Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Награда в 30 миллионов долларов объявлена за информацию о виновных в крушении рейса MH17 на востоке Украины, сообщает в среду журнал Capital со ссылкой на частного сыщика.

Девять недель спустя после того, как команда международных следователей не предоставила никаких данных о том, кто несет ответственность за крушение самолета, частный сыщик бюро экономических расследований Wifka Йозеф Реш объявил, что заказчик, пожелавший остаться неизвестным, установил вознаграждения. Сообщение о поиске информации опубликовано на сайте Wifka на немецком, английском и русском языках.

"За сведения, которые могут привести к раскрытию заказчиков преступления, назначено вознаграждение в размере 30 миллионов долларов. Вся сумма хранится в надежном месте в Швейцарии (Цюрихе)", — говорится в сообщении.

Как отмечается, сумма вознаграждения станет самой большой в истории — даже за информацию о местонахождении террориста Усамы бен Ладена власти США давали только 25 миллионов долларов.

В задачи Реша будет входить сбор, оценка и верификация данных о катастрофе. Он уверен, что сумма награды должна побудить предполагаемых информантов раскрыться: "Каждого можно купить, вопрос лишь в цене". Кроме выплаты вознаграждения заказчик обещает обеспечить информатору безопасность и смену внешности, если это потребуется.

Мистер X

Личность заказчика расследования не раскрывается. Сам Реш заявляет, что тоже не знает, кто это, и якобы общался с ним через посредников в разных странах. По его мнению, заказ политически мотивирован: "Когда спрашиваешь себя, кто может вложить столько денег, то остается не так много вариантов". Реш не исключил, что за этим может стоять кто-то из российских олигархов.

По информации издания, Реш не сомневается в серьезности намерений заказчика. В качестве аванса за свои услуги он уже получил 40 тысяч евро и получит еще 500 тысяч в качестве гонорара после выполнения задания. Как сообщается, более 30 лет Йозеф Реш работает частным сыщиком, выполняя заказы немецких властей и представителей бизнеса. Известен он стал в 2012 году, когда объявил о награде в 1,5 миллиона евро за поимку биржевого спекулянта Флориана Хомма.

Рейс MH17, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. Все пассажиры погибли. В минувший вторник Нидерланды опубликовали предварительный доклад о катастрофе малайзийского Boeing. Эксперты подтвердили, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", однако источник этих объектов пока установить не удалось.

Бывший агент ФБР и разоблачитель Колин Роули (Coleen Rowley) и ряд специалистов по анализу разведывательных данных подписали петицию к президенту США Бараку Обаме с просьбой провести более широкое независимое расследование социально-политических обстоятельств крушения малазийского Boeing на востоке Украины.

"Многие специалисты по ядерной, международной безопасности и усилиям к миру подписывают эту петицию, призывающую провести независимое расследование более общего контекста и событий на Украине, которые вполне вероятно окружают трагическое падение лайнера", — заявил Роули РИА Новости.

По его словам, в петиции эксперты критикуют поспешность, с которой делаются выводы по поводу крушения самолета. "Привычные к тому, чтобы ждать, за исключением экстренных случаев, окончательную информацию прежде, чем пускаться в осуждения, мы полагаем, что обвинения против России должны быть основаны на веских, более убедительных доказательствах. И это в высшей степени касается таких провокационных случаев, когда сбивают самолет", — цитирует бывший агент ФБР петицию, подписанную несколькими американскими специалистами по анализу разведывательных данных.

По его словам, теория о том, что самолет был сбит ракетой еще не доказана, однако "эксперты говорят о том, что должно быть возможным в конечном счете определить, с помощью данных радиолокационной системы и обломков, местоположение, откуда эта ракета с наибольшей вероятностью была запущена".

Во вторник Нидерланды опубликовали предварительный доклад о катастрофе малазийского Boeing. Эксперты подтвердили, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", однако источник этих объектов пока установить не удалось.

Рейс MH17, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, однако последние заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

Данные Минобороны РФ по крушению на востоке Украины малайзийского Boeing, в частности о присутствии боевого самолета в районе катастрофы, были проигнорированы специалистами или не нашли подтверждения, считает руководитель аналитического отдела портала "Авиапорт" Олег Пантелеев.

"Ранее Минобороны подготовило вопросы к украинской стороне, где, в частности, отмечалось, что в воздушном пространстве в непосредственной близости от малайзийского самолета в момент крушения находился СУ-25 украинских ВВС. Напротив, в докладе отмечается, что в радиусе 30 километров никаких самолетов не было", — сообщил РИА Новости Пантелеев по итогам изучения предварительного доклада голландских экспертов.

"Это означает, что или информация Минобороны РФ не нашла подтверждения, либо была проигнорирована", — заключает Пантелеев.

Ранее во вторник Нидерланды опубликовали предварительный доклад о катастрофе малайзийского лайнера, унесшей 298 жизней. Эксперты подтвердили, что самолет развалился в полете из-за "структурных повреждений, вызванных внешним воздействием многочисленных высокоэнергетических объектов", однако источник этих объектов пока установить не удалось.

Украина, Малайзия и Нидерланды могли договориться не раскрывать факты о катастрофе малайзийского Боинга на востоке Украины, считает экс-аналитик ЦРУ Рэй Макговерн.

"Складывается впечатление, что Украина, Малайзия и Нидерланды договорились молчать о тех доказательствах (авиакатастрофы — ред.), которые у них есть", — заявил Макговерн в интервью телеканалу "Россия 24".

"Почему все хранят молчание? У меня есть подозрения, что США и Россия доподлинно знают, что произошло. Порошенко и его советники — может быть тоже, а может и нет. Не знаю, насколько подробно они были проинформированы о том, что делали в зоне катастрофы системы ПВО и штурмовики СУ-25", — сказал ветеран спецслужбы.

"Нам нужны ответы на эти вопросы. То, что нам не нужно — это аксиома "побеждает тот, кто первым говорит неправду", — считает Макговерн. Он также напомнил, что через несколько дней после катастрофы госсекретарь США Джон Керри обвинил в трагедии Россию.

Комментируя ситуацию с катастрофой малазийского лайнера, а также заявления официального Вашингтона о присутствии российских военных на Украине, Макговерн отметил снимки, которые тиражировал госдеп. "Снимки, которые были показаны, если именно они используются в качестве доказательств чего-либо, это говорит о неловком положении, в которое ставит себя сотрудники разведки. Они ничего не доказывают", — считает он.

Экс-сотрудник ЦРУ уверен: у разведки США и РФ есть другие, гораздо более эффективные возможности. "Почему США не могут взять некоторые из космических снимков, размыть часть картинки, если они хотят скрыть какие-то параметры, потом уже выложить их в открытый доступ", — отметил Макговерн. "На мой взгляд, это говорит о том, что у них нет ничего лучше, чем эти фото", — считает он.

Пассажирский самолет Boeing 777 национальной авиакомпании Malaysia Airlines (MAS), летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых — 85 детей, в том числе 43 подданных Малайзии, включая 15 членов экипажа (большинство погибших — 193 человека — подданные Нидерландов). Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, однако последние заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте.

Ранее официальный представитель Совета по безопасности Нидерландов Сара Ферной сообщила РИА Новости, что окончательный доклад о причинах крушения малайзийского Boeing на Украине будет представлен летом 2015 года.

Москва требует максимально открытого расследования крушения малайзийского Boeing, настаивая на предоставлении регулярных отчетов в соответствии с резолюцией Совета Безопасности ООН, заявил РИА Новости дипломатический источник в Москве.

"Выяснение причин катастрофы должно проходить под международным контролем, быть всеобъемлющим и максимально открытым для общественности и СМИ. Будем продолжать настаивать на этом, требуя, в частности, выполнения резолюции СБ ООН 2166, предусматривающей ежемесячную отчетность о ходе расследования", — сообщил собеседник агентства.

Он подчеркнул, что большинство западных СМИ "будто по команде уже две недели обходят стороной тему расследования катастрофы". При этом "альтернативная точка зрения с трудом пробивается к массовой аудитории".

"Отмалчиваются и официальные представители США, поспешившие в первые часы после трагедии возложить ответственность на Россию и донецких ополченцев. Этой же линии придерживаются американские союзники, особенно британцы и австралийцы, которые были в первых рядах обвинителей. Мировое сообщество так и не дождалось обещанных "неопровержимых" доказательств. Объяснения, видимо, надо искать в том, что правда может оказаться неудобной для Вашингтона, Лондона и Канберры", — сказал собеседник РИА Новости.

Показательна при этом позиция официального Киева. "По мере того как рассеивается завеса голословных обвинений, у специалистов возникает все больше вопросов по поводу действий украинских властей и военных в ситуации с "Боингом". Киевом до сих пор не обнародованы даже записи переговоров авиадиспетчеров с экипажем, которые позволили бы понять, как и почему самолет попал в район боевых действий", — отметил дипломатический источник.

О расследовании крушения малайзийского лайнера известно крайне мало – нет ни показаний радиолокационных систем, ни спутниковых снимков, не опубликованы даже данные черных ящиков, пишет немецкий журнал Der Spiegel. Спустя месяц после катастрофы стало "странно тихо".

Такая ситуация вызывает изумление не только у конспирологов, но и у серьезных наблюдателей, отмечает издание. "После того, как США и другие западные правительства вскоре после катастрофы, казалось, определили виновных, по сей день никаких ясных доказательств опубликовано не было", — пишет Der Spiegel.

"Не хочу участвовать в теории заговора, однако я констатирую, что в общей картине не хватает некоторых деталей", — цитирует Der Spiegel авиационного эксперта Дэвида Ченчиотти, ранее служившего в итальянских ВВС. По его словам, на данный момент информации слишком мало.

В конце июля ветераны американских спецслужб – в их числе бывший технический директор АНБ Уильям Бинни — обратились к Бараку Обаме с открытым письмом, потребовав опубликовать данные о падении MH17. "Обвинения против России должны основываться на убедительных, твердых доказательствах, особенно при подобных острых инцидентах", — гласило письмо. Вместо этого, отметили экс-работники спецслужб, "в любительской манере преподносятся несостоятельные и неубедительные доказательства".

В этом же ключе высказался и журналист крупной малайзийской газеты New Straits Times Нил Боуи. "Это фарс, — пишет Боуи. – Страна с лучшим в мире разведывательным аппаратом опустилась до того, что предъявляет видео плохого качества с YouTube, чтобы обосновать свои политические решения".

Внести ясность мог бы предварительный отчет Нидерландского совета по безопасности (Dutch Safety Board), полагает Der Spiegel. Как сообщила та же New Straits Times со ссылкой на министра транспорта Малайзии, отчет уже готов и предъявлен заинтересованным сторонам, однако общественность вынуждена ждать до начала сентября. Между тем, отмечает Der Spiegel, становится популярной версия о том, что самолет был сбит истребителем: в доказательство приводятся фотографии обломков с пулевыми отверстиями. Немецкий журнал, обратившись к экспертам, получил неоднозначный ответ.

Эксперты оборонного концерна MBDA отметили, что фотографии обломков МН17 не позволяют дать "однозначную оценку". Тем не менее они полагают, что при обстреле из бортовой пушки пробоины в обшивке самолета были бы меньше, а обломки лайнера не были бы рассеяны на столь большой территории.

По словам военного инженера и баллистического эксперта Мануэля Флиса, сделать однозначный вывод по фотографии невозможно: судя по снимкам, повреждения могли быть вызваны как ракетой "земля-воздух", так и выстрелами из бортовой пушки.

Авиакомпания Malaysia Airlines, потерявшая за последние месяцы два пассажирских лайнера, на неопределенное время приостановила обращение своих акций на фондовых рынках, передает агентство Рейтер.

В заявлении говорится, что торговля ценными бумагами малайзийского авиаперевозчика будет остановлена в пятницу в 09.00 по местному времени (05.00 мск).

Ранее сообщалось, что, согласно подсчетам малайзийской консалтинговой фирмы Endau Analytics, после двух катастроф с рейсами MH370 и MH17 авиакомпания теряет от одного до двух миллионов долларов ежедневно. Так, общие убытки Malaysia Airlines за последние три года составили порядка 1,3 миллиарда долларов. По данным аналитиков, собственных резервов компании хватит примерно на шесть месяцев.

Отмечается, что за последние несколько недель инвестиционный фонд правительства Малайзии Khazanah Nasional Bhd., владеющий 69,4% акций авиаперевозчика, провел ряд совещаний, на которых обсуждалась дальнейшая судьба Malaysia Airlines. В частности, в настоящее время рассматривается вопрос о возможном делистинге, который откроет дорогу для дальнейшей приватизации и может помочь спасти авиакомпанию от банкротства.

Первым из "пропавших" самолетов компании Malaysia Airlines стал рейс МН370, вылетевший в начале марта из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту. Обломки самолета до сих пор не найдены. Предположительно, воздушное судно упало в южной части Индийского океана.

Другой крупной трагедией авиакомпании стал самолет Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпевший крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых — 85 детей и 15 членов экипажа. Среди них также присутствовали 193 голландских подданных. Все они погибли.

Австралия подписала контракт стоимостью более пятидесяти миллионов долларов на поиски на дне океана пропавшего в марте самолёта рейса МН 370 малазийских авиалиний. Поиски продолжаются в южной части Индийского океана со стороны побережья Западной Австралии. «Я придерживаясь осторожного оптимизма, что мы найдём пропавший самолет в районе приоритетного поиска», заявил заместитель премьер-министра Воррен Трасс (Warren Truss).

Голландская компания Fugro выиграл тендер на выполнение поисковых работ и начнёт активные действия в сентябре. Австралия, возглавляющая международные поисковые усилия после исчезновения МН 370, надеется, что оплату стоимости контракта удастся разделить с другими странами, например, с Малайзией, которая должна будет определить, что же случилось с самолётом (если, конечно, поиски увенчаются успехом).

Голландцы исследуют 60000 квадратных метров океанского дна, что примерно равно площади Тасмании.

Мистер Трасс заверил, что крушение MH17 над восточной Украиной не повлияло на активность в поисках MH370, но правительство Малайзии должно сосредоточиться «на последнем из двух экстраординарных событий». Контракт на поиски составляет 52 миллиона долларов, срок контракта — 12 месяцев, соответственно, сумма может быть изменена в зависимости от результатов: «Если мы найдём самолет в первый день поиска, конечно, стоимость будет намного меньше», — объяснил мистер Трасс.

Бывший министр транспорта Малайзии Онг Ти Киат (Tan Sri Ong Tee Keat) высказал серьезные претензии к украинскому воздушному контролю и Международной организации гражданской авиации (ИКАО) после крушения на востоке Украины самолета Boeing 777 национальной авиакомпании Malaysia Airlines, сообщает в пятницу газета New Straits Times.

"Украинский Центр управления полетами пока не дал международному сообществу ясного объяснения и оправдания того факта, что рейс MH17 получил указание снизиться до высоты 33 тысячи футов (10 тысяч метров) вместо заранее определенной высоты в 35 тысяч футов", — подчеркнул Онг, который занимал пост министра в 2008-2010 годах.

"Не следует делать из Малайзии агнца для заклания в геополитическом конфликте с участием России, Украины, США и их союзников", — добавил он.

Перед лицом такой трагедии, которой стало крушение авиалайнера, ИКАО, которая является регулирующим органом ООН в области гражданской авиации, следовало бы, наконец, занять лидирующие позиции в расследовании причин катастрофы, считает также Онг. Между тем "ИКАО все еще лишь предстоит нарушить свое оглушительное /deafening silence/ молчание", — подчеркнул он.

"Онг обратил внимание на тот факт, что почти через две недели после падения MH17 ИКАО лишь предстоит созвать чрезвычайное заседание своего исполнительного совета", — отмечает New Straits Times.

Пассажирский самолет Boeing 777 Амстердам — Куала-Лумпур малайзийской авиакомпании потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту находились 298 человек, в том числе 192 нидерландца, все погибли. Киев обвинил в катастрофе ополченцев, но те заявили, что не располагают средствами, которые позволили бы сбить воздушное судно на такой высоте. Россия считает, что расследовать крушение должна международная группа экспертов под эгидой ИКАО. Михаил Цыганов.

Минобороны РФ заявило в пятницу, что спутниковые снимки места крушения малайзийского Boeing, якобы опровергающие присутствие "Буков" на месте ЧП, сделаны позднее российских и не Украиной.

"Можно утверждать, что собственником обнародованных фотоматериалов однозначно является не Украина. <…> Видимо, поэтому подлинные хозяева этих снимков по сей день не решаются публиковать их от своего имени, чтобы не подрывать существующий миф о всесилии своей космической разведки", — говорится в заявлении.

Кроме того, министерство отмечает, что предоставленные СБУ снимки сделаны намного позднее российских и ничего не доказывают.

"Их качество и приводимая аргументация обвинений в адрес РФ, которыми сегодня бросается СБУ, не выдерживают никакой критики", — добавили в Минобороны.

По данным российской системы контроля космического пространства, в указываемое на снимках время 12, 16, 17, и 18 июля украинские спутники "Сич-1" и "Сич-2" над указанными территориями не пролетали, отмечает Минобороны.

"В обозначенное на снимках время над зоной катастрофы находился американский спутник оптико-электронной разведки типа KeyHole. Таким образом, источник получения фотоосновы для дальнейшей обработки СБУ не должен вызывать ни у кого сомнений", — констатировало ведомство.

Новый корпус посольства Малайзии построят на западе Москвы по адресу: ул. Мосфильмовская, вл. 50.

Такое решение приняла Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК), возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным. Как сообщили в Москомстройинвесте, в здании планируется разместить резиденцию посла, а также многофункциональный зал и канцелярию посольства. Общая площадь объекта составит порядка 4,3 тыс. кв. метров, в т.ч. подземная часть - около 1,5 тыс. кв. метров. Высота здания не будет превышать 16,65 метра. Кроме того, на открытом и подземном паркингах предусмотрено 29 машиномест. Площадь участка, отведенного под строительство, составляет 0,32 га.

В рамках проекта планируется благоустроить территорию в 0,17 га. Наша справка Градостроительно-земельная комиссия, которую возглавляет мэр Москвы Сергей Собянин, создана в конце 2010 года. Ее основная задача - рассматривать все градостроительные проекты, которые планируется реализовать в столице (бюджетные и инвесторские).

За Комиссией закреплено право принимать решения по проектам, которые предполагается реализовать в ЦАО, а также в других округах, если планируется строительство жилых, административно-деловых и торговых объектов площадью свыше пяти тысяч квадратных метров. Именно Градостроительно-земельная комиссия рассматривает такую документацию, как Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и проекты зон охраны объектов культурного наследия. ГЗК также предоставляет земельные участки для строительства и принимает решения о продлении или расторжении инвестиционных контрактов, договоров аренды земельных участков, заключенных для строительства (реконструкции, реставрации). Из-за большого числа обращений некоторая часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы такую рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Страны, входящие в организацию МИКТА (Мексика, Индонезия, Южная Корея, Турция и Австралия), потребовали в субботу незамедлительного расследования трагедии с малайзийским Boeing в небе над Украиной, говорится в распространенном заявлении дипломатических ведомств.

"Международное расследование инцидента должно пройти безотлагательно и при полной поддержке международных организаций, таких как ООН и особенно Международная организация гражданской авиации", — говорится в тексте документа.

Пассажирский самолет Boeing 777, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых — 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Представитель Белого дома Джош Эрнест обвинил российское руководство в причастности к катастрофе малазийского авиалайнера. По его словам, самолет был сбит ракетой, выпущенной с территории, которая контролируется ополченцами. Российская сторона эти обвинения опровергает.

По мнению МИКТА, произошедшее представляет собой опасность гражданской авиационной безопасности во всем мире. "Чтобы избежать повторения подобных трагедий, мы подчеркиваем необходимость укрепления международного сотрудничества с целью гарантировать безопасность полетов гражданской авиации, и призываем все вовлеченные в ситуацию стороны словом и делом принять достаточные меры против подобных инцидентов", — заявили МИД стран, входящих в организацию.

МИКТА была создана в 2013 году как неформальная структура, позволяющая участвующим в ней странам более эффективно отстаивать свою точку зрения на важные геополитические темы и доносить свое мнение до международного сообщества. Дмитрий Знаменский.

Данные, предоставленные Россией по делу о крушении Boeing 777 в Донецкой области, по необъяснимой причине сопровождаются молчанием западных СМИ и отсутствием реакции международной общественности, пишет журналист итальянского издания Il Giornale Джампаоло Росси.

После пресс-конференции, проведенной российским Министерством обороны, в ходе которой были обнародованы данные об обстоятельствах крушения малайзийского Boeing 777, Запад отреагировал "странным молчанием", отмечает Росси.

"Это тем более необъяснимо, учитывая, что пресс-конференция с демонстрацией спутниковых фотографий и видеоматериалов трассы самолета находится в свободном доступе для просмотра на сайте телеканала Russia Today, а также переведена на английский язык на официальном сайте Министерства обороны РФ", — пишет журналист.

По мнению Росси, четыре основных аргумента, приведенных на пресс-конференции, могли бы опровергнуть версию американских и западных СМИ о том, что вина за крушение Boeing лежит на ополченцах.

Во-первых, схемы перемещения самолета показывают, что до Донецка он следовал в установленном коридоре, однако затем по необъяснимой причине отклонился от официального маршрута на 14 км. При этом с 17.20 зафиксировано устойчивое падение скорости самолета, а в 17.23 — исчезновение отметки самолета с экранов российских радаров. Что послужило причиной выхода за границы коридора, до сих пор остается неизвестным.

Во-вторых, по данным Генштаба, в день крушения малайзийского самолета группировка противовоздушной обороны Украины вблизи города Донецка насчитывала 3-4 зенитных ракетных дивизиона комплекса "Бук-М1". "Этот факт, доказанный фотоматериалами, выглядит особенно странным, если учесть, что у ополченцев нет авиации", — отмечает Росси.

Легендарный голливудский режиссер Оливер Стоун призвал не принимать на веру информацию американских СМИ, обвинивших Россию в причастности к крушению пассажирского лайнера компании Malaysia Airlines.

В сообщении, размещенном на странице режиссера в социальной сети Facebook, Стоун подчеркнул необходимость ознакомиться с альтернативными точками зрения журналистов, которые, по его словам, рассматривают обстоятельства крушения малайзийского Boeing 777 "глубже, чем это делает четвертая власть".

"Это было бы слишком хорошо. После массивной атаки со стороны американских масс-медиа попробуйте ознакомиться с этими увлекательными расследованиями двух честных журналистов, которые рассматривают этот вопрос глубже, чем это делает наша пропагандирующая четвертая власть", — отмечает режиссер.

В качестве примеров Стоун приводит Роберта Перри и Пепе Эскобара, которые, в свою очередь, пишут, что власти США намеренно обрушивают на своих граждан поток информации, навязывающей американцам официальную позицию Вашингтона, не предъявляя при этом никаких конкретных доказательств.

Boeing 777 компании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля на востоке Украины. На борту лайнера находились 298 человек, все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте. Россия считает, что расследовать крушение должна международная группа экспертов под эгидой ICAO.

Украинские силовики заявляют, что не обвиняли Россию в крушении малайзийского Boeing 777 в Донецкой области, они лишь выдвинули одну из версий, сообщил на брифинге спикер Совета национальной безопасности и обороны Украины Андрей Лысенко.

"Мы не обвиняли Россию, потому что нет достаточных для этого доказательств. Была озвучена одна из версий, что именно с территории Российской Федерации профессиональный экипаж зенитно-ракетного комплекса выпустил ракеты, которые попали в самолет", — сказал Лысенко.

Киевские власти с апреля проводят на востоке Украины силовую операцию, направленную против недовольных февральским госпереворотом жителей региона. Семнадцатого июля в Донбассе потерпел крушение самолет Boeing 777 компании Malaysia Airlines Амстердам — Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

Российские военные на брифинге 21 июля обнародовали данные объективного контроля обстановки, которая складывалась на территории Донецкой области Украины перед крушением Boeing. Эти сведения вызывают много вопросов к Киеву: здесь и повышенная активность украинских РЛС в день трагедии, и обосновавшийся рядом с территорией ополченцев зенитно-ракетный комплекс "Бук", и военный самолет, зачем-то приблизившийся к лайнеру совсем незадолго до катастрофы.

Киев неоднократно обвинял Россию в поставках вооружений ополченцам. Москва в ответ не раз заявляла, что Россия не поставляет оружие ополченцам, на востоке Украине нет ни российских военных, ни любых других специальных подразделений.

U.S. Intelligence: Separatists, Not Russians, Killed MH17

Moscow has been lying about what happened to the airliner but one thing it is saying may actually be true: It wasn’t a Russian who pulled the trigger.

Josh Rogin

The U.S. intelligence community’s best guess is that Ukrainian separatists supported by Russia, but not actual Russians, were the ones who fired the missile that brought down MH17 and killed 296 people over eastern Ukraine.

If the leading theory of America’s intelligence agencies is true, then separatists have demonstrated a level of technical skill and mastery of advanced weapons greater than was previously understood. Leading officials and experts have suggested that only Russian military or intelligence agents would be able to operate the SA-11 missile system that fired the shot. It would also contradict the official Ukrainian government line, which is that Russian personnel hit the button.

Officials said separatists have been trained by Russians on anti-aircraft systems, including the SA-11, at a facility in the Rostov region of Russia. Anti-aircraft systems have also been seen going from Russia into eastern Ukraine, but the U.S. intelligence community doesn’t know if the system used to bring down MH17 came from Russia or was stolen from the Ukrainian military, which uses the exact same system. Russia chooses equipment that matches what the Ukrainian military uses in order to provide separatists with some level of deniability.

Three senior U.S. intelligence officials briefed reporters on their latest analysis Tuesday and said there are still several questions about the disaster that remain unanswered.

“The leading theory is that it’s separatists [who pulled the trigger],” a senior U.S. intelligence official said. “We don’t know exactly who pulled the trigger, we don’t have a name, a rank, we’re not even sure about a nationality.”

There are several pieces of circumstantial evidence that point to separatists as directly responsible for the disaster, although the U.S. intelligence community can’t say for sure who operated the system that fired the missile. Regardless, senior officials said, Moscow bears some responsibility.

“We’re still working to determine whether there was a direct link, whether Russians were on the ground, the degree to which Russia may have trained these separatists…. It’s not easy to operate one of these SA-11 systems,” Deputy National Security Advisor Ben Rhodes said Tuesday on CNN. “We do think President Putin and the Russian government bears responsibility for the support they’ve given the separatists… We’re going to continue to pull the thread on this case to determine exactly who do we believe fired that missile.”

Officials said separatists have been trained by Russians on anti-aircraft systems, including the SA-11, at a facility in the Rostov region of Russia.

The U.S. intelligence community has used both social media as well as its own technical intelligence to determine that the missile was fired by an SA-11 system from a separatist-controlled area of eastern Ukraine and therefore was controlled by the separatists, the intelligence officials said.

Intercepted calls released by the Ukrainian government included separatist leaders in eastern Ukraine claiming credit on July 17 for what they thought was the shoot-down of a Ukrainian military aircraft, only to later discover they had destroyed a civilian airliner and murdered the innocent people inside. Ukrainian government intercepts also purport to reveal Ukrainian separatists acknowledging they controlled SA-11 systems.

The NSA and CIA conducted voice analyses on some of those released intercepts and determined (by comparing those calls to previous voice samples), that at least some of the Ukrainian separatists on the intercepts were in fact who the claimed to be.

Also, the U.S. has watched Russia move large convoys of heavy weapons across the border into eastern Ukraine, including tanks, armored personnel carriers, rocket launchers, and much more, the officials said. The heavy equipment deliveries to the separatists increased in the weeks before the crash and continue after the disaster. The bulk of the equipment comes from the Rostov training center.

“We’re confident no Ukrainian air defense systems were in range of the launch site or the crash site,” one official said, disputing Russian media reports that the Ukrainian military may have fired the shot. “So based on what we now know, to believe the Russian version of events, a Ukrainian SA-11 out of range travels a great distance through enemy territory, waits for a civilian airliner, does something that no Ukrainian SA-11 has done heretofore and fires a missile, fights its way out and back to base and somehow persuades separatists to post online that they shot the aircraft down.”

The senior intelligence officials said they could not independently confirm social media reports that an SA-11 missile system with at least one missile missing was moving back to Russia.

But one official said that U.S. intelligence could confirm Ukrainian government claims that Russia was still sending heavy weapons into eastern Ukraine after the crash, including 20 tanks Tuesday morning.

“There is a deep emotional tie between the Russian government and the separatists,” the official said.

Черные ящики разбившегося на Украине малайзийского самолета будут расшифровывать в Великобритании, сообщается на сайте правительства Украины.

Ранее власти самопровозглашенной Донецкой народной республики передали два бортовых самописца с разбившегося на Украине Boeing экспертам из Малайзии с условием предоставления доступа к ним представителей Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Как уточняет кабмин, Голландия получила официальное обращение с просьбой делегирования расследования авиакатастрофы специалистами Нидерландов. Ожидается, что решение будет принято в ближайшее время.

"После решения вопроса эксперты Нидерландов оформят передачу регистраторов от малайзийской стороны и направят их в бюро расследования Британии для расшифровки", — отмечается в сообщении.

Boeing 777 компании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение 17 июля на востоке Украины. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

СБ ООН в понедельник принял резолюцию, в которой призвал привлечь к ответственности виновных в авиакатастрофе, прекратить военные действия в зоне крушения самолета и обеспечить безопасный доступ международных экспертов на место падения Boeing.

Власти самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) передали два "черных ящика" с разбившегося на Украине Boeing экспертам из Малайзии, с условием предоставления доступа к ним международным экспертам ICAO, передает корреспондент РИА Новости.

Со стороны "народной республики" выступали ее премьер Александр Бородай и вице-премьер Андрей Пургин. Стороны подписали акт передачи, в котором оговорили, что доступ к самописцам получат эксперты Международной организации гражданской авиации (ICAO). Передача самописцев проходила в здании донецкой областной администрации.

Глава малайзийской делегации заявил, что "черные ящики" в визуально хорошем состоянии и теперь дело за расшифровкой.

Согласно заявлению премьер-министра Малайзии Наджиба Разака, представители ДНР гарантировали независимым международным следователям безопасный доступ к месту катастрофы.

В заявлении премьера Малайзии также говорится, что поезд с телами погибших пассажиров малайзийского авиалайнера направляется в Харьков. По прибытии тела передадут представителям властей Нидерландов и затем перевезут в Амстердам в сопровождении шести представителей малайзийских экспертов.

Самолет Boeing 777 компании Malaysia Airlines, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, рухнул 17 июля на востоке Украины. На борту лайнера находились 298 человек, среди которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить самолет на такой высоте.

Россия представила свой проект резолюции СБ ООН по гибели малайзийского Boeing на востоке Украине с требованием о беспристрастном международном расследовании трагедии, сообщил журналистам российский постпред при всемирной организации Виталий Чуркин.

"Да мы сделали это", — сказал он, отвечая на вопросы журналистов.

Ранее свой проект для голосования, которое намечено на понедельник, представила Австралия.

"Разница в том, что в нашем проекте это беспристрастное под руководством ICAO международное расследование", — подчеркнул Чуркин.

РФ поддержит резолюцию СБ ООН, если она будет нацелена на беспристрастное международное расследование крушения малайзийского Boeing на Украине, сообщил в понедельник журналистам российский постпред при всемирной организации Виталий Чуркин.

Ранее СБ ООН выступил с заявлением о том, что необходимо провести беспристрастное международное расследование катастрофы. "Это то, к чему мы стремимся в этой резолюции, если это беспристрастное международное расследование, то мы, конечно, поддержим ее (резолюцию — ред.)", — сказал Чуркин.

Однако, по словам Чуркина, есть "некоторые неопределенности". При этом постпред напомнил, что когда США уничтожили иранский самолет в 1988 году, СБ ООН принимал резолюцию с требованием расследования под эгидой ICAO.

В минувший четверг на востоке Украины произошло крушение самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находилось 298 человек, среди которых было 85 детей и 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет. Киевские власти обвинили в катастрофе ополченцев, а те заявили, что не располагают средствами, которые могли бы сбить цель на такой высоте. Иван Захарченко.

Еще до того, как появились какие-либо доказательства, касающиеся катастрофы Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines на Украине, западные СМИ, как по команде, взвалили вину на Россию, отмечает известный американский экономист, политолог и публицист Пол Крейг Робертс.

"Весь репортаж Би-би-си, переданный по National Public Radio, имел единственную цель: до появления каких-либо доказательств постановить, что Россия виновна, — пишет Робертс. — Да и все западные СМИ заявили в один голос: это дело рук России".

По мнению публициста, таков "рефлекс" западных массмедиа, машинально подстраивающихся под Вашингтон. Вывод, который делает Пол Крейг Робертс: все сообщения СМИ о малайзийском самолете срежиссированы так, чтобы обвинить Россию.

Как бывший редактор The Wall Street Journal, Пол Крейг Робертс пишет о вопиющей некомпетентности журналистов, которые позволяют себе измышления, не подкрепленные доказательствами: "Мы наблюдаем полное разложение западной журналистики имперским курсом Вашингтона. Журналистам приходится либо соглашаться с ложью, либо оказываться за бортом".

"Недостаток в дипломатии Путина заключается в том, что она опирается на добрую волю и торжество истины, — пишет Робертс. — Однако у Запада нет доброй воли, а Вашингтон заинтересован не в торжестве истины, а в торжестве самого Вашингтона. Путину противостоят не разумные "партнеры", а министерство пропаганды, направленное против него".

Мир снова переживает "оружие массового уничтожения Саддама Хусейна", "химическое оружие Асада" и "иранскую ядерную бомбу", отмечает публицист. "Вашингтон лгал так долго, что не в состоянии делать что-либо еще", — резюмирует Пол Крейг Робертс.

In the Killing Fields of Ukraine with Children Who Saw the MH17 Horror

Investigators will have a hard time explaining why the Malaysia Airlines plane was shot down. But no one who saw the bodies fall will ever forget.

Anna Nemtsova

TOREZ, Ukraine — Blue-eyed orphan Christina Shevts, 15, stared at the empty air before her, trying to visualize again the horror she had witnessed. That day, last Thursday, at about 4:45 p.m., kids at the Torez orphanage finished their afternoon snack and walked out to play in the garden, when they heard the 777 cockpit hit the ground. And then they saw what they first thought were “big birds flying to us from the sky.” The next moment Christina and her friends ran back inside, away from what could be bombs.

For days and nights prior to the catastrophe of Malaysia Airlines flight 17, the orphans had lived with the constant murmur of bombs in the middle distance. Their orphanage is not far from Saur Mogila, a strategic bit of high ground dominating the area and occupied by pro-Russian rebels. Even as I visited the orphanage on Saturday, the Ukrainian military proceeded with attacks using Grad multiple rocket launchers, which are designed, as soldiers say, to “clear a grid square” of any living thing.

But that day there were no bombs falling form the sky, or birds. They were human bodies falling all around the orphanage; two of them, a teenage Asian-looking boy and a middle-aged woman, landed in the garden under apple, apricot and cherry trees.

“I saw eight more bodies up the street that day, all of them mostly naked, falling right from the clouds on us,” said Larisa Zvereva, a teacher at the orphanage that houses 20 children. Her charges must have holy protection, she said, because not a single falling body, nor any piece of the airplane hurt the children or local people. Then Zvereva began to sob uncontrollably, remembering the wounds, the torn limbs and missing parts of bodies.

Saturday was a day of mourning in Donbass, as this eastern region of Ukraine is called. Locals arranged flowers and toys and lit candles around broken parts of the plane. Three big sunflowers were lying on the still fresh imprint of a human body in the soil in the orphanage yard.

“I want to know why that boy died,” said one of the orphans, 14-year-old Ruslan. He and the other children read the news on line to find out the true reason behind the deaths of the Malaysian Boeing’s passengers and crew. Why did almost 300 children and adults fall six miles through space, their clothes ripped away by the blast and the rush of air, until they landed on roofs, in yards, on streets and in fields?

“You cannot go to that territory, as our investigators have not completed their work there yet,” the militiaman said firmly.

But the truth is not easy to discover, even for the first group of OSCE (Organization for Security and Cooperation in Europe) monitors who arrived in Donbass to investigate. Their job, clearly, is to try to provide the world with an accurate explanation of this crime. Both U.S. President Barack Obama and Russian President Vladimir Putin have said in speeches that they want unimpeachable conclusions. But from the moment the OSCE team arrived at the site, it began to look doubtful the inquiry had any chance to succeed. They were met by camouflage-wearing, masked militiamen. Dozens of self-proclaimed Donetsk People’s Republic (DPR) soldiers armed with Kalashnikovs lined up on both sides of the road between the two fields still covered in airplane parts and burned and dismembered human remains, some of them belonging to little children. Dozens of black plastic bags with human bodies were arrayed along the highway.

The OSCE monitors asked if there was any chance they could speak with some expert in charge for the actions conducted on the site. The answer was, “No, our expert is busy with investigation.” Aleksei, a young DPR militiaman wearing big black sunglasses, suggested one of the OSCE members could join the DPR group and explore the field. The leader of the OSCE group, deputy chief monitor Alexander Hug, protested. He said the agreement with the self-proclaimed prime minister of the DPR, Alexander Borodai, guaranteed that all OSCE observers had a right to go everywhere they needed. “You cannot go to that territory, as our investigators have not completed their work there yet,” the militiaman said firmly, gesturing toward the field.

Another militia commander, a stout, unshaved man with a machine-gun resting on his belly who said his nickname is Ugryumy (Gloomy), agreed to take the OSCE group further up the road along the crash site. On Friday, the monitors had not been permitted to see the biggest part of the crashed airplane.

“This is the first time we are allowed to go that far,” Hug told The Daily Beast as he and his colleagues walked on the highway past the gunmen controlling the field, past the plastic bags, and the white ribbons: indicators of victims lying there. But the working atmosphere remained tense. The pro-Russian rebel militia remained sullen and hostile toward the monitors.

According to the pro-Kiev Ukrainian Crisis Media Center “terrorists,” meaning the rebels, had “illegally removed 38 bodies” from the scene of the atrocity, and the treatment of the bodies remaining on the field demonstrated the style of the militia “investigation.”

By Saturday afternoon, about 190 bodies were in plastic bags, but I could still see many human parts, and several children or pieces of children were not hidden from view. In the summer heat, the smell of decay was beginning to spread. A local man named Alexander, interviewed by the OSCE, said he did not know whose missile shot down the Boeing 777. He, too, wondered if the truth would ever be made public.

Maybe when the Torez orphans are grown there will be a truly definitive picture of what happened. For now, even the tragedy that left many local people in shock and heartbroken has not brought on a lull in the fighting. Ukrainian warplanes and helicopters continue to fly over the area all the time, and often they bomb with little accuracy or discrimination.

On the corpse-littered fields of Donbass, there is nothing but the carnage of war, and as long as that continues, so will the chance that civilians will be slaughtered, and the blame will be passed until the world forgets about the day the bodies fell from the sky. But, of course, the orphans of Torez never will.

Why Putin Let MH17 Get Shot Down

James Miller

Russia has been escalating its war in Ukraine for weeks. The urgency to win turned to recklessness.

President Putin has been recklessly escalating the crisis in eastern Ukraine since he was embarrassed and outmaneuvered by the Ukrainian president three weeks ago. Allowing a passenger jet to be shot down is the act of an increasingly desperate man.

The Kremlin ordered tanks, heavy weapons and Russian fighters to pour over the border stoking up the crisis until tragedy struck. We should have seen it coming; on Wednesday morning the front page of Foreign Policy magazine had a headline that should have sent shockwaves through the geopolitical landscape: Russia Is Firing Missiles At Ukraine.

The story followed several Russian citizens posting videos to social media which they said show GRAD rockets being fired from Russian territory toward Ukraine. By triangulating the different camera angles, my team at The Interpreter proved that the unguided rockets were indeed being fired into Ukraine from Russia. Thursday morning, there were reports that a group of Ukrainian soldiers had been hit by the rocket fire and were actually receiving medical treatment on the other side of the border, ironically enough in the same town from which the rockets had been launched in the first place.

This should have been huge news. How could things in Ukraine have deteriorated to the point where Putin was now engaged in such a reckless act of aggression? Of course, it was huge news... but for only a few hours. Quickly this headline was buried under the news that another Malaysian airlines flight was missing, and evidence is steadily growing that either Russian-backed separatists or Russia itself may have fired the missile that brought it down.

Putin needs his war, and he needs to win ...

While much of the media is trying to figure out who shot this aircraft down, with what weapon and where it was obtained, it might be more instructive to focus instead on the 'whys' of this incident.

Why would Putin want to shoot down a commercial airliner? And if it was an accident, why would Putin allow the separatists to have a weapon this powerful without having full control over how it was used?

The answer to that question reveals that the situation in Ukraine, and in Moscow, is much, much worse than many had feared.

The first thing we have to understand is that the Kremlin spent a lot of time and money to bring down, either deliberately or accidentally, Malaysian Airlines flight MH17. The prime suspect is a Buk surface-to-air missile system. This is not a shoulder-fired weapon easily smuggled across the border, a point-and-shoot heat-seeking weapon that could be used with little training by anyone who got their hands on it. This is an advanced and battle-proven series of highly sophisticated vehicles which coordinate to track targets with radar and fire missiles so advanced that they were designed to knock smart bombs and cruise missiles out of the sky. Whoever launched this weapon was highly trained and extremely well-equipped.

How, then, could such an advanced weapons system mistake a civilian airliner for a Ukrainian military aircraft? The short answer is that while the Buk system is able to work in isolation, it was never meant to. These types of advanced anti-aircraft systems would typically be used as part of a whole-military response to a threat, utilizing a nation-wide radar system, airborne radar systems, and a coordinated command and control structure that would identify targets and call the shots.

The firing of GRAD rockets and the shooting down of a civilian airplane are part of a pattern, a last-ditch desperate attempt to salvage a win in eastern Ukraine at any cost. In the last several weeks, Russia has pumped dozens of tanks, self-powered howitzers, armored vehicles and militants across the border to the Russian-backed insurgents.

Almost three weeks ago Ukraine’s government and the separatists had entered into at least a tentative ceasefire, and Russia believed the separatists could diplomatically outmaneuver Kiev. But Ukraine’s new president, Petro Poroshenko, did not extend the ceasefire, as even his European allies thought he would. Instead he launched a sudden strike on the separatists, retaking a series of key rebel strongholds.

Putin was the one who had been outmaneuvered, and the effort to covertly support the separatists in eastern Ukraine was falling apart. Now the veil has fallen. Russia is almost overtly supplying the separatists with military support. But Putin’s urgency in Ukraine has turned to recklessness, and Thursday’s events are the recklessness of Putin epitomized.

Why the urgency? Putin had been seeing surging popular support at home despite the flat-lined economy, the loss of a major ally in Ukraine’s ousted president Viktor Yanukovych, and the problematic Winter Olympics that popularized the Twitter hashtag #SochiProblems. The reason was the perception that Putin had won a decisive victory by annexing Crimea and standing up to the West.

But in recent weeks Moscow’s thinkers and pundits have written that they believe Putin’s support could collapse. A failure to achieve further victory in Ukraine has led analysts to predict that Putin’s support could drop significantly, and Russia’s leading pollsters already see evidence that these predictions could be right.

Since sanctions have had little effect on the economy but have dinged Putin’s support among his elites, he feels he needs the overwhelming support of the masses. Putin needs his war, and he needs to win, and without flooding eastern Ukraine with serious firepower and driving up civilian casualties it’s not clear if Putin can salvage a win at this point without openly invading, and doing so may carry significant costs that undercut the gains.

And Putin has actually helped create the engine of popular uproar that both empowers him and hangs like a Sword of Damocles over his head. In recent months, editorially-independent but state-owned news agencies have been turned into Kremlin-run propaganda machines, efforts have been undertaken to censor the Internet, and even independently-owned media companies have seen their editors thrown out and replaced with the Kremlin’s people.

The Russian media landscape is now a nearly unified voice of disinformation and hate, spreading the narrative that the world is locked in a great battle between East and West, a battle which will be lost unless Putin is allowed to win it. With every passing week Putin becomes more like the totalitarian dictators who helped divide the world along these lines just a few generations ago, and he is now a victim of his own mechanisms.

And there is no sign that this cycle will be broken any time soon. If Putin thinks his efforts to regain the upper hand in eastern Ukraine have gone too far, he’s certainly not reflecting that in his rhetorical answer to this tragedy. Instead, Putin blamed Ukraine for the downing of the aircraft, saying, “This tragedy would not have happened if there had been peace on that land, or in any case if military operations in southeastern Ukraine had not been renewed,” in televised comments.

“Without doubt the government of the territory on which it happened bears responsibility for this frightening tragedy,” he said, adding that he had urged the Russian authorities to do everything possible to help with the investigation into the incident.

“We will do everything that we can so that an objective pictured of what happened can be achieved,” Putin said. “This is a completely unacceptable thing.”

But providing an objective picture is not what the Kremlin and its media apparatus is known for. Instead, the Russian media are already conducting a disinformation campaign about the facts, while the Western world lines up to (justifiably) blame Russia for this mess. While the unified rejection of Russia's actions are absolutely necessary, and while stronger sanctions need to be inflicted on Russia to change the economic calculus of such reckless hostility, such actions will only serve as evidence to the Kremlin's pundits and the people who listen to them that this is all just one giant conspiracy to isolate and weaken Russia.

The cycle will continue. Putin's recklessness in eastern Ukraine will only grow. Many more lives, often of civilians stuck in the crossfire, will be lost. In the warped cycle of disinformation and power that Putin has created, this senseless violence makes perfect sense, and hundreds or even thousands of civilian casualties are just collateral damage.

Межгосударственный авиационный комитет считает необходимым после крушения в Донецкой области малайзийского Boeing создать комиссию под эгидой Международной организации гражданской авиации (ICAO) и отдать ей черные ящики.

"Межгосударственный авиационный комитет считает, что в такой сложной ситуации в районе катастрофы самолета Боинг-777, необходимо создать под эгидой ICAO международную комиссию по расследованию катастрофы самолета Боинг-777 Малазийской авиакомпании и передачу ей бортовых регистраторов, т.н. "черных ящиков" для их исследования под контролем этой международной комиссии", — говорится в сообщении на сайте МАК.

В четверг стало известно о крушении на востоке Украины самолета Boeing 777 малайзийских авиалиний, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 15 членов экипажа. Выживших в авиакатастрофе нет. Среди погибших — трое младенцев.

Ранее о необходимости привлечения МАК говорил руководитель Росавиации Александр Нерадько. Он считает, что расследовать крушение малайзийского самолета Boeing на Украине надо доверить Межгосударственному авиационному комитету с привлечением всех заинтересованных сторон.

"Межгосударственный авиационный комитет исходит из того, что расследование должно проводиться в соответствии с приложением 13 Чикагской Конвенции Международной организации гражданской авиации (ИКАО)", — отмечается в заявлении.

МАК выразил свои соболезнования родным и близким погибших в катастрофе самолета.

Why Was Malaysia Airlines Flight 17 Flying Through a War Zone?

Clive Irving

Crimea was off-limits but not eastern Ukraine. It seems flying five miles above the earth provided false security to the civilian airliner.

The United States and Ukraine are saying Malaysia Airlines Flight 17 was hit by a missile while at cruise altitude over eastern Ukraine. Without being able to confirm that the missile was fired by pro-Russian rebels, U.S. intelligence said it detected both the launch and the explosion. This urgently raises the issue of why commercial flights had not been diverted from the skies over Ukraine and how war zones are defined these days.

While the Crimea was regarded as too dangerous to fly over because of military aircraft movements, eastern Ukraine was not deemed off-limits even though two Ukrainian military aircraft were shot down this week.

The scary fact is that it seems harder and harder to know what weapons are where in the world. Even an old shoulder-fired ground-to-air missile can bring down a plane that is taking off or landing. In 2002, the Al Muhajiroom terrorist group fired two shoulder-launched missiles at an Israeli Boeing 757 as it took off from Mombasa, Kenya, but narrowly missed. Airport security experts have long worried that perimeter surveillance is not tight enough in places where such missiles could be available. 

It becomes a different order of concern where rogue armies without clear allegiances—like pro-Russian forces in Ukraine—are using missile batteries capable of reaching 72,000 feet. That means any airliner can be hit. Commercial airlines and their pilots flying over Ukraine probably assumed cruise altitude would keep airliners safe from the type of shoulder-fired missiles terrorists may have. They never anticipated being targeted by weapons designed to guard the Red Army for World War III.

Russia should be regarded as culpable if separatists brought down this plane. After all, they have allowed and encouraged freelance armies to harass Ukrainian forces and equipped them with an arsenal of weapons to do it. Already, members of Congress have called the incident a “terrorist attack” and “act of war.”

Ironically, the worst previous military strike on a commercial flight was when a missile fired from the USS Vincennes destroyed an Iranian Airbus over the Persian Gulf in 1988, killing 299 people, including 66 children. The ship’s crew mistook the airliner for an incoming missile during a tense period in the Gulf.

As for an investigation, the crash site has already been contaminated by local forces. There will be an international outcry, if, as reported, the black box is on its way to Moscow.

В Малайзии будет построено пугающее количество роскошных кондоминиумов.

В течение ближайших шести-девяти месяцев в Куала-Лумпуре и его пригородах будет построено от 5000 до 6000 таких объектов.

Такое мнение озвучил управляющий директор компании CH Williams Talhar & Wong (WTW) Фу Дже Жен, передает портал Property Guru.

В то же самое время президент Малазийского института агентов по недвижимости (MIEA) Сива Шанкер ожидает, что среди владельцев этих кондоминиумов должна разразиться «ценовая война». Она будет обусловлена тем, что инвесторы ищут такое жилье, которое можно было бы сдать в аренду за максимальную плату.

«Большинство людей покупают такую недвижимость с целью дальнейшей перепродажи по более высокой цене. Однако при таких ценах им будет сложно найти покупателя. Поэтому они попытаются сдать этот объект в аренду»,- говорит специалист.

Поскольку на рынке будет наблюдаться избыток таких объектов, этим владельцам придется конкурировать с другими, и они будут пытаться обогнать друг друга, снижая цены, чтобы заполучить съемщика.

Тем не менее, по словам эксперта, эта проблема не затронет ультра-дорогие кондоминиумы.

В своем отчете сектора элитных кондоминиумов за третий квартал 2013 года WTW отмечает, что запас высококлассных кондоминиумов в Куала-Лумпуре вырос до 26 163 единиц в третьем квартале, по сравнению с 25 796 единицами в предыдущие три месяца.

Команда Формулы-1 Caterham продана миллионерам с Ближнего Востока, не желающим, чтобы их имена попали в прессу.

Ведущий консультант «конюшни» Формулы-1 Caterham К. Коллес заявил, что ближневосточным миллионерам, приобретшим команду, публичность ни к чему.

По словам Коллеса, владельцы предпочитают оставаться в тени, не вмешиваясь в дела Caterham. Консультант смог лишь сообщить журналистам, что новые владельцы являются выходцами с Ближнего Востока. Коллес подчеркнул, что приход в команду арабских миллионеров спас Caterham: в противном случае «конюшня» развалилась бы до начала «Гран-при Великобритании».

Шесть документов подписаны по итогам переговоров Президента Таджикистана Э. Рахмона с Премьер-министром Малайзии в Куала-Лумпуре 23 июня т.г. По итогам переговоров подписаны межправительственные соглашение об экономическом и военно-техническом сотрудничестве, меморандумы о двухсторонних консультациях, о сотрудничестве в сфере высшего образования, в сфере туризма, в сфере спорта. Подписан также отдельный меморандум о сотрудничестве между Национальным олимпийским комитетом Таджикистана и Олимпийским Советом Малайзии.В президентской пресс-службе отметили, что на переговорах была выражена заинтересованность в развитии и расширении сотрудничества между двумя странами. Рахмон пригласил премьер-министра Малайзии посетить Таджикистан с ответным государственным визитом. В ходе визита была также отмечена необходимость открытия Посольство Таджикистана в Малайзии. Рахмон поручил таджикским дипломатам начать свою миссию в Малайзии с 24 июня т.г. Также Президент Таджикистана посетил участок земли, площадью свыше 1 га, где и расположится здание Посольства.

24.06.2014, CA-NEWS (TJ).

Вьетнам заключил контракт на поставку 200 тыс. т риса в Малайзию. Поставку будет осуществлять компания Vinafood 2 в июле-августе по цене 410 долл./т. Это крупнейший контракт после подписанного в апреле с Филиппинами на поставку 800 тыс. т. Цена на вьетнамский рис 5 % обрушки значительно выросла в мае до 598 долл. (в апреле – 386 долл.), в начале года цена была 401 долл./т.

Vietnam News

Самое высокое здание в Малайзии построят к 2019 году.

Небоскреб, который раньше назывался Warisan Merdeka tower, теперь обрел новое имя - KL118 Tower.

Высотка расположится в столице Малайзии Куала-Лумпуре. В ней будет 118 этажей, и состоять она будет из четырех жилых блоков, передает портал Property Guru.

KL118 Tower вместит в себя 400 000 кв.м жилья, отель и другие коммерческие площади, которые будут соединены со станцией метро. После завершения небоскреб вознесется ввысь на более чем 500 метров.

Девелопером башни выступает компания PNB Merdeka.

МАЛАЙЗИЯ ПРОДОЛЖИТ ПОИСКИ ПРОПАВШЕГО В МАРТЕ САМОЛЕТА

С момента пропажи лайнера с 239 пассажирами на борту прошло 100 дней

Премьер-министр Малайзии Датук Сери Наджиб Тун Разак вновь заявил о необходимости выполнять властями страны обязательства по поиску пропавшего лайнера, выполнявшего рейс MH370, пишет газета The Star Online.

"С момента пропажи самолета уже прошло 100 дней. Давайте вспомним тех, кто был на его борту. Малайзия остается приверженной своим обязательствам по поиску лайнера", - написал премьер в своем Twitter.

На борту пропавшего 8 марта самолета находилось 239 человек. Он следовал по маршруту Куала-Лумпур - Пекин. Во время полета воздушное судно неожиданно изменило курс и, как считает следствие, потерпело крушение в южной части Индийского океана.

Масштабная поисковая операция пока не дала никаких результатов. Министр внутренних дел Малайзии Датук Сери Хишаммуддин Тун Хусейн заверил семьи пропавших без вести пассажиров, что правительство страны продолжит делать все возможное, чтобы найти самолет. "Как отец, в День отца, я понимаю, через что прошли эти семьи. Никакие слова не смогут облегчить их боль, если они не узнаю, что произошло с их любимыми людьми", - сказал глава МВД.

Малазийская Petroliam Nasional Bhd (Petronas) вышла из двух соглашений о разделе продукции (СРП) в Узбекистане - по Байсунскому инвестиционному блоку и Устюрту, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в правительственных кругах.

По словам источника, Petronas завершила ликвидацию двух операторских компаний - Petronas Carigali (Baisun) Operating Company и Petronas Carigali (Urga) Operating Company, которые работали по этим проектам, и закрыла представительство в Узбекистане.

Представители малайзийских мусульманских организаций осудили британскую компанию-производителя сладостей Cadbury и призвали начать против нее «джихад» после того, как в ходе экспертизы шоколадок компании в них обнаружили следы ДНК свиней.

«Они предали нас, мусульман, включив в свою продукцию то, употребление чего мы считаем грехом», — заявил представитель мусульманской группы Perkasa Selangor Абу Бакар Яхья.

Некоторые из мусульманских организаций даже призвали объявить против компании «джихад» за «предательство», сообщает сайт телеканала RT.

Так, Надзим Йохан, президент Ассоциации мусульманских потребителей Малайзии, призвал бойкотировать всю продукцию, которую производит Cadbury.

Президент другой организации по защите прав мусульман, Устаз Масриди, заявил, что обнаружение свиной ДНК в шоколадках — попытка британского гиганта "ослабить" всех, исповедующих ислам в Малайзии.

"Мы должны объединиться, мы должны объявить джихад!" — цитирует слова Масриди The Telegraph.

Накануне Министерство здравоохранения страны объявило, что при проведении традиционной проверки на соответствие нормам халяльности в продуктах компании Cadbury были обнаружены следы свиного ДНК.

Согласно законам ислама, мусульмане не могут употреблять в пищу свинину или любую пищу, приготовленную с использованием свиного мяса или субпродуктов.

Как заявили в малайзийском отделении Cadbury, следы содержания свинины были обнаружены в двух видах шоколада — Cadbury Dairy Milk с фундуком и Cadbury Dairy Milk с жареным миндалем.

В своем аккаунте на Facebook компания опубликовала сообщение о том, что тщательно следит за качеством своей продукции и очень серьезно относится к данному инциденту.

В свою очередь, министр здравоохранения страны Субраманьям Сатасивам заявил журналистам, что его ведомство вместе с производителем теперь проводит расследование данного инцидента.

"Мы хотим знать, как в шоколад попала ДНК свиней. Министерство здравоохранения проведет дополнительные испытания", — заявил Субраманьям.

Малазийская Petroliam Nasional Bhd (Petronas) вышла из двух соглашений о разделе продукции (СРП) в Узбекистане - по Байсунскому инвестиционному блоку и Устюрту, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в правительственных кругах.

По словам источника, Petronas завершила ликвидацию двух операторских компаний - Petronas Carigali (Baisun) Operating Company и Petronas Carigali (Urga) Operating Company, которые работали по этим проектам, и закрыла представительство в Узбекистане.

Как сообщалось ранее, в середине 2013 года малазийская компания известила Узбекистан о своем решении выйти из СРП по разведке и разработке месторождений Байсунского инвестиционного блока в Сурхандарьинском регионе и СРП по разработке месторождений Урга, Куаныш и Акчалакской группы Устюртского региона.

Причины выхода из СРП не называются, узбекская сторона также не дает комментариев по этому поводу.

Ранее сообщалось, что Petronas и «Узбекнефтегаз» подписали СРП в отношении месторождений Урга, Куаныш и Акчалакской группы Устюртского региона Узбекистана в 2009 году. Срок действия СРП - 25 лет, объем инвестиций в проект должен был составить $539,74 млн.

СРП по Байсунскому инвестиционному блоку было подписано в июне 2010 года. До этого малазийская компания инвестировала $80 млн в проведение геологоразведочных работ на Байсунском блоке. Объем инвестиций по этому СРП прогнозировался в объеме $660 млн. В рамках проекта на базе месторождения Гаджак предполагалось строительство газоперерабатывающего завода.

В 2010 году правительство Узбекистана разрешило Petronas привлечь соинвесторов в СРП по Байсуну и создать с ними консорциум. В 2011 году Petronas и Delta Oil Company (Саудовская Аравия) подписали соглашение о создании консорциума для реализации СРП в отношении Байсунского инвестиционного блока.

С выходом из СРП по Байсунскому инвестиционному блоку и Устюрту, участие в строительстве завода GTL осталось единственным проектом Petronas в Узбекистане.

Заместитель премьер-министра Малайзии Мухиддин Яссин в воскресенье прибыл в Узбекистан с четырехдневным официальным визитом, сообщают малазийские СМИ. Целью визита является углубление сотрудничества между двумя странами.

Вице-премьера Малайзии и его супругу в аэропорту Ташкента встретил заместитель премьер-министра Узбекистана Адхам Икрамов.

В состав малазийской делегации вошли члены парламента, представители правительства, бизнеса и университетов.

В ходе визита запланированы встречи Мухиддина Яссина с премьер-министром Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым и министром высшего и среднего специального образования Алишером Вахобовым.

Самый большой в мире аэропорт, специально созданный для приема и отправки рейсов лоу-кост авиакомпаний, официально открылся накануне близ малайзийской столицы Куала-Лумпура, сообщает в субботу газета Star.

"Все прошло в соответствии с графиком", — заявил заместитель министра транспорта Малайзии Аб Азиз Каправи (Ab Aziz Kaprawi).

Расположенный по соседству с главными воздушными воротами Малайзии — международным аэропортом Куала-Лумпура (KLIA) — новый аэропорт сокращенно называется KLIA-2 и уже в течение первого года работы намерен обслужить 24 миллиона пассажиров, а затем довести этот показатель до 45 миллионов.

KLIA-2 в четыре раза больше по площади старого лоу-кост терминала, открывшегося в 2006 году и предназначавшегося первоначально для обслуживания 15 миллионов пассажиров. Однако в связи со стремительным ростом дешевых авиаперевозок в регионе, этих мощностей оказалось недостаточным. Так, лоу-кост терминал принял и отправил в прошлом году 22 миллиона человек.

Новый аэропорт открылся на три года позже, чем это было запланировано первоначально, а стоимость проекта удвоилась и составила 1,2 миллиарда долларов.

KLIA-2 уже принимает и отправляет рейсы малайзийской Malindo Air, филиппинской Cebu Pacific Air, сингапурской Tiger Airways и индонезийской Lion Air, а через неделю к этому списку присоединится и азиатский лидер в области лоу-кост перевозок — малайзийская AirAsia. Михаил Цыганов.

Малайзия > Транспорт > ria.ru, 3 мая 2014 > № 1068750

Премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак с супругой посетил Вьетнам в 3-5 апреля 2014 г. По объему товарооборота Малайзия является третьим партнером Вьетнама в АСЕАН и 9-м в мире, товарооборот двух стран в 2013 г. составил 9 млрд. долл. (экспорт Вьетнама - 4,9 млрд. долл., импорт - 4,1 млрд. долл.). (Kinh te, 03.04.2014) Вьетнам. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > ved.gov.ru, 30 апреля 2014 > № 1070018

Около сотни мусульманских активистов приняли в участие в прошедшей накануне перед посольством США в Куала-Лумпуре демонстрации протеста против предстоящего визита в Малайзию американского президента Барака Обамы, сообщает в субботу новостной интернет-портал theborneopost.com.

После пятничных молитв в мечети неподалеку протестующие прошли перед диппредставительством с плакатами и мирно разошлись.

Белый дом ранее объявил о недельном азиатском турне Обамы, в ходе которого президент США посетит Малайзию, Филиппины, Южную Корею и Японию.

Визит в Малайзию назначен на 26-28 апреля. Обама станет первым почти за полвека действующим президентом, побывавшим в стране, — после визита Линдона Джонсона в 1966 году.

В программе визита — переговоры с премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком, встречи с "молодыми лидерами" всей Юго-Восточной Азии и представителями гражданского общества. Михаил Цыганов.

Шведский концерн Saab предложил правительству Малайзии взять военный самолет Jas 39 Gripen в аренду, сообщается в сетевой версии журнала Defence News.

Пресс-шеф концерна Себастиан Карлссон/ Sebastian Carlsson подтвердил информационному агентству сам факт предложения, но подчеркнул, что оно не является окончательным. Сотрудничество шведского военно-промышленного концерна СААБ будет вестись через предприятие в Малайзии, с которым СААБ уже имеет контакты.

Малайзия ранее откладывала свою планы по закупке военных самолетов и просила поставщиков предлагать несколько более дешевые варианты.

На сегодняшний день шведские самолеты Грипен/ Jas 39 Gripen арендуются на лизинговой основе Чехией и Венгрией.

Более 20 российских компаний продемонстрируют около 500 экспонатов на международной выставке вооружений в Малайзии, сообщили журналистам в понедельник в пресс-службе Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ.

Международная азиатская выставка вооружения и военной техники "ДСА — 2014" пройдет с 14 по 17 апреля в Куала-Лумпуре при поддержке министерства обороны Малайзии.

"Организатор российской экспозиции — Государственная корпорация "Ростехнологии". В павильонах № 4 и 6 на площади 555 квадратных метров стенды разместят 22 российские организации, 20 из которых представят продукцию военного назначения. Всего будет продемонстрировано 477 экспонатов продукции военного назначения", — говорится в сообщении ФСВТС.

В частности, традиционно будут представлены стенды "Рособоронэкспорта", "Уралвагонзавода", "ОБОРОНПРОМа", ОАО "НПК "КБМ", ОАО "Швабе — Оборона и защита".

Свои экспозиции представят Малайзия (95 компаний), США (83 компании), Великобритания (70 компаний), Франция (42 компании), Германия (34 компании), Турция (34 компании), ЮАР (32 компании), Республика Корея (30 компаний), Австралия (28 компаний), Чехия (25 компаний), Сингапур (24 компании), Италия (23 компании), Китай (23 компании).

Расходы иностранцев на малайзийское жилье удвоятся.

Правительство Малайзии ввело новые ограничения для иностранцев, желающих приобрести недвижимость в Куала-Лумпуре, Путраджайе и на Лабуане.

Иностранные покупатели не могут приобрести недвижимость в Малайзии на сумму менее $304 800, передает портал Global Property Guide. Правительство заинтересовано в снижении уровня спекуляций на рынке и в том, чтобы качественная и недорогая недвижимость доставалась гражданам Малайзии, вне зависимости от уровня их доходов. В соответствии с циркуляром, выдаваемым Блоком экономического планирования (EPU) при Департаменте премьер-министра, данное постановление вступило в силу с 1 марта 2014 года. Органы государственной власти постановили, что каждый регион может принимать решение о дате реализации данной меры. Так правительство штата Пенанг объявило минимальной стоимостью недвижимости, разрешенной для приобретения иностранцами, $304 800 на материке и $609 600 - на острове.

Также, согласно новому закону, минимальная стоимость покупки недвижимости на федеральных территориях и в большинстве штатов удвоилась: теперь она составляет не $152 850, а $305 700. "Эти меры предприняты для предотвращения чрезмерной спекуляции, а также для того, чтобы местные жители могли приобрести качественное жилье по приемлемым ценам", - заявили представители EPU. Кроме того, правительство собирается ввести дополнительный налог, который коснется иностранных покупателей недвижимости в Малайзии.

Китайское турагентство "Чжунго циннянь" (CYTS) заявило, что приостановило сотрудничество с авиакомпанией "Малайзийские авиалинии". Это решение связано с инцидентом, в ходе которого пропал авиалайнер MH370 с пассажирами на борту.

Тем клиентам турагентства, которые уже купили билеты на самолеты "Малайзийских авиалиний", возвращены деньги или предложены услуги других авиакомпаний.

Во марте 2014 г. в ходе совершения авиарейса пропал один из самолетов "Малайзийских авиалиний", следовавший в Пекин, на борту которого находились, в том числе, граждане КНР. Несколько недель проходили поиски исчезнувшего лайнера. Воздушное судно пропало с радаров после вылета из города Куала-Лумпур. Власти Малайзии официально признали, что самолет потерпел катастрофу, и родственники пассажиров заявили о намерении добиваться компенсаций в размере не менее $175 000. Они уже подали в суд на компанию Boeing и авиаперевозчика. Между тем, поиски обломков лайнера продолжаются.

Россия и Малайзия договорились о создании совместного предприятия по разработке вакцины от лихорадки денге. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на торговое представительство РФ в Малайзии.

Согласно сообщению, предприятие будет базироваться в малайзийском штате Паханг, а технологии будут использоваться российские. «История разработки этой вакцины довольно длинная, ей занимались многие страны, но пока успеха нет. Российские ученые предложили использовать несколько иной подход - инновационные технологии генной инженерии», - пояснили в торгпредстве.

Соглашение между российскими фармкомпаниями «Абиолек», «НТфарма» и малайзийскими фирмами Pahang Applied Advance Pharma Sdn. Bhd, Beyond Today Sdn. Bhd было подписано еще в ноябре прошлого года. В настоящее время идет процесс создания совместного предприятия, причем финансовые вопросы уже урегулированы – малазийская сторона выделила 80 млн долларов на реализацию проекта.

По словам посла РФ в Малайзии Людмилы Воробьевой, вопрос разработки вакцины против лихорадки денге стоит крайне остро в стране, где наблюдается вспышка этого заболевания. «Если она будет разработана, я надеюсь, на основе российских биотехнологий, это будет большой прорыв», - добавила Воробьева.

По информации малайзийского министерства здравоохранения в текущем году вирусом лихорадки денге были инфицированы 14 тыс. человек, 22 случая заражения закончились смертью пациента.

Сегодня также стало известно, что компания Sanofi приступила к производству вакцины от лихорадки денге, не дожидаясь решения регуляторных органов. Результаты финальной фазы клинических исследований препарата Sanofi будут объявлены в сентябре текущего года.

Министр экономики Турции Нихат Зейбекчи сообщил, что между Турцией и Малайзией подписано соглашение о свободной торговле и ведутся переговоры о подписании таких соглашений с Сингапуром и Индией. Отметив, что Турция придает важное значение заключению соглашений о свободной торговле, министр сказал, что заключенный в 1996 году с Евросоюзом договор о Таможенном Союзе невыгоден Турции, так как дает право странам, заключившим с ЕС соглашение о свободной торговле экспортировать свои товары в Турцию беспошлинно. В то же время Турция не имеет права продавать свои товары беспошлинно в эти страны. Нихат Зейбекчи заявил, что в настоящее время начались переговоры с Евросоюзом о пересмотре положений договора о Таможенном Союзе. Причиной этому стали ведущиеся между ЕС и США переговоры о заключении между ними широкомасштабного договора об экономическом союзе.

Заман

Несмотря на ряд антиспекуляционных мер, стоимость жилья в Малайзии не прекращает повышаться.

В третьем квартале 2013 года, национальный индекс цен на жилье вырос на 7,8% в годовом исчислении, пишет Global Property Guide со ссылкой на данные Valuation and Property Services Department (JPPH). Эти цифры немного ниже, чем в 2012-м, когда недвижимость подорожала на 10,4%.

В Куала-Лумпур, который является столицей и самым дорогим городом в стране, недвижимость подорожала на 11,9%. Средняя стоимость объекта здесь составляет $189 000. Если говорить о штатах, то дороже всего обойдется приобретение недвижимости в Сабахе и Селангоре - $126 000 и $123000 соответственно.

При этом самое серьезное повышение стоимости за год показал штат Джохор, где жилье прибавило в цене 20,4%. А самый низкий рост в Селангоре и Пераке - 4,3% и 3,7%, соответственно.

Ожидается, что меры по борьбе со спекуляциями уменьшат общее число операций по приобретению недвижимости, но цены в «горячих точках» будет продолжать расти. Отчасти, это связано с тем, что количество предложений на рынке заметно сократилось.

ПОСЛЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЯ BOEING АКЦИИ MALAYSIA AIRLINES УПАЛИ НА 20%

Аналитики не удивлены падением

После того, как Boeing 777 с 239 пассажирами на борту пропал с радаров, пролетая над Южно-Китайским морем, акции авиакомпании Malaysia Airlines, которой он принадлежал, упали на 20%, сообщает The Wall Street Journal.

По мнению аналитиков, подобное падение является вполне логичным. Некоторые пассажиры, обеспокоенные новостью об исчезновении, предпочитают сдать свои билеты. Планирующие свое путешествие обращаются к другим авиакомпаниям. По мнению аналитиков, падение может затянуться, так как перспективы обнаружения пропавшего самолета до сих пор остаются туманными.

Сегодня стало известно, что зону поисков Boeing расширили. Теперь поисковые отряды работают не только в акватории между Вьетнамом и Малайзией, но и на территории самой Малайзии. Известно, что перед тем, как окончательно пропасть с радаров самолет резко снизил высоту и развернулся на 180 градусов.

В МАЛАЙЗИИ ПРОВЕДУТ ПРОВЕРКУ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОПОРТОВ

Все аэропорты страны проверят из-за пассажиров, летевших на пропавшем самолете по украденным паспортам

Премьер-министр Малайзии Наджиб Тун Разак обещал проверить систему безопасности аэропортов страны, а также пересмотреть ее в случае необходимости, сообщает AFP со ссылкой на местные СМИ.

На такой шаг власти страны решили пойти после того, как обнаружилось, что на борту пропавшего самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines находились четыре пассажира, летевшие по украденным ранее паспортам.

Наджиб Тун Разак

"Мы проверим все протоколы безопасности и, если понадобится, то ужесточим их. Я говорю "если понадобится", так как мы до сих пор не знаем как это произошло"

По словам министра обороны Малайзии Хишамудина Хусейна, полиция не исключают версию, что самолет мог пропасть в результате теракта. Соответствующая информация уже была разослана в спецслужбы ряда стран.

Самолет Boeing 777-200 летел в ночь на субботу из Куала-Лумпура в Пекин. Пролетая над Южно-Китайским морем, он неожиданно потерял высоту, развернулся и исчез с радаров.

Власти штатов Джохор и Пинанг в Малайзии планируют ввести дополнительные налоги для зарубежных покупателей жилья, чтобы ограничить рост цен на недвижимость.

В скором времени зарубежные инвесторы могут столкнуться с дополнительным налогом на покупку недвижимости в двух штатах Малайзии. Об этом сообщает портал OPP Connect.

Власти Джохора планируют ввести сбор в 2% с иностранных покупателей, приобретающих любую недвижимость с мая 2014 года. В то же самое время, Пинанг собирается объявить о 3% налоге для зарубежных покупателей.

При этом стоит отметить, что на долю иностранных инвесторов в Джохоре приходится только 5-10% сделок с недвижимостью.

Данная мера является одним из способов правительства Малайзии охладить разгоряченный рынок жилья в стране.

Малайзия ищет возможности аренды истребителей вместо их прямой закупки, сообщает сегодня themalaysianinsider.com со ссылкой на американское издание Defense News.

В прошлом году из-за финансовых и политических причин было отложено приобретение новых многоцелевых истребителей. Как сообщается, компании Boeing, BAE Systems и Saab готовы представить свои лизинговые программы, то же самое могут сделать компании Dassault Aviation и «Сухой». «Конкуренты предлагают лизинговые решения в надежде сделать программу приемлемой по финансам для Малайзии», говорит директор группы по развитию бизнеса BAE Systems Алан Гарвуд (Alan Garwood).

ВВС Малайзии ищут замену для устаревших истребителей МиГ-29 (на фото), которых в следующем году выведут из боевого состава. Бюджет Малайзии страдает от финансовых ограничений, в стране дорожают товары и продукты первой необходимости, такие как топливо и сахар. Такое положение затрудняет выделение многомиллиардных средств на приобретение истребителей. Также непонятно, будет ли у руководства Малайзии политическая воля решиться на закупку или аренду боевых самолетов. В стране разворачивается политическая дискуссия по поводу роста стоимости жизни, это не лучшее время для закупок военной техники.

Производители фанеры в Малайзии могут сократить объемы производства на 40%, об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении национальной Ассоциации товаропроизводителей.

Причинами эксперты называют нехватку сырья и квалифицированного персонала. Кроме того, из-за дефицита круглого леса многие владельцы производств не спешат осуществлять инвестиции и модернизировать свои предприятия. Ряд фанерных комбинатов в настоящее время ищут пути выхода из сложившейся ситуации и начинают использовать в качестве сырья отходы маслобоен, на которых производится пальмовое масло.

Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган в рамках рабочей поездки по странам Азиатско-Тихоокеанского региона 9-10 января 2014 года посетил с официальным визитом Куала-Лумпур и провел переговоры с главой малайзийского правительства Наджибом Тун Разаком.

В области двусторонних отношений основное внимание было уделено торгово-экономической составляющей.

Положительно оценена деятельность рабочей группы по подготовке малайзийско-турецкого соглашения о свободной торговле, подписание которого намечено на апрель с.г. Ожидается, что результатом предпринятых мер станет увеличение товарооборота между двумя странами до 5 млрд. долларов США к 2018 году (в 2013 году – 1,5 млрд. долларов США).

В ходе проведенного "Делового форума" принято решение о выделении Куала-Лумпуром 1,5 млрд. долларов США на разработку перспективных инновационных проектов и развитие фармакологических предприятий на территории Турции. Все денежные средства малайзийская сторона выделит через государственный инвестиционный фонд "КАЗАНАХ НАСИОНАЛ БХД.". Кроме того, холдинговая компания "МАЛЭЙША ЭЙРПОРТ ХОЛДИНГ БХД." увеличит до 60% свою долю в уставном капитале турецкого международного аэропорта (город Стамбул), при этом сумма ассигнований составит более 400 млн. долларов США.

По итогам переговоров стороны подписали совместную декларацию о стратегическом сотрудничестве, в которой изложены основные направления взаимодействия в таких областях как торговля, инвестиции, энергетика, туризм, молодежная политика, образование и спорт. Одновременно принято решение о согласовании процедуры отмены визового режима между двумя странами.