств и причин крушения 17 июля 2014 года под Донецком самолета компании "Малайзия Эйрлайнз". Сергей Лавров подчеркнул необходимость всеобъемлющего, тщательного и независимого расследования авиакатастрофы в строгом соответствии с резолюцией 2166 Совета Безопасности ООН и правилами Международной организации гражданской авиации", — говорится в сообщении МИД РФ.

Помимо этого главы внешнеполитических ведомств двух стран обсудили состояние российско-голландских отношений, а также затронули актуальные вопросы международной повестки дня, включая ситуации в Сирии и на Украине.

Встреча состоялась в Женеве "на полях" сегмента высокого уровня 28-й сессии Совета ООН по правам человека.

Малайзия становится традиционным внешнеторговым партнером Татарстана, - об этом заявил Президент Республики Татарстан Р. Минниханов на встрече с делегацией из Малайзии, возглавляемой Заместителя руководителя MATRADE Дато Дзулкифли Махмуда, в состав которой вошли представители MATRADE, подразделения Центрального Банка Малайзии по развитию исламских финансов IBFIM и университета Unirazak. Основная цель визита в Россию, и, в том числе в Татарстан, — изучение правовой и экономической среды для разработки технико-экономического обоснования запуска исламских банковских продуктов, подготовка плана по развитию исламского банкинга и финансов.

В рамках встречи Президент Татарстана проинформировал о взаимодействии с исламскими странами, в частности с Малайзией, а также с Организацией исламского сотрудничества (ОИС) по вопросам исламского финансирования. Кроме того, Р. Минниханов напомнил, что в последние несколько лет в рамках исламских финансов на рынок республики было привлечено инвестиций на сумму более 160 млн. долларов. По словам главы республики, сегодня существуют некоторые сложности для развития исламского финансирования в связи с действующим законодательством, условиями банковского регулирования и т.д. Но с учетом современной экономической ситуации, когда европейские и американский банковские рынки закрыты, есть заинтересованность в развитии такого направления, как исламский банкинг.

По итогам встречи стороны обсудили вопросы подготовки «дорожных карт» и технико-экономического обоснования для развития исламского банкинга и финансов. Малазийская сторона выразила заинтересованность в подготовке специалистов, которые имели бы знания и навыки работы в сфере исламского финансирования. В частности, глава малазийской делегации предложил готовить кадры по специальности «Исламское банковское дело», в том числе на базе первого частного университета Малайзии Unirazak.

Малайзийское правительство выделило инвестиции в размере 1 млрд.рингит (280 млн.долл США) на развитие нового промышленного хаба в Пасир Путери, в штате Келантан. Планируется, что через 2 месяца, по завершении мастер-плана застройки территории, рыбацкая деревушка TOK BALI привлечет интерес 100 компаний нефтегазовго сектора. Уже подписано 6 меморандумов о намерении с компаниями нефтегазовой отрасли. Планируется, что TOK BALI Supply станет третьим по размеру оффшорным центром (после Кемамама и Лабуана), на территории которого будет размещен порт, пристань и причал, позволяющий круглосуточно функционировать транспортным средствам. Малайзия > Нефть, газ, уголь > ved.gov.ru, 28 февраля 2015 > № 1311273

316785 компаний зарегистрировались в Таможенном департаменте Малайзии в качестве плательщиков вводимого с 1 апреля с.г. налога на добавленную стоимость (НДС). Заместитель министра финансов страны Ахмад Маслан рассчитывает на увеличение налоговых сборов в 2015 г. на 6,8 млрд. долл. США. Малайзия > Приватизация, инвестиции > ved.gov.ru, 19 февраля 2015 > № 1299257

502 компании из 36 стран подтвердили свое участие в Международной морской и авиационно-космической выставке ''ЛИМА-2015'' (17-21 марта с.г., остров Лангкави, Малайзия). 70% крупнейших в мире производителей аэрокосмической и морской техники с рыночной капитализацией более 500 млрд. долл. США примут участие в мероприятие. Малайзия. Весь мир > Авиапром, автопром > ved.gov.ru, 19 февраля 2015 > № 1299256

Президент малайзийского парламента Абу Захар Уджанг провел официальную встречу с послом Узбекистана в Малайзии Мурадом Аскаровым. Основным вопросом, вынесенным на обсуждение, являлась интенсификация малайзийско-узбекских торгово-экономических отношений.

Объем товарооборота между двумя странами в 2013 г. составил 71,46 млн. долл. США, доля малайзийского экспорта достигла 69,83 млн. долл. США.

Узбекистан импортирует из Малайзии электротехническую и электронную продукцию, обработанные пищевые продукты, пальмовое и растительное масло, какао-продукты и резинотехнические изделия.

Премьер-министр Малайзии Н. Разак 18 февраля с.г. провел переговоры с бывшем президентом Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно в своей официальной резиденции в г. Путраджайя. Стороны обсудили широкий круг вопросов о состоянии и перспективах развития мировой экономики, проводимых экономических реформах в развивающихся странах, а также о роли торгового сотрудничества в малайзийско-индонезийских отношениях в частности.

Глава правительства Малайзии принял приглашение С. Юдхойоно принять участие в глобальном саммите по “зеленой” экономике, который состоится в июле с.г. на острове Бали (Индонезия).

Министр международной торговли и промышленности Малайзии М. Мохамед заявил, что в начале следующего месяца правительство назначит международную консалтинговую фирму, которой будет поручено проанализировать все стратегические политические и торговые последствия от присоединения Малайзии к Транс-Тихоокеанскому партнерству.

Вместе с тем, он заявил, что, несмотря на то, что компания будет международная, анализ будет проведен малазийскими экспертами. В документе, в частности, будут проанализированы такие факторы, как влияние присоединения на суверенитет Малайзии, на ее экономику, оценен экономический эффект от присоединения для коренного населения (бумипутра) Малайзии. Параллельно Институт стратегических и международных исследований Малайзии уже ведет изучение данного вопроса.

Министр также заявил, что Одиннадцатый пятилетний план Малайзии (2016-2020), будет направлен в Парламент страны в июне с.г. По его информации при сохранении цен на нефть выше 55 долл. США/баррель товарооборот будет сохранять положительное сальдо, так как при подготовке бюджета цена на нефть закладывалась на уровне 50 долл. США за баррель. В 2014 году товарооборот достиг уровня 452.8 млрд. долл.США, увеличившись за год на 5.9%. В 2015 году ожидается его рост на уровне 2-3%.

Компания Boeing имеет явное преимущество перед своими конкурентами, предлагая Малайзии истребитель Super Hornet по «очень доступному» предложению в течение длительного периода, сообщает сегодня FMT News.

Мировой производитель самолетов также готов оказать содействие Малайзии в решении проблем с финансированием покупки высоконадежных истребителей в связи с финансовыми трудностями из-за мирового экономического спада.

«Ни один из самолетов в этом конкурсе не сравнится по доступности с «Супер Хорнетом», сказал изданию Bernama Говард М. Берри (Howard M Berry), вице-президент по международным продажам F/A-18E/F и системам глобального удара, обороны, космоса и безопасности компании «Боинг».

В настоящее время ВВС Малайзии располагают 8 истребителями F/A-18D Hornet. «Мы готовы продолжать сотрудничество. Для нас это важная сделка. Мы сделаем все возможное, чтобы, чтобы облегчить покупку правительством Малайзии и готовы идти со встречными предложениями», сказал он.

По словам Берри, Малайзии будет предложены «Супер Хорнеты» в версии Блок 2, которые начали поступать на ВВС США в 2007 году и могут легко интегрироваться в военно-воздушных силах других стран, которые располагают самолетами «Хорнет» предыдущих версий.

Берри сказал, что «Супер Хорнет» оснащен самой передовой РЛС с АФАР APG-79 компании Raytheon, которая, без сомнения, стоит на передовом крае технологий РЛС с АФАР и боевого применения.

Национальная энергетическая корпорация (Tenaga Nasional Bhd) надеется на скорое восстановление стоимости своих акций, подешевевших на 3 % в связи с планируемым сокращением тарифов на электроэнергию в стране на 5,8 % (около 0,02 мал.ринггит за киловатт на период март-июнь с.г.).

Премьер-министр Н. Разак заявил о том, что Малайзия как председатель АСЕАН в текущем году приложит все усилия для разработки «дорожной карты» развития Ассоциации на период после 2015 года. Ориентиром должно стать появление в странах АСЕАН к 2010 году 125 млн. домашних хозяйств с ежегодным доходом в 7500 долл. США и общим ВВП Ассоциации в размере 4 трлн. долл. США.

А. Ибрагим пока останется лидером малайзийской оппозиции, несмотря на вынесенный ему Федеральным судом (5 лет в тюрьме) обвинительный приговор, фактически закрывающий дальнейший путь в политику.

агентство «Bernama»

Крупнейший исламский банк ОАЭ - Abu Dhabi Islamic Bank (ADIB), планирует выпустить высокодоходные исламские облигации в Малайзии, что станет первым опытом работы банка на долговом рынке Юго-Восточной Азии. Кредитное агентство RAM Ratings установило предварительные рейтинги AAA и AA1 для старших и прочих облигаций, о чем было объявлено во вторник. Пока не было раскрыто никаких подробностей.

В прошлом месяце ADIB заявил о намерении нарастить свою капитальную базу для обеспечения будущего роста, стремясь поддержать резервы после периода быстрого роста на заемном рынке.

В 2012 году банк стал первым исламским финансовым учреждением Персидского залива, которое выпустило сукук первого порядка на сумму US$ 1 млрд., объем заказов на которые превысил US$15 млрд.

В прошлом месяце ADIB получил US$ 1 млрд. за счет эмиссии бессрочных облигаций сукук, а в понедельник банк заявил о намерении получить одобрение акционеров на увеличение объема эмиссии еще на US$825 млн.посредством сукук первого порядка.

Владимир Розов

Стоимость акций малайзийской национальной нефтегазовой корпорации “Петронас” после назначения нового президента и главного исполнительного директора выросла на 1,27 % до 22.38 мал.ринггит. Главой компании с 1 апреля с.г. станет Датук Ван Зулкифли Ван Ариффин (Datuk Wan Zulkiflee Wan Ariffin). Данное назначение одобрил премьер-министр Малайзии Н.Разак. Малайзия > Нефть, газ, уголь > ved.gov.ru, 11 февраля 2015 > № 1296450