Проекту правительства предложили альтернативу.

Депутаты «Справедливой России» внесли в Госдуму проект изменений закона о рыболовстве. Документ авторы позиционируют как альтернативу законопроекту Правительства.

С уловами «прибрежки» – разбираться региону

Авторы поправок предлагают свою концепцию прибрежного рыболовства, сообщает корреспондент Fishnews. Предусматривается, что это «предпринимательская деятельность по поиску и добыче (вылову) водных биоресурсов, приемке, производству на судах рыбопромыслового флота рыбной и иной продукции из водных биоресурсов, транспортировке, хранению, перегрузке и выгрузке уловов водных биоресурсов в определенные органами государственной власти прибрежных субъектов Российской Федерации места доставки на территориях этих субъектов, в том числе в морские порты РФ». В отличие от правительственного законопроекта, здесь нет ограничений по переработке на борту. Но оговорено, что условия использования уловов ВБР, добытых при прибрежном рыболовстве, определяет орган госвласти прибрежного региона на основании договора с пользователем водных биоресурсов. Еще одно требование – обязательная регистрация в прибрежном субъекте Федерации. Как отмечено в пояснительной записке к законопроекту, это должно помочь в развитии приморских территорий.

Хочешь квоту – вези рыбу на внутренний рынок

Срок, на который за пользователями закрепляются промышленные, прибрежные квоты, а также квоты в районах действия международных договоров РФ, предлагается увеличить с нынешних 10 до 15 лет. А распределять лимиты, как и сейчас, на основании данных государственного рыбохозяйственного реестра за девять лет, предшествующих расчетному году. Предусматривается, что «с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими промышленное и прибрежное рыболовство, может заключаться единый договор на право добычи (вылова) водных биологических ресурсов».

Вошли в законопроект и нормы об использовании квот на инвестиционные цели. При этом список видов квот не меняется. Предложено прописывать в договоре о закреплении доли «обязательства юридических лиц, индивидуальных предпринимателей по использованию ими до 20% квот добычи (вылова) водных биологических ресурсов на инвестиционные цели, включающие закупку новых судов рыбопромыслового флота, построенных на российских верфях, строительство объектов переработки ВБР и иные условия». Порядок исполнения таких обязательств, по замыслу авторов поправок, установит Правительство РФ. Оно же, согласно законопроекту, должно определять размер доли ежегодно добываемых водных биоресурсов, поставляемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими промышленное и прибрежное рыболовство, на российскую территорию для последующей реализации на внутреннем рынке. Условие поставки предлагается включать в договор о закреплении доли.

В пояснительной записке к законопроекту отмечено, что он решает «вопрос о строительстве рыбопромысловых судов на российских верфях без издания многочисленных подзаконных актов, сложных нормативных и административных механизмов реализации и контроля», а также исключает «коррупционный фактор в процессе государственного стимулировании судостроения». Предполагается, что головным исполнителем при подготовке правительственного правового акта, утверждающего порядок реализации обязательств по использованию квот на инвестиционные цели, будет Минсельхоз, соисполнителями – Минпромторг, Минэкономразвития и другие заинтересованные федеральные ведомства.

Порог по освоению – до 70%

«Эсеры» предлагают внести изменения в список оснований для принудительного прекращения права на добычу. Согласно законопроекту, порог обязательного освоения промышленных и прибрежных квот за два года поднимается с нынешних 50% до 70%. При этом предусмотрен ряд исключений: природные и техногенные чрезвычайные ситуации, сказавшиеся и на других рыбаках; запреты и закрытие добычи тех или иных видов ВБР в определенных районах; аварии, когда судно выходит из эксплуатации на срок более полугода. Предложены и новые основания для расторжения договоров: когда лицо не обеспечило исполнение условия об обязательной поставке определенной доли водных биоресурсов на территорию РФ для последующей реализации на внутреннем рынке, об использовании до 20% квот на инвестиционные цели в течение трех лет.

Выставлено и требование об освоении, за рядом исключений, не менее 70% улова судами, находящимися в собственности или используемыми на основании договора финансовой аренды (лизинга). Правда, здесь в текст, судя по всему, вкралась ошибка: это записано как основание для принудительного прекращения права на добычу. Причиной для изъятия квот, по законопроекту, может служить и нарушение условий договора по использованию уловов «прибрежки».

Порты Сахалина в ожидании особого статуса.

Реализация механизма свободного порта в Сахалинской области не только повысит интерес инвесторов к региону, но и поспособствует развитию рыбного промысла и торговли на Дальнем Востоке, считает управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.

В Федеральный закон «О свободном порте Владивосток» готовятся поправки, которые позволят распространить особый режим и на территорию Сахалина и Курильских островов. В числе претендентов на получение статуса порто-франко такие важные и перспективные порты области, как Поронайск, Корсаков, Холмск. В настоящий момент поправки находятся на рассмотрении в Правительстве, следующим этапом будет их обсуждение в Государственной Думе и Совете Федерации.

По мнению экспертов, расширение зоны особого регулирования необходимо в первую очередь для развития рыбного промысла и торговли на Дальнем Востоке.

– На практике реализация механизма свободного порта означает следующее: во-первых, предполагается предоставление серьезных льгот для инвесторов, которые будут реализовывать проекты в рамках территории. В частности, введение единого налога в пределах всего 3-10%. Во-вторых, будут обеспечены льготы для операторов порта и возможность бестаможенного хранения грузов, что повлечет снижение стоимости судозаходов. И, в-третьих, облегчение визового режима для иностранцев на срок до восьми дней, будет способствовать увеличению интереса иностранных инвесторов к региону, – рассказал Fishnews управляющий директор ООО «Порт Поронайск» Алексей Ферт.

Для Сахалинской области порт Поронайск имеет стратегическое значение прежде всего благодаря своей близости к шельфовым проектам (это определяет генеральное направление развития порта новыми собственниками), а также удобному расположению для рыбопромышленных компаний, осуществляющих промысел у восточного побережья острова и в Курильском районе.

Напомним, что морской порт Владивосток официально стал свободным портом с октября 2015 г., что позволяет ему реализовать право беспошлинного вывоза и ввоза товаров. Под действие закона «О свободном порте Владивосток», инициированного президентом Владимиром Путиным, в общей сложности попадают 15 муниципальных образований Приморского края. На этих территориях устанавливается облегченный визовый режим, особый режим пересечения границы при осуществлении международной торговли, предусматриваются меры государственной поддержки предпринимателей в целях привлечения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, создания и развития производств, ориентированных на выпуск конкурентоспособной на рынках АТР продукции, ускорения социально-экономического развития Дальнего Востока. Отдельным законом приняты поправки в Налоговый кодекс РФ, обеспечивающие создание благоприятных налоговых условий для предприятий-резидентов.

Ирак: сползание во мрак

События 30 апреля увенчали очередной этап развития "нового демократического и свободного Ирака" - толпа ворвалась в здание высшего законодательного органа страны, избила попавшихся под руку депутатов, разгромила помещения и авто на прилегающей парковке, провела пикник на Площади торжеств, после чего, не торопясь, малыми группами, покинула "Международную зону" - ту самую, которая официально и неоднократно объявлялась властями предержащими самым безопасным местом в Ираке.

Стало окончательно ясно: ситуация выходит за все допустимые границы и требует немедленных и самых решительных мер. 1 мая по инициативе президента страны Фуада Маасума состоялась экстренная встреча высшего руководства Ирака с некоторыми политико-религиозными лидерами, по итогам которой было обнародовано совместное заявление: "Решено продолжить консультации с целью скорейшего выхода из сложившейся ситуации".

Гораздо больше для понимания происходящего дали сведения о том, что мнения ведущих политических группировок разделились на три примерно равные группы: одна склонна обвинить в случившемся премьера и командование вооруженных сил, которые не способны контролировать даже центр столицы, другая – самих парламентариев, всячески затягивающих проведение реформ и тем самым игнорирующих требования народа, а третья – буйствовавших демонстрантов. Все как в арабской поговорке: "Договорились о том, что не договоримся".

Калейдоскоп последующих событий попутно обнажил некоторые любопытные детали. Во-первых, довольно четко были обозначены сроки начала очередного этапа великой смуты ("масштабного реформирования"). Так, 2 мая Муктада ас-Садр заявил, что берет паузу и на два месяца уходит из политики, после чего покинул Ирак и вылетел в Тегеран. Примечательно, что накануне он потребовал скорейшего отстранения спикера парламента Салима аль-Джабури, но высказался против отставки премьера Х. аль-Абади, отметив, что "сейчас неподходящее для этого время". Вслед за этим в среде законодателей начали раздаваться призывы сформировать "временное правительство национального спасения" с широкими полномочиями на период до полутора лет, а также было высказано предложение об уходе депутатов на парламентские каникулы на период до двух месяцев. Снова упомянуты два месяца, почему?

Через два месяца, в середине июля, закончится мусульманский месяц Рамадан, период строгого мусульманского поста. Соблюдать его непросто даже в обычной обстановке, но в условиях постоянных перебоев с электроэнергией (и это когда температура в тени достигает 50 градусов), задержки зарплат, пенсий и иных бытовых проблем, роста терроризма пост превращается в крайне тяжелое испытание. В народе неизбежно будет накапливаться недовольство, и эта отрицательная энергетика потребует выхода. Понадобится только призыв, и масса обозленных людей с готовностью выйдет на улицы.

В Багдаде это понимают, но изменить что-либо не в силах. Правительство и парламент фактически прекратили функционировать. Так, на заседание кабмина 10 мая прибыли лишь 13 из 22 министров, и премьер Хейдар аль-Абади объявил, что берет на себя руководство министерством нефти. Назначенное на тот же день открытие сессии парламента не состоялось из-за отсутствия кворума, и возобновление нормальной работы высшего законодательного органа страны в ближайшее время маловероятно, поскольку бойкотировать заседания намерены представители движения М. ас-Садра, депутаты от курдской автономии (соответствующее решение было принято 5 мая в г. Сулеймания на совещании ведущих партий), "либерального блока" Айяда Алляви и некоторые другие. Более того, по мнению ряда оппозиционных депутатов, решения, принятые 30 апреля на заседании "фракции сторонников нынешней власти" (блока "Государство закона" и примкнувших), являются юридически ничтожными по причине отсутствия кворума, не являются обязательными для исполнения и могут быть оспорены в суде. Кратко, но емко охарактеризовал происходящее высший духовный лидер шиитов Ирака Великий аятолла Али Систани: "Мы предполагали, что они будут служить интересам граждан, но они устроили политическую свару и аукцион".

Террористическая группировка ИГ расценила наступивший хаос как подходящий момент для активизации боевых действий. На рассвете 3 мая исламисты предприняли крупнейшее с начала года контрнаступление одновременно на нескольких направлениях. Более 400 боевиков приняли участие в захвате г. Тель-Сакф в 20 км севернее Мосула, атакам подверглись небольшие городки Башика и Хазер (провинция Нейнава), район Махмур (провинция Эрбиль), бои возобновились к западу от г. Тикрит (провинция Салах эд-Дин), а также в районе Башир (на юго-западе провинции Таамим) и в южных пригородах Феллуджи (провинция Анбар). Наступление было отбито с большим трудом при массированной авиационной поддержке ВВС США.

В ответ на радужные сводки Министерства обороны Ирака о продолжающемся планировании победоносной операции по освобождению Мосула боевики ИГ резко увеличили интенсивность терактов с использованием смертников, демонстративно выбирая цели в районах, которые считаются наиболее защищенными. С начала мая произошло более 40 крупных терактов, жертвами которых стали свыше 350 человек. Неоднократным атакам подверглись различные районы Багдада, а также западный пригород Абу Грейб. 15 мая был атакован крупный завод по производству сжиженного газа в Таджи на севере столицы – погибли 18 человек, уничтожены три хранилища, огонь удалось погасить только спустя трое суток, временно была остановлена работа двух электростанций.

С целью нанесения наиболее болезненных ударов боевики ИГ объявили о планах распространить "красную зону" и в другие районы, в том числе на Юге. 1 мая они подорвали два заминированных автомобиля с водителями-смертниками в столице провинции Мусанна - городе Самава, в результате чего 33 человека погибли и около 70 были ранены. С середины мая все силовые структуры южных провинций Зи-Кар и Басра переведены в повышенную боевую готовность и несут службу в усиленном режиме в связи с тем, по данным спецслужб, что там резко возросла террористическая угроза, в том числе с использованием заминированных автомобилей и смертников с поясами шахида. Излишне напоминать, что на юге страны находится более 70% объектов нефтегазовой отрасли Ирака и основные пути снабжения, а почти все ранее дислоцированные там армейские части и соединения в 2014 г. были переброшены в провинцию Анбар и другие районы боев с ИГ.

Между тем "новая иракская армия", на подготовку, оснащение и вооружение которой США потратили более 24 млрд. долл., все явственнее задвигается на второй план – на первые роли выходят военизированные формирования так называемого народного ополчения. Изначально заявленные как отряды шиитских добровольцев, они превратились в мощные, хорошо организованные силовые структуры. Общая численность "ополченцев" превышает, по оценкам, 130 тыс. человек, они располагают различными системами вооружения, включая реактивную артиллерию и танки. В отличие от армии и полиции, "ополченцы" идейно мотивированы и рвутся в бой, защищая "шиитские ценности и святыни" (в том числе в Сирии). Своими врагами они считают не только террористов ИГ с черными флагами, но и суннитов как таковых, а потому чрезвычайная жестокость, в том числе в отношении местных жителей на территориях Ирака с преимущественно суннитским населением, для них норма.

"Народное ополчение" формально подчиняется напрямую главе правительства, однако созданный Комитет по делам ополчения по своим возможностям и влиянию превосходит любое федеральное министерство и нередко диктует свои условия. Так, ополченцам уже предоставлен статус участников боевых действий со всеми положенными льготами и привилегиями, семьям погибших выплачиваются значительные компенсации и выделяются земельные участки, раненых ополченцев отправляют на лечение за границу. В южных провинциях открыты официальные представительства, назначены ответственные за сектора и зоны, открыты лагеря подготовки, учебные центры и даже мастерские по ремонту вооружения.

Поскольку "народное ополчение" - организация шиитская (идея создания Национальной гвардии, с которой в 2014 г. выступили депутаты-сунниты, в парламенте не прошла), то линия противостояния в борьбе за власть все отчетливее приобретает шиито-шиитский характер, а главными аргументами в споре становятся не политические силы, а стоящие за ними религиозные деятели и/или вооруженные группировки. В настоящее время они условно делятся на лояльных блоку "Государство закона" во главе с партией "Исламский призыв" и тех, кто оппонирует нынешней власти, стремясь сменить ее. Между ними установилось равновесие сил, которое и сдерживает обе стороны от решительных действий. Однако паритет этот хрупкий – уже случались как отдельные стычки с применением оружия, так и ожесточенные боестолкновения. Переход одной из группировок, даже не самой большой, в другой лагерь может привести к масштабным боевым действиям на уничтожение. Достаточно сказать, что отряды "Асаиб аль-Хак" появились в результате распада "Армии Махди", а бывший ближайший сподвижник Муктады ас-Садра шейх Кейс аль-Хазали стал его личным врагом.

Лидер крупнейшей радикальной военизированной организации "Бадр" Хади аль-Амери (поддерживает Нури аль-Малики) уже заявил, что его формирования стягиваются к Багдаду, причем некоторые бригады снимаются с фронта и будут привлечены к охране "Международной зоны". Не отстают и на местах: в южных провинциях отмечены случаи, когда боевики "ополчения" выставляли свои блокпосты, а также осуществляли рейды и задержания. 8 мая группа вооруженных бойцов одного из формирований "народного ополчения" прибыла в порт Умм Каср и досмотрела одно из прибывших торговых судов на предмет наличия на борту оружия, при этом "ополченцы" были беспрепятственно допущены на территорию особо охраняемого стратегического объекта. Попытки военного командования противостоять "махновщине" привели к замене армейского генерала – командующего Оперативным командованием "Басра" на выходца из МВД. Главой МВД является ставленник и активных участник организации "Бадр".

Помимо ставших широко известными в Ираке группировок "Бадр", "Асаиб Ахль аль-Хак", "Кятаиб Хизболла", "Роты мира" появились многочисленные формирования с громкими названиями (дивизия "Аббас", "бригада Али", "Львы возмездия" и проч.), которые, являясь, по сути, незаконными вооруженными формированиями, предъявляют претензии не только на кусочек пирога, но и на собственную зону влияния. Опасность столкновения между ними будет нарастать, поскольку пирога на всех может не хватить. Однако их энергию можно направить в определенное русло, например для "сдерживания курдской экспансии". Курды открыто претендуют на нефтепромыслы близ Киркука и заявили, что не намерены уходить из занятых ими спорных районов, что уже неоднократно приводило к ожесточенным вооруженным столкновениям между пешмерга и "шиитскими ополченцами" в г. Туз-Хурмату (провинция Салах эд-Дин), а также в различных районах провинций Дияла и Нейнава.

Нелишним будет напомнить: большинство курдов исповедуют ислам суннитского толка, а численность курдского населения Ирака составляет около 5,5 млн человек (17,5% всего населения страны). И еще одно важное обстоятельство - курды доказали, что умеют воевать и при этом ясно видят цель.

5 мая глава Совета безопасности Иракского Курдистана Масрур Барзани опубликовал статью в американской The Washington Post, где он заявил: "Ирак является несостоявшимся государством, и наше присутствие в нем обрекает нас всех на бесконечный конфликт и вражду… Ирак – это страна, которая не может защитить свой народ и едва ли может определить свои интересы… Именно поэтому Иракский Курдистан проведет референдум по созданию суверенного государства, который формализует развод с Багдадом и сделает безопасный район, который мы теперь контролируем, родиной для курдского народа".

Референдум, если исходить из заявлений Эрбиля, состоится до конца 2016 года, возможно, уже в сентябре. Результаты референдума сомнений не вызывают, но осуществление давнего стремления курдов к независимости встретит решительное сопротивление влиятельных внешних сил, прежде всего Турции и Ирана. Судьбу граждан Ирака вновь будут пытаться решать за них. Антон Веселов/сentrasia.ru

В Кавказском заповеднике (Краснодарский край) в ближайшее время выпустят двух переднеазиатских леопардов

Об этом заявил глава Минприроды России Сергей Донской по итогам рабочей поездки в Сочи, в ходе которой он посетил Кавказский заповедник и Центр Минприроды России по восстановления леопарда на Кавказе (Сочинский национальный парк).

В рабочей поездке Министра приняли участие директор Кавказского биосферного заповедника Сергей Шевелев, директор Сочинского национального парка Николай Пеньковский, директор WWF России Игорь Честин.

С. Донской совершил облет территории предполагаемого выпуска животных. По его словам, выпуск будет осуществлен в 70 км от населенных пунктов в недоступной для человека горной местности на территории Кавказского биосферного заповедника. Министр отметил, что сегодня в Центре восстановления леопарда завершен весь комплекс мероприятий, необходимый для обеспечения безопасности переселения особей (реинтродукции). Помимо подготовки кошек к выпуску, сотрудники национального парка и заповедника провели различные семинары и обсуждения с местными жителями о том, как вести себя в случае, если леопард окажется рядом. Вероятность выхода леопардов к людям крайне мала, они опасаются громких звуков и резких запахов. Встречи кошек (в частности дальневосточного леопарда в Приморском крае) в дикой природе за всю историю происходили чрезвычайно редко. Общеизвестно также, что волки и рыси повсеместно встречающиеся в дикой природе крайне редко попадаются на глаза людям.

Также, необходимо отметить, что на территории, где будут обитать леопарды, достаточно кормовой базы (олени, серны, туры).

По словам же директора сочинского Центра Умара Семенова, хищники уже «сдали свой ЕГЭ» и испытывают по отношению к людям инстинктивный страх, избегают любых встреч с человеком. По оценкам специалистов, особо охраняемые природные территории создают возможности для развития популяции переднеазиатских леопардов на Кавказе до 100 особей.

Напомним, программа реинтродукции (восстановления) переднеазиатского леопарда на Западном Кавказе была инициирована в 2006 г. группой учёных-биологов и поддержана Президентом РФ В.В. Путиным. Для ее реализации в Сочинском национальном парке был построен уникальный Центр восстановления леопарда на Кавказе, где созданы условия, позволяющие подготовить леопардов к самостоятельной жизни в условиях дикой природы.

Изначально в Центр было завезено 4 особи леопардов. Две особи переданы Российской Федерации Республикой Туркменистан (отловленные в природе самцы Генерал и Алоус), две – Исламской Республикой Иран (отловленные в природе самки Чери и Мино и переданные России в обмен на тигров).

Затем из Лиссабонского зоопарка (Португалия) поступило еще 2 особи (самец Задиг и самка Андреа). После чего, в рамках сотрудничества с Международным союзом охраны природы (МСОП) и Европейской ассоциацией зоопарков и аквариумов (ЕАЗА) Россия получила самца Симбада из «Парка кошек» (Франция) в обмен на российского самца по кличке Гром. От Грома ранее отказалась мать - самка Чери (с 2013 г. родившая 3 котят в Центре), и сотрудники Центра выкормили его искусственно. Гром является носителем «диких генов», в которых нуждается европейская программа по сохранению переднеазиатского леопарда в неволе. Планируется, что Гром будет находиться во Франции несколько лет, а затем вернется в Сочинский Центр уже со своими «детьми».

Первые котята в Сочинском национальном парке родились в июле 2013 г. от самца Задига и самки Андреа. Но самым ярким достижением Центра стало получение потомства от диких леопардов в условиях неволи. Всего за последние годы в Центре родились 8 котят, 4 проходят специальную подготовку для последующего выпуска в природу.

Программа восстановления переднеазиатского леопарда на Кавказе реализуется Министерством природных ресурсов и экологии РФ при участии Сочинского национального парка, Кавказского заповедника, ИПЭЭ РАН, Московского зоопарка и WWF России, а также при содействии Международного союза охраны природы (МСОП) и Европейской ассоциации зоопарков и аквариумов (ЕАЗА).

На фестивале продали более 407 тонн рыбы и морепродуктов, а также свыше 103 тысяч банок консервов.

В Правительстве Москвы состоялось подписание меморандумов о намерениях в области поставок рыбной продукции в столицу. Подписание стало логическим итогом гастрономического фестиваля «Рыбная неделя», который походил с 13 по 22 мая.

«В Москве завершилась “Рыбная неделя” в рамках наших уличных городских мероприятий. Мы совместили приятное с полезным: и фестивальную программу, и образовательную, и в то же время торговлю нашей отечественной рыбой из самых разных регионов страны, начиная от Дальнего Востока, Калининграда, заканчивая Астраханью и Крымом», — сказал Сергей Собянин.

В фестивале участвовали не только промышленные предприятия, но и магазины и рестораны города. «Всего это мероприятие посетили около шести миллионов москвичей и гостей столицы. Так что это ещё и развитие туризма, отдыха — для Москвы чрезвычайно важно. Ну и важно то, что мы заканчиваем не просто праздником это мероприятие, а расширением торговой сферы, подписанием новых контрактов между рыбодобывающими, перерабатывающими предприятиями и московской торговлей», — подчеркнул Мэр Москвы.

Заместитель Министра сельского хозяйства России, руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков отметил значимость проведённого в столице фестиваля для всей рыболовной отрасли страны: «Это очень важное мероприятие, которое в целом позволяет в такое непростое время проводить импортозамещение. По сути дела, мы создаём сейчас потребительские предпочтения, формируем их на московском рынке как одном из основных рынков страны».

Меморандумы подписали с одной стороны сетевые торговые компании ЗАО «ТиК продукты» (сеть магазинов «Магнолия») и ОАО «Седьмой континент», с другой — производители и поставщики рыбной продукции ООО «Дальфиш», ООО «Русская рыбная фактория», ООО «Русская икра групп», ООО «Первая крымская продовольственная компания».

Компании, подписавшие меморандумы, выразили заинтересованность в развитии коммерческого сотрудничества, которое касается поставок рыбной продукции в торговую сеть Москвы. В течение трёх месяцев предполагается заключение основных договоров.

Основная цель фестиваля как совместного проекта Правительства Москвы и Федерального агентства по рыболовству — продвижение на московские прилавки качественной отечественной рыбной продукции.

Пресс-службы Мэра и Правительства Москвы. Денис Гришкин

Партнёры — полторы тысячи магазинов и 400 кафе

В 2016 году фестиваль прошёл в Москве второй раз. На семи ярмарках свою продукцию предлагали более 40 ведущих рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих компаний из российских регионов: c Дальнего Востока и из Крыма, из Астраханской, Калининградской, Мурманской областей и других. Кроме того, партнёрами фестиваля стали более полутора тысяч московских магазинов, 400 кафе и ресторанов, свыше 20 рынков.

На ярмарках посетители могли попробовать и приобрести как хорошо известные, так и редкие для Москвы виды рыб. Среди них кета, кижуч, нерка, корюшка, чавыча, ряпушка, палтус, зубатка, осётр, скумбрия, форель, пикша, хамса, белый амур, черноморский калкан, барабулька, кефаль, сазан, сосьвинская и олюторская сельдь. Кроме того, на ярмарках продавалась различная икра, а также крабы, кальмары, креветки, устрицы, мидии и другие морепродукты.

Лидерами продаж стали олюторская сельдь, нерка, барабулька, ряпушка и чавыча. Большим спросом пользовались российские устрицы, дальневосточная гребенчатая креветка и гребешок. Среди популярной копчёной продукции — зубатка, омуль и чир.

Всего ярмарки фестиваля «Рыбная неделя» посетили свыше шести миллионов москвичей и гостей столицы (в 2015 году — более пяти миллионов человек). Здесь продали более 407 тонн рыбы и морепродуктов (в 2015 году — 300 тонн), свыше 103 тысяч банок консервов.

Благодаря фестивалю значительно вырос спрос на российскую рыбу в столичных магазинах. В некоторых торговых сетях товарооборот рыбного ассортимента увеличился почти на 80 процентов. Дополнительные рыбные павильоны заработали на рынках и ярмарках.

Основная концепция культурной программы «Рыбной недели» получила название «Морские гастролёры». По легенде, в порты фестиваля ежедневно заходили корабли с заморскими артистами (московскими коллективами в стилизованных или исторических костюмах). Они исполняли песни и танцы стран Латинской Америки, Европы и Азии.

Прозвучали 70 часов живой музыки. Здесь выступали оркестр-диксиленд, пианисты, саксофонисты, кларнетисты и другие. Общая продолжительность театрализованных представлений и танцевальных выступлений составила около 150 часов.

На всех семи площадках фестиваля прошло почти 400 часов анимационных программ для детей — цирковой анимации (интерактивные выступления клоунов) и занятий с историческими реконструкторами.

Кроме того, в рамках культурной программы фестиваля провели мастер-классы по приготовлению различных блюд из рыбы, рисованию морских пейзажей, созданию и декорированию аквариумов, семафорной азбуке, вязанию морских узлов, дайвингу. Общая продолжительность творческих, кулинарных и познавательных мастер-классов превысила 200 часов.

Рыбная инфраструктура

Москва — крупнейший потребитель рыбной продукции в России. По прогнозам, объём потребления в столице рыбы и рыбопродуктов в 2016 году составит 262 тысячи тонн.

Потребность москвичей в рыбе обеспечивается на 70 процентов поставками отечественной продукции (из Сахалинской, Камчатской, Калининградской, Мурманской областей, Приморского края и других регионов России) и на 30 процентов за счёт импорта (Фарерские острова (Дания), Чили, Индонезия, Китай и другие страны).

При этом, по данным Федеральной таможенной службы России, в 2015 году поставки импортной рыбы и рыбопродуктов снизились по сравнению с 2014 годом на 40,7 процента.

В Москве хорошо развита специализированная рыбная торговая инфраструктура. Работают 3083 магазина, где продают рыбу, из них 2918 сетевых и 165 несетевых. Действуют крупные рыбоперерабатывающие предприятия, такие как ОАО «Меридиан» (30 тысяч тонн продукции в год), ООО «Русский рыбный мир» (5,8 тысячи тонн).

В 2015 году в целях развития импортозамещения и наращивания поставок отечественной рыбной продукции на московский рынок на территории оптово-продовольственного центра «ФУД СИТИ» был открыт специализированный оптовый рынок (кросс-док) по продаже рыбы и морепродуктов. Рынок оснащён современным оборудованием, в том числе тельферами для удобной разгрузки рыбы, холодильниками, бассейнами с очищенной водой и компрессорами для подачи кислорода для реализации живой рыбы.

В ассортименте — более 250 наименований живой, охлаждённой, замороженной и копчёной рыбы, а также различных морепродуктов отечественных производителей с Дальнего Востока, из Карелии, Дагестана, Астраханской, Белгородской, Мурманской областей и из других регионов.

В Москве завершился фестиваль «Рыбная неделя».

Каждый день его посещали около 600 тысяч человек, а всего он принял более шести миллионов гостей — примерно половину населения города.

С 13 по 22 мая в столице работали семь ярмарок, на которых были открыты более 70 шале. Более чем в 50 продавали рыбу и морепродукты. Их на фестиваль привезли более 40 компаний из разных регионов: Мурманской, Калининградской, Тюменской, Астраханской областей, из Крыма, с Камчатки и Дальнего Востока.

За день на ярмарках продавали в среднем около 40 тонн рыбы и морепродуктов, а всего за время фестиваля было реализовано более 407 тонн — по объёму это примерно как пассажирский поезд из восьми вагонов. Лидерами продаж стали нерка, барабулька, ряпушка, чавыча, треска и олюторская сельдь. Популярностью пользовались копчёная зубатка, омуль и чир. В ресторанных шале чаще всего спрашивали гребенчатую креветку и гребешка.

Семь портов в Москве

Свежую рыбу продавали на ярмарках, которые открылись в центре. Их назвали в честь крупных российских портов. Например, Пушкинская площадь стала на время Астраханью, Новопушкинский сквер — Севастополем, Арбат — Владивостоком, площадь Революции — Новороссийском, Климентовский переулок — Магаданом. А на Кузнецком Мосту работали две площадки: «Порт Калининград» и «Порт Мурманск».

Разнообразие сортов рыбы просто поражало воображение! Кета, кижуч, скумбрия, форель, кефаль, сельдь... А ещё креветки, кальмары, крабы... Из редких — российские устрицы и мидии, ямальские деликатесы, сырок и пыжьян. В один из первых дней фестиваля на Кузнецком Мосту всего за полчаса раздали более 1700 порций ухи из нерки, краба-стригуна и булгура, сваренной по особому дальневосточному рецепту.

На ярмарках можно было закоптить рыбу. Четыре коптильни работали на Пушкинской площади, в Новопушкинском сквере, на площади Революции и Кузнецком Мосту.

Шоу, аттракционы и другие развлечения «Рыбной недели»

На фестивале можно было не только вкусно поесть и купить рыбу. В Климентовском переулке посетители любовались подводным миром и его обитателями в перископ с 3D-видео. На площади Революции стояли макеты исторических кораблей. В Новопушкинском сквере соорудили действующий механизм для подъёма корабельных парусов. Работал на «Рыбной неделе» и центр интерактивных игр в виде подводной лодки.

На фестивале можно было научиться рисовать морские пейзажи, декорировать аквариумы, вязать морские узлы. А на Кузнецком Мосту эксперты дайвинг-клуба обучали гостей задерживать дыхание на целых три минуты.

На площадках каждый день проходили театрализованные представления и танцевальные выступления. В «порты» заходили «корабли» с «заморскими» артистами, чьи роли играли московские коллективы в стилизованных или исторических костюмах. Они исполняли танцы и пели песни стран Латинской Америки, Европы и Азии.

Самых маленьких посетителей фестиваля ждали весёлые клоуны, «морские» аттракционы «рыбка-качалка», «рыбка-прищепка» и игра «Весёлая рыбалка», развивающая ловкость и сноровку. В последние дни «Рыбной недели» на Площади Революции цирковые артисты и духовой оркестр устроили головокружительную акробатическую шоу-программу «Вперёд по волнам».

Акции и скидки фестиваля

Фестиваль поддержали более 1500 магазинов, 400 кафе и ресторанов, свыше 26 рынков. В магазинах работали специальные рыбные секции, на городских рынках и ярмарках — павильоны с символикой «Рыбной недели». Продукцию можно было купить со скидками от пяти до 50 процентов.

На Домодедовском рынке выступали русские народные коллективы, а на рынке у станции метро «Тёплый стан» работала фотовыставка «Рыба России» и проходил мастер-класс по разделке лосося, хариуса и сига. Специально к фестивалю в меню столичных ресторанов и кафе появились новые блюда.

Гастрономический фестиваль «Рыбная неделя» проходил в Москве во второй раз. В прошлом году его посетили более пяти миллионов человек. На площадках фестиваля продали 300 тонн рыбы и морепродуктов, а спрос на эти продукты в магазинах в среднем увеличился на 20–30 процентов.

Следующая «Рыбная неделя» пройдёт в Москве осенью.

Немного интересного о рыбе:

— большая часть рыбы на столичных прилавках — отечественного производства;

— потребность москвичей в рыбе на 70 процентов обеспечивают поставки отечественной продукции из Сахалинской, Камчатской, Калининградской, Мурманской областей, Приморского края и других регионов России. И только 30 процентов — импорт (Фарерские острова, Китай, Чили, Индонезия и другие);

— самые популярные сейчас среди москвичей виды рыб — нерка, барабулька, ряпушка, а также треска и олюторская сельдь. Из замороженных — хек, минтай, навага и прочие виды тресковых пород. Также востребована солёная (в том числе сельдь) и копчёная рыба;

— на территории Москвы работают крупные предприятия по переработке рыбных продуктов. Они производят 36 тысяч тонн готовой рыбы в год;

— в ноябре 2015 года на территории агрокластера «Фуд Сити» открылся специализированный оптовый рынок (кросс-док) по продаже рыбы. Там можно купить более 250 наименований живой, охлаждённой, замороженной и копчёной рыбы, различных морепродуктов отечественных производителей (с Дальнего Востока, из Камчатского края, Карелии, Дагестана, Астраханской, Белгородской, Мурманской областей и других);

— в Москве недавно запущен первый аквакультурный проект «Морской замок». В бассейне ёмкостью 54 тонны выращивают 1100 осетров. Вскоре планируют построить ещё 12 установок. Собственная экотехнология позволит разводить даже морские виды рыб в условиях мегаполиса;

— всего в столице более трёх тысяч магазинов, продающих рыбу, из них 2,9 тысячи — сетевые.

И напоследок полезный совет: Всемирная организация здравоохранения рекомендует съедать не менее трёх порций рыбы в неделю (порцией принято считать 100 граммов рыбного филе).

Очередной цикл контроля качества атмосферного воздуха в санитарно-защитной зоне ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП) зафиксировал соответствие результатов исследования установленным государственным гигиеническим нормативам. Как сообщает пресс-служба стивидорной компании, за 1 квартал 2016 года превышений предельно-допустимых концентраций (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе в санитарно-защитной зоне порта не обнаружено.

В частности, содержание в воздухе диоксида азота, диоксида серы, оксида углерода, сероводорода, бензапирена, взвешенных веществ, сажи и углеводородов – ниже уровня предельно допустимой концентрации.

Регулярный мониторинг основных показателей воздействия порта на окружающую среду проводится в целях соблюдения экологического и санитарного законодательства – в рамках программы производственного контроля ОАО «ТМТП».

Исследование проводит аккредитованный специализированный испытательный центр Туапсинского филиала ФБУ «Центр гигиены и эпидемиологии по Краснодарскому краю».

Замеры атмосферного воздуха проводились в 6 точках на границе санитарно-защитной зоны ТМТП. Три точки замеров находятся в центре г. Туапсе.

ОАО «Туапсинский морской торговый порт» является основным оператором одного из крупнейших портов в России – морского порта Туапсе. ТМТП входит в UCL Port, стивидорный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, объединяющий также ОАО «Таганрогский морской порт» на Юге России и ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» и ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» на Северо-Западе страны. Сегодня парк перегрузочной техники ТМТП состоит из 28 портальных кранов грузоподъемностью от 10 до 124 тонн, а также 60 погрузчиков и бульдозеров. Грузооборот в 2015 году составил 14,7 млн тонн.

На территории ОАО «ТМТП» установлена собственная система экологического мониторинга для круглосуточного контроля состояния атмосферного воздуха во время производственных работ. Эта система представляет собой два стационарных поста, позволяет определять уровень концентрации загрязняющих веществ и в режиме реального времени передавать данные специалистам экологической службы порта. Обобщенные результаты мониторинга ежедневно передаются службой в администрацию города.

Индия планирует удвоить импорт иранской нефти.

 23 мая в Тегеране подпишут стратегическое трехстороннее соглашение между Ираном, Индией и Афганистаном по развитию порта Чабахар.

22 мая премьер-министр Индии Нарендра Моди прибыл в Тегеран с официальным двухдневным визитом. В составе делегации индийского лидера находятся представители политического, экономического и культурного блока правительства.

В программе запланированы встречи с верховным лидером Ирана Али Хаменеи и президентом Хасаном Рухани. Это первый визит главы индийского правительства за последние 15 лет.

Проправительственное агентство IRNA сообщает о предстоящем подписании 14 соглашений в области инвестиций, экономики, торговли, транспорта, развитии портов, науки и образования.

23 мая в иранскую столицу прибудет президент Афганистана Ашраф Гани.

Центральной темой визита лидеров Индии и Афганистана станет подписание трехстороннего соглашения с Ираном по развитию стратегически важного порта Чабахар, расположенного на юго-востоке Ирана. Кроме того, Нью-Дели рассчитывает на удвоение объемов поставок иранской нефти. На сегодня ежедневно индийцы импортируют до 400 тысяч баррелей.

В преддверии визита Моди в субботу, 21 мая, индийская сторона погасила часть нефтяного долга перед Ираном. Перевод был осуществлен в евро через турецкий Halkbank. Общая задолженность Нью-Дели перед Национальной иранской нефтяной компанией составляла $6,4 млрд. Долги распределены между индийскими компаниями: Essar Oil - $3,1 млрд, Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd­ - $2,8 млрд и Indian Oil Corp - $500 млн.

В начале апреля в Тегеране побывали министр нефти Дхармендра Прадхан и министр иностранных дел Сушма Сварадж. Целью визита индийских политиков было энергетическое сотрудничество. Министр нефти Индии заявил о готовности инвестировать порядка $20 млрд в развитие порта Чабахар. "Развитие юго-восточного портового города позволит соединить Индию с Центральной Азией. Это сотрудничество откроет новую главу в двусторонних отношениях", - передает слова Рухани канал Press TV.

Развитие иранского порта позволит Индии обойти Пакистан и напрямую свяжет ее с Афганистаном и странами Средней Азией. Порт Чабахар имеет прямое железнодорожное сообщение с афганским г. Зарандж, расположенным на юго-западе страны. Протяженность железной дороги - 883 км.

Роухани провел встречу с президентом Афганистана

Сегодня (23 мая) президент Ирана Хасан Роухани и его афганский коллега Ашраф Гани провели переговоры в иранской столице. Об этом сообщают иранские СМИ.

Как отмечается, афганский президент находится в Тегеране, чтобы принять участие в церемонии, где лидеры Ирана, Индии и Афганистана подписали трехстороннее соглашение о транзитных проектах развития в порту Чабахар.

Отметим, что этот визит афганского президента в Иран стал вторым в течение последних 20 месяцев после того, как он пришел к власти.

По информации Iran.ru, после церемонии подписания соглашения президент Роухани, индийский премьер Нарендра Моди и афганский президент Ашраф Гани провели совместную пресс-конференции, где иранский президент назвал порт Чабахар «отправной точкой транзитного коридора между Югом и Востоком и Югом и Севером».

Индийский премьер прибыл в Тегеран

Премьер-министр Индии Нарендра Моди во главе высокопоставленной политической, экономической и культурной делегации прибыл в иранскую столицу с официальным двухдневным визитом.

Как ожидается, в Тегеране индийский премьер проведет переговоры с президентом Роухани и высокопоставленными иранскими чиновниками по проблемам взаимного интереса, включая расширение двустороннего сотрудничества и установление мира и стабильности на региональном и международном уровне.

Отметим, что данный визит стал первым посещением подобного уровня со стороны Индии за последние 15 лет, который будет иметь особенное значение в связи со снятием экономических санкций против Ирана.

По информации Iran.ru, во время визита индийского премьер-министра в Иран ожидается подписание ряда соглашений в области экономики, инвестиций, торговли, транспорта, развития портов, а также культурных, научных и академических сфер.

Флот Камчатского морского пароходства пополнился теплоходом

Сухогруз будет работать под российским флагом, портом приписки станет Владивосток

В состав Камчатского морского пароходства вошел сухогруз «Юрий Тарапуров». Портом приписки судна станет Владивосток, сообщает пресс-служба КМТП.

Контейнерная вместимость судна составляет 678 TEU с возможностью перевозки до 60 рефрижераторных контейнеров. «Юрий Тарапуров» способен перевозить помимо контейнеров и генеральные и навалочные грузы. Также теплоход оснащен тремя электрогидравлическими кранами грузоподъемностью 40 тонн каждый, что позволяет проводить грузовые операции в рейдовых условиях. Класс сухогруза соответствует стандартам, необходимым для работы в Дальневосточном регионе.

Новый теплоход, в дополнение к уже работающим, позволит увеличить грузооборот Камчатского морского пароходства и расширить географию морской доставки грузов, отправляя их не только на Камчатку, но и на Сахалин, в Магадан и на Чукотку.

Камчатское морское пароходство — транспортный оператор морских перевозок по Дальнему Востоку, также осуществляет отправки груза из любой точки России на Камчатку.

Ирина Таранец

Проекты транспортных коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" дорабатываются с учетом удорожания

Проекты МТК "Приморье-1" и "Приморье-2" стали дороже, комиссия вице-премьера Аркадия Дворковича отправила их на доработку

Правительственная комиссия по транспорту под руководством вице-премьера Аркадия Дворковича рассмотрела проекты МТК "Приморье-1" (Суйфэньхэ--Находка) и "Приморье-2" (Хуньчунь--Зарубино), сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на секретариат вице-премьера и на Минэкономики.

В Минэкономики изданию сообщили, что проекты нуждаются в доработке по многим моментам. Проект плана-графика показал, что МТК обойдутся гораздо дороже, чем предполагалось: Минвостокразвития изначально оценило общую стоимость мероприятий в 315 млрд рублей. Стоимость мероприятий в доработанном плане-графике по приблизительным сметам составляет 428,5 млрд руб. Для запуска проектов не хватает почти 280 млрд руб, сообщает издание.

"Приморье-1" и "Приморье-2" рассчитаны на привлечение части грузового транзита из Китая за счет перехвата грузопотоков между северо-востоком страны и южной и центральной частями, а также зарубежными странами. По оценке Минвостокразвития, при успешной реализации проекта грузопоток в портах Приморья будет расти со скоростью 3% в год и увеличится на 45 млн т к 2030 году (22 млн т контейнерных грузов и 23 млн т зерна). Часть мероприятий в рамках МТК предполагается реализовать с помощью государственно-частного партнерства.

Константин Пукемов

Гора всех святых

Чем живет Афон в год тысячелетия русского монашества

Андрей Чупрасов (Москва — Афон — Москва)

В 2016 году исполняется тысяча лет русскому присутствию на Афоне. Поток паломников, практически иссякший к концу ХХ века, в начале ХХI века стремительно нарастает. Пропорционально растет и финансирование, и внимание, которое уделяется монастырям и святыням Афона. «Газета.Ru» узнала, чем живут обитатели Святой горы сегодня и как подхватить «афонозависимость».

Идея паломничества на Афон родилась спонтанно и во многом благодаря политической конъюнктуре. Осложнение отношений с Турцией, напряженная ситуация на Ближнем Востоке и заранее купленные билеты в Стамбул стремительно пикируют в ведро для офисного мусора. Каждый год мы с друзьями, коллегами едем на пару дней развеяться и, что называется, сменить картинку. Берлин, Амстердам, Белград, Бухарест — и вот теперь повис немой вопрос. Куда? Задумались. Внезапное предложение посетить Афон понравилось всем. Отрывочные знания об Афоне были почерпнуты из остатков фундаментального исторического образования, Википедии и молвы, периодически разносящейся по всему городу во время выставления святынь с Афона для поклонения верующих. Пояс Богородицы, Дары Волхвов — эти православные святыни в свое время преобразили город. Люди бросали работу, дела, болезни и неслись, стояли в многокилометровых многочасовых очередях, чтобы прикоснуться к чуду. Никто из нас не смог тогда увидеть святыни. И вот теперь такая возможность — поехать на Афон, в то место, где нашли свой дом основные реликвии православного мира.

Билет в Салоники, машина до Уранополиса и дальше на пароме. Транспорт — это, пожалуй, самая финансово затратная часть паломничества. Есть еще одна сложность — получение разрешения диамонитириона. Священный Кинот — главный законодательный, исполнительный и судебный орган Святой горы — разрешает посещение этих святых мест людям любых вероисповеданий. Просто с помощью так называемой визы ведется учет всех посетителей.

Монахи считают Афон осколком Византийской империи и живут в целом по законам, которые мало изменились за последнюю тысячу лет. Есть законодательные нововведения, обусловленные прогрессом и современными нравами.

На Афоне нельзя, к примеру, ездить на велосипеде или загорать.

Самолет в Салоники в мертвый туристический сезон заполнен неполностью, но практически все пассажиры — русские паломники. Кто едет в первый раз, а кто уже может многое рассказать. В порту Уранополис, откуда отходят паромы на Афон, также доминирует русская речь, в городе много надписей на русском. Русские едут на Афон особенно активно в последние годы.

Один из нас на Афоне не в первый раз. Впервые же за посещение Афона он отдал турфирме более €1500 за однодневную поездку с сыном. Много? Очень много, если учесть, что на Афоне кров и еда не стоят денег. По договоренности монахи приютят и накормят всегда. А твоя благодарность — это всегда вопрос твоих возможностей. Кто-то оставит тысячу рублей, а кто-то тысячу евро. Впрочем, даже если паломнику пожертвовать нечего, никто его не осудит.

Паром отходит затемно. На него загружаются десятки сонных паломников и монахов. Кто-то спит, но большинство на палубе встречают рассвет над Святой горой.

Свежезаваренный кофе пробуждает тело, а открывающиеся виды — дух.

Проплываем сразу несколько монастырей и уже бросаем якорь в порту Дафни. На пароме вместе с людьми едут техника, промышленные грузы. Афон исторически пытается обеспечить всем себя сам. На Афоне свое электричество, водоснабжение, агрокультура. Это касается и профессиональных знаний: здесь свои архитекторы, строители, агрономы. Но все же многое приходится привозить.

Нас встречает веселый молодой парень Саша. Скудная растительность на лице скрывает истинный возраст. Он трудник в странноприимном доме имени святого Иоанна Русского. Туда мы и направляемся. Саша — типичный «афонозависимый». Этот термин он выдает сам, рассказывая про свою жизнь. Москвич, прожигавший жизнь, несколько лет назад попадает в эти святые места, и его жизнь полностью меняется. Он уже не может находиться вдали от Удела Пресвятой Богородицы и большую часть года проводит на Афоне. Хотя сам признается, что к монашескому послушанию не готов. Саша — типичный «житель» Афона. Он живет и упорно трудится на святой земле, помогая монахам, соблюдает все обеты, молится, но мирские радости все еще живут в его душе.

Наш разговор переходит на матч «Реала» с «Барселоной». Саша с видом знатока рассуждает об игровых схемах. Так, в беседе мы незаметно поднимаемся в горы и утопаем в густых облаках. Еще минута — и мы уже выныриваем над ними. Красота вокруг открывается необыкновенная. Пики высоких гор и зеленые холмы как бы парят над облаками. «Это земля дышит», — говорит Саша. В марте-апреле при резкой смене температуры на Афоне появляется такой природный эффект низкой облачности. Спустя 40 минут мы добираемся до места назначения.

При всей любви русского человека к Афону и большому потоку паломников из России на Святой горе не так много мест, которые в первую очередь рассчитаны на прием русских паломников. Это, конечно, Свято-Пантелеимонов монастырь — исторический оплот русского православия на Афоне. Странноприимный дом святого Иоанна Русского при монастыре Эсфигмен — еще одно место для православного паломника из России, Украины и Белоруссии. Находится он прямо рядом с афонской столицей — Кареей. Нас встречает отец Иосиф. Густая борода скрывает еле заметную улыбку. Уроженец Москвы, отец Иосиф уже больше 30 лет живет на Афоне.

Проницательный ум, познания и обширный опыт в области строительства очень пригодились на острове Святой горы. При участии отца Иосифа отреставрировано и построено множество объектов в самых различных уголках Афона. Странноприимный дом святого Иоанна Русского с церковью во имя этого святого — тоже его рук дело. Его знают во всех монастырях и скитах.

Обнявшись, мы идем в трапезную. Великий пост в самом разгаре — на столах пирог со шпинатом, чай и варенье. Мы начинаем расспрашивать о возможностях похода на гору Афон (более 2000 метров). Для нас, в меру молодых и активных жителей мегаполиса, любая высота — это вызов. Сможем ли подняться и спуститься с горы за день? Лежит ли там снег? Нас интересуют конкретные вещи. Отец Иосиф предлагает нам подумать, ведь подъем на Святую гору — это в первую очередь акт поклонения Господу и Богородице, а не спортивное соревнование. А пока отправляет нас в монастырь Ватопед.

Монастырь Ватопед — один из самых старых и влиятельных. Я услышал про него в те дни, когда в Москву привозили Пояс Богородицы.

Ватопед — прекрасен и духовной атмосферой, и внешней красотой. Монастыри на Афоне не похожи на монастыри в том понимании, к которому привыкли мы. Многоцветные, ажурные, похожие больше на маленькие домашние крепости. И здесь, и в других монастырях и скитах двери всегда были открыты для нас. Людей отца Иосифа, которые сопровождали нас, везде узнавали, и нам открывали доступ в храмы и реликварии. Вот и здесь мы смогли приложиться к Поясу, а уже потом встали на колени и монах-служитель пронес реликвию над нашими головами. Сложно описать словами тот трепет, который поразил меня в тот момент. И конечно, простояв на московской набережной восемь часов при температуре минус 15 градусов, так и не попав к Поясу в храме Христа Спасителя, не думал я, что получу эту возможность вот так, в полутемном храме Х века, где, кроме меня и моих друзей, не было больше никого.

Далее путь наш лежал еще в одно место силы для русского человека — Андреевский скит, центр русского монашества XIX века. Это место было тесно связано с царским домом Романовых, и в XIX веке в скиту проживало несколько сотен русских монахов. Андреевский собор до сих пор остается крупнейшим храмом на Балканах. Нам удалось там приложиться к мощам святого апостола Андрея Первозванного.

Сейчас скит стал греческим. Здесь следует рассказать печальную историю русского монашества на Афоне. До революции 1917 года русские иноки составляли немалую часть местного населения, однако с падением царского режима и насаждением безбожничества в России приток новых монахов из нашей страны резко сократился, а потом и вовсе остановился.

К 80-м годам на Афоне из выходцев из России оставались лишь древние старцы.

Когда умирал последний монах в монастыре, по старому обычаю обитель переходила к тому или иному греческому монастырю, которому раньше принадлежала эта земля. И хотя в конце 80-х годов на Афон снова начали приходить русскоязычные монахи, было уже поздно, и монастыри были потеряны.

Русским местам на Афоне сейчас уделяется повышенное внимание. О поездках президента Путина греческие монахи рассказывают часто и с восхищением. Известно, что Путин будет в Греции с официальным визитом 27–28 мая. Ожидается, что и в этот раз он посетит Афон.

В этом году исполняется 1000 лет русскому монашеству на Святой горе. Россия вкладывает финансовые и человеческие ресурсы в Афон. Свято-Пантелеимонов монастырь блистает новыми корпусами, активно реставрируется скит Ксилургу, в котором, по преданию, появился в Х веке первый русский престол, посильно помогают русским обителям многочисленные паломники.

А мы возвращаемся к отцу Иосифу и спрашиваем его о людях, приезжающих на Афон. По его словам, количество паломников с каждым годом сильно возрастает. Очень много православных приезжает с Украины, из Белоруссии, России. Среди трудников странноприимного дома много украинцев — из Черновцов, Чернигова.

Жизнь в странноприимном доме приближена к монашеской аскезе. Двухэтажное каменное здание с небольшими комнатами на троих. Правда, есть душ и туалет. Храм и трапезная прямо в жилом корпусе. Едят все за одним длинным столом. Молитва в начале, молчание во время трапезы, поговорить можно после, за чаем. Еда постная, но невероятно вкусная. Например, такое простое блюдо, как рис с чечевицей и жареным луком, могло бы занять почетное место в меню лучших московских ресторанов. Видно, что на кухне работает повар с опытом.

Грек по национальности, он мастерски готовит и борщ, и похлебку из осьминогов.

Говорим опять про подъем на гору. «Сложно на Афоне не на гору подняться, а службу отстоять», — говорит отец Иосиф. Об афонских службах и ночных бдениях слагают легенды. Бывают службы по 13 часов и более. Это нам пока явно не по силам, но вот на гору упертые москвичи все же решают идти.

Встаем на следующий день затемно. Первый пункт — монастырь Святого Павла и поклонение Дарам Волхвов. В монастыре к нам присоединяется Томас, паломник-грек. Молодой спортивный парень уже не первый раз на Афоне. В тот день он не знает, чем заняться, и решает идти с нами. Не беда, что в отличие от нас у него нет модного треккингового рюкзака с набором космонавта — ему достаточно посоха, который он приобретает тут же, в лавке. Веселый и разговорчивый, он становится хорошим попутчиком.

Уже пешком идем к скиту Святой Анны, в ските прикладываемся к мощам. Я прошу у святой Анны помощи в дороге. Греческий монах наливает нам на дорожку кофе и ципуро (крепкий виноградный напиток), дает сладости. После скита дорога из битого камня идет все время вверх под серьезным наклоном. Достаточно быстро разделяемся на три группы по скорости. Томас — бывший футболист, он в хорошей форме. Посмотрев бодрые документальные фильмы известных российских журналистов о подъеме на гору, сначала идем быстро, делая небольшие привалы каждый час.

На половине пути идти становится тяжело, сводит ноги, иногда обе сразу. Что заставляет подниматься дальше — загадка.

Бурчишь под нос молитвы, которые знаешь, и идешь. Позже, обмениваясь впечатлениями, один из участников подъема рассказывал, что во время подъема почти в бреду мечтал встретить «мулашку» — так на Афоне называют мулов, чтобы подниматься на нем, потому что сил не было никаких. В районе двух часов добираемся до Панагии — небольшой обители на высоте 1500 метров. По преданию, именно до этого места дошла Богородица. И на этом месте возник домик, в котором могут отдохнуть и даже переночевать паломники.

Нам очень хочется передохнуть, и мы с Томасом заходим. Нас встречает веселый отец Александр. Конечно же, русский. Отец Александр поднялся к Панагии за неделю до нас, когда все вокруг было в снегу — местами его было по пояс. Как выяснилось на месте, последний ушедший из Панагии осенью неплотно закрыл дверь в домик — и обитель замело.

59-летнему монаху, тащившему на себе 20 кг груза и преодолевшему тяжелейший путь, пришлось еще и расчистить дом от снега.

Уже потом мы все мысленно сокрушались: тридцатилетним москвичам было недосуг взять с собой на гору сухарей и чайных пакетиков, чтобы облегчить немолодому уже иноку заботу о других паломниках.

Но отец Александр не из тех, кто унывает. Он сразу усаживает за стол, отпаивает чаем, угощает черным хлебом и расспрашивает обо всем на свете. Отец Александр даже включает нам музыку — Александра Барыкина. Осоловевшие от подъема и горячего чая, мы с Томасом пребываем в полнейшей прострации. Наевшись хлеба с солью, мы вскакиваем и бежим наверх. Еще час карабканья в гору — и мы на самой высокой точке Афона. Помолившись и переведя дух, начинаем смотреть вниз. Под нами раскинулся весь Афон. Сквозь облака просматриваются зеленые холмы, каменистые берега. Вдруг меня охватывает такое спокойствие, умиротворение.

Обратно мы бежали. Надо было успеть засветло. В тот день мы все порядком утомились и, сидя у отца Иосифа, рассказывали о своих приключениях. Разговор зашел об огромном финансировании монастырей Афона. Количество русских монахов и паломников с каждым годом растет в геометрической прогрессии. В этом есть свои и плюсы, и минусы.

Русские несут на Святую гору не только восстановление монастырей, но и свой бизнес-подход, который не всегда сочетается с монашескими идеалами аскетизма.

Но с другой стороны, русские наконец стали возвращаться на Афон массово.

На следующий день мы уезжали. Попрощались сердечно с отцом Иосифом и отправились в русский монастырь. Приложившись к мощам святого Пантелеимона, мы ускользнули от всех вместе с трудником Сашей в пекарню. Мы попросили черного хлеба и пошли на набережную. Надкусив хлеб, я сразу узнал вкус, который надолго останется со мной. Это был хлеб отца Александра на вершине горы Афон. Прожевывая ржаные зерна и вдыхая ароматный морской воздух, я начал понимать, что же это такое — «афонозависимость». Вдали стал проступать силуэт катера, который плыл за нами. Пора было возвращаться на материк. Но на этот «остров» я еще обязательно вернусь.

Франция: накал классовой борьбы

Автор: Анна СЕМЁНОВА.

«С ПОМОЩЬЮ этого закона хозяева будут делать с наёмными работниками всё что захотят». Так называется статья, опубликованная в газете «Юманите» 17 мая, — в день начала нового этапа сопротивления французских трудящихся правительственному законопроекту реформы Трудового кодекса.

Последняя неделя стала продолжением длящейся более двух месяцев борьбы за отмену этого проекта, направленного против социальных завоеваний народа. Во вторник, 17 мая, по призыву ведущих профсоюзов страны — Французской конфедерации труда (ВКТ), «Форс увриер», «Солидарности», Национального союза студентов Франции и двух союзов лицеистов и учащихся старших классов — на улицы французских городов вновь вышли тысячи протестующих.

Особенностью этой акции стало активное участие в ней федераций транспорта, профсоюзов ВКТ и «Форс увриер» («дальнобойщиков»), которые на рассвете заблокировали своими мощными машинами основные автодороги страны. Это привело к параличу порта и промышленной зоны Гавра, так же как территории порта Сен-Назер и нефтеперерабатывающего завода в Донже близ Нанта. Возникли проблемы в Ренне, в Кане (Нормандия), на трассе в Ле-Ман, произошло блокирование логистического центра в пригороде Лилля, торгового центра около Бордо... Фильтрационные заграждения были также установлены на юге страны около аэропорта Перпиньяна и в Фос-сюр-Мер, где сосредоточено много химических и нефтехимических предприятий.

После призыва к мобилизации со стороны профсоюзов национальная железнодорожная компания SNCF сообщила, что в среду, 18 мая, поезда и пригородные электрички не будут действовать в обычном режиме, не станут работать в нормальном ритме речные и морские порты. К забастовке присоединились сотрудники аэропортов Орли и Шарль-де-Голль. В четверг, 19 мая, уже бастовали и пилоты гражданской авиации.

В ПАРИЖЕ 17 мая многотысячная демонстрация, возглавляемая лидерами профсоюзов, двигалась от Военной школы, находящейся в 7-м округе, по направлению к площади Денфер-Рошро (14-й округ). К забастовке против трудовой реформы в этот день сразу в нескольких городах Франции присоединились студенты. В Париже они влились в колонны манифестантов перед биржей труда, что весьма символично. «Когда нас не слышат, нужно заставить себя услышать», — заявил лидер ВКТ Пьер Мартинез. По данным его профсоюза, в шествиях участвовали более 10000 человек в Нанте, где произошли столкновения с полицией, 8000 — в Тулузе, в Марселе — 80000(!), 7000 — в Лионе, несколько тысяч в Монпелье, 2000 — в Ренне, 5000 — в Бордо. Как видим, протесты охватили всю страну с севера до юга.

В статье, опубликованной 18 мая в «Юманите» под названием «У левых есть память», автор Мод Вергноль пишет: «Контраст поражает. Когда тысячи рабочих начали забастовку, чтобы твёрдо стоять против намерения правительства силовым путём ввести новое трудовое законодательство, Франсуа Олланд, повторно претендующий на новый срок, стреляя из всех орудий, собирается черпать вдохновение от Маргарет Тэтчер».

Газета оценивает выступление президента как «поучительное свидетельство его авторитарной либеральной линьки». Франсуа Олланд теперь говорит прямо, что он будет действовать лучше, чем правые, и что ему нет альтернативы. Это, по мнению публициста, является «циничным переписыванием истории». Она подчёркивает историческую «решающую роль коммунистических министров» в создании в прошлом социально ориентированного государства. Заканчивая статью, автор замечает: «Для Франсуа Олланда вдвойне неправильно рассматривать общественное движение с таким презрением. Во-первых, потому что противники закона ещё далеко не сказали своего последнего слова, о чём свидетельствует эта новая неделя забастовок и демонстраций. Но нельзя забывать, что социальные движения всегда сеют семена политические. Как в 1995 году борьба против реформы Жюппе способствовала итогам парламентских выборов 1997 года, так и демонстрации против пенсионной реформы в 2010-м способствовали поражению на выборах Николя Саркози. Левые — это та часть народа, которая имеет память».

В КРУГАХ левых политических деятелей также подчёркивают, что политика Олланда—Вальса «привела к беспрецедентному усилению социального насилия и напряжённости в стране». Основатель Левой партии и лидер движения «Франция непокорённая» Жан-Люк Меланшон считает: «через два месяца Вальс будет свергнут». Для него также очевидно, что правительство, спекулируя на теме насилия, в своих целях сознательно продлевает режим чрезвычайного положения. За «поддержанием порядка» просматривается политическая подоплёка. В течение нескольких недель правительство разыгрывает карту, направленную на ухудшение ситуации и конфронтацию с противниками «закона Эль Комри». Для политика очевидна связь кассёров-погромщиков, действующих во время демонстраций, с провокациями властей. В своём твиттере он написал: «Полиция-погромщики — это непрерывная диверсия».

Ближайшие дни во Франции будут отмечены новыми классовыми боями, демонстрациями и забастовками.

«Кубаньэнерго» потратит более 2 миллионов рублей на ремонт крупнейшей подстанции Новороссийска

Филиал ПАО «Кубаньэнерго» Юго-Западные электрические сети приступил к комплексному ремонту оборудования на ПС 110 киловольт «Новороссийская», которая обеспечивает электроэнергией более 20 тысяч потребителей и градообразующие предприятия, такие как Новороссийский морской торговый порт, судоремонтный и шиферный заводы.

Энергетики отремонтируют силовые трансформаторы, масленые выключатели и разъединители, заменят морально устаревшее подстанционное оборудование наиболее современное.

Выполнение работ значительно повысит надежность электроснабжения как бытовых потребителей, так и крупных предприятий города. А это особенно важно в периоды пиковых нагрузок на электрические сети.

Кроме этого, энергетики произведут покраску конструкций подстанции, обновят диспетчерские наименования и знаки безопасности. В целях противопожарной безопасности на территории энергообъекта будет выкошена растительность.

Завершение работ запланировано на конец июня.

Мероприятие проводятся в рамках ремонтной программы и технического обслуживания Кубаньэнерго на 2016 год. Стоимость ремонтных работ на подстанции «Новороссийская» составляет более 2 миллионов рублей.

Президент Украины Петр Порошенко призвал Португалию поддержать направление вооруженной полицейской миссии ОБСЕ в Донбасс.

Соответствующее заявление глава украинского государства сделал в ходе встречи с премьером Португалии Антониу Кошта в Стамбуле.

"Он (президент Украины) призвал португальскую сторону поддержать направление вооруженной полицейской миссии ОБСЕ в Донбассе", — говорится в сообщении пресс-службы Порошенко.

По данным пресс-службы, собеседники также отметили большие возможности для усиления сотрудничества между двумя странами, в частности, в сфере экономики.

Президент Украины ранее заявил, что в "ближайшее время" ожидает введения полицейской миссии ОБСЕ для обеспечения контроля прекращения огня в Донбассе. Генсек ОБСЕ Ламберто Заньер в свою очередь соообщил, что организация рассматривает возможность направить вооруженную полицейскую миссию для помощи в проведении выборов в Донбассе при согласии всех сторон. Главы самопровозглашенных Луганской и Донецкой народных республик не поддержали это предложение.

Власти Украины в апреле 2014 года начали военную операцию против самопровозглашенных ЛНР и ДНР, которые заявили о независимости после госпереворота на Украине в феврале 2014 года. По последним данным ООН, жертвами конфликта стали более 9 тысяч человек. Вопрос урегулирования ситуации в Донбассе обсуждается, в том числе в ходе встреч в Минске контактной группы, которая с сентября 2014 года приняла уже три документа, регламентирующих шаги по деэскалации конфликта. Однако и после соглашений о перемирии между сторонами конфликта продолжаются перестрелки.

Россия с начала года направила на экспорт 12.295 млн т зерна и продуктов его переработки, в том числе пшеницы - 7.04 млн т. Об этом говорится в сообщении Россельхознадзора.

Преимущественно отгрузка на экспорт зерна и продуктов его переработки осуществлялась через порты Краснодарского края и Ростовской области.

По прогнозу Минсельхоза, экспорт пшеницы из России в 2016 году может вырасти примерно на 3% и составить 22-23 млн т.

По данным Федеральной таможенной службы, Россия в 2015 году экспортировала 21.234 млн т пшеницы. Объём поставок в денежном выражении составил $3.949 млрд. Большая часть зерна - 19.713 млн т на $3.657 млрд - была экспортирована в страны дальнего зарубежья.

Из морпортов Украины за прошедшую неделю было экспортировано более 365 тыс тонн зерновых

Согласно данным мониторинга ИА «АПК-Информ», в период с 16 по 22 мая объем экспорта зерновых из морпортов Украины составил 365,7 тыс. тонн. При этом 154,9 тыс. тонн из указанного объема составила пшеница, а 210,8 тыс. тонн – кукуруза.

Лидерами по отгрузкам зерновых за отчетный период стали Одесский (138,5 тыс. тонн) и Ильичевский порты (104,6 тыс. тонн).

Основными импортерами украинского зерна на прошедшей неделе стали Египет (93,1 тыс. тонн), Иран (55,3 тыс. тонн) и Италия (47,9 тыс. тонн).

Объем экспорта зерновых из морпортов России на минувшей неделе составил 195 тыс тонн

Согласно данным мониторинга, проводимого экспертами ИА «АПК-Информ», в период с 16 по 22 мая из российских морских портов было отгружено 195,7 тыс. тонн зерновых. Так, экспорт пшеницы составил 143 тыс. тонн, кукурузы – 38,5 тыс. тонн, ячменя – 2,9 тыс. тонн, гороха - 11,3 тыс. тонн.

Наибольшие объемы зерна за отчетный период отгрузили МТП Тамань (48 тыс. тонн) и Туапсинский МТП (45 тыс. тонн).

Основными импортерами российских зерновых на минувшей неделе стали Турция (40,8 тыс. тонн) и Израиль (25 тыс. тонн).

Бразилия может увеличить посевы кукурузы на фоне высоких цен

Высокие цены на кукурузу в Бразилия должны простимулировать фермеров Мату Гроссу – ведущего сельскохозяйственного штата страны. Об этом заявил заместитель главы минсельхоза Бразилии. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн со ссылкой на агн. Reuters.

Улучшение транспортной инфраструктуры по доставке сельхозсырья до экспортных портов на севере провинции должно также подтолкнуть к расширению площади сева и производителей сои.

В настоящее время кукуруза в провинции Мату Гроссу котируется по цене $11,40 за 60 кг, в три раза больше, чем год назад.

Скорое начало сбора озимого урожая поможет ослабить цены. Однако эксперты полагают, что в связи с погодными проблемами нынешнего урожая дефицит предложения зерна на внутреннем рынке не будет устранен вплоть до 2017г.

Специалисты прогнозируют расширение площади сева кукурузы в стране с нынешних 4 млн. га до 5 млн.га.

Оперативная информация об экспорте зерна и продуктов его переработки из Российской Федерации на 23 мая 2016 года

По данным территориальных управлений Россельхознадзора экспорт зерна и продуктов его переработки составил с 1 января по 23 мая 2016 года — 12295,34 тыс. т, в том числе пшеницы — 7039,65 тыс. т (57 %). С 1 января по 31мая 2015 года экспортировано зерна 10816,88 тыс. т, в том числе пшеницы — 4524,30 тыс. т (42%).

Преимущественно отгрузка на экспорт зерна и продуктов его переработки осуществлялась через порты: Краснодарского края и Ростовской области.

Сначала 2015-2016 сельхозгода (с 01 июля 2015 года по 23мая 2016 года) на экспорт отгружено 35,21 млн. т зерна, в том числе пшеницы — 23,10 млн. т или 66 %;

С 01 июля по 31 мая 2014-2015 сельхозгода — 34,57 млн. т, в том числе пшеницы — 21,05 млн. т или 61 %.

Россия или Британия? Кто нарисует новую карту Ближнего Востока?

20 мая правительство Сирии направило в «Лукойл», «Газпром нефть» и «Зарубежнефть» запрос на помощь в восстановлении нефтегазовой промышленности арабской республики. Об этом сообщает иранский англоязычный телеканал Press TV со ссылкой на министра энергетики России Александра Новака. «Сирия попросила наши компании принять участие в восстановлении нефтегазовых проектов, развитии инфраструктуры и строительстве газопровода», — заявил глава ведомства, уточнив, что в настоящее время компании изучают предложение Дамаска. Ранее Москве уже предлагали принять участие в восстановлении нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в г. Баньяс (Тартус, северо-западная провинция САР) и строительстве нового НПЗ совместно с Ираном и Венесуэлой. И здесь нет ничего удивительного: ведь именно ВКС России помогли президенту Башару Асаду сохранить страну от развала и освободить часть территорий на севере и западе от террористов ИГИЛ и «Джебхат ан-Нусры». Однако нюансов и параллелей в этой истории намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Дело в том, что впервые за столетия непримиримой борьбы Москва уверенно действует на территориях, за которые некогда дрались Париж и Лондон. Речь идет об «османском наследстве» — Большой Сирии (современные территории САР, Ливана, Иордании и Израиля), которая простирается вдоль побережья Восточного Средиземноморья, куда англичане и французы в годы Первой мировой войны намеревались протянуть два нефтепровода из Киркука — в Хайфу и Триполи (на территории современного Ливана). Интрига состоит в том, что предложение Дамаска, адресованное российским нефтяным компаниям, совпало со знаменательной датой — 16 мая 2016 года исполнилось 100 лет с момента подписания самого противоречивого тайного пакта в истории XX века — Соглашения Сайкса-Пико (Sykes-Picot Agreement). Не исключено, что сирийское правительство стремилось таким образом намекнуть Лондону и Парижу о конце былого господства в регионе. Чтобы понять глубину этого послания, обратимся к истории.

Напомним, что соглашение берет свое начало с ноябрьских консультаций 1915 года, которые велись между Парижем и Лондоном при посредничестве Санкт-Петербурга. Итоговый документ, подготовленный Марком Сайксом и Франсуа Жоржем-Пико к марту 1916 года, предполагал раздел Османской империи на несколько частей. Российская империя получала во владение Западную Армению (Трапезунд, Карс, Эрзурум, Битлис и Ван), французы — Ливан, Киликию, Сирию и провинцию Мосул, в том числе и такие города, как Мерсин, Адана, Сиваш, Диярбакыр, Мардин, Мосул и Равандуз (совр. мухафаза Эрбиль). Британцы же обосновывались в Месопотамии, получая территории современных государств региона — Ирака (в том числе и Киркук), Кувейта, Иордании, Палестины и Израиля. Городам Хайфа, Акра (ныне — г. Акко, расположенный в израильской Западной Галилее) Иерусалим и Александретта (ныне — турецкая провинция Хатай) предоставлялся международный статус.

Однако уже тогда между Россией, Францией и Великобританией наметились стратегические расхождения, которые сохранились и по сей день. В отличие от европейских столиц и Вашингтона, Санкт-Петербург не претендовал на нефтяные концессии арабских владений бывшей Османской империи (поскольку имел в них достаток — нефтепромыслы в Баку, Грозном и Майкопе), а пытался обезопасить Закавказье от удара с южного направления. Париж и Лондон преследовали противоположные цели, о чем свидетельствует рупор американского Совета по международным отношениям — журнал Foreign Affairs. «Большинство историков неправильно понимают значение пакта Сайкса-Пико, поделившего сферы влияния на Ближнем Востоке. Документ не ограничивается колониальной картографией. На самом деле секретное соглашение между Францией и Великобританией преследовало нефтяные интересы держав. Франция, Великобритания, Германия, США и Османская империя знали об обширных запасах нефти в регионе. Поэтому и был создан международный консорциум, целью которого являлся передел месторождений», — пишет автор Foreign Affairs Рейчел Хэврелок.

Речь идет о Turkish Petroleum Company (TPC), созданной в 1912 году по инициативе британского финансиста Галуста Гюльбенкяна, который считал себя полноправным «архитектором» мирового нефтяного бизнеса. Он был в буквальном смысле непотопляемым: даже приход к власти младотурок в 1908 году не пошатнул позиции Гюльбенкяна, который спустя два года становится во главе Национального банка Турции. Справедливости ради отметим, что за спиной у Гюльбенкяна стояли не только обширные связи с казначейством Османской империи и султаном, но и лондонский Сити, выступивший совладельцем TPC. Тем не менее, несмотря на старания британцев, в долю вошла и рокфеллеровская ExxonMobil. В конечном итоге учредителями оказались пять обществ — Anglo-Persian Oil Company (будущая ВР), Royal Dutch Shell, Exxon, Compagnie Française des Pétroles (будущая Total) и Partex Oil and Gas Corporation, принадлежащая Гюльбенкяну.

Чего они хотели добиться? На этот вопрос Р. Хэврелок дает развернутый ответ: «С помощью соглашения Сайкса-Пико Франция и Великобритания надеялись прибрать к себе долю Германии и построить нефтепроводы к портам на средиземноморском побережье. Чтобы не поссориться в будущем между собой Париж и Лондон решили построить два трубопровода. Французы решили тянуть трубу из Киркука (совр. Иракский Курдистан — С.Ц.) в Триполи (совр. Ливан), а англичане намеревались соединить Киркук с Хайфой». Дальнейшая история общеизвестна: в 1925 году король Ирака Фейсал передает Turkish Petroleum Company право на эксклюзивную разработку месторождений, а в 1929 году предприятие переименовывается в Iraq Petroleum Company. Компания будет национализировала иракским правительством только в 1972 году. Баасисты не потерпят конкуренции.

О нефтяных амбициях предводителей Старого Света написано достаточно. Тем не менее лучше всех о британских интересах говорят сами британцы. Вот что заявлял в годы Первой мировой войны секретарь английского кабинета министров сэр Морис Хэнки, обращаясь в письме к министру иностранных дел лорду Артуру Бальфуру: «Единственно, где Британия может поставить под свой контроль резервы нефти, это в Персии (Иране) и Месопотамии (Ираке)…Контроль над этими резервами стал главной военно-стратегической целью Британии». Что же дальше? А дальше — самое интересное. 2 ноября 1917 года глава МИД королевства направляет лорду Уолтеру Ротшильду письмо, вошедшее в историю дипломатии под названием «декларации Бальфура», где говорится о намерении Лондона «создать в Палестине национальный очаг для еврейского народа». Прикрываясь жестом доброй воли в отношении евреев, Лондон живет нефтью, памятуя о транспортной значимости Хайфы. Впрочем, как и Франция, которая предоставила Ливану независимость только в ноябре 1943 года, а Сирии — в апреле 1946 года.

С тех многое изменилось на Ближнем Востоке, в том числе и границы государств, которые стали заложниками «арабской весны». Однако нефтяные интересы остались неизменными. Как и сто лет назад, американские нефтепромышленники обеспокоены европейской экспансией в арабо-мусульманском мире, который с точки зрения границ застыл в 1918 году. То есть регион по-прежнему скроен по англо-британским лекалам. И это вызывает изрядное раздражение в Вашингтоне. Не случайно вице-президент США Джозеф Байден видит главную проблему Ближнего Востока в «искусственных границах государств, которые состоят из множества этнических, религиозных и культурных групп».

Многое познается в сравнении. Как и то, что логистика нефтяной контрабанды ИГИЛ совпадает с замыслами пакта Сайкса-Пико, который не утратил свою актуальность. Поэтому Дамаск привлекает Москву к сотрудничеству в восстановлении нефтяной промышленности, пытаясь таким образом сдерживать амбиции Лондона и Парижа. Regnum.

Чёрное море: рифы и фарватеры военной безопасности

Сергей ГОРБАЧЁВ

События последней четверти века в Причерноморье, Придунавье, Приазовье, в акватории Азово-Черноморского бассейна приняли чрезвычайно динамичный характер. Наиболее значительными из этих событий представляются следующие:

– вступление в НАТО Болгарии и Румынии и, как следствие, превращение Чёрного моря в «атлантическое озеро», в котором теперь «жизненно важные интересы» имеют все страны западного альянса, включая и США, и Канаду, и Португалию, и Исландию;

– усилившееся стремление Турции к доминированию в регионе под знаком идей пантюркизма и возрождения имперского неоосманского духа;

– уничтожение государственности Югославии;

– создание новой «дуги нестабильности» от Приднестровья и Гагаузии до Новороссии, Северного Кавказа, Нагорного Карабаха, а теперь уже и Турции с её неспокойным юго-востоком, населённым курдами. А отсюда до Ирана, Сирии, Палестины – рукой подать, что доказали пуски «Калибров» из акватории Каспия;

– радикальное повышение степени военно-морской активности в Чёрном море при одновременном резком снижении потенциалов военно-морских флотов всех черноморских государств (до недавнего времени – и России), за исключением Турции;

– формирование новых коммуникационных направлений и узлов, связанных с транспортировкой энергоносителей и перспективами разработки шельфа.

Важнейшим из событий этого ряда явилось, без сомнения, «возвращение в родную гавань» Крыма, поставившее точку в существовании однополярного мира.

Обитатели южной и юго-западной части постсоветского пространства стали не только свидетелями, но и участниками завершения процесса формирования новой геополитической реальности – единого Черноморско-Каспийского региона, где рождаются новые смыслы, где самым тесным образом переплетены интересы расположенных здесь государств и проживающих в них народов.

По ряду параметров Черноморско-Каспийский регион вполне сопоставим со «старушкой» Европой, сдающей позиции и теряющей свою культурно-историческую идентичность. Неудивительно, что множатся силы, стремящиеся «оседлать» этот процесс. И здесь всё больше выходит на первый план ставка на военную силу с наращиванием военно-морского присутствия западных держав в Чёрном море и одновременной ревизией Конвенции Монтрё если не по букве документа, то де-факто.

Среди проектов, ставших в последнее время популярными, фигурирует проект создания некоей флотилии, действующей в Чёрном море на постоянной основе. Идею эту в разных интерпретациях и на разных уровнях высказывали президент Румынии К. Йоханнис, президент Украины П.Порошенко, президент Турции Т.Эрдоган, руководители военных ведомств Украины и Турции С. Полторак и И. Йылмаз и другие. Идею поддержали все причерноморские страны, за исключением, естественно, России и Абхазии, против которых всё это и направлено.

Шансам реализации данного замысла специалисты дают разные, порой противоположные оценки. Кто-то при этом бьёт тревогу, кто-то высказывает осторожный скепсис, кто-то находится в плену у мифов. Наверное, истина лежит где-то посередине – вряд ли в чистом виде эта идея воплотится, но, как говорится, варианты возможны. К ним-то и стоит присмотреться. Напомним некоторые факты.

С одной стороны, вряд ли Запад и Турция пойдут на то, чтобы явно нарушить Конвенцию Монтрё, которая существенно ограничивает возможности действия военных кораблей нечерноморских держав в Чёрном море. Были, правда, нарушения её положений – прямые и косвенные, но всё-таки в основном Конвенция работает.

С другой стороны, не нарушая Конвенцию явно, её статьи могут попытаться обойти с тем, чтобы не только пощекотать нервы России, но и создать для неё реальные угрозы. Как? Один из основополагающих пунктов Конвенции Монтрё – ограничение сроком в три недели нахождение нечерноморских боевых кораблей в Забосфорье (с северной стороны проливов). При этом, однако, ничто не мешает этим кораблям ходить туда-сюда с интервалами в три недели, что, в принципе, при благосклонности Турции как хозяйки проливов вполне возможно.

Возможно также размещение на Дунае плавединиц малого и среднего тоннажа на более длительный срок, что уже происходило. Например, в период кризиса на Балканах на Дунае базировались разведывательно-диверсионные катера США, которые однажды неожиданно появились в … «украинском» Севастополе. Поэтому нельзя исключать базирования таких плавединиц в портопунктах Днепра и Южного Буга. Более того, при желании (а в буйных головах оно может родиться) эти катера могут «всплыть невзначай» в украинских портах Азовского моря – в Бердянске и в Мариуполе, где дислоцированы силы морского спецназа и морской пехоты ВМС Украины. Ведь на Азовское море Конвенция Монтрё не распространяется.

Конечно, перебросить американские разведывательно-диверсионные катера через российский Керченский пролив вряд ли возможно, но есть другие коммуникационные возможности и другие средства. Достаточно вспомнить, как во время Великой Отечественной войны в обход Босфора и Дарданелл для действий в Чёрном море были переброшены различные плавсредства и подводные лодки ВМС Третьего рейха, а также боевые катера 10-й флотилии с подводными диверсантами «чёрного князя» Боргезе и итальянские субмарины.

Вспомним также о предложении передачи в лизинг ВМС Украины двух американских фрегатов типа «О.Х.Перри». Такая инициатива несколько лет назад рассматривалась на полном серьёзе. Причём как-то затуманивался вопрос о том, кто же всё-таки будет составлять экипажи этих боевых кораблей, несущих украинские флаги. Кстати говоря, прецеденты появления именно в Чёрном море боевых судов с иностранными экипажами имеются. Так, основу турецкого флота в Первую мировую войну составляли германские линкор «Гёбен» и крейсер «Бреслау», надолго ставшие головной болью русских моряков. Действовали они под турецкими флагами, с другими именами на борту – «Султан Селим Грозный» и «Мидилли» (турецкое название острова Лесбос в Эгейском море), но с немецкими командами. Тогда же главнокомандующим Военно-морскими силами Османской империи был назначен немец - командир Средиземноморской эскадры кайзеровских ВМС контр-адмирал Вильгельм Сушон. С учётом установления на Украине режима внешнего управления - чем не пример для подражания?

Кстати говоря, нечто подобное реально и в ВМС Румынии и Болгарии, которые являются всецело натовскими. Реально потому, что флоты этих стран существенно деградировали после ликвидации Организации Варшавского договора (ОВД) и лизинг для них может стать выходом из положения. Особенно это относится к подводным силам, которые у румын и болгар ушли в небытие. Те же немецкие или итальянские подводники, «вспомнив всё» со времён Второй мировой, вполне могут помочь болгарам и румынам заполучить и освоить современные субмарины. Сменить на них военно-морские флаги одних государств НАТО на другие – дело недолгое. По этому же пути может пойти и Украина. Да и Грузия, наверное, жаждет реванша хотя бы в виде символически-опереточного возрождения своего «флота», переставшего существовать в войне 08.08.08.

Кому-то эти рассуждения, возможно, покажутся далекими от жизни. Однако, после того как, «учитывая важность геополитической обстановки в бассейне Черного моря», Киев и Анкара подписали 16 мая сего года план военного сотрудничества вооруженных сил Украины и Турции, нельзя исключать самых разных, в том числе «экзотических», вариантов развития событий. Тем более что «Эрдоган снова точит ятаган». На встрече начальников генштабов балканских государств турецкий президент, обращаясь к генсеку Североатлантического альянса Столтенбергу, произнёс знаменательные слова: «НАТО отсутствует на Чёрном море», это море «стало почти что российским озером. Если мы не будем действовать сейчас, история нам этого не простит».

Конечно, Эрдоган лукавит и сгущает краски: сегодня НАТО усиливает разведку и патрулирование региона, проводит учения, в Румынии американцы разместили элементы своей системы ПРО. Намеченный на 8–9 июля с.г. Варшавский саммит альянса рассмотрит идею румынского президента Йоханниса о создании упомянутой выше черноморской военно-морской флотилии.

Естественно, всё это вызывает у России обеспокоенность, которая сегодня материализуется в укреплении системы обороны и безопасности страны на Юго-Западном стратегическом направлении, в наращивании её военно-морской составляющей, опирающейся на Крым и главную военно-морскую базу Черноморско-Каспийского региона Севастополь. Такая обеспокоенность не может не находить выражения и в дипломатических инициативах. Ведь представление о том, что Россия всё время только и делала, что воевала с турками, – миф. Воевали, конечно, и немало, но бывали времена, когда Россия выступала союзником Порты и спасала её от жестокого поражения, если не гибели. Помогала Россия укреплять и государственность «послеосманской» Турции – государства светского, географически близкого. Об этом полезно помнить не только историкам.

ГОРБАЧЁВ Сергей Павлович, капитан 1-го ранга запаса, кандидат политических наук (Севастополь)

Рабочий визит Юрия Трутнева в Гонконг и Республику Сингапур.

Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев в ходе визита 18—22 мая провёл встречи с руководством правительственных организаций и крупных корпораций.

В ходе переговоров обсуждалась возможность совместной реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке, а также перспективы создания финансовых инструментов, которые позволили бы компаниям — инициаторам дальневосточных проектов привлекать азиатский капитал.

В Гонконге Юрий Трутнев провёл переговоры с главой Администрации САР Гонконг Леунгом Чун-ингом, министром финансов Джоном Цангом, министром торговли и экономического развития Грегори Со, руководителями компаний Sunwah, корпорации MTR.

Важное направление сотрудничества с Гонконгом – финансовая сфера. На встрече с председателем Гонконгской фондовой биржи Чоу Чунг-конгом обсуждались перспективы участия одной из крупнейших в мире биржевых площадок в создании инвестиционной системы «Восход». Новый механизм, который разрабатывается при участии Фонда развития Дальнего Востока, позволит направить международный капитал в дальневосточные проекты, реализуемые в том числе в рамках территорий опережающего социально-экономического развития и свободного порта.

Кроме того, российская делегация приняла участие в работе круглых столов, организованных при содействии отделения «Газпромбанка» в Гонконге и представительства компании «Алроса». Инвестиционные возможности Дальнего Востока были презентованы руководителям крупнейших гонконгских холдингов, оперирующих в сфере строительства, инфраструктуры, алмазного и ювелирного бизнеса, а также финансовым инвесторам и руководителям банков.

В Сингапуре Юрий Трутнев обсудил вопросы развития двустороннего сотрудничества с вице-премьером Тарманом Шанмугаратнамом, а также руководителями крупнейших сингапурских компаний: PSA Ports (управляет крупнейшим в мире транзитным хабом — портом Сингапура), SuTech (планирует построить сахарный завод в Хабаровском крае), Inventis Investment Holdings (крупнейший иностранный фонд прямых инвестиций в Китае). Кроме того, российский вице-премьер посетил медицинский центр «Маунт Элизабет Новена».

Россия заинтересована в дальнейшем развитии сотрудничества с Гонконгом и Сингапуром в инвестиционно-финансовой и торгово-экономической сферах. «Перспективные направления сотрудничества определены. Наши азиатские партнёры ищут новые рынки, заинтересованы такое сотрудничество развивать, поэтому с интересом приняли наши предложения», — отметил Юрий Трутнев.

С целью дальнейшего взаимодействия и координации по ряду проектов созданы рабочие группы с участием представителей Минвостокразвития, Фонда развития Дальнего Востока, других организаций. Обсуждение возможных форматов сотрудничества с Гонконгом и Сингапуром, а также совместных инвестиционных проектов продолжится на Восточном экономическом форуме, который пройдёт во Владивостоке в сентябре 2016 года.

В поздравлении, адресованном военным морякам-тихоокеанцам, ветеранам Великой Отечественной войны, труда и военной службы по случаю Дня Тихоокеанского флота, который ежегодно отмечается 21 мая, главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Королёв, в частности, отметил, что:

«Силы и войска Тихоокеанского флота ВМФ России, моряки-тихоокеанцы с честью выполняют поставленные задачи, добиваясь высоких результатов в боевой подготовке, как на море, так и на суше. Корабли Тихоокеанского флота в составе группировок несут службу в различных районах Мирового океана, достойно демонстрируя Андреевский флаг. Свой праздник в море сегодня встречают около 20 боевых кораблей Тихоокеанского флота. Так. в настоящее время, отряд боевых кораблей во главе с большим противолодочным кораблем «Адмирал Виноградов» совершил заход в порт Тилава (Мьянма), гидрографическое судно «Маршал Геловани» совершило заход в Манилу, осуществляется экспедиция кораблей Тихоокеанского флота совместно с Русским Географическим Обществом на малоизученный остров Курильской гряды – Матуа, выполняет задачи дальнего похода гвардейский ракетный крейсер «Варяг». Тихоокеанцы достойно представили ВМФ России на международных учениях «Комодо–2016», «ADMM–PLUS», – сказано в поздравлении Главнокомандующего ВМФ.

Поздравляя военных моряков-тихоокеанцев, главком ВМФ отметил, что «Министерством обороны РФ, Главным командованием ВМФ уделяется особое внимание развитию Тихоокеанского флота. На требуемом уровне поддерживается потенциал стратегической составляющей Подводных сил ТОФ. В 2016 году в пункт постоянной дислокации прибудет очередная атомная подводная лодка «Владимир Мономах». Уже принято решение о строительстве серии из 6 единиц дизель–электрических подводных лодок проекта 636.3. Для надводных сил Тихоокеанского флота в ближайшей перспективе будет построена серия надводных кораблей нового поколения. Речь идет о 6 корветах. В июне месяце начнет межфлотский переход к постоянному месту базирования на Тихоокеанский флот новейшее спасательное судно «Игорь Белоусов», которое завершает сейчас подготовку к длительному плаванию. Развивается инфраструктура комплексного базирования подводных и надводных сил Тихоокеанского флота. В целом, Государственная программа военного кораблестроения, рассчитанная на период до 2050 года, предусматривает активное обновление корабельной составляющей Тихоокеанского флота».

«Тихоокеанский флот и впредь будет играть огромную роль в обеспечении безопасности на морских и океанских направлениях. Моряки–тихоокеанцы обладают особым характером и большой ответственностью, что проявляется в качестве выполнения задач боевой подготовки», – сказано в поздравлении главнокомандующего ВМФ Адмирала Владимира Королёва.

Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации

Возможности свободного порта заинтересовали рыбный бизнес.

Около пяти компаний в рыбной отрасли уже стали резидентами свободного порта Владивосток, еще девять подали заявки, сообщил директор департамента взаимодействия с резидентами СПВ Корпорации развития Дальнего Востока Евгений Сачков.

Всего на статус резидента свободного порта подано 66 заявок на общую сумму более 150 млрд. рублей, выдано 29 свидетельств, рассказал журналистам Евгений Сачков. Глава департамента обратил внимание, что часть нормативно-правовых актов, касающихся применения процедуры свободной таможенной зоны, создания зоны таможенного контроля и пр., еще не выпущена, поэтому у бизнеса возникает много вопросов. «Я думаю, после того как документы пройдут все согласования Минюста, вопросов станет меньше, но все равно таможенное законодательство – очень тяжелый текст для бизнеса», - заметил Евгений Сачков.

Как сообщает корреспондент Fishnews, начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин рассказал, что ДВТУ готовится к работе в рамках реализации закона о свободном порте. «Таможенники прошли обучение, они еще раз повторили нормативную базу. У нас созданы рабочие группы, чтобы можно было рассматривать спорные вопросы. А вопросы возникают, ведь не только у бизнеса, но и у самих таможенников, - подчеркнул глава ДВТУ. - Мы добиваемся равнозначного применения для любого участника ВЭД».

Подкомиссия Юрия Трутнева обсудит «квоты под инвестиции».

В настоящее время есть две возможные модели предоставления квот на инвестиционные цели, сообщил представитель Минвостокразвития. 27 мая эти способы планируется обсудить на заседании подкомиссии, которую возглавляет вице-премьер – полпред Юрий Трутнев.

Минвостокразвития активно участвует в разработке реформ в рыбной отрасли, отметил на парламентских слушаниях в Госдуме директор департамента обеспечения реализации инвестиционных проектов Александр Крутиков. «Накануне президиума Госсовета мы сформулировали семь приоритетных задач развития рыбохозяйственного комплекса на Дальнем Востоке, – рассказал он. – Первое – увеличение вылова водных биоресурсов, не истощающего сырьевую базу. Второе – развитие переработки. Третье – развитие рыбопромыслового судостроения, в том числе на верфях, расположенных на территории Дальнего Востока. Четвертое – ускоренное развитие аквакультуры. Пятое – модернизация логистической инфраструктуры, имею в виду рыбные терминалы морских портов, холодильные мощности, рефрижераторный и подвижной состав. Шестое – устранение избыточных административных барьеров для рыбохозяйственных организаций и седьмое – противодействие незаконному промыслу водных биоресурсов».

Для реализации этих приоритетов требуется своевременные законодательные и иные правовые решения. Первым из них представитель Минвостокразвития назвал внесенный Правительством РФ в Госдуму проект изменений в закон о рыболовстве, содержащих механизм квот на инвестиционные цели. «Вы знаете, мы последовательно в течение прошлого года отстаивали идею выделения квот под строительство новых предприятий береговой переработки и рыбопромысловых судов на территории Российской Федерации. Редакция внесенного законопроекта в этой части, с нашей точки зрения, является компромиссной, но на площадке Государственной Думы может, безусловно, совершенствоваться», – заявил Александр Крутиков.

Он озвучил позицию ведомства по принципам предоставления нового вида квот. Главное, полагают в Минвостокразвития, чтобы доступ к «инвестиционным квотам» имели любые инвесторы независимо от истории промысла и наличия действующих квот. «Второе – это конкурентность процедуры распределения, предоставления этого ресурса. Третье – это отсутствие избыточных требований к инвесторам и, собственно, четвертое – сама защищенность инвестиций под рыбопромысловые суда и рыбоперерабатывающие заводы», – перечислил руководитель департамента. В министерстве считают, что эти принципы в законопроекте реализованы.

Как сообщает корреспондент Fishnews, Минвостокразвития предлагает вместе с рыбохозяйственными объединениями, кредитными организациями дополнительно проработать предусмотренный проектом механизм финансового обеспечения инвестиционных обязательств по договору. «Считаем, что перечень способов финансового обеспечения исполнения инвестиционных обязательств можно расширить. Также принципиально важно уже сейчас представить для обсуждения проект акта Правительства, который будет описывать способ предоставления «инвестиционных квот». Есть две модели сейчас, которые обсуждаются с рыбохозяйственными объединениями, и они будут обсуждены на заседании подкомиссии по развитию рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока во главе с вице-премьером Юрием Петровичем Трутневым», – рассказал представитель министерства.

В целом в ведомстве рассчитывают, что проект изменений в закон о рыболовстве будет принят уже в весеннюю сессию Госдумы. «Это позволит уже в этом году как минимум объявить отбор инвестиционных проектов, а в 2017 году начать масштабное строительство новых объектов», – озвучил Александр Крутиков аргументы Минвостокразвития.

В то же время, отметил представитель министерства, 20% «инвестиционных квот» способны запустить в отрасли модернизацию и подстегнуть конкуренцию, но все проблемы они не решат. Поэтому нужно стимулировать эффективное использование оставшихся 80% лимитов. Для развития рыбопереработки в ведомстве предлагают дополнительно проработать возможности налоговых инструментов.

Министерство также рассчитывает, что уже в весеннюю сессию будут приняты поправки к федеральному закону об аквакультуре.

О подкомиссии Юрия Трутнева

Подкомиссия по вопросам рыбного хозяйства создана в этом году как рабочий орган Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона. Председателем стал вице-премьер – полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Заместители председателя комиссии – глава Минвостокразвития Александр Галушка и глава Минсельхоза Александр Ткачев. Также в состав нового органа вошли представители Администрации президента, Аппарата Правительства, федеральных ведомств, бизнес, общественности. Единственный представитель губернаторского корпуса в подкомиссии - глава Сахалинской области Олег Кожемяко.

Росрыболовство поручилось за поправки.

В Госдуме прошли парламентские слушания, где обсуждались недавно внесенные Правительством изменения в ФЗ «О рыболовстве и сохранении водных биоресурсов». Дискуссия показала: у бизнес-сообщества и регионов остается немало замечаний к законопроекту.

Поправки для развития верфей

Открывая заседание, председатель комитета ГД по природным ресурсам, природопользованию и экологии Владимир Кашин отметил необходимость изменения государственной политики в отношении основных фондов, к которым в первую очередь относится флот. Он обратил внимание как на сокращение количества рыбопромысловых судов, так и на степень их износа. В еще худшем состоянии, по словам главы профильного комитета, находится береговая инфраструктура – переработка, порты и т.д.

«Основные фонды сегодня не в состоянии решить главную задачу – обеспечить качественной рыбопродукцией наше население», – заявил Владимир Кашин. Одним из вариантов выхода из этой ситуации он назвал «выделение 20% квоты на решение проблемы флота, на решение проблемы инфраструктуры», правда, уточнив, что государство способно поддержать рыболовецкий флот «не только за счет квоты».

Как сообщает корреспондент Fishnews, законопроект, содержащий пресловутую норму о квотах господдержки, накануне поступил в Госдуму и в ближайшее время будет разослан в регионы. При его доработке, по словам Владимира Кашина, в комитете намерены руководствоваться принципом «Не навреди!» Это касается как введения дополнительных обязательств для рыбаков в связи со строительством флота, так и изменения системы налогообложения рыбохозяйственных предприятий.

«Законопроект, который был разработан Минсельхозом и Росрыболовством, полностью исполняет поручение президента, принятое в рамках Госсовета», – прокомментировала поправки замруководителя Росрыболовства Яна Багрова. Она отметила, что тема выделения квот на инвестиционные цели неоднократно обсуждалась с участием представителей заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, рыбаков и даже независимых экспертов.

«На сегодняшний день мы считаем, что это правильное решение. Государство определяет условия игры, государство говорит: Нам нужны нормальные, хорошие рыбопромысловые суда, построенные на российских верфях. Если вы согласны на эти условия, идите стройте рыбопромысловые суда на российских верфях и за это вы получите дополнительные объемы, – озвучила позицию ведомства Яна Багрова. – Это очень правильное и грамотное решение, оно действительно будет направлено на развитие не только рыбной отрасли, но и на развитие наших верфей и смежных отраслей, которые связаны с судостроением».

Что касается порядка распределения инвестквот, то в Росрыболовстве готовы гарантировать его прозрачность и равный доступ к дополнительному ресурсу тех участников, которых устроят предложенные условия.

Не все регионы рады «охлажденке»

Другой резонансный блок изменений связан с реформированием прибрежного рыболовства. Замглавы Росрыболовства отметила, что переход к единому промысловому пространству «устранит искусственный барьер 12-мильной зоны» и позволит пользователю самостоятельно выбирать, в каком режиме и на каких условиях он будет осуществлять промысел. Поправки также выравняют условия для «прибрежников» и «океанистов» – путем введения санкций при облове прибрежной квоты за недоставку уловов на берег и за отключение ТСК.

«Пользователь сам определяет: хочешь идти в прибрежное рыболовство – выбираешь условия государства и при этом еще получаешь добавочный объем в виде коэффициента 1,2, не нравятся тебе эти условия, экономически для тебя не эффективны – осуществляешь промышленное рыболовство», – подчеркнула Яна Багрова.

Однако далеко не все регионы видят плюсы в новом формате прибрежки. Положительный эффект действующей нормы, допускающей доставку прибрежных уловов в замороженном виде, отметил министр агропромышленного комплекса и торговли Архангельской области Алексей Коротенков.

«Поправки, принятые в закон о рыболовстве в 2013 году, привели к тому, что грузооборот рыбного порта Архангельск в части доставки прибрежных уловов к 2015 году увеличился с нуля до 4 тыс. тонн. Соответственно выросло и количество судозаходов», – констатировал Алексей Коротенков.

Ввиду удаленности районов промысла от побережья Архангельской области, Республики Карелия и Ненецкого автономного округа работа флота традиционно была сосредоточена на производстве мороженой продукции. Специализированных судов, выпускающих охлажденную рыбу, у местных предприятий, а это в основном рыболовецкие колхозы, попросту нет. А значит им одна дорога – в промышленное рыболовство, что автоматически означает потерю 20% квот на инвестиционные цели и новые сокращения за счет прибавки объемов тем прибрежникам, у которых найдутся специализированные суда, способные доставлять уловы в охлажденном виде, и которые повезут их в Мурманск.

Алексей Коротенков обратил внимание, что пункт о доставке уловов в порты исключительно в охлажденном виде не вошел в окончательный перечень поручений президента по итогам «прямой линии». Хотя в законопроекте он присутствует. «Очевидно, что к решению таких вопросов следует подходить с учетом региональной специфики», – выразил мнение представитель Архангельской области.

По его словам, в тексте законопроекта, в отличие от предыдущих версий, нет привязки к обязательной доставке прибрежных уловов на рыбофабрики. «Таким образом нет гарантий полной и реальной загрузки производственных мощностей переработки. Вероятнее, рыба будет отправляться в торговые сети центральной России и реализовываться с просроченными сроками хранения», – высказал опасения министр.

Схожей точки зрения придерживается и председатель правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентин Балашов. Он указал, что короткий срок хранения и реализации рыбы в свежем и охлажденном виде – всего 10 дней - делает «прибрежку» бессмысленной, когда только переход судна до района промысла занимает не меньше двух суток. «Естественно, на два дня никто в море выходить не будет. Я полностью согласен с регионами, это просто крест на прибрежном рыболовстве четырех субъектов», – уверен глава отраслевого объединения.

Квоты для поощрения рантье?

Росрыболовство изначально позиционировало поправку о продлении срока действия договоров о закреплении долей квот с нынешних 10 до 15 лет как шаг государства навстречу рыбакам. В рамках этой нормы наконец-то дано определение исторического принципа и предусмотрена пролонгация договоров, которые заканчиваются в 2018 г., заострила внимание Яна Багрова.

Квоты на 15 лет действительно ни у кого не вызвали возражений, но вот механизм продления договоров уже выглядит сомнительным. «Дальнейшая пролонгация долей квот на будущий период будет сделана без учета объемов вылова. Это совершенно неправильно, потому что десять лет работы уходит непонятно куда, и мы получим те же доли, которые были в 2008 году. Это абсолютно необъективно хотя бы с точки зрения борьбы с предприятиями, которые торгуют квотами, – они останутся с теми же объемами», – напомнил о проблеме «квотных рантье» вице-президент Ассоциации рыбопромышленников Сахалина Владимир Измайлов.

Он также предложил не питать иллюзий по поводу 20% квот, которые будут выделяться под инвестиционные проекты, поскольку этот ресурс не обеспечит необходимого объема капитальных вложений для развития и масштабного строительства флота. Задача «квот господдержки», по мнению Владимира Измайлова, в том, чтобы дать возможность предприятиям эффективно работать и выплачивать кредиты, взятые под строительство. Но эти кредиты необходимо предоставлять на льготных условиях, как это происходит во всем мире.

В свою очередь председатель правления Союза рыбопромышленников Севера Владимир Григорьев указал, что квоты на инвестиционные цели, исходя из концепции, представленной Росрыболовством, будут, по сути, разовой акцией, которая коснется только узкого круга лиц, успевших построить суда с момента вступления в силу предлагаемых изменений и до 2021 г. по одобренным межведомственной комиссией проектам. «Основная масса рыбаков останется за бортом и потеряет 20% квот на основные на Северном бассейне промысловые объекты – треску и пикшу», – считает эксперт.

«Сколько судов успеют построить за эти три года наши судостроители? Может быть, 10-15. А весь остальной флот останется старым, поскольку финансировать строительство рыбакам уже будет нечем. В результате создаются заведомо неравные условия модернизации и обновления рыбопромыслового флота в России», – предостерег Владимир Григорьев. По его словам, в условиях ограниченной ресурсной базы потеря 20% квот приведет многие, особенно небольшие предприятия к банкротству.

«То, что мы видим сейчас в законопроекте, разработанном Минсельхозом и Росрыболовством, – это не реализация поручений президента. Там реализуются всего три поручения президента, а остальное – это создание глубоко эшелонированных схем для расхищения рыбных ресурсов и передачи их в другие руки. У одних отнять, другим дать – президент не дает такого указания, – не сдерживал возмущения заслуженный работник рыбного хозяйства России Вячеслав Зиланов. – Задача государственной экономической политики – это формирование устойчивых правил игры с поощрением долгосрочных инвестиций, а сейчас два года отрасль трясет, как в лихорадке».

Недовольство рыбаков вызывает и огромное количество нормативно-правовых актов, которые предстоит выпустить, чтобы закон заработал. Потребуется принять 25 постановлений правительства и четыре приказа Минсельхоза, в также внести изменения в ряд действующих документов. Поскольку проектами постановлений разработчики закона с общественностью до сих пор не поделились, провести полноценную оценку регулирующего воздействия законопроекта и просчитать его социально-экономические последствия невозможно.

Альтернативные маршруты

Впрочем, как выяснилось, инвестиционные квоты в нынешнем виде – не единственный путь к обновлению флота. Владимир Григорьев напомнил, что при обсуждении законопроекта предлагался альтернативный вариант – ограничить срок полезного использования судов рыбопромыслового флота 35 годами с последующим, через 10-15 лет, переходом на промысел только судами, построенными на российской территории.

«Такая норма стимулировала бы обновление всего флота в России и не требовала бы большого принятия новых подзаконных актов», – пояснил председатель правления Союза рыбопромышленников Севера, отметив, что строительство в первую очередь пришлось бы начать компаниям, которые имеют самый устаревший парк судов и последние годы не инвестировали в их замену и модернизацию.

О внесении в Госдуму альтернативного законопроекта, направленного на реализацию поручений президента, на слушаниях объявила и фракция «Справедливая Россия». «Нормы, предлагаемые нами, стимулируют строительство промысловых судов на российских верфях без изъятия квот у кого-либо и возлагают полную ответственность за обновление производственных фондов на судовладельцев. Предусмотрен механизм передачи части полномочий по организации прибрежного рыболовства в субъекты РФ, что является основой развития приморских территорий», – изложил суть поправок депутат Сергей Доронин.

В результате, по его словам, потребуется издание всего одного постановления Правительства – о порядке исполнения обязательств юридических лиц и индивидуальных предпринимателей по использованию ими до 20% квот добычи ВБР на инвестиционные цели. Законопроект «эсеров» тоже предусматривает увеличение срока закрепления долей квот до 15 лет. Однако в нем предусмотрено положение, согласно которому рыбодобытчики обязуются поставлять «определенную долю ежегодно добываемых рыбных ресурсов, размер которой определяется правительством, на территорию РФ с целью их последующей реализации на внутреннем рынке».

Крайне жестко по отношению к внесенному правительством пакету поправок высказался президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Александр Фомин. Законопроект не учитывает интересы страны и искажает поручения президента по итогам Госсовета, считает он.

От инвестиционных квот пострадают все: от предприятий океанического рыболовства, выпускающих высококачественное рыбное филе, - они лишатся до 40% квот, до «прибрежников», у которых отберут 20%, а потом поманят повышенным коэффициентом, обязав поставлять на берег охлажденную рыбу. «При нынешних административных барьерах, никаких 20% квот не хватит для компенсации этих издержек. И ровно через год мы вновь соберемся, когда поймем, что никакой рыбы на берегу вообще нет и не будет», – предупредил руководитель ВАРПЭ.

В части прибрежного рыболовства позиция рыбацкого сообщества полностью совпадает с позицией приморских субъектов. «Прибрежное рыболовство – это дело регионов, и они должны определять правила – в каком виде и сколько этой продукции должно быть привезено на российский рынок. Но никак не отдать это на усмотрение самих рыбаков, рыбаки бывают разные, и с тем чтобы чиновники в Росрыболовстве каждый год определяли: это – туда, а это – не туда», – эти слова Александра Фомина участники слушаний встретили аплодисментами.

Он также попросил парламентариев внимательнее отнестись к замечаниям регионов и отраслевых объединений. «Нам, например, очень нравятся те предложения, которые озвучила «Справедливая Россия», – заявил президент ВАРПЭ. – Уверяю вас, их поддержит большая часть рыбаков».

Тем не менее представитель Росрыболовства отнеслась к прозвучавшей критике скептически. «На сегодняшний день замечания есть, но конкретики нет», – заметила Яна Багрова, добавив, что многие претензии исходили от лиц, «которые даже не читали законопроект, что очень печально».

Со своей стороны Владимир Кашин назвал дискуссию в целом полезной и плодотворной. «Мы еще раз убедились, что есть над чем работать по всем направлениям, которые обозначены, – резюмировал председатель комитета. – Безусловно, каждая статья будет прорабатываться. Надо садиться, и все, где мы сомневаемся, прописывать. И у нас время есть, его, правда, не так много».

В саммите участвовали страны Юго-Восточной Азии (АСЕАН): Бруней, Вьетнам, Индонезия, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд, Филиппины.

Участники поддержали инициативу российской стороны об усилении интеграции с Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Шанхайской организацией сотрудничества (ШОС). Предложено совместить различные форматы интеграции, в том числе с проектом экономического пояса Шелкового пути. Кроме того, был затронут вопрос использования странами АСЕАН российской спутниковой системы «ЭРА-ГЛОНАСС», позволяющей спасать до 4 тыс. человеческих жизней в год. М. Соколов рассказал о транспортных проектах, реализуемых российской стороной в рамках сотрудничества со странами АСЕАН, отдельно остановившись на проекте строительства железной дороги ОАО «РЖД», который оно ведет на индонезийском острове Калимантан.

В ходе пресс-конференции Министр сообщил, что четвертый аэропорт Московского транспортного узла – Раменское – может быть открыт в мае, в случае, если удастся к этому времени получить все необходимые сертификаты. «Это даже может произойти в мае месяце, если наши коллеги отреагируют на те замечания, которые были сделаны Ространснадзором по вопросам, требующим безопасности аэропортовой, аэродромной инфраструктуры, и получат соответствующий сертификат», – сказал он. Кроме того, по словам М. Соколова, в этом году будет реконструирована железнодорожная станция «Отдых», подходящая к аэропорту.

Отдельно Министр остановился на теме высокоскоростоной доставки грузов Hyperloop. Он выразил уверенность, что Россия может предложить ряд железнодорожных участков для технологии такого высокоскоростного сообщения. «Проект Илона Маска правильно структурирован для привлечения инвесторов, в том числе российских», – считает Министр. Он также подчеркнул, что в Транспортной стратегии на период до 2030 года отражено использование новых инновационных наработок в сфере транспорта, новых транспортных средств, к которым можно отнести этот проект. Кроме того, в транспортной стратегии заложены коридоры по развитию высокоскоростного сообщения. В качестве примера Министр назвал проект железнодорожного сообщения Москва-Санкт-Петербург, коридор в направлении Сочи, в направлении портов Азово-Черноморского бассейна, ВСМ Москва-Казань, которая в перспективе дойдет до Пекина.

Также М. Соколов сообщил, что Россия по-прежнему открыта к диалогу с Украиной о возобновлении авиасообщения между странами, но новых контактов пока нет.

Помимо этого, был затронут вопрос о рассмотрении РЖД возможных вариантов участия в приватизации греческих активов в консорциуме с другими компаниями. По словам М. Соколова, интерес к этому проявляют не только греческие компании. «Мы рассмотрим с коллегами из РЖД другие возможные форматы участия. Не обязательно с греческими, также другие компании проявляют интерес, хотя каких-то конкретных переговоров до этого момента еще не было, но время для окончательного формирования своей позиции есть», – сказал он.

Глава Минтранса отметил конструктивность диалога с египетскими коллегами по вопросу авиабезопасности. «В очередной раз инспекционная проверка проходила во второй половине апреля. Было составлено заключение, наши египетские коллеги это заключение получили и сейчас отрабатывают те замечания, те предложения, которые были высказаны российскими специалистами. Как только они будут готовы сделать очередной шаг, в том числе связанный с установлением определенных регламентов по безопасности своих аэропортов, приобретению соответствующего оборудования, мы, безусловно, тут же направим своих специалистов, для того, чтобы оценить те усилия, которые были проделаны нашими египетскими коллегами», – заявил М. Соколов.

В завершение Министр рассказал о транспортных проектах, планируемых к реализации ОАО «РЖД». В частности, это новые проекты во Вьетнаме, Индонезии и других странах Юго-Восточной Азии (ЮВА). «В целом мы смотрим и другие проекты сотрудничества с Индонезийскими железными дорогами. Кстати, не только с индонезийскими – уже с Вьетнамом готовится к подписанию соглашение по развитию инфраструктуры Вьетнамских железных дорог. Но в принципе здесь у РЖД открываются достаточно хорошие перспективы, особенно с учетом курсовых разниц», – подытожил он.

УТВЕРЖДЁН ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ МЕТОДИК РАСЧЁТА ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

Соответствующее постановление Правительства РФ от 16 мая 2016 г. № 422 размещено на официальном сайте кабмина.

Утверждённый порядок позволит обеспечить единую методологическую основу и сопоставимость результатов расчётов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.

Методики расчёта выбросов применяются для определения массы вредных веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух от вспомогательных производств (котельных, сварочных и окрасочных работ, механической обработки материалов, нанесения металлопокрытий гальваническим способом, от факельных установок, а также при определении выбросов от взрывных работ, от резервуарных парков, железно- и автодорожных эстакад и терминалов в речных и морских портах и пр.).

Подписанным постановлением утверждены Правила разработки и утверждения методик расчёта выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух стационарными источниками. Правилами определены разработчики, состав и содержание методик, порядок их утверждения, а также порядок обоснования разработчиком применимости методики.

Также установлены полномочия Минприроды России по формированию и ведению перечня методик расчёта, а также по утверждению порядка формирования и ведения этого перечня.

С 1 января 2016 г. вступили в силу изменения, которые внес в экологическое законодательство Федеральный закон от 29.12.2014 № 458-ФЗ.

«Транснефть» возвращается на Украину: Компания возобновляет поставки дизтоплива спустя два года, первая заявка – от «Роснефти».

«Транснефть» с мая 2016 г. возобновляет трубопроводные поставки нефтепродуктов в направлении Украины, цитирует «Интерфакс» заместителя вице-президента компании Владимира Назарова: «Этого не было последние два года <...> Это никоим образом не влияет и не снижает ресурсную базу российских портов».

Вице-президент «Транснефти» Сергей Андронов сказал, что в направлении Украины будет идти топливо «Роснефти». До конца мая она поставит около 30 000 т, затем начиная с июня – по 100 000 т ежемесячно. Речь идет о поставках дизельного топлива на рынок Украины, уточнил Назаров. Представитель «Транснефти» на запрос не ответил. Представитель «Роснефти» отказался от комментариев. На Украине «Роснефть» владеет 141 АЗС, Лисичанским НПЗ, который был остановлен в начале 2012 г. Сеть заправок хочет купить швейцарская Glusco Energy S.A. НПЗ раньше принадлежал TНК-BP, и после покупки в 2013 г. «Роснефть» собиралась запустить завод, но не смогла из-за кризиса и военных действий на Украине. В 2015 г. на Украину было продано 1,5 млн т российского дизтоплива (в 2014 г. – 191 350 т), потребление в стране – около 5 млн т.

Дизтопливо будет транспортироваться по нефтепродуктопроводам Самара – Западное и Грозный – Армавир – Трудовая. Их мощность – 1,7 млн т нефтепродуктов в год. С 2005 г. собственность на эти трубопроводы оспаривала генпрокуратура Украины. Киев считал, что в 1990-е гг. участки труб были оформлены в собственность российской монополии незаконно. В этом году «Транснефть» продала украинские участки швейцарской International Trading Partners AG. Часть дизтоплива, принадлежащего «Башнефти», в 2014 г. так и не дошла до европейского покупателя. В IV квартале 2015 г. «Башнефть» списала около 2 млрд руб. стоимости этого топлива. Представитель «Башнефти» в четверг отказался от комментариев.

С сентября 2015 г. поставщики должны получать разрешение Федеральной службы по техническому и экспортному контролю для экспорта дизтоплива на Украину. «Лукойл» его получил в марте, сообщала компания. Она будет поставлять свое дизтопливо сетям АЗС, городским коммунальным службам, производителям сельхозпродукции и др. На Украине большинство НПЗ остановлены. Российское дизтопливо – экспортный товар, неудивительно, что компании присматриваются к этому направлению, говорит директор по развитию бизнеса агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. В 2015 г. производство дизтоплива в России составило 76,1 млн т, потребление – 31,2 млн т.

ТАМОЖНИ В АКВАТОРИИ ВЛАДИВОСТОКА НЕ БУДЕТ

Начальник отдела таможенных процедур и таможенного контроля службы организации таможенного контроля Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Алексей Полушко заявил о том, что в акватории морского порта Владивосток, входящей в зону «свободного порта», в соответствии с нормативами нельзя открыть зону таможенного контроля. В частности, из-за отсутствия фиксированного объекта. Вопрос о возможном изменении статуса акватории будет может будет рассмотрен в соответствующем порядке.

Вчера УФНС РФ по Приморскому краю сообщили о том, что резиденты территорий опережающего развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток (СПВ) в прошлом году не пользовались льготой по налогу на прибыль. Резиденты имеют право на получение налоговой льготы в виде нулевой ставки в течение первых 5 лет по налогу на прибыль. По истечении пятилетнего срока, размер налога составит 5% от прибыли в федеральный и 10% в региональный бюджеты, но пока льгты остаются невостребованными.

Встреча с представителями Делового форума Россия – АСЕАН.

Владимир Путин принял участие во встрече глав делегаций – участников саммита Россия – АСЕАН с представителями Делового форума.

В.Путин: Уважаемые дамы и господа, дорогие друзья! Уважаемые коллеги, главы государств и правительств, я рад всех вас приветствовать.

Начинается официальная программа саммита, и не случайно в качестве первого мероприятия предусмотрена встреча лидеров с представителями бизнеса России и государств АСЕАН. Это дополнительно подчёркивает приоритетное внимание, которое все мы уделяем развитию торгово-экономического сотрудничества между Россией и «десяткой».

Наша общая задача – содействовать сближению экономик, укреплять торговые и инвестиционные связи, создавать условия для запуска новых проектов. Эта работа ведётся и будет вестись в тесном диалоге с предпринимательским сообществом.

Отмечу, что в прошлом году товарооборот России с государствами АСЕАН составил 13,7 миллиарда долларов. Этот показатель по сравнению с другими государствами Азиатско-Тихоокеанского региона выглядит достаточно скромно. У АСЕАН, например, с Китайской Народной Республикой – 80 миллиардов долларов оборот, у России с Китаем – примерно столько же.

Не отвечает имеющемуся потенциалу и нынешний уровень инвестиционного взаимодействия. Общий объём капиталовложений – порядка 11 миллиардов долларов. Поэтому важно сообща подумать над тем, что можно сделать, чтобы поправить положение, наметить поступательный вектор делового сотрудничества.

Стоит учесть, что накоплен значительный опыт реализации совместных проектов на двусторонней основе. Компании Таиланда, например, инвестируют в российский агропромышленный комплекс, Вьетнама – в добычу нефти и газа, Сингапура и Брунея – в инновационную сферу.

В свою очередь, российский бизнес вкладывается в добычу полезных ископаемых в Индонезии и Мьянме, в «мирный атом» – во Вьетнаме, планируем то же самое в Лаосе, высокие технологии – в Малайзии, и так далее.

Убеждены: в наших силах придать дополнительный импульс дальнейшему развитию деловых связей. Российской стороной подготовлена «дорожная карта», она насчитывает 57 конкретных проектов, направленных на формирование совместных технологических и инновационных альянсов.

На новый уровень можно вывести и взаимодействие в топливно-энергетическом комплексе. Страны АСЕАН испытывают растущие потребности в углеводородах, да и в электроэнергии тоже. Россия готова удовлетворить этот растущий спрос – на долгосрочной основе поставлять энергоносители. Готовы предложить проекты атомных электростанций нового поколения, готовы работать и в сфере электроэнергетики в широком смысле этого слова.

Перспективной выглядит кооперация в сфере транспорта. Российский бизнес заинтересован участвовать в строительстве современных железных дорог, например, так, как мы сегодня делаем в Индонезии, где уже реализуется проект на острове Калимантан, инвестиции в общей сложности составляют 1,9 миллиарда долларов.

Необходимо внедрять современные системы спутниковой навигации. Мы предлагаем это делать на основе российской спутниковой навигационной системы «ГЛОНАСС».

Россия также готова подключиться к инициативам по развитию региона АСЕАН в целом. Имею в виду прежде всего содействие в реализации Генерального плана взаимосвязанности АСЕАН, который предусматривает развитие энергетической, транспортной и информационной инфраструктуры региона.

В свою очередь, приглашаем бизнесменов из стран АСЕАН поучаствовать в программах опережающего развития российского Дальнего Востока. У нас созданы двенадцать территорий с льготным режимом для бизнеса, начал свою деятельность и свободный порт Владивосток. Кроме того, осуществляется модернизация Транссиба – крупной железнодорожной магистрали, которая связывает европейскую часть России с Дальним Востоком, а значит, и со всем азиатским регионом. Мы приступили к серьёзному освоению Северного морского пути, который является кратчайшим торговым путём из Азии в Европу.

Стараемся создать максимально комфортные условия для предпринимательской деятельности, снижаем административную и налоговую нагрузку, отслеживаем инвестиционный климат в субъектах Российской Федерации. Это позволило нам в прошлом году подняться в рейтинге Всемирного банка со 120-го на 51-е место по условиям ведения бизнеса.

Особо отмечу, что наша экономика доказала свою устойчивость в условиях неблагоприятной внешней конъюнктуры. И хотел бы в этой связи отметить, что антикризисные меры Правительства Российской Федерации обеспечили поддержку ключевых секторов экономики и стабильность финансового рынка.

Удалось сохранить низкий уровень безработицы – менее шести процентов, умеренный размер внешнего долга, один из самых низких, и профицит торгового баланса – 160 миллиардов долларов в 2015 году.

Действия Банка России по введению гибкого курса рубля позволили экономике адаптироваться и сохранить высокий уровень золотовалютных резервов: на 1 мая он составил 391,5 миллиарда долларов. В результате – и это признают эксперты – «дно» кризиса в 2015 году можно считать пройденным.

Уважаемые коллеги, всё более важную роль в мировой экономике играют региональные интеграционные объединения. И в Евразийском экономическом союзе, участником которого является Россия, и в АСЕАН создаются единые правила свободного движения товаров, услуг, капиталов и рабочей силы.

Евразийский союз функционирует на основе правил Всемирной торговой организации. Это большой рынок со 180 миллионами потребителей, чей потенциал уже оценили наши вьетнамские друзья, с которыми заключено соглашение о свободной торговле. Интерес также проявляет Сингапур, мы вчера говорили об этом с Премьер-министром, ряд других стран АСЕАН: Таиланд, Камбоджа, Индонезия.

Считаю, что есть возможность для создания в перспективе общей зоны свободной торговли между Евразийским союзом и АСЕАН в целом. Её запуск мог бы стать нашим вкладом в формирование Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли. Разумеется, мы всё это будем обсуждать со своими коллегами в Евразийском экономическом союзе – с Казахстаном, Белоруссией, Киргизией, Арменией.

Другим перспективным направлением региональной экономической интеграции могло бы стать сопряжение Евразийского экономического союза, Сообщества АСЕАН, Шанхайской организации сотрудничества и «Экономического пояса Шёлкового пути».

Убеждён, бизнес-круги будут и далее активно участвовать в развитии многопланового экономического сотрудничества между Россией и АСЕАН. В этой связи хотел бы пригласить всех присутствующих на Петербургский международный экономический форум 16–18 июня, а также на Восточный экономический форум, который мы организуем во Владивостоке 2–3 сентября этого года.

Уважаемые коллеги, я благодарю вас за внимание, хочу вам пожелать интересных контактов, полезных и перспективных с точки зрения развития вашего бизнеса.

Благодарю вас за внимание и с удовольствием передаю слово Премьер-министру Лаосской Народно-Демократической Республики господину Сисулиту, действующему председателю АСЕАН и координатору партнёрства АСЕАН и России.

Благодарю вас за внимание.

Тхонглун Сисулит (как переведено): Ваше превосходительство господин Президент! Уважаемые лидеры стран АСЕАН, уважаемые представители Делового форума Россия – АСЕАН!

Для меня огромное удовольствие встретиться с представителями бизнес-сообщества из стран АСЕАН, а также из Российской Федерации.

Я хотел бы также поздравить Российскую Федерацию с успешной организацией Делового форума Россия – АСЕАН в качестве третьей крупнейшей экономики в Азии и седьмой крупнейшей экономики мира с населением более 146 миллионов человек.

Мне кажется, у нас есть огромные возможности для развития торговли, инвестиций с нашими диалоговыми партнёрами, в частности с Российской Федерацией.

АСЕАН сейчас движется к построению экономического сообщества АСЕАН. У нас есть воля двигаться дальше, превратить АСЕАН в единую платформу для производства, и поэтому сейчас особенно важно развивать экономические и инвестиционные связи между АСЕАН и Россией.

Все представители Делового форума могут внести свой вклад в этот процесс, поскольку являются локомотивом, позволяющим повысить качество этого взаимодействия. Вот почему я надеюсь, что этот Деловой форум внесёт дальнейший вклад в продвижение и реализацию этих идей, позволит укрепить экономическое сообщество между Россией и АСЕАН, а также между Россией и другими странами на двусторонней основе путём использования имеющегося потенциала.

Хун Сен (как переведено): Ваше превосходительство господин Владимир Путин, Президент Российской Федерации! Ваше превосходительство господин Премьер-министр ЛНДР господин Сисулит! Ваше Величество, уважаемые лидеры стран АСЕАН, дамы и господа!

Для меня огромная честь быть гостем на этом замечательном мероприятии. Позвольте мне коротко поделиться с вами нашими взглядами на происходящее. Прежде всего мне хотелось бы поздравить Деловой форум Россия – АСЕАН за организацию этого мероприятия, которое позволяет инвесторам из России и АСЕАН определить и вместе изучать новые возможности для развития экономического сотрудничества и инвестирования.

Во–вторых, мне хотелось бы приветствовать рекомендации, которые были выработаны представителями бизнес-сообщества. Я придерживаюсь той точки зрения, что эти рекомендации весьма и весьма важны, они актуальны. Перед лицом нынешней ситуации они будут способствовать развитию конкурентоспособности, интеграции, а также торговли между двумя регионами.

В–третьих, с учётом важности рекомендаций и также запросов от делового сообщества я хотел бы попросить министров экономики стран АСЕАН и России работать совместно с Секретариатом АСЕАН, для того чтобы принять во внимание эти запросы, рекомендации, а также выработать соответствующие меры, которые позволили бы подобающим образом отреагировать на эти запросы и рекомендации.

В–четвёртых, с учётом этой встречи мне хотелось бы предложить следующее. Мы могли бы проводить такие мероприятия на регулярной основе вместе с саммитом Россия – АСЕАН, для того чтобы повышать наше понимание ситуации, изучать те возможности, которые позволяют нам развивать наше сообщество.

В–пятых, Россия может сыграть ключевую роль в реабилитации и развитии инфраструктуры Камбоджи. Так уже было в 1980-е годы после падения режима «красных кхмеров», и Камбоджа хотела бы, чтобы Россия вновь приняла на себя такую роль. Мы в особенности приветствовали бы участие частного сектора России в новых областях экономического развития Камбоджи.

На протяжении последних двух десятилетий Камбоджа с большой гордостью достигла многого в области социального, экономического развития. Эти достижения, совместно с приверженностью Правительства Королевства Камбоджа делу поддержания экономической стабильности, экономического развития, а также поддержания благоприятного экономического климата, который благоприятствовал бы бизнесу, – всё это открывает огромные возможности для делового сообщества, для инвесторов из всех стран, в том числе из России.

В–шестых, более того, Камбоджа и другие государства – члены АСЕАН, которые сейчас создают экономическое сообщество АСЕАН, начиная с 2016 года, должны понимать, что это сообщество открывает невероятные возможности для всех членов. В этой связи инвестирование в Камбоджу открывает доступ не только к 15-миллионному рынку страны, но и также к рынку более чем 600 миллионов человек на азиатских рынках, а также более чем к одному миллиарду потребителей, которые входят во всеобъемлющее региональное экономическое партнёрство.

Более того, у Камбоджи есть очень много секторов, в которые потенциально можно было бы инвестировать. Я имею в виду, в частности, сельское хозяйство, перерабатывающую отрасль, производственную область, сборочное производство, лёгкую промышленность, также сектор услуг, другие производственные сектора, которые поддерживают специальные инструменты в рамках Камбоджи, в частности открытость Камбоджи, обеспечение доступа, квалифицированная рабочая сила, а также благоприятные экономические условия, наличие природных ресурсов. Все эти элементы складываются вместе в потенциал Камбоджи.

Королевское Правительство Камбоджи всегда готово к встречам, обсуждениям, для того чтобы мы могли позаботиться об успехе ваших инвестиций. Благодарю вас!

В.Путин: Сейчас я бы хотел предоставить слово для презентации итогового документа Делового форума Россия – АСЕАН президенту Торгово-промышленной палаты России господину Катырину и председателю Делового консультативного совета АСЕАН господину Суваннавонгу.

С.Катырин: Спасибо. Уважаемый Владимир Владимирович! Уважаемые главы стран и правительств АСЕАН! Уважаемые коллеги!

Вчера прошёл Деловой форум Россия – АСЕАН. Высокий уровень, активность участников форума ещё раз подтвердили актуальность повестки и значимость вопросов поступательного и всестороннего развития торгово-экономических отношений России со странами АСЕАН.

Проведению форума предшествовал целый ряд мероприятий, в рамках которых мы с нашими партнёрами обсуждали наиболее перспективные направления сотрудничества, необходимые меры по обеспечению его эффективности. В частности, в апреле этого года состоялись бизнес-миссии российских предпринимателей в Индонезию, Бруней, Вьетнам. 16–18 мая в Москве и Санкт-Петербурге прошли двусторонние бизнес-форумы и круглые столы с представителями деловых кругов Вьетнама, Сингапура, Таиланда. Хотел бы отметить активную поддержку при проведении этих мероприятий со стороны двусторонних деловых советов, национальных торгово-промышленных палат стран-партнёров, а также Российского фонда прямых инвестиций и Российского экспортного центра.

Предварительно прошедшие мероприятия позволили нам с коллегами продуктивно проработать и открыто обсудить вчера широкий круг практических вопросов развития нашего сотрудничества. В ходе тематических секций были определены наиболее перспективные направления в нашей работе – это энергетика, транспорт, инфраструктура, сельское хозяйство, сотрудничество в области науки и технологий. Большое внимание получили вопросы взаимодействия в сфере высоких технологий. Конструктивно прошло обсуждение вопросов совместной деятельности в банковско-финансовой и инвестиционной сферах.

Экономическое развитие Дальнего Востока – ещё одно перспективное, на наш взгляд, направление сотрудничества и стратегическая задача для России. Соответствующее участие стран АСЕАН могло бы послужить драйвером экономического роста национальных экономик, способствовать устойчивому развитию Азиатского континента в целом. Надеемся, что обсуждение этой тематики будет продолжено в рамках предстоящего в начале сентября текущего года Восточного экономического форума во Владивостоке.

В ходе выступления, а также в кулуарах Делового форума обсуждались изменения в системе международной торговли, связанные с активным развитием интеграционных процессов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это и запуск механизма экономического сообщества АСЕАН, и подписание соглашения о создании Транстихоокеанского партнёрства, и переговоры по формированию всеобъемлющего регионального экономического партнёрства на базе стран АСЕАН.

Отдельное место в обсуждении было посвящено Евразийскому экономическому союзу – совместному интеграционному проекту России, Белоруссии, Армении, Казахстана и Киргизии, а именно возможностям установления многопрофильных контактов по линии ЕАЭС и АСЕАН.

Дискуссии на форуме показали, что мы и наши партнёры из АСЕАН выступаем за углубление сопряжения региональных интеграционных процессов. В прошлом году было подписано соглашение, как уже было сказано, о свободной торговле между ЕАЭС и Вьетнамом. На рассмотрение наших коллег из АСЕАН представлена недавняя инициатива по созданию экономического партнёрства по взаимосвязанности России и государств – членов АСЕАН по вопросам торговой политики, инвестиционного сотрудничества, торговли услугами, взаимодействия в области инфраструктуры и транспортно-логистических цепочек.

В целом все участники форума продемонстрировали настрой на практические результаты и заинтересованность в дальнейшем развитии интеграционных процессов в регионе, необходимость сопряжения работ существующих и создаваемых интеграционных структур в целях устойчивого и сбалансированного развития торгово-экономического сотрудничества. Возможно, на наш взгляд, в один прекрасный день мы станем свидетелями создания экономического партнёрства между Шанхайской организацией сотрудничества, Евразийским экономическим союзом и АСЕАН.

С учётом вышеизложенного подготовлен и единогласно принят итоговый документ – декларация, в которой сформулированы инициативные предложения делового сообщества по дальнейшему развитию сотрудничества между Россией и странами АСЕАН. С предпринимателями каждой из стран АСЕАН на ближайшее время намечен ряд конкретных мероприятий как в России, так и в странах-партнёрах. Бизнес-сообщество настроено активно развивать торгово-экономические связи между нашими странами.

Благодарю вас за внимание. Спасибо.

Одет Суваннавонг (как переведено): Ваше превосходительство! Ваше Величество!

От имени деловых делегаций стран АСЕАН я хотел бы сказать, что мне очень приятно находиться сегодня здесь. Я также благодарю наших коллег из Российской торгово-промышленной палаты.

Мы приехали сюда для того, чтобы принять участие в Деловом форуме. В ходе Делового форума, а также в кулуарах мы провели дискуссии с нашими партнёрами, в частности с Деловым советом Россия – АСЕАН. Мы вели дискуссии о необходимости имплементации «дорожной карты», которая была разработана. Нам кажется, что сейчас частный сектор должен возглавить процесс по реализации этой «дорожной карты». Более того, мы провели дискуссии о возможном расширении сотрудничества между Евразийским экономическим союзом и нашими странами. Этот вопрос по–прежнему обсуждается, мы с удовольствием пользуемся этой возможностью для изучения этого вопроса, в частности в свете заключения соглашения с Вьетнамом.

Совместные инвестиции – ещё один вопрос. В частности, это касается развития инфраструктуры, использования новых источников технологий, также повышения взаимосвязанности решений в области информационных технологий. Всё это очень важно.

Помимо этого необходимо развивать контакты между бизнес-сообществами России и стран АСЕАН. Мы поддерживаем этот процесс, мы надеемся на то, что подобного рода мероприятия позволят нам, в частности, укрепить связи между бизнесами. Первое такого рода мероприятие пройдёт в Москве. Мы также поддерживаем рекомендации, которые были сделаны Российской торгово-промышленной палатой.

Спасибо большое, Ваше превосходительство.

В.Путин: Уважаемые друзья, коллеги!

Мы собрались по поводу 20-летия диалогового партнёрства Россия – АСЕАН, за плечами 20 лет совместной работы. Но все мы знаем, что Россию и многие страны АСЕАН связывают гораздо более глубокие отношения, уходящие своими корнями в гораздо более отдалённое прошлое. Это очень хорошая база для того, чтобы развивать отношения на современной основе.

Но и с другими государствами, с которыми раньше – у Советского Союза и у новой России, – может быть, не было таких глубоких отношений, мы действуем достаточно по–партнёрски, энергично.

Хочу вас заверить, что мы заинтересованы в развитии наших отношений и будем делать всё для того, чтобы поддерживать – сейчас прежде всего обращаюсь к представителям бизнес-сообщества, – будем делать всё для того, чтобы создавать условия для вашей совместной работы как на российском рынке, так и на рынке стран АСЕАН.

И не могу не поддержать только что выступивших представителей бизнес-сообществ по поводу того, что – я говорил об этом и в своём вступительном слове, – конечно, мы должны думать о расширении взаимодействия, не ограничиваться исключительно рамками государственных границ России и АСЕАН, смотреть, что происходит в мире, смотреть, что происходит в Азиатско-Тихоокеанском регионе. И всё, что складывается позитивного в сфере интеграции, всё, что будет расширять ваши возможности, а значит, и возможности нас как представителей государственной власти, – мы всё будем использовать на благо развития экономик, а значит, на благо граждан наших государств.

Хочу пожелать вам успехов и поблагодарить вас за внимание, которые вы уделили совместной работе в рамках нашей встречи. Спасибо большое.

Russia. Азия. SFD > Foreign economic relations, politics > kremlin.ru, 20 мая 2016 > № 1762351 Владимир Путин, Тхонглун Сисулит, Хун Сен

Грузооборот Группы НМТП в первом квартале 2016 года вырос на 5,3% до 49,9 млн тонн

Компания перевалила 38,9 млн тонн наливных грузов, что на 3,1% выше результатов аналогичного периода прошлого года

Перевалка сырой нефти в отчетном периоде превысила объемы за аналогичный период прошлого года на 4,8% или 1,25 млн тонн и достигла 27,28 млн тонн. Перевалка нефтепродуктов в отчетном периоде составила 11, 38 млн тонн, сообщается в пресс-релизе Группы НМТП.

По словам генерального директора ПАО «НМТП» Султана Батова, которые приводятся в пресс-релизе компании, по итогам четырех месяцев годовой темп роста грузооборота Группы НМТП ускорился до 5,3%, против 4% по итогам первого квартала.

Перевалка наливных грузов составила 39 млн тонн, навалочных — 4,2 млн тонн, генеральных — 4,9 млн тонн, контейнеров — 1,8 млн тонн или 170 тыс. TEU.

Перевалка навалочных грузов за январь-апрель 2016 года выросла на 887 тыс. тонн или на 27% год к году и достигла 4,17 млн тонн.

Перевалка зерна выросла на 494 тыс. тонн или на 29,6% и достигла 2,16 млн тонн. Годовой темп роста объемов ускорился на 5 процентных пунктов относительно первого квартала.

Перевалка железорудного сырья выросла на 477 тыс. тонн или на 106,8% год к году против роста в 1,8 раза в целом по отрасли, по данным АСОП, и достигла 923 тыс. тонн.

Перевалка угля выросла на 6,2% — до 509 тыс. тонн. Перевалка химических грузов составила 335 тыс. тонн, сахара — 249 тыс. тонн.

Перевалка генеральных грузов за первые четыре месяца 2016 года составила 4,9 млн тонн, что на 5,2% выше показателей за январь-апрель прошлого года.

Перевалка черных металлов и чугуна выросла на 370 тыс. тонн или 9,4% год к году против роста на 6,6% в целом по отрасли, по данным АСОП, и достигла 4,28 млн тонн.

Перевалка цветных металлов, лесных грузов, скоропортящихся и прочих грузов составила 360 тыс. тонн, 157 тыс. тонн и 100 тыс. тонн, соответственно.

Контейнерооборот Группы НМТП за январь-апрель 2016 года составил 1,82 млн тонн.

Группа НМТП является крупнейшим российским стивидором по объему грузооборота. В состав группы входят порт Балтийск в Калининградской области и два крупнейших порта России — Новороссийск на Черном море и Приморск на Балтийском море.

Чистый убыток группы НМТП по МСФО за 2015 год сократился в пять раз по сравнению с 2014 годом до $83,42 млн.

Грузооборот группы «Новороссийский морской торговый порт» в 2015 году увеличился на 6,5% по сравнению с 2014 годом до 139,7 млн тонн.

Крупнейшим акционерами ОАО «НМТП» является Novoport Holding Ltd. (50,1%, паритетное СП «Транснефти» и «Суммы»), «Транснефть» владеет 10,5%, «Сумма» (2,75%), Росимущество (20%) и ОАО «Российские железные дороги» (5%).

Мария Платонова

РФ предложила Китаю транспортный коридор с северо-востока КНР к морю

Проект предполагает рентабельность инвестиций в размере 10% годовых

Россия предложила Китаю транспортный коридор с северо-востока КНР к российским портам. Проект предполагает рентабельность инвестиций в размере 10% годовых, заявил министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, отвечая на вопрос о мерах по сопряжению китайского проекта «Экономический пояс Шелкового пути» и Евроазиатский экономический союз, сообщил ТАСС.

«Мы работаем с китайскими партнерами по развитию международных транспортных коридоров с северо-востока Китая в порты Приморья, - сказал Галушка. - Объективно, в силу экономической географии, северо-восточные провинции Китая удалены от китайских портов, но близки к портам российским - Владивостоку, Находке, Восточному, Зарубино».

Предложения по развитию инфтраструктурных проектов, которые обеспечили бы северо-востоку Китая более удобный выход к морю, были переданы представителям КНР 20 мая, сказал Галушка. «Расчеты показывают существенную экономию для китайских предприятий и выгоду для наших инфраструктурных компаний, портов.., - продолжил он. - Рентабельность инвестиций в соответствующую железнодорожную, автомобильную, портовую инфраструктуру превышает 10% годовых».

Николай Логинов

«На борту произошло нечто катастрофически быстрое»

Основной версией гибели египетского лайнера А320 считается теракт

Владимир Ващенко

Обстоятельства катастрофы самолета А320 с большой вероятностью говорят о том, что на борту лайнера произошел теракт. Об этом сообщали как представители властей, так и авиационные специалисты. Самолет А320 авиакомпании EgyptAir рухнул в Средиземное море рано утром 19 мая, когда летел из Парижа в Каир. Эксперты отмечают высокую вероятность того, что катастрофа станет еще одной причиной не возобновлять полеты российских самолетов в Египет.

Пассажирский самолет А320 авиакомпании EgyptAir, вероятнее всего, был уничтожен в результате теракта. Об этом заявил министр гражданской авиации Египта Шериф Фатхи.

«Предположительно (я говорю «предположительно», так как не хочу спекуляций), речь идет о каком-то происшествии на борту, о теракте. Это более вероятно, чем отказ техники», — сказал чиновник, слова которого приводят мировые агентства.

Тем временем, как пишет Le Figaro, французская прокуратура начала расследование в связи с крушением лайнера, а в парижском аэропорту имени Шарля де Голля идут проверки на предмет соблюдения требований безопасности.

О теракте как о возможной причине гибели воздушного судна заявил и директор ФСБ России Александр Бортников. «К большому сожалению, сегодня произошел еще один инцидент с самолетом египетских авиалиний. По всей видимости, это террористический акт», — отметил Бортников, призвав все страны приложить максимум сил, чтобы найти виновных в случившемся. Высказался по этому поводу и кандидат в президенты США Дональд Трамп. «Это выглядит как еще одна атака террористов», — написал политик в своем твиттере.

Первые сообщения об инциденте с самолетом EgyptAir, следовавшим из Парижа в Каир, появились 19 мая рано утром. Как передает «Би-би-си», воздушное судно покинуло Париж накануне вечером, в 21.09 по местному времени (22.09 мск) и взяло курс на Египет. Туда лайнер должен был прилететь в 3.00 по местному времени (4.00 мск). Однако внезапно самолет пропал с радаров диспетчеров. Это произошло в тот момент, когда А320 находился в 16 км от египетской территории и покидал греческое воздушное пространство. Через некоторое время стало ясно, что самолет рухнул в море. О том, что самолет не просто пропал, а потерпел крушение, заявили несколько официальных лиц, в том числе президент Франции Франсуа Олланд.

К розыску обломков лайнера сразу же подключились поисково-спасательные службы Египта и Греции, а вскоре к ним присоединились и французские коллеги. Довольно быстро обломки лайнера были обнаружены.

«Египетский военный самолет С130 засек части воздушного судна на поверхности океана к югу от острова Крит. Туда будут высланы суда для дальнейшего поиска обломков А320», — говорится в сообщении минобороны Греции, которое приводит газета Le Figaro.

Сообщается, что на борту находились 66 человек, в том числе граждане Франции, Великобритании, Бельгии, Ирака, Кувейта, Судана, Чада, Португалии, Алжира и Саудовской Аравии. Национальная принадлежность одного из пассажиров пока не установлена. Известно также, что помимо пассажиров и членов экипажа на самолете летели трое сотрудников египетских служб безопасности. По имеющимся в СМИ данным, россиян среди тех, кто летел на этом А320, не было.

Как сообщает служба гражданской авиации Греции, пилот A320 во время последнего разговора с диспетчерами был весел и благодарил их по-гречески. Никаких сигналов о нештатной ситуации с лайнером он не упомянул.

О теракте как о наиболее вероятной причине крушения лайнера заявили и несколько экспертов в области гражданских самолетов. «Командир корабля по всем международным авиационным правилам обязан доложить на землю, если в полете появились какие-то факторы, создающие угрозу безопасности полета. Такого доклада от командира не последовало. Это говорит нам о том, что на борту произошло нечто мгновенное, катастрофически быстрое», — рассказал «Газете.Ru» бывший замминистра Гражданской авиации СССР заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

По его словам, произойти подобное могло из-за мгновенного отказа механических или электронных элементов оборудования.

«Кроме того, самолет мог рухнуть из-за опасных метеоявлений, возникших на его пути, например если он влетел в зону мощной грозовой облачности, что вызвало сильную турбулентность. И наконец, третий вариант — внешнее вмешательство. Сюда входят и попадание боевой ракеты, и уничтожение А320 боевым самолетом, и теракт, произошедший на его борту», — сказал Смирнов.

Бывший директор бюро по расследованию и анализу происшествий в гражданской авиации Жан-Поль Троде усомнился в том, что крушение самолета могло быть вызвано отказом техники. «Внезапно возникшая техническая проблема, пожар на борту или выход из строя двигателя обычно не ведут к моментальному падению самолета, и у экипажа в таких случаях остается время среагировать», — заявил он радиостанции Europe1.

Впрочем, пока ни одна террористическая группировка не взяла на себя ответственность за уничтожение А320. Специалисты теперь ищут «черные ящики», и, по словам Смирнова, даже если они лежат на дне Средиземного моря, их вполне реально обнаружить.

«У тех же французов есть опыт извлечения бортовых самописцев с глубины 4 км.

Это произошло, когда их лайнер компании Air France упал посередине Атлантического океана. Тем не менее они нашли эти ящики, достали их и расшифровали. Здесь глубина меньше, так что, я думаю, шансы их достать весьма велики. Тем более что современные самописцы подают специальный сигнал с помощью особых маячков, которые будут работать до тех пор, пока не сядут их аккумуляторы. А это произойдет еще не скоро», — сказал эксперт.

Свои соболезнования в связи с катастрофой А320 выразили лидеры нескольких государств, в том числе президент России Владимир Путин. Его пресс-секретарь Дмитрий Песков добавил, что пока неизвестно, как катастрофа египетского самолета отобразится на возобновлении рейсов из России в Египет. А вот первый зампред комитета Государственной думы по транспорту депутат от «Справедливой России» Михаил Брячак заявил, что возобновление авиасообщения с Египтом может быть отложено.

Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе сказала «Газете.Ru», что до выяснения точных причин произошедшего говорить о влиянии катастрофы самолета EgyptAir на возобновление полетов в Египет еще рано.

«Маловероятно, что это происшествие с самолетом испугает российских туристов. Территориально это не связано напрямую с египетской территорией: самолет-то летел из Парижа в Каир», — сказала она.

По словам Ломидзе, россияне, напротив, несмотря ни на что ждут новостей об открытии египетского направления.

«Об этом говорит и отчет наших аналитиков, которые исследовали запросы людей в поисковиках. В течение апреля Египет настолько часто фигурировал в этих запросах, что вошел в десятку самых запрашиваемых направлений. Среди них не оказалось Турции — с ней все ясно. А Египтом активно интересуются и ждут развития событий. Пока ездят на российские курорты или в Тунис, хотя и в этой стране не все однозначно с безопасностью», — сказала исполнительный директор АТОР.

Крушение самолета EgyptAir 19 мая стало десятой катастрофой с момента ввода Airbus А320 в эксплуатацию. Предыдущая трагедия случилась 31 октября 2015 года: российский пассажирский лайнер Airbus A320 авиакомпании «Когалымавиа», следовавший по маршруту Шарм-эль-Шейх — Санкт-Петербург, разбился в 100 км от Эль-Ариша в Египте. Погибли 217 пассажиров и семь членов экипажа. Причина крушения — теракт на борту судна.

«Мы не ищем конфронтации с Россией»

Генсек НАТО рассказал «Газете.Ru» о планах по сотрудничеству с Россией

Александр Братерский

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг рассказал в интервью «Газете.Ru», каковы сегодня отношения альянса и России, может ли страна войти в состав организации и почему расширение НАТО — это хорошо в том числе для Москвы.

— Вы охарактеризовали подход к России как сочетание сильной обороны с диалогом. Можно ли говорить, что такой подход будет лучше воспринят Москвой?

— Да, это говорит мне собственный опыт в качестве премьер-министра Норвегии. У нас на протяжении десятков лет были прагматичные, рабочие отношения с Москвой. Норвегия — член НАТО, но это не мешало нам иметь конструктивные отношения с Россией в экономике, в сфере защиты окружающей среды и многих других областях.

Главный смысл моего послания заключается в том, что НАТО обеспечит необходимое сдерживание и защиту для всех наших союзников. Но в то же время мы не ищем конфронтации с Россией.

Мы хотим более конструктивных отношений, и я верю, что это будет выгодно и для самой России в долгосрочной перспективе.

— Как можно сегодня осуществлять этот диалог?

— Диалог идет в разных форматах. Если говорить непосредственно об альянсе, он идет на уровне постпреда России при НАТО. Я встречался с главой МИДа Сергеем Лавровым. Недавно произошла встреча в рамках Совета Россия – НАТО. Многие наши союзники ведут диалог с Россией по другим направлениям. Россия — член Совбеза ООН, консультации проходят и там по самому широкому спектру вопросов. Также Россия — член Арктического совета, в котором принимают участие союзники по НАТО Дания, Норвегия, США и Канада.

Россия была частью переговорной группы по Ирану (относительно ядерной проблематики. — «Газета.Ru»), а сейчас вместе с международным сообществом стремится найти мирное решение по Сирии. Это часть глобального диалога с Россией, который идет вне рамок НАТО, однако в нем участвуют союзники альянса.

— В прошлом году вы говорили о возможности сотрудничества с Россией в борьбе с терроризмом. Можно ли сейчас, несмотря на трудные отношения, разморозить антитеррористическое сотрудничество, которое было у России и НАТО?

— Мы приостановили практическое сотрудничество и не вернемся к прежним отношениям, пока Россия продолжает нарушать международное право. Когда мы прекратили практическое сотрудничество, НАТО послало четкий сигнал: мы не приемлем незаконной аннексии Крыма и дестабилизации востока Украины.

— В следующем году исполнится 20 лет со дня подписания краеугольного основополагающего Акта Россия – НАТО. Документ содержит обязательство альянса не размещать «значительные силы» на постоянной основе. Не настала ли пора уточнить эту часть акта, учитывая, что каждая сторона толкует это по-своему?

— Присутствие сил НАТО в настоящее время гораздо ниже того числа, которое можно определить как значительные боевые подразделения. Оно также гораздо меньше того, как в 1997 году Россия трактовала определение «значительные силы».

— Основополагающий акт был заключен много лет назад. Возможно, пришла пора в принципе актуализировать документ?

— Сегодня этого в наших планах нет. Мы четко заявили: все, что мы делаем, направлено на пропорциональную защиту и отвечает нашим международным обязательствам, включая и Основополагающий акт Россия – НАТО.

— Сегодня этот вопрос может звучать несвоевременно, но возможно ли вступление России в НАТО в будущем?

— Спекулировать на эту тему сегодня будет неправильно. Главное — это избежать эскалации и резкого ухудшения отношений. Мы видим, что в последние годы произошло немало движений в неправильном направлении: аннексия Крыма, агрессия на Украине. Мы стремимся к улучшению сотрудничества с Россией. Именно поэтому мы держим двери для политического диалога открытыми. В то же время НАТО посылает четкий сигнал о «сдерживании и обороне».

Я верю, что Россия поймет: она добьется большего, если будет сотрудничать с НАТО, а не противостоять ему. Сотрудничество хорошо для всех наc. Расширение НАТО способствовало стабильности, миру и процветанию во всей Европе и создало стабильность и процветание на западных границах России.

— Вы уже два года во главе НАТО. Что стало для вас самым большим вызовом на этом посту?

— Для меня самым большим вызовом стала необходимость адаптировать альянс к изменившимися условиям безопасности с более самоуверенной Россией на Востоке и в то же время — сохранять возможность политического диалога и стремиться к более конструктивным отношениям. В то же время НАТО должно сохранять способность реагировать на насилие и нестабильность на юге. Это тот подход, который альянс реализует сегодня, и я рад работать в должности генерального секретаря НАТО, которое показало способность меняться и подстраиваться под меняющийся мир.

— Будет ли грядущий Варшавский саммит своеобразным посланием России? В месте проведения видится определенный символизм. Много лет назад именно в Польше был основан Варшавский договор.

— Польша состоит в НАТО. Союзники по альянсу время от времени проводят саммиты. Это давняя традиция.

Было бы странным, что страна, расположенная в восточной части альянса, никогда не могла бы провести саммит, в то время как в западной части НАТО саммиты проводятся постоянно. Польша — такой же член НАТО как, например, Португалия, и разницы между старыми и новыми членами нет.

Польша стала частью НАТО, потому что она захотела ей стать. Эта страна очень много сделала, чтобы соответствовать стандартам, провести модернизацию и сделать все, чтобы соответствовать ценностям НАТО. Для альянса главный принцип состоит в том, что каждая страна должна идти свои путем. Это относится и к заключению союзов в области безопасности. Кстати, это не только ценности НАТО. Россия отразила их же во многих документах, включая Основополагающий акт Россия – НАТО, а также Хельсинкский заключительный акт (Заключительный акт Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе был подписан в Хельсинки в 1975 году. — «Газета.Ru»).

USA. Russia > Armed forces, weapons > gazeta.ru, 20 мая 2016 > № 1761408 Йенс Столтенберг

Компании "Роснефть" и "Зарубежнефть" планируют принять участие в строительстве нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Индонезии. Об этом заявил Президент России Владимир Путин по завершении российско-индонезийских переговоров, сообщается на сайте Кремля.

"Есть заделы для расширения энергетического сотрудничества. Наши компании "Зарубежнефть", "Роснефть" имеют конкретные серьёзные крупномасштабные проекты, в том числе строительство современного нефтеперерабатывающего завода на острове Ява с возможными инвестициями в объёме $13 млрд", - сказал В.Путин.

В свою очередь Президент Индонезии Джоко Видодо сообщил: "Договорились о том, что будем наращивать инвестиционное сотрудничество. Нас интересуют российские инвестиции в крупные проекты в Индонезии в области морского хозяйства и развития инфраструктуры. Заинтересованы в развитии и продолжении проектов в области железнодорожного строительства и сооружения порта на Калимантане. Также поддерживаем проекты в области нефтепереработки и ряд других инвестиционных проектов".

Построить лодку и победить пиратов: чем занять детей на «Рыбной неделе»

На площадках фестиваля каждый день проходят специальные мероприятия для детей.

На фестивале «Рыбная неделя» в этом году особенно много событий приготовили специально для детей. Каждый день на ярмарках их знакомят со старинными инструментами, принципами механики, работой бондаря и кузнеца. Юных гостей также ждут мастер-классы от профессиональных художников и декораторов, выступления клоунов, эквилибристов и каскадёров.

В течение всего фестиваля дети строят лодку, учатся выковывать гвозди, рисовать морские пейзажи и составлять композиции в аквариумах. А под занавес «Рыбной недели», 22 мая, под руководством выпускников художественных вузов они построят символ фестиваля — большой маяк.

Интерактивные программы о море

В «Порту Астрахань» на Пушкинской площади работает анимация «Верфь». Здесь можно узнать, чем отличается буравчик от коловорота, изучить старинные плотницкие инструменты и принять участие в строительстве модели шестиметровой лодки-плоскодонки, традиционной для Псковской области.

На площадке «Порт Мурманск» (улица Кузнецкий Мост, у ресторана «Большой») работает «Погрузочный кран». Детям рассказывают о старинной механике: с помощью крана они с аниматорами поднимают сундуки и «бочки с рыбой».

В «Порту Севастополь» в Новопушкинском сквере гостей ждёт программа «Поднять паруса!». Там установлена шестиметровая модель деревянной мачты парусника XIX века. На занятиях ребята учатся вязать морские узлы и пробуют самостоятельно поднять парус.

На этой же площадке есть печатный станок — копия станка XVI века. Здесь можно самому изготовить оттиск гравюры с изображением мифических морских чудовищ и забрать его с собой.

На площади Революции в «Порту Новороссийск» детей знакомят с профессиями бондаря и кузнеца. На портовых рынках рыбу на продажу традиционно солили в бочках. Аниматоры этой площадки расскажут, как делали такие бочки и какие для этого нужны были инструменты. Здесь за 10 минут можно выковать себе настоящий гвоздь.

Рядом установлены ярмарочные торговые весы — точно такие же, как те, на которых в старину на рынках взвешивали тюки с товарами. На этих весах можно взвеситься и самому.

Художественные мастер-классы

Школа юного мариниста работает по пятницам, субботам и воскресеньям с 16:00 и до 19:00 на площадке «Порт Севастополь» в Новопушкинском сквере. Профессиональная художница, член Союза художников Светлана Мишина рассказывает детям и взрослым о выдающихся маринистах, об отличиях морского пейзажа от обычного и о техниках его создания. Здесь же можно создать собственные шедевры.

На Арбате, на площадке «Порт Владивосток», в анимационном шале «Мастерская декоратора» делают сувениры в морском стиле: украшают аквариумы и свечи, мастерят рыбок из фетра и расписывают гальку. Помогают детям выпускники художественных вузов Москвы. 22 мая здесь будут строить большой маяк. Возраст участников — от пяти лет.

Шоу-программа

В пятницу, субботу и воскресенье в 18:00 в «Порту Новороссийска» на площади Революции выступают акробаты, эквилибристы и каскадёры. В программе «Вперёд по волнам» — аттракцион «Шарабан» и выступление духового оркестра.

Ежедневно с 16:00 до 19:00 в «Порту Астрахань» (Пушкинская площадь) проходит детская цирковая анимационная программа. Искателей приключений учат моряцкому делу, они побеждают пиратов и проходят обряд посвящения в капитаны. В этом им помогают весёлые клоуны.

На этой же площадке в пятницу и субботу гостей ждут выступления морских гастролёров. Здесь можно увидеть итальянскую комедию масок, английскую шуточную трагедию, шоу театра клоунов «Пампуш» и выступления мимов. Начало представлений в 18:00.

Фестиваль «Рыбная неделя» проходит с 13 по 22 мая на семи площадках — на Пушкинской площади, в Новопушкинском сквере, на площади Революции, на улицах Арбат, Кузнецкий Мост (у ЦУМа) и в Климентовском переулке. Подробную программу можно найти на fish.mos.ru.

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека сообщает, что согласно промежуточному техническому отчету Европейского бюро ВОЗ о риске распространения вируса Зика, опубликованному 18 мая 2016 года, Российская Федерация отнесена к странам с низкой вероятностью передачи вируса Зика.

Такая же оценка относительно низкого уровня риска распространения вируса Зика в Российской Федерации была дана в докладе Европейского бюро ВОЗ, опубликованном ранее в апреле с.г.

В отчете ВОЗ упомянуты географические территории с «высокой вероятностью местной передачи вируса Зика», включая северо-восточное побережье Черного моря, в силу присутствия на них комаров рода Aedes, способных передавать вирус Зика при его наличии.

Вместе с тем, при комплексной оценке риска помимо присутствия на территориях комаров рода Aedes, учитывался ряд факторов, включая заболеваемость другими инфекциями, передаваемыми комарами (лихорадка Денге, Чикунгунья), плотность населения, урбанизация, уровень морского и авиасообщения.

Также одним из основных факторов, учитывавшихся при оценке риска, являлась способность санитарно-эпидемиологических служб страны своевременно выявлять, диагностировать и реагировать на случаи инфицирования вирусом Зика, включая наличие оснащенной лабораторной базы, обученного персонала, проведение информационной и пропагандисткой работы среди медицинских работников и населения.

Благодаря этому, вероятность передачи вируса Зика в России оценена как низкая.

Согласно отчету ВОЗ, к странам со средним риском при отсутствии мер по снижению угрозы отнесены 18 из 53 стран Европейского региона ВОЗ, включая Францию, Италию, Мальту, Испанию, Турцию, Словению, Румынию, Болгарию, Грузию и др.

Роспотребнадзором с марта 2016 года проводится плановая противоэпидемическая работа, включая энтомологический мониторинг и инсектицидные обработки, направленные на недопущение выплода и распространения на черноморском побережье комаров, способных переносить вирус Зика.

Кроме того, Роспотребнадзором осуществляется организационно-методическое и практическое взаимодействие с Республикой Абхазия в целях недопущения возможного распространения заболевания.

Учитывая, что согласно данным ВОЗ на территории Грузии высока вероятность местной передачи вируса Зика, Роспотребнадзор выражает готовность к взаимодействию с грузинской стороной в целях снижения риска распространения болезни в сопредельном государстве.

Рассмотрение выводов и рекомендаций, изложенных в отчете Европейского бюро ВОЗ, а также последующих действий, запланировано на консультациях, которые состоятся в Португалии 22–24 июня 2016 г. Роспотребнадзор примет участие в данных консультациях с целью содействия обеспечению защиты здоровья населения Российской Федерации и всего европейского региона ВОЗ от угрозы заболевания вирусом Зика.

Полностью с информацией об эпидемической ситуации с вирусом Зика, рекомендациях населению и мерах, предпринимаемых Роспотребнадзором для недопущения распространения заболевания в Российской Федерации, можно ознакомиться в специальном разделе на сайте Роспотребнадзора.

В морской порт Владивосток впервые прибыл круизный лайнер

18 мая в морской порт Владивосток впервые прибыл круизный лайнер Costa Victoria, один из 15 лайнеров компании Costa Crociere.

Флаг судна – Италия, порт приписки Генуя, на борту судна — 1932 пассажира и 772 члена экипажа, в основном, граждане Республики Корея. Лайнер следует из порта Сокчо (Республика Корея), после Владивостока он направился в порт Муроран (Япония). Длина лайнера - 252,97 м, ширина - 32,25 м, валовая вместимость 75166 тонн.

Капитан судна Costa Victoria Р. Альфредо и представитель агентирующей компании «ЭРМА» отметили слаженную, оперативную, совместную работу инспекции государственного портового контроля и государственных контрольных органов при оформлении судна в морском порту Владивосток.

Слаженность и оперативность работы была обеспечена благодаря как предварительному взаимодействию государственных контрольных органов так и действующей технологической схемы организаций пропуска через государственную границу лиц, транспортных средств, грузов, товаров, которая была разработана при непосредственной поддержке Министерства транспорта РФ и Росморречфлота и утвержденной приказом Минтранса РФ.

Представитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» принял участие в церемонии встречи на борту лайнера.

В Приморье открылся Второй Тихоокеанский туристский форум (ТТФ), который в этом году обрел статус всероссийского. В рамках мероприятия, проводимого при поддержке Ростуризма, Приморский край и другие регионы Дальнего Востока представят свои туристические возможности. Ростуризм на форуме представляет заместитель руководителя ведомства Роман Скорый.

Программа состоит из трех основных блоков — деловой части, международной выставки Pacific International Tourism Expo (PITE-2016) и фестиваля "День путешественника".

Лейтмотивом форума станет презентация Приморья как главного туристского хаба всего Дальневосточного региона. Это привлекательное место для захода круизных судов и точка отсчета межрегиональных маршрутов, что диктуется не только выгодным географическим положением, но и упрощенным визовым режимом, который начнет работать этим летом в рамках Свободного порта Владивостока. Это делает путешествие в Приморский край простым и удобным для иностранных туристов, а также позволяет выбирать Приморье как стартовую площадку для поездок в другие регионы России.

На форуме будет представлен единый туристский бренд "Восточное кольцо России", объединяющий регионы Дальнего Востока. В него входят различные маршруты в Якутию, на Камчатку или Сахалин, начинающиеся в Приморье.

В числе гостей ТТФ – крупные российские туроператоры, которые хотят выйти на дальневосточный рынок и готовы предметно рассматривать его потенциал. Помимо этого, ожидается, что участие в выставке PITE в этом году примут 10 стран Азиатско-Тихоокеанского региона – Китай, Япония, Южная Корея, КНДР, Филиппины, Вьетнам, Малайзия, Марианские острова, Гуам и Макао. Впервые участником выставки станет Республика Крым.

Руководитель Ростуризма Олег Сафонов отметил, что Приморье – стратегически важный регион с точки зрения развития внутреннего и въездного туризма, необходимо использовать его уникальное географическое положение.

"Приморский край обладает большим потенциалом развития различных видов отдыха. Здесь хорошее, чистое море, на побережье которого можно развивать пляжный туризм. Создаваемая в Артеме игорная зона привлечет в регион любителей азартных игр, есть возможности для развития военно-патриотического, активного отдыха. Важно сконцентрироваться на круизном туризме. Ежегодно огромный турпоток в два миллиона человек проходит мимо края. Наша задача – привлечь этих туристов в Приморье. Для этого мы должны совершенствовать инфраструктуру и создавать необходимые условия для развития туристического бизнеса", – добавил Олег Сафонов.

По его мнению, проведение Тихоокеанского туристского форума позволяет не только наиболее полно показать возможности края, но и наметить перспективы развития туристической отрасли на всем Дальнем Востоке.

Для справки:

Впервые Тихоокеанский туристский форум прошел в Приморье в мае 2015 года. На выставке PITE свои турпродукты представили тогда около 300 компаний, мероприятия форума собрали более 30 тысяч зрителей и участников.

Ашраф Гани посетит Иран

Президент Афганистана Мохаммад Ашраф Гани намерен посетить Иран в ближайшее время с целью подписать трехстороннее соглашение с Ираном и Индией о транзитных проектов развития в порту Чабахар.

Согласно анонимному источнику в посольстве Ирана в Кабуле, дата визита пока не установлена, но, скорее всего, она пройдет одновременно с визитом индийского премьера Нарендра Моди в Иран на следующей неделе.

Этот визит афганского президента в Иран станет вторым в течение последних 20 месяцев после того, как он пришел к власти, сообщает Iran.ru.

РЕЗИДЕНТАМ ВЛАДИВОСТОКА НЕ НУЖНЫ ЛЬГОТЫ

По данным УФНС РФ по Приморскому краю, резиденты территорий опережающего развития (ТОР) и Свободного порта Владивосток (СПВ) в прошлом году не пользовались льготой по налогу на прибыль. Дело в том, что резиденты имеют право на получение налоговой льготы в виде нулевой ставки в течение первых 5 лет по налогу на прибыль. По истечении пятилетнего срока, размер налога составит 5% от прибыли в федеральный и 10% в региональный бюджеты. Тем временем, среди резидентов ТОР «Приморский кондитер», «Инком ДВ Лоджистик», «Эко Стар Фэктори», «САТО», «РЕВ-Строй» и «Европласт». Среди резидентов ТОР «Михайловский» «Русагро», «Мерси Трейд» и «Дальневосточная сельскохозяйственная компания». В Свободный порт Владивосток, то в АО «Корпорация развития Дальнего Востока», поступило 58 заявок от потенциальных резидентов.

Согласно закону "О свободном порте Владивосток", Под свободным портом Владивосток понимается часть территории Приморского края, на которой в соответствии с настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами устанавливаются меры государственной поддержки предпринимательской деятельности. Режим свободного порта Владивосток создается на семьдесят лет и может быть продлен федеральным законом либо прекращен досрочно на основании федерального закона.

О порядке разработки и утверждения методик расчёта выбросов вредных веществ стационарными источниками.

Постановление от 16 мая 2016 года №422. Позволит обеспечить единую методологическую основу и сопоставимость результатов расчётов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.

Справка

Внесено Минприроды России в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2014 года №219-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон “Об охране окружающей среды” и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон).

Федеральным законом внесены изменения в статью 22 Федерального закона «Об охране атмосферного воздуха», предусматривающие, что инвентаризация стационарных источников и выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух проводится инструментальными и расчётными методами. Порядок разработки и утверждения методик расчёта выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух стационарными источниками устанавливается Правительством. Перечень таких методик формируется и ведётся уполномоченным Правительством федеральным органом исполнительной власти.

Методики расчёта выбросов применяются для определения массы вредных веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух от вспомогательных производств (котельных, сварочных и окрасочных работ, механической обработки материалов, нанесения металлопокрытий гальваническим способом, от факельных установок, а также при определении выбросов от взрывных работ, от резервуарных парков, железно- и автодорожных эстакад и терминалов в речных и морских портах и пр.).

Подписанным постановлением утверждены Правиларазработки и утверждения методик расчёта выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух стационарными источниками. Правилами определены разработчики, состав и содержание методик, порядок их утверждения, а также порядок обоснования разработчиком применимости методики.

Также установлены полномочия Минприроды России по формированию и ведению перечня методик расчёта, а также по утверждению порядка формирования и ведения этого перечня.

Принятые решения позволят обеспечить единую методологическую основу и сопоставимость результатов расчётов выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.

Олланд капут!

Юрий КОВАЛЕНКО, Париж

Антиправительственные выступления, охватившие в последние недели Францию, вышли на новый виток.

Бастуют железнодорожники, моряки, дальнобойщики, докеры, почтальоны… Перекрыты некоторые автомобильные и железные дороги и морские порты. Свои манифестации организуют лицеисты и студенты. Протестное движение «Ночь на ногах» захватило в центре Парижа здание Высшей школы изобразительных искусств.

«Трудящиеся ведут решительную борьбу за свои права», — объявил лидер крупнейшего профсоюза Всеобщая конфедерация труда (ВКТ) Филипп Мартинез.

По мнению протестующих, их права ущемляет новый трудовой закон, только что утвержденный в первом чтении кабинетом министров в обход Национального собрания. Документ облегчает процедуру увольнения рабочих и служащих, предусматривает сокращение оплаты сверхурочных — а это существенная часть дохода, и в целом расширяет прерогативы работодателей.

Закон предполагает так называемую «либерализацию рынка труда». Власти видят в ней последний шанс хоть немного снизить число безработных, составляющее, по официальным данным, 3,5 миллиона человек. Фактически же, по подсчетам аналитика Бертрана Шокрана, эта цифра достигает 10 миллионов (16 процентов населения): «Подобно гангрене безработица разрушает общественные устои, ведет к полному обнищанию значительной части граждан, подрывает госструктуры».

Стачки идут под аккомпанемент манифестаций, которые неизбежно заканчиваются ожесточенными столкновениями с силами правопорядка. Одним из эпицентров конфликта стал административный центр региона Бретань город Ренн, где демонстранты громили банки, магазины и даже местное отделение правящей Соцпартии. «На наших глазах разворачивается бунт», — констатирует региональная газета «Уэст Франс».

Более тысячи человек арестованы. Несколько десятков предстали перед судом. При этом полиция, по признанию генерального секретаря ее профсоюза «Альянс» Жан-Клода Делажа, получила распоряжение по возможности не вмешиваться, не разгонять манифестантов, бьющих витрины и жгущих автомобили. Тем самым власти рассчитывают дискредитировать массовые выступления.

Полицейские устали — в стране по-прежнему действует чрезвычайное положение в связи с угрозой террористических актов, требующее от них максимальной мобилизации. Да еще много сил отнимает борьба с демонстрациями. За последние дни более 350 сотрудников получили ранения. Поэтому они пошли на беспрецедентный шаг — вышли на улицы Парижа и еще 90 городов страны с транспарантами: «Хватит ненавидеть ментов!» Правда, ответом стало шествие под лозунгом: «Внимание! Полиция нас убивает!»

Против нового закона выступает и немалая часть Соцпартии — так называемые фрондеры. Они даже попытались провести через парламент вотум недоверия правительству. Не получилось. Однако в партии, ряды которой катастрофически редеют, уже произошел глубокий раскол. «Что останется от идеалов социализма после того, как день за днем подрываются его основополагающие принципы? — вопрошает в открытом письме бывшая глава ФСП Мартин Обри. — Это поражение не только президента Франсуа Олланда, но и всех левых сил, серьезное ослабление Франции, угроза ее социальной системе».

Действительно, популярность нынешнего главы государства рухнула до рекордно низких 13 процентов. Подавляющее большинство избирателей не хотят, чтобы он выставлял кандидатуру на президентских выборах 2017 года. Согласно опросам, Олланд не сможет пробиться во второй тур. Тем не менее, только что он заявил в интервью радиостанции «Европа 1», что «не пойдет на уступки». Олланд видит себя, ни много ни мало, наследником Герхарда Шрёдера, которому в бытность канцлером удалось за 2002–2003 годы кардинально реформировать рынок труда в Германии.

Газета «Фигаро» сравнивает сегодняшний Елисейский дворец с осажденной крепостью. Многие обозреватели убеждены, что президент в очередной раз проиграет «сражение с улицей». К тому же протесты набирают обороты. На протяжении нескольких недель новый закон будет рассматриваться в нижней и верхней парламентских палатах — Национальном собрании и сенате. Все это время трудящиеся продолжат наращивать давление на правительство. Железнодорожники объявили, что закончат свои выступления только 11 июля — на следующий день после финального матча чемпионата Европы по футболу, который стартует 10 июня в нескольких французских городах. Реальная угроза если не сорвать соревнования, то серьезно помешать их проведению.

Тем временем в левом лагере у Олланда появился опасный конкурент — 38-летний министр экономики Эмманюэль Макрон, который недавно создал собственное движение «Вперед» (En Marche). Он хочет ликвидировать традиционный раскол страны на правых и левых и объединить всех французов под своими знаменами. В считанные месяцы молодой политик, бывший банкир, превратился в одного из самых популярных деятелей Франции.

Делегация Мурманской области принимает участие в работе VI Международного форума «Морская индустрия России».

В Москве начал работу VI Международный форум «Морская индустрия России-2016», который проводится при поддержке Морской коллегии при правительстве Российской Федерации, Минпромторга России, Минтранса России и других федеральных отраслевых ведомств, предприятий и объединений.

Форум традиционно объединяет на своей площадке крупные компании, профессиональные сообщества, способствуя дальнейшему развитию морской политики России.

Мурманская область ежегодно принимает участие в этом авторитетном отраслевом мероприятии. В этом году от региона представлены филиал ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» – 35-й СРЗ, ОАО «Мурманское морское пароходство», ПАО «Мурманский морской торговый порт», Мурманский государственный технический университет, Мурманский транспортный филиал ПАО «ГМК «Норильский никель», ФГУП «Атомфлот», ОАО «Морские арктические геологоразведочные экспедиции».

Региональная экспозиция, организованная Министерством экономического развития Мурманской области при содействии регионального Министерства развития промышленности и предпринимательства, получила высокую оценку организаторов форума.

Форум продлится до 19 мая, его деловая программа объединит в себе важнейшие мероприятия, посвященные вопросам развития судостроения, модернизации портов, совершенствования судоходства, внедрения новых технологий в производство морской техники и судов гражданского назначения.

Самолет EgyptAir рейса Париж - Каир пропал над Средиземным морем

На борту находилось 66 человек

Сегодня над Средиземным морем исчез с радаров самолет Airbus A320–232 египетской авиакомпании EgyptAir с 56 пассажирами и 10 членами экипажа. На место предполагаемого крушения отправились поисковые группы Египта и Греции.

Среди пассажиров - 15 французов, 30 египтян, два гражданина Ирака и по одному гражданину Великобритании, Бельгии, Кувейта, Саудовской Аравии, Судана, Чада, Португалии, Алжира, Канады. Трое из числа пассажиров - дети, сообщил ТАСС.

Авиалайнер А320 исчез с экранов радаров через 2 минуты после того, как покинул воздушное пространство Греции. Греческие авиадиспетчеры разговаривали с пилотом самолета, когда тот пролетал над Грецией, и он ни о каких проблемах не упоминал, сообщил ТАСС со ссылкой на Reuters.

С борта пропавшего самолета поступил сигнал бедствия, сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство гражданской авиации Египта. Это был сигнал «с экстренного оборудования с борта самолета». Сигнал был получен в 04:26 по местному времени (05:26 мск), то есть тогда, когда лайнер уже пропал с экранов радаров.

Власти Египта полагают, что лайнер упал в Средиземное море. Министерство гражданской авиации Египта подтвердило факт катастрофы самолета EgyptAir, сообщил ТАСС. В поисковой операции в районе предполагаемого падения самолета задействованы военные корабли и самолеты Египта и Греции.

Самолет был введен в эксплуатацию в 2003 году. Командир корабля Мухаммед Саид Али Шакыр, 1980 года рождения, налетал свыше 6 тыс. часов, в том числе свыше 2 тыс. часов на А320. У пропавшего самолета А320 рейс из Парижа в Каир был пятым за сутки.

Как сообщает «Интерфакс», глава ФСБ Александр Бортников назвал крушение египетского самолета А320 в небе над Средиземным морем терактом.

Власти Греции обнаружили два обломка в море в 50 милях от места исчезновения EgyprAir, сообщает Reuters со ссылкой на источники в Министерстве обороны страны.

Николай Логинов

Чистая прибыль «Совкомфлота» в первом квартале 2016 года выросла на 9,2% до $103,1 млн

EBITDA компании увеличилась на 6,6% в сравнении с прошлогодним показателем до $187,5 млн.

Чистая прибыль ПАО «Совкомфлот» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по итогам первого квартала 2016 года выросла на 9,2% в сравнении с аналогичным прошлогодним показателем и составила $103,1 млн, следует из отчета компании о консолидированных финансовых результатах.

Согласно отчету, общий доход Группы SCF за первый квартал снизился на 4,2% до $341,5 млн. Доходы компании на основе тайм-чартерного эквивалента (доходы за вычетом комиссионных и рейсовых расходов) увеличились на 0,4% до $290,8 млн. Показатель EBITDA компании за тот же период вырос на 6,6% и составил $187,5 млн.

«Несмотря на некоторое ослабление конъюнктуры танкерного рынка в первом квартале 2016 года, которое прогнозировали наши аналитики, Группа компаний «Совкомфлот» добилась хороших финансовых результатов, — приводятся в пресс-релизе «Совкомфлота» слова гендиректора и председателя правления компании Сергея Франка. — В основе успешной работы компании в отчетном периоде лежит последовательная реализация сбалансированной фрахтовой политики и повышение эффективности коммерческого управления флотом». В частности, по словам Франка, «Совкомфлоту» удалось повысить эффективность операционной деятельности за счет оптимизации структуры флота, основанной на замене низкодоходных конвенциональных судов на более современные.

Компания продолжает укреплять свои позиции в сегментах перевозки СПГ и обслуживания шельфовой нефтегазодобычи: в первом квартале 2016 года были спущены на воду новые суда «Совкомфлота» для нефтегазовых проектов «Новый порт» и «Ямал СПГ», говорится в пресс-релизе компании.

Первый заместитель генерального директора, финансовый директор «Совкомфлота» Николай Колесников отметил снижение уровня долговой нагрузки компании в первом квартале, что говорит об улучшении показателей кредитоспособности перевозчика. «Уменьшение общего уровня долговой нагрузки по сравнению с концом предыдущего квартала повлекло снижение соотношения чистого долга к капиталу до 40,7%», — подчеркнул он, добавив, что соотношение чистого долга к EBITDA, который увеличился за последний год до $754,2 млн, сократилось до коэффициента 3,2.

ПАО «Совкомфлот» (СКФ) — одна из крупнейших судоходных компаний мира и крупнейшая в России, созданная в 1988 году. Специализируется на перевозках углеводородов и поддержке работ на месторождениях, в том числе в сложных климатических условиях.

По состоянию на 31 марта 2016 года флот группы компаний СКФ состоял из 140 судов (включая флот совместных предприятий с мировыми лидерами нефтегазовой и танкерной отрасли) общим дедвейтом свыше 12,2 млн. тонн. В составе флота танкеры-газовозы, танкеры для перевозки сырой нефти, танкеры-продуктовозы, ледокольные суда, исследовательское судно, балкеры, малотоннажные танкеры-химовозы, суда для перевозки асфальта и битума, портовые буксиры.

Чистая прибыль «Совкомфлота» по МСФО в 2015 году увеличилась в 4,2 раза до $354,5 млн. Общие доходы составили $1,48 млрд (+ 7,6%). Доходы на основе тайм-чартерного эквивалента выросли на 18,8% до $1,24 млрд.

100% акций компании принадлежит государству в лице Росимущества.

Анна Булаева