Новости. Обзор СМИ  Рубрикатор поиска + личные списки

Малазийская компания OM Sarawak подписала соглашение с японской фирмой Hanwa о продаже ей продукции ферросплавного завода, который будет построен в индустриальном парке Samalaju.

OM Sarawak является совместным активом OM Holdings (Австралия) и Cahya Mata Sarawak (Малайзия) и планирует вложить $0,5 млрд в создание и ввод в эксплуатацию предприятия по производству ферромарганца и ферросилиция. Строительство должно стартовать в течение ближайших шести месяцев и завершиться уже в следующем году.

В соответствии с соглашением, после запуска завода Hanwa будет ежегодно получать 80 тыс. т ферросилиция и столько же силикомарганца. Общая же мощность предприятия составит 600 тыс. т ферросплавов в год.

В начале текущего года OM Sarawak договорилась с японской корпорацией JFE Shoji Trade о поставках ей 100 тыс. т ферросилиция в год в обмен на инвестиции в будущее предприятие.

"Рособоронэкспорт" заключил контракт с Министерством обороны Малайзии на поставку для военно-воздушных сил этой страны российских авиационных ракет, сообщил заместитель гендиректора российской компании Николай Димидюк, передает РИА "Новости". Стоимость сделки оценивается в 35 млн долларов.

Стороны подписали контракт на поставку управляемых ракет РВВ-АЕ "воздух-воздух" на 13-й международной азиатской выставке и конференции оборонной промышленности и государственной безопасности DSA-2012, открытие которой состоялось 16 апреля. По словам Димидюка, эта сделка является главным результатом выставки. Он уточнил, что Россия поставит первую партию до конца текущего года.

РВВ-АЕ - управляемая ракета средней дальности класса "воздух-воздух" с моноимпульсной допплеровской активной радиолокационной головкой самонаведения. Она предназначена для борьбы с самолетами, вертолетами и ракетами классов "земля-воздух" и "воздух-воздух" в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях и при наличии фоновых и активных радиолокационных помех. Российская армия приняла ракету на вооружение в 1994 году.

Россия достигла договоренности о продаже своей военной техники и с Индонезией, куда будет поставлено 37 боевых машин пехоты (БМП-3Ф). Подписание контракта, общая стоимость которого превысит 100 млн долларов, запланировано на апрель. По словам заместителя гендиректора "Рособоронэкспорта" Виктора Комардина, этот контракт заключается в рамках предоставленного ранее Россией пятилетнего кредита Индонезии в 1 млрд долларов. В рамках этого займа Индонезия выполняет контракты на поставку российских вертолетов Ми-17 и Ми-35, а также БМП и вооружения к самолетам. Сейчас из этого кредита израсходовано около 300 млн долларов. Срок действия займа истекает в 2013 году, поэтому российская сторона просит Индонезию не затягивать с заключением контрактов.

Не удалось достичь соглашения по продаже Китаю истребителей Су-35. Переговоры, фактически, заморожены в связи с тем, что Пекин хочет купить лишь ограниченную партию этих самолетов. Как предполагает глава "Рособоронэкспорта", это может быть связано с тем, что у Китая очень сильно развита авиационная промышленность, поэтому он в большей степени заинтересован в развитии собственного производства, нежели в закупке готовых самолетов за рубежом.

По словам заместителя директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаила Петухова, Россия выполнила план экспорта российского оружия и военной техники на 2012 год на 35-37%. 

18 апреля на выставке DSA 2012 в Куала-Лумпуре правительство Малайзии подписало контракты на сумму 357,2 млн ринггитов.

Четыре из этих контрактов на сумму 250,8 млн ринггитов предназначены для закупки боеприпасов, одноразовых противотанковых гранатометов и дымовых гранатометов для малазийской армии.

Другой контракт стоимостью 106,4 млн ринггитов касается закупки 35 ракет средней дальности РВВ-АЕ для многоцелевых боевых самолетов Су-30МКМ Королевских ВВС Малайзии.

В церемонии заключения контрактов присутствовал министр обороны страны Ахмад Захид Хамиди (Ahmad Zahid Hamidi).

Министр обороны сказал журналистам, что в этом году стоимость контрактов меньше, т.к. приоритетом правительства являются социально-экономические программы, а на военные программы выделяется небольшая сумма.

По его словам, подписанные в этот день пять контрактов обеспечат сохранение оперативных возможностей вооруженных сил, в то время модернизация будет зависеть от финансовых ассигнований правительства.

Кроме того, компания Composites Technology Research Malaysia получила контракт на поставку и обеспечение БЛА ScanEagle компании Insitu Pacific Pty Ltd. БЛА стоимостью 10 млн ринггитов будут использоваться для пограничного дозора в штате Сабах.

На этом мероприятии подписано 11 меморандумов о взаимопонимании на сумму около 5 млрд ринггитов.

На выставке DSA 2012 в Куала-Лумпуре индонезийская государственная компания PT Pindad показала колесный (6х6) бронетранспортер Anoa, созданный для удовлетворения срочных потребностей малазийской армии.

В 2008-10 годах PT Pindad изготовила 150 бронетранспортеров в варианте 6х6 и четыре машины в варианте 4х4 для индонезийской армии. Бронетранспортер был создан на опыте миротворческой деятельности в Восточном Тиморе, и в настоящее время индонезийский механизированный батальон с такими БТР развернут в составе Временных сил ООН в Ливане. Малайзия нуждается в 32 бронетранспортерах для своих сил быстрого реагирования численностью 880 человек, действующих в составе Временных сил ООН в Ливане.

Для Малайзии этот бронетранспортер будет поставляться под названием Rimau, что в переводе с малайского означает «Тигр». Как сообщает источник, PT Pindad будет поставлять в четырех вариантах: бронетранспортер, командно-штабной, инженерный и медицинский. В конфигурации БТР экипаж включает водителя, командира и 10 военнослужащих. Боевой вес – 14,5 т, его бронекорпус обеспечивает защиту по уровню NATO STANAG 4569 level 3. БТР оснащается башней с 12,7-мм пулеметом или 40-мм гранатометом.

Завершение поставок планируется на конец этого года.

Бруней закупил 15 бронетранспортеров Anoa, Бангладеш выразил заинтересованность в закупке 35 бронетранспортеров, другими потенциальными заказчиками считаются Оман и Пакистан.

Россия имеет очень хорошие перспективы на победу в тендере на поставку в Малайзию 18 истребителей, сообщил журналистам в среду заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Михаил Петухов.

В 2011 году Малайзия объявила тендер на закупку 18 истребителей. В тендере участвуют шведский самолет SAAB Gripen, французский Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, американский F-18 и российский Су-30МКМ.

"У нас в этом тендере очень хорошие перспективы, у нас есть определенные преференции", - сказал Петухов на оружейной выставке DSA-2012.

Он напомнил, что Россия ранее поставила Малайзии несколько десятков истребителей Су-30МКМ. В этой азиатской стране в этом году открывается центр по их техническому обслуживанию.

«Мы надеемся получить первый военно-транспортный самолет Airbus A400M в январе 2015 года и мы рады этим приобретением», сказал вчера командующий Королевских ВВС Малайзии Тан Сри Родзали (Tan Sri Rodzali). Самолет Grizzly 4 (один из пяти опытных машин) прибыл из Тулузы (Франция) в Малайзию на авиабазу Субанг (Subang) 15 апреля для участия на военной выставке Defence Services Asia 2012, где будет демонстрироваться в течение трех дней. Затем, в среду, в рамках своего азиатско-тихоокеанского турне А400М отправится в Индонезию на авиабазу Халим (Chiang Mai), в четверг – в Таиланд на авиабазу Чиангмае (Chiang Mai).

«Мы заключили контракт с Airbus на четыре самолета А400М в 2005 году. Конечно, стоимость А400М для ВВС Малайзии будет высокой, потому что у него много возможностей», сказал Родзали. Стоимость контракта составляет 3,5 млрд ринггитов, включая обучение и обслуживание.

Он также добавил, что ВВС Малайзии планируют отправить своих пилотов на обучение А400М во Францию в следующем году.

Он сказал, что А400М будут заменой С-130. Имеющиеся в ВВС Малайзии 20 самолетов С-130 будут эксплуатироваться и дальше.

В попытке контролировать рост цен на жилье, правительство Малайзии планирует вдвое поднять минимальную стоимость недвижимости, приобретаемой иностранными инвесторами. Соответствующее предложение уже обсуждалось на встрече глав министерств.

Если сейчас минимальная сумма при покупке недвижимости иностранцами не превышает 500 000 ринггитов или $163238, то после принятия нового законопроекта, купить жилье в Малайзии можно будет от 1 млн рингитов ($326 476) или дороже.

Как отмечает портал Home Guru, пересмотром правил инвестирования займется Отдел экономического планирования при Департаменте премьер-министра, который в настоящее время возглавляет министр Тан Сри Нор Мохаммед Яксоп.

По словам самого министра, действующая базовая цена недостаточно высока, с учетом изменившихся экономических условий. Несмотря на превентивные меры Банка Negara, цены на жилье в Малайзии по-прежнему продолжают расти. Так, в четвертом квартале 2011 года недвижимость подорожала на 7%. Время от времени правительство собирается проверять и, в зависимости от инфляции, пересматривать базовую стоимость жилья, которое могут купить иностранные инвесторы.

Минимальная стоимость жилья, приобретаемого иностранцами, в отдельных случаях может составить всего 800 000 рингитов или $261 180. Таким образом, власти намерены поддержать развитие некоторых перспективных регионов, в частности, нового мегаполиса Искандер Малайзия в штате Джохор Бахру, который будет в три раза больше соседнего Сингапура.

Рынок недвижимости Малайзии стабилизируется. Специалисты отмечают изменение кредитной политики банков и других финансово-кредитных организаций и прогнозируют медленный рост цен на недвижимость и столь же неспешное увеличение уровня арендных ставок.

По данным банка Negara, в январе-феврале 2012 года количество запросов на получение заемных средств для покупки жилья в Малайзии выросло на 17% в годовом исчислении, на общую сумму в $8,7 млрд. Совокупный объем одобреных кредитов за тот же период составил лишь $3,9 млрд. Для сравнения, в 2010 году кредитов было выдано на 2,7% меньше. При оценке платежеспособности заемщика, для расчета коэффициента обслуживания долга, банки теперь используют информацию о чистой прибыли получателя кредита, а не об общем уровне его доходов.

Стоимость жилья в районах планируемого открытия станций городского и пригородного железнодорожного сообщения в 2012 году будет увеличиваться, информирует property-report. В жилых проектах Klang Valley резкого колебания цен не предвидится.

В последнее время в Малайзии растет спрос на дорогое жилье, стоимостью более 500 000 ринггитов или $163 238. В 2011 году в этом сегменте было заключено 21 905 сделок, в 2010 - всего 16 782. Впрочем, в городах с хорошо развитой инфраструктурой, таких как Петалинг Джайя или Куала-Лумпур, купить недвижимость по такой цене практически невозможно. Напомним, что осенью 2011 года столица Малайзии, Куала-Лумпур замыкала список из десяти лучших городов Азии для инвестиций в недвижимость.

За 2011 год объемы продаж и стоимость жилья в Джохоре увеличились на 9,1% и 44,6% в годовом исчислении, на острове Пенанг количество сделок выросло на 51,7%, а цены - на 39,5%. По мнению аналитиков и замыслу властей, следующей "горячей" точкой на карте продаж жилья в Малайзии станет Искандер: активное строительство там идет полным ходом.

Власти Малайзии ждут роста цен на недвижимость на 20%. Однако, по мнению правительства, такое подорожание жилья является вполне здоровым показателем, и приемлемо для рынка недвижимости страны.

По словам Министра Финансов страны Датука Долнальда Лима, в настоящий момент в стране цены ниже, чем, например, в Таиланде и Сингапуре. «Рост стоимости жилья будет наблюдаться в течение ближайших трех-пяти лет, после чего наступит период стабилизации», - отмечает министр финансов.

Как пишет The Malaysianinsider.com, правительство Малайзии следит за ситуацией на рынке недвижимости и принимает профилактические шаги, чтобы избежать в стране ипотечного кризиса.

Одной из мер, предпринятых в 2011 году, для борьбы с безудержной спекуляцией недвижимостью, стало увеличение налога на прибыль с 5% до 10% на дома, проданные в течение двух лет после приобретения.

Отметим, что в октябре 2011 года столица Малайзии, Куала-Лумпур замыкала список из десяти лучших городов Азии для инвестиций в недвижимость. И все же, во второй половине 2011 года специалистов тревожило снижение темпов развития малазийского рынка.

Рынок недвижимости Малайзии, в силу своей удаленности, мало освоен нашими соотечественниками. В настоящее время объемы продаж недвижимости иностранцам составляют лишь 2% от общего числа сделок, но по ожиданиям специалистов, должны обязательно увеличиваться в ближайшие годы.

"Стабильность местного рынка жилья, а также тот факт, что Малайзия является одним из самых дешевых мест в отношении покупки недвижимости в азиатском регионе, будут способствовать привлечению потенциальных инвесторов", - цитирует слова директора британской риэлтерской компании Homesgofast Ника Марра портал HiFX News.

По его расчетам, для того чтобы покупатели освоили этот рынок, а приобретенные в Малайзии “метры” начали приносить реальный доход, потребуется около 10 лет. Для максимально выгодного вложения денег, с прицелом на будущее, Марр рекомендует покупать квартиры в кондоминиумах.

Отметим, что в октябре 2011 года столица Малайзии, Куала-Лумпур замыкала список из десяти лучших городов Азии для инвестиций в недвижимость. И все же, во второй половине 2011 года специалистов тревожило снижение темпов развития малазийского рынка.

Между тем, привлекательность рынка недвижимости соседнего Таиланда у иностранных инвесторов сомнения не вызывает. Покупка жилья для дальнейшей перепродажи или сдачи в аренду приносит стабильный доход, поскольку поток туристов, впервые открывающих для себя это направление, не иссякает, многие приезжают в страну повторно, и апартаменты, где можно остановиться, пользуются высоким спросом. Дошло до того, что объемы продаж тайской недвижимости иностранцам вызвали беспокойство местных властей.

Федерализм по-азиатски: Россия и Малайзия в сравнительной перспективе

Андрей Александрович Захаров (р. 1961) – редактор журнала «Неприкосновенный запас», автор книг «EPluribusUnum. Очерки современного федерализма» (М., 2003) и «Унитарная федерация. Пять этюдов о российском федерализме» (М., 2008).

Листая недавно одну из работ по сравнительному федерализму, я наткнулся на любопытное наблюдение. Оказывается, Россия и Малайзия являются единственными государствами, практикующими федералистский образ правления в Восточной Евразии. Это случайное обстоятельство показалось мне достаточно весомым для того, чтобы взглянуть на две федерации в сравнительной перспективе. Довольно неожиданные параллели, вскрытые в ходе такой процедуры, кажутся удивительными лишь поначалу. По сути же, за тернистостью и извилистостью той эволюции, которую пережила федеративная модель в отечественном и малазийском исполнении, скрывается важный методологический принцип. Как представляется, путь, пройденный российской государственностью за последнее десятилетие, дает политической науке все основания для того, чтобы перефокусировать инструментарий наших компаративных исследований. Ставшее привычным за годы демократического транзита соотнесение России со стандартами развитых демократий должно, по-видимому, уступить место принципиально иному подходу, в рамках которого мы, наконец, начнем сравнивать себя не с Европой или Америкой, но с Азией или Африкой.

Демократия наполовину, федерализм по минимуму

В ряду прочих особенностей государственности, сложившейся в современной Малайзии, обращает на себя внимание довольно оригинальное соотношение между федерализмом и демократией. Если в традиционной трактовке эти политические приспособления поддерживают и укрепляют друг друга, то в малазийском контексте федеративные установления, напротив, стабилизируют авторитарную, по сути, систему:

«Делясь властью с правительствами регионального уровня, центральное правительство лишь усиливает свою политическую хватку. В данном случае федерализм способствует половинчатой демократии, отлаживая систему патронажа и одновременно сохраняя определенную демократическую площадку, которая придает системе большую легитимность»[1].

И в этом смысле назвать федеративные установления в Малайзии неработоспособными никак нельзя; напротив, они реализуются весьма эффективно, хотя совокупным итогом их внедрения следует считать упрочение не либеральной демократии, а ее авторитарной альтернативы.

Малайзию принято считать одной из наиболее централизованных федераций мира, по этому параметру она вполне сопоставима с Россией. После ухода колонизаторов государственность этой этнически, лингвистически, культурно разнородной страны цементировалась настойчиво пропагандируемыми идеями порядка, стабильности, национального единства. Иначе говоря, высочайший градус разнообразия, проявлявшегося во всех сферах социальной жизни, мотивировал необычайную и порой даже навязчивую озабоченность новорожденной элиты вопросами национального единства и государственной целостности. Разумеется, непреходящая боязнь «распада» и «дезинтеграции» под давлением внутренних и внешних недоброжелателей запечатлелась в федеративном дизайне, который отличается масштабным перекосом всей государственной конструкции в сторону федерального центра. Так, согласно местной Конституции, правительство в Куала-Лумпуре обладает правом корректировать законодательство штатов практически в любой сфере, добиваясь соответствия их законов нормативным актам федерального уровня, а в условиях чрезвычайного положения федерализм вообще упраздняется, поскольку центральные органы исполнительной и законодательной власти получают неограниченные полномочия. Жесткий контроль столицы над полицейскими силами, судебной системой и средствами массовой информации, а также постоянное давление на оппозицию еще более сближают малазийскую и российскую федерации[2].

Малазийская озабоченность неукоснительным поддержанием внутренней стабильности вполне объяснима. В двадцатимиллионном населении страны малайцы составляют примерно 60%, в то время как на долю китайцев и индийцев приходятся 30% и 10% соответственно. Значительная часть малайской элиты видит в подобном соотношении серьезную угрозу «коренному» населению, требующую от этнических малайцев постоянной мобилизационной готовности. Теми же соображениями обосновывалась внедрявшаяся с конца 1940-х годов система покровительственных мер, которые обеспечивают доминирование неубедительного малайского большинства в политике, экономике, культуре. (Формально эта система была упразднена в 1990 году, но дебаты по ее поводу продолжаются и сегодня.) Соответственно, с самого начала самостоятельной государственности местная демократия конструировалась исходя из «парадигмы сдерживания» немалайских этнических групп, что не могло не отразиться на сопутствующей ей федералистской атрибутике. Если российскому политическому классу приходится нервничать даже из-за 20% доли национальных меньшинств, проживающих в стране, то о беспокойствах малайской верхушки, вынужденной управлять обществом, в котором этнические меньшинства составляют около 40%, не приходится и говорить.

Умонастроение политиков, которые заинтересованы в тотальной предсказуемости социальных процессов и элиминации всяких неожиданностей, но при этом вынуждены считаться с императивами демократии, то есть с необходимостью время от времени призывать избирателей к урнам для голосования, отражается в особенностях создаваемой и лелеемой ими партийной системы. В отличие от России, удельный вес национальных меньшинств в Малайзии не позволяет незатейливо запретить региональные и этнические партии, как это сделал Кремль при Владимире Путине. Поэтому в стране разрешены, свободно действуют, постоянно учреждаются и распускаются многочисленные партийные объединения, представляющие различные региональные и этнические сообщества. Более того, в ходе выборов они конкурируют с правящей двухмиллионной Объединенной малайской национальной организацией (ОМНО), не раз менявшей название, но по-прежнему остающейся у власти с момента провозглашения независимости в 1957 году. Еще полвека назад эта организация, в которой безраздельно доминируют этнические малайцы, заключила электоральный союз с Китайской ассоциацией Малайи (КАМ) и Индийским конгрессом Малайи (ИКМ), позволивший официальной пропаганде говорить о нерушимости курса национального взаимопонимания и расовой дружбы. Но, поскольку далеко не все этнические и религиозные лидеры встретили образование союзной партии с воодушевлением, что выразилось в появлении на политической арене нескольких энергичных партий регионального уровня, работающих в отдельных штатах, правящая партия в 1974 году создала коалицию из двенадцати политических организаций, получившую название «Национальный фронт» (Barisan Nasional). Сегодня он остается почти безраздельным монополистом на политическом рынке страны, вынужденным, правда, время от времени отмахиваться от легких, но малоприятных уколов, наносимых конкурентами. Исследователи справедливо считают эту организацию «лишь фасадом для правления ОМНО»[3].

Жесткий контроль над СМИ, осуществляемый посредством системы их государственного лицензирования, электоральные манипуляции и довольно узкие рамки гражданских свобод не в состоянии полностью упразднить оппозицию. Более того, в 1998 году, воспользовавшись финансовым кризисом, противоречиями внутри правящей верхушки и развернувшимся в связи с этим малайским аналогом перестройки (reformasi), оппозиционеры сумели мобилизовать свои силы и учредить «Альтернативный фронт» (Barisan Alternatif). Этот конгломерат вобрал в себя организации, представляющие социальные группы, которые ощущали себя маргиналами, вытесненными на обочину властью ОМНО (включая молодежь, женщин и новый средний класс, недовольный «панибратским капитализмом», столь типичным для Юго-Восточной Азии)[4]. На общефедеральном парламентском уровне, однако, до 2008 года в политической палитре оппозиция в основном была представлена Исламской партией Малайзии (ИПМ) и Партией демократического действия (ПДД). Вокруг первой из этих организаций блокируются исламские радикалы, недовольные умеренным исламизмом официальной верхушки и разделяющие идею «исламского государства». На протяжении полувека за эту партию регулярно голосуют около трети малазийских избирателей, а ее численность составляет около миллиона членов[5]. Что касается второй партии, то она представляет интересы китайской буржуазии, на протяжении десятилетий дискриминируемой государством.

Наблюдатели отмечают, что способность этих двух групп к сохранению собственной автономии и электорального потенциала на фоне прочих оппозиционных партий Юго-Восточной Азии выглядит уникальной[6]. Используя эти ресурсы, оппозиционеры в последние годы смогли обеспечить себе заметное представительство в парламенте, стимулируя общественные дебаты и осложняя жизнь правительству[7]. Они активно играют на региональном поле, причем время от времени им даже разрешается сформировать органы власти в том или ином субъекте федерации. Фактически в указанной перспективе федерализм можно рассматривать в качестве средства «приручения» оппозиции, не позволяющего ей предпочесть внесистемные методики сопротивления авторитарному режиму. На выборах 2008 года когорта парламентских оппозиционеров увеличилась за счет Партии народной справедливости (ПНС), выступающей под либеральными и реформистскими лозунгами и претендующей на преодоление религиозных и этнических барьеров. В ее распоряжении сегодня 23 депутатских мандата.

Интересно, что федеративное устройство Малайзии не противоречит половинчатой демократии, но, напротив, выступает одной из ее системных подпорок. Подобно России, федеральная архитектура которой была механически заимствована от ушедшего в небытие Советского Союза, малазийская федерация также оказалась частью наследства, полученного извне – от британской колониальной империи. При этом авторитарные режимы двух стран при всем желании не могли отказаться от неудобных федералистских конституций по сходным причинам: из-за очевидной этнической, культурной и религиозной разнородности территорий, доставшихся им в управление. Но если в России правящие круги уже десять лет предпочитают просто отмахиваться от чуждого им инструментария федерализма, молчаливо терпя упоминания о нем в Основном законе страны, то политические элиты Малайзии научились довольно удачно приспосабливать его к собственным потребностям. В этом смысле малазийский федерализм в сопоставлении с нашим аналогом предстает явлением более живым, динамичным и творческим.

Еще одно английское завещание

Закрепляясь с конца XVIII века на берегах Малаккского пролива, Британская империя в очередной раз использовала излюбленную и проверенную тактику косвенного правления. Форпостом английской экспансии стали три прибрежные зоны, стратегически расположенные у самого входа в пролив и вдоль него; отталкиваясь от них, колонизаторы продвигались вглубь материка. В первой четверти XIX столетия эти маленькие анклавы были провозглашены коронной колонией Стрейтс-Сетлментс, административным центром которой стал остров Сингапур. Неустанно заявляя по мере освоения близлежащих земель об уважении малайской культуры и исламских традиций, англичане предпочитали договариваться с местными владыками, официально резервируя за ними часть традиционных полномочий в обмен на содействие имперской политике. На приобретаемых британской короной новых территориях сохранялась султанская власть, в султанатах работали государственные советы, административный аппарат укомплектовывался аборигенами, продолжали функционировать религиозные суды. Что касается населения, то «малайский крестьянин практически не сталкивался с английскими чиновниками»[8]. Все перечисленное, собственно, и создало основу для первых федералистских экспериментов: в 1896 году четыре малайских княжества объединились в союз Федерированных малайских государств под протекторатом Великобритании. Еще четыре территории, прежде находившиеся в вассальной зависимости от Сиама, перешли под покровительство британской короны в 1909 году, составив Нефедерированные малайские государства. (Чуть позже к ним присоединился еще один султанат.) В совокупности перечисленные сегменты составили Британскую Малайю, которая в 1946 году была преобразована англичанами в Малайский Союз, а в 1948-м – в Малайскую Федерацию.

Федералистский выбор не был прихотью англичан – наоборот, в послевоенный период они скорее предпочли бы унитарную форму, более удобную для противодействия набирающему силу национально-освободительному движению. Но в той ситуации у них не оставалось выбора:

«Трудности формирования унитарного политического образования на территории, долгое время управлявшейся несколькими самостоятельными администрациями, были очевидны, и перед лицом серьезной оппозиции среди местного населения унитарный союз был упразднен, уступив принципу федерации»[9].

Фактически проект создания Малайского Союза, унифицирующий управленческие практики и выравнивающий гражданский статус всех его обитателей, был провален малайской знатью и малайским чиновничеством, усмотревшими в нем посягательства на собственные права[10]. В 1957 году Британская Малайя получила независимость, а в 1963-м на ее основе была образована Малазийская Федерация, основательно расширившаяся за счет присоединения британских владений на острове Борнео (Калимантан). Наличие двух непохожих составных частей, одна из которых располагалась на материке, а другая на островах, еще более повышало значимость федеративного принципа в жизни нового государства.

Отражением фундаментальной хрупкости новорожденной страны стали дебаты относительно Сингапура, под аккомпанемент которых шло федеративное строительство. В свое время это британское владение, как уже говорилось, было одним из первых форпостов наступления на материковую часть Малайи. Тем не менее, при выработке конституционных схем 1948-го и 1957 года его постоянно выносили за скобки будущих государственных границ. Местная элита очень боялась того, что приглашение этой территории, населенной преимущественно китайцами, радикально изменит «расовый баланс» в молодой федерации. Однако после провозглашения Китайской Народной Республики среди китайцев Юго-Восточной Азии крепли прокоммунистические настроения, и к началу 1960-х политический класс Малайзии начал испытывать немалые опасения по поводу того, что остров Сингапур «может стать “второй Кубой” и это приведет к непредсказуемым последствиям для федерации»[11]. В таких условиях апроприация Сингапура была сочтена меньшим злом, ибо создавала более эффективные возможности для противодействия коммунистам. В сентябре 1963 года эта территориальная единица вошла в состав обновленного федеративного союза. При этом малайские лидеры исходили из политических калькуляций, согласно которым «китайский крен» будет выправлен одновременным включением в союз новых островных штатов Сабах и Саравак, где китайское населения было невелико[12]. Единство, впрочем, оказалось недолговечным: волна межэтнических конфликтов, захлестнувшая молодое государство после принятия федеративной Конституции 1963 года и сопровождавшаяся массовыми погромами и убийствами, привела к беспрецедентному исключению Сингапура из федерации, состоявшемуся менее, чем через два года после его вхождения в нее, – в августе 1965-го.

Что удерживает составные части Малайзии, столь непохожие друг на друга, вместе? Стоит подчеркнуть, что дело не только в унаследованном британском принципе непрямого управления этнически, культурно и религиозно пестрыми землями, перекладывающего весомую долю политической ответственности на местные элиты. Как и в России, одним из мощнейших стимулов федерализации этого пространства всегда выступала его физическая география. Восточная и западная части Малайского полуострова, отсеченные друг от друга горной грядой и непроходимыми джунглями, создавали «две отчетливо разные Малайзии – одну на западе, а другую на востоке»[13]. Географические различия усугублялись также и тем, что лишь одно, западное, побережье Малайи было удобным для мореплавания, в то время как с восточного берега навигация была затруднена особенностями береговой линии и рельефа. Фундаментальная непохожесть регионов, родственных в этническом отношении и потому заведомо тяготеющих друг к другу, сочеталась с постоянным наличием внешней угрозы. С XIXвека над малайцами довлело неприятное соседство с Сиамом – державой, которая не только смогла избежать европейского владычества, но и была довольно влиятельной, по здешним меркам, особенно после вступления в альянс с милитаристской Японией. Тем самым соблюдалось пресловутое «условие обороны», которое Уильям Райкер считал важнейшим стимулом к образованию любого федеративного союза[14]. Устойчивое ощущение опасности заставляло раздробленные малайские султанаты держаться вместе.

Интересно, что действие этого фактора оказалось весьма долговременным. В середине XX столетия, когда вопрос о вассальной зависимости малайских земель от Таиланда уже не стоял, мощнейшим фактором сплоченности материковой и островной частей Малайзии выступила территориальная близость с Индонезией – революционным и стремительно национализирующимся государством, только что освободившимся от голландского господства и теперь присматривавшимся к близлежащим территориям. Англичане, между тем, демонтируя свою империю, в конце 1940-х годов решили покинуть остров Калимантан, поставив правителей и население получивших самоуправление бывших коронных колоний Саравак и Северное Борнео (Сабах) перед нелегким выбором: или добровольно присоединиться к Малайской Федерации, или быть поглощенными близлежащей Индонезией. Опция независимости ими вообще не рассматривалась в качестве реалистического сценария, поскольку обе территории были несостоятельными в экономическом плане – в отличие от находящегося под британским протекторатом соседнего Брунея, нефтяные богатства которого позволили местным элитам успешно воспротивиться британскому желанию присоединить султанат к Малайзии, подняв на его территории вооруженное восстание[15].

Федерализм, как известно, привлекателен тем, что предлагает обособленным национальным, языковым или территориальным сообществам преимущества проживания в рамках большой системы, не требуя при этом стопроцентного вхождения в нее. Неспособные взвалить на себя ношу полноценного самоопределения, новые политические образования «приценивались» к федералистским сценариям. Как уже было сказано, для Саравака и Сабаха предложения не ограничивались малайской моделью; и в период, предшествовавший изгнанию голландских колонизаторов, и после провозглашения республики индонезийские лидеры так же экспериментировали с федерализмом, хотя это получалось у них намного хуже, чем у малайцев. В конечном счете, идея федерации в Индонезии была объявлена ловушкой для молодой государственности, оставленной прежними хозяевами, – и от нее отказались, взяв за основу унификаторский проект[16]. Поскольку малайцев с острова Борнео перспектива принудительного превращения в индонезийцев не привлекала, они выбрали для себя более безопасный, хотя и не очень удобный вариант: присоединение к федерации, основной массив которой лежал по ту сторону пролива. В конце концов, он оказался выигрышным: сегодня Сабах и Саравак пользуются в Малазийской Федерации немалыми льготами, воплощенными в так называемых «двадцати пунктах» (ранее они распространялись и на Сингапур). Среди них стоит упомянуть смягченные требования относительно исламизации и официального использования малайского языка, а также закрепленное за местными властями право ограничивать китайскую миграцию на подконтрольную им часть страны. (В островных штатах, в отличие от штатов континентальной части, китайское население не превышает 25%.)

Как все это работает

Малазийская федеральная система начала XXI столетия отличается тремя базовыми особенностями: сложной дифференциацией упорядочиваемого ею общества, наличием в ней регионально ориентированных партий и бесспорной гегемонией центральной исполнительной власти. По мнению наблюдателей, в основе более или менее ровных взаимоотношений между центром и регионами долгое время лежало непоколебимое доминирование одной и той же политической силы – ведь партии, ныне входящие в состав «Национального фронта», бессменно составляют парламентское большинство на протяжении более пятидесяти лет[17]. Вместе с тем, в сопоставлении с российским аналогом централизованная и авторитарная малазийская федерация выглядит все-таки более гибкой. Оппозиционные партии, как уже отмечалось, не раз имели возможность возглавить правительства в нескольких малазийских штатах, потеснив «Национальный фронт» на относительно свободных выборах. Созданная этим фактом новая диспозиция, в России пока немыслимая, заметно оживляла политическую жизнь страны. Правда, в ассортименте мер, применяемых центральным правительством в работе с «нелояльными» региональными лидерами, все-таки преобладает инструментарий, хорошо освоенный и российским авторитарным режимом. В порядке вещей административное, финансовое, полицейское давление на непокорные штаты, дополняемое режиссируемыми кампаниями диффамации в подконтрольных государству СМИ. Отстаивая свою гегемонию, центральная власть использует в борьбе с оппозиционными регионами все средства, имеющиеся под рукой, включая печально известные «Закон о внутренней безопасности» и «Закон о подстрекательстве».

Федеральные субсидии, выделяемые штатам, которые не подчиняются «Национальному фронту», зачастую сокращаются или откладываются до самого конца фискального года, когда освоить деньги уже невозможно. Причем подобные санкции применяют в отношении самых бедных штатов Малайзии, ибо именно они служат опорными базами исламистов. (Речь идет прежде всего о расположенных на материковой части штатах Келантан и Тренггану, которые еще при англичанах оставались «самыми “малайскими” и наименее экономически развитыми султанатами», «оплотом исламских традиций»[18].) Чиновники федеральных ведомств, подстрекаемые начальством, саботируют указания местных властей. Особенно сурово наказываются те политические организации, которые осмелились выйти из состава правящей коалиции. В конце 1970-х годов Исламская партия Малайзии, возглавлявшая правительство в штате Келантан, поссорилась с «Национальным фронтом» и вышла из его состава. В отместку за отступничество центральная власть сначала допустила на этой территории беспорядки, потом под их предлогом ввела чрезвычайное положение, а затем провела новые выборы – на этот раз, разумеется, с нужным для себя результатом. Важно подчеркнуть, что в малайском контексте такой механизм федерального вмешательства, как объявление чрезвычайного положения, особенно эффективен, поскольку эту меру, согласно Конституции страны, невозможно оспорить в судебном порядке[19]. Впрочем, это последнее средство, к которому обращаются лишь в самых крайних случаях. Когда в 1990 году, в разгар предвыборной кампании, в островном штате Сабах региональная Объединенная партия Сабаха (ОПС), представляющая местную христианизированную народность кадазан и настаивающая на расширении национальной автономии и ограничении исламизации, переметнулась из правящего лагеря к оппозиции, ее наказали иным способом. После проведенной с местными депутатами «разъяснительной» работы часть из них вернулась в ряды «Национального фронта» в индивидуальном порядке, и хрупкое оппозиционное большинство в ассамблее было утрачено. В свою очередь, отбившаяся от рук раскольническая партия, страшась еще большего давления со стороны федеральных властей, в скором времени вновь подала заявку на присоединение к доминирующей коалиции[20].

Малайзия, как и Россия, является сырьевой федерацией: страна занимает 27-е место в мире по запасам нефти, добыча которой с 1970-го по 1985 год выросла в двадцать четыре раза – с 0,9 до 21,4 миллиона тонн[21]. Разумеется, освоение природных ресурсов здесь имеет выраженную федералистскую составляющую. Точнее говоря, малазийские политики, подобно их российским коллегам, предпочитают извлекать нефтяную ренту, опираясь на «вертикальные» схемы. В соответствии с «Законом о нефти» федеральное правительство берет себе львиную долю доходов от реализации углеводородов. За штатами, на территории которых осваиваются месторождения, закреплено право на компенсационный сбор в размере 5%, но реально он применяется только в отношении лояльных партнеров. Когда в 1999 году исламистам из ИПМ удалось по итогам выборов сформировать правительство в нефтедобывающем штате Тренггану, причитающиеся региону отчисления внезапно были упразднены столичной властью, причем федеральные чиновники не позволили новому кабинету компенсировать потери за счет введения каких-то новых региональных налогов. Соответственно, после возвращения ОМНО к власти в этом штате, состоявшегося в 2003 году, там не только отменили деятельность шариатских судов, но и мгновенно увеличили долю штата в отчислениях от нефтедобычи. Аналогичным образом штату Сабах в 1992 году «из экологических соображений» запретили вывоз необработанной древесины, существенно пополнявший его казну; не удивительно, что это произошло вскоре после того, как возглавлявшая его правительство местная Объединенная партия Сабаха поссорилась с «Национальным фронтом».

Вместе с тем, до полного удушения оппозиции дело никогда не доходит: федерализм по минимуму гарантирует, что правительства штатов, даже находящиеся в напряженных отношениях с центральной властью, будут получать гранты в объемах, достаточных для их функционирования. Кроме того, Куала-Лумпур с большой осторожностью и тщательностью подходит к вопросу о том, в каких районах страны оппозиционное правление допустимо, а где ему следует препятствовать всеми силами. Как правило, противникам режима доверяют те территории, в которых, во-первых, преобладают этнические малайцы («титульный народ»); во-вторых, сильны исламистские настроения; в-третьих, нет сепаратистских движений и группировок. Считается, что оппозиционное правление при соблюдении указанных условий не несет в себе особого риска. Заключаемые при этом сделки центральных и региональных элит часто оказываются взаимовыгодными. На выборах 1986 года уже упоминавшаяся Объединенная партия Сабаха, будучи в оппозиции, получила две трети мест в местной легислатуре, но потом, рассчитывая, вероятно, обезопасить свою победу, попросилась в «Национальный фронт». Ее, разумеется, приняли, причем довольны были все: правящий режим «заполучил посредством кооптации то, что потерял в ходе выборов: общефедеральный контроль над Сабахом. Но внутри штата ОПС осталась безраздельной хозяйкой»[22].

Более того, использование федералистской кальки помогает федеральному центру использовать авторитет оппозиции в своих интересах, укрепляя легитимность режима и одновременно перекладывая на своих недругов ощутимую часть ответственности за положение дел[23]. Именно этими соображениями объясняется тот удивительный для российского наблюдателя факт, что, несмотря на сохраняющуюся в стране политическую монополию, ИПМ, например, возглавляла правительство штата Келантан в 1959–1978 годах, а потом с 1991 года. В штате Тренггану та же партия располагала парламентским большинством в 1959–1961-м и 1999–2004-м годах. При этом в островной части страны, в штатах Сабах и Саравак, где доля малайского и исламского населения значительно ниже, чем на полуострове, а сепаратистские настроения регулярно напоминают о себе, оппозиционным силам приходится работать в гораздо более узких рамках, а диалог властей с ними проходит в более жесткой форме.

***

Хроническое воспроизводство в России тенденций и закономерностей, отличающих политическое развитие постколониальных стран, представляется феноменом, незаслуженно игнорируемым нашей социальной наукой. Между тем, сопоставление нынешнего унылого состояния российского федерализма с его африканскими и азиатскими моделями можно признать вполне плодотворным. И дело даже не в наличных параллелях, постоянно травмирующих патриотично настроенного ученого, а в эвристическом потенциале подобного сопоставления относительно будущего. Стремительно превращаясь в политическую периферию мира, Россия все более зримо воспроизводит обыкновения постколониальных и иных развивающихся стран, причем в ближайшие годы эта тенденция будет лишь углубляться. По этой причине опыт Азии и Африки, в частности Малазийской Федерации, стоит знать и изучать.

Один из важнейших уроков, который предлагает нам Малайзия, заключается в том, что федеративное устройство страны позволяет авторитарному режиму воспринимать оппозицию с меньшим ужасом, нежели обычно. Доверяя оппозиционным силам управление отдельными сегментами национальной территории, без энтузиазма относящаяся к демократии власть решает сразу две задачи. С одной стороны, она встраивает оппозицию в систему, тем самым, приобщая ее к общим «правилам игры»; с другой стороны, она делает репрессивный режим более легитимным, привлекая к управлению страной и политическое меньшинство, силы которого куда-то надо приложить. К сожалению, в данном отношении Россия отстала от Малайзии столь же сильно, как и в производстве компьютерных чипов.

[1] Case W. Semi-Democracy and Minimalist Federalism in Malaysia // He B., Galligan B., Inoguchi T. (Eds.). Federalism in Asia. Chettenham, UK: Edward Elgar Publishing, 2007. P. 124, 127.

[2]См.: Burgess M. Between a Rock and a Hard Place: The Russian Federation in Comparative Perspective // Ross C., Campbell A. (Eds.). Federalism and Local Politics in Russia. London; New York: Routledge, 2009. P. 40, 41.

[3] Тюрин В.А., Цыганов В.А. История Малайзии. ХХ век. М.: Институт востоковедения РАН, 2010. С. 350.

[4] Gomez E.T. Resistance to Change – Malay Politics in Malaysia // Idem (Ed.). Politics in Malaysia: Malay Dimension. Abingdon: Routledge, 2007. P. 2.

[5] Tong L.Ch. PAS Politics: Defining an Islamic State // Gomez E.T. (Ed.). PoliticsinMalaysia… P. 108. «По мнению ИПМ, нормы шариата должны лежать в основе всего законодательства, – отмечает местный исследователь. – В этом партия отличается от ОМНО, которая движется в аналогичном направлении, но не видит нужды во внесении в федеральную конституцию поправок, которые провозглашали бы Малайзию исламским государством» (Ibid. P. 124). В отличие от оппозиционеров, действующий режим считает, что страна и так достаточно исламизирована: еще в 2001 году премьер-министр Мохатхир Мохамад заявлял, что «Малайзия уже сейчас – исламское государство!» (Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 452).

[6] Case W. Op. cit. P. 126.

[7] В созыве 222-местного парламента, избранном в 2008 году, ПДД имеет 29 мандатов, а ИПМ – 23 мандата (www.parlimen.gov.my/pages.php?view=76&uweb=dr).

[8] Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 71.

[9] Dikshit R.D. The Political Geography of Federalism: An Inquiry into Origins and Stability. New Delhi: The Macmillan Company of India, 1975. P. 132.

[10] Подробнее об этом см.: Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 177–186.

[11]Тамже. С. 274.

[12]Тамже. С. 274–275; Dikshit R.D. Op. cit. P. 132.

[13] Dikshit R.D. Op. cit. P. 134.

[14]См.: Riker W.H. Federalism: Origin, Operation, Significance. Boston; Toronto: Little, Brown and Company, 1964.

[15] Подробнее об этом см.: Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 280–281; Majid H.A. Rebellion in Brunei: 1962 Revolt, Imperialism, Confrontation and Oil. London; New York: I.B. Tauris, 2007.

[16]См.: Reid A. Indonesia’s Post-Revolutionary Aversion to Federalism//He B., Galligan B., Inoguchi T. (Eds.). Op. cit. P. 144–164; Goumenos T. The Pyrrhic Victory of Unitary Statehood: A Comparative Analysis of the Failed Federal Experiments in Ethiopia and Indonesia // Kovalski E., Zolkos M. (Eds.). Defunct Federalisms: Critical Perspectives of Federal Failure. Aldershot: Ashgate, 2008.

[17] Burgess M. Comparative Federalism:Theory and Practice. Abingdon: Routledge, 2006. P. 153.

[18] Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 124, 132.

[19] Burgess M. Op. cit. P. 153–154.

[20] Case W. Op. cit. P. 130–131.

[21] См.: Пахомова Л.Ф. Модели процветания (Сингапур, Малайзия, Таиланд, Индонезия). М.: Институт востоковедения РАН, 2007. С. 89.

[22] Тюрин В.А., Цыганов В.А. Указ. соч. С. 376.

[23] Case W. Op. cit. P. 140.

«Неприкосновенный запас» 2012, №1(81)

Армия Малайзии намерена закупить в Бразилии дополнительные реактивные системы залпового огня Astros II.

В общей сложности будут закуплены 18 РСЗО Astros II в дополнение к ракетно-артиллерийской бригаде, которая базируется в штате Саравак (Sarawak) и в настоящее время имеет два полка с этими артиллерийскими системами.

Новый полк Astros II, как панируется, будет размещен в штате Сабах (Sabah).

Источник сообщает, что контракт на закупку будет подписан между Министерством обороны Малайзии и поставщиком в Куала-Лумпуре на Международной азиатской выставке вооружений и военной техники 2012 в апреле.

С 27 февраля по 7 марта ВМС Сингапура и Королевские ВМС Малайзии проводят совместные учения Malapura. Эти совместные учения двух стран стали 22-ми по счету, начиная с 1984 года. 27 февраля на военно-морскую базу Чанги (Changi) на церемонию открытия учений прибыли командующий ВМС Сингапура контр-адмирал Лай Чунг Хань (Lai Chung Han) и командующий Королевских ВМС Малайзии вице-адмирал Дато Вира Джамиль бин Осман (Dato' Wira Jamil bin Hj Osman).

В 10-дневных учениях участвуют около 450 военнослужащих, которые осуществляют совместное планирование и проведение учений по обеспечению безопасности в Малаккском проливе.

В учениях от ВМС Сингапура участвуют фрегат RSS Formidable, ракетный корвет RSS Valour и патрульный корабль RSS Brave, от ВМС Малайзии – фрегат KD Jebat и патрульные корабли KD Terengganu и KD Selangor.

ВМС Сингапура и Малайзии постоянно взаимодействуют по широкому спектру деятельности. К ним относятся подготовка военных кадров и их обмен, а также многосторонние мероприятия в рамках «Пяти мер по усилению обороны» (Five Power Defence Arrangements). Оба флота также тесно сотрудничают в повышении безопасности в Малаккском проливе. Это постоянное взаимодействие служит укреплению взаимопонимания и профессиональных связей между военнослужащими и флотами.

Налоговые поступления в бюджет Малайзии поднялись существенным образом, во многом благодаря усилиям правительства страны в противодействии нелегальному выводу капиталов.На состоявшейся 21 декабря в столице Малайзии городе Куала-Лумпур пресс-конференции, премьер-министр Наджиб Разак заявил, что по прогнозам налогового ведомства, суммарные налоговые поступления в бюджет страны в текущем году могут составить 98 миллиардов ринггит (980 миллиардов рублей). Данный показатель на 7 миллиардов ринггит превышает прогноз, сделанный налоговой службой Малайзии в начале этого года и, если он окажется осуществлен, то налоговые сборы в стране в 2011 году превысят результаты 2010 года на почти 20 миллиардов ринггит.

Как отметил в своем выступлении премьер-министр, столь успешные результат 2011 года определяются мерами усиления борьбы правительства с уклонением от уплаты налогов и активному противодействию практики нелегального вывода капиталов и активов из страны.

Наджиб Разак отметил успехи в работе специально созданной рабочей группы при правительстве страны, в задачу которой входит разработка методов контроля валютного регулирования, направленных на ограничение практики вывоза капиталов из Малайзии недобросовестными налогоплательщиками. При этом, премьер-министр особо подчеркнул все увеличивающийся уровень взаимодействия в обмене информацией и в проведение совместных акций между центральным банком страны, налоговой службой и правоохранительными органами, которое, по его словам, будет продолжать развиваться.

На сайте militaryphotos.net выложена серия фотографий с Международной морской и аэрокосмической выставки в Лангкави. Среди них есть кадры демполетов МиГ-29N и МиГ-29NUB малазийских ВВС.

В апреле-июне 1995 года в Малайзию были поставлены 16 одноместных МиГ-29N и два двухместных МиГ-29NUB, которые были сведены в 17-ю и 19-ю эскадрильи ВВС. В 1997 году все самолеты были оборудованы штангой системой дозаправки топливом в воздухе и усовершенствованной РЛС Н019М (модернизация до уровня МиГ-29СД). За годы эксплуатации были потеряны в катастрофах два самолета (в 1998 и 2004 году).

В последние годы в Малайзии несколько раз поднимался вопрос о снятии с вооружения МиГ-29 из-за их больших расходов на содержание. В сентябре 2011 года министр обороны страны Ахмад Захид Хамиди заявил, что военное ведомство не планирует в ближайшее время закупку новых истребителей для замены парка МиГ-29N/NUB.

Малайзийская MISC объявила о том, что прекращает работу в сфере контейнерных перевозок, пишет SeaNews.
Такое решение в компании объясняют радикальными переменами на рынке, к которым привели рост эксплуатационных расходов и быстрые изменения в мировой торговле.
Сейчас ведущие контейнерные операторы пытаются сохранить прибыль на фоне депрессии на фрахтовом рынке, ситуация на котором вряд ли улучшится в ближайшее время из-за продолжающихся поставок новых контейнеровозов. Для MISC оставаться на этом рынке невыгодно, поясняют в компании.
В январе 2010 года MISC провела реструктуризацию бизнеса, уйдя с рынка перевозок на направлении Европа - Дальний Восток и сконцентрировавшись на внутриазиатских сервисах. Решение было принято с учетом больших перспектив азиатского региона.
Однако в итоге фрахтовые ставки оказались ниже эксплуатационных расходов, что и привело к решению выйти из линейного бизнеса.
В последние годы для компании наиболее актуальными были проекты в сфере энергетического сектора, так что большая часть ресурсов компании будет направлена на расширение данного направления, поясняют в MISC.
Завершить свою работу в контейнерном бизнесе MISC рассчитывает до конца июня 2012г. Малайзия > Транспорт > trans-port.com.ua, 7 декабря 2011 > № 449605

Экспорт оружия из РФ в 2011 году по линии "Рособоронэкспорта" превысит аналогичный показатель прошлого года на 1 миллиард долларов и составит 9,7 миллиарда долларов, сообщил журналистам в среду во время оружейной выставки "Лима-2011" глава российской делегации заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин.

Цифры (экспорт) будут выше 2010 года примерно на миллиард, - сказал Комардин.

Он также сообщил, что в прошлом году Рособоронэкспорт заключил контрактов на сумму более 9,5 миллиарда долларов.

"В этом году мы подписали больше", - сказал Комардин.

Он напомнил, что портфель заказов Рособоронэкспорта на сегодняшний день составляет 36 миллиардов долларов.

Комардин подчеркнул, что ежегодно Рособоронэкспорт подписывает порядка 1,5 тысячи контрактных документов.Экспозиция Рособоронэкспорт на выставке ЛИМА в Малайзии.

"Рособоронэкспорт" представит на открывающейся во вторник в Малайзии оружейной выставке LIMA-2011 передовые образцы российской военной техники и вооружений, говорится в распространенном официальном сообщении пресс-службы компании.

Международная выставка "ЛИМА-2011" состоится с 6 по 10 декабря на острове Ланкгави.

"Это очень важный для нас рынок, значительная часть продаж "Рособоронэкспорта" приходится именно на Юго-Восточную Азию. Несмотря на усиливающуюся конкуренцию, мы намерены расширять сотрудничество со странами региона", - заявил накануне заместитель генерального директора ОАО "Рособоронэкспорт" и глава делегации на выставке Виктор Комардин.

Ожидается, что в рамках LIMA-2011 "Рособоронэкспорт" представит учебно-боевой самолет Як-130, многоцелевой вертолет Ка-226Т, зенитный ракетный комплекс Бук-М2Э, зенитный ракетно-пушечный комплекс Панцирь-С1, подводную лодку Амур-1650, сторожевой корабль проекта 11661 Гепард 3.9.

"Мы ждем, что в ближайшее время министерством обороны Малайзии будет объявлен тендер на закупку партии многофункциональных истребителей. Уверен, что наше предложение (Су-30) будет иметь все шансы на успех", - подчеркнул Комардин.

Он отметил, что Россия представит на выставке интересную офсетную программу, которая отвечает всем современным тенденциям развития военно-технического сотрудничества.

Су-30 и его модификации пользуются высоким спросом в Юго-восточной Азии. Они стоят на вооружении Вьетнама, Индии, Индонезии, Малайзии и Китая.

Как сообщил представитель Рособоронэкспорта, к средствам ПВО российские специалисты ожидают наибольший интерес со стороны иностранцев.

"Как показал опыт проведения современных операций, обеспечение эффективной противовоздушной защиты - критически важная задача, стоящая перед вооруженными силами всех государств", - сказал представитель Рособоронэкспорта.

Как отметил директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО) Игорь Коротченко, Россия занимает третье место в рейтинге крупнейших экспортеров продукции военного значения в Малайзию. Объем экспорта - 943 миллиона долларов (16,7% рынка), сформированный в 2003-2010 гг. портфель заказов - 981 миллион дол (23%).

По данным ЦАМТО, в общей структуре российского военного экспорта по периоду 2003-2010 гг. Малайзия занимает девятое место - 2,1%. Максимальный долевой объем Малайзии в общем балансе российского военного экспорта пришелся на 2009 год - 4,9%. Для сравнения: в 2003 году доля Малайзии составила 0,5%, в 2004 году - 0,2%, в 2007 году - 4,5%, в 2008 году - 4,3%, в 2009 году - 4,9%.

В 1994-1995 годах РФ поставила в Малайзию 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30МКМ был завершен в 2009 году. Кроме того, в Малайзию были поставлены 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш.Су-30МК

Здание ФГУП "Рособоронэкспорт".

Военные расходы стран наиболее динамично развивающегося в мире Азиатско-Тихоокеанского региона быстро растут из-за появления новых нетрадиционных угроз, сообщил во вторник на церемонии открытия оружейной выставки ЛИМА-2011 премьер-министр Малайзии Наджиб Разак.

"Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее развивающимся в мире, поэтому и военные расходы в этих странах растут. Это связано с необходимостью парировать традиционные и нетрадиционные угрозы в мире", - сказал Разак. По его словам, инвестиции в аэрокосмическую отрасль Малайзии в первом полугодии 2011 года составили 500 миллионов долларов. В прошлом году туда же было вложено 1,7 миллиарда долларов, в судостроение и судоремонт - 2,3 миллиарда долларов.

Разак добавил, что во время работы выставки ЛИМА-2011 ее посетят более 25 тысяч торговых представителей из различных стран мира. Всего на выставке представлены 400 компаний из 35 стран, включая более половины из 100 крупнейших поставщиков авиации и кораблей. На выставке представлены 64 самолета и 12 кораблей всего мира. Все виды оружия и военной техники представлены моделями, постерами и видеорядами.

Россия не представила на выставке ни одного самолета или корабля. В то же время один из руководителей российской делегации Николай Демидюк сообщил, что выставка очень важна для России, в том числе и потому что Малайзия намерена в ближайшее время объявить тендер на закупку 18 истребителей для национальных ВВС.

Накануне министр обороны страны Ахмад Захид Хамиди заявил РИА Новости, что тендер будет объявлен в 2012 году, и Россия с самолетами типа Су-30 имеет очень хорошие шансы на победу в нем.Самолет Сухой Суперджет 100 на выставке ЛИМА-2011 в МалайзииВоеннослужащие малазийской армии на выставке ЛИМА-2011 в МалайзииПремьер-министр Малайзии Наджиб Разак на церемонии открытия оружейной выставки ЛИМА-2011

Самолет Су-30 на выставке ЛИМА-2011 в Малайзии.

Малайзия, ранее закупившая у России многоцелевые самолеты Су-30МКМ, может приобрести учебно-боевые самолеты Як-130, которые сейчас собираются на принадлежащем корпорации "Иркут" авиазаводе в Иркутске, сообщил журналистам в среду министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди.

Учебно-боевой самолет Як-130 разработан ОКБ имени Яковлева, входящим в корпорацию "Иркут". Он относится к новому поколению учебных самолетов. На этой машине впервые в России реализовано полностью цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование. Самолет оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.

"Есть большая вероятность, что мы будем работать с этим самолетом", - сказал министр обороны после осмотра иркутского авиазавода. Количество Як-130, которые купит Малайзия, сейчас обсуждается, добавил он.

Ранее "Иркут" поставил Малайзии 18 самолетов Су-30МКМ.

Министр добавил, что власти страны также рассматривают возможность покупки еще одной партии Су-30. Интересуется Малайзия и перспективным гражданским лайнером МС-21, который "Иркут" начнет собирать с 2014 года.

Министр обороны Анатолий Сердюков провел переговоры со своим малазийским коллегой Ахмадом Хамиди о военно-техническом сотрудничестве двух стран, сообщает во вторник управление пресс-службы и информации Минобороны РФ.

Малайзия является одним крупных импортеров российской военной авиатехники. В 1994-1995 гг. в страну были поставлены 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30 МКМ был завершен в 2009 году. Кроме того, в Малайзию были поставлены 12 транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш.

"Состоялся открытый и конструктивный разговор, в ходе которого стороны обсудили состояние и перспективы военно-технического сотрудничества (ВТС) России и Малайзии. Основное внимание было уделено обсуждению вопросов подготовки двустороннего межправительственного соглашения о ВТС", - говорится в пресс-релизе.

Россия рассчитывает на сохранение интенсивного политического и экономического диалога с Малайзией, заявил президент РФ Дмитрий Медведев.

"Мы удовлетворены тем, что происходило в последнее время (в отношениях РФ и Малайзии), рассчитываем на сохранение достаточно высокой интенсивности политического диалога, экономического диалога по всем направлениям", - сказал Медведев, открывая встречу с премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком на полях форума АТЭС.

Глава российского государства отметил, что за последнее время товарооборот между двумя странами увеличился.

Российский президент подчеркнул, что за последнее время в отношениях РФ и Малайзии "был целый ряд неплохих событий" - и в сфере торговли, и в реализации некоторых крупных проектов.

"Есть резон сверить часы, и саммит АТЭС как раз очень неплохой форум для этого", - добавил Медведев. 

Встреча с Премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком.

Дмитрий Медведев обсудил с Премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком перспективы расширения торгово-экономического сотрудничества двух стран.Беседой с Премьер-министром Малайзии Президент России продолжил серию встреч с главами государств и правительств – участниками форума «Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество».

Один из крупнейших автопроизводителей в Японии - компания Honda Motor Co - объявила о приостановке производства на заводе в Мелаке (Малайзия) из-за нехватки комплектующих, говорится в пресс-релизе компании, обнародованном во вторник на ее официальном интернет-сайте.

Ранее в этом месяце в результате сильнейшего за последние 50 лет наводнения в Таиланде, вызванного начавшимися в июле проливными дождями, Honda Motor Co была вынуждена остановить свои заводы, находящиеся на территории этой азиатской страны. Большинство из мощностей автопроизводителя оказались затоплены. Согласно сообщениям международных СМИ, лишь на одном из них под водой оказалась партия автомобилей на сумму в 12 миллионов долларов.

"Мы вынуждены с сожалением объявить о приостановке производства на заводе в Мелаке из-за нехватки комплектующих. Мы приносим свои извинения за задержку поставок и надеемся на понимание наших клиентов в связи с сложившейся ситуацией", - говорится в документе.

"Мы предпринимаем все возможные меры для восстановления производства здесь, в Малайзии, как можно скорее", - проводятся в пресс-релизе слова исполнительного директора малазийского подразделения автоконцерта Ёитиро Уэно.

Более 420 японских предприятий, имеющих представительства и заводы в Таиланде, пострадали от наводнений из-за обильных сезонных дождей и разлива реки Чао Прая. В пригороде Бангкока, где располагается более сотни японских предприятий, была объявлена эвакуация населения. По свидетельствам очевидцев, вода затапливала помещения почти до потолка первого этажа. В некоторых местах уровень воды достиг более 3 метров, под водой оказались производственные мощности и станки таких японских компаний как Sony, Canon, Toyota, Honda, Nikon, Casio и других. Остановка производства продукции японских предприятий в Таиланде может обернуться перебоями в поставках деталей по всему миру.

Генеральный директор Лабуанского международного бизнесово-финансового Центра (IBFC) Дэвид Кинлох сказал, что его привлекательность для кэптивных страховых компаний признается все шире, а кэптивному сектору этой дальневосточной оффшорной юрисдикции в следующем году предстоит значительное расширение.

Сообщается, что в IBFC были созданы 34 кэптивных компании, 14 из которых - малазийские. Общая сумма активов сектора в 2010 году составляла более 33 млрд USD, а общая сумма брутто-ставок страховых взносов - 1.2 млрд USD.

Однако, Кинлох указал на то, что несмотря на большой неиспользованный рынок среди малазийских компаний, потребности которых в страховании весьма значительны, Лабуан теперь также переманивает европейские и азиатские транснациональные компании у других кэптивных страховых юрисдикций региона, например, у Сингапура.

Поскольку IBFC занимается кэптивным страхованием всего лишь около пяти лет, а сроки разработки таких продуктов и сроки принятия решений компаниями являются значительными, Кинлох сообщил, что он ожидает результат от особого внимания, проявленного к лабуанскому кэптивному сектору, в виде значительного прироста кэптивного страхового бизнеса в 2012 году.

Он указал на преимущества лабуанского IBFC. Например, среди типов компаний есть партнерства с ограниченной ответственностью и компании с разделенными портфелями, кроме того, есть значительные налоговые преимущества, в том числе освобождение от гербового сбора на всей документации, освобождение от налога на прибыль от неторговой деятельности (например, от инвестиций), и по выбору - или 3%-й налог на чистую прибыль после аудита, или фиксированная плата в размере 20,000 MYR (6,420 USD).

В завершение Кинлох добавил, что наличие у Малайзии соглашений об избежании двойного налогообложения и ее растущего рынка исламских финансов также чрезвычайно полезны.

Малазийская компания PVC Malaysia – производитель ПВХ, на днях планирует рассмотреть возможность временной остановки своего производственного предприятия, мотивируя это низким спросом на поливинилхлорид, сообщает портал ОКНА МЕДИА. Ежегодная производственная мощность завода в городе Кертех, провинция Терренгану, составляет 150 КТ.

Компания-производитель ПВХ вынуждена заниматься накоплением материально-производственных запасов вследствие низкого спроса на поливинилхлорид. На сегодняшний день производственные мощности PVC Malaysia загружены лишь на 20-30%. Если план отключения всё же будет утверждён руководством компании, то в ожидании улучшения ситуации на рынке предприятие планируют поддерживать в автономном режиме.

В конце сентября цены на ПВХ составляли 940-950 долларов США за тонну, что на 40-50 долларов ниже стоимости тонны на предыдущей неделе. Компания PVC Malaysia - дочернее предприятие государственной компании Малайзии - Petronas, - передает www.rcc.ru.

4 октября в поселке Хор в районе имени Лазо Хабаровского края состоялся запуск первого в России завода по производству древесноволокнистых плит высокой плотности (МДФ) толщиной от 1,5 до 38 мм, который построен малазийской группой компаний Rimbunan Hijau Group (RH Group). Как сообщили в пресс-службе краевого правительства, для производства высококачественной продукции мирового уровня на заводе используется низкотоварная древесина - отходы деревопереработки и лесозаготовок.

"Реализация проекта стоимостью в 3,3 млрд рублей даст дополнительно 360 рабочих мест, - сообщили в пресс-службе регионального кабинета министров. - В настоящее время в штат завода принято 150 человек, в том числе более 100 российских специалистов. Местные власти уже выделили земельный участок под строительство жилья для работников завода. К 2015 году в Хабаровском крае планируется обеспечить глубокую переработку не менее 50% круглых лесоматериалов. Общий запас древесины превышает 5 млрд кубометров, из них более половины - хвойные породы".

В пресс-службе хабаровского кабмина сообщили, что заготовкой и переработкой древесины в крае RH Group занимается с 1997 года. Для лесовосстановления малазийский холдинг планирует использовать быстрорастущие породы деревьев: осину и тополь. Мощность запущенной первой очереди предприятия составляет 150 тыс. кубометров готовой продукции в год, второй очереди - еще столько же. Основное технологическое оборудование - формовочная линия и система непрерывного прессования от немецкой компании Dieffenbacher.

В октябре 2011 г. группа компаний «Римбунан Хиджау» (Малайзия) официально откроет завод по производству древесноволокнистых плит МДФ/ТХДФ ООО «Римбунан Хиджау МДФ» в Хабаровском крае (п.Хор), об этом говорится в полученном Lesprom Network сообщении пресс-службы полномочного представителя Президента РФ в Дальневосточном ФО.Объем производства древесноволокнистых плит высокой плотности 1,5-38 мм на первом этапе составит 150-200 тыс. м3 в год, на втором этапе – дополнительно 150-200 тыс. м3 в год. Ввод завода в эксплуатацию позволит значительно повысить эффективность лесопользования за счет глубокой переработки низкосортной древесины, отходов лесосечных и отходов лесопиления. На предприятие установлена формовочная линия и система непрерывного прессования - немецкой компании Dieffenbacher. Готовая продукция будет экспортироваться в Японию, Китай, Южную Корею железнодорожным и морским транспортом.

«В строительство нового завода вложено более 3 млрд руб.», - сообщил полномочный представитель Президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев.

Малайзийская группа компаний "Римбунан Хиджау" работает в России с 1997 г. Годовой объем лесозаготовок компании более 1 млн м3, что составляет 14% от заготавливаемого объема древесины Хабаровского края.

В Мехико с 27 по 28 октября участники автомобильного рынка в Малайзии и Мексике будут изучать возможности сотрудничества между двумя странами через специализированные миссии маркетинга (SMM) для автомобильной промышленности.

По данным «The Borneo Post», Мексика стала девятым по величине производителем автомобилей в мире с 2,35 миллионами единиц производства, что составляет 50-процентное увеличение производства по сравнению с 2009 годом.

Мексиканский автомобильный экспорт в 2010 году был оценен в 64,95 млрд. долларов, а США поглощает 20,55 процентов автомобилей из Мексики.

Министр туризма Малайзии Дато Сери Др. Энг Йен Йен начнет в воскресенье свой первый официальный визит в РФ с целью продвижения страны в качестве туристического направления, сообщает представительство управления по туризму Малайзии в Москве.

Недельная поездка начнется с посещения Владивостока. Затем последуют Хабаровск и Новосибирск. Завершится визит в Москве 27 августа.

В программе визита - встреча с мэром Владивостока Игорем Пушкаревым, мэром Новосибирска Владимиром Городецким и губернатором Новосибирской области Василием Юрченко, знакомство с туристическим потенциалом регионов, презентация туристических возможностей Малайзии и обсуждение с представителями турбизнеса совместной деятельности, направленной на популяризацию туров в Малайзию.

Дальний Восток и Сибирь являются основными источниками туризма для стран Юго-Восточной Азии (Таиланд, Корея). Однако в Малайзии рост туристических прибытий из региона пока невелик. Для того, чтобы ситуация изменилась, необходимо убедить туристические компании разработать и продвигать туристические пакеты разных уровней из Дальнего Востока и Сибири в Малайзию, опираясь на существующую перевозку, а также запустив новые чартерные программы.

Основные задачи визита министра туризма Малайзии: усиление присутствия Малайзии на рынке Дальнего Востока и Сибири; информирование туристических компаний о новейших достижениях Малайзии в сфере туризма, включая новые туристические направления; решение вопросов организации прямых авиачартерных перевозок; продвижение программы "Малайзия - мой второй дом" и MICE-направлений на рынках Дальнего Востока и Сибири.

Программа пребывания министра во всех городах включает встречи с ведущими туроператорами и представителями средств массовой информации, организацию круглых столов и презентаций, представляющих разнообразные туристические возможности Малайзии.

Туристическая индустрия Малайзии из года в год наращивает свою активность. За первые три месяца 2011 года число российских путешественников, выбравших Малайзию в качестве направления своего отдыха, составило почти 12,4 тысячи человек. Это на 27% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Всего с января по март 2011 года Малайзию посетили 5,5 миллиона иностранных туристов, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Аналитики полагают, что во второй половине 2011 года динамичное развитие рынка недвижимости Малайзии замедлится. Покупатели будут ждать более реалистичных цен, а собственники начнут предлагать скидки на свои объекты.

Такое мнение высказал вице-президент компании Reapfield Джерард Кхо. По словам специалиста, на протяжении последних месяцев в Малайзии растет разница между заявленной в объявлении ценой объекта недвижимости и реальной суммой сделки. Это значит, что собственники стали идти на уступки покупателям. Данная тенденция, по оценкам специалиста, продолжится, передает The Star.

В первой половине 2011 года стоимость купли-продажи и аренды недвижимости в Малайзии увеличивалась. По мнению Джерарда Кхо, цены будут расти и во втором полугодии, однако темпы удорожания жилья замедлятся.

Сокращению темпов прироста цен будет способствовать и тот факт, что на рынке недвижимости Малайзии увеличивается число вакантных предложений. Покупатели не спешат заключать сделки и ждут, пока цены станут более реалистичными. Тем не менее, проблем с продажами квартир, стоимость которых не превышает 500 тыс. малайзийских ринггитов (€115 тыс.), у собственников не должно возникнуть, добавляет Джерард Кхо.

Как ранее сообщал Prian.ru, условия реализации домов и квартир в Малайзии иностранцам в последнее время ужесточились. Правительство страны отошло от принятого в 2006 году курса на либерализацию процесса продаж недвижимости нерезидентам и в январе 2010-го вдвое повысило минимальную стоимость квартиры, которую может купить иностранец. Теперь этот порог составляет 500 тыс. ринггитов.

Более того, согласно новым правилам, сделки с недвижимостью, цена которой превышает указанную сумму, должны проходить под надзором местных властей. По оценкам специалистов, иностранцам приходится ждать разрешения на покупку от одного до двух месяцев.

Стоимость недвижимости в Малайзии постепенно повышается. Тем не менее, аналитики отмечают, что в первом квартале 2011-го рост цен замедлился. По сравнению с началом 2010 года дома и квартиры в этой азиатской стране подорожали на 6,5%, а с учетом инфляции – на 3,4%.

Сильнее всего недвижимость подорожала в столице Малайзии Куала-Лумпуре – на 11,4% по сравнению с первым кварталом 2010 года. Значительный прирост цен на жилье наблюдался также в штатах Селангор (+9,6%), Перак (+8%), Негри-Сембилан (+5%). С другой стороны, в Пинанге и Джохоре за тот же период жилье подешевело на 1,2% и 1% соответственно.

По итогам первого квартала 2011 года, средняя стоимость недвижимости в Малайзии составила 201,8 тыс. малайзийских ринггитов ($67,7 тыс.), пишет Global Property Guide

Следует отметить, что условия реализации домов и квартир в Малайзии иностранцам в последнее время ужесточились. Правительство страны отошло от принятого в 2006 году курса на либерализацию процесса продаж недвижимости нерезидентам и в январе 2010-го вдвое повысило минимальную стоимость квартиры, которую может купить иностранец. Теперь этот порог составляет 500 тыс. ринггитов ($145,383).

Более того, согласно новым правилам, сделки с недвижимостью, цена которой превышает указанную сумму, должны проходить под надзором местных властей. По оценкам специалистов, иностранцам приходится ждать разрешения на покупку от одного до двух месяцев.

Представители Ассоциации риэлторов и девелоперов Малайзии недовольны введенными ограничениями. Специалисты считают, что из-за новых правил продажи недвижимости иностранцам могут остановиться, так как во многих регионах страны сложно найти объекты, чья цена превышает 500 тыс. ринггитов. «Правительству следовало подумать не только о Куала-Лумпуре, но и о других штатах», - говорит председатель ассоциации.

Малайзия стала 179-м государством мира, установившим дипломатические отношения с Ватиканом, сообщает во вторник малайзийская газета Star, комментируя итоги визита в Рим премьер-министра королевства Наджиба Разака и его переговоры с Папой Римским Бенедиктом XVI.

"Мир сейчас стоит на перекрестке: силы иррациональности и раздоров ставят под угрозу взлелеянные нами и тяжело давшиеся нам стабильность и процветание. Что еще хуже, некоторые стороны используют религию в качестве оправдания для терактов", - так малайзийский премьер прокомментировал мотивы достигнутого соглашения.

По его словам, в ходе его встречи с Папой было достигнуто согласие относительно необходимости совместно противостоять подобным негативным силам, делая упор на разумность и умеренность.

Теперь Малайзия направит в Ватикан своего посла, тогда как Папа Римский назначит в королевство выполняющего аналогичные функции апостольского нунция.

Государственной религией Малайзии является ислам, который исповедует более половины ее 28-миллионного населения, однако мусульманами в этой многонациональной стране являются преимущественно малайцы. Христиан в Малайзии около 9% (в том числе, 850 тысяч католиков), в основном, это этнические китайцы и индийцы. Михаил Цыганов

Правительство Малайзии одобрило предложенный министерством туризма "Национальный план по экотуризму" (НЭП), поддержав инициативу ведомства вывести страну на лидирующие позиции в Юго-Восточной Азии в этом сегменте рынка, сообщает портал eturbonews.com.

Перспективы Малайзии в области развития экотуризму оцениваются положительно в связи с тем, что многие национальные парки страны находятся под покровительством ЮНЕСКО. Парки Гунунг-Мулу и Кинабалу, остров Лангкави, расположенный в северной части Малайзии, признаны мировым достоянием.

По данным портала, экотуризм становится популярным видом отдыха. Туристы теперь более сознательно и уважительно относятся к охране окружающей среды. Их интересуют экологически чистые места, нетронутые цивилизацией. Ожидается, что ежегодный рост доли "зеленого" туризма среди всех предложений отдыха до 2017 в Малайзии составит примерно 4,3%. Разнообразие природных и культурных достопримечательностей обеспечивает стране возможность стать крупнейшим "зеленым" курортом в Юго-Восточной Азии.

На территории Малайзии растут более 15 тысяч видов уникальных цветов, обитает более 286 видов млекопитающих, более 150 тысяч видов беспозвоночных и не менее 4 тысяч уникальных видов рыб. Тропические леса, покрывающие 60% территории страны, представляют собой джунгли, возраст многих из которых составляет несколько миллионов лет

В Туркмении президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов и премьер-министр Малайзии Мохд Наджиб Тун Абдул Разак, находящийся в республике с официальным визитом, подписали совместное коммюнике, а также 3 меморандума - о сотрудничестве в нефтегазовой отрасли, о сотрудничестве в международных отношениях, о сотрудничестве между торгово-промышленными палатами государств. Об этом сообщает пресс-служба правительства республики.

Малайзийский премьер и президент Туркмении посетили г.Киянлы на побережье Каспийского моря, где приняли участие в торжественной церемонии открытия завода по комплексной подготовке газа, построенного компанией Petronas. С выходом завода на проектную мощность Petronas планирует реализовывать газ в ежегодном объеме до 10 млрд куб. м в год, первоначальная мощность завода - 5 млрд куб. м в год.

Соглашение о продаже товарного туркменского газа подписано Petronas с государственным концерном "Туркменгаз" и Агентством по использованию и управлению углеводородными ресурсами при президенте республики.

Малайзийская государственная нефтяная компания Petroliam Nasional Berhad (более известная как Petronas), созданная в 1974г., полностью принадлежит государству и обладает монопольным правом на использование углеводородных ресурсов Малайзии; занимается разведкой, разработкой и обустройством нефтегазовых месторождений, добычей и переработкой нефти и газа, реализацией нефтепродуктов, природного газа и СПГ, эксплуатацией трубопроводов, поставками нефти и газа, продуктов их переработки. Petronas активно работает за рубежом. Чистая прибыль компании за финансовый год на 31 марта 2010г. составила 12 млрд долл.

Компания также принимает участие в разработке газовых месторождений в Узбекистане и является участником консорциума "Кандым-Хауза-Шады-Кунград", занимающегося разведкой узбекской части акватории Аральского моря и добычей газа.

Кроме того, по предложению президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, Petronas в настоящее время рассматривает возможность участия в нефтегазовых проектах в Казахстане в обмен на допуск казахстанских нефтяных компаний к зарубежным проектам Petronas, об этом шла речь в ходе недавнего официального визита Наджиба Разака в Астану.

Малазийская полиция задержала 924 протестующих, которые требовали реформ в избирательной системе страны, передает Reuters.

В полиции сообщают, что среди задержанных в столице Малайзии Куала-Лумпуре значатся президент малазийской исламской партии (PAS) Абдул Хади Аванг, лидер группы Bersih Амбига Сриневасана и другие представители оппозиции действующего правительства страны.

"Мы только требуем реформ в избирательной системе страны и хотим, чтобы у нас было свободное и справедливое государство", - сказал один из участников митинга агентству AFP. По словам участников манифеста, их главным требованием является пересмотр списков избирателей и введение более прозрачных процедур подсчета голосов.

Другой протестующий добавил: "Мы были вынуждены провести митинг, так как были лишены возможности свободно выражать свои требования. Но правительство не может заставить нас молчать".

Между тем полиция посчитала, что митингующие не имели законного права проводить акцию протеста. В связи с этим силы правопорядка предприняли специальные меры, чтобы сохранить порядок в стране. В этих целях с вечера пятницы были перекрыты крупные дороги, а также приостановлено движение транспорта. Полиция также применила слезоточивый газ против 8 тысяч собравшихся на митинге.

В июне полиции Малайзии арестовала 14 оппозиционеров, распространявших в штате Перак листовки с призывами принять участие в запланированных ими на 9 июля массовых антиправительственных манифестациях. За последние время было задержано около 80 членов оппозиционных партий.

В настоящее время возглавляемая премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком коалиция Национальный фронт (НФ) бессменно находится у власти в стране уже 54 года, прошедших с момента обретения страной независимости. Оппозиции считает, что это связано с тем, что НФ постоянно подтасовывает результаты выборов.

Бюджетная малайзийская авиакомпания AirAsia увеличит свой и без того рекордный в истории гражданской авиации заказ у европейской самолетостроительной корпорации Airbus на 50%, закупив еще сто самолетов A320 Neo, сообщает в четверг малайзийская газета Star со ссылкой на источник в AirAsia.

Две недели назад компании заявили в ходе работы авиасалона Ле Бурже во Франции, что AirAsia заказала у Airbus 200 самолетов A320 Neo на 18,5 миллиарда долларов. Это уже тогда было третьей по величине сделкой в истории европейского авиастроителя, а теперь сумма контракта, который превратит малайзийскую компанию в одного из крупнейших авиаперевозчиков мира, достигнет 27 миллиардов долларов.

"AirAsia продолжает оставаться впереди (конкурентов), заказав топливоэкономичные самолеты и увеличив объем (заказа)", - заявил в этой связи аналитик одного из малайзийских инвестиционных банков.

Малайзийские рекорды

Самолеты семейства А320 являются одними из наиболее массовых воздушных судов в парках мировых авиакомпаний. Поставки A320 neo с модернизированным двигателем планируется начать весной 2016 года. По данным Airbus, новый двигатель позволит этому самолету сэкономить до 15% горючего, снизить шум и операционные издержки, а также увеличить максимальную дальность полетов на 950 километров и брать на борт большее количество грузов.

Первые 200 заказанных AirAsia самолетов должны быть поставлены, начиная с 2016 года, однако сроки поставок новой партии в сто авиалайнеров пока не определены и оставлены на усмотрение малайзийской авиакомпании.

Глава AirAsia Тони Фернандес (Tony Fernandes) заявил на этой неделе, что он планирует расширение парка ее самолетов до 500, что превратит эту авиакомпанию во вторую по величине в мире после американской Southwest Airlines. В настоящее время AirAsia имеет 90 самолетов и совершает рейсы в 63 пункта назначения.

В свою очередь, один из руководителей национальной малайзийской авиакомпании MAS Азмил Захруддин заявил в прошлом месяце в ходе посещения Тулузы, что первый из заказанных авиаперевозчиком новейших Airbus A380 будет поставлен ему уже через год. Также в 2012 году MAS получит еще три таких авиалайнера, и еще один будет поставлен в 2013 году.

Закупки Филиппин

В прошлом месяце крупнейшая филиппинская бюджетная авиакомпания Cebu Pacific также заявила о заключении крупнейшей в истории гражданской авиации этой страны сделки - приобретении 37 новых самолетов Airbus на общую сумму 3,8 миллиарда долларов.

По словам главы компании Лэнса Гоконгвея (Lance Gokongwei), сделка предусматривает поставку в 2015-2021 годах семи авиалайнеров A320 и 30 самолетов новой модели A321 neo в период с 2017 по 2021 годы.

Тем самым, десятилетие спустя эта авиакомпания более чем удвоит свой нынешний флот, состоящий из 25 аэробусов и восьми самолетов ATR 72-500.

Еще 18 авиалайнеров A320, заказанных авиалинией ранее, должны быть поставлены уже на протяжении 2014 года.

Cebu Pacific в настоящее контролирует примерно половину внутренних филиппинских авиаперевозок, перевозя больше пассажиров, чем национальная авиалиния Philippine Airlines.

По мнению Гоконгвея, в текущем году его компания, которая летает в 33 пункта назначения на Филиппинах и 16 городов Юго-Восточной Азии, Китая, Южной Кореи и Японии, перевезет свыше 12 миллионов пассажиров.

Азии нужны 11,5 тысячи самолетов

По данным независимого аналитического Центра Азиатско-Тихоокеанской авиации (Center for Asia Pacific Aviation), на бюджетные авиалинии в прошлом году пришлось 16% всех авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что на 6% больше, чем в 2005. Ожидается, что эта доля будет ежегодно расти на 2%, составив в 2015 году около 26% всех авиаперевозок в регионе.

Лишь в ходе авиасалона Ле Бурже бюджетные авикомпании Азии разместили заказов на самолеты на рекордную сумму в 42 миллиарда долларов, отмечает Star.

Между тем, по прогнозу американской корпорации Boeing, в ближайшие два десятилетия Азия станет главным авиационным рынком мира, закупив около 11,5 тысяч самолетов различных типов общей стоимостью в 1,1 триллиона долларов, отмечает малайзийское национальное информагентство БЕРНАМА. Михаил Цыганов

Резкое увеличение производства пальмового масла в Малайзии повлекло за собой снижение цен на данный продукт, передает Bloomberg. Аналитики ожидают, что к сентябрю сырье подешевеет до 2,8 тысячи ринггит (931 доллар) за тонну.

В феврале цены на пальмовое масло поднялись до трехлетнего максимума, едва не взяв планку в 4 тысячи ринггит. Сейчас они замерли на уровне 3,967 тысячи ринггит. С февраля по июнь сырье подешевело на 20% до 3 тысяч ринггит.

Производство растет не только в Малайзии, втором крупнейшем поставщике пальмового масла, но и в Индонезии, которая является лидером на этом рынке. В обеих странах позитивная динамика обусловлена благоприятными для произрастания кокоса погодными условиями. "Скорость производства масла просто невероятна. Я никогда ничего подобного в Малайзии не видел", - комментирует глава компании Godrej Дораб Мистри, предсказавший рост цен еще в прошлом году.

Ожидается, что поставки из Индонезии будут расти ежегодно на 10-12%. В этом году производство прогнозируется на уровне 25,4 млн тонн. Малайзия планирует поставить 18-18,5 млн тонн.

По мнению аналитиков, падение цены на пальмовое масло способно повлечь удешевление продуктов питания в более чем 20 странах. Данное сырье используется при изготовлении макарон, маргарина, супов. Крупнейшими закупщиками являются Unilever и Nestle.

Интерес к производной кокосового ореха подогревают и быстрорастущие цены на другие виды масла, в том числе соевое и рапсовое. По мнению экспертов НИИ RHB, изменение соотношения цен вынудит бедные страны перейти с этих двух видов масла на пальмовое.

При этом еще в сентябре компания Unilever заявляла, что намерена снизить зависимость от пальмового масла, потому что производство данного продукта наносит вред природе. Экологи Greenpeace настаивают, что индонезийцы вырубают под кокосовые плантации тропические леса, которые являются местом обитания вымирающих орангутангов.

Unilever планировала переориентироваться на водоросли, масло из которых способно заменить пальмовое в продуктах питания, мыле, лосьоне.

Компания PepsiCo в марте прошлого года заявила, что планирует заменить пальмовое масло на подсолнечное, так как последнее, по ее мнению, полезнее для здоровья.

Авиакомпания Malaysia Airlines единогласно избрана в качестве кандидата на вступление в альянс oneworld голосованием руководителей авиакомпаний-членов альянса, которое состоялось в Сингапуре в понедельник.

Подписание соглашения о вступлении в альянс состоится в ближайшее время. Malaysia Airlines планирует начать полеты в качестве участника oneworld в конце следующего года.

В процессе подготовки к вступлению в альянс Malaysia Airlines планирует развивать партнерские отношения с авиакомпаниями-членами oneworld. У авиакомпании уже заключены код-шеринговые соглашения с участникамиoneworld Cathay Pacific и Royal Jordanian.

После присоединения Malaysia Airlines к oneworld широкая маршрутная сеть альянса увеличится до почти 950 направлений в 150 странах мира, и будет обслуживаться авиапарком, состоящим из более чем 2600 самолетов, совершающих 10 тысяч рейсов в день и перевозящих 358 млн пассажиров в год.

На сегодняшний день рейсы в Малайзию выполняют три действующих участникаoneworld. Cathay Pacific, Japan Airlines и Royal Jordanian осуществляют полеты в Куала-Лумпур, авиакомпания Kota Kinabalu, аффилированная с Cathay Pacific, выполняет рейсы в Пенанг. Благодаря Malaysia Airlines присутствие альянса в стране увеличится.

После вступления Malaysia Airlines в oneworld участники программы для часто летающих пассажиров авиакомпании - Enrich - смогут зарабатывать и тратить мили на рейсах всех 14 авиакомпаний альянса, а статусные участники получат доступ к 550 бизнес-залам в аэропортах по всему миру. В то же время участники программ для часто летающих пассажиров авиакомпаний oneworld смогут копить мили и получать премиальные билеты, летая рейсами Malaysia Airlines.

Спонсором Malaysia Airlines в процессе присоединения к альянсу oneworld выступает авиакомпания Qantas.

Президент Malaysia Airlines Tan Sri Dr Mohd Munir Abdul Majid заявил: "Правление Malaysia Airlines приняло решение вступить в альянс в этом году. Я рад, что мы находимся на этапе, когда соглашение с oneworld официально оформлено".

Управляющий директор Malaysia Airlines и генеральный директор Tengku Azmil Aziz отметил: "Сейчас самое подходящее время для нашей компании стать частью глобального альянса, и oneworld - лучший выбор для нас. Как авиакомпания, ориентированная на качество услуг, мы с гордостью приняли приглашение присоединиться к альянсу высочайшего класса с лучшими авиакомпаниями-партнерами, предлагающими глобальную маршрутную сеть, которая наилучшим образом дополнит нашу собственную сеть. Мы ждем с нетерпением завершения всех процедур на пути к присоединению к альянсу".

Президент и гендиректор American Airlines Джерард Арпей, председатель совета Правления oneworld заявил: "Сегодняшнее соглашение с Malaysia Airlines отражает очередной важный этап на пути к формированию oneworld как крупнейшего альянса с непревзойденным качеством бренда и предоставляемых услуг. Мы ждем возможности поприветствовать Malaysia Airlines в качестве полноправного участника oneworld".

Генеральный директор oneworld Брюс Эшби заявил: "oneworld уже объединяет четыре лучших авиакомпании в Азиатско-Тихоокеанском регионе, включая кандидата на вступление Kingfisher Airlines. Присоединение еще одного лидирующего азиатского перевозчика в лице Malaysia Airlines значительно увеличит предложение oneworld в наиболее быстро растущем регионе мира".

Генеральный директор Qantas Алан Джойс заявил: "Malaysia Airlines - идеальный кандидат для oneworld, чей высочайший уровень обслуживания пассажиров отвечает ценностям oneworld. Базовый аэропорт авиакомпании в Куала-Лумпур сделает доступным для наших пассажиров еще один из лучших в мире аэропортов, который географически удобно расположен между нашими существующими хабами. Qantas рад выступать спонсором Malaysia Airlines в присоединении к oneworld".

Генеральный директор S7 Airlines Владимир Объедков: "Мы рады приветствовать Malaysia Airlines как кандидата на вступление в альянс oneworld. S7 Airlines стала участником альянса в конце 2010 года - и уже сейчас мы видим первые положительные результаты. Количество трансферных пассажиров S7 Airlines на рейсах наших партнеров по альянсу в страны дальнего зарубежья выросло более чем вдвое. Сегодня, совместно с партнерами по oneworld, мы можем предложить нашим пассажирам больше возможностей для комфортных путешествий - широкую маршрутную сеть, бизнес-залы в аэропортах по всему миру, выгодные тарифы. Желаю Malaysia Airlines успешного завершения подготовительного процесса, мы будем рады видеть авиакомпанию среди своих партнеров по альянсу oneworld".

Malaysia Airlines

История MalaysiaAirlines началась с создания компании MalayanAirwaysLimited (MAL) 12 октября 1937 года. Первый коммерческий рейс авиакомпании состоялся 2 апреля 1947 года, менее чем за десятилетие MAL стала международным перевозчиком.

В 1963 авиакомпания сменила название на MalaysianAirlinesLimited, MAL. В 1965, с разделением Сингапура и Малайзии MAL стала интернациональной авиакомпанией и была переименована в Malaysia-SingaporeAirlines (MSA). В 1973 году партнеры пошли разными путямиразвития. Малайзия зарегистрировала компанию MalaysianAirlineLimited, которая была переименована в MalaysianAirlineSystem или коротко MalaysiaAirlines.

Сегодня в MalaysiaAirlinesс учетом дочерних предприятий работает 20 000 человек. Авиакомпания перевозит около 45 000 пассажиров в день, обслуживает почти 100 направлений в более чем 30 странах Азии, Австралии, Европы, Африки и Северной и Южной Америки, в том числе выполняет полеты в хабы oneworld в Буэнос-Айресе, Дели, Гонконге, Лондоне (Хитроу), Лос-Анджелесе, Мумбае, Сиднее и Токио.

В 2010 году авиакомпания перевезла 15,7 млн пассажиров, выручка компании составила $4,5 млрд, чистая прибыль за год - $78 млн.

MalaysiaAirlinesи базовый аэропорт Куала-Лумпур неоднократно получали награды за высокий уровень сервиса. Экипажи MalaysiaAirlinesшесть раз за последние десять лет признавались лучшими в рейтинге авиакомпаний агентства Skytrax. Авиакомпания - действующий победитель премии Skytrax за "Лучший в мире экономический класс".

На средних и коротких маршрутах авиакомпания предлагает двухклассную компоновку воздушных судов. На дальнемагистральных маршрутах - трехклассную - первый класс, бизнес-класс и экономический класс.

Воздушный парк группы компаний состоит из 126 самолетов, включая 10 Boeing 747-400, 17 Boeing 777-200, 11 AirbusA330-300, 11Boeing 737-800 и 37 Boeing 737-400. MalaysiaAirlines разместила заказ на шесть AirbusA380, поставки которых начнутся в 2012 году. Основной собственник авиакомпании - государство.

oneworld

Глобальный авиационный альянс oneworld объединяет 12 крупнейших и одних из лучших авиакомпаний - AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalevHungarianAirlines, Mexicana, Qantas, RoyalJordanian и S7 Airlines, а также около 20 аффилированных компаний, в том числе AmericanEagle, Dragonair, LANArgentina, LANEcuador и LANPeru. Кандидаты на вступление в альянс airberlin и KingfisherAirlines станут членами oneworld в начале 2012 года.

Входящие в альянс oneworld авиакомпании предлагают пассажирам гораздо больше услуг и преимуществ, чем каждая из авиакомпаний в отдельности. К таким преимуществам относится более широкая маршрутная сеть, больше возможностей для участников программ для часто летающих пассажиров накапливать и тратить мили, и больше бизнес-залов.

С 1 июня пересекающие границу Малайзии иностранцы будут проходить процедуру сканирования двух указательных пальцев.

Сканирование вводится с целью пресечения преступности и борьбы с терроризмом. "Эта мера безопасности была принята в связи с постоянно растущим числом иностранцев, которые злоупотребляют своим положением гостей", - заявил в интервью газете The New Straits Times генеральный директор департамента иммиграции Датук Алиас Ахмад. Согласно приведенной им статистике, из 24,4 миллиона иностранцев, которые посетили страну в прошлом году, 3% были вовлечены в разного рода преступления.

По словам главы департамента, процедура сканирования будет занимать не более минуты.

Биометрическая идентификация признана во всём мире как эффективный инструмент обеспечения безопасности. Процедура опознания отпечатков пальцев при пересечении границы уже действует в некоторых странах. Так, в Японии сканирование сочетается с фотографированием, в США и Бразилии требуется "предъявить" отпечатки всех десяти пальцев, в Таиланде и Индонезии иностранцы проходят процедуру биометрического опознания лица. Южная Корея вводит сканирование отпечатков пальцев со следующего года, а страны Европейского союза - с 2015-го.

Малайзия готова направить свои войска на Бахрейн, чтобы не допустить усиления напряженности в этом аравийском государстве, говорится в субботу в сообщении на сайте "Аль-Джазира" со ссылкой на высказывание малазийского премьер-министра Наджиба Разака.

"Если правительство Бахрейна обратиться к нам с такой просьбой, мы будем готовы направить малазийские войска в королевство", - заявил Разак по окончании переговоров с королем Саудовской Аравии Абдаллой бен Абдель Азизом Аль-Саудом, состоявшихся в Эр-Рияде.

По словам Разака, Малайзия находится на стороне руководства Бахрейна, которое "выступило с инициативой проведения в стране национального диалога для восстановления стабильности и порядка", и готова оказать ей всяческую поддержку.

Массовые народные волнения в Бахрейне начались в середине февраля 2011 года. Участвующие в акциях протеста требовали расширения социально-политических прав. По официальным данным, во время антиправительственных выступлений на Бахрейне были убиты 24 человека.

В Бахрейне 15 марта на три месяца было введено чрезвычайное положение. В середине марта в страну был введен воинский контингент ССАГПЗ, основу которого составила тысяча военнослужащих Саудовской Аравии. Демонстранты были разогнаны, в стране начались аресты активных участников беспорядков.

Несколько дней назад командующий армией Бахрейна заявил, что воинские подразделения объединенных сил ССАГПЗ останутся на территории Бахрейна и после отмены в королевстве чрезвычайного положения

Государственная нефтяная компания Малайзии Petronas вложит 20 млрд долл. в строительство объединенного нефтеперерабатывающего и нефтехимического комплекса в южном штате Джохор. Как говорится в сообщении компании, новый проект, получивший название RAPID (Refinery and Petrochemicals Integrated Development), будет реализован к концу 2016г. Предполагается, что он позволит расширить нефтехимический бизнес Petronas и стимулирует рост использования нефтепродуктов Малайзии и газовой отрасли, передает РБК.

"Мы рассчитываем привлечь значительные инвестиции от международных компаний и успешного развития этого проекта с учетом нашей многолетней практики формирования взаимовыгодных партнерских отношений", - сказал генеральный директор Petronas Шамсул Азхар Аббас.

Генеральный секретарь казначейства Малайзии г-н Ван Абдул Фзиз Ван Абдулла и управляющий по государственным доходам и налогам Катара г-н Мофта Жассим Аль-Мофта подписали в Куала-Лумпур протокол к соглашению об избежании двойного налогообложения. Протоколом устанавливаются нормы по обмену информацией в рамках международных стандартов Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР). Таким образом, протокол даст налоговым органам обоих государств возможность вести обмен сведениями о налогоплательщиках по более широкому диапазону налогов. Также налоговые органы теперь не смогут отказать в предоставлении информации, поскольку она требуется не для внутренних целей управлений или по той причине, что сведения находятся в распоряжении банка или иного подобного учреждения. Подписание протокола должно продемонстрировать приверженность обеих стран открытости и прозрачности налоговой информации. Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > nalogi.net, 1 марта 2011 > № 296894

Малайзийская полиция задержала в воскресенье 109 подданных королевства индийского происхождения по обвинению в участии в незаконных собраниях в главном городе страны Куала-Лумпуре, сообщается в понедельник на сайте газеты Star.

Позже 101 из задержанных был освобожден, а оставшиеся восемь выйдут на свободу по завершении расследования, заявил глава отдела по связям с общественностью городской полиции Суфиан Сулайман (Suffian Sulaiman).

По мнению полиции Куала-Лумпура, участники несанкционированных властями митингов протеста против написанного на малайском языке романа «Сцепление» (Interlok), который был в этом году официально включен в программу по литературе для учащихся старших классов средних школ, выражают мнение лишь одной из групп жителей Малайзии индийского происхождения.

«Они не представляют (все) индийское сообщество, поскольку с нами связались 13 неправительственных организаций (малайзийских) индийцев, поддержавших нашу позицию в отношении незаконных сборищ», – сказал представитель полиции.

Задержанные вышли на улицы Куала-Лумпура с лозунгами «Прекратите оскорбления сообщества индийцев!» после того, как на заявку о проведении легального митинга был получен отказ.

Малайзийские индийцы, на которых приходится 8% населения королевства, протестуют против включения в школьную программу впервые опубликованного в 1971г. романа о жизни трех семей (малайского, китайского и индийского происхождения) в Малайзии в годы правления британских колонизаторов. По мнению некоторых малайзийских индийцев, рассказ в книге о приехавшем в Британскую Малайю индийце из касты «неприкасаемых», который поражен отсутствием там кастовой системы, неверно отображает роль, которую играют в этой стране подданные индийского происхождения.

«Мы хотим положить конец расизму в отношении национальных меньшинств, особенно в отношении индийских бедняков, и запрета романа, который сеет среди школьников семена расизма», – заявил агентству Ассошиэйтед Пресс один из организаторов протестов Джаятас (Jayathas).

Хрупкий мир между тремя основными национальными и религиозными общинами Малайзии – мусульманами-малайцами; исповедующими индуизм выходцами с Индийского субконтинента; а также являющимися в большинстве своем буддистами или христианами этническими китайцами – основывается на официальной государственной политике предоставления льгот малайцам как «коренному населению». Этот курс был принят вслед за последними крупномасштабными и кровопролитными межнациональными столкновениями 40 лет назад.

В начале 2010г. отношения между различными конфессиями и этническими группами в Малайзии были омрачены серией поджогов христианских церквей и сикхского храма, а также ответной волной осквернений мечетей и молитвенных помещений мусульман. Эти события последовали за принятым Верховным судом Малайзии решением отменить введенный правительством страны запрет христианским СМИ употреблять слово «Аллах» для обозначения Бога.

Семь месяцев назад суд столицы малайзийского штата Селангор города Шах-Алам приговорил 12 мусульман к денежному штрафу на сумму в одну тыс. малайзийских рингитов (320 долл.) каждого за оскорбление чувств местных индуистов. Дополнительно двое из осужденных, организовавших в авг. 2009г. в Шах-Аламе демонстрацию протеста против строительства там индуистского храма и пришедших на нее с отруб.ной головой священной для индуистов коровы, которую подвергли глумлению, признаны виновными в подстрекательстве к бунту и приговорены к дополнительному штрафу в три тыс. рингитов каждый.

Являющийся в Малайзии государственной религией ислам исповедуют более половины 28-миллионного населения страны. При этом юрисдикция особых исламских судов (судов шариата) не распространяется на тех жителей Малайзии и находящихся там иностранцев, которые придерживаются других вероисповеданий. Михаил Цыганов

Рост цен на недвижимость Малайзии не пугает инвесторов. Цены на недвижимость на местном рынке увеличиваются благодаря восстановлению экономики страны. В 2010г. в Малайзии был зафиксирован самый значительный рост цен на недвижимость за последнее десятилетие, однако инвестиционная привлекательность страны по-прежнему высока.

В III кв. 2010г. Национальный индекс цен на недвижимость повысился на 6,2%. В столице, Куала-Лумпуре, этот показатель составил почти 10% за тот же период, сообщает International Business Times.

Однако малазийский рынок недвижимости все еще остается привлекательным для инвесторов. Объекты здесь остаются сравнительно дешевыми: так, средняя стоимость дома в Малайзии не превышает 65 тыс.долл. И только жилье в Куала-Лумпуре тянется к европейским меркам – дом здесь стоит порядка $142 000. Возможная годовая прибыль от вложения в малазийскую недвижимость, по оценкам экспертов, составляет 5-7% и лучше всего рассматривать такую покупку как долгосрочные инвестиции – минимум на 5 лет.

Последние три года цены в стране только растут: в разных регионах за этот период они поднялись от 20% до 50%. 2011г. обещает новый виток роста стоимости жилья.

В целом ситуация на рынке недвижимости Малайзии достаточно благоприятна для покупателей. Ставки по ипотеке, несмотря на их трехкратное повышение, остаются довольно низкими – 2,75%. Кроме того, власти принимают меры по привлечению зарубежных инвесторов. К примеру, правительство страны уменьшило налоги на недвижимость. А покупателей, которые впервые приобретают жилье, освободят от уплаты 50% гербового сбора.

Новое подорожание недвижимости вызвано улучшением экономической ситуации в стране в целом. Экономика Малайзии выросла на 7% в 2010г. Местный рынок недвижимости – в отличие от других стран – не подвержен «жилищной депрессии» и остается относительно стабильным.

В пред.г. Малайзию, по данным министерства туризма страны, посетило 24 млн. туристов, в то время как доходы отрасли выросли до 60 млрд. ринггитов (16,7 млрд.долл.). Для сравнения, в 2009г. число гостей страны составило 23,6 млн., а прибыль от туризма – 53,4 млрд. ринггитов (14,87 млрд.долл.).

Министр туризма Нг Йен Йен заявила, что министерство будет принимать все возможные меры, чтобы добиться увеличения турпотока в 2011г. В частности, ведутся переговоры с малазийскими и зарубежными авиакомпаниями, с целью увеличить число прямых рейсов в города Малайзии. Кроме того, министерство собирается провести рекламные кампании в нескольких странах, в число которых входит и Россия.

Министр также выразила уверенность, что в 2011г. вырастет число туристов, проводящих в Малайзии 10 дней и более.

Посол Украины в Малайзии Игорь Гуменный провел вчера встречу с министром транспорта Малайзии КонгЧо Ха, во время которой были обсуждены перспективы развития двустороннего сотрудничества в области транспорта.

Малайзийский чиновник ознакомлен с потенциалом Украины в области самолетостроения и производства ж/д транспорта. В этом контексте внимание министра привлечено к возможности совместного производства авиационной техники на основе производственной базы АНТК «Антонов».

В контексте укрепления отношений между двумя странами собеседники отметили важность расширения договорно-правовой базы в сфере транспорта, в частности, заключение соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Малайзии о воздушном сообщении.

Власти малайзийского штата Малакка обратились к правительству страны с предложением построить мост, который соединил бы этот штат через Малаккский пролив с индонезийским портом Думай, расположенным на северо-восточном побережье о-ва Суматра, сообщает во вторник газета New Straits Times.

Стоимость автодорожного моста длиной 64 км. с примыкающим к нему более чем 70-км. шоссе оценивается более чем в 40 млрд. малайзийских рингитов (12,72 млрд.долл.). Все это может быть возведено за десять лет, считает главный министр малайского штата Мохамад Али Рустам (Mohammad Ali Rustam). «Это очень большой проект, и по завершении он станет самым длинным в мире мостом, проходящим над морем», – добавил он.

По словам главного министра, подрядчиком при строительстве станет малайзийская компания Straits of Malacca Partners Sdn Bhd при финансовой поддержке китайского China Exim Bank. «Надеюсь, что правительства обеих стран дадут проекту зеленый свет», – заключил он.

В свою очередь, управляющий директор Straits of Malacca Partners Лим Су Бен (Lim Sue Beng) сообщил, что проект строительства этого моста «над самой оживленной морской трассой планеты» предусматривает возведение 48-км. моста от Малакки до лежащего в Малаккском проливе о-ва Рупат, 8-км. моста от Рупата до Думая и шоссе протяженностью почти в 72 км.

Планируется, что проект, включающий в себя на одном из этапов строительство самого длинного подвесного моста в мире, не помешает судоходству, поскольку проляжет в 76 метрах над уровнем моря во время наибольшей высоты прилива.

Малайзия и Индонезия уже имеют опыт строительства длинных мостов над морскими проливами. Так, в 1985г. вступил в строй Пинангский мост длиной 13,5 км., соединяющий г.Баттеруорт на Малаккском полуострове с малайзийским о-вом Пинанг.

Индонезия летом пред.г. запустила 5,5-км. мост «Сурамаду», позволяющий попасть из второго по значению города этой страны Сурабайя в восточной части о-ва Ява на о-в Мадура, лежащий у северо-восточного побережья Явы. По официальным данным, сейчас по нему ежедневно проезжают в среднем 20 тысяч мотоциклов и 10 тысяч автомобилей.

Кроме того, президент Индонезии Сусило Бамбанг Юдхойоно на конференции в Джакарте в апр. этого года предложил соединить мостом через Зондский пролив шестой по величине на планете о-в Суматра с Явой – самым многонаселенным островом страны.

Подвесной мост через Зондский пролив длиной 30 км., способный выдержать мощные землетрясения и цунами, по которому пойдут как поезда, так и автотранспорт, может стать выдающимся инженерным достижением и сыграть заметную роль в экономическом развитии всей Азии, считает президент. Ведь на Яве и Суматре проживают более 200 млн.чел., и пролив между ними ежедневно пересекают на паромах 350 тысяч человек и 25 тысяч машин, что уже превышает нормальную пропускную способность портов двух островов.

По данным национального информационного агентства Антара, стоимость строительства моста над Зондским проливом составляет 15 млрд.долл. Ожидается, что оно начнется в середине 2012г., а завершится в 2017-18гг.

Если примерно к тому же сроку будет возведен и мост через Малаккский пролив, то это впервые даст возможность попадать из Азии на Яву, не прибегая к помощи морского транспорта. Михаил Цыганов

Рустам Минниханов находится с двухдневным рабочим визитом в Малайзии. Его сопровождает делегация бизнесменов и руководителей татарстанских предприятий.

Во время пребывания в столице Малайзии – Куала-Лумпуре Рустам Минниханов намерен провести переговоры по вопросам развития торгово-экономического, промышленного и инвестиционного сотрудничества между Республикой Татарстан и Малайзией в рамках российско-малазийских отношений. Запланированы также встречи с руководством Малайзии. Об этом сообщает пресс-служба президента РТ.

Приглашение посетить Малайзию Рустам Минниханов получил от бывшего премьера Малайзии Махатхира Мохамада. Его еще в июле передал президенту РТ министр канцелярии премьер-министра Малайзии Назри Абдула Азиз на встрече в Казани.

В составе делегации Татарстана – помощник президента РТ Искандер Муфлиханов, гендиректор ОАО «Холдинговая компания Ак Барс» Иван Егоров, гендиректор ИФК «Линова» – президент некоммерческого фонда развития исламского бизнеса и финансов Ленар Якупов, начальник управления финансов ОАО «Татнефть» Евгений Тихтуров, заместитель гендиректора ОАО «Камаз» Евгений Пронин.

Малайзия открыта для иностранных инвестиций.

Малайзия – одно из самых притягательных направлений Юго-Восточной Азии для иностранных инвесторов.

Главная задача этого государства, продекларированная местной политической элитой, заключается в достижении устойчивого развития, что, в числе других мер, подразумевает привлечение прямых иностранных инвестиций, прежде всего в сектора экономики, связанные с высокими технологиями. С этой целью правительство Малайзии создало в стране благоприятную атмосферу для бизнеса, предоставив иностранным компаниям множество возможностей для роста и получения прибыли.

Малайзия обладает энергетическими ресурсами – нефтью (мощность месторождений оценивается в 450 млн. т.) и в четыре раза большими запасами газа.

Большинство городского населения владеет английским, который служит языком бизнеса. Местная валюта (малазийский ринггит) на протяжении многих лет поддерживает неизменный курс по отношению к долл., что обеспечивает стабильность вложенным иностранным капиталам.

Таким образом, современная макроэкономическая ситуация в Малайзии очень прочная, характеризующаяся сбалансированным ростом, положительным сальдо торгового баланса, незначительным внешним долгом и высоким уровнем международных валютных резервов.

С отраслевой точки зрения и в соответствии с намеченными целями промышленного развития страны, наиболее многообещающие сферы приложения капитала – это электроника и производство электроэнергии, а также переработка сырьевых продуктов. Проекты развития инфраструктур, нефтехимия, фармацевтическая промышленность, логистика и сфера услуг тоже обещают неплохие дивиденды.

С целью упорядочения промышленного развития, был принят специальный закон (закон индустриальной координации). В соответствии с этим нормативным документом все компании, намеренные осуществлять производственную деятельность, получают лицензию, которая выдается, если они удовлетворяют следующим условиям: их собственные активы превышают 3,5 млн. ринггитов (752 тыс. евро), либо число служащих компании составляет или превышает семьдесят пять человек. Выдача таких лицензий находится в компетенции министерства внешней торговли и промышленности.

Что касается репатриации капитала и инвестиционных доходов (независимо от типа инвестиций), то они освобождены от налогообложения. Ограничения участия иностранцев в капитале компаний, учрежденных в Малайзии, касаются только тех из них, которые реализуют проекты, требующие получения специального разрешения в Малазийском управлении промышленного развития (MIDA). Эти ограничения обусловлены прежде всего желанием малазийских властей «свести» иностранных и местных партнеров таким образом, чтобы увеличить позитивный эффект от совместной деятельности.

MIDA находится в подчинении министерства внешней торговли и промышленности. Учреждение, прежде всего, отвечает за координацию и продвижение местных и иностранных инвестиций. В числе главных функций – предоставление производственных лицензий, разработка инвестиционных стимулов и выдача разрешений на работу иностранцам.

В наст.вр. MIDA уделяет особое внимание двум факторам: передаче технологий и интеграции в национальную промышленную систему. Кроме того, этот орган стимулирует размещение предприятий в приоритетных зонах, например, там, где реализуется наиболее интенсивное инвестирование в новые технологии.

В Малайзии имеется широкий спектр всевозможных льгот, нацеленных на привлечение иностранных инвестиций. Получение этих льгот оговаривается одновременно с подачей ходатайства о предоставлении лицензии.

Главным образом речь идет о льготах, предусматривающих существенное снижение налогов. В большинстве случаев, эти льготы предоставляются компаниям, работающим в приоритетных отраслях малазийской экономики, открывающих благоприятные перспективы развития страны на будущее.

Самая радикальная льгота – это так называемые «фискальные каникулы» (периодически используемый налоговый стимул, предусматривающий 95-процентное освобождение от всех видов налогообложения для компаний, зарегистрированных в определенный период). Но возможно значительное снижение налогов и в других случаях, в зависимости от местонахождения компании, ее размеров или готовности сотрудничать с малыми и средними местными предприятиями.

И, наконец, каждый из 13 малазийских штатов имеет специальные органы, предназначенные для привлечения иностранных капиталовложений посредством программ стимулирования предприятий, учреждаемых в сферах компетенции того или иного штата.